Drifttagning och underhåll

Drifttagning och underhåll
Cylindriska och koniska kuggväxlar
KUMERA POWER TRANSMISSION GROUP
Drifttagning och underhåll 84 80 27A
Cylindriska och koniska kuggväxlar
© Kumera Drives 2009
2/37
Drifttagning och underhåll 84 80 27A
Cylindriska och koniska kuggväxlar
Kumera Drives Oy
Headquarters
Kumerankatu 2
FIN-11100 RIIHIMÄKI
Finland
Tel.
+358 20 755 4200
Fax
+358 20 755 4220
E-mail [email protected]
[email protected]
24h service +358 400 300 644
Kumera Antriebstechnik GmbH
Mr. B. Reisinger
Raiffeisenstrasse 38-40
A-8010 GRAZ
Austria
Tel.
+43 (316) 47-15-24-0
Fax
+43 (316) 46-25-50
E-mail [email protected]
Kumera A/S
Mr. Richard Horntvedt
P.O.Box 2043
N-3202 SANDEFJORD
Norway
Tel.
+47 (33) 48 54 54
Fax
+47 (33) 48 54 55
E-mail [email protected]
Kumera Shanghai Rep. Office
Mr. Fang Cheng Qu
168 Meifeng Road,
Kunshan 215300, Jiangsu
China
Tel.
+86 512 503 61701
Fax
+86 512 503 61710
Email [email protected]
© Kumera Drives 2009
3/37
Drifttagning och underhåll 84 80 27A
Cylindriska och koniska kuggväxlar
Inledning
Påminnelseikoner
Detta är en allmän anvisning för personal
som handhar montering, drift och underhåll
av cylindriska och koniska kuggväxlar från
Kumera Drives Oy. Personalen ska läsa och
förstå innehållet i denna anvisning. Kumera
Drives Oy påtar sig inget som helst
ansvar för skador som orsakats av
åtgärder som bryter mot anvisningen.
Faktor som måste beaktas vid drift och
underhåll.
Viktig omständighet som måste
beaktas vid montering, drift och
underhåll.
De växlar som beskrivs i anvisningen
motsvarar de växlar som tillverkades vid den
tidpunkt då anvisningen upprättades.
Upphovsrätt:
Upphovsrätten till denna anvisning ägs av Kumera Drives Oy. Anvisningen får inte användas för
kommersiella ändamål eller i konkurrenssyfte utan tillstånd från Kumera Drives Oy.
© Kumera Drives 2009
4/37
Drifttagning och underhåll 84 80 27A
Cylindriska och koniska kuggväxlar
Innehåll
1
Säkerhet....................................................6
5
Smörjning............................................... 23
1.1
Växlars ljudtrycksnivåer.................................7
5.1
Allmänna smörjprinciper..............................23
1.2
Åtdragningsmoment för skruvar ...................8
5.2
Olje- och fettmängder ...................................23
2
Teknisk information ................................9
5.3
Oljebyte..........................................................23
2.1
Apparatskylt ....................................................9
5.4
Oljans renhet .................................................24
2.2
Typkod ...........................................................10
5.5
Förvärmning av oljan....................................24
3
Lagring....................................................11
5.6
Kylning av oljan ............................................24
3.1
Normal skydd ................................................11
5.7
Syntetiska smörjmedel .................................25
3.2
Långvarigt skydd ..........................................11
5.8
Luftningsplugg..............................................25
4
Montering och drifttagning...................12
5.9
Smörjmedelsrekommendationer .................26
4.1
Växelns drifttagning .....................................12
6
Växelns konstruktion............................ 27
4.2
Montering av växel i fotutförande på
fundament......................................................12
6.1
Hus .................................................................27
6.2
Komponenter med kuggar ...........................27
4.3
Lyft .................................................................13
6.3
Lager ..............................................................27
4.4
Montering av koppling..................................14
6.4
Tätning ...........................................................28
4.5
Montering av tappväxel med kilförband......16
7
Växlarnas tilläggsutrustning................ 31
4.6
Montering av tappväxel med mekaniskt
spännförband ................................................17
7.1
Spärrbroms för bakåtrotation ......................31
4.7
Montering av momentstöd ...........................18
7.2
Smörjpumpar.................................................32
4.8
Montering av motor på växel .......................19
7.3
Enhet för trycksmörjning .............................33
4.9
Montering av kilremsdrivning ......................20
7.5
Uppvärmning av oljan i växeln ....................35
4.10
Montering av kuggremsdrivning .................21
7.6
Stötpulsnipplar..............................................35
4.11
Montering av kedjedrivning .........................22
7.7
Temperaturgivare PT-100 .............................35
4.12
Påfyllning av smörjolja .................................22
8
Periodiskt underhåll.............................. 36
4.13
Montering av luftningsplugg........................22
9
Fellägen.................................................. 37
© Kumera Drives 2009
5/37
Drifttagning och underhåll 84 80 27A
Cylindriska och koniska kuggväxlar
1 Säkerhet
Transport, uppackning, montering och
drifttagning ska utföras av yrkeskunnig
personal enligt anvisningarna från Kumera
Drives Oy i syfte att undvika skador.
Växeln får inte monteras på en plats eller för
ett ändamål som den inte är avsedd för.
Växlarna levereras till kunden enligt de data
som meddelats Kumera Drives Oy. Det är
inte tillåtet att avvika från dessa data när
växeln monteras. Växeln får inte utsättas för
extra belastningar under monteringen.
Beakta driftsäkerheten under växelns
monteringsfas. Platser som är farliga för
användaren måste förses med skydd. Inga
ändringar får utföras på våra växlars
konstruktion
eller
skyddsanordningar.
Kumera Drives Oy ansvarar inte för
ändringar som användaren utfört på
konstruktionen eller skyddsanordningarna.
Skyddsanordningar får inte avlägsnas när
växeln är i drift. Serviceåtgärder måste
utföras när växeln är stoppad. Se till att inga
främmande föremål eller föroreningar kan
tränga in i växeln när inspektionsluckor
öppnas.
Cylindriska och koniska kuggväxlar kan ge
upphov till ljudtrycksnivåer som överstiger
den tillåtna bullergränsen beroende på den
effekt växeln överför. Den personal som
arbetar i närheten av en växel måste
använda ändamålsenliga skydd.
Värmen i växlarna kan stiga så mycket att
ytan blir het. Undvik att beröra en växels yta
när växeln är i drift.
Växeln är förpackad på Kumera Drives Oy:s
fabrik enligt leveransvillkoren för att tåla
normal transport.
Använd de lyftöglor som växeln är försedd
med om den ska lyftas. Växelns vikt anges
på apparatskylten. De lyftöglor som växeln
är försedd med är endast avsedda för lyft av
växeln, inte för tilläggsutrustning såsom en
elmotor. Axlarna får inte användas som hjälp
vid lyft. Eventuella transportskador måste
anmälas omedelbart till Kumera Drives Oy.
© Kumera Drives 2009
6/37
Drifttagning och underhåll 84 80 27A
Cylindriska och koniska kuggväxlar
1.1 Växlars ljudtrycksnivåer
Tabell 1 nedan visar ljudtrycksnivån hos
cylindriska och koniska växlar i relation till
växelns effektklass. Tabellvärdena är
kalkymässiga och riktgivande resultat som
kan jämföras med växelns ljudtrycksnivå
under drift.
Mätningen
av
emissionljudtrycksnivån
definieras i standarden ISO 4871 och den
utförs på en meters avstånd från växelns
utsida. Variationer i ljudtrycksnivån som
orsakas av tilläggsutrustning har inte
beaktats i tabellen.
En fläkt ökar ljudtrycksnivån med ca 3 dB(A).
Vid stora avvikelser i värdena bör man
ingripa och utreda vad som orsakar det
onormalt kraftiga ljudet.
