3 Familjeliv på två hjul 3 Så slipper du cykeltjuven 3
genom malmö i medvind och motvind Familjeliv på två hjul 3 Så slipper du cykeltjuven 3 Barn & trafik – så funkar det 3 02 03 Foto: Ewa Levau 400 miljoner till cyklingen Kerstin Gustafsson. Nära till allt med cykeln tt det är nära till det mesta när man cyklar i Malmö blev jag varse för tre år sedan när jag var ny på jobbet och ville ut och kolla på stan med gatukontorets cykelnestor Leif Jönsson som ciceron. Jag hade bokat en tjänstecykel, en ljusblå, treväxlad rejäl hoj med cykelkorg och höj- och sänkbar sadel. Vi trampade iväg från stadshuset, förbi myllret på Möllevångstorget – och vips var vi framme i Rosengård! Va, hur kunde det gå så snabbt? Året efter satsade vi på en tur i östra delen av stan men vi hann med en sväng om Limhamn, Sibbarp, Lernacken och Bunkeflostrand också innan vi vände styrena mot Hyllie centrum – och vips var vi snart tillbaka vid stadshuset igen! Vi hade inte ens hunnit med en fikapaus på vägen. Det borde vara en turistattraktion att ta sig runt stan, med så många vackra vyer (Lernacken rekommenderas!) och fina sevärdheter på vägen. Med Malmöappen får man god hjälp att hitta konstverk, temalekplatser – och offentliga toaletter. En annan bra sak med Malmöappen är att den har en funktion för felanmälan. Snälla, använd den om du ser fel och brister utmed cykelstråken! Vi kan ju omöjligt ha ständig koll dygnet runt överallt – men vi fixar fel så fort vi kan när vi får reda på det. Malmö får mycket uppmärksamhet för att vara en cykelvänlig stad – och det är vi på gatukontoret givetvis glada och stolta över. Men vi kan aldrig bli malliga, för det finns fortfarande så mycket mer att göra för att skapa ännu bättre trafikmiljöer för ännu fler cyklister. ”Cykel-Jönsson” går i pension i sommar, och vi kommer givetvis att sakna honom. Dock är det väldigt gott hopp om återväxten på trafikavdelningen. Leif har fostrat en hel klunga av yngre medarbetare som nu driver utvecklingen vidare så att Malmö fortsätter att vara ett mecka för cyklister. Kerstin Gustafsson, gatudirektör i Malmö stad A Redaktion: Johan Edgren, Johan Fridh, gatukontoret Malmö stad. Text & Design: Giv Akt Skåne Omslagsbild: Ewa Levau Har du synpunkter, kontakta gatukontorets kundservice: www.malmo.se/gkkundservice Regeringens utredning får ris och ros I slutet av förra året blev regeringens Cyklingsutredning klar. Bra att den gjorts, tycker gatukontoret i Malmö. – Men en del fakta stämmer inte med den kunskap vi har och vissa förslag är faktiskt rent ut sagt konstiga, säger Olle Evenäs, trafikplanerare. För fjärde gången och tredje året i rad har Malmö utsetts till årets cykelfrämjarkommun. Och det satsas på cyklingen i Malmö både på kort och på lång sikt. Det ska bli så enkelt att ta sig fram på två hjul att det blir helt självklart att välja cykeln framför bilen. Text: Anna Bjärnmark Text: Anna Bjärnmark ram till 2019 kommer 400 miljoner kronor att förbättra cyklingen i Malmö. På olika sätt ska vardagen för stadens alla cyklister förbättras. Och fem-sex nya cykelbanor byggs redan i år. Det slår Malmös cykelprogram, som antogs i oktober förra året, fast. Dessutom ska tolv nya pumpar sättas ut. Och ett nytt grepp testas: med fyra handpumpar, varav en redan finns på plats på Engelbrektsgatan. egeringens utredare föreslår att lådcyklar och cyklar med påkopplad vagn ska få använda körbanorna. Men det förslaget gillar inte Malmö stad. Olle Evenäs har skrivit det remissvar som ska skickas till regeringskansliet: – Det är underligt att tillåta exempelvis lådcyklister men inte racercyklister att använda körbanan. Vår erfarenhet är att man ofta skjutsar barn i lådcyklar och cykelvagnar och då vill välja det säkraste sättet att ta sig fram, det vill säga på cykelvägarna. Men när det gäller cyklister på racercyklar som tar sig fram väldigt fort är det i många fall mer lämpligt för dem att använda bil vägarna. F Kampanjer och mjuka åtgärder Olle Evenäs är trafikplanerare på Malmö stad och tycker att det bästa med cykelprogrammet är helhetsgreppet: – Vi jobbar brett. Dels med kampanjer och andra mjuka åtgärder, dels med nya cykelbanor och förbättring och upprustning av befintliga. Cykelprogrammet samlar alla lyckade satsningar och goda erfarenheter från de senaste åren men är en plan för att nu genomföra dem i stor, strategisk skala. Ett mål är att Malmös cykelvägar ska bli ett sammanhållet nätverk. Allt längre cykelbanor kommer att anläggas i ett svep. Och flera kommer att läggas längs stora gator, som Nobelvägen, Stadiongatan, Bellevuevägen och Lantmannagatan. – Vi vill minska andelen bilresor, då måste det vara attraktivt och effektivt att cykla. Det är ett skifte att anläggandet av cykel banor nu faktiskt får ske på bekostnad av biltrafiken, säger Olle Evenäs. Långsiktighet och uthållighet Malmö stads nya översiktsplan, ÖP2012, är just nu under arbete. Den blickar ungefär två decennier framåt i tiden och lyfter fram cykeln som ett väldigt viktigt transportmedel: ”gång-, cykel- och kollektivtrafiken ska utgöra grunden i trafiksystemet”. – Malmö är en stad som växer med ungefär 5 000 personer om året. Biltrafiken kan omöjligen växa i samma utsträckning, säger Tyke Tykesson, arkitekt och projektledare för ÖP2012. I delar av Malmö minskar redan idag bilanvändandet, samtidigt