1. No category

Viktigt! Spara som
framtida referens
Den här bruksanvisningen innehåller
information om säker användning av din
nya cykel. Även om du är fullständigt
förtrogen med cykling är det ändå
viktigt att du läser kapitel 1 innan
du cyklar iväg på din nya cykel! Barn
eller andra personer som kan ha problem
med att tillgodogöra sig information måste
upplysas om innehållet i kapitel 1, i synnerhet
avsnittet som behandlar säker användning av
frihjulsbroms.
I den här bruksanvisningen beskrivs även
grundläggande underhåll. Vissa uppgifter får
endast utföras av återförsäljaren och dessa
uppgifter anges i bruksanvisningen.
Om CD-skivan
Till bruksanvisningen finns en tillhörande CDskiva med mer omfattande information. Titta
gärna på CD-skivan och läs informationen som
rör din cykel. Om du inte har en dator i hemmet
kanske du kan låna en dator i skolan, på jobbet
eller på biblioteket. Samma information som
på CD-skivan finns även på vår webbplats.
Webbadressen finns angiven på omslaget till
bruksanvisningen.
Registrera din cykel
Registreringen är vår enda uppgift om
vem som äger en cykel. Registrering
och inköpsbevis behövs vid en eventuell
reklamation. Genom registreringen får vi
även tillgång till kontaktuppgifter för att
kunna meddela dig t.ex. om nya anvisningar.
Registrera dig på något av följande sätt:
• Klicka på länken "Registrera" på CD-skivan.
• Gå till webbplatsen som anges på omslaget
till bruksanvisningen och klicka dig fram.
Välj webbplatsen för ditt land. Om du inte
kan hitta en webbplats för ditt eget land
kan du använda webbplatsen för USA. Det
finns även i förekommande fall en länk till
nya anvisningar på webbplatsen. Besök
webbplatsen ofta om du skulle välja att inte
registrera din cykel.
Förvara bruksanvisningen tillsammans
med cykeln
Bruksanvisningen ska betraktas som en del av
din nya cykel. I det fall du överlåter din cykel ska
bruksanvisningen medfölja till den nya ägaren.
Innebörden av säkerhetssymboler
och signalord
I bruksanvisningen används en
säkerhetssymbol, en triangel med ett
utropstecken, för att uppmärksamma dig
på risksituationer som, om de inte undviks,
kan leda till personskador. Den vanligaste
orsaken till skador är omkullkörning.
Även en omkullkörning i låg hastighet kan
innebära risk för allvarliga personskador
eller livsfara och du bör därför undvika alla
situationer som är markerade med grå ruta,
säkerhetssymbol och följande signalord:
"VARNING" anger en situation
med risk för lätt eller medelsvår
personskada.
"FARA" anger en situation med risk för
allvarlig personskada eller livsfara.
Bruksanvisningen uppfyller följande standarder:
• ANSI Z535.6
• BS 6102 : Del 1: 1992
• CEN 14764, 14765, 14766, 14781, 14872
• CPSC CFR 1512
Om du har frågor
Det finns många olika cykelmodeller med
varierande utrustning och bruksanvisningen
kan därför innehålla anvisningar som inte
är tillämpliga på din cykel. Cyklar som
förekommer på bilderna behöver inte se ut
som din cykel.
Kontakta din återförsäljare om du har frågor
som inte besvaras i bruksanvisningen. Om
återförsäljaren inte kan besvara din fråga eller
utföra en reparation kontaktar du:
Attn: Customer Service
801 W. Madison Street
Waterloo, Wisconsin 53594
920.478.4678
i
Innehåll
Om CD-skivan..............................................................i
Registrera din cykel.....................................................i
Förvara bruksanvisningen tillsammans med
cykeln..............................................................................i
Innebörden av säkerhetssymboler
och signalord.................................................................i
Om du har frågor.........................................................i
Kapitel 1: Råd för att cykla säkert på
väg och i terräng
Föreskrifter för mekaniskt arbete........................... 1
Cykeltyper och användningsmiljö ........................ 2
Cyklar, olyckor och säkerhet................................... 3
Före första turen.................................................4
Inför varje åktur: Checklista...................... 6
Kolfiberkomposit (karbon)...................................... 9
Cykla säkert
Iaktta gällande föreskrifter för cyklister............ 10
Håll uppsikt över bilar, fotgängare och möjliga
trafikhinder................................................................ 10
Använd hjälm och cykelkläder............................. 10
Cykla säkert i regn och blåst................................. 10
Se till att andra kan se dig ..................................... 11
Tänk på säkerheten när du cyklar......................... 11
Instruktioner för cykling
Bromsa försiktigt.......................................................12
Växla på rätt sätt.......................................................12
Använd pedalsystem försiktigt.............................13
Ta med reparationsverktyg på cykelturen..........13
Skydda din cykel
Stöldskydd................................................................. 14
Parkera cykeln säkert.............................................. 14
Håll cykeln ren.......................................................... 14
Undvika transportskador....................................... 14
Kapitel 2: Underhåll
Underhållsschema....................................................15
Kapitel 3: Inställningar
Kort om åtdragningsmoment.............................. 16
Styre och styrstam.................................................. 16
Sadel och sadelstolpe............................................. 18
Styrlager..................................................................... 19
Vevarm och vevlager.............................................. 19
Pedaler....................................................................... 20
Kedja........................................................................... 20
Vajrar.......................................................................... 20
Växelhandtag........................................................... 20
Framväxel....................................................................21
Bakväxel......................................................................22
Inbyggda växelsystem............................................23
Bromsar......................................................................23
Bromsspakar.............................................................26
Hjul...............................................................................27
Hjulmontering...........................................................27
Däckmontering..........................................................31
Dämpning..................................................................33
Tillbehör......................................................................33
Ramset (ram och gaffel)....................................... 34
Reflexer.......................................................................35
Kapitel 4: Smörjning
Styrstam.....................................................................36
Sadelstolpe................................................................36
Vevlager......................................................................36
Kedja............................................................................36
Pedaler........................................................................36
Växlar..........................................................................37
Styrlager.....................................................................37
Bromsar och bromshandtag.................................37
Hjul...............................................................................37
Dämpade gafflar......................................................37
Dämpning bak..........................................................37
Vajrar...........................................................................37
Mer information...............................................38
Garanti.....................................................................38
ii
Kapitel 1: Råd för att
cykla säkert på väg
och i terräng
Läs det här kapitlet innan du börjar
använda din nya cykel. Det innehåller viktig
information, inklusive säkerhetsinformation.
Föreskrifter för mekaniskt arbete
Specialverktyg och specialutbildning krävs
för att montera cykeln och göra de första
inställningarna. Endast din återförsäljare bör
göra detta.
Felhantering vid mekaniskt arbete kan göra
cykeln osäker att använda
Anvisningarna i bruksanvisningen kräver
mekaniska förkunskaper om cyklar och
tillgång till specialverktyg. Ett så enkelt fel
som att dra åt en skruv något för löst kan,
med tiden, medföra att någon del går sönder
och du förlorar kontrollen över cykeln med en
olycka som följd.
Vi rekommenderar att all service överlåtes
till återförsäljaren. Din säkerhet är beroende
av att underhållet utförs på rätt sätt och din
återförsäljare har särskild utbildning och
erfarenhet.
Ändringar på cykeln kan göra den
osäker att använda
Varje del på din nya cykel är noggrant utvald
och utprovad. Säkerhetsaspekten på tillbehör
eller reservdelar, i synnerhet infästning och
samverkan med andra delar av cykeln, är
inte alltid uppenbar. Därför ska du endast
använda originaldelar eller andra godkända
delar vid reparationer. Återförsäljaren kan
lämna information om godkända delar.
Installera endast kompatibla tillbehör
Inte alla tillbehör är kompatibla eller säkra
att använda. Montera därför endast tillbehör
som är godkända av tillverkaren. Till exempel
förskjuter en barnsits cykelns tyngdpunkt.
Det kan göra cykeln instabil. Även om
det finns barnstolar som är godkända för
användning med några av våra cyklar ska du
alltid kontrollera med återförsäljaren innan
du gör en ändring eller montering. Ett annat
exempel är att om du klämmer fast något
på en karbondel kan delen försvagas
eller skadas.
Kontrollera cykeln
Kontrollera cykeln enligt checklistan i kapitel
1 efter varje reparation av cykeln.
FARA: Alla modifieringar kan göra
ramen, gaffeln eller andra delar farliga
att använda. En komponent som inte är
godkänd eller monteras på felaktigt sätt
kan orsaka stor belastning på cykeln och
dess komponenter. En modifierad ram,
gaffel eller komponent kan få dig att
förlora kontrollen över cykeln och köra
omkull. Du får inte ta bort detaljer eller
slipa, borra eller fila på delar, montera
inkompatibla gafflar eller göra andra
förändringar. Innan du monterar ett
tillbehör på cykeln eller ändrar någon
detalj ska du kontakta återförsäljaren
och kontrollera att det du tänker göra är
kompatibelt och säkert.
1
Cykeltyper och användningsmiljö
Det finns många typer av cyklar. Varje
cykeltyp är avsedd för ett särskilt
användningsområde, eller miljö. Om
du använder din cykel på ett sätt som
överbelastar den kan det innebära att cykeln
(eller någon del av den) går sönder.
I följande avsnitt beskrivs olika
användningsmiljöer och lämpliga typer
av cyklar. Återförsäljaren kan lämna mer
information om din typ av cykel.
Barncyklar
Cyklar och barn. Ett barn ska
inte cykla utan övervakning
av en vuxen. Barn ska inte
cykla nära sluttningar,
trottoarkanter, trappor, stup
eller badbassänger, och inte
heller i trafikerade områden.
• Maximal sadelhöjd 680 mm
• Vanligtvis en cykel med 12-, 16- eller
20-tumshjul, eller en trehjuling
• Inga snabbkopplingssystem för hjulen
• Cyklistens maxvikt: 36 kg
Miljö 1
Cykling på asfalterat underlag
där hjulen alltid är i kontakt med
marken.
• Landsvägscykel med
bockstyre
• Triathlon-, tempolopp- eller bancykel
• Tandem
• Långfärdscykel med stora 26-tumsdäck och
bakåtsvept styre
• Cykel med elmotorassistans (Ride+)
• Cyklistens maxvikt: 125 kg
Tandem: 250 kg
Elektrisk: 136 kg
2
Miljö 2
Cykling som i miljö 1, plus
grusvägar med lätt grus och
relativt plana stigar där däcken
alltid är i kontakt med marken.
• Hybrid- eller DuoSport-cyklar
med 700 c-hjul, däck som är bredare än 28 c
och raka styren
• Urban eller City stadscykel: hybrid med
särskild utrustning som t.ex. stänkskydd eller
lampor
• Cykelcrosscykel: bockstyre, dobbade 700 c
MTB-däck och fälg- eller skivbromsar
• MTB med 24-tumshjul
• Cyklistens maxvikt: 136 kg
24-tums MTB: 80 kg
Miljö 3
Cykling som i miljö 1 eller 2,
plus ojämna stigar, småhinder
och enkla tekniska avsnitt.
Även områden där däcken
stundtals tappar kontakten
med marken, dock INTE hopp.
Alla MTB-cyklar som inte har dämpning bak
är konstruerade för miljö 3. Även de MTBcyklar som har kort slaglängd i bakfjädringen
är konstruerade för miljö 3.
• MTB av typen "standard", "race",
"crosscountry" eller "singletrack-trail" med
breda, dobbade 26- eller 29-tumsdäck
• Kort slaglängd i bakfjädringen (75 mm eller
mindre)
• Cyklistens maxvikt: 136 kg
Miljö 4
Cykling som i miljö 1, 2 och
3, plus svåra tekniska avsnitt,
medelstora hinder och mindre
hopp.
• MTB av typen "heavy duty",
"teknisk trail" eller "allmountain" med breda, dobbade 26- eller
29-tumsdäck
• Medellång slaglängd i bakfjädringen (100
mm eller mer)
• Cyklistens maxvikt: 136 kg
Kapitel 1: Råd för att cykla säkert på väg och i terräng
Miljö 5
Cykling med
hopp, höga
hastigheter,
aggressiv åkning i
svåra avsnitt eller
reguljära hopp på plant underlag.
Den här typen av cykling är mycket farlig
och utsätter cykeln för kraftig belastning. De
stora krafterna kan ge farliga spänningar i
ramen, gaffeln eller andra delar. Om du cyklar
i terräng enligt miljö 5 måste du ta särskilda
hänsyn till säkerheten och t.ex. kontrollera
cykeln oftare och byta delar med tätare
intervall. Du bör även använda omfattande
personlig skyddsutrustning, t.ex. heltäckande
cykelhjälm och olika skydd för kroppen.
• Cyklar av typen "freeride" "jumping" eller
"gravity" med extra robusta ramar, gafflar och
komponenter
• Lång slaglängd i bakdämpningen
(178 mm eller mer)
• Cyklistens maxvikt: 136 kg
En kraftig stöt kan försvaga cykeln
Om du krockar eller utsätter cykeln för större
krafter än den är konstruerad för är det troligt
att cykeln eller delar på den skadas. Om
cykeln redan har en skada när du återigen
krockar eller belastar den kan det hända att
kraften som behövs för att åstadkomma ett
haveri är mycket mindre än annars.
FARA: Om du använder cykeln så
att den utsätts för större krafter än den
är avsedd för kan cykeln eller delar på
den skadas eller gå sönder. En cykel
med en skada kan få dig att förlora
kontrollen och köra omkull. Använd inte
cykeln under förhållanden som utsätter
den för högre belastning än den är
avsedd för. Återförsäljaren kan lämna
mer information om vilka begränsningar
som gäller för din cykel.
Cyklar, olyckor och säkerhet
Det är roligt att cykla och använda cykeln för
transport, rekreation, träning eller tävling.
Men det kan också vara farligt, i synnerhet
om du cyklar oansvarigt eller använder
din cykel till annat än den är avsedd för.
Cyklisters körförmåga varierar lika mycket
som hos bilförare eller skidåkare. Anpassa
din cykling efter dina förutsättningar.
Cyklar har också sina begränsningar på grund
av olika orsaker:
• Cykelns konstruktion och material
• Cykelns underhåll
• Cykelns användning
• Underlaget
• och mycket mer
En cykel kan inte skydda dig vid en olycka
Cyklar är inte konstruerade för att klara av alla
situationer. Vid en kollision eller stöt är det inte
ovanligt att cykeln skadas och du faller av den.
