1. No category

Stockholm, 2010-07
SO-info för ombordpersonal CST
sid. 1/14
SO-info
Innehåll
Sid.
Sid.
Gemensamt & allmänt skyddsarbete
2 Resultat av ”vinterkaos-enkät”
3 Vakanta skyddsombudsuppdrag
3 Skyddet – även på Internet!
4 Mistery Shoppers / Provköpskontroll
4 Sommarens underbemanning
4 Intranät
5 Uniformen
5 Den nya Rehabprocessen
5 Tåg klargjorda i Hagalund
5 Medarbetarenkäten
6 Dumpa pengar på bortastation?
6 Skyddsrond plattformar / spårområde
6 Uppmaning om att avbryta sin semester
Koncept X2000
6 Utvärdering Din Resa 2
7 Din Resa 3 (Nya tillval / Förbest. frukost)
Postadress:
Skyddsombud SJ Stockholm
c/o SEKO Klubb SJ Trafik
Box 304
101 26 STOCKHOLM
Kontaktinfo:
www.klubbsjtrafik.se
[email protected]
tel: 010-751 85 69
8 Serviceledare
8 Nya grillvantar till pentry
9 Alternativt åkningsförslag T11
10 Oklarheter kring X2000-turer?
12 Pilottest övergångsresenärer
Koncept Regional
13 F53 som agsb på loktåg
13 Sommarens arbetsmiljö
Koncept IC/Natt
14 En ursäkt och försök till förklaring
14 Bemanning Dalarna midsommar
Kontrollgruppen informerar
ECC = Elias Cataño C
SH = Steine Hammar
MK = Magnus Karlsson
TD = Tibor Dani
CJ = Charlotte Judkins
Stockholm, 2010-07
SO-info för ombordpersonal CST
sid. 2/14
_GEMENSAMT & ALLMÄNT SKYDDSARBETE_
Resultat av ”vinterkaos-enkät”
När den kaotiska vinterväderleken och underbemannade
personalgrupper på strategiskt viktiga funktioner märktes som
mest bestämde sig åkandepersonalens skyddsombud för att
utforma en lokal psykosocial enkät. Ansvaret för detta samt att
samla enkätsvar ålades Elias Cataño (X2), Tibor Dani (IC/Natt)
och Steine Hammar (Reg). Utöver detta utarbetade samma
skyddsombud en bra grund för en bra risk- och konsekvensanalys som delgavs arbetsgivaren,
som återigen kommer att uppmärksammas.
Enkäten ifråga bestod av 16 stycken ställningstaganden där man kunde ange sitt eget
ställningstagande från ”Stämmer inte alls” till ”Stämmer mycket väl” (med ytterligare tre
mellanliggande svarsalternativ). Förutom detta kunde man givetvis även ange ”Vet ej” eller
”Tar ej ställning” som svarsalternativ.
Resultatet av denna lokala psykosociala enkäten är nu sammanställt utifrån inkomna svar. I
fallande ordning uppifrån redovisas ett urval av de olika ställningstagandes svarsutfall i
procent (med det största procenttalet överst):
1. Jag är nöjd med den väntetid/kötid som varit vid påringning till SJ
Trafikledning, vid t.ex. [kunders] anslutningar eller dylikt.
Svar: Stämmer inte alls (90% av de som svarat).
2. Jag upplever att det bör finnas en jourhavande stödfunktion (t.ex. TASS)
i största allmänhet.
Svar: Stämmer mycket väl (72,9% av de som svarat).
3. Jag upplever att berörd personal som planerar tågomlopp alltid har tagit
hänsyn till resandevolymer och arbetsmiljö innan tåg skickas ut i trafik.
Svar: Stämmer inte alls (72,9% av de som svarat).
4. Jag upplever att jag haft alla förutsättningar som krävdes för att klara av
mitt arbete under perioden.
Svar: Stämmer inte alls (65,7% av de som svarat).
5. Jag upplever att jag ute på tåget är i behov av ett redskap för att finna
snabb och färsk information.
Svar: Stämmer mycket väl (65,7% av de som svarat).
6. Jag upplever att jag har kunnat leverera den färskaste information ut till
kund under perioden.
Svar: Stämmer inte alls (61,4% av de som svarat).
Postadress:
Skyddsombud SJ Stockholm
c/o SEKO Klubb SJ Trafik
Box 304
101 26 STOCKHOLM
Kontaktinfo:
www.klubbsjtrafik.se
[email protected]
tel: 010-751 85 69
ECC = Elias Cataño C
SH = Steine Hammar
MK = Magnus Karlsson
TD = Tibor Dani
CJ = Charlotte Judkins
Stockholm, 2010-07
SO-info för ombordpersonal CST
sid. 3/14
7. Jag upplever att stationerna alltid har haft öppet för att erbjuda kunder
varm och trygg miljö i väntan på t.ex. vidare transport.
Svar: Stämmer inte alls (57,1% av de som svarat).
8. Jag upplever att kund har haft färskare information än jag ute på tåget.
Svar: Stämmer mycket väl (55,7% av de som svarat).