som andelen cykling ökar. – Vi måste fortsätta jobba så att vi stödjer den trenden. Det kräver en långsiktighet och uthållighet i besluten. Vi kan inte slå oss till ro bara för att det står i ÖP utan konkreta åtgärder måste till, säger Tyke Tykesson. ”Vi vill minska ande len bilresor, då måste det vara attraktivt och effektivt att cykla.” R Leif Jönsson i cykelrondellen vid Lugnet. Viktigt för att ska trivas med en cykel är packmöjligheterna – pakethållare både fram och bak är ett krav. Hjälte på två hjul Hur har cykel-Malmö förändrats de senaste 40 åren? Det vet Leif Jönsson, som arbetat som trafikplanerare inom Malmö stad sen 1963. Text: Anna Bjärnmark Foto: Ewa Levau et vi sysslar med nu kan man nästan säga är att återuppbygga cykelvägnätet som Malmö hade på 1940-talet. Ett långt tag därefter handlade allting bara om att göra plats för bilen och det var många cykelbanor som försvann, säger Leif Jönsson. D Cykelplaner redan på 1970-talet I början av 1970-talet, i samband med ”gröna vågen”, skedde en liten svängning. 1976 tog både Malmö och Lund, helt oberoende av varandra, fram egna cykelplaner. För i dessa två skånska städer cyklade då ungefär 10–15 procent av befolkningen, att jämföra med ungefär 2 procent i Sverige i stort under samma tid. – Det har naturligtvis med klimatet att göra. Och Malmö är ju så väldigt platt – det finns väl en backe i hela stan, säger Leif Jönsson och skrattar. Dessutom hade Malmö flera stora tillverkningsindustrier, som Kockums, Ljungmans verkstäder och Strumpan. – Arbetarna där hade oftast inte råd att ha bil. Och det var många kvinnor som arbetade där som cyklade till jobbet. Men någon övergripande strategisk diskussion om cykeltrafikplanering förekom inte under den här perioden. Och att ta utrymme från biltrafiken var inte att tänka på. Cyklandet fortsätter öka Sedan slutet av 1989 har cyklandet ökat med 20 procent – och det ser ut att fortsätta öka. – Det är ett nytt intresse som växer fram. Och att många cyklar synliggör cykeln och gör att ännu fler börjar cykla. Idag är vi inom Malmö stad också duktiga på såväl information och kampanjer som byggande och underhåll, s äger Leif Jönsson. Nyinflyttade får veta att Malmö är en bra stad att cykla i och erbjuds att få cykelkartan hemskickad. – Har man redan ändrat livsmönster, som i och med en flytt, är det lättare att också ändra sitt resmönster. Hur tror du att cykelstaden Malmö ser ut om 10 år? – Det handlar bland annat om vilken parkeringspolitik som kommunen vill driva. Blir det väldigt dyrt att parkera i stan så kommer fler att ta cykeln. Min dröm är att den dagen då spårvagnstrafik införs i Malmö så ska också samtliga cykelbanor vara utbyggda, ha knutits ihop till ett nät och fungera riktigt bra. Och på 1940-talet, under kriget, så cyklade halva Malmös befolkning. Eftersom det inte tar mer än tjugo minuter på cykel vart man än ska i Malmö så tror jag att det är en andel som är möjlig att nå igen. Du cyklar till jobbet. Vart ska du cykla när du går i pension till sommaren? – Det är alltid något ärende man måste göra eller något som behövs handlas i stan. Jag får ta mina turer ändå – jag behöver de där endorfinerna och min dagliga motion. FAKTA 3 Trafiktekniska föreningen samlar yrkesfolk som arbetar med trafik planeringsfrågor. 2013 utdelades för eningens Trafikpris till Leif Jönsson, med motiveringen ”Leif Jönsson har under ett helt yrkesliv oförtrutet arbetat med cykelfrågor i både medoch motgång, och har avgörande bidragit till att Malmö är en av Sveriges bästa cykelstäder.” ”Det känns som en perfekt avslut ning på en yrkeskarrär. Förutom att jag vann det här priset så utsågs Mal mö till årets cykelfrämjarkommun för tredje året i rad och ligger dessutom på sjunde plats på listan över världens bästa cykelstäder”, säger Leif Jönsson. Cyklisterna ges stor plats I remissvaret menar gatukontoret att lagändringen inte är tillräcklig, istället ska cyklisterna ges stor plats och val frihet och inte underordnas bilar och andra motorfordon. ”Det borde vara upp till varje cyklist att välja var denne ska cykla”, skriver man. I utredningen föreslås att bilister även ska ha väjningsplikt gentemot cyklister vid överfarter. – Att likställa cykelöverfarter med övergångsställen är ett bra förslag i grunden. Men då måste det till gupp för bilarna. Och ska alla cykelöverfarter i Sverige hastighetssäkras inom tre år, vilket är föreslaget, så krävs en mångmiljardsubventionering från statligt håll, säger Olle Evenäs. Tveksamma till finansieringen Annat som slås fast i utredningen men som Malmö stad ställer sig tveksam till är hur mycket pengar som behövs satsas på cyklingen framöver: enligt rapporten 800 miljoner till 1000 miljoner kronor den ”närmaste tiden” och att kommunerna förutom det behöver göra ekonomiska satsningar. Det är en ytterst låg summa, menar Malmö stads gatukontor. – Det är att falla in i ett gammalt mönster där cykeln är underordnad infrastruktur för motorfordon. Som jämförelse kan nämnas att Trafikverkets budget som 2011 var ungefär 50 miljarder kronor. 