Srečno 2015
DOGODKI LETRIKA Številka Interno glasilo skupine Letrika 05/14 Marketinška konferenca 2014 Predstavljamo MAHLE Rezultati ankete Mnenje zaposlenih 2014 Postali dobavitelj za Bobcat Nova družina alternatorjev AAP Ponovno visoka ocena kupca John Deere Srečno 2015 Kazalo Izdajatelj Letrika, d.d. UREDNIŠKI ODBOR Glavni urednik Erik Panjtar Člani uredniškega odbora Tanja Krapež Alenka Kravos Vojko Križman Fotografija na naslovnici Matej Maček Prelom, grafična priprava Grafika Soča d.o.o. Oblikovanje Medias kreativ d.o.o. Naslov uredništva Letrika, d.d. Polje 15 5290 Šempeter pri Gorici 05 / 3393 357 [email protected] Naklada 1.300 izvodov Datum izdaje: December 2014 3 4 6 8 9 10 11 12 13 13 14 15 16 16 17 18 19 Uvodnik Marketinška koferenca 2014 To je MAHLE Rezultati ankete Mnenje zaposlenih 2014 Nagovor urednika ob zadnji številki Letrike Izobraževanja tehnologov za prenos dobrih praks Postali dobavitelj za Bobcat V Letriki kmalu z novo restavracijo Obisk EWC Mahle in IG Metall Na sejmu eCarTec Letrika Bovec z novo družino vžigalnih tuljav AAP - nova družina alternatorjev Ponovno visoka ocena kupca John Deere Foto natečaj 2014 Električni gokart Preko 700 kilometrov z enim polnjenjem Kolesarjenje po vulkanu UVODNIK LETRIKA Poslanica predsednika uprave 2014 Kmalu bo za nami leto 2014, ki bo ostalo zapisano v zgodovini kot pomemben mejnik in prelomnica za Letriko. Rdeča nit lanskega leta je seveda proces prodaje, v katerega smo bili vključeni zaradi odločitve naših bivših lastnikov, vključno z državo, da svoj delež v Letriki odproda. V mednarodnem procesu prodaje, ki je potekal korektno in transparentno, se je za Letriko potegovalo veliko interesentov. Prodaja je sedaj zaključena in naš novi sto odstotni lastnik je postala priznana nemška multinacionalka Mahle, ki je dala najboljšo ponudbo. Po mojem osebnem prepričanju je Mahle dobra izbira, saj je prodajni asortiman Letrike in Mahleja komplementaren, kar je dobra osnova za dolgoročno rast in obstoj našega podjetja na zahtevnih mednarodnih trgih. Tudi strategija, ki jo je Mahle objavil po prevzemu Letrike, je skladna z našo vizijo in strategijo. Leto 2014 je bilo precej nepredvidljivo. Če smo še v prvih mesecih spremljali rast prodaje, se je le-ta proti koncu leta znižala, tako da letnih načrtov ne bomo dosegli v celoti. Kljub temu pa smo lahko z letošnjimi rezultati zadovoljni. Spomnimo se, kaj je bilo pozitivnega! Letrika je podpisala več pomembnih dolgoročnih pogodb s kupci, tako obstoječimi, kot so Deutz, Hatz in Bosch, kot tudi z novimi, kot so na primer Bobcat, Liebherr in Hamm. Precej smo investirali in skrbeli za tehnološko posodabljanje naše proizvodnje. V Komnu smo odprli novo halo tlačnega liva, v Šempetru pa začeli z gradnjo dolgo pričakovane jedilnice, ki bo pripomogla k zadovoljstvu vseh tu zaposlenih. Letos smo izvedli anketo o zadovoljstvu zaposlenih, v kateri naši delavci poudarjajo izboljšanje urejenosti in delovnih pogojev in redne plače. Zaposlenim smo tudi letos izplačali visok regres in kljub težavnemu zadnjemu četrtletju še božičnico. Za skoraj 60 sodelavcev Letrike, ki so kljub težkim splošnim razmeram na področju zaposlovanja letos dobili službo za nedoločen čas, bo to leto zagotovo ostalo v pozitivnem spominu. V prihodnjem letu nas čaka integracija z novim lastnikom, kar v bistvu pomeni prilaganje