קובץ PDF של מגזין Honda Spirit אפריל 2011
מגזין לקוחות הונדה .אפריל 2011 THE NE W JA Z Z 2011 מאיור למציאות מה השאלה?! !JA Z Z לנהוג עם כוכבים 8-9 10-11 14 תוכן העניינים דבר המנכ״ל HONDA NEWS אפליקציה חכמה כל השטח הזה מאיור למציאות מה השאלה?! !JAZZ אגדות בהישג ידך לנהוג עם כוכבים מקום יפה לקפה 2 3 4-5 6-7 8-9 10-11 12 14 15 דבר המנכ״ל לקוחות יקרים, אני שמח להגיש לכם את גיליון ""HONDA SPIRIT פסח תשע“א ,מגזין הלקוחות של הונדה. שנת ,2010שנה בה העולם נאבק במיתון ,היתה שנת שיא לשוק הרכב בישראל .מכירות הונדה צמחו לעומת השנה הקודמת ב 5%-ולמעלה מ 8,300-מכוניות הונדה חדשות עלו על כבישי ישראל. ראוי לציין במיוחד את הצלחת המכירות של הונדה אינסייט ,המשפחתית ההיברידית הזולה והמשתלמת ביותר בישראל .חיסכון משמעותי בדלק, לצד הטבות מס ניכרות ומחיר קנייה אטרקטיבי ,הופכים אותה למבוקשת ביותר במגזר העסקי והפרטי כאחד .במהלך השנה האחרונה גבר קצב המכירות של ה“אינסייט“ ,ואלפים מדגם זה כבר נוסעים על כבישי ארצנו. שנת 2011בעולם תעמוד בסימן הרחבת מגוון הדגמים הנקיים והחסכוניים בדלק .הונדה ,כחלוצה ומובילה בתחום ,מציגה פתרונות במגוון כיוונים :מכוניות מימן ,מכוניות מונעות חשמל וכמובן מכוניות היברידיות (מונעות בנזין וחשמל) .בחודש האחרון הושקה בעולם ובישראל הג׳אז ההיברידית ,המצטרפת לדגמים ההיברידיים האחרים, אותם אנו משווקים כבר מספר שנים ובהצלחה רבה. בשנת 2011נציג בנוסף לג׳אז ההיברידית גם דגמים חדשים "קונבנציונאליים" :דגמי הבנזין של הג'אז בעלי תיבת הילוכים אוטומטית רציפה ,וקו דגמים חדש ומשודרג של האקורד .על דגמי הג׳אז החדשים תוכלו לקרוא בכתבה המרכזית בעיתון זה .לגבי האקורד נעדכן אתכם בהמשך. מגזין הונדה הוא הזדמנות לחלוק איתכם מידע נוסף על המתרחש בהונדה בעולם כולו ,כמו גם להציע לכם תכנים ומידע מעולמות שונים ומגוונים .מדי גיליון אנו מבקשים מכם הקוראים לשתף אותנו בנושאים המעניינים אתכם .ומודים לכם על העניין שאתם מגלים ,על המעורבות והתגובות .הפעם אנו מציעים לכם להעמיק את המעורבות ולקחת חלק פעיל בכתיבת העיתון הבא .פרטים על כך תוכלו לקרוא במודעה שבגב מגזין זה. עורך אחראי :עוזי גונן ,מנהל שיווק הונדה ישראל עורכת ראשית :עמית סנדיק ,״סנדיק קומיוניקיישן״ עריכה ,כתיבת תכנים והפקהsuperpush : עיצוב :יעל דקל superpush תגובות והצעות לפקס03-5614230 : לא ניתן לסיים מבלי להתייחס למתרחש בימים אלה ביפן .שורות אלו נכתבות בשעה שאי הוודאות לגבי המתרחש ביפן עדיין רבה. עמיתינו ,אנשי הונדה ביפן ,מתמודדים יחד עם שאר תושבי יפן עם ההרס ,האובדן והחששות לגבי העתיד .אנו ,אנשי הונדה בישראל (ובטוחני שגם לקוחות הונדה) מאחלים להם התאוששות מהירה וששקט ושלווה ישובו לשרור בארצם. בשמי ובשם כל צוות הונדה אני רוצה לברך אתכם ואת משפחותיכם בחג פסח שמח. THE NE W JA Z Z 2 אורי גלבוע, מנהל חטיבת המכוניות והאופנועים “מאיר“ חברה למכוניות ומשאיות בע״מ S NEWS האמריקאים ממשיכים ובהתמדה להעדיף את הונדה למרות הפטריוטיות שלהם ,האמריקאים עדיין מעדיפים את מותגי הרכב היפנים .מאגר המידע וההערכה הגדול ביותר בארה״ב לכלי רכב המרוכז בידי ה'קלי בלו בוק' (סוג של מחירון לוי יצחק) מפרסם את רשימת המכוניות החדשות המבוקשות בארה״ב במהלך .2010 שוב המותגים היפנים הם הפופולריים ביבשת האמריקאית וה-מותג הפופולרי הוא הונדה. הונדה ממשיכה לככב בראש הרשימה עם המכונית המבוקשת ביותר בארה״ב -האקורד .אחריה צועדת בגאון הסיוויק המשפחתית .טויוטה ,למרות כל הריקולים והירידה במוניטין ,תופסת את המקום השלישי עם הקאמרי. הונדה תופסת גם את המקום הרביעי עם ה ,CR-V-בשביעי שוב הונדה עם הפילוט וה 12-עם הונדה אודיסיי .חשוב לציין שבפועל שני המקומות הראשונים בטבלה מוחזקים על ידי הונדה כבר למעלה מחמש שנים ובהתמדה. הונדה מציגה :טכנולוגיה ירוקה מתקדמת בתערוכת לוס אנג'לס שנערכה בנובמבר 2010התמקדה הונדה בטכנולוגיה ירוקה ,הציגה את ה״פיט״ - EVאב-טיפוס של ג'אז חשמלית ,ולצדה הציגה פלטפורמת הייבריד חדשה שתשמש ככל הנראה את הדור הבא של הסיוויק או האקורד ,המיועדות בשלב ראשון לשוק האמריקאי. הג'אז החשמלית ,ובשמה “ ,"FIT EVהיא גרסה חשמלית מלאה ,ללא מנוע בנזין שתאפשר טווח נסיעה של עד 160ק״מ בעזרת מצברי ליתיום-יון. המהירות המרבית תעמוד על 144קמ״ש ,טעינת מצברי המכונית תארך בין 6ל 12-שעות ,בהתאם לסוג השקע .הג'אז החשמלית צפויה להגיע לייצור סדרתי בתוך מעט יותר משנה. הפלטפורמה ההיברידית החדשה שהוצגה ,תאפשר טעינת מצברים משקע החשמל ,תשלב בין מנוע חשמלי למנוע 2.0ליטר בנזין ,עם תיבת הילוכים אוטומטית רציפה. הונדה יפן החלה בהחכרת קטנוע חשמלי יחודי לשליחויות ועסקים הונדה יפן החלה למכור בשיטת הליסינג את הקטנוע החשמלי החדש .EV-neoה EV-neo-הוא קטנוע חשמלי שפותח באופן ייעודי לתחום העסקי וחברות שליחויות ,ויאפשר הסעת משאות של עד 30ק״ג .הוא מתאפיין בביצועים מעולים וכמובן אפס פליטה של מזהמים ומינימום הוצאות. טווח הנסיעה של הקטנוע 34ק״מ מטעינה לטעינה ,בשילוב טעינה מהירה של 30דקות בחיבור חשמלי רגיל .הונדה מתכננת להעביר כ 100-יחידות עד מרץ 2011לטובת חברות המשתפות עימה פעולה בהטמעת הטכנולוגיה החדשה של הקטנוע החשמלי .המכירה לקהל הרחב תחל באפריל .2011 היעד של הונדה הוא למכור 1,000יחידות עד סוף שנת .2011 5כוכבי בטיחות להונדה CR-Z במבחן EURO NCAP הונדה CR-Zדורגה כאחת המכוניות הבטוחות ביותר באירופה! כך על פי תוצאות מבחני ריסוק עצמאיים של ה .Euro NCAP -הישג מרשים זה בא לאחר ההצלחה של הונדה אינסייט במבחנים אלה. שיטת הדירוג החדשה של ה Euro NCAP-שנכנסה לתוקף בשנת ,2009 מחמירה יותר ומבוססת על תוצאה משוקללת ,המשלבת היבטים רבים של ביצועי הבטיחות ובהם :תוצאות בדיקת ההגנה על מבוגרים ,ילדים והולכי רגל. דירוג ה Euro NCAP-מתמקד בביצועי הבטיחות הכוללים של הרכב ומעניק לצרכנים נתון אחד קל להבנה -בטיחות .