sjösättningen - Bullandö Marina
NR 1 2 0 14 Å R G Å N G Vad händer på BULLANDÖ Allt du behöver veta om sjösättningen DIMHÖLJD Ö TYMAR Marinelektronik Ny dubbel framgång NORDIC YACHTS OPEN 2013 Bullandös blankaste båt VADEAU II MIDNIGHT SUN RACE eskader ARHOLMA FROST på nionde Frost Bite BITE 2013 Ingen 31 S J Ö S ÄT TN I N G S N U M M E R DIMHÖLJD Ö SID 12-15 VADEAU II SID 18-19 ARHOLMA SID 20-22 3 LEDARE 4-5 VA D H Ä N D E R PÅ B U L L A N D Ö 6-8 SJ Ö S ÄTTN I N G S C I R K U L Ä R 10-11 T YM A R M A R I N E L E K TR O N I K 12 -1 5 D I M H Ö LJ D Ö 16 M I D N I G HT S U N R A C E 1 8-19 B U L L A N D Ö S B L A N K A STE B ÅT 2 0-22 ARHOLMA 2 4-25 N O R D I C YA C HTS O P E N 2013 LEDARE Denna vår behöver vi inte vara oroliga för isläget vid sjösättningarna, som förra året med nästan två veckors försening. Vintern har inte varit mycket till vinter. Just ingen skidåkning här hemma och de härliga skridskoturerna i skärgården har helt uteblivit. Trist! Som tur är finns det snö norröver… Just idag (10/3) känns det mer som ett isfritt april och en vattentemperatur som är långt ifrån badbar. Är vintern verkligen över? Jag skulle inte bli förvånad om den gör ett nytt försök senare i mars, precis som en viss herr Putin säkert gör. Han som har givit ordet kriminalisera ytterligare en innebörd… Nytt för i år är de nya miljöreglerna. Att värna om miljön är viktigt, men det innebär tyvärr lite merjobb för oss alla. Nu måste båtägarna ta hand om alla rester från skrapning och slipning av bottenfärg och inget får hamna på marken. Det gäller även att botten målas med en godkänd färg som inte blöder och kladdar ner vid lyft och bottentvätt. Färgen bör vara hård, då slipper man osäkerheten om nerkladdning etc. Båtvarv, marinor och båtklubbar har ett reningskrav på spillvattnet från bottentvätt och ska uppfylla vissa riktvärden. För vår del kommer det att bli kämpigt att hinna med att tvätta ca 500 båtar till och vi kommer därför att stötta med en tredje truck i höst. Mer om detta kan du läsa i anvisningarna för sjösättning i detta nr och alla våra båtägare har dessutom fått brev om detta tidigare. 2015 ska båttoaletten tömmas med toasug och inte direkt i sjön, men det återkommer vi till i höstnumret. Jag har tittat på vilka båtar som är vanligast på Bullandö Marina i form av en tio-i-topp-lista. Vilka båtmodeller resp. fabrikat som vi har mest av kan du se i denna tidning. I detta nummer kan du även bl a läsa om den lyckade kappseglingen Nordic Yachts Open på Bullandö i höstas. Curre Gelin har tittat närmare på den fina träbåten Vadue II och träffat ytterligare en Bullandöföretagare, Tymar. Tobias Törnebohm fortsätter med sina skildringar från hans segling under tre somrar längst uppe i norr och Fjellström har dragit längst upp där sjökortet börjar – Arholma. Nu ser vi fram emot en fin vår och en härlig sommarsäsong med sköna båtturer i skärgården! Apropå sköna så drar vi igång bastun, förra årets uppskattade bygge, lagom till vårrustningen. BULLANDÖ NEWS A NSVA R IG UTG IVARE FR ED R I K BROMS C H E F R E D A KTÖ R FREDRIK BROMS S ÄTTN IN G, R EPRO OC H TRYCK INEKO AB GR A F IS K F OR MGIVARE Y VONNE FLÜGEL O M S L A G S B I LD J O H A N G R A N ATH H E MSIDA W W W.B U L L A N D O M A R I N A.S E UTG I V ES A V BU L L A N DÖ M A R I N A A B 13 9 5 6 V Ä RMDÖ TE L 0 8 - 571 452 10 KUNDSERV ICE@BULL ANDOMARIN A.SE Välkommen i sjön till ännu en båtsäsong! Fredrik Broms UTK O M M E R 2 G G R/Å R I 4 000 E X BULLANDÖ MARINA AB VAD HÄNDER PÅ BULLANDÖ? AV: FREDRIK BROMS. Ett år har gått och det är dags för sjösättning och hinna med att f ixa båten. Tyvärr ligger påsken, som är den stora rustarhelgen på marinan, sent i år. Sen påsk brukar innebära sen vår, och trots det vårlika vädret LGDJßQQVGHWULVNIÅUEDNVODJPHGIÅUOJDG\JQVWHPSHUDWXUHU för målning och polering mm. De ordinarie sjösättningarna börjar vecka 17, precis efter påsk, så att alla hinner få båten klar. BREDDNING, UNDERHÅLL GÄSTBRYGGA Fasta gästbryggan mellan affären och krogen har renoverats och samtidigt breddats ca 70 cm för att underlätta gångtrafiken och möten med kundkärror mm. Vi vill ju inte att någon ramlar ner i sjön... BULLANDÖ KROG UTÖKAR UTE Den gamla tvättstugan görs om till en trevlig avskild matplats för kroggäster. Huset öppnas upp genom att två väggar rivs och binds ihop med krogen med ett skyddande plank. De två toaletterna i entrén har renoverats från topp till tå. Fräscha och fina toaletter är viktigt. BOTTENTVÄTT, SKRAPNING OCH SLIPNING BOTTNAR I höst ska all bottentvättning göras på spolplattor och slip- och skraprester från skrapning och slipning måste tas om hand. Inget får alltså hamna på marken. Bottenmålning ska göras med färg som inte blöder och kladdar ner vid bottentvätt och lyft. Info om de nya miljöreglerna finns i sjösättningscirkuläret sidan 7, på hemsidan och i brev som skickats ut i slutet av januari. RENINGSANLÄGGNING SPOLPLATTOR För att klara kravet på de riktvärden på TBT, koppar, igarol och zink, som gäller i år, kommer vi att installera 4 en anläggning för rening av spillvattnet från våra spolplattor. Vi har valt Axon Miljötekniks reningsanläggning pga dess enkelhet och filter av torv. VAKTOMBYTE PÅ BROHÄLL MARIN Berit Brohäll går i pension under våren och efterträds av Göran Brohälls syster Helena. Vi önskar Berit lycka till med virkning och golfspel… Göran berättar att de har haft många motorbyten och platsreparationer under vintern och nu väntar alla vårrustningsjobb mm innan sjösättningarna. NY TVÄTTSTUGA Till denna säsong har vi byggt en ny tvättstuga med dubbel kapacitet för att bättre klara av trycket från gästbåtar som vill tvätta ”nu”. Dessutom blir det platser utomhus under tak för att diskning. IF DEN VANLIGASTE BÅTMODELLEN TYMAR MONTERAR MARINELEKTRONIK Vi har gjort sammanställningar på de 10 vanligaste båtmodellerna och de 10 vanligaste båttillverkaren bland de båtar som har båtplats på marinan. Devisen ”gammal är äldst” gäller även i detta fall. I topp finns IF-båt, Maxi 77, Express och bland båtfabrikaten Albin, Maxi och Bavaria. Hela listan hittar du på sidan XX. Mats Ek på Tymar berättar att de installerar många kvalitetsbatterier som håller upp till 10 år och lättförståliga batterimätare. 100 % på mätaren vid fulladdat och vid 50 % är det dags att stoppa i sladden. Kan inte bli lättare. STOCKHOLM MARIN Claes Widelund på Stockholm Marin berättar att de har sålt fler båtar i februari än förra vintern. Intresset och inflödet av båtar är stort och vindarna känns positiva, så vi hoppas på ett ännu bättre 2014, avslutar Claes. SHIP SHAPE RIGGAR Riggmästare Hird har laddat batterierna och är redo för vårens riggjobb och annat. I verkstaden finns pressverktyg, delar till Furlex, fall mm. De har även mobil service om man behöver hjälp på annan ort. GLASSFABRIKEN Under vintern har Bullandö Glassfabrik öppnat Laboratorium på Kvarnholmen i Nacka. Där gör de bl a tårtor och bakelser i glass och har en liten deli med chark och ost. På Bullandö öppnar de både Glassfabriken och PIR 19 den 12 april. NORDIC YACHTS Mats Runström på Nordic Yachts, som är agent för segelbåtsfabrikanterna Elan och den kinesiska Far East, fick Far East 26 utnämnt till Årets segelbåt 2014. Grattis! BULLANDÖ HANDEL & SJÖMACK På Bullandö Handel laddar de upp till taket med färger och tillbehör mm till vårrustningen och vi hoppas på en bra vårsäsong, säger Annelie. YTTERLIGARE ÄN 25-TONSTRUCK Till våren kommer vi att ha ytterligare en stor truck som klarar av att lyfta tunga båtar, vilket behövs då vår nuvarande börjar komma till åren. Det kommer även att behövas en tredje truck under upptagningarna i höst pga att antal bottentvättar kommer att öka från ca 800 st till ca 1 300 st. FLER HYR BÅT HOS RTC RTC har i år fått några nya destinationer i utlandet där man kan hyra båt. Bl a St Lucia Västindien som många redan