1. No category

JEmtlands Veteranbilklubb
n
Sommaren 2013
n
Årgång 27
n
Pris 50 kr
Backspegeln
Motormässan
tillbaka på stan
Teknikeldorado
i TysklandBackspegeln 1
Backspegeln
Redaktion
Göte Högbom, redaktör, ansv. utgivare
070-604 53 01
[email protected]
INNEHÅLL
Ummis Jonsson
0733-16 53 02
[email protected]
Ingrid Göransson-Rosell
070-233 89 87
[email protected]
Form
Mikael Karlsson Grafisk Design, Kännåsen
Redaktören har ordet
Tryck
Trydells Tryckeri AB, Laholm, 2013
Material
Kontakta redaktören och berätta vad du
tänker skriva om – för planering av tidningen. OBS! Bilder måste skickas som
separata filer, inte inklistrade i texten.
Naturligvis går det bra att skicka in vanliga foton per post. Pappersbilder skickas
tillbaka i samband med tidningens utgivning. Skriv gärna bildtexter! Glöm inte
ditt namn på inskickade bidrag, även om
du vill vara anonym. Vill du inte ha tillbaka bilderna tar klubben tacksamt emot
dem till fotoalbumet i klubblokalen.
Meddela det när du lämnar in bilderna.
Om du inte vill skriva själv, ring till
någon i redaktionskommittén. Redaktionen förbehåller sig rätten att redigera
och korta inskickade manus samt avgöra
i vilket nummer inskickat material publiceras. Skicka material till redaktören Göte
Högbom. Manusstopp den 15:e i månaden före utgivningsdatum. Evenemang i
början av respektive utgivningsmånad.
Backspegeln ges ut av
Jemtlands Veteranbilklubb
i mars, juni, september och december.
adress
Teknikland, Optands Flygfält 107,
831 92 Östersund.
Upplaga
1 160 exemplar, 4 nummer per år.
OMSLAG
Sandra Jemtå, Annette Jemtå, Johanna
Berg, Linda Gjersvold och Ann-Margret
Brander deltog i Damrallyt med Checker
-66. Bilen har bland annat gått som fångtransportbil i Ulriksfors och som taxi i
Strömsund.
FOTO Göte Högbom
2 Backspegeln
De flesta av oss som är medlem i någon
förening, tror jag, har en viss aversion mot
årsmöten och stadgar. Årsmötena består av
en massa tråkiga men nödvändiga punkter
och stadgarna känns väldigt formella med
paragraftecken och med innehåll som inte
känns så där väldigt upphetsande. Dock är
det de här företeelserna som bildar grunden
för föreningens verksamhet och vad den skall
syssla med generellt och specifikt det kommande året.
Vid årsmötet i november 2011 fick
styrelsen i uppdrag att göra en översyn av
stadgarna och nu finns ett reviderat förslag
framtaget som redovisas i denna tidning. Det
är viktigt att Du som medlem tar en stund
och läser igenom förslaget och begrundar om
det är det här som föreningen skall hålla på
med och hur verksamheten skall bedrivas.
För att stadgarna skall vara hållbara över
tiden så kan de inte innehålla alltför mycket
detaljstyrning av verksamheten men inte heller vara alltför yviga – det är en svår balansgång det här. Stadgefrågan kommer upp på
årsmötet som är planerat till 17 november
och då har vi inarbetat de synpunkter som
Du och andra medlemmar lämnat.
Sommaren är som vanligt fylld av
aktiviteter och det känns tryggt. Fikaträffar, Tunga Storsjörallyt, Mopedrallyt och
Höstrallyt är några av de begivenheter som
JVBK ordnar och sedan finns allt som
andra ordnar. För egen del så är det främst
de trivsamma fikaträffarna som hägrar med
förhoppning om goda bakverk och inte
så mycket nyttiga mackor. En rundresa på
Island blir det också och en vandringsresa i
rumänska Transsylvanien.
Nu har jag haft Citroënen två år så nu
är det dags göra sig av med den och börja
titta på något nytt. Det får bli ett av sommarens projekt.
4
6
7
10
14
16
20
23
24
28
30
31
32
35
37
38
MITT FORDON
En 109-årig skönhet
EVENEMANG
Sommarens första fikaträff
RESEREPORTAGE
Sinsheim – teknikens eldorado!
EVENEMANG
Springmeet – en hejdundrande succé
EVENEMANG
Stölans mack i Ånn
RALLY
Storsjörallyt – med början på Storsjön
RESEREPORTAGE
Ryssar och amerikaner trivs gott …
Arvemuseet med Ångaren Östersund
RALLY
Damrally
EVENEMANG
Första träffen för säsongen
EVENEMANG
Skoterutflykt
Nationaldagen i Kaxås
Motormässan åter inne på stan
RESEREPORTAGE
Det är trendigt att vara nostalgisk
Stolt ägare av en HD FE 1924
KLUBBNYTT
Klubbsidor
Göte Högbom, redaktör
[email protected]
Backspegeln 3
En
109-årig
skönhet
Mitt fordon
Att förena nytta med nöje är ofta något eftersträvansvärt men bättre ändå är väl att
förena nöje med nöje! Så gjorde jag en helg
i mars då jag förärade Funäsdalen med ett
besök. Det ena nöjet bestod av skidåkning
i en del av de välpreparerade 30 milen som
bygden erbjuder. Det andra nöjet var att besöka ett av Hans-Ola ”Luppen” Törnbergs
hemliga gömmor. Ska sanningen fram så är
dom inte så värst hemliga men visst låter
det mer spännande så.
Inledningsvis påträffades några exemplar
av Luppens senaste intresse som består av
Mercedes med fenor. Intressantast i samlingen är en 300:a av årsmodell 1963 som
han ägt sedan förra sommaren. Den har
luftfjädring och automatlåda och en motor
på 118 kwh jämfört med 220 SE på 88 och
220 Sb på 81. Enligt ägaren så klarar den en
marschhastighet på 180 km/h. Flera fenor
finns i form av 220 SE och Sb samt några
reservdelsbilar. En 230 köpte han bara för
att få tag på en sidoruta, resten av bilen skall
gå till skrot. Planerna är att ta de bästa delarna från samlingen och montera dem på
300:an och att den får bli kvar i hans ägo
och resten så småningom avyttras.
En sportbil finns i samlingen i form av en
Alfa Romeo Montreal av 1973 års modell
som Luppen ägt nästan 10 år. Den är utrustad med en V8-motor med Alfa Romeos
eget mekaniska insprutningssystem SPICA.
Det här är en ursprunglig tävlingsmotor
som tämjts för att kunna nyttjas för gatbruk. Den går enligt ägaren riktigt bra och
det skall nog tolkas så att det finns resurser
för farter långt utöver det i landet tillåtna.
Så till sist då ett försök till beskrivning
av byns skönhet och ägarens stolthet – en
Schacht av 1904 års modell som Luppen
köpte 2009. Dessförinnan stod den på Rydaholms museum i tio år. Tänk att få äga
ett sådant här exemplar från den allra första
tiden av bilismens utveckling!
Klenoden i Luppens hemliga gömmor
TEXT & FOTO Göte Högbom
1
1. En imponerande mässingkylare pryder Schachtens front.
2. Lackeringen är en verklig fröjd för ögat – rena konstverket!
3. Schachtens tvåcylindriga motor på 10 hästkrafter.
4. Här syns kedjedriften och de märkliga längsgående bladfjädrarna.
Bröderna William och Gustav A Schacht
drev i början av 1900-talet en verkstad för
tillverkning av hästdragna vagnar i Cincinnati, Ohio, USA. 1904 fick bröderna för
sig att sätta en motor i en av höghjulsvagnarna och de fann försöket gott och bildade Schacht Manufactoring Company. Luppens Schacht är således en av de allra första
som fabriken tillverkade. Biltillverkningen
pågick fram till 1914 då de övergick till
att tillverka lastbilar. Ungefär 8 000 bilar
tillverkades under den här tiden.
De bilar Schacht tillverkade var förhållandevis moderna för sin tid. Exempel på
detta är att de var försedda med ratt i stället för styre, trumbromsar och som extra
tillbehör fanns ”luftfyllda ringar”. Den
2-cylindriga vattenkylda motorn utvecklar
10 hästkrafter och sägs kunna driva upp
fordonet upp till 50 km/h något som Luppen inte tror är särskilt tillrådligt. Kraften
till hjulen överförs via friktionstransmission och kedjor, en till vardera bakhjulet.
Fjädringen är märklig, bilen har längsgående bladfjädrar mellan fram- och bakvagn.
Den här vackra skapelsen hoppas vi få se
i aktion någon gång, ett rally i Funäsdalen
är på gång om inte i år så förhoppningsvis
nästa år. I Luppens planering ingår att någon gång köra det anrika racet London to
Brighton Veteran Car Run med anor från
1896. Där får bara 3- eller 4-hjuliga fordon tillverkade före 1905 delta men trots
denna begränsning brukar loppet locka
cirka 500 deltagare från hela världen.
5
7
6
8
9
5. Motorutrymmet i Alfan med det mekaniska
insprutningssystemet SPICA tydligt markerat.
6. Alfa Romeo Montreal i frontposition.
7. Läcker röd läderinredning i Mercedes 220
SE. Kommer den att hamna i 300:an?
8. Välfyllt motorutrymme i Mercedes 300. Till
ovanligheterna hör pumpen till luftfjädringen.
9. Det är extra mycket krom på 300:an.
10. Luppen i ägarposition vid sin fenfavorit,
300:an.
10
4 Backspegeln
Backspegeln 5
2
3
4
På den ena Sinsheimhallens tak är
både en Concord och det ryska snarlika Tupolev Tu 144 uppsatta. Att få
gå in i dessa smala farkoster ger en
speciell upplevelse. De två överljudspassagerarflygplanen flög visserligen
högt, men för passagerarna var det
trångt om saligheten. Från vänster ser
vi JG, Torgny, Kent och Matts.
Resereportage
Evenemang
Sommarens fikaträffar
Finbilar på väg mot Frösö Park och Murklan.
TEXT & FOTO Göte Högbom
Sommarens
första fikaträff
Den 29 maj var det äntligen dags för sommarens första fikaträff. Solen strålade som aldrig förr och det vanliga gemytet infann sig snabbt. På Stortorget fick finbilarna samsas
med en gunga i jätteformat men alla 81 bilarna fick plats
ändå. Fikat intogs på Murklan, nedlagda F4:as restaurang.
ÖMCK hade samma mål den här dagen och 45 motorcyklar dundrade in efter att JVBK börjat inta sitt fika. Det här
var motorcykelfolkets fjärde onsdagsträff för säsongen.
En härlig start på sommarfikasäsongen uttrycktes från
många håll och många såg fram emot fortsättningen.
1. Hasse Hägg med sin Chevrolet El Camino -60 som han ägt sedan 2006. Importerad 1995. 283 motor och 700 växellåda
med lock up. Har hittills lagat rost i golv.
Försiktig renovering kommer att fortsätta.
Funderar på en herrgårdsvagn av samma
märke och ungefär samma årsmodell.
2
3 juli Samling nedanför Västra station
klockan 18:00! Avresa klockan 19:00 mot
Krokoms Lanthandel.
10 juli Samling Stortorget, från klockan
18:00! Avresa klockan 19:00 mot Hara
Brygga, Hara.
17 juli Samling Stortorget, från klockan
18:00! Avresa klockan 19:00 mot Fröjdholmen, Oviken.
24 juli Samling G:a Beijerparkering, från
klockan 18:00! Avresa klockan 19:00 mot
Jordgubbscaféet, Rödön.
31 juli Samling G:a Beijerparkeringen
klockan 18:00! Avresa klockan 19:00 mot
Frösövallen.
7 augusti Samling Stortorget, från
klockan 18:00! Avresa klockan 19:00 mot
Österåsens bad & camping.
14 augusti Samling Stortorget klockan
18:00! Avresa klockan 19:00 mot Nygården, Bällsta.
21 augusti Samling Stortorget klockan
18:00! Avresa klockan 19:00 mot Backens
Bystuga, mellan Rödön och Ytterån.
28 augusti Samling Stortorget klockan
17:00! Avresa klockan 18:00 mot Agdas
kafé Mattmar. Observera tiden.
4 september Samling Stortorget klockan
18:00! Avresa klockan 19:00 mot Hissmofors folkets hus.
11 september Samling Stortorget
klockan 18:00! Avresa klockan 19:00 mot
Slandroms bygdegård.
18 september Samling Stortorget
klockan 18:00! Avresa klockan 19:00 mot
Föreningshuset, Husås Lit.
25 september Samling Stortorget
klockan 18:00! Avresa klockan 19:00 mot
AvaGarden, Dvärsätt.
2 oktober Samling Stortorget klockan
18:00! Avresa klockan 19:00 mot Rödöns
Bygdegård för säsongsavslutning!
1
4
2. Johannes Sjöman med sin rostfria Ford Taunus
-75 som han ägt sedan 2005. Bilen körs varje dag.
Motor och växellåda bytt och nu är det dags igen
för motorbyte eller renovering av den befintliga.