Dessa åtta svarsutfall är de tyngsta och siffrorna inom parentes talar sitt tydliga språk. Även
om inte svarsfrekvensen var 100% av all åkandepersonal så ger dessa siffror en tydlig
indikation på vad åkandepersonalen tycker om främst förutsättningar till att ge en god service
och ett bra omhändertagande samt hurdana förutsättningar personalen har vad gäller centrala
stödfunktioner. Vidare kommentarer är överflödiga. Enkätens fullständiga svarsutfall
utkommer strax efter månadsskiftet augusti/september, så ha tålamod! // ECC, TD & SH
Vakanta skyddsombudsuppdrag
I förra utgåvan av ”SO-info” samt på separata anslag berättade vi
att vi hade två vakanta skyddsombudsuppdrag om skulle tillsättas.
Det ena var ett uppdrag på fyllnadsval för koncept Regional och
det andra ett uppdrag på fyllnadsval för koncept X2000. Nu har
det vakanta uppdraget för koncept Regional tillsatts och vi får lov
att gratulera Marko Lipponen som valdes. Arbetet med att tillsätta
det vakanta skyddsombudsuppdraget på fyllnadsval för koncept X2000 fortsätter. Alla
inkomna nomineringar inom dead-line och till skyddets brevlåda samt till
[email protected] sammanställdes.
Vi fick även in nomineringar från koncept IC/Natt, men eftersom inget
skyddsombudsuppdrag ännu är vakant inom konceptet ifråga sparar vi gärna namnen en tid
framöver ifall en vakans uppstår. Tack alla ni som inkom med nomineringar. // ECC
Skyddet – även på Internet!
Strax innan årsskiftet lanserades som bekant Klubb SJ Trafiks hemsida där
vi skyddsombud och vår gemensamma skyddsorganisation har fått låna en
del av utrymmet för att informera om vårt arbete. Med detta finns även
möjlighet att maila in rapporter till [email protected] och även
ringa in dina kortfattade och precisa rapporter på 010-751 85 69. Glöm inte
att ange fordonslittera för fordonsrelaterade rapporter! Naturligtvis går det
bra att lämna skriftliga rapporter i vår brevlåda, där vi även tacksamt tar emot en bifogad
SIFO-lista.
Skyddsombudens arbete hittar du på www.klubbsjtrafik.se under länken ”Skyddet
informerar”. Varmt välkomna att hälsa på oss på nätet! // ECC
Postadress:
Skyddsombud SJ Stockholm
c/o SEKO Klubb SJ Trafik
Box 304
101 26 STOCKHOLM
Kontaktinfo:
www.klubbsjtrafik.se
[email protected]
tel: 010-751 85 69
ECC = Elias Cataño C
SH = Steine Hammar
MK = Magnus Karlsson
TD = Tibor Dani
CJ = Charlotte Judkins
Stockholm, 2010-07
SO-info för ombordpersonal CST
sid. 4/14
Mistery Shoppers / Provköpskontroll
Som vi tidigare har rapporterat så har SJ sedan en tid
tillbaka en daglig beställning på kontroller (utförs av
företaget PreCont), vilket innebär att man kontrollerar
så många tåg som möjligt under en arbetsdag. Ingen
speciell
person
iakttas,
men
upptäcks
en
oregelmässighet så kan sk. ”riktade kontroller”
beställas.
Skyddsombuden har blivit kontaktade med anledning av
frågor om dessa kontroller även finns på koncept
Regional. SJ bekräftar att dessa kontroller även
förekommer ombord på koncept Regionals tåg.
Under april månad informerade SJ på en MBLförhandling för kopncept X2000 att 42 kontroller
genomfördes. Ingen av kontrollerna ledde till någon vidare åtgärd. Däremot hade man viss
kritik av att man inte använde handdatorn vid försäljning i 1klass på X2000. Siffran för maj
månad var 45 stycken kontroller, varav en kontroll hade föranlett till kontrollfrågor och
diskussion. Siffrorna för följande månader utkommer i nästa SO-info.
Slutligen, det tål att förmedlas igen: Känner du obehag och vill veta vad din personalakt
innehåller kan du när som helst uppsöka sin PL och begära att få ta del av akten. Likaså har
du all rätt att ta med ett skyddsombud om du känner obehag inför ett samtal med anledning av
Mystery Shoppers. Det är din fulla rätt att ha oss med! // ECC
Sommarens underbemanning
Sommaren är i full blom och återigen råder det underbemanning. Mobiltelefonen plingar
oavbrutet med annonseringar om vakanta turer på alla koncept. Koncept IC/Natt köper
semestrar från sin åkandepersonal och många tror att detta ska hjälpa till att bemanna upp
konceptet. Så förhåller det sig emellertid inte. Underbemanningen medför att man i tur och
ordning drar in biljettgranskare och sedan kioskpersonal för IC/Natt för att bemanna upp
koncept X2000 som däremot inte köper semestrar. Att vara turfördelare i sommar har av
förståeliga skäl inte varit lätt eller för den delen roligt när många förutsättningar för att göra
ett bra och grundläggande jobb inte finns. Skiftande utbildningsnivå och kompetens för
åkandepersonalen påverkar även förutsättningarna för våra turfördelare i sitt arbete, vilket
medför hastiga turändringar och frustration bland åkandepersonalen som berörs. // ECC
Intranät
Vi följer upp förra utgåvan av SO-infon med anledning av arbetsmiljöaspekten kring
intranätet och vad som ska läsas utifrån den tid som vi har till vårt förfogande i vår arbetstid.