הונדה CR-Zזכתה במבחנים אלו בדירוג המרבי של 5כוכבי בטיחות .הונדה ג'אז החדשה זכתה אף היא בציון המירבי של 5כוכבים כמו שאר דגמי הונדה המשווקים היום בישראל. לפי הערכות הונדה ,המכונית בעלת הפלטפורמה החדשה תוכל לנסוע בין 16ל 24 -ק״מ במצב חשמלי ,ובמהירות של עד 100קמ״ש .את המצברים ניתן יהיה לטעון משקע החשמל תוך שעה עד שעתיים וחצי ,או בעזרת מנוע הבנזין. 3 אפליקציה חכמה מקרה קלאסי בו השלם עולה על סך חלקיו -האמירה נכונה גם הפעם עם הגעתה של הג'אז ההיברידית החדשה לישראל, שמעלותיה עולות על סכום השינויים שנעשו בה .נסיעת מבחן עם תובנות רבות ומעט דלק לאחר מאות קילומטרים של ניסויי נהיגה ,תנאי מעבדה מבוקרים ,חתירה להשלמת המשימה בכל מזג אוויר והגעה למצבים קיצוניים שחכם לא ייכנס אליהם ,הגיע סוף השבוע .מה שאמור היה להיות נסיעה מנהלתית וחסרת אירועים ,הפך בדיעבד למבחן האמיתי של הג'אז הייבריד החדשה. שני מושבי בטיחות לילדים הוקלקו לתוך נקודות העיגון המיועדות להן במושב האחורי של הג'אז .תא המטען התמלא בתיקים לסופשבוע ארוך בדרום הרחוק ,ובין המושבים נדחקו תיקים עם “דברים חשובים שצריך בנסיעה“ כמו מוצץ ודיסק של רינת גבאי .התחלנו כשלתוך מערכת השמע החליק דיסק של אחד הפסטיגלים האחרונים ולפנינו כשלוש שעות נסיעה ,קשות לכל מבוגר ובוודאי לילדים .הג'אז גלשה והחלה לגמוע את הקילומטרים לעבר החדרון במושב בערבה ,כשבאחד הרמזורים האחרונים ,ממש לפני הכביש המהיר שמתי לב לשקט יוצא דופן .דימום המנוע של הג'אז לא הפתיע אותי ,שכן היא מצוידת ב ,stop & go-טכנולוגיה שמדוממת את מנוע הבנזין בעצירות קצרות (כגון עצירה ברמזור אדום ,פקק ממושך כמקובל בכבישי ישראל וכדומה.)... החבורה מאחור היא זו שהייתה שקטה מדי .הצצה במראה גילתה שני ילדים ישנים שינה עמוקה ,עשר דקות מתחילת הנסיעה .איזה כיף! שיפור בר -קיימא הונדה ג'אז תמיד הייתה מיוחדת בנוף שלנו ,ותמיד היו לה מעריצים רבים שידעו להעריך את חלל הפנים הנדיב והשימושיות הרבה שמגיעה עימה ,עם אפשרויות הסידור האינסופיות בזכות הטכנולוגיה החדשנית לקיפול המושבים האחוריים ( .)magic seatsגם צריכת דלק נמוכה וחסכונית היו מההקשרים המיידיים של הג'אז יותר מכל מכונית אחרת ברחוב הישראלי .כך שאין זה מפתיע לראות שהג'אז שומרת מעולה על ערכה ב"יד שנייה" והיא אפילו נופלת תחת ההגדרה של “מוצר נחשק“ ו“עוברת ידיים“ בין שכנים וחברים .רבים יעדיפו את הג'אז על פני מכונית גדולה יותר – קומפקטית – ואותם רבים ,יהנו ממידותיה הטובות ביחס להיצע בסגמנט הסופר-מיני אליו היא שייכת. המפגש הראשון עם הג'אז החדשה יוצר את הרושם כאילו עבר מהנדס קפדן ופדנט על כל סעיף ,רכיב ,בד ,זווית וקורה מבלי להחמיץ דבר .שכן הג'אז של 2011עולה על קודמתה בכל סעיף ומחזקת עוד יותר את נקודות החוזקה של הדגם – עם תוצר לוואי שחצני מעט של הפיכת התחרות ללא רלוונטית כמעט. בוודאי עם המחירים החדשים .נכון ,גם המחיר השתפר וזה הופך את הג'אז THE NE W JA Z Z 4 לא רק לטובה יותר ,אלא גם לנגישה יותר. השינוי המשמעותי ביותר הוא כמובן יחידת ההנעה ההיברידית .זו בגדול אותה מערכת IMAהמוכרת מהאינסייט היעילה וה CRZ-הספורטיבית ,ובה מצטרף מנוע חשמלי למנוע הבנזין ויחד – או לחוד – מניעים את המכונית .בג'אז ההספק המשותף עומד על כ 100-כוחות סוס חזקים והמומנט מרשים עוד יותר וניצב על נתון של 17קג“מ ,המוכר בדרך כלל ממנועי 1.8ל' מודרניים .בג'אז מסוגל כל מנוע לעבוד בעצמו או לשתף פעולה למאמץ כפול כשצריך .וזה גורם לג'אז להיות זריזה בכל מהירות ומצב – בטיחות אקטיבית במיטבה .החלק האחרון בשרשרת ההנעה חשוב לא פחות – תיבת ההילוכים .תיבת הילוכים רציפה מאפשרת נסיעה חלקה ומהנה ומגיבה בקלות וביעילות לכל תגובות המנוע. התחושה היא כאילו הג'אז מרחפת על פני הכביש – נטולת העברות הילוכים גמלוניות ועם רצף האצה ממכר .נתון היצרן ,המושג לפי תקן מחמיר ובתנאי מעבדה ,מדבר על צריכת דלק של 21.5ק“מ לליטר בנסיעה משולבת .אנו הגענו בתנאים ממש לא מעבדתיים ל 20-ק“מ לליטר -אמיתיים ומציאותיים לגמרי .שינויים נוספים שנעשו מתחת לפני השטח במערכת המתלים מבטיחים נסיעה נוחה ונעימה יותר ,יחד עם בידוד תא הנוסעים ביעילות רבה מפני הכביש ורעשי דרך .יחד עם חידוד ההיגוי ושיפור בבלימה. מבחוץ ,תזהו את הג'אז ההיברידית בזכות גוון תכלכל סביב פנסי החזית ,פנסים אחוריים שקופים עם נורות LEDופס כסף רוחבי לנוי .חדי העין יזהו גם מכסה מנוע חדש ,דלת תא מטען ,חלונות וגם פגושים חדשים ומעוצבים לשיפור האווירודינמיות. התוצאה היא סופר-מיני ייחודית שהיא גם מהמהנות ביותר בקבוצתה. מבפנים ,גם תא הנוסעים הענק עודכן עם חומרים חדשים ואיכותיים ,אך שומר על מראהו ועיצובו המוצלח מהעידכון האחרון .בדומה לדגמי ההיבריד האחרים ,גם כאן תיהנו מלוח מחוונים שבו גוון הצבע משתנה בהתאם לאופי הנהיגה (ירוק לחסכוני וכחול לכל השאר) וגם ממחשב דרך ייחודי המספק המון מידע שימושי לגבי מצב מערכת ההנעה ,מידע על טווחים כמו 630 קילומטר על מיכל מלא או כמעט 400עם חצי מיכל (כ 20-ליטר בלבד) לאחר נהיגה חסכונית ואקולוגית .בקרת אקלים ממוחשבת יעילה מאד ומערכת שמע איכותית ובהירת צליל המשולבת בדשבורד. חידוש מרתק הוא שתי “דוושות יד“ מאחורי גלגל ההגה המיועדות להעברת הילוכים ידנית .בדרך זו ,תוכלו לבחור בין שבעה הילוכים ולהפיק מהג'אז קצב נמרץ ונהיגה מתגמלת באותם מקרים שאפשר לעשות כן .