1. No category

Flerskrovsbladet
Nr 2 Juni 2010
www.multihulls.org
Sveriges catamaran- och trimaranseglare
SCTS OFFICIELLT
STYRELSE
Ordförande
Mats Leander
Rönnvägen 16
181 46 Lidingö
070-581 07 68
[email protected]
Vice ordförande
Glenn Linder
Olof Palmes gata 20
111 37 Stockholm
08-714 92 00
[email protected]
Sekreterare
Janne Palmquist
Hodellvägen 6
129 35 Hägersten
08-97 31 66
[email protected]
Kassör
Tomas Eriksson
John Lundbergs väg 1
810 64 Karlholmsbruk 070-640 03 21
[email protected]
Redaktör
Eva Furhoff
Mjärdgränd 3
116 68 Stockholm
076-129 76 51
eva.furhoff@@gmail.com
Webbredaktör
Niklas Bergelv
Katarina Bangata 75
116 42 Stockholm
070-320 14 21
[email protected]
Kryssarkommitté
Karl Bertil Wirenstål
Svinningevägen 114
184 94 Åkersberga
070-538 54 39
[email protected]
Kappseglingskommitté
Gabriel von Euler
Tulevägen 16
181 41 Lidingö
070-643 91 64
[email protected]
Teknisk kommitté
Jan Törnqvist
Vasavägen 22
185 34 Vaxholm
070-546 50 17
[email protected]
Handicat
Olle Hansen
Himlabacken 5A
171 74 Solna
08-525 08 552
[email protected]
Valberedning
Anders Andermo
Mats Johansson
Turebergsvägen 1
Travarevägen 11
187 32 Täby
187 54 Täby
070-722 49 28
070-815 15 53
[email protected]
[email protected]
Revisorer
Magnus Johansson
Pär Jakobsson
Travarevägen 11
Stagneliusvägen 43
187 54 Täby
112 57 Stockholm
070-815 15 53
08-656 06 34
[email protected]
ÖVRIGA KONTAKTPERSONER
Bottenviken
Kent Andersson
Skihagestigen 3B
Greger Nilsson
Förpostvägen 10
941 52 Piteå
945 91 Norrfjärden
0911-121 95
0911-20 05 51
[email protected]
Västkusten
Bo Rimgren
Trädgårdsvägen 5
435 35 Mölnlycke
031-88 65 90
[email protected]
Gävlebukten
Hans Wigö
Stålbogatan 13
806 46 Gävle
026-14 10 07
[email protected]
Hanöbukten
Lars Johansson
Stationsvägen 5
360 40 Rottne
0709-50 11 12
Jollekommittén
Håkan Fröjd
Alvägen 4A
756 45 Uppsala
0708-54 17 38
Årsboksredaktör
Ralf Sass
Sågtorpsvägen 70
183 30 Täby
08-792 22 57
Da Capo
Ingvar Sätterström
Smultronvägen 2
196 32 Kungsängen
08-581 736 46
Belo
Bo Brink
Norra Kustvägen 48
312 71 Laholm
0430-205 41
2
[email protected]
Ordföranden har ordet
SCTS-året har fortsatt sedan förra Bladet med årsmöte och innan dess skulle vi varit representerade på mässan. Några veckor innan mässan meddelade mässgeneralen för Älvsjömässan
att SCTS inte kunde få någon plats bland flerskrovsbåtarna där vi kunde köra vårt bildspel.
Eftersom bildspelet är vårt stora dragplåster, som får besökare att stanna till, tog styrelsen
beslutet att inte deltaga i årets mässa.
Efter årsmötet rullade vintern på. Den verkade aldrig ta slut. Men så äntligen! Blåsippor och
vitsippor i backarna, bottenfärgslukt på båtklubben. Ventura gick i vattnet och ligger nu lyckligt vid kaj. Ventura fyller 20 år i år. Förra året inför IMM i Köpenhamn fick hon nya rutor på
vingens sidor. I år byter vi de förliga rutorna på vingen. Lacken på hennes skrov ser sliten ut.
Men för att lacka om henne behöver vi en skrovhall som kan ta emot en sex meter bred farkost.
Det tycks inte vara så lätt att hitta. Är det någon som har tips så mottages de tacksamt.
6-8 augusti kör vi För-IMM. Boka in den helgen redan nu så vi blir många som kommer dit.
Mer om IMM 2011 och För-IMM på annan plats i tidningen. Men jag vill även slå ett slag för
detta i denna spalt, för att vi är tacksamma för alla som anmäler intresse för att vilja hjälpa till
vid IMM. Ring på 08-714 92 00/0707-22 52 11 eller skriv till mig, [email protected], och anmäl
er. Under För-IMM genomför vi årets Prova-På-segling. Det blir på söndagen den 8 augusti.
Mer om detta på annan plats i tidningen och på hemsidan,
Årsmötet i år leddes av Gabriel von Euler. Det har sagts mig att han gjorde det med den äran.
Tack Gabriel. Jag riktar också ett varmt tack till Jan-Åke Malmqvist med stöd från Dellencat
för en uppskattat presentation av detta fantastiska projekt. Det är inte ofta vi får höra om
entreprenörer som seriebygger cruisingkatamaraner i Sverige. Detta dessutom i trä, även om
det är nytt modifierat trä. Du som inte var med på årsmötet kan läsa mer om modifierat trä på
dellencat.se och i förra numret av Bladet.
På årsmötet skulle jag ha avtackat några styrelsemedlemmar som avgick samt hälsa några nya
välkomna. Jag passar på att göra det här i stället. Rolf Karlsson har gjort en ordentlig make-up
på vårt Blad som bland annat blivit Flerskrovsbladet. Du har satt ett både kraftfullt och fint
avtryck på och i Bladet. Anders Törnqvist, du har förnyat vår hemsida och gjort en ordentlig
uppryckning av hemsidan. Du får också ett varmt tack för ditt arbete. Christer Rygård du gjorde
bara ett år som ansvarig för tekniska kommittén. Du lämnar ju inte heller styrelsearbetet helt
då du hjälper till i IMM-arbetet på sponsorsidan. Det uppskattar vi. Du lämnar över ditt arbete
till en gammal ringräv i SCTS, Janne
Törnqvist. Japp, det stämmer att det är
samma stavning som till Anders efternamn. När sonen lämnar kliver pappan
in i styrelsen. Välkommen Janne. Vi
vet att du har många nya idéer som
du vill förverkliga. Det ser vi fram
emot. Anders lämnar över hemsidan
till Niklas Bergelv. Niklas har sagt
att han vill jobba närmare oss andra i
styrelsen och även övriga medlemmar.
Det ser vi fram emot. Bladet tas över av
Eva Furhoff som har ett journalistiskt
förflutet. Kan det bli bättre! Vi övriga
i styrelsen ser fram mot ett spännande
år ihop våra nya styrelsemedlemmar
– välkomna.
Till nästa nummer så är Mats tillbaka.
Jag hälsar dig välkommen hem och
passar samtidigt på att tacka er medlemmar för att ni stått ut med mina ord.
Glenn Linder
Bild omslag
s/y Chogogo på semestersegling till
Finland. Läs mer på sidan 14.
Foto: Jan Törnqvist.
Bild baksida
Natthamn under Gullviverallyt.
Läs mer på sidan 10.
Foto: Rolf Karlsson.
”Flerskrovsbladet” är officiellt organ
för Sveriges catamaran- och trimaranseglare, ett av Svenska Seglarförbundets klassförbund. Vår främsta
uppgift är att sprida kunskap om
flerskrovsbåtar och få fler att upptäcka hur fantastiskt det är att segla
OVANPÅ vattnet. Minimalt djupgående och frånvaro av krängning
är ytterligare två positiva faktorer.
Och så farten, förstås!
Läs mer på www.multihulls.org
3
Innehåll
SCTS Officiellt
2
Ledaren
3
Platsen för IMM bestämd 4-5
För-IMM och Prova-På
6-7
Lidingö runt
8-9
Gullviverallyt
10
Handicat – lägesrapport
10
Kappseglingsresultat
11
Via webben till Hawaii
12-13
I finländska vatten
14-16
Årsmöte SCTS
17
Årsmöte HBFS
18
Medlemsmatrikel 2010
19-23
Att få hästkrafterna i vattnet 23
Redaktörens rader
Välkommen till detta nummer av
Flerskrovsbladet! Som nybliven
redaktör har jag tyckt att det har
varit mycket roligt att ta del av
texterna och sätta ihop tidningen
– och jag hoppas förstås att även
du tycker att tidningen är läsvärd.
Bladet är ju en medlemstidning
och det innebär att tidningen står
öppen för alla som vill medverka.
Om du har idéer, tankar, uppslag
eller material får du gärna höra
av dig. Enklast är att mejla eva.
[email protected]. Deadline
för nästa nummer är den 23
september.
Själv är jag ganska ny i
flerskrovssammanhang. För tre
år sedan köpte vi vår TC999, en
lillasyster till Handicaten. Nu har
vi precis sålt båten och letar efter
en långfärdsbåt, vi får se vad det
blir. Säkert är i alla fall att det blir
en katamaran.
Eva Furhoff
Redaktör
Eva Furhoff, 076-129 76 51
Ansvarig utgivare
Glenn Linder, 070-722 52 11
Redaktionsmail
[email protected]
Annonspriser
Helsida 2 000 kr, halvsida 1 000 kr
och kvartssida 500 kr.
Allt klart för IMM på
Nu är det bestämt att Nya Djurgårdsvarvet blir bas
för IMM 2011. Arbetet med att arrangera den stora
flerskrovsträffen i centrala Stockholm fortsätter
och alla som vill är välkomna att hjälpa till.
Som den minnesgode läsaren kommer
ihåg så skall vi genomföra IMM nästa år
här i Stockholm. Förberedelserna är nu
inne på sitt tredje år. I stort har de första tre åren gått åt till att hitta en lämplig
plats i Stockholm för att genomföra ett
IMM på.
Under vintern har det handlat om Södra
Djurgården med Nya Djurgårdsvarvet
samt Beckholmen och några andra platser runt Nya Djurgårdsvarvet. Vi har även
varit tillbaka på Skeppsholmen en sväng
under midvintern. Det var ansvarig för
bland annat Statens Fastighetsverks museibyggnader i Sverige och därmed också
Skeppsholmen, Ulf Tomner, som gjorde
en kraftansträngning. Men trots denna ansträngning lyckades vi inte få igenom en
ny kaj på sydvästra Skeppsholmen. Ändå
var vi ivrigt påhejade av Christer Sahlén
på Nya Djurgårdsvarvet med flera.
IMM på Nya Djurgårdsvarvet
Vi är nu tillbaks med Nya Djurgårdsvarvets
nya kaj som huvudbas för IMM 2011.
Några pontonbryggor på östra sidan
av Beckholmen blir det inte. Strax innan
jul klarade Stockholms hamnentreprenad AB ut att det är högst olämpligt att
Nya Djurgårdsvarvet bjuder på en
gammal mysig hamnmiljö.
Foto: Nya Djurgårdsvarvet
lägga ut lättare, under 100 ton, bryggelement på östra sidan av Beckholmen.
Vi har haft ett par kontakter med
Stockholms reparationsvarv som hyr
två av dockorna på Beckholmen. Om
en docka är ledig när vi börjar IMM så
får vi låna den. Men inte annars. Som
alla förstår kan vi inte förlita oss på
det. Under våren har vi därför undersökt fler möjligheter att förlägga båtar
runt Nya Djurgårdsvarvet. Vi får låna
Beckholmsbron som förtöjningsplats. Vi
får även låna delar av de privata bryggorna öster om Beckholmsbron. Vi har
också frågat Sjöfartsverket om vi kan få
låna deras västra brygga på Djurgården.
Även Gröna Lund har vi frågat om vi får
låna deras gästplatser under dessa dagar.
För säkerhets skull har vi också frågat Statens Fastighetsverk om vi kan
låna Östra Brobänken på Skeppsholmen.
Det är kajen norr om där Djurgårdsfärjan
lägger till på Skeppsholmen och bort till
Skeppsholmsgårdens brygga. Svaren håller på och trillar in. När ni läser detta så
har vi säkert en klarare bild om exakt var
vi kan lägga båtarna under IMM.