Cykeln skyddar inte mot personskador. Bilar har
stötfångare, säkerhetsbälten, krockkuddar och
deformationszoner. Cyklar har inget av detta.
Även en mindre krock vid låg hastighet kan
innebära livsfara eller risk för personskador.
Tänk säkerhet
Tänk alltid på säkerheten och undvik farliga
situationer, vilka oftast är uppenbara.
Dock kan inte alla farliga situationer
förutses. Många av dem visas i den här
bruksanvisningen. Se kapitel 1 innan du
börjar cykla.
Vissa trick och hopp som kan kan se i
tidningar och på film är mycket farliga och
även erfarna åkare drabbas av svåra skador
när de kraschar (och det gör de).
Kapitel 1: Råd för att cykla säkert på väg och i terräng
3
Före första turen
Kontrollera att storleken på cykeln är rätt
Återförsäljaren kan hjälpa dig att hitta en
cykel som har rätt mått för din kroppstyp. Du
ska ha minst 25 mm fri höjd när du ställer
dig grensle över cykeln (fig. 1). För MTB är
lämpligt mått 50 - 75 mm.
Du kan justera sadeln och styret för att uppnå
bästa komfort och prestanda. Läs Föreskrifter
för mekaniskt arbete och kapitel 3 innan du gör
dessa justeringar.
A
Figur 1:
Minimiavstånd mellan
överröret och grenen
A = 25 mm för de flesta
cyklar
50 - 75 mm för MTB
Lär känna din cykel
För att ha bästa kontroll över cykeln är det
viktigt att den är rätt inställd. Lika viktigt är det
att du lär dig hur cykeln fungerar i alla lägen, i
synnerhet bromsar och styrning. Till exempel
kan en aerobar påverka både styrning och
bromsar negativt. Öva på att använda cykeln i
lägre hastigheter på plan mark utan trafik. Tänk
på att provcykla varje gång du har ändrat något
på cykeln.
Kontakta återförsäljaren om cykeln inte
fungerar som förväntat eller om du behöver
komplettera din säkerhetsutrustning.
FARA: Om du inte använder
bromssystemet på rätt sätt, eller
bromsar för kraftigt med frambromsen,
kan du förlora kontrollen över cykeln
och köra omkull. Öva på att bromsa rätt
enligt anvisningarna i den här
bruksanvisningen.
Förhindra "tå-däck-kollision"
På vissa högprestandacyklar, i synnerhet
mindre modeller, används en kort hjulbas
med framhjulet nära pedalerna. I mycket
låga farter kan foten eller fotclipset komma
i kontakt med framhjulet eller stänkskyddet
(fig. 2) när du vrider styret. I normal
hastighet vrids styret inte tillräckligt mycket
för att denna risk ska uppstå. Tänk på att inte
trampa när du cyklar långsamt och svänger.
Kollisionsrisken påverkas av din skostorlek,
längden på vevarmarna, däckstorleken
och pedalmodellen. Om du ändrar någon
av dessa faktorer påverkas även denna
kollisionsrisk.
FARA: Om foten eller fotclipset
träffar framhjulet eller stänkskyddet
kan du förlora kontrollen över cykeln
och köra omkull. Håll pedalerna stilla
när du svänger och farten är låg.
Figur 2:
Tå-däck-kollision
Lär känna bromsarna
Cykelns bromskraft varierar mellan
olika användningsmiljöer. Kontakta
din återförsäljare om du behöver ökad
(eller minskad) bromskraft och måste
justera bromsarna eller montera andra
bromsalternativ på cykeln.
Undvik skarpa kanter, rörliga delar, varma
punkter och klämrisker
Vissa delar på cykeln utgör en skaderisk
om de hanteras på fel sätt. Skarpa kanter
kan t.ex. finnas på kuggtänderna på
kedjekransarna eller vissa pedaler. Bromsar
och bromsdetaljer kan bli mycket varma.
Rörliga delar kan orsaka skärskador och till
och med benbrott. Klämmor och annat kan
orsaka klämskador.
Stanna cykeln om du får problem med ramen
eller gaffeln
Det är inte vanligt med ramproblem,
men ibland kan cyklister uppleva "kast",
"harmoniska svängningar" eller "wobbling" i
vissa hastigheter. Om du upplever skakningar
eller liknande problem ska du omedelbart
sänka hastigheten och sluta att använda
cykeln. Låt återförsäljaren kontrollera och
serva cykeln innan du använder den igen.
Kontrollera cykeln i sin helhet om den har
utsatts för en olycka. Allt som får dig att
falla av cykeln definieras som en olycka.
Vid en olycka är det inte ovanligt att cykeln
eller någon del av den skadas. Även mindre
krafter, som t.ex. när du kör på något utan
att köra omkull, kan utsätta cykeln för stora
påfrestningar. Om cykeln inte fungerar som
förväntat eller om du hör ovanliga ljud ska
du omedelbart stiga av cykeln och identifiera
orsaken till problemet. Åtgärda problemet
eller kontakta återförsäljaren för service.
Kontrollera alltid cykeln noggrant innan du
använder den igen.
FARA: Ett problem med ramen eller
gaffeln kan få dig att förlora kontrollen
över cykeln och köra omkull. Om cykeln
börjar skaka eller något annat problem
uppstår ska du omedelbart sänka
hastigheten. Låt återförsäljaren
kontrollera och serva cykeln innan du
använder den igen.
Livslängden på cykeln och dess delar
Cyklar är inte oförstörbara och delarna håller
inte hur länge som helst. Om du använder
cykeln på ett sätt som utsätter den för stora
påfrestningar, t.ex. cyklar i svår terräng
4
Kapitel 1: Råd för att cykla säkert på väg och i terräng
eller långa sträckor, bör du byta cykel eller
delar oftare än om du cyklar under lättare
förhållanden. Säker livslängd för en detalj
bestäms av dess konstruktion, material,
användning, underhåll, cyklistens vikt, hastighet,
terräng och miljö (luftfuktighet, salthalt,
temperatur osv.) och det går därför inte att
ange en exakt tidtabell för när det är dags att
byta. Kontakta återförsäljaren om du vill ha mer
information om ett eventuellt byte av någon del.
I vissa fall kan en lättare ram eller detalj ha en
längre livslängd än en tyngre. Ökat underhåll
med tätare kontroller och byten av detaljer är
dock nödvändigt för lättviktscyklar och
dess delar.
FARA: En cykel slits, precis som all
mekanisk utrustning, när du använder
den. Olika material och komponenter
reagerar på olika sätt på förslitning och
belastningar. Om livslängden för någon
del på cykeln (inklusive ram, gaffel och
komponenter) har överskridits finns
risk för att delen plötsligt går sönder
och du förlorar kontrollen och kör
omkull. Sprickor, repor eller
färgförändringar i områden som utsätts
för höga belastningar indikerar att
komponentens livslängd har uppnåtts
och att komponenten bör bytas ut.
Var försiktig när du cyklar med aerobar
När du cyklar med underarmarna eller
armbågarna på en aerobar är dina
möjligheter att snabbt styra undan eller
stanna cykeln begränsade. Du måste flytta
händerna för att nå bromshandtagen. I
situationer då större kontroll över styrning
och inbromsning krävs är det lämpligt att
byta position så att händerna är placerade
närmare bromshandtagen och du inte stöder
dig på armbågarna eller underarmarna.
På Speed Concept-modellerna är gaffeln och
ramen monterade mycket tätt för att minska
luftmotståndet. Undvik att vrida aerobaren
till extremlägena eftersom gaffeln då kan
komma i kontakt med ramen och orsaka
skador på lacken.
Kapitel 1: Råd för att cykla säkert på väg och i terräng
5
Inför varje åktur:
Checklista
Figur 3:
Funktionstest för styre
och stam
Nedanstående checklista visar de kritiska
områden som ska kontrolleras. Läs även den
särskilda informationen om kolfiber på sidan
9 om du har en cykel som har ram, gaffel eller
andra delar i karbon. Om någon del av cykeln
inte fungerar på avsett sätt ska du reparera
cykeln enligt den här bruksanvisningen eller
kontakta återförsäljaren för service. Använd
inte en cykel med en defekt del innan du har
har bytt ut delen.
Kontrollera ram och gaffel
Inför varje åktur ska du kontrollera om det
finns tecken på utmattning på ram och gaffel:
• Bucklor
• Sprickor
• Repor
• Deformation
• Missfärgning • Ovanliga ljud
Kontrollera styre och styrstam
Kontrollera att styrstammen är i linje med
framhjulet och att den är rätt monterad på
gaffel och styre. Kontrollera infästningen
genom att försöka vrida styret från sida till
sida medan du håller fast framhjulet mellan
knäna (fig. 3). Kontrollera styrets infästning
genom att försöka vrida styret i styrstammen.
Styret ska inte gå att röra och får heller inte
kännas glappt. Kontrollera att inga vajrar
sträcks eller kläms när du vrider styret.
En öppen styrände kan orsaka skärskador vid
en kollision. Kontrollera att styrändarna är
täckta eller att det finns pluggar monterade
på styrets båda sidor.
6
1
2
3
1
Det här är inte ett komplett
underhållsprogram.
FARA: Om cykeln inte fungerar på
avsett sätt kan du förlora kontrollen
över den och köra omkull. Kontrollera
alltid hela cykeln före varje åktur och
använd inte cykeln förrän eventuella
problem är åtgärdade.
Figur 4:
Test av
åtdragningsmoment
2
Figur 5:
Snabbkoppling för hjul
1. Justeringsmutter
2. Spak
Kontrollera att hjulen sitter rätt. Lyft cykeln
och slå till bestämt på däckets ovansida
(fig. 4). Hjulet får inte lossna, glappa eller
röra sig i sidled.
Det kan finnas ett eller flera system för att
fästa hjulen i ramen: gängad axelmutter,
snabbkoppling med spak (fig. 5) eller en
genomgående axel. Anvisningar om hur du
ställer in och låser hjulfästena på cykeln finns
i kapitel 3.
FARA: Ett hjulfäste som inte är rätt
inställt och låst kan göra att hjulet
glappar eller lossnar och att du förlorar
kontrollen över cykeln och kör omkull.
Följ anvisningarna i kapitel 3 för att
försäkra dig om att hjulen sitter
ordentligt innan du använder cykeln.
Kapitel 1: Råd för att cykla säkert på väg och i terräng
och fälgen vara 1 - 2 mm. Om bromsklossarna
är närmare fälgen är bromsen för spänd.
Skivbroms: bromsen är kopplad
till bromshandtaget med en vajer
eller hydraulslang. När du använder
bromshandtaget pressas bromsklossarna
mot skivan som är monterad på hjulnavet.
Kontrollera hjul
Kontrollera däcktrycket. Pumpa däcket till det
rekommenderade lufttryck som är angivet på
däcksidan.
Kontrollera att hjulen är raka. Sväng hjulet
och kontrollera att fälgen löper genom
bromsklossarna och ramen. Fälgen ska inte
wobbla uppåt och nedåt eller från sida till sida.
4
Figur 6:
Justering av bromsklossar
1. Bromskloss i linje med
fälgytan
2. Bromskloss och fälg
ska vara parallella med
1 - 2 mm spel
3. Fälgens
rotationsriktning
4. 0,5 - 1,0 mm
skränkning
Kontrollera bromsar
Följ anvisningarna för kontroll av den
bromstyp som sitter på din cykel:
• Fälgbroms
• Skivbroms
• Inbyggd navbroms
• Frihjulsbroms
FARA: Om bromssystemet är defekt
eller inte rätt inställt kan du förlora
kontrollen över cykeln och köra omkull.
Kontrollera bromsarna ordentligt inför
varje åktur. Använd inte cykeln om
bromsarna inte fungerar på rätt sätt.
Justera bromsarna eller kontakta
återförsäljaren för service.
Fälgbroms: bromsen är kopplad till
bromshandtaget med en vajer. När
du använder bromshandtaget trycks
bromsklossarna mot fälgen.
Tryck in bromshandtaget och kontrollera att
bromsen fungerar och cykeln stannar. Om du
kan trycka bromshandtaget ända intill styret
är bromsen för lös. Bromsklossarna ska vara
i linje med fälgytan (fig. 6). När bromsen inte
används ska spelet mellan bromsklossarna
VARNING: Skivbromsen och skivan
kan bli mycket varma när de används och
kan orsaka brännskador. Skivans kanter
även vara så vassa att de orsakar skärsår.
Rör inte skivan eller skivbromsen medan de
är varma eller medan skivan roterar.
Tryck in bromshandtaget och kontrollera att
bromsen fungerar och cykeln stannar. Om du
kan trycka bromshandtaget ända intill styret
är bromsen för lös. När bromsen inte används
ska spelet mellan bromsklossarna och skivan
vara 0,25 - 0,75 mm. Om bromsklossarna är
närmare skivan är bromsen dåligt inpassad
eller för snäv.
Inbyggd navbroms: en mekanism i navet är
kopplad till bromshandtaget med en vajer.
FARA: En inbyggd navbroms kan bli
mycket varm när den används och kan
orsaka brännskador. Rör inte navet och
kylflänsarna medan de är varma.
Om du behöver trycka in handtaget mer än
15 mm för att cykeln ska stanna är bromsen
för lös. Om du behöver trycka in handtaget
mindre än 7 mm för att cykeln ska stanna är
bromsen för snäv.
Kapitel 1: Råd för att cykla säkert på väg och i terräng
7
Frihjulsbroms: när du trampar bakåt
bromsar du.
Bromsen ska ta innan vevarmen har vridits
60 grader (1/6 varv). Kedjan används för
att bromsa. Kontrollera därför att den är så
spänd att den inte kan kugga av. Kedjan ska
ha ett vertikalt spel på 6 - 12 mm (fig. 7).
Figur 7:
Test av kedjespänning
Kontrollera sadel (sits) och sadelstolpe
Kontrollera att sadeln sitter rätt. Försök att
vrida sadeln och sadelstolpen i ramen och
röra sadelns framkant uppåt och nedåt.
Sadeln ska inte gå att röra och får heller inte
kännas glapp.
Kontrollera lampor och reflexer
Kontrollera att alla reflexer är rena och sitter
på rätt plats.
Kontrollera att lamporna fungerar och att
batterierna är laddade. Kontrollera att en
eventuell dynamo är rätt monterad och inte
kan halka snett.
Det kan finnas särskilda lokala bestämmelser
för belysning på cyklar gällande t.ex. färg
eller typ. Kontrollera dessa eventuella
bestämmelser innan du använder cykeln.