3. Ove Rings nylackerad Mercury Montclair -57. Vid
fikat i Marieby för snart två år sedan hade vi en bild
på bilen och då framstod helt klart ett behov av ny
3 lack. Kopparfärgen är hämtad från nya Volvo V60.
6 Backspegeln
4. Bert-Ola Grelsson med sin Chevrolet Sedan De
Luxe -36 som han ägt sedan förra året. Inte mycket
under skalet är kvar från original. Motorn är den
beprövade Chevrolet 350 med automatlåda. Framskärmar kan vara på gång.
Sinsheim
– teknikens eldorado!
TEXT & FOTO Arne Nilsson
En 20 grader kall morgon i mars, strax före kl 6,
avgick ett tåg från Östersunds Central med JG
Jonsson, Kent Blomkvist, Matts Mattson, Torgny
Thor, Hans-Bertil Rosell och Arne Nilsson mot
Stockholm. Vidare med buss till Skavsta och flyg
till Hahn, väster om Frankfurt.
Backspegeln 7
2
1
4
1. Redan i entrén anade vi museets
blandning och bredd. Flygplan i taket,
ånglok och monstertrike på golvet.
2. Vit elegans. En Mars från 1920. I ett
beundransvärt plåtskrädderi sitter en
tvåcylindrig boxermotor med vevstart.
3. Det allra mesta står i tidsenliga
montrar, ofta med välklädda natur5 trogna dockor.
4. 1970 kördes Blue Flame flygande
kilometern med över 1000 km/h. Kilometerrekordet stod sig i 27 år!
5. Museet innehåller många sport- och
tävlingsbilar.
6. Dragstern är Top Fuel Rico Anthes
Victor 2002 vl och det finns flera dragsters att beskåda bland alla mer eller
mindre extrema fyrhjuliga skapelser i
6 de välfyllda hallarna.
3
9
7
7. En njutning för alla Lamborghini-älskare.
8 8. I en specialutställning kunde vi se 60-årsjubilerande
NSU Qvickly. Företaget NSU bildades redan på 1800-talet
men mopederna är ju ett senare påfund. Qvickly har genom
åren funnits i mängder av fräna och lustiga modeller. Den
här är kanske den mest åtråvärda.
9. En måsvinge-Merca har man väl alltid önskat sig. Här är
ett objekt som kräver mängder av både pengar och mekaniska talanger. För Arne var det bara värt att skratta åt.
10. Två av 1930-talets yppersta klassiker: En Bugatti
Royale på topp och en nästan Ferrari-röd SS 100 som blev
Jaguar.
11 11. Minibilen Janus, tillverkad av Zündapp, har väl många
av oss glömt bort eller kanske aldrig känt till. Med säten
och dörrar åt båda håll döptes den efter guden Janus som
hade ansikte både bakåt och framåt.
12. En av museets många stjärnprydda praktpjäser.
10
På plats blev Hans-Bertil genast haffad av
väntande bekanta och dök inte upp förrän
vid återfärden. Därför var vi fem man som
per hyrd VW Touran tog oss raka spåret de
15 milen till väntande sängar i Oftersheim,
söder om Mannheim. JG hade bott där tidigare och förbrett resan väl. Vi mottogs av
värden och värdinnan med en utmärkt god
schnitzel innan vi lade oss.
Vårt främsta resmål var fredagens och
lördagens stora veteranmarknad Veterama
på racerbanan Hockenheimring. Dit väntades att cirka 4 000 säljare skulle duka upp
med sina varor. Med inriktning både på
motorcykelentusiaster och bilvurmare.
Men först ville JG att vi skulle se Sinsheims berömda Auto & Technik Museum
några mil söder om Oftersheim.
Vi hade hoppats få möta våren där nere,
men det kändes nästan lika kallt som hemma. Så vi lämnade kylan och gick in värmen.
Här kan du som gillar tvåhjuligt beundra cirka 200 motorcyklar av alla de slag och
årsmodeller.
8 Backspegeln
Sinsheimmuseet är ingenting du sveper
igenom på en halvtimma. Därför är det öppet 365 dagar om året. Här visas omkring
3 000 objekt. Det mesta står under tak
fördelat på två hus med en yta motsvarande
sex fotbollsplaner. Lägg därtill allt som
finns utomhus, diverse flygplan, en mängd
arméfordon samt självklart en rejäl lekplats
och restaurang med stor kapacitet.
Dessutom en stor butik som bara den tar
en halvtimma att syna samt en IMAXbiograf som visar 3D-filmer på en duk lika
hög som ett femvåningshus, 22 x 27 meter,
det vill säga 600 kvadratmeter!
Enbart antalet sport- och tävlingsbilar
skulle räcka till ett eget museum. Samlingen omfattar ett 50-tal dyrgripar, bland annat många formel 1-bilar.
Sinsheim visar alla möjliga typer av teknik. Motorsågarnas historia, otroligt stora
fartygsmotorer med fem meter långa vevaxlar, mekaniska dansorkestrar stora som små
hus, gigantiskt stora lokomotiv, ja till och
med modelljärnvägen är byggd i stor skala.
Och mängder av flygplan och helikoptrar
hänger i taken.
Naturligtvis kan du se mera om Sinsheim på internet.
Museet visar inte bara ovanliga bilar utan
även europeiska vardagsbilar. En speciell
avdelning ägnas åt ett 30-tal färggranna
jänkare från 50-, 60- och 70-talet i montrar som återspeglar den tidens amerikanska
ungdomskultur sedd i nostalgiskt perspektiv med utvikningar till Hollywoods filmstjärnor. Alltifrån James Dean till Marilyn
Monroe.
Museet i Sinsheim tog oss nästan hela
torsdagen. Fredag och lördag gick vi på tävlingsbanan Hockenheimring. Trots idogt
sökande i Veteramas enormt stora utbud
lyckades vi inte göra några fynd. Två tredjedelar av säljarna vände sig mest till det stora
intresset för veteranmotorcyklar.
Backspegeln 9
12
Evenemang
Underbart! Springmeet i flödande solsken, klarblå
himmel och rekord i antal besökare!
SPRINGMEET
Vad sägs om 3 757 besökare och 946 veteran- och entusiastfordon? För
mottagande av dessa besökare och fordon hade JVBK och SHRA fått ihop
85 aktiva funktionärer som fick slita hårt den här fantastiska dagen.
en hejdundrande succé
Förutom att titta på fordon och göra fynd
på marknaden kunde publiken njuta av
jämtländska bandet The Tickets som framförde rock´n roll och rockabillymusik och
Gitte Blomkvist fixade 50-talsfrisyrer. De
yngre deltagarna kunde roa sig i hoppborgen och Storsjöodjuret Birger dök upp och
delade ut godis till barnen. Speaker under
dagen var Sören Fjellstedt.
Juryn som hade 11 priser att dela ut fick
ett styvt jobb att vaska fram den bästa i varje kategori med tanke på den mängd fina
fordon de hade att välja mellan. Folkets val,
Peoples Choice, föll på en liten rod ägd av
Liam Nilsson fyra år. Rodden hade byggts
av hans pappa Thomas Nilsson. Liam tor-
TEXT & FOTO Ummis Jonsson, Ingrid Göransson-Rosell och Göte Högbom
de vara den stoltaste pristagaren på träffen.
Tyvärr fanns han inte på plats vid prisutdelningen för en vinnarintervju.
Bland funktionärerna fanns den dubbelarbetande redaktionskommittén och våra
erfarenheter refereras här nedan.
Ummis
Redan när gonggongen ljöd hemma vid
6-tiden var det varmt ute, solen sken och
förutsättningarna för Springmeet kunde
inte vara bättre. JG skulle vara säljare så
han drog i väg betydligt tidigare än jag.
Själv hade jag hamburgeri-och varmkorvspass mellan 10 och 12 men redan vid halvniotiden anlände jag till Optand. Bommen
till parkeringen var låst och kö nästan ner
till E14. Hm, vad göra? Kreativa arrangörer löste detta dilemma tämligen snabbt så
efter en viss försening började finbilarna
rulla in men då satt jag redan och packade
hamburgerbröd tillsammans med SvenGunnar, Palla, Eva och Monika.
När gänget som skulle jobba med mig
anlände drog den stora kön igång. Tur att
vi hade Bertil och Gösta vid grillen för kön
tog aldrig slut. Under nästan två timmar
gjorde jag inget annat än att serva mina
kamrater med att fylla på varor i samma
takt som de sålde. Men tänk vad roligt det
är när det är full fart! Kul att så många nya
funktionärer var igång och trots anstorm-
2
1. Ingemar Åsenlund med Jaguar
3,5 Saloon -48, vinnare i klassen
europabil före 1960. Vann Peoples
Choice på Springmeet 2009. Ingemar
har ägt bilen sedan 2005.
4
3
10 Backspegeln
2. Stolta pristagare: Oliver Norberg, EPAklassen, Nisse Holmberg, Hotrodklassen,
Pelle Selander, USA-bil före 1960, Per-Eric
Jonsson, Europabil efter 1960, Ingemar
Åsenlund, Europabil före 1960 och Stefan
Bernhardsson, USA-MC.
3. Liam Nilssons rod som vann Peoples
Choice.
4. Nisse Holmberg med bil och buckla vann
Hotrodpriset.
5
6
5, 6. Pelle Selander till vänster och en av
renoverarna, Gert Andersson, vid vinnaren
av priset USA-bil före 1960. Skvadern är en
Chevrolet 6500 -56 och har en gång gått i
trafik mellan Klövsjö och Svenstavik. Ägare
är Selanders Jord- och Skogsbruk. Har renoverats för att användas som transportfordon och scen för orkestern Tjynnan tjöjjes.
Renoveringen tog 2 500 timmar i anspråk.
Nyligen besiktigad vid fototillfället.
Backspegeln 11
1
Pristagare
14
7
15
23
9
16
8
7, 8, 9. Ford V8 -39 ägd av Fregelin x 3. Rolf var den
som för dagen hitförde denna vackert patinerade klenod
från Föllinge. 60 hästar gör att 70 km/tim är en lämplig
marschfart. Familjen har ägt bilen sedan 1963 och bara
gjort löpande underhåll på den.
10. Anders Forss med Golf MK1 -80. Det här är Anders
mormors bil som han fick överta vid 11 års ålder för 16 år
sedan. Den är nu motorkonverterad till en 140 hkr 2-liters
Golf GTI insprutningsmotor. Bromsarna är anpassade till
den nya motorstyrkan. Omlackerad 2012 till Sciroccogrön.
Tidigare kördes den som bruksbil men nu blir det bara
finkörning och utställning.
11. Storsjöodjuret Birger delade ut godis till barnen.
12. Ringlande kö till Stig Bergs korvmoj.
13. Gösta Lindström har krängt en hamburgare till Lars
Nordberg. Lars har tidigare haft veteranfordon men idag
var han bara åskådare.
ningen av hugade hamburgersugna besökare så fungerade allt klockrent!
Möjligheten att få gå och sätta sig och
äta lunch inne på Café Kronan var också en
uppskattad paus för oss funktionärer. Tack
Anki på Tittis spis för god lunch!
Dagen avslutades med cruising förstås
och cruisingradio men för vår del fick vi
avnjuta radiopratet och musiken hemifrån.
Ingrid
Dagen startade kl 6.00 och avfärd från
hemmet 6.45 och därmed startade en helt
galen dag, så många mil har jag nog inte
gått på en enda dag som den på Springmeet, så mycket folk, så många hungriga
människor och så mycket sol, helt otroligt.
Att få sätta ner rumpan och få lite mat, underbart och supergod mat, efter lunchuppehållet så var det påt igen. Korvar hit,
12 Backspegeln
hamburgare dig, bröd här, dressing där och
för att inte tala om dricka.
En galen och kanonrolig dag som slutade med hemfärd 15.30 för lite vila och
sen ut och titta på cruisingen.
Göte
Jag var inte lika morgonpigg som mina kollegor men jag var ändå på plats strax före
8 för att sälja korv vid två tvåtimmarspass
under dagen. Då rådde på Teknikland ett
bedrägligt lugn. Marknadssäljarna var på
plats tidigt medan merparten av besökarna
började strömma till vid 10-tiden. Mitt
första korvpass kom av sig på nåt sätt och
då fick jag istället tid att mingla runt och
fota och intervjua engagerade fordonsägare. Däremot så blev det andra korvpasset
mellan 12 och 14 en intensiv upplevelse.