har bokat, berättar Marcus. Vi har även märkt en ökning av antal hyrda båtar både i Sverige och i utlandet. Även de utländska båthyrarna har åter vaknat till liv, säger Marcus. i BULLANDÖBRYGGAN BYGGER LUGNT DRICKSVATTEN Bryggbyggare Robert berättar att han har fulltecknat med uppdrag, men kommer trots det att hjälpa oss med sjösättningarna den första perioden, vilket vi är glada för. Denna vinter har vi hittills klarat oss från vattenläckor på Bullandöhalvön, vilket känns väldigt skönt. Vi hoppas även på en lugn sommarsäsong utan driftstörningar i vattenverket. På www.bullandomarina.se uppdaterar vi löpande med aktuella händelser. Där kan du boka upptagningstid mm, se när båten ska sjösättas, väder, webbkamera etc. 5 SJÖCirkulär2014 SÄTTNINGS Sjösättningsdagarna och alla anvisningar i samband med sjösättning SJÖSÄTTNING AV BÅT UTAN SKEPPARE SJÖSÄTTNINGSTIDER • TIDIG SJÖSÄTTNING (RÖDA BAND) 22 APRIL – 29 APRIL • MELLAN SJÖSÄTTNING (BLÅA BAND) 5 MAJ – 14 MAJ • SEN SJÖSÄTTNING (GULA BAND) 27 MAJ – 2 JUNI DIN SJÖSÄTTNINGSTID 2014 Sjösättningstiden, datum och klockslag, när din båt ska sjösättas bestämmer vi ca 1 månad före resp. bokad sjösättningsperiod. Din sjösättningstid kan du sedan se under ”Mina bokningar” på hemsidan eller kontakta oss. Vi kommer även att maila uppgift om sjösättningstiden till dem som har meddelat oss sin mailadress. Om du inte vill eller kan vara med vid sjösättningen av din båt, ger du oss ditt klartecken och tillstånd att sjösätta din båt och bogsera båten till bryggplats, genom att märka upp båten enligt följande och illustrationen: 1. Komplettera din varvsnummerlapp på akterspegeln med ”BRYGGPLATSEN” eller ”EJ HAMNPLATS” om du inte har någon bryggplats 2. Häng ut FENDRAR 3. Tillräckligt antal TAMPAR för bogsering och förtöjning OBS! Är uppmärkningen av din båt inte fullständig betraktar vi båten som inte klar att sjösättas och den kommer att flyttas på land! Vi tar inget ansvar för båt som läcker p g a att bordsgenomföringar inte är stängda, borttagna kylvattenslangar mm.För de båtar som marinan har förtöjt upphör vårt förtöjningsansvar lördag kl 18.00 i båtens sjösättningsvecka. Bogsering inkl. förtöjning vid bryggplats: 520:– < 4 ton och 590:– > 4 ton. Om vi inte hinner med bogseringen sjösättningsdagen förtöjs båten vid sjösättningskajen. VIKTIGT! För att din båt ska anses klar att sjösättas måste båten märkas upp enligt nedan. SJÖSÄTTNING AV BÅT MED SKEPPARE Om du ska vara med själv när din båt sjösätts måste du vara vid din båt 30 minuter före angiven sjösättningstid. Din båt måste också vara klar för sjösättning då, då vi ibland sjösätter snabbare än planerat och vill inte få onödiga väntetider. För sen ankomst medför flyttning av båten och därmed en extra kostnad för dig. Efter sjösättningen av din båt måste du flytta den direkt från sjösättningskajen, så att andra båtar inte hindras i sjösättningen. 2244 on Stig Båtss 80 90 070 -70 K 100 / EJ HAMN PLATS MINST 4 FENDRAR! 2244 Stig Båtsson 070 -70 80 90 BÅT UTAN BRYGGPLATS 2 FÖRTAMPAR KLARA I BRYGGAN K 100 / EJ HAMNPLATS Komplettera med: din BRYGGPLATS alt. EJ HAMNPLATS 6 PÅ WWW.BULLANDOMARINA.SE FINNS SJÖSÄTTNINGSTIDER M.M BÅT SOM EJ ÄR KLAR FÖR SJÖSÄTTNING Om din båt inte kan sjösättas i beställd omgång måste den täckas av och märkas upp med gröna band. Flyttnings-/extra sjösättningskostnad debiteras oavsett om båten flyttas eller inte. - 4 ton: 775:–, - 8 ton: 930:–, 12 ton: 1240:–, - 16 ton: 1650:–. Om båten inte är avtäckt och båten behöver flyttas, avtäcks båten på båtägarens bekostnad och risk. SAMMANFATTNING AV SJÖSÄTTNINGSINSTRUKTION • Vårrustning o bottenmålning utförs enligt nya miljöregler! gästplatshyra t o m 1 juni. Därefter utgår ordinarie gästplatshyra. VÅRRUSTNING AV BÅT PÅ LAND BOTTENMÅLNING • Märk upp båten med varvsnr, namn, bryggplats alt. ej bryggplats. • Båten skall förses med för-, aktertampar och fendrar. • Om båtägaren skall närvara - var vid båten 30 minuter före utsatt sjösättningstid. NYHET! Slipning och skrapning av båtbottnar ska göras på ett miljöanpassat sätt så att slip- och skraprester inte hamnar på marken. Detta innebär att slipmaskin med dammsugare ska användas för uppsamling av slipdamm. Vid skrapning av båtbotten kan t ex en skrapa som kopplas till en dammsugare användas. Marken måste skyddas genom att t ex en presenning läggs under båten för uppsamling av skraprester. Då slip- och skraprester betraktas som farligt avfall ska avfallet deponeras i avsedd behållare för färgrester i marinans miljöstation. NYHET! Vid bottenmålning ska endast godkänd bottenfärg användas på båten, d v s kopparbaserad färg. Färgen bör vara hård och får inte vara av typen blödande självpolerande som kladdar ner vid lyft och bottentvätt, och dessutom förstör spolplatsernas reningsanläggning. TÄCKNINGSMATERIAL • Kontrollera att bordgenomföringar m.m. inte kan läcka. • Märk pallningen (vaggor, stöttor, bockar) med varvsnummer. • Täckningsmaterial och stegar får inte förvaras i vaggor. • Städa båtens vinteruppläggnings-plats. • Båt kan inte ligga kvar vid sjösättningskaj efter sjösättning. Täckningsmaterial buntas, märks upp tydligt med varvsnummer och transporteras före sjösättningen till av Marinan anvisad plats för sommarförvaring. Täckningsmaterial och stegar får inte förvaras i vaggan p g a utrymmesskäl och att täckningen blir garanterat skadad när vi flyttar pallning. Täckningsmaterial som inte är placerat på anvisad plats eller som inte är ordentligt uppmärkt städas bort eller eldas upp!!! PALLNINGSMATERIAL • Mantåg ska vara demonterat och får inte ligga på däck pga snubbelrisk. • Mast eller bom får inte ligga på däck. • Bom får inte vara monterad (gäller om mast är på). SJÖSÄTTNING AV ÖVERHOPPADE BÅTAR Sjösättning av båtar som inte sjösätts på ordinarie sjösättningstid kan ske efter tidsbeställning vardagar 8-17: Tisdag 29/4, torsdag 15/5, torsdag 22/5, torsdag 5/6, torsdag 12/6, onsdag 18/6. TILLFÄLLIG BRYGGPLATS EFTER SJÖSÄTTNING Båtar som inte har bryggplats på marinan kan efter sjösättning förtöja båten på anvisad tillfällig bryggplats. Om båtägaren inte är med när båten sjösätts, bogseras och förtöjs båten av marinan på en tillfällig bryggplats. Båten kan nyttja platsen utan kostnad t o m söndag kl. 14 i resp. sjösättningsvecka. Om båten behöver ligga kvar i sjön ytterligare någon vecka eller längre än sjösättningsveckan, måste detta överenskommas med marinan. Båt som behöver tillfällig bryggplats efter sin sjösättningsvecka debiteras med 50 % av ordinarie Pallningsmaterial, vaggor, stöttor och bockar ska vara tydligt uppmärkt med ditt varvsnummer på flera ställen. Efter sjösättningen transporterar vi din pallning för sommarförvaring. Vi tar dock inget förvaringsansvar för din pallning. Halvvaggor eller annan pallning som vi inte kan lyfta med lastmaskin måste demonteras så att den inte går sönder i samband med transporten. Vi ersätter inte skada på pallning som skadas p g a svagt material, dålig/svag konstruktion eller inte demonterats. Omärkt träpallning eldas upp 14 dagar efter sjösättning. STÄDNING Båtägaren ansvarar för att båtplatsen på land är avstädad efter vårrustningen/sjösättningen. VARVSKAJEN Träkajen – servicekajen – utanför varvshuset är avsedd för Brohäll Marins kundbåtar och kan inte användas av andra än personal från Brohäll Marin. PÅMASTNING Då båten ligger vid mastkran – fäst 4 stag provisoriskt för att undvika köbildning. Vid kö till mastkran gäller kölistan vid resp. mastkran. Under arbetstid vardagar förbehåller forts. vi oss rätten att anvisa tid för lån av mastkran. PÅ WWW.BULLANDOMARINA.SE FINNS SJÖSÄTTNINGSTIDER M.M 7 INFÖR HÖSTEN ELUTTAGEN Mät upp var din loggivare, propeller eller liknande sitter så att du kan märk upp placeringen inför höstupptagningen. Detta för att du ska slippa vara en av dem som kanske får sin loggivare skadad. För