ישבנכם ינוח על ריפודים חדשים והמרפק על דיפוני דלתות מרופדים. מי שבכל זאת לא ממהר להצטרף לטרנד הירוק ,יכול לבחור בין עוד שתי גרסאות ג'אז :אחת עם מנוע 1.2ל' ותיבת הילוכים ידנית והאחרת עם מנוע 1.4ל' המפיק 100כ“ס .גרסה זו היא נמרצת ודינאמית ומצויידת באותה תיבת הילוכים משוכללת כשל הגרסה ההיברידית .כמובן שגרסאות אלו נהנות מכל החידושים והשינויים של הג'אז ב.2011- ההבדלים בינהן מינוריים למדי וגם גרסאות אלו מעניקות חיסכון ניכר בדלק ,זיהום אוויר מינימלי ,חלל מרווח ורב-יישומים וכמובן איכות ואמינות ללא תחרות. התעוררות בין באר שבע לדימונה החלו קולות להישמע מהמושב האחורי .תנומת הצהריים של הקטנים הסתיימה אחרי שיוט מהיר על כביש 6וסיבוב באר שבע ממזרח .כל הדרך זוגתי ואני מדברים בלחש שלא להעיר את הקטנים והג'אז מרחפת מעל הקילומטרים של האספלט בדרך לדרום. הנסיעה חלקה מאד וקל לטעות ולחשוב שאנו נוסעים במכונית גדולה .שטח החלונות גדול ומקנה ראות מעולה החוצה לנוף של המדבר אשר חולף סביבנו .הכבשה שושנה כבר מתנגנת מהרמקולים ואני עוקב כיצד הסוללה מתמלאת חשמל במורד הארוך מדימונה לצומת הערבה ,מעלה תמר, לקראת השיוט הצפוי בכביש הערבה“ .את יודעת שיש לג'אז חמישה כוכבים במבחני ריסוק?“, אמרתי לאשתי כשקלטתי שאני נוסע קצת מהר מדי לטעמה .זה לא ממש משכנע אותה, אז אני ממשיך בידענות “וגם במבחן המקביל בארה“ב ,שבו הם בודקים את הדברים קצת אחרת“ ,אבל גם זה לא עובד .הרמת הרגל המצערת מקפיצה מהר יותר את קצב הטעינה של הסוללה והג'אז מאטה לקצב נינוח“ .בואי מהר לראות!“ ,קראה בתי הקטנה לחברתה ,כשהגענו למושב“ ,אבא שלי הביא אוטו קטן וחמוד!“ ואני חייכתי לעצמי מול מד דלק שסירב לרדת בגובה וארגז פלפלים אורגניים שאחזיר הביתה מהערבה. הונדה ג'אז לגרסאותיה היא חבילה טכנולוגית חכמה ומתקדמת ,עטופה במראה נאה ואלגנטי, אך לא מתיימר .מוניטין ואמינות מעולים ,יחד עם הכרה שהג'אז היא המרווחת והחסכונית בקטגוריה -כל אלו מסבירים כיצד היא זכתה בכל כך הרבה אוהדים וסחירות מעולה ,שאליהם יוכלו עתה להצטרף רבים אחרים בזכות תג מחיר סופר-אטקרטיבי ,חיסכון של אלפי שקלים בשנה מאי-צריכת דלק (יחד עם שווי שימוש מופחת למי שמקבל רכב מהעבודה) וחבילת בטיחות שאין שנייה לה. 5 כל השטח הזה החורף מאחורינו ,האביב לפתחנו והטבע קורא לצאת וליהנות מיופיו. כדי להפוך את הביקור בנופה המוריק של ישראל ליותר מגיחה קצרה ,חייבים להצטייד – ולאכול כל טייל ותיק יאמר לכם שהצלחת הטיול תלויה ברמת ההכנה אליו .אם זו הכנת ה CR-V-ובדיקתו טרם המסע ,בחירת ציר הטיול שיהיה מעניין לכל הנוכחים ,סלקציה קפדנית של נקודות הקפה לאורך היום וחניון הלילה (כמובן שנבחר רק בחניוני לילה ,המאושרים ללינה ,מסומנים על המפות ומשולטים בשטח) ופינה קסומה אליה מגיעים רק פעם בשנה .אקסיומה זו נכונה גם לגבי פריטי הציוד שמצטרפים ואיכותם .כפי שלמדתי על בשרי יותר מפעם אחת ,ממש לא משתלם להתקמצן ,כי הציוד היקר ביותר יהיה לרוב גם האיכותי ביותר .וחשוב לכסות את כל הבסיסים ,כי אם תשאירו שמיכה אחת בבית – הלילה לעולם יהיה קר במיוחד .לפעמים כדאי באמת “להביא את כל הבית״ ולפעמים מספיק כריך עטוף בניילון אקולוגי המתפרק מאליו .הפעם אנו עם החבילה השלמה. העונה הרי מחייבת טיול ארוך במיוחד והחנייה בשטח היא חוויה גדולה לפחות כמו הטיול עצמו .גם כאן יש שתי תפיסות .האחת גורסת שיש לדבוק בבישול הכי פשוט .עבור אלו טוסט גבינה צהובה עם קטשופ על מדורה יעשה את העבודה .הקצה האחר של הסקאלה נוסע לשטח כדי לאכול, כמו שחבר טוב אומר “הסיר בקצה הקשת בענן הוא פויקה״ .אלו יגיעו מצוידים עם מטבח נייד והמון חומרי גלם ,הבישול יארך שעות ולרוב ילווה בהרבה יין ,ולבסוף משתה הראוי לפסח וליציאת מצרים .אנו לא מאמינים בקיצוניות ,שלרוב אינה מועילה ולכן בחרנו עבורכם כמה פריטים איכותיים וקומפקטיים מאד ,שהימצאותם תהפוך כל טיול ,בין אם חד-יומי קצר או סופשבוע ארוך בהרים ,לחוויה הרבה יותר משביעה .ואם אתם “בשלנים בארון״ ,זו ההזדמנות להפליא מיצירתכם בפני קהל שבוי ,שבינינו ,לא ממש יודע איך לצאת מהשטח לבד. אלו הדברים שאתם צריכים: סיר פויקה – הוא המרכז של עולם בישול השטח. גדולתו בבישול ארוך שמתחבר נהדר לתנועה ההולכת וגוברת של חובבי .slow foodהכוונה לא למזון שלא יכול לברוח ממך ,אלא לארוחה ארוכה ומתמשכת .הפויקה (למי שתהה מקור השם הולנדי ומשמעותו “סיר קטן״) ,מצטיין בתבשילי קדרה כבדים ,אך בשלנים יצירתיים יצליחו להפיק ממנו גם נתח פילה מושלם ואפילו לאפות לחם או עוגות שוקולד! חשוב מאד לזכור שלא למקם את הפויקה ישירות על אש גלויה אלא רק על גחלים, או לתלות אותה על החצובה הייעודית שנרכשת בנפרד. כיור שטח נייד – אחד הפתרונות היצירתיים יותר שבהם נתקלנו לאחרונה ובעל יתרונות רבים. ראשית ,זהו פתרון אידיאלי לחסכון במים ,נוח מאד לאיסוף מים ממקור בטבע לפני טיהור .לכיור נפח של עד 10ליטרים והוא עשוי חומרים סינטטיים חזקים אך קלים .במצבו המקופל הוא הופך לדיסקית שטוחה במשקל של פחות מ 1-ק״ג. הכיור זמין בנפחים של 10 ,5ו 20-ליטרים . המחיר :לכיור 10ל' ₪ 160 ניתן להשיג בסניפי "למטייל" המחיר :כ( ₪ 189-תלוי בגודל הסיר). ניתן להשיג בסניפי "למטייל" THE NE W JA Z Z 6 קערות מתקפלות – שלושה פתרונות במוצר אחד :קרש חיתוך ,צלחת או קערה עמוקה. זוכרים את הקטע המעצבן הזה שצריך לחתוך עגבניה ואין איפה? כמעט תמיד מכסה הצידנית הופך לקרש חיתוך מאולתר ואז הוא חוזר הביתה מצולק ,ושרוט .תחתית הקערות מהווה קרש חיתוך מובנה .החומר העיקרי ממנו עשויה הקערה הוא סיליקון ידידותי לסביבה ,צף על פני המים, ניתן לשטיפה במכונה להדחת כלים ולחימום במיקרוגל .