iVÄNERHAMN
1/2011
Monsterlyft
i Trollhättans hamn
Portside
skapar förutsättningar
för tidigare pension
Norsk pellets
mellanlandar i Kristinehamn
PERSONALTIDNINGEN
REPORTAGE
VD:S KRÖNIKA
NYCKELTAL 2006 - 2010
”
Sommaren är här och semestern hägrar för de flesta av oss. Innan vi
lägger oss på rygg i hängmattan för en välbehövlig vila vill jag kort
Nyckeltal
2010 2009
2008
2007
2006
Nettoomsättning
158,3
157,5
174,4
167,7
161,9
Resultat efter finansiella poster
8,0
5,9
6,4
9,6
10,6
Balansomslutning
120,6
114,2
106,8
108,5
92,9
Med.ant årsanställda
127
137
140
146
146
Soliditet
67%
66%
66%
61%
63%
Hanterat sjögods (VHAB milj ton)
1,47
1,46
1,81
1,90
1,82
Hanterat gods totalt 2,68
2,74
3,07
3,07
3,01
(VHAB milj ton)
summera årets första 5 månader.
Det vi ser är genomgående positivt. Sjögodsvolymerna fram till maj
har ökat med 10% jämfört med fjolåret, vilket innebär att vi gör ett
bra resultat så här långt in på året.
Orsakerna är flera. Det generella marknadsläget har förbättrats samtidigt som vi varit lyckosamma i marknadsföringen av våra tjänster.
Självklart spelar det också roll att våra uppdrag – genom personalens
insatser – utförts med en kvalitet som gör att våra kunder är nöjda
och kommer tillbaka. Allt i linje med vår affärsidé:
”Att erbjuda kunderna det bästa alternativet för tjänster rörande
hantering och lagring av gods inom hamnarna samt transport av gods
till och från hamnarna ” .
I sommarutgåvan av personaltidningen berättar vi om våra engagemang inom biobränsle. Vi hanterar idag flis för flera kunder och har
påbörjat ett nytt spännande samarbete kring norsk, brun pellets.
Ett udda, men spännande, uppdrag är vårt transformatorlyft i
Trollhättan med ett nytt prydligt viktrekord för våra hamnar.
Vi informerar också om Portside, det branschunika pensionssystemet som ger äldre medarbetare möjligheter att lämna kajen tidigare.
Känns extra aktuellt just nu, då två av våra stöttepelare under året
nyttjar sina möjligheter.
Ha en trevlig lässtund. Önskar er alla en riktigt
skön sommar !
Positiv vändning under 2010
Vänerhamn gör 2010 ett resultat om 8,0 Mkr efter finansiella poster, vilket är mycket bra, säger VD Göran Lidström.
Efter en svag inledning av året med låga volymer och höga
kostnader för isbrytning/snöröjning, såg vi under andra
halvåret en ökande aktivitet på marknaden. På helårsbasis
ökade sjögodsvolymerna med 1% samtidigt som landgodsvolymerna minskade med 5%.
Vi har under året investerat 12,6 Mkr. Stora investeringsposter är en magasinsutbyggnad i Otterbäcken, nya maski-
öppnar upp för tidigare pension
PORTSIDE ger äldre hamnarbetare förutsättningar att lämna jobbet på kajen i förtid. Fyra av Vänerhamns
medarbetare har så här långt nyttjat möjligheten, fler ges under de närmaste åren chansen.
P
ORTSIDE är inget som har kommit till över
natt. Upplägget, som ger äldre stuveriarbetare möjligheter till förtida avgångspension,
har växt fram i en process på nära 20 år.
- Frågan togs upp för första gången redan vid Transportarbetarförbundets kongress 1992, berättar Arne Svensson,
Vänerhamns personalchef.
Arne vet. Han var själv med och födde idén, då som ombudsman för Transport.
- Det här var en het potatis som diskuterades livligt och
det tog några år innan arbetsgivare och arbetstagare kunde enas och bitarna föll på plats. Först 1997 togs beslutet
och systemet sjösattes, fortsätter Arne.
Telefon 054 -14 48 60
Text Preferens AB
Mail [email protected]
Bilder Preferens AB,
www.vanerhamn.se
Tobias Uhn, Bertil Backman m.fl.