att båten inte ska bli fel uppställd i höst - märk upp din vagga eller bockar med FÖR och AKTER och gärna kölens placering i vaggan med färgstreck. Glöm inte heller att se över pallningens kondition. P g a brandrisk är det inte tillåtet att ansluta värmeelement inom uppläggningsområdet. Endast godkänd jordad elkabel får användas då arbete utförs på båten. Därefter ska elkabeln dras ur eluttagen. Marinan kommer i annat fall att dra ut elkabeln på båtägarens risk. Tänk på brandrisken! SÄKERHET Observera att det är förbjudet att gå under hängande båt. Följ alltid truckförarens anvisningar! HÄNSYNSTAGANDE MOT BÅTGRANNAR Om du ska högtryckstvätta din båt – tänk på att båtarna runt omkring lätt blir nerstänkta. Sandblästring är av miljöskäl och båtgrannar inte tillåtet att utföra på marinan. BÅT SOM EJ SJÖSÄTTS/KVAR PÅ LAND För båt som står kvar på land efter vintersäsongens slut den 1 juni, debiteras markhyra för båtplats på land motsvarande båtplatshyra för sommarsäsong. BRANDSKYDDET FÄRSKVATTEN Färskvattenuttag finns vid wc vid reningsverket, hamnkontoret, kontoret, varvshuset. I vattenposterna på uppläggningsområdet är det sjövatten. KASSERADE PRESENNINGAR Presenningar som ska kastas ska vara väl hopvikta och läggs i nätcontainer vid sidan om sopcontainrarna. MILJÖSTATION FARLIGT AVFALL Mottagning av farligt avfall (spillolja, oljefilter, batterier, båtfärger, penslar, lösningsmedel mm) finns endast i miljöstationen ”mitt på plan”, Spilloljemottagning finns även vid kaj 5 – ”västra sidan”. Busshpl Vattenverk FÖR ATT MINSKA BRANDRISKEN I BÅTEN: Seglarbyn Grind Grekland • Använd godkänd jordad elkabel. PVC-hall • Värmeelement är tyvärr inte tillåtet att använda. Båthall Riggservice • Tänk på brandrisken vid bl a plastnings-arbeten! VID BRAND I BÅTEN: Mastkran 1 o 3 Båt o motorservice • Under den frostfria tiden kan även sjövattenuttagen användas för att bekämpa eld. Spolplatta Maskinhall Mastkran 2 Mastskjul 2 • Du ska enligt villkoren har fungerande brandsläckare lättåtkomligt ombord. • Kontrollera var de närmaste brandsläckarna finns, som står utställda på uppläggningsområdet. Avlopps reningsverk Miljöstation Spolplatta Kontor Kapellmakeri Båtförsäljning Café o glassbar Båttoa-sug Båtuthyrning Båtförsäljning Butik Latrintömning Dusch, wc, bastu Wc Hamnkontor Butik Livs Krog Tvätt Ångbåtsbryggan • Vid ett ev tillbud är det snabbheten på den första insatsen som är avgörande för omfattningen av en ev brand. Brandförsvarets insatstid är ca 20 minuter. Kontakta hamnkapten eller någon annan av Marinans personal vid alla tillbud! N BRANDFÖRSVARETS (SOS) TELEFON: 112 8 PÅ WWW.BULLANDOMARINA.SE FINNS SJÖSÄTTNINGSTIDER M.M V Ö S 0 50 100m från INFORMATION HAMNKONTORET HAMNMÄRKE 2014 BASTU- OCH DUSCHAR Hamnmärket kommer vi att skicka ut separat lite närmare sjösättningen. Glöm inte att märket snarast eller senast en vecka efter sjösättningen ska klistras fast väl synligt från bryggan på mastens framsida eller på vindrutan. Hamnmärket visar att båten tillhör hamnen och att båtplatshyran är betald. Portkod till bastu- och duschhuset utlämnas på hamnkontoret och ingår i båtplatshyran. HAMNKAPTENER DYKSERVICE Säsongens hamnkaptener blir Joel, Daniel och Alina. HAMNKONTORETS ÖPPETTIDER Hamnkontoret kommer att vara öppet under helger i april och maj enligt anslag. Vardagar hänvisar vi till vårt huvudkontor på berget. Fr o m 6 juni t o m 11 augusti är hamnkontoret öppet alla dagar 08.00 – 20.00, fredagar och söndagar till 21.00. BRYGGPLATS 2014 Förra årets bryggplats gäller om inte annat överenskommits eller om Marinan skriftligt meddelat annan plats. Du glömmer väl inte bort att säga till hamnkapten när du skall vara ute med båten en vecka eller mer. Enligt våra avtalsvillkor är båtägaren skyldig att meddela detta. Vi får annars väldiga problem med att få plats med alla tillfälligt gästande båtar. Du är väl också medveten om att bryggplatsen inte får lånas ut! SEGELSERVICE Om du behöver få en mindre skada på seglet reparerat kan du vända dig till kapellmakeriet alt. hamnkontoret. Om du tappar något i vattnet som du inte kan få upp eller fastnar med båten i någon tamp och inte kommer loss – vänd dig till hamnkapten. SUGTÖMNING AV TOA-TANK Glöm inte att du kan sugtömma septitanken i båten på Bullandö. Pump-out stationen finns på kaj 1. Bullandö-kunder får använda stationen utan kostnad, men måste först tala med hamnkapten. LATRINTÖMNING Tanken för tömning av bärbara latrintankar är flyttad och ligger ovanför L-bryggan nära sopcontainrarna vid vägen. SJÖKORT På hamnkontoret kan du köpa sjökort över Svenska farvatten. Vi säljer även nautiska publikationer. JOLLAR Vi vill också informera om att det är rökförbud på F-bryggan och naturligtvis på sjöbensinstationen! FÖRTÖJNING Du måste förstås alltid ha ordentliga förtöjningstampar, fjädrar i bryggan och förtöja med spring i bommen. Dubbla aktertampar ska alltid användas vid akterförtöjning i boj så att båten ligger bättre och rakare i sidled. Fendrar är absolut krav på förtöjd båt. Glöm inte att alltid förtöja för storm! Om du har en jolle – glöm inte att märka upp den med varvsnr och namn och om möjligt lägg den i jolleställen. Omärkta jollar betraktas som övergivna kvarlämnade och städas bort. KÖR FÖRSIKTIGT MED BIL INOM OMRÅDET OCH TILLFARTSVÄGEN! ELLUTTAG PÅ BRYGGOR För att använda eluttagen på bryggorna tecknas separat avtal. Kontakta kontoret. FUNGERANDE BRANDSLÄCKARE Hur ofta kontrollerar du dina brandsläckare? Se till att brandsläckarna fungerar och är lättåtkomliga om bord ”innan olyckan är framme”! Under våren kommer Brandskyddsbolaget att finnas på Bullandö för att serva båtägarnas släckare. PÅ WWW.BULLANDOMARINA.SE FINNS SJÖSÄTTNINGSTIDER M.M 9 FÖRETAGARE PÅ BUL LANDÖ 9 TYMAR Marinelektronik Av de företagare på Bullandö som syns minst WDU7\PDUWÀWHQ2FKQÀUßUPDQVIRONV\QV är det som bäst ofta bara huvud eller fötter som syns. Möt Mats Ek och Carl Ekroth med ett klart recept för ett strömstarkt båtliv. F AV: CURT GELIN. FOTO: CURT GELIN. irmanamnet Tymar kan låta vagt och utan tillnamnet marinelektronik, hade få förstått vad Mats Ek sysslar med. Han kan dock förklara att Tymar kommer sig av att han bor på Tynningö utanför Vaxholm och startade verksamheten där. Det hade kanske varit naturligare med Tynningö Marin, men Mats tyckte Tymar lät bättre och mer neutralt för jobb i hela skärgården. Vilket visade sig vara ett bra drag, för när han kom till Bullandö, blev namnet en hjälp att bli bekant. – Jag började på Bullandö 2007, men hade varit på marinan tidigare som serviceman på en firma. Det var när jag märkte att det fanns många båtar med behov av installation av radar, autopilot, instrument och annat som jag tänkte att Bullandö vore bra att starta eget på. Jag hade hjälpt både Brohäll Marin och RTC, så deras rekommendationer och en bra dialog med Fredrik Broms gjorde att jag var välkommen att jobba på Marinan. – Först var min gamla Volvo lunchrum och värmestuga. Sedan såg jag hur bra det blev för Ship Shape med egen lokal. Det ledde till en propå om samma sak och till ett positivt svar. Sedan dess har jag en lokal, vilket känns bra och seriösare än att ha bilen som kundmottagning, kan Mats berätta. Han är gymnasieingenjör med ett förflutet som servicetekniker inom industrin och har så länge han minns gillat 10 Mats Ek visar AGM-batterier, som tål mer och håller längre än standardbatterier. att skruva isär och förstå funktioner på det mesta och framför allt på elektronik. – Elektronik i båtar är ett brett område med allt från ankarspel till snålare lampor i ruffen. Men också speciellt på grund av att det är trångt att installera, att det är en fuktig miljö och att båtar inte alltid är tillverkade med tanke på eftermonteringar av kablar och annat. Men man lär sig, och de erfarenheterna leder till att vi kan våga lova att det vi gör blir