TABELL 1 Effekt / emissionljudtrycksnivå hos cylindriska och koniska kuggväxlar
Cylindriska kuggväxlar
Växeleffekt
(kW)
5
10
20
40
60
80
100
150
200
250
300
400
500
700
900
1200
1500
2000
2500
3000
3500
4000
4500
5000
Ljudtryck
(dBA)
54
58
61
65
67
69
70
72
74
75
76
77
79
80
82
83
84
86
87
88
89
90
90
91
Koniska kuggväxlar
Växeleffekt
(kW)
5
10
20
40
60
80
100
150
200
250
300
400
500
700
900
1200
1500
© Kumera Drives 2009
7/37
Ljudtryck
(dBA)
56
60
63
67
69
71
72
74
76
77
78
79
81
82
84
85
86
Drifttagning och underhåll 84 80 27A
Cylindriska och koniska kuggväxlar
1.2 Åtdragningsmoment för skruvar
Smörj gärna skruvarna före åtdragningen.
Värdena i tabellen anges både för torra och
smorda (friktionskoefficient 0,10) skruvar.
Alla skruvförband som föreskrivs i denna
anvisning ska dras åt enligt tabell 2 nedan
om inte annat anges i monteringsanvisningen.
TABELL 2 Åtdragningsmoment för skruvar
Gängdimension
Hållfasthetsklass 8.8
Hållfasthetsklass 10.9
Hållfasthetsklass 12.9
Torr
(Nm)
Smord
(Nm)
Torr
(Nm)
Smord
(Nm)
Torr
(Nm)
Smord
(Nm)
M 10
49
40
69
59
79
71
M 12
86
69
120
100
136
120
M 16
210
170
295
250
333
265
M 20
410
340
580
490
649
580
M 24
710
590
1000
840
1120
1000
M 30
1450
1200
2000
1700
2210
2000
M 36
2530
2070
3560
2990
3850
3500
© Kumera Drives 2009
8/37
Drifttagning och underhåll 84 80 27A
Cylindriska och koniska kuggväxlar
2 Teknisk information
2.1 Apparatskylt
Under förpackningsskedet monteras en apparatskylt på alla växlar som levereras.
Apparatskylten visar växelns identifieringsuppgifter och smörjrekommendationer för användaren.
Exempel av växelns apparatskylt:
KUMERA
FINLAND
Type
RFBM-3180 H1J
LBS 4 E1
i
56/1
308
EP Oil ISO VG 220
16,6
AGMA 5EP
No.
D311124/06 1.01/ 1
kg
L
Type:
Växelns typ (se sida 10)
i:
Nominellt utväxlingsförhållande
kg:
Vikt utan olja
EP Oil:
Rekommenderad smörjoljeviskositet
L:
Riktgivande oljemängd, kontrolleras med oljenivåöga, nivåglas eller oljesticka
Nr :
Växelns tillverkningsnummer
© Kumera Drives 2009
9/37
Drifttagning och underhåll 84 80 27A
Cylindriska och koniska kuggväxlar
2.2 Typkod
R F B M – 3 180 H1 J – 56 – L B S 4 – 42F300 – E1
Modell
L Fotmontering, cylindrisk växel
T Hålaxelmontering, cylindrisk växel
K Fotmontering, konisk växel
R Hålaxelmontering, konisk växel
S Mixerväxel
Serie
AEFGDH
Fot
ABCD
Motoranslutning
Antal steg
12345
Växelstorlek
Sekundäraxel, alternativ
H1 Hålaxel, standard
H2 Hålaxel, trappad axel
H3 Hålaxel, mekaniskt spännförband
Tilläggsutrustning
J Backspärr
T Fläkt
V Vattenspiral
Z Enhet för trycksmörjning
P Smörjmedelspump
K Centralsmörjning
Utväxlingsförhållande
Axelposition
L Sekundäraxel till vänster
R Sekundäraxel till höger
V Primär- och sekundäraxel till vänster
H Primär- och sekundäraxel till höger
Monteringsposition
A Horisontal
B Vertikalt, sekundäraxeln horisontal nedtill
C Vertikalt, sekundäraxeln horisontal upptill
D Sekundäraxeln vertikalt till vänster
E Sekundäraxeln vertikalt till höger
Fotens position
N Under
P Ovan
S Till vänster
O Till höger
Axlarnas rotationsriktning
1 Sekundäraxeln medsols
2 Sekundäraxeln motsols
3 Sekundäraxeln medsols, primäraxeln medsols
4 Sekundäraxeln motsols, primäraxeln medsols
5 Sekundäraxeln medsols, primäraxeln motsols
6 Sekundäraxeln motsols, primäraxeln motsols
Elmotorflänsens IEC-beteckning
Beteckning för specialkonstruktion
© Kumera Drives 2009
10/37
Drifttagning och underhåll 84 80 27A
Cylindriska och koniska kuggväxlar
3 Lagring
3.1 Normal skydd
Växlarna levereras behandlade på följande
sätt:
Skyddsbehandlingen av växelns interna
komponenter utgörs av den olja som sprids
på komponenternas ytor under provkörningen. Provkörningen utförs med
växellådsolja. Luftningspluggen är monterad.
VÄXELN LEVERERAS
UTAN OLJA!
Växlarnas yttre axeländar och övriga
maskinbearbetade ytor behandlas med
rostskyddsmedel. Rostskyddsmedlet måste
avlägsnas med lösningsmedel innan växeln
tas i drift.
Behandlingen skyddar växeln vid kortvarig
lagring inomhus. Med kortvarig lagring avses
en period på under två (2) månader.
Normal skyddsbehandling
växeln vid en sjötransport.
skyddar
inte
3.2 Långvarigt skydd
Före långvarig lagring utförs en separat
rostskyddsbehandling av växlarna. Skyddsbehandling för långvarigt skydd avtalas
separat i samband med beställningen.
3.2.1 Lagringstid 2–12 månader
Korrosionsskyddsmedel sprutas in i växeln.
Växeln tillsluts lufttätt genom att byta
luftningspluggen till en rörplugg. Skyddsmedlets
effekt
bygger
på
långsam
förångning och avlagring på metallytan. Ett
osynligt skikt bildas på metallytan som
hindrar korrosionsbildning på metallen.
Med denna behandling uppnås ett skydd för
högst 12 månaders förvaring i torrt
inomhusutrymme med jämn temperatur.
I växlar med labyrinttätningar kan gasen
tränga ut och då tillsluts växeln med lufttät
plast som förhindrar att skyddsämnet
dunstar bort. Yttre axeländar och andra
maskinbearbetade ytor behandlas med
rostskyddsmedel som måste avlägsnas
innan växeln tas i drift.
3.2.2. Lagring i mer än 12 månader
Växelns behandlingen med rostskyddsmedel
måste upprepas med 12 månaders intervall.
Skyddsmedlet behöver inte avlägsnas när
växeln tas i drift.
Alternativt kan växeln fyllas med olja.
Fyll växeln med olja i den mängd som anges
på apparatskylten. Byt samtidigt luftningsventilen till en rörplugg. Förutom att utgöra
ett rostskydd skyddar oljan lagren mot
punktkorrosion under transporten. Använd
växeln under lagerhållningen med två
månaders intervall t.ex. manuellt och se till
att alla axlar roterar minst ett halvt varv. Då
sprids oljan på kugghjulens ytor. Byt
rörpluggen till luftningsventil innan växeln tas
i drift.
Fyll växeln helt med olja under sådana
förhållanden då växeln inte kan användas
eller axlarna roteras under lagringen. Byt olja
innan växeln tas i drift.
På detta sätt uppnås ett skydd för långvarig
förvaring i torrt inomhusutrymme med jämn
temperatur.
© Kumera Drives 2009
11/37
Drifttagning och underhåll 84 80 27A
Cylindriska och koniska kuggväxlar
4 Montering och drifttagning
Fundamentet får inte komma i resonans på
grund av växelns drift. Eventuell resonans
från andra närliggande komponenter får inte
heller överföras till fundamentet.
VÄXELN LEVERERAS
UTAN OLJA!
4.1 Växelns drifttagning
Alla växlar provkörs på fabriken före
leverans.
Provkörningen
motsvarar
emellertid inte belastningen under praktiska
förhållanden och därför ska växeln användas
med delbelastning i början. Följ driftljudet,
gångens
jämnhet,
temperaturen
och
smörjningen under inkörningen samt se till
att inga oljeläckage förekommer. Om något
som avviker från det normala upptäcks
under inkörningen måste orsaken till
störningen utredas och åtgärdas innan
växeln tas slutgiltig i drift.
