Ny global motorplattform säkerställer optimal prestanda för
PRESS info P11X21SE / Per-Erik Nordström 25 oktober 2011 Ny global motorplattform säkerställer optimal prestanda för alla transportörer Scania har idag marknadens bredaste utbud av lastbilar för svåra driftsförhållanden. Från 2012 drivs alla dessa av en global serie motorer som kommer att användas över hela världen och för alla utsläppsstandarder – Euro 3, Euro 4, Euro 5, EEV och Euro 6. För den europeiska marknaden finns också ett utökat program av Euro 5- och EEV-motorer med SCR-teknik. Motorerna kan köras på upp till 100% biodiesel. De nya motorerna används globalt och för alla utsläppsstandarder. Samtliga raka motorer bygger på den senaste plattformen som introducerades 2007, med tekniker för att klara utsläppskraven i Euro 5 och Euro 6, liksom Euro 4 och Euro 3. Scanias V8-motorer finns tillgängliga över hela världen och för alla aktuella utsläppsnivåer. De nya motorerna kombineras med en ny serie växellådor, ny Scania Opticruise och ny Scania Retarder – samtliga med tydligt förbättrad prestanda. Övergången till de nya motorerna sker vid Scanias tillverkningsenheter i Sydamerika under andra halvan av 2011. De nya Euro 3- och Euro 4-motorerna liksom de nya Euro 5- och EEV-motorerna med SCR introduceras i den europeiska produktionen under 2012. Omfattande globalt motorprogram Med den nya globala motorplattformen får kunderna tillgång till marknadens mest kompletta utbud, med täta effekt- och vridmomentnivåer som täcker behoven för alla upptänkliga tillämpningar där svåra driftsförhållanden råder. Scania Corporate Relations SE-151 87 Södertälje Sweden Telephone +46 8 553 810 00 Fax +46 8 553 855 59 www.scania.com 2 (16) Scanias första två Euro 6-motorer (440 och 480 hk) har en kombination av EGR- och SCR-teknik och är lämpliga för fjärrtrafik och anläggningskörning. Sexton olika Euro 5-motorer finns tillgängliga från 230 till 620 hk. De elva EEVmotorerna mellan 230 och 730 hk omfattar en etanol- och två gas/biogasversioner. Scanias kunder kan välja mellan EGR- och SCR-teknik, förutsatt att lågsvavligt bränsle (mindre än 10 ppm) finns tillgängligt på marknaden. På Euro 4-marknader består programmet av nio motorer från 250 till 620 hk, samtliga med SCR-teknik. Sju Euro 3-motorer på mellan 250 och 580 hk avslutar Scanias globala kunderbjudande. Fokus på bränsleeffektivitet och tillgänglighet Scania har traditionellt en ledande position vad gäller bränsleförbrukning och livslängd. Den nya globala motorplattformen utvecklades utifrån detta och ökar nu robustheten ytterligare inför de tuffa krav som ställs med kommande utsläppskrav, det vill säga de högre förbränningstryck som krävs för Euro 5 och Euro 6. Många modifieringar har introducerats sedan den nya motorplattformen lanserades 2007 och de införs nu över hela programmet. Ändringarna omfattar förbättringar av inloppsrör och avgasgrenrör, EGR-system, turboladdare, kolvar och cylinderfoder. Fodren är nu plasmabelagda istället för slipade för minskad friktion och utökad livslängd. Scanias SCR-efterbehandlingssystem (selective catalytic reduction) har också utvecklats i flera