הכי חשוב ,לאחר הניקוי הקערות מתקפלות ויוצרות דיסקית שטוחה ואידיאלית לאחסנה. המחיר( ₪ 80 - 90 :תלוי בקוטר). ניתן להשיג בסניפי "למטייל" מדברים מהשטח מדבר יהודה אירח את מועדון “הונדה בשטח“ .היה מדהים חברי מועדון “הונדה בשטח“ ובני משפחותיהם פתחו את עונת הטיולים בטיול חוויתי של המועדון באזור מדבר יהודה ,בשיטוט על קצוות רכסים ונחלים מדהימים ביופיים .בטיול זכו חברי המועדון לחוויית טבע בלתי נשכחת ,עם מסלולי טבע מאתגרים ועוצרי נשימה ,אוכל משובח ומיטב פינוקים. החברים נפגשו בבית גוברין ,משם נסעו לאזור ערד ,ירדו לשטח וטיפסו היישר לשיא גובהו של רכס זוהר ,שם נהנו מתצפית מדהימה על האזור. הטיול עבר בדרך נופית של מישור רותם והר קומות .משם המשיכו הרכבים לכיוון מעלה עזגד ,שם התגלה נופו המרהיב של הר סדום ,למרגלותיו מישור עמיעז ונחל פרצים ומעליו ,ברקע ,הרי מואב מהצד הירדני .משם המשיכו הרכבים בגלישה לנחל אשלים ,ולאחר מכן לנסיעה חווייתית במיוחד בין רכסי הרי סדום. את הטיול חתמו החברים בתגובות נלהבות במיוחד ובארוחת צהריים מפנקת. טיולי מועדון “הונדה בשטח“ מתקיימים אחת לכמה חודשים באזורים שונים ברחבי הארץ ,ומלווים במדריכים מקצועיים ,עם הפתעות רבות ומגוון פינוקים בשטח. ערכת קפה אלפינית – וזה לא בגלל שהיא מגיעה מהר מושלג ,אלא בזכות הכירה שעמידה ברוחות ויכולה להרתיח מים גם בגובה (אגב ,ככל שעולים בגובה טמפ' הרתיחה יורדת) .אני לא יודע מה ההרגלים שלכם ,אבל הדבר הראשון שאני עושה טרם הירידה לשטח ,סתם לפני כל נסיעה ארוכה, זה לזרוק את הפק״ל קפה לתא המטען ,גם אם אני לא בטוח שבכלל אשתמש בו .שיהיה! הערכה מכילה כירה ,כוסות ,פינג'אן ,כלים לסוכר וקפה, וכמובן כפית .הערכה הזו מחייה נפשות וממריצה נהג עייף לאחר שעות ארוכות על ההגה. לצד יכולת מובנית לחמם קופסאות שימורים או לטגן חביתה עם פטריות כמהין בחולות חלוצה, תוכלו להשוויץ בפני הקהל השבוי שלכם עם טקס בישול קפה פרטי משלכם. סט בישול לשטח – המסטינג מהטירונות מקבל "חברים חדשים" בצורה של סירים קומפקטיים לבישול בשטח. הערכה קלת משקל ,נוחה לשימוש ולניקוי .הכלים מכילים ידיות נוחות לאחיזה וחסינות חום .כל הנ״ל מסתדר מעולה עם הכירה האלפינית של ערכת הקפה .עם הסט הזה תוכלו לוותר כליל על הפויקה ,ולחמם לאורחים שלכם שעועית ברוטב עגבניות מקופסת שימורים ונקניקיות עוף .אם הם מספיק רעבים ,זו תהיה ארוחת השטח הכי טובה שהם אכלו מעולם! המחיר₪ 119 : ניתן להשיג בסניפי ל"מטייל" המחיר ,₪ 249 :כולל תיק בעל דופן מבודדת שיכול לשמש גם כצידנית לעת מצוא. ניתן להשיג בסניפי ל"מטייל" 7 מאיור למציאות קו יחיד של עפרון פחם יכול להכיל עולם שלם .על הדרך הארוכה שבה רעיונות הופכים למכוניות המציתות את הדימיון אתם צועדים לתוך אולם תצוגה מרווח ומואר .סביבכם מפוזרות ,בסדר לא אקראי ,מכוניות רבות ושונות .אחת דו-מושבית ספורטיבית פתוחת-גג ,אחרת קטנה וחסכונית, השלישית מהודרת ומפוארת ,ויש גם אחת שיודעת לנסוע בשטח ואחרת עם שבעה מושבים. כל מכונית כזו ,שעתה קורצת לכם בהחזרי תאורת אולם התצוגה ,היא סופו של תהליך ארוך מאד ,אשר נמשך על פני שנים .לפעמים נדרש עדכון קוסמטי ,בדמות מראה גוף חדש או מעודכן כדי שיתאים למראה המותגי החדש. לפעמים ,כמו במקרה של ה ,FCX-נדרש פיתוח של טכנולוגיה חדשה שתפרוץ את הדרך ותשנה הרגלים בעולם הרכב ,או כמו ב CRZ-הספורטיבית ,ששואבת ממאגר הגנים של שני דגמי עבר מפוארים ( CRXוהאינסייט הראשונה) – כל דגם פורץ דרך בדרכו. פיתוח מכונית הוא שילוב מרתק של אומנות ,טכנולוגיה, הנדסה ,עיצוב ודיסציפלינות רבות אחרות ,כדי שבסופו של תהליך ארוך ויקר (לעתים עשרות מיליוני דולרים) תוכלו לעמוד באולם התצוגה של הונדה ,כשכל ההתלבטות היא באיזה גוון צבע לבחור. עיצוב ל CRZ-ול FCX-הרבה מן המשותף .בשתיהן מעצבי הונדה ניצלו עד למקסימום את החלל ,יצרו איזור נוח עם תחושה עתידנית .בחירת חומרים קפדנית ולוח מחוונים צף ,הם שנתנו לתא הנהג תחושה של “הדבר הבא״ .לנהג ולנוסעים ניתנה חוויה חדשה שאין באף מכונית אחרת .שימוש בגווני אדמה יועד לתת תחושת רוגע בתוך הסביבה ההיפר-מתוחכמת הזו. כל תכנון סביבת הנוסעים נעזרה בדגמי תצוגה ובבני אדם במטרה להגיע לניצול החלל המיטבי ,אפילו ריפודי הבד המיוחדים של ה( FCX-ביו-פייבר) מתרחקים מהשימוש בסיבי בד מבוססי תוצרי נפט ,ובמקומם נעשה שימוש בסיבים המבוססים על תהליך שתחילתו בתירס! קו העיצוב האופייני של הונדה ניכר מאד בשתי המכוניות האלו וגם אם הן שונות במראה ,הן מציגות DNA״הונדאי״ מאד בולט .קונספט ה״טריז״ שלפיו למכונית חרטום מחודד ,גג משתפל במתינות ואחוריים קטומים ,מקבל פירושים שונים בין ה FCX-ל CRZ-ובשני המקרים התוצאה מאד מרשימה .המכונית נראית מהירה ודינאמית עוד בעומדה נייחת בחניה ,ומעבירה מסר של תחכום ומהירות מבלי לנוע כלל .בתנועה ,יש למבנה הזה יתרונות אווירודינמיים רבים ,ומכאן הדרך לשיפור צריכת הדלק ולתרומה הסביבתית ברורה. THE NE W JA Z Z 8 טכנולוגיה ותפישה FCX הסיפור מאחורי הטכנולוגיה ב FCX-נמשך על פני עשור שלם .ל FCX-תפקיד מכריע בעתידה של הונדה ,שהצליחה להיות היצרן הראשון להציג לעולם מכונית המונעת מתאי דלק ומנוע חשמלי ,במה שככל הנראה עומד להיות השלב הבא באבולוציה של המכונית -אפס מזהמים. בספטמבר ,1999הונדה בונה שתי מכוניות ניסוי ,האחת מונעת גז מימן, השנייה מאדה מתנול .עד מרץ ,2002השנה בה פתחה ה FCX-את מרתון לוס אנג'לס ,יצרה הונדה עוד שלושה רכבי ניסוי ,כשכל אחד מהם מציג שלב נוסף בפיתוח תא הדלק .ב 2003-מתחיל ניסוי בקליפורניה לקונספט האנרגיה הביתית ,שהמכונית הייתה אמורה להיות חלק ממערך הזה (אספקת אנרגיה לבתים ולרכב דרך מיקרו תחנות כח מבוססות מימן) .