B4 LESSEBO 6GIDC86G FIXAR VETERANBILAR 00 FIXARE. Att fixa till gamla bilar är ett hantverk som kräver stort kunnande om äldre metoder. – Ägarna vill ha det som originalet, från plåten till lacken, säger Tony Sebuktekin, ägare till företaget Arton Car. HANTVERK En Volvo L232 årsmodell 1951 har restaurerats med stort hantverkskunnande. Alla detaljer är handgjorda. FOTO: SIF ERLANDSSON Tony byggde om brandbilen Holländare som han är jämför han sig med restauratorn av en Rembrandttavla. Goda kunskaper om material och tekniker från den tid ett verk, eller en veteranbil för den delen, har skapats är nödvändiga för ett professionellt resultat. – Man måste veta hur det gjordes från början! För drygt fyra år sedan emigrerade Tony Sebuktekin och hustrun Ellie Bijl från Holland till Lessebo. De älskar männis- korna, den vackra naturen och att landet är glest befolkat. Redan före flytten visste Tony att Sverige är det land som har näst mest veteranbilar i världen. Därmed såg han också att det fanns en marknad för honom som kunnig i renovering av gamla fordon. – Svenskarna har en käns- la för god kvalitet, och vill gärna investera i sina veteranbilar. Verkstaden ligger i indu- strihotellet strax söder om Lessebo pappersbruk. Sedan etableringen 2009 har ytan utökats betydligt, bland annat för att kunna inrymma en sprutbox för lackering av bussar och lastbilar. Då handlar det oftast inte om restaurering utan om ytbehandling och olika sorters dekorer som läggs på. De största kunderna finns alldeles intill, som Joab, Lessebo Åkericentral och Flexbuss. –Jag lackerar gärna även insidan av bilarna. Det blir roligt att lyfta på luckan till det som inte syns annars, säger Tony, som har två anställda till hjälp i arbetet. Semih Yavasan gör iordning främre stötfångaren till en Volkswagenbuss från 1955, Den är värderad till en miljon svenska kronor, och därmed värd att kosta på hävdar Tony. – Ägaren bor här i Småland, och han vill lägga sina pengar på detta. På utsidan ska den bli röd och mockabrun. De många lager lack som läggs på gör att det håller 10–15 år, säger han och visar en omslagsbild från tidningen Nostalgia. Kunderna kommer även från utlandet. I en verkstad står något som mer eller mindre liknar skrotbilar, avplockade på det mesta, men som är riktigt värdefulla rariteter. Tony har själv monterat isär en Mustang -65, värd en halv miljon, åt en amerikansk kund. En Oldsmobile från 1972, och en lika gammal Alvis med en massa hål i plåten ska också restaureras. – Man kan jämföra den bilen med en Bentley. Längst in står ett verkligt mästerverk, skapat av Tony Sebuktekin. En Volvo L232 årsmodell 1951 byggdes om till brandbil åt Hovmantorps brandkår. Så småningom blev lessebobon Vigo Edberg ägare Den inredning i hytten som inte är original har Tony Sebuktekin tlllverkat för hand av äldre material. Ratten satt dock i bilen från början. Tony Sebuktekin och hustrun Ellie Bijl. Ritningarna visar hur lastbilen/mjölkbilen skulle se ut. Tony Sebuktekin är med rätta mycket stolt över sin restaurering av Volvolastbilen från 1951.