Jag delade passet med Stig Berg och på
24
11
17
10
Peoples Choice
Mini-Hotrod, Liam Nilsson
Bilar
Cadillac 1960, Kenneth Evertsson, Bräcke
MC
Puch 125, Tomas Ögren, Ås
Europa-bil före 1960
Jaguar 1948, Ingemar Åsenlund, Kvissleby
Europa-bil efter 1960
Mercedes 220 SE, Eric Jonsson, Fåker
USA-bil före 1960
Chevrolet Last ”Skvader” 1956, Pelle Selander
USA-bil efter 1960
Dodge Charger 1969 ”General Lee”, Bo Jonsson
Epa
Mercedes, Oliver Norberg, Orrviken
Hotrod
Chevrolet 1938, Nisse Holmberg, Lit
USA-MC
HD Panhead, Stefan Berhardsson
Europa-MC
Puch 125, Tomas Ögren, Ås
Japan-MC
Yamaha 350, Lennart Svens, Östersund
25
13
18
12
min lott föll att ta betalt och ta fram korv,
bröd och dricka. Kommersen gick lysande
och kön ringlade stundtals lång till vår lilla
butik. Den stora åtgången innebar att det
ibland blev lite halvljumma korvar vi kunde
erbjuda och emellanåt fanns det bara ett
begränsat utbud av dryck men köparnas
tålamod var gott liksom deras humör som
var på topp.
Annika Danielsson och Anki Granlöf i
Evenemangskommittén gjorde ett hästjobb
den här dagen och är väl värda betyget Med
utmärkt beröm godkänt!
Ett stort tack riktas till alla engagerade
funktionärer inom både JVBK och SHRA
– aldrig har så få gjort så mycket för så
många! Imponerande insatser minsann!
19
20
21
22
26
14. Olle Eriksson dirigerade finbilar.
15. Flitiga funktionären Ewa Berglund hade idag lockat
hit sin dotter Marielle, till vänster, och svärdottern
Ann. Parasolluppsättare är Ingrid Göransson-Rosell.
16. Underhållningsorkestern i form av countrybandet
The Tickets med Miriam Pålsmarker, gitarr och sång,
Sofia Björk,ståbas samt Henrik Zakrisson, leadgitarr
och sång. Till höger speakern Sören Fjellstedt.
17. SHRA bemannade entrén.
18. Den allerstädes närvarande styrelsemedlemmen
Walther Innervik med sonen Hasse och barnbarnet
Nadja.
19. Bertil Haglund dirigerar in mopedåkande Gunnar
Lindqvist.
20. Olle Ölund gör ett köp av en baklykta till sitt Uralbygge. Christer Elgendal till vänster och Calle Kingstad
är säljare.
21. Här var det bara luftkylt i olika varianter. Anders
Halvarssons nybyggda brandbil lyser i rött.
22. Alf Risbergs Puch Florida automat -70, Gunnar
Lindqvists Puch Dakota -72, Cissi Lindqvists Florida -70
och Gunnar Lindqvists VS 50 -58.
27
23. Kenneth Karlssons Opel Admiral 2,8E -73. Ägdes
tidigare av Kenneths far, har gått i taxitrafik och nu
rullat 19 000 mil. Rostlagad med några kvadratdecimeter plåt 1996 och sedan lackerad.
24. Mats Ragnarssons, mannen i keps, egenhändigt
hopplockade T-Ford med årsmodell 1911. En klassisk
skönhet! Otroligt fina mässingdetaljer.
25. Torgny Thor med sin Willys CJ5H från -63. Den har
tidigare ägts av Vägverket i Forssa i Hälsingland och
på originalreservdäcket finns VoV instämplat.Torgny
har haft jeepen sedan 2002 och gjort ny baklåda på
den, renoverat bromsar och bytt en del lager. Drivkällan är den långlivade Hurricanemotorn som tillverkades 1954–84. Den är på 75 hkr.
26, 27. Lena Löfhaugens och Bertil Lindbergs Lincoln
Continental -68, importerad 2012. Tjänstevikt 2 470 kg
och motorstyrka 268 kw. Men det är väl nåt som inte
stämmer med hjulen – högra sidan ser ut som original
men den vänstra? Mycke fälg och lite gummi! Lägg
också märke till kidnappardörrarna baktill.
Backspegeln 13
Evenemang
3
2
4
6
5
1
7
TEXT & FOTO Göte Högbom
Stölans mack i Ånn
Mats Stölan i Ånn har samlat på sig en försvarlig mängd ESSOmackprylar och den 11 maj gjorde klubben ett besök hos honom.
Molunds buss bjöd på bussresa från Östersund med säkert rattande chauffören Ulf Speijer. Femton medlemmar passade tillfället att åka bekvämt i bussen. De mer närboende kom med sina fina
veteranare till glädje för de sammanlagt 40-talet besökarna.
Mackmiljön är något som Mats levt med sen barnsben. Hans
pappa hade ESSO-macken i Ånn 1961–1976 därefter tog hans
bror över den och drev den till 1987. Omkring 1990 las den
macken ned. Mats drev Uno-X-macken i Storlien under 13 år
fram till 2007. Av en ESSO-samlare i Hofors köpte Mats en hel
del av mackmiljön han nu har byggt upp. Mackbyggnaden är en
kombination av museum och aktivt fungerande verkstad. Mats har
en hel del veteranfordon i sin samling och några av dem presenteras på bilderna.
14 Backspegeln
Som kontrast till den lugna resan med bussen blev redaktören
bjuden på en kortare tripp i Bengt Lyréns Ford 1955 som ursprungligen gjorde tjänst i ett indianreservat. Bilen var tänkt som
reservdelsobjekt men Bengt tyckte den var i för bra skick för det
trots söderfrusen motor, jo du läste rätt – det kan bli rätt kallt i
såna trakter också. Så det blev byte av motor, låda och bromsar och
sen blev det fart på åket, det kan intygas efter provturen! Hur fort
det gick skall här icke avslöjas.
Tack Mats för att vi fick besöka Dig och se Dina samlingar och
för kaffet kokat på öppen eld. Tack också till Molunds buss för
sponsring med buss och chaufför.
1. Vad får det lov att vara här då? syns mackföreståndare fråga. Här finns mycket godsaker från tider som flytt.
2. Besöket i Ånn inleddes med lunch på Värdshuset.
3. Mats Stölans Chevrolet Impala -60 och Bengt Lyréns
Ford -55.
4. Motorn i Bengt Lyréns Ford, ett veritabelt kraftpaket.
5. Ford GPV, krigare från 1943 som är den tidigast kända
importen i Sverige efter kriget. Första svenska ägare
1947 blev Stig Allan Berggren i Ånn. Skall renoveras
mekaniskt.
6. Den vänstra lastbilen är en Scania LS 76 Super -66
och är i körbart skick. Den högra har gått i täljstensgruvan i Handöl. I bakgrunden syns en byggnad som en
gång fungerat som pissoar på Östersunds station från
sent 1800-tal.
7. Willys Jeep CJ2A -48 med knäckt ram som skall fixas
till. Har funnits på en Shellmack och målad i bolagets
färger. I bakgrunden en ESSO-skylt i storformat.
8. Monarscoot från sent 50-tal och en NV12 från
omkring 1955. Mc´n har stått i skyltfönstret på Perssons
Trafikskola i Östersund och har bara gått 344 mil.
9. Researrangören Annika Danielsson med chauffören
Ulf Speijer.
10. Tillagning av välsmakande kaffe.
12. Fin samling skotrar med skön fjällmiljö i bakgrunden.
8
9
11
10
Backspegeln 15
Rally
T
Y
L
L
A
R
Ö
J
S
R
O
T
S
n
ö
j
s
r
o
t
S
å
p
n
a
j
r
ö
– med b
16 Backspegeln
Calle Kingstad i ödemarken.
TEXT & FOTO Göte Högbom
Årets Storsjörally gav möjligheten för de som så önskade
att på väg till startplatsen Arvemuséet i Arvesund, ge sig
ut på böljan den blå i form av Storsjön.
Eder högt värderade redaktör, nåväl det var
väl att ta i, men säg så här då: Eder utsände
gav sig ut på landets femte sjö i storlek i
form av tvenne färjor, Hymer respektive
Skidbladner, för att så småningom fullfölja
uppdraget att skriva om Storsjörallyt 2013
för klubbens högt ansedda tidskrift Backspegeln. Nä – nu till ordningen, redaktören
tycks ha blivit drabbad av hybris vilket inte
tolereras i denna skrift tillägnad JVBK:s ytterst omhuldade medlemskår. Det sista är
dock sant utan tidigare nämnda övertoner.
Reportagebilen, redaktörens Citroën
B11, ville inledningvis inte låta sig påverkas av statmotorns kraft, några varv dock
snurrade svänghjulet men sen tog kraften
i batteriet slut. Ja ha – så var det med det
här uppdraget hann redaktören tänka men
adrenalinet gick ändå inte upp i någon
högre nivå. Nämligen är det så här att redaktionskommittén är väl fungerande och
backup fanns på plats i form av Ingrid och
Ummis. Men skam den som ger sig, inte
minst i form av motstånd från en fransos
– till bagaget gav sig redaktören och fann
startveven. Densamma placerades å därtill
avsedd plats och med ett bestämt ryck så
spann motorn som aldrig till förne. Nu var
det inte slut på gäckandet från detta något
motsträviga fordon. När ekipaget närmade
sig Arvesund så begynte kylartemperaturen
överstiga kokpunkten. Är det dags igen för
motorsprängning av typen som hände förra
sommaren eller nåt annat allvarligt? Nä då
– det var bara lite skrämsel som så småningom lugnade ner sig.
Vid starten i Arvesund fick deltagarna
lunch och en detaljerad beskrivning av rallysträckan med tillhörande frågor att klura ut
under färden. Ett manöverprov fanns också
i form av att lägga ut två plattor på vilken
föraren skulle placera ekipagets framhjul.
Redaktören lyckades riktigt bra här, mer
tur än skicklighet skall erkännas. Efter detta var det bara att fortsätta körningen mot
målet som var samma som startplatsen.
Enligt de annonserade förutsättningarna
så fanns det grusvägar efter rallysträckningen. En av dessa sträckor föreföll redaktören
tämligen lång och för de som inte är särskilt
intresserade av nyutsprungna lövträd totalt
intetsägande. Men så helt plötsligt uppenbarade sig öppna landskap i form av Ytterocke vars skönhet icke låter sig beskrivas.
Återfärden till Arvesund upplevdes som en
orgie i ett lukulliskt förmidsommarlandskap.
Intressant historik om deltagande fordon
dyker alltid upp. Vid ett uppehåll i rallyt
påträffades en Mercedes 220 Sb -63 som
köptes ny av Länsförsäkringar för direktören Herman Lundin, född 1905. I tidig
ålder frågade barnbarnet Björn Lundkvist
om han kunde få bilen när morfar dog.
Mormor kom ihåg frågan och när Björn
23 år efter morfaderns död 1983 kom sig
för att fråga om han då kunde få bilen så
överräckte hon omedelbart nycklarna till
honom. Efter ett antal stilla år uppväcktes bilen åter och så småningom efter tid
i Stockholm fick den komma till Jämtland.
En annan historisk betraktelse uppdagades vid målgången i Arvesund. Redaktören
åkte en del av sträckan bakom en Duett
med företaget Claes Nygrens Delikatesser påmålat. Bilen visade sig ägas sedan tre
veckor av Daniel Bohman. Daniel är i rakt
nedstigande led släkt med KE Bohman som
startade bussrörelse i Östersund med omnejd på tidigt 1900-tal. Några av de tidiga
Backspegeln 17
deltagande fordon och 90 personer är
något under snittet på Storsjörallyt vilket
möjligen kan bero på att start och mål
låg en bit utanför centralorten Östersund
varifrån de flesta fordonen kom ifrån.
Någon övervikt av deltagare från regionens västra del kunde inte skönjas vilket
möjligen kunde förväntas. En erfarenhet
var att det blev lite onödig väntan vid manöverprovet och att dubbla stationer där
kunde ha varit lämpligt.
Servicen från Arvemuséet fungerade
alldeles utmärkt enligt rallykommittén.
För övrigt var den samlade erfarenheten
att det bara var positiva synpunkter från
deltagarna, att kommittén var nöjda med
dagen och att de upplevde den som intensiv och kul!
Rallykommittén välkomnar fler medlemmar som kan få möjlighet att delta i
detta kreativa arbete till glädje för alla rallydeltagare!
Pristagare
1. Från vänster rallykomittén bestående av Walther Innervik, Pererik Linde, Lisa Lejdstrand och
Anders Sundin därefter Ingrid Göransson-Rosell
och HB Rosell pristagare Silfullaste ekipage, Åke
Hoflin, djäklats mest i form av felkörning på rallyvägarna samt Pelle Selander pristagare fordon
1950 -69.
2, 4. Curt Wikström köpte i höstas den här vackra
franska princessan gemenligen benämnd Citroën
DS 21 H av årsmodell 1970. H står för halvautomat som kom redan 1955. Interiörbilden visar
hur start av motorn går till via manövrering av
växelspaken.
3. Starten vid Arvemuséet.
5. Klurig fråga vid Sundings Konditori i Mörsil.
6, 7. Daniel Bohman och Katarina Svärd med
lastbilsregistrerad Volvo Duett 445-05 -58.
Allmän klass, fordon 1950–1969
Pelle Selander Chevrolet lastbil -56.
Allmän klass, fordon 1970–
Curt Wikström Citroën DS 21 -70.
JäKlats mest
Åke Hoflin med T-Ford -23 som körde
vilse.
STILFULLAST
Ingrid Göransson-Rosell och HB Rosell
med Citroën B11 Sport -51.
