hitrost – počasneje je varneje 2015
Hitrost – počasneje je varneje HITROST – POČASNEJE JE VARNEJE 2015 (PROGRAM AKTIVNOSTI) 6. do 19. april 2015 8. do 21. junij 2015 17. do 23. avgust 2015 Stran 1 od 15 Hitrost – počasneje je varneje 1. UVOD Javna agencija za varnost prometa je v letu 2015 prevzela vodenje in koordiniranje preventivne akcije Hitrost – počasneje je varneje. V letu 2014 je policija obravnavala 18.252 prometnih nesreč kar je 3 % manj kot v letu 2013 in dobrih 17% manj kot leta 2012. V omenjenih prometnih nesrečah je bilo udeleženih 32.945 oseb ali za 4 % manj kot leta 2013. Zaradi prometnih nesreč je v 2014 umrlo 14 % manj ljudi kot leto prej. Ob tem podatku pa je potrebno opozoriti, da se je število hudo telesno poškodovanih v prometnih nesrečah zvišalo iz 708 na 826 oziroma za 16 %, število lahko telesno poškodovanih pa se je iz 8.034 zmanjšalo na 7.394 oziroma za 8 %. Poleg neprimerne oziroma neprilagojene hitrosti so bili v letu 2014 najpogostejši vzroki najhujših prometnih nesreč nepravilna stran ali smer vožnje in neupoštevanje pravil o prednosti. Med prednostnimi nalogami, povezanimi s problematiko prometne varnosti je treba na prvem mestu izpostaviti problematiko hitrosti. Neprimerna oziroma neprilagojena hitrost je na slovenskih in tudi evropskih cestah poglavitni dejavnik prometnih nesreč, predvsem tistih z najhujšimi posledicami. Kljub trendu umirjanja hitrosti in zmanjševanju števila mrtvih in hudo telesno poškodovanih v preteklih letih, število umrlih v prometnih nesrečah do katerih pride zaradi hitrosti še vedno ostaja previsoko. Posledice prometnih nesreč, tako iz vidika posameznika kakor tudi družbe kot celote, predstavljajo nacionalni problem. Pomembno je, da se vsi deležniki, ki delujejo na področju prometne varnosti zavedajo pomembnosti umirjanja hitrosti. Omenjeno področje predstavlja tisti segment prometne varnosti, kjer lahko s pravim pristopom bistveno izboljšamo prometno varnost. Stran 2 od 15 Hitrost – počasneje je varneje 2. CILJI Glede na namen akcije so opredeljeni naslednji cilji: ZMANJŠATI ŠTEVILO PROMETNIH NESREČ, KI SE ZGODIJO ZARADI NEPRIMERNE OZIROMA NEPRILAGOJENE HITROSTI V PROMETNIH NESREČAH, KI SE ZGODIJO ZARADI NEPRIMERNE OZIROMA NEPRILAGOJENE HITROSTI NE SME UMRETI VEČ 44 OSEB V PROMETNIH NESREČAH, KI SE ZGODIJO ZARADI NEPRIMERNE OZIROMA NEPRILAGOJENE HITROSTI, ZMANJŠATI ŠTEVILO HUDO TELESNO POŠKODOVANIH ZA 40 OSEB Na slovenskih cestah je leta 2014 zaradi neprimerne oziroma neprilagojene hitrosti umrlo za 31 % manj udeležencev kakor leta 2013, za 10 % več je bilo hudo in za 14 % manj lahko telesno poškodovanih. Glede na posledice prometnih nesreč je prioritetna naloga zmanjšanje povprečne hitrosti, kar bo posledično pomenilo manj mrtvih, hudo in lahko telesno poškodovanih v prometnih nesrečah, ki se zgodijo zaradi hitrosti. Zavedati se moramo, da bi zmanjšanje povprečne hitrosti v naseljih za samo 1 km/h pomenilo zmanjšanje prometnih nesreč za približno 4 %. Znižanje povprečne hitrosti za 1 km/h zunaj naselja pa bi pomenilo zmanjšanje števila prometnih nesreč zaradi hitrosti za približno 2 %. Na to, da je počasneje tudi zares varneje, pa kaže tudi podatek, da je verjetnost smrti pešca ob trku pri hitrosti 50 km/h kar 85-odstotna, pri hitrosti 30 km/h pa se verjetnost, da bo pešec zaradi trka umrl, zmanjša na manj kot 10 odstotkov. Povprečne hitrosti je možno zmanjšati le z doslednejšim spoštovanjem omejitev hitrosti in ustrezno prilagoditvijo vožnje razmeram na cesti. S tem bi obvarovali marsikatero življenje ob morebitni prometni nesreči. Z akcijo se želi