VÄNKANALEN Föreningen Göta Kanals Vänner Nr 1 - April 2011 Minnen kring Göta kanal När Göta kanal omtalas och diskuteras är det väl i de flesta fall båtar och seglation som berörs. Men tänk vilken glädje vi haft av kanalen i andra sammanhang. Kanalområdet med kanalbanken och dess allé är en utomordentligt vacker miljö som lockar ut många på promenader, inte minst är det romantiskt för förälskade par. De vackra sommarblommorna, som växer vid kanalkanten i färgglada rabatter, bidrar också till den fina stämningen. Sommartid fick kanalen vara vår badbalja. Vid Severins brygga samlades massor av ungdomar hela sommaren till sköna bad. För många år sedan brukade Mariestads Simsällskap gästa Töreboda och bjuda på fina uppvisningar. En annan form av underhållning i min ungdom var det när en man besökte Töreboda en gråkall och dyster höstkväll. Han lät sig knytas in i en säck som sedan slängdes ner i vattnet. Mannen kom upp så småningom med det måste ha varit ett besvärligt levebröd. Vi barn hade också mycket nöje av att följa lastningen av båtarna. Det var massor av pitprops som gick till de engelska gruvorna, och spannmål fyllde ångbåtarna och skutorna. Det mesta lastades vid Centralföreningen. Båtarna kom också med laster av gödningsmedel. Det var ett oerhört tungt arbete för arbetarna att bära de tunga och vassa jutesäckarna. Före Centralföreningen fanns också vårt första magasin, det s k Glasmagasinet. Där lossades allt glas från glasbruken för att sedan hämtas av köpmännen. Kanalen fick också tjänstgöra som tvättstuga för Törebodas vatten var inte lika bra för tvätt som kanalvattnet. Det byggdes särskilda klappbryggor med en öppen Forts på sid 2. Kronprinsessan Viktoria på en tur med Sveriges minsta färja, Lina i Töreboda. Ordföranden har ordet . . . NÅGRA RADER FRÅN ORDFÖRANDEN… Styrelsens arbete under det gångna verksamhetsåret har helt inriktats på att försöka rädda Göta kanal från stängning i Motala, vilket vi på sikt tror blir följden av den föreslagna spårdragningen över kanalen i Motala. Under kanalen är vårt mål! Tyvärr tror media att vi är emot denna spårdragning. Vi understryker mycket starkt i alla sammanhang att detta framtida dubbelspår från Narvik i norr till Mellaneuropa i söder är en fantastisk möjlighet för alla kommuner som kan ha anslutning till järnvägen. Företagen kan snabbt få sina råvaror eller skicka sina produkter. Detta är ju en otrolig tillgång även för Motala. Dessutom är det en möjlighet för alla pendlare och långresenärer att enklare och snabbare komma fram till sina mål. Vi understryker också mycket starkt, att det är ett måste att inför framtiden flytta över förödande långtradartransporter till spårbunden trafik för miljöns skull. Inte heller detta vårt ställningstagande har media framhållit. De låga prognoser som upprättats över godstransporter på järnvägen kommer ju i rimlighetens namn att öka med denna möjlighet till förbindelser, annars vore det väl en felsatsning! Tyvärr tycker en del motalabor att vi bara hindrar ”utvecklingen”. Jag undrar om politikerna i Motala insett vad de tidigare beslutat om i planerna för spåren och vilka konsekvenser dessa kan få för Forts på sid 2. 1 Forts från sid 1. Göta Kanal. Det finns över 300 småföretagare längs kanalen, som lever av att trafiken på kanalen går från Göteborg till Stockholm och tvärtom. Hur går satsningen från Kanalbolaget på utlandsturisterna, om kanalen skulle stängas i Motala? Många Motalabor oroar sig naturligtvis för bullerstörningar och trafikproblem rakt igenom centrum. Här tar vi i föreningen inte något ställningstagande, annat än för buller i gästhamnen. Under året har några medlemmar utfört ett arbete som är beundransvärt. Rolf Ström, Janne William, Lars Helgesson, GO