באותה שנה יש פריצת דרך בטכנולוגיית הסוללה ומתאפשרת פעולה תקינה גם במינוס 10מעלות. שנתיים מאוחר יותר – – 2005עיתונאים אירופים ראשונים נוהגים במכונית במסגרת תערוכת ז'נבה .בסוף אותה שנה מוצג הקונספט בתערוכה הביתית בטוקיו .עוד שנה עוברת ,ובספטמבר 2006מוצג הקונספט השני עם מערכת הנעה חדשה ויעילה עוד יותר .בנובמבר 2007ה ,FCX-כעת יחד עם השם ״קלאריטי״ ,מוצגת כגרסת ייצור בתערוכת לוס אנג'לס .לגרסת הייצור ביצועים דינאמיים מתקדמים ,נוחות מדהימה ואפס פליטת מזהמים ,עטופים במראה עתידני ואלגנטי .בנובמבר 2008מתחילה הונדה את השיווק ביפן וחולפת עוד שנה עד שבספטמבר 2009מגיעות שתי FCXראשונות לשוק האירופי. CRZ ה CRZ-היא הספורט-קופה ההיברידית הקומפקטית הראשונה בעולם .אבל שורשיה הולכים לעבר הרחוק ,לשני דגמים חשובים מאד בהיסטוריה של הונדה. המבנה הייחודי של ה ,CRZ-עם סידור המושבים המיוחד ( ,)2+2גג המשתפל בכהות לאחור ושמשה אחורית כפולה ,מחבר אותה מיד עם אחד הדגמים האהובים ביותר שהיו להונדה ה .CRX-ה CRX-הושקה ב 1983-והתקבלה מיד בחום כחסכונית וזריזה .המכונית הזו תרמה רבות לעליית קרנה של הונדה באירופה ובארצות הברית .פחות ידועה המטרה העיקרית של ה ,CRX-שהייתה לשבור את מחסום ה 20-ק״מ/ל' שקבע המחוקק בארה״ב ,במטרה למנוע מלקוחות הונדה לשלם מסים נוספים. ה CRX-התגלתה כביצועיסטית אמיתית .התנהגות כביש נמרצת ומראה טוב הפכו אותה לכלי נהיגה כיפי ונחשק .מי שהיה אז מהנדס צעיר וכיום נשיא הונדה ,טאקונובו איטו ,נזכר :״המשימה הראשונה שלי בארה״ב הגיעה בשנות ה .80-הייתי אז מהנדס צעיר ועסוק בפיתוח השלדה של הדור הראשון של ה .CRX-היא הייתה טיל אמיתי וההכרה הראשונה שמכונית ביצועים יכולה להיות גם בעלת צריכת דלק טובה״. דגמים שנגנזו שני רכבי קונספט שלא המשיכו הלאה: פויה-ג'ו “ -עיר ללא הפסקה״ – קונספט לקלאברים שהוצג ב 1999-בהימור לנסות ולקלוע לטעמם של הרייברים היפנים. מה שהיה בבסיסו מועדון על גלגלים ,איפשר לנוסעים בו לרקוד כל הדרך ל...ריקודים .אפילו לוח המחוונים עוצב כמו שולחן של DJוההגה בצורת פטיפון .יחסי הציבור של אז טענו ל״חווית נסיעה כמו על סקייטבורד״ – נו טוב .שלא במפתיע שולבה בפויה-ג'ו מערכת שמע מאד חזקה .אבל יותר מכל נועד הקונספט הזה לבחון את רעיונות הדור הצעיר לגבי רצונותיהם מכלי הרכב של העתיד .גם אם הקונספט הזה של הונדה נגנז ,הרעיון של “מערכת שמע על גלגלים״ יושם ונכנס לייצור בהמשך על ידי יצרנים אחרים. פו-יו – השם מתאר ביפנית את תחושת הנגיעה בכלי רכב רך, קונספט אקולוגי ובעיקר ידידותי לבני אדם שהוצג בתערוכת טוקיו ב.2007- הקונספט של פו-יו היה ליצור כלי רכב ללא פינות ,רך למגע יד ,ושיהיה נחמד לנוהגים בו ולסביבה .המטרה הייתה ליצור כלי רכב שאדם יוכל להיקשר אליו ,עם המגע של חיית מחמד אהובה .המוטיב הרך ממשיך גם בפנים -לוח מחוונים מבד מתרומם כשהמכונית בתנועה ועליו מוקרנים נתוני הדרך .ההנעה מתבססת על תאי דלק (עם רמיזה ברורה ל )FCX-ואת ההגה מחליף ג'ויסטיק לניהוג אינטואיטיבי. פויה-ג'ו פו-יו 9 מה השאלה?! !JAZZ הונדה ג'אז היא לא “עוד מכונית״. היא אינה מכונית מהשורה ,בעיקר בזכות הרגשות שהיא מצליחה לעורר בקרב בעליה המאושרים בכל פעם מחדש .דיברנו עם כמה מהם ,ואצל כולם קיבלנו את ההרגשה שמדובר בבן משפחה ולא במכונית... גרמניה .2001תערוכת הרכב הגדולה של פרנקפורט .באולם אירועים גדול נאספים עשרות עיתונאים סקרנים מרחבי העולם .הפעם ,כונסו כולם כדי לראות את המכונית ״עומדת״ ,והפליאה בקרב הנוכחים הייתה גדולה .כחצי שעה חלפה עד שהוסרו הכסויים והנוכחים הורשו להיכנס למכוניות .אז התחלפה הפליאה בפליאה גדולה יותר – איך ממכונית כל כך קטנה הצליחו מהנדסי הונדה ליצור מרחב רב כל כך. ישראל .2011עשור מאז הגיעה הג'אז לראשונה לישראל .נפח התנועה במדינה עולה ,הכבישים צפופים ,למצוא חניה זו בכלל משימה קשה ,ועל עלויות הדלק אנו חוששים לדבר .כולם מוטרדים מכך ,אבל תתפלאו ,יש כאלה שמוטרדים הרבה פחות. אנחנו אוהבים לכנות אותם ״הג'אזיסטים״ ,אותם לקוחות הונדה שבחרו בג'אז .הם חוצים את כל העשירונים .ומטווחי גילאים רבים .ויש בהם רווקים, נשואים ,כאלה שזו היא להם המכונית הראשונה ,ומולם כאלה שחוו מספר רב של מכוניות ומחליפים ״ג'אז ב-ג'אז״ .יצאנו לפגוש אותם כדי לנסות ולהבין את סודה הממכר של הג'אז. קטן זה טוב ״מה אני צריכה יותר״ ,מסבירה לנו ורוניקה גוטפריד ( ,)30נשואה טרייה שראתה את המכונית והתאהבה בה ממבט ראשון .״היה ברור לנו שאנחנו קונים הונדה ,כיוון שלבעלי יש סיוויק ,אנחנו מכירים היטב את האיכות של הונדה ,וכיוון שאני נוסעת בעיקר לבד ,רציתי רכב קטן .תוסיף לזה את החיסכון בדלק ,את הממדים שמקלים עלי את התמרון וקלות החנייה בעיר״. ו״כמובן״ ,מוסיפה ורוניקה ,״אחד השיקולים הנוספים היו שבעתיד ,כשיהיו לנו ילדים ,לא נצטרך להחליף רכב ,כי יש מספיק מקום למושבי בטיחות ולציוד״. את אותן מחמאות שמענו גם מאבא צעיר נוסף – אבנר לוי ( )38אב לשני ילדים: ״חיפשתי רכב חסכוני בדלק ,אמין ונוח .אבל מה שבעיקר הטריד אותי הייתה הבטיחות והאפשרות למקם שלושה בוסטרים במושב האחורי" .נכון ,יש לי רק שני ילדים ,אבל אני חושב גם על העתיד ...בדקתי וגיליתי שמבחינת בטיחות אין לי מה לדאוג ,אבל המקום מאחור הטריד אותי .לקחתי בוסטר ,נכנסתי THE NE W JA Z Z 10 לסוכנות הונדה ,בדקתי את המרחב מאחור ומשם פניתי מיד להזמין את הג'אז אצל איש המכירות הפנוי .מאז ועד היום ,יצאנו לטיולים עם הילדים עם הררי ציוד לקמפינג ,והכל פשוט נבלע בתא המטען מאחור". לא להאמין ,גם איתן אברהם ( ,)33אב לילד אחד (בינתיים) מכיר את הסיטואציה הזו ואפילו סיפר לנו איך עבר בזמנו דירה שאת תכולתה העביר עם הג'אז שלו :״התכנון פשוט גאוני ,והיום בתור אבא לילד ,אני נהנה מכל נסיעה .