1. No category

‫גיליון מס' ‪ 67‬ספטמבר ‪ // 2012‬חיל־האוויר‪ ,‬להק ציוד‬
‫ביטאון טכנאי חיל־האוויר‬
‫טייסת העמק‬
‫חוגגת ‪60‬‬
‫עמ' ‪11-08‬‬
‫בלמ"ס‬
‫בלמ"ס‬
‫‪3 // 2‬‬
‫גיליון מס' ‪ 67‬ספטמבר ‪• 2012‬‬
‫תעודת זהות‪:‬‬
‫חיל־האוויר‪ ,‬להק ציוד‬
‫מידע בנושא אחזקה ובטיחות לטכנאי חיל־האוויר‬
‫עורך ראשי‪:‬‬
‫סא"ל חיים דפרין‬
‫עורך‪:‬‬
‫אהרון לפידות‬
‫מערכת‪:‬‬
‫רס"ב יובל ביביש‬
‫רס"ן אמיר שרף‬
‫רס"ן דוד נחליאלי‬
‫רנ"ג אלי כהן‬
‫רנ"ג חיים כהן‬
‫רס"מ מוטי חורמיאן‬
‫רס"ל יוסי ביטון‬
‫כותב ראשי‪:‬‬
‫דן ארקין‬
‫צילומים‪:‬‬
‫ראובן קסטרו‬
‫צלמי חיל־האוויר‬
‫אבטחת מידע‪:‬‬
‫סרן יעקב אלמלח‬
‫הפקה‪:‬‬
‫נ‪.‬ד‪.‬ד‪ .‬מדיה בע"מ‬
‫קוראים יקרים‪,‬‬
‫טכנעלון ממשיך להתפרסם ולפנינו גיליון מס' ‪.67‬‬
‫בגיליון זה בחרנו לתאר מקצת מסיפורו של המערך הטכני‪ ,‬סיפורם‬
‫של יחידות ובודדים‪ ,‬אנשים שמפעמת בהם תחושת שליחות‪ ,‬אשר‬
‫רואים חובה לעמוד הן באתגר המבצעי והן באתגר ההנדסי ולהצליח‬
‫במשימותיהם‪.‬‬
‫עוד בגיליון נעלה על נס את הזוכים בפרסים ובתעודות הערכה‪ ,‬נעדכן‬
‫באירועים ובמידע טכני בטיחותי‪ ,‬ועל מורשת המערך נלמד מסיפורו של‬
‫תא"ל (מיל') שמעון שריד‪ ,‬אשר שימש רלצ"ד בשנים ‪.2003-2000‬‬
‫קריאה מהנה!‬
‫תעודת זהות לולב‬
‫( ‪)SIDEWINDER‬‬
‫•‬
‫לולב הוא טיל מונחה אינפרה־אדום המיועד‬
‫לקרבות אוויר לטווחים קצרים‬
‫•‬
‫•מערכת לולב מתמודדת מול מטוסי אויב בקרבות‬
‫אוויר בכל מזג אוויר ובאמינות גבוהה‬
‫מערכת לולב מיוצרת על ידי חברת ריית'און‬
‫מוצא לאור ע"י‪:‬‬
‫ענף הבטחת איכות להק הציוד‪,‬‬
‫חיל־האוויר‬
‫כתובת לפניות ולהתייחסויות‪:‬‬
‫טכנעלון ‪ -‬מערכת (‪)E-mail‬‬
‫מתנ“מ‪ :‬בית המערכות המתוחכמות | רס"ן יוסי חמי‪ ,‬רס"ן אבירם שמואלי ‪4‬‬
‫‪8‬‬
‫טייסת העמק | דן ארקין‬
‫יום בחיי מפקד דת"ק‪ :‬מצאת החמה ועד‪...‬‬
‫‪12‬‬
‫הרכבות הפוכות בכלי טיס | רס“ן אמיר שרף‬
‫‪14‬‬
‫א‬
‫שיא של יצירתיות | רס“ן אופיר‪ ,‬רב"ט גי ‬
‫‪15‬‬
‫ש‬
‫רם וברור | סא"ל רונן ולפי ‬
‫‪16‬‬
‫כוכב משלנו‪ :‬אל"מ (מיל') אנדרה עטיה | דן ארקין‬
‫‪18‬‬
‫ת‬
‫מטוס הנוסעים הופל על ידי הטייס | אהרון לפידו ‬
‫‪20‬‬
‫הפרויקט‪ :‬הצלחה | רס"ר משולם פנחס‬
‫‪23‬‬
‫פרסי רלצ"ד‬
‫‪24‬‬
‫מדור מורשת‪ :‬שמעון שריד | דן ארקין‬
‫‪30‬‬
‫ם‬
‫המטוס שחזר לחיי ‬
‫‪32‬‬
‫הודפס באמצעות‪:‬‬
‫ההוצאה לאור של משרד הביטחון‬
‫הדפסה‪:‬‬
‫דפוס גרפוליט‬
‫•‬
‫•למערכת חלק חשוב ביצירת שליטה אווירית‬
‫מלאה של חיל־האוויר‬
‫הטילים ניתנים לנשיאה על כלל מטוסי הקרב‬
‫חיים דפרין‪ ,‬סא"ל‬
‫רע"ן הבטחת איכות‬
‫•‬
‫בלמ"ס‬
‫בשער‪:‬‬
‫טייסת העמק חוגגת ‪60‬‬
‫צילום‪:‬‬
‫ראובן קסטרו‬
‫אחזקת מערכת הנשק מבוצעת ביחידת מתנ"ם‬
‫בלמ"ס‬
‫‪5 // 4‬‬
‫רס"ן יוסי חמי‪ ,‬רס"ן אבירם שמואלי‬
‫מ' גף אוה"ד‪ ,‬מ' בי"מ בקר"י‬
‫מתנ“מ‪:‬‬
‫בית המערכות‬
‫המתוחכמות‬
‫•‬
‫מתנ“מ משמשת מרכז תחזוקה עבור המתוחכמות שבמערכות תחומי העיסוק‬
‫העיקריים של היחידה הם נשק מונחה‪ ,‬הגנה אווירית‪ ,‬בקרת ירי ואלקטרואופטיקה‬
‫ברובם ככולם היא נדרשת להיות בכוננות ‪ 24‬שעות ביממה‪ ,‬שבעה ימים בשבוע‪,‬‬
‫במשך כל השנה אז בפעם הבאה שתשמעו שכיפת ברזל יירטה קסאם‪ ,‬או שחימוש‬
‫השיג "אלפא"‪ ,‬דעו מי היחידה שאפשרה את ההפעלה המבצעית החלקה‬
‫•‬
‫•‬
‫יחידת מתנ“מ ‪ -‬מרכז תחזוקה לנשק‬
‫ומערכות ‪ -‬שוכנת ליד הים‪ ,‬בלב שמו־‬
‫רת טבע בבסיס פלמחים‪ .‬אך אל תי־‬
‫תנו לנוף להטעות אתכם‪ :‬מדובר ביחידה טכנו־‬
‫לוגית מהמובילות בחיל־האוויר‪ .‬יחידה שהיא‬
‫בית מערכת לעולם החימוש‪ ,‬ההגנה האווירית‬
‫ואלקטרואופטיקה‪.‬‬
‫באחד מימי חודש אוקטובר האחרון‪ ,‬בשעה‬
‫‪ 03:00‬לפנות בוקר‪ ,‬הוקפצה סוללת כיפת‬
‫ברזל לאתר בדרום כדי להגן על העיר אש־‬
‫דוד‪ .‬בדרג‪ ‬השדה‪ ,‬טכנאים ולוחמים‪ ‬התחילו‬
‫בבדיקות כדי לוודא שהציוד שמיש ומוכן לה־‬
‫פעלה‪ .‬בשעה ‪ 07:00‬התגלתה תקלה במכ“מ‪:‬‬
‫בעיה במכלול‪ .‬הסוללה הושבתה‪ .‬זה הרגע שבו‬
‫נכנסו לפעולה אנשי מתנ“מ‪ .‬הם הוקפצו לאתר‬
‫הפריסה והצליחו להשמיש את מכלול הבק־‬
‫רה‪ .‬בשעה ‪ 09:00‬אותר שיגור של גראד לכיוון‬
‫אשדוד‪ .‬הסוללה גילתה את‪ ‬הטיל במעופו לעבר‬
‫העיר והצליחה להשמיד את המטרה‪.‬‬
‫“זאת מתנ“מ“‪ ,‬אומר מפקד היחידה‪ ,‬סא“ל ערן‬
‫ינקו‪ ,‬ומוסיף כי באירוע הזה באה לידי ביטוי‬
‫אחת העוצמות המרכזיות ביחידה‪ :‬החיבור בין‬
‫הידע הטכני הנרחב לבין הצורך המבצעי‪“ .‬אנ־‬
‫שינו מבצעים את העבודה מתוך הבנת הצורך‬
‫ובתחושת שליחות ואחריות‪ .‬אין סיפוק גדול‬
‫מהרגשת התרומה האישית והישירה להגנה על‬
‫ביטחון המדינה“‪.‬‬
‫שורשים בדרג ד'‬
‫יחידת מתנ“מ הוקמה ב־‪ 1980‬כיחידת דרג ד‘‬
‫בחיל־האוויר‪ .‬ייעוד היחידה היה קליטה של נש“מ‬
‫(נשק מונחה) בחיל־האוויר‪ ,‬בעידן שבו נשק‬
‫זה היה בראשית דרכו כאמצעי לחימה חדשני‪.‬‬
‫מתנ“מ נדרשה לתת מענה טכני שחייב בניית‬
‫ידע‪ ,‬אמצעים ותשתיות‪ ,‬שיקלטו את היכולות‬
‫מהתעשייה ויאפשרו לחיל־האוויר עצמאות תפ־‬
‫עולית‪ .‬בהמשך התרחב תחום העיסוק של היחי־‬
‫דה גם לעולם האלקטרואופטיקה ובקרת הירי‪,‬‬
‫ואף לעולם ההגנה האווירית‪ ,‬שבו מתנ“מ משמ־‬
‫בלמ"ס‬
‫שת דרג ד' וגם דרג ב' למערכות החץ והפטריוט‪,‬‬
‫ובשלבי הקמה‪ ,‬כאמור‪ ,‬ליכולות כיפת ברזל‪.‬‬
‫מאז ועד היום נמצאת מתנ“מ בתנופת עשייה‬
‫רציפה‪ ,‬מתחדשת וקולטת יכולות‪ ,‬משימות ומ־‬
‫ערכות נשק‪ ,‬תוך כדי התאמה לצורכי החיל והפ־‬
‫גנת גמישות ויצירתיות‪.‬‬
‫בשנת ‪ 2004‬שולבה מתנ“מ‪ ,‬במהלך אסטרטגי‬
‫לדרגי ד'‪ ,‬כחלק מיחידת אחזקה אווירית לשי־‬
‫פוץ ואחזקה למערכות הגנה אווירית‪ ,‬למערכות‬
‫החימוש לסוגיהן ולמערכות בקרת ירי‪ .‬בימים‬
‫אלה התאחדה מתנ“מ כיחידה עם בסיס האל־‬
‫קטרוניקה של חיל־האוויר‪ ,‬וזאת כחלק משינוי‬
‫ומארגון מחדש של דרגי ד' הצבאיים‪ ,‬תחת רעיון‬
‫מסדר של מיקוד טכנולוגי‪ ,‬שימור והנבטת ידע‪.‬‬
‫היחידה ידועה בחדשנותה הטכנולוגית‪ ,‬בקי־‬
‫שור לעולם המבצעי ובתוצרי פיתוח הנדסיים‬
‫ייחודיים‪ ,‬פורצי דרך ויצירתיים‪ ,‬המיוצרים בקשר‬
‫הדוק עם היחידות המבצעיות‪.‬‬
‫ביחידה מרקם אנושי ייחודי לדרגי אחזקה‪,‬‬
‫המשלב ־כ־‪ 300‬חיילים‪ ,‬אנשי קבע ואזרחים‪ .‬תו�צ‬
‫בלמ"ס‬
‫‪7 // 6‬‬
‫מצלמת לוחם‬
‫רי היחידה שווי ערך לאלה של מפעל המתח־‬
‫זק יותר מ־‪ 8,000‬פריטים בשנה בכ־‪500,000‬‬
‫ש“ע‪ ,‬והתוצר הוא הזמינות של מערכות הנשק‪,‬‬
‫שמישות הציוד והיכולת לתת מענה לצורך האח־‬
‫זקתי והמבצעי‪.‬‬
‫מצוינות ביחידה‬
‫מתנ“מ רואה במצוינות וביוזמה ערכים מובילים‪,‬‬
‫ובמהלך שנות קיומה זכתה להישגים נכבדים הן‬
‫בתוך חיל־האוויר והן ברמה הצה“לית והלאומית‪.‬‬
‫עם הישגיה הבולטים אפשר למנות את‪:‬‬
‫•פרס מפקד חיל־האוויר על שיפור הנדסי‬
‫לטיל הוק (‪)1986‬‬
‫• מגנים בפרס יוספטל (‪)2004 ,1996-1995‬‬
‫•תעודת הערכה ממפקד חיל־האוויר על הקניית‬
‫יכולת מבצעית נגד גלשונים (‪)1996‬‬
‫•פרסי ראש להק ציוד על פיתוח ובניית ציוד‬
‫בדיקה למד טווח לייזר ‪ ,TOW‬הרחבת מעטפת‬
‫מבצעית לפטריוט‪ ,‬טיפול במצלמות פתן‬
‫ושיאונים (‪)2011 ,2009 ,2002‬‬
‫בנוסף זכו אנשי מתנ“מ‪ ,‬חיילים ואזרחים‪ ,‬בעש־‬
‫רות פרסי הצטיינות אישיים ברמת חיל־האוויר‬
‫וברמה הצה“לית‪.‬‬
‫משפחה שכזאת‬
‫מתנ“מ‪ ,‬גוף צבאי הפועל כדרג תחזוקה מש־‬
‫מעותי עבור צורכי צה“ל‪ ,‬היא מקום בעל הוויה‬
‫ייחודית‪ .‬כולם מכירים כאן את כולם‪ ,‬החיוך נפוץ‪,‬‬
‫וקשר מיוחד מתקיים בין חיילים צעירים לבין‬
‫ותיקי היחידה‪“ .‬אנשים חוזרים לכאן גם אחרי‬
‫דור“‪ ,‬אומרים הוותיקים‪ .‬הנה כמה סיפורים שי־‬
‫מחישו‪:‬‬
‫משפחת רואימי ‪ -‬רנ“ג מאיר‪ ,‬סמ"ר אביחי‬
‫והסמלת נוי‪ .‬מאיר משרת ביחידה שלושים שנה‬
‫בתפקיד מפקד מחלקה‪ .‬אביחי בנו הבכור הת־‬
‫גייס בשנת ‪ 2008‬והוצב במתנ“מ כטכנאי במח'‬
‫אביזרים‪ .‬נוי בתו התגייסה שנה לאחר מכן ומשר־‬
‫תת כיום בגף מחשוב באותו הבסיס‪.‬‬
‫רס“ב אבי וסמל מור ליאון‪ .‬אבי התגייס בשנת‬
‫‪ 1983‬והחל לימודי הנדסאות חשמל‪ .‬שנה לאחר‬
‫מכן ביצע פרויקט במחלקת בדיקות סביבה בי־‬
‫חידה‪ .‬בסיום הפרויקט התגייס והוצב במתנ“מ‬
‫במחלקת נשק מונחה‪ .‬בנו הבכור‪ ,‬מור‪ ,‬בחר ללכת‬
‫במסלול של אביו‪ .‬הוא החל לימודי אלקטרוני־‬
‫קה במכללה ובהמשך בפרויקט “שחף“ של חיל־‬
‫האוויר ללימודי הנדסאות‪ .‬מור נבחר להיות‬
‫פרויקטנט והוצב ביחידה כטכנאי בתחום הגנה‬
‫אווירית‪.‬‬
‫רנ“ג יורם‪ ,‬סגן מרדכי וסמלת דנה ישראל‪ .‬יורם‬
‫התגייס בשנת ‪ 1980‬והתקדם לתפקיד מפקד‬
‫מחלקה‪ .‬בשנ ת ‪ 2008‬התגייס בנו בכורו מר�ד‬
‫נתח קודים‬
‫כי והוצב בבסיס פלמחים‪ ,‬לאחר‬
‫כשנה התגייסה בתו דנה והצטר־‬
‫פה למשפחת מתנ“מ בגף אחזקה‬
‫תעופתית‪.‬‬
‫רנ“ג אבי ורס"ב מזל אללי‪ ,‬סיפור אהבה‪.‬‬
‫אבי ומזל הכירו לראשונה ביחידת מתנ“מ‪,‬‬
‫בשנ ת ‪ .1986‬לאחר שלוש שנים זה לצד זה ביח�י‬
‫דה נישאו ונולדו להם ארבעה ילדים‪ .‬סמ"ר נופר‬
‫משרתת כיום אף היא בבסיס פלמחים ורב"ט מאי‬
‫ביחידת אופק‪.‬‬
‫איפה מטפלים‬
‫ב“גופים שחורים“?‬
‫שלושת תחומי העיסוק העיקריים במתנ“מ‬
‫הם נשק מונחה‪ ,‬הגנה אווירית ובקרת ירי ואלק־‬
‫טרואופטיקה‪ .‬בתחום האלקטרואופטיקה היחי־‬
‫דה עוסקת במערכות לייזר צבאיות‪ .‬היסטורית‪,‬‬
‫המערכת הראשונה ליישום צבאי החלה כמטע“ד‬
‫(מטען ייעודי)‪ ,‬אשר כולל מערכת אלקטרואופטית‬
‫המקנה יכולת רכישה‪ ,‬עקיבה וציון עבור מטרות‬
‫קרקעיות לצורך שיגור חימוש מונחה ממטוס קו־‬
‫רנס‪ .‬תחזוקת המערכת הראשונה החלה ב־‪1982‬‬
‫והמערכת יצאה משירות בשנת ‪.2000‬‬
‫זה עשור מפתחת מתנ“מ (בי“מ בקרת ירי) ידע‬
‫ויכולת תחזוקת מערכות לייזר מבצעיות‪ ,‬ומהווה‬
‫מוקד ידע לבטיחות לייזר חילי‪ .‬המחלקה מבצ־‬
‫עת הערכת סיכונים למוצרי לייזר( (‪ ,)CLASS‬ב�ו‬
‫חנת מניעת לזירות (שידור לייזר) אקראיות‪ ,‬בוד־‬
‫קת עמידה בדרישות בטיחות כגון משקפי מיגון‬
‫לייזר למערך המוטס והקרקעי‪ ,‬מדי אנרגיה וגם‪...‬‬
‫גופים שחורים ‪ -‬למדידת פליטת לייזר‪.‬‬
‫לבי“מ מסורת ארוכה של פיתוח יכולות מבצ־‬
‫עיות ייחודיות‪ ,‬כולל פרסים מטעם רלצ“ד‪ ,‬מח“א‬
‫ושני אותות מופת בתחום בטיחות לייזר‪.‬‬
‫טכנולוגיית הלייזר מתפתחת במהירות רבה‬
‫בעולם המודרני‪ .‬עם גילויו‪ ,‬בתחילת שנות הששים‬
‫של המאה העשרים‪ ,‬הוגדר הלייזר כ“פתרון המח־‬
‫פש בעיה“‪ ,‬ואילו כיום טכנולוגיה זו מיושמת בת־‬
‫חומים שונים ובהם‪ ,‬כמובן‪ ,‬מערכות צבאיות‪.‬‬
‫מערכת ציון והנחיית הלייזר הראשונה בחיל־‬
‫האוויר החלה לפעול בשנת ‪ 1977‬כמכלול קרקעי‬
‫שסימן את כניסת חיל־האוויר לתחום הלייזר‪ .‬מאז‬
‫חלו כמה קפיצות מדרגה‪ ,‬מכניסת הלייזר המוצק‬
‫למערכות קרב מוטסות וקרקעיות ועד כניסת‬
‫לייזר דיודה למערכות מגוונות‪ ,‬ובהן תקשורת‪.‬‬
‫חיל־האוויר התמודד עם קפיצת המדרגה הט־‬
‫כנולוגית ויצר מוקד ידע דרג ד' לנושא ביחידת‬
‫מתנ“מ שהיא בית המערכת של חיל־האוויר לנושא‬
‫לייזר‪ ,‬כולל הכרה אזרחית בדרגת המקצוענות הג־‬
‫בוהה ביותר ‪ -‬מעבדת בטיחות חילית ללייזר‪.‬‬
‫סיפור אישי‪ :‬כך הוחזרתי לשירות קבע‬
‫רס"מ אבי יהב‪ :‬בתום שירות החובה בשנת ‪ 1993‬עבדתי בחברת‬
‫‪ Vishay‬לרכיבי אלקטרוניקה‪ ,‬במחלקת פיתוח ואחזקה‪.‬‬
‫לאחר שש שנים באזרחות ביקש ממני מפקד המחלקה בבי“מ‬
‫בקר“י לחזור לשירות קבע ולהקים מחלקה חדשה שתתחזק ותפתח‬
‫צב“ד אלקטרואופטי‪.‬‬
‫הרמתי את הכפפה ובשנת ‪ 1999‬חזרתי לשירות‪ .‬במהלך השנים‬
‫התפתחתי‪ ,‬וכיום אני עומד בראש המחלקה שהיא כתובת ראשית‬
‫בחיל־האוויר בתחום בטיחות הלייזר‪ ,‬מפתחת צב“ד אלקטרואופטי בהתאם לצורכי החיל‪ ,‬ומ־‬
‫תחזקת כ־‪ 1,500‬פריטים בשנה לכל יחידות חיל־האוויר וליחידות המיוחדות‪ .‬אני מאחל לכל‬
‫אחד להביט לאחור ולהיות כל כך גאה‪ ,‬כמונו‪ ,‬בתרומה שתורמת המחלקה לחיל־האוויר‪.‬‬
‫בלמ"ס‬
‫יכולות מתקדמות וחיי שטח‬
‫במערך ההגנה האווירית שני תחומים עיק־‬
‫ריים‪ :‬היכולת להגן על שמי המדינה ‪ -‬משימה‬
‫שהיא רלוונטי ת ‪ 365‬ימים בשנה‪ ,24/7 ,‬ו�ת‬
‫חום הגנת העורף שאף הוא מתקיים ללא הרף‪,‬‬
‫באותה המידה‪.‬‬
‫אין אף יום מנוחה במערכים אלה‪ ,‬הפרושים‬
‫על פני כל המדינה‪ ,‬וכך גם האתגר לחיילי היחי־‬
‫דה באחזקת המערכות‪ .‬חוליות התיקון וצרכים‬
‫דחופים אינם מרפים; תיתכן קריאת תיקון מכל‬
‫אזור במדינה ובכל שעה ‪ -‬אך דווקא דחיפות זו‬
‫ממלאת את האנשים גאווה על כל שעת עבודה‪.‬‬
‫כל המערכים שאותם שוקד משרד הביטחון‬
‫לפתח במערך ההגנה האווירית עוברים תחת‬
‫עינה הפקוחה של מתנ“מ‪ :‬מערך החץ‪ ,‬סוללות‬
‫הפטריוט‪ ,‬מערך כיפת ברזל‪ ,‬מערך ההוק ובע־‬
‫תיד‪ ,‬כך אנו מאמינים‪ ,‬גם “שרביט קסמים“ ‪.‬‬
‫מתנ“מ נדרשת לתת לחיל־האוויר עצמאות‬
‫תפעולית ברמת דרג ב' וד' ומצליחה לייצר יכו־‬
‫לת אחזקה ייחודית בזכות האנשים האיכותיים‬
‫והמקצועיים המשרתים בה‪.‬‬
‫לדוגמה‪ ,‬אחזקות מורחבות ליהלום שבכתר‪:‬‬
‫סוללות הפטריוט נדרשות לזמינות ‪ ,24/7‬ואחת‬
‫לשנה וחצי מגיעות המערכות למתנ“מ לצורך‬
‫ביצוע טיפול מקיף (“אוברול“) למערכת‪ ,‬המאפ־‬
‫שר המשך רציף של זמינות מבצעית‪.‬‬
‫המכשירים מגיעים למחלקת פטריוט ומיד‬
‫מתנפל על המערכת צוות של טכנאי אלקטרו־‬
‫ניקה‪ ,‬טכנאי אביזרים וטכנאי ציוד קרקע‪ ,‬וכולם‬
‫מכוונים להחזיר את המערכת מהר ככל שאפ־‬
‫שר לשטח‪ .‬הטכנאים מפרקים את המכשירים‬
‫לגורמים ומשאירים אותם “עירומים“‪ :‬כל כרטיס‬
‫אלקטרוני או מכלול מכני נבדקים ומשופצים‪.‬‬
‫לא משאירים אף מקום לטעות‪.‬‬
‫מפקד מתנ“מ מציין את החיבור של אנשי‬
‫הקבע הוותיקים והחיילים הצעירים‪“ :‬מתנ“מ‬
‫מובילה בשילוב זה ואין מקום בעולם שבו עבו־‬
‫דה כל כך מורכבת מבוצעת ברובה על ידי חיילי‬
‫חובה“‪.‬‬
‫אי אפשר בלי כמה מילים‬
‫על נשק מונחה‬
‫לאחר מלחמת יום הכיפורים חל גידול מש־‬
‫מעותי בסדר הכוחות של חיל־האוויר בתחום‬
‫הנשק המונחה‪ ,‬הן מבחינת המגוון והן מבחינת‬
‫הכמות‪ .‬עד סוף שנות ־ה־‪ 80‬הטיפול בנשק מו�נ‬
‫חה היה מפוזר בין כמה גופים בחיל־האוויר‪ ,‬אך‬
‫גופים אלה התאחדו ליכולת אחת בתוך מתנ“מ‬