Postadress:
Skyddsombud SJ Stockholm
c/o SEKO Klubb SJ Trafik
Box 304
101 26 STOCKHOLM
Kontaktinfo:
www.klubbsjtrafik.se
[email protected]
tel: 010-751 85 69
ECC = Elias Cataño C
SH = Steine Hammar
MK = Magnus Karlsson
TD = Tibor Dani
CJ = Charlotte Judkins
Stockholm, 2010-07
SO-info för ombordpersonal CST
sid. 5/14
SEKO har ganska nyligen lämnat in en principellt viktig förhandlingsframställan lokalt
angående vad som ska läsas på Intranätet. Detta mot bakgrund av att alltmer information läggs
ut på Intranätet, trots orörd arbetstid för detta. SJ har inte svarat på denna förhandling ännu,
vilket innebär att man inte har svarat på vad som konkret ska läsas på Intranätets bland all den
mängd information som finns där. Utifrån en arbetsmiljöaspekt kommer vi att följa denna
förhandling med stort intresse och lovar återkoppling. // ECC
Uniformen
Vintern och det kalla vädret är över. Vi brottas istället under sommarperioden alltjämnt med
icke fungerande ventilation/AC. Efter vintern har skyddsombuden för X2000 fört fram
önskemål för att all åkandepersonal ska kunna kvittera ut vinteröverdragsbyxor. Inget svar har
ännu inkommit i frågan, men ett faktum är att vi oavsett koncepttillhörighet eller oaktat hur
lång tid vi befinner oss på plattformar i jämförelse med andra personalgrupper så fryser inte vi
mindre för detta under vintertid. Fortsättning följer, gott folk! // ECC
Den nya Rehabprocessen
Det ni alla kan läsa om i tidningar och höra på TV om den
nya Rehabprocessen är ingen nyhet. Vi vill återigen
uppmana alla er som blir inkallade till PL med anledning av
sjukfrånvaro att kontakta ett skyddsombud innan så vi kan
vara behjälpliga från början. De nya reglerna gör det svårt
för skyddsombuden att göra störst nytta om vi först blir
delaktiga alltför sent. // ECC
Tåg klargjorda i Hagalund
Som vi alla vet så är det fortfarande inte alltför ovanligt att de tåg som ska vara klargjorda
från Hagalund ankommer Cst med diverse brister i klargörningen. Det rör sig bland annat om
olåsta gaveldörrar, kontrollampor som är trasiga och avstängda bromsar. Även en mängd
komfortrelaterade fel såsom avstängda toaletter, ej vattentryckta vagnar osv. förekommer.
Det har nu tillsatts en arbetsgrupp som ska försöka ta ett grepp om problemet. Syftet är att
försöka hitta och åtgärda brister i själva organisationen, inte att jaga enskilda individer. I
gruppen ingår bland annat TSS, arbetsmiljöansvarig SJ AB och skyddsombud från berörda
yrkesgrupper. Arbetet ska kännetecknas av en öppen och förutsättningslös diskussion. Det
vore nu tacknämligt om vi fick in så många rapporter på bristande klargöring som möjligt.
Tack på förhand. // MK
Medarbetarenkäten
Efter en förlängd dead-line kunde man konstatera att ungefär var tredje medarbetare inte
svarade på Medarbetarenkäten, vars index sjönk med två enheter (från 58 till 56). VD Jan
Postadress:
Skyddsombud SJ Stockholm
c/o SEKO Klubb SJ Trafik
Box 304
101 26 STOCKHOLM
Kontaktinfo:
www.klubbsjtrafik.se
[email protected]
tel: 010-751 85 69
ECC = Elias Cataño C
SH = Steine Hammar
MK = Magnus Karlsson
TD = Tibor Dani
CJ = Charlotte Judkins
Stockholm, 2010-07
SO-info för ombordpersonal CST
sid. 6/14
Forsberg konstaterar också att medarbetarindex för företagsledningen också sjönk när det
gäller förtroende och meddelar också att analysen fortskrider till augusti/september.
Skyddsombuden för åkandepersonalen lokalt i Stockholm har begärt av SJ en
sammanställning av medarbetarenkäten för åkandepersonalen i Stockholm. Efter sommaren
kommer en sådan sammanställning, så fortsättning följer då… // ECC
Dumpa pengar på bortastation?
På förekommen anledning kan skyddsorganisationen meddela att man kan dumpa pengar på
bortastation som har sådana faciliteter vid t.ex. överliggning. Så, har du ensenliga summor
som du känner obehag att släpa fram och tillbaka mellan orter så kan du alltså dumpa dessa på
en bortastation som har möjlighet att ta emot dump-påsar. Sätt alltid din säkerhet framför allt
annat! // ECC
Skyddsrond plattformar / spårområden
Den 24/5 genomfördes en dylik rond för CST. Deltog gjorde produktionsledare, representant
från Trafikverket och skyddsombud från ombord, förar och växlingspersonal. En hel del
brister upptäcktes. Särskilt frekvent var belysningsbrister, saknade och skadade fotsteg
perrong/spår och skrot/skräp på spåren.
Ett annat stort problem är att slangarna för vattentryckning inte stoppas tillbaka i brunnarna
som de ska. De utgör en stor snubbel- och fallrisk där de ligger och skräpar överallt.
Dessutom är vissa av brunnarna inte helt täckta. Även där är skaderisken stor.