steg sedan introduktionen 2006. Insprutarna för urealösningen har uppgraderats för att förhindra den igensättning som ibland förekom på tidiga modeller. Prestanda och körglädje Den erkänt höga prestandan hos Scanias lastbilar är ett resultat av flera olika motoregenskaper och sammansättningen av drivlinan som helhet. Detta bidrar också till att göra fordonen populära bland förare. De senaste motorerna har ett förhållande mellan vridmoment och effekt på omkring 5, vilket i kombination med en väl vald växellåda och bakaxelutväxling ger mycket god körbarhet. Fullt vridmoment finns vanligtvis tillgängligt från så låga varvtal som 1000 r/min, vilket gör att motorerna har ett brett användbart varvtalsområde och att antalet växlingar minimeras. Dessutom svarar motorn snabbt på förarens kommandon i alla lägen. Detta signalerar till föraren att fordonet är kapabelt att hantera sin uppgift, med ett överskott av kraft tillgängligt vid behov. Högt vridmoment vid låga varvtal gör det möjligt att optimera drivlinan för låg bränsleförbrukning utan att prestanda minskar. Att kunna anpassa utväxlingen på ett fjärrtrafikfordon för ett motorvartal på 1100-1200 r/min vid marschfart är idealiskt. I kombination med automatiserad växling hjälper det föraren att få ut mesta möjliga av varje droppe bränsle. p11x21se new global engine range.docx 3 (16) Alla dessa egenskaper tillsammans med lastbilens allmänna vägegenskaper skapar den körglädje som är inbyggd i alla Scanialastbilar. En förare som är bekväm med lastbilens egenskaper kommer att göra ett bättre jobb och behandla lastbilen därefter, vilket i sin tur kan minska reparations- och bränslekostnaderna. Det här är Scanias sätt att ge maximalt stöd till föraren och maximal intjäningspotential för transportören. Hur fordonet svarar och interagerar med föraren är avgörande för verksamhetens lönsamhet. För övrigt pressmaterial och bilder, besök pressrummet “Global engine launch” på www.scania.com/media. För ytterligare information, kontakta: - Per-Erik Nordström, Product Affairs, tel. 08-553 855 77, e-post [email protected] ****** TEKNISKA EGENSKAPER Scaniatypisk motorkonstruktion Även om konstruktionen är ny så behåller den raka motorplattformen Scanias typiska drag såsom separata cylinderhuvuden, högt placerad kamaxel och motortransmission i bakkant, liksom den välkända centrifugaloljerenaren. Hela konstruktionen är moduluppbyggd och utformad för att förenkla underhåll och ge maximal tillgänglighet för transportören. Dessutom hålls utbildningstiden för verkstadspersonal nere eftersom den grundläggande konstruktionen är densamma som tidigare. Scanias femcylindriga motorkoncept har fått ett gott rykte sedan introduktionen 2004. För de nya 9,3-litersmotorerna är cylinderdiameter respektive slaglängd 130x140 mm. Dubbla balansaxlar placerade i oljesumpen ger motorerna en mjuk och smidig gång. De nya sexcylindriga 12,7-litersmotorerna bygger vidare på det goda anseendet hos föregångarna på 11,7 liter. De nya motorerna har samma cylinderdiameter som 9,3litersmotorerna (130 mm) men längre slaglängd (160 mm). Den gemensamma cylinderdiametern innebär att många