vplivati na zavest ljudi, da lahko za lastno varnost in varnost drugih udeležencev v prometu največ storijo z odgovornim ravnanjem v prometu. Stran 3 od 15 Hitrost – počasneje je varneje 3. ANALIZA Po podatkih iz analize stanja na tem področju so ključne naslednje ugotovitve: • zaradi neprimerne oziroma neprilagojene hitrosti je na slovenskih cestah leta 2014 umrlo 34 oseb (ali 31 % vseh umrlih), • zaradi neprimerne oziroma neprilagojene hitrosti je bilo na slovenskih cestah leta 2014 hudo telesno poškodovanih 271 ljudi (ali 33 % vseh hudo telesno poškodovanih), pri čemer, upoštevajoč leto 2013, to pomeni 10% zvišanje števila hudo poškodovanih ljudi, • velika večina prometnih nesreč zaradi hitrosti se je zgodila na lokalnih cestah v naselju (46%) ter na regionalnih cestah (18%), kar kaže predvsem na problematiko hitrosti glede varnosti ranljivejših skupin udeležencev v prometu • neprilagojena hitrost je pogosto povezana tudi z nekaterimi vzroki prometnih nesreč, kot so nepravilna stran oziroma smer vožnje, nepravilnosti pri prehitevanju in izsiljevanje prednosti, stopnja poškodb pa je povezana tudi z neuporabo varnostnih pasov, • leta 2014 se je delež alkoholiziranih voznikov v prometnih nesrečah, ki jim je botrovala hitrost, zmanjšal za skoraj 4% (leta 2013 se je delež zmanjšal za 11 %). Hitrost je pogosto povezana tudi z nekaterimi drugimi dejavniki, kot so nepravilna stran in smer vožnje, nepravilnosti pri prehitevanju in neupoštevanje pravil o prednosti, kar pomeni, da se hitrost kot vzrok posredno pojavlja tudi pri drugih vzrokih prometnih nesreč. Tabela 1: Najpogostejši vzroki prometnih nesreč 4500 4000 3500 3000 2500 2000 1500 1000 500 0 2010 2011 2012 2013 2014 3515 3262 3149 3000 2992 531 541 520 438 442 neprilagojena hitrost 4017 3705 3619 3495 3250 neupoštevanje pravil o prednosti 3362 3317 2961 2694 2588 neustrezna varnostna razdalja 2576 2720 2544 2066 2001 stran/smer vožnje prehitevanje Stran 4 od 15 Hitrost – počasneje je varneje Delež prometnih nesreč zaradi neprimerne oziroma neprilagojene hitrosti, glede na število vseh prometnih nesreč, je v letu 2014 znašal 17,8 %. V primerjavi s prejšnjim letom se je sicer delež nekoliko znižal, a je še vedno večji kot leta 2011 in 2012. Omenjeni podatek kaže na velik vpliv neprilagojene hitrosti na nastanek prometnih nesreč. Tabela 2: Delež prometnih nesreč zaradi neprilagojene hitrosti 25,0% 22,9% 20,0% 19,7% 18,5% 18,3% 18,8% 18,7% 15,0% 18,5% 16,1% 16,4% 2011 2012 17,8% 10,0% 5,0% 0,0% 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2013 2014 V lanskem letu je bila neprimerna oziroma neprilagojena hitrost vzrok za nastanek 3.250 prometnih nesreč, kar je za 7 % manj kot v enakem obdobju leta 2013. Potem, ko smo v letu 2010 beležili povečanje števila prometnih nesreč zaradi hitrosti, lahko ugotovimo, da je naslednjih letih prevladal pozitiven trend zmanjševanja omenjenih prometnih nesreč in omenjeni trend se ohranili tudi v letu 2014. Tabela 3: Število prometnih nesreč zaradi neprimerne oziroma neprilagojene hitrosti 8000 7000 7232 6000 6322 5700 5000 4000 4252 3943 4017 3705 3000 3619 3495 3250 2000 1000 0 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 Stran 5 od 15 Hitrost – počasneje je varneje Glede na starostne kategorije so največkrat povzročitelji prometnih nesreč, katerih vzrok je v neprimerni oziroma neprilagojeni hitrosti, stari od 25 do 34 let, sledijo pa mladi vozniki od 18 do 24 let starosti. Tabela 4: Starost povzročiteljev prometnih nesreč zaradi neprimerne oziroma neprilagojene hitrosti 1200 1000 800 600 400 200 0 2010 2011 