Små växlar försedda med monteringsfötter
kan monteras direkt på ett betongfundament
med fundamentbultar. Vid fundamentbultarna används monteringsplåtar mellan
betongfundamentet
och
fotplattan.
Kontrollera att fundamentet är plant när den
gjutna fästmassan för fundamentbultarna har
härdat. Åtgärda eventuella fel med
monteringsplåtar. Dra sedan åt fundamentbultarna.
Ge akt på driftljudet, uppvärmningen,
vibrationerna och oljecirkulationen under
drift.
För stark uppvärmning är t.ex. ofta ett tecken
på för hög oljenivå i växeln. Med avseende
på växelns drift är +90°C är en önskvärd
maxtemperatur. Vid högre temperaturer
måste specialsmörjmedel och/eller extra
kylning användas. Vid höga temperaturer
förkortas oljebytesintervallet.
4.2 Montering av växel i fotutförande
på fundament
En förutsättning för att växeln ska fungera
felfritt är att fundamentet är jämnt och stabilt.
Fundamentet för växelns måste konstrueras
så att det tål växelns belastningar utan
formförändringar.
Förändringar i fundamentet under drift kan
leda till formförändringar i växelhuset och
försämrad kuggkontakt. Detta kan orsaka
skador på kuggar, lager och växelhus.
BILD 1 Växeln monterad med fundamentbultar
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Mutter
Monteringsplåt (1..1.5mm)
Stålplåt
Mutter
Fundamentbult
Gjutet fäste för fundamentbultarna
Fundamentbalk
8. Undergjutning
Vid montering av stora växlar (axelavstånd
>250 mm) rekommenderar vi fundamentpelare av gjutjärn eller stål, eller alternativt
maskinbearbetade stålfundament.
© Kumera Drives 2009
12/37
Drifttagning och underhåll 84 80 27A
Cylindriska och koniska kuggväxlar
Kontrollmät
växellådans
position
när
eftergjutningen har härdat. Fundamentet
måste vara rakt och plant (max 0,01 mm
avvikelse på en sträcka av 100 mm).
Se till före monteringen att växelns
öppningar för oljedränering och oljepåfyllning
är fritt åtkomliga vid oljebyte.
Det är inte tillåtet att svetsa
växeln, växelhuset eller någon
komponent! När andra svetsarbeten utförs får jordkabeln inte fästas i
växeln eller dess komponenter.
4.3 Lyft
BILD 2 Växeln monterad på fundamentpelare
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Mutter
Passplåt (1...1,5 mm)
Pinnskruv och mutter med T-spår
Fundamentpelare
Ställskruv
Eftergjutning
Monteringsplatta
Undergjutning
Fästskruvarna och -muttrarna måste dras åt
med korrekt åtdragningsmoment utan att
överskrida de maxvärden som är fastställda
för skruvarnas hållasthetsklass. Det moment
som behövs beror på bultarnas diameter,
antal och hållfasthetsklass. Draghållfastheten för bultarna, fundamentpelarna och
fundamentbalkarna ska vara åtminstone
350 N/mm².
Växlarna är försedda med en eller flera
lyftöglor för lyftning. Ett lyft ska utföras
med samtidigt symmetriskt fäste i alla
lyftöglor. Lastens upphängningsvinkel får
inte överstiga 45 grader. Lyftöglorna får inte
användas för andra ändamål än enbart för
att lyfta växeln.
Axlarna får inte användas för lyftning av
växeln. Även en liten felriktad belastning av
axeln och lagren kan skada axellagren.
Fundamentets armering måste utföras så att
den åtminstone motsvarar hållfastheten hos
växelns
fästskruvar.
Armeringen
ger
samtidigt vidhäftning för eftergjutningen.
När växeln är på plats utförs eftergjutningen.
Eftergjutningens yta ska ligga under
fundamentpelarens T-spår. Tryckhållfastheten ska uppgå till minst 20 N/mm².
BILD 3 De maximala lyftvinklarna för en växel.
© Kumera Drives 2009
13/37
Drifttagning och underhåll 84 80 27A
Cylindriska och koniska kuggväxlar
4.4 Montering av koppling
4.4.2 Mätning
(∆Kw)
Vi rekommenderar att monteringen av
kopplingen på axeln utförs genom att värma
upp kopplingshalvorna till en temperatur på
cirka +100°C eller genom att dra dem på
plats med hjälp av de gängade hålen i
axeländarna.
4.4.1 Mätning av radialkast (∆Kr)
Mätningen av radialkastet utförs till exempel
med mätklocka eller något annat lämpligt
mätinstrument. Placera mätklockan på den
ena kopplingshalvan och tvångsrotera båda
kopplingshalvorna tillsammans. Kontrollera
samtidigt att mätklockans spets inte rör sig
på mätytan, dvs. på den andra kopplingshalvan. Dela den variation mätklockan visar
med två vilket ger radialkastets värde.
Monteringsnoggrannheten för klokopplingar
ska överensstämma med värdena i tabell 3
på nästa sida. Följ tillverkarens instruktioner
för andra kopplingar.
av
vinkelavvikelse
Vinkelavvikelsen mäts oftast med mätklocka.
Placera mätklockan på den ena kopplingshalvan och tvångsrotera båda kopplingshalvorna tillsammans. Kontrollera samtidigt
att mätklockans spets inte rör sig på
mätytan, dvs. på den andra kopplingshalvan.
Monteringsnoggrannheten för klokopplingar
ska överensstämma med värdena i tabell 3
på nästa sida. Följ tillverkarens instruktioner
för andra kopplingar.
BILD 5 Mätning av vinkelavvikelse
BILD 4 Mätning av radialkast
© Kumera Drives 2009
14/37
Drifttagning och underhåll 84 80 27A
Cylindriska och koniska kuggväxlar
TABELL 3
Monteringstolerans för klokopplingar
Mått [mm]
Kopplingens
storlek
L
E
b
s
14
35
13
10
1,5
15
28
8
6
19
66
16
21
78
28
Axialavvikelse ΔKa
[mm]
Radialkast
ΔKr [mm]
Vinkelavvikelse
ΔKw [°]
Varvtal [r/min]
1500
1500
1,0
0,16
1,2
1,0
1,0
0,16
1,2
12
2,0
1,2
0,20
1,2
18
14
2,0
1,4
0,22
0,9
90
20
15
2,5
1,5
0,25
0,9
38
114
24
18
3,0
1,8
0,28
1,0
42
126
26
20
3,0
2,0
0,32
1,0
48
140
28
21
3,5
2,1
0,36
1,1
55
160
30
22
4,0
2,2
0,38
1,1
65
185
35
26
4,5
2,6
0,42
1,2
75
210
40
30
5,0
3,0
0,48
1,2
90
245
45
34
5,5
3,4
0,50
1,2
100
270
50
38
6,0
3,8
0,52
1,2
110
295
55
42
6,5
4,2
0,55
1,3
125
340
60
46
7,0
4,6
0,60
1,3
© Kumera Drives 2009
15/37
Drifttagning och underhåll 84 80 27A
Cylindriska och koniska kuggväxlar
4.5 Montering av tappväxel med kilförband
4.5.1 Montering
4.5.3 Låsning
En tappväxel kan monteras på axeln så att
en skruv skruvas in i det gängade
centrumhålet i axeländen och därefter dras
muttern på skruven åt enligt bild 6. Före
monteringen är det bäst att smörja hålaxeln
för att underlätta en senare eventuell
demontering.
Lås tappväxeln på axeln med en skruv enligt
bild 8. Lämna ca 5–10 mm fritt utrymme
mellan tappväxeln och lagerhuset på den
närmaste drivna maskinen.
Skruvens diametern ska vara
mindre än diametern hos det
gängade hålet i mottrycksbrickan
och motsvara diametern hos det
gängade hålet i axeländen.
BILD 8 Låsning av tappväxeln
Hydrauliska drag- eller skjutanordningar kan
användas i stället för mekaniska skruvar vid
monteringen
och
demonteringen
av
tappväxeln. De ger större monterings- och
demonteringskraft.
1. Spalt
2. Gänga
BILD 6 Montering av tappväxelns kilförband
4.5.2 Demontering
Lossa tappväxeln från axeln med
hjälp av en skruv och genom att
använda gängan i växelns mottrycksbricka. Gängan motsvarar gängan i
hålet i mottrycksbrickan och änden saknar
gänga. Var försiktig så att gängan i
axeländen inte skadas.