FARA: En cykel utan rätt belysning
och reflexer kan vara svår för andra att
upptäcka och cyklisten själv kan ha
svårt att se. Att inte se eller synas
ordentligt är en olycksrisk. Använd en
lampa fram, en lampa bak och reflexer
när det behövs.
Kontrollera dämpning
Justera dämpningen så att den passar dig och
kontrollera att inga fjädringskomponenter kan
"bottna ur" eller tryckas ihop fullständigt.
Kolfiberkomposit
(karbon)
I förhållande till vikten är kolfiber starkare än
både stål och aluminium. Denna egenskap
har gjort materialet mycket populärt bland
cyklister.
Även om kolfiber är mycket starkt kan det
överbelastas (skadas eller brytas av) på
grund av en kraftig stöt, en kollision eller
felaktig hantering. Kolfibermaterial reagerar
dessutom annorlunda på överbelastning. En
överbelastad metalldel böjs eller deformeras
innan den bryts av. Den visar tydliga tecken på
att vara överbelastad (fig. 8). En överbelastad
kolfiberdel varken böjs eller deformeras. En
skadad karbondel (med minskad hållfasthet
på grund av skadan) kan därför se normal ut,
till och med efter en belastning som skulle
ha böjt delen om den var tillverkad i metall.
Figur 8:
Överbelastad gaffel:
• Vänster: en metallgaffel
böjs när den överbelastas
• Höger: karbongaffeln
klarar mycket högre
belastning, men går av när
den överbelastas
När belastningen överskrider kolfiberdelens
gränsvärde böjs inte kolfibern utan bryts
istället av (fig. 8).
En olyckshändelse eller belastning som inte
bryter sönder karbonet kan orsaka inre eller
dolda skador även om allt ser normalt ut. Om
du misstänker att en karbondel är skadad är
det viktigt att gå igenom följande anvisningar
och kontrollera karbonet. Testerna är inte
heltäckande: Om du inte kan fastställa att en
detalj är helt säker att använda ska den bytas ut.
Karbon kan få oavsiktliga skador genom att
felhanteras mekaniskt. Läs Föreskrifter för
mekaniskt arbete på sidan 1.
Trek erbjuder sina kunder ett generöst
lojalitetsprogram för utbyte av delar. Kontakta
din återförsäljare om du oavsiktligt skulle
skada din karboncykel eller någon karbondetalj
och vill veta mer om programmet.
8
Kapitel 1: Råd för att cykla säkert på väg och i terräng
Test av karbondetaljer
I det här avsnittet beskrivs hur du ska
kontrollera en detalj som är tillverkad i karbon.
FARA: Karbon kan ha dolda skador
på grund av belastning eller kollision. En
detalj i karbon som tidigare har råkat ut
för en skada kan oväntat brytas av och
utsätta dig för livsfara eller risk för
allvarliga personskador. Om du
misstänker att cykeln har råkat ut för
hård belastning eller en kollision ska du
genast sluta använda cykeln. Kontrollera
detaljen innan du fortsätter cykla eller
kontakta återförsäljaren för service.
Kontrollera om det finns yttre skador
1. Rengör detaljen noga med en fuktig trasa.
2. Sök noggrant efter eventuella skador:
• Repor eller skavmärken
• Missfärgning
• Sprickor
• Lösa fibrer
• Andra ytdefekter
Kontrollera om det finns
styvhetsförändringar (flextest)
Använd detaljen på samma sätt som vanligt men
utan att cykla medan en medhjälpare noggrant
kontrollerar detaljen för att upptäcka eventuella
onormala rörelser eller missljud. Du kan t.ex. sitta
på sadeln medan din medhjälpare kontrollerar
om det är normalt flex i sadelstolpen. För mycket
flex indikerar ett eventuellt problem.
Kontrollera om det finns delaminering
(knacktest)
En film på CD-skivan med bruksanvisningen
(finns även på vår webbplats) visar hur
knacktestet går till.
1. Rengör detaljen noga med en fuktig trasa.
2. Använd ett mynt och knacka så nära den
eventuella skadan som möjligt.
3. Lyssna noggrant efter ljudvariationer. Knacka
på detaljen där den är i god kondition (eller
en annan liknande detalj). Jämför ljuden. Ett
onormalt ljud, i synnerhet ett ihåligt eller
stumt ljud, indikerar ett eventuellt problem.
Kapitel 1: Råd för att cykla säkert på väg och i terräng
9
Cykla säkert
Iaktta gällande föreskrifter för cyklister
De flesta länder har särskilda föreskrifter
för cyklister. Iaktta dessa föreskrifter.
Obligatorisk utrustning som t.ex. lampor och
reflexer varierar mellan olika länder. Kontakta
närmaste cykelklubb eller Trafikverket
(eller motsvarande) för att få detaljerad
information.
Här följer några av de viktigaste reglerna:
• Använd rätt handsignaler.
• Cykla på rad (inte i bredd) när du cyklar
tillsammans med andra.
• Cykla på rätt sida av vägen. Cykla inte mot
färdriktningen.
• Cykla defensivt och var förberedd på det som
kan inträffa.
Använd hjälm och cykelkläder
Se till att andra kan se dig
Använd speciella cykelkläder och skor,
skyddsglasögon och handskar. Det är också
bra att ha ljusa kläder, gärna med reflexer
så att du syns bättre i mörker. Använd inte
kläder som sitter så löst att det finns risk för
att de dras in i kedjan eller hjulen.
Om du brukar cykla i skymningen, på natten
eller när sikten är dålig kan återförsäljaren
rekommendera utrustning som uppfyller lokala
bestämmelser och hjälper dig att se bättre.
Använd en hjälm som uppfyller
säkerhetsstandarden CPSC eller CE (fig. 10).
Den kan skydda dig från allvarliga huvudskador.
Ta av dig hjälmen när du inte cyklar. Det finns
risk för att du stryps om hjälmen skulle fastna
i något.
Figur 10:
Använd cykelhjälm när
du cyklar
Håll uppsikt över bilar, fotgängare och
möjliga trafikhinder
En cyklist kan vara svår att upptäcka och
det är inte säkert att alla känner till vilka
rättigheter en cyklist har och de speciella
hänsyn som måste tas.
Det kan lätt hända en olycka när en bil byter
fil, en fotgängare går ut rakt framför dig eller
någon öppnar dörren i en parkerad bil. Se till
att ha en ringklocka eller liknande på cykeln
så att du kan varna andra i det fall det behövs.
Se upp för hålor, gatubrunnar, svaga eller
sluttande vägkanter och annat som kan
påverka väggreppet negativt. Cykla alltid rakt
(i 90-graders vinkel, fig.9) över järnvägsspår
eller gatubrunnar. Led cykeln om du är osäker
på underlaget.
Figur 9:
Cykla i 90° över spår
90
45
10
Din cykel är utrustad med en full uppsättning
reflexer. Kontrollera att reflexerna är rena och
sitter på rätt plats. De hjälper dig att synas
bättre endast i de fall ett ljus riktas mot dig.
Reflexer gör inte att du själv ser bättre, men
det kan en bra cykellampa göra.
FARA: När du cyklar under dåliga
siktförhållanden som dimma, skymning
eller nattetid kan andra ha svårt att se
dig och risken för en olycka ökar.
Använd lampor fram och bak när du
cyklar i dåligt ljus och sikten är dålig.
Tänk på säkerheten när du cyklar
Cykla säkert i regn och blåst
I blött väder blir bromsarna mindre effektiva.
Även bromsar som är rätt justerade
och servade kräver ett hårdare tryck på
bromshandtaget och en längre bromssträcka
än vanligt när vägbanan är våt.
Även väggreppet försämras. Vägen blir hal
och vanliga företeelser som nedfallna löv,
vägmarkeringar och lock på gatubrunnar kan
utgöra riskmoment. Om den våta ytan fryser
blir väggreppet ännu sämre.
Dåligt väder kan påverka cyklingen även
på andra sätt. Ett vått däck kan medföra
att dynamon inte fungerar (lyset slocknar).
Starka vindar kan ge oväntade kast, i
synnerhet om cykeln har höga eller
djupa fälgar.
FARA: Blöt eller blåsig väderlek kan
göra cykeln svår att kontrollera. Sänk
hastigheten och var extra försiktig, eller
använd ett annat transportmedel.
Kapitel 1: Råd för att cykla säkert på väg och i terräng
Du kan förhindra många cykelolyckor
genom att använda sunt förnuft och vara
säkerhetsmedveten. Här är några exempel:
• Kontrollera cykeln inför varje tur.
• Håll händerna på styret.
• Cykla inte med föremål hängande på styret
eller på andra delar av cykeln.
• Cykla inte när du är påverkad av alkohol
eller mediciner.
• Skjutsa inte. De flesta cyklar är
konstruerade för endast en person.
• Visa hänsyn. Cykla på ett sätt som är
lämpligt för cykeltypen.
• Cykla försiktigt när du cyklar i terräng. Cykla
endast på stigarna. Cykla inte över stenar,
grenar eller hålor. Sänk hastigheten när du
närmar dig en utförslöpa, se till att lägga
tyngdpunkten lågt och bakåt och använd
bakbromsen mer än frambromsen.
• Undvik att cykla i stora klungor. I en
stor grupp måste du cykla närmare andra
cyklister. Det kan försvåra uppmärksamheten.
Du kanske inte lika lätt upptäcker faror på
vägen och reaktionstiden blir kort. När du
cyklar nära andra cyklister kan en plötslig
ändring av riktning eller hastighet medföra
att du förlorar kontrollen över din cykel.
Större grupper med cyklister kan även orsaka
problem för andra trafikanter.
• Cykla inte för fort. Högre hastigheter
innebär större risker. Vid högre hastigheter
finns ökad risk för att hjulen slirar eller att
smågupp orsakar påfrestningar på ramen
eller gaffeln. Högre hastigheter resulterar
även i större krafter om det händer en olycka.
Var noga med att hela tiden ha kontroll på
cykeln.
FARA: Du utsätter dig för större
risker om du använder cykeln på fel sätt
som t.ex:
•Hoppa med cykeln
•Cykla över grenar, småsten och andra
hinder
•Stunttrick
•Cykla i svår terräng
•Cykla snabbt för att tävla eller köra
"downhill"
•Cykla på ett ovanligt sätt
Det här är endast några exempel
på felaktig användning som ökar
belastningen på olika delar av cykeln.
Hög belastning kan få ramen eller andra
delar att brista och ökar skaderisken.
Använd cykeln på rätt sätt för att
minska risken för skador.
Barn bör lämpligen cykla i låga hastigheter.
Det gäller i synnerhet om cykeln är utrustad
med stödhjul.
FARA: Med stödhjul kan cykeln inte
lutas på vanligt sätt i en sväng. Om
barnet svänger för snabbt kan cykeln
välta. Se till att barn som cyklar med
stödhjul inte cyklar fort eller svänger
snabbt.
Kapitel 1: Råd för att cykla säkert på väg och i terräng
11
Instruktioner för cykling
Bromsa försiktigt
Håll alltid lämpligt säkerhetsavstånd
mellan dig och andra fordon eller föremål.
Använd bromsarna. Anpassa avståndet och
bromskraften efter rådande förhållanden.
Du kan använda den växelkombination
som passar rådande förhållanden bäst så
att du hela tiden kan trampa med konstant
hastighet. Det finns två typer av växelsystem:
frikrans (externt) och inbyggt.
Trampa bakåt om cykeln har "frihjulsbroms",
dvs. pedalerna används för att bromsa. Du
har störst bromskraft om vevarmarna är
horisontella när du börjar bromsa. Pedalen
roterar en bit innan bromsen tar. Tänk därför
på att börja bromsa när den bakre pedalen är
något högre än i det här läget.
Växla med frikrans
Du använder vänster växelhandtag till
framväxeln och höger växelhandtag till
bakväxeln. Använd endast ett växelhandtag
i taget. Byt växel endast medan pedalerna
och kedjan rör sig framåt. Växla inte när du
passerar ett gupp. Kedjan kan kugga ur och
hoppa av.
Om cykeln är försedd med dubbla
handbromsar ska båda bromsarna användas
samtidigt. Alltför kraftig inbromsning eller
felaktig användning av framhjulsbromsen kan
medföra att bakhjulet lyfter från marken och
du förlorar kontrollen (fig. 11).
Minska pedalkraften medan du växlar. När
du minskar spänningen går växlingen smidigt
och snabbt. Det finns mindre risk för slitage
på kedja och växlar och du undviker att kedja,
växelmekanism och kedjekransar böjs.
FARA: En plötslig eller alltför
kraftig inbromsning av framhjulet kan
få bakhjulet att lyfta från marken och
framhjulet att slira. Du kan förlora
kontrollen över cykeln och köra omkull.
Använd båda bromsarna samtidigt och
flytta tyngdpunkten bakåt på cykeln.
Figur 11:
Tryck inte för hårt på
frambromsen. Bakhjulet
kan lyfta från marken och
du kan förlora kontrollen.
På en cykel används vänster bromshandtag
för framhjulsbromsen. Information om hur du
skiftar handtag finns i kapitel 3.
Många av de senaste bromstyperna är
mycket kraftfulla och konstruerade för att
stanna cykeln när det är vått och lerigt. Om
du anser att bromsarna är för kraftfulla kan du
låta återförsäljaren justera dem eller byta ut
bromssystemet.
12
Växla på rätt sätt
Cykla inte med kedjan "på tvären". Om du
växlar så att kedjan går från den största klingan
till den största klingan (och även från den
minsta klingan till den minsta klingan) får
kedjan en extrem vinkel. Denna vinkel medför
att kedja och växlar kärvar och slitaget på
komponenterna ökar.
När du flyttar växelhandtaget från en position
till en annan (eller ställer växelhandtaget i
"växelläge") i ett modernt växelsystem flyttas
kedjan direkt till en annan växel.
På cyklar som har Shimano STI-växelhandtag
och tre kedjekransar kan det vara lättare att
byta framväxel om du "håller kvar" handtaget
ett ögonblick innan du släpper vänster
växelhandtag. Det här tillvägagångssättet
har störst betydelse när du växlar från den
minsta kransen till mellankransen.
Använd pedalsystem försiktigt
Om du sätter fast skorna på pedalerna kan du
få bättre pedaleffektivitet och pedalkraft och
större kontroll över cykeln. Cyklar kan vara
utrustade med något av följande system:
• Fotclips och remmar används för att fästa
skorna på pedalerna, med ett spännband och
en tåhållare.
• Pedaler utan fotclips använder en
fjädermekanism som låser fast en kloss,
en liten platta som sitter på undersidan av
särskilda cykelskor.
