varnost Najbolj varni Volvo do zdaj Na avtomobilskem salonu v Ženevi smo se pogovarjali z Volvovim inženirjem za varnostne tehnologije Thomasom Brobergom, ki je sodeloval pri snovanju novega Volva V40 Volvo V40 je prvi serijski avtomobil, ki je opremljen z zračno blazino za pešce, vgradili pa so mu še cel kup varnostnih pomagal, ki bodo kasneje v pomoč pri samodejni vožnji Vozilo Volvo V40 ima pod motorni pokrov nameščeno zrač no blazino za pešce. Kako to? Pri Volvu smo prepričani, da bo nova tehnologija, ki jo pred stavljamo v modelu vozila V40, pripomogla k zmanjševanju smrt nih nesreč in poškodb pešcev ob naletu z avtomobilom. Vemo pa tudi, da nas bodo posnemali tek meci, saj so med drugim pri Euro NCAP zaostrili merila za pridobi tev najvišje ocene za varnost prav na račun varovanja pešcev. vira varnostna vreča, ki z mehkim delom obda prostor okoli brisal cev in spodnjega dela vetrobran skega stekla ter tudi prostor okoli A stebričkov. Kakšna je razlika, če v pešca trči avtomobil brez oziro ma z omenjeno blazino? Z blazino smo skušali doseči, da bo trk mehkejši. V večini trkov pride do poškodb zgornjega dela trupa in v mnogih primerih do poškodbe glave. Na to smo bili še posebej pozorni. Zaradi zračne blazine zdaj pešec z glavo trči v Kako deluje zračna blazina mehko snov. Ker pa se pod dolo za pešce? čenim kotom dvigne tudi prtljažni Če pride do fizičnega naleta avtomobila v pešca, se v hipu akti pokrov, to še dodatno ublaži uda Trdna konstrukcija vozila je izdelana iz jekla, določeni deli so iz aluminija in trdne plastike. 4 Mehanik in voznik • marec 2012 MATEJ NOVAK Foto Matej Novak, Volvo stopenjski zračni blazini, stranske zračne blazine pa so skrite v naslo njalih prednjih sedežev. Dodali smo zračno blazino, ki je skrita pod armaturno ploščo in ščiti spodnje okončine in kolke voznika in se Ste morali zaradi zračne bla sproži istočasno kot druge zračne zine spremeniti motorni pokrov blazine. Napihljive blazine zakrijejo praktično celotno notranjost vozila in nos vozila? Ne. Varnostna vreča ni vplivala od stebrička A do C. na obliko avtomobila. Tekmeci predstavljajo nove rešitve varnostnih pasov. Ford Koliko zračnih blazin ima je na primer predstavil zračne avtomobil? Ni tako pomembno, koliko zrač blazine, vgrajene v varnostne pasove? Kako komentirate to? nih blazin ima avtomobil, ampak Takih varnostnih pasov za zdaj predvsem, kako učinkovito deluje pri nas še nimamo. Gotovo gre za tehnologija. V vozilu sta tako za voznika kot sovoznika vgrajeni dvo zanimivo varnostno tehnologijo. rec telesa ob vozilo. Trdimo, da bo naš izum rešil številna življenja in preprečil veliko težkih poškodb, ki povzročijo invalidnost ali poškod bo možganov. Thomas Broberg je prepričan, da v bližnji prihodnosti vozniku ne bo treba upravljati vozila. Namesto njega bodo to opravljati številni sistemi za vožnjo. Volvo je v Ženevi razkril popolnoma nov model vozila V40, ki naj bi mu že jeseni sledila (pro) terenska različica XC 40. Pri Volvu pričakujejo, da bo novi model vozila V40 na testih neodvisne organizacije Euro NCAP prejel najvišjo oceno za varnost – 5 zvezdic. Razmišljate, da bi v prihod nje modele vgradili tovrstne zračne blazine? Temelj za naše razmišljanje glede varnosti so temeljite raziska ve. Na podlagi tega se odločamo, kakšno varnostno tehnologijo bomo vgradili v avtomobil. Ali bomo na primer razvijali zračno blazino, ali pa kakšen drug sis tem, ki bo po našem mnenju bolj učinkovit. Kaj kažejo raziskave? Vse izvira iz same konstrukcij ske trdnosti avtomobila, ki mora biti nadgrajena z varnostnimi pasovi, zračnimi blazinami, sen zorji, kamerami in pomožnimi varnostnimi sistemi. Le s celotnim paketom lahko zagotovimo najve čjo možno varnost. Naredili smo napredek na področju pred-zate govalnikov varnostnih pasov, ki jih dodatno opremljamo z zaščito WHIPS za preprečevanje poškodb vratu. Pozornost smo namenili sis temu za priklop otroških sedežev ISOFIX. Številna testiranja so nam pokazala, kaj moramo narediti, da otroški sedež tudi ob trku obstane na svojem mestu. Zaradi zračne blazine pod motornim pokrovom oblikovalcem ni bilo treba prilagajati oblike nosu vozila. V40 premore tudi zračno blazino za kolena, ki se aktivira hkrati z drugimi zračnimi blazinami. Omenili ste sisteme za pomoč med vožnjo. To so