Bristerna är protokollförda och dokumenterade. Nu gäller det att få dem åtgärdade. // MK
Uppmaning om att avbryta semester
Det har kommit till skyddsorganisationens kännedom om att Håkan Ahl, chef för Division
Trafik & Service, uppmanar all tjänstgörande personal på det i media omtalade tåg 437 den 13
juli att avbryta sin semester för ett möte den 6 augusti. Han skriver att trots ”semestertider ser
vi gärna att så många som möjligt kan avbryta denna för att komma in till detta möte. Jag har
varit generös med tiden (3h), tror att mötet är klart innan dess”. Den lagstadgade semester
som ger oss rätt till fyra veckor sammanhängande semester är mångas chans till att ostört vila
upp sig efter en mödosam arbetsperiod, såsom fallet med personalen på tåg 437. Mycket
anmärkningsvärt att man ombeds att avbryta sin semester för ett sådant möte. // ECC
_KONCEPT X2000_
Utvärdering av Din Resa 2
På senaste MBL-förhandling för koncept X2000 framförde undertecknad å
skyddsorganisationens räkning att man, innan man påbörjar den sk. ”Din Resa 3” eller ”Nya
Postadress:
Skyddsombud SJ Stockholm
c/o SEKO Klubb SJ Trafik
Box 304
101 26 STOCKHOLM
Kontaktinfo:
www.klubbsjtrafik.se
[email protected]
tel: 010-751 85 69
ECC = Elias Cataño C
SH = Steine Hammar
MK = Magnus Karlsson
TD = Tibor Dani
CJ = Charlotte Judkins
Stockholm, 2010-07
SO-info för ombordpersonal CST
sid. 7/14
tillval/förbeställd frukost” (se nästa rubrik), gör en ordentlig utvärdering av Din Resa 2. Maria
Sjöström från skyddet och Ulrika Andersson, PL X2, har påbörjat en sådan utvärdering som
inte avslutades innan MBL-förhandlingen ifråga. Maria har i skrift varit ett föredöme och bl.a.
varit noga med att påpeka att man även bör titta på rapporter som inkommer genom
telefonsamtal till Cateringsamordningen (eftersom skyddsorganisationen inte haft insyn i
detta under väldigt lång tid). I drygt ett år har detta servicekoncept ägt rum och under MBLförhandlingen ifråga hade SJ tyvärr inte ens förmått sig att göra en genomgång av inkomna
cateringrapporter som berör Din Resa 2 med dess förutsättningar. Undertecknad förklarade att
det var ytterst märkligt att man inte fortlöpande gör en utvärdering av dessa rapporter. Vidare
förklarade undertecknad, utifrån systematiskt arbetsmiljöarbete, sin oro att man i Malmö eller
Sundsvall inte fått in en enda rapport eller att inkomna rapporter kring Din Resa 2 från
Sundsvall och Malmö slarvas bort i hanteringen. Den rapportering som berör Din Resa 2 som
inkommit i Stockholm har ju som bekant skyddsombuden själva tagit fram. Och för
Göteborgs del har PL efter genomgångna arbetsplatsträffar skrivit ner en slags
sammanställning när det stod klart att man inte på annat sätt sammanställer inkomna
rapporter.
SJ ville på MBL-förhandlingen endast se över inkomna rapporter för maj månad, vilket
skyddet inte var nöjd med med motivering att man då inte skulle se arbetsmiljöproblem som
sträcker sig över en längre period. På MBL-förhandlingen ifråga ingicks slutligen en
överenskommelse om att se över inkomna cateringrapporter kring Din Resa 2 för perioden
mars-maj. Utvärderingen återupptogs, men ännu har vi ingen info om hur det har utfallit.
Fortsättning följer… // ECC
Din Resa 3 (Nya tillval/förbeställd frukost)
Skyddet finns representerat av Maria Sjöström i arbetet
kring Nya tillval i 1a klass, förbeställd frukost i bistro,
ombyggnation av pentry samt ombyggnation av
kaffehörna.
Kortfattat innebär Nya tillval fler möjligheter för kund i
1klass att antingen välja mellan dagens trerättersmeny,
räklandgång med dryck eller en sallad. Förbeställd
frukost innebär att kund i 2klass kan beställa frukost som sedan uthämtas i Bistro.
Naturligtvis är vi även av den åsikt att vi inte kan dra igång nästa nya resa (Din Resa 3) som
står i de övre styckena förrän en grundlig utvärdering av Din Resa 2 har genomförts. Vi lovar
återkoppling om detta!
Pilottester har genomförts på bägge momenten (Nya tillval och Förbeställd frukost). Enligt
information från senaste MBL-förhandlingen för X2000 meddelar SJ att testet med förbeställd
frukost för 2klass-resenärer i Bistro har fallit väl ut. Undertecknad å skyddets räkning
Postadress:
Skyddsombud SJ Stockholm
c/o SEKO Klubb SJ Trafik
Box 304
101 26 STOCKHOLM
Kontaktinfo:
www.klubbsjtrafik.se
[email protected]
tel: 010-751 85 69
ECC = Elias Cataño C
SH = Steine Hammar
MK = Magnus Karlsson
TD = Tibor Dani
CJ = Charlotte Judkins
Stockholm, 2010-07
SO-info för ombordpersonal CST
sid. 8/14
betonade dock att tidsåtgången för att skriva ut ännu en lista ska läggas på befattning 3. Vi
följer naturligtvis upp detta och återkopplar när väl ”Din Resa 3” blir verklighet. Pilottesterna
för Nya Tillval i 1klass utfördes däremot bristfälligt och SJ aviserade att man därför skulle
komma att göra om dessa tester. Tyvärr har vi ingen återkoppling om detta ännu. // ECC
Serviceledare
Processen kring serviceledare har ju som bekant inte upphört, bara legat på is en tid. SJ:s
motiv till varför man vill införa serviceledare är att vi brister i serviceleverans ut mot kund
och att det finns för stora variationer inom ledarskap och servicenivå och kvalité.