2012 2013 2014 Število PN po letih od 0 do 7 let 0 0 0 0 od 8 do 14 let 17 7 3 4 0 4 od 15 do 17 let 69 79 39 33 33 od 18 do 24 let 1094 1030 910 765 763 od 25 do 34 let 1161 965 1011 954 857 od 35 do 44 let 679 574 579 624 587 od 45 do 54 let 472 429 456 473 371 od 55 do 64 let 228 241 224 256 217 65 in več let 135 140 159 143 112 Vrsta povzročitelja prometnih nesreč je neposredno povezana z deležem posameznih udeležencev v prometu, zato so največkrat povzročitelji prometnih nesreč povezani z neprimerno oziroma neprilagojeno hitrostjo vozniki osebnih avtomobilov. Zaradi specifičnosti je več povzročiteljev tudi med vozniki enoslednih vozil, nadaljuje pa se negativni trend v kategoriji kolesarjev. Tabela 5: Vrsta povzročitelja prometnih nesreč zaradi neprimerne oziroma neprilagojene hitrosti Vrsta povzročitelja prometnih nesreč zaradi neprimerne oziroma neprilagojene hitrosti voznik trikolesa 1 voznik štirikolesa 6 voznik lahkega štirikolesa 3 voznik traktorja 8 147 voznik tovornega vozila 2 voznik specialnega vozila 2523 voznik osebnega avtomobila 152 voznik motornega kolesa 29 voznik mopeda 1 voznik kombiniranega vozila 67 voznik kolesa z motorjem voznik delovnega stroja 1 voznik avtobusa 5 11 ostalo 252 kolesar 2012 2013 2014 0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 Stran 6 od 15 Hitrost – počasneje je varneje Po kategorijah cest se še vedno največ prometnih nesreč zgodi na cestah v naseljih, sledijo jim regionalne ceste I. in II. in III. reda in avtoceste. Tabela 6: Število prometnih nesreč, katerih vzrok je v neprilagojeni hitrosti glede na vrsto ceste HITRA CESTA LOKALNA CESTA 2% TURISTIČNA CESTA 6% 0% GLAVNA CESTA 10% CESTE V NASELJU 46% REGIONALNA CESTA 18% AVTOCESTA 18% V letu 2014 je bil najpogostejši vzrok za nastanek prometnih nesreč s smrtnim izidom nepravilna strani in smer vožnje (podobno situacijo smo imeli že v letu 2010) nesreč, saj je v omenjenih prometnih nesrečah umrlo kar 38 % vseh udeležencev umrlo v prometnih nesrečah. Kot drugi najpogostejši vzrok se pojavlja neprilagojena hitrost (31 %). Tabela 7: Vzroki prometnih nesreč s smrtnim izidom 2014 nepravilnost pešca; 3; 3% nepravilno prehitevanje; 4; 4% premiki z vozilom; 1; 1% neustrezna varnostna razdalja; 1; 1% neupoštevanje pravil o prednosti; 10; 9% nepravilna stran/smer vožnje; 41; 38% ostalo; 14; 13% neprilagojena hitrost; 34; 31% Stran 7 od 15 Hitrost – počasneje je varneje Število mrtvih v prometnih nesrečah, katerih vzrok je v neprimerni oziroma neprilagojeni hitrosti, se je v letu 2014 v primerjavi z letom 2013 zmanjšalo za 14 %. Tabela 8: Število mrtvih v prometnih nesrečah, katerih vzrok je bil v neprimerni oziroma neprilagojeni hitrosti 140 129 120 114 111 103 100 80 62 57 60 53 49 45 40 34 20 0 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 Največ prometnih nesreč se je v letu 2014 zgodilo preko vikenda, pri čemer v negativnem smislu izstopa sobota. Tabela 9: Število mrtvih v prometnih nesrečah, katerih vzrok je bil v neprimerni oziroma neprilagojeni hitrosti – po dnevih v tednu 12 11 10 8 6 6 5 5 4 4 3 2 0 0 št. umrlih ponedeljek torek sreda četrtek petek sobota nedelja 5 3 5 4 0 11 6 Stran 8 od 15 Hitrost – počasneje je varneje Glavnina prometnih nesreč, ki se zgodijo zaradi neprilagojene hitrosti in ljudje v njih umirajo udeleženci se zgodi med 8 in 18 uro, s tem, da je najbolj kritično obdobje v popoldanskih urah. Tabela 10: Število mrtvih v prometnih nesrečah, katerih vzrok je bil v neprimerni oziroma neprilagojeni hitrosti – po urah (za leto 2014) 4,5 4 4 4 3,5 3 3 3 2,5 2 2 2 2 2 2 2 2 1,5 1 1 1 1 