1. No category

nummer 2 - juni 2014
Allmänflygets revolution
MÖJLIGHETERNA MED IT har revo-
lutionerat allmänflyget, även om vi
kanske inte tänker på det dagligdags.
Jag kan börja med att boka ett flygplan
on-line. Inför flygning kan jag sedan
hitta allt jag behöver för min planering
på nätet: väder, NOTAM, flygplatsinformation och så vidare.
DRIFTFÄRDPLAN OCH lastschema gör
jag med speciella färdplaneringsprogram eller med kalkylblad. Om jag ska
vara borta över natten hittar jag och
bokar hotell, hyrbil och vad jag nu
behöver.
NU SLUTER VI (nästan) cirkeln genom
att logga vår flygning i MyWeblog när
vi kommit hem. Aeroklubben har avvaktat med det i väntan på erfarenheter
från andra klubbar, men nu fanns det
inget skäl att vänta längre.
DE FÖRSTA TRE veckorna har fung-
erat bra på så sätt att inga svårigheter
rapporterats. De allra flesta har också
loggat sina flygningar, men en och annan verkar inte ha nåtts av budskapet.
Du har väl rätt e-postadress registrerad
i MyWeblog?
DET ALLRA SISTA steget, med saldo
och betalning on-line, tar vi efter
sommaren när alla har vant sig vid den
nya rutinen. Förutom den uppenbara
fördelen med att kunna se sitt saldo
sparar vi mycket administrativt jobb.
IT GER OSS också möjligheter att
kommunicera med varandra och med
allmänheten. Vi har en webbplats, vi
har Mofly Newsletter och finns numera också representerade på Facebook,
Youtube och Instagram. Koordinator
för de sociala medierna är Tommy
Mogren. Kontakta honom om du har
bilder eller filmer att dela med dig av.
TROTS ALL IT med e-post, filmer,
bloggar och andra möjligheter tycker
jag ändå att det bästa sättet att ”kommunicera” är att ta en fika i klubbhuset
eller trädgården. Och den bästa årstiden
för det är nu: kom ut och bara häng lite!
Använd vår grill eller vårt våffeljärn;
du behöver inte vänta på att någon ska
”ordna” något.
TA EN SVÄNG till Öresten med en med-
lem du inte känner så väl. Vem vet: det
kanske blir din flygkompis för livet?
Peter Andersson
ordförande
Knåpa ihop en flygning
MAN KAN SLÅ knut
på sig själv eller
knyta en knop för hand. Inom flygvärlden och båtvärlden kan man ta
sig fram i flera knop. Kanske inget vi
reflekterar över förutom då vi pratar
flyg (eller båt) med någon nyfiken
vän som är extra frågvis.
man lär sig genom att vara pilot. Idag
slipper vi släpa snören efter oss när vi
flyger, om vi nu inte är inblandade i
någon typ av bogsering. Instrumenten
ger oss informationen istället. Detta
har vi lärt oss i skolbänken. Men teori
är en sak och praktik är en annan.
VISSTE NI ATT termen
DEN SENASTE TIDEN har
knop kom
till på den tiden då man beräknade
farten med hjälp av ett redskap som
hade en utlöpande lina märkt med
olika knutar med jämna mellanrum?
Antalet knopar som löpte ut under
en viss tid angav farten. Tänk vad
vi haft tur
med gott väder under en lång period
med goda möjligheter att fräscha upp
det praktiska flygandet. Det är lätt
att man av flera anledningar väljer att
flyga på sparlåga under höst, vinter
och vår, för att under sommaren
blomma ut och göra den där lite mer
utmanande trippen.
HUR SER DET UT för
dig? Vad har
du knåpat ihop för flygning till sommaren?
Redax
mofly
nummer 2 – juni 2014
NEWSLETTER
Utökad nytta av MyWeblog
AEROKLUBBEN FLYGSKOLA
Flygvärlden är i mycket konservativ, men det har hänt otroligt
mycket vad gäller datoriserade hjälpmedel de senaste tio åren.