I dag vet vi alltså var vi kan lägga ett
drygt sextiotal båtar och frågor ute på
platser för ytterliggare ett sextiotal båtar.
Ingen mottagning i Stadshuset
Ett tråkigt brev kom i våras från
Stockholms kommuns presidium. Det
avslog utan motivering vår ansökan om
mottagning i stadshuset. Detta trots att
både vår första handläggare på Stockholm
Visitors Board och därefter ansvarig för
just event på Stockholm Visitors Board,
Per Gylfe sagt att SCTS IMM uppfyllde
4
Ombyggnaden av Nya Djurgårdsvarvet
alla krav som ställdes för att få en mottagning i stadshuset. Å andra sidan sa Per
att i höst kommer ett nytt presidie och då
kan vi söka på nytt.
Nya Djurgårdsvarvet byter kostym.
På bilderna kan ni se hur det såg ut för
ett år sedan och hur det ser ut nu. Senaste
styrelsemötet och SCTS-mötet genomfördes på Nya Djurgårdsvarvet där den inte
helt obekante seglaren och initiativtagaren
till Nya Djurgårdsvarvet Per Wermelin,
var värd. VD:n för Nya Djurgårdsvarvet,
Gustaf Bråkenhielm, är fortfarande lika
positiv till oss som tidigare. Det ser
mycket lovande ut inför 2010. Det är läget just nu.
Ny IMM-logga
Ni ser för första gången loggan till IMM
2011 här uppe på sidan. Det är vår egen
konstnär Tommy TC Carlsson som har
Nya Djurgårdsvarvet
pågår för fullt. gjort den. Den kommer att tas fram i ett
antal olika former beroende på användandet. Ni som har idéer kring detta kan
höra av sig till Tommy. IMM-gruppen
har sammanträtt i samband med SCTS
styrelsemöten hela vintern. I gruppen
har många förslag stötts och blötts, inte
minst kring loggans användning på bästa
sätt. Gruppen har också tittat på ett antal
sponsorförslag.
Många engagerade – fler behövs
Det finns nu en särskild sponsorgrupp
ledd av Björn Sjöström. Den behöver
förstärkning både av deltagare samt av
idéer. Björn ansvarar också för hemsidan.
Per Georén presenterar För-IMM på
nästa uppslag. Jag hoppas att så många
som möjligt ställer upp på För-IMM 6-8
augusti. Vi behöver många andra kunskaper inför nästa år.
Innan ombyggnaden av Nya
Djurgårdsvarvet påbörjades var miljön
ganska sliten. Nu renoveras allt med
varsam hand.
Foto: Nya Djurgårdsvarvet
Foto: Nya Djurgårdsvarvet Några behöver förbereda hamnkontoret. Där kommer Lennart Pukitis att
svara för hårdvarorna. Han behöver hjälp
med samarbetet med Stockholm Visitors
Board.
Några behöver ta tag i vatten och sanitetsfrågorna. Det behövs olika former
av guider och IMM-värdar. Gabriel behöver stöd till kappseglingsarbetet. K-B är
ju kryssaransvarig och behöver stöttning
kring till- och frånsegling och rangering
i förtöjningsområdet. Vi behöver en festkommitté som arbetar med invigningen,
grillkväll, seglarmiddagen med mera.
Säkert har jag glömt något vi behöver
hjälp med.
Det finns jobb för oss alla!
Anmäl er så snart som möjligt till mig
eller någon annan i dagens IMM-grupp,
se faktaruta här intill
Glenn Linder
5
Gå med i IMM-gruppen!
Här är namn och kontaktuppgifter till
dagens IMM-grupp. Kontakta någon
av oss om du är intresserad av att vara
med och arrangera IMM 2011.
Glenn Linder, 070-722 52 11,
[email protected]
Per Georén, 08-520 153 49, 0768-52
60 39, [email protected]
Tommy TC Carlsson, 0706 64 00 58,
[email protected]
Lennart Pukitis, 0768-87 23 26
[email protected]
Björn Sjöström, 08-7675342,
0709-800 001, [email protected]
K-B Wirenstål,
08-54027742, 0705-38 54 39,
[email protected]
För-OS, För-VM och
Sommaren 2011 arrangerar SCTS IMM i Stockholm.
Men redan i sommar värmer vi upp och arangerar
ett För-IMM, för att kunna vara så väl förberedda
som möjligt – och för att ha trevligt! Alla som vill
är välkomna den 6-8 augusti, då det blir mycket
praktiskt arbete inför IMM, en testkappsegling
Alla stora tävlingar föregås numera av
en testomgång ett år före själva evenemanget. Vår strävan i IMM-gruppen, som
vid det här laget varit aktiv i cirka två år,
är att ta arrangemanget ett steg vidare. På
alla delar av mötet.
En del har vi redan klarat av eftersom
vi lade ut mötets hemsida vid presentationen i Köpenhamn i somras – www.
IMM2011.se. Men det finns så mycket
mer där vi kan lyfta. En sak är att göra
mötet mera sammanhållet så att man känner att alla detaljer är delar i en större helhet. Vi som var med i Riga 2003 tyckte
väl att det var väldigt bra, genomtänkt och
väl fungerande och dessutom sällsport generöst. Men där var bara cirka 40 båtar
och vi siktar på 100 – det ställer krav.
Lite historik...
20 november 1976 samlades representanter för NFS (det norska förbundet), DF (det danska) i Göteborg under
VFS (Västkustens Flerskrovs Seglare)
värdskap. Där var också seglare från
Nordtyskland men deras nationella förbund bildades först två år senare. Värd
för det hela var Bengt Hellqvist som var
synnerligen aktiv på västkusten under
två decennier. Det var ju när han drog sig
tillbaka som SCTS såsom moderförbund
för VFS kom att gå in och åta sig sin del
av cirkusen med IMM 2001 i Karlskrona
som resultat.
Mötet i fiskehamnen Hönö-Klåva
utanför Göteborg i mitten av juli 1977
samlade drygt 20 deltagare. De flesta från
värdländerna men även från Tyskland,
Holland och Belgien.
IMM 1979 arrangerades av danskarna
i den lilla staden Bogense på norra Fyn.
Deltog gjorde drygt 60 båtar. Vi skulle
ha varit där med Maram Elva och sedan
också deltagit i den distanskappsegling
från Fyn till Nynäshamn som SCTS stod
som arrangör för som ett inslag i 20-årsjubileet. Dock lyckades jag och Anders,
en annan delägare, knäcka masten ute på
Mysingen före midsommar så båten fick
återvända till riggvarvet och utrustas med
starkare pipa. Men Birgitta och jag var
på mötet, tältade vid kajen och levde på
dansk leverpastej och solmogna tomater.
IMM 1981 hamnade naturligtvis i
Norge, i en naturhamn på Stavern på
Under IMM kan det komma upp till 100 flerskrovsbåtar.
sydkusten. Då hade man börjat med tillseglingskappseglingar och den här gick
från Skagen upp till Norge och för att
få fler deltagare så fixade man först en
från Norge till Skagen. Så vi seglade till
Stavern och sov en natt och så kappseglade vi till Skagen och så sov vi där en natt
och sedan så kappseglade vi från Skagen
upp igen. (Det var då det!).
Cirka 50 båtar deltog på mötet och
de allra flesta deltog också i lördagens
bankappsegling. Sedan dess har kappseglandet avtagit med undantag för en träff
i Tyskland.
...slut på historiken
Meningen var inte att berätta om IMMupplevelser utan att visa på vilken otrolig
utveckling det varit under dessa 33 år. I
början var båtarna små, oftast hemmabyg6
gen eftersom marknaden bara innehöll
några engelska varvsbyggen.
Flerskroveriet var inte accepterat utan
i bästa fall såg seglarsamhället bara ner på
oss och i värsta fall...
Idag har vi en helt annan ställning och
IMM har ökat i status och kan numera
förvänta sig bättre förhållanden. Från naturhamnar tar vi steget in i centrum av
huvudstäder. Det är då det gäller att vara
beredd, vilket leder oss till För-IMM!
Tid och plats
Deltagande båtar samlas på kvällen fredagen den 6 augusti på Östra Brobänken
på Skeppsholmen. Vi siktar på 10-20 båtar och vi ska ligga tätt-tätt för att skapa
stämningen av IMM 2011.
På kvällen blir det presentationer av
deltagarna och av aktiviteterna.
nu För-IMM!
centralt i stan och en enklare middag.
Dessutom passar vi på att arrangera den årliga
Prova-På-seglingen.
Kappsegling
På lördagen mellan ungefär klockan 11
och 15 ska vi testa tänkta kappseglingsbanor i form av ett race. Vi siktar på jaktstart
så att prislistan är klar redan vid målgång
vilket innebär att vi kan koppla loss prisutdelningen från galamiddagen och i stället ha den på eftermiddagen. Det vinner
nog både prisutdelning och galamiddag
på.
I dagsläget funderar vi på olika banalternativ. Ett radikalt alternativ har ett
rundningsmärke utanför Slottet och ett
annat utanför Dramaten och i andra ändan rundar man Fjäderholmarna. Vitsen
med lördagens race är att kunna utvärdera
olika alternativ med tanke på kanske 80100 båtar.
IMM 2011 kan bjuda på en häftig
show på stadens inre vatten.
Galamiddag
Lördag kväll ordnar vi en egen galamiddag av något slag. Gemensam grillning
eller catering från någon som är intresserad av att handha middagen 2011.
På söndagen kommer vi att avsluta
För-IMM i samband med ett Prova-Påarrangemang. Mer om det här intill.
Uppgifter
Vi skall söka efter bra platser för samlingar under det kommande mötet. Var
har vi invigningen och vad har vi för reservplats vid dåligt väder?
Var har vi IMM-centret och hur arrangerar vi varvslokalen för att skapa optimal gemenskap?
Hur ordnas service med el och vatten
och hur löser vi sanitära behov?
Vilka aktiviteter skall vi försöka ordna
i Stockholm, i närområdet och i resten av
staden?
Hur ser logistiken ut till olika aktiviteter?
Var kan vi bedriva lekar och tävlingar
och vad skall vi göra? Finns det några typiska svenska aktiviteter?
Alla de här uppgifterna och fler ska vi
försöka skapa klarhet i.
Valår – Välj För-IMM!
Om du är intresserad av att delta så vill
vi att du kontaktar mig så ska jag försöka
hålla ihop träffen och se till att kontinuerligt lämna information, helst via e-post.
Det går inte att komma oanmäld eftersom
vi till exempel inte vet exakt var vi kommer att hålla till.
Att delta i För-IMM innebär inte att
man kontrakterat sig för att ingå i funktionärsstaben även om vi inte kan sticka
under stol med att vi hoppas bli fler på det
här viset. Men om man bara vill eller kan
delta på För-IMM och där vill dela med
sig av idéer så går det också bra.
Jag hoppas att vi både hörs och ses!
Per Georén
Anmälan till För-IMM
Mejla din anmälan till
[email protected]
eller om du just håller på att lägga
om din internetanvändning skicka
sms till 0701-49 96 74
7
Välkommen
till årets
Prova-Påsegling
För att kunna visa på variationerna
inom flerskrov samlar SCTS ett
urval av våra medlemmars båtar
och kör entimmas seglingar med
gäster under en dag. På det sättet
kan man pröva på olika båtar med
olika egenskaper beroende på sitt
intresse eller nyfikenhet. Den
8 augusti är det dags för årets
Prova-På-segling.
Seglingen pågår kl 11-13, med upprop 10.30
på Östra Brobänken på Skeppsholmen i
Stockholm. Buss 65 går från Centralen,
Vasagatan, till Skeppsholmen.
Praktiskt
Ta med flytväst. Vid Prova-På-segling ska
varje deltagare bära godkänd flytväst eller seglarväst. Ombord har vi på fötterna
gymnastikskor med ljus sula, seglarskor
eller seglarstövlar. Tänk på att ta med
varmt plagg, även om det är varmt i luften, och ytterplagg som tål vatten. Packa i
en mjuk väska – vi tar inte ombord väskor
med hårda stålramar.