Om du använder något av dessa system
när du cyklar ska du använda skor som är
anpassade till systemet. Öva på att sätta fast
och ta bort fötterna från pedalerna innan
du cyklar. Var noga med att hålla pedalerna
och skorna rena så att det inte finns partiklar
som kan inverka negativt på pedalsystemet.
Kontrollera att eventuell säkerhetsbindning
fungerar korrekt och justera den inför turen.
Ta med reparationsverktyg på
cykelturen
Det är lämpligt att ta med en pump, en
reservinnerslang,en reparationssats för
punktering samt verktyg om du skulle drabbas
av en punktering eller något mekaniskt
problem. Ta även med en reservglödlampa och
batterier till belysningen om du cyklar under
den mörka delen av dygnet.
Mer information om pedaler och
användningssätt finns på CD-skivan med
bruksanvisningen eller lämnas av din
återförsäljare.
FARA: Ett pedalsystem som inte
fungerar korrekt kan oväntat låsa eller
låsa upp skorna på pedalerna så att du
förlorar kontrollen. Innan du använder
pedalsystemet ska du kontrollera att det
fungerar korrekt och att du är säker på
hanteringen av det.
Växla med inbyggt system
Växla medan du rullar (trampa inte). Om du
ändå måste växla medan du trampar ska du
minska trycket på pedalerna. Om spänningen
i kedjan är för hög är det inte säkert att
växelmekanismen fungerar korrekt och
mekanismen kan skadas.
Kapitel 1: Råd för att cykla säkert på väg och i terräng
Kapitel 1: Råd för att cykla säkert på väg och i terräng
13
Skydda din cykel
Stöldskydd
Använd ett lås som inte går att klippa upp
med bultsax eller såga upp. Ställ inte ifrån
dig cykeln utan att låsa den. Du kan även
stöldskyddsmärka din cykel.
Anteckna serienumret
Anteckna serienumret på bruksanvisningens
framsida och spara bruksanvisningen på en
säker plats. När du sedan registrerar din cykel
online sparas serienumret i vårt arkiv.
Parkera cykeln säkert
Efter cykelturen ska du parkera cykeln på en
plats där den inte är i vägen och är skyddad
från diverse risker. Parkera inte cykeln nära
elektriska motorer. Ozon från motorn kan
skada gummi och lack. Regn och snö kan få
cykelns metalldelar att rosta. Ultraviolett
strålning från solen kan bleka lacken eller
orsaka sprickor på cykelns gummi- och
plastdetaljer.
Se till att cykeln inte kan välta. Om den välter
kan handtagen på styret skäras sönder eller
sadeln skadas. Felaktig användning av en
pakethållare kan medföra att hjulen böjs. Ställ
inte cykeln så att växelklingorna belastas. De
bakre klingorna kan böjas eller drivlinan bli
smutsig.
Om du tänker ställa undan cykeln en längre
tid ska du rengöra och serva den samt
skydda den med rampolish. Häng upp cykeln
med ungefär halva det rekommenderade
däcktrycket i däcken. Kontrollera att cykeln
fungerar korrekt innan du använder den igen.
Undvika transportskador
Kapitel 2: Underhåll
Kläm inte fast ramen under transport eller
service
Klämmor av den typ som finns på
reparationsställ eller cykelhållare på bilar
kan orsaka skador på lacken eller till och
med trycka in, pressa ihop eller spräcka
lättviktsrören i en högklassig cykelram. Kläm
fast cykeln i sadelstolpen om den behöver
ställas i ett reparationsställ. Kläm fast cykeln
i däcken eller gaffelspetsarna om du ska
transportera den på en bil.
Underhållsschemat är baserat på normal
användning. Om du cyklar ovanligt mycket,
eller i regn, snö eller terräng, måste cykeln
underhållas oftare än vad som anges i
schemat. Kontrollera och serva genast de
delar som inte fungerar ordentligt eller
kontakta återförsäljaren. Om en del är
utsliten eller skadad ska du byta ut den innan
du använder cykeln igen.
Förpacka cykeln omsorgsfullt om den ska
fraktas
Om du behöver förpacka din cykel för
transport ska du alltid använda en hård låda
eller annan liknande förpackning som skyddar
din cykel. Använd stoppning runt ram och
gaffelrör samt gaffelblock för att skydda
gaffelspetsarna och undvika att gaffelbenen
böjs. Om du inte förpackar cykeln ordentligt
kan den lätt bli skadad under transporten. Be
återförsäljaren förpacka cykeln åt dig om du
känner dig osäker.
Undvika lackskador
Lacken, eller färgen, på cykeln kan skadas av
kemikalier eller skavning. Vissa sportdrycker
kan ge fläckar eller skador på lacken. Om
något skulle skava mot lacken, i synnerhet
något smutsigt, kan smutsen repa eller
skrapa bort lacken. Till exempel kan en rem
runt ett rör eller kontakten mellan vajerhöljet
och ramen nöta bort lacken. I extrema fall kan
till och med rammaterialet nötas bort. Håll
cykeln ren. Använd självhäftande kuddar som
skydd mot nötning vid kritiska punkter.
En ny cykel ska kontrolleras efter en
inkörningsperiod. Till exempel sträcks vajrar
ut efter en tids användning och det kan
påverka växlings- och bromsfunktionerna.
Efter ungefär två månaders användning
av din nya cykel är det lämpligt att
låta återförsäljaren göra en fullständig
genomgång.
Även om du inte cyklar särskilt ofta är det
lämpligt att låta återförsäljaren göra en årlig
fullservice.
Verktyg för underhåll av cykeln
• Momentnyckel graderad i lb in eller Nm
• 2, 4, 5, 6, 8 mm insexnycklar
• 9, 10, 15 mm fasta nycklar
• 15 mm ringnyckel
• Hylsnyckelset, 14, 15 och 19 mm hylsor
• T25 Torx-nyckel
• Stjärnskruvmejsel nr 1
• Reparationssats för innerslang, pump med
mätare och däckjärn
• Speciell högtryckspump för bakdämpning
eller dämpad framgaffel
Alla ovan angivna verktyg behövs inte till
alla cyklar
Underhållsschema
Håll cykeln ren
Rengör ramen och andra komponenter
med en mjuk, fuktig trasa och
specialrengöringsmedel för cykel
eller diskmedelslösning. Använd inte
lösningsmedel eller starka kemikalier
eftersom det kan orsaka skador på lacken och
rörliga delar.
Rengör och polera ramen var tredje månad.
På vissa lacker behövs ingen polish. Kontakta
återförsäljaren för mer information.
14
Varje månad
Kapitel 1: Råd för att cykla säkert på väg och i terräng
Varje åktur
Gå igenom Checklista inför varje åktur i
kapitel 1
Kontrollera stambultar......................................16-17
Kontrollera sadelstolpsbultar......................... 18-19
Kontrollera styrlagerinställning............................ 19
Kontrollera pedaler................................................. 20
Kontrollera kedjeslitage........................................ 20
Kontrollera vajerslitage......................................... 20
Kontrollera växelhandtagens funktion.............. 20
Kontrollera växlar...............................................21-22
Kontrollera det inbyggda växelsystemet...........23
Kontrollera bromsar.........................................23-26
Kontrollera hjullagerinställning............................27
Kontrollera fälgslitage.............................................27
Kontrollera bultar för tillbehör.............................33
Kontrollera bultar i gaffeldämpning....................33
Kontrollera bultar i bakdämpning.......................33
Kontrollera reflexer..................................................35
Smörj dämpad gaffel..............................................36
Smörj växelmekanismer........................................36
Var tredje månad
Rengör och polera lacken.......................................13
Kontrollera vevarm och vevlager......................... 19
Smörj bromshandtag .............................................36
Smörj bromsarmens fästbultar............................36
Varje år
Smörj styrstam.........................................................36
Smörj sadelstolpe....................................................36
Byt smörjfett på pedalgängor .............................36
Byt smörjfett i pedallager......................................36
Byt smörjfett i vevlager..........................................36
Byt smörjfett i hjullager..........................................36
Byt smörjfett i styrlager.........................................37
Smörj hjulens snabbkopplingar...........................37
Byt smörjfett och olja i dämpad gaffel...............37
Varje vecka
Rengör med en fuktig trasa....................................13
Kontrollera lösa ekrar..............................................26
Kapitel 2: Underhåll
15
Kapitel 3: Inställningar
Kapitlet innehåller anvisningar för inställning
av cykelns delar. Kontrollerna i det här
kapitlet är ett tillägg till de som anges i
kapitel 1. Gå igenom Föreskrifter vid mekaniskt
arbete på sidan 1 innan du påbörjar arbetet
med cykeln.
FARA: En cykel med felfunktioner
kan få dig att förlora kontrollen och
köra omkull. Kontrollera cykelns alla
funktioner inför varje åktur. Använd
inte cykeln om det finns något fel:
reparera cykeln eller kontakta
återförsäljaren för service.
Styre och styrstam
Du håller i styret för att styra cykeln och
styrstammen ansluter styret till gaffeln.
Styrets position är viktig för din kontroll och
komfort. Det finns två typer av stammar:
• Direktansluten (fig. 12)
• Quill-typ (fig. 13)
FARA: Om bultarna i stammen dras
åt för hårt kan gaffelns styrrör skadas
och eventuellt gå sönder. Om styrröret
går sönder riskerar du att köra omkull.
Figur 12:
Direktansluten stam
1. Bultar för
styrrörsklämma
2. Bultar för styrklämma
Kort om åtdragningsmoment
Åtdragningsmomentet är ett mått på
hur hårt en skruv eller bult är åtdragen.
Åtdragningsmomentet för många av
delarna finns angivna där bulten sitter (på
delen). Om så inte är fallet finns uppgift
om åtdragningsmomentet i den här
bruksanvisningen. Om uppgift skulle saknas
kan återförsäljaren ge närmare information.
Använd en momentnyckel och kontrollera att
åtdragningsmomentet inte blir för högt. Det kan
skada eller bryta sönder detaljen. Även en skruv
eller bult som är för löst åtdragen kan förorsaka
skador som medför att en detalj går sönder.
Kontrollera detaljens funktion enligt de tester
som beskrivs i kapitel 1 och i det här kapitlet
efter att du har använt momentnyckeln.
Kontakta återförsäljaren för service om
cykeln inte fungerar som avsett trots att
åtdragningsmomentet är rätt. Om någon del
på cykeln har en skruv eller bult som inte anges
i den här bruksanvisningen kan information
finnas i den mer omfattande bruksanvisningen
på CD-skivan. Information kan även lämnas av
återförsäljaren.
Följ anvisningarna nedan om du ändå väljer
att själv flytta distanserna i styrlagret. Lägg
inte till distanser eftersom styrstammen i så
fall inte klämmer fast styrröret på rätt sätt.
Minimidistanser på en direktansluten stam
Det måste finnas minst en 5 mm distans under
stammen på en cykel med direktansluten
styrstam (utöver lageröverfallet).
1. Lossa expanderbulten två till tre varv.
2. Knacka på toppen av expanderbulten med en
trä- eller plastklubba för att lossa expandern.
3. Justera styret till lämplig höjd. Observera att
markeringen för minsta inskjutning inte får
synas (fig. 15).
4. Dra åt expanderbulten till 13,6 Nm (120 lb in).
1
2
3
4
Figur 13:
Inställbar Quill-stam
1. Quill
2. Bultar för styrklämma
3. Expanderbult
4. Vinkeljusteringsbult
1
FARA: Felmontering av styrlager
och styrstam eller distanser som
saknas kan ge skador på gaffelns
styrrör och eventuellt orsaka att
styrröret går sönder. Om styrröret går
sönder riskerar du att köra omkull.
Figur 14:
Distanser krävs över och
under en direktansluten
stam
1. Lossa bultarna som klämmer fast styret mot
styrstammen (fig. 12 eller fig. 13).
2. Flytta styret. Kontrollera att det sitter mitt på
styrstammen.
3. Dra åt klämbultarna enligt din typ av stam:
• Svetsad stam: 11,3 - 13,6 Nm (100 - 120 lb in)
• Smidd stam: 17 - 20,3 Nm (150 - 180 lb in)
Figur 15:
Markering för minsta
inskjutning på Quill-stam
1. Cykelramen ska dölja
den här linjen. Minst 70
mm av Quill-stammen
ska alltid vara inskjuten
i ramen.
FARA: En Quill-stam som är för hög
kan orsaka skador på cykeln och få dig
att förlora kontrollen och köra omkull.
Kontrollera att markeringen för minsta
inskjutning (fig. 15) inte är synlig
utanför ramen.
Ändra vinkeln på en styrstam med inställbar
rise
Det finns flera olika typer av justerbara
stammar. Bilder finns på CD-skivan med
bruksanvisningen.
Justera styrets vinkel
Kapitel 3: Inställningar
Rikta in eller justera en styrstam av Quill-typ
När du justerar höjden på en styrstam
med inställbar rise ska du först ändra
styrstamsvinkeln (se följande avsnitt)
så att du kommer åt expanderbulten.
Expanderbulten fäster styrstamsexpandern
som håller fast styrstammen i gaffeln.
Det måste finnas minst en 5 mm distans
över stammen på cyklar med styrrör i karbon
(fig. 14). Återförsäljaren kan lämna mer
information om vilken typ av styrrör som
finns på din cykel.
2
1
FARA: Fel åtdragningsmoment, för
lågt eller för högt, kan skada eller bryta
sönder en detalj. Använd en
momentnyckel för korrekt åtdragning av
en detalj eller kontakta återförsäljaren
för service.
16
Justera höjden på en direktansluten stam
Styrlagret måste justeras för att höjden på ett
styre med en direktansluten stam ska kunna
ändras. Specialverktyg och specialutbildning
krävs för att justera lager och du bör därför
kontakta återförsäljaren för denna åtgärd.
Rikta in en direktansluten stam
1. Lossa styrklämmans bultar två till tre varv.
2. Rikta in stammen mot framhjulet.
3. Dra åt styrklämmans bultar till angiven
specifikation på stammen eller till 11,3 - 13,6
Nm (100 - 120 lb in).
1. Lossa vinkeljusteringsbulten tills
styrstamsvinkeln kan ändras.
2. Flytta stammen till lämplig vinkel.
3. Dra åt vinkeljusteringsbulten till 17 - 20,3 Nm
(150 - 170 lb in).
Kapitel 3: Inställningar
17
Sadel och sadelstolpe
Sadeln bär största delen av din vikt på cykeln.