delar och komponenter delas inom det nya motorprogrammet, vilket kraftigt minskar antalet unika delar och p11x21se new global engine range.docx 4 (16) underlättar reparation och reservdelsförsörjning. Många delar och komponenter delas också med V8-motorerna. Cylinderblocket och andra strukturella komponenter har konstruerats om för ännu större tålighet än hos de tidigare raka motorerna på 8,9 och 11,7 liter, utan att något specialstål krävs. Elektroniskt styrda enhetsinsprutare används för bränsleförsörjningen på Euro 3- och SCR-motorer (Euro 4, Euro 5 och EEV) och den konventionella turboladdaren – anpassad för högt laddtryck från låga varv – ger motorerna den körbarhet som är typisk för Scania. Avgasbromsen har omarbetats för mer precis styrning och bättre lågvarvsprestanda. På Euro 5 EGR- och Euro 6-motorer används common-railinsprutning i kombination med variabel turbogeometri. Följande oljebytesintervaller gäller vid fjärrtrafik och med olja som motsvarar Scanias specifikationer: E7-olja Upp till 45 ton Marknader med EU-lagstiftning Raka 5-cylindriga motorer Raka 6-cylindriga motorer V8-motorer 1) Euro 5-marknader utanför Europa 2) Euro 4-marknader 2) Euro 3-marknader 2) 1) 2) 30 000 km 30 000 km 30 000 km 30 000 km 30 000 km 30 000 km Långintervallolja Upp till Upp till 45 ton 36 ton 90 000 km 90 000 km 90 000 km 90 000 km 90 000 km 90 000 km – 120 000 km – – – – Max. 60 000 km för 730 hk V8. Max. 30 000 km med högre svavelinnehåll än 1000 ppm (parts per million). Etablerad utsläppsteknik År 2007 blev Scania första med att erbjuda Euro 5-motorer med enbart EGR-teknik. Med EGR-teknik utan behov av tillsatser sparas vikt och utrymme på chassit. Scanias lösning med common-rail-insprutning och variabel turbogeometri innebär att Euro 5 kan kombineras med hög bränsleeffektivitet, utan något bränslestraff jämfört med motsvarande SCR-lösning. Scania EGR Scanias Euro 5 EGR-motorer säljs på marknader där bränslet uppfyller kraven för Euro 5, det vill säga med en svavelnivå som inte överstiger 10 ppm (parts per million). p11x21se new global engine range.docx 5 (16) Scania SCR Alla nya Euro 4- och Euro 5/EEV-motorer använder SCR (selective catalytic reduction) för att uppfylla standarderna, en teknik som Scania erbjudit för Euro 4 och Euro 5 sedan 2006. Med SCR sprutas en blandning av urea (AdBlue) och luft in i avgasflödet i ljuddämparen för att minska kväveoxidhalten ner till kravnivån. Vid den kemiska reaktionen omvandlas ammoniak och kväveoxider till ofarligt kväve och vattenånga. AdBlue lagras i en separat tank på chassit och beroende på tillämpning kan 50- eller 75-literstankar specificeras. Mängden AdBlue som krävs för att uppfylla Euro 5 är 5-7% av bränsleförbrukningen, något mindre för Euro 4. Med SCR kan förbränningen i motorn optimeras för låg bränsleförbrukning, trots att utsläppen av farliga ämnen blir betydligt lägre. Biodiesel De allra flesta av Scanias dieselmotorer kan köras på upp till 100% biodiesel (FAMEbränsle i enlighet med EN14214), vilket bidrar till en betydande minskning av koldioxidutsläppen. Vid drift på 100% biodiesel minskar koldioxidutsläppen med omkring 