8
Kört längst
Folke Sundin PV -57 och Sören Bergström P1800 -65, båda Östbyn, Gällö.
Frågor och svar
9
Fråga 3. Vad betyder interimistiskt beslut?
1 Beslut som gäller tills vidare i väntan på
slutligt beslut
X Beslut som inte vunnit laga kraft
2 Beslut som fattats trots jäv
2
1
11
4
6
Fråga 6. I Montreaux hålls en årlig TV-festival
där Sverige haft vissa framgångar. I vilket land
ligger Montreaux?
1 Schweiz
X Frankrike
2 Monaco
13
7
18 Backspegeln
Fråga 4. PHur långt är det amerikanska och
engelska längdmåttet Yard i millimeter?
1 914,4 mm
X 314,4 mm
2 31,44 mm
Fråga 5. Var ligger den världsberömda operascenen Metropolitan?
1 New York
X Milano
2 Paris
12
5
Fråga 1. Var förliste regalskeppet Vasa vid sin
jungfruresa år 1628?
1 Intill Holmögadd
X Intill Beckholmen
2 Intill Skavs udde
Fråga 2. Vilket språk talas i de flesta delar av
Peru?
1 Portugisiska
X Spanska
2 Persiska
10
3
8. Arvesunds eminenta serveringspersonal: Margareta ”Max” Axelsson, Marianne Holmgren,
Kerstin Nilsson och Erna Aschenbrenner.
9. Avslutningsfika i caféet i Arvesund med vidunderlig fjällutsikt.
10. Volvovarianter i form av Yngve Olssons
Amazon -58, Folke Sundins PV -57 och Sören
Bergströms P1800 -65.
11. Grillplats kan ha flera innebörder!
12. Åke Hoflin med T-Ford försöker träffa utlagda
plattor med framhjulen.
13. Icke alls någon fenmerca i släktens mening
– näe det här är mormors/morfars merca. Björn
Lundkvist heter nuvarande ägare här samtalande
med rallykommitténs Pererik Linde.
Fråga 7. Levande ljus kallar de flesta för stearinljus, och ibland är de också gjorda av stearin.
Men ett annat ämne används också ofta för att
göra levande ljus, vilket då?
1 Paraffin
X Lecitin
2 Kodein
Fråga 8. Sångaren och trummisen Phil Collins
var tidigare medlem i en känd symfonirockgrupp,
vilken?
1 Genesis
X Pink Floyd
2 Dire Straits
Fråga 9. Var ligger Hovrätten för Nedre norrland?
1 Sundsvall
X Härnösand
2 Gävle
Fråga 10. Hur långt är det mellan Danmark och
Sverige i Öresund där det är som smalast?
1 4 km
X 5 km
2 6 km
Fråga 11. Skidtävlingen Vasaloppet har körts
sedan 1922. Under många år fick bara män delta.
När fick damer börja åka i vasaloppet?
1 År 1971
X År 1976
2 År 1981
Fråga 12. Sune Häggmark är en profil och entreprenör som satt Jämtland på världskartan på ett
annorlunda sätt de senaste åren. Vad är det som
Sune gjort till en turistattraktion?
1 Storsjöodjuret
X Jamtli
2 Älgar
Fråga 13. Vilken av dessa är en fågel?
1 Kvackarstare
X Buskskvätta
2 Snapsdopping
Rätt svar
1. X 2. X 3. 1 4. 1 5. 1 6. 1 7. 1 8. 1 9. 1 10. 1 11. 2 12. 2 13. X
bussarna representeras av den buss som
nu finns på Jamtli och Brockwayen som
nu står utställd på Teknikland.
Nåväl tillbaka till Duetten av modell
445-05 -58. Den köptes som firmabil till
Claes Nygrens Delikatesser i Västra Bodarne, Alingsås. Bilen hamnade så småningom utanför bilregistret men kunde
återföras och komma i aktiv tjänst. Daniel hade spaning på den här bilen och
kontaktade ägaren och lyckades få köpa
den. Då stod den på Volvomuséet. Ett
krav för att få köpa bilen var att Daniel
inte skulle sälja vidare vilket utlovades.
Det här var första gången Daniel och Katarina från Hackås var med på veteranfordonsrally och de upplevde detta som
mycket trevligt.
Dagens rallykommitté bestod av Anders Sundin, Lisa Lejdstrand, Pererik
Linde och Walther Innervik. Redaktören
fick en pratstund med dem efter rallyt
och om hur det hade upplevt dagen. 39
Backspegeln 19
Resereportage
Ryssar och
amerikaner
trivs gott
på Kuba
TEXT & FOTO Göte Högbom
I februari besökte jag Kuba under två veckor. Som veteranfordonsintresserad så var
naturligtvis beskådandet av det gamla fordon som dagligen trafikerar vägarna det
allra viktigaste.
Det kubanska folket har fått utstå många umbäranden alltsedan Columbus landsteg på ön 1492 i tron att han hade hamnat i Östra Indien. Ursprungsbefolkningen blev i stort sett helt utplånad på grund av sjukdomar européerna förde med sig
till ön och det slaveri, förföljelse och folkmord som inkräktarna ägnade sig år. När
spanjorerna hade plundrat ön på de fåtal ädla metaller och skatter som fanns så
började man bygga upp jordbruk med kaffe- och kakaoproduktion. Så småningom
kom tobaks- och sockerrörsodling att dominera.
Befrielsen från spanjorerna kom 1902 men någon egentlig frihet blev det inte
eftersom amerikanarna kom att styra ön via marionettregeringar, den sista ledd av
Batista. 1959 kom nästa era av ofrihet i form av Castros kommunistdiktatur. På
senare tid har dock vissa lättnader införts och det är lättare för kubanerna att åka
utomlands och att äga mark och företag. Trots denna uppenbara ofrihet de lever i
idag så tycks de flesta ändå leva ett gott liv och salsamusiken frodas överallt.
Beträffande rubriken så syftar denna inte främst på personer utan på fordon.
Efter Castrorevolutionen 1959 införde USA blockad mot leveranser till Kuba.
Dessförinnan fanns gott om amerikanska bilar. Därefter kom Sovjetunionen att stå
för ett stort stöd till Kuba i form av köp av socker och leverans av fordon. Detta
gällde fram till Sovjetunionens fall i början på 1990-talet.
20 Backspegeln
Många gamla fina hus har fått förfalla, här några hus i gamla Havanna.
Backspegeln 21
Arvemuseet
Det kan betraktas som ett under
att kubanerna lyckas hålla de
gamla bilarna i körbart skick.
med Ångaren Östersund
Det kan betraktas som ett under att kubanerna lyckas hålla de gamla bilarna i körbart skick med tanke på svårigheten att få tag på delar till dem. Många är i ett mycket
fint skick och hett eftertraktade för turister att få en åktur i. För den mer äventyrlige turisten så kan en tur i någon av de mer bedagade gamlingarna rekommenderas.
Många av de gamla bilarna har fått sina delar utbytta mot främmande föremål från
modernare fordon. Så till exempel en Buick 1952 som jag gjorde en halvdagstur i. Den
hade en dieselmotor från Peugeot, gaspedal från en Nissan och på temperaturmätaren
stod det Volvo Penta.
Förhoppningsvis så får det kubanska folket snart uppleva mer av frihet och demokrati, det är dom väl värda efter mer än 500 år av ofrihet. Det nuvarande förbudet att
exportera gamla bilar kommer därmed säkert att upphöra så passa på att åka dit och
upplev detta rullande bilmuseum.
1
2
3
6
5
10
9
11
22 Backspegeln
4
7
8
1. Välskötta Lada taxibilar.
2. Rysk lastbil levererar vatten till en restaurang. Vattenledningssystemet i Havanna var inte riktigt att lita på.
3. Här samsas Lada, amerikanare och en Opel Rekord.
4. Här i staden Cienfuegos är många av stadens hus renoverade och framstår i ursprunglig glans.
5. Guillermo heter den stolte ägaren av den Buick som körde
mej och fyra andra turister på en tur bland gamla sockerrörsodlingar en halv dag för 350 kronor.
6. Buickens originalmotor ersatt med en fransk råoljemotor.
7. Kopplingspedalen ser ut att vara original medan den
hängande bromspedalen liksom gaspedalen från en Nissan
tillkommit senare.
8. Det gick inte att ta miste på att den här radion finns i en
Buick.
9. En väl underhållen Ford Customline.
10. En gammal Moskvich går också att hotta upp.
11. I staden Trinidad kunde denna snygga parkering beskådas.
En Fiat i vardagsrummet.
För att få veta mer om Arvemuseet tog
sig redaktören en cykeltur till Arvesund en av de första varma dagarna på
sommaren. Örjan Bergqvist, en av eldsjälarna i föreningen Bevara Ångaren
Östersund tog emot och han berättade
ingående historien om hur det började
och hur det har utvecklats. Förutom att
museet har utvecklats så har Örjan som
han själv säger utvecklats från en nästan
försagd person till en livfull och engagerande guide och berättare och han gör
det på klingande jämtska. Någon har
föreslagit att han ska ta på sig en bandspelare vid en guidning så att hans berättelser bevaras för eftervärlden.
Föreningen Bevara Ångaren Östersund bildades 1982 för att rädda ångaren Östersund från att huggas upp. Ett
antal entusiaster tog sig an den nedgångna båten och med hjälp av AMS-medel
för tillfälliga anställningar kunde den en
gång så stolta båten åter sjösättas 1986.
Efter kompletterande arbeten och besiktning kunde den sättas i passagerartrafik 1989 och har sedan dess trafikerat
Storsjön varje sommar. Förra säsongen
var Östersund ute på 30 turer.
Föreningens verksamhet har utvecklats
mycket sedan starten. Genom att på ett
bra sätt förvalta medel som gav sysselsättning till arbetslösa så fick föreningen
ett gott rykte hos AMS och föreningen
fick ytterligare bidrag som tillsammans
med bygdemedel gav en grund för att
skapa en museibyggnad på 1 000 kvadratmeter och att renovera och bygga
om det gamla såghuset i Arvesund. Där
finns vandrarhem, kontor, arkiv och utställningsytor. Ett hamncafe finns också
som föreningen driver. För de yngre besökarna finns en lekpark med vattenlek,
gungor och rutchbana.
I museidelen finns en del mer permanenta utställningar som exempelvis
ett sågverk, tidiga tvättmaskiner och
kylskåp och en komplett tandläkarmottagning. Den fordonsintresserade får sitt
lystmäte i cyklar, mopeder, motorcyklar,
traktorer och en tidig VW. En del av utställningarna byts ut emellanåt och för
innevarande säsong finns en ny del med
veteranmotorcyklar. Den äldsta är Örjan
Bergqvists Indian 750 cc från 1925. Örjan bidrar med flera motorcyklar liksom
Örjan Lundberg.
I såghusdelen visas i år tre helt nya utställningar. Det är inom Radio, Telefoni
och Skomakeri. Dessutom ställer Madeleine Heldorsson från Handöl ut konst i
form av järnduksreliefer och grafik.
Föreningen Bevara Ångaren Östersund har idag cirka 600 medlemmar
varav ett 50-tal är aktiva och deltar allt
från någon timme till de som ”vigt sitt
liv” åt föreningen. Två anställda finns
som sköter den löpande verksamheten.
För dessa finns bidrag till lön men i övrigt är föreningen beroende av intäkter
från båten, caféet och museet. Det är
sannerligen imponerande det som skapats av dessa aktiva medlemmar och
intresset tycks vara beständigt då de nu
hållit på mer än 30 år.
Det mångfacetterade Arvemuséet är
väl värt ett besök. Sommarsäsongen varar till 18 augusti. Mycket human inträdesavgift: 60 kr!
Text och foto Göte Högbom
1
2
3
4
1. Motorbåten REX som Örjan Bergqvist själv byggt
med tidig 1900-tals slup som modell. Försedd med
bränslesnål dieselmotor BM 1052. Vattenburen värme
och vedspis i hytten. Varmvattenberedare finns liksom
diskbänk och toalett/dusch. Imponerande mått: 9,5 x
1,4 meter.
Med ångaren Östersund i bakgrunden.
2, 3. Örjan Bergqvist med en av de veteranfordon han
äger. Ford Cabriolet -35 med svärmorslucka. Backspegeln med klocka är ett originaltillbehör.
4. Tandläkarutrustning av den typ som säkert var
plågsam att utsättas för.
5. En bamsig ångmaskin som har drivit ett sågverk i
Gillhov. Köpt av muséet för en rimlig penning, renoverats och sedan fem år fungerar den felfritt.
6. Tidig VW samsas med dito motorcyklar och en
lättviktare. En Canad snöskoter skymtar till vänster.
5
Backspegeln 23
6
Rally
sattes fast på däckets nedsida och sen skulle hjulet rulla ett halvt
varv till tejpbiten var mitt på däckets översida. Resultat; 0 poäng.
Sen bar det iväg och blandningen av kontroller under sträckan upp
till Kaxås var jättetrevlig. Ibland var det olika körprov, ibland de
mest osannolika påståenden som man skulle gissa sant eller falskt,
och otroligt nog var alla påståenden utom ett sant! Med tanke
på det så undrar man ju var mänskligheten har för övergripande
felprogrammering – vem vill stjäla Hitlers gamla strumpor från
ett museum? BLÄ!