‫ בי“מ נש“מ‪.‬‬‫מאז ועד היום קצב האיומים והצרכים המ־‬
‫בצעיים גדלים ללא הרף‪ .‬כיום מדינת ישראל‬
‫נאלצת להתמודד עם מגוון איומים בשדה לחי־‬
‫מה חדש‪ ,‬המחייב פגיעה מינימלית במי שאינם‬
‫מעורבים‪ .‬העיסוק בנשק מונחה מחייב ידע‬
‫עמוק בטכנולוגיות רבות ‪ -‬הן בתחומי החימוש‬
‫(החלק שמתפוצץ בסוף) והן בתחומי ההנחיה‬
‫(המגדירים לטיל להיכן לטוס או איך לבצע‬
‫עקיבה אחר מטרה)‪.‬‬
‫חיל־האוויר‪ ,‬ועמו יחידת מתנ“מ כיחידת דרג‬
‫ד' לנשק מונחה‪ ,‬מיקדו בשנים האחרונות את‬
‫המאמץ בכמה טכנולוגיות הנחיה עיקריות‪ :‬הנ־‬
‫חיית לייזר (המאירה לטיל נקודה על גבי היעד‬
‫לפגיעה)‪ ,‬הנחיית וידאו (מנהגים את הטיל מול‬
‫מסך וידאו ולאורך כל הדרך המטרה מול העי־‬
‫ניים)‪ ,‬הנחיית טילים עוקבי חום (חתימת אינפ־‬
‫רה־אדום שמפיצה המטרה) והנחיית מכ“מ (על‬
‫בלמ"ס‬
‫סמך החתימה האלקטרו־מגנטית של הגוף‬
‫הנתקף)‪.‬‬
‫בתחום הנש“מ מוגדרים כיום לא מעט מו־‬
‫מחי ידע‪ ,‬המקיימים לאורך שנים נקודת עוגן‬
‫למימוש הנדסי ומקצוענות‪ .‬ידע זה אפשר בש־‬
‫נים האחרונות שורה של קליטת משימות ליבה‪,‬‬
‫שנותנות לחיל־האוויר ערך מבצעי מוסף‪ .‬בשנה‬
‫האחרונה הצטרפה יכולת נוספת‪ ,‬המאפשרת ני־‬
‫סויי הטלת חימוש ייחודיים בתחומי היחידה‪ .‬זו‬
‫דוגמה נוספת ליכולת עצמאית‪ ,‬החשובה מאוד‬
‫לחיל‪.‬‬
‫עם כניסתו לתפקיד הדגיש במיוחד מפקד‬
‫היחידה‪ ,‬סא“ל ערן ינקו‪ ,‬את קליטת המשימות‬
‫הממוקדת על פי “מפת דרכים“ לתחום‪ .‬לאחר‬
‫סיעור מוחות עם המטה אישר רמ“ח חימוש סט‬
‫מאתגר של צרכים‪“ .‬הפרואקטיביות של אנשי‬
‫היחידה הפכה את המפה למציאות והבי“מ‬
‫מספק לחיל־האוויר עוד מגוון של תוצרים מש־‬
‫מעותיים‪ .‬כמובן‪ ,‬הבי“מ ממשיך לצפות אל עבר‬
‫העתיד ולפתח יכולות נוספות“‪.‬‬
‫סיבים אופטיים‪,‬‬
‫טכנולוגיה והנדסה‬
‫עולם התקשורת עבר התפתחות משמעותית‬
‫למן השידור הראשון של אלכסנדר בל בשנת‬
‫‪ .1860‬באותם ימים קשה היה לחלום על שידור‬
‫קווי במהירות האור ‪ -‬תקשורת באמצעות סי־‬
‫בים אופטיים‪ .‬כיום נעשה שימוש נרחב בתק־‬
‫שורת סיבים‪ .‬בחיל־האוויר היא נפוצה במערכי‬
‫הכטב“מ‪ ,‬ההגנה האווירית ואף במטוסי הקרב‬
‫המתקדמים‪ .‬מתנ“מ משמשת מוקד ידע חילי‬
‫שבו קיימת יכולת ייחודית לייצור‪ ,‬לאחזקה ול־‬
‫תיקון סיבים אופטיים‪.‬‬
‫היחידה אינה עוסקת אך ורק באלקטרוניקה‪.‬‬
‫צרכיה המיוחדים של יחידת דרג ד' מכתיבים‬
‫הכרח לתמיכה מכנית הנדסית שוטפת‪ .‬דוגמה‬
‫לכך היא מצלמת קסדה לכוחות המיוחדים‪.‬‬
‫גם כאן ראוי לציין כי המחלקה עוטרה בציונים‬
‫רבים לשבח במשך עשרים שנות קיומה‪ ,‬ובכ־‬
‫ללם תעודת הערכה של מפקד חיל־האוויר וש־‬
‫לושה פרסי הערכה של רלצ“ד‪.‬‬
‫לפתחה של מתנ“מ ניצבים אתגרים משמ־‬
‫עותיים ואחריות רבה‪ ,‬מקליטת מערכות חימוש‬
‫מתקדמות‪ ,‬בניין כוח לשינויים האדירים שעובר‬
‫מערך ההגנה האווירית ומענה לכל התחומים‬
‫הייחודיים באלקטרואופטיקה ומדעי הלייזר‪.‬‬
‫כחלק מבסיס האלקטרוניקה של חיל־האוויר‪,‬‬
‫מתנ“מ מעצבת עצמה לקראת העתיד בהתאם‬
‫לצרכים המבצעיים ולשינוי ארגוני בעולם דרג‬
‫ד' הצבאי ובעולם ההגנה האווירית‪ .‬היא שואפת‬
‫לשאת גם להבא בתואר המחייב ‪ -‬המובילה במ־‬
‫ערכות נשק מתקדם‪√ .‬‬
‫‪9 // 8‬‬
‫טייסת העמק‪ .‬נוף העמק נשקף מכל חלון‬
‫"הגף הטכני של‬
‫טייסת העמק הוא‬
‫המנוע של הטייסת"‬
‫טייסת העמק חוגגת ‪ ,60‬ונזכרת איך החלה את דרכה‬
‫עם מטוסים מעץ ואנשים מברזל היום זו הטייסת‬
‫הדו־מושבית היחידה בצפון המטיסה מטוסי ‪ ,F-16‬שמחזיקה‬
‫כוננות גבוהה מאוד מול סוריה ולבנון ויש בה ייצוג הולם‬
‫גם לכוח הנשי‪ :‬מ"מ סמ"ט ב' היא טייסת קרב‪ ,‬ובגף הטכני‬
‫משרתת החיילת הערבייה־נוצרייה היחידה בצה"ל‬
‫•‬
‫דן ארקין‬
‫צילום‪ :‬רובי קסטרו‬
‫יורדי־ים ותיקים נוהגים לומר כי "פעם‬
‫היו האוניות מעץ והאנשים מברזל"‪ .‬זה‬
‫נכון גם לגבי מטוסים‪ :‬המטוסים הרא־‬
‫שונים של הטייסת היו מטוסי "מוסקיטו" עשויים‬
‫מעץ‪ ,‬ובצוות הקרקע של טייסת העמק היה מוג־‬
‫דר מקצוע "נגר"‪ .‬אחרי כן היו מטוסי "מיסטר"‬
‫מצרפת‪ ,‬כשעברנו לארה"ב קיבלנו מטוסי "עיט"‪,‬‬
‫ואחר כך חזרנו ארצה והטסנו "כפירים"‪ .‬טייסת‬
‫העמק אשר ברמת דוד‪ ,‬מסיימת בימים אלה את‬
‫אירועי יום ההולדת ה־‪ 60‬שלה‪ ,‬גאה היום להטיס‬
‫מטוסי "ברק"‪ F-16 ,‬דו־מושבי מתוצרת ארה"ב‪.‬‬
‫ארבעה מטוסי ברק כאלה הרעימו במנועיהם‬
‫ביום קיץ חם‪ ,‬כאשר ביקרנו בטייסת הצפונית‬
‫וירדנו לדת"ק ‪ ,15‬דת"ק היירוט‪ .‬מכיפה ‪ 3‬בדת"ק‬
‫•‬
‫‪ 15‬המריא רון ארד לטיסה שממנה לא שב‪ ,‬וכאן‬
‫זוכרים זאת היטב‪.‬‬
‫המנועים רעמו לפני שהמריאו טייסי הכוננות‬
‫למשימתם באותו בוקר‪ :‬בימים טרופים אלה אצל‬
‫השכנה הצפונית‪ ,‬סוריה‪ ,‬כאשר יש פעילות מצי־‬
‫דו השני של הגבול מזניקים את צוות הכוננות‬
‫של טייסת העמק‪" .‬שמים עין‪ ,‬משגיחים ועוק־‬
‫בים בערנות אחר כל מה שנעשה מעבר לגבול"‪,‬‬
‫אומר מפקד הטייסת סא"ל נ' מיד אחרי הנחיתה‪,‬‬
‫שכן את פירט הבוקר הזה הוא הוביל בעצמו‪ .‬כע־‬
‫בור שעה קלה יזניקו את סגניתו נ'‪ ,‬מ"מ סמ"ט ב'‪,‬‬
‫טייסת הקרב הראשונה בחיל־האוויר‪ ,‬בראש מבנה‬
‫לגיחה נוספת‪ ,‬הפעם לנוכח אירוע מול גבול לבנון‪.‬‬
‫לטייסת העמק יש היסטוריה מפוארת ‪ -‬הש־‬
‫תתפות בכל מלחמות ישראל ומקום של כבוד‬
‫בהגנת הצפון‪ ,‬מראש הנקרה ועד מטולה ורמת‬
‫הגולן‪ .‬כשהכינו לוגו מיוחד לשנת ־ה־‪ 60‬ציירו חמ�י‬
‫שה דגמי מטוסים זעירים סביב סמל הטייסת ‪-‬‬
‫בלמ"ס‬
‫מוסקיטו‪ ,‬מיסטר‪ ,‬ווטור‪ ,‬סקייהוק וכיום ברק‪,‬‬
‫‪ F-16‬דו־מושבי‪.‬‬
‫לא רק היסטוריה‪ ,‬אלא גם ייחודיות‪ .‬הקצין‬
‫הטכני של הטייסת‪ ,‬רס"ן אלי כהן‪" :‬העובדה שאנו‬
‫הטייסת הדו־מושבית היחידה בצפון אומרת המון‪:‬‬
‫סוגי חימוש מיוחד זה אנחנו‪ ,‬כוננויות רבות זה‬
‫שוב אנחנו‪ ,‬כוח אדם טכני גדול‪ ,‬ולא מעט בעיות‬
‫ת"ש בסד"כ הסדיר‪ ,‬גם זה אנחנו"‪ .‬כוננויות? "כל‬
‫מה שזז בסוריה בימים אלה‪ ,‬אנו מזניקים מטו־‬
‫סים‪ .‬התראת כטב"מ של חיזבאללה מכיוון לבנון?‬
‫החבר'ה שלי מתעוררים מוקדם מהרגיל בדת"ק‪.‬‬
‫חימוש מיוחד? פצצות גדולות וציוד לסימון מט־‬
‫רות? אלה סוגי ציוד שהפעלתם מחייבת מטוס‬
‫דו־מושבי‪ ,‬ואת אנשי הגף הטכני זה מחייב לעבו־‬
‫דה מקצועית‪ ,‬דייקנית וקפדנית במיוחד"‪.‬‬
‫את ייחודיותה של טייסת העמק מסביר מפקד‬
‫הטייסת‪ ,‬סא"ל נ'‪" :‬עובדה‪ :‬אנחנו הטייסת הדו־‬
‫מושבית היחידה מתל אביב וצפונה‪ .‬תוצאה‪:‬‬
‫אנחנו הראשונים בכל עימות בצפון מול סו־‬
‫ריה ולבנון‪ .‬אנחנו נצטרך לעמוד במצבי ספיגה‪,‬‬
‫אנחנו פוקחים עין היטב על כל הנעשה מעבר‬
‫לגבול הסורי‪ .‬לכן מסרו בידינו יכולות מיוחדות‪,‬‬
‫ובהן יכולת זיהוי מטוסים בלילה וחימוש מיוחד‪.‬‬
‫חלק נכבד משמירת העליונות האווירית מוטל‬
‫על כתפינו‪ ,‬ומשום כך העמידו לרשותנו כוח אדם‬
‫מעולה‪ .‬זו טייסת ותיקה‪ ,‬המבוססת במידה רבה‬
‫על מילואים‪ .‬טסים אצלנו שלושה תא"לים ושי־‬
‫שה אל"מים במילואים או בהצ"ח‪ ,‬וקצינים רבים‬
‫מהמטה‪ .‬בכל צומת חשוב במטה תמצא טייס‬
‫מטייסת העמק"‪.‬‬
‫על טרקטור לטייסת‬
‫דברי ימיה של הטייסת רוויים סיפורי הוויי‬
‫מיוחדים‪ :‬בגלל הקשר האמיץ והמיוחד בין‬
‫בסיס רמת דוד לבין היישובים הקרובים סביב‬
‫‪ 30‬אחוזים מאנשי הגף הטכני הם בנות‬
‫הבסיס (כפר יהושע‪ ,‬נהלל‪ ,‬רמת דוד ועוד)‪ ,‬רבים‬
‫מטייסי הטייסת לדורותיהם ראו מטוסים מעל‬
‫לראש כשהיו בגן הילדים‪ ,‬וטבעי שהתנדבו‬
‫לטיס‪ .‬לימים הוצבו בטייסת העמק‪ ,‬התעוררו‬
‫מוקדם בבוקר‪ ,‬חלבו את הפרות ברפת של כפר‬
‫יהושע‪ ,‬נסעו על הטרקטור עד שער הבסיס‪,‬‬
‫בלמ"ס‬
‫לבשו סרבל טיסה‪ ,‬טסו‪ ,‬התאמנו‪ ,‬תקפו‪ ,‬נחתו‪,‬‬
‫החליפו את סרבל הטיסה בבגדי עבודה וחזרו‬
‫עם הטרקטור למשק שלהם במושב‪ ,‬להמשך‬
‫העבודה בשדות‪ .‬ומעשה (אמיתי) במפקד בסיס‪,‬‬
‫טייס מהולל ומשוגע לעצי זית‪ ,‬שנטע בתחומי‬
‫הבסיס מטע זיתים מפואר‪ .‬זו הרוח המיוחדת‬
‫של טייסת העמק‪.‬‬
‫בהמשך יספר לנו מפקד הטייסת כיצד הוא‬
‫משמר את רוח העמק בטייסת‪ .‬בינתיים‪ ,‬שוקדים‬
‫מפקדי הגף הטכני ‪ -‬הקצין הטכני אלי כהן וק־‬
‫צין האחזקה סרן אודי ‪ -‬על הפעלת הגף המונה‬
‫עשרות חיילי חובה וקבע ועל שמירת הכוננויות‪,‬‬
‫מתוך דאגה תמידית לשמישות כלי הטיס ואח־‬
‫זקת המטוסים‪ .‬הסטטיסטיקה של הגף הטכני‬
‫מאלפת‪ :‬שבעים אחוזים מאנשי הגף הטכני הם‬
‫עולים ממדינות חבר העמים‪ ,‬שלושים אחוזים‬
‫הם בנות‪ ,‬ויש שמונה מכונאים בני העדה‬
‫הדרוזית‪ .‬בגף משרתת גם ק"ס‪ ,‬החיילת‬
‫‪11 // 10‬‬
‫אחות של אחד מחללי הטייסת"‪.‬‬
‫המפקד מציין את הקשר ההדוק בטייסת בין‬
‫צוותי אוויר לצוותי קרקע‪ :‬הוא מעלה על נס‬
‫קבוצה של טייסי מילואים שסיימו את תקופת‬
‫הטיסות המבצעיות שלהם מפאת גילם‪ ,‬ולפני‬
‫שנפרדו מהטייסת הקימו קרן מלגות לטובת‬
‫אנשי הגף הטכני‪ .‬המטרה היא לסייע להם לה־‬
‫תמקצע‪ ,‬ללמוד‪ ,‬להעשיר ידע‪ ,‬וכן להביע כך‬
‫הערכה לנתינה של הטכנאים‪.‬‬
‫הערבייה־נוצרייה היחידה בצה"ל‪ .‬היא טכנאית‬
‫דרג א' בטייסת‪ ,‬בוגרת בית הספר הטכני של‬
‫חיל־האוויר ולדעת הכל מצטיינת בעבודתה‪.‬‬
‫מייסטר בהכנת מטוס‬
‫המקצוע הבסיסי של אנשי הגף‪ ,‬המאיישים‬
‫את הדת"קים בטייסת‪ ,‬הוא טכנאי דרג א'‪ ,‬מק־‬
‫צוע המשלב מקצועות עבר ובהם מכונאי וחמש‪.‬‬
‫מסביר הקצין הטכני‪" :‬סיסמתו של טכנאי דרג‬
‫א' היא 'מקצוען בהכנת המטוס'‪ .‬הוא אינו אמור‬
‫לתקן תקלות גדולות‪ .‬הוא אמור להיות מייסטר‬
‫בהכנת מטוס לטיסה‪ ,‬בביצוע פגי תוקף‪,‬‬
‫בהוצאת המטוס לגיחה ובקבלתו אחרי הנחיתה‬
‫והכנתו לפירט הבא‪.‬‬
‫"מהי הכנת מטוס? למכונאי דרג א' יש ג'וב‬
‫גייד (‪ ,)Job Guide‬שילוב של ספר המטוס ובד"ח‪.‬‬
‫כשהוא מכין מטוס לטיסה‪ ,‬עליו לעבור סעיף‬
‫סעיף ולבדוק על פי הרשימות‪ ,‬כמו צ'ק ליסט‪:‬‬
‫להיכנס לכונס ולבדוק שאין להבים שבורים או‬
‫פגומים‪ ,‬לבדוק את החלק האחורי והקדמי של‬
‫המטוס‪ ,‬לבדוק את כן הנסע‪ ,‬לבחון אם יש סד־‬
‫קים‪ ,‬לבדוק לחצים הידראוליים‪ ,‬שמן מנוע ושמן‬
‫הידראולי ולבחון היטב את שני התאים של צוות‬
‫האוויר ‪ -‬הטייס והנווט‪ .‬מנורות‪ ,‬מפסקים‪ ,‬מערכת‬
‫ההיגוי‪ .‬הבדיקה הזאת נמשכת כשעה ורבע‪.‬‬
‫"כשמגיעים הטייס והנווט יש עוד סדרת‬
‫בדיקות שמותר לבצע כאשר המנוע פועל‪.‬‬
‫הסתיימו בהצלחה כל הבדיקות‪ ,‬המטוס מסיע‬
‫עד קצה המסלול‪ ,‬ושם הוא נעצר לבדיקת‬
‫קצה מסלול‪ ,‬המכונה גם 'הזדמנות אחרונה'‪ .‬זו‬
‫בדיקה אחרונה לפני ההמראה‪ ,‬שאותה מבצעים‬
‫מכונאים ותיקים ועתירי ניסיון‪ .‬הצדעה לטייס‬
‫והוא ממריא למשימתו‪ .‬צוות הקרקע יכול‬
‫לשתות‪ ,‬לאכול משהו בדת"ק ולהמתין לנחיתת‬
‫המטוס‪ .‬בלשון המקצועית הבדיקה לפני גיחה‬
‫נקראת ‪ Pre Flight‬והבדיקה היומית של המטוס‬
‫נקראת ‪ ,Daily Inspection‬ובקיצור ‪ .DI‬זו‬
‫בדיקה יסודית יותר‪ ,‬שנמשכת כשעתיים‪.‬‬
‫"יש לזכור שמטוסי הטייסת ישנים‪ :‬אלה‬
‫מטוסי ‪ F-16‬משנת ‪ 1987‬בלוק ‪ .30‬בחיל־האוויר‬
‫ממשיכים לשמור על שמישות גבוהה ביותר של‬
‫המטוסים‪ ,‬והגיל המתקדם מחייב עבודה רבה‬
‫יותר של הדרגים הטכניים‪ ,‬בעיקר בתחום של‬
‫סדקים בגוף המטוס‪ .‬לכן אחת לשבועיים־שלו־‬
‫שה מחליפים חלקים‪ ,‬פותחים פאנלים‪ ,‬מפרקים‬
‫פיילונים‪ ,‬מזמינים אנשי אל־הרס לבדיקות מע־‬
‫מיקות יותר ולטיפול בסדקים"‪.‬‬
‫סיבוב גופים זרים על הבוקר‬
‫סמל גרישה בשליקוב‪ ,‬בן ‪ ,20‬עולה מאוקר־‬
‫אינה‪ ,‬בקרוב ראש צוות‪ ,‬ממלא כשנה וחצי את‬
‫ברק מתקרב לסופה‬
‫ממשיכים לשמור על שמישות גבוהה ביותר של המטוסים למרות גילם המתקדם‬
‫למפקד הטייסת יש יחס מיוחד לגף הטכני‪ ,‬שאותו הוא‬
‫מגדיר "המנוע של הטייסת"‪ .‬לדבריו‪ ,‬אין אח ורע באזרחות‬
‫או בצבאות זרים למצב שבו צעירים בני ‪ 18‬ללא רקע טכנולוגי‬
‫מטפלים במטוסי ‪ ,F-16‬חותמים על מכונה שעולה ‪ 200‬מיליון‬
‫שקלים‪ ,‬וחיי אדם תלויים בעבודתם‬
‫תפקיד טכנאי דרג א'‪ ,‬לחוות דעת מפקדיו בח־‬
‫ריצות וביעילות‪" .‬סדר היום שלנו מבוסס על‬
‫לוח הטיסות ותלוי בו‪ .‬אנו קמים כשעתיים לפני‬
‫מועד מסירת מטוס ראשון‪ .‬ארוחה קלה‪ ,‬ניקיון‬
‫ויציאה לדת"ק‪ .‬מתחילים את היום בסיבוב גו־‬
‫פים זרים‪ .‬כל הצוות מסתדר בשורה וצועדים‬
‫לרוחב המסלול כדי לוודא שאין עליו גופים‬
‫זרים‪ .‬אחרי כן ניגשים להכנת המטוסים לגיחה‪.‬‬
‫בין הפירטים אוכלים ארוחת בוקר‪ .‬חוזר מטוס ‪-‬‬
‫בודקים שוב‪ .‬פעם בשבוע חופשה בבית‪ ,‬וכסמל‬
‫אני נשאר בטייסת אחת לארבע שבתות"‪.‬‬
‫סטטיסטיקה של הדת"ק‪ :‬הם ‪ 17‬מכונאים‬
‫דרג א'‪ ,‬מתוכם שבעה יוצאי חבר העמים וחמש‬
‫בנות‪ .‬גרישה הוא תושב קריית ביאליק‪ ,‬בוגר‬
‫בית הספר אורט במגמות פיזיקה‪ ,‬חשמל ומ־‬
‫תמטיקה‪ .‬כשהתגייס ונשאל בבקו"ם מה רצונו‬
‫לעשות בצבא‪ ,‬השיב ללא היסוס‪" :‬רוצה להיות‬
‫מכונאי ‪ ."F-16‬גרישה ידע בדיוק‪ ,‬ונענו לבקשתו‪.‬‬
‫כשסיים את בית הספר הטכני ביקש במפורש‬
‫לשרת בטייסת ברק דו־מושבי ברמת דוד‪ ,‬ושוב‬
‫נענו לבקשתו‪" .‬העבודה די קשה‪ .‬אני כל היום‬
‫פה בטייסת‪ ,‬לעתים קרובות מבוקר עד ערב‪,‬‬
‫ולפעמים בלילה‪ .‬יש הרבה שגרה‪ ,‬אבל יש גם‬
‫הרבה עניין בעבודה‪ .‬מאתגר אותי לטפל בתק־‬
‫לות בהידראוליקה‪ ,‬באוויוניקה‪ ,‬להחליף גלגלים‪,‬‬
‫לפתוח פאנלים‪ .‬זה לעולם לא משעמם"‪.‬‬
‫בלמ"ס‬
‫מהקצין הטכני של הטייסת אנו לומדים כיצד‬
‫שוברים את השגרה‪ .‬כך‪ ,‬למשל‪ ,‬בכל תקופה‬
‫מכריזים על שבוע אחד כ"שבוע הפוך"‪ ,‬כלומר‬
‫שבוע של עבודה בלילות‪ .‬ישנים ביום‪ ,‬טסים בלי־‬
‫לה‪ ,‬מכינים את המטוסים ומקבלים אותם ‪ -‬הכל‬
‫בחשכה‪ .‬אימון ותרגול מצוינים של צוותי האוויר‬
‫ושל הגף הטכני‪ .‬עוד שוברי שגרה ‪ -‬הגף הטכני‬
‫שותף מלא לטיסות שביצעה הטייסת לבולגריה‪,‬‬
‫לרומניה ולסרדיניה‪ ,‬לאימונים ולתרגילים עם חי־‬
‫לות אוויר זרים ולטיסות ארוכות טווח‪.‬‬
‫פיקוד הגף הטכני פועל רבות לשיפור מתמיד‬
‫של אורחות החיים של הגף‪ .‬מרבים בערבי גיבוש‪,‬‬
‫ערב "כוכב נולד"‪ ,‬ערבים מיוחדים לאנשי הקבע‬
‫ולחיילים הסדירים‪ ,‬יום כיף בבריכת השחייה של‬
‫הבסיס ובחוף הים‪ ,‬ימי כיף בפארק המים בשפיים‬