35%. Unik bioetanolmotor Scania är ensamt om att erbjuda en högeffektiv etanolmotor med kompressionsinsprutning enligt dieselprincipen, vilket är mer effektivt än förbränning enligt Otto-principen. Den termiska verkningsgraden för denna 8,9-litersmotor är densamma som för en dieselmotor (d.v.s. 44-45%). Dessutom har motorn dieselns karaktäristiska prestanda och körbarhet: 270 hk och 1200 Nm vid 1100-1400 r/min Etanol är det biobränsle som är mest utbrett globalt. Sockerrörsbränsle från exempelvis Brasilien har goda miljöegenskaper och minskar koldioxidutsläppen med 70% jämfört med fossilt dieselbränsle. Scania har tillverkat etanolmotorer för tunga fordon sedan 1990, med utmärkta miljövinster i exempelvis Stockholms stadsbussar, och de senaste femcylindriga motorerna utgör tredje generationen. p11x21se new global engine range.docx 6 (16) Gasmotorer med dieselprestanda Scanias senaste generation gasmotorer, som är konstruerade för att kunna köras på både biogas och naturgas, ger prestanda som liknar den hos dieselmotorer: 270 hk och 1100 Nm vid 1000-1400 r/min 305 hk och 1250 Nm vid 1000-1400 r/min Motorerna finns tillgängliga i skräddarsydda lösningar för distribution och sophämtning – bland annat med lågt insteg – liksom i stadsbussar, med ett brett utbud av konfigurationer för båda. Den egna moduluppbyggda konstruktionen gör det möjligt att hålla Scanias erkänt höga nivå av reservdels- och servicestöd och långa livslängd. Biogasdrift ger minskade koldioxidutsläpp med upp till 90 procent. ****** p11x21se new global engine range.docx 7 (16) SCANIAS LASTBILS- OCH BUSSMOTORER FRÅN 2012 Marknader med EU-lagstiftning – Euro 5, EEV och Euro 6 Inkluderar Sydkorea, Australien och Nya Zeeland. 9-liters 13-liters 16-liters Effekt Vridmoment Utsläppsnivå Utsläppsteknik 230 hk 1050 Nm Euro 5, EEV EGR Lastbilar, bussar 250 hk 1150 Nm Euro 5 SCR Lastbilar 280 hk 1400 Nm Euro 5, EEV EGR Lastbilar, bussar 310 hk 1550 Nm Euro 5 SCR Lastbilar 320 hk 1600 Nm Euro 5, EEV EGR Lastbilar, bussar 360 hk 1600 Nm EEV EGR Lastbilar, bussar 360 hk 1850 Nm Euro 5 EGR Lastbilar, bussar 360 hk 1850 Nm Euro 5 SCR Lastbilar 400 hk 2100 Nm Euro 5 EGR Lastbilar, bussar 400 hk 2100 Nm Euro 5, EEV SCR Lastbilar 440 hk 2300 Nm Euro 5 EGR Lastbilar, bussar 440 hk 2300 Nm Euro 6 EGR, SCR Lastbilar 440 hk 2300 Nm Euro 5, EEV SCR Lastbilar 480 hk 2500 Nm Euro 5 EGR Lastbilar, bussar 480 hk 2500 Nm Euro 6 EGR, SCR Lastbilar 480 hk 2400 Nm Euro 5 SCR Lastbilar 500 hk 2500 Nm Euro 5, EEV SCR Lastbilar 560 hk 2700 Nm Euro 5 SCR Lastbilar 620 hk 3000 Nm Euro 5 SCR Lastbilar 730 hk 3500 Nm EEV SCR Lastbilar p11x21se new global engine range.docx 8 (16) Euro 5-marknader utanför Europa 9-liters 13-liters 16-liters Effekt Vridmoment Utsläppsnivå Utsläppsteknik 250 hk 1150 Nm Euro 5 SCR Lastbilar, bussar 310 hk 1550 Nm Euro 5 SCR Lastbilar, bussar 360 hk 1850 Nm Euro 5 SCR Lastbilar, bussar 400 hk 2100 Nm Euro 5 SCR Lastbilar, bussar 440 hk 2300 Nm Euro 5 SCR Lastbilar, bussar 480 hk 2400 Nm Euro 5 SCR Lastbilar, bussar 500 hk 2500 Nm Euro 5 SCR Lastbilar 560 hk 2700 Nm Euro 5 SCR Lastbilar 620 hk 3000 Nm Euro 5 SCR Lastbilar Utsläppsnivå