1. Gänga
2. Utan gänga
BILD 7 Demontering av tappväxelns kilförband
© Kumera Drives 2009
16/37
Drifttagning och underhåll 84 80 27A
Cylindriska och koniska kuggväxlar
4.6 Montering av tappväxel med mekaniskt spännförband
Mekaniska spännförband är monteringsfärdiga när de levereras. De får inte tas
isär före första åtdragningen.
5. Montera den drivna maskinens axel i
växelns sekundäraxel.
6. Dra åt alla spännskruvar jämnt
genom att flytta runt periferin i den
ordning bild 10 visar.
Spännskruvarna får inte dras åt
innan växelns sekundäraxel är
monterad!
1.
2.
3.
4.
5.
!
Innerring
Ytterring
Skruv
Axel
Sekundäraxel
FETTFRI
BILD 10 Ordningsföljd för åtdragningen av
spännförbandets skruvar
BILD 9 Konstruktion av mekaniskt spännförband
4.6.1 Montering
1. Ta bort de distansstycken som kan
ha monterats mellan ytterringarna av
transportskäl.
2. Dra åt de tre spännskruvarna så att
innerringen fortfarande kan vridas
runt. De tre spännskruvarna ska bilda
spetsarna i en liksidig triangel. Mät
spalten mellan ytterringarna på olika
ställen för att se till att ytterringarna är
parallella.
3. Skjut mekaniskt spännförband på
växelns
sekundäraxel.
För
att
underlätta monteringen kan den yttre
ytan på sekundäraxeln smörjas vid
mekaniskt spännförband.
4. Använd lösningsmedel och avlägsna
fettet från inre yta av växelns
sekundäraxel och från axeln på den
drivna maskin som monteras ihop
med den.
Vrid skruvarna lika mycket och högst ¼ - ½
varv per gång tills skruvarnas åtdragningsmoment är lika. Åtdragningen av skruvarna
måste utföras i flera omgångar. Ytterringarna
ska hållas parallella.
Åtdragningsmomenten måste kontrolleras
med momentnyckel. Skruvarnas korrekta
åtdragningsmoment är angivna i tabell 4.
Värdena är angivna för skruvar smorda med
MoS2-fett:
TABELL 4 Åtdragningsmoment för
spännförbandets skruvar
(klass 10.9)
Åtdragningsmoment
(Nm)
Tolerans
+-5%
(Nm)
M5
4
+-0,2
M6
12
+-0,6
M8
30
+-1,5
M10
59
+-3,0
M12
100
+-5,0
M16
250
+-12,5
M20
490
+-25,0
Skruvar
© Kumera Drives 2009
17/37
Drifttagning och underhåll 84 80 27A
Cylindriska och koniska kuggväxlar
4.6.2 Demontering
4.7 Montering av momentstöd
1. Lossa spännskruvarna jämnt i
omvänd ordningsföljd jämfört med
monteringen. Lossa varje spännskruv
endast ¼ varv till att börja med.
Därigenom undviks att ytterringen blir
skev. Skruva inte ut spännskruvarna
helt vid något tillfälle.
2. Demontera den drivna maskinens
axel från växelns sekundäraxeln.
Avlägsna begynnande rost om sådan
har bildats mellan axlarna.
3. Dra mekaninskt spännförband från
växelns sekundäraxel.
4.6.3 Rengöring och smörjning
Se till att momentstödets position är enligt
bild 11 vid monteringen. Ett momentstöd ska
alltid förses med två leder som tillåter
sådana förskjutningar i stödpunkten som
beror på värmeutvidgningen. Om det
förekommer kast i den drivna maskinens
axelände måste stödet förses med två
kulleder.
Momentstödet kan utsättas för tryck- eller
dragbelastning. Vid tryckbelastning måste
stödstången dimensioneras så att den är
tillräckligt kraftig och knäckning inte inträffar.
Vi rekommenderar att växeln monteras så att
stödstången utsätts för tryckbelastning. Då
minskar belastningen på den drivna
enhetens axelände och lager genom den
stödreaktion som momentet orsakar.
Demonterade
mekaniska
spännförband
behöver inte tas isär och inte heller smörjas
på nytt före en ny åtdragning. Smutsiga
mekaniska spännförband ska rengöras och
smörjas.
Smörj
spännskruvarna
med
universalfett och byt skadade tätningsringar.
När en innerring byts måste de koniska
ytorna behandlas med smörjmedel (t.ex.
MoS2).
BILD 11 Momentstödets placering
© Kumera Drives 2009
18/37
Drifttagning och underhåll 84 80 27A
Cylindriska och koniska kuggväxlar
4.8 Montering av motor på växel
3. Flänsmotor på gaveln av konisk tappväxel
Avståndet mellan växelns axel och
motorn ska vara minst 3 mm vid
monteringen. Det måste finnas en
spalt mellan axeländarna!
Nedan visas instruktioner för förhållandet
mellan motorns och växelns vikter:
Motorvikt ≤ 1.0 x växelns vikt
1. Fotmotor
tappväxel
på
hylla
ovanpå
cylindrisk
Motorvikt ≤ 1.5 x växelns vikt
2. Flänsmotor lodrätt ovanpå växeln
4. Flänsmotor
tappväxel
på
sidan
av
cylindrisk
Motorvikt ≤ 0.4 x växelns vikt
5. Flänsmotor på
tappväxel med fot
sidan
av
cylindrisk
Motorvikt ≤ 1.0 x växelns vikt
Motorvikt ≤ 1,5 x växelns vikt
Gränserna får endast överskridas med
tillstånd från Kumera Drives efter närmare
undersökning av respektive fall.
© Kumera Drives 2009
19/37
Drifttagning och underhåll 84 80 27A
Cylindriska och koniska kuggväxlar
4.9 Montering av kilremsdrivning
1.
Montera motorn på fundamentet.
2.
Fäst skyddets bakre platta med
fästjärn i växeln och motorns
fundament.
3.
Montera remskivan på växelns
primäraxel med ett lämpligt verktyg.
Alternativt kan en remskiva med
konisk hylsa användas. Montera
remskivorna på motorns och
växelns axlar axiellt på samma
avstånd. Montera remskivorna så
nära motorns respektive växelns
lager som möjligt. Axlarna måste
monteras parallellt. Remskivornas
största tillåtna vinkelfel är 0,5
grader.
4.
BILD 12 Remkraft
Exempel:
Montera
kilremmarna
på
remskivorna och spänn dem med
hjälp av motorhyllans ställskruvar.
Spänn remmarna enligt tabell 5.
Kontrollera bandspänningen genom
att
mäta
bandspannet
(axelavståndet) och den vinkelräta
nedböjningskraft som ger 10 mm
nedböjning (dL) per 1000 mm
spannlängd (CC).
Spänn inte remmarna för mycket.
För spända remmar ökar belastningen
på
axeltapparna
och
förkortar lagrens livslängd påtagligt.
5.
Dra åt fästskruvarna för skyddets
bakre platta och fäst skyddets lock
med sexkantskruvarna.
© Kumera Drives 2009
20/37
1. CC = 1,2 m;
dL = 10 mm;
där CC x dL
= 1,2 m x 10 mm/m
= 12 mm
2. Mät den vinkelräta nedböjningskraften F med en bandspänningsmätare.
3. Jämför nedböjningskraften med
värdena i tabell 5. Nedböjningskraften ska ligga mellan de givna
värdena.
Drifttagning och underhåll 84 80 27A
Cylindriska och koniska kuggväxlar
TABELL 5 Kilremspänning
Remprofil
SPZ
SPA
SPB
SPC
XPZ
XPA
XPB
XPC
Mindre
skivans Ø
(mm)
Den kraft som
behövs för att böja
ned remmen
1 mm/100 mm (N)
56-71
7-8
75-80
9-13
85-95
10-15
100-125
12-17
132-180
13-19
80-95
12-16
100-125
14-21
132-200
19-28
212-250
20-30
112-150
23-36
160-200
29-44
212-280
36-50
300-400
38-58
180-236
40-60
250-355
51-75
375-530
60-90
60-63
8-13
67-71
9-14
75-80
10-15
85-95
11-16
100-125
13-19
132-180
16-24
80-125
18-27
132-200
22-31
112-118
24-36
125-140
27-41
150-170
30-47
180-200
36-53
212-280
38-55
300-400
41-64
180-236
50-75
250-355
65-95
375-530
80-110
BILD 12 Remdriven växel utan skydd
4.10 Montering av kuggremsdrivning
Montera skivorna vid kuggremsdrivning på
samma sätt som vid kilremsdrivning, se
punkt 4.9.
