PRESS info P12902SE / Per-Erik Nordström 4 sep 2012 Euro 6-motorer för lastbilar och bussar – diesel, biodiesel, naturgas, biogas, etanol Scania visar sitt breda utbud av Euro 6-motorer på IAA-utställningen för yrkesfordon 20-27 september 2012 i Hannover i Tyskland. Fyra nya 9-liters Euro 6-motorer finns utställda, varav två med SCR och två med EGR+SCR, liksom de två nya 13-litersmotorer som introducerades 2011. Scania introducerar även två gasmotorer för Euro 6 med ny teknik. Fler Euro 6motorer kommer att lanseras närmare datumet för ikraftträdande. Ett urval av Scanias raka Euro 6-motorer ställs ut på IAA, från en femcylindrig på 250 hk till en sexcylindrig på 480 hk. Samtliga Scanias Euro 6-motorer är baserade på den senaste moduluppbyggda motorplattformen på 9, 13 och 16 liter, vilket ger kundfördelar såsom enklare service och bättre reservdelsförsörjning. Det kompletta motorprogrammet kommer att finnas tillgängligt när Euro 6 blir obligatoriskt den 31 december 2013: 9-liters femcylindriga motorer för lastbilar och bussar 13-liters sexcylindriga motorer för lastbilar och bussar 16-liters V8-motorer för lastbilar Euro 6 250 280 320 360 hk 370 410 440 480 hk 520 580 730 hk EEV (EGR) EEV (SCR) Euro 5 (EGR) Euro 5 (SCR) Euro 4 (SCR) Euro 3 230 280 320 360 hk – 230 280 320 hk 250 310 hk 250 310 hk 250 310 hk – 400 440 hk 360 400 440 480 hk 360 400 440 480 hk 360 400 440 480 hk 360 410 460 hk – 500 730 hk – 500 560 620 730 hk 500 560 620 hk 500 580 hk Ny dieselteknik för Euro 6 – SCR och EGR+SCR kombinerat Enbart SCR-efterbehandling används på två av de nya 9-liters dieselmotorerna (320 och 360 hk), medan de nya motorerna på 250 och 280 hk har en kombination av EGR och SCR, precis som 13-litersmotorerna på 440 och 480 hk. Scanias kunder kan därmed välja mellan enbart SCR eller EGR+SCR i 9-litersprogrammet. Scania Corporate Relations SE-151 87 Södertälje Sweden Telephone +46 8 553 810 00 Fax +46 8 553 855 59 www.scania.com 2 (4) Euro 6-motorerna har Scanias karaktäristiskt höga vridmoment redan från låga varvtal, vilket ger utmärkt körbarhet och möjliggör en utväxling med lågt varvtal i marschfart för bästa möjliga bränsleekonomi. 13-litersmotorerna på 440 och 480 hk med EGR och SCR lanserades i början av 2011. Både kunder och journalister har konstaterat att bränsleekonomi och prestanda är minst lika goda som för Scanias Euro 5-motorer. Samma kompakta ljuddämparenhet används för alla raka motorer, innehållande en oxicatenhet, ett partikelfilter, dubbla SCR-katalysatorer och dubbla ammoniakslipkatalysatorer. Paketet är lika kompakt som ljuddämparna för tidigare utsläppsstandarder, vilket ger utrymme för upp till 1500 liter bränsle på dragbilar. Den kompakta enheten ger stora fördelar vid chassiutformningen. Några konstruktionsändringar jämfört med Euro 5 krävs inte ens för komplexa påbyggnader såsom slamsugarbilen på bilden. Gemensam motorutveckling Scania använder samma process och utgår från samma grundkonstruktion vid utveckling av motorer för alla typer av drift. Motorerna utvecklas parallellt för såväl lastbilar och bussar som för industriella tillämpningar, där nya strängare utsläppsregler liknande Euro 6 börjar gälla 2014. Scania klarar dessa stränga utsläppsbegränsningar – Stage IV i EU, Tier 4 final i USA – med hjälp av common-rail-insprutning, variabel turbogeometri och SCRefterbehandling av avgaserna. Inget partikelfilter behövs. Förnybart Scanias styrka Även för Euro 6 erbjuder Scania