Douglas, Rätt väg för Motala m fl har satsat tid och stora egna kostnader för att föra fram synpunkter och invändningar mot den tidigare beslutande processen, som har mycket stora brister. Janne William har själv till att börja med bekostat hjälp av advokat Peter Westdahl i målet som nu gick till Högsta Förvaltningsdomstolen (HFD, fd Regeringsrätten). GKV har bidragit med 10.000:-. Tyvärr har HFD nu avslagit alla våra väl underbyggda anföranden. Nu överväger vi om vi skall gå vidare till EU-domstolen. Jag har under året fått ca 700 email som på något sätt handlat om spårdragningen, framförallt om det tunga innehåll som skulle framföras i HFD. De viktigaste, som jag behövde styrelsens ”ja” på har jag vidarebefordrat. Styrelsen är helt enig om ställningstagandena! KOM TILL ÅRSMÖTET I NORRKVARN DEN 21 MAJ! DET BEHÖVS RÖSTER FÖR KANALENS FORTLEVNAD! Och jag ber er för sjunde gången, om var och en skaffar EN ny medlem, blir vi över 1.000 stycken! Om ni skaffar bara två nya medlemmar blir vi…osv…osv…snälla, snälla, snälla… Ibland blir jag väldigt trött, men jag har gett mig den på att vi skall protestera till sista droppen! Med varma VÄN-hälsningar! Bertil Holmer 2 Forts från sid 1. Den gamla kanalbron i Töreboda. fyrkant i mitten. Där kunde damerna skölja sin tvätt och med sina klappträn slå lorten ur trasmattorna. Albin Svensson och P.A. Lydén körde också hem kanalvatten i tunnor till hushållen. En gång, berättas det, körde Albin Svensson upp tvätt till kanalen och allt tycktes gå bra. Men när han kom fram hade all tvätt ramlat av vagnen. Vintertid åktes det mycket skridskor på kanalen. Man höll mest till vid järnvägsbron och förutom bandyspel lektes det olika lekar. Det ordnades också pjäxdans, urmakare Paul Pagoldh svarade för musiken med sin grammofon. Som belysning fanns tjärtunnor i hörnen. Förr hade flera törebodabor sina fritidsbåtar i kanalen och det blev många sköna turer, kanske till sjön Viken. Förr många år sedan arrangerade Töreboda manskör en utfärd på kanalen. Man hyrde en pråm av Träbolaget och med en bogserbåt strävade man söderut. Naturligtvis sjöngs den kända sången ”Sätt maskinen igång herr kapten”. Ett minne från senare tid är kronprinsessan Victorias besök i Töreboda vid firandet av att det var 100 år sedan Töreboda blev köping. Hon tog sig då en tur över kanalen med Sveriges minsta färja, Lina, som varit igång sedan 1919. Karl-Henrik Henriksson Töreboda Karl-Henrik, född 1923, är en flitig berättare i tal och skrift om Töreboda köping. Lastning vid kanalen i Töreboda i början på 1930-talet. En aktiv 201-åring Det är med stor tillfredsställelse som vi blickar mot kanalsäsongen 2011 med ca 3000 båtar och 3,5 milj besökare. Visst finns det arbeten att göra inför en säsong och det finns alltid sådant som vi inte hinner med eller inte har ekonomiska resurser till. Men till 2011 genomför vi ett helt batteri med förbättringsprojekt. Listan är lång men det är värt att nämna några. – Ny gästhamnsservice i Berg – Renoverad kaj i Motala hamn – Renoverad kaj i Borenshult – Renoverad kaj i Hulta – Ny gästhamnsbrygga i Norsholm – Två nya slussportspar i Borenshult – Ett nytt slussportspar i Sjötorp – Ommålade och blästrade slussportspar i Berg och Godhögen – Omplankat slussportspar i Ö Carlsborg – Fogning av slussmurar – Utökning av antal eluttag utmed hela kanalen – Fler vattenposter i gästhamnarna – Räddningsstegar i slussportarna – Plantering av alléträd – Nya informationstavlor Och mycket mera. Det är imponerande insatser som utförs med förhållandevis små medel. Vi för söker ”trolla” med de pengar som vår ägare bidrar med samt att vi är måna om att i möjligaste mån ha ett kommersiellt agerande i vår övriga rörelse och tjäna en slant själva. Varje krona behövs