Ansvarig utgivare Göran Lidström
Tryck Tryckeri AB Knappen
Redaktör Mikael Hallgren
2
NR 1
täckning från stiftelsen, resterande från arbetsgivaren.
När sökande fyllt 63 år ger Portside, efter godkänd ansökan, kostnadsbidrag för hela avgångspensionen.
Portside-pensionen betalas, likt andra pensioner, ut må-
givarna inom hamnnäringen gör årliga avsättningar.
nadsvis fram till det att den sökande fyllt 65 år. Pensions-
investeringar har till fullo finansierats med egna medel.
- Till en början avsattes 0,5% av lönesumman. Andelen har
beloppet är för närvarande 18.926 kr/månad.
sedan höjts till nuvarande 1,5%, säger Arne. Lösningen byg-
I oktober 2006 hade stiftelsens kapital vuxit tillräckligt
ger på att arbetstagarna avstod del av sina löneökningar.
och Portside öppnades för ansökningar. Antalet sökande
Medlen inbetalas månadsvis via FORA och stiftelsen för-
var till en början begränsat, men har vuxit efterhand.
valtas och administreras av KPA Pension.
FÖR VÄNERHAMNS DEL inkom första ansökan 2007,
FÖR DEN ANSTÄLLDE innebär Portside möjligheter att
den andra 2010. I år har två medarbetar ansökt och bevil-
Biobränsle från Econova
Sedan i höstas har Econova Energy – en av landets ledande
aktörer inom biobränsle och återvinning – arrenderat
6.200 m2 lageryta i Karlstads bulkhamn. Ytorna används
för omlastning av biobränslen vid perioder av hårt tryck
från företagets leverantörer. Behovet av plats har under
året ökat och ytorna har efter hand expanderat.
avsluta sin anställning vid 62, alternativt 63 års ålder och
jats Portside-pension. Den ene är Håkan Andersson i Kris-
istället få avgångspension fram till sin ordinarie pension
tinehamn, som känner sig mycket nöjd med uppgörelsen.
vid 65 års ålder.
- Efter nästan ett helt liv med tungt arbete på kajen känns
När arbetsgivare och arbetstagare är överens ansöker
det ganska lagom att få gå hem, säger Håkan. Portside var
arbetsgivaren om kostnadstäckning via stiftelsen. Kost-
för mig ett perfekt upplägg.
Vi är också mycket nöjda med Vänerhamn som agerat
nadstäckningen avgörs av när den anställde går i pension.
De närmaste åren fram till 2015 finns 3-4 medarbetare
snabbt och varit mycket tillmötesgående.
100% av pensionen
per år som åldersmässigt kvalificerar sig för Portside.
63 år
50% av pensionen
Form Preferens AB
För sökande som nått 62 års ålder gäller 50% kostnads-
PORTSIDE bygger på en gemensam stiftelse dit arbets-
Econova. En lokalisering i Karlstad optimerar vår logistik.
Stuvargatan 1, 652 21 Karlstad
Håkan Andersson är mycket nöjd med Portside-pensionen
ar av maskiner och utrustning i de olika hamnarna. Årets
ner till isbrytaren i Lidköping samt ersättningsinvestering-
- Det här är en bra lösning för oss, säger Andreas Tretten på
Göran Lidström, VD
Portside
- Hur många som till slut väljer att söka vet vi aldrig,
men som personalchef upplever jag det mycket
62 år
postivt att möjligheten ges, avslutar Arne.
Många av våra medarbetare har jobbat hårt
ARBETSTAGARE
PORTSIDE
under lång tid och förtjänar att gå
hem lite tidigare. Vi öppnar samtidigt
upp och ger den yngre generationen
Biobränsle från Econova fyller Karlstads bulkhamn
1.5% av
lönesumman
ARBETSGIVARE
50%
av pensionen
plats på kajen.
NR 1
3
REPORTAGE
Brun pellets
mellanlandar i Kristinehamn
Monster lyft
i Trollhättans hamn
Bränslepellets är en högaktuell energiprodukt som
Lördagen den 30 april sattes ett nytt prydligt
i miljödebatten läggs fram som ett av alternativen
rekord i Trollhättans hamn. Särklassigt tyngsta
till fossila bränslen. Utveckling pågår över hela
lyftet i Vänerhamns historia genomfördes då
världen för att få fram pelletsvarianter med rätt
en 267 ton tung transformator sakta och maje-
egenskaper och bästa möjliga energivärden.
stätiskt fördes över relingen till MS Samira och
I norska, gränsnära Matrand produceras en nyutvecklad brun pellets som, via hamnen i Kristinehamn, under försommaren transporteras för test
vid stora värmeverk i Tyskland.
placerades på den väntande specialbilen.