‫ובסופרלנד‪ ,‬והשתתפות ביום טכנאי דרג א' חילי‪,‬‬
‫בהשתתפות כל בעלי המקצוע הזה בחיל־האוויר‪.‬‬
‫רס"ן כהן‪" :‬למקצוע יש סטיגמה של ג'ובניק‪.‬‬
‫החייל עובד בפרך‪ ,‬ואינו זוכה בחוץ להכרה‬
‫הראויה לתפקיד שהוא ממלא‪ .‬לכן אנו פועלים‬
‫רבות כדי לעצב את המקצוע שלנו כמוביל בחיל־‬
‫האוויר ‪ -‬הטכנאי בדת"ק הוא בקו הראשון של‬
‫הטיסה הקרבית של צה"ל‪ .‬המגורים של החייל‬
‫משופרים‪ .‬דת"ק ‪ ,15‬למשל‪ ,‬דת"ק היירוט של‬
‫הטייסת‪ ,‬מצויד לא רק במגורים ובמטבח אלא‬
‫גם במועדון‪ ,‬בשולחן סנוקר ובעמדת אינטרנט‪.‬‬
‫מפקד הטייסת‪" :‬החיבור בין הטייסים הצעירים לבין החיילים הצעירים בגף הטכני הוא היתרון שלנו"‬
‫יש הטבות שונות‪ ,‬למשל שחרור משמירות‪,‬‬
‫מתורנויות בבסיס ומאבטחת יישובים‪ .‬המקצוע‬
‫הוגדר כתומך לחימה ובתעודת השחרור של‬
‫החייל מסומן כוכב כסף‪ ,‬המעניק הטבות שונות‬
‫לחיילים משוחררים"‪.‬‬
‫מסורת היא בטייסת העמק ‪ -‬טיפוח המור־‬
‫שת‪ .‬בטייסת יש חדר מורשת‪ ,‬ואת ההיסטוריה‬
‫מספרים ומנחילים לאנשי צוות האוויר והקרקע‪.‬‬
‫לכבוד שנת ה־‪ 60‬הוצאה לאור חוברת מיוחדת‬
‫והתקיים טקס בהשתתפות מח"א וכל מפקדי‬
‫הטייסת לדורותיהם‪ .‬התקיים יום מורשת בהש־‬
‫תתפות כל הקצינים הטכניים לדורותיהם‪ ,‬ונערכה‬
‫פעילות מיוחדת עם משפחות הנופלים‪ :‬חוליות‬
‫של ארבעה חיילים וחיילות ביקרו אצל משפחות‬
‫הנופלים‪ ,‬שמעו את סיפוריהם והשתמשו בחומר‬
‫להכנת מצגת וסרטון שהוצגו באירועים השונים‪.‬‬
‫מכל חלון רואים‬
‫את עמק יזרעאל‬
‫מי שמחובר במיוחד לפעילויות החינוכיות הוא‬
‫מפקד הטייסת‪ ,‬סא"ל נ'‪ .‬בתחילת שיחתנו הוא‬
‫מצביע על בנייני הטייסת‪" :‬שיפצנו את המבנים‪,‬‬
‫וקבענו מוטו לשיפוץ ‪ -‬חובה שכל חייל וקצין‬
‫יוכלו לראות את עמק יזרעאל מבעד לחלונות‪.‬‬
‫לכן הגדלנו את כל הפתחים כדי שמראות העמק‬
‫ייראו היטב"‪.‬‬
‫מפקד הטייסת מעיד על עצמו שחלק נכבד‬
‫מזמנו הוא מקדיש לחינוך‪ ,‬לאהבת הארץ ול־‬
‫מורשת רוח העמק‪" :‬אנו נטועים עמוק באדמת‬
‫העמק‪ ,‬וזה חלק מהערכים שאני מבקש להנחיל‬
‫לחיילים‪ .‬לכן אנו פשוט מטיילים בעמק ברגל‪.‬‬
‫כל פעם גף אחר מטייל בשטחי העמק‪ ,‬מבקר‬
‫באתרי מורשת‪ ,‬בבחינת 'קח תרמיל‪ ,‬קח מקל‬
‫וטייל בארץ ישראל'‪ .‬אני מרביץ בחיילים את‬
‫תורת ידיעת הארץ ואהבת הארץ‪ ,‬הכרת הצפון‬
‫ זו הנשמה של הטייסת‪ .‬אנו מקיימים מסע בן‬‫שבוע מהר מירון עד ירושלים‪ .‬יש פה חיילים‬
‫שלא ראו מעולם את הכותל המערבי‪ .‬טייסים‪,‬‬
‫נווטים‪ ,‬טכנאים‪ ,‬סדיר וקבע‪ ,‬כולם אצלי יכירו‬
‫את הארץ‪ .‬אנו נוסעים לראות ישיבה בבני ברק‬
‫ונוסעים לראות את הארבל ואת עמק האלה ומ־‬
‫ספרים לחיילים מה היה שם‪ .‬מי שמספרים אינם‬
‫מדריכים מקצועיים‪ ,‬אלא קצינים שלנו‪ ,‬שהכנת‬
‫החומרים האלה היא חלק מהמטלות שלהם"‪.‬‬
‫המפקד מעיד על עצמו‪" :‬אני קיבוצניק חילוני‪,‬‬
‫לא בדיוק מאמין‪ ,‬אבל מאמין גדול במורשת‪,‬‬
‫בערכים ובצורך להכיר את המסורת היהודית"‪.‬‬
‫"אני מפקיד את חיי‬
‫בידי בחור צעיר"‬
‫למפקד הטייסת יש יחס מיוחד לגף הטכני‪,‬‬
‫שאותו הוא מגדיר "המנוע של הטייסת"‪ .‬לדב־‬
‫ריו‪ ,‬אין אח ורע בעולם למצב שבו צעירים בני‬
‫‪ 18‬ללא רקע טכנולוגי מטפלים במטוסי ‪,F-16‬‬
‫חותמים על מכונה שעולה ‪ 200‬מיליון שקלים‪,‬‬
‫וחיי אדם תלויים בעבודתם‪ .‬אין מצב דומה באז־‬
‫רחות ובחילות אוויר זרים‪ .‬שם מטפלים במטוסים‬
‫אנשי קבע מקצועיים‪ ,‬מבוגרים הרבה יותר‪" .‬כאן‬
‫הם עוברים קורסים וחותמים על מטוס‪ ,‬ואני מפ־‬
‫קיד את חיי בידי הבחור הצעיר הזה שהכין את‬
‫המטוס‪ ,‬והכל תלוי בו‪ .‬ובכל זאת‪ ,‬רמת השמישות‬
‫גבוהה ביותר ושיעור ביטולי הגיחות הוא הנמוך‬
‫ביותר בחיל‪ .‬כדי שכך יהיה‪ ,‬חובתנו להשקיע זמן‬
‫וכסף כדי שיהיה להם נוח ונעים‪ .‬בדת"ק היירוט‪,‬‬
‫למשל‪ ,‬בנינו מבנה יפהפה עם ספות‪ ,‬מטבח‪ ,‬בי־‬
‫ליארד‪ ,‬טלוויזיות ומערכת מיזוג אוויר שתרמה‬
‫בלמ"ס‬
‫השיחה בינינו נפסקת מכיוון שמפקד הטייסת‬
‫הוזנק במסגרת הכוננות‪ ,.‬והוא ממריא כמוביל‬
‫מבנה‪ .‬השיחה נמשכת אחרי הנחיתה‪" :‬המטוסים‬
‫שאתה רואה בדת"קים הם ישנים‪ ,‬אבל בשנה‬
‫החולפת עוברים מטוסינו תהליך שדרוג רציני‬
‫ביותר ‪ -‬פרויק ט ‪ - 2020‬זה תהליך מורכב ו�מ‬
‫דורג‪ ,‬שבסופו יוחלפו בכל מטוסי ברק מערכות‬
‫האוויוניקה‪ ,‬האלקטרוניקה והקשר‪ ,‬והן ישופרו‪,‬‬
‫ישודרגו וישוכללו‪ .‬מערכות אלו יהיו זהות למ־‬
‫ערכות מטוסי סופה‪ .F-16i ,‬התהליך מובל על‬
‫ידי הכנף בשיתוף המטה‪ ,‬וכל העבודה נעשית‬
‫כאן בכנף ברמת דוד על ידי טייסת התחזוקה‪,‬‬
‫תוך כדי שמירת קשר מקצועי הדוק עם אנשי‬
‫הגף הטכני של טייסת העמק‪ .‬התהליך מורכב‪,‬‬
‫יש חבלי לידה‪ ,‬כמחצית המטוסים כבר עברו את‬
‫התהליך‪ ,‬והם עתה קרובים מאוד להיות בשורה‬
‫אחת עם יכולות מטוסי הסופה‪.‬‬
‫הקצין הטכני של הטייסת מוסיף ומספר כי‬
‫מלאכת השדרוג של כל מטוס ברק נמשכת כ־‪35‬‬
‫ימים של עבודה אינטנסיבית‪ .‬מחליפים חיווט ור־‬
‫תמות‪ ,‬מכניסים צמות גדולות של חוטים חדשים‪,‬‬
‫מציידים את המטוס בבלוק תוכנה חדש ובמע־‬
‫רכות מתקדמות כחול־לבן מתוצרת התעשיות‬
‫הביטחוניות הישראליות (רפאל‪ ,‬אלתא‪ ,‬רדא ומ־‬
‫פעלים נוספים)‪" ,‬כאשר המטרה היא שכל המטו־‬
‫סים במערך ‪ F-16‬ידברו ביניהם באותה שפה"‪.‬‬
‫בדת"קים של טייסת העמק נמשכת עבודת‬
‫אנשי הגף הטכני סביב השעון‪ .‬הזנקות‪ ,‬כוננויות‪,‬‬
‫טיסות יום ולילה‪ ,‬סוריה‪ ,‬לבנון‪ ,‬טיסות אימונים‪,‬‬
‫פריסות בטייסות אחרות בארץ ואצל חילות‬
‫אוויר זרים מעבר לים‪ .‬אסור שתהיה שגרה בטי־‬
‫פול במטוס‪ ,‬חלילה להשאיר מכשיר עבודה בק־‬
‫רבי המטוס‪ .‬אסור שמערכת לא תיבדק בשבע‬
‫עיניים לפני ההמראה‪.‬‬
‫מפקד הטייסת‪" :‬בעיניי‪ ,‬החיבור הזה שאנו כה‬
‫מטפחים‪ ,‬בין הטייסים הצעירים לבין החיילים‬
‫הצעירים בגף הטכני‪ ,‬הוא היתרון שלנו‪ .‬במלחמה‪,‬‬
‫אם תבוא‪ ,‬האחריות והערבות הדדית הן המרכיב‬
‫עיקרי בעוצמתה של הטייסת‪ .‬זה כוח גדול יותר‬
‫מזה שיש למנוע של ‪ F-16‬ועוצמה גדולה יותר‬
‫משל הפצצות שהוא נושא תחת כנפיו"‪√ .‬‬
‫‪13 // 12‬‬
‫יום בחיי מפקד דת“ק (פנצ'יף)‬
‫ועד‪...‬‬
‫החמה‬
‫מצאת‬
‫•‬
‫ביקשנו משלושה מפקדי דת“ק לספר לנו איך נראה יום עבודה שגרתי והנה‪,‬‬
‫אף על פי שמדובר בבסיסים שונים ובמטוסים שונים המיועדים למשימות שונות בתכלית‬
‫‪ -‬מצאנו קווי דמיון רבים בין השלושה רמז‪ :‬תחשבו על הגורם האנושי‬
‫•‬
‫רס“ב דני הרמן‪,‬‬
‫מ“ע ליין צופית א'‪ ,‬שדה דב‪:‬‬
‫“‪...‬תמסור לצוות תודה רבה‪ ,‬הכנת מטוס‬
‫ברמה גבוהה מאוד‪ .‬הגענו בזמ“מ‪ ,‬כל‬
‫הכבוד ‪“...‬‬
‫כן‪ ,‬זה מאותם רגעים משמחים שבהם הכל‬
‫מתחבר בצורה מושלמת‪ .‬זה גורם לך לנפח את‬
‫החזה‪ ,‬להישיר מבט לראש הצוות‪ ‬ולומר לו‪:‬‬
‫"עשית עבודה מצוינת‪ ,‬כל הכבוד‪ ,‬כנס את כל‬
‫הצוות בנקודת האמצע‪ ,‬אני רוצה לעדכן אותם‬
‫ולהודות להם"‪.‬‬
‫ואז‪ ,‬כאילו במקרה‪ ,‬נוחת המטוס השני שהיה‬
‫חלופי לפ“מ (אחד החשובים שידעה הטייסת)‪.‬‬
‫הצוות ואנו עומדים מול הדלת‪ ,‬מחכים שתיפתח‪,‬‬
‫מלאים באנרגיות מהמחמאות שקיבלנו מהצ־‬
‫וות של המטוס הראשון‪“ .‬תקשיב לי טוב“‪ ,‬אומר‬
‫סמ“ט‪ ‬א' ואני כבר מבין שמשהו השתבש‪“ ,‬מזל‬
‫שהמטוס היה חלופי ולא יצא למשימה‪ .‬הדלק‬
‫לא מדויק‪ .‬כמעט נאלצתי לחזור‪ .‬כך לא מכינים‬
‫מטוס לפ“מ חשוב‪“...‬‬
‫אני מסתובב לאחור‪ ,‬מגיע לנקודת האמצע‪.‬‬
‫הצוות מחכה לי ולמוצא פי‪ ,‬ובשנייה אחת אני‬
‫מבין את מהות התפקיד שלי כמפקד דת“ק‪.‬‬
‫מעטים הרגעים שבהם באמת אפשר לע־‬
‫צור‪ ‬ולהתרווח‪ ‬בכיסא‪ ,‬שכן אם נרפה‪ ,‬ולו לרגע‪,‬‬
‫אנו עלולים לפגוע באותו רגע קסום שאנחנו כה‬
‫עמלים‪ ‬על השגתו‪.‬‬
‫רנ“ג שלום אליאס‪,‬‬
‫מפקד סככה בטייסת‬
‫אבירי הזנב הכפול‬
‫אני נשוי ואב לשלושה (ספיר‪ ,‬אלמוג‬
‫וטל) ומתגורר בעיר מודיעין‪ .‬בטייסת אני‬
‫אחראי לאחזקת מטו ס ‪ F-15‬בז; אחזקה שו�ט‬
‫פת‪ ,‬הכנה לטיסה‪ ,‬הוצאה לגיחות אימונים ולגי־‬
‫חות מבצעיות וקבלה מטיסה‪ .‬בסככה נמצאים‬
‫מטוסי בז לתקיפה ולצילום‪ ,‬מה שכמובן מחייב‬
‫טיפול יום־יומי בפעילות מבצעית שוטפת ובת־‬
‫נאי לחץ יוצאי דופן‪.‬‬
‫סדר יום‪ :‬פתיחת הבוקר מתחילה בשעה ‪,07:00‬‬
‫לאחר התדריך אני מקצה טכנאים להכנת‬
‫מטס ראשון‪ ,‬מוודא חתימה של חדרי חימוש‬
‫וביצוע ניקוזי דלק‪ ,‬מבצע מעבר על המטוסים‬
‫עם בכירי חימוש וממ“ס‪ ,‬מבצע ביקורת כלים‪,‬‬
‫סיבוב גו“ז ומסירת המטוסים לטיסה‪.‬‬
‫לאחר מכן חיילי הסככה מתכנסים לארוחת‬
‫בוקר משותפת‪ .‬עם הגעת צוות האוויר מתב־‬
‫צעת חלוקת טכנאים להוצאת המטוסים ‪ -‬כל‬
‫צוות והמטוס שלו‪ .‬לאחר הוצאת המטוסים‪,‬‬
‫בכירי ממ“ס וחימוש מבצעים הדרכה יומית בה־‬
‫תאם לתכנית ההדרכה‪.‬‬
‫המטוסים חוזרים מטיסה‪ ,‬מקבלים אותם ומ־‬
‫תחילים להכין למטס שני‪.‬‬
‫"תפקיד מפקד הדת“ק הוא המורכב והמרכזי ביותר במערך‬
‫האחזקה בחתך הנגדים‪ .‬נדרשות ממנו תכונות ניהול ופיקוד‬
‫חריגות‪ ,‬דוגמה אישית בכל מה שהוא עושה‪ ,‬כל הזמן‪ .‬התפקיד‬
‫שלו נמשך ‪ ,24/7‬ולא נגמר לעולם" רס"ן פול זץ‪ ,‬הקצין הטכני‬
‫ואני מוודא מול ההטסה מה המשימות הנדר־‬
‫שות לאותו היום‪ .‬לאחר מכן כל הסככה מתכנ־‬
‫סת בחדר התדריכים‪ ,‬שם מוצגת תכנית העבודה‬
‫לאותו היום‪ ,‬מבוצע תחקיר על היום שלפני‪ ,‬פ“א‬
‫או משימות שלא ביצענו כהלכה כדי לשפר את‬
‫עצמנו‪ ,‬דגשים ונושאים כלליים על הטייסת ומ־‬
‫חוצה לה‪ .‬משך התדריך כ־‪ 15‬דקות‪.‬‬
‫"מעטים הרגעים שבהם באמת אפשר לעצור‪ ‬ולהתרווח‪ ‬בכיסא‪ ,‬‬
‫שכן אם נרפה‪ ,‬ולו לרגע‪ ,‬אנו עלולים לפגוע באותו רגע קסום‬
‫שאנחנו כה עמלים‪ ‬על השגתו" רס"ב דני הרמן‬
‫מפקד‪ ‬דת“ק בכנף ‪ 15‬הוא תפקיד מורכב‬
‫ומאתגר‪ .‬הבסיס עובד סביב השעון‪ ,24/7 ,‬ויום‬
‫יום אנו נתקלים בדילמות פיקודיות הדורשות‬
‫מאיתנו פתרונות יצירתיים ומחשבה מחוץ לקופ־‬
‫סה‪ .‬אבל בעיניי הדבר החשוב ביותר הוא היכולת‬
‫שלנו להשפיע על קבוצת חיילים בצורה מש־‬
‫מעותית ביותר בכל זמן נתון‪ ,‬באמצעות חינוך‪,‬‬
‫ערכים ודרך ארץ‪ ,‬על מנת להפוך אותם‪ ‬לחיילים‪,‬‬
‫לאזרחים ולאנשים טובים יותר‪√ .‬‬
‫בלמ"ס‬
‫בהמשך ‪ -‬מוציאים את המטוסים לטיסה ומ־‬
‫קבלים אותם עם שובם‪ .‬לקראת סוף היום מבו־‬
‫צע תדריך לבעלי תפקיד ואחראי משמרת על‬
‫שמישות המטוסים‪ ,‬חלוקת טכנאים לביצוע ‪D.I‬‬
‫וסגירת הסככה ליום הבא‪.‬‬
‫אחת לשבוע אני מבצע ראיון אישי לכל טכ־‬
‫נאי בסככה‪ .‬אני מרגיש שבתפקידי אני נמצא‬
‫בנקודת הקצה בטייסות הטיסה‪.‬‬
‫דבר הקצין הטכני‪ ,‬רס"ן פול זץ‪“ :‬בעיניי‪ ,‬תפ־‬
‫קיד מפקד הדת“ק הוא המורכב והמרכזי ביותר‬
‫במערך האחזקה בחתך הנגדים‪ .‬ללא ספק נדר־‬
‫שות ממנו תכונות ניהול ופיקוד חריגות‪ ,‬דוגמה‬
‫אישית בכל מה שהוא עושה‪ ,‬כל הזמן‪ .‬התפקיד‬
‫שלו נמשך ‪ ,24/7‬ולא נגמר לעולם‪ .‬אליאס הוא‬
‫פנצ'יף מעולה אשר מבצע את תפקידו באופן‬
‫ראוי לציון ולהערכה‪ .‬מחמם את הלב לדעת‬
‫שיש מפקדים כמוהו בחיל־האוויר“‪√ .‬‬
‫רס"ב דני הרמן‬
‫רס"ב חנן חן‪,‬‬
‫מפקד דת“ק בטייסת‬
‫טיסה בפלמחים‪:‬‬
‫התחלתי את דרכי בחיל־האוויר בשנת‬
‫‪ ,1986‬כשוחר במכללה הטכנולוגית של‬
‫חיל־האוויר בטכני בחיפה‪ .‬התגייסתי ־ב־‪ 17‬ב�י‬
‫נואר ‪ ,1988‬לפני ‪ 25‬שנים‪ ,‬לטייסת מסוקי אנפה‬
‫כמכונאי‪ .‬בשנת ‪ 1989‬סיימתי קורס מכונאים‬
‫מוטסים‪.‬‬
‫יום בבסיס פלמחים מתחיל בשעה ‪08:00‬‬
‫בבוקר‪ .‬היום שלי‪ ,‬לעומת זאת‪ ,‬כמפקד דת“ק‪,‬‬
‫מתחיל קודם‪ ,‬בשעה ‪ 07:20‬בבוקר‪ .‬אני מגיע‬
‫ראשון לדת“ק ומבצע מעבר על כל כלי הטיס‬
‫שטסו בלילה ובוחן את התקלות והאירועים שה־‬
‫תרחשו‪ .‬אחר כך אני מתכנן את יום העבודה עבו־‬
‫רי ועבור הטכנאים בדת“ק‪.‬‬
‫החיילים מגיעים‪ ,‬כאמור‪ ,‬בשע ה ‪ 08:00‬למ�ס‬
‫דר הנפת הדגל‪ ,‬שבו אני בוחן את כל החיילים‪:‬‬
‫לבוש‪ ,‬גילוח וצחצוח‪ .‬לאחר מסדר הבוקר מת־‬
‫כנסת הנהלת הטייסת לפורום מנהלים‪ ,‬שבו מו־‬
‫עבר התפקיד ממנהל הלילה‪ ,‬נמסרים העדכונים‬
‫מהפעילות הלילית ומתבצע מעבר על כל מסוק‬
‫ומסוק‪ ,‬ועל המשימות שיבוצעו ביום החדש‪.‬‬
‫לאחר הפורום מגיעים הטכנאים לדת“ק‬
‫שלהם ופותחים יחדיו את יום העבודה בתדריך‬
‫יומי ובביקורת כלים‪ .‬פתיחת דת“ק והכנת המ־‬
‫סוקים למשימות היא פעילות מאוד הטרוגנית‬
‫ומגוונת‪ .‬האתגר הגדול הוא מסירת המסוקים‬
‫לגף טיסה (חשוב לציין שבטייסת קיים שוני רב‬
‫וגיוון בין המשימות)‪.‬‬
‫את הבוקר מתחילים בדרך כלל בהכנת‬
‫פ“מ לסדנת ים‪ ,‬ממשיכים בהכנת פ“מ לסדנת‬
‫רנ"ג שלום אליאס‬
‫רס"ב חנן חן‬
‫מיוחדים‪ ,‬ומשם להכנת פ“מ לסדנת כבדים בה־‬
‫תאם לנדרש‪ .‬עליי לעמוד בזמנים קצובים בה־‬
‫כנת פ“מ בהתאם לדרישות‪ ,‬ברמה האחזקתית‬
‫הגבוהה ביותר‪ ,‬בשילוב טיפול שוטף בחיילים‬
‫בנושא ת“ש‪ ,‬עניינים אישיים ועוד‪.‬‬
‫טיפול בחייל הוא פעילות מורכבת ביותר אבל‬
‫מלאת סיפוק‪ ,‬במיוחד כאשר מצליחים לטפל‬
‫בחייל שנמצא במצוקה או בבעיה אישית‪ .‬למ־‬
‫רות המשימתיות של הטייסת‪ ,‬אנחנו‪ ,‬מפקדי‬
‫הכל אתגר רציני‪.‬‬
‫בשעה ‪ 16:30‬מתבצעת העברת תפקיד למנהל‬
‫לילה במעמד כלל המנהלים בטייסת‪ ,‬שכוללת‬
‫מעבר על כל מסוק‪ ,‬דיווח שמישות והמשך משי־‬
‫מות ללילה‪ ,‬בד בבד עם הכנת מסוקים דחופים‬
‫לבוקר‪ .‬בגמר העברת התפקיד חוזרים לדת“ק‬
‫לסגירות סופיות ולשחרור חיילים שאינם בצוות‬
‫לילה‪ ,‬ניקיון הדת“ק‪ ,‬פריסת כיסויים על המסו־‬
‫קים ומסירת המסוקים לפ“מ‪.‬‬
‫העבודה בטייסת קשה מאוד ומאתגרת אותי כל יום מחדש‪,‬‬
‫אבל הסיפוק של לראות את החיילים שהכשרתי בחניכה צמודה‬
‫מאושרים מול הוצאת המשימות ‪ -‬אין שני לו‪ .‬רס"ב חנן חן‬
‫דת“ק‪ ,‬חייבים למצוא את הזמן לטפל בחייל‬
‫בעדיפות עליונה‪ ,‬לפני הכל‪ .‬הצלחה במשימת‬
‫הטיפול בחייל היא הרגשה עילאית שאי אפשר‬
‫לתאר‪ .‬לראות חייל דומע וחסר אמונה‪ ,‬ולאחר‬
‫מכן לראותו מאושר ושמח על הפתרון שמצאת‬
‫עבורו ‪ -‬זה נפלא‪.‬‬
‫בטייסת ובטייסות המסע“ר‪ ,‬בשונה משאר‬
‫כלי הטיס‪ ,‬מפקד דת“ק הוא גם מכונאי מוטס‬
‫(צוות עזר אוויר)‪ .‬זאת אומרת שמתוקף תפקידי‪,‬‬
‫בכל רגע נתון‪ ,‬אני גם צוות כוננות לטיסות אימו־‬