till att hålla anläggningen i gång. Förutom att vi självklart har stort fokus på kanalen som anläggning, är det minst lika viktigt att vara rustad för att ta emot det ökande antalet landturister. Vi kan Kanalbolaget har byggt två nya slussportar till Borenshults slussar. Porthalvan, som här lyfts på plats, väger 11 ton. där notera en fortsatt ökning av cyklande längs kanalen och besökande per husbil för varje år. Och det är i det sammanhanget som våra duktiga näringsidkare längs kanalen har en viktig roll. Även här har vi utfört stora insatser för att skapa möjligheter för turistverksamhet i våra fastigheter. Det senaste exemplet är att vi inför 2011 investerar stort i vandrarhemmet i Mem för våra nya arrendatorer. Mem är en plats som i egenskap av kanalentré med 60 % av alla ingående båtar, har en mycket stor potential för både båtturism och landturism. Vi kommer inom kort att presentera spännande utvecklingsplaner för området i samråd med Norrköpings kommun. Som ni förstår av ovanstående finns det mycket kul att berätta om det vi arbetar med och den mycket höga ambition som finns i organisationen. Så ni alla är välkomna att kontakta mig för mer info eller frågor. Jag väljer att avsluta med de ledord som all personal i kanalbolaget varit med om att ta fram. ”Med kvalitet och stolthet bevarar vi kulturvärden och skapar kanalglädje för alla.” Anders Donlau Kanalens historia Vill du veta vad som skrivits om Göta kanal, rekommenderar vi dig att söka på www.libris.kb.se Sök på orden ”Göta kanal”. Libris är en nationell söktjänst med information om titlar på svenska universitets-, högskole- och forskningsbibliotek samt ett tjugotal folkbibliotek. Här finns böcker, tidskrifter, artiklar, kartor, affischer mm. Du kan se vilka bibliotek som har den titel som du är intresserad av, och om den är tillgänglig via lån. Använd gärna ditt lokala kommunbibliotek, när du söker litteratur om kanalen. Det Titta på vår nya fina hemsida! www.gotakanalsvanner.se finns även en intressant länk till Linköpings universitets Göta kanalkartor:http://www.ep.liu.se/ ea/gotakanal/2001/011/kartwebben/kartind.htm (Tack till Lars Erik Johansson för informationen om denna länk.) Årsmedlemmarna får i sitt kuvert ett inbetalningskort för årsavgiften avseende räkenskapsåret som började den 1 april 2011. 3 Båtar på Göta kanal I Töreboda bildarkiv på Töreboda bibliotek finns en omfattande samling bilder på båtar som trafikerat Göta kanal. I Vänkanalen (nr 1 2010) berättade vi om bakgrunden till samlingen och visade några bilder på båtar. Vi fortsätter presentationen i detta nummer. Bildsamlingen omfattar drygt 300 bilder på båtar, besättningar, arbetslag m m. Närmare upplysningar lämnas av bibliotekschef Christina Carlson, tel. 0506-182 65 eller christina.carlson@toreboda. se. Läs mera om båtarna i Gert Åkessons bok ”Göta kanal. Människor, båtar och miljöer” 1979. M/S TUNA. Byggd i Tönsberg år 1914 i stål. Reg.ton: brutto 163, netto 79, DW 195. Längd 29,44 m, bredd 6,38 m, djupg. 2,80 m. VÄNKANALEN distribueras till alla medlemmar och gynnare av Föreningen Göta Kanals Vänner. Ordförande Bertil Holmer, Näs Gård 590 32 Borensberg, tel 0141-416 91 e-post: [email protected] v. ordförande Ann Axelsson Englinde Lejdarstigen 2, 546 32 Karlsborg e-post: [email protected] Sekreterare Hans Thorsell, Fiskarevägen 8 545 35 Töreboda, tel 070-345 89 83 e-post: [email protected] Adress och kassör Göta Kanals Vänner c/o Britt Sörman, Tåtorp Sörgärde 549 93 Moholm, tel 0506-530 19 epost: [email protected] S/S SIGURD. Byggd vid Sjötorps Varv år 1907 i ek och furu på järnspant. Reg.ton: brutto 202,71 netto 127,41. Längd 30,59 m, bredd 7 m, djupg. 3,20 m. Ångmaskin. 4 Bankgiro 5395-8377 Upplaga 600 ex EskilstunaMagasinet 2011