04 04 05 Hur använder din familj cykel i vardagen? Tina Kaikkonen, med mannen Ola Rudin (Sonen Ivar Rudin, 1,5 år, saknas på bilden) – Jag och min man har båda barnstolar på cyklarna. Och Ivar har fått åka med sen man fick börja sätta honom där. Vi har alltid cyklat mycket och det kändes viktigt att han skulle hänga med oss från början. Han fick också en cool skateboardhjälm från början, vi bor nära Stapelbädden så det kändes passande. Det är helt enkelt inte aktuellt för oss att köra bil i centrala Malmö. Kan man ta sig till jobbet med cykel så tycker jag att man ska göra det. Själv cyklar jag från Västra Hamnen till jobbet vid Triangeln, via Ivars dagis på Erikslust. Och jag har mycket möten på olika ställen i stan och tar i princip alltid cykeln även till dem. Är det väldigt isigt ute tar jag bussen om jag ska ha Ivar med mig. Annars är det cykel som gäller i alla väder, det finns regnkläder. Cat Halthur med barnen Lin, 5 år, och Nea, 7 år – Vi bor vid Triangeln och har barnen på en förskola vid Värnhem och dit kör vi dem i en lådcykel – som vi älskar och barnen också. Tidigare hade vi en vagn som man kopplar på bakom cykeln men vi tyckte att de bråkade lite mycket i den och att det kändes otryggt och trist att inte kunna se dem. När vi köpte den här lådcykeln på avbetalning blev vi glada varje gång vi fick en faktura – för det kändes som ett så bra köp. Frihet i en liten låda, brukar vi säga. Vi har inte bil och har cyklat både till Smygehuk på minisemester och till Ikea för att handla möbler. Mina bästa tips för den som är ute efter att köpa en lådcykel är att köpa en av god kvalitet för den får antagligen stå ute jämt och det sliter och att leta begagnat. Hallå där … Christian Fasth, ny ordförande i Cykel främjandet i Malmö och styrelsemedlem i Cykel främjandet Sverige. Vad betyder cykeln för dig? – Jag har cyklat sedan jag lärde mig som liten. Jag jobbar i en cykelaffär, är aktiv i föreningen Trampkraft, har en cykelblogg, ”Cykla i Malmö”, och nu aktiv i Cykelfrämjandet. Vi har också sålt vår bil och är nu en cyklande familj. Familjen Brunndahl Warnolf ångrar inte att de sålde bilen. Livet med hjälm upptil och två hjul nertill passar dem perfekt. Barnen har vanliga hjälmar och föräldrarna Simon och Nina använder Malmöupp finningen Hövding – en krage som löser ut som krockskyddande hjälm när det behövs. Familjeliv på två hjul Först sålde familjen villan, sen bilen. Idag är lådcykeln det självklara valet för att transportera såväl barn som matkassar och julgranar. Malmö beröms ofta för sin cykelvänliga politik men vad kan bli bättre? – Malmö behöver ett mer konsekvent cykelvägnät. I dag finns det för många blindtarmar. Det behövs cykelstråk rakt igenom Malmö. Det togs för några år sedan fram ett förslag med färgkodade cykelvägar, det skulle man plocka fram ur skrivbordslådan igen. Det är bra att det finns vägvisare för cyklister men skyltarna kunde gärna vara lite större. Vilka är de största hindren för att få fler att cykla? – Många svenskar tror att det är väldigt farligt att cykla eftersom vi läser om cykelolyckor i pressen. Så det är viktigt att öka tryggheten i trafiken. – När man frågar danskar och holländare visar det sig att det viktigaste för dem är att det är snabbt och smidigt att ta sig fram på cykel. En hög genomsnittshastighet med hjälp av till exempel grön våg vid trafiksignaler gör det extra smidigt att cykla i stan. Det borde Malmö också tänka på. Många cyklar och många nycklar. Färgerna gör det lättare att hålla reda på dem. Text: Anna Bjärnmark Foto: Eva Levau tt sälja bilen var inte ett s ärskilt svårt beslut. – Det svåra var att sälja huset och lämna hela den grejen. Men när vi inte bodde i hus behövde vi inte bilen längre heller. Den hade vi mycket för att kunna köra till byggvaruhus, säger Simon Brunndahl och skrattar. – Och till tippen. Det var sådant vi gjorde på vår fritid då, fyller Nina Brunndahl Warnolf i. Dessutom kunde hon inte pendla till jobbet i Alnarp från villan i Djupadal utan bil. Idag, boendes i lägenhet i Västra hamnen, tar hon cykeln. Eller åtminstone cykeln till bussen. – Man inbillar sig att det är en frihet att ha bil men det är lika mycket en belastning. Särskilt när bilen börjar bli gammal och gå sönder, säger Simon Brunndahl. Måste de använda bil idag så löser familjen det genom bilpoolen de är med i. A – Det är ju mycket bättre än att äga en bil själv. I bilpoolen finns alla sorters bilar och någon annan fixar service och vinterdäck, säger Nina Brunndahl Warnolf. – Dessutom slipper vi hela orosmomentet med att äga något som bara kostar mer pengar ju äldre det blir, säger Simon Brunndahl. Och i vardagen räcker lådcykeln fint. I den ryms barnen, deras kompisar och matkassar på samma gång. Och i julas fick Nina Brunndahl Warnolf med sig julgranen i lådan också. – Det gick bra, jag mötte många glada miner på vägen, säger hon. Lådcykeln optimal för längre turer Familjens två barn, Nea, 9 år och Eno, som snart fyller 6 år, cyklar en del själva idag. Men för längre turer är lådcykeln optimal. Simon Brunndahls cykelintresse sträcker sig också ganska långt förbi vardagscyklandet. ”Man inbillar sig att det är en frihet att ha bil”. Hans tjusigaste racercykel hänger på väggen uppe i lägenheten, med fin utsikt över sundet. I slutet av maj cyklar han New York Gran Fondo, ett cykellopp på 17 nätta mil. Men man måste inte vara en cykelgalning för att byta bilen mot två- och trehjulingar. Vågar ni tipsa andra barnfamiljer att byta bilen mot en lådcykel? – Absolut. Det är inget att vara rädd för. Det är billigare