Scanias nya V8-lastbilar – prestanda och design i en klass för sig
PRESS info P10401SE / Per-Erik Nordström 16 apr 2010 500, 560, 620 och 730 hk Scanias nya V8-lastbilar – prestanda och design i en klass för sig Scanias nya topp-V8 har med sina 3500 Nm och 730 hk det högsta vridmomentet och den högsta effekten av alla lastbilsmotorer. Ny styling gör Scanias V8-lastbilar lätta att känna igen i trafiken. Fyra effektnivåer erbjuds: 500, 560, 620 och 730 hk. Scania XPI och ett flertal andra innovationer på den nya 730-motorn höjer ribban för produktiviteten i tunga lastbilar. I samband med lanseringen av den nya toppmotorn får Scanias V8-modeller – baserade på nya R-serien som fått utmärkelsen International Truck of the Year 2010 – en unik identitet som speglar det höga anseende bilarna har på marknaden, både bland förare och åkerier. – Scanias V8-lastbilar har skapat en egen niche på lastbilsmarknaden, säger Henrik Henriksson, Senior Vice President Trucks på Scania. En stor majoritet av V8-kunderna gör sitt val på rationella grunder. De behöver prestandan, driftsäkerheten och tillgängligheten för att utföra sina uppdrag så effektivt som möjligt. – Denna unika kombination av prestanda, effektivitet, bränsleekonomi, slitstyrka och körglädje ger hög produktivitet på alla plan. Ett resultat av detta är att Scanias V8lastbilar har marknadens högsta andrahandsvärde. Den nya formgivningen stärker denna image ytterligare. – Effekten hos den nya R 730 är viktig, men ännu viktigare är vridmomentet. Att ha 3500 Nm tillgängligt gör varje transportuppdrag till ett nöje och kommer garanterat locka fram ett leende hos föraren, avslutar Henrik Henriksson. Scania Corporate Relations SE-151 87 Södertälje Sweden Telephone +46-8 553 810 00 Fax +46-8 553 855 59 Website www.scania.com 2 (9) Scanias V8-modeller dominerar lastbilsmarknadens högeffektsegment med över hälften av försäljningsvolymen över 600 hk. Med en fjärde effektnivå får nu Scanias krävande V8-kunder ett brett urval som ingen kan matcha. Kombinationen av 3500 Nm och 730 hk är mer än någon konkurrent kan erbjuda. Scanias drivlina har anpassats för att hantera denna kraft med lätthet. En förstärkt Scaniaväxellåda är standard, i kombination med den nya versionen av det automatiska växlingssystemet Scania Opticruise. Tack vare den inneboende mjuka gången hos en V8-motor kan övriga drivlinekomponenter i stort sett lämnas oförändrade. Den nya V8an är helt integrerad i Scanias moduluppbyggda motorprogram. Motorn bygger på den modulära plattform och teknik som används i Scanias senaste raka motorer, samtidigt som den delar flera funktioner och komponenter med nuvarande V8-motorer. Scanias princip med stegvis produktutveckling där nya komponenter alltid passar med de tidigare minimerar krånglet för kunden. Professionell service och reservdelar finns lätt tillgängliga. 3500 3000 730 620 560 2700 500 2500 Bilder och beskrivningar finns tillgängliga på mediasajten på www.scania.com/media/V8. För ytterligare information, kontakta: - Joel Granath, Director Long-haulage, tel. 08-553 820 37, e-post [email protected] - Per-Erik Nordström, Product Affairs, tel. 08-553 855 77, e-post [email protected] P10401SE New V8 truck range.doc 3 (9) SCANIAS V8-LASTBILAR FORMGIVNING OCH UTRUSTNING Särskilt utseende för V8-lastbilarna Den som äger eller kör en Scania V8 är vanligtvis stolt över sitt fordon och visar det på