bra, menar Bullandös kanske meste specialist. Våra topp-fem jobb? AGM batterier. De tål mer och håller längre än standardbatterier. Batterimätare som gör att båtägaren direkt kan se hur mycket el som förbrukas och finns kvar är bra. AIS förstås. Det är krav på havskappsegling, men semesterseglare finner det tryggt att veta vilka båtar de möter. HF, där vi byter ut undermåliga installationer med dålig kvalitet på antennkablar och kontakter. Om den glappar eller har dålig räckvidd ordnar vi en väl fungerande installation. Då går det även att lita AIS:en, som ju jobbar med en svag signal. PS med plotter är populärt och där vi försöker guida båtägaren ifråga om funktion och kvalitet. Värmare. De nya är mindre, tystare, snålare och blir verkligt effektiva när vi installerar dem med köparnas bästa för ögonen. Vi ser till att installationen ger mer värme genom att isolera slangarna mera och montera värmaren så att inte fläktljudet och pumpens tickande fortplantar sig in i båten. nkarspel är också populärt och eftersom man är två som hjälps åt, riskerar ingen att fastna längst ner i en box. Det hände en båtägare för ett par år sedan när han skulle sätta fast schackeln i botten av boxen. – Som tur var hörde jag rop och kunde dra upp honom, V G A berättar Mats under en paus på sitt kombinerade kontor, utställning och lunchrum. et är när man hör sådant, ser Mats och hans nyanställde Carl Ekroth fd kock, som det går upp för en besökare, varför de håller en bra matchvikt. Att vara rund och god om magen, skulle aldrig fungera i deras jobb. De skulle kanske komma ner i stuven på en låg 33-fotare, men inte upp. Tanken på det och att åla ner i akterhacket på en 45-fotare för att dra fast stativet till en radar och dra elkablar, bör få de flesta att känna klaustrofobi. Men det är inget dessa två drivna och driftiga elektronik- och installationsexperter lider av. å frågan om installationer är säsongsbetonat, medger Mats att efterfrågan ökar i takt med vårvärmen. – Men numer är beläggningen betydligt jämnare och ett ökat antal uppdrag kommer via Brohäll Marin. Dom finner det tryggare att ha hjälp av oss, som är specialister, än att själva behöva vara pålästa om den allra senaste tekniken. För en oinvigd väntar ett par Aha-upplevelser hos Tymar. En är deras speciella batterier kallade AGM. Ofta är batterier bekymmer då de laddar ur fort och sedan inte att tar emot kräm. Det märks när ruffbelysningen gulnar. Dessa batterier lär hålla i ett decennium, tåla många i och urladdningar och är läckagesäkra. Nästa Aha är den koll Tymar har på vad som drar ström ombord. – Kylaggregat drar mycket i onödan, de kan vara igengrodda av damm och annat. En enkel dammsugning gör underverk, säger Mats med den självklarhet som bara erfarenhet ger. – En annan stor strömbov är rufflamporna. När vi byter till LED med behaglig ljustemperatur går förbrukningen D P ner rejält. Det går att se på förbrukningsmätaren, som följer med när vi förbättrar elen ombord. Mats förslag kan låta insäljande, men när han berättar att en platta med solceller på ett stativ vänt mot solen, laddar tillräckligt i veckorna för att batterierna ska vara i fin form till veckoslutet, är det hans erfarenhet som talar. Men allra mest Aha, låter bränslecell, som Mats vurmar för. Den som snubblat på snåren av sladdar i gästhamnarna eller glömt dra ur sladden när man lättar, förstår förstås vitsen med ett oberoende system. För att inte tala om kappsegling, där instrumenten börjar flämta och tvingar till motorladdning. Eller när man vill segla länge, ligga i naturhamnar och vill slippa svära åt den som stör friden med motorladdning låter en EFOY välkommen. Är den ljusnande framtiden här? – Definitivt. Inget ljud, ingen lukt, ingen service, hundratals drifttimmar på en tiolitersdunk Metanol och utmärkt effekt, gör detta till ett förträffligt sätt att alltid ha ström ombord, förklarar expert Ek. På frågan om hur vintern har varit säger han kort: Fuktig. – Båtar har dålig ventilation och många på marinan blir obehagligt överraskade efter den varma fuktiga vintern av svartprickiga skottflänsar och mögel. Visdomen är att hålla ruffluckan öppen, eller ännu bättre, att installera en avfuktare. Då håller sig båten torr och hälsan blir bättre. etta känns inte heller som Mats säljer, utan han kommer med utmärkta råd som kunnig och klok inom sitt område – elektronik och båthälsa. Att han är företagare på Bullandö Marina, tycker Mats dessutom är en sorts inofficiellt klargörande – Tymar är att lita på. O D Alltid ström ombord! Carl och Mats visar upp en EFOYs laddare med 10-litersdunk Metanol som ger 100-tals drifttimmar. Laddning utan ljud, lukt eller service. Smidig som en katt eller hal som en ål för att komma ner i stuvfack..? Inget jobb för kastrofobiska personer. Mats Ek på väg till jobbet... 11 Havehesten (stormfågel) bor högt och med havsutsikt. Kapten Tobias med besättning i regn. 12 Bra med gevär om björnen anfaller. DIMHÖLJD Ö Avsegling från Tromsö. AV: TOBIAS TÖRNEBOHM. FOTO: TOBIAS TÖRNEBOHM. F rån skyn får vi återkommande besök av välkomnande, men kanske är det tvärtom. ”Håller er borta stormfåglar, eller havehesten som denna miniatyr från vårt paradis! Här vill vi vara ifred” albatross kallas på norska. De dyker ner ur ”Jag tror jag ser något”, ropar Tomas plötsligt. dimman och hänger utanför relingen precis Han hämtar upp kikaren och går fram till fören, ovanför vågtopparna. En liten justering med men det som han trott sig sett är åter dolt i ena vingspetsen för en vindkantring. Några dimman. Var det bara en inbillning? De tjocka extra flaxanden med vingarna för extra lyftkraft. molnen och dimbankarna kan nästan tas för En liten upphöjning av den andra vingen för fasta föremål. Men så ropar vi alla simultant, Stappen längst till vänster. en kurskorrigering. Alla manövrar innan vi sekunder senare brister med en sådan nedärvd och inövad ut i ett gemensamt skratt. Vi satt självklarhet. Mästare i luften som verkligen på helspänn allihop. Ivriga läxar upp mig som rorsman. ”Ni med att bli den första att få ropa ut behöver trimma era segel bättre.” ”Land i sikte!” Föröver skymtas en ”Men, var inte oroliga. Vi har seglat något mörkare ton i dimman och här i alla tider och det har gått bra.” på bara några minuter träder den väldiga klippformationen Stappen jupinstrumentet visar en klar fram som öns sydliga majestät, förändring när det på kort tid tvåhundra meter hög med den övre Gunnar, Helena och Balja. grundar upp från över 300 meter halvan dold i molnen. Strax utanför till runt 30. Det är lördag morgon och vi står den lägre Sylen som en ensam väktare borde ha sett de höga bergen på Björnöns med några fåglar som cirklar runt varv efter sydsidan för länge sedan. Istället ligger varv. Dolomitiska kalkstensformationer som ön gömd någonstans i den tjocka dimman, eroderat till sina nuvarande former av den något av ett normaltillstånd för denna kombinerade kraften från frostsprängning, isolerade utpost. Det är en känsla av både tidvattenströmmar och stormvågor. jörnön ligger 260 sjömil nordväst fascination och rädsla. Tänk om sjökortet Spaning efter Björnön. om Nordkap och 150 sjömil söder inte stämmer och det ligger ett oupptäckt om Svalbards sydspets. På en karta ser den ut som en grund i närheten. Radarbilden är tack och lov tillförlitlig triangel med spetsen vänd mot söder, i norr en mer platt och visar något som måste vara land. Fågelcrescendot ökar kustremsa, men här i syd dramatiska och branta berg. och vi själva upplever denna Björnöns egen mistlur som ett D B forts. nästa sida 13 Ö n är obebodd förutom en norsk väderstation vid nordkusten, bemannad med tio personer i sex månaders perioder utan någon möjlighet till permission. Frivilligt dömda till Barents havs eget Alcatraz. Björnön upptäcktes år 1596 av Wilhelm Barents och namnet sägs komma