och pengarna man sparar man kan göra mycket roligt för. Är man som jag slipper man bli åksjuk och så får man motion på köpet, säger S imon Brunndahl. – Det är extremt smidigt att handla med lådcykel, även om de större mataffärerna borde bli bättre på att ha parkeringsplatser för cyklar och lådcyklar. Dessutom är det lätt att beställa både möbler och annat med hemleverans via nätet idag, säger Nina Brunndahl Warnolf. Margit Ilnicki med barnen Mimi, 3 år, och Mick, 5 år – Det är opraktiskt att ta bilen överallt. Malmö är ju en cykelstad, så är det bara. Ibland har jag Mimi bakom mig i cykelstol och så får Mick cykla själv men vi har en cykelvagn som vi använder mycket under sommarhalvåret. När vi ska till stranden eller olika lekplatser och parker till exempel är det så mycket enklare och smidigare att bara stuva ner ungarna och allting i cykelvagnen och slippar allt bök med parkeringsplats till exempel. Mick började cykla supertidigt, när han var 2,5 år ungefär, men det går ju inte att ha honom i trafiken för det. Däremot åker vi ofta till Stapelbäddsparken och Västra hamnen och då ska helst skateboarden, inlinesen och sparkcykeln med. Då känns det fint att ha en cykelvagn där allt får plats. Har du tips på en trevlig cykel väg i Malmö? – Att cykla längs Ribersborgsstranden en sommarkväll är fint. Även om man måste se upp för joggare. Förhoppningsvis blir det något av planerna att lägga en ny cykelväg längs den gamla rälsen och på så sätt skilja cyklister och fotgängare/joggare. 06 Foto: Ewa Levau 07 I en låst parkering är cykeln säker. Så hindrar du cykeltjuven Varje år stjäls 60 500 i Sverige varav en tiondel i Malmö. Merparten av cykelstölderna sker under p erioden m aj– september. Det går inte att ge ett rakt, enkelt svar på när barn är redo att cykla i trafiken. Men det finns tips att få och saker som är bra att tänka på. Text: Anna Bjärnmark Foto: Ewa Levau otta Cederfeldt arbetar bland annat med trafikinformation till eleverna i Malmös skolor. Dessutom har hon tidigare arbetat som lärare. Och hennes erfarenhet är att barn kan vara kloka och mogna samtidigt som de kan bete sig impulsivt och farligt på en cykel. – De har fysiska och psykiska begränsningar som gör att man generellt rekommenderar att de ska vara åtminstone 12 år gamla innan de cyklar ensamma i trafiken. Och då gäller det ju att de har övat innan, att man som förälder har cyklat en hel del i trafiken tillsammans med dem. En tolvåring som aldrig cyklat på gator och vägar med biltrafik är absolut inte redo att göra det bara för att han eller hon har fyllt år, säger Lotta Cederfeldt. L Viktigt att prata med barnet Hon tipsar också om att prata med barnet om de viktigaste trafikreglerna och märkena. Till exempel får inte ens ”Tänk på hur du själv beter dig i trafiken.” barn cykla på trottoaren, det är cykelbanor som gäller för allt annat än trehjulingar och springcyklar. Och bilar har ingen skyldighet att stanna för cyklister som ska passera ett övergångsställe, även om de naturligtvis inte heller har rätt att köra på någon. – Som förälder är det viktigt att föregå med gott exempel. Tänk på hur du själv beter dig i trafiken. Använd hjälm och stig av cykeln och led den över gatan. Cykla tillsammans till skolan En bra träning är att cykla med barnen till skolan. Då märker man också var och hur det kan uppstå farliga situationer. Och ha barnen framför dig, då har du uppsikt över vad de gör eller inte gör och kan guida dem. – Att ge en rekommendation till alla är omöjligt. Det som är avgörande är trafiksituationen där just du bor och ditt barns individuella mognad. Ska du lära ditt barn att cykla? Lotta Cederfeldt, trafikinformatör på Malmöstad tipsar. 3 Cyklar ditt barn på tre hjuling? Tänk på att använda hjälm redan från början så att den blir en naturlig del av cyklandet. 3 S pringcyklar, eller balanscyklar, är ett bra sätt för barn att lära sig hålla balansen. Men håll koll på farten, ibland kommer barn upp i hastigheter de inte riktigt klarar av att hantera. 3 S tödhjul ger en falsk trygghet. Med stödhjul på beter sig både barnet och cykeln annorlunda jämfört med när stödhjulen tas bort. 3 ” Stödpinne” att sätta fast i pakethållaren kan skona föräldrarnas ryggar lite när det är dags att springa efter det cykelhugade barnet. 3 T änk på att köpa en cykel som är lagom stor. Mindre barn ska nå ner med båda fötterna i marken. För lite större barn kan det räcka med att en fot når ner. På pojkcyklar ska det gå att få in två fingrar mellan grenen och ramen när barnet står grensle över cykeln. Då minskar risken att barnen klämmer sig eller slår sig i grenen. Och ha fotbroms på de första cyklarna, barnen har nog att göra med att klara balansen, trampa och styra. Parkera säkrare Allt fler cyklar till tåg och buss och därför byggs det attraktiva cykelparkeringar vid samtliga Citytunnelstationer med fokus på tillgänglighet, trygghet och säkerhet. Text: Ewa Astly Foto: Ewa Levau ike & Ride gör det lättare för alla som pendlar. I samband med anläggningarna i Hyllie och vid Triangeln finns också en låst, avgiftsbelagd parkering där det finns garanterad plats för de som abonnerar på tjänsten. Nu finns möjlighet att prova på dessa g ratis. B Erbjuder tjänster – Vi gör platserna där man växlar mellan cykel och kollektivtrafik extra attraktiva genom