1 1 1 0,5 0 01-02 02-03 03-04 05-06 06-07 07-08 08-09 09-10 11-12 12-13 13-14 14-15 15-16 16-17 17-18 18-19 21-22 1 št. umrlih 2 1 1 1 2 2 2 3 1 1 2 3 4 2 2 4 Največ mrtvih v prometnih nesrečah, ki se zgodijo zaradi hitrosti je med vozniki osebnih avtomobilov. V zadnjih treh letih je opazno povečano število mrtvih med kolesarji. Tabela 11: Število mrtvih v prometnih nesrečah, katerih vzrok je bil v neprimerni oziroma neprilagojeni hitrosti – po udeležencih 30 24 25 22 20 15 15 10 10 8 4 5 5 5 5 8 7 5 4 2 4 1 0 2 2 1 1 0 1 0 0 0 0 0 kolesar pešec potnik voznik kolesa z motorjem voznik motornega kolesa voznik osebnega avtomobila voznik tovornega vozila voznik lahkega štirikolesa voznik štirikolesa 2012 2 5 10 1 8 24 2 1 0 2013 4 5 8 2 7 22 1 0 0 2014 5 4 5 1 4 15 0 0 0 Stran 9 od 15 Hitrost – počasneje je varneje V prometnih nesrečah, ki so se zgodile zaradi hitrosti je največ ljudi umrlo na cestah v naselju. Opazno zmanjšanje je lahko ugotavljamo na regionalnih cestah. Tabela 12: Število mrtvih v prometnih nesrečah, katerih vzrok je bil v neprimerni oziroma neprilagojeni hitrosti po cestah 25 20 20 18 15 15 14 2014 2013 10 2012 10 8 6 8 7 6 5 5 7 5 3 3 1 0 0 0 0 0 0 REGIONALNA CESTA CESTA V NASELJU AVTOCESTA 2014 15 1 7 5 2013 14 6 18 3 2012 10 8 20 8 HITRA CESTA TURISTIČNA CESTA 6 0 0 5 0 3 7 0 0 LOKALNA CESTA GLAVNA CESTA V prometnih nesrečah, ki so se zgodile zaradi neprimerne oziroma neprilagojene hitrosti smo v letu 2014 beležili povečanje števila hudo telesno poškodovanih in nadaljnje zmanjšanje števila lahko telesno poškodovanih. Tabela 13: Število hudo in lahko telesno poškodovanih v prometnih nesrečah, katerih vzrok je bil v neprimerni oziroma neprilagojeni hitrosti Hudo telesno poškodovani 600 500 532 487 448 400 418 397 300 317 303 296 271 245 200 100 0 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 Stran 10 od 15 Hitrost – počasneje je varneje Lažje telesno poškodovani 4500 4000 4140 4077 3860 3500 3000 2500 2766 2629 2397 2000 2222 2031 1985 1500 1721 1000 500 0 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 Stran 11 od 15 Hitrost – počasneje je varneje 4. UKREPI Zap. št. VRSTA UKREPA Priprava sporočil za javnost in druge medijske aktivnosti Izpitni centri na izpitih za vozniška dovoljenja posebno pozornost namenijo hitrosti Medijska kampanja Dopis občinskim SPV glede akcije Hitrost in preventivno delo na lokalni ravni, delitev gradiv, uporaba plakatov Priprava informacije o možnostih izvajanja različnih meritev hitrosti v lokalnih skupnosti Izvajanje prevenbtivnih dogodkov in osveščanje glede tveganja zaradi hitrosti Usposabljanje predstavnikov občinskih SPV glede problematike IZVAJALEC AVP AVP AVP ČAS IZVEDBE KRAJ IZVEDBE OPOMBA April, junij 2015 po Sloveniji April, junij 2015 (Murska Sobota, Ptuj, Maribor, Slovenj Gradec, Celje, Velenje, Trbovlje, Domžale, Krško, Novo mesto, Postojna, Koper, Nova Gorica, Ljubljana, Kranj, Jesenice) Junij, avgust 2015 mediji V manjšem obsegu AVP, občinski SPV Junij 2015 po Sloveniji Obvestila v lokalnih medijih, preventivne aktivnosti, sodelovanje na nekaterih preventivnih prireditvah občinskih SPV AVP, SOS (Občinska redarstva) April 2015 RS Posredovanje informacije lokalnim skupnostim AVP, občinski SPV April – avgust 2015 Po Sloveniji AVP April, junij 2015 RS Stran 12 od 15 Hitrost – počasneje je varneje hitrosti Priprava vsebinske predstavitve glede problematike hitrosti Obvestilo in poziv vsem šolam vožnje, da izvedejo posebno predavanje na temo hitrosti Nadzor hitrosti – sodelovanje v evropsko usklajeni akciji nadzora hitrosti, ki jo koordinira TISPOL (SPEED) Maraton nadzora hitrosti AVP April, junij 2015 Po srednjih šolah, po šolah vožnje AVP, Združenje šol vožnje, Šole vožnje Junij Šole vožnje POLICIJA 13. do 19. april Območje vseh policijskih uprav POLICIJA 16. 