från att de möttes av en simmande isbjörn utanför kusten. Under 1700-talet sökte sig pomorer, ett rysktalande folkslag från Kolahalvön, hit för att jaga säl och valross. År 1818 slaktade en engelsk expedition över 900 valrossar, och som ledde till att valrossen helt utrotades ifrån ön. Tyskarna lyckades aldrig få kontroll över vare sig Björnön eller Svalbard under andra världskriget, trots att landområdena tillhörde det ockuperade Norge, men tyskarnas ubåtsangrepp var särskilt intensiva i dessa vatten. Här passerade de allierades konvojer i riktning mot Murmansk med utrustning till ryssarna. Sedan år 2002 är ön officiellt ett naturreservat för att bevara den unika fågelmiljön. D et lugna vädret ger oss chansen att gå iland, vid hårdare ostlig vind hade det inte gått, och vi ankrar upp i Kvalrossbukta. Geväret lyfts nu fram för första gången. Normalt finns här inga isbjörnar, men ibland händer det att några inte hinner återvända mot norr innan isen släpper. Ön heter ju trots allt Björnön och vi vill inte chansa med våra egna liv. Känslan att hantera ett gevär i sittbrunnen känns allt annat än bekvämt, men det är lika bra att vi börjar vänja oss. E fter att ha släpat upp gummibåten på stranden tittar vi oss omkring. På en låg höjd längre bort står en rostig kokpanna, den mest iögonfallande resten av det valkokeri som var i bruk här i början på 1900-talet. Längre ner på stranden syns rostiga vinschar som använts för att hala in de stora valarna uppför stranden. Vi vandrar sedan sakta upp mot fågelbergens branta stup och uppe på platån ser vi kustlinjen mot norr med lodrätta klippväggar ner mot havet. Utanför sticker vassa klippor upp ur vattnet som en extra skyddsmur mot inkräktare. Att den här kustremsan anses som en av de mest ogästvänliga och förrädiska i världen är inte svårt att föreställa sig. U tifrån ett idag fridfullt hav svävar stormfåglarna in till sina bon som ligger oåtkomliga längs klipphyllorna, i alla fall för oss utan vingar. Fåglarna verkar totalt oberörda av vår närvaro och vi är inte heller något naturligt hot för dem. De ligger där på minimala klipphyllor och ruvar som om svindel är något bara vi människor lagt oss till med. Det är som en nordlig variant på Edens lustgård, en egen och skyddad oas mitt ute i en havsöken helt avskild från mänsklig påverkan. Jag blickar söderut ut mot havet och för mitt inre ser jag bilden av ett Nordkap insvept i en liknande dimma. Var det kanske Björnön jag anade på andra sidan horisonten förra sommaren. N är vi senare äter lunch är det som om temperaturen plötsligt faller fritt. Kall, fuktig och rå luft sjunker in i kajutan utifrån. ”Vi kunde tyvärr bara bjuda er på några timmars klar sikt.” Tycks en vålnad säga på tyska inifrån dimman. ”Så här har vi det mest.” En märklig man som hör till öns historia är tysken Theodor Lerner, eller tåkefyrsten (dimfursten) som han kallades för. I slutet på 1800-talet fann han kolförekomster på södra delen av ön och försökte ockupera området för det dåvarande tyska riket. E n mjällvit dimma med inte ens en meters sikt innesluter oss medan vi går vidare norrut på säkert avstånd till land. Radarn får nu verkligen bekänna färg och den farliga kustremsan syns tydligt som ett eko på plottern. Plötsligt spricker dimman upp och vi ser vad som kan hända. Uppe på en klipphylla nedanför det över 500 meter höga Miseryfjellet ligger ett större fartyg uppslängt. Kluvet mitt på med den främre delen av skrovet i nittio graders vinkel mot den aktre, som om det behandlats likt en leksak av ett brutalt hav. Vi får senare i Longyearbyen reda på att det är det ryska kemikaliefartyget Petrozavodsk som blev uppsköljt i en storm två år tidigare. Dimman tjocknar igen, som om bilden av fartyget var ett kort varningsinslag från sjöräddningen. Det går inte fort och vi gör bara tre knop över grund med full marschfart på motorn Vi laddar ner en ny väderfil med satellit telefonen och den talar om hårdare vindar. Det är långt till nästa mål, Hornsund på södra delen av Svalbard, och vi tar ett beslut att segla iväg snarast möjligt trots tjockan. Ett klokt beslut kommer det visa sig vara. O Havehesten. 14 Det kluvna ryska fartyget Petrozavodsk . Kokpanna från valkokeriet. Fågelberg. Björnöns kustlinje. Perleporten. 15 Midnight Sun Race (eskader) till Norrland kommer att äga rum i juli 2014. Eskadern kommer att bestå av flera deleskadrar med start från olika städer längs norrlandskusten. Första eskadern startar i Stockholm och efter det i Gävle, Härnösand, Sundsvall och kanske även från Finland… Eskadern från Stockholm startar den första veckan i juli. Varje eskader har en ledare och planen är göra 6-8 stopp på vägen norrut. Alla eskader sammanstrålar i Luleå på kvällen den 10 juli när Luleå Hamnfestival drar igång. Det är en gratis familjefestival med musik, mat och olika aktiviteter och artister. Festivalen förväntas locka ca 150 000 besökare under de 3 dagar den pågår. Midnight Sun Race är en av höjdpunkterna – när Luleås hamn fylls med båtar. Den 13 juli när festivalen avslutas börjar vi segla söderut. Vi kommer på vägen ner att besöka många pärlor efter kusten. Du kan fortsätta segla i en eskader eller om du föredrar kan du välja att segla självständigt i din egen takt. Stockholmseskadern kommer att återvända till Stockholm i slutet av juli. Säkerhet och att ha roligt är våra mål. Räkna med ett fantastiskt äventyr med många nya vänner och varmt norrländskt välkomnande i midnattssolens land. Som en extra bonus kommer sjömannen och författaren av boken ”Norrlandskusten” Erik Nyström att segla med Midnight Sun Race/Eskader. Han har seglat över 35 passager till Norrland. Eriks bok ”Norrlandskusten” anses vara en bibel för seglare till Norrland. Det kommer att finnas crewservice tillgänglig för dem som saknar besättning antingen för eskadern norrut eller söderut. För de som inte har egen båt går det att hyra båt med eller utan skeppare. För mer information kolla på www.midnightsunrace.se Scott Lakey 070 – 778 72 50. O 3,-(5;LYIQ\KLYOrYKHVJO[\UUH IV[[LUMpYNLY:S\[WrRSHKKZS\[ Wr[QVJRHSHNLY LEFANT Nautica - Hård och Tunn ,ɈLR[P]TV[IL]p_UPUN -Y]pZ[VJOVZ[R\Z[ ,1WVSLYHUKL LEFANT TF - Hård och Tunn )PVJPKMYP lefant.se Bullandös blankaste båt VADEAU II 'HWßQQVLQJHQOLNDEODQNEWSKHOD%XOODQGÅ1ÀVWOÀQJVWXWS-EU\JJDQ ligger möbeln Vadeu II en Laurinritad 37 fotare i ädel afrikansk mahogny. Och lika ßQLGDJVRPYLGVMÅVÀWWQLQJHQWDFNYDUHVLQHQJDJHUDGHÀJDUH%HUWLO1RUGOÅI AV: CURT GELIN. FOTO: CURT GELIN & BERTIL NORDLÖF. Med sitt nya teakdäck ser Vadeau II lika fin ut idag som när hon lämnade varvet i Karlsro i Roslagen för 47 år sedan. F ör många med moderna båtar framstår det förmodligen udda att lägga sin själ och båtbudget på en båt i trä. Kanske säger rationella: Så mycket tid och slit hör till historien. Men de missar behaget och stoltheten med att äga en båt i trä, som den en gång beställdes hos en konstruktör och byggdes helt efter ägarens önskemål. Så är det med Vadeau II, en superblank 37-fotare på Bullandö. Den byggdes så väl att den har klarat att hoppa över sandbankar vid Gotska Sandön. Det vet Bertil Nordlöf, stolt ägare till detta granna Laurinritade mahognybygge. – Vi hade ankrat vid Gotska Sandön för att äta middag när vinden vände och ökade så att vi drev på grund. Allt gick så fort att vi inte ens hann duka av. Med sjön från sidan provade vi att varpa oss ut med hjälp av jollen, men lyckades inte. Situationen blev besvärlig och frågan blev vad vi skulle ta oss till? Då tittade jag i sjökortet och såg att det var djupare en halv sjömil 18 mot väster, på andra sidan udden. Så jag drog full gas fram åt, övergav ankartrossen och började hoppa på sanden. Det lät hemskt, men sjöarna lyfte oss ut på djupt vatten. Inte en skada, inget läckage, övertygade mig om hur välbyggd Vadeau II var och är, förklarar Bertil när vi tar en tur