Skyddsorganisationen är i grunden djupt kritiska till att införa serviceledare om det på något
sätt försämrar vår arbetsmiljö, vilket vi befarar att det kommer göra vid en minskad
arbetsrotation, ej kunna få ledighet pga viss funktion, avslag på serviceledartjänst, m.m. Vi är
av åsikten att alla och lika förutsättningar till att kunna utföra ett bra jobb ombord är viktiga.
Under blott tre veckor i juni månad tog processen ny fart och pågick med målsättning att
införa serviceledare. SJ startade en arbetsgrupp där handplockade åkandepersonal från
Sundsvall (Christer Forslund), Stockholm (Jenny Söderberg), Göteborg (Henrik Lodestrand
och Jenny Andersson) och Malmö (Tony Råberg och Johan Olsson) fanns representerade
samt en representant från skyddsorganisationen (Yvonne Nelson, G) samt de fackliga
organisationerna (Elias Cataño, SEKO och Tony Nilsson, ST). PL Lena Radeberg var
ansvarig för denna arbetsgrupp som hade tre heldagsmöten med en veckas intervall.
Under denna mötesserien önskade skyddsorganisationen få ut underlag som påvisar en
förhöjd servicenivå och serviceleverans under den senaste gången av alla tre-fyra gångerna
man hade motsvarande befattning/funktion för serviceledare ombord. Lena Radeberg noterade
ner detta önskemål, men har i skrivande stund inte levererat ett sådant underlag.
PL Lena Radeberg betonade även vikten att ha med både skyddsorganisationen och de
fackliga organisationerna i en riskanalys när arbetsgruppen hade haft sina möten. Skyddet
informerade Lena om att man gärna såg att även skyddsorganisationerna från Regional och
IC/Natt bjöds in att delta (eftersom det i mångt och mycket även kommer beröra dem).
Liknande arbetssätt hade man haft vid riskanalysen inför förhandlingen om åkstation
Karlstads införande. Men så blev det tyvärr inte här. I motsats till vad som först aviserades
fick varken skyddsorganisationen från IC/Natt eller Regional eller ens HSO
(huvudskyddsombudet) på SJ vara med. Beklagligt. Mer info om serviceledare utkommer i
nästa SO-info… // ECC
Nya grillvantar till pentry
På förfrågan från skyddsorganisationen har SJ meddelat att de
nya grillvantarna kan kvitteras ut av all åkandepersonal som
kan komma att tjänstgöra i pentry i 1klass på X2000. // ECC
Postadress:
Skyddsombud SJ Stockholm
c/o SEKO Klubb SJ Trafik
Box 304
101 26 STOCKHOLM
Kontaktinfo:
www.klubbsjtrafik.se
[email protected]
tel: 010-751 85 69
ECC = Elias Cataño C
SH = Steine Hammar
MK = Magnus Karlsson
TD = Tibor Dani
CJ = Charlotte Judkins
Stockholm, 2010-07
SO-info för ombordpersonal CST
sid. 9/14
Alternativt åkningsförslag T11
På sistone har det pratats rätt friskt om åkningen T11, i synnerhet efter publiceringen på
Intranätet där SJ informerar att man till perioden kommer att rita avstegsfri åkning utifrån en
förhandling som avslutades i oenighet den 1 juni med de fackliga organisationerna. Detta har
onekligen väckt farhågor och oro bland åkandepersonalen. Detta eftersom man inte vill återgå
till liknande scenario som vid förra avstegsfria åkningen (där vi hade många långa turer dag 2
efter överliggning, nattvilor som precis höll 11 timmar, mer en fördubbling av antalet tidiga
turer än förut, fler obetalda raster på bl.a. hemmastation, ökad kvartstid och ökad
bortavarotid).
Till mångas uppfattning om att det skulle primärt röra sig om liknande åkning för koncept
X2000 (personalbyte för samtliga befattningar mellan Norrköping och Linköping på Södra
Stambanan), så kan vi informera om att så inte är fallet. I denna utgåva av SO-info kan vi
informera om det sk. ”alternativa avstegsfria förslag” för åkning på Södra Stambanan som PL
Fredrik Peedu presenterade på senaste MBL-förhandling för X2000. När förhandlingen den 1
juni (som förelåg X2000:s MBL) avslutades i oenighet stod det klart att parterna inte kunde
nå en överenskommelse kring generella avsteg, varpå SJ drygt två veckor senare kom tillbaka
med ett minitiöst utformat ”alternativt avstegsfritt förslag” som i grova drag ser ut som följer:
1. Färdigställare
Man inför en ny slags befattning/funktion, sk. ”färdigställare” (som är till antal
samma som de befattningar som senare åker med tåget), som åker ut till Norra
Bantorget och färdigställer tåget för respektive befattning som senare avlöser på
Stockholm Central innan avgång. Denna befattning/funktion ska enligt den muntliga
presentationen utgöras av åkandepersonal innan reguljär tjänstgöring. Tidsåtgång för
färdigställare åt ags är enligt SJ-förslaget uträknat till 60 minuter, medan motsvarande
tid för de övriga befattningarna är vardera 45 minuter (för M-personalen är
motsvarande tidsåtgång 45 minuter för ags respektive 30 minuter för övriga
befattingar).