Vi färdplanerar elektroniskt, många använder elektroniska kartor och plejtar, färdplaner och väderinfo är helt datoriserade och
vi bokar våra flygplan på nätet. Nu tar Aeroklubben ett steg till:
vi börjar logga våra flygningar i MyWeblog.
kan
inte ersättas (ännu!), men genom att
logga flygningarna i MyWeblog också
får vi en mängd fördelar.
– Den största fördelen för oss medlemmar är att vi kommer att kunna se
vad flygningen kostade och vårt saldo
på flygkontot, säger Peter Andersson,
Aeroklubbens ordförande.
FLYGPLANETS LOGGBÖCKER
är att klubben
sparar mycket administrativt arbete.
– Vi tror att fördelen att kunna se
sitt saldo mer än väl överskuggar det
lilla extra jobb det blir att logga sin
flygning elektroniskt, menar Peter.
EN ANNAN FÖRDEL
steg ska alla flygningar loggas i MyWeblog från och
med juni. Det andra steget, där även
betalningar från medlemmar registreras, kommer efter sommaren.
– Debiteringen och medlemskonSOM ETT FÖRSTA
tona är bland det viktigaste vi gör, så
vi vill känna oss säkra på att alla vet
hur man registrerar sina flygningar
först, säger Peter Andersson.
NÅGRA TVIVEL på att det kommer att
fungera har inte styrelsen för närvarande.
– Många andra klubbar använder
MyWeblog på detta sätt. Det viktiga
är att sätta upp systemet rätt för betalning i alla tänkbara scenarier: tekniska flygningar, FFK, skolflygning och
så vidare. Flygplansloggningarna från
sommaren kommer att ge viktigt data
för detta, berättar Peter.
EN INSTRUKTION har skickats ut till
alla medlemmar som använder MyWeblog. Den finns också att ladda
ner från Aeroklubbens webbplats.
Redax
Du vet väl att Aeroklubben finns på Facebook?
Gå in på:
www.facebook.com/Aeroklubben
och klicka på ”Gilla” så missar du aldrig
någon information eller uppdateringar.
foto: Karl-Johan Kritz
Ny instruktör
bakom rodren
juli kommer
vi att få tillskott i flygskolan av
flygläraren Brenda Hitz. Brenda
är utbildad till trafikflygare vid
Svensk Pilotutbildning där hon
även tagit sin flyglärarbehörighet. Hon kommer främst att
stödja de befintliga lärarna vid
toppar i utbildningsbehovet.
FRÅN OCH MED
verkat som flyglärare vid Svensk Pilotutbildning sedan juni 2012. Från
och med juni 2014 arbetar hon
till vardags som chefteorilärare
(Chief Theoretical Knowledge
Instructor, CTKI) hos Svensk
Pilotutbildning vilket innebär
att hon ansvarar för all teoretisk
utbildning på alla nivåer vilket
inkluderar teoretisk undervisning både för PPL, ATPL och
blivande flyglärare.
BRENDA HAR
SOM teorilärare
har även inkluderat undervisning i Människans prestationsförmåga hos oss på Aeroklubben
under HT13 och VT14. Hon
kommer att flyga hos oss framför
allt under helger och även vissa
vardagkvällar.
GÄRNINGEN
Brenda välkommen
till flyglärarteamet!
VI HÄLSAR
Karl-Johan Kritz
2
mofly
nummer 2 – juni 2014
NEWSLETTER
Var du där...?
Den 20 maj tände klubbgruppen grillen. Strax över 20-talet medlemmar hade letat sig ut
till klubbhuset för en bit mat och för att umgås. Det var inte bara grillen som var varm.