utanför Bullandö en solig sensommarlördag. ed all rätt är han mäkta stolt över sin båt. Och lika stolt kan han vara över skicket, för blankare båt finns inte i hela marinan och inte väster om Djuröbron. Äger man en möbel ska den vara i ”Hauptbyråskick”, annars är det dags för andra att ta över. – Jag har ägt Vadeau sedan 1979 då en arbetskompis, som beställt och byggt henne på Karlsro Varv i Roslagen, flyttade och erbjöd mig att köpa båten. Vid den tiden hade jag en IF-båt, men såg denna granna 37 fots Laurinritade havskryssare som ett intressant ägande. Sedan dess har jag med glädje lagt ner mycket jobb och pengar på att hålla henne i skick. Åtskilligt har jag gjort och gör själv, men det jag inte klarar, tar jag hjälp till. Det finns M FAKTA VADEU II Fakta Längd ö a Längd v l Bredd Djup Vikt Järnköl Segel SRS Konstruktör Byggd Material Byggtid Ägare Laurin 37:an Vadeau II 11, 00 m 9,65 m 3,00 m 1,70 m 5 ton 2,2 ton/44 % 58 kvm 1,12 Arvid Laurin, 1966 1976 på Karlsro Varv, Norrtälje Afrikansk mahogny 2 200 timmar Bertil Nordlöf Valdäcket var konstruktören Arvid Laurins kännemärke och länge sinnebilden för de sjövärdigaste båtar som seglade. förvånansvärt många träbåtskunniga hantverkare att anlita, säger Bertil, som svar på den eviga frågan om det inte är mycket arbete med en träbåt. istorien om Vadeau II har sin början i att arbetskamraten kom över att parti prima afrikansk mahogny till bra pris och ville bygga en båt av virket. Han gillade Arvid Laurins linjer, hans kostrar var framgångsrika. Laurin och Enderlein tävlade på 1960-talet om att skapa snabba seglare till Gotland Runt. Det ledde till att Laurin ritade en lite snabbare konstruktion med plattgattad akter, lite bättre bredd och lite kortare köl. Men när båten var klar, gick den bara att få ut sedan kortväggen på varvet rivits. Byggare lär ha varit en släkting till Gustavsssons på Rosättra. Karlsro Varv ligger granne, var en avknoppning och byggde också Laurinbåtar, i storleksklassen 9-11 meter. Byggtiden för Vadeau II ska ha uppgått till 2 200 timmar inklusive lackningen med åtta lager och ett antal lager grundolja. Kostnaden stannade trots det på måttliga 120 000 kronor år 1976, men plus rigg av Sveakryssarmodell, segel och motor, berättar Bertil vidare. Genom att Vadeu II blev väl byggd från början, har hon klarat åren väl. De största operationerna i underhållsväg var renovering av sittbrunnen 1999 och byte av aktern 2003 som krävde skickliga båthantverkare. Hela teakdäcket lade dock Bertil om själv 2013. Detta tog honom en stor del av sommaren vid bryggan på sommarstället vid Östra Stendörren på grund av att däcket var skråspikat, inte skruvat. – Istället för att ta bort hundratals rostfria spikar och teakribborna, lade jag ett nytt 6 millimeters teakdäck ovanpå ribba för ribba. En speciell gummiliknade limningsmassa anpassad för teakdäck användes och man kan säga att däcket flyter, vilket är bra för det följer med båtens rörelser. H På bilden njuter Bertil och hans sambo Carin Lindahl i salongen på Bullandös garanterat blankaste båt. ed sitt nya teakdäck ser Vadeau II ut som ett nybygge. Möjligen kan skarpsynta ana en liten del av stäven med olika färg efter en gammal skada. Men skrovet och överbyggnaden glänser djupt och förföriskt vackert, vilket givetvis leder in samtalet på hur Bertil lyckas hålla sin båt i ett så flott skick. – Jag har bara skrapat ner henne en gång, det var 1999, ett stort jobb med Owatrol I i många omgångar. Olja var smidigt, ingen mellanslipning behövdes och på samma sätt behandlades hon 1976. Slutbehandling gjorde jag länge med Owatrol II, men ytan blev lite för mjuk, fendrarna skavde bort oljan varför jag bestämde mig för att lacka skrovet och att köpa fin fernissa av kinesisk typ. Men den var svår att lägga på, rann och gardiner tog onödig tid att få bort. Snart tröttnade jag på de fina sorterna och gick över till en standardkvalitet. Den blir inte lika blank, men det är bara vid sjösättningen, efter några veckor i sol och regn, går det inte att se skillnad, tycker Bertil. tt Vadeau II ligger väl i vattnet med fin balans, syns på bilderna. Men att hon också är fin att se på hör ihop med att Arvid Laurin hade öga för linjer och på att rutramarna är bytta till aluminium. Dessa och valdäcket ger idag en sjövärdig känsla åt båten och förstärker intrycket att konstruktörens sista båtar blev de kanske allra bästa att vila ögonen på. – En systerbåt (den första av tre), vann Gotland Runt 1968 i klass IV. Men för egen del har det bara blivit semestersegling. Ett par turer runt Sveriges kuster och till Finland också, men mest är vi i skärgården. – På Bullandö fick vi plats för 34 år sedan, då marinan bestod av en enda brygga. tt det Blev Bullandö berodde och beror på läget och servicen. Det är nära att komma ut i ytterskärgården. Dessutom är det roligt med alla som hälsar och uppmärksamheten som Vadeau får, säger Bertil. Han kan bli den förste på Bullandö som får ordna kö på bryggan för intresserade som vill se hans möbel. Och så ska det vara, vackra välhållna båtar är alltid värda beröm. Det värmer, vet alla som seglat träbåt och minns Känslan. O M A A 19 ARHOLMA 20 Bull August. Arholma kyrka. S ”Världen är liten, även om man träffas på Arholma mitt i vintern!” AV: JAN FJELLSTRÖM. FOTO: JAN FJELLSTRÖM. öndag den 9 februari är jag på väg från Bullandö med färjorna över Stenslätten – Rindö – Vaxholm och upp mot Norrtälje till Simpnäs brygga på Björkö för att ta passbåten över till Arholma. Väl ombord på passbåten Monsun, tog överresan c:a en kvart och vi var bara två passagerare. Kapten Leffe tipsade mig om att fråga om skjuts med medpassagerarens fyrhjuling upp till vandrarhemmet Bull August, där jag skulle bo. Det var bara att hoppa upp med pick och pack. Efter 5 minuters tur blev jag avsläppt vid kyrkan och hade 1 minut att gå in till Bull August. In i värmen från mörker, regn och dis, möts jag av ett vänligt leende och välkomnande av min värd Thomas, som är där och tapetserar ett rum. Jag hade pratat med Thomas fru Nettan på söndag förmiddag och kommit överens med henne att hyra ett rum för natten till måndag. Rummet var iordningställt och jag var enda gästen. Helt fantastiskt vilka vänliga människor jag träffade sedan Simpnäs brygga! jordbruksfastighet renoverade Skärgårdsstiftelsen Bull August 1984 till vandrarhem. Sedan 2012 arrenderas och drivs vandrarhemmet av familjen Andersson, Nettan och Thomas och med hjälp av sina barn. Det är mycket tack vare Skärgårdsstiftelsen i allmänhet, som 1963 gjorde sitt första markförvärv på Arholma, och tillsynsman Lars- Erik Karlsson och arrendatorn till Simesgården Johnny Nord i synnerhet, som Arholma och Idö idag är bevarad med byggnader och jordbruksmark och lever i symbios med sommargäster och fastboenden. Syftet med Skärgårdsstiftelsens förvärv var att rädda kvar jordbruken på södra delen av ön. En bonde med namnet Simon Simonsson gav namn åt sitt hemman, ett namn som hållits levande i mer än 300 år. Idag är Simesgården basen för stiftelsens markvård på Arholma och Idö. Det var min fru Pia som i mitten på 90-talet, föreslog att vi skulle åka till Arholma och bo en helg på Bull August. Pia hade varit där tidigare och var smått lyrisk över ön. Efter vår visit var jag också såld på ”hela paketet”! Vi har även senare vid ett flertal tillfällen paddlat dit ut med våra havskajaker och både tältat och bott på Bull August. Pricken över i var 1997 när vi firade midsommar där med Arholmas speciella midsommarfirande och karaktäriska midsommarstång. På måndagen kl 09.00 dök det upp två fyrhjulingar med släpkärror med två man och en vallhund. Det var tillsynsman Lars-Erik, som och tagit med arrendatorn till Simesgården och tillika naturvårdaren Johnny Nord till mötet. Vilket lyckat möte det blev! Vi satt i köket på Bull August i 2 timmar och pratade