Vi kan inte garantera att du får segla
med just den båttyp du tänkt dig, att detta
kan ske vid viss tidpunkt eller att alla kan
göra två seglingar, men vi kommer att
göra allt för att tillgodose allas önskemål
så långt möjligt!
Allt deltagande sker på egen risk. SCTS
som förening eller ägarna/skepparna till de
båtar som kommer att finnas, tar inte på
sig något ansvar för eventuella skador eller olyckor som skulle råka inträffa. Tänk
också på att arrangemanget inte är anpassat för mindre barn. Glenn Linder
Anmälan till Prova-På
För att få delta i Prova-På ska en
i familjen vara medlem i SCTS.
Medlemsavgiften ska vara oss
tillhanda senast söndagen den 13
juni. Du blir medlem genom att
sätta in 190 kr på PG 506509-9.
Skriv namn, telnr, och ev båttyp
och segelnr på talongen. Den som
är medlem i SCTS anmäler sig och
deltagande familjemedlemmar med
namn till [email protected] senast
måndagen den 20 juni.
Efterlängtad
säsongstart
Efter en lång och kall vinter inleddes kappseglingssäsongen med Lidingö
runt. Här är några röster från deltagarna och vinnaren. På nästa uppslag
hittar du resultaten och en rapport från Gullviverallyt.
Rapport från vinnaren:
Corsair 31-1D, SWE 15
Sedan 1950 seglas Lidingö Runt den
andra helgen i maj. Det är startskottet för
seglingsäsongen, och en sporre att få båten
klar inför säsongen.
För vår del innebar det ett fixande in i
det sista. Först sent på fredagskvällen blev
vi klara med båten.
Lördag morgon startade vi med
Jena, en Corsair 31-1D, SWE 15, från
Viggbyholms båtklubb. Det var kyligt
och endast 6 grader i vattnet. Besättningen
bestod av Jonas Seweling och Göran
Wallmark. Vi hissade segel direkt, och
fick möjlighet att se över att allt var i sin
ordning. Vid startområdet plockade vi
upp ännu en besättningsmedlem, Noel
Barkelius från Gransegel. Vi hade en
timme på oss att prata strategi och göra
rollfördelningen. Vi hann även ut och testa
några manövrar. Det kändes riktigt bra,
trots att det var årets första segling. Vi var
laddade inför tävlingen.
Starskottet gick klockan 10.10. Vi fick
en bra start, i lätta och lite byiga vindar. De
flesta startade med screecher. Så gjorde
även vi, för att plocka höjd. När vi kom
ner till Larsberg hade vi en bra position
inför kryssen. Vi låg tvåa efter en Seacart
30 (True look). I lä hade vi ytterligare en
Seacart 30 (Visit Ysb). Det kändes bra.
Ganska snart seglade Visit Ysb om
oss. Vi höll vår position nästan hela vägen
till Duvholmen, men strax innan rundning
blev vi även omseglade av en Seon 96
(Hummingbird).
Ute på Askrikefjärden öppnade
det upp igen och vi kunde rulla ut vår
screecher. Jakten på Seaon 96:an började.
Vi fick jobba hårt i den byiga vinden och
kom upp i 21 knop som mest. Otroligt
härlig segling över Askrikefjärden. Vid
Södergarn passerade vi Seaon 96:an som
kämpade med sin gennaker. Det var en
klar fördel att segla screecher, kunde vi
glatt konstatera.
Vid Strömsö utanför Sticklinge udde
överaskas man ofta av hårda ostvindar i
ett vindhål. Så även denna dag. Vi fick
en riktig rökare som krängde ner hela
läskrovet under vattnet så att båten stod på
nosen. Jag var helt övertygad att vi skulle
gå runt. Noel var på väg att kliva över
till lovartpontonens ytterkant. Göran låg
nästan i vattnet på läsidan och jag gjorde
en kullerbytta in i sittbrunnen.
Lite omtumlade kunde vi dock
konstatera att ingen gjort sig illa. Vi
rullade in screechern och tog ut svängen
mot Djursholmslandet. Där kunde vi rulla
ut screechern igen och gasa på, nu var det
bara målrakan kvar över Lilla Värtan och
in över mållinjen. Jonas Seweling
Rapport från
Corsair F27 Märta nr 207
Vi hade förberett oss genom att träna,
polera botten och köpa ett komplett
nytt segelställ av Anders Lewander på
North. Besättning jag hade med mig var
min son Elias och Anders Lewander.
Vi startade i lä med vår lilla rullbara
gennaker, i storlek mellan screecher och
länsgennaker och lyckades hålla oss i
tätklungan genom att fånga de starkare
vindbyarna längs Värtahamnssidan.
Efter 15 minuters segling låg vi bland
de första ut på Fjäderholmsfjärden.
På den hårdskotade kryssen upp till
Duvholmen hade vi god match med
Björn och Marie-Louise Hägerman.
Strax efter rundningen av Duvholmen
rullade vi återigen ut vår mellangennaker
och kunde bära den hela vägen till
Storholmen. Vi föll av i byarna, släppte
skoten och fick verkligen ut max av
båten. Längre fram såg vi en Seaon
96 som lutade så mycket att vi blev
oroliga. Efter Storholmen flyttade vi
ut skotpunkten till focken och kunde
gå fort i den starka halvvinden från
Värtan. Vi rullade ut mellangennakern
vid Sticklinge och kunde bära den
med fantastisk båtfart i den byiga och
ständigt skiftande vinden hela vägen in i
mål. Som sammanfattning kan sägas att
vi verkligen hittade rätt i Värtahamnen
och sedan fick ut max av båten hela
varvet runt.
Jonas Davidson-Vitell
8
Ovan: Vinnaren längst fram.
Rapport från
Seaon Habanero SWE 1
Screecher start vid lämärket som de
flesta andra. Missar starten rejält och är
troligtvis sist över startlinjen. Som tur är
så får vi en vindpust med oss, medan de
övriga framför oss stannar, tar oss förbi
ett antal konkurrenter och ligger nu i
den övre delen av startfältet. Har svårt
att få screechern att fylla och ser att
konkurrenterna längst ner på läkanten
drar ifrån.
Då vi närmar oss Fjäderholmarna
börjar det vrida emot och det börjar
bli dags att sätta focken, behåller dock
screechern en aning längre uppe än
de två övriga Seaonerna, Aranea och
Hummingbird och tar in en aning. Då
Sandhamn
Open BAN
sommarens
nyhet
Kappseglingssäsongen är nu i full gång
och resultaten från Lidingö runt och
Gullvivan presenteras på nästa uppslag
här i Bladet.
En bra och ständigt uppdaterad
sammanställning på alla regattor finns på
SCTS hemsida.
Försommarens
nyhet
bland
kappseglingarna är Sandhamn Open BAN,
men det gäller att vi får ihop ett tiotal
båtar för att det ska kunna bli en klass.
Intresserade bör anmäla sig hos arrangören
och/eller kontakta kappseglingskommittén
eller gå in på den nya Facebook-sidan
för flerskrovssegling i Östersjön: ”Baltic
Multihull Racing”.
Foto bilderna nedan: Johan Hedborg
kryssen börjar så har vi Aranea en
bit framför oss och vi lyckas till slut
ta oss förbi och det blir spännande
vid varje möte på kryssen att se om
vi lyckats behålla det lilla övertaget.
Vid rundningen uppe vid Höggarn så
har vi Jena, Hummingbird och Tornado
framför oss och Aranea tätt efter. Vi
väntar ett tag med att sätta screechern,
kanske en aning för länge, hoppas
naturligtvis på att få sätta gennakern
men vi bedömer vinkeln som allt för
brant.
Nu börjar en ganska nervkittlande
segling i den stundtals friska, ganska
byiga vinden, som resulterar i några
dyk, men det är skönt att känna hur
förlåtande båten är, den stannar upp då
läbalken kommer ner i vattnet, flyter
upp och skjuter sen fart igen, vi är alla
överens om att förtroendet för båten
efter detta har ökat.
Då vi närmar oss Djursholms udde
ser vi att de framförvarande, även
Aranea har nu tagit sig förbi, har haft
vissa bekymmer i den nu ganska friska
vinden och rullar in screechern. Den
rullas raskt ut igen då vi faller av ner
förbi Aludden, tätt bakom Aranea och
Hummingbird.
Det är så när att vi lyckas ta oss
förbi precis innan målinjen. Nu hamnar
vi 5 sekunder efter Aranea och 3 efter
Hummingbird.
Häftigt med 3 Seaoner så tätt i mål.
Niklas Bergelv
9
Glöm inte förnya mätbrevet
Det har redan utfärdats ca 30 SRS-mätbrev
(SRS som ersätter SweLYS).
Mätbreven måste ju förnyas varje år,
så man måste fylla i och ansöka om
förnyat mätbrev även om man inte gjort
några ändringar på båten eller i sina
kontaktuppgifter!
All information finns på SCTS
hemsida, så man bör läsa in sig på vad
som gäller och hur man bör gå tillväga. Ett
bra tips är att göra en så korrekt och bra
ansökan från början i xls-format och sedan
utgå från denna i kommande ansökningar.
Så slipper man fylla i alla oförändrade
data på nytt.
Man kan också kopiera sina egna
mätbrevsdata från sammanställningen
som publiceras på SCTS hemsida, så har
man dem som underlag till nästa år. En
glädjande utveckling är att allt fler båtar
nu blir vägda.
Nytt sätt att mäta segel
SRS har medfört ändringar i sättet att
mäta stor och fock, då vi nu följer de
internationella redskapsreglerna.
I år får man dock dispens för befintliga
segel som redan är inmätta med det gamla
systemet.
Kurs nästa år
Inför nästa år avser vi ha en kurs hur man
mäter på nya sättet och då kan det vara
klokt att vara med.
Vi återkommer om detta framemot
hösten. Gabriel von Euler
Gullviverally i dimma och sol
För vinnarna, Örjan och Viktoria
Frid, var det premiär i Gullvivan.
Här berättar Örjan om tävlingen.
Corisco, en Corsair 28R, som vi nu
seglar för fjärde säsongen ställde upp
i Gullviverallyt. Premiär för oss. Det
var min dotter Viktoria och jag, Örjan.
Eftersom vi var lite ringrostiga och bara
två anmälde vi oss utan gennaker. Ett
taktiskt drag för dag ett och två då det
var bara kryss. Ett tungt drag dag tre och
fyra då det var gennakerväder och mycket
lätta vindar.
På torsdag morgon seglade vi ut till
start för att bekanta oss med individuell
start med förväntade seglad tid och 10%
reducering av SRS tal. Efter en stund
lyckades vi få klarhet i när vi skulle
starta. Trots högt SRS tal startade vi
före de snabbaste kölbåtarna. Med 10%
reducering skulle vi starta med SRS 1.31.
Matematikkunskaperna lyste med sin
frånvaro för vi avrundade till 1.32 och
bjöd konkurrenterna 1,5 min redan genom sen start.
Efter Oxdjupet kom äntligen lite vind
och vi fick 15 knops fart i båten och kunde
sticka ifrån några av de värsta kölisarna.
Vi seglade på och trots sneglingar akterut
såg vi aldrig några andra trimmisar och vi
kunde segla in som 22:a båt i mål.
På fredag var det tjock dimma. Ny
kryss start och denna gång med rätt SRS
Viktoria Frid var med och bärgade
segern. Foto: Örjan Frid
tal vilket överraskade CG Engineering
för plötsligt var det två båtar i denna start.
Vi kom iväg bra och kryssade oss i ganska svaga vindar mot Lökholmen. Tur
man har GPS, det hade varit lite knepigt
att kryssa fram och tillbaka med noll sikt
och gå genaste vägen på död räkning. Kul
när vi närmade oss Rökö på Kanan. Likt
spökskepp kom och gick båtar med spinnaker medan vi kryssade screecher fram
och tillbaka. Som tur var var det en kort
sträcka.
Efter Kanan rundade vi upp norr
Eknö mot slutmålet vid Lökholmen. Vi
undrade varför alla gick i södra kanten
av fjärden när det var bättre vind i norra.
Dimman gjorde det svårt att se. Som tur
var hörde vi lite konstiga ljud och förstod
att banan var avkortad och de andra seglade i mål. Snabbt slag och mot mål. Med
blotta förskräckelsen klarade vi utan att
tappa nämnvärt. Denna gång som 25:a
båt i mål och vi var mycket nöjda, ingen
trimmis inom synhåll.