att erbjuda en rad tjänster till alla som väljer att pendla miljövänligt, säger Tina Giannopoulou, gatukontoret, Malmö stad. I december invigs en tredje anläggning vid Malmö central, också den med möjlighet att parkera cykeln i en låst parkering. Använder två anläggningar Hans-Åke Åberg använder Bike & Ride-anläggningarna i både Lund och Malmö. – Jag pendlar varje dag från Lund till Malmö. Jag cyklar till Västra Stationstorget i Lund där jag ställer min cykel i den låsta parkeringen. Därefter tar jag tåget till Triangelns station i Malmö. Där har jag min andra cykel i den låsta parkeringen och cyklar sedan vidare till mitt jobb på Musikhögskolan, berättar han. Hans-Åke Åberg tycker det är en stor fördel att hans cyklar står på en låst parkering. – Speciellt tryggt är det att cykeln inte står ute nattetid i Malmö. Jag har fått alltför många cyklar stulna i mitt liv, säger Hans-Åke Åberg. Så funkar det: 3 En låst cykelparkering är ett inhägnat om råde med ett begränsat antal parkeringsplat ser. Tillträde sker med i förhand registrerade kort. Det finns alltid plats och risken för att din cykel blir stulen eller skadad minskar. Parke ringar finns vid stationerna Triangeln och Hyl lie och kostar 80 kronor för 30-dagar. Tjänsten är kopplad till Skånetrafikens Jojo-kort för att underlätta byte mellan cykel och kollektivtrafik. Text: Ewa Astly Använd dubbla lås. Testa gratis i tio dagar – och få en gratis översyn av din cykel hos Cykelstationen Parkera rätt Personnummer………………………………………………………………… Namn…………………………………………………………………………… Telefonnummer……………………………………………………………...… E-post…………………………………………………………………………… Låst cykelparkering i Triangeln Låst cykelparkering i Hyllie Jag har tagit del av och accepterar Malmö stads Allmänna villkor för Låst cykelparkering. Jag samtycker till att de av mig lämnade personuppgifterna behandlas av M almö stad i syfte att administrera den låsta cykelparkeringen. D at u m namnt e ckning Du har enligt personuppgiftslagen (1998:204) rätt att gratis, en gång per kalenderår, få besked om vilka personuppgifter vi behandlar om dig. Du har också rätt att begära rättelse av dina personuppgifter. Glöm inte jojo-kort och id-kort! Lämnas i cykelbutiken Cykelstationen som finns vid Triangeln Södra och Bike & Ride i Hyllie. Barn i trafik – en fråga om mognad Foto: Ewa Levau Hans-Åke Åberg ställer gärna sin cykel i den låsta parkeringen vid Triangelns station. I Malmö finns även en Bike & Ride vid Hyllie station, och i november öppnar ytterligare en vid Malmö centralstation. Astrid Suhr, 4,5 år på sin balanscykel. Ett utmärkt sätt att lära sig cykla på – efter att balansen sitter är det bara trampandet som ska till också. – Vi är oroade av ligor som kör runt med lastbilar och lastar upp ett stort antal cyklar. Dessa försvinner sedan ut omlands eller säljs på Blocket, berättar polisinspektör Håkan Gustafsson. För att förhindra att cykeln stjäls ska man tänka på flera saker: 3 Ha helst två lås, dels ett vanligt god känt lås, godkänt av Svenska stöld skyddsföreningen; SSF; dels ett lås som gör att cykeln kan låsas fast vid till ex empel ett cykelställ. 3 Skriv upp cykelns ramnummer. Se till att cykeln har en extra märkning som kan identifiera den, till exempel personnummer. 3 Parkera cykel på en plats där det rör sig mycket folk eller finns folk som ar betar. Det finns upplysta cykelparke ringar. 3 Registrera cykeln hos Smart Safety cykelregister. – Vissa cyklar är mer stöldbegärliga än andra, till exempel nya cyklar med många växlar eller elcyklar blir allt vanligare, säger Håkan Gustafsson. 3 Cyklar får parkeras överallt om det inte finns något vägmärke som säger annorlunda. Men, cykeln får inte vara i vägen för andra trafikanter, synskad ade eller funktionshindrade. Om du parkerar din cykel på gångbanan mås te du göra det så att den inte hindrar fotgängarna. Använd cykelställ om du kan. Då har du också bättre möjlighet att låsa fast din cykel. På vissa platser i Malmö är det för bjudet att ställa cykeln utanför cykel parkeringen. Detta visas genom särskilda vägmärken. Om du ställer din cykel utanför angivet område, riskerar du att få din cykel bortforslad. 08 09 Tävling i tweed Man behöver inte vara iklädd kroppsnära lycra och ha en 14-växlad cykel för att delta i ett cykellopp. Istället kan man ikläda sig en behaglig tweedkavaj och makligt cykla med i Malmö Tweed Ride i september. Text: Ewa Astly Foto: Ewa Levau Text: Ewa Astly Foto: Eva Levau T D 3Den blå turen för dig till vattnet. Här kommer du förbi Västra hamnen, Ribersborgsstranden, småbåtshamnen och Öresundsbrons fäste med hänförande utsikt till Öresundsbrons mäktiga pyloner. Turen går vidare till kalkbrottet där brytningen upphörde för snart tio år sedan. Sedan dess har det byggs bostäder i området men här kan man fortfarande ha tur att se rovfågel som pilgrimsfalk och kärrhök. Kvällstid kan berguvshanens hoande höras. Turens längd: 22 km. Avgift till välgörenhet Starten blir förmodligen på Gustav Adolfs torg och cykelturen går längs lugna cykelvägar ut till Katrinetorps gård. I arrangemanget ingår en traditionell engelsk frukost med bland a nnat ägg, bacon, korv och blodpudding. En del av anmälningsavgiften går till välgörenhetsprojekt i Afrika. – Vi ska köpa cyklar till de hygienister som arbetar på den afrikanska landsbygden, berättar