na nove procese in pravila poslovanja v skupini Mahle. Nadaljevali bomo delo na številnih projektih v okviru zastavljenih strategij. Pri tem bi rad izpostavil razvoj zaganjalnikov in alternatorjev za komercialna vozila in razvoj različnih mehatronskih sklopov za avtomobilsko industrijo. Predvidevam, da bo v prihodnjih letih konkurenčni boj na svetovnih trgih še naprej neizprosen, vendar verjamem, da bomo pod okriljem skupine Mahle naše cilje lažje dosegali. Vsem sodelavkam in sodelavcem se zahvaljujem za prizadevno delo. Želim vam vse dobro, lepe praznike in srečno 2014! Edvin Sever, predsednik uprave 03 04 LETRIKA DOGODKI Marketinška konferenca 2014 Letošnja marketinška konferenca, ki jo tradicionalno organiziramo vsakega oktobra, je tudi letos potekala v novogoriškem hotelu Perla. Zbralo se je 130 udeležencev iz celotne skupine Letrika, prisotni so bili tudi predstavniki iz Mahleja. Konferenca je namenjena predstavitvi poslovnih rezultatov preteklega obdobja ter ciljev in načrtov za prihodnje obdobje. Konferenco je odprl predsednik uprave Edvin Sever, ki je spregovoril o ključnih poslovnih rezultatih, kot so obseg prodaje in drugi pomembni kazalniki iz uravnoteženega izkaza (BSC). Dotaknil je je tudi preteklih in pričakovanih pomembnih dogodkov. Napovedal je povečanje prodaje v naslednjem letu, kar bo tudi posledica novih projektov. Strateški plan za obdobje od 2016 do 2019 bo ob predvideni preko 6-odstotni globalni rasti prodaje vključeval tudi izboljšanje profitabilnosti, obvladovanja stroškov in upravljanja s vsemi vrstami tveganj. Letrika naj bi vstopila tudi v nove tržne segmente, to so avtobusi in kamioni, ključni projekti pa bodo usmerjeni v mehatronske in pogonske sisteme. Sever je podal tudi štiri temelje bodočega strateškega načrta: globalizacija, usmerjena diverzifikacija, sistemske rešitve in rast, ki temelji na usmerjenosti v zelene tehnologije. Sledil je govor predstavnika skupine Mahle, to je bil dr. Armin Messerer, direktor korporacijskega razvoja in prodaje. Povedal je, da je Mahle med vodilnimi ponudniki rešitev v avtomobilski industriji oziroma motorni opremi, sledi pa tudi širitvi v segmentu pogonskih sistemov. Skupina je v zadnjih desetih letih precej hitro rasla tako po obsegu prodaje kot po številu zaposlenih, veliko prav na račun prevzemov. Predstavil je tudi zgodovino Mahleja, od začetkov v letu 1920 pa preko precej težkih let minulega stoletja vse do današnjih dni, ko je Mahle tako rekoč zaprta družba, saj nima »klasičnih« lastnikov in z delnicami se ne trguje na borzi, tako kot je bilo v primeru Letrike. Glavni lastnik Mahleja je od leta 1964 fundacija Mahle, ki deluje na dobrodelni osnovi in sredstva donira predvsem v zdravstvo in izobraževanje. Član uprave mag. Bojan Konič je predstavil prodajne rezultate preteklega DOGODKI leta in prodajni in marketinški načrt za prihodnje leto, in sicer za vse družbe v skupini Letrika. Prikazal je poudarke na posameznih programih ter nove projekte, nekatere že v skupnem sodelovanju z Mahlejem. Direktor razvoja mag. Iztok Špacapan je razkril nekaj najpomembnejših in večjih novih projektov, s katerimi se ukvarjajo v našem razvoju, nekateri med njimi pa se tudi že odvijajo v sodelovanju z Mahlejem. V predstavitvah drugih govornikov smo prisluhnili različnim temam in se seznanjali s problematiko, ki se je nanašala