Den bestämmer även hur mycket dina ben
sträcks ut och kroppens position i cykelns
längsled. Sadelstolpen ansluter sadeln till
ramen och ger möjlighet att ställa in sadeln.
Med rätt inställning blir sadeln bekväm, även
på långturer.
FARA: En sadel som är felinställd
eller som inte ger rätt stöd för bäckenet
kan orsaka skador på nerver och
blodkärl. Justera sadelns position om
du upplever smärta eller stumhet.
Kontakta återförsäljaren om du behöver
hjälp med inställningen eller byta till en
annan sadelmodell.
Justera sadelns vinkel så att den passar dig.
Prova först att cykla med sadeln parallellt
med marken. Om din cykel har dämpning bak
ska du sänka sadelns framdel något så att
sadeln är parallell med marken när du sitter
på den. Du kan även flytta sadeln framåt
eller bakåt längs sadelstolpen och justera
avståndet till styret för att öka komforten,
men den plana delen på railsen (fig. 16)
måste täckas helt av sadelklämman.
Justera sadelns vinkel
Justera sadelns höjd
1. Lossa bulten på sadelklämman (fig. 16) tills
sadeln kan flyttas.
• Vissa sadelstolpar har två bultar. Du ändrar
inställningen genom att lossa den ena bulten
och dra åt den andra.
2. Du kan lägga ett rakt föremål, ett vattenpass
eller en linjal, över sadeln för att tydligare se
sadelns vinkel.
3. Ställ in sadeln och dra åt sadelklämmans
bult enligt specifikationen på sadelstolpen.
Om det inte finns något värde angivet följer
du nedanstående anvisningar för din typ av
sadelstolpe:
• En bult för en fast nyckel på 13 eller 14 mm:
20,3 - 24,9 Nm (180 - 220 lb in)
• En genomgående bult i sadelstolpshuvudet
för en 5 mm insexnyckel (fig. 17):
13,6 - 14,7 Nm (120 - 130 lb in)
• En bult för en 6 mm insexnyckel:
17 - 28,3 Nm (150 - 250 lb in)
• Två bultar för en 5 mm insexnyckel:
9,6 - 14,1 Nm (80 - 125 lb in)
1. Sitt på sadeln utan skor medan någon håller i
cykeln.
2. Lossa sadelstolpens fästbult eller
snabbkoppling. Dra inte åt sadelstolpens
fäste om inte sadelstolpen sitter i ramen.
3. Placera vevarmarna parallellt med sadelröret
och sätt hälen på den nedre pedalen. Höj
sadelstolpen tills det utsträckta benet är rakt
(fig. 18).
• Om du använder skor ska det vara en lätt
krökning på benet när du har trampdynan på
pedalen.
4. Kontrollera att markeringen för minsta
inskjutning på sadelstolpen (fig. 19) inte syns
ovanför cykelramen.
5. Lås sadelstolpens snabbkoppling eller dra åt
bulten i sadelstolpsklämman till 4,5 - 6,8 Nm
(40 - 60 lb in) för en 5 mm bult och till
6,8 - 9 Nm (60 - 80 lb in) för en 6 mm bult.
1
2
FARA: En felinställd sadelstolpe kan
medföra att sadelrailsen eller
sadelklämmans bult går sönder och du kör
omkull. Endast den plana delen på
sadelrailsen ska klämmas fast med
sadelklämman.
Vissa sadlar har synliga spiralfjädrar. Öppna
fjädrar är en skaderisk för ett barn som sitter
i en cykelsits. Täck över fjädrarna eller använd
en sadel utan fjädrar.
Figur 16:
Sadelstolpsdelar
1. Bultar för sadelklämma
2. Sadelstolpe
3. Bult för
sadelstolpsfäste
FARA: En sadelstolpe som är för hög
kan orsaka skador på cykeln och få dig att
förlora kontrollen och köra omkull.
Kontrollera att markeringen för minsta
inskjutning (fig. 19) inte är synlig utanför
ramen.
Figur 18:
Benet utsträckt med rätt
sadelhöjd
3
Figur 17:
Sadelstolpe och sadelrails
1. Plan del på sadelrails
2. Sadelklämma
1
Figur 19:
Markering för minsta
inskjutning på
sadelstolpen
1. Cykelramen ska dölja
den här linjen.
2
Styrlager
Styrlagret är det lager som gör att styret och
gaffeln kan vridas. Kontrollera styrlagret en
gång i månaden.
Kontrollera inställningen av styrlagret
1. Bromsa med frambromsen samtidigt som du
ruckar cykeln framåt och bakåt.
2. Lyft upp framhjulet från marken. Vrid gaffeln
och styret långsamt åt höger och vänster.
Om styrlagret rör sig i ramen eller om
det kärvar när du vrider styret ska du inte
använda cykeln. Justering av styrlagret
kräver specialverktyg och specialkunskaper.
Kontakta återförsäljaren för service så snart
ett lager behöver justeras.
Vevarm och vevlager
Vevarmarna ansluter pedalerna till vevlagret.
De överför kraften från cyklisten till bakhjulet
och på vissa cyklar används de även till att
bromsa.
Längden på vissa vevarmar kan justeras
genom att flytta pedalerna till ett annat läge:
se avsnittet om pedaler.
Vevlagret är det lager som gör att
vevarmarna kan rotera i ramen. Kontrollera
vevlagret en gång i månaden.
Kontrollera vevlagerinställning
1. Lyft av kedjan från kedjekransarna.
2. Vrid vevarmarna så att de är parallella med
sadelröret.
3. Placera den ena handen på vevarmen och
den andra på sadelröret. Försök att flytta
vevarmen mot och bort från sadelröret.
4. Vrid vevarmarna.
Om det känns eller låter som att en vevarm
är lös, om rörelsen plötsligt stoppas upp eller
om du hör ett gnisslande ljud ska du inte
använda cykeln. Justering av vevlagret kräver
specialverktyg och specialkunskaper. Kontakta
återförsäljaren för service så snart ett lager
behöver justeras.
1
18
Kapitel 3: Inställningar
Kapitel 3: Inställningar
19
Pedaler
Pedalerna är ett stöd för fötterna medan du
roterar vevarmarna. De är fastskruvade i
vevarmarna. Den högra pedalen är fastskruvad
med normal högergänga medan den vänstra är
vänstergängad. Dra åt pedalerna i vevarmarna
till 40,2 - 42,9 Nm (350 - 380 lb in).
Kontrollera pedallagerinställning
1. Håll fast vevarmen med ena handen medan du
försöker flytta pedalen uppåt och nedåt.
2. Rotera pedalen.
Om pedalen flyttar vevarmen eller om
den kärvar när du roterar den ska du inte
använda cykeln. Justering av pedallager kräver
specialverktyg och specialkunskaper. Kontakta
återförsäljaren för service så snart ett lager
behöver justeras.
Information om hur du justerar
utlösningskraften på clipslösa pedaler finns i
bruksanvisningen till pedalerna, på CD-skivan
som medföljer den här bruksanvisningen eller
lämnas av återförsäljaren.
Kedja
Kedjan ansluter kedjekransarna (och
vevarmarna) till bakhjulet.
På cyklar som saknar bakväxel är rätt
kedjespänning viktigt för att kedjan inte ska
hoppa av. Justera kedjespänningen genom
att flytta bakhjulet eller justera hjulfästena.
Anvisningar för cyklar med justerbara hjulfästen
eller excentriska vevlager finns på CD-skivan
eller lämnas av återförsäljaren.
Vajrar
På en cykel med växelhandtag eller handbroms
är det vajrar som ansluter handtagen till den
funktion de styr. Kontrollera vajrarna en gång i
månaden så att de inte kärvar, har rostat eller
har avslitna eller fransade trådar. Kontrollera
även vajerhöljena så att det inte finns lösa
trådar, böjda ändar, revor eller slitage. Använd
inte cykeln om du upptäcker fel på en vajer
eller dess hölje. Byt vajer enligt anvisningarna
eller kontakta återförsäljaren för service.
Växelhandtag
Ett växelhandtag styr växelmekanismen för
externa eller inbyggda växlar. Växelhandtagets
läge på styret kan justeras. Det finns många
typer av växelhandtag. Om växelhandtaget
på din cykel inte beskrivs här kan information
finnas på CD-skivan med bruksanvisningen
eller lämnas av återförsäljaren.
Justera växelhandtagets läge
1. Lokalisera bulten på handtagsklämman
(fig. 20 och fig. 21).
2 Lossa klämbulten två till tre varv.
3. Flytta handtaget.
4. Dra åt klämbulten till 6,0 - 7,8 Nm
(53 - 69 lb in).
Figur 20:
Bult för handtagsklämma,
landsvägshandtag
1. Bult för
handtagsklämma
Justera kedjespänningen
1. Lossa hjulmuttern något först på ena sidan av
bakhjulet och sedan på den andra.
• Om du lossar axelmuttern helt på den ena
sidan innan du lossar den andra muttern kan
lagerinställningen bli fel.
2. Skjut bakhjulet bakåt för att spänna kedjan.
Placera hjulet mitt i ramen.
3. Fortsätt att montera hjulet (se Hjul).
1
1
2
3
Figur 21:
Bult för handtagsklämma,
MTB-handtag
1. Bult för
handtagsklämma
2. Distansjusteringsskruv
3. Justeringshylsa
4. Vajer
Framväxel
Justera läget för den stora kedjekransen
På cyklar med flera kedjekransar flyttar den
främre växelmekanismen kedjan när du växlar.
Justera läget för den lilla kedjekransen
1. Flytta kedjan till den minsta kedjekransen fram
och det största drevet bak.
2. Lossa bulten till vajerklämman (fig. 22) tills
vajern är lös.
3. Vrid stoppskruven för lågväxeldrevet
(markerad med "L") tills växelmekanismens
inre kedjeledare är ca 0,5 mm från kedjan.
4. Om det finns en justeringshylsa vid
växelhandtaget eller nederramen ska den
vridas helt medurs.
5. Dra i vajeränden och flytta vänster
växelhandtag till läget för den lilla
kedjekransen.
6. Placera vajern i spåret vid bulten på
växelvajerklämman, sträck vajern och dra åt
vajerklämmans bult till 5,0 - 6,8 Nm
(44 - 60 lb in).
2
1
3
Figur 22:
Framväxel
1. Vajer
2. Stoppskruvar
3. Bult för vajerklämma
1. Flytta växelmekanismen till det minsta drevet bak.
2. Vrid stoppskruven för högväxeldrevet
(markerad med "H") moturs tills den inte kan
stoppa växelmekanismens rörelse.
3. Vrid vevarmarna för hand. Använd
växelhandtaget för att försiktigt flytta kedjan
till den yttersta kedjekransen.
4. Flytta den yttre kedjeledaren till ca 0,5 mm
från kedjan.
5. Dra åt stoppskruven för högväxeldrevet tills du
känner ett motstånd.
• Om du drar åt skruven för mycket kommer
den främre växelmekanismen att skava
mot kedjan eller flytta kedjan till en mindre
kedjekrans.
6. Kontrollera inställningen.
• Byt växel tills du har gått igenom alla
växelkombinationerna. Kontrollera att kedjan
inte kuggar av när du flyttar växelhandtaget.
• Kontrollera att växelmekanismen inte skaver
mot vevarmen.
Justera mellanväxelns läge när det finns tre
kedjekransar
1. Flytta kedjan till den största kedjekransen
fram och det minsta drevet bak.
2. Vrid vajerns justeringshylsa (på nederramen,
vajerhöljet eller handtaget) för att
ändra spänningen i vajern och passa in
växelmekanismens innerkant så att den
kommer i kontakt med kedjan.
3. Kontrollera inställningen.
• Byt växel tills du har gått igenom alla
växelkombinationerna och kontrollerat att
kedjan löper smidigt genom alla kedjekransar.
Vissa framväxelhandtag har en "flik". Skjut
handtaget något mot en lägre växel och
växelmekanismen flyttas så att den inte
vidrör kedjan.
4
20
Kapitel 3: Inställningar
Kapitel 3: Inställningar
21
Bakväxel
Justera läget för det största drevet
På cyklar med flera bakhjulsdrev flyttar den
bakre växelmekanismen kedjan när du växlar.
Justera läget för det minsta drevet
1. Flytta kedjan till det minsta kedjedrevet bak
och den största kedjekransen fram.
2. Lossa bulten till vajerklämman (fig. 23) tills
vajern är lös.
3. Ställ dig bakom cykeln och kontrollera att det
minsta drevet bak, kedjan och båda trissorna i
växelmekanismen är i linje.
4. Om de inte är i linje vrider du stoppskruven
för högväxeldrevet (vanligen märkt med "H")
tills de är i linje.
5. Flytta växelhandtaget till läget för det minsta
drevet samtidigt som du drar i vajern.
6. Vrid justeringshylsan på växelhandtaget eller
nederröret helt medurs. Vrid justeringshylsan
på bakre växelmekanismen först helt medurs
och sedan ett varv moturs.
7. Placera vajern i spåret i växelklämman på
bakre växelmekanismen, sträck vajern och
dra åt klämmans bult till 5,0 - 6,8 Nm
(44 - 60 lb in).
Figur 23:
Bakväxel
1. Stoppskruvar
2. Justeringshylsa
3. Bult för vajerklämma
4. Vajer
1
2
3
4
1. Vrid stoppskruven för lågväxeldrevet
(vanligen märkt med "L") på bakväxeln
moturs tills växelmekanismen kan röra sig
fritt.
2. Flytta kedjan försiktigt till den minsta
kedjekransen fram och det största drevet bak.
• Flytta inte bakre växelmekanismen för
mycket. Kedjan kan fastna mellan det stora
drevet och ekrarna.
3. Ställ trissorna i bakre växelmekanismen i linje
med det största drevet.
4. Vrid stoppskruven för lågväxeldrevet medurs
tills det inte känns något motstånd.
• Om du vrider skruven för långt flyttas
växelmekanismen till cykelns utsida.
5. Kontrollera inställningen.
• Byt växel tills du har gått igenom alla
växelkombinationerna. Kontrollera att kedjan
inte kuggar av när du byter växel.
Justera indexsystemet
1. Flytta kedjan till den största kedjekransen
fram och det minsta drevet bak.
2. Flytta växelhandtaget för bakväxeln ett steg.
3. Kontrollera att kedjan flyttar sig smidigt till
det näst minsta drevet.
• Vrid justeringshylsan något om du hör
missljud från kedjan eller om det inte går
att växla. Byt växel igen och kontrollera att
växlingen går smidigt.