historia, Arholma och hur och varför både Lars-Erik och Johnny hamnat på Arholma. Lars-Erik, anställdes på Arholma i början på 70-talet som tillsynsman och Johnny övertog arrendet av Simesgården 2009. De jobbar ihop för att hålla både Skärgårdsstiftelsens byggnader, mark och leder i ordning. Bull August, som vandrarhemmet kallas för, har fått sitt namn efter redaren och bonden August Andersson och byggdes på 1800-talet. Här drev dotter Anna öns minsta pensionat på 1920-talet och hon bjöd sina gäster på nybakat bröd från Bagarstugan. Efter många år som ”Världen är liten…”! Det visade sig under samtalets gång att Lars-Erik och jag har många gemensamma kontakter ute på öarna, bl.a. Erik ”Bult” på Grönskär m.fl. tillsynsmän och Johnny och jag känner några fågelskådare i Järfälla då Johnny arrenderat Säby Gård innan flytten till Arholma. forts. nästa sida Var ska jag gå nu..? Tillsynsman Lars-Erik (till v) och Johnny Nord. 21 Vi garvade gott när Johnny kom ihåg förnamnet på en fågelskådare och jag kom ihåg efternamnet, och så fick vi gemensamt X:et… Lars-Erik sköter framförallt om olika fastigheter, brygganläggningar, renhållning m.m. och Johnny sköter skogs- och markarealen med hjälp av c:a 30 nötkreatur, får och två hästar, en Ardenner och en Nordsvensk, sedvanliga skogs- och jordbruksredskap samt 2 vallhundar. Se Youtube och sök på: Johnny Nord Arholma. Vi skrattade också gott alla tre åt en annan gemensam nämnare som skärgårdsbor, ”Här är ju fint på sommaren, men vad gör ni på vintern…?” För Lars-Erik och Johnny är den enda skillnaden att det är lite lugnare tempo på vintern, men att det ständigt finns något att ta tag i. Likheterna med Bullandö är slående. Efter avslutad intervju påbörjade jag min rundvandring på ön. Jag hann c:a 50 m. innan första stoppet då jag blev inbjuden i vävarstugan på Bull August. Karin Franzén, som tidigare drev Bull August från mitten på 80-talet, tills Nettan och Thomas tog över, och hennes väninnor är inhysta i ett rum i längan med fyra vävstolar och väver framförallt trasmattor. Flickorna var på sedvanligt Arholmavis välkomnande, trevliga med lätt till skratt och leenden. Jag hade kommit överens med Lars-Erik att träffas igen för att titta på Österhamn. Apostlahästarna tog mig ner mot Simesgården och här såg man verkligen LarsEriks och Johnnys verk i form av utmärkt skyltning, öppna landskap och nötdjuren ute i hagarna. Senare vek jag av mot Gotthem där Lars-Erik mötte upp och vi knallade ner till bastun i Österhamn. Det ligger en vedeldad bastu med fantastiskt läge i direkt anslutning till gästhamnen med c:a 30 gästplatser. Hamnen ligger i en väl skyddad vik och är mycket populär under högsäsongen. Gamla sjöbodar, bryggor med stenkistor och båthus kantar strandlinjen. Limosinservice. Vedeldad bastu. 22 Lars-Erik berättade hur man bygger stenkistor och att dymlingarna ska bestå av ek och botten av gran- och tallvirke för att inte ruttna. Vid Stenbackenäs på vikens östra sida, byggdes också fartyg. Nu ligger vraket efter skonerten ”Apolonia” där som ett minne från en gången tid och man kan vid lågvatten se spanten sticka upp i vattenbrynet. Från Österhamn gick färden vidare upp mot Village och dess fantastiskt bevarade hus. Här kan man verkligen se och känna historien från sjöfartsvinsterna som bl.a. omvandlades till ståtliga tvåvåningshus. Därifrån är det inte långt till kyrkan och kvarnberget samt Arholma Båk. Arholma kyrka är ständigt öppen och är från början ett missionshus från Kungsholmen i Stockholm och byggdes upp på Arholma 1928. (Se Arholma kyrka – Wikipedia) Båken har en mycket intressant historia och är en fantastisk utkikspunkt, och vid klart väder man kan se Åland därifrån. Se www.arholmabak.se Tiden går fort när man har trevligt och jag lånar en kärra från Bull August för packningen och tar mig ner mot hamnen och återfärden med passbåten mot Simpnäs, Norra bryggan. Norr om hamnen i Ahlhamnsviken har Skärgårdsstiftelsen ytterligare en gästbrygga med 25 platser och med ett stickdjup på 4 m. Gästhamnen är en utmärkt rast- och bunkringshamn för över- eller återfärd till och från Åland. Nere i hamnen finns Arholma Handel som är öppet året runt. Här avslutas min Arholmavisit för den här gången tillsammans med butiksföreståndare Lena Bolin och hennes man Hans Bolin, som driver Vårdbåten Väddö. Fika och trevlig samvaro i handeln innan hemfärd och det slutade lika bra som det började. Idel trevliga och tillmötesgående Arholmabor! Åk hit! O Passbåten Monsun. Hönstrappa ner till doppet. Spark-parkering. Krävs simtur för toabesök. 1DFND9lUPG|VVW|UVWD PDULQDVHUYLFHYHUNVWDG 9nUNDPSDQMUDEDWWSn9ROYR3HQWD)ROGLQJSURSHOOUDU 9ROYR3HQWDVFLUNDSULVHULQNOPRPVJlOOHUXQGHUSHULRGHQWRP.DQHMNRPELQHUDVPHGDQGUDHUEMXGDQGHQRFKUDEDWWHU 6HlYHQ|YULJDI|UPnQOLJDUDEDWWHUEMXGDQGHQSnZZZEURKDOOPDULQVH ZZZEURKDOOPDULQVH gSSHWPnQGDJ±IUHGDJ±ālYHQO|UGDJDU² 7HOHIRQā7HOHID[ā(SRVWPDLO#EURKDOOPDULQVH AV: CURT GELIN. FOTO: THOMAS HÖGEGÅRD. 24 T alesättet delad glädje är dubbel glädje, stämde perfekt för andra året på Bullandös egen kappsegling för två i besättningen. Ännu fler båtägare på marinan deltog i höstens sällskapligaste kappsegling. I somras deltog 366 besättningar i kappseglingar för två och med 59 startande i andra Nordic Yachts Open i höstas är budskapet solklart: Shorthand ligger i tiden. Med så många startande i denna segling från Bullandö, har den etablerat sig som störst i sitt slag på Ostkusten, vilket märktes i hamnen. Båtar låg förtöjda i tredubbla led och hamnplanen myllrade med pratglada, ivriga seglare. n del skulle kanske säga att väldigt vackert väder 2013 bidrog till en ny framgång för den här seglingen. Men det vore att ta lätt på det intresse allt fler har för att lufta båten med sin respektive eller en kompis en höstlördag. Till skillnad från andra kappseglingar är idén med Nordic Yachts Open just sällskaplig kappsegling. Denna goda tanke ledde igen till att många båtar seglades av par, där grabbarna trimmade och skotade, medan damerna styrde och log. Eller av far och son, sådant händer inte ofta annars. vanligt få sura miner syntes dessutom ute på banan, luffningar var undantag. Större, snabbare båtar forsade oftast förbi de mindre i lä. Det sker aldrig på vanlig kappsegling. Men på denna gäller trevlig ton, inte att benhårt hålla på reglerna. Näst gemenskapen och den goda stämningen, är motivet att segla på två enkelheten. Många tycker det är svårt att hitta besättning, att gastar inte har tid till träning och transporter, vilket ambitiösa skeppare vet behövs för en bra placering. llt talar med andra ord för att segling på två från Bullandö är rätt recept. En dag, enskild start, 25 sjömil inom och utomskärs och mingel går hem. Och när antalet seglare är greppbart, går det att kvällen före start ordna föredrag på Bullandö Glassfabrik, servera varmkorv och öl efter målgången, få in alla på middagen på Bullandö Krog och låta festen ingå i startavgiften. ”All inclusive” fungerade igen fint för över 170 seglare. – Med två på varje båt går det att ordna arrangemang, som seglare uppskattar utan att det blir dyrt, menar Mats Runström, ”pappa” till Sveriges snabbast växande segling E O A på två. Igen kunde han peka på ett prisbord, som hette duga. Till skillnad från vanliga seglingar delades dock bara en enda pokal ut - första priset. I övrigt lottades skidor, skot, block, elektronikservice och seglingsrabatter ut som sponsorer skänkt. Alla fick pris, det sker inte på seglingar med besättning, vet de som kappseglar. tarten gick efter plan trots högtrycksväder med stiltje på morgonen. De första båtarna bara dejsade ut på Kanholmsfjärden en och en med vinden bakifrån. Vitsen med enskild startordning är mindre dramatik och att först i mål vinner. För stora båtar gäller att jaga ikapp de mindre. Vilket hände i denna andra omgång av Nordic Yachts, vinden ökade