Utsläppsteknik Euro 4-marknader 9-liters 13-liters 16-liters Effekt Vridmoment 250 hk 1150 Nm Euro 4 SCR Lastbilar, bussar 310 hk 1550 Nm Euro 4 SCR Lastbilar, bussar 360 hk 1850 Nm Euro 4 SCR Lastbilar, bussar 400 hk 2100 Nm Euro 4 SCR Lastbilar, bussar 440 hk 2300 Nm Euro 4 SCR Lastbilar, bussar 480 hk 2400 Nm Euro 4 SCR Lastbilar, bussar 500 hk 2400 Nm Euro 4 SCR Lastbilar 560 hk 2700 Nm Euro 4 SCR Lastbilar 620 hk 3000 Nm Euro 4 SCR Lastbilar Euro 3-marknader 9-liters 13-liters 16-liters Effekt Vridmoment 250 hk 1250 Nm Euro 3 Lastbilar, bussar 310 hk 1550 Nm Euro 3 Lastbilar, bussar 360 hk 1750 Nm Euro 3 Lastbilar, bussar 410 hk 2000 Nm Euro 3 Lastbilar, bussar 460 hk 2250 Nm Euro 3 Lastbilar, bussar 500 hk 2400 Nm Euro 3 Lastbilar 580 hk 2700 Nm Euro 3 Lastbilar p11x21se new global engine range.docx Utsläppsnivå 9 (16) TEKNISK DATA Scania Euro 6 – raka sexcylindriga motorer, 440-480 hk Motortyp 440 hk Euro 6 EGR SCR DC13 109 440 480 hk Euro 6 EGR SCR DC13 110 480 Bränsle Diesel Diesel Princip Slagvolym Laddluftkylning 12,7 liter Laddluftkylning 12,7 liter Tändföljd 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4 Cylindrar Rak 6-cyl. Rak 6-cyl. Cylinderhuvuden 6 6 Ventiler/cylinder 4 4 Cylinderdiam. x slaglängd 130x160 mm 130x160 mm Kompression 17,3:1 17,3:1 Bränsleinsprutning Scania XPI Scania XPI Utsläppsteknik Scania EGR, VGT, DOC, DPF, SCR 324 kW (440 hk) 1900 2300 Nm 1000-1300 262 kW 2400 43 liter Scania EGR, VGT, DOC, DPF, SCR 353 kW (480 hk) 1900 2500 Nm 1000-1300 262 kW 2400 43 liter Max. effekt vid r/min Max. vridmoment vid r/min Max. motorbroms vid r/min Oljevolym 1 1 Oljebytesvolymen för samtliga motorer inkluderar filter. p11x21se new global engine range.docx 10 (16) Scania EEV – raka femcylindriga motorer, 230-360 hk 230 hk EEV EGR DC9 30 230 270 hk gas EEV OC9 G04 270 270 hk etanol EEV EGR DC9 E02 270 280 hk EEV EGR DC9 29 280 305 hk gas EEV OC9 G05 305 320 hk EGR EEV DC9 32 320 360 hk EGR EEV DC9 24 360 Bränsle Diesel Biogas eller CNG Princip Laddluftkylning, dieselförbränning Laddluftkylning, mager ottoförbränning Bioetanol Diesel Biogas eller CNG Diesel Diesel Laddluftkylning, dieselförbränning Laddluftkylning, dieselförbränning Laddluftkylning, mager ottoförbränning Laddluftkylning, dieselförbränning Laddluftkylning, dieselförbränning Slagvolym 9,3 liter 9,3 liter 8,9 liter 9,3 liter 9,3 liter 9,3 liter 9,3 liter Tändföljd Cylindrar 1-2-4-5-3 Rak 5-cyl. 1-2-4-5-3 Rak 5-cyl. 1-2-4-5-3 Rak 5-cyl. 1-2-4-5-3 Rak 5-cyl. 1-2-4-5-3 Rak 5-cyl. 1-2-4-5-3 Rak 5-cyl. 1-2-4-5-3 Rak 5-cyl. Cylinderhuvuden 5 5 5 5 5 5 5 Ventiler/cylinder 4 4 4 4 4 4 4 Cylinderdiam. x slaglängd Kompression 130x140 mm 130x140 mm 127x140 mm 130x140 mm 130x140 mm 130x140 mm 130x140 mm 17:1 12,6:1 28:1 17:1 12,6:1 17:1 17:1 Bränsleinsprutning Scania XPI Bosch Scania PDE Scania XPI Bosch Scania XPI Scania XPI Utsläppsteknik Scania EGR, VGT, PM-filter 169 kW (230 hk) 1900 1050 Nm 1000-1500 181 kW 2400 31 liter Lambdareglering, oxicat 199 kW (270 hk) 1900 1100 Nm 1000-1400 – – 31 liter Scania EGR Scania EGR, VGT, PM-filter 206 kW (280 hk) 1900 1400 Nm 1000-1350 181 kW 2400 31 liter