Download Report

Erfaringer med PMB-produksjon i Norge
Bjørn Ove Lerfald
Leder av kompetansesenter, Veidekke Industri
Agenda
■ Historisk utvikling i Veidekke
■ Hva er PMB?
■ Hva oppnås med PMB?
■ Markedet for PMB
■ Hva er avgjørende for sluttproduktet?
Historisk utvikling i Veidekke
■ 1995 VD startet PMB produksjon - Banak Lufthavn
 1 200 tonn produsert med en produksjonsenhet utviklet av VD
■ 1996 – 1998, Bygging av OSLO Lufthavn Gardermoen, OSL
 25 000 tonn PG 64-34.
■ 1999 – 2008 ca 20 000 tonn PMB produsert.
 PG 64-28 for OSL.
 PMB 60 for vegdekker
■ 2007 VD investerte i en ny PMB fabrikk i Moss.
 PG 64-28 for flyplassdekker
 PMB 60/65 og PMB 80 for vegdekker
■ 2008 VD investerte i PMB fabrikk iStjørdal.
 Totalt ca 9000 tonn produsert i VD
■ 2009 PMB fabrikk etablert i Lakselv og en enkel fabrikk i Bardufoss.

Produsert PG 64-28 og respektive PG 64-34
 VD produserte ca 16 500 tonn PMB i 2009
PMB fabrikker i VD
 Moss
 Trondheim
 Bardufoss
 Lakselv
Modifisering av bitumen
Mye mer enn bare SBS
Termoplastiske
elastomerer
Termoplast
To- eller
flerkomponent
herdende systemer
Kjemisk modifisering
Hva skiller PMB fra vanlig bitumen ?
■ Høyere viskositet
■ Krever økt temperatur under produksjon, lagring, transport og
komprimering
■ Gir ”mindre/smalere” vindu før ferdig komprimering
■ Krever større komprimerings innsats for å oppnå tilfredsstillende
kompakteringsgrad
■ Er tyngre å bearbeide for hånd - vanskeligere å oppnå god finish
■ Mindre tendens til separasjon
6
Hvorfor modifisere bindemiddelet?
■ Bedre funksjonelle egenskaper






Deformasjonsegenskaper
Slitasjeegenskaper
Bedre termiske egenskaper
Bestandighet
Bedre fleksibilitet på dårlige underlag
Bedre utmatningsegenskaper
■ Øke dekkelevetiden
Polymermodifiserte bindemidler
Hva kan oppnås vedr. deformasjon?
Polymermodifiserte bindemidler
Hva kan oppnås vedr. slitasje?
PMB-marked 2006-2011
35000
30000
25000
VA
20000
Lemminkäinen
15000
Nynäs
10000
Marked
5000
Lineær
(Marked)
0
2006
10
2007
2008
2009
2010
2011
Produktfordeling i 2011
Veidekke Asfalt
PG 64-28
600 tonn
ViaFlex 80
3175 tonn
ViaFlex 65
4045 tonn
Totalt 7815 tonn
11
ViaFlex 65
ViaFlex 80
PG 64-28
Forbruk av modifisert bitumen i Europa
12
Basisbitumens innvirkning på PMB
egenskapene
13
Mykningspunkt avhenger av type og
mengde polymer (samme basisbitumen)
100
90
Mykningspunkt (°C)
80
70
60
50
40
30
Tilsatt % polymer
14
Mykningspunkt vs. lagringstid
98
93
88
83
78
Dropp i mp
Stabilt
73
Instabilt
68
63
58
0
1
3
5
7
9
11
13
15
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
Sporutvikling iht. NS-EN 12697-22
small device, 50°C
KOLO VEIDEKKE a.s
Sentrallaboratoriet
Langbakken 16, 1430 Ås
Tlf.: 64 97 47 62
7
Asfaltfabrikk
Dekketype
Reseptnr.
Dato
6
Maks. spor etter 10000 passeringer , D
Maks. spor etter 10000 passeringer , C
Maks. spor etter 10000 passeringer , B med voks
Maks. spor etter 10000 passeringer , B
Maks. spor etter 10000 passeringer , A
5
Spordybde, mm
:
:
:
: 26.02.2010
: 1,63mm,
: 1,53mm,
: 2,63mm,
: 3,94mm,
: 2,90mm,
sporutvikling :
sporutvikling :
sporutvikling :
sporutvikling :
sporutvikling :
0,04mm/1000 passeringer
0,04mm/1000 passeringer
0,05mm/1000 apsseringer
0,09mm/1000 passeringer
0,06mm/1000 passeringer
4
3
2
Mykningspunkt 68°C
Mykningspunkt 81°C
1
0
0
500
1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500 7000 7500 8000 8500 9000 9500 10000
Antall passeringer
D
C
B med voks
B
A
Håndtering av PMB
■ PMB er en blanding av 2 eller flere mer eller mindre blandbare
komponenter
 Normalt SBS (styren-butadien-styren)
 Kan være lineær av eller radial (gren) struktur
■ Blandingen er ikke stabil over tid
 Trenger høy lagringstemperatur >180°C og regelmessig omrøring
 Gjelder ved polymerfabrikken så vel som ved asfaltfabrikken
■ Transport bør skje i godt isolerte tanker for å unngå unødvendig tempertur
tap
 Ved fylling på kald bil faller temperaturen 2-3°C
 Ved fylling på kald bitumentank ved asfaltfabrikken oppstår ytterligere 4-6°C tap
17
Utfordringer i PMB produksjon
■ Logistikk
 Utfordring
 Få levert bitumen med rett produksjon temperatur
 Evt. ha ”nok” lagertanker for basis og ferdigvare for å kontrollere at tilrekkelig
modnings tid og tempertur oppnås før levering
 Levere homogen kvalitet på all PMB produksjon
■ Byggherrens primære forutsetning for PMB valget
 Redusert sporutvikling - mindre deformasjon
 Økt vedheft
 Økte utmatnings egenskaper
■ Leveres PMB som ikke innfrir kundens forventninger
 Sporutvikling oppstår tross PMB !
■ Markedet forsvinner !!!!
18
ViaFlex produksjon Moss
2x 100m3 m/røreverk for
basisbindemiddel for PMB
3x
Prosess anlegget
blandetanker m/røreverk
50m3
4x100m3 ferdigvare tanke /røreverk
Oppsummering
■ God logistikk viktig for sluttresultatet.
■ Er mykningspunkt en god metode for å beskrive
polymermodifiserte bindemidler på?
 Svar: Ingen likhet mellom mykningspunkt og funksjonelle
egenskaper
■ Bør andre mer funksjonelle testmetoder for PMB tas i bruk ?
 Her burde SVV og bransjen sammen vurdere alternativ
20
Takk for oppmerksomheten!