‫נים ולהזנקות ‪ -‬וכל זאת בד בבד עם הפעילות‬
‫השוטפת של הטייסת (הכנת פ“מ‪ ,‬מסוקי כוננות‬
‫לפינוי בהטסה‪ ,‬ומשימות חיפו“ה ‪ -‬חילוץ ופינוי‬
‫בהיטס)‪.‬‬
‫אחת המשימות המאתגרות ביותר של הטייסת‬
‫היא טיסות ארוכות טווח‪ .‬הפריסה ליוון‪ ,‬לדוגמה‪,‬‬
‫כללה הכנת המסוקים וטיפול בהם‪ ,‬המראה אל‬
‫מעבר לים וחזרתם בגמר שיתוף הפעולה ‪ -‬בסך‬
‫בלמ"ס‬
‫צוות הלילה מגיע בשעה ‪ .17:30‬מנהל או ר“צ‬
‫מקבלים את התפקיד ומשחררים חיילים לחד־‬
‫רים בהדרגה עד חצות‪ ,‬ומשעה זו נשאר צוות‬
‫לילה מצומצם עד למחרת בבוקר‪.‬‬
‫כמפקד דת“ק אני נשאר אחרון‪ ,‬כדי לוודא‬
‫שכל החיילים שאינם בצוות שוחררו‪ ,‬כל המ־‬
‫סוקים נמסרו והדת“ק סגור‪ .‬בימים שבהם הפ־‬
‫עילות מתנהלת כנדרש‪ ,‬הדת“ק נסגר ב־‪18:30‬‬
‫בהתאם לאופי הפעילות‪ ,‬ובימים שאני כונן‪/‬טס‪/‬‬
‫מנהל‪ ,‬התורנות שלי נמשכת כל הלילה‪.‬‬
‫העבודה בטייסת קשה מאוד ומאתגרת אותי‬
‫מחדש כל יום‪ ,‬אבל הסיפוק של לראות את‬
‫החיילים שהכשרתי בחניכה צמודה מאושרים‬
‫מול הוצאת המשימות ‪ -‬אין שני לו‪√ .‬‬
‫‪15 // 14‬‬
‫רס“ן אמיר שרף‬
‫קצין בטיחות מחלקת מטוסים‬
‫הרכבות הפוכות בכלי טיס‬
‫עבודה על כלי טיס ומערכות נשק‬
‫דורשת מטכנאי המערך הטכני‬
‫מיומנות ומקצוענות אישית ברמה‬
‫הגבוהה ביותר‪ .‬מניתוח אירועים חריגים בתחום‬
‫הטכני האישי‪ ,‬אפשר להצביע על משפחת‬
‫אירועים ממוקדת בשם "ההרכבות ההפוכות"‪.‬‬
‫המושג "הרכבה הפוכה" הוטמע במערך הט־‬
‫כני בשנים האחרונות ומתאר אירוע חריג שבו‬
‫מתבצעת בעת ההרכבה "הצלבה" בין רכיבים‬
‫מכניים או רתמות חשמליות‪ .‬הרכבה כזו היא‬
‫הרת אסון ועלולה לגרום אובדן שליטה על כלי‬
‫הטיס ובמקרים חריגים תאונה קטסטרופלית‪.‬‬
‫במאמר זה נציג מקרים שבהם הורכבו רכיבים‬
‫בצורה הפוכה או מוצלבת וננסה לנתח מה עלול‬
‫היה לקרות אילולא הערנות והתגובה המהירה‬
‫שגילו צוותי האוויר ברגע שנתקלו בהתנהגות‬
‫חריגה של כלי הטיס‪ .‬ננסה לאתר את הסיבה‬
‫לתופעה‪ ,‬את הגורמים להתרחשותה ואת שיש‬
‫לבצע על מנת למגר אותה‪.‬‬
‫הרכבה הפוכה ‪ -‬למה זה קורה?‬
‫הרכבה הפוכה היא תופעה העלולה להתרחש‬
‫בעת הרכבת רכיבים מכניים וחשמליים כגון אר־‬
‫כובות‪ ,‬גלגלות‪ ,‬כבלים‪ ,‬רתמות חשמליות ועוד‪,‬‬
‫כאשר התכן הנתון כפי שנקבע על ידי יצרן כלי‬
‫הטיס "מאפשר" לנו לבצע טעות טכנית בהר־‬
‫כבה‪ .‬כלומר‪ ,‬אפשר לבצע את ההרכבה הפיזית‬
‫של הרכיב או הרתמה‪ ,‬אך לא במקום המיועד‪.‬‬
‫מהם הגורמים להרכבה הפוכה?‬
‫מניתוח אירועי הרכבה הפוכה בחיל־האוויר‬
‫אפשר למנות מספר גורמים מרכזיים לתופעה‪:‬‬
‫א‪.‬גורם עיקרי ‪ -‬תכן נתון שמאפשר הרכבה‬
‫הפוכה‪ .‬דהיינו‪ ,‬תכנון ראשוני שאינו‬
‫"‪.1"IDIOT PROOF‬‬
‫ב‪.‬עבודה ללא ספרות יצרן‪ ,‬דילוג על תהליכים‬
‫וקיצורי דרך‪.‬‬
‫ג‪.‬ביצוע פ"א על ידי טכנאי שאינו מוסמך‪.‬‬
‫ד‪.‬אי ביצוע בדיקת "כפל" על ידי הבודק‬
‫(במערכות בהן נדרש "בודק")‪.‬‬
‫ה‪ .‬שאננות וביטחון עצמי מופרז‪.‬‬
‫ו‪ .‬עבודה על סמך ניסיון בלבד‪.‬‬
‫ז‪ .‬עבודה על סמך זיכרון חזותי‪.‬‬
‫ח‪.‬אי ביצוע השלב הקריטי ביותר בתהליך ‪-‬‬
‫בדיקה פונקציונלית לתקינות ולשמישות‬
‫המערכת על הקרקע‪.‬‬
‫מניתוח של עשרות אירועי הרכבה הפוכה בחיל‬
‫אפשר ללמוד שאת רובם המוחלט של האירועים‬
‫האלה אפשר היה למנוע אם הבדיקה הפונק־‬
‫ציונלית הייתה מתבצעת כהלכה‪ .‬הבדיקה הפו־‬
‫נקציונלית מוגדרת כשלב חובה בספרות היצרן‬
‫ובמערכי העבודה‪ .‬הבדיקה היא השלב האחרון‬
‫ברצף הפעולות שביצענו והיא למעשה סגירת‬
‫מעגל הבקרה לתהליך כולו‪ .‬הבדיקה נועדה לוודא‬
‫שמערכת הנשק מגיבה ומתפקדת כנדרש‪ ,‬ועליה‬
‫להיות מותאמת בדיוק רב לפעולת האחזקה שבו־‬
‫צעה‪ .‬בדיקה שאינה אפקטיבית היא בדיקה שלא‬
‫מוודאת באופן מוחלט ומושלם את פעילותה הת־‬
‫קינה של המערכת בכל המתארים הרצויים‪.‬‬
‫הציפייה מטכנאי מקצוען היא לבצע בדיקה‬
‫פונקציונלית מושלמת גם כאשר זו אינה מוגדרת‬
‫בספרות האחזקה‪.‬‬
‫זה קרה בחיל־האוויר‬
‫להלן כמה דוגמאות להרכבות הפוכות שאירעו‬
‫בשנים האחרונות‪:‬‬
‫א‪ .‬שחף ‪ -‬הרכבה הפוכה של ארכובת דוושת‬
‫בלם קברניט‪ ,‬גרמה במהלך נחיתה על המסלול‬
‫סטייה חריפה וקיצונית ימינה‪ .‬הצוות מצליח‬
‫להנחית את המטוס בשלום‪ ,‬אך האירוע יכול היה‬
‫להסתיים בהתהפכות המטוס לצדי המסלול‪.‬‬
‫ב‪ .‬פתן ויסעור ‪ -‬ארבעה מקרים מוכרים של‬
‫הרכבה הפוכה של רתמות חשמליות לשרתי‬
‫(סרוו) גלגול‪/‬עלרוד‪/‬גובה‪ .‬האירועים התגלו על‬
‫ידי צוות אוויר במהלך טיסה‪ ,‬ויכלו להסתיים‬
‫באובדן שליטה מוחלט על כלי הטיס‪.‬‬
‫ג‪ .‬שובל ‪ -‬הרכבה הפוכה של רתמות מתח‬
‫חשמלי במערכת מבצעית‪ ,‬שהתגלתה לאחר‬
‫שפרצה אש במערכת‪ .‬אירוע שיכול היה‬
‫להסתיים בשריפת כלי הטיס‪.‬‬
‫ד‪ .‬נץ ‪ -‬הרכבה הפוכה של רתמות מחווני מערכת‬
‫הידראולית בתא הטייס‪ .‬התגלתה רק לאחר‬
‫תקלת בלמים חריגה שאירעה בכלי הטיס‪.‬‬
‫הרכבה הפוכה שפוגמת ביכולת הניתוח של‬
‫הטייס בעת הופעת תקלה או כישלון במערכות‬
‫ההידראוליות של כלי הטיס‪.‬‬
‫ה‪ .‬ברק ‪ -‬הרכבה הפוכה של כפ"ט במערכת‬
‫הפלטת כיסא הנווט‪ .‬כטבען של מערכות‬
‫הפלטה‪ ,‬תקלה שמתגלה רק בעת נטישה‬
‫בעקבות תקלת מנוע‪ .‬התוצאה ‪ -‬השהיה‬
‫משמעותית וקריטית בתהליך נטישת הנווט‬
‫את המטוס‪ .‬הנווט נפצע באורח בינוני (נכווה‬
‫מגזי הפליטה של רקטת כיסא הטייס)‪ .‬האירוע‬
‫הסתיים בנס ללא אבדן חיי אדם!‬
‫מה עושים כדי למנוע הרכבה הפוכה?‬
‫א‪ .‬מודעות לעצם קיום התופעה ‪ -‬על כל טכנאי‬
‫תעופה ללמוד ולהבין‪ ,‬עוד בשלב היסודות‪,‬‬
‫שתופעה זו קיימת ועלולה לקרות גם לו‪ ,‬בעיקר‬
‫כשמדובר בתכן המאפשר לבצע הרכבה הפוכה‪.‬‬
‫ב‪ .‬עבודה על פי ספרות ‪ -‬עבודה מקצועית‬
‫מתבצעת בהתאם למוגדר בספרות האחזקה‬
‫ללא דילוג על שלבים וללא קיצורי דרך‪.‬‬
‫ג‪ .‬הפעם הראשונה ‪ -‬בביצוע פ"א לנהוג כאילו זו‬
‫הפעם הראשונה שבה אנו מבצעים פ"א‪.‬‬
‫ד‪ .‬לא אסמוך על איש מלבדי ‪ -‬על מבצע פעולת‬
‫האחזקה מוטלת מלוא האחריות‪.‬‬
‫ה‪ .‬ותק‪ ,‬ניסיון וזיכרון חזותי ‪ -‬עומדים לנו‬
‫במקרים רבים לרועץ‪ .‬אל לנו להסתמך על‬
‫הוותק והניסיון שצברנו כערובה להצלחתנו‪ .‬זכור‬
‫ הזיכרון החזותי עלול לתעתע בך‪ .‬הוכח מדעית‬‫שהמוח (חוש הראייה) משלים עבורנו תמונה או‬
‫חזות שבפועל אינה קיימת‪ .‬על כל טכנאי להכיר‬
‫במגבלה זו ולסגל לעצמו טכניקות בדיקה‬
‫מתאימות שימנעו הרכבה הפוכה‪ :‬מישוש‪,‬‬
‫בדיקה חוזרת לאחר כמה דקות שבהן צפה‬
‫בתמונה או בנוף אחרים‪ ,‬כלומר לאפשר מעין‬
‫"אתנחתא ויזואלית" למוח‪.‬‬
‫ו‪ .‬שיפורי תכן ‪ -‬אל לנו להשלים עם תכן המאפשר‬
‫הרכבה הפוכה‪ ,‬בעיקר במערכות בטיחותיות בכלי‬
‫הטיס‪ .‬עלינו לבחון ולהציע שיפורים בעלי עיצוב‬
‫הגנתי ‪ - IDIOT PROOF -‬ולהציג הצעות אלה‬
‫בפני המדור או הענף המקצועי במטה‪.‬‬
‫ז‪ .‬ביצוע בדיקה פונקציונלית אפקטיבית על‬
‫הקרקע ‪ -‬יש להטמיע בטכנאי המערך הטכני את‬
‫השלב הקריטי ביותר בתהליך‪ .‬מיפוי לפעולות‬
‫האחזקה שבהן קיים פוטנציאל ממשי להרכבה‬
‫הפוכה והגדרת בדיקה מושלמת‪ .‬הבדיקה‬
‫תתבצע על הקרקע ותאפשר בחינה מושלמת‬
‫בכל הטווחים והמתארים הדרושים על מנת‬
‫להבטיח את פעולתה התקינה של המערכת‪√ .‬‬
‫‪ - IDIOT PROOF .1‬הביטוי מתאר עיצוב שמטבעו או מתוך שימוש בעקרונות העיצוב ההגנתי אינו מאפשר שימוש לקוי או הרכבה לקויה‪ .‬לדוגמה‪ ,‬תקע שאפשר‬
‫להכניסו לתוך שקע אך ורק כאשר פיני התקע יופנו לזווית מסוימת שתתאים לפתחים שבשקע‪ .‬כל הרכבה אחרת לא תצלח‪.‬‬
‫בלמ"ס‬
‫מימין‪ ,‬נגד כיוון השעון‪ :‬אופני רוח‪ ,‬פרויקט נינג'ה בפיקוד קולי‪ ,‬שחמט רובוטי‪,‬‬
‫פרויקט ‪ - PONGHD‬שחק בסמארטפון על מסך גדול‬
‫רס“ן אופיר‪ ,‬רב"ט גיא‬
‫תחום הנדסה מערכתית באופק‬
‫יום אחד ביולי‪...‬‬
‫יום אחד‪ ,‬ביולי השנה‪ ,‬התכנסו בבסיס‬
‫חיל־האוויר בצריפין כ־‪ 80‬משוגעים‬
‫לדבר‪ ,‬בעיניים בורקות‪ ,‬חסרי שינה‬
‫אך עם הרבה מוטיבציה‪ .‬בהתלהבות רבה הציגו‬
‫פרויקטים מקוריים‪ ,‬מגניבים ויצירתיים שמ־‬
‫שאירים אותך פעור פה‪ .‬היה זה יום השיא של‬
‫סדנת “טכנט" ‪ -‬האירוע לעידוד יצירתיות‪ ,‬חשי־‬
‫בה מחוץ לקופסה ושיתוף פעולה (נטוורקינג)‬
‫של המערך הטכני‪.‬‬
‫בסדנת טכנט שנערכה בחסות רלצ"ד‬
‫ובהובלת יחידת אופק השתתפו חיילים‪ ,‬נגדים‬
‫וקצינים מהמערך הטכני של חיל־האוויר בשדה‬
‫ובמטה‪.‬‬
‫הסדנה יצאה לדרך באירוע התנעה (קיק־אוף)‬
‫שהתקיים בבית חיל־האוויר חודש קודם לכן‪.‬‬
‫באירוע ההתנעה הלא שגרתי‪ ,‬שכלל משחקי‬
‫קונסולה קבוצתיים והפעלת היכרות משותפת‪,‬‬
‫הוצג הקונספט של טכנט ‪ -‬אירוע שמעוצב על‬
‫ידי המשתתפים‪ :‬הם אחראים לפרויקטים‪ ,‬הם‬
‫אחראים לתכנים של יום השיא וכל אחד יכול‬
‫וצריך לתרום להצלחת האירוע ללא קשר לדרגה‪,‬‬
‫יחידה או מגדר‪ .‬כבר באירוע ההתנעה החלו לה־‬
‫תגבש קבוצות הטרוגניות שבהן חיילים מיחידות‬
‫שונות במערך הטכני‪ .‬אירוע ההתנעה סימן את‬
‫תחילתה של סדנת טכנט ואת תחילת העבודה‬
‫של הקבוצות על הפרויקטים המשותפים‪.‬‬
‫חודש לאחר מכן נפגשו משתתפי הסדנה‬
‫ליום השיא בבסיס חיל־האוויר שבצריפין‪ .‬על‬
‫פתיחת יום השיא הכריזו מפקד אופק ותא"ל‬
‫(מיל') גבי שחור‪ ,‬טייס מסק"ר בעל עיטור מפקד‬
‫חיל־האוויר‪ ,‬מפקד בסיס פלמחים לשעבר וכיום‬
‫יזם ובעל חברת סטארט אפ‪.‬‬
‫את יום השיא פתחה הרצאה בנושא המהפך‬
‫הטכנולוגי בשב"כ‪ ,‬שהועברה על ידי מר יובל‬
‫דיסקין‪ ,‬ראש השב"כ היוצא‪ .‬בהמשך הרצה מר‬
‫גיל הירש‪ ,‬מנכ"ל חברת ‪ Face.Com‬על הדרך‬
‫מ־‪ GargeGeeks‬ועד לחברה שנמכרה בכ־‪100‬‬
‫מיליון דולר לפייסבוק‪ .‬כמו כן הרצו משתתפי‬
‫טכנט‪ ,‬ובהם אריק על הצד האפל של האינטר־‬
‫נט וקובי על מדיה חברתית‪ .‬צור ערך סדנת מסז'‬
‫ועידו העביר הרצאה על סינגולריות טכנולוגית‪.‬‬
‫רס"ן חיים‪ ,‬קצין מיחידת אופק מספר‪“ :‬הח־‬
‫וויות הן גם חוויות אישיות של גיבוש הצוות‬
‫והפיתוח וגם חוויות של צפייה בעמיתים ‪ -‬עם‬
‫פיתוחים מדהימים‪ ,‬ברק בעיניים ויצירתיות‬
‫ללא קץ‪ .‬בפיתוחים השונים הופגנה רמה טכנית‬
‫גבוהה‪ ,‬ונצפו הדגמות של טכנולוגיות עתיד־‬
‫ניות עם פוטנציאל רב למערכות החיל בהמשך‪.‬‬
‫האופרציה הייתה מורכבת‪ ,‬וכללה פעילויות‬
‫רבות בניצוחה של ועדת ההיגוי של האירוע‪,‬‬
‫שערכה אירוע לתפארת"‪.‬‬
‫ב־‪ 14:30‬ניתן האות ודלתות אולם האירועים‪,‬‬
‫שהיה סגור לטובת משתתפי סדנת טכנט עד‬
‫שעה זו‪ ,‬נפתחו לקהל הרחב‪ .‬מאות אנשים מה־‬
‫מערך הטכני הגיעו לראות את הפרויקטים שבי־‬
‫צעו חבריהם‪ .‬בנוסף כיבדו את האירוע בנוכחו־‬
‫תם רמ"ח תאו"ם‪ ,‬רמ"ח הנ' כלי טיס‪ ,‬מפקד יא"א‬
‫‪ 22‬ומפקד אופק‪ ,‬שהגיעו והתרשמו מהמיצג‪.‬‬
‫בין הפרויקטים בלטו פרויקט תיבת נגינה ‪-‬‬
‫המאפשר נגינה בכלים שונים באוויר‪ ,‬באמצעות‬
‫הידיים בלבד; פרויקט “פנסיומטר" ‪ -‬מערכת‬
‫ניבוי חכמה הממליצה על המשך שירות צבאי‬
‫רצוי לפרט; פרויקט גונב הנשמות ‪ -‬אפליקציה‬
‫אשר עושה שימוש במצלמה של סמארטפון‬
‫על מנת לדמות קרב יריות‪ ,‬ופגיעה תורגמה‬
‫לחשמול היריב; ופרויקט "פאקמן אנושי" ‪ -‬שני‬
‫אנשים מתחרים בתוך מבוך‪ ,‬כשאחד הפאקמן‬
‫והשני הרוח שלו‪ .‬הפאקמן מכוון על־ידי אדם‬
‫שלישי באמצעות חגורת חיישני רטט‪.‬‬
‫סגן יובל‪ ,‬אחד המשתתפים‪ ,‬מספר‪“ :‬אירוע‬
‫בלמ"ס‬
‫הטכנט היה חוויה מדהימה‪ ,‬הוא אפשר לי לעבוד‬
‫עם אנשים מיחידות שונות אל תוך הלילה‪ ,‬במט־‬
‫רה להעמיד את הפרויקט בצורה הטובה ביותר‪,‬‬
‫מה שבסופו של דבר הוכח כהצלחה"‪ .‬רב"ט גיא‬
‫מוסיף‪“ :‬אני לא הרבה זמן בצבא‪ ,‬ואירוע כמו הט־‬
‫כנט היה באמת הפתעה נעימה בשבילי‪ .‬הטכנט‬
‫הוא לא אירוע של מה בכך‪ ,‬ולא כל חייל זוכה‬
‫להזדמנות כמו זו‪ .‬מאוד שמחתי שיש כזה אירוע‪,‬‬
‫במיוחד לאחר ששמעתי על הקונספט שלו"‪.‬‬
‫מתן‪ ,‬משתתף נוסף‪ ,‬סיכם את היום‪“ :‬הטכנט‬
‫עבורי היה חוויה מעשירה מאוד ופורצת גבולות‪.‬‬
‫אין כמו‪ ‬לצאת מן השגרה היום־יומית הצבאית‬
‫ולהיכנס לעולם של יצירתיות ועשייה‪ .‬נהניתי‬
‫מכל רגע ובהחלט אשמח להשתתף שוב בשנה‬
‫הבאה‪ ,‬וכמובן מחכה בקוצר רוח למחנט"‪.‬‬
‫במהלך המיצג עברה בין הפרויקטים ועדת‬
‫דירוג שבחרה פרויקטים מיוחדים לציון‪ .‬בסיום‬
‫האירוע הוכרזו מדורגי הפלטינה‪ ,‬היהלום‪ ,‬הפל־‬
‫דה והבדיל‪ .‬כל קבוצה בתורה עלתה לבמה לת־‬
‫שואות הקהל‪ .‬יום השיא נחתם בחלוקת תעודות‬
‫ובצילום קבוצתי של המשתתפים‪.‬‬
‫ראוי לציין שאת הפקת האירוע הובילה יחי־‬
‫דת אופק בשיתוף ועדת היגוי שהורכבה מנצי־‬
‫גי היחידות השונות‪ :‬עומר ממח' כטב"מ; משה‬
‫ויהונתן מבסיס האלקטרוניקה של חיל־האוויר;‬
‫שי ממחלקת בינוי; חבייר ושמעון ממחלקת הנ־‬
‫דסת מערכות; אורי מיא"א; ניר ממח' הנדסת‬
‫כלי טיס; עמית‪ ,‬אלעד‪ ,‬גיל‪ ,‬יובל‪ ,‬אריאל‪ ,‬גיא‪,‬‬
‫מאיר‪ ,‬מייקל‪ ,‬עומרי‪ ,‬אלכס וטלי מיחידת אופק‪.‬‬
‫על כל ההפקה ניצח אופיר מיחידת אופק‪ .‬לה־‬
‫צלחת האירוע תרמו גורמים רבים‪ ,‬ובהם ראויים‬
‫לציון מיוחד מדור תו"ב ביחידת אופק וטייסת‬
‫מנהלה בסיס חיל־האוויר בצריפין‪.‬‬
‫להתראות בסדנת טכנט הבאה‪ ,‬שתתקיים יום‬
‫אחד ביולי ‪√.2013‬‬
‫‪17 // 16‬‬
‫מערכת הוראות‬
‫המדיניות הישנה‬
‫פיתוח ממשק‬
‫מתקדם למערכת‬
‫המדיניות החדשה‬
‫רם וברור‬
‫מטרתו של הפרויקט המהפכני של לצ"ד היא הפיכת ההוראות והנהלים של‬
‫המערך הטכני לסט אחיד‪ ,‬בהיר ומוכר לכל “המדיניות הקיימת תזוקק‪ ,‬תעודכן‪,‬‬
‫תנוסח מחדש ותשקף את המציאות שבה אנו נמצאים כיום"‪ ,‬הגדיר רלצ"ד‬
‫•‬
‫סא"ל רונן ולפיש‬
‫פרויקטור ראש להק הציוד‬
‫מפקד חיל־האוויר הגדיר את שנת‬
‫‪ 2011‬כשנת “הטמעת יכולות ומיקוד‬
‫ביסודות הטיסה"‪ .‬במערך הטכני יוש־‬
‫מה הצהרת כוונות זו על ידי מיקוד ביסודות‬
‫המקצועיים של המערך‪ ,‬בד בבד עם תמיכה‬
‫בפעילות המבצעית‪ .‬רלצ"ד החליט להתניע‬
‫פרויקט מובנה לארגון מחדש של כרכי מדיניות‬
‫המערך הטכני‪ ,‬תחת הכותרת “רם וברור"‪ .‬סא"ל‬
‫רונן ולפיש מונה לפרויקטור בשיתוף רס"ב אילן‬
‫דהרי‪ ,‬קמ"ד מדיניות ונהלים בענף הבטחת‬
‫איכות‪.‬‬
‫הפרויקט מורכב משני חלקים ‪ -‬יצירת תש־‬