På lördag bröt solen fram. En härlig
dag med segling i mestadels medvind
till Biskopsö. Med en dag som bara bjöd
på ett krysslag i starten och därefter ren
gennakersegling hade vi svårt att hålla
emot. Snart kom Adrenaline och Thura
ångande med härlig fart. Vi slutade sist
bland trimmisarna och totalt 67:a båt.
Sista dagen bjöd på lika fint väder
som lördagen. Redan i starten kunde
gennakern hissas för de som hade. Som
tur var fanns det några partier under
banan där det räckte med screecher.
Vi fick några fina bogar där vi seglade
förbi många kölbåtar med god fart.
Tyvärr dog vinden ut och på slutet var
det visserligen fint väder men helt blekt.
Nervpåfrestande och lite kämpigt. Till
slut lyckades vi ändå ta oss i mål i en
lite avkortad bana som 41:a båt. Vi blev
omseglade av fyra av våra trimarankonkurrenter men lyckades i sammandraget
ändå hålla dem bakom oss.
Mycket kul tävling och vi kommer
med nästa år igen. Örjan Frid
Ombyggd Handicat redo för sommaren
Handicat har byggts om under
vintern och tack vare två nya
kommersiella sponsorer är
ekonomin tryggad.
Handicat har legat på land med masten
på i hemmahamnen Svinninge. Efter att
ha haft begränsad framgång ett antal år
med att täcka båten, valde vi att lämna
den utan täckning i år. Denna synnerligen stränga vinter gjorde ingen synlig
skada ombord. Båten skottades några
gånger fri från snö. I skrivande stund
pågår en hetsig vårrustning.
Sedan vår senaste rapport har det
hänt en del med båten. Det som syns
mest är att rampfunktionen gjorts om. I
stället för att köra upp bakom och över
akterbalken kan man nu köra ombord
genom (!) styrbords skrov. En port som
sänker däcket med dryga 50 cm är uppsågad (se foto). Tanken är förstås att
detta ska innebära en klar förenkling
av operation bordning. De gamla ram-
”bakom kulisserna”. Vi har fått våra
första två kommersiella sponsorer som
stöttar oss under minst tre år. Eftersom
båten i vår blivit slutbetald och skuldfri
kan projektledaren äntligen andas ut
och se den ekonomiska framtiden an
med tillförsikt. Vår ekonomiska situation håller oss flytande (!) men räcker
inte till för att utveckla konceptet.
Den nya rampen går genom skrovet.
Foto: Björn Grönlund
perna lyfts bort. Under däck sänker den
nya rampen takhöjden, varför toaletten
flyttats framåt. Ingvar Lindström, som
gör plastarbetet ska även göra durkar,
förhöjda till hissnivå.
Det har även hänt en del saker
10
Hjälper Skärgårdsstiftelsen
Det kan även nämnas att vi skrivit
samarbetsavtal med Skärgårdsstiftelsen.
I en första omgång skall vi hjälpa
Skärgårdsstiftelsen med att inventera
tillgängligheten för funktionshindrade
på stiftelsens öar.
Sommarens bokningskalender håller
på att fyllas. Bland annat skall vi vara i
Visby under Almedalsveckan. Vi hoppas på en härlig sommar med många
gäster ombord på Handicat.
Björn Grönlund
Resultat från Lidingö Runt
Resultat från Gullviverallyt
PL=PLATS, T=SEGLAD TID I TIM, TC=KORRIGERAD SEGLAD TID, PF=PERFORMANCE FACTOR
KLass LYS Flerskrov
LYS S-NRBÅTTYP
BÅTNAMN
RORSMAN
TORSDAG
FREDAG
PL T
TC
PL T
TC
1.45 189 Corsair 28R
Corisco
Ö. Frid, LSS
22 3.817 5.000 25 4.154 5.442
1.55 16 Dragonfly 920 R Thura
M. Johansson, VIBK
48 4.028 5.639 45 4.365 6.111
1.54 73 Corsair Sprint
Adrenaline
J. Torkelson, ÖRBK
46 4.009 5.573 41 4.329 6.017
1.63 140 Dragonfly 920 X Gråan
F. Karlsson, MKS
44 3.814 5.607 35 4.006 5.888
1.59 144 Dragonfly 920 E Lieb-Elle
R. Karlsson, VIBK
42 3.883 5.553 43 4.272 6.110
1.53 147 Dragonfly 800
Ester williams A. Andermo, BLBK
51 4.109 5.670 51 4.625 6.383
1.55 40 Dragonfly 920 R Flyt
M. Johansson, VIBK
61 4.207 5.890 47 4.507 6.310
1.24 9
Maram
Maram Ess
K-B. Wirenstål, TÄBK 77 5.627 6.303 70 7.218 8.084
Gullviverallyt bjöd inte bara på tävling utan också på sköna stunder i land. 11
LÖRDAG
PL T
TC
67 2.735 3.583
30 2.352 3.293
34 2.377 3.304
9 2.174 3.195
57 2.433 3.479
36 2.394 3.304
56 2.477 3.468
63 3.073 3.442
SÖNDAG
PL T
TC
41 3.888 5.093
7
3.052 4.272
16 3.205 4.454
28 3.337 4.905
UTG 4.448 6.360
UTG 4.536 6.260
UTG 4.500 6.300
60 5.028 5.631
TOTALT
TC
PF
19.118 1.000
19.315 0.990
19.348 0.988
19.595 0.976
21.502 0.889
21.617 0.884
21.968 0.870
23.460 0.815
PL
1
2
3
4
5
6
7
8
Foto: Örjan Frid
Via webben till Hawaii
Att surfa på internet är ju ett välkänt begrepp. Dock skall man inte förkasta
möjligheten att segla via internet. Det har givit mig möjlighet att segla på
mycket roliga regattor och annorlunda ställen – senast på Hawaii.
Jag låg under hösten förkyld och febrig på
ett hotellrum och surfade runt på diverse
seglingssidor på nätet. Vid ett tillfälle var
jag inne på diverse sidor på Hawaii. Där
vore det inte dumt att få chansen att segla!
Man kanske borde slänga iväg ett mail
och erbjuda sina tjänster? Sagt och gjort så
skickade jag iväg en kort presentation om
mig själv till olika klubbar på öarna. Det
tog inte många timmar innan jag hade fått
svar att de tyckte det vore mycket kul om
jag kom dit. Fick mailadresser till ett antal
personer med flerskrovare.
Skickade direkt mail till dessa
personer för att undersöka möjligheterna
att komma över och segla i oktober. Fick
svar att det var jag mer än välkommen att
göra. Kul! Nu var det bara att fixa ledigt
och boka en flygbiljett. två veckor senare
var jag på väg. Verkligen skönt att lämna
höstmörkret för sol, värme, sandstränder
och segling!
Den person som jag hade varit
i kontakt med fick dock förhinder och
var tvungen att åka till fastlandet. Surt
jag hade sett framemot att få segla en
12
Reynolds 33. Dock ordnade han så att
jag kom i kontakt med en kille som har
en kraftigt modifierad CDK 28, Peter
Hershorn. Imponerande person! Han är en
kanadensisk före detta freestyle skidåkare.
Landade dock så illa att han bröt nacken
för 17 år sedan. Detta har inte påverkat
hans livsglädje ett dugg. Numera bor och
jobbar han på Hawaii för att kunna segla
så mycket som möjligt. Å då menar jag
verkligen SEGLA!! Det är fullt drag hela
vägen.
Vad är det då som skiljer ILLUSION
från en original CDK 28? Hon har bland
annat förlängts 90 cm. 30 cm i fören
som har blivit mycket vassare samt 60
cm i aktern. Detta för att göra henne
ILLUSION är en kraftigt modifierad CDK 28,
skepparen heter Peter Hershorn.
Foto: Joacim Torkelson
– och fartfylld segling
mindre angelägen att ”pitch poola”. Hon
har dessutom fått en längre mast från
Marströms.
Medsjö på 3-4 meter
Att segla i dessa vatten på en underbar båt
är helt fantastiskt. Inser ganska snart att
det är lite annorlunda sjö mot vad jag är
van vid. Medsjö på 3-4 m i 20 knop tillåter
inte mycket annat än koncentration om
man sitter på en fullblodskatamaran. Min
roll blev att sköta storskotet. Detta sätts
aldrig fast i råttan utan är alltid i handen
för att snabbt kunna släppas. Personen på
vagnen sitter även med tampen i handen
beredd att direkt släppa om det skär.
Båten reagerar otroligt snabbt och det
tog ett tag för mig att vänja mig vid de
bryska roderrörelserna. Dock har jag fullt
förtroende för Peter när han med 16års
erfarenhet av båten styr henne i den grova
sjön. Vilken känsla att dundra fram i över
24 knop med 29° i luften och 26° i vattnet.
Som storskotare sitter jag längst akterut
på båten med fötterna i stroppar när det
går undan.
Slag och gippar blir lite annorlunda då
Peter måste hasa sig över till andra sidan
där han krokar fast sig igen. Då har jag
både roder och skot till dess att han ropar
redo och tar över rodret igen. Vid gippar
lägger jag mig på rygg med fötterna mot
akterbalken och skotar så snabbt och hårt
jag kan för att det inte skall bli någon
13
slänggipp. Släpper ut storen när genackern
har fyllts på nästa bog. Efter ett antal slag
och gippar börjar vi få det att funka.
Hinner med att segla en regatta och
vi placerade oss hyfsat tycker vi, 1:a båt i
mål och 2:a totalt.
Upplevelsen med denna segling,
båt och besättning var så kul att jag
även åkte tillbaka över nyår för att segla
mera. Mycket kul att segla regatta samt
uppleva en nyårsafton på Hawaii. En
kortare filmsnutt från träning finns att
beskåda på youtube: http://www.youtube.
com/watch?v=fn7XLnJlYYc eller sök på
youtube på ”Sailing Hawaii.dv”
Nu är dock säsongen igång här
hemma!
Joacim Torkelson
Sommarsegling i
finländska vatten
Semestern närmar sig och vi är väl många som ser fram emot
sommarens segling. Här är Björn och Marianne Grönlund loggbok
från sommaren 2009 med s/y Chogogo.
14 juli
Efter att ha varit knappa två veckor i
Norrland sitter besättningen bestående
av Marianne, Figge och Björn nu i båten.
Det är ca 20 grader varmt och ingen vind.
Kl 16 lämnar vi Hattsundet efter att ha
druckit kaffe hos Gunlög och Håkan. Vi
går för motor till Idö och lägger till vid
dasset på sandstranden. Väl iland tar vi
en lång promenad. Därefter är det middag.
Rökt fisk. Vi har åskådare. Åtta ungtjurar
alldeles vid båten. Skeppshunden Figge
håller sig i sittbrunnen, för tjurarna ser
tydligen ganska skräckinjagande ut i hans
ögon.
15 juli
Efter en kort promenad med Figge hissar
vi segel för att segla mot Åland. Lagom
vind och vackert väder. Vi gör ca 6-8
knop och är framme kl 13. Vi tar iland
vid Rödhamn framför allt för att Figge
ska få springa, snusa och kissa lite. Två
och en halv timma senare drar vi vidare
mot Mariehamn Ö. Lite bök vid tilläggningen. Två grabbar i gummibåt hjälper
oss att ta bojen som ligger väldigt långt
från bryggan. Figge är så ivrig att komma
iland att han faller i vattnet. Han simmade
fram till Husse som lyfte upp honom. På
kvällen kommer Figges kompis Elvis, en
jack russel, på besök tillsammans med sin
matte, husse, deras barn och några vänner
som seglar med dem i Seventh Wave, en
48 fots kölbåt.
trimaranseglaren Johansson (segelmakare
Mats bror).
18 juli
Fortfarande kvar i Mariehamn. Promenad
till stan där vi träffar Cati v Pfaler. Beslutas
om kvällsträff. En underbar stund i Catis
och Robbans trädgård med champagne,
snittar och jordgubbar. Därefter en god
middag på restaurant von Knorring (fartyg). Figge ligger under bordet, är på dåligt
humör och hugger efter alla händer som
försöker kela med honom.