hkra ti tudi varnostni sistemi? Osredotočili smo se na varno stne sisteme, ki pomagajo vozniku pri vožnji in so sposobni prepre čiti, ali pa vsaj ublažiti posledice Vozilo V40 je trka. V V40 je vgrajen izpopolnjen prvo vozilo, ki sistem City Safety, ki zdaj deluje ima zračno blapri hitrostih do 50 km/h; prej je zino za pešce. deloval do hitrosti 30 km/h. To je Aktivira se ob pomembno, ker se večina nesreč v zgoščenem prometu zgodi trku vozila s ravno do hitrosti 50 km/h. Sistem pešcem in zakrije deluje s pomočjo laserskega dele okoli vetrosenzorja, vgrajenega v zgornji del branskega stevetrobranskega ogledala, ki pre kla, kamor pešec gleduje promet. Če voznik pravo najpogosteje trči časno ne zavira, zmore sistem na z glavo. polno zavirati sam. Če nesreče ne more preprečiti z zaviranjem, vsaj ublaži posledice. In drugi varnostni sistemi v V40? Varnostnih sistemov je cel kup. Posebna naprava opo zarja voznika na utrujenost, ki je pogost vzrok za nesreče na dolgih poteh, pri nočni vožnji in na dolgih ravninskih odsekih. Naprava ima kamero, ki meri raz V40 ima vgrajen sistem napol samodejnega parkiranja, ki vozniku olajša delo, ko je treba bočno parkirati avtomobil. Mehanik in voznik 5 V Ženevi predstavljeni Volvo V40 ima vgrajene sisteme, ki so osnova za vožnjo brez voznika. Za varnost voznika in potnikov skrbijo napredni žarometi, ki so sami upravljajo s kratkimi in dolgimi lučmi. Sistem za prepoznavanje pešcev zmore na polno zavirati in pri hitrosti 35 km/h popolnoma zaustaviti vozilo. daljo in zaznava oznake na pasovih, števil ne senzorje, ki zaznavajo gibanje vozila, in nadzorno enoto, ki shranjuje informacije in je sposobna na podlagi trenutnih izra čunov predvideti, če bo voznik izgubil nadzor. V tem primeru voznika opozori z zvočnim signalom. Del varnostne opreme je sistem za zaznavanje pešcev, ki pred trkom samodejno zavira. Sestavljajo ga radar v maski vozila, kamere na vetrobran skem steklu in centralne nadzorne enote. Sistem lahko trk s pešcem samodejno prepreči do hitrosti 35 km/h. Žarometi so sposobni samodejno preklapljati med dol gimi in kratkimi lučmi, vozniku je v pomoč aktivni prilagodljivi tempomat ACC, ki samodejno ohranja varnostno razdaljo pred spredaj vozečim avtomobilom. Tu je še sistem za pomoč pri vožnji v koloni, ki je na voljo v kombinaciji s samodejnim menjalnikom: varnostno razdaljo ohranja pri vseh hitrostih in se ne izključi niti med mirovanjem. Ima tudi opozorilnik o odda ljenosti, ki je v pomoč pri ohranjanju var nostne razdalje. Našteli ste številne sisteme, ki v bistvu že zdaj zagotavljajo, da voznik le še usmerja vozilo s krmilom. Torej smo že blizu samodejne vožnje? Cilj Volva je, da bi vozilo v prihodnosti upravljal sistem v avtomobilu, voznik pa bi lahko, kadarkoli bi želel, prevzel kontrolo nad vozilom. S tem želimo zmanjšati tve ganje za nesreče, saj so vozniki pogosto utrujeni in pod stresom, kar je pogost vzrok za tragedije. Upam, da bomo kmalu razvili rešitve, ko vozniku ne bo treba več upravljati z vozilom. Na osrednjem zaslonu se prikazujejo informacije, ki jih kamera prepozna na prometnih znakih. Tako voznik v vsakem trenutku ve, tudi če znak spregleda, kakšna je na primer najvišja dovoljena hitrost. 6 Mehanik in voznik • marec 2012 Eden takih projektov je projekt Sartre, vendar pa v njem sodelujete kot edini avtomobilski proizvajalec. Zakaj? V projekt smo se vključili zaradi šte vilnih, ne le varnostnih, tudi tehnoloških vidikov. Preučili bomo, kako se obnašajo vozniki, in pridobljeno znanje vključili v naše sisteme v prihodnjih modelih. Menite, da bodo vozniki sprejeli teh nologijo, ki jim bo prevzela nadzor nad avtomobilom. Menim, da bo taka tehnologija že na začetku zanimiva za določeno vrsto vozni kov. Sistem v obliki radarskega tempomata je že danes razširjen po vsem svetu in ga vozniki redno uporabljajo. Ko bodo ljudje spoznali prednosti, če vožnjo prepustijo tehnologiji, bo sistem zaživel. Seveda pa bo za to potreben čas. Del pomožnih varnostnih sistemov je tudi opozarjanje voznika na vozila v mrtvem kotu. Kamera, ki zaznava številne informacije s ceste, je vgrajena na vetrobransko steklo pred vzvratno ogledalo. Tam so tudi stikala in zvočnik za klic v sili, ki v primeru trka in sprožitve varnostnih blazin sam obvesti reševalce o kraju nesreče.