marknadens mest omfattande utbud av motorer för förnybara bränslen. Alla Scanias motorer för Euro 3/4/5 och EEV kan köras med biodieselinblandning på upp till 100%, Euro 6-motorer kommer senare. Gas- och etanolmotorer kommer också att ingå i Euro 6-programmet. p12902se euro 6 engine range.doc 3 (4) Euro 6 Euro 6 Euro 5/EEV Euro 5/EEV Bränsle Biogas, naturgas, flytande gas Bioetanol Biogas, naturgas, flytande gas Bioetanol 9-liters raka femcylindriga 280 340 hk 280 hk 270 305 hk 270 hk Kraftfulla Euro 6-gasmotorer öppnar för nya tillämpningar Scania introducerar två nya 9-liters gasmotorer för Euro 6 med enastående prestanda, för lastbilar såväl som bussar. Motorerna har anmärkningsvärt högt vridmoment för att vara ottomotorer, vilket öppnar för andra tillämpningar än stadstrafik. Med körbarhet i nivå med dieselmotorer kan de nya gasmotorerna användas för exempelvis kretsdistribution eller fjärrtrafik. Räckvidden för en dragbil kan närapå dubblas – från 600 till omkring 1100 km – med hjälp av tankar anpassade för flytande gas, ett tillval tillgängligt från fabrik för lastbilar. Euro 6 280 hk vid 1900 r/min och 1350 Nm mellan 1000 och 1400 r/min 340 hk vid 1900 r/min och 1600 Nm mellan 1100 och 1400 r/min Princip: Tändstift, stökiometrisk ottoförbränning, turboladdare med wastegate, 5-20% EGR, multi-point-insprutning och trevägskatalysator p12902se euro 6 engine range.doc 4 (4) Bränsle: Komprimerad eller flytande naturgas eller biogas Tändstiften sitter i vattenkylda hylsor för att ytterligare förlänga livslängden. Bytesintervallen för tändstiften blir sannolikt uppåt 50 000 km för de flesta driftförhållanden. Tyst gång är en kännetecknande egenskap hos gasmotorer, vilket kan möjliggöra nattlig körning med låg bullernivå i känsliga områden. Gasfordon kan också berättiga till skatteförmåner och andra lokala miljöincitament. Euro 5/EEV 270 hk vid 1900 r/min och 1100 Nm mellan 1000 och 1400 r/min 305 hk vid 1900 r/min och 1250 Nm mellan 1000 och 1400 r/min Princip: Tändstift, ottoförbränning med lean-burn, turboladdare med wastegate, single-point-insprutning, lambdasensor och oxiderande katalysator Bränsle: Komprimerad eller flytande naturgas eller biogas Scanias gasmotorer finns tillgängliga med automatisk växellåda (Allison för lastbilar, ZF för bussar) med eller utan integrerad retarder. Starkare växellådor och nya bakaxelväxlar för lastbilar Scanias 12-växlade range-växellåda är utvecklad för att klara vridmoment på upp till 2350 Nm. Viktbesparingen är hela 35 kg jämfört med enheten med två krypväxlar. Den 12-växlade växellådan är särskilt lämplig för viktkänslig och mindre krävande fjärrtrafik, liksom andra användningsområden där 12 växlar är optimalt. En starkare singelbakaxel (R855) har utvecklats för särskilt krävande topografi, såsom rutter över Alperna, Anderna eller i Norge, där belastningen är hög både uppför bergen och nerför med retardern. Utväxlingarna är: 2,87, 3,09, 3,23, 3,42, 3,64 och 4,30. En snabbare utväxling, 2,92, för mer ekonomiska marschvarvtal för 6x4- och 8x4fordon finns nu tillgänglig för tandemboggier med enkelreduktion (RB662+R660), som komplement till de nuvarande utväxlingarna på 3,07, 3,42, 3,80, 4,22 och 4,88. –––––– För ytterligare material och bilder, besök pressrummet IAA på www.scania.com/media. För ytterligare information, kontakta: - Per-Erik Nordström, Product Affairs, tel. 08-55385577, e-post [email protected] p12902se euro 6 engine range.doc
© Copyright 2024