19 juli
Till Rödhamn tillsammans med Maggan
och Janne. Tidigt till kojs.
20 juli
Tidig purrning. Vackert väder, Vind SW
8-10 m/s. Ganska grov sjö. En klen tamp
har skurit in i ett block och hindrar focken
från att rullas ut. Efter Stegsund går
Marianne fram och skär loss focken. Vi
hade tänkt köpa bensin i Degerby, men det
är trångt och ankaret greppar inte. Tack
vare snabb backning klarar vi en vacker
träbåt med ett par decimeter. Vi struntar
i bränslet och seglar vidare mot Benö Ö.
Maggan och Janne ligger redan i vår vik,
med sidan mot berget. På väg in får vi en
svag grundkänning. Drink efter tilläggningen. Grillmiddag på berget. En härlig
kväll.
16 juli
Sedvanlig morgonpromenad med inköp
av frallor till frukost. Sedan promenerar
vi över till västra hamnen för att vinka av
vännerna i Seventh Wave. Tillbaka i egen
båt anropas skepparen av Robban v Pfaler,
mariehamnsbo och Janne Törnqvist som
seglar Dragonfly 920 Draken. Senare på
dagen fikar vi med Janne, Maggan och deras barnbarn Hanna som seglar med dem.
17 juli
Trots att hamnavgiften är €23 ligger vi
kvar. En promenad över till västra hamnen ger oss en ny bekantskap i form av
En lugn kväll i viken efter en dags segling.
21 juli
Lat dag. Sol- och havsbad.
22 juli
Till Kökar i kraftig motvind (9-10 m/s).
Väl framme i Sandviken anvisas vi plats
långskepps (efter att åter ha haft grundkänning). Plats lämnas även till Draken
(M & J.). Promenad till klostret. Bastu på
kvällen varefter gemensam middag i hamnens ”matsal”.
23 juli
Fortsatt vackert väder. Till affären gående
respektive cyklande. Björn lyckas lifta
halva vägen. Öl på bryggan vid krogen.
Tjejerna handlar mat medan killarna inklusive Figge börjar återtåget. På kvällen
grillning och samvaro.
Delar av besättningen på tur i jollen.
Foto: Björn Grönlund
14
24 juli
Kvar på Kökar. Tuomo Rantanen är en bekant som har ritat och byggt sin egen trimaran i west-epoxy för cirka 15 år sedan.
Han ringer på förmiddagen och undrar var
vi är. Då han hör att vi är på Kökar säger
Figge snusar lite på klipporna.
han ”Då kommer vi dit”. Vi lyckas ordna
plats vid bryggan mitt emot de tidigare två
trimaranerna. På eftermiddagen kommer
Tuomo ut ur dimman. Champagne på
bryggan! Tuomo flaggar över topp. Han
har gift sig med Sirpa! Vi gratulerar!
Middag i matsalen samt kaffe med avec
ombord Menopeli.
25 juli
Efter Figgepromenad gör vi i ordning för
avfärd. Först ut är Sirpa och Tuomo. Sedan
vi. En bit ut stannar vår motor och vi får
bråttom att rulla ut focken för att ej gå
på berget. Orsaken till motorns konster är
att slangen från bränsletanken kommit i
kläm. Focken förblir sedan vår segelsättning. M & J seglar snart förbi oss med revad stor och fock. På slören går de dubbelt
så fort som vi. Vi kommer till Björkö strax
före kl 16. Då är Ann och Pär i Pelagea, en
Allegro 33 där, liksom Draken. Dessa två
har kommit samtidigt till hamninloppet
från olika håll! Vi lägger oss långskepps
utanpå Draken. Promenerar och äter så
småningom middag på Pelagea.
Foto: Björn Grönlund
26 juli
Promenad runt sötvattensbassängen. Vid
lunchtid lämnade vi Björkö för Jurmo. Vi
på Chogogo är lata och går för motor i stället för att kryssa. Väl framme tar vi boj,
men flyttar till vågbrytaren där Draken
lagt sig. Lång promenad till kyrkan. Några
alpackor är söta med sin pannlugg, men
de skrämmer Figge. Tillbaka på bryggan
köper vi god, men dyr öl. Middag ombord.
27 juli
Vi vaknar av högljudda kommandon på
finska och polska. De kommer från en
polsk eskader med splitternya 40-fotare.
De hade kvällen innan lagt sig vid förbindelsebåten Kristinas brygga och blir
nu bryskt bortkörda. Så småningom hissar vi på. Pelagea först och Draken sist.
På slören i den svaga vinden visar det
sig att vi går ungefär jämnt med Janne i
Draken. Kanske går han något fortare. Så
småningom kommer vi ifatt Pär och Ann
som går snyggt med spinnaker. Efter samråd per VHF beslutas att gå förbi Vänö
ända till Högsåra. Seglad tid cirka 6 tim15
mar. Trimaranerna lägger sig långskepps,
Pelagea på kölbåtars vis. Välkomstdrink
med hälsningstal på bryggan. Figge träffar sin kompis Bosse från Pargas. Liksom
Figge är Bosse en vit lagotto. Mat på bryggan. Fram emot midnatt badar vi härligt
bastubad i hamnen.
28 juli
Promenad till affären. Tillbaka till hamnen för att vinka av Ann och Pär. Därefter
sen, god lunch på Farmors kafé. Sedan
är det dags att vinka av Draken med besättning. Lite vemodigt att vara ensamma
kvar.
29 juli
Seglen hissas i härligt väder. Med 9-10
knop går vi stolt förbi Hangö. Kommer
till Tvärminne vid 14.30-tiden men går in
i fel vik och hittar ingen bra plats. Vi går
iland med Figge, äter en macka varefter vi
fortsätter in mot Ekenäs. Focken ger oss 5
knop. Vid Källviken tas motorn till hjälp. I
Forts på nästa sida
Ekenäs hamn är det ont om plats. Ganska
hård S-vind gör att vi missar första til�läggningsförsöket. Genom att backa in har
vi bättre kontroll! Mycket god middag på
restaurang LaViva. Oxfilé med rotfrukter.
Figge får smaka som sig bör.
30 juli
Strålande väder. Promenad med Figge.
Sedan inhandlas mat och drycker.
Marianne fyndar en blus. På eftermiddagen går vi till Modermagan. Promenad,
drink och sedan middag.
31 juli
Vi lämnar hamnen vid niotiden. Vädret
blir nu snabbt sämre och det kommer regn.
Vi går för motor i svag motvind. Trist.
Tankar i Barösund och går sedan vidare
till Ingå. Ingen plats vid gästbryggan. Vi
tar en privat plats som är ledig. Efter ett
par timmar blir det en gästplats ledig och
vi flyttar dit blixtsnabbt. Sittbrunnstältet
upp, varvid solen börjar skina! Vid
19.30-tiden kommer Thea, sonen Niklas
och hundarna. Saft och bulle. Saaben blir
hos oss, ty vi skall till Niklas i Esbo för att
ta hand om deras djur följande dag. Tidig
kojning.
1–7 augusti
Vi hjälper ”barnen” att göra allting i ordning för deras 70-års kalas (30 + 40 år).
Möbler flyttas, lister spikas, dörr installeras, viss målning, städning etcetera.
Därefter begynner matinköp och matlagning.
8 augusti
Festdagen. Först städning, sedan dukning.
Omklädning. Sedan kommer fyrmannaorkestern! Björn är taxi mellan tågstationen
och Haluträskgränd. Lyckad fest. För oss
gamlingar slutade festen vid midnatt, då vi
bilar ”hem” till båten i Ingå. Ungdomarna
dansar hela natten.
9 augusti
Vind N 1 m/s. Soldis. För motor till
Barösund för tankning. Vi kryssar till
Modermagan. Äter och promenerar. I
kvällningen fortsätter vi till Tvärminne.
Många nya stugor gör att vi lägger oss på
svaj.
10 augusti
SSW 3-4 m/s. Vi lämnar Tvärminne vid
07.30-tiden. Underbar segling i 10+ knop
gör att vi passerar Hangö redan 08.50!
Fortsätter till Högsåra där vi lägger till
kl. 12.20. Då har vi gjort över 40 sjömil på förmiddagen! En knapp timme
senare anländer Pirkko och kusin Leif.
Välkomstdrink på bryggan. God middag
Marianne och Björn Grönlund tillsammans med Janne Törnqvist.
Foto: Margaretha Törnqvist
på Farmors kafé. Kvällsdrink ombord
Chogogo.
11 augusti
Åter en underbar morgon. Pirkko och
Leif simmar runt vår båt till Figges förvåning. SW vind, 3-4 m/s. Seglen hissas
vid niosnåret. Härlig segling till Korpo
ström. Rastning, varefter lunch på krogen Strand. Skeppsråd. Orkar vi segla
vidare över Skiftet i den tilltagande vinden? Eftersom vi har lite bråttom tar vi ett
rev och drar iväg vid pass 16.30. Ganska
gropigt på Skiftet. Efterhand får vi vinden lite mer från sidan och färden blir
trivsammare och snabbare. Snitt ungefär
9 knop, som mest 12-14 knop. Vi joggar
genom Småsottunga, världens vackraste
skärgård, och lägger till vid vår klippa
vid Benö ö kl. 20.45. 65 sjömil. Sent på
kvällen när vi lagt oss kommer ett kraftigt
åskväder med regn.
12 augusti
Vilodag. En kraftig västan gör att vi inte
har lust att gå vidare. Sol och bad.
13 augusti
Svag NW som ökar till 6-9 m/s. Vi lägger ut 07.00 med ett rev i storen och något
rullad fock. Vi kommer till Stegskär cirka
11.30. Ut på Ålands hav kl 16.00. Efter en
stund står det dock klart att sjön är så grov
att bland annat. Figge vantrivs. Vi vänder
åter. Efter en lyxig måltid och vila startar
vi igen kl 20.45. Nu är vågorna måttliga
och kvällen vacker. Över Sverige syns en
molnskärm. Seglingen går fint till strax
efter kl. 22 svensk tid då det mörknar,
vinden ökar och det börjar regna. Blixtar
16
ljungar. Vi startar motorn för att inte bli
utan ström till navigatorn. Plötsligt ser vi
stora, upplysta fartyg som ligger stilla.
Mellan dem rör sig mindre motorbåtar.
Massor av blinkande bojar över allt. Svårt
att tolka. På VHF:en hör vi att man ropar
ut navigational warnings, men vi kan inte
gå under däck för att lyssna. Vi försöker
runda bojarna genom att gå norrut, men
de tar aldrig slut. Till slut går vi mellan
två bojar. Tjärven, som brukar vara vår
ledstjärna, är svår att urskilja mellan alla
dessa blinkande bojar. Tack vare navigatorn vet vi att vi har den tvärs strax före
kl 01.00.
Väl inne i farleden pustar vi ut. Lite för
tidigt, visar det sig. Ett spökskepp, troligen ett av arbetsfartygen, kommer emot
oss. Högst antagligt ser man oss, men
lite ruskigt nära kommer man. Resten av
seglingen förlöper händelsefritt. Vi är så
trötta att vi inte försöker tolka fyrarnas
karaktärer som vi brukar göra, utan litar helt på navigatorn. Den visar vägen i
farleden i natten och tar oss även in till
Granhamn där vi ankrar nära vassen ca
kl 02.45. Besättningen slocknar som klubbad.
Figge väcker skepparen kl 06.00. Han
uttrycker ett berättigat krav på att få gå
iland.
14 augusti
Allmän väckning vid niotiden. Skepparen
gör frukost medan Figge och Matte är
iland. Vi kommer iväg först kl 10.30. Lugn
och fin segling. Seglen torkar. Marianne
städar båten och packar. Tillbaka vid
Hattsundet i Norrtäljeviken kl 13.00.
Björn Grönlund
Om du vet något om denna Irokes Mark ll, ”Sosua”, och hennes tidigare ägare får du gärna höra av dig till Lars
Johansson, se kontaktuppgifter under artikeln. Bilden är tagen förra sommaren i Stenshamn i Blekinge skärgård.
Rapport från HBFS årsmöte
Hanöbuktens Flerskrovsseglare,
HBFS, har nyligen haft årsmöte,
där man bland annat diskuterade
årets aktiviteter.
