PRESS info
P14902SE / Örjan Åslund
24 september, 2014
Scanias modulbyggda Euro 6-program:
Momentstarka motorer som täcker alla slags behov
Scanias mångåriga satsning på att i hög takt introducera nya motorgenerationer inom ramen för Euro 6 har snabbt burit frukt. Att Scania tidigt hade ett
komplett program, som dessutom i flera fall redan har hunnit förnyats, har gett
en hävstångseffekt på marknaden. Såväl buss- som lastbilskunder har noterat
att Scania erbjuder både bredd i urvalet och klassledande prestanda beträffande vridmoment och förbrukning.
- I nuläget, här på IAA, har vi 18 Euro 6-motorer för lastbilar i vår portfölj, säger Joel
Granath, chef för produktledning inom Scania Trucks. Det senaste tillskottet, en 13liters sexa på 450 hästkrafter och enbart SCR, kan sägas representera Scanias
tredje generation med Euro 6-dieslar. Den är en fingervisning om vart Scania är på
väg genom att den förenar sänkt bränslekostnad med omkring en procent med
minskad komplexitet tack vare SCR-reningen. Vi har i oberoende bränsletester visat
hur väl vi behärskar Euro 6-tekniken.
Scanias breda utbud av Euro 6-motorer gör att alla slags applikationer kan få exakt rätt drivlina.
Det är nu nio månader sedan Euro 6-lagstiftningen trädde i kraft. Såväl bland tillverkare som bland fordonskunder fanns det olyckskorpar som förutsåg olika former av
problem, dit hörde inte minst farhågor om ökad förbrukning.
- Bilden börjar klarna, säger Joel Granath. Oron var inte helt ogrundad, däremot har
inte alla drabbats. Vi har klarat övergången på ett sådant sätt att våra kunder i praktiken har fått sänkta driftkostnader med Euro 6 och den nya lagstiftningen har blivit
lite av en game-changer i branschen. Scania var tidigt ute och våra kunder har haft
flera år på sig att i lugn och ro tillägna sig tekniken och har dessutom haft fler motorer
än andra att välja bland.
Scania
Corporate Relations
SE-151 87 Södertälje
Sweden
Telephone +46-8 553 810 00
Fax +46-8 553 855 59
Website www.scania.com
2 (3)
Joel Granath, chef för produktledning inom Scania Trucks, framhåller att Scanias modulsystem är en
viktig förklaring till varför Scania har kunnat utveckla ett av marknadens starkaste Euro 6-program.
Att kunna erbjuda ett brett motorprogram är avgörande för kundernas totalekonomi.
Minskar valfriheten minskar också möjligheterna att skräddarsy en optimal drivlina,
oavsett applikation eller fordonsslag. Scanias moduluppbyggda motorprogram i tre
storleksklasser är unikt i sitt slag genom att det gör det möjligt för Scania att erbjuda
potentiella kunder en bredd som få andra tillverkare, oavsett storlek, mäktar med.
Scania erbjuder LNG/CNG gasmotorer, som den i denna G 340 4x2 dragbil, som kännetecknas av
deras dieselliknande karaktär när det kommer till vridmoment och körbarhet. Tyst gång är en annan
gasmotoregenskap som gör dessa motorer lämpliga inte bara för regional distribution utan också för
citykörning nattetid.
- Scanias Euro 6-program är ett tydligt bevis för hur vårt modultänkande gynnar våra
kunder, betonar Joel Granath. Med endast tre grundmotorer, där viktiga komponenter
är gemensamma, täcker vi ett spann från 250 till 730 hästkrafter. Och oavsett vilken
Scania man väljer får man alltid ett av branschen bästa förhållanden mellan effekt
och vridmoment samt låg förbrukning. Samtidigt är motorerna enkla att serva för alla
Scania-mekaniker. Det är ett kundvärde som är svårt att överskatta.
Scanias nu aktuella Euro 6-program för lastbil
Scania erbjuder ett av marknadens bredaste Euro 6-program beträffande lastbilsmotorer med totalt 18
varianter för diesel, biodiesel och gas (såväl biogas som LNG eller CNG).
P14902SE Engine range
3 (3)
Tekniska motordata för Scanias grundmotorer enligt Euro 6*
9-liters
diesel
EGR + SCR
9-liters
diesel
SCR
9-liters gas
13-liters
13-liters
diesel
diesel
EGR + SCR SCR
16-liters
diesel
EGR + SCR
Princip
Laddluftkyld
Laddluftkyld
Laddluftkyld,
stökiometrisk
Otto-princip
Laddluftkyld
Laddluftkyld
Laddluftkyld
Slagvolym
9,3 liter
9,3 liter
9,3 liter
12,7 liter
12,7 liter
16,4 liter
Tändföljd
1-2-4-5-3
1-2-4-5-3
1-2-4-5-3
1-5-3-6-2-4
1-5-3-6-2-4
1-5-4-2-6-3-7-8
Cylindrar
Rak femcyl.
Rak femcyl.
Rak femcyl.
Rak sexcyl.
Rak sexcyl.
90° V8
Cylinderhuvuden
5
5
5
6
6
8
Ventiler per cylinder
4
4
4
4
4
4
Cylinderdiameter x
slaglängd
130x140 mm
130x140 mm
130x140 mm
130x160 mm
130x160 mm
130x154 mm
Kompressionsförhållande 18:1
18:1
12,6:1
18:1
20:1
17,4:1
Bränsleinsprutning
Scania XPI
Scania XPI
Bosch multipoint-insprutn.
Scania XPI
Scania XPI
Scania XPI
Emissionssystem
Scania EGR,
VGT, DOC,
DPF, SCR
Scania FGT,
DOC, DPF,
SCR
Lambdakontroll,
EGR, trevägskatalysator
Scania EGR,
VGT, DOC,
DPF, SCR
Scania EGR,
VGT, DOC,
DPF, SCR
Max. avgasbroms
vid r/min
190 kW
190 kW
–
256 kW
Scania FGT,
DOC, DPF,
SCR
256 kW
2400
2400
–
2400
2400
2400
Oljevolym
31 liter
31 liter
31 liter
43 liter
43 liter
43 liter
320 kW
* Fem av Scanias Euro 6-motorer kan köras på upp till 100 procent biodiesel. Grundmotordata för
dessa överensstämmer med motorerna i övriga programmet, däremot är dessa varianter anpassade
för de särskilda förhållanden som gäller vid körning på biodiesel och de ska därför alltid, oavsett i
vilken omfattning de körs på biodiesel, servas som om de enbart körs på det bränslet.
Förkortningar
EGR
SCR
XPI
VGT
exhaust gas recirculation (avgasåterföring)
selective catalytic reduction (selektiv
katalytisk reduktion)
extra högt insprutningstryck
turbo med variabel geometri
FGT
DOC
DPF
turbo med fast geometri
oxidationskatalysator
partikelfilter
____
Mer material och bilder finns tillgängligt i Scanias pressrum via www.scania.com
För mer information, vänligen kontakta:
Örjan Åslund, Product Affairs, tel. +46 8 70 289 83 78,
e-post [email protected]
P14902SE Engine range