D
ET ÄR EN REJÄL PJÄS som ska flyttas.
Den enorma transformatorkroppen är
över 12 meter lång och väger, emballerad
och klar, drygt 267 ton.
Lyftet är ett nytt prydligt rekord för Vänerhamn som al-
N
drig lyft något i den här viktklassen tidigare.
ORSKA GRASMO AS i Matrand strax väster
BÅTEN TAR SÄCKARNA via Göta Älv och Göteborg till
om svensk/norska gränsen har utvecklat
polska Stettin där den omlastas på nytt till pråm för den
en ny pellets som testats med mycket goda
sista transporten till Tyskland.
värden. En pellets som beskrivs vara hårdare, tyngre och
motstå fukt bättre än traditionell ”vit” pellets. Den bruna
pelletsen sägs också ha bättre energiegenskaper och ge
mindre aska.
Pelletsen tillverkas hos Grasmo, packas i storsäck och körs
- Det finns något lyft över 200 ton sedan tidigare, säger
Tobias Uhn, Vänerhamns Försäljningschef, efter att ha
kollat runt bland hamnarna.
DEN JÄTTELIKA BJÄSSEN har färdats ända från Öster-
transporten komplicerades av vägviadukterna runt Göte-
rike där tillverkaren Siemens har sin produktion. Mottagare
borgs innerstad. Även Trollhättans hamnanläggning har
och kund är Vattenfall AB i Lerum utanför Göteborg.
genomgått noggranna granskningar för att kontrollera att
Huvudansvaret för transporten har legat på Wagenborg
kajen klarar de extrema belastningar lyftet innebär.
Nedlift, holländsk speditör som specialiserat sig på interna-
- Vi har haft en bra och smidig dialog med Trollhättans
på lastbil från produktionsanläggning till Kristinehamn
tionella transporter med speciella krav.
där den lossas och mellanlagras i Vänerhamns stora bulk-
Första delsträckan avverkades på pråm längs Europas flo-
magasin. Vänerhamn ansvarar därefter för lastning på båt.
der till Rotterdam där transformatorn omlastades till båt.
Via Göteborg och Göta älv har MS Samira så småningom
Kommun som utfört själva testerna, säger Tobias Uhn.
SJÄLVA LYFTET görs helt utan problem av en speci-
alkran från Havator som hyrts in speciellt över dagen.
Kranarmen svänger sakta över kajen och placerar för-
Två båtar har redan avgått från Kristinehamn, ytterligare
lagt till vid kajen i Trollhättan.
en finns med i den beställning som lagts. Sista båten be-
Göteborgs hamn utvärderades inför transporten som ett
specialutvecklad trailer som ska ta godset de avslutande
alternativ men lades tidigt åt sidan då den avslutande bil-
milen till Lerum.
räknas lämna hamnen i slutet av juni. Varje båt rymmer
pellets motsvarande dryga 3.000 ton.
siktigt transformatorn på den väntande bilen med en
Faller testerna väl ut är chanserna stora för en fortsättning i höst.
4
NR 1
NR 1
5
BLANDAT
BLANDAT
Vänerterminalens viktminskningsprojekt
TJOCKSMOCKEN blev en succé. Under
16 bistra vinterveckor, med start i november,
klarade fjorton tappra terminalarbetare att
reducera sin totala vikt med 95 kg.
Vinnare i den interna tävlingen, och någon
tusenlapp rikare, blev Andreas Nilsson.
På prispallen fanns även Andreas Holmqvist
och Stefan Hagström.
”En truckförare har försvunnit”
Terminaljobbet är ofta ett stillasittande yrke med mycket
kommer från de anställda själva och bygger på frivillighet.
tid bakom ratten. Medelvikten på Vänerterminalens per-
Vi supportar med glada tillrop och en slant till prispotten.
sonal tenderar därför, då och då, att skena iväg.