Lägg kuggremmen löst på remskivorna.
Spänn remmen till rätt spänning med
motorhyllans ställskruvar. Kuggremmens
spänning beror på den överförda effekten
och periferihastigheten enligt formeln nedan.
Övriga steg utförs som i punkt 4.9.
25 × P
(N )
v
50 × P
max: F =
(N )
v
Förspänningskraft:
min: F =
där
P=överförd effekt kW
v=remhastighet m/s
© Kumera Drives 2009
21/37
Drifttagning och underhåll 84 80 27A
Cylindriska och koniska kuggväxlar
4.11 Montering av kedjedrivning
4.12 Påfyllning av smörjolja
Normalt monteras kedjehjulet på växelns
långsamma axel genom att värma hjulet till
+80 – +120°C temperatur. Små kedjehjul
kan monteras med hjälp av de gängade
centrumhålen i axeländarna och ett lämpligt
dragverktyg.
VÄXELN LEVERERAS
UTAN OLJA!
Montera kedjehjulen på växelns och den
drivna apparatens axlar axiellt på samma
avstånd. Montera kedjan så nära lagren som
möjligt så att böjmomentet på axeländarna
blir så litet som möjligt. Detta sänker också
lagrens belastning.
Montera axlarna parallellt för att jämna ut
belastningen på kedjan och kedjehjulen.
Största
tillåtna
parallellitetsoch
uppriktningsfel är ±1/300. Tillåtet vinkelfel
mellan axlarna beror på avståndet mellan
axlarna.
Vid ett avstånd under en meter är det tillåtna
felet ±1 mm. Vid avstånd mellan 1 m och
10 m beräknas tillåtet fel med formeln
(Axelavstånd [mm])/1000. Vid avstånd över
10 m är det tillåtna felet ±10 mm.
Kontrollera att de tillåtna belastningarna på
växelns axeländar inte överskrids när
kedjedrivning väljs.
1. Innan växeln tas i drift måste smörjmedel
enligt
växelns
apparatskylt
eller
smörjrekommendationerna nedan fyllas
på.
2. Rätt oljemängd fastställes med:
•
oljeståndsögan; växeln påfylls olja
upp till mitten av oljeståndsögan
•
oljeglaset, växeln påfylls olja upp till
mitten av märken
•
oljeflödshålet, växlen påfylls olja upp
tills den rinner ut ur det öppnade
överflödshålet
•
oljestickan; växeln påfylls olja upp till
mitten av märken
3. Kontrollera oljenivån när växeln inte är i
drift och oljan har svalnat. Undvik att fylla
på för mycket olja. För hög oljenivå kan
medföra att växeln värms upp över
tillåten gräns.
Smörjningen och
närmare i kapitel 5.
smörjoljorna
beskrivs
4.13 Montering av luftningsplugg
Se till, innan växeln tas i drift, att luftningspluggen är monterad och fungerar korrekt.
© Kumera Drives 2009
22/37
Drifttagning och underhåll 84 80 27A
Cylindriska och koniska kuggväxlar
5 Smörjning
VÄXELN LEVERERAS UTAN
OLJA!
5.1 Allmänna smörjprinciper
5.2 Olje- och fettmängder
Det finns fyra olika smörjmetoder som
används
beroende
på
växel
och
driftförhållanden.
På
växelns
apparatskylt
riktgivande oljevolym.
5.1.1 Stänksmörjning
Stänksmörjning kan användas för kuggväxlar
där kugghjulens periferihastighet är 2–
14 m/s. I detta fall är det mycket viktigt att se
till att oljenivån är korrekt i växeln. För låg
oljenivå leder till bristfällig smörjning. För hög
oljenivå kan medföra att växeln värms upp
över tillåten gräns.
anges
en
Oljevolymen är alltid riktgivande.
Kontrollera den exakta oljenivån med
hjälp av oljeståndsögan, oljeglaset,
oljeplugg eller oljestickan.
I växlar med fettsmörjning är fettmängden
angiven på växelns apparatskylt.
5.3 Oljebyte
5.3.1 Första oljebyte
5.1.2 Trycksmörjning
Trycksmörjning används för kuggväxlar när
periferihastigheten är över 14 m/s. Då är det
viktigt att se till att kuggar i ingrepp får
tillräcklig kontinuerlig oljespray. Trycksmörjning kan även användas vid lägre
hastigheter om växeln kräver detta.
5.1.3 Oljebadsmörjning
Oljebadsmörjning kan användas i långsamma kuggväxlar när periferihastigheten är
under 4 m/s. På så sätt säkras en god
smörjning av lager och kugghjul. På grund
av den låga periferihastigheten sker ingen
skadlig uppvärmning av smörjmedlet i
växeln.
5.1.4 Fettsmörjning
Fettsmörjning används i små kuggväxlar när
periferihastigheten är under 5 m/s. Fettsmörjning är särskilt lämplig i växlar när
driften är sporadisk och starterna många. Då
bevaras smörjmedlet på kugghjulen och i
lagren under driftsavbrotten.
Det första oljebytet ska utföras
ca 300–500 drifttimmar efter växelns
drifttagning.
5.3.2 Oljebytesintervall
Oljan i en växel ska bytas med 12 månaders
intervall om mineralolja används och med 24
månaders intervall om syntetisk olja
används. Vid fettsmörjning utförs byte med
ca 8000 drifttimmars intervall. I specialfall
och när specialolja används förordar vi att
bytesintervallen diskuteras med oljebolaget
eller en representant för vår fabrik.
Luftningspluggen ska bytas när oljan byts.
En igensatt luftningsplugg skapar ett tryck
som ger oljeläckage genom tätningarna. Om
systemet är försett med filter måste detta
alltid bytas när oljan byts.
5.3.3 Smörjning av lager
Om
lagrens
smörjning
utförs
med
smörjnipplar ska ca 10–20 g lagerfett per
lager pressas i dem med 6 månaders
intervall.
© Kumera Drives 2009
23/37
Drifttagning och underhåll 84 80 27A
Cylindriska och koniska kuggväxlar
5.4 Oljans renhet
Oljans renhet har en avgörande betydelse
för livslängden på lager och kugghjul.
Det finns två typer av föroreningar: fasta och
flytande.
Till de fasta föroreningarna kan man räkna
damm från omgivningen som trängt in i
växeln, metallpartiklar inne i växeln som
uppstått genom slitage, sotbeläggning som
uppstått vid en överhettning av växeln och
föroreningar i smörjsystemet på grund av
yttre faktorer (t.ex. smuts från oljebyteskärl
etc.).
Till de flytande föroreningarna räknas vatten
i växeln som kommit från processerna,
vattenspolning av växeln eller genom
kondensation i växeln liksom även kemikalier
som kommit in i växeln på motsvarande sätt.
Oljans mekaniska renhet fastställs i
standarden ISO 4406. Standarden delar in
oljans renhetsgrad i tre delar. Renhetsgraden i ett oljeprov på 100 ml beräknas i tre
delar: partiklar över 2 µm, över 5 µm och
över 15 µm, föregående antal ingår alltid i
följande antal.
Kunden ansvarar för oljans renhet. Vid långa
bytesintervall ska oljans renhet kontrolleras
med hjälp av oljeprov för att garantera
smörjningen.
5.5 Förvärmning av oljan
Vid stänksmörjning är uppvärmning endast
ändamålsenlig om temperaturen sjunker
under oljans stelningspunkt.
Vid trycksmörjning är uppvärmning viktig om
temperaturen sjunker under följande värden:
TABELL 6 Uppvärmning av olja
ISO
-klass
VG 320
Temperatur °C
15
VG 220
10
VG 150
6
Ställ in termostatens övre gränsvärde så att
den bryter uppvärmningen vid en temperatur
som är ca +10°C högre än den ovan angivna
temperaturen.