Från Motormässan drog vi ända bort till Stortorget och där var
väl dagens enda stora arrangörsmiss! Dvs det hade nog funkat om
inte en massa andra bilar var absolut tvungna att köra in just då
för att packa ihop torgförsäljningen, om kontrollanterna verkligen
hade hållit tiderna som varje ekipage hade till förfogande och om
vi deltagare hade matat på i två led. Det tog tid, vi väntade i 45
minuter på att ta oss upp från Köpmangatan upp till kontrollen,
inte bra!
Sen var det järnet till Aspåsnäset och till Sven-Gunnar och
Pallas koll på hur koppla startkablar rätt på bilbatteriet – full
pott! Som tur var blev nästa anhalt Aspås och fikapaus. Vi anlände
dit först vid 18-tiden, förbi av kaffedarr och hunger och eftersom
både Ummis och Ingrid lider av Skalmans matklocka slank det
ner både macka och godbit. Vi lyckades trots denna akuta närings-
brist hyfsat med att stega upp 7 meter, 7,14 för att vara exakt. Via
Motorstadion i Krokom och backövning, Tulleråsen och fönstertitt för att gissa bilmodell, landade vi äntligen i mål i Kaxås. Där
återstod en fråga och det sista färdighetsprovet som, jag tror endast Tilda i Monika Grönkvist team klarade med glans, nämligen
rockring. Full pott på 15 poäng var hon ensam om!
Prisutdelningen skedde ute på parkeringen på Svea Park och
för fullständig prislista och vinnare i de olika klasserna, se annan
plats i tidningen. Efter prisutdelningen gick vi in genom grindarna och påbörjade Nostalgia Night.
Cecilia ”Svea” Falk Holmberg och Annika
”Hulda” Karlin blev segrare i Frågor och
övningar samt Palmcrantzskolans pris.
Damrally från
Motormässan till
Nostalgia Night
TEXT & FOTO Ummis Jonsson, Ingrid Göransson-Rosell och Göte Högbom
Lördag morgon den 25 maj, mulet, lite snålblåst
och kyligt. Skulle årets Damrally bli lika kall och
ruggig som förra årets?
24 Backspegeln
Yvonne Berglund med Essex Terraplane
Six -33, vann juryns 1:a-pris.
Lagom till att vi skulle hämta upp Ingrid kom solen och sen var
det sol och klarblå himmel! I år skulle vårt ekipage bestå av Ummis, Ingrid och Alexandra. Eftersom vi skulle köra en 1972 års
BMW så var klädvalet lätt; det blev hippie-stil rätt över. Love,
peace and understanding var ledorden för dagen. Det var uppenbarligen många som körde 70-tals bilar för många hippiesar gick
omkring i uppställningsområdet, blandat med 50- och 60-tal. En
och annan representant från -40 talet och -80 talet fanns också
med.
I år skulle starten på Damrallyt, med 33 startande ekipage med
99 damer i alla åldrar, ske från Motormässan, som för året flyttat
tillbaka till området vid Z-hallen. Lars-Åke Krantz stod för presentationen av varje ekipage och direkt när man fick åka iväg var
första kontrollen. Den höll vi förstås på att missa, bråttom som
vi hade att ta oss iväg. Första kollen var nämligen en tejpbit som
Jennie Lindqvist, till vänster,
med Opel Kadett -76. Bilen
har hon ägt två år och används som bruksbil sommartid. Funderar nu på att sälja
och skaffa en bil som hon
kan använda även på vintern.
Codriver Sanna Kallin.
Backspegeln 25
Pristagare
Snyggast klädsel
1. Sofi Håkansson, Maja Håkansson Emma Gustavsson och
Kristina Löjdahl
2. Team ”Studenterna från 1954” Anna Nygaard,
Hanna Ånnegård, Kajsa Landèn och Kim Månsson
3. Aree Johansson & Ann-Christine Jönsson
1
5
6
3
Juryns pris
1. Yvonne Berglund & Anita Brodin
Juryns motivering
Genomtänkt tidsriktig klädsel i förhållande till sin bil från 1933.
2. Gitte Blomkvist, Maja Blomkvist och Alva Kristoffersson
Juryns motivering
Mor & två flickor alla tre tidsenligt klädd till sin -58 Buick.
Glädjande att se att barn och unga deltar!
3. Anna och Maria Granlöf
Juryns motivering
Fransk bil, franskt klädd, Härligt 60-tals ekipage!
Peoples Choice
Anette Jemtå, Sandra Jemtå, Ann-Margret Brander,
Linda Gjersvold och Johanna Berg
Jäklats mest
Anna-Karin Jansson, Sofie Nygaard
2
1. Elisabet Sjöström, till höger, med Volvo 760 GLE Turbodiesel -83. Bilen har funnits i familjens ägo sedan den var
ny. Märet Johansson var codriver.
2. Dagens funktionärer i förgrunden.
3. Anna Granlöf kollar att allt är OK på sin Renault R4 -69.
Efter att bilen stått cirka 20 år fick hon köpa den för ett
år sedan. Nytt golv behövdes. Codriver svägerskan Maria
Granlöf. Vann juryns tredje pris.
4. Besökarna på motormässan fick som extra bonus
beskåda den imponerande samlingen av finbilar som fanns
vid starten av Damrallyt.
Åkt längst
Ann-Christin Odelbacke och Else-Marie Holmström
7
Charmigaste ekipage
Team Tilde Grönkvist
Rallyfrågor och övningar
1. Cecilia ”Svea” Holmberg & Annika ”Hulda” Karlin
2. ”Studenterna från 1954” Anna Nygaard
3. ”The Peacemakers” Mia Fredriksson
4
Kontroll nr 2 Palmcrantzskolans pris
Cecilia ”Svea” Holmberg och Annika ”Hulda” Karlin
Deltagarna i Damrallyt hade fått matbiljetter så meningen var
att vi alla skulle få äta amerikansk grillbuffé när vi kommit fram.
Maten var i alla fall i det närmaste slut när vi kom fram och det
beror säkert på flera saker; vi var betydligt senare på plats i Kaxås
än beräknat, byalaget hade underskattat antalet matgäster och som
vanligt var det fler än antalet anmälda matgäster som åt. Bortsett
från det så var det fullt ös i Kaxås med musik för alla smakriktningar. Rockabilly från utescenen där det var fullt ös hela kvällen,
både från scenen och från publiken, en och annan Bredbybo sågs
lycklig lycklig rocka loss och inne på dansgolvet så spelade Umbrella underbar dansmusik vilket lockade många att dansa mest
hela kvällen. Efter pausen var det knökfullt! Kvällen var mycket
lyckad och många av de jag både dansade med och pratade med
ansåg att Nostalgia Night är sommarens bästa kväll!
När jag pratade med chefen för aftonen, Bosse Svedberg, dagen
efter så summerade han årets upplaga som mycket lyckad! Det
kom fler besökare i år, drygt 900 inlösta, fler finbilar på parkeringen och försäljningen bara i baren var cirka nittiotusen! Bosse
som precis avslutat städningen av Svea Park när jag ringde honom
26 Backspegeln
Frågor och svar
8
berättade att det fortfarande stod en och annan husvagn kvar vars
ägare satt och njöt av sommarvärmen.
Nostalgia Nights andra upplaga visar att det är en ny tradition
som kommit för att stanna. Bra arrangerat, musik för olika smakinriktningar, trevliga besökare och peppar, peppar underbart sommarväder om än lite kallt frampå nattkröken! Vi ser fram emot
Nostalgia Night #3 2014. Bosse, vad vore Svea Park utan dig?
5. Lars-Erik Krantz intervjuade Ann-Christine Odelbacke
inför starten av Damrallyt. Hon hade åkt från Klövsjö och
vann priset Åkt längst.
6. Annika och Anki i aktion som prisutdelare.
7. Märet Johansson hanterar rockring med schwung.
8. Palla och Sven-Gunnar testade deltagarnas kunskaper
att koppla startkablar.
• De personer som ville besöka Belgrads djurpark 1993 kunde betala
inträdet med tre tegelstenar.
Sant (Det gick också att betala med potatis, ägg eller cement, sådant som
parken behövde för driften.)
• I USA har tillverkats en graviditetsdräkt som män kan ta på sig för att
känna hur det känns att vara gravid. De får uppleva både sparkar i magen,
kissnödighet och andnöd.
Sant
• Igelkottar kan inte leva utan loppor i pälsen.
Sant (De behöver lopporna för att stimulera pälsen.)
• Från ett museum i Hamburg stals 1973 ett par strumpor som burits av
Adolf Hitler.
Falskt
• När Röntgen upptäckt sina strålar såldes i London säkra underkläder
som skulle hindra tjuvtittande genom bestrålning.
Sant
• Trianorparken vid slottet Versailles har gångar som slingrar sig fram. När
parken skulle anläggas lät man en berusad man gå runt på området och
efter hans fotspår gjordes gångarna.
Sant (Detta skedde omkring år 1800.)
Backspegeln 27
Evenemang
1. Nils Björid var först på plats klockan 6.25 med
sin Chevrolet Malibu Classic -75 som han ägt två
år. Det här var första besiktningen. Cheven med
350 motor och dito växellåda kommer nu att bli
bruksbil sen den tidigare 03:an sålts av.
2. Allt får inte plats i en liten bil … Mellandelen är
en Fiat Topolino. För och akter är heimbygda.
3. Åke Mattsson med sin SAAB Sonett III -72
med plastkaross som han ägt tio år. De flesta av
Sonetterna exporterades till USA och så även den
här som nu importerats till tillverkningslandet. Det
maskinella är gemensamt med SAAB V4 av samma
årsmodell.
4. Långa köer med förväntansfulla ägare.
5. Ragnar Svensson kickar igång sin Matchless 500
cc -55 som han ägt ett femtontal år. Besiktningsmannen ville se den här cykeln igen med bättre
dämpning av motorljudet och fungerande baklykta.
6. Gunnar Arvidsson får sin Ford Falcon Sprint V8
-63 kontrollerad av Ulf Holmberg som en gång ägt
den här bilen. Ulf kände väl till klubbens postbussar som han i en tidigare karriär rattat som chaufför. Gunnar och Forden firar tillsammans 100 år i
år! Forden klarade kontrollen.
7. Anders Kristoffersson och besiktningsmannen
Kjell Nordlöw med Monark Jawa 350 cc -62.
Anders har ägt motorcykeln fyra år och den var
vid köpet civiliserad, något som han nu ändrat på
Första träffen för säsongen
TEXT Ummis Jonsson FOTO Göte Högbom
och kompletterat med bland annat mörkerbelysning och väska. Skidor finns också för färder på
vintriga vägar. Besiktningen utföll till belåtenhet
för ägaren.
8. Markus Lagergren med sin VW Motorima
tillverkad i endast sju exemplar. I fordonsregistret står den som VW 1300 Lim avkortad, och av
årsmodell 1966. Markus har ägt bilen ett år, innan
han köpte den har den varit obesiktigad tio år. Och
besiktningen gick bra så nu kan den få pröva sina
egenskaper på de jämtländska vägarna.
9. BO Wallén hade med sig starthjälp till besiktningen. PV´n från 1965 har han ägt fem år. Bilen
var i gott skick vid köpet och BO har bara putsat
och polerat för att hålla den i gott trim.
10, 11, 12. Rasmus Gundt fick i vintras information
om ett ladfynd i Trångsviken i form av en VW 1951.
När den dök upp på Blocket reagerade han snabbt
och köpet blev av. Bilen hade stått sedan 1969 och
bara haft en ägare. Troligen har den gått 12 700
mil. Motorn är utbytt till en industrimotor på 34 hkr,
den helt osynkroniserade växellådan är original.
Rasmus har reparerat en del under vintern, bland
annat lagat rost i en dörr och under batterilådan
och bytt bromsar. Planer finns på att byta framvagn
och kanske också en kraftigare motor och ny växellåda. Bilen blev godkänd. Rasmus har också en VW
-58 och en VW -65.
12
1
2
3
4
11
5
7
8
10
FOTO Arne Nilsson
Så var det dags för säsongens första riktiga
träff. Ja, egentligen är det ju besiktningen
av bilarna som är i fokus den här dagen
men flera av JVBK:s medlemmar kom och
var med, även om deras bilar inte behövde
besiktigas idag, den sociala biten är viktig
och det visar sig inte minst en sådan här
dag. Både Sven-Gunnar och Låbbas, två av
mina favvosar, var på plats enbart för att
”-nu börjar säsongen”, och för att träffa
alla inför sommarens aktiviteter, ta en fika
och surra på.
Hur som helst så for jag iväg hemifrån
vid 7-tiden lördag morgon. Solen sken från
en klarblå himmel men det var kallt. Jag har
förresten en teori om detta med vädret och
bilbesiktningen; Jag har varit med i många
år och det har varit kallt, snöigt, blåsigt var-
28 Backspegeln
enda gång. Det måste vara naturens sätt att
hjälpa oss att balansera värmen som sprids
i våra kroppar när bilarna tas fram för ännu
en sommarsäsong. Mullret, doften och
vetskapen om att sommaren är nästan här
sprider en otrolig värme eller hur?