2. Befattning 3, 4 & 5
Befattning 3 (Bistro) / 4 (1klass, vagn 1) / 5 (1klass, vagn 2) får i jämförelse till
dagens utformning en reducerad för- och efterarbetstid. De moment som därigenom
”reduceras bort” läggs på den för- och efterarbetstid som befattning 2 (ags) har.
Därigenom kan man utifrån de gällande arbetstidsreglerna precis nätt och jämnt på
minuten tursätta dessa befattningar på fler vändturer CST-M-CST (eller M-CST-M
för Malmö-personalen). Det innebär, enligt SJ-förslaget, i klartext att varje minut är
noga inplanerad och att dessa befattningar efter genomgången briefing kliver på
aktuellt tåg på Stockholm Central (efter avlämning från de sk. ”färdigställarna”). Det
innebär också att man slutar direkt vid ankomt M (eller CST för M-personal) och
inleder sin 30-minuter långa rast eller i få förekommande fall inleder nattvila på
bortastation. Efter denna 30-minuter långa rast eller nattvila så påbörjar
Postadress:
Skyddsombud SJ Stockholm
c/o SEKO Klubb SJ Trafik
Box 304
101 26 STOCKHOLM
Kontaktinfo:
www.klubbsjtrafik.se
[email protected]
tel: 010-751 85 69
ECC = Elias Cataño C
SH = Steine Hammar
MK = Magnus Karlsson
TD = Tibor Dani
CJ = Charlotte Judkins
Stockholm, 2010-07
SO-info för ombordpersonal CST
sid. 10/14
befattningarna sin tjänstgöring direkt på tåget vid avgångstid. Tidåtgång för dessa
CST- och M-befattningar är enligt SJ-förslaget uträknat till prick 10 timmar (5 timmar
vid överliggning). Med andra ord, ett rejält minitiöst utformat förslag.
3. Befattning 2
Befattning 2 (ags) får med den för- och efterarbetstidsreducering för befattning 3, 4
och 5 en utökad för- och eftertid med de arbetsmoment som följer med detta. Enligt
detta SJ-förslag kan det därför medföra att befattning 2 utför arbetsmoment som idag
naturligt åligger befattning 3, 4 och 5 såsom utskrift av olika listor, replikering av
MegaDisk, uthämtning av MegaDisk etc. Befattning 2 (både för M- och CSTpersonal) bryter sin tjänstgöring i Norrköping och en motsvarande befattning 2 åker
vidare till tågets slutstation. Tidsåtgång för CST-ags som avverkar CST-NR-CST är
enligt SJ-förslaget uträknat till 3,58 timmar medan motsvarande tidsåtgång för M-ags
som avverkar M-NR-M är uträknat till 7,42 timmar.
Noteras bör att detta sk. ”alternativa avstegsfria förslag”, som presenterades av den ansvarige
PL Fredrik Peedu, är inget annat än just ett förslag som inte på något sätt är klappat och klart
inför åkningen T11. En riskanalys av detta SJ-förslag har påbörjats och kommer att slutföras i
slutet av augusti. Eftersom riskanalysen inte är klar så kan vi av förståeliga skäl inte heller
informera om densamma… ännu.
Mot detta sk. ”alternativa avstegsfria förslag” ligger det i dagens läge ett annat förslag, som SJ
hävdar, är snarlikt den förra sk. ”Linköpingsåkningen”. Om det förslaget skulle bli aktuellt att
överväga förutsätter skyddsorganisationen att man, på samma sätt som med det sk.
”alternativa avstegsfria förslaget”, kallar till riskanalys. Skyddsorganisationen har för övrigt
begärt att få ut en utvärdering av den förra sk. ”Linköpingsåkningen”, där SJ lovat att
återkomma i frågan. Utan tvekan är att vi är en majoritet som inte vill återgå till en snarlik
”Linköpingsåkning” igen utav flera kända anledningar. Dessa anledningar är väl kända av oss
som åkte dessa turer, av våra produktionsledare samt konceptchefer och förmodligen deras
chefer för att inte glömma företagshälsovården. ”Avstegsfri åkning” innebär inte per
definition en dålig åkning och därigenom en dålig arbetsmiljö, utan det är hur man ritar
turerna som spelar en avgörande roll. Detta såg vi under förra sk. ”Linköpingsåkningen” där
många ansåg att Malmöpersonalen hade avsevärt bättre turer än Stockholmspersonalen.
En sak är däremot tvärsäker – efter den senaste perioden med avstegsfri åkning så har man
många förutsättningar att dra lärdom av och konstruera bättre avstegsfria turer om det skulle
bli aktuellt. // ECC
Oklarheter kring X2000-turer?