4. 2015 Območje vseh policijskih uprav Poostren nadzor hitrosti POLICIJA 8. do 21. junij Posamezne policijske uprave Nadzor hitrosti – sodelovanje v evropsko usklajeni akciji nadzora hitrosti, ki jo koordinira TISPOL (SPEED) Izvedba preventivnih aktivnosti POLICIJA 17. do 30. avgust Območje vseh policijskih uprav POLICIJA Pomlad in poletje 2015 Posamezne policijske uprave V sodelovanju z MIZŠ, Zavodom za šolstvo, Združenjem šol vožnje Policisti bodo pri rednem delu prioritetno izvajali nadzor hitrosti Policijske uprave bodo v času akcije enkrat izvedle poostren nadzor hitrosti po metodologiji »veriga« V večini evropskih držav bo omenjenega dne potekal »SPEED Enforcement marathon«. Slovenska policija bo omenjenega dne med 6 in 18 uro intenzivno izvajala nadzor hitrosti Policijske uprave v omenjenem obdobju samostojno izberejo podaljšan konec tedna, ko bodo poostreno nadzirale hitrost Policisti bodo pri rednem delu prioritetno izvajali nadzor hitrosti Policijske uprave bodo v času akcije enkrat izvedle poostren nadzor hitrosti po metodologiji »veriga« V pomladnem in poletnem času bodo policijske uprave izvajale več preventivnih aktivnosti (nap. Policijska izkušnja kot nasvet) v katerih bodo med drugim opozarjali Stran 13 od 15 Hitrost – počasneje je varneje na pomen primerne hitrosti v prometu. Nadzor hitrosti s samodejnimi merilniki hitrosti Preventivne vsebine na portalih SPIS Pilotni projekt sekcijsko merjenje hitrosti Obveščanje uporabnikov o problematiki hitrosti Občinska redarstva ves čas akcije DARS Čas akcije DARS, Policija April + 6 mesecev DARS Čas akcije Poziv šolam, da vsebine o varnem vedenju v prometu vključijo v svoje aktivnosti (razredne ure, razne projekt…) MIZŠ, Zavod za šolstvo Obveščanje uporabnikov o problematiki hitrosti Ministrstvo za zdravje Med 6 in 19. 4. 2015 lokalne ceste in državne ceste v naselju nadzor hitrosti Trojane, Kastelec, Lj zahod, Rebernice Trojane Spletna stran DARS, twiter, Facebook RS Na spletni strani ministrstva bo v zavihku predšolska vzgoja, osnovnošolsko in srednješolsko izobraževanje ter izobraževanje odraslih podana informacija o poteku akcije Spletna stran MZ Stran 14 od 15 Hitrost – počasneje je varneje 5. MEDIJSKE AKTIVNOSTI Javna agencija za varnost prometa in Policija bosta izvedla naslednje aktivnosti: - novinarska konferenca ob najavi akcije Sporočilo za javnost o preventivni akciji in problematiki hitrosti priprava in izvedba izjave za javnost, vsakodnevno obveščanje javnosti v jutranjih predstavitvah o delu v zadnjih 24 urah s strani Policije posredovanje podatkov o ukrepih zainteresirani javnosti, objava zaključnih ugotovitev akcije na internetu. Ključni poudarki letošnje preventivne akcije Hitrost so: - poudarek na hitrosti kot dejavniku tveganja v naseljih, kjer se zgodi največ prometnih nesreč, ter na regionalnih cestah - vplivanje na mlade voznike preko srednjih šol in šol voženj - opozarjanje glede nadzora nad spoštovanjem hitrosti znotraj naselij v sodelovanju s Policijo in občinskimi redarstvi - spodbujanje in osveščanje voznikov in predvsem mladih glede hitrosti kot ključnega dejavnika tveganja 6. ZAKLJUČEK Namen preventivne akcije Hitrost – počasneje je varneje je prispevati k večji varnosti vseh udeležencev v cestnem prometu. Pripravil: Matjaž Keržan Mateja Markl Mag. Igor Velov direktor AVP Stran 15 od 15
© Copyright 2024