• Om kedjan flyttar sig till det tredje minsta
drevet vrider du justeringshylsan tills
växelmekanismens trissor är i linje med det
näst minsta drevet.
4. Kontrollera inställningen. Byt växel tills du har
gått igenom alla växelkombinationerna och
kontrollerat att kedjan löper smidigt genom
alla drev.
Om växelmekanismen inte kan justeras
ordentligt kan växelörat behöva riktas.
Kontakta återförsäljaren för service om
växelörat behöver riktas.
22
Kapitel 3: Inställningar
Inbyggda växelsystem
I dessa system byter du växel genom en
mekanism i baknavet.
Justera ett system med tre växlar
1. Vrid växelhandtaget till läget för andra växeln.
2. Kontrollera inriktningen. Linjen på
stötstången ska vara inriktad mot indikatorn i
indikatorfönstret på baknavet (fig. 24).
3. Om indikatorerna inte är rätt inriktade vrider
du justeringshylsan tills de är det.
4. Flytta växelhandtaget till första växeln. Flytta
sedan handtaget till den andra. Kontrollera
inställningen.
Justera Nexus 4, 7 eller 8-växlade system
1. Vrid växelhandtaget till läget för fjärde växeln.
2. Rikta in markeringen på baknavets skiva (fig.
25) mot kopplingsbrickan.
3. Om de röda linjerna inte är rätt inriktade ska
du vrida justeringshylsan tills de är det.
4. Flytta växelhandtaget till första växeln. Flytta sedan
handtaget till den fjärde. Kontrollera inställningen.
1
1
2
3
Bromsar
Bromssystemet användas för att sänka
farten och stanna cykeln. Den här funktionen
är kritisk för säkerheten. Använd endast
bromsklossar som är avsedda för dina
bromsar. Bromssystemet är svårt att justera
utan specialverktyg och specialkunskaper.
Endast en återförsäljare bör justera
bromsarna. Kontakta återförsäljaren om du
behöver ytterligare hjälp.
Bromstyper
Olika typer av cyklar har olika typer av
bromsar. Bromstyperna kan delas in i
tre typer: navbromsar, fälgbromsar och
skivbromsar.
Navbroms: bromsmekanismen sitter inuti
navet (fig. 26). En navbroms kontrolleras
med ett bromshandtag (trumbroms) eller
pedalerna (frihjulsbroms).
Figur 26:
Frihjulsbroms
Figur 24:
Treväxlat baknav
1. Indikatorfönster
Figur 25:
Nexus baknav
1. Skiva
2. Kopplingsbricka
3. Bult för vajerklämma
• Fälgbroms: bromsklossar trycks mot fälgen.
Trycket regleras med ett bromshandtag som
är anslutet till bromsen med en vajer. Exempel
är linjära bromsar eller V-bromsar (fig. 27),
cantileverbromsar (fig. 28) och landsvägseller U-bromsar (fig. 29). Fälgbromssystem
innehåller följande delar:
• Broms
• Bromsklossar
• Fälg
• Bromshandtag
• Bromsvajer och hölje
• Bromsmodulator - vissa linjära frambromsar
är utrustade med bromsmodulator. Den här
enheten består av en liten fjäder i ett rör (fig.
27) som ändrar bromsarnas funktion under
den första kontakten mellan bromsklossarna
och fälgen. Bromshandtaget måste tryckas
Kapitel 3: Inställningar
23
in så mycket att fjädern komprimeras innan
hela bromskraften överförs till fälgen.
Bromsningen upplevs annorlunda och
inställningen av bromsen är känsligare: om
en broms med modulator inte fungerar på
avsett sätt ska du kontakta återförsäljaren för
service.
2
3
1
4
5
6
Figur 27:
V-broms
1. Bult för vajerklämma
2. Får ej komma i kontakt
3. Rör
4. Länk
5. Bult för bromskloss
6. Centreringsskruv
7. Bult för bromsarm
7
Figur 28:
Cantileverbroms
1. Länkvajer
2. Bult för bromsarm
3. Centreringsskruv
4. Bult för bromskloss
1
4
3
2
Figur 29:
U-broms
1. Justeringshylsa
2. Centreringsskruv
3. Frigöringsspak
4. Bult för bromskloss
1
2
3
4
• Skivbroms:bromsklossar trycks mot en
skiva som är monterad på hjulets nav (fig.
30). Trycket regleras med ett bromshandtag
som är anslutet till bromsen med en vajer
eller hydraulslang.
Rör inte bromshandtaget om hjulet inte sitter
i ramen.
24
1
3
Figur 30:
Skivbromsdelar
1. Fästbultar
2. Justering för fasta
bromsklossar (på vissa
modeller)
3. Bult för vajerklämma
2
Kontroll
Kontrollera alla bromsbultar en gång
i månaden och kontrollera även om
bromsklossarna är slitna:
• Fälgbromsar: Om spårdjupet på
bromsklossarna är mindre än 2 mm (eller 1 mm
på V-bromsar) ska bromsklossarna bytas ut.
• Skivbromsar: Byt ut bromsklossarna om de
är tunnare än 1,0 mm.
Justera avståndet mellan bromsklossarna
och fälgen
1. Vrid justeringshylsan.
• För de flesta V-bromsar (fig. 27)
och cantileverbromsar (fig. 28) sitter
justeringshylsan på handtaget. För de flesta
U-bromsar (fig. 29) sitter justeringshylsan på
själva bromsen.
• Vrid justeringshylsan medurs för att öka
avståndet mellan bromskloss och fälg. Vrid
justeringshylsan moturs för att minska
avståndet.
2. Om bromsklossarna inte går att justera ordentligt
med justeringshylsan behövs ytterligare åtgärder:
• V- eller U-broms: Lossa bulten till
vajerklämman och montera vajern på nytt.
• Cantileverbroms: Justera om bromsklossarna
eller kontakta återförsäljaren för service.
Centrera en V-broms, cantileverbroms eller
U-broms
1. Vrid centreringsskruven (fig. 27, 28 och 29) i
små steg.
2. Om bromsen har två centreringsskruvar
justerar du det totala fjädertrycket medan du
ställer in bromsen mot mitten.
Kapitel 3: Inställningar
Justera bromsklossarna på en fälgbroms
1. Lossa bromsklossens fästbult.
2. Rikta in bromsklossarna enligt fig. 31. Dra åt
bromsklossens fästbultar:
• U-broms: 4.5 - 6,8 Nm (40 - 60 lb in)
• V-broms eller cantileverbroms: 7,9 - 9 Nm
(70 - 80 lb•in)
3. Kontrollera bromsen som du har ställt in.
Tryck in handtaget. Kontrollera att vajern inte
glider i vajerklämman, att bromsklossarna
ligger an mot fälgen med 90 graders vinkel
och att bromsklossarna inte vidrör däcket.
Figur 31:
Justering av bromsklossar
1. Bromskloss i linje med
fälgytan
2. Kloss och fälg ska vara
parallella
3. Fälgens rotationsriktning
4. 0,5 - 1,0 mm skränkning
1
2
3
4
Lossa bromsvajern genom att skjuta
vajerförararmen framåt och bulten på
vajerklämman bakåt så att bulten passas in
mot det större hålet i vajerföraren.
Dra ut vajerklämmans bult för att ta bort
den från vajerföraren. Skjut bromsvajerlåset
framåt för att lossa det från bromsarmen.
Lossa bulten som fäster bromsbandet.
Lägg i första växeln när du ska lossa växelvajern.
Dra ut vajerhöljet från stoppet i växelvajerhuset.
Vrid bulten på växelvajerklämman tills brickan
är i nivå med skåran i kopplingsbrickan. Ta bort
vajern.
Justera hydrauliska skivbromsar
1. Lossa bultarna till bromsfästet (fig. 30).
2. Tryck in handtaget helt och dra sedan åt
bultarna till 11,3 - 12,4 Nm (100 - 110 lb in).
Justera vajerstyrda skivbromsar
Du utför den här åtgärden i tre steg:
A. Justera avståndet mellan höger
bromskloss och skivan
Öppna bromsen för att ta bort hjulet
• På de flesta U-bromsar lyfter du spaken
som frigör bromsen (fig. 29) till läget UP. Vrid
spaken till läget DOWN för att stänga.
• På Campagnolo-spakar trycker du på
spärren överst på spaken. Dra försiktigt i
spaken och tryck på knappen till den är i nivå
med spakhuset. Släpp spaken.
Gör på omvänt sätt för att stänga
bromsarna.
• På cantileverbromsar lossar du bromsvajern
(fig. 28). Tryck bromsklossarna mot fälgen med
den ena handen. Dra ut länkvajerns nippel från
bromsarmsgaffeln. Släpp bromsklossarna.
Gör på omvänt sätt för att stänga bromsarna.
• På V-bromsar lossar du röret från länken
(fig. 27). Tryck bromsklossarna mot fälgen
med den ena handen. Dra bort röret från
länken med den andra handen och lyft röret.
Släpp bromsklossarna.
Gör på omvänt sätt för att stänga bromsarna.
• När du har inbyggda bromsar eller
trumbromsar ska du lossa växel- och
bromsvajrarna innan du tar bort bakhjulet.
1. Vrid justeringen för den fasta klossen (fig.
30).
2. Följ anvisningarna under "Justera avståndet
mellan vänster bromskloss och skivan" om
det inte går att justera klossen ordentligt och
justera sedan den högra klossen.
B. Justera avståndet mellan vänster
bromskloss och skivan
1. Vrid justeringshylsan: medurs för att
öka avståndet och moturs för att minska
avståndet.
2. Lossa vajerklämmans bult och justera vajern
om det inte går att rikta klossarna rätt. Dra åt
klämbulten till 5,7 - 7,9 Nm (50 - 70 lb in).
3. Vrid låsmuttern medurs när justeringen är klar
så att inställningen inte ändras.
Kapitel 3: Inställningar
25
C. Justera bromsarna mot skivan
Justera växelhandtagets läge
1. Lossa bulten som fäster bromsen.
2. Skjut in ett visitkort eller något annat tunt
föremål mellan höger bromskloss och skivan.
3. Tryck in handtaget helt och dra sedan åt
bultarna till 11,3 - 12,4 Nm (100 - 110 lb in).
1. Lokalisera bulten på handtagsklämman (fig.
32, fig. 33 och fig. 34).
2. Lossa klämbulten två till tre varv.
3. Flytta handtaget.
4. Dra åt handtagsklämmans bult:
• Landsvägs- eller MTB-handtag: 6.0 - 7,8
Nm (53 - 69 lb in)
• Mittbromshandtag: 2,3 - 3,3 Nm (20 - 30 lb
in)
Ta bort skivbromsklossar
1. Ta bort hjulet.
2. Ta tag i monteringstungan på bromsklossen
med fingrarna eller en tång och dra ut
bromsklossen.
Bromsspakar
Bromsen regleras med ett bromshandtag.
Handtaget ska vara placerat på ett sätt på
styret så att du kan bromsa med minska
möjliga kraft eller rörelse.
Det finns flera olika typer av bromshandtag:
• Landsvägshandtag: för bockstyren (fig. 32).
• MTB-bromshandtag: för raka styren eller
MTB-styren (fig. 33).
Figur 32:
Landsvägshandtag
1. Bult för handtagsklämma
1
1
Figur 33:
MTB-handtag
1. Bult för
handtagsklämma
2. Distansjusteringsskruv
Ställa in distansen till bromshandtaget
På vissa bromshandtag går det att ställa in
avståndet mellan handtaget och styret.
1. Lokalisera distansjusteringsskruven (fig. 33)
och vrid den. Vrid medurs om du vill ha ett
kortare avstånd. Vrid moturs om du vill ha ett
längre avstånd.
2. Justera bromsklossarnas spel om det
behövs efter att du har ställt in avståndet till
bromshandtaget.
Skifta handtag för frambromsen
1. Öppna bromsarna.
2. Lossa bromsvajrarna:
• På ett bockstyre ska du ta bort styrtejpen. Lossa
sedan respektive bromsvajer och ta bort den från
handtaget.
• På en MTB-cykel ska du ta bort vajernippeln
från handtaget.
3. Montera vajrarna igen, men på motsatt
handtag.
4. Stäng bromsarna.
• På ett bockstyre monterar du styrtejpen
igen.
5. Kontrollera bromsarna enligt anvisningarna i
kapitel 1 och justera dem vid behov.
2
Hjul
Varje gång du byter däck eller slang ska du
kontrollera att fälgbandet sitter rätt och att
det täcker ekerhålen eller nipplarna helt så
att innerslangen skyddas mot punktering.
Kontrollera en gång i månaden om däcken
uppvisar slitage eller skador. Kontrollera att
det inte finns lösa eller skadade ekrar så att
hjulet hålls rakt och stabilt. Kontrollera att
hjullagren (navlagren) är rätt justerade.
Kontrollera fälgarna en gång i månaden.
Kontrollera att fälgarna är rena så att
bromsarna fungerar ordentligt. Om
förslitningsindikatorn på bromsytan visar att
fälgen är sliten, eller om bromsytan inte är
plan, ska du byta fälg.
FARA: Bromsklossarna sliter på
fälgen när du bromsar. Om bromsarna
har slitit bort för mycket material kan
fälgen bli svagare och gå sönder och du
kan förlora kontrollen och köra omkull.
Kontrollera fälgarna regelbundet. Byt ut
fälgar som är slitna.
Kontrollera inställningen av navlagren
1. Lyft upp det ena däcket från marken med
den ena handen och försök att flytta fälgen
i sidled. Titta, känn och lyssna efter glapp i
lagren.
2. Snurra hjulet och lyssna efter onormala ljud,
t.ex. gnissel.
3. Upprepa samma sak med det andra hjulet.
Om navet känns löst eller gnisslar behövs
service. Justering av hjullager kräver
specialverktyg och specialkunskaper. Endast
din återförsäljare bör justera lager.
Hjulmontering
Hjulet (eller skivan) måste passera förbi
bromsen och bakhjulet måste kugga in i
kedjan. Mer information finns på CD-skivan
med bruksanvisningen.
26
Kapitel 3: Inställningar
Cyklar har olika typer av hjulfästen. Följ
noggrant anvisningarna för den typ av fäste
som finns på din cykel.
Hjulfästen (fig. 34):
• Traditionell snabbkoppling (inklusive ABP)
• Clix™-snabbkoppling
• Gängad axel och mutter
• Genomgående axel
FARA: En snabbkoppling eller något
annat hjulfäste som inte är rätt inställt
och låst kan göra att hjulet glappar eller
lossnar så att du förlorar kontrollen
över cykeln och kör omkull. Kontrollera
att hjulen sitter ordentligt fast innan du
börjar cykla.
