Rätt fart i FalunBorlänge! Trafiksäker Kommun, Kalmar 2013-03-14 Fakta om FalunBorlänge Borlänge Falun • 49 tusen • 56 tusen • 39 tusen • 36 tusen 20 kilometer Romme Alpin FalunBorlängeregionen Falun, Borlänge, Ludvika, Säter, Gagnef och Smedjebacken Inv. Dalarna ca 270 000 Hoppbackarna Vad har hänt? 2008 •Exempelkommun SKL, Vv •Info TFN, KSU VV/Blge 29/1 Utredning presenteras i KS inkl presskonferens 10/9 Kurs Rätt Fart 24-25/2 VV/FalunBlge 6/2 Beställning Utredning 9/3 Utredning Klar 12/6 År 2009 Remiss myndigheter t o m 16/2-09 Kurs Rätt Fart 7-8/4 VV/Falun-Blge 10/9 Presskonferens Remiss t o m 31/10 Info politiska partier m fl Remiss KS, MN och allmänhet t o m 24/11 Info KSU och politiska partier 2010 ? VV/Falun-Blge 6/11 Vad har hänt 2010? Kommunfullmäktige 25 april Kommunstyrelsen 11 mars Trafikutskottet 4 maj (LTF) Trafikutskottet 11 februari Januari Februari Trafiknämden 17 mars AOCH SEDAN LEVDE DOM LYCKLIGA I ALLA SINA DAGAR!!! Info trafiknämden 12 maj Mars April År 2010 Maj Juni Skyltning maj-juni Juli Augusti Förankring och samråd Media remiss Synpunkter remiss • • • • För höga hastigheter För låga hastigheter Bullerproblem Bra förslag • Banverket • Fysiska åtgärder Excelark vid information Funderingar 30 40 50 50 ? 60 80 30 ? Acceptansanstiftan till brott??? Praktisk skyltning 30 40 30 40 30 30 40 VMF 2 Vägmärken och tilläggstavlor 3 § Vägmärken är uppsatta på höger sida av vägen, banan eller körfältet om inte annat framgår av denna förordning eller av föreskrifter som meddelats med stöd av denna förordning. 40 ? 40 30 40 30 Praktisk skyltning Hjälpmedel på nätet Media skyltning Trafikverksutredn., länsstyrelsebeslut och övriga tätorter Lagrum för hastighetsbeslut enligt Trafikförordningen Lagrum för hastighetsbeslut enligt Vägtrafikkungörelsen Hastighetsbegränsningar VTK 147 § Gräns för tätbebyggt område Praktiska beslut 30-zon inom tätbebyggt område?? 40-zon inom industriområden?? Sträckbeslut för övriga hastigheter?? Åtgärder Väg 825 Kvarnsvedsvägen del 1 Objekt 1: Passage oskyddade trafikanter kiosk norr Kvarnsvedsrondellen Olyckor enligt Strada: X st LPS, x st SPS år 2004-2009 Åtgärd: Hastighetssäkra gångpassage genom AAAAA.. Kostnad: Xxxxxx kr Tidplan: Föreslås i budget år 20xx Information • Gemensam kommunikationsplan • Gemensamma kommunikationsinsatser Kommunikationsinsatser • • • • • • • Utskick till hushåll, organisationer mfl Reportage i Vårt Falun och Bo i Borlänge Personaltidning Annonser i FK, DD och Annonsbladet Bussreklam Storbildstavla vid Holmtorget Utställning i biblioteket, stadhuset, gallerior och stormarknader • Hemsida och intranät • Presskonferens Utställning skärmväggar Media efter införandet Trafikverkets vägar genom byar Plottrighet Felaktig skyltning samt ny skyltning - Vid 60 km/tim-ej företräde vid busshpl (Trf 3 kap 45 §) - Samlad bebyggelse vid enskilda vägar? - Inga synpunkter om 30 km/tim på lokalvägnätet - Flest synpunkter om för höga hastigheter (exkl kaffebordsnack) Hastighet efter genomförande Borlänge Energi Stadsmiljö har genomfört en trafikräkning på Gammelgårdsvägen söder Svartnäsgatan. Gatan trafikerades av 396 f/d varav andelen tung trafik var 2 %. Medelhastigheten var 36 km/tim, högsta uppmätta hastighet 78 km/tim och 85-percentilen 48 km/tim, det vill säga den högsta hastighet som 85 % av de passerande fordonen uppnår då de ordnas efter ökande hastighet. KTH gör hastighetsmätningar före/efter på 5-6 punkter i Falun/Borlänge (ej 30 km/tim) KTH hastighetsmätningar Förslag till förbättringar av hastighetssystemet • Fortsatt översyn av hastighetsgränser • Hastighetsgränserna 50, 70 och 90 km/tim avvecklas • Beslutsmandat Nuvarande beslutsmandat för Trafikverket och länsstyrelserna överförs till väghållningsmyndigheterna i enlighet med Transportstyrelsens tidigare förslag. Transportstyrelsen anser att nivån lokala trafikföreskrifter ska tas bort. Trafikverket och Sveriges Kommuner och Landsting anser att kostnaderna är betydligt större än fördelarna. • Förenklad utmärkning Utmärkning av hastighetsbegränsning förenklas genom att undantaget om utmärkning efter anslutning utökas, undantag om utmärkning vid korta korsningsavstånd med synbarhet mellan korsningarna införs samt att zonmärke för hastighetsbegränsningen 30 km/tim införs. Sveriges Kommuner och Landsting (SKL) vill gå längre än Transportstyrelsen i förenkling av utmärkning genom att tillåta utmärkning av huvudgatans hastighetsgräns på anslutande lokalgata. Trafikverket stöder SKLs uppfattning. • Varierande hastighetsgränser • Riktlinjer Transportstyrelsen anser att det behövs formella riktlinjer om användning av hastighetsvärden. Trafikverket och SKL anser att nuvarande modell med interna råd och handböcker fungerar väl. Eventuella riktlinjer bör stödja inriktning i nuvarande styrdokument från Trafikverket och handbok Rätt fart i staden. Det finns behov av justeringar i dessa som kommit fram i utvärderingen. Viktigt är att förtydliga begreppen funktionella förbindelser och långa transportavstånd samt kriterier för 30 vid en bashastighet på 40 km/tim. • Effekterna på kommunala vägar • Trafikanternas reaktioner Hjälpmedel http://www.trafikverket.se/Fo retag/Planera-ochutreda/Samhallsplanering/T atort/Nya-hastighetsgranser/ Tack för oss! Kontaktuppgifter: Lars Hammar, 023-828 94 [email protected] www.falun.se Helena Byberg, 0243-731 17 [email protected] www.borlange-energi.se