Erland Weerasinghe. Läs mer på Tweed Ride Malmös egen facebooksida. Varför inte använda årets ljusa och varma månader till att cykla på upptäcktsfärd i Malmö? Packa en picknick-korg och ge dig ut en solig morgon eller en ljummen sommarkväll. ill hjälp har Malmö stad tagit fram flera tematurer. Dessa beskrivs i broschyrer med kartor och information om allt du ser längs vägen, och kan hämtas i Stadshusets reception. et första Tweed Ride hölls i Nottingham i början av 1990-talet men det i London är idag det mest kända. Idén har spridits över hela världen och i såväl Sydney som St Petersburg hålls nu årliga Tweed Rides. I Malmö är det premiär någon gång i september, datum har ännu inte fastställts. – Loppet handlar främst om att ha roligt tillsammans. Här finns inga tidtagarur utan vi cyklar tillsammans i ett makligt tempo, berättar Erland Weerasinghe, Malmö stad. En speciell charm Att deltagarna ikläder sig ett plagg av tweed och tar sig fram på en cykel av äldre modell ger loppet en speciell och gammaldags charm. – Börjar man nu kan man också hinna odla fram en fin gammaldags mustasch, säger Erland Weerasinghe. Det viktigaste är dock att visa upp hur många fina cykelvägar Malmö har. – Och att cykling är en riktigt bra vardagsmotion som de flesta kan ut öva, säger Erland Weerasinghe. Också i Köpenhamn hålls ett Tweed Ride i september så det finns möjlighet att delta på bägge sidor av Sundet. Cykelturista i Malmö 3Den gröna turen leder dig genom Malmös många parker med start i Kungsparken, Slottsparken och Pildammsparken. Turen går vidare mot Jägersro och Lindängsbadet, passa på att ta ett dopp. Därefter går cykelfärden mot bland annat Bulltoftas sköna rekreationsområde och Beijers park. Turens längd: 26 km 3Torupsturen tar dig från Stortorget via Södra Sallerups kyrka, Kölnans fritidsby och Spångholmens gård till Torup. Byn har en historia som sträcker sig ända tillbaka till 1100-talet. Slottet anlades 1537. Malmö kommun köpte slottet, parken och Bokskogen 1970 för att göra det till ett unikt rekreationsområde för Malmöborna. Turens längd: 35 km 3Lantturen leder från Stortorget via Jägersro till Oxie. Därifrån går turen västerut till Tygelsjö och tillbaka till Malmö via Skumparp och Hyllie. En tur som visar upp de mer lantliga delarna av kommunen. Turens längd: 32 km. 3Två mer centrala turer: kyrkoturen och konstturen, finns också beskrivna i broschyrer. Här går det att lägga upp färdvägen lite på egen hand samtidigt som det går att välja de kyrkor och konstverk man vill se. Cykla till händelserna Cykeln är det bästa fortskaffningsmedlet till sommarens många evenemang i Malmö. Lätt att ta sig fram, och lätt att parkera. Så ta cykeln till trädgårdsfesten i Slottsträdgården 31 maj–2 juni, Malmöfestivalen 16–23 augusti och EM i fälttävlan på Ribersborg 29 augusti–1 september. Sommarscens stora program under hela sommaren på ett 40-tal platser runt om i stan är som gjort att cykla till. Läs programmet på sommarscen.se, i Sommarscens app eller hämta det i Stadshuset. Vad är ditt bästa cykelutflyktstips i Malmö? Cykelfestival – även i regn I år blir den av, Cykelfestivalen i Folkets park. Även om det regnar. – Förra året, som var det första för evene manget, tvingades vi ställa in eftersom det just den dagen regnade mest på hela året, berättar Santiago Troche, Malmö stad. Den 9 juni i år görs ett nytt försök och evenemanget är nu betydligt mer omfat tande än det som planerades i fjol. Tävlingar och föredrag Festivalen startar med en cykelparad från Stortorget till Folkets park. Samling klock an 12.00 och avfärd 12.30. Alla på trampdri vet fordon är välkomna. Under eftermiddagen fylls parken av utställningar, workshoppar, hemmabyg gare, trampcyklar och mycket annat som handlar om cyklar. – Det visas upp många udda cyklar och besökarna får också möjlighet att testa dessa, säger Santiago Troche. Besökarna kan delta i olika tävlingar och det blir också föredrag/diskussion om Malmö stads nya cykelplan. I festivalens workshop Tips & Tricks kan besökarna testa vilken cykelstorlek som passar bäst, hur högt sadeln ska sitta och mycket annat. Cykelköket lär ut cykelvård. För de minsta, mellan tre och sex år, arrangeras en spännande cykelsafari. Det finns cyklar att låna. – Alla som är intresserade av cykel bör söka sig till Folkets park den 9 juni, säger Santiago Troche. www.malmocykelfestival.se 3 Cabo. Nem ratur reicius ant, aborio explanist, ipitat eturionse lab int exeri aditi officipiet et omnisit et ea quae quidenditia voluptae sequae doluptam. procent av alla arbetsresor i Malmö sker med cykel. Tai Truony, Rosengård: – Pildammsparken, för de bästa cykelvägarna leder dit. Mikkel Brogren, Eriksfält: – Västra hamnen för det är ett bra ställe med mycket cykelvägar. Tur med litteratur Kombinationen cykel och litteratur är 3 Cabo. Nem ratur reicius ant, aborio explanist, ipitat eturionse lab. inte så vanligt men också i år finns programpunkten LitteraTur med i Sommarscen Malmö. Torsdagen den 4 juli utgår cykelturen från St Pauli kyrka. Vid tre–fyra stopp under turen läser poeter och författare ur sina verk. Årets tema är övergångsstäl len. Cabo. Nem ratur reicius ant, aborio explanist, ipitat eturionse lab. Lopp för tramplystna Färre bilresor till matchen Cykelturné för Östersjön 363 mil cykelväg i Skåne 3 Sugen