PRESS info P14902SE / Örjan Åslund 24 september, 2014 Scanias modulbyggda Euro 6-program: Momentstarka motorer som täcker alla slags behov Scanias mångåriga satsning på att i hög takt introducera nya motorgenerationer inom ramen för Euro 6 har snabbt burit frukt. Att Scania tidigt hade ett komplett program, som dessutom i flera fall redan har hunnit förnyats, har gett en hävstångseffekt på marknaden. Såväl buss- som lastbilskunder har noterat att Scania erbjuder både bredd i urvalet och klassledande prestanda beträffande vridmoment och förbrukning. - I nuläget, här på IAA, har vi 18 Euro 6-motorer för lastbilar i vår portfölj, säger Joel Granath, chef för produktledning inom Scania Trucks. Det senaste tillskottet, en 13liters sexa på 450 hästkrafter och enbart SCR, kan sägas representera Scanias tredje generation med Euro 6-dieslar. Den är en fingervisning om vart Scania är på väg genom att den förenar sänkt bränslekostnad med omkring en procent med minskad komplexitet tack vare SCR-reningen. Vi har i oberoende bränsletester visat hur väl vi behärskar Euro 6-tekniken. Scanias breda utbud av Euro 6-motorer gör att alla slags applikationer kan få exakt rätt drivlina. Det är nu nio månader sedan Euro 6-lagstiftningen trädde i kraft. Såväl bland tillverkare som bland fordonskunder fanns det olyckskorpar som förutsåg olika former av problem, dit hörde inte minst farhågor om ökad förbrukning. - Bilden börjar klarna, säger Joel Granath. Oron var inte helt ogrundad, däremot har inte alla drabbats. Vi har klarat övergången på ett sådant sätt att våra kunder i praktiken har fått sänkta driftkostnader med Euro 6 och den nya lagstiftningen har blivit lite av en game-changer i branschen. Scania var tidigt ute och våra kunder har haft flera år på sig att i lugn och ro tillägna sig tekniken och har dessutom haft fler motorer än andra att välja bland. Scania Corporate Relations SE-151 87 Södertälje Sweden Telephone +46-8 553 810 00 Fax +46-8 553 855 59 Website www.scania.com 2 (3) Joel Granath, chef för produktledning inom Scania Trucks, framhåller att Scanias modulsystem är en viktig förklaring till varför Scania har kunnat utveckla ett av marknadens starkaste Euro 6-program. Att kunna erbjuda ett brett motorprogram är avgörande för kundernas totalekonomi. Minskar valfriheten minskar också möjligheterna att skräddarsy en optimal drivlina, oavsett applikation eller fordonsslag. Scanias moduluppbyggda motorprogram i tre storleksklasser är unikt i sitt slag genom att det gör det möjligt för Scania att erbjuda potentiella kunder en bredd som få andra tillverkare, oavsett storlek, mäktar med. Scania erbjuder LNG/CNG gasmotorer, som den i denna G 340 4x2 dragbil, som kännetecknas av deras dieselliknande karaktär när det kommer till vridmoment och körbarhet. Tyst gång är en annan gasmotoregenskap som gör dessa motorer lämpliga inte bara för regional distribution utan också för citykörning nattetid. - Scanias Euro 6-program är ett tydligt bevis för hur vårt modultänkande gynnar våra kunder, betonar Joel Granath. Med endast tre grundmotorer, där viktiga komponenter är gemensamma, täcker vi ett spann från 250 till 730 hästkrafter. Och oavsett vilken Scania man väljer får man alltid ett av branschen bästa förhållanden mellan effekt och vridmoment samt låg förbrukning. Samtidigt är motorerna enkla att serva för alla Scania-mekaniker. Det är ett kundvärde som är svårt att överskatta. Scanias nu aktuella Euro 6-program för lastbil Scania erbjuder ett av marknadens bredaste Euro 6-program beträffande lastbilsmotorer med totalt 18 varianter för diesel, biodiesel och gas (såväl biogas som LNG eller CNG). P14902SE Engine range 3 (3) Tekniska motordata för Scanias grundmotorer enligt Euro 6* 9-liters diesel EGR + SCR 9-liters diesel SCR 9-liters gas 13-liters 13-liters diesel diesel EGR + SCR SCR 16-liters diesel EGR + SCR Princip Laddluftkyld Laddluftkyld Laddluftkyld, stökiometrisk Otto-princip Laddluftkyld Laddluftkyld Laddluftkyld Slagvolym 9,3 liter 9,3 liter 9,3 liter 12,7 liter 12,7 liter 16,4 liter Tändföljd 1-2-4-5-3 1-2-4-5-3 1-2-4-5-3 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4 1-5-4-2-6-3-7-8 Cylindrar Rak femcyl. Rak femcyl. Rak femcyl. Rak sexcyl. Rak sexcyl. 90° V8 Cylinderhuvuden 5 5 5 6 6 8 Ventiler per cylinder 4 4 4 4 4 4 Cylinderdiameter x slaglängd 130x140 mm 130x140 mm 130x140 mm 130x160 mm 130x160 mm 130x154 mm Kompressionsförhållande 18:1 18:1 12,6:1 18:1 20:1 17,4:1 Bränsleinsprutning Scania XPI Scania XPI Bosch multipoint-insprutn. Scania XPI Scania XPI Scania XPI Emissionssystem Scania EGR, VGT, DOC, DPF, SCR Scania FGT, DOC, DPF, SCR Lambdakontroll, EGR, trevägskatalysator Scania EGR, VGT, DOC, DPF, SCR Scania EGR, VGT, DOC, DPF, SCR Max. avgasbroms vid r/min 190 kW 190 kW – 256 kW Scania FGT, DOC, DPF, SCR 256 kW 2400 2400 – 2400 2400 2400 Oljevolym 31 liter 31 liter 31 liter 43 liter 43 liter 43 liter 320 kW * Fem av Scanias Euro 6-motorer kan köras på upp till 100 procent biodiesel. Grundmotordata för dessa överensstämmer med motorerna i övriga programmet, däremot är dessa varianter anpassade för de särskilda förhållanden som gäller vid körning på biodiesel och de ska därför alltid, oavsett i vilken omfattning de körs på biodiesel, servas som om de enbart körs på det bränslet. Förkortningar EGR SCR XPI VGT exhaust gas recirculation (avgasåterföring) selective catalytic reduction (selektiv katalytisk reduktion) extra högt insprutningstryck turbo med variabel geometri FGT DOC DPF turbo med fast geometri oxidationskatalysator partikelfilter ____ Mer material och bilder finns tillgängligt i Scanias pressrum via www.scania.com För mer information, vänligen kontakta: Örjan Åslund, Product Affairs, tel. +46 8 70 289 83 78, e-post [email protected] P14902SE Engine range
© Copyright 2024