Lambdareglering, oxicat 224 kW (305 hk) 1900 1250 Nm 1000-1400 – – 31 liter Scania EGR, VGT, PM-filter 235 kW (320 hk) 1900 1600 Nm 1100-1200 181 kW 2400 31 liter Scania EGR, VGT, PM-filter 265 kW (360 hk) 1900 1600 Nm 1100-1350 181 kW 2400 31 liter Motortyp Max. effekt vid r/min Max. vridmoment vid r/min Max. motorbroms vid r/min Oljevolym p11x21se new global engine range.docx 199 kW (270 hk) 1900 1200 Nm 1100-1400 170 kW 2400 35 liter 11 (16) Scania Euro 5 – raka femcylindriga motorer, 230-320 hk 230 hk Euro 5 EGR DC9 39 230 250 hk Euro 5 SCR DC09 109 250 280 hk Euro 5 EGR DC9 38 280 310 hk Euro 5 SCR DC09 110 310 320 hk Euro 5 EGR DC9 37 320 Bränsle Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Princip Laddluftkylning, dieselförbränning Laddluftkylning, dieselförbränning Laddluftkylning, dieselförbränning Laddluftkylning, dieselförbränning Laddluftkylning, dieselförbränning Slagvolym 9,3 liter 9,3 liter 9,3 liter 9,3 liter 9,3 liter Tändföljd 1-2-4-5-3 1-2-4-5-3 1-2-4-5-3 1-2-4-5-3 1-2-4-5-3 Motortyp Cylindrar Rak 5-cyl. Rak 5-cyl. Rak 5-cyl. Rak 5-cyl. Rak 5-cyl. Cylinderhuvuden Ventiler/cylinder 5 4 5 4 5 4 5 4 5 4 Cylinderdiam. x slaglängd 130x140 mm 130x140 mm 130x140 mm 130x140 mm 130x140 mm Kompression 17:1 18:1 17:1 18:1 17:1 Bränsleinsprutning Utsläppsteknik Scania XPI Scania PDE Scania EGR, VGT, Scania SCR oxicat Scania XPI Scania PDE Scania EGR, VGT, Scania SCR oxicat Scania XPI Scania EGR, VGT, oxicat Max. effekt 169 kW (230 hk) 1900 1050 Nm 1000-1500 181 kW 2400 31 liter 206 kW (280 hk) 1900 1400 Nm 1000-1350 181 kW 2400 31 liter 235 kW (320 hk) 1900 1600 Nm 1100-1200 181 kW 2400 31 liter vid r/min Max. vridmoment vid r/min Max. motorbroms vid r/min Oljevolym p11x21se new global engine range.docx 184 kW (250 hk) 1800 1150 Nm 1000-1300 184 kW 2400 31 liter 228 kW (310 hk) 1900 1550 Nm 1100-1350 184 kW 2400 31 liter 12 (16) Scania EEV och Euro 5 – raka sexcylindriga motorer, 360-400 hk Motortyp 360 hk Euro 5 EGR DC13 06 360 360 hk Euro 5 SCR DC13 114 360 400 hk Euro 5 EGR DC13 05 400 400 hk Euro 5 SCR DC13 113 400 400 hk EEV SCR DC13 120 400 Bränsle Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Princip Laddluftkylning Laddluftkylning Laddluftkylning Laddluftkylning Laddluftkylning Slagvolym Tändföljd 12,7 liter 1-5-3-6-2-4 12,7 liter 1-5-3-6-2-4 12,7 liter 1-5-3-6-2-4 12,7 liter 1-5-3-6-2-4 12,7 liter 1-5-3-6-2-4 Cylindrar Rak 6-cyl. Rak 6-cyl. Rak 6-cyl. Rak 6-cyl. Rak 6-cyl. Cylinderhuvuden 6 6 6 6 6 Ventiler/cylinder 4 4 4 4 4 Cylinderdiam. x slaglängd 130x160 mm 130x160 mm 130x160 mm 130x160 mm 130x160 mm Kompression 17,3:1 18:1 17,3:1 18:1 18:1 Bränsleinsprutning Scania XPI Scania PDE Scania XPI Scania PDE Scania PDE Utsläppsteknik Scania EGR, VGT Scania SCR Scania EGR, VGT Scania SCR Scania SCR Max. effekt 265 kW (360 hk) 1900 1850 Nm 1000-1300 235 kW 2400 40 liter 294 kW (400 hk) 1900 2100 Nm 1000-1300 235 kW 2400 40 liter 294 kW (400 hk) 1900 2100 Nm 1000-1300 261 kW 2400 36 liter vid r/min Max. vridmoment vid r/min Max. motorbroms vid r/min Oljevolym p11x21se new global engine range.docx 265 kW (360 hk) 1900 1850 Nm 1000-1300 261 kW 2400 36 liter 294 kW (400 hk) 1900 2100 Nm 1000-1300 261 kW 2400 36 liter 13 (16) Scania EEV och Euro 5 – raka sexcylindriga motorer, 440-480 hk Motortyp 440 hk Euro 5 EGR DC13 10 440 440 hk Euro 5 SCR DC13 112 440 440 hk EEV SCR DC13 121 440 480 hk Euro 5 EGR DC13 07 480 480 hk Euro 5 SCR DC13 111 480 Bränsle Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Princip Laddluftkylning Laddluftkylning Laddluftkylning Laddluftkylning Laddluftkylning Slagvolym Tändföljd 12,7 liter 1-5-3-6-2-4 12,7 liter 1-5-3-6-2-4 12,7 liter 1-5-3-6-2-4 12,7 liter 1-5-3-6-2-4 12,7 liter 1-5-3-6-2-4 Cylindrar Rak 6-cyl. Rak 6-cyl. Rak 6-cyl. Rak 6-cyl. Rak 6-cyl. Cylinderhuvuden 6 6 6 6 6 Ventiler/cylinder 4 4 4 4 4 Cylinderdiam. x slaglängd 130x160 mm 130x160 mm 130x160 mm 130x160 mm 130x160 mm Kompression 17,3:1 18:1 18:1 17,3:1 18:1 Bränsleinsprutning Scania XPI Scania PDE Scania PDE Scania XPI Scania PDE Utsläppsteknik Scania EGR, VGT Scania SCR Scania SCR Scania EGR, VGT Scania SCR Max. effekt 324 kW (440 hk) 1900 2300 Nm 1000-1300 235 kW 2400 40 liter 324 kW (440 hk) 1900 2300 Nm 1000-1300 261 kW 2400 36 liter 353 kW (480 hk) 1900 2500 Nm 1000-1300 235 kW 2400 40 liter vid r/min Max. vridmoment vid r/min Max. motorbroms vid r/min Oljevolym p11x21se new global engine range.docx 324 kW (440 hk) 1900 2300 Nm 1000-1300 261 kW 2400 36 liter 353 kW (480 hk) 1900 2400 Nm 1000-1350 261 kW 2400 36 liter 14 (16) Scania EEV och Euro 5 – V8-motorer, 500-730 hk Motortyp 500 hk Euro 5 DC16 19 500 500 hk EEV DC16 22 500 560 hk Euro 5 DC16 18 560 620 hk Euro 5 DC16 17 620 730 hk Euro 5 EEV DC16 21 730 Bränsle Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Princip Laddluftkylning Laddluftkylning Laddluftkylning Laddluftkylning Laddluftkylning Slagvolym 15,6 liter 15,6 liter 15,6 liter 15,6 liter 16,4 liter Tändföljd Cylindrar 1-5-4-2-6-3-7-8 90º V8 1-5-4-2-6-3-7-8 90º V8 1-5-4-2-6-3-7-8 90º V8 1-5-4-2-6-3-7-8 90º V8 1-5-4-2-6-3-7-8 90° V8 Cylinderhuvuden 8 8 8 8 8 Ventiler/cylinder 4 4 4 4 4 Cylinderdiam. x slaglängd 127x154 mm 127x154 mm 127x154 mm 127x154 mm 130x154 mm Kompression 18:1 18:1 17:1 17:1 17,4:1 Bränsleinsprutning Scania PDE Scania PDE Scania PDE Scania PDE Scania XPI Utsläppsteknik Scania SCR Scania SCR Scania SCR Scania SCR Scania SCR Max. effekt 368 kW (500 hk) 1800 2500 Nm 1000-1350 304 kW 2400 32 liter 368 kW (500 hk) 1800 2500 Nm 1000-1350 304 kW 2400 32 liter 412 kW (560 hk) 1900 2700 Nm 1000-1400 304 kW 2400 32 liter 456 kW (620 hk) 1900 3000 Nm 1000-1400 304 kW 2400 32 liter 537 kW (730 hk) 1900 3500 Nm 1000-1350 320 kW 2400 43 liter vid r/min Max. vridmoment vid r/min Max. motorbroms vid r/min Oljevolym p11x21se new global engine range.docx 15 (16) Scania Euro 4-motorer 250 hk Euro 4 SCR DC9 102 250 310 hk Euro 4 SCR DC9 101 310 360 hk 400 hk 440 hk 480 hk 500 hk Euro 4 SCR Euro 4 SCR Euro 4 SCR Euro 4 SCR Euro 4 DC13 104 360 DC13 103 400 DC13 102 440 DC13 101 480 DC16 06 500 560 hk Euro 4 DC16 05 560 620 hk Euro 4 DC16 08 620 Bränsle Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Princip Laddluftkylning Laddluftkylning Laddluftkylning Laddluftkylning Laddluftkylning Laddluftkylning Laddluftkylning