1
2
3
4
Figur 34:
Typer av hjulfästen
1- Traditionell
snabbkoppling
2- Clix (pilarna pekar
på delar som inte
finns på en traditionell
snabbkoppling)
3- Gängad axel
4- Genomgående axel
Montera ett hjul med en traditionell
snabbkoppling
1. Flytta spaken på snabbkopplingen till öppet
läge (OPEN, fig. 35) och sätt i hjulet så att det
ligger an mot gaffeländarnas innerytor.När du
ska montera ett hjul med ABP ska du först
ta bort axeln från navet. När hjulet sitter i
ramen skjuter du in axeln genom det vänstra
hjulfästet och navet och skruvar sedan fast
justeringsmuttern.
2. Dra åt justeringsmuttern något med spaken i
justeringsläge (fig. 36).
3. Lås snabbkopplingen genom att hålla
snabbkopplingen i handflatan och flytta
spaken till stängt läge (CLOSE, fig. 35). Det ska
kännas ett visst motstånd när spaken flyttas till
justeringsläget.
Kapitel 3: Inställningar
27
3
1
2
EN
OP
Figur 35:
Rätt spakrörelse och
spakläge
1- Öppet (OPEN)
2- Justeringsläge
3- Stängt (CLOSE)
OP
EN
N
OPE
EN
OP
• Vrid inte spaken som en vingmutter när du
drar åt den (fig. 35). Det ger inte tillräcklig
kraft för att hålla fast hjulet.
4. Om du känner litet eller inget motstånd
när du stänger spaken är inte klämkraften
tillräcklig. Gå tillbaka till steg 2 och dra åt
justeringsmuttern. Mer information finns i de
konkreta åtgärder som beskrivs nedan.
5. Ställ spakarna så att de inte vidrör någon
del av cykeln eller något tillbehör (som t.ex.
pakethållare eller stänkskydd) och så att
de inte kan fastna på eventuella hinder på
cykelbanan (fig. 37).
6. Gör följande tester för att kontrollera att du har
justerat och låst snabbkopplingen på rätt sätt:
• Lyft cykeln och slå till bestämt på däckets
ovansida (fig. 38). Hjulet får inte lossna, glappa
eller röra sig i sidled.
• Kontrollera att du känner rätt motstånd när
du flyttar spaken till läget CLOSE.
• Kontrollera att spaken till snabbkopplingen
inte kan vridas (fig. 39).
• När snabbkopplingen är låst på rätt sätt är
klämkraften tillräcklig för att åstadkomma
metall/metall-kontakt (inpressning) i
hjulfästena.
1
Konkreta åtgärder:
Lossa justeringsmuttern något om
kraften som behövs för att stänga spaken
överskrider 200 N. Dra åt justeringsmuttern
något om kraften som behövs för att öppna
spaken understiger 53,4 N.
Figur 36:
Dra åt mutter
1. Justeringsmutter
1. Släpp spaken på snabbkopplingen. Flytta den
till läget OPEN (fig. 35).
2. På framhjulet: Lossa justeringsmuttern. Vrid
den tre varv. På ett hjul med ABP tar du bort
axeln.
3. Ta ut hjulet ur gaffeln eller ramen.
28
Kapitel 3: Inställningar
1
2
8
7
3
4
Figur 37:
Främre och bakre spakens
lägen
Figur 38:
Test av
åtdragningsmoment
Om snabbkopplingen inte klarar testet
justerar du den på nytt eller kontaktar
återförsäljaren för service. Gör om testerna
innan du börjar använda cykeln.
Ta bort ett hjul med en traditionell
snabbkoppling
Montera ett hjul med Clix
Det är skillnad på en traditionell
snabbkoppling och en Clix-snabbkoppling
(fig. 40). Med en traditionell snabbkoppling
måste du kontrollera klämkraften varje gång
du har monterat hjulet. Med Clix-systemet
behöver du inte justera varje gång du
monterar hjulet. Clix är ett integrerat system
som justeras mot endast en gaffel, till samma
bredd som hjulfästena (den del av gaffeln
som hjulet sitter på).
Figur 39:
Var noga med att inte
vrida spaken
5
6
Figur 40:
Clix-delar
1. Nav
2. Justeringsmutter
3. Låsmutter
4. Axel
5. Distans
6. Fjäder
7. Spak
8. Kamdistans
3. Ställ spaken så att den inte vidrör någon
del av cykeln eller något tillbehör (som t.ex.
pakethållare eller stänkskydd) och så att
den inte kan fastna på eventuella hinder på
cykelbanan (fig. 44).
4. Gör följande tester för att kontrollera att du har
justerat och låst Clix på rätt sätt:
• Lyft cykeln och slå till bestämt på däckets
ovansida (fig. 45). Hjulet får inte lossna, glappa
eller röra sig i sidled.
• Kontrollera att du känner rätt motstånd när
du flyttar spaken till läget CLOSE.
• Kontrollera att spaken till snabbkopplingen
inte kan vridas (fig. 46).
• När Clix är låst är klämkraften tillräcklig
för att åstadkomma metall/metall-kontakt
(inpressning) i hjulfästena.
• Se konkreta åtgärder på sidan 26.
Om snabbkopplingen inte klarar testet
justerar du den på nytt eller kontaktar
återförsäljaren för service. Gör om testerna
innan du börjar använda cykeln.
FARA: Clix justeras endast en gång
för hjulet och gaffeln. Om du byter
cykel, hjul eller gaffel kan det medföra
att Clix inte håller fast hjulet. Hjulet
kan lossna och du förlorar kontrollen
och kör omkull. Flytta inte Clix utan att
göra nödvändiga justeringar om du
byter cykel, hjul eller gaffel.
1. Skjut ihop distans och spak (fig. 42)
när spaken är i läget OPEN i Clixsnabbkopplingen (fig. 41) och sänk ned
gaffeln på hjulet tills gaffeländarnas innerytor
vidrör hjulet.
• Vissa gafflar har särskilda hjulfästen där
distans och spak inte behöver tryckas ihop,
utan gaffeln glider på hjulet automatiskt.
2. Lås Clix genom att hålla spaken i handflatan
och flytta spaken till stängt läge (CLOSE,
fig. 43).
• • Vrid inte spaken som en vingmutter när
du drar åt den (fig. 43). Det ger inte tillräcklig
kraft för att hålla fast hjulet.
Kapitel 3: Inställningar
1
2
Figur 41:
Spakens lägen
1- Stängt (CLOSE)
2- Justeringsläge
3- Öppet (OPEN)
3
Figur 42:
Tryck ihop distans och
spak
29
3
1
EN
OP
2
Figur 43:
Rätt spakrörelse och
spakläge
1- Öppet (OPEN)
2- Justeringsläge
3- Stängt (CLOSE)
OP
EN
N
EN
OP
OPE
Figur 44:
Främre spakens läge
Figur 45:
Test av
åtdragningsmoment
Justera klämkraften i Clix
1. Lossa låsmuttern (fig. 40).
2. Flytta spaken till öppet läge (OPEN, fig. 41).
3. Passa in markeringarna på spaken och axeln
mot justeringsläget (fig. 47).
4. Dra åt justeringsmuttern något.
5. Lås spaken och gå igenom testerna för att
kontrollera att klämkraften är rätt. Se steg 4 i
"Montera ett hjul med Clix".
6. Lås spaken om klämkraften är rätt.
• Vrid justeringsmuttern något medurs för att
öka klämkraften om den INTE är tillräcklig. Gå
tillbaka till steg 4.
7. Dra åt låsmuttern (fig. 40) tills den vidrör
justeringsmuttern för att förhindra att
inställningen ändras. Dra inte åt för mycket.
8. Kontrollera den sekundära hjulinfästningen
i Clix-systemet. Flytta spaken till öppet
läge (OPEN). Lyft upp framhjulet och slå till
bestämt på däckets ovansida. Hjulet får inte
lossna från gaffeln. Om Clix-systemet inte
klarar testet ska du kontakta återförsäljaren
för service.
1
Figur 46:
Var noga med att inte
vrida spaken
3
2
Figur 47:
Justeringsläge med
markeringar i linje
1. Spakmarkering
2. Axelmarkering
3. Fjäder (den lilla änden
på konen ska peka bort
från navet)
Montera ett hjul med gängad axel och mutter
Vissa hjul är fästade med muttrar som är
fastskruvade på axeln. En låsbricka (fig. 48)
behövs mellan muttern och gaffeländen.
1. Dra åt axelmuttrarna på framhjulet till 20,3 27,1 Nm (180 - 240 lb in) och på bakhjulet till
27,1 - 33,9 Nm (240 - 300 lb in).
2. Kontrollera att hjulet är rätt monterat:
• Lyft cykeln och slå till bestämt på däckets
ovansida (fig. 45). Hjulet får inte lossna, glappa
eller röra sig i sidled. Om hjulinfästningen inte
klarar testet gör du om hela proceduren. Om
du inte kan korrigera hjulets infästning ska du
kontakta återförsäljaren för service.
Figur 48:
Nav med muttrar
1. Låsbricka
1. Lossa Clix genom att flytta spaken till öppet
läge (OPEN, fig. 41).
2. Tryck samman distans och spak (fig. 42) och
tryck in dem något så att justeringsmuttern
trycks ut ur gaffeln.
3. Ta bort hjulet från gaffeln.
30
Kapitel 3: Inställningar
Det finns flera olika typer av däck:
• Standarddäck eller clincherdäck: luften i
däcket finns i en innerslang och och däcket
sitter på en standardfälg
• Slanglösa däck eller Tubeless Ready-däck:
det finns ingen innerslang och det slanglösa
däcket sitter på en särskild fälg
• Tubdäck: innerslangen är sydd eller limmad
på insidan av däcket och korden är limmad
mot fälgen.
Dessa anvisningar är avsedda för
standardclinchersystem. För andra typer
av däck finns information på CD-skivan
eller lämnas av återförsäljaren. Kontakta
återförsäljaren eller se informationen på
däcksidan när du behöver nya delar.
Reparera punkterade däck genom att limma
en bot på punkteringen eller byta ut slangen.
Ta bort ett hjul från cykeln
1
1. Följ anvisningarna om hur du öppnar
bromsen i avsnittet om bromssystemet i det
här kapitlet.
2. Följ anvisningarna om hur du tar bort ett hjul i
avsnittet om hjul i det här kapitlet.
Montera ett hjul med genomgående axel
Det finns flera typer av genomgående axlar
(fig. 49) och de använder olika metoder för
justering och låsning. Anvisningar om hur
du öppnar och låser hjulinfästningen med en
genomgående axel finns på CD-skivan eller
lämnas av återförsäljaren.
Figur 49:
Genomgående axel
Ta bort ett hjul med Clix
Däckmontering
Ta bort däcket från hjulet
Ta bort däcket från fälgen för hand eller
med ett däckjärn. Använd inte något vasst
föremål som t.ex. en skruvmejsel för att ta
bort däcket.
1. Släpp ut luften fullständigt ur innerslangen.
2. Tryck ned däckkanterna mot botten av fälgen
(fig. 50). Gör på samma sätt runt hela däcket.
3. Om du använder ett däckjärn lyfter du upp en
däckkant och bänder ut den från fälgen (fig.
51). Börja mitt emot ventilen.
4. Fortsätt runt hela hjulet tills hela däckkanten är
utanför fälgen.
5. Ta ut innerslangen ur däcket.
6. Ta bort den andra däckkanten från fälgen.
Kapitel 3: Inställningar
31
Montera ett däck på hjulet
1. Följ anvisningarna i avsnittet om hjul för
att kontrollera fälg, fälgband och däck.
Kontrollera även insidan av däcket.
• Om du byter slang eller däck är det viktigt
att den nya slangen eller däcket har samma
storlek som tidigare. Kontakta återförsäljaren
om du behöver information om kompatibla
storlekar. Storleken finns angiven på
däcksidan.
2. Fyll på luft i innerslangen tills den börjar
ta form.
3. Placera slangen i däcket.
4. Sätt i ventilen i hålet i fälgen.
5. Använd händerna och skjut in den första
däckkanten på fälgen (fig. 51). Börja vid ventilen.
6. Tryck på däcket och slangen så att slangen
vilar på fälgen (fig. 52).
7. Använd händerna och skjut in den andra
däckkanten på fälgen. Börja vid ventilen.
• Var noga med att inte klämma slangen
mellan fälgen och däcket (fig. 53).
8. Skjut in ventilstammen i däcket så att den
inte fastnar mellan däckkanten och fälgen.
9. Fyll på däcket till ungefär halva normala
trycket och kontrollera att däckkanten sitter
på rätt sätt på fälgen (fig. 54).
10. Släpp ut luften ur däcket igen. På så vis
undviker du att slangen kläms.
11. Fyll på luft till det tryck som finns angivet
på däcksidan. Pumpa inte för hårt.
Däck
Figur 50:
Däckkanterna i botten av
fälgen
Figur 51:
Första däckkanten och
slangen utanför fälgen
Figur 52:
Första däckkanten
inskjuten på fälgen,
innerslangen i fälgen
Dämpning
Du kan justera dämpningen efter din
vikt, åkstil och egna preferenser. Alla
dämpningssystem är olika. Mer information
om dämpningsinställningar finns på Treks
webbplats: www.trekbikes.com/suspension.
Det ska inte gå att helt trycka ihop fjädringen.
Om fjädringen är helt hoptryckt kommer
dämpningen att avbrytas abrupt vilket kan
minska din kontroll.
När du ändrar dämpningsinställningarna
får cykeln även ändrade styr- och
bromsegenskaper. När du har justerat
dämpningen ska du därför testköra cykeln
på ett område utan trafik tills du känner dig
förtrogen med de ändrade egenskaperna.
Kontrollera bultarna på
dämpningsmekanismen en gång i månaden:
fäst- och pivotbultar.
Figur 53:
Slangen klämd mellan
däck och fälg
Figur 54:
Däckkanterna
innanför fälgkanterna,
innerslangen i fälgen
Tillbehör
Utöver de delar som redan har omnämnts
i kapitlet kan det finnas tillbehör som t.ex.
stänkskydd, lampor, pakethållare, kedjeskydd,
stödhjul och cykelstöd. Kontrollera
tillbehören en gång i månaden så att de sitter
ordentligt. Om någon del sitter löst eller är
felinställd ska du dra fast eller justera den
eller kontakta återförsäljaren för service.