אפשר לעגן מושב בטיחות בחיבור איזופיקס ובמקביל להוביל דברים רבים״ .ו"התגובות מהחברים?" ,שאלנו את ורוניקה ,אבנר ואיתן ,שלושתם צחקו וסיפרו לנו על כמה חברים שגיחחו על הבחירה ,עד שנכנסו למכונית... “כמה מהם אפילו רכשו ג'אז בעצמם" ,סיפרו לנו שלושתם ,כולל אמה של ורוניקה ,שהתאהבה אחרי שנסעה איתה במכונית. סיפורם של השלושה אינו יוצא דופן .סוכני המכירות בכל קצוות הארץ יכולים לספר לכם על לקוחות רבים שבאים ורוצים לרכוש ג'אז ,כי הם "פגשו" במכונית אצל חברים ,קרובי משפחה ,חבר'ה מהמילואים ושכנים. החיסכון הוא צו השעה ״אני לא מבין את כל אלה שקונים מכוניות ענקיות ,בקושי נוסעים בהן ומתלוננים על יוקר האחזקה וכמה הם מוציאים על דלק״ ,מספר לנו קינן זהר ( )64שרעייתו נוהגת על ג'אז ושאת המכונית הנוכחית שלו הוא מתכוון להחליף בקרוב לג'אז נוספת .״הג'אז היא קטנה ,אבל גדולה! תכיל ארבעה אנשים שייסעו בה בנוחות רבה .היא קטנה בגודל ,אבל נוסעת חזק! אתה נותן גז והג'אז מאיצה ויוצאת לעקיפה בזריזות .הג'אז מהירה ,אבל גם חסכונית בדלק בצורה שלא תיאמן! אז למה להשתולל ולרכוש מכונית גדולה ולא מתאימה רק בשביל הרושם?״. לדעה הזו מצטרף לקוח ותיק נוסף של הונדה ,מעל תריסר שנים ,בשם עוזי קומורוב .״במשך שנים היתה לי אקורד ,היום יש לי ,CR-Vורצינו עוד מכונית קטנה ,בעיקר לאשתי שנוהגת בדרך כלל בעיר .מצאנו בג'אז את כל מה שחיפשנו :תמרון ,קלות חניה ,מנוע חזק ולא פחות חשוב ,חסכוני מאוד .כשכולם מוציאים מאות שקלים בכל תדלוק ,עניין צריכת הדלק הופך למרכיב חשוב .ולג'אז יש את זה״. ״אצלי הסיפור התחיל מהסוף״ ,מספר לנו אמנון מגנר .רציתי מכונית חסכונית וקטנה ,ובדקתי את ההיצע של כל היבואנים .אחרי נסיעת מבחן -התאהבתי! אצלי ,האהבה החלה מהמנוע החסכוני ומההסתפקות במקום חניה קטן, אבל אחרי שכבר נסעתי כמה שבועות בג'אז ,התאהבתי גם בכל השאר. ואתה יודע איך אני יכול להוכיח לך את זה – במשפחה שלנו יש שלוש מכוניות הונדה – סיוויק של בתי ,הג'אז של אשתי ו ...מאז רכשתי עוד ג'אז ,גם בשבילי״. לא הבנתי מה השאלה? ״מה זאת אומרת למה ג'אז?״ ,עונה לי קול נמרץ מעברו השני של קו הטלפון ״כי זו ג'אז! נסעת פעם ברכב הזה? כי אם כן ,אז ברור לך שהשאלה מיותרת ושאחרי נסיעה קצרה תבין כבר לבד״ .ייתכן ותטעו לחשוב כי מדובר בבחור צעיר חובב מכוניות מושבע ,אבל לא! האמירה הזו שייכת ללקוחה ותיקה של החברה – יעל ילנר ,גברת מקסימה בת ,73שבעברה שלוש מכוניות ג'אז. ״את המכונית הראשונה רכשתי בשנת ,2003כשרציתי להחליף רכב אחרי שש שנים ,היה לי ברור שאני נשארת בג'אז ,כך שבשנת 2009רכשתי את הג'אז השנייה שלי ,אותה החלפתי לאחרונה ל ...ג'אז חדשה כמובן״ .ואגב ,אם תהיתם מה עלה בגורלן של שתי המכוניות הקודמות ,אזי הן עדיין נשארו במשפחה. את המכונית הראשונה העניקה יעל לבנה ואת השנייה לבתה“ .זה היה לי ברור שהמכונית נשארת במשפחה ,ואם אני יכולה לעזור לילדים למה לא? לילדיי יש את הדבר החשוב ביותר -הנכדים שלי כמובן! והיה לי חשוב שייסעו בבטחה ובנוחות“. יתרון מרחב הפנים העצום עבר כחוט השני בקרב כל הלקוחות עימם דיברנו. ״תשמע קטע״ משתף אותי חגי הראל ( ,)58בחוויות מהג'אז שלו“ .קצת אחרי שרכשתי את הרכב ,נסענו רעייתי ואני לרכוש טלוויזיה גדולה לבית .בחרנו, שילמנו והלכנו למחסן ,שם אמורים היו להעמיס לנו את המכשיר .את פנינו קיבל מחסנאי עצבני שלא הפסיק לרטון על הלקוחות עמם הוא נאלץ להתמודד ועל כאבי הגב שיש לו בניסיון להשחיל טלוויזיות לתאי המטען. "איזו מכונית יש לכם?״ ,הוא רטן לכיווננו ומששמע את התשובה – ג'אז – עלה לפתע חיוך על פניו“ .זו מכונית שאני אוהב״ ,הוא אמר לנו ,אין מטען שאי אפשר להשחיל לתוכה!״. חגי ,שזו הג'אז השנייה שבבעלותו ,מספר לנו שכשהגיע לסוכנות בפעם הראשונה ,התלבט באיזו מכונית לבחור ,כי מצד אחד חיפש משהו קטן ומצד שני "זו המכונית הראשית במשפחה שמשמשת אותנו גם לטיולים עם הילדים וציוד" .מהרגע שישב במכונית נפתרה ההתלבטות .״היא קטנה ונוחה לנסיעה בעיר ,לתמרון ולחניה ,ומהצד השני היא ענקית לטיולים עם המשפחה וגם להובלת מטען רב״. הונדה ג'אז – מכונית קטנה אבל גדולה ,מכונית שכולם מוצאים בה את מבוקשם. 11 אגדות בהישג ידך 2דגמים חדשים מושקים בישראל: - CBR-250Rאופנוע מעוצב וספורטיבי ו ,S-wing-קטנוע מנהלים בנפח 125סמ״ק CBR-250R סקסי ,דינאמי ,מתקדם וביצועיסט – אלו המילים המאפיינות את ה CBR-250R-החדש. עיצובו המרגש מבטא את ייחודו של ה CBR-ואת השתייכותו למשפחה של אופנועי כביש ,שזכתה להערכה רבה בכל העולם .לחיפויי הגוף (פיירינג) המראה הייחודי ,המזוהה במבט חולף ,של ענקי הכביש מהונדה VFR ,ו ,CBR-עם ריכוז מסה ומראה מחודד ומתוחכם. המראה מגובה בשלדה מתקדמת וקלת משקל. מבנה זה מקנה ל CBR-250R-התנהגות כביש חדה ומדויקת מבלי לוותר על יציבות ובטיחות מרבית .היה להונדה חשוב מאד להקנות לCBR- יכולת כביש מרגשת כראוי לדגם הנושא את שילוש האותיות ,CBRוכדי לתת לרוכב את החוויה שהוא מצפה לה מאופנוע כביש ספורטיבי .מתלה אחורי חכם ,pro-link ,מתאים עצמו לכל עומס או משקל .המתלים מקנים ל CBR-התנהגות מאד בטוחה ויכולת להתמודד עם שיבושי הדרך מבלי לסכן את הרוכב. עוד תמצאו ב 250-סמ״ק המתקדם הזה מערכת בלמים חזקה ,המקנה עוצמת בלימה מסיבית יחד עם יכולת כירורגית לדייק בבלימה גם על הכביש החלק ביותר .עוד נדבך בטיחותי מאד ,חשוב וייחודי להונדה! לצד מצוינות השלדה והמראה הקרבי ,שוכן מנוע מתקדם מאד .המנוע ,שפותח במיוחד ל,CBR- משלב גמישות וקלות שימוש לרוכב המתחיל, יחד עם הספק רב בסיבובים גבוהים ,שיספק את הרוכב המנוסה והנמרץ .בהונדה אוהבים לכנות זאת ״ביצועים סביבתיים״ ,והמשמעות היא לעמוד בדרישות ההספק של אופנוע ספורטיבי, אך גם לקבוע רף סביבתי גבוה באמצעות חתימה סביבתית מינימלית .