Hanöbuktens Flerskrovsseglare (HBFSen sektion i SCTS) har haft årsmöte. Vi
träffades på Sturkö söndagen den 11
april i företaget Caliterras lokaler, som
också har ytterligare ett företag knutet
till sig som heter Data Grid.
Lars Gustavsson, som är sekreterare
i Hanöbuktens Flerskrovsseglare, har
tillsammans med sina bröder utvecklat
bland annat GPS-antenner och företaget
ligger väl framme när det gäller GPSpositionering ända ned till centimeterprecision.
Hanöbuktens Flerskrovsseglare
bildades för åtskilliga år sedan, när
flerskrovsintresset i Sverige begränsades till enstaka entusiaster, självbyggare
och, ibland – våghalsar.
En av våra mest kända profiler var
Bengt Israelsson, som kom med i föreningen under 1970-talet och som var
ordförande fram till 2007, då Bengt
Jönsson från Växjö (också en flerskrovsentusiast, som också var med i föreningen från början och som byggde sin
egen DaCapo 20 för nästan 40 år sedan
och seglade Dragonfly runt 2000-talet
och numera äger en DaCapo XL) tog
över klubban och som i sin tur lämnade
över till undertecknad, som bara har
seglat multihullare sedan 1988 och då
i en DaCapo 20 och numera en Irokes.
Numera är vi knappt ett dussin som
träffas på våra möten och vi har haft en
ambition att se varandras verksamheter
och därför träffas vi ibland på lite olika
platser. Vårt höstmöte, som vi skrev
om i Bladet, hade vi till exempel hos
familjen Carlsson (som har en Belo 39,
gissningsvis just nu på kölsträckning
för att få bättre bärighet i förstävarna)
i Emmaboda och Långasjö. Vidare har
vi vår kassör Morgan, som också har
en Belo.
Vi är ytterligare några medlemmar,
men vi vill ju gärna ha något att berätta
om även i kommande Blad, så vi hoppas kunna återkomma till dessa längre
fram.
Årets aktiviteter
Årsmötet föreslog en del aktiviteter
under det kommande året:
- Träff på Tjärö helgen innan midsommar,
- Träff inför Borgholm Runt sista
helgen i juli
- Höstträff hemma hos någon av oss.
17
Styrelsen beviljades ansvarsfrihet
och det blev heller inga förändringar i
styrelsen
Lars G, med sin trimaran ”Blade
Runner”, deltog i Bornholm Runt förra
sommaren och han visade en kort
film som en av de medtävlande i en
Farrier tog: http://www.youtube.com/
watch?v=nIu4SWTp_S4. Kolla gärna
den!
Vi som är med i Hanöbuktens
Flerskrovsseglare har en liten, men
varierande flotta.
Vet du något om ”Sosua”?
Här ovan ser ni en gammal klassiker:
Irokes Mark ll. Hämtad i Brightlingsea
1972 av en stockholmare, Per Österberg,
och sedan seglad i de flesta vattnen i vår
närhet. Såld under mitten av 1990-talet
till ordföranden för flerskrovsföreningen i Danmark, Per M.(som var med ordnade IMM i Köpenhamn) och slutligen
tillbaka i Sverige 2006.
Om någon vet något om ”Sosua”,
som hon heter, och hennes tidigare ägare
får ni gärna höra av er.
Lars Johansson
Ordf Hanöbuktens Flerskrovsseglare
[email protected]
0709-50 11 12
Nya ansikten i styrelsen
I mitten av mars var det dags för årsmöte på Sjöhistoriska riksmuseet i Stockholm. Styrelsen kunde
välkomna tre nya medlemmar, dessutom fick vi höra om planerna för IMM och Handicat. Både IMM och
Handicat kan du läsa mer om på annan plats i tidningen.
Styrelsen fick tre nya medlemmar, Jan
Törnqvist, teknisk kommitté, Niklas
Bergelv, webbredaktör och jag själv, Eva
Furhoff, redaktör för Flerskrovsbladet.
”Trimbög” i tekniska kommittén
Jan Törnqvist är jolleseglare som läste
flyg på KTH. Har seglat trimaran med
vänner sedan slutet av 1970-talet, men
mest Reimers Tumlare och NF. Har nu
äntligen köpt en Dragonfly 920 Extreme
som ligger i Vaxholm. Allmänt teknikintresserad med tonvikt på aerooch hydromekanik, tubulent/laminärt
gränskikt samt kraftparallellogrammer.
Betraktas av andra som lite av ”trimbög” med blicken uppåt, missar därmed
lite av taktiken. Ring gärna och diskutera konstiga saker av teknisk natur
med Janne: 070-5465017, eller mejla
[email protected].
Kappseglande webbredaktör
Niklas Berglev är intresserad av kappsegling och seglar en Seaon 96, bland
annat i årets upplaga av Lidingö Runt.
Läs gärna hans rapport därifrån på
annan plats i Bladet. Niklas har tagit
över ansvaret för SCTS hemsida, multihulls.org.
Hör gärna av er till honom med
material, tips och idéer! Niklas nås på
070-320 14 21 eller [email protected].
Redaktör på jakt efter långfärdsbåt
Jag som har tagit över som ny redaktör
för Bladet heter Eva Furhoff och har
seglat en norskbyggd katamaran, en
TC999, de senaste åren. Det är en lillasyster till Handicaten. Tyvärr har vi just
sålt båten (jag saknar den redan) och nu
letar vi efter en långfärdsbåt, en katamaran förstås, kanske blir det en Prout.
Delar av SCTS styrelse, fr v: Janne Palmquist, sekreterare, Seaon 96, Gabriel
von Euler, kappseglingskommitté, Gepard XL, Jan Törnqvist, teknisk kommitté,
Dragonfly 920 Extreme, Eva Furhoff, redaktör, mellan båtar, Niklas Bergelv,
webbredaktör, Seaon 96, Glenn Linder, vice ordförande, Belo 39. På bilden
saknas Mats Leander, ordförande, Seaon 96, K-B Wirenstål, kryssarkommittén,
Maram, Olle Hansen, Handicatkommittén, TRT1200.
Foto: Lennart Pukitis
Även jag blir glad för alla tips, idéer
och artiklar som ni vill dela med er av.
Mig når ni på 076-129 76 51 eller eva.
[email protected].
Många kvar från gamla styrelsen
I övrigt är det idel kända namn i styrelsen, som ser ut så här det kommande
året:
Ordförande
Mats
Leander
(omval) på två år. Sekreterare JanErik Palmquist (omval) på två år.
Redaktör Eva Furhoff (nyval) på ett år.
Webbredaktör Niklas Bergelv (nyval) på
ett år. Kryssarkommitté K-B Wirenstål
(omval) på ett år. Kappseglingskommitté
Gabriel von Euler (omval) på ett år.
Teknisk kommitté Jan Törnqvist (nyval)
på ett år. Handicatkommitté Olle Hansen
(omval) på ett år.
Till revisorer valdes Magnus
Johansson (nyval) på ett år och som
suppleant Pär Jakobsson (omval) på ett
år.
Till valberedningen omvaldes
Anders Andermo (sammankallande)
och Mats Johansson.
Oförändrad årsavgift
Årsavgiften för 2011 fastställdes oförändrad till 190 kr för vuxen, 40 kr
för ungdom och 40 kr för make/maka/
sambo till fullbetalande medlem.
Eva Furhoff
Protokoll från årsmötet
Hela protokollet från årsmötet
finns att ladda ner på hemsidan,
www.multihulls.org
Ständig medlem i SCTS har fått pris
Yachtkonstruktörers
Riksförening har tilldelat Jürgen
Sass, ständig medlem i SCTS,
”Guldsuggan”.
Det
är
en
hedersutmärkelse som tilldelas
yachtkonstruktörer som gjort
utomordentliga insatser.
Jürgen Sass får priset ”för sina
mångåriga insatser som allsidig
konstruktör av effektiva och praktiska
motor- och segelbåtar, för långfärd och
kappsegling.
Hans kreativa konstruktioner har
ofta visat sig vara långt före sin tid och
därför bara byggts i små serier. Tidigt
blev han erkänd för sina flerskrovsbåtar.
Under åren har dock verksamheten
omfattat alla sorters båtar i alla material.
Under det senaste decenniet
har han drivit en intensiv forskning
18
och utveckling av motorbåtar med
mycket lågt skrovmotstånd och goda
sjöegenskaper, vilket betyder mindre
motorer för samma prestanda. Det
positiva resultatet grundar sig på teori och
praktik med omfattande modellförsök
och framgångsrika fullskaleprov. Dessa
konstruktioner bidrar väsentligt till en
bättre miljö.”
Eva Furhoff
Medlemsmatrikel 2010
Här är årets medlemsmatrikel, sorterad på namn. Den som vill ha listan sorterad på annat
sätt kan enkelt fixa det själv eftersom matrikeln även finns att ladda ner på hemsidan,
multihulls.org. På hemsidan kan du även ändra eventuella felaktigheter i matrikeln.
Efternamn
Aghed
Ahlinder
Alm
Almlöf
Alsen
Alverbäck
Andermo
Anders
Andersson
Andersson
Andersson
Andersson
Andersson
Andersson
Bank
Barkelius
Bassman
Benckert
Bengtsson
Bengtsson
Berg
Bergelv
Berger
Bergström
Berndal
Bernhoff
Bernhoff
Bjurwill
Björck
Blixt
Bohlin
Borg
Bornold
Boucher
Bowallius
Brage
Brinck
Brink
Brobeck
Brodin
Broscheit
Bursvik
Byröd
Bäcklund
Bäckström
Canow
Carlborg
Carlsson
Carlsson
Carlund
Collner
Dalen
Darpe
Davidson-Vitell
De Brito
Dillner
Dufva
Durelius
Edgren
Ehrenborg
Ek
Ekedahl
Eklund
Eklund
Förnamn
Postort
Telnr
Båttyp
Segelnr
Lars-Olof
Rönnäng
0706-164413
Dragonfly 26
111
Hans
Österskär
0705 13 65 79
T35
SWE 1
Per-Olof
Västerås
0746 49 39 02
Tom
Öregrund
0705-125221
Tornado
SWE 89
Gustaf
Bonässund
Anders
Ekerö
070-3012861
Anders
Täby
0707 224 928
Dragonfly 800
SWE 147
Frykgård
Vaxholm
0709-979140
Corsair F-27
262
Esbjörn
Öregrund
073-31577
Johan
Nacka
Dragonfly 25
Lars
Bergshamra
070-5182094
Pinta 33
SWE 17 M
Mats
Sturefors
013 52 645
Per-Erik
Stockholm
0707157296
Tornado Katamaran
Stephan
Västra Frölunda
070-876 60 91
TRT 1200 GT
Roger
Varberg
0705 88 83 20
Noel
Johanneshov
0737-265126
Formula 28
NOR 372
Fredrik
Malmö
040-264584
Ole
Tyresö
070-6546450
Corsair 28R
191
Jan
Göteborg
Signar
Karlshamn
0454-17178
Hans Fredrik Järna
0706 46 79 20
Niklas
Stockholm
070 32 01 421
Seaon 96
SWE 1
Alexander Lidingö
0709 777 343
Jan
Tungelsta
070-7948417
Peter
Saltsjöbaden
0708991737
Mult23
SWE011
Albert
Norrsundet
0859 070 054
One Off trimaran
S1
Hans
Uppsala
018 514 580
Trimaran
Rasmus
Bromma
Anders
Varberg
046705300275
DF 920 extr
161
Christian
Göteborg
Sverker
Stocksund
0704 26 40 68
Håkan
Nyköping
Hobiecat A
Lars
Lärbo
Chris
Hägersten
0735 106 123
Ulf
Djursholm
0708-626111
Orma 60 trimaran
Anders
Sollentuna
08 96 13 13
Motorkatta
Carl Axel
Motala
Bo
Laholm
0708-931296
Belo
B 9
Micael
Vagnhärad
0707-434400
Belo 39
Ulf
Stockholm
08-529414
Dragonfly 26
S 105
Kenneth
Ljugarn
070-2991562
Belo 30
Anders
Göteborg
0761 863 356
Distans 90
11
Gunnar
Göteborg
Per
Farsta
Jon
Stockholm
073-2546602
Christer
Värmdö
070-4531153
Dragonfly 26
139
Göran
Ulricehamn
0321-15758
Dragonfly 800 SW
222
Anders
Stockholm
0705319247
Tommy
Långasjö
010-2483447
X-cat
SWE 4 M
Lars-Olof
Styrsö
Fenix
Måns
Södertälje
0730-405242
Formula 28, CDK
Nils
Skara
051 161 004
Daniel
Bålsta
Jonas
Nacka
0706-40 66 69
Corsair F 27
207
Magnus
Sollentuna
0708-782403
Gustaf
Stockholm
0708-668514
Corsair F-27
SWE 384 M
Thomas
Sundsvall
060-120548
Olle
Upplands Väsby
0707 635 630
Går i köpartankar
Fredrik
Enskede
Christian
Saltsjö-Duvnäs
070-6998690
Dragonfly 800 SW
SWE 165
Stefan
Danderyd
0705 617 322
Gunnar
Vaxholm
073-3936700
Corsair Dash 750
4
Bertil
Malmö
040-973294
Kristoffer
Lidingö
08 313 712
Pinta
MR 21
19
Båtnamn
Seagul
Tornado
Ester Williams
Nice Tri
Svea
Silvia 2
Panther
Mirage
IOR
Habanero
Malin VII
Roxane
Penelope
Sös
Spirit of Titan
Cattan
Swingcat
Grodan
Lilja
SPANTOULA
Guldfisken
Broken Drum
Grendel
collner.se
Märta
GINA
Bliss
Hoppetossa
Tarantel 2
Ekwall
Lars
Uppsala
018 382 420
Dragonfly 800
SWE 269
Eliasson
Stefan
Stråvalla
0706 65 24 11
Dragonfly 26
SWE109 M
Ellger
Gudrun
Karben
069-543741
Draginfly 800
126
Elmefors
Nils
Stockholm
0857 140 448
Dacapo 21
14
Enberg
Gunnar
Bromma
Iroquois Mk2
Engelhardt
Per
Stockholm
08-843773
Gepard
SWE 4
Engström
Ricardo
Stockholm
08-211917
Enqvist
Björn
Stockholm
08-6586464
Outrigger 26 (Newick)
Ericson
Tomas
Karlshamn
070-5988178
Corsair 750 Sprint
SWE 54
Eriksson
Björn
Skultuna
0708239964
jolle
Eriksson
Stefan
Södertälje
0739620023
Dragonfly 800
144
Eriksson
Thomas
Åhus
Eriksson
Tomas
Karlholmsbruk
070-6400321
Havkat
SWE 110
Essvik
Lasse
Hudiksvall
070-661 4582
Dragonfly 26
S 96
Estlander
Peter
Malmö
0708-187101
X-Cat
SWE 106 M
Flohr
Niels
Skärhamn
0730608496
Flyg
Casper
Nacka
08-7180753
C-Cat
C-S6
Fredin
Johan
Lindome
0705-621826
Mani 32 (Till salu!!!)
