PRESS info
P12902SE / Per-Erik Nordström
4 sep 2012
Euro 6-motorer för lastbilar och bussar
– diesel, biodiesel, naturgas, biogas, etanol
Scania visar sitt breda utbud av Euro 6-motorer på IAA-utställningen för
yrkesfordon 20-27 september 2012 i Hannover i Tyskland. Fyra nya 9-liters
Euro 6-motorer finns utställda, varav två med SCR och två med EGR+SCR,
liksom de två nya 13-litersmotorer som introducerades 2011. Scania
introducerar även två gasmotorer för Euro 6 med ny teknik. Fler Euro 6motorer kommer att lanseras närmare datumet för ikraftträdande.
Ett urval av Scanias raka Euro 6-motorer ställs ut på IAA, från en femcylindrig på
250 hk till en sexcylindrig på 480 hk. Samtliga Scanias Euro 6-motorer är baserade
på den senaste moduluppbyggda motorplattformen på 9, 13 och 16 liter, vilket ger
kundfördelar såsom enklare service och bättre reservdelsförsörjning. Det kompletta
motorprogrammet kommer att finnas tillgängligt när Euro 6 blir obligatoriskt den 31
december 2013:
9-liters femcylindriga
motorer för lastbilar och
bussar
13-liters sexcylindriga
motorer för lastbilar och
bussar
16-liters V8-motorer för
lastbilar
Euro 6
250 280 320 360 hk
370 410 440 480 hk
520 580 730 hk
EEV (EGR)
EEV (SCR)
Euro 5 (EGR)
Euro 5 (SCR)
Euro 4 (SCR)
Euro 3
230 280 320 360 hk
–
230 280 320 hk
250 310 hk
250 310 hk
250 310 hk
–
400 440 hk
360 400 440 480 hk
360 400 440 480 hk
360 400 440 480 hk
360 410 460 hk
–
500 730 hk
–
500 560 620 730 hk
500 560 620 hk
500 580 hk
Ny dieselteknik för Euro 6 – SCR och EGR+SCR kombinerat
Enbart SCR-efterbehandling används på två av de nya 9-liters dieselmotorerna (320
och 360 hk), medan de nya motorerna på 250 och 280 hk har en kombination av
EGR och SCR, precis som 13-litersmotorerna på 440 och 480 hk. Scanias kunder
kan därmed välja mellan enbart SCR eller EGR+SCR i 9-litersprogrammet.
Scania
Corporate Relations
SE-151 87 Södertälje
Sweden
Telephone +46 8 553 810 00
Fax +46 8 553 855 59
www.scania.com
2 (4)
Euro 6-motorerna har Scanias karaktäristiskt höga vridmoment redan från låga
varvtal, vilket ger utmärkt körbarhet och möjliggör en utväxling med lågt varvtal i
marschfart för bästa möjliga bränsleekonomi. 13-litersmotorerna på 440 och 480 hk
med EGR och SCR lanserades i början av 2011. Både kunder och journalister har
konstaterat att bränsleekonomi och prestanda är minst lika goda som för Scanias
Euro 5-motorer.
Samma kompakta ljuddämparenhet används
för alla raka motorer, innehållande en oxicatenhet, ett partikelfilter, dubbla SCR-katalysatorer och dubbla ammoniakslipkatalysatorer. Paketet är lika kompakt som ljuddämparna för tidigare utsläppsstandarder, vilket
ger utrymme för upp till 1500 liter bränsle på
dragbilar.
Den kompakta enheten ger stora fördelar vid
chassiutformningen. Några konstruktionsändringar jämfört med Euro 5 krävs inte ens
för komplexa påbyggnader såsom slamsugarbilen på bilden.
Gemensam motorutveckling
Scania använder samma process och utgår från samma grundkonstruktion vid
utveckling av motorer för alla typer av drift. Motorerna utvecklas parallellt för såväl
lastbilar och bussar som för industriella tillämpningar, där nya strängare
utsläppsregler liknande Euro 6 börjar gälla 2014.
Scania klarar dessa stränga utsläppsbegränsningar – Stage IV i EU, Tier 4 final i
USA – med hjälp av common-rail-insprutning, variabel turbogeometri och SCRefterbehandling av avgaserna. Inget partikelfilter behövs.