Montera en glödlampa
På glödlampan finns dess märkspänning
angiven. När du behöver en ny glödlampa är
det lämpligt att ta med den gamla till affären
så att du får rätt lampa.
1. Lokalisera glasets inställningsskruv på lampans
baksida.
2. Vrid skruven moturs. Ta bort den.
3. Vrid glaset ett kvarts varv medurs. Dra ut
glaset ur lamphuset.
4. Vrid glödlampan moturs. Ta bort den.
• Var försiktig så att glödlampans glas inte
går sönder. Se till att ledningen i lamphusets
botten inte flyttas.
5. Skruva fast den nya glödlampan tills den
sitter fast men inte mer.
6. Sätt på glaset på lamphuset. Vrid glaset ett
kvarts varv moturs.
7. Sätt tillbaka glasinställningsskruven på
lampans baksida. Dra åt skruven.
Kontrollera att den nya lampan fungerar.
Om den inte fungerar kontrollerar du att
ledningarna sitter om de ska och att den nya
lampan inte är skadad.
Justera stödhjul
1. Ställ cykeln på ett plant och jämnt underlag
med rätt tryck i däcken.
2. Lossa muttrarna på bakhjulet.
3. Håll cykeln rakt och ställ in avståndet
mellan stödhjulen och marken till ca 6 mm.
Kontrollera att avståndet är detsamma på
cykelns båda sidor.
4. Justera kedjespänningen och dra åt
axelmuttrarna. Gör på det sätt som beskrivs i
hjulavsnittet.
Innerslang
Fälg
Kanter
32
Kapitel 3: Inställningar
Kapitel 3: Inställningar
33
Ramset (ram och gaffel)
Ramen är cykelns ryggrad och den del
som alla andra delar, inklusive gaffeln, är
monterade på. Gaffeln håller fast framhjulet
och styrs med styret. Underhållet av ramen
är viktigt för säkerheten. Läs Föreskrifter för
mekaniskt arbete på sidan 1 innan du utför
något arbete på ramen eller gaffeln.
Ramen och gaffeln kan vara tillverkade i olika
material, t.ex. stål, aluminium eller karbon. Se
avsnittet Kolfiberkomposit (karbon) på sidan 9
om din cykel är tillverkad i karbon.
Dessutom kan ramen eller gaffeln vara
försedd med dämpning. Se avsnittet
Dämpning i det här kapitlet om cykeln är
utrustad med dämpning.
Allmän information
Mekanismer med klämmor runt gaffelbenen
passar inte på Bontragers gafflar, med
undantag för sensorer för cykeldatorer.
Återförsäljaren kan lämna mer information
om vilka föremål som kan monteras på
gaffeln.
Landsvägsramar i karbon måste alltid
utrustas med kedjeskydd som skyddar mot
eventuella skador om kedjan kärvar fast eller
växlas förbi den innersta kedjekransen.
Hög värme, som används vid t.ex.
pulverlackering, eller öppen eld kan skada
limfogar som håller samman delar på vissa
typer av ramar. Utsätt inte ramen för högre
temperatur än 82°C.
34
En ram med rund eller oval sadelstolpe
har en av tre standardstorlekar på
sadelrörsklämman. Storlekarna passar
en ytterdiameter på 27,12 - 27,20 mm,
29,12 - 29,20 mm eller 31,45 - 31,60 mm.
Kontrollera vilken storlek som passar din
sadelstolpe före monteringen. Använd
lämpligt smörjmedel (se sidan 36) för att
förhindra att sadelstolpen kärvar i sadelröret
eller klämman.
Kontroll
Kontrollera ramsetet (ram och gaffel) före
varje åktur så att det inte finns tecken på
materialspänning eller utmattning. Repor,
sprickor, bucklor, deformationer eller
missfärgningar är tecken på spänningar i
materialet. Om någon del av cykeln uppvisar
tecken på skada, materialspänning eller
utmattning ska detaljen bytas ut innan cykeln
används.
Använd inte lösningsmedel eller starka
kemikalier när du rengör ramen. Använd en
mjuk trasa och en svag diskmedelslösning
för att ta bort vägsmuts. Lösningsmedel som
t.ex. lacknafta kan skada inte bara lacken
utan även limfogar som håller samman olika
ramdelar.
Kontrollera kedjeskyddet på ramen en gång i
månaden. Kontrollera att kedjeskyddet sitter
på rätt plats och att det sitter säkert fast.
Kontakta återförsäljaren för utbyte om det
sitter snett eller är skadat.
Toleranser för press- och gängpassning är
viktiga. Presspassade delar som är för stora
eller har dålig passning kan leda till att ramen
eller någon annan del går sönder. För hård
åtdragning av gängade fästelement kan
skada gängorna eller leda till att delar går
sönder. Kontrollera att gängorna på vevlager
och bakväxel är rena och välsmorda före
montering. Gänga i de första gängorna för
hand utan att använda verktyg.
Att ta bort lack från ramen kräver
specialteknik och ska endast göras av
tillverkaren. Kontakta återförsäljaren för mer
information.
Specialutrustning för ramen
På vissa cyklar finns en eller flera fästpunkter
där du kan montera valfria tillbehör. Vissa
ramar och gafflar har t.ex. särskilda urtag
för sensorer till cykeldatorer (fig. 55 och fig.
56). Ett annat exempel är Speed Conceptramar som har fästpunkter för "Speed Box"
på överröret (detta tillbehör anses som ett
hinder i CPSC-standarden varför det inte
monteras som standardutrustning). Kontakta
återförsäljaren för mer information.
Kapitel 3: Inställningar
Gör en fullständig kontroll av gaffeln en
gång om året. Montera loss gaffeln och
kontrollera styrrör och krona. Dessa är delvis
dolda inuti ramen. Den här kontrollen kan
utföras i samband med att styrlagren servas.
Eftersom styrlagren måste demonteras
krävs specialverktyg och specialkunskaper.
Kontakta återförsäljaren för denna kontroll
om du inte har dessa specialkunskaper.
Figur 55:
Integrerat Speedtrapfäste för hastighetssensor
på gaffeln
Fullständig kontroll av gaffel
1. Ta bort gaffeln från cykeln
2. Rengör området runt styrrör och gaffelkrona.
3. Titta efter tecken på skador orsakade av
utmattning eller belastning
Inställningar
En ram eller gaffel i aluminium eller
karbon och detaljer i aluminium (som t.ex.
hjulfästen) är inte lika tänjbara som stål.
Försök aldrig att justera en detalj genom att
böja eller vrida den. Det är inte möjligt att
rikta aluminium- eller karbondetaljer. Låt
återförsäljaren utvärdera ramen för eventuell
reparation eller utbyte om den har blivit
skadad.
Reparation av ram eller gaffel
Vissa typer av skador på ramsetet kan
repareras av tillverkaren. Ramen eller gaffeln
ska skickas till tillverkaren via en auktoriserad
återförsäljare.
Reflexer
Kontrollera en gång var tredje månad att
alla fästen för reflexer (ram, bak, pedaler
och hjul) sitter säkert fast. Kontrollera att
reflexerna fram och bak är rätt riktade med
reflexytorna vinkelrätt mot marken och att
de är rena och i god kondition. Reflexen fram
ska vara riktad rakt framåt och reflexen bak
ska vara riktad rakt bakåt. Hjulreflexerna ska
vara åtdragna och sitta dikt an mot stödjande
ekrar så att de inte orsakar missljud.
Figur 56:
Integrerat Duotrap-fäste
för hastighets- och
kadenssensorer på
kedjestaget
Kapitel 3: Inställningar
35
Kapitel 4: Smörjning
I det här avsnittet visas de delar som
behöver smörjas, serviceintervall samt
kortfattade anvisningar. Återförsäljaren
kan lämna mer information om lämpliga
smörjmedel och oljor. Se övriga avsnitt i
den här bruksanvisningen eller kontakta
återförsäljaren om ytterligare anvisningar
behövs.
Kontakta återförsäljaren för service
av lager, eftersom specialverktyg och
specialkunskaper är nödvändigt. Vissa lager
är kapslade och de behöver inte smörjas
varje år.
1. Lossa sadelstolpens fästbult, eller
snabbkopplingen, och ta bort sadelstolpen
från ramen.
2. Rengör sadelstolpen och sadelrörets inneryta
med en mjuk trasa och rent vatten.
3. Låt sadelstolpen torka. Montera sedan
tillbaka sadelstolpen i ramen.
4. Justera sadeln till rätt höjd och rikta in den.
Dra åt sadelstolpens fästbult.
Vevlager
Styrstam
Byt smörjfett i vevlager en gång om
året. Kontakta återförsäljaren för service
av lager, eftersom specialverktyg och
specialkunskaper är nödvändigt.
Det är nödvändigt att justera styrlagren för
att kunna smörja en direktansluten styrstam.
Endast din återförsäljare bör göra detta.
Kedja
Smörj styrstammen en gång om året.
Smörja en Quill-stam:
1. Ta bort stammen från ramen.
2. Rengör stammen från smörjfett.
3. Smörj den del av styrstammen som ska
monteras i ramen med ett tunt lager
smörjfett. Smörj även styrstammens
expander.
4. Montera styrstammen.
Sadelstolpe
Smörj en gång om året. Gör på det sätt som
anges för ram- och sadelstolpsmaterialen:
Om du har en sadelstolpe i metall i en
metallram
1. Lossa sadelstolpens fästbult, eller
snabbkopplingen, och ta bort sadelstolpen
från ramen.
2. Rengör sadelstolpen från smörjfett.
3. Smörj den del av sadelstolpen som ska
monteras i ramen med ett tunt lager
smörjfett.
4. Montera tillbaka sadelstolpen i ramen.
5. Justera sadeln till rätt höjd och rikta in
den. Dra åt sadelstolpens fästbult eller lås
snabbkopplingen.
36
Om du har en sadelstolpe i karbon i en
karbonram
Smörj kedjan en gång i månaden. Lägg alltid
en trasa bakom kedjan för att förhindra att få
smörjmedel på andra delar av cykeln. Torka
bort överskottet med en trasa när du har
smörjt klart.
Pedaler
Byt smörjfett i pedallager en gång om
året. Kontakta återförsäljaren för service
av lager, eftersom specialverktyg och
specialkunskaper är nödvändigt.
Växlar
Vajrar
Styrlager
Kontakta återförsäljaren för att montera
en vajer i en cantileverbroms, eftersom
specialverktyg och specialkunskaper är
nödvändigt.
Smörj alla pivotpunkter i främre och bakre
växeln samt trissorna i bakre växeln en gång
i månaden.
Byt smörjfett i styrlager en gång om
året. Kontakta återförsäljaren för service
av lager, eftersom specialverktyg och
specialkunskaper är nödvändigt.
Bromsar och bromshandtag
Smörj bromshandtagens och bromsarmens
pivotpunkter en gång var tredje månad.
Hjul
Byt smörjfett i hjullager en gång om
året. Kontakta återförsäljaren för service
av lager, eftersom specialverktyg och
specialkunskaper är nödvändigt.
Smörj hjulens snabbkopplingar en gång
om året. Använd två eller tre droppar
syntetiskt smörjmedel eller en lätt
olja på snabbkopplingsspakens fäste i
snabbkopplingen.
Dämpade gafflar
En dämpad gaffel ska smörjas en gång i
månaden. Se anvisningar på CD-skivan eller
kontakta återförsäljaren.
Byt smörjfett en gång om året på den del av
pedalaxlarna som skruvas in i vevarmarna.
Det finns en höger- och en vänsterpedal och
de är vanligtvis märkta med en bokstav i
änden på pedalaxeln eller på nyckelytorna.
Byt olja i en dämpad gaffel en gång om
året. Kontakta återförsäljaren för att
byta olja, eftersom specialverktyg och
specialkunskaper är nödvändigt.
1. Ta bort pedalaxlarna från vevarmarna. Vrid
höger pedalaxel moturs och vänster pedalaxel
medurs.
2. Smörj gängorna med ett tunt lager smörjfett.
3. Montera pedalerna på rätt sida. Sätt höger
pedal på höger vevarm och vänster pedal på
vänster vevarm.
4. Dra åt pedalaxlarna.
Smörj inte dämpare eller pivotpunkter på en
heldämpad cykel. Kontakta återförsäljaren
för service om du hör missljud från dämpare
eller pivotpunkter eller om de inte fungerar
smidigt.
Kapitel 4: Smörjning
Smörj vajrar samtidigt som de monteras.
Montera en vajer
1. Notera den befintliga vajerns dragning innan
du tar bort den från ramen. Lossa bulten till
vajerklämman och ta bort den slitna vajern.
2. Smörj den nya vajern där den löper genom
höljen och vajerstyrningar. Montera den nya
vajern på samma sätt som den tidigare.
3. Kontrollera att vajerändens nippel är rätt
monterad i handtaget. Kontrollera att höljet är
rätt monterat i handtagets vajerstopp.
• Du kan behöva justera bromsen igen efter
att ha bytt bromsvajer.
4. Vrid justeringshylsan medurs så att gängorna
på justeringshylsan inte syns.
• Om du monterar en växelvajer ska du
placera växelhandtaget i det läge där vajern är
minst spänd.
• Om du monterar en bromsvajer ska du
trycka ihop bromsen under följande steg.
5. Dra åt klämbulten till 6 - 8 Nm (52 - 69 lb in).
6. Skär av vajern så att högst 51 mm sticker ut
genom klämbulten.
7. Sätt på en metallhylsa eller lite lödtenn på
vajeränden för att förhindra att den fransas.
8. Justera enligt anvisningarna.
Dämpning bak
Kapitel 4: Smörjning
37
Mer information
Garanti
Om du vill ha mer information om cykeln
eller dess underhåll finns många olika källor
i din närhet.
Din cykel omfattas av en begränsad
livstidsgaranti. Mer information finns på
vår webbplats www.trekbikes.com.
Besök återförsäljaren. Där finns mycket
erfarenheter av cyklar och cykling i din
närhet. Personalen kan besvara frågor
och hjälpa dig hitta platser där du kan
få full glädje av din nya cykel. De flesta
återförsäljare har reparationshandböcker och
böcker om cykling.
Besök närmaste bibliotek. De flesta bibliotek
har böcker om cykling, cykeltävlingar,
cykelsäkerhet, cykelunderhåll och
mycket mer.
Sök på Internet. De bästa adresserna på
Internet finns på CD-skivan som medföljer
bruksanvisningen. När du är uppkopplad mot
Internet kan du öppna vår webbplats direkt
från CD-skivan. CD-skivan har även länkar till
några av de företag som tillverkar delarna till
din cykel.
38