olika sätt, ofta med utsmyckningar och prydnader på in- och utsida. Från september 2010 får alla Scania V8-lastbilar särskilda designelement som skiljer dem från det övriga programmet, vilket ger transportörer en ny grundform att bygga sin image på. Exteriör: Scania-, modell- och V8-emblem i kromfinish fram samt kromlister runt friskluftsintagen V8-symbol på sidokjolarna Särskild frontgrill i färgen Black Brilliant med speciellt grillnät Xenonstrålkastare (tillval) med mörk sarg Specialdesignat ändrör med täckplatta i kromfinish på vänster sida (med aerodynamiska sidokjolar) V8-detaljer i interiören Interiör: Specialdesignade metallpedaler med gummiinlägg V8-symbol på instrumentpanel och instegslist V8-symbol på fjärrkontrollen till centrallåset V8-symbol i centralinstrumentet när inget annat visas Svart ratt i trä och läder med ljusgrå sömmar (tillval) Svart räfflad skinnklädsel med ljusgrå sömmar och V8-relief (tillval) V8-symbol, läderpanel, armstöd med svart läderklädsel och Scania gripensymbol på dörrpanelen (tillval) V8-golvmatta i svart räfflat läder med ljusgrå sömmar för mitten av hytten (tillval) TEKNIK P10401SE New V8 truck range.doc 4 (9) Utökat program av V8-lastbilar med enastående körbarhet Scanias V8-motorer för lastbilar finns nu tillgängliga i ett spann från 500 hk ända upp till 730 hk. Vridmomenten sträcker sig från 2400 eller 2500 Nm upp till otroliga 3500 Nm. Förhållandet mellan vridmoment och effekt hamnar därmed mellan 4,8 och 5,0, vilket ger den goda körbarhet som är typisk för Scania. Euro 3: 500 hk 2400 Nm, 580 hk 2700 Nm Euro 4: 500 hk 2400 Nm, 560 hk 2700 Nm, 620 hk 3000 Nm Euro 5: 500 hk 2500 Nm, 560 hk 2700 Nm, 620 hk 3000 Nm, 730 hk 3500 Nm EEV 1: 730 hk 3500 Nm Scanias V8-motorer är kända för att vara bränsleeffektiva när de får arbeta hårt men samtidigt anmärkningsvärt snåla vid lätt belastning. Högt vridmoment vid låga motorvarvtal ger potential att spara ytterligare bränsle med hjälp av en snabb bakaxel. Scania erbjuder också möjligheten att köra lastbilarna på upp till 100% biodiesel för att minska koldioxidutsläppen. Motorerna är konstruerade för att ge ett kraftigt vridmoment redan från tomgångsvarvtal för att underlätta start. Maximalt vridmoment utvecklas redan vid 1000 r/min, vilket ger goda förutsättningar att undvika nerväxlingar i uppförsbackar. När motorvarvtalet sjunker tar vridmomentet över. Vridmomentkurvans lutning på högre varvtal matchas av effektkurvans stigning för att ge möjlighet att ”hänga i” i uppförsbackar – motorn känns starkare när varvtalet sjunker, vilket ger enastående körbarhet. Kraften levereras mjukt över hela arbetsregistret. Scanias V8-arv Egen konstruktion och teknik Scania säkrar i god tradition kontrollen över alla strategiska steg i utveckling och prestandastyrning. Motorutveckling och -tillverkning, liksom utvecklingen av motorstyrning, bränsleinsprutning och utsläppskontrollsystem sker internt. 