Laddluftkylning Laddluftkylning Slagvolym Tändföljd 9,3 liter 1-2-4-5-3 Motortyp 9,3 liter 1-2-4-5-3 12,7 liter 1-5-3-6-2-4 Diesel 12,7 liter 1-5-3-6-2-4 Diesel Diesel Diesel 12,7 liter 1-5-3-6-2-4 12,7 liter 1-5-3-6-2-4 15,6 liter 15,6 liter 15,6 liter 1-5-4-2-6-3-7-8 1-5-4-2-6-3-7-8 1-5-4-2-6-3-7-8 Cylindrar Rak 5-cyl. Rak 5-cyl. Rak 6-cyl. Rak 6-cyl. Rak 6-cyl. Rak 6-cyl. 90º V8 90º V8 90º V8 Cylinderhuvuden 5 5 6 6 6 6 8 8 8 Ventiler/cylinder 4 4 4 4 4 4 4 4 4 Cylinderdiam. x slaglängd 130x140 mm 130x140 mm 130x160 mm 130x160 mm 130x160 mm 130x160 mm 127x154 mm 127x154 mm 127x154 mm Kompression 18:1 18:1 18:1 18:1 18:1 18:1 17:1 17:1 17:1 Bränsleinsprutning Scania PDE Scania PDE Scania PDE Scania PDE Scania PDE Scania PDE Scania PDE Scania PDE Scania PDE Utsläppsteknik Scania SCR Scania SCR Scania SCR Scania SCR Scania SCR Scania SCR Scania SCR Scania SCR Scania SCR Max. effekt 184 kW (250 hk) 1800 1150 Nm 1000-1300 184 kW 2400 31 liter 228 kW (310 hk) 1900 1550 Nm 1100-1350 184 kW 2400 31 liter 265 kW (360 hk) 1900 1850 Nm 1000-1300 261 kW 2400 36 liter 294 kW (400 hk) 1900 2100 Nm 1000-1300 261 kW 2400 36 liter 324 kW (440 hk) 1900 2300 Nm 1000-1300 261 kW 2400 36 liter 353 kW (480 hk) 1900 2400 Nm 1000-1350 261 kW 2400 36 liter 368 kW (500 hk) 1900 2400 Nm 1100-1400 304 kW 2400 32 liter 412 kW (560 hk) 1900 2700 Nm 1100-1400 304 kW 2400 32 liter 456 kW (620 hk) 1900 3000 Nm 1100-1400 304 kW 2400 32 liter vid r/min Max. vridmoment vid r/min Max. motorbroms vid r/min Oljevolym p11x21se new global engine range.docx 16 (16) Scania Euro 3-motorer Princip 250 hk 310 hk 360 hk Euro 3 Euro 3 Euro 3 DC09 114 DC09 115 DC13 108 360 Diesel, Diesel, Diesel biodiesel biodiesel Laddluftkylning Laddluftkylning Laddluftkylning Slagvolym 9,3 liter Motortyp Bränsle 9,3 liter 12,7 liter 410 hk Euro 3 DC13 107 410 Diesel 460 hk Euro 3 DC13 106 460 Diesel 500 hk Euro 3 DC16 04 500 Diesel Laddluftkylning Laddluftkylning Laddluftkylning 15,6 liter 12,7 liter 12,7 liter 580 hk Euro 3 DC16 03 580 Diesel Laddluftkylning 15,6 liter Tändföljd 1-2-4-5-3 1-2-4-5-3 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4 1-5-4-2-6-3-7-8 1-5-4-2-6-3-7-8 Cylindrar Rak 5-cyl. Rak 5-cyl. Rak 6-cyl. Rak 6-cyl. Rak 6-cyl. 90º V8 90º V8 Cylinderhuvuden Ventiler/cylinder 5 4 5 4 6 4 6 4 6 4 8 4 8 4 Cylinderdiam. x slaglängd Kompression 130x140 mm 130x140 mm 130x160 mm 130x160 mm 130x160 mm 127x154 mm 127x154 mm 18:1 18:1 18:1 18:1 Scania PDE – Scania PDE – 18:1 Scania PDE – 18:1 Bränsleinsprutning Utsläppsteknik 18:1 Scania PDE – Scania PDE – Scania PDE – Max. effekt 184 kW (250 hk) 1900 1250 Nm 1000-1350 184 kW 2400 31 liter 228 kW (310 hk) 1900 1550 Nm 1000-1350 184 kW 2400 31 liter 257 kW (350 hk) 294 kW (400 hk) 1900 2000 Nm 1000-1350 261 kW 2400 36 liter 331 kW (450 hk) 368 kW (500 hk) 426 kW (580 hk) 1900 2250 Nm 1000-1350 1900 2400 Nm 1100-1300 304 kW 2400 32 liter 1900 2700 Nm 1100-1300 304 kW 2400 32 liter vid r/min Max. vridmoment vid r/min Max. motorbroms vid r/min Oljevolym p11x21se new global engine range.docx 1900 1750 Nm 1000-1350 261 kW 2400 36 liter Scania PDE – 261 kW 2400 36 liter
© Copyright 2024