‫תית משופרת למערכת הנהלים והמדיניות‬
‫במערך הטכני ועדכון כלל המדיניות והנהלים‬
‫בהתאם‪.‬‬
‫את השיפור המבוקש מתכננים להשיג באמ־‬
‫צעות פיתוח מערכת נהלים מובנית ונגישה‪ ,‬ני־‬
‫סוח הוראות המדיניות באופן בהיר ועקבי והק־‬
‫מת מדור נהלים ומדיניות אשר יהיה אמון על‬
‫שימור עדכניות המדיניות ועל תיקופה‪.‬‬
‫רלצ"ד הגדיר את חזון הפרויקט כך‪“ :‬אני מכ־‬
‫וון לאוסף מצומצם של הוראות מדיניות המערך‬
‫הטכני‪ ,‬המגדירות את המטרות‪ ,‬היעדים ותפיסת‬
‫התחזוקה הכללית של המערך הטכני בחיל‪ ,‬והמ־‬
‫ניחות שיקול דעת סביר של המבצעים‪ .‬הוראות‬
‫אלו יהיו אחידות ומוכרות לכולם‪ .‬הוראות האח־‬
‫זקה הפרטניות יותר‪ ,‬המותאמות לכל תת־מערך‬
‫בארגון‪ ,‬יועתקו לרמה נמוכה יותר בהיררכיית‬
‫אותה וליישם אותה בהתאם"‪.‬‬
‫לפרויקט שני שלבים‪ .‬בשלב הראשון והמהיר‬
‫יוסב כל החומר הקיים לספרות אלקטרונית‪,‬‬
‫כפי שנמצאת היום בשימוש ביסעור‪ .‬הסבה זו‪,‬‬
‫אף על פי שלא תכלול עדכון תוכן של המדי־‬
‫ניות‪ ,‬תהיה שיפור וקפיצת מדרגה ביחס לקיים‪.‬‬
‫הקישורים הפנימיים בתוך הוראות המדיניות‬
‫יהיו קישורים אלקטרוניים‪ ,‬ובלחיצה על הקי־‬
‫שור יעבור המשתמש לעיין בהוראה המקוש־‬
‫רלצ"ד‪“ :‬אני מכוון לאוסף מצומצם של הוראות מדיניות המערך‬
‫הטכני‪ ,‬המגדירות את המטרות‪ ,‬היעדים ותפיסת התחזוקה‬
‫הכללית של המערך הטכני בחיל‪ ,‬והמניחות שיקול דעת סביר‬
‫של המבצעים‪ .‬הוראות אלו יהיו אחידות ומוכרות לכולם"‬
‫הנהלים‪ .‬באופן כזה‪ ,‬המדיניות הקיימת תזוקק‪,‬‬
‫תעודכן‪ ,‬תנוסח מחדש ותשקף את המציאות‬
‫שבה אנו נמצאים כיום‪ .‬רק כך יהיה אפשר להב־‬
‫טיח כי בכל עת שבה רוצה מפקד במערך‪ ,‬קצין‬
‫או נגד‪ ,‬לברר מהי מדיניות רלצ"ד בנושא מסוים‪,‬‬
‫יהיה אפשר למצוא את המדיניות בקלות‪ ,‬להבין‬
‫בלמ"ס‬
‫רת‪ .‬באופן דומה שרטוטים‪ ,‬טבלאות וכל פריט‬
‫מידע נלווה קיים יקושר להוראה‪ .‬בד בבד עם‬
‫שלב ההמרה יפעלו צוותי עבודה רבים‪ ,‬המור־‬
‫כבים ממנהלי הפרויקט וממוקדי ידע בנושאים‬
‫שונים הפזורים בחיל‪ ,‬כדי לעדכן את תוכן‬
‫הנהלים‪ .‬עם סיום ההמרה‪ ,‬תתאפשר החלפה‬
‫סדנת ‪PDM‬‬
‫מדורגת של המדיניות הקיימת במדיניות הח־‬
‫דשה (מדיניות “רם וברור")‪.‬‬
‫בשלב השני‪ ,‬יפותח ממשק משתמש מתקדם‬
‫אשר יאפשר ניווט וחיפוש נוחים יותר במאגר‬
‫המדיניות‪ ,‬תצוגה גרפית מתקדמת‪ ,‬יכולת קי־‬
‫שור לכל רמות ההיררכיה של הנהלים ‪ -‬מהוז"א‬
‫רלצ"ד ועד להוראת אחזקה ספציפית ‪ -‬וקישור‬
‫לסביבות עבודה‪.‬‬
‫המערכת החדשה תחליף את המערכת‬
‫הקיימת אשר שולבה בחיל לפני יותר מעשור‬
‫שנים‪ .‬באותה נקודת זמן‪ ,‬מנוע החיפוש ששולב‬
‫במערכת המדיניות היה פורץ דרך מבחינה טכ־‬
‫בלמ"ס‬
‫נולוגית‪ .‬במהלך השנים שחלפו התפתחו יכו־‬
‫לות טכנולוגיות חדשות ומתקדמות יותר למיון‬
‫ולאחזור מידע‪ .‬כיום‪ ,‬תחום ניהול הידע מתפתח‬
‫בקצב מואץ ואיתו כלי תוכנה מתאימים‪.‬‬
‫מדובר בפרויקט מורכב מאוד הדורש מעור־‬
‫בות רחבה של כלל אנשי המטה במערך‪ .‬תידרש‬
‫מעורבות מפקדים עד לדרג הרמ"חים‪ ,‬מתוך‬
‫מחויבות ואחריות להכריע בסוגיות מורכבות‬
‫ומתוך כוונה לייצר לדרגי השדה סט הנחיות‬
‫ברורות ומתאימות‪ .‬המיקוד בתחילת הדרך יהיה‬
‫בהוראות מדיניות‪ ,‬תהליך הצפוי להסתיים בעוד‬
‫כארבע שנים‪ .‬בהמשך‪ ,‬תורחב מעטפת הפרויקט‬
‫להוראות אחזקה ואף לפקודות יחידה‪ .‬כחלק‬
‫מהפרויקט‪ ,‬יידרש צוות הפרויקט לסוגיית הט־‬
‫מעה מיטבית במערך הטכני שהוא גדול ומורכב‪.‬‬
‫לצורך כך‪ ,‬גויס למשימה רס"ן אבשלום גילעד‪,‬‬
‫רמ"ד הנדסת אנוש ממחלקת אמל"ח‪.‬‬
‫ברור מעל לכל ספק‪ ,‬כי הפרויקט לבדו לא‬
‫יבטיח עמידה של אנשי הארגון במדיניות המו־‬
‫גדרת‪ .‬רק שילוב של מחויבות ואחריות מפקדים‬
‫לפעול ברוח המדיניות ולקיים את הכתוב בה‪ ,‬עם‬
‫הטמעה נכונה של המדיניות העדכנית‪ ,‬יביאו את‬
‫המערך הטכני ליעילות תפקודית מרבית‪√ .‬‬
‫‪19 // 18‬‬
‫כוכב משלנו‬
‫אל"מ (מיל')‬
‫אנדרה עטיה‬
‫אלוף משנה ‪ -‬ואלוף ביחסי אנוש‬
‫אל"מ (מיל') אנדרה עטיה שירת כמטת"א גם בחצרים וגם בתל‬
‫נוף ••‬
‫האדמיניסטרטיבי והמנהל הטכני של בית החולים מאיר בכפר סבא‬
‫מחיל־האוויר ‪ -‬תחקיר אמת ללא פשרות‪ ,‬גם כשהכל נראה בסדר‬
‫דן ארקין‬
‫באחד מימי שישי‪ ,‬לפני חודשים אח־‬
‫דים‪ ,‬אירעה תקלה חמורה למדי בבית‬
‫החולים מאיר בכפר סבא ‪ -‬הפסקת‬
‫חשמל כללית‪ .‬כל מערכת החשמל בבית החולים‬
‫שותקה‪ .‬מיד נכנסה לפעולה מערכת החירום‪.‬‬
‫הכל פעל ללא דופי‪ ,‬איש מהחולים או מאנשי‬
‫הצוות לא חש בתקלה‪ .‬לא נגרם נזק כלשהו‪.‬‬
‫כולם היו מרוצים‪.‬‬
‫מי שלא הסתפק בשביעות הרצון היה סגן‬
‫המנהל האדמיניסטרטיבי והמנהל הטכני של‬
‫בית החולים‪ ,‬אל"מ (מיל') אנדרה עטיה‪ .‬הוא‬
‫זימן ליום ראשון את כל המעורבים המקצועיים‬
‫במערכות הכוח והחשמל בבית החולים לתחקור‬
‫האירוע‪“ .‬יתקיים תחקור מפורט וקפדני"‪ ,‬הבטיח‬
‫עטיה‪“ ,‬למרות שהכל פעל כשורה וזכינו לש־‬
‫בחים‪ ,‬עלינו להפיק את כל הלקחים מהאירוע‪.‬‬
‫העיקר הוא להחליט אילו צעדים לנקוט כדי‬
‫שאירוע כזה לא יישנה‪ .‬כך למדנו בחיל־האוויר"‪.‬‬
‫תדרוך ותחקור ‪ -‬אלה שניים מהערכים החיל־‬
‫אוויריים שאנדרה עטיה‪ ,‬קצין שמילא תפקידים‬
‫בכירים ביותר במערך הטכני של החיל‪ ,‬הביא‬
‫עמו לחיים האזרחיים‪ .‬וכשהחל בתהליך הזה‬
‫בבית החולים מאיר‪ ,‬נתקל תחילה בהתנגדות‪.‬‬
‫“הרי הכל היה בסדר‪ ,‬הכל פעל כשורה‪ .‬לשם מה‬
‫התחקיר?" שאלו את אנדרה‪ ,‬והוא השיב‪“ :‬נכון‪,‬‬
‫הכל היה מוצלח‪ ,‬אפילו קיבלנו תשבחות‪ .‬אבל‬
‫התחקיר חיוני‪ ,‬כי אתה מגלה בעזרתו נושאים‬
‫בלמ"ס‬
‫היום הוא סגן המנהל‬
‫בין הדברים שלקח איתו‬
‫שצריך היה לטפל בהם ולא טיפלו‪ ,‬או שטיפלו‬
‫חלקית ואילו טיפלו ‪ -‬היה האירוע נמנע"‪ .‬תרבות‬
‫של חיל־האוויר‪.‬‬
‫אנדרה עטיה התגייס לחיל־האוויר ב־‪1973‬‬
‫כבוגר בית הספר הטכני‪ ,‬אלקטרונאי‪ ,‬טכנאי‬
‫מכ"ם קורנס בבסיס חצרים‪ .‬הוא התקדם במ־‬
‫סלול הקלאסי של המערך הטכני ‪ -‬איש צוות‪,‬‬
‫ראש צוות‪ ,‬מ"ע מחלקה‪ ,‬שנת השתלמות בארה"ב‬
‫בהסבה למכ"ם ‪ ,F-16‬קורס קצינים‪ ,‬בסיס רמון‬
‫והקמת מחלקת בקרת ירי נץ בבסיס זה‪ ,‬מפקד‬
‫מחלקה‪ ,‬מפקד גף בקרת ירי‪ .‬בתום הלימודים‬
‫במכללה לביטחון לאומי‪ ,‬ועם תואר ראשון במ־‬
‫דעי המדינה‪ ,‬אנדרה הגיע לשירות במטה כרמ"ד‬
‫עיט וכפיר בענף בקרת ירי‪ ,‬חזר לשדה בתפקיד‬
‫ראש תחום מערכות חימוש בחצרים והשתתף‬
‫בהובלת תהליך הקליטה הטכנית (קליטה תחזו־‬
‫קתית‪ ,‬תשתיות‪ ,‬כוח אדם) של מטוסי רעם ‪F-15‬‬
‫בחצרים‪.‬‬
‫ושרי אלפים'‪ ,‬כך כתוב‪ .‬לכן ישבתי שעות רבות‬
‫בוועדות מיון של מועמדים לתפקידים‪ ,‬לקור־‬
‫סים ולקידום קצינים"‪.‬‬
‫משאבי אנוש במוקד‬
‫“שת"פ הוא מכפיל כוח"‬
‫בתחילת שנת ‪ 1996‬התחיל אנדרה עטיה‬
‫למלא שני תפקידים בבסיסים גדולים שהם‬
‫מהבכירים ביותר במערך‪ ,‬והוא אחד הקצינים‬
‫הבודדים שמילא שני תפקידים כאלה ברצף‬
‫ מטת"א בסיס חצרים ומטת"א בסיס תל נוף‪.‬‬‫בשלהי התפקיד בתל נוף ‪ -‬השלים תואר שני‬
‫במנהל עסקים‪ .‬ואם כבר עוסקים בהשכלה‪,‬‬
‫ביום שנפגשנו עם עטיה הוא שמח לבשר לנו כי‬
‫השבוע השלים לימודי תואר שני נוסף‪ ,‬הפעם‬
‫בניהול מערכות בריאות‪ ,‬כיאה למנהל בכיר‬
‫בבית חולים גדול במרכז הארץ‪.‬‬
‫עטיה סבור כי אין כתפקיד מטת"א להכנה‬
‫לתפקידי ניהול בחיים האזרחיים‪“ :‬זה תפקיד‬
‫הטומן בחובו קשת רחבה ביותר של נושאים‬
‫כבדי משקל‪ .‬החל בקליטת חיילים סדירים‬
‫בבסיס וכלה בפעילות מבצעית הכוללת הדר־‬
‫כה‪ ,‬לוגיסטיקה‪ ,‬אחזקה‪ ,‬קליטת ציוד ומשימות‬
‫חדשות והרבה עיסוק בשוטף ובכוח אדם‪ ,‬והמ־‬
‫שימה העיקרית שלך‪ ,‬כממונה על ההיבטים הט־‬
‫כניים בבסיס טיסה מבצעי‪ ,‬היא לייצר זמינות‬
‫ומוכנות של כלי טיס‪ ,‬מערכות נשק וצוותים"‪.‬‬
‫ומכיוון שאין ביצוע משימה ללא אנשים‪,‬‬
‫סבור אנדרה כי טיפול נכון במשאבי אנוש הוא‬
‫הלוז והליבה בה"א הידיעה של כל תפקיד פיקו־‬
‫די או ניהולי‪ ,‬בצבא או באזרחות‪ ,‬בבסיס תל נוף‬
‫או בבית החולים מאיר בכפר סבא‪“ .‬לכן הרביתי‬
‫לעסוק באיושים ובמיונים‪ .‬תמיד העסיקה אותי‬
‫השאלה איך מביאים לכל תפקיד‪ ,‬זוטר כבכיר‪,‬‬
‫את האנשים הנכונים והמתאימים למקום הנכון‬
‫בזמן הנכון‪ ,‬איך לקדם בעל תפקיד‪ ,‬ומתי לש־‬
‫לוח אותו לקורס או להשתלמות"‪.‬‬
‫כמי שמילא תפקידים בשדה ובמטה‪ ,‬הרבה‬
‫אנדרה לשהות בקרב חיילים‪“ .‬באופן קבוע ביק־‬
‫רתי בבסיסים‪ ,‬בטייסות‪ ,‬בגפים ובדת"קים‪ .‬למד־‬
‫תי‪ ,‬וכך גם הנחיתי‪ ,‬שאין שום סיבה לשחוק את‬
‫החיילים ללא צורך‪ .‬התברר לי‪ ,‬למשל‪ ,‬שבשעות‬
‫הקטנות של הלילה התפוקה של האנשים אינה‬
‫גבוהה‪ ,‬רמת הערנות יורדת והפיקוח אינו מס־‬
‫פיק‪ .‬לכן אין שום סיבה לעבוד בלילות‪ ,‬מלבד‬
‫לצרכים מבצעיים מיוחדים ודחופים‪ .‬בבסיסים‬
‫שבהם פיקדתי על המערך‪ ,‬הקפדתי לדחות‬
‫לבוקר עבודות שגרתיות בלתי דחופות‪ .‬זו דוג־‬
‫מה לשיעור ביחסי אנוש"‪.‬‬
‫דגש מיוחד שם עטיה על הטיפול בקצונה‬
‫הזוטרה והבינונית ובנגדים ‪ -‬שדרת הפיקוד‪.‬‬
‫“במערך הטכני בתל נוף שירתו אז כ־‪2,700‬‬
‫איש‪ .‬איך שולטים בכולם? פסוק המפתח לקוח‬
‫מהתנ"ך‪‘ :‬ועשית לך שרי עשרות‪ ,‬שרי מאות‬
‫לקח נוסף שעטיה מעיד שהביא עמו מחיל־‬
‫האוויר לחיים האזרחיים‪ :‬שיתוף פעולה בין אר־‬
‫גונים ובין גופים‪“ .‬שיתוף פעולה הוא מכפיל כוח‬
‫במלוא מובן המילה ובכל דרג‪ .‬בגף טכני בטייסת‬
‫חייבים לשתף פעולה נהג הבאוזר‪ ,‬אנשי נש"ם‪,‬‬
‫גף צילום‪ ,‬צוות כבל רשת מכונאים וטכנאים‪,‬‬
‫ובעצם כל מערך התחזוקה‪ .‬בתפקיד בכיר‬
‫שמילאתי בתעשייה האווירית (ראש מנהל קווי‬
‫טיסה במפעל בדק מטוסים ואחראי על כל המ־‬
‫טוסים הטסים בתע"א) יישמתי את השת"פ בין‬
‫בעלי המקצועות השונים‪ ,‬כולל שת"פ עם גור־‬
‫מים זרים‪ ,‬עם חברת בואינג ועם מי שאחראים‬
‫לניהול תקציבים גדולים"‪.‬‬
‫“בטיחות ואיכות מעל לכל"‬
‫והנושא השלישי‪ ,‬אף הוא משותף לצבא ולא־‬
‫זרחות ‪ -‬בטיחות‪“ .‬בטיחות כוללת הכל"‪ ,‬אומר‬
‫אנדרה‪“ ,‬בטיחות טיסה‪ ,‬בטיחות בעבודה במוסך‬
‫ובדת"ק‪ ,‬בטיחות בליין מטוסים אזרחיים וצבאיים‬
‫בתעשייה האווירית‪ ,‬בטיחות בהפעלת מערכות‬
‫ואתר‪ .‬בבית החולים תפקידי לשמר את המשאב‬
‫האנושי‪ ,‬לשלוח אנשים לקורסים ולהשתלמויות‬
‫לשימור הידע‪ ,‬לדאוג לימי כיף ולימי התרעננות‪,‬‬
‫וגם לימי עיון להשכלה כללית‪ .‬כל אלה הן דרכים‬
‫להעלאת רמת הידע והמקצוענות בעבודה‪ ,‬לה־‬
‫גברת המוטיבציה של העובדים ולשיפור הקשר‬
‫שלהם עם מקום עבודה‪ .‬בתחומים אלה הצבא‬
‫וחיל־האוויר היו לי בית ספר מעולה"‪.‬‬
‫מי מתאים להיות סא"ל?‬
‫אצל אנדרה עטיה התואר אל"מ (מיל') מלא‬
‫בתוכן‪ ,‬והוא ממלא כמה תפקידים במילואים‪:‬‬
‫בבית הספר הטכני בחיפה פועל מרכז הערכה‬
‫לקצינים‪“ .‬מפעם לפעם אנו נפגשים‪ ,‬כמה קצי־‬
‫נים בכירים שהם צוות הבוחן את הפוטנציאל‬
‫של רבי־סרנים לתפקידי סא"ל במערך הטכני‪.‬‬
‫עבודה זו קוסמת לי מאוד‪ ,‬כי זו ממש השקעה‬
‫לדורות ‪ -‬כך בונים את הצוות הבכיר‪ ,‬את הפיקוד‬
‫העליון של המערך הטכני‪ .‬מרכז ההערכה הוא‬
‫כלי מצוין‪ ,‬שהוכיח את עצמו‪ .‬התהליך הוא רצי־‬
‫ני ביותר ‪ -‬במשך יומיים ניצבים הקצינים מול‬
‫ארבעה מפקדים וארבעה פסיכולוגים‪ ,‬מבצעים‬
‫משימות ותרגילים‪ .‬ביום השלישי אנו מסכמים‪,‬‬
‫עוברים בקפדנות על הביצועים והתוצאות של‬
‫כל קצין וקצין כדי להחליט מה הפוטנציאל שלו‬
‫לקידום לדרגת סא"ל"‪.‬‬
‫מה ההבדל בין טיפול בכוח אדם במערך הטכני בחיל־האוויר‬
‫לבין מוסד אזרחי דוגמת בית חולים? "הטיפול בסגל בבית‬
‫חולים פחות אינטנסיבי מאשר בצבא‪ .‬יש עובדים ותיקים‪,‬‬
‫והתחלופה מועטה‪ ,‬אבל העקרונות זהים‪ .‬בני אדם הם בני אדם‪,‬‬
‫עובדים הם עובדים‪ .‬תפקידי לשמר את המשאב האנושי"‬
‫חשמל‪ ,‬גזים רפואיים ומים וציוד רפואי יקר ומ־‬
‫תוחכם בבית חולים גדול ומרובה ציוד"‪ .‬לבטי־‬
‫חות נלווית גם איכות‪ .‬בבסיסים בחצרים ובתל‬
‫נוף הוביל אנדרה קבלת הסמכות בתקן האיכות‬
‫הגבוה של חיל־האוויר‪ ,‬ואילו בית החולים מאיר‬
‫הוא בית החולים הראשון בארץ שהוסמך בתקן‬
‫האיכות הגבו ה ‪ 14001 ISO‬ובתקן האיכות הא�מ‬
‫ריקני המחמיר לבתי חולים ‪ - JCI‬אקרדיטציה‪.‬‬
‫מה ההבדל בין טיפול בכוח אדם במערך הט־‬
‫כני בחיל־האוויר לבין מוסד אזרחי דוגמת בית‬
‫חולים? “הטיפול באנשים בבית חולים פחות אינ־‬
‫טנסיבי מאשר בצבא‪ ,‬כי בכל יחידה צבאית חיילי‬
‫הסדיר מתחלפים בכל שנתיים־שלוש‪ ,‬וגם נגדים‬
‫וקצינים מתחלפים ברוטציה‪ .‬ואילו בבית חולים‬
‫כמו שלנו או במפעל בתעשייה האווירית יש עוב־‬
‫דים ותיקים‪ ,‬העובדים שנים רבות במקום העבו־‬
‫דה‪ ,‬והתחלופה מועטה‪ .‬אבל העקרונות זהים‪ .‬בני‬
‫אדם הם בני אדם‪ ,‬עובדים הם עובדים בכל אתר‬
‫בלמ"ס‬
‫התפקיד השני שממלא אנדרה עטיה במי־‬
‫לואים‪ :‬חבר בצוותים המבצעים ביקורי פתע‬
‫בבסיסים‪ .‬ללא כל התראה מוקדמת (רק‬
‫המב"ס הוא שותף סוד) “פושטת" קבוצה של‬
‫עשרים או שלושים קצינים על הבסיס בש־‬
‫עות הערב ועוקבת אחר ביצועי המערך הט־‬
‫כני במשך יומיים־שלושה‪“ .‬עשיתי ביקורות‬
‫כאלו בבסיסי תל נוף‪ ,‬שדה דב‪ ,‬רמון ורמת דוד‪.‬‬
‫הצוות בודק כל פן בפעילות המערך הטכני‬
‫בבסיס‪ ,‬בטייסות הטיסה‪ ,‬במוסכים‪ ,‬במעבדות‬
‫ובמשרדים‪ .‬בסיום העבודה מוציאים סיכומים‬
‫מפורטים המוגשים לדרגים העליונים‪ ,‬וכמובן‬
‫מובאים לידיעת הבסיס המבוקר"‪.‬‬
‫שנים רבות של תפקידים בחיל־האוויר ובמ־‬
‫קומות עבודה אזרחיים לימדו את אנדרה עטיה‬
‫כי למעשה פיקוד בצבא וניהול אזרחי חד הם ‪-‬‬
‫טיפול באנשים ובאמצעים‪ .‬מילת המפתח ושם‬
‫המשחק הם צמד המילים “יחסי אנוש"‪√ .‬‬
‫‪21 // 20‬‬
‫שברי המטוס נמשים מתוך האוקיינוס האטלנטי‬
‫אהרון לפידות‬
‫צילום‪ :‬חיל־האוויר הברזילאי‬
‫נפילת מטוס אייר פראנס בטיסה מריו דה ז'ניירו לפריז‬
‫בשנת ‪ 2009‬מתבררת כאחת התאונות הטרגיות בתולדות‬
‫התעופה בעיקר משום שהיה כל כך פשוט למנוע אותה‬
‫תמלול הקלטות הקופסה השחורה נקרא כמו סיפור מתח‬
‫•‬
‫•‬
‫"מטוס הנוסעים‬
‫הופל על ידי הטייס"‬
‫מסקנות ועדת החקירה לנושא אבדנה‬