I år var det en hel del nya grepp som
gjorde att bilkön matade på ganska bra.
Kön sträckte sig ända bort till Auto-tjänst
och fylldes på konstant men; Fler portar
var igång och det fanns olika köer för stora bilar och små bilar. Totalt under dagen
besiktades 132 bilar och 66 motorcyklar!!
Som vanligt var Stocke Titt med på ett hörn
och serverade fika, SMC hade infotält inför
kommande mc-säsong och Radio Krokoms
crusingradarpar Hector och Kjell-Erik hade
direktsändning i radion! Underbart!
Jag fick förmånen att bli intervjuad i radion och Kjell-Erik guidade mig fint i direktsändingen med frågor om klubben och
precis i slutminuten av sändningen hörde
jag att de gärna vill vara med vid nästa års
besiktningsdag också. Så trots att de satt
ute hela sändningstiden så trivdes de tydligen alldeles utmärkt.
Nu börjar det. Väl mött i sommar!
6
Backspegeln 29
9
Evenemang
 Dagens häftigaste MC med sidvagn
ƒ Haldo Haraldssons Borgward Isabella Coupé.
Samtliga snömonster framme vid Svartsjöarna.
skoterutflykt
Både min egen och andras fascination för
snöskotrar som är 40 år och äldre slutar aldrig att förvåna mig. Hur kan en vettig människa finna nöje i att färdas på ett fordon
som är så erbarmligt dåligt konstruerat?
Detta till trots stod cirka 25 män och
kvinnor på isen i Badhusparken i minus 17
grader den 10 mars med leenden som skulle ha gått ihop i nacken om de inte hade
begränsats av öronen som fanns där någonstans under pälsmössornas öronlappar.
Starten gick och tro det eller ej – några
av skotrarna startade genast medan flertalet fick övertalas med diverse svärord. Min
egen SC1:a startade efter en halv burk
startgas två ”Ditt satans as” och några
”Nuskadufåsepåfandinförbannadeskoterjävel”. Svartsjöarna here we come.
Cirka tvåhundra meter ut på Storsjöns
is inträffade tydligen den första driftsstörningen, något som jag missade då Sachs
277:ans vibrationer kraftigt förminskade
mitt synfält.
Vi som fortfarande hade fungerande
snömonster blåste på över sjön med siktet
inställt på uppsamlingsplatsen på Bättersia,
njutande av tvåtums boggiefjädring som
jobbade på övertid.
När den fyrtaktande tvåtaktaren efter fyra kilometer så smått börjar gå rent
lossnar bränsleslangen. Inte nog med att
stånkan stannar, Canadabyxorna blev nu
30 Backspegeln
hädanefter klassade som brandfarliga, fast
vara. Efter cirka en kvart är vi alla samlade
och kan fortsätta pumpa puder upp emot
Svartsjöplatån Det krävdes bara lite blåsning i tanken så startade SC1:an på sjuttonde rycket.
Plötsligt anades slutmålet i horisonten.
Bortdomnade skinkor, stelfrusna fingrar
och lomhördheten förbyttes mot hoppet
om en kaffekopp och en grillad korv.
En snabb genomräkning av antalet
gammskotrar visade att antalet var det samma som i starten, detta torde vara något av
ett rekord i veteranskotersammanhang.
Veteran-skoteråkarens
vardag …
Men vad vore nöjet med en veteranskoterutflykt om maskinerna vore menlösa
japanska precisionsmaskiner som startade
varje gång och tog oss helt odramatiskt till
slutmålet utan varken värk i baken eller bestående lomhördhet? Ingenting!
Tack Westeråsmaskiner, Ockelbo, Terri
och ni andra för att ny förgyller våra liv
även 40 år senare.
Tack även till Micke Morris och Kent
Blomkvist för en superdag på Svartsjöarna
med vinterns Cadillacs.
Text & foto Lars Önegård
Nationaldagen firades
med finbilar i Kaxås
TEXT & FOTO Ummis Jonsson
Nu är det äntligen bevisat, Backspegeln är
alltid uppdaterad och håller sig med rätt
information! Hur så, tänker du kanske men
så här var det; I Backspegelns vårnummer
infördes en annons angående Nationaldagsfirandet i Kaxås. I annonsen stod det
att samling vid Tulleråsens bygdegård skulle ske från 09.30 med gemensam avfärd
mot Svea Park och Kaxås klockan 10.30.
RÄTT! I ÖP stod det samling 10.30 med
avfärd 11.30, FEL!
Turligt nog verkar intresserade läsa Backspegeln så vi var dryga 40 ekipage med Mr
Svea Park, Bosse Svedberg, i täten som for
från Tulleråsen till Svea Park. Längs vägen
satt det folk och vinkade och hejade och de
blågula flaggorna vajade lite överallt.
I år var upplägget i Kaxås lite annorlunda. Det var ingen startavgift för att
köra mellan Tulleråsen och Kaxås och inne
på parkområdet var det samlat servering,
marknad, barnaktiviteter, underhållning
från utescenen och många många besökare.
Klar förbättring mot tidigare år! Enligt en
fågel som viskade i mitt öra så blir det fler
nyheter till nästa år!
När vi for från Tulleråsen var det som
sagt ett 40-tal bilekipage och en och annan MC. När jag for hem från Svea Park
vid 13.00-tiden var det närmare 70 finbilar
och ett 15-tal MC-ekipage, bland annat en
tjusig MC med sidovagn som jag blev jätteförtjust i, som stod parkerade på finbilsparkeringen. Det var också i det närmaste fullt
på Svenssonparkeringen så det fina vädret,
helgdag och traditionen gjorde sitt till att
folk åkte till Kaxås.
I sommar ska gänget Tjynnan Tjöjjes
från Mo i Lit med omnejd åka sin jättefina
renoverade Skvader till Rättvik och CCW.
Låbbas fungerar som nån sorts manager
tror jag , så han åkte före med sin Ford
Zephyr och efter kom Skvadern. De siktar
på att åka kommersiella rallyt i Rättvik och
spela musik från flaket. Det blir en syn för
gudarna när de drar i gång och spelar. Om
ni inte hört Tjynnan Tjöjjes så har ni missat något!
En av finbilarna som stod parkerad i
Kaxås var en knallröd vacker Borgward Isabella Coupé, ägd av Haldo Haraldsson från
Aspåsnäset. Jag nämner den speciellt som en
hyllning till min favoritkrönikör, och en av
mina förebilder i skrivandets konst, Stefan
Andhé. Andhé har skrivit många underbara
krönikor om sin uppväxt i Alingsås och hur
bara namnet på föräldrarnas bil, Borgward
Isabella, gav honom rysningar. Det hördes
på namnet vilken vacker bil det var, enligt
Andhé. Jag är böjd att hålla med honom.
En av de saker jag gillar bäst med happenings på hemmaplan är alla underbara
kommentarer som snappas upp här och
där. En och annan person gick runt och
tittade på finbilarna och kommentarer som
”Biln henan har je åke ti/körrt flere gånga
på bal” (Den här bilen har jag åkt i/kört på
bal många gånger), ”Kom du ihåg ner ma
for på bal te Kaxn å ... ”(Kommer du ihåg
när vi for på bal till Kaxås och …).
Marknaden tillhandahöll det mest väsentliga; hembakt stutbröd, olika ostar från
närliggande mejerier och annat smått och
gott. Eftersom jag i ett svagt ögonblick lovat min favoritsläkting, Björn, en efterrätt
som han inte ätit sedan han var barn, så
inhandlade jag också råmjölk så att jag kan
göra Klämta nästa gång Björn kommer på
besök. Klämta är inget för laktosintoleranta, kaloriräknare eller andra som försöker
tänka på vad man äter, men ack så gott.
Recept för den som är nyfiken: Ca 5 dl
färdigblandad råmjölk, hackad sötmandel,
vispad grädde och helst mylta men andra
bär eller sylt går bra.
Grädda råmjölken tillsammans med
hackad mandel i ugnen tills den stannat,
som en kalvdans och låt svalna. Ta bort det
översta ”brända” och vispa upp kalvdansen till en grynig massa (tänk keso). Vispa
grädde och blanda massan med grädde efter behag. Serveras kall med varm mylta.
Hur som helst; Nationaldagen bjöd på
vackert väder, många vackra bilar och som
vanligt visade Offerdalsbygden upp sig från
sin allra bästa sida, när det verkligen gäller.
Backspegeln 31
Motormässan åter
inne på stan
TEXT & FOTO Göte Högbom
Efter några år på Frösö Park flyttade Motormässan in till stan igen och Z-hallen.
Ungefär 6 000 besökare lockades att beskåda de utställda objekten. Temat i år,
Stor och Liten, var kanske inte sådär enkelt
att upptäcka och förstå. JVBK hade i år
ingen egen monter men medlemmar fanns
där ändå som utställare och besökare. Marie Eriksson och Krister Lingblom genomförde sin andra Motormässa efter övertagande. De hade ett styvt jobb med att få allt
att fungera och de fick slita hårt. Marie fick
dock ge upp på lördagkväll för att åka till
sjukhuset och föda barn.
Stor spännvid kunde konstateras bland
utställarnas alster. En speciell upplevelse
var det att se Per-Ivar Hagensens Volvo
PV -60 helt i originalskick och bredvid
den Ingvar Hederuds helt ombyggda PV
544 -62. På frågan till Ingvar om vad det är
som driver honom till att i stort sett bygga
om bilen helt så svarar han att det för honom är ett konstnärligt skapande, en sorts
rullande skulptur. Inspirationen kommer
från 50-talets amerikanska roddar. Bilen är
breddad och försedd med flipfront. Motorn är Volvos T5 Special och växellådan
kommer från BMW. Det fina vecket på
taket mot framrutan kommer från en
PV-motorhuv. Delade bakrutan
är original Volvo men däremot inte framrutan.
Det mesta har Ingvar byggt själv och han
har också lackat bilen. Den är avsedd att
köras.
Cruising Strömsund hade en monter
med reklam för Strömsundsbygden. Lars
och Hans Lindberg som Elviskopior jobbade hårt med marknadsföringen. Starten
för Cruising Strömsund uppstod över en
kopp kaffe 2008 där Lars Lindberg och
Kjell ”Hokka” Eriksson tyckte att det var
dags att dra igång något för att locka ut
entusiastfordonsägare. Intresset väcktes
så småningom och nu är medlemsantalet
uppe i cirka 170.
Ett av besökarna uppskattat inslag på
Motormässan var starten på Damrallyt
som gick av stapeln på lördag eftermiddag.
Priser delades ut i ett flertal klasser. Folkets val, Peoples Choice, kammades hem av
Jimpa Berglund, Sundsvall med Bagger HD
Electra i klassen MC och i klassen Bil vanns detta åtråvärda
pris av Oliver Norberg, Orrviken, med MB 300 TD.
3
2
4
5
8
6
1
1. BMW Dixi -25 med sköna klassiska former, ägd av Ivars Bilmuseum.
2, 4. Roland Bengtssons BMW 2800 CS Coupé -70 som är i ett otroligt fint skick. Modellen tillverkades 1968 – 71 i 8 873 exemplar.
3. HD J V-Twin – 26 och röd HD Servicar -60 ägda av Ivars Bilmuseum. Chevrolet Corvette -63 ägd av Stefan Jönsson.
5. Per-Ivar Hagensens PV 544 -60. Originalrenoverad 2000/01 och
den har rullat 12 000 mil.
6, 7. Ingvar Hedenruds PV 544 Hotrod -62.
8. Helge Steners Pontiac Streamliner Coupé -49. Byggd från grunden
från ett vrak. Motorn är en Cadillac HT 4100 -87 och växellådan
Chevrolet TH 700-R4. Fram- och bakvagn kommer från Jaguar XJ 6
-71. Ett mästerverk!
7
32 Backspegeln
Backspegeln 33
Resereportage
Det är trendigt
att vara nostalgisk …
10
9
14
11
13
15
12
Likt små svampar ploppar de upp, nostalgicaféerna och butikerna. De finns snart i var
och varannan stad och på mindre orter, och
de gör succé bland både yngre och äldre besökare. Ur kulturhistorisk synpunkt har de
en given uppgift att fylla. Som besökare på
loppisar/auktioner märker jag att priserna
stigit rejält, speciellt på inredningsprylar
och porslin. I dessa semestertider tipsar jag
om tre olika ställen som är värda ett besök.
I Sveg ligger Café Cineast – Konditoriet
i Sveg. Ägaren Per-Anton Ångman berättar
att tidigare huserade Lagerköp i dessa lokaler. År 2005 öppnade han caféet som ligger
i nedre plan. På övervåningen är rummen
inredda efter olika filmteman, t.ex. ”Rysare”
och ”Action”. Hans senaste projekt är att
inreda ett rum som är inspirerad av filmen
”Nyckeln till frihet”. Rummet skall föreställa en cell med bl. a. rymningshål i väggen.