på något annat än att trampa till och från jobb, skola eller dagis? Då kanske Malmö Velo Classic, som arrangeras för tredje året i rad, är något för dig. Cykla 7,5 eller 12 mil med start och mål vid Husie idrottsplats. Loppet går av stapeln den 14 september så det finns gott om tid att träna. Det ingår dessutom som ett av delmomenten om du vill göra en Malmö klassiker. Läs mer på malmoveloclassic.se 3 Klimatmatchen 2013 heter en ny utmaning för barn i åldern 10–16 år som idrottar i lag eller träningsgrupper på minst 10 personer. Under september månad gäller det att samla så många poäng som möjligt genom att inte åka bil till träning eller tävling – alltså gå, cykla eller resa kollektivt istället. Föreningarna kan vinna i tre olika kategorier, där priserna är på 10 000 kro nor i vardera. Klimatmatchen går även i Örebroregionen och Östergötland. I Skåne arrangeras tävlingen av Hållbar Mobilitet Skåne och Skåne idrotten med stöd från Länsstyrelsen i Skåne län. Läs mer på www.klimatmatchen.se 3 Race for the Baltic heter en cykelburen kampanj som ska väcka medve tande och engagemang för Östersjöns situation inför ministermötet HEL COM i Köpenhamn i oktober. Under tre månader kommer en trupp cyklister att cykla 350 mil genom nio länder, alltså ett varv runt vad som faktiskt är ett av världens mest föro renade vatten. Starten för loppet går i Malmö den 8 juni och den 17 augusti går man i mål i Köpenhamn. Läs mer på www.raceforthebaltic.com. Letar du efter cykelvägar i Skåne kan 3 Maria Ibohm, Nobeltorget: – Västra hamnen, Ribersborg, havet. Teres Jordan, Möllevången: – Man kan cykla överallt i Malmö. Det beror på vad man gillar. En fin sträcka är längs kusten ända ner till Klagshamn. det löna sig att titta på eniro.se. Till våren och sommaren har sajten uppdaterats med nya cykelvägar och totalt finns nu cirka 363 mil cykelvägar i Skåne på kartorna. För att hitta kartorna gå in på eniro.se/ kartor. Välj Trafikinformation i höger kolumnen och därefter Cykelvägar. 10 11 Hallå där … trafikchef Stina Nilsson på Malmö stad. Varför har gatukonto ret så konstiga cyklar? – Eftersom vi arbetar med cykelplanering och utveckling av cyklandet i stan så bör vi också ha bra kännedom om de olika cyklar som invånarna faktiskt cyklar på. Förutom våra vanliga tjänstecyklar har vi därför andra, lite mer speciella cyklar. Vad har ni för cyklar, förutom de traditionel la då? – Två olika sorters lastcyklar, både lådcyklar och så kallade long-johns. De används till exempel när vi har evenemang på stan eller gör studiebesök på skolor och behöver ha med oss materi- al. Och så har vi elcyklar. Dessutom köpte vi nyligen in ett par vikcyklar. När våra medarbetare till exempel tar tåget till Stockholm kan de ta med sig en av dem och komma hela vägen fram. De används faktiskt också, jag vet kollegor som gjort så. – Och kommer det ut nya specialcyklar på marknaden så köper vi antagligen in dem också. Att ha koll på marknaden är en del av vårt jobb. Vilken är din favoritcy kel bland de här? – Jag bokar faktiskt alltid en vanlig tjänstecykel – det passar mina b ehov bäst. De funkar bra och ger mig motion på köpet. FAKTA Cykelsiffror 3 Malmö stad har totalt 870 tjänstecyklar. På gatukontoret finns: 3 5 elcyklar 3 18 vanliga cyklar 3 2 fraktcyklar (Long John) 3 1 packcykel (lådcykel) 3 2 vikcyklar ”Idén till cykelköket föddes när vi insåg vilka mängder av cyklar det slängs idag bara för att folk inte kan underhålla dem”, säger Ola Sturesson. Meka cykel i köket Foto: Eva Levau Efter vinterns ruskväder är det dags att göra din cykel fin till sommaren. Hjälp finns att få hos Cykelköket vid Stapelbädden i Västra hamnen, ett prisbelönat projekt som drivs av Bertil Björk och Ola Sturesson, med hjälp av en mängd volontärer. Text: Ewa Astly Foto: Ewa Levau Cykelköket finns reservdelar och expertis, här tar man hand om gamla cyklar och ger dem ett nytt liv. – Idén föddes när vi insåg vilka mängder av cyklar det slängs idag bara för att folk inte kan underhålla dem, säger Bertil Björk. Han delar gärna med sig av sina tips för att få en sommarredo cykel: • Tvätta cykeln med ljummet vatten med diskmedel. Borsta först kedjan och I drevet. Smörj insidan av kedjan med lite olja och andra rörliga delar. • Kolla kvaliteten på däcken. Är de torra och spruckna är risken för punktering större. Se efter så att inga ekrar saknas och att de är spända. Pumpa däcken lite hårdare än du brukar så är risken för genomslagspunktering mindre. • Gör en säkerhetskontroll. Kolla reflexer, ringklocka och belysning. Kolla bromsarna genom att trycka in handbromsarna riktigt hårt för att kolla att vajern håller. Kontrollera bromsbeläggen, de behöver bytas med jämna mellanrum. Det är varken svårt eller dyrt. • Justera växlar och spänn kedjan. Växelvajrarna tänjs med tiden och kedja, drev och kransar slits också med tiden och kan behöva bytas. • Justera sadeln och handtagen. Minst en tredjedel av sadel- och styrstolpen måste vara nere i röret för att det ska vara säkert. – Det mesta fixar du själv med en hink, en trasa och några vanliga verktyg. Vi på Cykelköket hjälper till när vi har öppen verkstad och ibland har vi kurser, säger Bertil Björk och kommer med ett sista nyttigt tips. • När du mekat med cykeln är en blandning av kaffesump och diskmedel rena undermedlet för att få