5.6 Kylning av oljan
Kylning av oljan kan behövas t.ex. vid en
hög omgivningstemperatur. När oljetemperaturen stiger över +80°C är kylning av oljan
ändamålsenlig. Om syntetisk olja används
kan man tillåta temperaturer upp till +90°C.
Vid höga temperaturer måste man
kontrollera att tätningsmaterialet tål värmen
och att lagerspelet är tillräckligt.
Kylningen av växeln kan utföras på
följande sätt:
Om växeln monteras i kall driftsmiljö och
växeln är försedd med trycksmörjning
behövs ofta förvärmning av oljan i växeln.
Oljans uppvärmning utförs med ett
elmotstånd som är installerat i växelns
oljerum. För regleringen av elmotståndet
installeras en separat termostat.
•
En fläkt monteras på växelns
primäraxel. Det är också möjligt att
använda flera fläktar.
•
Ett kylvattensystem
oljerummet.
© Kumera Drives 2009
24/37
monteras
i
Drifttagning och underhåll 84 80 27A
Cylindriska och koniska kuggväxlar
Växlar med trycksmörjning kan kylas på
följande sätt:
•
En vattenkyld värmeväxlare monteras
i oljekretsen.
•
En luftkyld värmeväxlare monteras i
oljekretsen.
Ytterligare information finns i avsnitt 7.3.
5.7 Syntetiska smörjmedel
Syntetiska smörjmedel kan användas i
växlar som är i drift i särskilt låga eller höga
temperaturer och för vilka man önskar längre
oljebytesintervall än normalt. Om andra
syntetiska smörjmedel används än de som
anges nedan måste tätningsmaterialens
beständighet kontrolleras.
5.8 Luftningsplugg
Luftningspluggen
levereras
lös.
Den
monteras när påfyllningen av olja utförs.
Luftningspluggen ska bytas när oljan byts.
Ett igensatt luftfilter skapar ett tryck som ger
oljeläckage genom tätningarna
© Kumera Drives 2009
25/37
Drifttagning och underhåll 84 80 27A
Cylindriska och koniska kuggväxlar
5.9 Smörjmedelsrekommendationer
Smörjgrupper
Omgivningens
temperatur °C
Omgivningens
temperatur °F
Smörjsätt
ISO VG
AGMA
-30 ... +5
-22 ... +41
Trycksmörjning
Stänksmörjning
Oljebadsmörjning
68
150
150
2 EP
4 EP
4 EP
-5 ... +25
+23 ... +77
+15 ... +45
+68 ... +113
+35 ... +60
+104 ... +140
Trycksmörjning
Stänksmörjning
Oljebadsmörjning
Trycksmörjning
Stänksmörjning
Oljebadsmörjning
Trycksmörjning
Stänksmörjning
Oljebadsmörjning
150
220
220
150
320
320
220
460
460
4 EP
5 EP
5 EP
4 EP
6 EP
6 EP
5 EP
7 EP
7 EP
Mineraloljor
ISO VG
AGMA
DIN 51517-CLP, EP (extreme pressure) olja
68
2 EP
150
4 EP
ESSO
Spartan EP 68
SHELL
Shell Omalaoil 68
MOBIL
LE
220
5 EP
320
6 EP
460
7 EP
Mobilgear XMP 150
Mobilgear XMP 220
Mobilgear XMP 320
Mobilgear XMP 460
Spartan EP 150
Spartan EP 220
Spartan EP 320
Spartan EP 460
Shell Omalaoil 150
Shell Omalaoil 220
Shell Omalaoil 320
Shell Omalaoil 460
604 Almasol VariPurpose Gear Lub
607 Almasol VariPurpose Gear Lub
605 Almasol VariPurpose Gear Lub
608 Almasol VariPurpose Gear Lub
BP
Energol GR-XP 68
Energol GR-XP 150
Energol GR-XP 220
EnergolGR-XP 320
Energol GR-XP 460
TEXACO
Meropa 68
Meropa 150
Meropa 220
Meropa 320
Meropa 460
CASTROL
Optigear BM 68
Optigear BM 150
Optigear BM 220
Optigear BM 320
Optigear BM 460
NESTE
Vaihteisto 68 EP
Vaihteisto 150 EP
Vaihteisto 220 EP
Vaihteisto 320 EP
Vaihteisto 460 EP
KLÜBER
Klüberoil
GEM 1-68 N
Klüberoil
GEM 1-150 N
Klüberoil
GEM 1-220 N
Klüberoil
GEM 1-320 N
Klüberoil
GEM 1-460 N
Degol BG 150 Plus
Degol BG 220 Plus
Degol BG 320 Plus
Degol BG 460 Plus
ARAL
Syntetiska smörjmedel
Syntetiska smörjmedel kan användas i växlar som är i drift i låga eller höga temperaturer eller för vilka man av andra skäl önskar
längre oljebytesintervall än normalt.
Viskositeten hos den syntetiska oljan ska motsvara viskositeten hos den mineralolja som används under samma förhållanden. Om
andra syntetiska smörjmedel används än de som anges nedan måste tätningsmaterialets beständighet kontrolleras.
Syntetiska oljor
ISO VG
AGMA
DIN 51517-CLP, EP (extreme pressure) olja
68
2 EP
150
4 EP
220
5 EP
320
6 EP
460
7 EP
Mobilgear
SHC XMP 150
Mobilgear
SHC XMP 220
Mobilgear
SHC XMP 320
Mobilgear
SHC XMP 460
SHELL
Omala HD 150
Omala HD 220
Omala HD 320
Omala HD 460
BP
Enersyn HTX-150
Enersyn HTX-220
Enersyn HTX-320
Enersyn HTX-460
MOBIL
NESTE
Vaihteisto S 68 EP
Vaihteisto S 150 EP
Vaihteisto S 220 EP
Vaihteisto S 320 EP
Vaihteisto S 460 EP
KLÜBER
Klübersynth
GEM 4-68 N
Klübersynth
GEM 4-150 N
Klübersynth
GEM 4-220 N
Klübersynth
GEM 4-320 N
Klübersynth
GEM 4-460 N
CASTROL
Optigear synth X 150 Optigear synth X 220 Optigear synth X 320 Optigear synth X 460
Smörjfetter
Fettsmorda växlar
Fettsmorda lager
MOBIL
Mobilux EP 0
Mobilux EP 2
ESSO
Fibrax 370 EP
Beacon EP 2
SHELL
Alvania Grease GC 00
Alvania Grease RL 2
ARAL
Aralub FDP 0
Aralub HL2
BP
Energrease LS EP 0
Energrease LS EP 2
CASTROL
Longtime PD 0
Longtime PD 2
© Kumera Drives 2009
26/37
Drifttagning och underhåll 84 80 27A
Cylindriska och koniska kuggväxlar
6 Växelns konstruktion
6.1 Hus
6.3 Lager
Grått gjutjärn används som råmaterial i
husen. Vid behov används gjutjärn med
kulgrafit eller en svetsad stålkonstruktion.
Husens delningsplan är tätade med elastisk
massa.
Växelns samtliga axlar är lagrade med
rullningslager. Lagren är permanent-, tryckeller stänksmorda.
6.2 Komponenter med kuggar
Cylindriska kuggar är sätthärdade och
slipade
samt
dimensionerade
enligt
standarden ISO 6336. Koniska kugghjul är
sätthärdade och läppade samt dimensionerade enligt standarden AGMA 2003B97.
Vid stänksmörjning är det viktigt att se till att
växelns oljenivå är korrekt. Då fungerar
smörjningen på rätt sätt. Lagrens kondition
kan vid behov övervakas med hjälp av
stötpulsnipplar som kan användas för att
mäta vibrationer eller lyssna på lagerljud.