1 Enhanced environmentally friendly vehicle. P10401SE New V8 truck range.doc 5 (9) Detta är ett strategiskt beslut som säkerställer att alla krav och mål för prestanda och bränsleförbrukning uppfylls. Samtliga drivlinekomponenter matchas omsorgsfullt för att säkra konsekvent miljöprestanda och slitstyrka samt underlätta driften. Cylinderblock i CGI Nyckelegenskaper hos den nya topp-V8an: Är en del av Scanias modulbaserade motorprogram och delar komponenter både med Scanias raka motorer och övriga V8or, vilket underlättar service och reservdelsförsörjning liksom utbildningen av mekaniker. Traditionell lättservad motoruppbyggnad med separata cylinderhuvuden Cylinderblock i CGI-järn (compacted graphite iron) klarar högre förbränningstryck utan viktökning Ökad cylinderdiameter och slaglängd (modulariserad med andra motorer) Scania XPI (extra high-pressure injection) common-rail-bränsleinsprutning möjliggör insprutning med ett eller flera insprutningstillfällen oberoende av kamaxelns läge Maximalt bränsleinsprutningstryck upp till 2400 bar, normalt drifttryck 1800 bar Cylinderhuvuden med jetkylning Scania VGT (variable-geometry turbocharger, variabel turbogeometri) gör det möjligt att variera laddtryck och turbinhastighet till stor del oberoende av motorvarvtalet, vilket exempelvis ger bättre motorrespons vid låga varvtal och snabbare växlingar med Scania Opticruise Scanias egenutvecklade motorstyrsystem reglerar samtliga motorrelaterade system i fordonet, inklusive utsläppskontroll, samtidigt som det interagerar med alla övriga styrsystem Scania SCR avgasefterbehandling Uppfyller Euro 5 och EEV P10401SE New V8 truck range.doc 6 (9) Scania XPI på V8-motor Modulariserad motorplattform Den nya V8an med 730 hk ingår i Scanias nya motorplattform med common-railinsprutning som introducerades i de raka motorerna år 2007. Konstruktionen är helt ny och har förstärkts för att medge högre insprutningstryck, samtidigt som den behåller traditionella Scaniaegenskaper såsom separata cylinderhuvuden, högt placerad kamaxel och motortransmission i bakkant av motorn, liksom den välbekanta centrifugaloljerenaren. Den nya V8an delar även i hög grad uppbyggnaden och vissa komponenter med övriga V8or. Vinkeln mellan cylinderbankarna förblir 90 grader. Detta ger en balanserad motor med jämna kraftimpulser, perfekt balans och extremt mjuk kraftutveckling, mjukare än en rak sexa av samma storlek. Slaglängden och därmed geometrin i nedre delen av motorn är oförändrad, vilket gör att många komponenter kan delas med Scanias övriga V8or och raka motorer. Cylinderdiametern har ökats med 3 mm och cylindervolymen med 0,8 liter. Diametern är densamma i de raka motorerna, vilket gör att samma kolvar, cylinderfoder, cylinderhuvuden, etc. kan användas i alla 9,3-, 12,7- och 16,4-liters common-railmotorer. Kamaxlarna är placerade i samma position som tidigare, det vill säga högt i cylinderblocket för att möjliggöra korta, styva stötstänger. Kamaxlarna är nya och ventilmekanismen har kunnat förenklas eftersom insprutningsmunstyckena styrs elektroniskt vid common-rail-insprutning, vilket eliminerar behovet av separata stötstänger för insprutarna. Kraftöverföring V8-motorns mjuka kraftutveckling gör att Scania kan använda sitt moduluppbyggda komponentsystem fullt ut även i det nya toppeffektsegmentet. Det faktum att samma komponenter används i hela lastbilsprogrammet ger nästan obegränsade möjligheter för kunderna att skräddarsy sina fordon precis efter behov. P10401SE New V8 truck range.doc 7 (9) Lastbilar med den nya topp-V8an har en enkellamellkoppling med högre klämkraft. En förstärkt version av Scanias range-split-växellåda med överväxel används (12-växlad med två krypväxlar), med dubbelt kulblästrade drev och förändrad kuggeometri. Maximalt vridmoment är tillgängligt på de tre högsta växlarna för bästa möjliga körbarhet i högre