Frid
Örjan
Lidingö
0705-611615
Corsair 28R
SWE 189
Frosteman
Mats
Stocksund
Fröberg
Magnus
Ingarö
0733-491103
Nacra Inter 17
101
Fröjdh
Håkan
Uppsala
08-910668
Hobie 16, A-cat
Furhoff
Eva
Stockholm
Gapinski
Jan
Stockholm
Seaon 96
Kiss of Fire
Gauffin
Ulf
Ystad
0411 555 241
Wasa 38
Gawell
Nils
Lidingö
08-7661204
Gepard
SWE 2 M
Georén
Birgitta o PerNynäshamn
0852 015 349
Maram
SWE 3 M
Georén
Sven
Luleå
010-2544774
Maram
S 7
Gerling
Robert
Täby
0739731343
DF 800
184
Glav
Ola
Vallentuna
0768768548
Gothefors
Dan
Strängnäs
Granfelt
Carl-Olof
Helsingfors 82
035-504029291
Trident 27
FIN M 38
Grim
Johan
Uppsala
0705 28 98 63
Grop
Lars
Ingarö
0706-777070
Maram
SWE 001 M
Groth
Magnus
Djursholm
Dragonfly
SWE 205
Grundestam Olof
Gävle
Grönlund
Björn
Täby
070-5651555
Dragonfly
99
Grönlund
Per
Tyresö
070-522610
Salina 48
SWE 20
Gustafson
Lars
Sturkö
0705 169 948
Götvall
Henric
Mariestad
0730-568636
New Star
S2
Hagelin
Frank
Älvsjö
0708-964966
MyCat
SWE 301 M
Hagrydh
Jan
Luleå
Halldner
Joakim
Göteborg
Hansen
Olle
Solna
08-856090
Hansen
Stefan
Sollentuna
08-871273
Safir
86
Hansson
Gunnar
Stockholm
0708-218578
Hedborg
Johan
Enskede
0722320220
dragonfly
swe 150
Hennix
Carl
Stockholm
0707 428 466
SeaCart 30
SWE 1
Henriksson
Gert
Simrishamn
0705-631601
Farrier 31
28
Hildeberg
Bertil
Norrtälje
Hill
Martin
Saltsjöbaden
SWE 44
Holmgren
Per-Erik
Solna
0733980031
DragonFly 25
SWE 102M
Hulthén
Tony
Upplands Väsby
070-321 39 86
MyCat
Hunhammar Magnus
Stockholm
086 432 941
Hunyadi
Bertil
Hässelby
070 64 22 358
One Off trimaran
Hussenius
Fredrik
Uppsala
0736-423030
Hwargård
Jörgen
Svärtinge
070-7247920
Hymnelius
Bengt
Åkersberga
0703 167 145
Håberg
Mattias
Umeå
0736 322 223
Arabesque 24 (kölbåt)
Höri
Jan-Olof
Åkersberga
0707 863 489
Catri 23
Iburg
Fritz
Växsjö
Ingemarsson Jan
Ljungbyholm
0703153078
Dart 16
Isaksson
Petter
Bankeryd
036-48556
Fountaine Pajot
559M
Antigua 37
Israelson
Gunnel
Sölvesborg
Iversen
Emma
Handen
Jakobsson
Pär
Stockholm
070-5293753
Sveakryssare
Jalve
Tore
Tyresö
Jangö
Anders
Bagarmossen
070-6800115
Corsair 28CC
SWE 245 M
Jansson
Pontus
Härnösand
070-2545549
Trident 27
Jensen
Norman
Västra Frölunda
073-6601631
A-cat
Johansson
Alf
Robertsfors
Johansson
Clas-Göran Tanumshede
070-6259284
Dacapo 21
SWE 21 M
Johansson
Krister
Täby
070 761 84 00
Johansson
Lars
Rottne
070-9501112
Irokes
152
Johansson
Magnus
Täby
070-3189631
Dragonfly 920
Johansson
Mats
Gammelstad
20
Columella 3
SUS
Trimension
Catha
Gun-gun
Gulan
Triquetrum
420
No Kill
Ladybird
SolskensNisse
Metamorfos
Dubbel-Trubbel
Corsico
Cadurran
Lilltrim
Genovevo de la O
Duett
Sense
Triona
Vinke-Vink
Vilda
Nymphen
Coolcat
Chat Bleue
Plus
Yokozuna
Audi
Extasea
Cootik
Raggamuffin
Moonskater
Pelagea
Inko
Molly
Kiss Miss
Sosua
Johansson
Johansson
Johansson
Jonsson
Josell
Jönsson
Karlsson
Karlsson
Karlsson
Karlsson
Karlström
Karlström
Karnehed
Kattilakoski
Kihlgren
Kihlstedt
Kjellen
Knagenheim
-Karlsson
Knutsson
Knutsson
Kofoed
Kronlund
Kvist
Kürcman
Landström
Larsson
Leander
Lidén
Lif
Lindahl
Lindblom
Lindeberg
Lindén
Linder
Linderoth
Lindholm
Lindholm
Lindholm
Lindqvist
Lindstedt
Lindström
Lindström
Lindström
Lobry
Lundholm
Lundin
Lunstedt
Löfqvist
Lönnroth
Magnusson
Magnusson
Malmberg
Malmgren
Malmqvist
Mann
Markne
Marström
Mehlin
Mellström
Mogard
Monfrino
Möller
Möller
Neiderud
Nielsen
Nilsson
Nilsson
Nilsson
Nilsson
Nilsson
Nord
Nordgren
Nordgren
Nordgren
Nordin
Nyman
Mats
Matts
Peter
Bo
Gert
Bengt
Christer
Jan
Kent
Rolf
Krister
Peter
Per
Heikki
Per
Johan
Börje
Fredrik
Täby
0851 051 323
Dragonfly 920
SWE 16 M
Göteborg
031-514225
Trimaran
Överkalix
070-6375683
Dacapo 20
Örebro
019-234116
Bengtfors
0531-61222
Växjö
070-6268711
Dacapo 21 XL
SWE 250 M
Norrköping
Windrider Rave
46
Järfälla
073-9609994
Sigma
19
Kristinehamn
0706-115290
Edelcat 33
SWE 33 M
Täby
070-5756336
Corsair F27
384
Täby
Saltsjöbaden
070-5569468
Dragonfly 26
94
Ljungsbro
070-6632976
Älvdalen
070-3148322
Phaeton 33 (katamaran)
Västerås
0705-323372
Dragonfly 800 SW
SWE 196 M
Jönköping
0708 128 152
Magnum 21
Trosa
0156-17229
Pinta
MR 15
Stocksund
Dragonfly 920 Xtr
Thura
Roustabout
Binär 2
Trimarina
Seedstar
GaraChico
Dotterbart
Air
Trift
Blanka
Bo
Lomma
040-413321
Belo 39
1
Fillipin
Ingemar
Rimbo
Peter
Järfälla
070-689 54 68
Dragonfly 920 Extreme SWE 86 M
Greyhound
Bertil
Värmdö
Stefan
Rönninge
070-5903344
Corsair 31UC
293
Solokvist III
Per
Göteborg
0706519259
Corsair Sprint 750
Skrov #90
Veloz
Urban
Gammelstad
070 597 08 13
MARAM
S 7
Duett
Bertil
Rengsjö
0278 665 404
Dacapo 21
Mats
Lidingö
070-5810768
Seaon 96 crb
SWE 4
ARANEA
Johan
Hägersten
Corsair 28CC
S 204
Serenity
Mats
Västerås
0708-848788
Lennart
Fagerfjäll
0304 662 685
Trident 27
SWE 19
Jan
Borensberg
013-18433
Corsair F27
SWE 27 M
Stormfågeln
Johan
Vaxholm
0736798793
Per
Visby
0704-808075
Corsair F28R
Glenn
Stockholm
070-7225212
Belo 39
S-1
Ventura
Gustav
Enköping
0171-27297
Blue Phantom
Bo
Björnlunda
0155 246 049
One Off Catamaran 31 SWE 13 M
Murre
Joakim
Nyköping
0155290865
Ove
Stockholm
0733 106 862
Odd
Saltsjöbaden
Lars-Åke
Blidö
0768 531 449
Håkan
Stockholm
Ingvar
Sollentuna
08-7540548
Gepard
GP 5
Jan-Erik
Gustavsberg
08-57021730
Dragonfly 26
139MR
Guldfisken
Pia
Älvsjö
0707-334450
Multi23
SWE1
Multi23
Dan
Boden
070-6632145
Belo 30
S 3
Rat-Cat
Ingemar
Tystberga
Jonas
Vaxholm
054 130 127
Belo 39
Anders
Vallåkra
0707282258
Claes-Göran Skarpnäck
Dan
Älvsbyn
Twilight Time
Belo 29
Olle
Saltsjöboo
087150217
Havkat 27
M114
HappyGoLucky
Peter
Landskrona
0768 988 757
Mother Goose
Bosse
Huddinge
010-273 4959
Jan-Åke
Forsa
070-3904010
Projekt Dellencatamaran Flica 34 planeras
Sören
Duved
070-5360093
MULTI23
SWE 35
Mikael
Vaxholm
Göran
Åtvidaberg
Andreas
Västervik
0700 624 608
Bengt
Oskarshamn
0702 290 269
Distans 52
318
Jan
Lidingö
010-2735642
Pinta
MR 17
Fredrik
Stocksund
Ib
Hägersten
08-885196
Dragonfly 25
S 82
Triffid
Ola
Täby
010-7144815
Multi 23
SWE 7
Lina
Per
Sollentuna
076-134 68 29
Supernova
I X M
Johnny
Borgstena
Greger
Norrfjärden
070-6649921
Dragonfly 26
SWE 138 M
Vitt & Brett
Kjell
Saltsjö-Boo
Per
Runmarö
08-57152847
Tiki 26
Legato
Roger
Göteborg
031-538515
Tony
Malmö
Clas
Laholm
010-2491419.
