‫‪ 52‬נובמבר ‪5102‬‬ ‫‪727757‬‬ ‫לכבוד‪:‬‬ ‫עינת לב‬ ‫עוזרת למנהל מנהל סחר חוץ‬ ‫משרד הכלכלה‬ ‫ירושלים‬ ‫בדוא"ל‪[email protected] :‬‬ ‫הנדון‪ :‬התייחסות לבחינת אפשרות להחיל איסור נחיתות לילה בנתב"ג‬ ‫כפי שהובא לידיעתנו‪ ,‬הוועדה תדון במפגש הקרוב שלה (‪ )41.77.72‬באפשרות להחיל איסור‬ ‫נחיתות לילה בנתב"ג‪ .‬כיום חל איסור המראות בין השעות ‪ AM 7-5‬והוועדה בוחנת להרחיב‬ ‫איסור זה גם לנחיתות‪.‬‬ ‫להלן התייחסותנו הראשונית לנושא הנדון לקראת דיוני הוועדה לבחינת נחיתות הלילה בנתב"ג‪.‬‬ ‫אנו בהחלט תומכים בכל ההחלטות וההמלצות‪ ,‬שקיבלו תוקף בהחלטת ממשלה‪ ,‬שתכליתן למזער‬ ‫את רמת מטרדי הרעש באזור ביום ובלילה‪ ,‬הגם שאנו מודעים לכך שרשות שדות התעופה נוקטת‬ ‫בצעדים שנועדו להפחית את הרעש כגון‪:‬‬ ‫לא תותרנה נחיתות על מסלול ‪ 47‬בימי חול בין השעה ‪ 44.22‬בלילה ל‪ 25.52-‬בבוקר‪.‬‬ ‫כמו כן‪ ,‬שיעור כל הנחיתות בפועל על מסלול ‪ 47‬לא יעלה על שיעור של ‪ 22%‬מכלל הנחיתות‬ ‫בנתב"ג בפועל‪.‬‬ ‫התייחסות בהיבט הסחר‪:‬‬ ‫א‪ .‬שני מסופי המטען בנתב"ג – ממ"ן וסוויספורט‪ ,‬קולטים במהלך הלילה טיסות של מטוסי‬ ‫מטען ושל מטענים המגיעים ארצה במטוסי נוסעים‪ ,‬ובכך מאפשרים להגיש משלוחים‬ ‫לשחרור ממכס כבר בשעות הבוקר המוקדמות‪ ,‬מיד לאחר קליטתם במסוף‪ .‬אנו תקווה כי‬ ‫הנושא העומד לדיון הועבר מראש לידיעת המסופים‪ ,‬מאחר ואיסור הנחיתות עלול‬ ‫להשפיע על עבודת המסופים‪.‬‬ ‫ב‪ .‬במצב הקיים‪ ,‬טיסה שנחתה בלילה נקלטת במסוף ומשתחררת במהלך שעות הבוקר של‬ ‫יום הקליטה‪ .‬אם יוחלט על איסור נחיתות לילה‪ ,‬הקליטה תתבצע במהלך היום‪ ,‬ההגשה‬ ‫למכס תתעכב‪ ,‬רשימוני היבוא ישודרו למכס מאוחר יותר וללא ספק יגרם עיכוב ניכר‬ ‫בשרשרת הלוגיסטית‪.‬‬ ‫ג‪ .‬אנו צופים שינוי משמעותי באספקת טובין למפעלים‪ .‬הגעת חלק מהטיסות ידחה לשעות‬ ‫הבוקר ומצב זה יצור עומס נחיתות רב בשעות הבוקר ולכן הקליטה במסופים תארך זמן‬ ‫רב יותר‪ .‬יוזכר ‪ -‬מטען שאינו קלוט‪ ,‬אינו ניתן להגשה לשחרור ממכס‪.‬‬ ‫ד‪ .‬בנוסף‪ ,‬חלק מהבעיה היא טיסות הנוסעים והחיבור לטיסות המשך אל ‪ /‬מ מקומות‬ ‫אחרים – כיום תזמון הטיסות היוצאות ‪ /‬נכנסות‪ ,‬הוא חלק מפאזל גדול מאוד ולכן יש‬ ‫צורך לערב את פאנל חברות התעופה (במידה והוא לא בתמונה) מאחר והם ייפגעו‬ ‫משמעותית‪.