Bild 14 Principbild av cylindrisk kuggväxel
1 Växelhushalva I
2 Växelhushalva II
4 Lagerlock
6 Lagerlock
7 Lagerlock
8 Tätningshus
9 Lagerhus
11 Inspektionsplugg
12
19
20
21
23
24
25
30
Inspektionsplugg
Kugghjul
Kugghjul
Primäraxel
Mellanaxel
Mellanaxel
Sekundäraxel
Distansring
31
34
35
40
41
44
45
47
Distansring
Distansring
Distansring
Motståndsbricka
Skydd
Tapp
Rundbricka
Distansring
52
56
57
61
62
63
65
68
© Kumera Drives 2009
27/37
Ventilationsplugg
Lyftkrans
Cylindrisk stift
Kil
Kil
Kil
Lager
Lager
69 Lager
70 Lager
75 Axeltätning
77 Axeltätning
78 Axeltätning
81 Hålsäkringsring
311 Kulventil
Drifttagning och underhåll 84 80 27A
Cylindriska och koniska kuggväxlar
6.4 Tätning
Det är nödvändigt att sköta konditionen på
de utgående axlarnas tätningar så att inga
föroreningar kan tränga in ovanifrån i
lagerhuset och i smörjmedlet, och likaså
för att förhindra smörjmedelsläckage.
Det är viktigt att försöka förhindra att
området utanför en tätning blir förorenat.
Axeltätningarna tål inte trycktvätt.
I läpptätningar där egenskaperna hos VITON
inte behövs används tätningar av nitrilgummi
(NBR).
6.4.1 Läpptätning
Läpptätningar används i växlar som standard
samt i objekt där inga specialkrav ställs på
tätningen.
En läpptätning kan bestå av en eller flera
tätningar. Den yttre läpptätningen är alltid en
dammtätning.
BILD 15 Läpptätning
Materialen i växlarnas läpptätningar är Viton
(FPM) eller Nitrilgummi (NBR)
6.4.2 Labyrinttätning
Tätningsmaterialet VITON används i följande
fall:
Labyrinttätningar som saknar slitytor kan
användas i snabbt roterande växlar i
enstegsutförande under goda förhållanden.
- axeldiametern är 100 mm eller mindre
- på växlarnas primäraxel
- i koniska eller cylindriska växlar i
enstegsutförande
- omgivande temperatur är över +50°C
- växelns drifttemperatur är över +60°C
- axelns periferihastighet överstiger tillåten
hastighet för nitrilgummi
Beakta VITON-tätningens köldtålighet -40°C
och största tillåtna periferihastighet 15 m/s.
BILD 16 Labyrinttätning
© Kumera Drives 2009
28/37
Drifttagning och underhåll 84 80 27A
Cylindriska och koniska kuggväxlar
6.4.3 Taconitetätning
6.4.5 V-Ring
Taconitetätning
används
i
krävande
dammiga miljöer. I Taconitetätningar smörjs
regelbundet med fett beroende på tätningens
storlek. Tätningshuset är försett med
smörjnippel för smörjningen.
V-ringen används i allmänhet tillsammans
med andra tätningsformer för att förhindra
fint damm att tränga in i den faktiska
tätningen.
BILD 17 Taconitetätning
6.4.4 Läpptätning och spolskydd
Spolskydd används om växeln måste tåla
kraftig trycktvätt. Skyddet förhindrar att
vatten och smuts tränger in i tätningarna.
BILD 18 Läpptätning och spolskydd
© Kumera Drives 2009
29/37
Drifttagning och underhåll 84 80 27A
Cylindriska och koniska kuggväxlar
6.4.6 Torrbrunn och fettsmorda lager
Torrbrunn används för lodräta mixerväxlar
när växeln används i en applikation där olja
från ett eventuellt tätningsläckage inte får
blandas med processen.
TABELL 7 Fettmängder till G-seriens mixrar
Växelstorlek
Fettmängd
vid
smörjning
g
Fettmängd
vid första
smörjning
g
G-225
G-250
G-280
G-315
G-355
G-400
G-450
50
60
70
90
110
140
180
100
120
140
180
210
270
360
Lagren och axeltätningarna i en torrbrunn är
fettsmorda.
Torrbrunnen kan förses med kontrollrör som
används för att kontrollera om det finns olja i
brunnen.
Lagren är fyllda med fett på fabriken
Rasvausväli [h] / Toisioakselin pyörimisnopeus nopeus [r/min]
4000
3500
3000
[h]
2500
G225..G315
2000
G355..G450
1500
1000
500
0
BILD 19 Torrbrunn och fettsmörjning
5
50
100
150
200
250
300
Toisioakselin pyörimisnopeus [r/min]
BILD 20 Smörjintervallet i relation till
sekundäraxelns rotationshastighet
Separat fettsmorda tätningar smörjs enligt
tabell 8.
TABELL 8 Smörjning av tätningar
Tätningens storlek
D= ytterdiameter
Fettmängd
g/6 mån
D < 180 mm
20
D > 180 mm
40
© Kumera Drives 2009
30/37
Drifttagning och underhåll 84 80 27A
Cylindriska och koniska kuggväxlar
7 Växlarnas tilläggsutrustning
7.1 Spärrbroms för bakåtrotation
Syftet med spärrbromsen för bakåtrotation är
att förhindra att den drivna maskinen oväntat
eller oavsiktligt roterar bakåt. Bromsen för
bakåtrotation tillåter endast att växeln roterar
i en riktning.
Spärrbromsen för bakåtrotation monteras av
Kumera Drives Oy. Meddela sekundäraxelns
rotationsriktning redan vid beställningen.
Kunden
ska
kontrollera
att
elmotorn roterar i rätt riktning
innan motorn startas. Om motorn
roterar i fel riktning kan spärrbromsen för
bakåtrotation skadas. Även ett momentant
mycket stort moment kan skada bromsen.
BILD 22 Spärrbroms för bakåtrotation, F-serien
för axelavstånd 160 mm, 180 mm, 200 mm
Ett bakåtriktat moment när växeln är stoppad
får inte överstiga växelns nominella moment.
Bilderna 21–23 visar olika spärrbromsar för
bakåtrotation.
KUVA 23 Spärrbroms för bakåtrotation, G- ja Dserierna
BILD 21 Spärrbroms för bakåtrotation, F-serien
för axelavstånd <140 mm
© Kumera Drives 2009
31/37
Drifttagning och underhåll 84 80 27A
Cylindriska och koniska kuggväxlar
7.2 Smörjpumpar
BILD 24 Kugghjulspump
BILD 25 Specialkonstruerad smörjpump
En kugghjulspump används i elmotordrivna
smörjenheter. Det finns pumpar av olika
storlekar. Rätt pumpmodell beror på
kylnings- och oljecirkulationsbehovet.
En
specialkonstruerad
kugghjulspump
används som pump i smörjsystem som är
axeldrivna. Pumpens pumpriktning är lika i
båda rotationsriktningarna. Pumpen flänsmonteras på växelhuset och kopplas till
axeln. Beakta särskilt vid monteringen att
pumpens inlopp och utlopp är korrekt
anslutna.
En elmotordriven pump måste alltid
startas före växeln och får inte stängas
av innan växeln har slutat rotera helt.
© Kumera Drives 2009
32/37
Drifttagning och underhåll 84 80 27A
Cylindriska och koniska kuggväxlar
7.3 Enhet för trycksmörjning
Koppla mätgivarna till övervakningssystemet
innan enheten för trycksmörjning tas i drift.
Orsaken till ett eventuellt larm måste utredas
omedelbart.
Exempel på smörjschema för enheten för
trycksmörjning:
7.3.3 Flödesbrytare (detalj 3)
En flödesbrytare kan användas som
alternativ till tryckvakten. Vid behov kan
båda användas. Om oljeflödet sjunker under
börvärdet måste växeln stoppas omedelbart
och störningarna i smörjningen åtgärdas.
7.3.4 Oljefilter (detalj 4)
Oljefiltret filtrerar bort föroreningar i
smörjoljan. Filtret är försett med en
bypassventil
som
öppnar
vid
en
tryckdifferens på 2.5 bar. När bypassventilen
är öppen sker ingen filtrering.
Oljefiltret ska bytas när den visuella
indikatorn på filtret visar rött. Oljfiltret kan
förses med en elektrisk brytare. Byt
filterelementet i anslutning till oljebyte,
åtminstone en gång per år.
7.3.5 Tryckmätare (detalj 5)
Tryckmätaren
oljetryck.
visar
växelns
ingående
7.3.6 Temperaturmätare (detalj 6)
Temperaturmätaren visar växelns ingående
oljetemperatur.