I caféet hänger en neonskylt med texten ”bakelse”. Skylten har tidigare suttit
på en annan inrättning i Sveg, nämligen
Handelsbanken. Skylten har renoverats och
bokstäver har tagits bort och bytt plats. Fiffigt och snyggt! Att beställa en ny skylt är
kostbart, cirka 5 000:-/bokstav.
Åker man mot Höga Kusten, närmare
bestämt till Lunde i Kramfors kommun, fin-
ner man Wästerlunds
konditori. Caféet har
anor från 1940-talet,
och är fortfarande öppet sommartid. På taket sitter en fyra meter
hög och imponerande
neonskylt. Skylten införskaffades 1952 för den ”nätta” summan
52 000:-. Det var mycket pengar på den tiden. När man har intagit sitt kaffe kan man
promenera till Ådalens veteranbilsmuseum
som ligger på andra sidan gatan. Museet
har cirka 40 fordon och maskiner
Nu styr vi kosan söderöver, och hamnar
i Lidköping. På Järnvägsgatan 6 i centrala
Lidköping ligger den mysiga nostalgibutiken Nostalgeek. Här finns mycket smått
och gott; originalsaker blandas med nytillverkat, allt utvalt med yttersta omsorg. Här
kan man även ta sig en milkshake i den relativt nyöppnade glassbaren. Eller varför inte
investera i en grill som kommer att göra
grannarna gröna av avund?
Ta det lugnt i trafiken i sommar, och
glöm inte att stanna till efter vägen. Det
finns mycket sevärt i vårt avlånga land.
Text och foto Gus Granli
1
2
3
17
4
18
16
5
19
9, 10. På temat Stor och Liten är de här mässans
ytterligheter. Bitte Holmströms Heinkel Trojan
och Lars-Göran Johanssons Messerschmitt väger
lätt mot Ole Tom Hagens Peterbilt 378, Pelle
Selanders Chevrolet 6500 -56 och Jimmy Westerbergs Kenworth W 9001 -93.
11, 12. Andreas Wikesund med ombyggd Volvo
242 -75 som används som bruksbil. Chevrolet
305-motor med växellåda 350TH. Bromsar från
245 GLT med ventilerade bromsskivor. Andreas
har lagt ut cirka 25 tusenlappar hittills men
räknar med att hamna på 30 när den är klar. Kan
tänka sig att sälja om han får ett bra bud.
34 Backspegeln
13. Arve Nordbotns Kawasaki Z1 900 -73. Original som bara rullat 9778 miles. Importerad från
Indianapolis januari 2013.
14. Lovisa Landens Volvo Duett Epa med blommor och skumpa. I bakgrunden Oliver Norbergs
MB 300 TD -86 också modell Epa. Oliver vann
priset Peoples Choice i Bilklassen.
15. MB 450 SEL -74 ägd av Ivars Bilmuseum i
Hoting. Utsedd till Sveriges snyggaste bil av
Bilsport 1987.
16. Leo Brusewitz Ford -30.
17. Volvo T22 -51 som byggts om av lärare och
elever vid Åsbygdens Naturbruksgymnasium.
Motorbyte från originalets 22 hkr till Volvo V70
motor på 170 hkr – snacka om effektökning!
Skall användas till traktorpulling.
18. Charlie Arts VW -74 med Ratlook. Alla vitala
delar är renoverade, körs varje dag och besiktigad utan anmärkning. Lacken bortslipad och
plåten sedan saltbehandlad.
19. Cruising Strömsunds monter med Elviskopiorna Lars Lindberg till vänster och Hans Lindberg.
Amazon -69 ägd av Kent Sjöbom, som ny. Hotroden ägs av David Thomasson.
Fel förstasida av
Backspegelns första nummer
Uppmärksamma läsare har noterat att
den förstasida av Backspegelns första
nummer som vi presenterade på mittuppslaget inte stämmer. Den vi visade
var Våren Årgång 3. Det luriga med
den här förstasidan är att det ändå står
Z1987 på den i stället för det rätta
Z1989. Här ser ni nu den rätta versionen med en MAF fotograferad vid
Vemdalens kyrka.
6
1. Tone från Oslo driver nostalgibutiken Nostalgeek i Lidköping.
2. Bil- och grillentusiasten suktar säkerligen efter en V8:a-grill.
3. Wästerlunds konditori i Lunde med imponerande neonskylt.
4. Bara ett stenkast från Wästerlunds konditori ligger Ådalens
veteranbilsmuseum. När vi gjorde ett besök förra sommaren
hade vi turen att det samtidigt pågick ett veteranbilsrally
Ådalens veteranbilsmuseum har endast öppet sommartid.
5. Den gamla neonskylten från Handelsbanken har väckts till liv.
6. Caféägaren Per-Anton Ångman säljer även nostalgiprylar,
till exempel hårpomada.
DAK:s marknad i Falun
6–7 september
JVBK anordnar bussresa där buss avgår från Travparkeringen
fredag 6 sept. kl. 7.00 och åter lördag eftermiddag 7 sept. Resa och
boende till självkostnadspris. Boende ordnar du själv.
Det finns två förbokade stugor där ett antal medresenärer ryms.
Anmäl ditt deltagande och om du är intresserad av att dela
en stuga snarast. Först till kvarn gäller angående boendet.
Anmäl dig till JG Jonsson på mobilnummer 070-335 80 80.
Backspegeln 35
TUNGA STORSJÖRALLYT
Rally • Marknad • Träff för kommersiella/tunga fordon
Fredag eftermiddag och lördag förmiddag till kl 13.00:
Marknad för delar och fordon enbart inom kategorin
tunga/kommersiella fordon. Vi bjuder på lättare förtäring
fredag kväll.
Lördag 24 aug kl 13.00 start för Tunga Storsjörallyt. Det blir
cirka 6 mil långt. Start och målgång med uppställning
och visning för allmänheten samt prisutdelning och
förtäring sker vid Frösö Park.
JVBK:s mopedrally både startar och går i mål samtidigt.
Anmälan
Om du tycker att ovanstående verkar trevligt så ser vi
fram emot din anmälan! Det görs enklast på vår hemsida
www.jvbk.nu eller ring 070-335 80 80 JG Jonsson eller
070-299 75 96 Anders Sundin, senast den 15 augusti.
Deltagaravgift för Träff, marknad och rally är 300 kr. Sätts
in på JVBKs plusgiro 88 52 11-3 senast 15 augusti. Ange
namn, fordon och årsmodell.
Förslag på boende
Billigt boende på Vandrarhem Frösö Park med 4-bäddsrum för 500–600 kr/natt. Det finns både frukost och
middag på Restaurang Murklan på området. Bokning
boende och frukost/middag tel 063-432 33 eller 063-51
75 25. Ange ”Deltagare Tunga Storsjörallyt”.
Åk tunga rallyt med klubbens Wiima-buss! Sven-Gunnar
Wedin rattar även i år bussen runt rallyt. Vill du åka med,
anmäl dig till Sven-Gunnar på 070-283 07 37.
Fredag–lördag 23–24 augusti 2013, Frösö Park (F4, ny plats)
Stolt ägare av en HD FE 1924
Sommaren 2012 fick Stig Berg ett erbjudande från Erling Qvarnström att köpa
hans fina Harley Davidson 1000 cc av
1924 års modell. Eftersom Stig under en
längre tid varit på jakt efter en äldre HD
var beslutet inte särskilt svårt.
Motorcykeln är svensksåld och första
registreringen gjordes 1 augusti 1924 och
ägaren var Telegraphkommisarie K. Nordberg i Karlsborg. Första registreringsnummer blev R801 och Nordberg behöll den
till 1939 då den såldes vidare till Skövde,
den ägaren avförde den dock, förmodligen
på grund av kriget. När kriget var slut så
hade hojen bytt ägare igen till en korpral
i Ulricehamn. Pärlan hade ytterligare tre
ägare i Älvsborgs län innan den ställs av
och försvinner ur registren 1954.
25 år senare dyker den upp i Eskilstuna
och har ytterligare tre ägare innan den hamnar hos Erling Qvarnström i Östersund
dock nerplockad i mindre beståndsdelar
och förvarad i lådor. Erling plockar ihop
den och låter den behålla sin ursprungsfärg
och behåller den till 2012 då den
äntligen kommer till Stig Berg.
Stig tar sig an sitt nyförvärv och
den får en ordentlig genomgång av
magnet, förgasare, nya däck, nya
originaltändstift och avgasdetaljer.
Han älskar sin cykel och pysslar om
den som den raritet den är. Har kört
några turer på den i år och fler lär
det nog bli.
Fakta om cykeln: Harley Davidson modell FE 1000 cc med så kallad halvtoppsmotor vilket innebär att den har toppventiler på insugssidan och sidventiler på
avgassidan. Effekten cirka 16 hkr och rejält
med vridmoment. F i modellbeteckningen
betyder magnettändning utan elsystem,
därför är den utrustad med gasbelysning
och har acetylengasbehållare på framgaffeln. E betyder 1000 cc.
Det kan även sägas om Stig att han inte
bara är MC-fantast utan även en hängiven
SAAB-fantast, äger ett antal, somliga körbara, somliga inte. Sin gröna V4 deltar han
med i JVBK:s aktiviteter. Sägas kan också
att Stig under åren 1976–1986 satt som
kartläsare när brodern Åke körde rally.
Annat ni kanske inte vet om Stig är att han
har flygcertifikat och äger ett ryskt plan, en
JAK tror jag.
Text & foto Ingrid Göransson-Rosell
Rallykommittén för Jemtlands veteranbilsklubb inbjuder alla till
HÖSTRALLYT
Lördag 14 september
Starten sker från vår klubblokal vid Teknikland/ Optands flygfält. Vi träffas klockan 10 och
börjar med fika. Första start är klockan 11. I detta rally ingår ingen lunch utan det är att
medtaga matsäck som gäller. Målgången är också på Teknikland, senast klockan 14 för fika och
prisutdelning. Deltagaravgiften är 100 kronor per fordon. I detta ingår fika för föraren vid start
och mål, deltagande i en trevlig tävling och chans till fina priser. Detta rally är ett ganska kort
rally, med stadskaraktär. I princip hela sträckan körs på asfalt.
Anmälan
Från och med 25 augusti kommer ett formulär finnas på JVBK:s hemsida, www.jvbk.nu. Sista
anmälningsdag är 10 september. Efteranmälan går att göra vid starten. Då är kostnaden 150
kronor. Det går också att anmäla sig per telefon, Anders Sundin 070-299 75 96.
Tävlingsklasser vid minst tre fordon/klass
- Allmän klass, fordon årsmodell 1949 och äldre
- Allmän klass, fordon årsmodell 1950 till 1969
- Allmän klass, fordon årsmodell 1970 och nyare
- Damekipage
- Motorcykel
- Kommersiella fordon
Dessutom kommer priser som vanligt att delas ut för
• Åkt längst
• Djävlats mest
• Stilfullast ekipage
Info: 070-288 11 48, www.jvbk.nu, säljplats: 200 kr
36 Backspegeln
Backspegeln 37
JEMTLANDS VETERANBILKLUBB
Ordföranden informerar
Som nämndes i vårnumret har styrelsen påbörjat en översyn av
stadgarna och ett första utkast presenteras här intill. Vi tar tacksamt emot synpunkter från alla medlemmar. Ett färdigt förslag
kommer att presenteras till årsmötet som planeras till 17 november. Nuvarande stadgar finns på hemsidan eller kan rekvireras genom kontakt med ordföranden.
Lokalfrågan har nu fått sin lösning. Vi blir hyresgäster på Teknikland, vilket nu blivit möjligt. JVBK får tillgång till lokaler för
måndagsmöten och styrelsemöten samt tillgång till förråd och till
stora verkstaden i Garaget upp till 90 dagar under tiden september
till och med april. Avtalet löper på ett år från 1 juni i år och kan
förlängas ytterligare ett år. Hyran är 25 000 kr per år.
Arbetet med översyn av hemsidan har påbörjats.
synnerligen förtjänt därav till hedersmedlem. Hedersmedlem erlägger inga medlemsavgifter.
Medlemsavgift och eventuell inträdesavgift fastställs av årsmötet. Medlemsavgift ska vara betald före maj månads utgång.
Medlem som vinner inträde under fjärde kvartalet betalar årsavgift
innefattande kommande verksamhetsår.
Make/maka/sambo/barn till ordinarie medlem kan bli familjemedlem i JVBK. Familjemedlem betalar lägre årsavgift och erhåller inte klubbtidningen Backspegeln men är i övrigt jämställd med
ordinarie medlem. För barn upphör familjemedlemskap vid fyllda
25 år.
JVBK registrerar uppgifter om sina medlemmar i en databas.
Uppgifterna får endast användas till ordinarie klubbverksamhet
och övervakas av medlemsregistrator.
• Val av försäkringskommitté bestående av minst tre personer
• Val av valberedning, varav en person utses till sammankallande
• Frågor hänskjutna från styrelsen
• Motioner
• Övriga frågor som anmäls till diskussion men ej är av beslutskaraktär.