Vädret var strålande vilket också gjorde kvällen till en lyckad sammankomst.
grill
kväll
20
maj
foton: Gustaf Axelson och Tommy Mogren
tvätt
&vax
26
27
april
Helgen den 26 och 27 april var det dags för ett riktigt vårtecken; tvätt, vax och fix av
klubbens flygplansflotta. Helgen bjöd på fint väder och ett stort antal medlemmar anslöt och hjälpte till. Nygrillade hamburgare blev belöningen efter några timmars arbete.
foton: Mofly
Klubbgruppen bjuder ofta in till inspirerande och lärorika kvällar där medlemmarna får
chansen att bekanta sig med nya tekniska termer och piloters erfarenheter. Den 24 april
var temat teknik och säkerhet. Det senare i sann H50P-anda. Åhörarna bjöds på soppa.
teknik
H50P
24
april
foto: Fredric Johannesson
3
mofly
nummer 2 – juni 2014
NEWSLETTER
Vaxning
– alltid i samförstånd med autopiloten
Tvätt och vax - ett trevligt
inslag i klubbgemenskapen
som äger rum vid två tillfällen
per år. Ivan Hedin deklarerar
dock att denna företeelse inte
alltid är så trevlig för autopiloten.
Vid
Aeroklubbens
återkommande tvättoch vaxdagar samlas
villiga
medlemmar
och ger våra sex flygplan en uppskattad
av Ivan Hedin
behandling till gagn
för både lack och trivsel. Det är här
som det finns en koppling mellan vax
och autopilot på vår Piper Archer lll.
en egen höjdhållningsfunktion som är beroende
av två statiska intag, ett på vardera
sidan av bakkroppen. Intagen har en
form och färg som ett knappcellbatteri och på dess sida finns två nästan
osynliga hål som skall kommunicera
det omgivande trycket.
Det är lätt gjort att med påstrykaren
dra vax över dessa små hål. Dels är det
inte självklart att läsa den lilla texten
ovanför intagen och än mindre självklart att veta om de små hålen och
konsekvenserna av dessa täpps till.
”Keep clean” associerar till att hålla
rent och visst blir det rent då man
tvättat och vaxat.
AUTOPILOTEN HAR
tvätt- och vaxdagarna fanns på ena sidan en hel del
vax i det dike som bildas mellan läplåten och de små hålen. Jag kratsade
rent och vid flygningen efteråt fungEFTER SENASTE
Ett av de två statiska intagen, placerat på vardera sidan av bakkroppen på Aeroklubbens
Archer III SE-LMZ. foto: Ivan Hedin
erade autopiloten normalt. Jag vet ju
inte om autopiloten fungerat ändå
men det fanns en uppenbar risk för
störning.
Om man vid flygning i alldeles stilla
luft väljer höjdhållningsläge hos autopiloten så kan den utveckla en cyklisk
självsvängning såsom en svävande
gallopp. Det rör sig om 500 fot per
min ut upp och ned men utan att det
hinner utvecklas någon större höjdavvikelse.
på Piper brukar
jag alltid påpeka detta med statiska
intagen och att om medlemmen är
med på tvätt- och vaxtillfällen gärna
bevaka att intagen inte vaxas. Tvätt- ETT BESVÄRANDE tillstånd som iboch vaxbesättningarna består av både land kan brytas genom att man manuellt går in och gör en
Cessna- och Piperpiloter
motrörelse med ratten.
och vi är flera instruktörer
Hjälper det inte så får
så det finns risk att missa
man välja att flyga med
informationen. Dessutom
bara kurshållning. När
finns ju glömskefaktorn.
TEKNIK
man rådfrågar radioJag har påmint de övriga inverkstäder så rekomstruktörerna och jag kommer att förslå att detta ärende tas upp menderar de att man kontrollerar
som en liten punkt på kommande spänningen hos roderlinorna. Vi har
gjort detta och allt är normalt. Vid
teknikkväll.
flygning med lite rörelse i luften utAPROPÅ AUTOPILOT så har vi ett fe- vecklas aldrig denna galopp. Då bryts
nomen som jag förstått vi delar med det cykliska mönstret.
fler ägare av denna flygplanmodell:
VID UTCHECKNING
Aeroklubben på
Vi tar gärna emot filmer med klubbens flygplan som du filmat.