BILD 26 Schema för enheten för trycksmörjning
7.3.1 Pumpenhet (detalj 1)
Smörjpumpen är försedd med en inbyggd
övertrycksventil som skyddar systemet mot
för
stor
tryckökning
vid
störningar.
Öppningstrycket är 8 bar. Om övertrycksventilen är kontinuerligt öppen fungerar
smörjningen av växeln inte på planerat sätt.
7.3.2 Tryckvakt (detalj 2)
Tryckvakten används för övervakning av
växelns smörjning. Tryckvaktens börvärde är
inställt på 0,3–0,5 bar på fabriken. Om
trycket sjunker under börvärdet måste växeln
stoppas omedelbart och störningarna i
smörjningen åtgärdas.
7.3.7 Termobrytare (detalj 7)
Termobrytaren används för övervakning av
den ingående oljan till växeln. Om
oljetemperaturen stiger över tillåten gräns
ger övervakningssystemet larm.
7.3.8 Vattenventil
(detalj 8)
med
termostat
Om enheten för trycksmörjning är försedd
med vattenkyld kylenhet regleras vattencirkulationen
med
en
termostatventil.
Ventilen öppnar när oljetemperaturen
överstiger en på förhand inställd temperatur.
© Kumera Drives 2009
33/37
Drifttagning och underhåll 84 80 27A
Cylindriska och koniska kuggväxlar
7.3.9 Värmeväxlare (detalj 9)
7.4 Växelns kylningmetoder
Vid
behov
utrustas
enheten
för
trycksmörjning med en värmeväxlare som
kyler smörjmedlet. Värmeväxlaren kan vara
antingen vattenkyld eller luftkyld.
Beroende på förhållandena kan växeln bli så
varm att en separat kylning av växeln är
ändamålsenlig. Tre olika kylningsmetoder
används för att förbättra växelns termiska
effekt.
Vattenkyld enhet för trycksmörjning
Enhetens komponenter är konstruerade för
sötvatten med ett pH-värde över 6. Vid
behov måste kylvattnet förbehandlas och
filtreras (100 μm) före värmeväxlaren.
Kylvattentemperaturen i en vattenkyld enhet
för trycksmörjning bör vara +4 – +40°C.
Vattencirkulationen kan regleras med en
termostatventil.
I föregående kapitel beskrevs en oljekylare
för enheten för trycksmörjning. Dessutom är
det möjligt att använda fläkt eller
vattenspiral. Metoden för kylning väljs enligt
växelns driftförhållanden och behovet av
kyleffekt.
7.4.1 Fläkt
Om växelns driftmiljö är dammfri och
ventilationen är god kan en eller flera fläktar
användas för kylningen av växeln. Fläkten
monteras permanent på växelns axel.
Fläkten och fläktkåpan måste rengöras i
samband med driftavbrott eller omedelbart
när den blir förorenad.
BILD 27 Vattenkyld enhet för trycksmörjning
Luftkyld enhet för trycksmörjning
Omgivningstemperaturens intervall för en
luftkyld enhet för trycksmörjning är -10 –
+40°C.
BILD 29 Växel med fläkt
BILD 28 Luftkyld enhet för trycksmörjning
© Kumera Drives 2009
34/37
Drifttagning och underhåll 84 80 27A
Cylindriska och koniska kuggväxlar
7.4.2 Vattenspiral
7.6 Stötpulsnipplar
Vattenspiralen placeras inne i växeln i
oljerummet. Därefter ansluts spiralen till ett
vattensystem så att vatten cirkulerar genom
spiralen. Om växeln är försedd med
vattenspiral ingår inte den utrustning som
behövs för vattnets kylning och cirkulation i
leveransen. Vattencirkulationen kan regleras
med en termostatventil som öppnar när
oljetemperaturen når en inställd nivå.
Stötpulsnipplar
kan
monteras
för
övervakningen
av
lagerkonditionen.
Nipplarna kan monteras i växelhuset vid de
lager som övervakas.
BILD 32 Stötpulsnippel och givare
Ta först bort skyddet på nippeln och
kontrollera att nippeln är ren och korrekt
åtdragen när en mätning av stötpulsnivån
ska utföras. Montera därefter stötpulsgivaren
på nippeln.
BILD 30 Vattenspiraler
7.5 Uppvärmning av oljan i växeln
När temperaturen i växelns driftmiljö är låg
kan oljan i växeln värmas med ett
uppvärmningsmotstånd.
Maximal tillåten
yteffekt för uppvärmningsmotståndet är
1 W/cm2.
Spänningsområdet
400/690 V
är
230/400 V
eller
7.7 Temperaturgivare PT-100
För mätning av växellådsoljans temperatur
kan en temperaturgivare av typ PT-100
användas.
Utsignal 2...20 mA (2-pol)
Skyddsklass IP65 (standard)
När ett uppvärmningsmotstånd används
måste man se till att det är helt nedsänkt i
oljan!
Uppvärmningsmotståndet kan regleras med
termostat
eller
med
en
separat
kontaktorstyrning
om
uppvärmningsmotståndets belastningsström är större än
termostatens nominella ström.
BILD 33 Temperaturgivare
BID 31 Uppvärmningsmotstånd
© Kumera Drives 2009
35/37
Drifttagning och underhåll 84 80 27A
Cylindriska och koniska kuggväxlar
8 Periodiskt underhåll
Vi rekommenderar att följande service- och inspektionsåtgärder utförs på växeln under driftsavbrott cirka en gång per år för att fastställa konditionen. Förutom årskontrollen bör man dagligen
följa växelns driftljud, temperatur och eventuella läckage. Om avvikelser upptäcks bör dessa åtgärdas omedelbart.
Åtgärder vid årsservice:
1. Oljebyte och kontroll
2. Byte av luftningsplugg
•
Byt olja en gång per år om mineralolja används och vartannat år om
syntetisk olja används.
•
Kontrollera oljans skick vid oljebytet
för att se om bytesintervallet är korrekt för driftplatsen.
•
•
Luftningspluggen byts samtidigt som
oljan byts.
3. Kontroll av kuggbanor
Oljans skick kan kontrolleras okulärt
och enligt lukten. Förstörd olja har
blivit mörk och luktar starkt.
•
Oljans skick kan också bestämmas
med en laboratorieundersökning och
enligt denna fastställa lämpligt bytesintervall.
•
När man öppnar växelns inspektionslock måste man rengöra tätningytorna noggrant
och sprida nya tätningsmedel
på dem innan man stänger inspektionslock.
•
Okulärt genom inspektionslucka
4. Kontroll av täthet och
smörjutrustning
•
Kontroll av axeltätningar
•
Kontroll av anslutningsytors täthet
och vid behov åtdragning av skruvar
och rörkopplingar
•
Kontroll av pumpens oljetäthet
•
Kontroll av oljekylarens täthet
•
Byte av oljefilter
5. Rengöring av fläkt
•
© Kumera Drives 2009
36/37
Om växeln är försedd med fläkt ska
den rengöras
Drifttagning och underhåll 84 80 27A
Cylindriska och koniska kuggväxlar
9 Fellägen
Feltyp
Möjliga felorsaker
Förebyggande av
felet/service
Tätningsskador
Normalt slitage
Utjämning av tätningsytan och
förbättrad smörjning
Slitage orsakat av damm
Byte av dammläpptätningarna
Hårdnat på grund av värme
Byte av Viton-tätningarna
Bristfällig smörjning
Effektivare smörjning, höjd
oljenivå eller ökad viskositet
Lagerskador
Slitage som orsakas av föroreningar
Bättre filtrering och/eller kortare oljebytesintervall
Axelbrott
Utmattningsbrott orsakat av en
yttre belastning
Kontroll av kopplingarnas uppriktning
Kontroll av drivremmens
spänning
Friktionskorrosion i förband
(fretting)
Överbelastning, växlande belastning, skakningar, vibrationer
Val av tätare passning i förband
Skador på kuggytor
Punktkorrosion (Pitting)
(För stor last)
Bättre smörjmedel
Sammansvetsning (Scuffing)
(För stor last)
Styvare smörjmedel
Repor
Filtrering av smörjmedlet
Bruten kugge
(För stor last)
Korrigering av monteringsfel
© Kumera Drives 2009
37/37