‫של טיסת אייר פראנס ‪ 447‬מריו דה‬
‫ז'ניירו לפריז‪ ,‬על ‪ 228‬נוסעיה ואנשי‬
‫צוותה‪ ,‬הן‪ ,‬שאת ההתרסקות יש לייחס לחוסר ני־‬
‫סיון של טייס אחד‪ ,‬שבאופן עקבי תפעל את‬
‫מטוס האיירבו ס ‪ 330‬בצורה כה שגויה‪ ,‬עד ש�ב‬
‫סופו של דבר גם המערכות המתקדמות מאוד‬
‫נכנעו‪ ,‬והמטוס החדיש צלל לאוקיינוס האטלנ־‬
‫טי‪ .‬הטרגדיה הגדולה המסתתרת מאחורי האמור‬
‫לעיל היא שאפשר היה להציל את המטוס אילו‬
‫תופעל נכון‪ ,‬ממש עד הרגע האחרון‪.‬‬
‫הגילוי המפתיע של הגורם לתאונה התאפ־‬
‫שר הודות למציאת הקופסאות השחורות של‬
‫המטוס באפריל האחרון‪ ,‬כשנתיים לאחר האסון‬
‫(שאירע ב־‪ 1‬ביוני ‪ .)2009‬עד אז‪ ,‬הסברה הרווחת‬
‫הייתה שהמטוס נפל בשל בעיה טכנית‪ :‬התשדו־‬
‫רות האחרונות מהמטוס התקבלו מאזור שהתחו־‬
‫ללה בו סערה עזה ולכן החוקרים הגיעו למסק־‬
‫נה שצינור הפיטו (חיישן המהירות של המטוס)‬
‫קפא‪ ,‬וזה הוביל לשרשרת קטלנית של טעויות‬
‫שהסתיימה בהתרסקות אל המים הקרים של‬
‫האוקיינוס האטלנטי וצלילה לעומק של כמעט‬
‫ארבעה קילומטרים‪.‬‬
‫אולם מפענוח המידע שבקופסאות השחורות‪,‬‬
‫ובעיקר מסרט ההקלטה של חילופי הדברים בתא‬
‫הטייס‪ ,‬עולה כי צינור הפיטו אכן קפא‪ ,‬והטייס‬
‫האוטומטי השתחרר ‪ -‬אבל לא זה היה הגורם לה־‬
‫תרסקות‪ .‬סדרת הפעולות שבוצעה אחר כך היא‬
‫זו שחרצה את גורלו של המטוס לשבט; כלומר‪,‬‬
‫לא כשל טכני‪ ,‬לא מזג אוויר ואף לא שרשרת‬
‫טעויות ‪ -‬תפעול שגוי אבל עקבי של מערכת‬
‫אחת בידי טייס אחד הוא שהפיל את המטוס‪,‬‬
‫קבעה ועדת החקירה‪ .‬הקטעים שלהלן לקוחים‬
‫מתוך תמלול סרט ההקלטה של הקופסה השחו־‬
‫רה והם נקראים ממש כמו טרגדיה יוונית‪.‬‬
‫הסאגה של טיסה ‪ 447‬מתחילה בשעה ‪01:36‬‬
‫לפנות בוקר של ‪ 1‬ביוני ‪ .2009‬שלא כמטוסים‬
‫אחרים הטסים באזור‪ ,‬הצוות לא ביקש מסלול‬
‫חלופי עוקף סערה‪ ,‬ומכיוון שמדובר בסופה טרו־‬
‫פית הטמפרטורה החיצונית חמה בהרבה מהתח־‬
‫זית‪ ,‬והיא מונעת מהאיירבוס המלא עדיין בדלק‬
‫לטפס לגובה‪ .‬המטוס צולל היישר אל תוך ענני‬
‫הסערה‪ .‬כרבע שעה אחר כך מתמלא תא הטייס‬
‫באור מסנוור וטייס המשנה הלא מנוסה‪ ,‬פייר‬
‫סדריק בונין שמו‪ ,‬נשמע שואל‪“ :‬מה זה?"‬
‫הקפטן המנוסה מאוד (בעל ‪ 11,000‬שעות‬
‫טיסה) מארק דובואה משיב שזו תופעה חשמ־‬
‫לית שכיחה באזור הטרופי‪ ,‬הידועה בשם “האש‬
‫של סנט אלמו" (‪.)St. Elmo's fire‬‬
‫בשע ה ‪ 02:00‬לערך חוזר לתא מהפסקת מנ�ו‬
‫חה טייס המשנה השני‪ ,‬דיוויד רוברט‪ ,‬שהוא גם‬
‫מבוגר יותר וגם מנוסה יותר מבונין‪ .‬למרות זאת‬
‫מותיר הקפטן דובואה‪ ,‬שכעת תורו לנוח‪ ,‬דווקא‬
‫את בונין הלא מנוסה כאחראי להטסת המטוס‪.‬‬
‫החלטה גורלית זו תתגלה בהמשך כטעות‬
‫פטאלית‪ 15 :‬דקות לאחר יציאת הקפטן מהתא‬
‫בלמ"ס‬
‫כבר לא יהיו כל הנוסעים על סיפון האיירבוס‬
‫בין החיים‪.‬‬
‫התעלמו מהאזעקה‬
‫המטוס מתחיל להיטלטל‪ ,‬ובונין מייעץ לדיילות‬
‫להתיישב ולחגור את חגורות הבטיחות‪ .‬חמש‬
‫דקות אחר כך‪ ,‬בשע ה ‪ ,02:08‬מתברר לדיוויד ר�ו‬
‫ברט כי תצורת המכ"מ שלפניו אינה נכונה‪ .‬הוא‬
‫מכייל את המכ"מ ומגלה שהם טסים אל עין הס־‬
‫ערה‪ .‬הטמפרטורה עולה‪ ,‬וריח משונה (“חשמלי")‬
‫ממלא את התא‪ .‬מבחוץ נשמע רעש‪ ,‬ככל הנראה‬
‫של גבישי קרח המכים בגוף המטוס ואז נשמעת‬
‫האזעקה המבשרת על ניתוק הטייס האוטומטי‪.‬‬
‫צינור הפיטו קפא‪ .‬מעתה המטוס מוטס ידנית‪,‬‬
‫אבל לא אירעה שום תקלה מכנית‪ :‬כל המערכות‪,‬‬
‫מלבד מד המהירות‪ ,‬מתפקדות כהלכה‪ .‬זהו מצב‬
‫שכיח ומרבית הטייסים בעולם התמודדו עמו‬
‫ללא שום בעיה‪.‬‬
‫אבל שני הטייסים בתא הטייס של טיסת אייר‬
‫פראנ ס ‪ 447‬לא קיבלו הדרכה מתאימה להתמ�ו‬
‫דדות עם הטסה בתנאים כאלה‪.‬‬
‫‪ .02:10‬בונין מבצע את הפעולה שחמש דקות‬
‫אחר כך תביא לנפילת המטוס‪ :‬ככל הנראה מבוהל‬
‫מעט מכל התופעות האקלימיות והטלטולים‪ ,‬ומ־‬
‫תוסכל מהמטוס הכבד המתקשה להתרומם עקב‬
‫עליית הטמפרטורה‪ ,‬הוא מושך את הסטיק ומנ־‬
‫סה לגרום למטוס לטפס בחדות כלפי מעלה‪ .‬זהו‬
‫תמרון מנוגד לכל היגיון‪ :‬זה עתה סיימו הטייסים‬
‫לדבר ביניהם על העובדה שהמטוס אינו יכול‬
‫לטפס בשל העלייה החדה בטמפרטורה החיצו־‬
‫נית‪ .‬למטוס לא הייתה שום אנרגיה‪ ,‬והוא לא היה‬
‫יכול להגביר מהירות אפילו בטיסה ישרה ואופ־‬
‫קית ‪ -‬קל וחומר לטפס‪.‬‬
‫מחשבי המטוס הגיבו מיד לתמרון המוט־‬
‫עה‪ :‬אזעקה בתא מודיעה להם שהם עזבו את‬
‫בלמ"ס‬
‫הגובה שבו הם אמורים לטוס‪ ,‬ואז נשמעת גם‬
‫אזהרת ההזדקרות‪ .‬האזהרה אינה ניתנת לפ־‬
‫רשנות‪ :‬היא מושמעת בקול אנושי מסונתז‪,‬‬
‫האומר את המילה “‪( "Stall‬הזדקרות) שוב ושוב‪,‬‬
‫ואחריה מושמע צליל רם ומעצבן במיוחד‪ .‬הכל‬
‫כדי למשוך את מרב תשומת הלב‪ .‬ההזדקרות‪,‬‬
‫כידוע‪ ,‬היא מצב מסוכן ביותר הנוצר כאשר‬
‫מהירות המטוס נמוכה מכדי לייצר עילוי‪ .‬מטוס‬
‫בהזדקרות יכול ליפול מן השמים כמו אבן‪ .‬כל‬
‫טייס בעולם לומד באימונים שבמצב כזה עליו‬
‫לדחוף את ההגאים קדימה‪ ,‬להוריד את‬
‫אף המטוס כדי לצבור מהירות‪ ,‬ואז לנסות‬
‫‪23 // 22‬‬
‫ולהתיישר בזהירות חזרה‪.‬‬
‫משנה‪ ,‬איש מהם לא נוטל את הפי־‬
‫איירבוס ‪ 330‬של אייר פראנס צילום‪ :‬יח"צ‬
‫אזהרת ההזדקרות באיירבוס‬
‫קוד‪ ,‬ואין היררכיה ברורה ביניהם‪.‬‬
‫תוכננה כך שאי אפשר להתעלם‬
‫האיירבוס נופל עכשיו במהירות‬
‫ממנה‪ .‬ולמרות זאת‪ ,‬לאורך כל הטיסה‪,‬‬
‫גוברת והולכת לעבר האוקיינוס‪ .‬אילו‬
‫אף אחד מהטייסים לא מזכיר אותה‪,‬‬
‫בונין היה מרפה מן הסטיק‪ ,‬המטוס‬
‫או אפילו את האפשרות שהמטוס‬
‫היה צובר מהירות ואפשר היה לנהוג‬
‫מזדקר‪ .‬זה מדהים‪ ,‬משום שהאזעקה‬
‫אותו‪ .‬אולם עם האף גבוה באוויר‪ ,‬ועם‬
‫משמיעה את המילה הזדקרות לא‬
‫המערבולות שבחוץ‪ ,‬המטוס בלתי‬
‫פחות מ־‪ 75‬פעמים‪ ,‬ובמשך כל הזמן‬
‫נשלט‪ .‬בונין‪“ :‬אין לי שליטה במטוס!"‬
‫הזה בונין ממשיך למשוך את הסטיק‬
‫רוברט‪ ,‬סוף סוף‪“ :‬הפיקוד עובר לש־‬
‫ ההפך הגמור ממה שהיה צריך לע־‬‫מאל (אלי)!" אבל משום שהוא לא‬
‫שות כדי לצאת מההזדקרות‪.‬‬
‫מודע לעובדה שהמטוס בהזדקרות‪,‬‬
‫המטוס ממשיך לטפס בקצב של‬
‫גם הוא מושך בסטיק שלו‪ .‬המטוס‬
‫‪ 7,000‬רגל לדקה ובבד בבד מאבד‬
‫נופל בזווית של ‪ 40‬מעלות‪ ,‬ואזעקת‬
‫מהירות עד שהוא מגיע לזחילה של‬
‫ההזדקרות ממשיכה ליילל‪.‬‬
‫‪ 93‬קשר‪ ,‬מהירות היאה לססנה קטנה‬
‫דקה וחצי לאחר שהמשבר החל‪,‬‬
‫אזהרת ההזדקרות באיירבוס תוכננה‬
‫ולא למטוס נוסעים גדול‪.‬‬
‫הקפטן חוזר לתא‪ .‬השעה ‪.02:11:43‬‬
‫כך שאי אפשר להתעלם ממנה‪ .‬למרות‬
‫הטייס השני‪ ,‬דיוויד רוברט‪ ,‬מבחין‬
‫“מה לעזאזל אתם עושים?" הוא‬
‫כעבור כחצי דקה בטעותו של בונין‪ :‬זאת‪ ,‬אף אחד מהטייסים לא מזכיר אותה‪,‬‬
‫שואל‪ ,‬ובונין ורוברט עונים‪“ :‬איבדנו‬
‫את השליטה במטוס! ניסינו הכל!"‬
‫“שים לב למהירות שלך!" הוא מבקש או אפילו את האפשרות שהמטוס מזדקר‪.‬‬
‫ממנו‪ .‬בונין אומר‪“ :‬או קיי‪ ,‬אני מנמיך"‪,‬‬
‫המטוס מאבד ‪ 10,000‬רגל בדקה‪.‬‬
‫זה מדהים‪ ,‬משום שהאזעקה משמיעה‬
‫אבל ממשיך לטפס‪ .‬רוברט‪“ :‬תנמיך! זה‬
‫למרות ששני צינורות הפיטו פועלים‬
‫(המחוונים) אומר שאנחנו מטפסים‪...‬‬
‫כהלכה המהירות כל כך נמוכה‪60 ,‬‬
‫את המילה הזדקרות לא פחות מ־‪75‬‬
‫תנמיך"‪.‬‬
‫קשר‪ ,‬עד שהנתונים לא מתקבלים‬
‫הודות למערכת ההפשרה‪ ,‬אחד פעמים‪ ,‬ובמשך כל הזמן הזה בונין ממשיך‬
‫על ידי המערכת כתקפים‪ .‬כתוצאה‬
‫למשוך את הסטיק ‪ -‬ההפך הגמור‬
‫מצינורות הפיטו חוזר לעבוד‪ .‬הצגים‬
‫מזה אזעקת ההזדקרות מפסיקה‬
‫בתא הטייסים מציגים את המידע‬
‫לפעול‪ ,‬והטייסים מקבלים תחושה‬
‫ממה שהיה צריך לעשות‬
‫הנכון‪ .‬לאחר שרוברט שב ומפציר בו‪,‬‬
‫מוטעית שהכל בסדר‪.‬‬
‫פעמיים‪ ,‬בונין סוף סוף מרפה מהמ־‬
‫והנה ההזדמנות האחרונה להציל‬
‫שיכה בסטיק‪ .‬המטוס מגיע למהירות סבירה של נור הפיטו השני‪ .‬כל מערכות המטוס והמחוונים את המטוס‪ ,‬שהוחמצה באופן מזעזע על ידי‬
‫‪ 223‬קשר‪ ,‬האזעקה משתתקת‪ ,‬ולרגע השליטה פועלים באופן נורמלי ולטייסים מוצג כל המידע הקפטן‪ :‬הוא לא ניסה לתפוס חזרה את מקומו‬
‫בו שבה לידי הטייסים‪.‬‬
‫הרלוונטי‪ .‬וזה הרגע שממנו והלאה כל הבעיות ליד ההגאים‪ ,‬והתיישב מאחורי שני הטייסים‪ .‬לו‬
‫אלא שמיד‪ ,‬מסיבות לא ידועות‪ ,‬בונין חוזר נגרמות אך ורק על ידי טעות אנוש‪.‬‬
‫שב למקומו‪ ,‬קרוב מאוד לוודאי שהיה מבין את‬
‫לסורו‪ .‬הוא שוב מושך את הסטיק‪ ,‬ואף המטוס‬
‫בונין מאמין בטעות שהוא במצ ב ‪ - TOGA‬כל�ו הטעויות שעשו השניים ומנסה לתקן אותן‪ .‬אבל‬
‫שב ומתרומם‪ ,‬כשהוא מתקלף מכל מהירות מר “לך סביב" ‪ -‬והוא אומר את זה בקול רם‪ .‬ולכן ממקומו מאחורי גבם‪ ,‬הוא לא יודע שאחד מהם‬
‫שאגר קודם‪ .‬רוברט מודע לסכנה‪ ,‬והוא לוחץ על הוא גם מנסה גם להגביר את מהירות המטוס ‪ -‬מושך בטירוף בסטיק במשך כל הזמן‪ .‬אף אחד‬
‫הכפתור המזעיק את הקפטן מתא המנוחה‪ .‬ושוב‪ ,‬וגם להרים את האף‪ .‬אבל הוא לא נמצא בגובה לא אמר לו את זה‪ ,‬והוא לא שאל‪ .‬לכן כשרוברט‬
‫למרות שאזעקת ההזדקרות פועלת במלוא עוזה המסלול‪ ,‬אלא בגובה ‪ 37,500‬רגל ‪ -‬האוויר דליל‪ ,‬שואל אותו‪“ :‬מה אתה חושב שצריך לעשות?"‬
‫ שני הטייסים מתעלמים ממנה‪.‬‬‫למנועים יש פחות כוח ולכנפיים פחות עילוי‪.‬‬
‫הוא עונה‪“ :‬אני לא יודע!"‬
‫מוזר ככל שזה יישמע‪ ,‬ההתעלמות היא לא כל‬
‫המטוס מגיע לשיא הגובה והאף מורם ב־‪18‬‬
‫קשה להאמין‪ ,‬אך השלושה ‪ -‬עכשיו יש שלו־‬
‫כך בלתי מתקבלת על הדעת‪ .‬הטייסים פשוט מעלות‪ .‬המטוס נע לרגע במישור אופקי‪ ,‬ואז מת־ שה טייסים בקוקפיט ‪ -‬שואלים זה את זה אם‬
‫חשבו שאין סיכוי שהם יוכלו להכניס את המ־ חיל לשקוע בחזרה לעבר האוקיינוס‪ .‬רוברט לא המטוס מטפס או צולל‪ ...‬בגוב ה ‪ 10,000‬רגל רו�ב‬
‫טוס להזדקרות‪ .‬מדובר במטוס טוס על חוט‪ ,‬מה מבין מה קורה‪“ :‬המנועים עובדים עדיין! מה לע־ רט מנסה לדחוף את הסטיק‪ ,‬אבל משום שבונין‬
‫שאומר שכל הפקודות עוברות דרך מחשב שמ־ זאזל קורה? אני לא מבין מה קורה"‪ .‬הסיבה שהוא ממשיך למשוך בכל הכוח ‪ -‬המערכת ממשיכה‬
‫תוכנת כך שלא יתיר למטוס להזדקר‪ .‬אבל כל לא מבין נעוצה במבנה של סטיק הצד‪ :‬במטוס להחזיק את האף באוויר‪.‬‬
‫זה בתנאים נורמליים‪ ,‬לא כאשר המחשב איבד עם הגאים הממוקמים מול הטייסים‪ ,‬כל פעו־‬
‫‪ 02:13:43‬רוברט דורש את ההגאים ובונין סוף‬
‫את המידע על מהירות המטוס בשל קפיאת לה שאחד הטייסים עושה משתקפת מיד בהגה סוף מושך את ידו מהסטיק‪ .‬אלא שזה מאוחר‬
‫צינור הפיטו‪ ,‬הטייס האוטומטי מנותק והוא טס התאום שלפני חברו‪ .‬בסטיק צד ‪ -‬הטייס השני מדי‪ .‬המטוס נמצא בגובה ‪ 2,000‬רגל בלבד‪ ,‬ואי‬
‫בתנאים אלטרנטיביים‪ .‬במצב הזה אפשר לג־ לא ירגיש דבר‪ .‬לכן‪ ,‬רוברט לא ער לעובדה שבונין אפשר לבנות מהירות בצלילה ‪ -‬הזמן קצר מדי‪.‬‬
‫רום למטוס להזדקר‪ .‬קרוב לוודאי שבונין‪ ,‬שכ־ פשוט ממשיך למשוך בסטיק שלו‪ ,‬ולהרים את ובכל מקרה‪ ,‬בלי להזהיר אף אחד‪ ,‬בונין שב ולוקח‬
‫נראה מעולם לא טס במצב אלטרנטיבי‪ ,‬חשב האף בזווית קטלנית‪ .‬שני הטייסים כושלים גם את הסטיק ומושך שוב את האף למעלה‪.‬‬
‫שהאזעקה היא תקלה ‪ -‬ולא שהיא מתריעה ביישום נוהל ‪ ,CRM‬שמשמעותו שיתוף פעולה‬
‫‪ 02:14:28‬ההקלטה נפסקת‪ .‬המטוס צולל‬
‫באמת על המצב הנואש‪.‬‬
‫והחלפת מידע ביניהם‪ .‬הכישלון הזה נובע מהעו־ למים ‪ 228 .‬נוסעים ואנשי צוות נפלו קורבן לת�פ‬
‫חמש שניות לפני השע ה ‪ 02:11‬מפשיר גם צ�י בדה שאת המטוס מטיסים בשלב הזה שני טייסי עול כושל של המטוס על ידי צוותו‪√ .‬‬
‫בלמ"ס‬
‫הפרויקט‪ :‬הצלחה‬
‫בסיס האלקטרוניקה של חיל־האוויר רשם הצלחה מזהירה במסלול‬
‫הפרויקטנטים שלו תלמידי המסלול הם הנדסאים המבצעים את פרויקט הגמר‬
‫שלהם בצה“ל במקום באזרחות‪ 95 :‬אחוזים מהתלמידים קיבלו ציון סופי ‪100‬‬
‫•‬
‫רס"ר משולם פנחס‬
‫אחראי פרויקטנטים אלקטרוניקה ותוכנה בחיל־האוויר‬
‫הפרויקטנטים הם תלמידים הנדסאים‬
‫(בכיתה י“ד)‪ ,‬שנבחרו בקפידה על ידי‬
‫בסיס האלקטרוניקה של חיל־האוויר‬
‫ומוצע להם לבצע את פרויקט הגמר לתואר הנ־‬
‫דסאי באחד מבסיסי צה“ל במקום במכללה‬
‫האזרחית‪ .‬בסיס האלקטרוניקה של חיל־האוויר‬
‫מוביל בחיל־האוויר את המסלול במגזרי האלק־‬
‫טרוניקה והתוכנה‪ ,‬ואליו מגיעים כ־‪ 70‬אחוזים‬
‫מכלל התלמידים הפרויקטנטים בחיל־האוויר‪.‬‬
‫מסלול פרויקט הגמר נמשך כשנה‪ ,‬מאמ־‬
‫צע כיתה י“ג ועד סוף כיתה י“ד‪ .‬צה“ל משקיע‬
‫רבות בהצלחת התהליך ולבסיס האלקטרוניקה‬
‫של חיל־האוויר חלק מרכזי בתהליך זה‪ .‬ביוזמה‬
‫ייחודית של הבסיס אנחנו מעניקים לכל התל־‬
‫מידים הכשרה בת שבוע ימים‪ ,‬מיד לאחר שלב‬
‫המיון ועוד קודם ביצוע הפרויקט‪ .‬בהכשרה זו‬
‫אנו מספקים להם את בסיס הנתונים והידע‬
‫הטכנולוגי שיעמדו לרשותם כפרויקטנטים‬
‫במהלך שנת הפרויקט‪ .‬הכשרה זו משדרגת את‬
‫הידע שלהם הן עבור הפרויקט והן עבור מסלול‬
‫הלימודים שלהם‪.‬‬
‫הפרויקטנטים הם אבן היסוד המרכזית של‬
‫כוח האדם בשירות חובה בבסיס‪ .‬כבר מיומם‬
‫הראשון בבסיס האלקטרוניקה של חיל־‬
‫האוויר במסגרת עבודת הגמר הם עובדים על‬
‫פרויקטים הנדרשים לחיל־האוויר‪ ,‬חלק לא מבו־‬
‫טל מהם בנושאים בעלי צורך מבצעי‪ .‬במסגרת‬
‫הפרויקט התלמידים נחשפים לטכנולוגיות מת־‬
‫קדמות ועובדים במעבדות עם הציוד והתמיכה‬
‫המשובחים ביותר בחיל־האוויר‪.‬‬
‫הצלחת המסלול הביאה לגידול משמעותי‬
‫בדרישה לפרויקטנטים בבסיס האלקטרוניקה‬
‫של חיל־האוויר‪ .‬עד לפני כמה שנים קלט הב־‬
‫סיס כ־‪ 25‬פרויקטנטים במחזור‪ ,‬וכעת נקלטים‬
‫כ־‪ 60‬פרויקטנטים במחזור‪ .‬הגידול המשמעותי‬
‫במספר התלמידים זוכה לתמיכה מלאה של‬
‫מפקדת הבסיס ושל הנגדים והקצינים‪ ,‬המש־‬
‫משים מנחים מקצועיים צמודים לפרויקטנטים‪.‬‬
‫השנה‪ ,‬כמו בשנים הקודמות‪ ,‬הישגי התלמידים‬
‫במבחני הגמר של משרד החינוך הם מודל לחי־‬
‫קוי ולמעשה ציון לשבח על הצלחת המסלול‬
‫כולו בבסיס‪ .‬כ־‪ 95‬מהתלמידים קיבלו ציון סופי‬
‫יום השיווק בבית חיל־האוויר‬
‫‪ 100‬בעבודת הפרויקט וחלקם בלטו בהצטיינות‬