Ni kan även maila länkar till redan publicerade YouTube-filmer så
4
läggs de till på spellistan i Aeroklubbens
YouTube-kanal.
www.youtube.com/user/aeroklubben
mofly
nummer 2 – juni 2014
NEWSLETTER
ljusblå : pms 2995
mörkblå : pms 3005
info från flygledningen
Hej alla flygare!
en härlig vår med
massor av VFR-trafik som flugit
i vårt luftrum. Nu närmar sig
sommaren och sommar innebär
i stort sett alltid att arbete på
manöverområdet skall utföras.
Reguljärtrafiken går ner under
industrisemestern därför är detta
en bra period för Landvetter flygplats att utföra arbeten på.
VI HAR HAFT
mittendelen av banans centrumlinje förtätas vilket
innebär att ljusbrunnar skall sättas med ett avstånd på 15 meter
istället för 30 meter som vi har
idag och att banans skuldror skall
asfalteras om. Allt för att vara
redo för kommande uppgradering till CAT IIIB. Då mittendelen alltid är den svåraste biten
att få till så kommer rullbanan att
vara stängd under veckorna 27
till 29 (observera att Landvetter
flygplats inte stänger!) mellan kl.
00.00 lokal tid till och med 06.00
lokal tid.
I ÅR SKALL
MED DE avspärrningar som måste
göras innebär detta ca 4h effektiv
arbetstid så här kommer det gå undan nattetid. Arbetena är planerade
in i minsta detalj.
alla bussar till och från Landvetter
är jag glad att jag inte själv håller i.
som
kommer senare i år: Den 4 december 2014 kommer alla ATS som
bedriver flygtrafiktjänst i en CTR
påverkas av en regelförändring
som innebär att 500ft separation
försvinner i CTR. Dvs. idag kan
flygledaren ha 500ft separation
mellan ett VFR- och ett IFR-luftfartyg i CTR. Detta svenska undantag försvinner den 4 december
och flygledaren måste då ha 1000
fot separation. Bland annat kommer det att påverka våra procedurer och väntlägen samt möjlighet
att flyga på 1500 fot i CTR. Exakt
påverkan är ännu inte klar utan
de flesta ATS arbetar med sina
förändrade metoder. Jag får säkert
anledning att återkomma till detta
i nästa nummer av MOFLY.
SÅ EN REGELFÖRÄNDRING
som
brukar landa och starta på Landvetter har Swedavia haft en tät dialog
med alla flygbolag och man har hittat lite olika lösningar. Göteborg
City Airport blir en aktör som kommer ta en del charter nattetid under
perioden och leds då som vanligt in
av Göteborg kontroll men kommer
mötas av AFIS-tjänst i Sävetornet.
GÄLLANDE NATT-TRAFIKEN
justerar sin tidtabell. Postflyget stationerar om till
Säve och kommer utgår därifrån.
Så har ni planerat in en semesterresa under perioden kan det mycket väl hända att ni checkar in på
Landvetter men när det är dags att
kliva ombord på flygplanet så blir
det en buss som tar er västerut och
starten sker från Säve istället. Hemresan kanske sker dagtid och då är
rullbanan öppen som vanligt. Efter
landning kan ni hämta ert bagage
och gå till en eventuell parkerad bil
precis som vanligt. Logistiken med
EN DEL BOLAG
SLUTLIGEN VILL JAG önska
er en
riktigt härlig sommar med massor
av bra flygväder!
Catrine Andersson, LFV
Det finns olika kategorier av instrumentlandningssystem (ILS) för precisionsinflygningar och
precisionslandningar. Landvetter flygplats kommer så småningom att uppgraderas till CAT IIIB
från dagens CAT II. Skillnaderna mellan respektive kategori kan du se i tabellen.
CAT II
CAT IIIA
CAT III B
CAT III C
Decision Height
(DH)
200 ft
100 ft
No DH
No DH
No DH
Runway Visual
Range (RVR)
550 m
350 m
200 m
50 m
No RVR
Visibility Minimum
800 m
N/A
N/A
N/A
N/A
5
Källa: ICAO Annex 6
CAT I
mofly
nummer 2 – juni 2014
NEWSLETTER
info från styrelsen
SOMMAREN ÄR HÄR och
den
bästa tiden på året att flyga. Med
flera roliga fly-ins och uppvisningar.