Cat
Divina
Joseph
Väddö
0704 250 266
Pinta
SWE 42M
Banana Split
Morgan
Osby
073-5468237
Belo Cat
Piri-Piri
Peter
Bergshamra
070-516689
Bengt-Olof Njurunda
070-6422058
Nord 80
Daniel
Lidingö
21
Nyqvist
Olofsson
Olofsson
Olsson
Palm
Palmquist
Partanen
Partell
Persson
Petersson
Pettersson
Pilsetneck
Planthaber
Posse
Pukitis
Rappinger
Ravudd
Reiz
Rimgren
Ristikartano
Rosenthal
Roth
Runhall
Rydén
Rydholm
Rydström
Rygaard
Rygaard
Saether
Sagerman
Santesson
Sass
Sass
Sass
Scröder
Seweling
Siöberg
Sjöberg
Sjögenbo
Sjölin
Sjöström
Smedberg
Sohl
Sporrong
Stjernefeldt
Storr
Strand
Stridsberg
Städje
Sundvall
Svahn
Swalander
Svedman
Svensson
Svensson
Svensson
Svensson
Svensson
Säiner
Sätterström
Söderberg
Söderbergh
Södergren
Söderholm
Söderlund
Söderqvist
Sörensen
Tammi
Thernström
Tiderman
Torkelson
Tottie
Tulldahl
Tvedt
Törnqvist
Törnqvist
Ulfsparre
Christel
Helsingborg
070-6897566
Corsair Sprint
SWE58
Daniel
Trollhättan
052 080 143
Niten
Järfälla
086856339
Multi 23
31
Pål
Bromma
Dragonfly 26
150
Clas Gunnar Saltsjö-Bo
070-5133719
Jan-Erik
Hägersten
070-5440766
Seaon 96
Ari
Järfälla
0739-641574
Campus 650
Torsten
Åkersberga
Tony
Lidingö
070-3199610
Fredrik
Färjestaden
0706650712
Distans 52
Håkan
Öregrund
0174-20180
HP 1050
SWE-001
Leif
Hägersten
Claes
Norrtälje
0176-18791
Carl-Henrik Åkersberga
A-Catta
Lennart
Stockholm
076-8872326
Bo
Västerås
021-120705
Havkat 27
Ingmar
Nacka
073-0312850
Sebastian Pully
041-79-437-726 Seaon 96crb
SUI 1
Bo
Mölnlycke
0739 840 089
Telstar 26
Peter
Segmon
070-3051825
John
Stockholm
Anders
Limhamn
+46 (702) 595800 Dragonfly 28 Sport
SWE 14
Björn
Lidingö
0703 461 766
Pinta
S 14 R (19)
Harry
Oxie
040-545587
Marcus
Göteborg
031-3453203
Topcat K1
Leif
Mönsterås
0499-13188
Dacapo 20
35
Christer
Täby
0708-142660
Dragonfly 800 SW
SWE 183 M
Sven
Bälinge
0706-226926
Corsair Dash 750
Swe22
Rolf
Ellös
0705183933
Corsair 750
71
Björn
Enskede
Torgny
Stockholm
Jürgen
Vaxholm
08-54132018
Cat One-Off
Ole
Öregrund
Ralf
Täby
0709980630
OnOff
SWE 103 M
Mats
Ekerö
0706 272 957
Dragonfly 800 Mk2
Jonas
Täby
Jesper
Stockholm
0707182244
Multi 23
Swe 32
Lars
Färjestaden
070-4241600
Corsair F24
55
Dag o KerstinUndrom
070-5470268
Maram B
SWE 107 M
Niklas
Hägersten
070-6475086
Multi23
12
Björn
Lidingö
070-9800001
Lavezzi 40
SWE 10978
Jan
Varberg
0708-926771
Pinta 33 NO 9
Björn
Hässleholm
0451-84710
Dragonfly
103
Fredrik
Nynäshamn
Dragonfly 25
Eide
Östersund
070-2017799
Farrier F25A
Paul
Bromma
Edelcat 36
Niklas
Stockholm
0736-445760
Dragonfly 26
SWE 112
Johan
Uppsala
018 240 168
Stefan
Farsta
070-3090350
Paul
Stockholm
0739 926 333
Corsair 750 Sprint
112
Johan
Nacka
0739-845838
Jan-Erik
Upplands Väsby
Tummen One-off
Börje
Nynäshamn
Corsair F27
254
Björn
Hällestad
0122-501 43
Boo-Nille
Stockholm
0708 601 291
Kurt
Upplands Väsby
0760-31676
Mats
Bjärred
070-5170510
Pontus
Bromma
Gert
Fårösund
0498-21055
Ingvar
Kungsängen
0758-73646
Dacapo 20
MR 101
Ragnar
Djursholm
070-2329181
Corsair 750 Sprint
SWE 71
Richard
Danderyd
070-7232002
Dacapo 21 XL
7
Lars-Göran Eskilstuna
Sven
Sorunda
0853 044 407
Ansa 42
Jan Pedro Sollentuna
Supernova
Rolf
Järfälla
08 580 130 656
Distans 52
152
Tomas
Tumba
Irquoi
Tamatea
Jari
Tyresö
Rickard
Osakrshamn
0706712757
Nacra 5.5
NL 523
Dan
Huddinge
08-6080613
Joacim
Stockholm
0707-913848
Corsair Sprint 750
SWE 73
Claes
Stockholm
08-942322
Gunnar
Huddinge
0709-689914
Bénéteau Blue II
SWE 45 M
Jon
Ingarö
046734129211
Lagoon 380 S
Anders
Solna
0704207661
Jan
Vaxholm
070-5465017
Dragonfly 920 Extreme SWE 333 M
Måns
Bromma
08 877 818
22
Maran
Viktoria
Yokozuna
Aranea
Kajsa
Frantic
Butterfly
Le Canard Déchaîné
Trimani
Huai Huai
Gäck
Berta
Jab Cat
Gunpowder II
Vitaya
Corsair Katja
Fancy Free
FancyFree
Cheyenne
Mana
Wicked
Think Twice
Slugger Of Varberg
Beaty
Smultronbris
Viking
Drake
Tummen
Taaroa
Catzy af Lindsunda
Pilgrim
Noa Noa
Monansa
Välkänd
Kattis
Adrenalin
BI
Apollon & Dafne
Draken
Wahlström
Ove
Överum
0493-30822
Waldemarson Tony
Tyresö
0709158580
Hobie 17
Wallin
Bengt
Åkersberga
Wallmark
Göran
Täby
070-755 70 23
Corsair 31-1D
15
Wernqvist
Stefan
Älta
Versteeg
Harald
Stockholm
0707 565 355
Corsair 31xtr
SWE 279M
Westerberg
Håkan
Fårösund
079171582042
Kattamaran Sass 6.5 m
Westerberg
Jonny
Stenungsund
070-5685992
Dragonfly 800
SWE214
Swing Wing Racing
Westerberg
Thomas
Gustavsberg
0704240270
ingen båt
Westerdahl
Peter
Bohus Björkö
0703 929 493
Corsair sprint 750
Westerlund
Anders
Stockholm
Widmark
Håkan
Norrtälje
086 040 032
Wigö
Hans
Gävle
026-141007
Wikström
Eugen
Stockholm
0708-290269
Open 60 trimaran
Viktorsson
Per
Karlskrona
Winqvist
Gustaf
Vaxholm
073-9683065
Wirenstål
K-B & Marita Åkersberga
070-5385439
Maram
SWE 9 M
Von Euler
Gabriel
Lidingö
08-7657689
Gepard XL
SWE 11 M
Wänn
Rolf
Västerhaninge
0853 023 810
Distans 1000
Zander
Ralf
Källö-Knippla
0736 648 262
Hobiecat Teddy
Ögren
Ingmar
Väddö
0176-54580
Trimaran One-Off
Ögren
Magnus
Lund
070-4327842
Hemmabygge i Al
Öhman
Anders
Täby
Österberg
Hans
Västerås
070-3041440
Österlin
Göran
Norrköping
011-131678
Havkat 24
Varevi
Jena
Caballito del Diablo
Sjövillan
Maram Ess
Acinonyx
FLAX
Banane
UFO
Syster Yster
Hur få hästkrafterna i vattnet?
Propellern kan göra stor skillnad
när det gäller att verkligen få
nytta av motorkraften. SCTS Jan
Törnqvist har provat två olika
propellrar till sin utombordare, en
Honda 10 hk.
Även om vi mest är seglare måste vi
leva med en motor ombord. Flerskrovare
har oftast utombordare och även om de
numera ofta är på 8-15 hk så vet vi alla
att de inte är mycket att gå mot hård
vind och sjö med. En diesel inombordare
på 8 hk ger ett helt annat resultat. Det
skiljer naturligtvis på vridmoment och
placering under båten, men den största
skillnaden är propellern. Den är den som
tar hästkrafterna ner i vattnet.
Våra utombordare är massproducerade
med standardpropeller för att sitta på en
snurrebåt som skall göra så där 10-18
knop. Vad händer när vi inte får båten över
7-8 knop? Läs instruktionsboken eller
kolla på propellern vad den har för data.
Så här såg det ut för min Honda 10 hk
när jag köpte min Dragonfly 920:
”Standardpropeller 9 ¼ * 8 5/8 (diameter/stigning)”. Alltså diameter på
23,5 cm och varje varv drar den sig
framåt 21,9 cm. Nu slirar propellern
alltid lite (anfallsvinkel) och för
aluminiumpropellrar brukar man räkna
med 15-20 procent slip, det vill säga högst
20 cm framåt per varv.
Honda 10 hk, varvtal 5000-6000 rpm,
utväxling i drevet 2,33. Säg 5500 rpm
vilket ger 5500/60 varv/sek = 92 varv/s
I praktiken ska detta ge en fart på:
92/2,33 propellervarv/s * 0,20 m/varv
Standardpropeller bredvid ”stor dragkraft” propeller.
stigning => 92/2,33*0.2 m/s =7,9m/s =
15,8 knop. Hur mår då min motor när jag
pressar den i 7 knop? – Gräddvisp!!
”Propeller med stor dragkraft”
Honda har då en speciell propeller
”fyrbladig propeller med stor dragkraft”
med data 10*6 ¼ (25,4*15.9 cm). Med
motsvarande beräkning som ovan ger
detta 92/2,33 * 0,135*2= 10,6 knop.
Bättre men inte helt bra. Skillnaden
mellan propellrarna i hård motvind är svår
att bedöma men jag har klarat 17 m/s ut
Foto: Jan Törnqvist
ur Finnhamnshålet. Däremot märks det
mycket stor skillnad i manöverbarhet vid
tilläggning, backen fungerar suveränt.
Önskemål: Lägre propellervartal,
större propellerdiamenter. Det är här jag
tror att el-utombordarna har sin största
vinst. Är det någon som vet en bra
”saildrive” utombordare så hör av er. Jag
skulle även vilja göra ett fullskaleprov
med olika motorer – dragkamp – vid till
exempelArchipelago Twostar.
Jan Törnqvist,
070-5465017, jan.tornqvist@livese
Säljes: 2 st mastprofiler
L ca 5,5 m. 230 x 100 mm, tj 3,5. Finns i Vallentuna. Pris: 8.000 kr.
Tel 0431-18964, e-post: [email protected]
23
Föreningsbrev B
Avsändare:
Tomas Eriksson
John Lundbergs väg 1
810 64 Karlsholmsbruk
Återsändes till
avsändaren
vid definitiv
avflyttning!