‫יתרה (שאר התלמידים קיבלו ציון ‪ .)95‬הישגים‬
‫מזהירים אלה הביאו את המפקח הארצי למק־‬
‫צועות הטכנולוגיים במשרד החינוך לערוך סיור‬
‫מקצועי מעמיק בבסיס האלקטרוניקה של חיל־‬
‫האוויר‪ ,‬כדי לעמוד מקרוב על היכולות המרשי־‬
‫מות של התלמידים‪.‬‬
‫לאחר סיום הלימודים ומבחן הגמר‪ ,‬התל־‬
‫מידים חוזרים לבסיס ‪ -‬והפעם כחיילים‪ .‬עם‬
‫קליטתם כחיילים‪ ,‬מקבלים הפרויקטנטים הד־‬
‫רכה ייעודית המכשירה אותם באופן אינטנסי־‬
‫בי במשך חודש ימים‪ .‬הכשרה זו מסדירה את‬
‫הכלים שעומדים לרשותם כטכנאים מקצועיים‬
‫בבתי המערכת‪ ,‬ומשביחה את הידע העיוני והמ־‬
‫עשי שלהם באלקטרוניקה‪ .‬המטרה היא אחת‬
‫בלמ"ס‬
‫ לייצר טכנאי המכיר את הצד הצבאי של הפ־‬‫עילות‪ ,‬בשילוב בסיס ידע מקצועי רחב‪.‬‬
‫לאחר ההדרכה הראשונית עוברים החיילים‬
‫הסמכות על מערכות הנשק בבתי המלאכה‬
‫השונים וברוב המקרים ממשיכים לשדרג את‬
‫הפרויקט שעליו עבדו כתלמידים‪ .‬האפשרות‬
‫שהטכנאי יעבוד במהלך שירותו על מכשיר‬
‫שאותו פיתח בעצמו גורמת ליתרון משמעותי‬
‫ברמת התחזוקה ואף להמשך פיתוחים נוס־‬
‫פים‪ .‬בסיס האלקטרוניקה של חיל־האוויר רואה‬
‫באוכלוסיית הפרויקטנטים את דור העתיד‬
‫הטכנולוגי למקצועות האלקטרוניקה והתוכנה‬
‫בחיל־האוויר‪ ,‬והתכנית האסטרטגית שלנו היא‬
‫להמשיך להשקיע בקידום‪ ,‬בטיפוח ובהשבחה‬
‫של הפרויקטנטים‪√ .‬‬
‫‪25 // 24‬‬
‫טקס פרסי איכות ומצוינות במערך הטכני‬
‫ביצוע למופת‬
‫סגן ולדיק גוטין ‪ -‬עמק האלה‬
‫במהלך ביצוע פעולת אחזקה‬
‫ביחידת כוח במערכת ייעודית‪,‬‬
‫גרמה ידית רצ"ט לקצר חשמלי‬
‫ולהתפתחות אש במצברים‪.‬‬
‫הקצין הבחין בלהבה‪ ,‬נכנס מתחת‬
‫ליחידת הכוח וכיבה את האש‪.‬‬
‫על ערנות ונחישות יוצאות דופן‬
‫ראוי הקצין להערכה‬
‫סמל יורי גונצרנקו –‬
‫רמת דוד‬
‫במהלך ביקורת להשמשת ציוד ייעודי‬
‫גילו הנגדים פערים בהידוק ברגים במכלולים‪.‬‬
‫כך מנעו פוטנציאל לפגיעה בשמישות המבצעית של הציוד‪.‬‬
‫במהלך החלפת בועת חופה במטוס‬
‫ברק‪ ,‬הבחין הטכנאי בהתנפחות‬
‫קלה באזור שלא נדרש בבדיקה‪.‬‬
‫הטכנאי גילה קורוזיה במצב חמור‬
‫באזורים שונים בחופה‪.‬‬
‫על ערנות ומקצועיות יוצאות דופן‬
‫ראוי החייל להערכה‬
‫על ערנות ונחישות יוצאות דופן ראויים הנגדים להערכה‬
‫רס"ל ויטלי פודנוס ‪ -‬חצרים‬
‫במהלך ביקורת קבלה לציוד ייעודי לאחר פעילות‪,‬‬
‫גילו הטכנאים צמה חשמלית מעוכה ופגועה‪.‬‬
‫הנגדים גילו את הממצא כשערכו בדיקה מעבר לנדרש ברשימות התיוג‪.‬‬
‫כך מנעו פוטנציאל לאירוע של פגיעה בשמישות‬
‫וכשל במערכת מבצעית‪.‬‬
‫במהלך אימות תקלה במערכת וולקני במסוק צפע הבחינו החיילים כי‬
‫פעולת משדר וולקני אינה תקינה‪ ,‬למרות שבבדיקה החשמלית נמצא תקין‪.‬‬
‫המשדר פורק לבדיקה בדרג ב' ונמצא תקול‪ .‬ערנות ומקצועיות החיילים‬
‫מנעו הטסת המסוק ללא הגנה מיטבית‪.‬‬
‫על ערנות ומקצועיות יוצאות דופן ראויים הנגדים להערכה‬
‫רנ"ג שמעון חיים‪ ,‬רנ"ג יגאל ביתן – עמק האלה‬
‫במהלך ביצוע בדיקות היגוי למסוק‬
‫ינשוף‪ ,‬גילה הטכנאי כי הסטיק‬
‫קפיצי בסוף טווח ימינה‪.‬‬
‫בבדיקה התגלה פגם בייצור‪.‬‬
‫הגילוי מנע התפתחות תקלת היגוי‬
‫חמורה בטיסה‪.‬‬
‫על ערנות ומקצועיות יוצאות דופן‬
‫ראוי הנגד להערכה‬
‫רס"ב גל דניאלי‪ ,‬רס"ר אורטל שי ‪ -‬עמק האלה‬
‫סמ"ר עדן קרימי‪ ,‬סמל מרואן אלדקסה ‪ -‬פלמחים‬
‫סמ"ר שגיא גלוזמן ‪-‬‬
‫רמת דוד‬
‫במהלך פריסה מבצעית‪ ,‬זיהה‬
‫הטכנאי תקלה טכנית במערכת‪.‬‬
‫הטכנאי פעל ביצירתיות ויוזמה‬
‫אישית ל"עקיפת" המכלול התקול‪,‬‬
‫דבר אשר אפשר עמידה במשימה‪.‬‬
‫על ערנות ומקצועיות יוצאות דופן‬
‫ראוי החייל להערכה‬
‫סרן נדב לחיאני‪ ,‬רס"מ יובל ניר ‪ -‬חצור‬
‫סרן פטריק פרטוש ‪ -‬שדה דב‬
‫בבדיקת פינים פצילים לאחר‬
‫החלפת גלגלים ראשיים‪ ,‬הבחין‬
‫הקצין שפיטינג פנימי של צינור‬
‫מעצור גלגלים רופף‪ .‬בבדיקה‬
‫נמצא כי הצינור סדוק‪ .‬כך מנע‬
‫הקצין פוטנציאל לאירוע בטיחותי‪.‬‬
‫על ערנות ומקצועיות יוצאות דופן‬
‫ראוי הקצין להערכה‬
‫בתחקור מעמיק ויסודי הבחין הצוות בפגיעה בתוצרי פ"מ‬
‫ובחריגה ממעטפת ביצועי המערכת‪.‬‬
‫תשומת לב הצוות וערנותו מנעו פגיעה קשה בתהליך‬
‫מתן כשירות מבצעית למערכת לביצוע משימות‪.‬‬
‫על ערנות ומקצועיות יוצאות דופן ראויים הקצין והנגד להערכה‬
‫בלמ"ס‬
‫רב"ט דניאל ימיני ‪ -‬פלמחים‬
‫במהלך בדיקות למטוס לאחר טיסה‬
‫חשדה החיילת בנזילת שמן במערכת‬
‫המנוע‪ .‬החיילת התעקשה וביקשה‬
‫להריץ את המטוס‪ .‬בבדיקה זוהה‬
‫חריר בצינור שמן מתכתי‪ .‬בעקבות‬
‫הממצא הופץ הט"מ בטיחותי‪.‬‬
‫על ערנות ומקצועיות יוצאות דופן‬
‫ראויה החיילת להערכה‬
‫על ערנות ומקצועיות יוצאות דופן ראויים החיילים להערכה‬
‫סרן איתן גולן ‪ -‬נבטים‬
‫סמל דניאל פרוסקוריאקוב ‪-‬‬
‫נבטים‬
‫רס"ב אמיר גמרמן‪ ,‬רס"ב חנוך גמליאלי ‪ -‬תל נוף‬
‫במהלך בדיקת "הזדמנות אחרונה"‬
‫בקצה מסלול למטוס סופה‪ ,‬זיהה‬
‫הקצין סדק בציפוי ‪ PRC‬עליון‬
‫במשכך כן נסע קדמי‪ .‬המטוס ביטל‬
‫גיחה‪ .‬בגילוי ממצא זה מנע אירוע‬
‫בטיחותי בעל פוטנציאל גבוה‪.‬‬
‫על ערנות ומקצועיות יוצאות דופן‬
‫ראוי הקצין להערכה‬
‫במסגרת בדיקת להבי מדחף מנוע‪,‬‬
‫העלה החייל חשד לקיום הפרדה‬
‫בלהב‪ ,‬ממצא שונה מהמוכר בלהבים‪.‬‬
‫התעקשותו הובילה לפסילת הלהב‬
‫ולמניעת פוטנציאל לאירוע בטיחותי‪.‬‬
‫על ערנות ומקצועיות יוצאות דופן‬
‫ראוי החייל להערכה‬
‫רס"ל דימה בורובוב –‬
‫מערך ההגנה האווירית‬
‫סמ"ר (מיל') שי בן יוסף ‪-‬‬
‫רמון‬
‫הנגד זיהה תנועה לא רצונית בגלגל‬
‫טען הוק במהלך נסיעה שגרתית‪.‬‬
‫בבדיקה מקיפה לתקינות הזחל‬
‫והגלגלים הבחין הנגד במוט פיצול‬
‫שנשבר‪ ,‬ומנע נזק לאמל"ח‪.‬‬
‫על ערנות ומקצועיות יוצאות דופן‬
‫ראוי הנגד להערכה‬
‫סמ"ר עידן מינה ‪ -‬פלמחים‬
‫במהלך בדיקת "הזדמנות אחרונה"‬
‫בשעות החשכה לפני המראת‬
‫מל"ט בקצה מסלול‪ ,‬מצא החייל‬
‫כי למטוס חסר פקק מכסה‬
‫מכל דלק‪ .‬בערנותו מנע החייל‬
‫איבוד דלק חריג‪.‬‬
‫על ערנות ומקצועיות יוצאות דופן‬
‫ראוי החייל להערכה‬
‫בעת ביצוע בדיקת סבב בכיר למסוק‬
‫פתן גילה החייל כי בורג מאבטח‬
‫תותבי החלקה בחוליית צידוד ראש‬
‫רוטור ראשי בקרן להב מסתובב‬
‫חופשי‪ .‬גילוי זה מנע אירוע בטיחותי‪.‬‬
‫על ערנות ומקצועיות יוצאות דופן‬
‫ראוי החייל להערכה‬
‫בלמ"ס‬
‫בבדיקות קרקעיות לקראת שיגור טילים מבצעיים בעת הרמת מפסק חימוש‬
‫ראשי התקבל אות לא רצוני לשיגור טיל‪ .‬בבדיקה מעמיקה שערכו הטכנאים‬
‫נמצא כי מערכת שהותקנה למטוס לאחרונה מאלצת מתח ירי‪ ,‬דבר שהיה‬
‫עלול לגרום לשיגור חימוש בעת הרמת מפסק החימוש‪.‬‬
‫על ערנות ומקצועיות יוצאות דופן ראויים הנגדים להערכה‬
‫סמ"ר אבירן אוחנה ‪-‬‬
‫יחידת אחזקה אווירית‬
‫בבדיקה באזור חיבור כנף מטוס‬
‫‪ ,F-16‬זיהה הטכנאי סדק עמוק בכנף‪.‬‬
‫בעקבות כך הופץ הט"מ לכלל הסד"כ‪,‬‬
‫נמצאו כנפיים סדוקות נוספות ונמנע‬
‫פוטנציאל לאירוע בטיחותי‪.‬‬
‫על ערנות ומקצועיות יוצאות דופן‬
‫ראוי החייל להערכה‬
‫רס"ב אריאל סימונוביץ ‪-‬‬
‫יחידת אחזקה אווירית‬
‫בעת ביקורת למסוק צפע התגלו הפרדה‬
‫וקורוזיה בדופן מכל דלק‪ .‬בדיקה מעמיקה‬
‫חשפה קורוזיה חמורה באורכנים‪ .‬הופצו‬
‫הט"מים לכלל המסוקים‪ ,‬והחל שיפוץ‬
‫אורכנים ביא"א ובסאיקלון‪.‬‬
‫על ערנות ומקצועיות יוצאות דופן‬
‫ראוי הנגד להערכה‬
‫‪27 // 26‬‬
‫טקס פרסי איכות ומצוינות במערך הטכני‬
‫ביצוע למופת‬
‫בח"ק בוריס אגרוניק‪ ,‬רס"ר איגור חניס‪ ,‬רס"ל אסף סזאנה ‪ -‬יחידת אחזקה אווירית‬
‫רס"ר שלום אלואשוילי ורס"ל עלי חליל – רמת דוד‬
‫רס"מ ניסים וקנין ורס"ב מורדי שמיר – רמת דוד‬
‫בבדיקת נועלים גיאומטריים גילו הטכנאים כי טיב פני השטח‬
‫של הפינים המחברים את זרועות הנועל אינו תקין‪.‬‬
‫הספרות אינה מגדירה בדיקת טיב פני השטח‪.‬‬
‫גילוי ממצא זה מנע התפתחות אירוע בטיחותי‪.‬‬
‫"שדרוג מתקן למילוי מכלי הלון בו זמנית"‬
‫ההצעה‪:‬‬
‫שדרוג המתקן המאפשר מילוי מכלי הלון בו זמנית לפי המתאר‬
‫המבצעי‪ ,‬אשר תרם חיסכון בזמן ובכוח אדם‪.‬‬
‫"הפעלת גיבוי שביט ללא תקשורת"‬
‫ההצעה‪:‬‬
‫פיתוח יכולת כניסה לעמדת הגיבוי ללא תקשורת המאפשר‬
‫שליפת נתונים והפקת דו"חות במקביל לעבודה בספר המטוס‪.‬‬
‫על ערנות ומקצועיות יוצאות דופן ראוי הצוות להערכה‬
‫על כך ראוי הצוות להערכה‬
‫על כך ראוי הצוות להערכה‬
‫הצעות ייעול‬
‫רס"מ ליאור זיגמון‪ ,‬רס"ל דני שוסטרוב‪,‬‬
‫רס"ל ליאור כץ ‪ -‬תל נוף‬
‫רס"מ אורן שמח ‪ -‬תל נוף‬
‫"הרמת חופת בז חד־מושבי‬
‫באמצעות קנקן שמן הידראולי"‬
‫ההצעה‪ :‬יכולת הרמת החופה‬
‫באמצעות קנקן שמן הידראולי‬
‫הנותנת מענה בטיחותי‬
‫ומקצועי למגבלה טכנית‬
‫של מופעי פתיחת חופה‪.‬‬
‫על כך ראוי הנגד להערכה‬
‫"פיתוח יחידת הקלטה והצגה דיגיטלית של‬
‫נתוני ‪ G‬בזמן אמת"‬
‫ההצעה‪:‬‬
‫פיתוח יחידה קטנה ועצמאית מאמצעים קיימים‬
‫המודדת תאוצות ומציגה אותן בזמן אמת ללא‬
‫צורך בחיבור חיווט למטוס‪.‬‬
‫על כך ראוי הצוות להערכה‬
‫רס"ן דודי בן הרוש‪ ,‬סגן נתנאל פלש ‪ -‬עובדה‬
‫רס"מ עופר חזן‪ ,‬סמל דוד קרסניצקי‪,‬‬
‫סמ"ר במיל' מיכאל גוטמן – עמק האלה‬
‫"חיול סדנת חקר מנהיגות בבית ספר לקצינים"‬
‫ההצעה‪:‬‬
‫ביצוע הסדנה בבית הספר ע"י סגל המדריכים אשר נתן מענה לצורך‬
‫משתנה‪ ,‬יכולת עבודה עצמאית וצמצום משמעותי בעלויות הסדנה‪.‬‬
‫" שדרוג סימולטור ‪ – PC‬סימן ‪"1‬‬
‫ההצעה‪:‬‬
‫שדרוג ושיפור מהותי של הסימולטור הקיים‬
‫והתאמתו לצרכים הנוכחיים‬
‫המאפשר הכשרה מיטבית של הטכנאים ללא‬
‫צורך בהפעלת מערכות מבצעיות‪.‬‬
‫על כך ראוי הצוות להערכה‬
‫על כך ראוי הצוות להערכה‬
‫בלמ"ס‬
‫רס"ב מאיר אסולין ‪ -‬תל נוף‬
‫"ייצור מנגנון עצירה למצערת‬
‫במתקן הרצת מנועי ‪" F-100‬‬
‫ההצעה‪ :‬ייצור מנגנון עצירה‬
‫למצערת בסל"ד הדרוש לפי‬
‫הספרות‪ ,‬אשר הביא לחיסכון‬
‫משמעותי בדלק ובזמן ההרצה‬
‫ומנע כיבוי מנוע לא רצוני‪.‬‬
‫על כך ראוי הנגד להערכה‬
‫רס"מ שרון אוסקר‪ ,‬רס"ל אלכסנדר‬
‫רוזנקרנץ‪ ,‬אע"צ עמוס יוספי ‪ -‬יא"א‬
‫"כיול מערכת מיקוד אוטומטי בפוד אופיר"‬
‫ההצעה‪:‬‬
‫פיתוח תהליך להחלפה ולכיול מכשיר‬
‫האוטו־פוקוס באמצעים הקיימים ביחידה אשר‬
‫הביא לחיסכון רב ולהעלאת הזמינות‪.‬‬
‫על כך ראוי הצוות להערכה‬
‫רס"ב דוד אטיאס ‪ -‬רמון‬
‫רס"ב אבי פניגשטיין‪ ,‬רס"ר יוסי מרום – יא"א‬
‫סרן רמי לוי ‪ -‬להק ציוד‬
‫"ייצור סימולטור חילוץ צוות אוויר‬
‫ממטוס סופה"‬
‫ההצעה‪ :‬ייצור מתקן אפקטיבי‬
‫המדמה תא טייס של מטוס סופה‪,‬‬
‫הכולל כיסא וציוד נלווה לצורך‬
‫הכשרת צוותי הכיבוי בעת חירום‪.‬‬
‫"החלפת טבעת ריתום למנועי טיל אימונים תמוז‪/‬פתיל"‬
‫ההצעה‪:‬‬
‫ייצור טבעת ריתום בעלת ‪ 4‬קדחים המאפשרת‬
‫שימוש חוזר ללא צורך בהחלפת המנוע‪ ,‬צעד‬
‫שהביא לחיסכון ברכש ולהעלאת זמינות הטילים‪.‬‬
‫על כך ראוי הצוות להערכה‬
‫על כך ראוי הנגד להערכה‬
‫בלמ"ס‬
‫רס"ר גיא דעבול ‪ -‬יא"א‬
‫"התקנת קיט למניעת התחממות‬
‫שמן הידראולי בכן שיגור פטריוט"‬
‫ההצעה‪ :‬התקנן מקרן שמן‬
‫המקטין את טמפרטורת השמן‪,‬‬
‫צעד שהביא לשיפור רמת האחזקה‬
‫ולהעלאת זמינות המשגרים‪.‬‬
‫על כך ראוי הנגד להערכה‬
‫רס"ר מרק כץ ‪ -‬רמון‬
‫"ייצור מתקן לבדיקת שסתומי‬
‫דיחוס במטוס סופה"‬
‫ההצעה‪ :‬ייצור מתקן לביצוע הבדיקה‬
‫בתא ‪ VENT‬דרך פתח הלון‪ ,‬הנמצא‬
‫בתא יבש במכל הדלק החיצוני‪,‬‬
‫שהביא למניעת בזבוז דלק ולקיצור‬
‫משמעותי בפעולת האחזקה‪.‬‬
‫על כך ראוי הנגד להערכה‬
‫‪29 // 28‬‬
‫טקס פרסי איכות ומצוינות במערך הטכני‬
‫הצעות ייעול‬
‫רנ"ג בועז כדורי ‪-‬‬
‫בית הספר להגנה אווירית‬
‫סמ"ר שני קשת‪ ,‬סמל (מיל') לימור כרבי ‪ -‬בית הספר להגנה אווירית‬
‫"שילוב ערכת ענ"ן בתיבת‬
‫קשר ‪"402‬‬
‫ההצעה‪ :‬שילוב ערכת הענ"ן כחלק‬
‫אינטגרלי בתיבת הקשר‪ ,‬אשר‬
‫הביא יכולת טקטית חדשה אמינה‪,‬‬
‫חסכונית ובטוחה יותר‬
‫על כך ראוי הנגד להערכה‬
‫"פיתוח לומדת שנהב"‬
‫ההצעה‪:‬‬
‫פיתוח לומדה המדמה את פעולת הקרון המאפשרת לימוד בקצב אישי ללא‬
‫צורך בקרון ובכך שיפרה את הישגי החניכים‪.‬‬
‫על כך ראוי הצוות להערכה‬
‫רס"ר קובי לוי ‪-‬‬
‫בסיס אלקטרוניקה‬
‫"הוספת מייצב מתח במגברי‬
‫אלישרא"‬
‫ההצעה‪ :‬התקנת ממיר מתח‬
‫במשדר אשר תרם ליציבות מלאה‬
‫באספקת המתח ושיפר את אמינות‬
‫וזמינות המשדר‪.‬‬
‫על כך ראוי הנגד להערכה‬
‫רס"מ רונן חרבי‪ ,‬רס"ר דותן חודריאן ‪ -‬בסיס אלקטרוניקה‬
‫רנ"ג מאיר קפאש‪ ,‬אע"צ אריה דגבלי ‪ -‬לה"ב‬
‫"החלפת מסך הודעות לעגורנים במחסן אוטומטי"‬
‫ההצעה‪:‬‬
‫החלפת המסך הישן במסך הודעות מתקדם ללא שינוי מכני בלוח הקיים‪,‬‬
‫אשר מאפשר קריאת הודעות שלא היו קיימות במסך הישן‪.‬‬
‫"פיתוח תמונת מצב פריטים ב־‪ ON-LINE‬לסטטוס עול"ב‪ ,‬שגויים ומסווגים"‬
‫ההצעה‪:‬‬
‫פיתוח אפליקציות לקבלת תמונת מצב עדכנית לדו"חות נקלטים ושגויים‬
‫וניתוב פריטים מסווגים למחסנים יעודיים‪.‬‬
‫על כך ראוי הצוות להערכה‬
‫על כך ראוי הצוות להערכה‬
‫רס"מ רן בן עטר ‪ -‬פלמחים‬
‫רס"ן שחר גלעדי‪ ,‬רס"ן רומן קופרשמיד‪ ,‬רס"ב ברוך סלומון‪ ,‬רס"מ אופיר גלאם‪ ,‬רס"מ עשהאל אברזון ‪ -‬חצרים‬
‫"פיתוח יכולת גיבוי בסיס נתונים‬
‫למוקד ‪"Hermes‬‬
‫ההצעה‪ :‬פיתוח אפליקציה‬
‫לגיבוי בסיס הנתונים על גבי‬
‫מדיה חיצונית ויכולת הטענה‬
‫ושחזור מהירים‬
‫על כך ראוי הצוות להערכה‬
‫על כך ראוי הנגד להערכה‬
‫"החלפת מגן ניקל שפת התקפה בלהב ראשי ינשוף"‬
‫ההצעה‪:‬‬
‫יוזמה של גף מבנה לקליטת המשימה לנוכח מצוקת להבים אשר תרמה‬
‫בחיסכון במשאבים רבים לחיל־האוויר וליצירת יכולת ייצור מלאי להבים בחירום‪.‬‬
‫רס"ר גיא דדוש ‪ -‬פלמחים‬
‫"חיבור קישוריות לקרונות ‪Hermes‬‬
‫בפלגה המרחבית"‬
‫ההצעה‪ :‬חיבור הקישוריות מקרון‬
‫משימה אל קופסת תאום המחוברת‬
‫ישירות לתא קשר ‪ .‬ההצעה תרמה‬
‫לחיסכון בכ"א ובציוד‪ ,‬ולשיפור‬
‫משמעותי בזמני פריסה‪.‬‬
‫על כך ראוי הנגד להערכה‬
‫רס"ל מאור מלכה ‪ -‬פלמחים‬
‫"ייצור מתקן לשימור והוצאה‬
‫משימור למנוע עזר בינשוף"‬
‫ההצעה‪ :‬ייצור מתקן לשימור‪,‬‬
‫הוצאה משימור וביצוע פעולת‬
‫האחזקה בדרג ב' אשר הביא לייעול‬