SÄVE ANORDNAR barnens
flygdag där SE-GYX och SE-LGI skall
finnas på plats och visas upp för
besökarna.
Vi har också planerat in flera
trevliga grillkvällar och klubbkvällar nu under sommaren, så kom
gärna hit och njut av maten och
sällskapet.
ökar behovet av klubbvärdar och tidigare
har det fungerat mycket bra med
bokningarna som Jan-Åke Lindberg haft hand om. Klubbvärdsskapet kommer att fortsätta under
sommaren så att vi kan ha en bra
bemanning ute på klubben och en
trevlig miljö för medlemmar och
besökande.
Våra infokvällar om flygutbildning flyter på bra, och vi har en
till nu i slutet av juni.
NU TILL SOMMAREN
VI HAR BESLUTAT oss
för att
utöka tjänsterna som erbjuds via
Myweblog med både loggning och
betalning och det kommer att underlätta i det administrativa arbetet
som klubben gör plus att man kan
se samtliga loggböcker och sitt
flygkonto direkt i datorn.
”
Marianne behöver vi
inte sakna på klubben
längre, för nu är hon
tillbaka...
Till att börja med loggar vi i
Myweblog och efter sommaren
när alla vant sig vid det öppnar vi
betalningsfunktionen också.
har vi efter
SE-GYXs radiobortfall bytt ut
radion och nu funkar den hur bra
som helst. Hangarportarna kommer snart att se ut som nya då vi
fått färg och all utrustning som
behövs för att måla om dem och ta
bort all rost. Målningen kommer
PÅ FLYGPLANSSIDAN
Nya medlemmar
KLUBBHUSET KOMMER också
att
få sig ett lyft med ny färg på väggarna och eventuellt nya möbler.
Marianne behöver vi inte sakna
på klubben längre, för nu är hon
tillbaka. Välkommen tillbaka
Marianne!
Vi har haft lite svårt att hinna
med det administrativa när Marianne inte har varit på plats så
årsmötet blir aningen senare i år.
SÄVE FLYGPLATS har
nyligen lagts
ut till försäljning. Än så länge har
det inte hänt något mer än att den
är till salu och hur en eventuell
försäljning kommer att påverka oss
är svårt att säga i nuläget.
Johanna Granat, sekreterare
Nästa
Mofly välkomnar följande
nyblivna medlemmar:
Jonathan Söderström - ungdomsmedlem
Thomas Lemoigne - ordinarie
Rikard Andersson - ordinarie
Leif Ottebrand - gästmedlem
Amin Kamyab - ordinarie
Pontus Stjernström - ungdomsmedlem
Andreas Videcel - ordinarie
Hampus Jansson - ordinarie
Fredrik Hopcraft-Bengtsson - ordinarie
Nikolas Pavlides - gästmedlem
William Körner - ungdomsmedlem
Andreas Gill - ordinarie
Tobias Majqvist - stödmedlem
att ske någon gång under sommaren och det är ett stort jobb med
mycket som skall göras, så kom
gärna och hjälp till. Vi behöver all
hjälp vi kan få.
Styrelsemöte
Nästa styrelsemöte äger rum
den 11 augusti i klubbhuset.
kommer i september.
Motorflygets dag
30 och 31 augusti uppmärksammar Aeroklubben
motorflygets dag.
6
finns att ladda ner
från Aeroklubbens
webbplats.
Redaktionen
Ansvarig utgivare : Peter Andersson
Utgivningsort : Göteborg 2014
Redaktionen består av :
Fredrik Edlund
[email protected]
Albert Nummelin
[email protected] 0703 - 71 46 33
0739-72 87 65
Redaktionen tar tacksamt emot bidrag och material till Mofly
till någon av ovanstående adresser eller till [email protected]
Mofly Newsletter ges ut av:
Aeroklubben i Göteborg • Säve Flygplatsväg 32 • 423 73 Säve
Telefon 031-92 61 00 • pg 24 06 12-2 • bg 508-00 15
www.aeroklubben.se • [email protected]