‬‬ ‫ה‪ .‬שינוי הלו"ז יפגע ללא ספק במתן פתרונות שינוע מהירים למשלוחי אקספרס אל ‪ /‬מ‬ ‫ישראל במקרים בהם השימוש הוא בטיסה לא ישירה‪ ,‬מאחר ששילובים האפשריים כיום‬ ‫לאחר סינכרון טיסות דרך הצמתים הלוגיסטיים ‪( HUBS -‬לופטהנזה ‪ /‬פרנקפורט ‪/‬‬ ‫סוויס ‪ /‬ציריך וכד')‪ ,‬לא יתאפשרו בעתיד‪.‬‬ ‫התייחסות בהיבט התיירות‬ ‫יש מספר גדול של חברות תעופה זרות וסדירות‪ ,‬כמו גם חברות ‪ LOW COST‬שכל כדאיות הטיסה‬ ‫לישראל בנויה על ניצול המטוסים בשעות הלילה‪ .‬המטוסים ממריאים מאירופה ב‪( 44:22 -‬זמן‬ ‫אירופה) ונוחתים ארצה בשעה ‪( 22:22‬זמן ישראל) וממריאים חזרה עם פתיחת נתב"ג ב‪.25:22 -‬‬ ‫בכך הם מסוגלים לבצע את הטיסה עם צוות אחד שטס הלוך ושוב (בחוקי התעופה יש זמן‬ ‫מכסימלי המותר לצוות ההטסה)‪.‬‬ ‫המחירים הזולים שאזרחי ישראל נהנים מהם בשנים האחרונות הם תוצאה ישירה של ניצול‬ ‫המטוסים בשעות הלילה והפעלת הטיסות עם צוות הטסה אחד בלבד!‬ ‫במידה ונתב"ג ייסגר גם לנחיתות בשעות הלילה‪ ,‬חברות רבות יבטלו כליל את הקווים הללו‬ ‫לישראל ואלו שימשיכו לטוס יעלו את התעריפים באופן דרסטי‪.‬‬ ‫כיום הרווחיות בקווים רבים היא גבולית או הפסדית וגם כיום‪ ,‬ישנם מקרים בהם חברת התעופה‬ ‫לא מקבלת "חלונות זמן" (סלוטים) להמראה בשעת בוקר מוקדמת‪ ,‬דבר "ששורף" את הצוות הם‬ ‫מבטלים את הטיסות הללו‪.‬‬ ‫כיום כ‪ 52% -‬מהמטען במטוסי נוסעים הינו סחורות‪ ,‬אנו סבורים שבמצב הנוכחי שבו מיושמות‬ ‫ההחלטות וההמלצות שהתקבלו ומתוכננות להתבצע‪ ,‬קיים איזון נכון בין איכות הסביבה לבין‬ ‫צרכי המשק‪ .‬בל נשכח נתב"ג הוא שדה התעופה האזרחי היחיד שיש לישראל ‪.‬‬ ‫נוכח פרק הזמן הקצר אשר ניתן לנו כדי להעלות נקודות לוועדה‪ ,‬אין ביכולתנו לאמוד את היקף‬ ‫העלויות הנוספות‪ -‬ישירות ועקיפות‪ .‬לשם כך אנו נדרשים לקיים דיון ממצה וניתוח מקיף‪.‬‬ ‫אודה למעורבותנו בכל ההתנהלות‪ ,‬טרם שתתקבל החלטה‪.‬‬ ‫בברכה‪,‬‬ ‫חיים עוז‬ ‫סמנכ"ל חטיבות ענפיות‬ ‫העתק‪:‬‬ ‫עוזי יצחק‪ ,‬מנכ"ל משרד התחבורה‬ ‫דוד לפלר‪ ,‬מנכ"ל המשרד להגנת הסביבה‬ ‫אוהד כהן‪ ,‬מנהל מינהל סחר חוץ – משרד הכלכלה‬ ‫בית לשכת המסחר רח' החשמונאים ‪ 48‬ת"א ‪ • 3026176‬ת‪.‬ד‪ 17710 .‬ת"א ‪• 3217772‬‬ ‫טל‪ • 76-5362725 .‬פקס ‪[email protected] • www.chamber.org.il• 76-5312185‬‬