fart. Vridmomentet reduceras med 5-6% på lägre växlar men är ändå högre än för alla andra motorer på marknaden. Helautomatiserad Scania Opticruise med elektrohydraulisk kopplingsstyrning Den nya V8-motorn erbjuds endast i kombination med Scania Opticruise, antingen den helautomatiserade versionen eller med kopplingspedal, båda med den omarbetade mjukvara som introducerades nyligen. Scania Retarder är tillval. Trots den höga effekten hos den nya V8an så kan en effektiv enkelreduktionsaxel användas för många tillämpningar, precis som med de raka motorerna. Det ger minsta möjliga effektförlust och bästa bränsleekonomi. P10401SE New V8 truck range.doc 8 (9) TEKNISKA DATA Lastbilsprogram V8 (Euro 5/EEV) R 500 R 560 R 620 R 730 Hytter Daghytt Sovhytt lågt tak Normal sovhytt Highline Topline Daghytt Sovhytt lågt tak Normal sovhytt Highline Topline Daghytt Sovhytt lågt tak Normal sovhytt Highline Topline – Sovhytt lågt tak Normal sovhytt Highline Topline Dragbilar 4x2 6x2 6x4 4x2 6x2 6x4 4x2 6x2 6x4 4x2 6x2 6x4 Lastbilar 4x2 6x2 8x2 6x4 8x4 4x2 6x2 8x2 6x4 8x4 4x2 6x2 8x2 6x4 8x4 4x2 6x2 8x2 6x4 8x4 Tungtransport 6x4 8x4 6x4 8x4 6x4 8x4 6x4 8x4 R 500 R 560 R 620 R 730 Motortyp DC16 19 500 DC16 18 560 DC16 17 620 DC16 21 730 Utsläppsnivå Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5 och EEV Konfiguration 90° V8 90° V8 90° V8 90° V8 Cylindervolym 15,6 liter 15,6 liter 15,6 liter 16,4 liter Tändföljd 1-5-4-2-6-3-7-8 1-5-4-2-6-3-7-8 1-5-4-2-6-3-7-8 1-5-4-2-6-3-7-8 Cylinderhuvuden 8 8 8 8 Ventiler/cylinder 4 4 4 4 Cyl.diam. x slaglängd 127x154 mm 127x154 mm 127x154 mm 130x154 mm Kompression 18:1 17:1 17:1 17.4:1 Motordata V8 (Euro 5/EEV) P10401SE New V8 truck range.doc 9 (9) R 500 R 560 R 620 R 730 Bränsleinsprutning Scania PDE Scania PDE Scania PDE Scania XPI Utsläppsteknik Scania SCR Scania SCR Scania SCR Scania SCR Effekt 500 hk (368 kW) vid 1800 r/min 560 hk (412 kW) vid 1900 r/min 620 hk (456 kW) vid 1900 r/min 730 hk (537 kW) vid 1900 r/min Vridmoment 2500 Nm vid 1000-1350 r/min 2700 Nm vid 1000-1400 r/min 3000 Nm vid 1000-1400 r/min 3500 Nm vid 1000-1350 r/min Max. motorbroms 304 kW vid 2400 r/min 304 kW vid 2400 r/min 304 kW vid 2400 r/min 320 kW vid 2400 r/min Oljevolym 32 liter 32 liter 32 liter 48 liter R 500 R 560 R 620 R 730 Växellådstyp (växlar) Direktdrivning Överväxel GRS905 (12+2) GRSO905 (12+2) GRS905 (12+2) GRSO905 (12+2) GRSO905 (12+2) GRSO925 (12+2) Manuell växling Standard Standard Standard – Scania Opticruise Helautomatiserad Med koppl.pedal Tillval Tillval Tillval Tillval Tillval Tillval Tillval Tillval Scania Retarder Tillval Tillval Tillval Tillval Bakaxlar Enkelreduktion Navreduktion R780 R782 RP835 R780 R782 RP835 R780 R782 RP835 R780 R782 RP835 RB662+R660 RBP735+RP735 RBP835+RP735 RB662+R660 RBP735+RP735 RBP835+RP735 RB662+R660 RBP735+RP735 RBP835+RP735 RB662+R660 RBP735+RP735 RBP835+RP735 Kraftöverföring V8 (Euro 5/EEV) Tandemboggier Enkelreduktion Navreduktion Lastbilsprogram V8 (Euro 4 och Euro 3) Euro 4 R 500 R 560 R 620 Effekt 500 hk (368 kW) vid 1900 r/min 560 hk (412 kW) vid 1900 r/min 620 hk (456 kW) vid 1900 r/min Vridmoment 2400 Nm vid 1100-1400 r/min 2700 Nm vid 1100-1400 r/min 3000 Nm vid 1100-1400 r/min Euro 3 R 500 R 580 Effekt 500 hk (368 kW) vid 1900 r/min 580 hk (426 kW) vid 1900 r/min Vridmoment 2400 Nm vid 1100-1300 r/min 2700 Nm vid 1100-1300 r/min P10401SE New V8 truck range.doc
© Copyright 2024