För att motion från medlem ska behandlas på årsmötet ska motionen skriftligt ha inkommit till styrelsen senast två veckor före
årsmötet.
§ 7 Medlemsmöte
Medlemsmöte skall hållas när styrelsen anser det erforderligt eller
när minst 1/10 av föreningens medlemmar kräver det. Styrelsen
är då skyldig att utfärda kallelse till sådant möte. Tid och plats
bestämmes av styrelsen eller av den grupp som påkallar mötet. Beträffande kallelse till medlemsmötet och röstning gäller i tillämpliga delar vad om årsmötet är stadgat. Frågor på medlemsmöte kan
vara endera av beslutskaraktär eller rådgivande till styrelsen.
den 31 december och ska vara tillgängliga för revisorerna senast
15 februari.
§ 9 Föreningens firma
Teckningsrätt har ordförande och kassör var för sig.
§ 10 Valberedning
Av årsmötet tillsatt valberedning ska bestå av minst tre ledamöter,
varav en sammankallande, som har att till årsmötet avge förslag
för olika val.
§ 11 Stadgeändring
Förslag till ändring av stadgar kan väckas av enskild medlem i
JVBK eller av föreningens styrelse. Förslag från enskild medlem
ska i god tid tillställas styrelsen vilken åligger att framföra förslaget
vid nästa årsmöte. Förslag till ändring av stadgar ska av styrelsen
utsändas till samtliga medlemmar senast två veckor före mötet. Vid
omröstning erfordras 3/4 majoritet av på mötet närvarande medlemmar, för att förslaget ska medföra ändring. För stadgeändring
erfordras beslut därom vid två på varandra följande medlemsmöten, varav det ena ska vara årsmöte eller extra årsmöte.
UTKAST
Förslag till reviderade stadgar
§ 1 Jemtlands Veteranbilklubb, JVBK
är en sammanslutning av personer intresserade av fordons utveckling och historia i Jämtlands län. Klubben bildades 1970.
§ 2 Föreningens natur och ändamål
Klubben är en ideell sammanslutning, som utan ekonomiska intressen i en kulturbevarande anda skall
• främja intresset för tekniskt och historiskt intressanta fordon
• vara ett forum för utbyte av information mellan medlemmarna
• tillvarata och bevara kunskap inom veteranfordonshobbyn
• skapa förståelse och goodwill för klubbens verksamhet
§ 3 Föreningens verksamhet
Klubben skall verka för den i § 2 angivna målsättningen genom att
• arrangera medlemsmöten, träffar, rallyn, marknader och annan
liknande verksamhet för att underlätta och uppmuntra medlemmarnas ideella kulturbevarande verksamhet
• arrangera övriga aktiviteter som efterfrågas av medlemmarna och
som dessa är beredda att avsätta ideellt arbete för genomförandet av
• upprätta ett register över medlemmar och fordon
• ge ut en medlemstidning fyra gånger per år
• upprätta en hemsida med aktuell information om klubbens verksamhet samt ett forum för informationsutbyte mellan medlemmar
och andra intresserade
• klubben kan äga fordon om ekonomiska möjligheter finns och
det finns medlemmar som är beredda att aktivt verka för fordonens
underhåll samt att dessa fordon är till gagn för klubbens verksamhet genom att användas och visas för medlemmar och allmänhet
• samarbeta med myndigheter, andra klubbar, institutioner med
flera med anknytning till veteranfordonshobbyn.
§ 4 Medlemskap
Medlem är den som vill verka för föreningens målsättning och
förbinder sig att följa föreningens stadgar. Medlem ska vinnlägga
sig om att föreningens anseende hålls högt och att dess seriösa
verksamhet respekteras. JVBK kan utnämna person som gjort sig
38 Backspegeln
§ 5 Utträde och uteslutning
Medlem som anmäler sin önskan att utträda ur JVBK befrias
omedelbart från sitt medlemskap, dock återbetalas ej erlagda avgifter. Medlem som inte i tid och efter påminnelse ej erlagt fastställd
avgift anses ha utträtt ur föreningen.
Medlem kan uteslutas om han/hon brutit mot JVBK:s stadgar,
uppträtt olämpligt eller på annat sätt skadat JVBK:s anseende och/
eller verksamhet. Styrelsen kan besluta om uteslutning, men även
hänskjuta frågan till årsmötet för omröstning varvid minst 3/4 majoritet erfordras. Fråga om uteslutning får inte avgöras förrän medlem fått del av de omständigheter som föranlett att medlemskapet
ifrågasätts. Medlem skall ges skälig tid att yttra sig, dock minst 14
dagar. I beslutet ska skälen för uteslutning redovisas.
§ 6 Verksamhetsåret och årsmötet
JVBK:s verksamhets- och räkenskapsår är kalenderår. Årsmötet
hålls före utgången av mars månad på den valfria plats som styrelsen bestämmer. Kallelse till årsmöte kungörs minst tre veckor
i förväg. Vid kallelse till extra årsmöte ska ändamålet anges. Vid
extra årsmöte skall delar av eller hela listan på frågor för ordinarie
årsmöte behandlas. Närvarande medlem vid årsmöte äger rösträtt.
Röstning genom ombud eller med hjälp av fullmakt får ej ske.
Vid årsmötet ska förekomma:
• Val av mötesordförande och mötesssekreterare
• Fråga om mötet är i behörig ordning utlyst
• Val av två justeringspersoner tillika rösträknare att jämte ordföranden justera protokollet
• Fastställande av föredragningslista
• Justering av röstlängd, enligt medlemsmatrikeln
• Verksamhetsberättelse
• Kassarapport och revisionsberättelse
• Fråga om ansvarsfrihet för styrelsen
• Fastställande av budget
• Fastställande av årsavgift och eventuell inträdesavgift
• Fastställande av eventuella arvoden
• Fastställande av antal styrelsemedlemmar
• Val av ordförande
• Val av styrelseledamöter jämte suppleanter
• Val av två revisorer jämte suppleanter
§ 8 Styrelse och kommittéer
Föreningen leds av en styrelse. Ordförande väljs av årsmötet för
en tid av ett år. Ledamöterna väljs av årsmötet för en tid av två
år, halva antalet ledamöter väljs jämna år, andra halvan ledamöter
udda år. Styrelsen ska bestå av det antal ledamöter som årsmötet beslutar, däribland ordförande, vice ordförande, sekreterare
och kassör. Styrelsen konstituerar sig själv. Styrelsen utser redaktör tillika ansvarig utgivare för klubbens medlemstidning, övriga
funktionärer samt sammankallande i erforderliga kommittéer. De
sammankallande utser övriga representanter i kommittéerna.
För en tid av ett år väljer årsmötet styrelsesuppleanter som även ska
bistå de olika kommittéerna.
Styrelsen är beslutsmässig när minst mer än hälften av ledamöterna är närvarande. Styrelsen bör sammanträda på kallelse av
sekreteraren minst sex gånger per år.
Arbetsutskott (AU): Består av ordförande, sekreterare och kassör. AU förbereder vid behov ärenden till styrelsen.
Det åligger styrelsen:
• att vara förvaltande och verkställande organ
• att företräda JVBK vid kontakter med myndigheter och organisationer
• att inför allmänna organ föra JVBK:s talan
• att handla å JVBK:s vägnar
• att svara för medlemsregistrering
• att svara för att protokoll förs vid styrelsesammanträden och
medlemsmöten där beslutsärenden behandlas
• att vara ansvariga för klubbens tillgångar samt för vårdnaden av
dess inventarier.
Ordföranden är föreningens officiella representant. I ordförandens frånvaro träder vice ordföranden in. Vid förfall för båda väljs
tjänsteförrättande ordförande.
Sekreteraren ansvarar tillsammans med ordföranden för klubbens löpande göromål.
Kassören ansvarar för att sköta klubbens in- och utbetalningar
samt föra klubbens räkenskaper. Klubbens räkenskaper avslutas
§ 12 Stadgetolkning
Om oklarhet gällande dessa stadgars innehåll skulle uppstå, i samband med årsmöte, extra årsmöte eller medlemsmöte, gäller mötets tolkning till klargörande ändring införs. Om oklarhet gällande
dessa stadgars innebörd skulle uppstå, i varje annat fall, gäller styrelsens tolkning tills klargörande ändring införs.
§ 13 Föreningens upplösning
Endast JVBK:s styrelse kan vid årsmöte, extra årsmöte eller medlemsmöte föreslå att föreningen upplöses. Beslut om föreningens
upplösning kan fattas endast vid två på varandra följande medlemsmöten, varav det ena ska vara årsmöte. Vid varje röstningstillfälle måste minst 3/4 majoritet uppnås för att förslaget ska antas.
Föreningens samtliga medlemmar ska ha beretts tillfälle att delta i
omröstningarna.
Dokumentation om föreningens verksamhet, protokoll, klubbens tidningar Karburatorn och Backspegeln, fotografier, litteratur
och övriga handlingar lämnas om möjligt till organisation som kan
ta tillvara detta och göra detta tillgängligt för intresserade. Om
detta inte är möjligt så får materialet fördelas bland intresserade
medlemmar vid tillfället för föreningens upplösning.
Klubbens innehav av fordon, diverse delar och övrigt material
kan överlämnas till förening eller motsvarande som har verksamhet som i allt väsentligt stämmer med den verksamhet som JVBK
haft. Om inte detta är möjligt eller lämpligt så säljs innehavet och
intäkterna läggs samman med föreningens övriga ekonomiska tillgångar som fördelas vid beslutsmöten i samband med föreningens
upplösning.
Dessa stadgar är antagna av Jemtlands Veteranbilklubb vid ordinarie årsmöte
2013-xx-xx och vid extra årsmöte 2014-xx-xx och utgör en revision av de
stadgar som senast ändrades 2013-02-16.
Backspegeln 39
POSTTIDNING B
Vid obeställbar adressat returneras tidningen till:
Jemtlands Veteranbilklubb, Teknikland
Optands Flygfält 107, 831 92 Östersund
Kalendarium 2013
Juli
6–7 Selbu Veteranträff, i närheten av Trondheim,
selbuveteranklubb.no
4–6 Power Big Meet, Västerås, www.bigmeet.com
11 Åkdon och termos, Sveg, Wolfman Cruisers
13 Classic Car Festival med Classic Lady
Sundsvall, www.classiccarfestival.se
13 Ramsele Classic o Veteranfordonsdagen
www.ramselemotorhistoriker.se
19 Cruising i samband med Härdalsyran Härjulf Cruisers
20 Cruising i Strömsund ordnar aktiviteter hela dagen,
www.cruisingstromsund.se
20–27 Motorveckan i Lycksele, www.motorveckan.se
26–4 augusti Classic Car Week
Rättvik, www.classiccarweek.com
Augusti
2–4 48-årsracet för klassiska motorcyklar
Linköping, www.lms.se
8 Åkdon och termos, Sveg
24 Tunga Storsjörallyt, se annons
24 Mopedrallyt Korvringen, se annons
31 Great Lake Run, SHRA, www.shra-ostersund.se
September
14 Höstrallyt, se annons
Oktober
5 Höstmarknad, se annons
26 Funktionärsfesten, se annons
Mopedrallyt Korvringen
Ta med din klassiska moped eller lättviktare
och kom till Frösö Park. Vi samlas 12.00,
passar på att titta på våra veteraner, minglar
med Tunga fordon som också kör den här
dagen och har det trevligt fram till starten
för mopedrallyt 13.00.
Mopedrallyt blir i form av en slinga Frösön
runt med individuell start. Ett tiotal frågor
kommer att finnas utefter slingan. Målgång
på Frösö Park. Medtag eget fika! Startavgift
50 kronor, ingen föranmälan krävs!
Lördag 24 augusti
Välkommen önskar Owe Lundblad.
Jemtlands
Veteranbilklubb
bildades 1970 och är en sammanslutning av cirka 1 100 medlemmar med
cirka 2 000 fordon. Klubben vill verka
för att historiskt intressanta fordon bevaras, renoveras till originalskick och
behålls inom länet. Vi träffas och har
trevligt tillsammans med våra gamla
fordon.
I klubblokalen på Optands Flygfält är
det öppet hus varje måndag kl. 19.00–
21.30, september till och med maj. Där
kan Du ta en kopp kaffe medan Du studerar böcker ur klubbens bibliotek eller
tar en titt i klubbtidningarna.
Som medlem får Du teckna den förmånliga specialförsäkring som finns i
Folksam och If.
Jemtlands Veteranbilklubb är ansluten till MHRF, Motorhistoriska
Riksförbundet. JVBK:s medlemmar får
kostnadsfritt annonsera i Backspegeln i
form av radannonser.
Medlemsavgiften är 300 kronor/år.
Familjemedlemsskap för extra medlem
på samma adress 100 kr/år.
www.jvbk.nu
Klubblokalen har öppet måndagkvällar, september–maj, 19.00–21.30
Jemtlands Veteranbilklubb
40 Backspegeln Teknikland, Optands Flygfält 107, 831 92 Östersund • 070-604 53 01
Plusgiro: 88 52 11-3 • Hemsida: www.jvbk.nu