Upplägget har varit enkelt men genialt. Samtliga deltagare
Gemensamma försök har tidigare gjorts att ta itu med
”vägdes in” under projektets första dag. En kontrollväg-
viktproblematiken. Nyligen avslutade TJOCKSMOCKEN
ning har därefter gjorts varje vecka. ”Bakslag” i viktutveck-
har sin föregångare i SPÄCKHUGGAREN som, med gott
lingen har bestraffats med böter som lagts till den totala
resultat, genomfördes för ett antal år sedan.
prispotten. Efter 16 tuffa veckor gjordes en slutvägning.
Då, liksom nu, togs initiativet av personalen själva. De an-
Vinnartrion utsågs med utgångspunkt från sin procen-
ställda ligger också – med en god portion självdistans och
tuella viktminskning.
glimten i ögat – bakom namngivningen.
- Nittiofem kilo är imponerande, avslutar Christer. Det
- Det här är ingenting som vi i ledningen har hittat på, för-
innebär att vi – helt utan uppsägningar – har reducerat
säkrar Christer Bjäring, Vänerterminalens driftchef. Idén
personalstyrkan med en normalstor truckförare.
Truckförare Jakob Bergström har deltagit i systemutvecklingen
Med en specialutvecklad truck tippas containrarna
Nytt lagersystem vid
Vänerterminalen
Cellulosaflis till Stora
Enso kommer på tåg
Tidigt i våras togs Vänerhamns nya lagersystem i drift. Ett
Multimodaliteten i Karlstads hamn öppnar upp för nya
öppet, lättillgängligt system, omfattande hela Vänertermi-
kundrelationer.
nalens godshantering, som utvecklats helt i egen regi.
Sedan mitten av maj hanteras stora mängder cellulosaflis
- I över tretton år har vi outsourcat datatrafiken kring vår
i bulkhamnen på Wermlandskajen. Uppdragsgivare är
lagerhantering till en extern aktör, berättar Niclas Edlund,
Stora Enso Skog och flisen är avsedd för papperstillverk-
IT-ansvarig inom Vänerhamn. För en tid sedan togs beslu-
ningen vid Stora Ensos bruk i Skoghall.
tet att ta saken i egna händer.
Fliståg från sågverk i södra Sverige går på Vänerhamns
Vänerhamns systemutvecklare Kristian Holmqvist har, i
egna spår ända ut på kajen. Vagnarna lossas, i Vänerhamns
samråd med några av de större kunderna, utvecklat ett sys-
regi, med en specialutvecklad truck inlånad från Stora
tem som gör arbetet väsentligt smidigare. Det nya systemet
Enso. Flisen mellanlagras på kaj under sommaren fram till
ger användarna mer exakt information då deras terminaler
mitten av augusti, i väntan på den sista biltransporten ut
har direktaccess med lagersystemet. Raka kontaktvägar
till Skoghall.
med kunder och EDI-parter ökar flexibiliteten. Att själva
- Tågtransporterna är något vi testar nu under sommaren,
rå över löpande service och systemförändringar påverkar
självfallet även driftsekonomin.
säger Johan Djurberg på Stora Enso i Falun. Så här långt har
det fungerat mycket bra. Vänerhamns personal har snabbt
- Att kunna bygga systemet sida vid sida med våra kunder
lärt sig vår specialtruck och omlastningarna flyter på.
Bogserare Karl har varit på varv
har naturligtvis varit en fördel, säger Kristian Holmqvist.
Totalt kommer 18 tågset, med 12-35 vagnar i varje tåg, att
Strävsamma bogseraren KARL har fått en välförtjänt hälso-
Via Vänersborg och Göta Älv tog sig ekipaget till Göteborg
besiktning vid ett varvsbesök i Göteborg under våren.
där Karl och Lidköping fick ge sig till tåls vid väntekajen.
met står vi också bättre rustade att ta emot nya kunder
Ursprungliga orsaken till långresan var en skada på pro-
Under den följande veckan lagades propellern. Med skrovet
pellern, allvarlig nog för att kräva bogsering. Bogserar-
ovan vatten bättrades också bottenfärgen som blivit bort-
kollegan Lidköping gjorde ett utmärkt jobb som ledsagare
och draghjälp under färden.
Vi har löpande försetts med input och har kunnat bygga
bort buggar och tänkbara barnsjukdomar. Med nya systemed krav på avancerade elektroniska informationsflöden.