rena händer igen. Se mer på: cykelkoket.blogspot.se Gatukontorets två Long John-cyklar. Hitta cykelvägen på nätet Sugen på att trampa runt i Skåne – eller att ta cykeln över Sundet? Från och med den 1 juni kan du snabbt hitta vägen i Malmö stads nya cykelreseplanerare. planeraren kan man i den nya söka på resvägar i Skåne med cykel. Exempelvis knappar man in Malmö som startpunkt och Lund som slutdestination och får en streckad cykelväg däremellan markerad på en karta. ykelreseplaneraren har namnet Cykla i Skåne och är en utveckling på den cykelreseplanerare som finns på försök på Skanetrafiken.se sedan ett tag tillbaka. Precis som i den befintliga cykelrese- Resor över Sundet Från och med i sommar går färdvägar också att markera genom att dra fram sträckan mellan start och mål med musen. En annan nyhet är att det går att söka efter cykelresor mellan Skåne och Köpenhamn. Integrationen med Skåne- C Olja kedjan. Kolla däcken. Testa bromsarna … … och bromsbeläggen. Stina Nilsson viker ut en av gatukontorets Bromptoncyklar – en ihopvikbar cykel helt enkelt. trafikens hemsida innebär att man även kan söka på buss- och tågresor där man kan ta med cykel ombord. – Det är skoj, jag vet ingen annan region som erbjuder möjligheten att söka på cykelresor över en landsgräns, säger Inge Melin, ansvarig projektledare på Malmö stad. Cykla i Skåne lanseras den 1 juni. Till en början är cykelplaneraren webbaserad och går att nå på Bikeoresund.com, Skanetrafiken.se samt Malmo.se. På Skånetrafikens hemsida blir cykel reseplaneraren integrerad med webbsi- dans befintliga gränssnitt. På Malmo.se får man klicka på en länk för att nå cykelreseplaneraren. – Vi håller på att titta fler alternativ. Förhoppningen är att fler kommuner och aktörer inom turistnäringen ska länka till cykelreseplaneraren, säger Inge Melin. Text: Susanna Berling 12 Mobilen leder till pumpen Malmö sjua i världen 3 Allt fler väljer cykeln som motionsredskap, och allt fler stordstadsbor väljer att cykelpendla till jobbet. Det visar branschorganisationen Svensk cyklings undersökning Cykeltrender 2013. Och allt fler kör cykellopp. – Svensken ser också allt fler användningsom råden för cykeln, eftersom pendlandet samti digt fortsätter att öka. Samma person kan ha fle ra cykelpersonligheter: pendlarcyklisten, mo tionscyklisten och kanske nöjescyklisten, säger Klas Elm, ordförande i Svensk Cykling. 3 Dåligt med luft i däcken? Med Malmö stads app för smartphones hittar du lätt närmaste offentliga cykelpump. Närmaste hundrastplats, bibliotek, toalett och rekreationsområde hittar du också – och mycket mer. Här finns också möjligheten att felanmäla allt från krossat glas på cykelbanan till hål i kör banan. Man kan både ta en bild av felet och peka ut på en karta var man befinner sig. 3 Malmö är världens sjunde bästa cykelstad, enligt The Copenhagenize Index 2013. I moti veringen nämns att Malmös styrka ligger bå de i detaljer och stora beslut: cykelsatsningen om 400 miljoner kronor över sju år, den lyckade kampanjen ”Inga löjliga bilresor” och namngiv ning av cykelstråk som gör det lättare att hitta. Bland de 13 kriterier som har studerats återfinns bland annat cykelkultur, infrastruktur för cyklis ter och lånecyklar. Amsterdam blev bästa cykel stad och Köpenhamn tog andra plats. Foto: Ewa Levau Trendigt motionera på cykel Foto: Ewa Levau Krönika Therese Sjögran på sin turkosa damcykel. ” Ibland intalar jag mig att om jag köper en helt ny, häftig och dyr cykel så kommer jag att cykla mer”. Med bollen på pakethållaren är jag var liten bodde jag i en liten by som heter Veberöd. Fotboll var det jag gillade allra mest redan då. Så efter skolan tog jag min cykel, och med bollen på pakethållaren cyklade jag runt och letade kompisar att lira med. Hittade jag inte några så cyklade jag vidare till idrottsplatsen och tränade själv istället. Jag hade en röd Monark, och kommer ju ihåg precis hur min boll såg ut, hur gott gräset luktade när det precis N var klippt, hur många gånger vaktmästaren på Romelevallen sa till mig att jag inte fick vara på planen. ”Använd grusplanen istället!” Men löd jag? Nej. Så ibland fick min röda cykel rädda mig – snabbt upp på den och hem, så att jag slapp skäll från den sura vaktmästargubben. Kanske var det inte så farligt som jag minns det, men är man liten så har man ju rätt livlig fantasi också. Så det var jag, bollen och cykeln. Jag undrar hur många mil jag cyklade som liten egentligen. Det hade varit kul att veta. ( Jag är nämligen en väldigt lat människa egentligen, vilket kanske låter konstigt eftersom jag är elitidrottare och tränar 8–9 pass i veckan). Nu bor jag i underbara Malmö, precis vid Möllan! Men ibland önskar jag att jag hade mer tid till andra saker än fotboll, som att ta cykeln ner till Ribban eller Bo01 och bara njuta. För även om jag är lat gillar jag egentligen att cykla och jag tycker att Malmö är en perfekt stad för det. Inga backar, 49 mil cykelbanor och n ära till allt. Malmö har också röstats fram till världens sjunde bästa cykelstad och det säger ju allt. På sommaren är det lite enklare och lättare att ta cykeln efter träningen, cykla till Glassfabriken, äta några kulor saffransglass och se solen gå ner bakom husen. Det är sommar det. Och då är cykeln med. Therese Sjögran, fotbollsspelare i LDB FC
© Copyright 2024