På förekommen anledning vill skyddsorganisationen
utifrån en arbetsmiljöaspekt
uppmärksamma flera
kreativa och icke-förhandlade turer som har föranlett
Postadress:
Skyddsombud SJ Stockholm
c/o SEKO Klubb SJ Trafik
Box 304
101 26 STOCKHOLM
Kontaktinfo:
www.klubbsjtrafik.se
[email protected]
tel: 010-751 85 69
ECC = Elias Cataño C
SH = Steine Hammar
MK = Magnus Karlsson
TD = Tibor Dani
CJ = Charlotte Judkins
Stockholm, 2010-07
SO-info för ombordpersonal CST
sid. 11/14
många höjda ögonbryn, otaliga frågor och säkerligen en och annan utmattningskänsla för de
som blivit ålagda att tjänstgöra. Många av dessa kreativiteter uppenbarade sig under
vulkanutbrottet på Island med den problematik som följde och därför fick tågen öknamnen
”ask-tågen”. Under denna problematik noterade kollegor att även produktionsledare
bemannade upp dessa tåg, vilket föranledde undertecknad å den lokala skyddsorganisationens
vägnar att till MBL-protokoll ställa frågan om huruvida alla i denna personalgrupp verkligen
har erfoderlig utbildning såsom brandutbildning och teknisk vagnsutbildning. Denna fråga var
naturlig att ställa mot bakgrund av vikten, utifrån ett kund- och personalperspektiv, att vi som
åkandepersonal har sådan utbildning innan vi sätter foten på berörda tåg.
Under tiden du tittar på nedanstående exempel på dessa kreativiteter till turer så fundera gärna
på hur detta skulle påverka dig i din säkerhetstjänst eller vilken kvalité detta skulle medföra
på din fritid med nära och kära.
Exempel 1: Som ett resultat av vulkanutbrottet på Island tillkom fler än de redan förhandlade och
godkända vändturerna till Malmö. Dessa sk. ”ask-tåg” tillkom dock utan förhandling.
Exempel 2: 14 timmar och 38 minuters tjänstgöring ger denna kreativt utformade tur med hemfärd
från överliggning i Malmö för att sedan åka en vändtur till Göteborg som ags.
Exempel 3: Ytterligare sk. ”ask-tåg” (snarlik exempel 1). Notera tiden för tågbytet i Malmö. Stressigt?
Exempel 4: Ytterligare sk. ”ask-tåg” (snarlik exempel 1 och 3). Notera den långa arbetstid och
framförallt den väldigt korta tid man till sitt förfogande för tågbyte i Malmö. Stressigt?
Postadress:
Skyddsombud SJ Stockholm
c/o SEKO Klubb SJ Trafik
Box 304
101 26 STOCKHOLM
Kontaktinfo:
www.klubbsjtrafik.se
[email protected]
tel: 010-751 85 69
ECC = Elias Cataño C
SH = Steine Hammar
MK = Magnus Karlsson
TD = Tibor Dani
CJ = Charlotte Judkins
Stockholm, 2010-07
SO-info för ombordpersonal CST
sid. 12/14
Exempel 5: Här ser vi ytterligare sk. ”ask-tåg” (som exempel 1, 3 och 4), vilket innebär fler vändturer.
Exempel 6: Dag 1 av ett Eventtåg för en ombordare som sträcker sig över dygnsgränsen...
Exempel 7: … och blir till dag 2. Total tjänstgöringstid utan rast: 21 timmar och 47 minuter.
Exempel 8: Ytterligare en Event-tur som kännetecknas av långa arbetspass.
// ECC
Pilottest övergångsresenärer
Under perioden 8 juni till 20 juni inledde SJ ett pilottest med att rapportera
övergångsresenärer i handdatorn. Detta meddelades genom e-post mindre än 12 timmar innan
testet påbörjades av produktionsledare Salvador Urquiza. Testet gick ut på att man som
åkandepersonal rapporterar alla övergångsresenärer i handdatorn på alla X2000-avgångar på
Södra Stambanan (Stockholm-Malmö). Åkandepersonalen åläggs att ringa in till SJ
Trafikledning strax före ort för att dubbelkontrollera mottagandet av skickad
övergångsrapport. Under testet tar SJ Trafikledning emot dessa rapporter och ska direkt till
Postadress:
Skyddsombud SJ Stockholm
c/o SEKO Klubb SJ Trafik
Box 304
101 26 STOCKHOLM
Kontaktinfo:
www.klubbsjtrafik.se
[email protected]
tel: 010-751 85 69
ECC = Elias Cataño C
SH = Steine Hammar
MK = Magnus Karlsson
TD = Tibor Dani
CJ = Charlotte Judkins
Stockholm, 2010-07
SO-info för ombordpersonal CST
sid. 13/14
åkandepersonalens handdator skicka svar. Syftet är att förbättra denna funktion (som inte
används idag) inför framtiden. Skyddsorganisationen har begärt att få ut en utvärdering av
detta test till nästkommande möte i augusti för den lokala arbetsmiljögruppen. // ECC
_KONCEPT REGIONAL_
F53 som agsb på loktåg
Under våren kom det ut ett dokument från TSS som handlade
om att personal med funktion 53 skulle få tjänstgöra som agsb
på Uppsalapendeln. Som HSO för Regional i Öst
uppmärksammade Viktoria att detta dokument var utgånget,
och det blev då genast tillbakadraget. Trots detta har nu en
handfull ombordare med funktion 53 fått vagnsutbildning samt
utbildning i att går som agsb på Uppsalapendeln, med vad allt
det innebär. Repetion av signal bland annat. Dessa ombordare
är inlånade från andra åkstationer som normalit inte åker på
loktåg. I och med att de har fått tillräckligt med utbildning som
krävs för uppgiften kan vi på skyddet inte kräva mer.