Systemet vidareutvecklas löpande. Nästa steg blir att syn-
lossas vilket innebär en lastvolym på ca 12.000 ton.
VIKTIGT!
kronisera systemet med Vänerexpressens rutiner och att
Kanalstoppet nära
skavd av isen under vintern. Likaså genomfördes byten av kyl-
nå en rakare kommunikation med containerterminalen.
Nu är det bara några veckor kvar. Strax efter semes-
vattensventiler samt de årliga inspektionerna med klassen.
Det här är ett arbete som påbörjas efter semestern.
tern – 26 augusti till 19 september – kommer slussarna
i Trollhätte kanal som bekant att stängas för reparation, vilket innebär totalstopp för all trafik.
I våra hamnar är stoppet väl förberett. Drabbade
kunder har blivit informerade och föreslagits alternativa lösningar. Vi har också ”laddat” med sysselsättning för den personal som hanterar sjöburet gods.
Frågor om kanalstoppet bevaras av driftcheferna på
respektive anläggning.
26/8 –19/9 2011
6
NR 1
NR 1
7
KAJKANTEN
PERSONALAKTUELLT
HALLÅ DÄR !
Mari Christensson
Ålder: 45 år
Arbetsuppgifter: Nytillträdd ekonomichef på Vänerhamn
med huvudansvar för redovisning och ekonomi.
Familj: Sambo och fyra tonåringar. Dessutom två livliga
Bostonterrier.
Född: Född och uppvuxen i Karlstad, men numera boende
i Kristinehamn.
Intressen: Jobbet har alltid tagit mycket tid men jag försöker
även hinna med att vara ute så mycket som möjligt, både på
sjön och vid sommarstugan.
N
yss inkommen på kontoret men redan på språng
mot nästa möte. Tempot är högt från start för
Mari Christensson, Vänerhamns nye ekonomichef. Jobbet har tagit en rivstart och det är mycket att sätta
sig in i. Mari har dock rutin. Arbetsplatsen är ny, men inte
uppgifterna. Hon har haft liknande befattningar tidigare.
Mari är född och uppvuxen i Karlstad, men lämnade tidigt ”Solstaden” för ekonomistudier i Göteborg. Via stopp
i Schweiz och småländska Vetlanda återvände hon så småningom till Värmland för en plats som Ekonomichef på
Scana Steel i Björneborg.
Ny på jobbet, hur känns det?
Jo tack, jättebra. Självklart är det mycket som just nu är nytt
och obekant, men samtidigt känns allt väldigt spännande.
Vad var det som fick dig att ta klivet över till Vänerhamn?
Egentligen flera saker. Jag har i snart femton år arbetat inom
tung industri. Kändes som läge att prova på något annorlunda.
Främsta orsaken var dock intrycket av Vänerhamn som
bolag. Det här är en välskött verksamhet som är unik och
viktig för hela regionen, med ett hjärta och en kultur som
känns mycket positiv.
På det privata planet är jag dessutom uppvuxen på Vänern.
Med seglingsbitna föräldrar blev det mycket båtliv. Jag lärde
mig faktisk segla optimistjolle här ute i hamnbassängen.
Ge en snabb beskrivning av dig själv.
Oj, så svårt. Jag uppfattas nog som en riktig arbetsmyra som
gillar ordning och reda. På alla plan. Jag är nyfiken och tycker om att kommunicera med människor. Är fast övertygad
om att utbyte av erfarenheter är en nödvändighet för att
driva saker och ting framåt.
En ledig dag från jobbet, vad gör du då?
De lediga dagarna har dessvärre varit lätträknade under
senare år. Med stor familj är risken dessutom stor att ledig
tid tillbringas exempelvis i tvättstugan. Men visst finns
det stunder då jag får chansen att vistas ute i naturen med
hundarna eller sitta på en sten och blicka ut över Vänern.
Vad hoppas du kunna uppnå med ditt arbete på Vänerhamn?
Det är lite tidigt att säga, men jag tror att jag, med den erfarenhet jag har i bagaget, ska kunna medverka till en fortsatt
god hantering av ekonomin. Jag hoppas också kunna avlasta
Göran och den övriga ledningen så att vi gemensamt får nödvändig tid att jobba med de framåtriktade frågorna.
Lycka till med det nya jobbet.
Tack så mycket!