הבחירה נפלה על מנוע סינגל בעל בוכנה יחידה בנפח 249סמ״ק עם ארבעה שסתומים ,שני גלי-זיזים עליונים ומערך עשיר של אביזרים ,כולל ממיר קטליטי ,כדי לאפשר ליחידת הכוח הזו להציג נתונים טובים יותר מתקני זיהום האוויר הנוכחיים לאופנועים .המנוע מעביר את הכוח לתיבת הילוכים קלת-משקל ומאד קומפקטית ,לתיבה שישה יחסי העברה ,כשאת ההפרדה עושה מצמד רב-דסקיות רטוב. התפישה של מעבר לאופנועים גדולים יותר ויותר ככל שהרוכב נעשה מנוסה יותר ,מושרשת זה מכבר בתחום האופנועים .ה CBR-250R-הוא האמצעי הטוב ביותר לכניסה לעולם המופלא של אופנועי הונדה. S-wing 125 מעולם לא היה קטנוע 125סמ״ק יוקרתי כל-כך .מעולם לא היית איש של פשרות .לא בכדי נחשב ה S-wing-למפואר שבקטנועים .אלגנטי ונדיב מידות ,הוא משייט ברחובות העיר כאילו הם שייכים לו וזולל בתאווה קילומטרים ארוכים בדרכים כפריות ועל הכביש המהיר .בין אם זו פגישת עסקים במרכז הפיננסי בעיר או קבלת פנים במוזיאון S-wing ,יביא אותך לשם בנוחות THE NE W JA Z Z 12 ויוקרה של מיטב מכוניות הפאר. לקטנוע עיצוב מרכב מלא ,המגן על רוכבו מפני הרוח ומזג האוויר .ההגנה הזו מתווספת לתנוחת רכיבה נעימה ומושב נוח ומרווח .תאי איחסון ומושב שני מרווח מאפשרים לך לחמוק מהעיר לסופשבוע ולקחת עמך את מי שאתה הכי אוהב. למנוע ה 125-סמ״ק שתי בוכנות הניזונות מהזרקת דלק מתקדמת מאד .תוצרי הבעירה עוברים ומסוננים דרך ממיר קטליטי המנקה את גזי הפליטה .גם פה תמצא יחידת הנעה שהיא חזקה מאד ומספקת תאוצה עוצרת נשימה ,אך גם מגלה אחריות סביבתית ועומדת בתקני זיהום האוויר המחמירים ביותר. ואם העיצוב המלא והקווים החדים ,יחד עם המנוע החזק ,גורמים לך לחוש כאילו אתה טס ,מערכת ABSאו מערכת בלימה משולבת יורידו אותך לקרקע המציאות עם בלימה בעלת עוצמה רבה אך בטוחה מאד – אפילו בתנאי הדרך הבוגדניים ביותר. מי אמר שקטנוע 125סמ״ק צריך להיות קטן וספרטני? S-wingהחדש ,עם שילוב בלתי מתפשר של הונדה באיכות וטכנולוגיה -לוקח את הסגמנט למקום אחר ושם עליו את התווית ״פרימיום״. להרגיש בבית זה אומר: להיות בטוחים בכל הרמות "מאיר - "Benefitתהיו בטוחים שאתם משלמים פחות ומרוויחים הרבה יותר! מהיום ,אתם יכולים להיות בטוחים ,ב"מאיר רמות" לוקחים אחריות על רכבכם ועושים הכל כדי לסלול לכם דרך נעימה ,בטוחה ונטולת דאגות .תוכנית הביטוח "מאיר "Benefitמאפשרת לכם ליהנות מאחריות היבואן ומביטוח המותאם לרכבכם ,במחירים ובתנאים אטרקטיביים במיוחד .בנוסף ,במקרה תאונה או תיקון תופנו למוסכי היבואן המורשים וייעשה שימוש בחלפים מקוריים וחדשים .תוכנית הביטוח המיוחדת נבנתה על ידי “מאיר רמות“ ,סוכנות הביטוח החדשה שהוקמה ע“י קבוצת “מאיר“. למידע אנא התקשרו03-5683290 : 13 לנהוג עם כוכבים הונדה אינסייט היא ההיברידית המשפחתית המובילה בישראל. ככזו ,היא די בררנית בבחירת נהגיה. הנה חמישה כוכבים שהאינסייט הירוקה תעזור להם לשמור על הסביבה ,לגלות אחריות חברתית ולשלם הרבה פחות במשאבת התידלוק יולי 2010 איציק שמלי ,הונדה אינסייט איציק שמלי ,הזמיר המוכשר מאשדוד ,החליט לשמור על איכות הסביבה ועל הדרך גם לחסוך בהוצאות הדלק ,ועבר לנהוג במכונית מסוג הונדה אינסייט ...כסופה ואלגנטית. יוני 2010 דליק ווליניץ' ,הונדה אינסייט דליק ווליניץ' ,הידוע כמי ששמירה על איכות הסביבה חשובה לו במיוחד ,מיישם את האג'נדה הירוקה שלו גם ברכבים בהם הוא נוהג .ווליניץ', שעד לאחרונה נהג בהונדה סיוויק הייבריד, התחדש בהונדה אינסייט לבנה ובוהקת ,וכיאה למי שאוהב את הטבע ,בחר להצטלם על רקע שדותיה הירוקים של הוד השרון. אילנה שושן ,מלכת היופי של ישראל לשנת 1980ומי שזכתה השנה גם בתואר ״מלכת המלכות של כל הזמנים״ ,זכתה גם בתואר המלכה הירוקה .התואר הוענק לה יחד עם המפתחות למכונית החדשה שרכשה -הונדה אינסייט ,מכונית היברידית ידידותית לסביבה. את המפתחות לרכב החדש קיבלה המלכה מידיו של עוזי גונן ,מנהל השיווק בחטיבת הפרטיות של “מאיר״ ,אשר הודה לה על בחירתה באינסייט ואף איחל לה שתיסע תמיד בדרכים טובות ובטוחות. אוגוסט 2010 נתן דטנר ,הונדה אינסייט אוקטובר 2010 אביב גפן ,הונדה אינסייט איש התיאטרון המוכר ,נתן דטנר ,נכנס ביום קיץ חם לאולם התצוגה של הונדה בת״א ויצא משם עם מכונית חדשה והיברידית – הונדה אינסייט .דטנר סיפר שחבר טוב מהברנז'ה (ששמו מופיע גם הוא בעמוד זה) המליץ לו על האינסייט ועכשיו הוא מתלבט האם לנהוג בה בעצמו או אולי לפנק את אשתו במכונית החדשה. THE NE W JA Z Z 14 יולי 2010 אילנה שושן ,הונדה אינסייט בשנת 2006הוא רכש סיוויק הייבריד ומאז הוא מחזיק בתואר “הראשון שנהג במכונית היברידית בכבישי ישראל״ .במהלך השנים האחרונות הספיק אביב גפן להחליף כמה וכמה מכוניות ,כאשר המכנה המשותף לכולן הוא :הונדה היברידית .החדשה שלו היא הונדה אינסייט ,שחורה ומאובזרת ....ואנחנו שואלים האם הוא כבר יודע על הגעת הג'אז היברייד לישראל? מקום יפה לקפה בכל נסיעה ארוכה חייבים לעצור להתרעננות .לעצירה הזו יש ערך בטיחותי ממעלה ראשונה .לפניכם כמה המלצות להתרעננות שבטוח תזכרו – מחוץ "לזרם המרכזי" ובמקומות עם הנוף היפה בישראל קפה לצד הדרך הוא חשוב לא פחות מהיעד שאליו נוסעים .ואין זה משנה אם אתם ב CRV-עמוס לעייפה בדרך לסוף שבוע מלא הרפתקאות בדרום ,או בגיחת נהיגה נמרצת על .CRZהעיקר ללגום כוס קפה איכותי וצפוף מול הנוף הנכון ,כשהאף מלא בריחות לא מוכרים ואוויר פסגות .פעמים רבות ,הדרך היא היעד ,ולסמן את היעד עם כוס אספרסו קצר ,רק מחדד את תחושת המטרה .אין רבים שיוצאים לכביש כדי ליהנות מהמכונית ,אצלנו בהונדה חווית הנהיגה ממריצה אתכם לגמוע עוד קילומטרים ולהגיע לספל המיוחד ההוא .