Maxad
Scania hugger
flis i 90 knyck!
TEXT MATS THORNER FOTO JOHN THORNER
När Marchus Jansson från Skinnskatteberg hugger flis av stubbar, så gör han det med huggbil
med slagkross. Hans Scania R620 är den enda i
sitt slag i Sverige och innebär att flisningsresursen på ett enkelt sätt kommer ut i skogen och
kan flisa såväl stubbar som vanlig grot.
Scania R620-bilen har inga flisbaljor, utan en Epsilon M120Z-kran precis
bakom hytten och bakom den en CBI 5800-kross. Det är en slagkross som
är betydligt mer oöm än knivkrossar av det slag som andra huggbilar har.
Bilen har en Epsilon M120Z-kran precis bakom hytten och bakom
den finns krossen. Det är en amerikansk CBI 5800, dvs en slagkross
som rår på stubbmaterialet och är betydligt mer oöm än knivkrossar
av det slag som andra huggbilar har.
MARCHUS JANSSON är timmeråkaren som 2009 beslöt att satsa på bio-
TIDNINGEN
SKOGSTEKNIK
energibranschen. Han startade företaget Marchus Jansson Bioenergi
AB och investerade 5,5 miljoner kronor i en av de allra första huggbilarna som byggdes av Bruks i Arbrå.
Den första bilen är fortfarande i bruk och går nu i trafik nästan
dygnet runt. Även det är en Scania, fast med lite mindre motorstyrka
(Scania R560) och den har flishugg, kran och kranhytt påbyggt på dragfordonets bakre del. Med flisbaljor på både dragfordonet och släpet
kan den bilen lasta 28 ton egenproducerad flis vid varje vända ut i
skogen.
44
Slagkross
Men under förra året tog alltså Marchus Jansson ytterligare ett utvecklingssteg. De goda erfarenheterna av den första huggbilen gjorde
att han satsade på ytterligare en. Men denna gång med ett helt annat
påbygge och med siktet inställt på flisning av stubbar och med en
total investeringskostnad på cirka 6 miljoner kronor.
Den nya Scania R620-bilen har inga flisbaljor utan principen för
det här flisfordonet är att på ett smidigt sätt få ut en flisningsresurs i
skogen för flisning av stubbar och av förorenad grot.
Stubbar och förorenad grot
– Med den här utrustningen kan man flisa både stubbar och grot, berättar Marchus.
Krossen rår även på rundved, men då ska grovleken helst inte vara
för stor.
– Krossen tar hand om rundveden, men flisningsarbetet är då ineffektivt, förklarar han.
Slagkrossen har 16 stycken kraftiga bits som sköter sönderdelningen. Trumman de sitter på snurrar ”uppåt” och krossningen sker mot
ett stillasittande mothåll. Inmatningen i krossen sker med en övre
inmatningsvals som ser till att materialet matas in i lagom hastighet.
Drivkraften till krossen kommer från Scaniabilens motor. En kraftfördelare innebär att kardanens rotation kan växla mellan driften av
bakhjulen, respektive av remskivan som driver krossen.
Marchus gör omkopplingen från hytten och sedan ger motorn lika
mycket energi till huggen, som när man kör bilen i 90 kilometer i
timmen på väg. Det är högsta växeln och 1600 varv som gäller när
huggen går igång. Bilen står still, men han hugger stubbflis i 90 knyck,
så att säga.
Huggbilen består av en
Scania R 620, en Epsilon
M120Z-kran och en CBI
5800 slagkross.
Sönderdelningen sker genom
att 16 stycken kraftiga bits
(nederst i bilden) krossar
materialet mot ett mothåll
(i mitten av bilden). En inmatningsvals (överst i bilden)
förser krossen med material
och bromsas automatiskt
med hjälp av en ljudsensor
om föroreningar, som stenar
eller metall, är på väg in i
krossen.
Krossen lastar den färdiga flisen på en extern containerbil, via transportband.
Större arbetsradie
Nu levererar Marchus Janssons företag energiflis till kraftverken i Mälardalen med hjälp av båda sina huggbilar. Den äldre huggbilen sköter
transporten själv i de egna flisbaljorna och körs i tvåskift nästan dygnet runt. Den nya kör han själv i enkelskift.
I båda fallen sparar lösningen transportmoment.
Den äldre huggbilen tar hand om både flisning och transport och är
en lönsam lösning upp till omkring fem mils radie från kraftvärmeverken. Den nya innebär att flisningsresurserna för stubbar och förorenad
grot på ett enklare sätt än annars kommer ut på plats i skogen.
Vid flisningen samkörs bilen med lastväxlande containerbilar som
lastas direkt från krossen. Den nya huggbilen behåller lönsamheten på
ännu längre avstånd från värmeverken. u
FAKTA
HUGGBIL MED SLAGKROSS
Marchus Jansson gav sig in i bioenergibranchen 2009 då han investerade i
sin första huggbil och startade Marchus Jansson Bioenergi AB. Nu är han
först i Sverige med denna slags huggbil med slagkross.
MDS-system som via ljudvågor känner av ljudet från föroreningar som
stenar och metall och då automatiskt stoppar inmatningen.
26 | NR 1 | 2012
PÅBYGGNAD
Slagkross, CBI5800 med ca 1 meter inmatningsöppning.
Uppåtroterande slagkross med 16 bits. De är vändbara och byts varannan
till var fjärde månad.
ÅRGÅNG
LASTBIL
Scania R 620 LB8x4*4 (treaxlad boggi bak med styrning på sista axeln)
Motor V8, DC16 som ger 620 hk
Tjänstevikt, kg: 31740
453