Det ligger dock en begränsning gällande detta hos den operativa
personalledningen, om bemanning saknas på ett lokktåg, kan de
ej skicka ut personal som saknar 58-kompetensen då det inte
syns i RPS:en vilka som har vagnsutbildningen eller ej. Detta
leder i flera fall till att tågen går underbemannde, vid ett sådant tillfälle är det extra viktigt att
rapporter kommer in till skyddet. Detta bland annat för att vi ska kunna påvisa en
underbemanning och hur den påverkar vår arbetssituation, och huruvida tågen kommer iväg i
tid eller inte, samt för att säkerställa det servicelöfte SJ har gett till kunderna.
Huruvida det står till med löneskillnader, och framtiden för oss som inte har det gamla
"tågmästartillägget", är helt och hållet en facklig fråga. Skyddet vilar sin väska. // CJ
Sommarens arbetsmiljö
Värmen har slagit till hårt för oss i loktågen. Temperaturer upp mot 35 grader har uppmätts
inne i våra tjänstekupéer under kvällstid! Det är viktigt att tänka på att vi alla är våra egna
skyddsombud, arbetsmiljön blir i det närmaste olidlig i ett sådant läge. Är det inte för värmen
så blir ljudnivån i vagnarna väldigt obekväm. Fönstrena står öppna och luften slår för öronen.
Om du känner dig det minsta osäker, värmen kan ställa till med mycket, den kan bland annat
försämra din uppmärksamhet och alert-het, ta det lugna före det det olugna. Drick mycket
vatten och ta det i din egen takt. Sätt alltid säkerheten främst. Om du på grund utav värmen
inte känner att du kan göra ett fullständigt jobb, rapportera! Sommaren är utöver detta en
väldigt lugn period förr oss alla inom Regional konceptet. Passa på att njut! // CJ
Postadress:
Skyddsombud SJ Stockholm
c/o SEKO Klubb SJ Trafik
Box 304
101 26 STOCKHOLM
Kontaktinfo:
www.klubbsjtrafik.se
[email protected]
tel: 010-751 85 69
ECC = Elias Cataño C
SH = Steine Hammar
MK = Magnus Karlsson
TD = Tibor Dani
CJ = Charlotte Judkins
Stockholm, 2010-07
SO-info för ombordpersonal CST
sid. 14/14
_KONCEPT IC/NATT_
En ursäkt och försök till förklaring
Skyddsombuden har deltagit på den senaste omgången APT och hållit arbetsmiljöinformation.
Vi har där, bland annat, tryckt på vikten av att vi alla rapporterar brister i arbetsmiljön. Vi har
vid flera av träffarna fått kritik för att vi inte besvarar de rapporter vi fått. Vi kan bara skamset
böja våra huvuden och instämma i kritiken. Vi har varit dåliga på att ge feedback. Det beror
inte på att vi inte värdesätter och använder oss av era rapporter i arbetsmiljöarbetet. Tvärtom
så läses varje rapport, skrivs in i ett sammanfattande register och används i det löpande
arbetsmiljöarbetet.
Förklaringen är helt enkelt tidsbrist. Ingen av oss jobbar heltid med skyddsombudsuppdraget.
När vi har så kallad expeditionsdag är det ofta så mycket att göra att vissa saker måste
prioriteras. Men det är måhända så att vi måste, i möjligaste mån, prioritera om. Vi håller,
mycket seriöst, på att se över våra interna arbetsrutiner. Vi försöker ta fram ett system där
man på ett enkelt sätt kan gå in och lägga in några rapporter när man har någon timme över.
Det gör att arbetet sprids ut på fler skyddsombud och kan ske effektivare över tid. Den
tidsvinsten kan lämpligen nyttjas till att även besvara rapporterna. Ha tålamod med oss och
fortsätt skriv. Snälla… // MK
Bemanning Dalarna midsommar
Vi har lagt fram våra synpunkter på bemanningen
ur arbetsmiljöperspektiv. Vi har tittat på dagen
innan, själva aftonen och midsommardagen. Vi
anser att Falu-tågen ska ha andreman mellan Cst
och Blg och att Mora-tågen ska ha det hela
vägen. Vi tycker även att andreman ska vara lägst
58:a. Det är av vikt att man är två vid
avgångsproceduren med tanke på risken för
berusade och disciplinlösa resande…
Ingen direkt respons på våra synpunkter hade inkommit en tid innan dagen D. Återkoppling
kommer om bemanningen på Dalarna under midsommar... // MK
_KONTROLLGRUPPEN INFORMERAR…_
… att man nu har flyttat in i evakueringslokalerna i gamla posthuset vid bussterminalen i
Uppsala. Sedan mars månad ligger kontrollgruppen under Revenue Management och Erik
Tallroth (fortfarande under Försäljning).
// Emelie Lagerström, skyddsombud kontrollgruppen.
Postadress:
Skyddsombud SJ Stockholm
c/o SEKO Klubb SJ Trafik
Box 304
101 26 STOCKHOLM
Kontaktinfo:
www.klubbsjtrafik.se
[email protected]
tel: 010-751 85 69
ECC = Elias Cataño C
SH = Steine Hammar
MK = Magnus Karlsson
TD = Tibor Dani
CJ = Charlotte Judkins