גם המקום לקפה יתן את החוויה החושית המחברת אדם ,קפה ונוף. אנשי הונדה הם קהל מיוחד ,אינדיבידואליסטים שאינם הולכים בתלם .עבורם ריכזנו כמה נקודות שיקנו לכם ,בעלי הונדה ,את חווית הקפה הטובה ביותר ,מול הנוף הטוב ביותר ,כשהדרך אליו תאפשר לכם ליהנות מההונדה שלכם יותר מכל מכונית אחרת על הכביש. דרום: "מעלה שחרות": ״ופתאום נגמר ההר״ -זה ההקשר החזק ביותר עם חאן שחרות .בקצהו של כביש פתלתל שמסתיים באחת, תמצאו אוהל בדואי גדול ולידו כמה בקתות קטנות .הרימו את המבט ומולכם פרושה ארץ אלוהים מדברית, עצומת מידות ומעוררת יראה. מיקום :בזמן שכולם נעים לאטם בשיירות מנומנמות על כביש הערבה, אתם תעלו מאילת דרך מעלה סיירים, בואכה בסיס עובדה ,על כביש .12 כ 5-ק״מ דרומית לצומת שיזפון פנו ימינה וסעו ישר על הכביש כל הזמן עד לחאן שחרות. שעה ותאריך :מתאים בכל חודשי השנה ,מאד מרשים וקר בחורף. שעת הגעה מומלצת :אחר הצהריים, כשהשמש במערב. נוף ואווירה :אוהל בדואי ענקי ומולו נוף קדומים עוצר נשימה של הרי אדום ,הערבה הדרומית ,ממש מתחת ליטבתה .אפשר להישאר לישון במקום. האווירה מאד מיוחדת ,מוזיקת עולם ברקע ,שקט מוחלט ,למעט פעמוני רוח ותחושת ניתוק מושלמת .הקפה, שחור וחזק בסגנון בדואי ,והאוכל הוא ביתי וחם עם המלצה על המקלובה האדירה – בעיקר כשאתם בחבורה. מרכז: בר בהר – "בר גיורא": יש מקומות שפשוט חייבים לעצור בהם .בר בהר הוא אחד מהם .שילוב מנצח של מבנה אבן אינטימי ,מיקום מעולה וסמוך לכביש ,ובעיקר אווירה מאד לא שכיחה בנוף בתי הקפה. ראשית ,יש נוף! האוויר מבושם מריח האורנים והלחות של גוש דן נותרה מאחור בטיפוס להר. מיקום :על כביש ,3866בין נס הרים ובר-גיורא .על אחד מכבישי הנהיגה המועדפים ואיזור טיולים נהדר ברגל, באופניים או ברכב. שעה ותאריך :חורף בעיקר ,אך ניתן ליהנות גם מקרירות מה בקיץ .קמין עצים עושה את ההבדל ,כשבחוץ ערפל וגשם. נוף ואווירה :בית קפה אינטימי וקטן. קפה מצוין ומאפים נהדרים .הנוף הוא של הרי ירושלים המוריקים וספציפית של נחל קטלב שנמצא מתחת לבית הקפה .מומלץ להגיע מוקדם בבוקר וליהנות מארוחת הבוקר הדשנה ואופן ההגשה המיוחד. יתרון: דרך נהדרת לנהוג כדי לשתות קפה. חיסרון: מעט מקומות ישיבה. "מוסקט" -מושב אודים: הכניסה למוסקט כמוה כצעידה דרך ארון קסמים ליקום מקביל .האנגר גדול ,שאיכלס פעם עופות ,הפך לחנות רהיטים ומתנות ,קפה-מסעדה מהסוג שנעים להיכנס אליו וקשה לעזוב אותו .בין המנות המומלצות פלטת גבינות “עיזה פזיזה״ או “פופאי״ ,שזה, איך לא ,מאפה תרד וגבינת כבשים, שמעלה זכרונות עמומים מ״נרגילה״ של פעם. מיקום :מושב אודים ,כניסות מכביש ( 2החוף) לכיוון צפון או מכביש 553 (נתניה דרום – בני דרור). שעה ותאריך :כל ימות השנה ,עדיף להימנע מסופ״ש או חגים ,אז העומס בשיאו ורצוי להזמין מקום מראש. נוף ואווירה :בתוך מושב אודים הנוף הוא טיפוסי של איזור השרון .בית הקפה עצמו "גונב את ההצגה" לנוף והוא אטרקציה בפני עצמו .לצד הקפה תמצאו חנות עשירה ומזון משובח. יתרון: גישה קלה ומגוון פעילויות. חיסרון: לעתים עמוס ,קונספט החנות מעט מאולץ. יתרון: האווירה מיוחדת והנוף. חיסרון: צריך לנסוע במיוחד. בר בהר – בר גיורא צפון: מסעדת "דליה" באמירים: היישוב אמירים נמצא בתווך שבין המציאות האורבנית שאנו מכירים בגוש דן ובערי הלווין ,לבין אוטופיה המשלבת טבעונות ,יוגה ,ורוחניות. מציאות מקבילה ,המשרה על המבקרים ביישוב (עתיר הצימרים) שלווה שאין שנייה לה .יש באמירים כמה מקומות מצוינים לאוכל טוב וקפה משובח ,אבל הוותיק שבהם ובעל האופי הוא מסעדת "דליה". מיקום :מושב אמירים בעלייה לצפת מכביש עכו כרמיאל ,על כביש .866 נכנסים ליישוב ונוסעים ישר עד שמגיעים לשלט עץ גדול “מסעדת דליה״. שעה ותאריך :הנוף מהמם לכל אורך השנה ,אבל אם תגיעו לשם ביום עם ראות טובה ,זה ישנה את נקודת המבט שלכם על העולם ,היקום וכל השאר .מומלץ מאד בחורף ,נעים מאד בקיץ ,התאורה הטובה ביותר מגיעה אחר הצהריים ,כשהשמש מאירה את המורדות המערביים לכנרת ואת דרום הגולן. נוף ואווירה :הנוף מהמרפסת של המסעדה מוגבל רק על ידי דמיונו של המביט בו .אפשר לראות מעבר לירדן ועד לים התיכון .האווירה מאד מיוחדת, בעיקר בזכות בעלת הבית ואופי המקום – מסעדה צמחונית ,לצד המזון תקבלו כאן חוויה מלאה ,כמעט מופע, וזה לבד מצדיק הגעה. יתרון: נוף ,אווירה ,ייחוד. חיסרון: בסופי שבוע יש להזמין מקום. בר בהר – בר גיורא בר בהר – בר גיורא 15 מה קורא? אם הלב שלך בנוי למנוע של הונדה ,אם אתה אוהב את החיים הטובים ויודע להעריך טכנולוגיה מתקדמת ולייף סטייל ואם יש לך גם כושר ביטוי בכתב ונטיות גרפומניות מודחקות אז למה שלא תכתוב על זה משהו?! הונדה מזמינה אותך להצטרף לצוות כותבי מגזין הונדה הבא. שלח לנו כתבה שלך (עד 300מילה) באחד מהנושאים הבאים :הונדה ,טכנולוגיות עתידניות או סגנון חיים. הכתבות הבולטות ביותר ייבחרו ע"י צוות הונדה ויתפרסמו בגיליון הבא של מגזין הונדה. בהצלחה! הכתובת למשלוח הכתבה שלך | Honda.co.il/magazin :תאריך אחרון למשלוח 1.6.11 Honda.co.il לידיעתך ,מטרת המאגר ,כפי שהיא רשומה כעת ,הינה" :מאגר לקוחות החברה ,לרבות חברות קשורות וחברות הבת שלה ,הפועל ,בין היתר ,לצורך שיווק ,שיפור השירותים וצרכים סטטיסטים ,לרבות עיבוד המידע המצוי במאגר למטרות אלו .המידע במאגר ניתן להעברה לצדדים שלישיים ,לרבות לחו"ל ,בכפוף להוראות הדין" .במידה והינך מעוניין להימחק מרשימת הדיוור של מאגר הלקוחות של חברת "מאיר" או מהמאגר עצמו ,אנא בקש זאת באמצעות משלוח הודעה מפורטת בכתב אל הכתובת :מנהל מאגר מידע" ,מאיר" חברה למכוניות ומשאיות בע"מ ,ת.ד ,20193תל אביב .61201
© Copyright 2024