‫התהליך‪ ,‬לחיסכון בכ"א ובתהליכי‬
‫העבודה בדרג א'‪.‬‬
‫על כך ראוי הנגד להערכה‬
‫צוותי שיפור‬
‫"הסבת מדחס חשמלי לנייד"‬
‫ההצעה‪:‬‬
‫שימוש במדחס חשמלי והסבתו לנייד באמצעות‬
‫ייצור עגלה ייעודית‪ ,‬ללא צורך בתדלוק‪ .‬כך שופרו‬
‫הזמינות והרציפות התפקודית‪.‬‬
‫רס"ן אלון ויזל‪ ,‬רס"מ רפי יעקובוב ‪ -‬נבטים‬
‫בח"ק נתן קנטור – להק ציוד‬
‫יחידת אחזקה אווירית ‪/‬‬
‫בי"מ ציוד קרקע ומיוחדים‬
‫להק ציוד ‪ /‬מחלקת חימוש‬
‫והגנ"א ‪ /‬ענף מערכות יירוט‬
‫"הנצלת מארזי מוץ"‬
‫ההצעה‪:‬‬
‫שינוי ייעוד של מארזי המוץ והסבתו למכל פצצות‬
‫כרוזים והעלאת מלאי המוץ ברמה החיילית‪.‬‬
‫קייזן "שיפוץ מערכות עצירה"‬
‫צוות הקייזן תרם לקיצור זמני סבב‬
‫לשיפוץ מערכות עצירה והשאת‬
‫זמינותן ליחידות חיל־האוויר‬
‫צוות שיפור תכן משגר‬
‫"שרביט קסמים"‬
‫הצוות תרם לשיפור איכות התכן‬
‫בפיתוח מערכת "שרביט קסמים"‬
‫על כך ראוי הצוות להערכה‬
‫על כך ראוי הצוות להערכה‬
‫על כך ראוי הצוות להערכה‬
‫על כך ראוי הצוות להערכה‬
‫רס"ב עופר ניר‪ ,‬רס"ב יוסי שושנה‬
‫ורס"מ כפיר לוי ‪ -‬נבטים‬
‫בלמ"ס‬
‫בלמ"ס‬
‫בסיס פלמחים ‪ /‬גף מנועים‬
‫קייזן "שיפור זמינות מנועי‬
‫‪"Hermes‬‬
‫צוות הקייזן תרם לקיצור‬
‫משמעותי בתהליך ביצוע ביקורת‬
‫מנוע למטוסי זיק בדרג א' והשאת‬
‫זמינותם לחיל־האוויר‪.‬‬
‫על כך ראוי הצוות להערכה‬
‫‪31 // 30‬‬
‫מורשת קרב‬
‫שמעון שריד‬
‫רלצ"ד בשנים ‪2003-2000‬‬
‫האיש שפירק והרכיב‬
‫מחדש את לצ"ד‬
‫תא"ל שמעון שריד ביצע לפני עשור שרגון שהצליח מעל המשוער ומהדהד עד היום‬
‫בלצ"ד •‬
‫ההישג הגדול‪ :‬הופנמה תרבות השינוי • "ארגון שאינו משתנה ‪ -‬לא ישרוד" מדגיש שריד‬
‫דן ארקין‬
‫ב־‪ 1‬ביוני ‪ 2001‬נערך בבסיס פלמחים‬
‫מסדר שלא היה כמוהו בתולדות חיל־‬
‫האוויר‪ :‬על מגרש המסדרים ניצבו כל‬
‫קציני לצ"ד וחייליו‪ ,‬מסודרים בצורת מבנה להק‬
‫ציוד עד לאותו יום‪ .‬על פי פקודה‪ ,‬נעו המש־‬
‫תתפים ממקומותיהם‪ ,‬ושינו את צורת עמידתם‬
‫במסדר‪ ,‬מסתדרים לפי המבנה החדש של להק‬
‫ציוד החל באותו יום‪ ,‬כאמור ‪ 1‬ביוני ‪ .2001‬את פני‬
‫המסדר קיבלו מפקד חיל־האוויר דאז‪ ,‬דן חלוץ‪,‬‬
‫ורלצ"ד תא"ל שמעון שריד‪ ,‬מיוזמי השרגון של‬
‫לצ"ד‪ ,‬מתכננו ומבצעו‪.‬‬
‫שמעון שריד מדבר עד היום באהבה ובגאווה‬
‫בלתי מוסתרת על פרויקט השרגון ועל אותו‬
‫מסדר מוזר‪“ :‬כל ראש מחלקה התייצב על מגרש‬
‫המסדרים בפני מח"א ורלצ"ד שסקרו את המס־‬
‫דר‪ ,‬הצדיע והצהיר‪‘ :‬אני מוכן לצאת לדרך'‪ ,‬כלומר‬
‫להתחיל לפעול בהתאם למבנה הארגוני החדש‪,‬‬
‫שהיה מהפכני‪ ,‬מסובך ומורכב‪ .‬המסדר והטקס‬
‫היו חשובים ‪ -‬כדי שכולם יראו בעין את השינוי‪.‬‬
‫המסדר נתן לאנשים תחושה שנפל דבר בלצ"ד"‪.‬‬
‫ואכן‪ ,‬חלפו יותר מעשר שנים‪ ,‬והלהק שינה‬
‫את פניו‪ .‬שריד‪“ :‬להק ציוד פורק לגורמים והור־‬
‫כב מחדש באופן שונה‪ ,‬בתפיסה יותר מערכתית‪,‬‬
‫יעילה וזריזה‪ .‬שופרו השירות והממשק בין השדה‬
‫למטה‪ ,‬שופר השירות שהמטה נותן לדרגי השדה‪,‬‬
‫ושונו והוגדרו מחדש תחומי אחריות במערך הט־‬
‫כני‪ .‬עיצבנו מחדש את מחלקת מטוסים‪ ,‬ואיחדנו‬
‫את האחזקה והלוגיסטיקה‪ .‬הקמנו מחלקות חד־‬
‫שות ‪ -‬הנדסת כלי טיס‪ ,‬תאו"ם (תכנון איכות ומ־‬
‫שאבים) ומחלקת עסקאות מטוסים‪ .‬בוטלה מח־‬
‫לקת פיתוח ונסגרה יחידת מפ"א‪ .‬בשרגון הושם‬
‫דגש רב על בטיחות טיסה"‪.‬‬
‫שריד משוכנע שהשרגון היה מוצלח‪ .‬אותותיו‬
‫נראים עד היום בלהק ובמערך הטכני‪ ,‬וחשוב מכל‬
‫‪ -‬הופנמה תרבות שינוי‪“ .‬ארגון שאינו משתנה לא‬
‫בלמ"ס‬
‫ישרוד"‪ ,‬הוא מדגיש‪“ ,‬חשוב להטמיע את ההכרה‬
‫שכל שנתיים־שלוש יש לבצע התאמה ארגונית‪.‬‬
‫תרבות השינוי חלחלה לכל הדרגים"‪.‬‬
‫סיכום סטטיסטי של השרגון מפי שריד‪:‬‬
‫בלצ"ד שירתו אז יותר ־מ־‪ 600‬איש‪ .‬בעקבות ה�ש‬
‫רגון‪ ,‬מחציתם החליפו כותרת תפקיד‪ ,‬מאות עברו‬
‫מצריפין לקריה‪ ,‬מאות עברו מהקריה לצריפין‪,‬‬
‫‪ 500‬משרדים שופצו ואורגנו מחדש‪.‬‬
‫שמעון שריד כיהן כרלצ"ד בשנים ‪.2003-2000‬‬
‫הוא נולד ב־‪ 1953‬בנתניה‪ ,‬ועם סיום בית הספר‬
‫התיכון עבר לעתודה אקדמית ומשם ללימודי‬
‫הנדסה אווירונאוטית בטכניון‪ .‬שריד התחיל את‬
‫הקריירה שלו בחיל־האוויר כמהנדס צעיר במחל־‬
‫קת פיתוח‪ ,‬בענף תיכון אווירונאוטי‪ .‬עד סוף שנת‬
‫‪ 1989‬התנהל מסלול הקידום של שריד בצורה‬
‫אופיינית למי שבא מתחום ההנדסה האווירו־‬
‫נאוטית‪ :‬קצין מדור‪ ,‬רמ"ד‪ ,‬קצין פרויקט ושנתיים‬
‫וחצי בארה"ב בחברת גראמן‪ ,‬שם ייצרו את הכנ־‬
‫פיים והזנב של מטוס הלביא מחומרים מרוכבים‪.‬‬
‫משנסגר פרויקט הלביא‪ ,‬המשיך שריד להתקדם‬
‫והתמנה לראש תחום אווירונאוטיקה במחל־‬
‫קת פיתוח ואחרי כן לתפקיד שטח בכיר ‪ -‬ראש‬
‫תחום מטוסים בטייסת תחזוקה בבסיס חצרים‪.‬‬
‫“בשירותי בחצרים גיליתי את חיל־האוויר האמי־‬
‫תי‪ .‬פיקדתי בבסיס גדול על מאות אנשים עם‬
‫בעיות אישיות לא פשוטות‪ .‬משפחות במצוקה‪,‬‬
‫חייל שהתאבד‪ ,‬בעיות שירות של חיילים וחיילות‪.‬‬
‫כך הכרתי את החיל‪ ,‬דרך הרגליים‪ ,‬ולכן הרביתי‬
‫לעסוק בשיפור שפה משותפת למטה ולשדה‪.‬‬
‫השירות בבסיס חיבר אותי למציאות האמיתית‬
‫של חיילי המערך הטכני‪ ,‬נגדיו וקציניו"‪.‬‬
‫בשנת ‪ 1991‬חל מפנה במסלול שירותו של‬
‫שמעוןן‪“ .‬כתוצאה מפרשת דותן התברר לנו‬
‫שענף הנעה במטה נזקק לשינוי מהותי וכמח־‬
‫צית מראשי המדורים נאלצו לסיים את תפקי־‬
‫דיהם‪ .‬בעקבות כך התבקשתי בהתראה קצרה‬
‫מאוד לאייש את תפקיד ראש ענף הנעה‪ ,‬למ־‬
‫רות שהייתי מומחה קטן בתחום מנועי מטוסים‪.‬‬
‫במשך שנתיים וחצי הובלתי את שיקום הענף‬
‫מאותה פרשה קשה‪ .‬עסקתי בבטיחות טיסה‪,‬‬
‫בחקירת תאונות‪ ,‬בשיקום יחסי הענף עם גופי‬
‫משרד הביטחון ועם משלחת משרד הביטחון‬
‫בניו יורק‪ ,‬ובשיקום קשרי ענף ההנעה עם הת־‬
‫עשיות האזרחיות בארץ ובחו"ל‪ .‬בתקופה הזאת‬
‫למדתי המון‪ .‬זה היה מבחן אישי רציני‪ ,‬ונדמה‬
‫לי שהצלחתי לתת מענה לחיל בתחום חיוני זה‪,‬‬
‫והכל תוך כדי תנועה‪ ,‬ובעקבות טראומה קשה‬
‫ביותר שהחיל ספג"‪.‬‬
‫השלב הבא של שמעון שריד היה לימודים‬
‫לתואר שני במדעי הניהול‪ ,‬בתכנית משולבת של‬
‫אוניברסיטאות בוסטון ובן גוריון בנגב‪ .‬הוא התמנה‬
‫לרמ"ח מטוסים ב־‪ ,1995‬תפקיד “קשה ותובעני"‬
‫שמילא במשך יותר מארבע שנים‪“ .‬זו היתה תקופה‬
‫מדהימה מבחינת בניין הכוח"‪ ,‬אומר שריד‪ .‬תכניות‬
‫רכש גדולות של פלטפורמות חדשות ומהפכניות‬
‫בחיל‪ ,‬למשל רעם ותחילת עסקת מטוסי סופה‪,‬‬
‫מסוקי אפאצ'י־לונגבואו ובלק הוק‪ ,‬מטוסי תדלוק‬
‫ומטוסי תובלה חדשים דוגמת שביט ועיטם‪“ .‬אחת‬
‫היוזמות המרכזיות בתפקיד זה הייתה הקמה ומי־‬
‫סוד של פורום בטיחות‪ ,‬שמטרתו הייתה לחקור‬
‫אירועי בטיחות ותאונות באופן שיטתי ולא אקראי‪,‬‬
‫לייצר תמונת בטיחות כוללת‪ ,‬מבוקרת ומטופלת‪.‬‬
‫זה הביא לעליית מדרגה בסטטיסטיקת הבטיחות‬
‫ובתאונות של החיל כולו"‪.‬‬
‫בתקופת שירותו כרמ"ח מטוסים אירע אסון‬
‫המסוקים בצפון הארץ‪ ,‬ושמעון שריד היה המרכז‬
‫הטכני של ועדת החקירה בראשות האלוף דוד‬
‫עברי‪“ .‬התאונה הנוראה ההיא והעבודה בוועדה‬
‫היו עבורי חוויות קשות‪ ,‬אך גם מעצבות‪ .‬נהרגו‬
‫‪ 73‬חיילים‪ ,‬נמחו שני מסוקי יסעור‪ .‬אף שסיבת‬
‫התאונה לא הייתה טכנית‪ ,‬אצלי זה חידד את‬
‫הצורך להכריז מלחמת חורמה על תאונות תעו־‬
‫פה‪ ,‬ולהקדיש משאבים לבטיחות טיסה‪ ,‬כדי שא־‬
‫סון כזה לא יישנה‪ .‬היה גם פן אישי ‪ -‬אחד מחברי‬
‫ועדת החקירה היה תא"ל שמואל אלדר‪ ,‬לימים‬
‫מפקד בסיס פלמחים‪ ,‬שניספה בתאונת מסוק‬
‫צפע בים‪ .‬אין ספק שהשתלבו באירועים האלה‬
‫אלמנטים אישיים־רגשיים‪ ,‬שתרמו להעמקת‬
‫התודעה של טיפול בנושאי בטיחות טיסה"‪.‬‬
‫בשנת ‪ 1998‬זכה שריד בפרס ביטחון ישראל‬
‫על תרומתו האישית ל"פיתוח מערכת פורצת דרך‬
‫בתחום המטוסים הבלתי מאוישים"‪ ,‬כלשון ההוד־‬
‫עה הרשמית על הפרס‪ ,‬ללא ירידה לפרטים‪.‬‬
‫בשנת ‪ 2000‬נכנס שמעון שריד לתפקידו‬
‫כרלצ"ד‪ .‬עוד לפני שהחל לכהן בפועל‪ ,‬ובהש־‬
‫ראת תא"ל אלון דומניס‪ ,‬שהיה אז רלצ"ד‪ ,‬פיתח‬
‫שריד את רעיון השרגון של הלהק בשלב מוקדם‪:‬‬
‫“בחנתי את המשולש תקציב־משימות־כוח אדם‪,‬‬
‫והבנתי שחייבים לבצע שינוי‪ .‬קיצוצים בתקציב‪,‬‬
‫ריבוי ותוספת משימות‪ ,‬אתגרים של מערכות‬
‫חדשות ‪ -‬כל זה הצריך שינוי דרמטי‪ ,‬בסגנון של‬
‫מפץ גדול‪ .‬אז יצאנו לדרך‪ ,‬כשאנו‪ ,‬לצ"ד כולו‪,‬‬
‫מתחייבים ‪ -‬ומצליחים ‪ -‬לסיים את התהליך עד ‪1‬‬
‫ביוני ‪ ,2001‬יומו של אותו מסדר בפלמחים"‪.‬‬
‫הטיסה‪ ,‬שבו עסק בתפקידים קודמים וביתר‬
‫שאת כרלצ"ד‪“ .‬נוסף על פורום הבטיחות שהקמ־‬
‫תי‪ ,‬הקדשתי רבות לנושא מלשכת רלצ"ד‪ .‬ראיתי‬
‫שלושה רבדים בנושא הבטיחות‪:‬‬
‫•רובד ראשון ‪ -‬ניהול שיטתי של הבטיחות‪ :‬לא‬
‫לוותר על שום פרט‪ ,‬ללמוד מכל אירוע‪ ,‬לקבל‬
‫מידע מחו"ל‪ ,‬לקבל החלטות נכונות‪ ,‬להוציא‬
‫הנחיות נכונות ולנהל בקרה ליישום ההנחיות‪.‬‬
‫רק כך מקטינים את מספר התאונות בחיל‪.‬‬
‫•רובד שני ‪ -‬הנחלת תרבות בטיחות‪ ,‬ניתוחי‬
‫אירוע‪ ,‬הורדת מסקנות ולקחים עד לדרגים‬
‫הנמוכים ביותר‪ ,‬עד למי שעובד על מטוס על‬
‫רצפת הדת"ק והמוסך‪.‬‬
‫•והרובד השלישי ‪ -‬פרואקטיבי‪ ,‬מניעתי‪ .‬לנסות‬
‫לחזות ולזהות היכן יהיה הכשל הבא‪ ,‬וכך‬
‫למנוע את התאונה"‪.‬‬
‫בשנת ‪ 2003‬סיים שמעון שריד ‪ 28‬שנות שירות‬
‫בצה"ל ובחיל־האוויר‪ ,‬וכעבור שנה התמנה למנכ"ל‬
‫חברת חץ הכסף‪ ,‬חברה בת של אלביט מערכות‪,‬‬
‫העוסקת בפיתוח כלי טיס בלתי מאוישים שכמה‬
‫מהם משרתים‪ ,‬או ישרתו‪ ,‬בחיל־האוויר‪.‬‬
‫“התאונה הנוראה ההיא והעבודה בוועדה היו עבורי חוויות‬
‫קשות‪ ,‬אך גם מעצבות‪ .‬נהרגו ‪ 73‬חיילים‪ ,‬נמחו שני מסוקי‬
‫יסעור‪ .‬אף שסיבת התאונה לא הייתה טכנית‪ ,‬אצלי זה חידד את‬
‫הצורך להכריז מלחמת חורמה על תאונות תעופה‪ ,‬ולהקדיש‬
‫אמצעים ומשאבים לבטיחות טיסה‪ ,‬כדי שאסון כזה לא יישנה"‬
‫בד בבד עם ביצוע מהפכת השרגון‪ ,‬עסק‬
‫הלהק בתקופתו של שריד בהצטיידות ובקליטת‬
‫רכש בהיקפים גדולים‪ ,‬בין היתר מערכות נשק‬
‫חדשות ומתקדמות‪ ,‬מטוסי סופה ורעם‪ ,‬מסוקי‬
‫אפאצ'י־לונגבאו ובלק הוק‪ ,‬עיטם־שביט‪ ,‬תוספת‬
‫מטוסי תדלוק ומטוסי צופית‪“ .‬עברנו את מתק־‬
‫פת הטרור ב־‪ 11‬בספטמבר ואת מלחמת המפרץ‬
‫השנייה‪ .‬אמנם לא השתתפנו‪ ,‬אך היינו מחויבים‬
‫לשמר את המוכנות והכוננות של החיל"‪ .‬משימה‬
‫נוספת של רלצ"ד‪ :‬שיפור יחסים ביטחוניים עם‬
‫חילות אוויר זרים‪ ,‬ובהם טורקיה (“זו הייתה תקו־‬
‫פת הזוהר ביחסי ישראל־טורקיה")‪ ,‬ארה"ב‪ ,‬ירדן‬
‫וחילות אוויר נוספים‪.‬‬
‫כרלצ"ד שם שריד דגש על שיפור הקשר עם‬
‫המערך הטכני בשדה‪“ :‬למדתי את שפת השדה‬
‫בשיח מול המטה‪ .‬ביקרתי המון בבסיסי החיל‪,‬‬
‫ביקורי פתע וביקורים מתוכננים‪ .‬שהיתי זמן רב‬
‫בדת"קים ובקרב המכונאים והטכנאים‪ .‬קיימתי‬
‫עמם שיחות רבות והקפדתי לפגוש את לובשי‬
‫הסרבלים הכחולים בנקודות העבודה‪ ,‬לשמוע‬
‫אותם ולהקשיב להם‪ ,‬לעמוד על בעיותיהם ולס־‬
‫פר להם מה קורה בחיל‪ ,‬כדי שיראו את התמונה‬
‫הגדולה של חיל־האוויר"‪.‬‬
‫שריד מייחס חשיבות עליונה לנושא בטיחות‬
‫בלמ"ס‬
‫שמעון שריד מעיד על עצמו כחסיד גדול‬
‫של כטב"מים‪“ .‬כבר בחיל־האוויר אהבתי לעסוק‬
‫בכלים בלתי מאוישים מכמה סיבות‪ :‬האחת ‪-‬‬
‫בכטב"מים יש חיבור ישיר בין טכנולוגיות למב־‬
‫צעיות‪ .‬השנייה ‪ -‬בתחום זה יש יכולת לקדם נו־‬
‫שאים ורעיונות מבצעיים ולהביאם לידי מימוש‬
‫במעגלים קצרים בהרבה מאשר בכלים מאוישים‪.‬‬
‫הסיבה השלישית ‪ -‬כטב"מים הם העתיד"‪ .‬בלש־‬
‫כתו תלויה תמונה גדולה ומובלטת של המל"ט‬
‫הרמס ‪“ .900‬המל"ט הגדול הזה ייקלט בשנה‬
‫הקרובה בחיל־האוויר"‪ ,‬מספר שריד‪“ ,‬הוא מבטא‬
‫בתוכו את כל הניסיון הטכנו־מבצעי שהבאתי‬
‫מחיל־האוויר‪ .‬ויש לדעת כי חיל־האוויר הישראלי‬
‫הוא מהמתקדמים בעולם בהפעלת כלים בלתי‬
‫מאוישים‪ .‬התעשייה הישראלית היא מובילה‬
‫עולמית בתחום הזה ‪ -‬אנחנו במקום השני אחרי‬
‫ארה"ב‪ ,‬והמקום השלישי נמצא הרחק למטה‪.‬‬
‫היתרון שלנו הוא שהתחלנו לטפל בתחום כלים‬
‫בלתי מאוישים מוקדם ‪ -‬גם בתעשיות וגם בחיל־‬
‫האוויר ‪ -‬ורכשנו ניסיון מבצעי עצום‪ .‬בכטב"מים‬
‫יש ליגה עליונה שבה שני שחקנים – ארה"ב ויש־‬
‫ראל‪ .‬לכן אין זה פלא שמדינת ישראל מוכרת‬
‫כלים בלתי מאוישים למעצמות דוגמת בריטניה‬
‫ורוסיה‪ ,‬ולעוד מדינות רבות בעולם"‪√ .‬‬
‫צילום‪ :‬רס"ן אביחי סוחר‬
‫המטוס שחזר לחיים‬
‫ברק ‪ 041‬עבר נטישה על המסלול בבסיס רמת דוד לפני כ־‪ 7‬שנים‪.‬‬
‫למטוס נגרמו נזקים עצומים שבעטיים נראה היה כי לא ניתן יהיה‬
‫לשקמו‪ .‬יחידת אחזקה אווירית נרתמה למשימת שיקום המטוס ולאחר‬
‫תהליך הערכות ארוך על מנת לייצר את הלוגיסטיקה הראויה ות"ע‬
‫תואמת מבחינה הנדסית‪ ,‬החל תהליך שיפוץ המטוס לפני כארבע‬
‫שנים‪ .‬תהליך השיקום הינו ראשון מסוגו בשל מורכבותו‪ ,‬תהליך שבוצע‬
‫בנחישות מקצועית והנדסית ראויה לציון אשר תוקפה ע"י צוות אדום‬
‫ובחינה של חברת לוקהיד מרטין יצרנית ה־‪.F-16‬‬
‫בתאריך ‪ 3/4/2012‬עבר המטוס טיסת מבחן בהצלחה לגאוות כל אנשי‬
‫יא"א‪ ,‬וב־‪ 30/6/2012‬נמסר בטקס מרגש לטייסת מרמת דוד‪ .‬את המטוס‬
‫הטיס הצוות שנטש אותו בתאונה‪.‬‬
‫רלצ"ד שיבח בדבריו את השגי יא"א‪:‬‬
‫"הישג יוצא דופן‪ .‬ההצלחה – תוצר של מקצוענות‪ ,‬דבקות במשימה‪,‬‬
‫עבודת צוות ‪ -‬סיפור שיהיה חלק ממורשת המערך לעוד הרבה שנים‪.‬‬
‫הערכה רבה לכל העוסקים במלאכה"‪.‬‬
‫בטקס המסירה‪ ,‬ועוד לפניו‪ ,‬לאחר טיסת הבכורה‪ ,‬נאמרו ע"י מפקד בסיס‬
‫תל־נוף ומפקד בסיס רמת דוד הדברים הבאים‪:‬‬
‫ציון דרך לתהליך ארוך‪ ,‬מורכב ותובעני‪ ,‬להחזיר מטוס שעבר תאונה‬
‫חמורה ‪ -‬לטיסה! מעבר למקצוענות המדהימה‪ ,‬החזרת מטוס שכזה‬
‫לטיסה הוא גם ערכית מרגש ומחמם את הלב‪ .‬הבאתם כבוד ליא"א‬
‫ולמערך האחזקה כולו‪ ,‬לבסיס תל־נוף ולחיל"‪.‬‬
‫מפקד יא"א סיכם בדבריו כי המערך הטכנולוגי הינו מערך מוביל‪.‬‬
‫יחידת האחזקה האווירית‪ ,‬יא"א‪ ,‬מבטאת את האמנות שבתעופה‬
‫הבאה לידי ביטוי בהחזרת ברק ‪ 041‬לסד"כ חיל־האוויר‪.‬‬