på förmiddagen och gav de stora båtarna bra drag banan runt. ansträckningen var på nytt användarvänlig: Start vid Kvarnholmen utanför Djuröbron, runt röda bojen på Kanholmsfjärden, farleden norr om Sandhamn, ut på havet vid Korsö, kryss sydvart förbi Brandskären till Utterkobben och sedan undanvind till Revengegrundets fyr. Därifrån gällde det att lokalisera alla grund och segla rakaste vägen till målet vid Djuröbron. Inga incidenter rapporterades och först över linjen blev Jonas Stenbeck och Thommy Sundström i en slank Onyx 42. Tvåa blev Bullandös ess Per Lindstedt med sin Finngulf 33. vanligt många seglade med en av de sina, till exempel Henrik Löwing med sonen Wille – trea 2013. – Wille högg direkt när jag frågade honom om vi skulle ställa upp. Jag blev förstås jätteglad för han är en duktig Laserseglare, om än inte van vid att ratta en stor båt. Det fick han göra nu medan jag navigerade och skötte trimmet. Jag fick ligga i, men det var helskönt att segla så. Hela 13 kvinnor var med: Annelie Widmark, Isabelle Munsgård, Louise Wennberg, Inger Swing, Maria Magnelius, Elisabet Berner, Veronica Berg, Camilla Lindblom, Barbro Lexell, Therese Antin, Anita Edlund, Helena Carlestam, Anette Uhlén och Tina Hasselrot. å här sade Isabelle Mungsgård om att segla på två: Roligt, på två är ansvaret större än med besättning. Jag styrde, tänkte vägval, packade gennakern och hade koll på navigeringen. Bra ork behövdes, det gav mig anledning att fysträna. Men det kommer till nytta också som småbarnsförälder, sade pigga Isabelle. Bästa kvinna 2013 blev Annelie Widmark ihop med maken Mikael i deras Arcona 430. Kan de kan du, så boka 6 september för att visa att makar kan mer än grabbar. S B O S Resultaten finns på www.nordicyachts.se 25 FROST BITE 2013 Ingen på nionde Frost Bite På en de två snabba First 50:orna seglade Roger Granath, Lars Hässler, Thommy Brotte, Hans Himbert, Curt Gelin och svettades i överlevnadsdräkter. F ör första gången sedan traditionen började 2004, rådde inget bitskt väder. Frosten lyste helt med sin frånvaro på Frost Bite Race när de fem båtarna forsade fram genom skärgården i decemberdagen. Tyvärr, för ju värre väder, desto bättre upplevelse, är detta sällskaps inställning. Att segla till Sandhamn vid Lucia för att äta julbord började som en ursäkt för Bullandöseglaren Jan Österman och denne skribent. Vi vädrade en bra berättelse och ville känna oss lite ”Chichester”. Det blev besök på Bullerö, där tillsynsmannen gruffade för att vi var fräcka som lade till vid Kronans Brygga. ”Tänk om Kustbevakningen kommer”, fick vi höra. Men kontrade med en livs levande lucia, som sjöng Natten går så vackert, att surkarten smälte. Snart hörde andra om Luciaseglingen, det blev kappsegling och Frost Bite Bullandö – Sandhamn började. Tredje året kom så många båtar, att sällskapet inte fick plats på Värdshuset. Och nu är båtarna för stora för att komma under Djuröbron, varför starten är vid Sandö Sugga med mål i Sandhamnshålet. 2013 fick 50-fotarna från Out en skön slör över Kanan. Tyvärr vann pokaluppsättaren inte heller denna gång Curres Cup. Men i år då minsann... Den på Bullandö, som inte har båten kvar i sjön över Lucia, kan mönstra på en av de stora charterbåtarna som RTC och Out har i sina stall. Hoppas vi ses. Konferens- och dagseglingar i Stockholms skärgård. Stora, moderna segelbåtar 45-50 fot med skeppare och alla bekvämligheter. Läs mer på www.sailingevents.se eller ring 08 - 571 471 00. Välkomna ombord! Öppnar den 12 /4 [email protected] , 08-20 40 10 Ligg seglet före, boka tid idag! Vi kontrollerar, testar och reparerar all elektronik på din båt inför våren och båtsäsongen. Hos oss utförs givetvis all försäljning, installation och service av auktoriserad personal inom marinelektronik. Välkommen. TyMar Marinelektronik • Bullandö Marina • 139 56 Värmdö • Tel: 08-410 513 14 • [email protected] • www.tymar.se TIO I TOPP BÅTAR 2014. NR 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 7. 8. 8. 9. 10. 10. 10. BÅTMODELL IF Maxi 77 Albin Express Smaragd Scampi Albin 85 Cumulus Albin Accent Albin Vega Arcona 400 Fenix Scanmar 33 Bavaria 37 Flipper 630 Hallberg Rassy 26 ANTAL 54 34 20 18 17 15 14 14 13 13 12 11 11 11 NR 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. BÅTFABRIKAT Albin Maxi Bavaria Marieholm Hallberg Rassy Nimbus Arcona Ryds Omega Flipper Beneteau Jeanneau Linjett Dufour ANTAL 127 87 76 59 45 39 37 36 34 30 28 27 26 24 Åre ts SEGELBÅT 2014 Ö D N A L L PÅ B U I NA! MAR FAR EAST 26 ÅRETS SEGELBÅT På båtmässan i Göteborg korades vinnarna av ”Årets Segelbåt 2014”. Priset mottogs av Bullandöföretagaren Mats Runström, 9LE\JJHUEU\JJRUSnEHVWlOOQLQJ Flytbryggor )DVWDEU\JJRU Y-bommar Bojar Sjötransporter Bryggreparationer Underhåll Nordic Yachts & konstruktören Maarten Voogd, Simonis & Voogd Yachtdesign. BÅTBESIKTNINGAR CONNY ZETTERBERG 08-57145315 0709-261509 .RQWDNWD5REHUW9LNDUE\I|URIIHUW ZZZEXOODQGREU\JJDQVH www.zetterbergmarin.se Köpa eller sälja båt? Kom till oss om du vill få hjälp med att sälja din båt, eller få rätt vägledning att köpa just den båt som passar dig. Vi på Stockholm Marin är passionerade båtmänniskor som har över 30 års erfarenhet av att sälja både motor- och segelbåtar. Under säsong har vi öppet sju dagar i veckan – med hundratals besökare varje dag. Så varmt välkommen till Bullandö Marina, besök oss på webben www.stockholmmarin.se eller ring 08-571 451 20. rs arbetspartne m a S Välkommen till Stockholm Marin – beläget på ostkustens största marina med skärgårdens bästa säljläge på Bullandö! N 59° 17´9, E 18° 39´2 Båtuthyrning Sverige - Världen - Kanalerna 08- 571 459 00 [email protected] www.rtc.se You name it we cover it! 08-571 458 54 Cover Up Kapellmakeri 08 – 571 51 670 www.coverup.se Restaurang Catering Festvåning Konferens www.bullandokrog.se Rigga RÄTT, Segla SÄKERT ! Vi riggar din båt i vår! Behöver din rigg en översyn om du haft masten på i vinter? Vi gör riggkontroll, riggar och trimmar in! Vi säljer ny rigg och däcksutrustning och utför alla förekommande arbeten på din rigg Just nu ”15 % Rabatt” på all ny stående, löpande rigg och mantåg! Prisexempel 10mm skotlina: Liros TopGrip/Herkules Pris 20:00 kr/m. 10mm Fall: FSE Robline Admiral 5000 Pris 49:00 kr/m. Mycket stum dyneema med minimal töjning Liros D-pro 6mm (Dyneema utan hölje) Pris 48:00kr/m. Obs! Priserbjudanden gäller order före 31 april! Kontakta oss gärna för en konsultation! Vi gör också stående riggbesiktningar med protokoll och I|UVODJSnnWJlUGHU9LÀQQVLYnUULJJYHUNVWDGSn%XOODQG| stora hallen Södra kortsidan. Ring gärna innan, Vi är oftast på fältet och arbetar! Välkomna! ShipShape E-post :[email protected] · Mob: 070 - 891 95 04 www.ship-shape.se Seldén – LIROS – FSE Robline – Harken – Profurl – Spinlock – 2:1 System – Gennakerpeken Utbildning för dig med motorbåt Manövreringsträning Radarnavigering – Jobbigt vid tilläggningar? Boka en egen utbildningsdag i båten. Vi planerar och genomför dagen enligt dina/era önskemål. Radar ombord, men osäker på avändningen? Vi hjälper dig rätt. Vi har 30 års erfarenhet. Vi har utbildningar för alla – från nybörjare till proffs. Läs mer på vår hemsida – www.langbeck.se Gilla oss på Facebook. Vi ¿nns på Bullandö Marina. Langbeck.se 08-6647799, [email protected], www.langbeck.se På bilden: Björn Langbeck Nordic Yachts - En drömbåt för alla! Kappseglare, Bryggseglare, Dagsseglare, Snedseglare, Racingseglare, Cocktailseglare, Finseglare, Semesterseglare, Cruisingseglare, Atlantseglare, Familjeseglare, Långfärdsseglare... - JA, oavsett vilken typ av seglare Du är, så lovar vi att en av våra f.n. 14 modeller passar just Dig! Välkommen in till oss för titta på Din nästa båt! Nordic Yachts AB | www.nordicyachts.se Bullandö Marina, 139 56 Värmdö | 08-570 225 50 | [email protected] Generalagent för Elan & Far East Boats
© Copyright 2024