Förnybart Scanias styrka
Även för Euro 6 erbjuder Scania marknadens mest omfattande utbud av motorer för
förnybara bränslen. Alla Scanias motorer för Euro 3/4/5 och EEV kan köras med
biodieselinblandning på upp till 100%, Euro 6-motorer kommer senare. Gas- och
etanolmotorer kommer också att ingå i Euro 6-programmet.
p12902se euro 6 engine range.doc
3 (4)
Euro 6
Euro 6
Euro 5/EEV
Euro 5/EEV
Bränsle
Biogas, naturgas, flytande gas
Bioetanol
Biogas, naturgas, flytande gas
Bioetanol
9-liters raka femcylindriga
280 340 hk
280 hk
270 305 hk
270 hk
Kraftfulla Euro 6-gasmotorer öppnar för nya tillämpningar
Scania introducerar två nya 9-liters gasmotorer för Euro 6 med enastående
prestanda, för lastbilar såväl som bussar. Motorerna har anmärkningsvärt högt
vridmoment för att vara ottomotorer, vilket öppnar för andra tillämpningar än
stadstrafik.
Med körbarhet i nivå med dieselmotorer kan de nya gasmotorerna användas för
exempelvis kretsdistribution eller fjärrtrafik. Räckvidden för en dragbil kan närapå
dubblas – från 600 till omkring 1100 km – med hjälp av tankar anpassade för
flytande gas, ett tillval tillgängligt från fabrik för lastbilar.
Euro 6
 280 hk vid 1900 r/min och 1350 Nm mellan 1000 och 1400 r/min
 340 hk vid 1900 r/min och 1600 Nm mellan 1100 och 1400 r/min
 Princip: Tändstift, stökiometrisk ottoförbränning, turboladdare med wastegate,
5-20% EGR, multi-point-insprutning och trevägskatalysator
p12902se euro 6 engine range.doc
4 (4)

Bränsle: Komprimerad eller flytande naturgas eller biogas
Tändstiften sitter i vattenkylda hylsor för att ytterligare förlänga livslängden.
Bytesintervallen för tändstiften blir sannolikt uppåt 50 000 km för de flesta
driftförhållanden.
Tyst gång är en kännetecknande egenskap hos gasmotorer, vilket kan möjliggöra
nattlig körning med låg bullernivå i känsliga områden. Gasfordon kan också berättiga
till skatteförmåner och andra lokala miljöincitament.
Euro 5/EEV
 270 hk vid 1900 r/min och 1100 Nm mellan 1000 och 1400 r/min
 305 hk vid 1900 r/min och 1250 Nm mellan 1000 och 1400 r/min
 Princip: Tändstift, ottoförbränning med lean-burn, turboladdare med wastegate,
single-point-insprutning, lambdasensor och oxiderande katalysator
 Bränsle: Komprimerad eller flytande naturgas eller biogas
Scanias gasmotorer finns tillgängliga med automatisk växellåda (Allison för lastbilar,
ZF för bussar) med eller utan integrerad retarder.
Starkare växellådor och nya bakaxelväxlar för lastbilar
Scanias 12-växlade range-växellåda är utvecklad för att klara vridmoment på upp till
2350 Nm. Viktbesparingen är hela 35 kg jämfört med enheten med två krypväxlar.
Den 12-växlade växellådan är särskilt lämplig för viktkänslig och mindre krävande
fjärrtrafik, liksom andra användningsområden där 12 växlar är optimalt.
En starkare singelbakaxel (R855) har utvecklats för särskilt krävande topografi,
såsom rutter över Alperna, Anderna eller i Norge, där belastningen är hög både
uppför bergen och nerför med retardern. Utväxlingarna är: 2,87, 3,09, 3,23, 3,42,
3,64 och 4,30.
En snabbare utväxling, 2,92, för mer ekonomiska marschvarvtal för 6x4- och 8x4fordon finns nu tillgänglig för tandemboggier med enkelreduktion (RB662+R660),
som komplement till de nuvarande utväxlingarna på 3,07, 3,42, 3,80, 4,22 och 4,88.
––––––
För ytterligare material och bilder, besök pressrummet IAA på
www.scania.com/media.
För ytterligare information, kontakta:
- Per-Erik Nordström, Product Affairs,
tel. 08-55385577, e-post [email protected]
p12902se euro 6 engine range.doc