na investicije, vitko proizvodnjo, kakovost in drugo vgradnjo. Predstavljeno je bilo tudi poslovanje vseh posameznih družb iz skupine Letrika, še posebej so bile izpostavljene proizvodne družbe tako iz Locations MAHLE worldwide Production locations Research and development centers 1 Slovenije (Letrika Komen, Letrika Bovec in Letrika Asing) kot iz Kitajske, Belorusije, Indije ter Bosne in Hercegovine, katerih predstavitve so povečini izvajali njihovi direktorji. Erik Panjtar LETRIKA MAHLE International GmbH, April 2014 © MAHLE 05 06 LETRIKA PREDSTAVLJAMO To je MAHLE Od septembra spada Letrika pod okrilje koncerna MAHLE. Toda s kom imamo dejansko opraviti? Sledi zgoščen pregled 94-letne zgodovine družbe MAHLE. Upravna stavba MAHLE v Stuttgartu Piše se leto 1920. Hellmuth Hirt, pilot in inženir, ustanovi v kraju Cannstatt pri Stuttgartu na jugu Nemčije, v zibelki avtomobilizma, delavnico, kjer razvija dvotaktne motorje. Toda prihranki skopnijo in Hirth potrebuje podporo pri prodaji. Dne 1. decembra 1920 se Hermann Mahle zaposli na novem delovnem mestu. Ta datum zaznamuje rojstni dan koncerna MAHLE. Prvih petdeset let: brata Mahle poskrbita za stabilne temelje Sprejeta je odločitev, da se podjetje usmeri v razvoj dobičkonosne veje proizvodnje batov iz lahkih kovin za motorje z notranjim zgorevanjem. Toda vedno znova se pojavljajo tehnične težave. Zato Hermann Mahle zaprosi za sodelovanje svojega brata Ernsta, ki je po poklicu inženir. Novembra 1922 se Ernst zaposli na svojem delovnem mestu. V tistih časih so bile ulice redko asfaltirane, zato je prah škodoval vse zahtevnejšim motorjem ter pogosto povzročal ropotanje in poškodbe batov. Ernst Mahle se odloči za logično rešitev: za zračne in oljne filtre. Še več, razvije tudi bat z nosilcem obročka, katerega princip se uporablja še danes. Leta 1932 postaneta Hermann in Ernst Ustanovitelja, brata Mahle Mahle edina delničarja podjetja, ki zaposluje približno 220 ljudi, in sicer na štirih poslovnih področjih: bati, filtri, tlačno litje in letalska kolesa. Leta 1938 brata Mahle preoblikujeta svoje podjetje v komanditno družbo, ki odtlej nosi njuno ime: MAHLE KG. Poleg tega je takrat nastal tudi logotip v značilni tipografiji, ki je vse do danes ostala skorajda nespremenjena. Z začetkom druge svetovne vojne se proizvodnja usmeri v dejavnosti, ki so »obrambno-gospodarsko še posebej urgentne«. Za delo se uporabijo tujci in prisilni delavci. Po vojni podjetje izgubi 60 odstotkov premoženja. Družba MAHLE se mora preusmeriti na blago, ki je takrat potrebno, kot na primer kuhinjske naprave, toda zaradi gospodarskega razcveta se hitro povzpne na zeleno vejo. Leta 1964 napoči za brata Mahle čas, da uredita nasledstvo. Odpovesta se lastniškemu deležu v svojih podjetjih in ga preneseta v fundacijo. Še danes je naloga PREDSTAVLJAMO LETRIKA fundacije MAHLE spodbujati družbeno koristne cilje v znanstvenoraziskovalni dejavnosti, zdravstvu, izobraževanju in vzgoji. Leta 1971 Ernst in Hermann Mahle izstopita iz podjetja, ki že zaposluje več kot šest tisoč ljudi. Širitev in mednarodni razvoj Leta 1972 podjetje MAHLE pridobi delež v podjetju Knecht Filterwerke in s tem znova dopolni svojo paleto izdelkov s poslovnim odsekom filtri, ki so ga leta 1941 zaradi vojne morali opustiti. Po prevzemu družbe J. Wizemann GmbH & Co. leta 1991 se podjetje pozicionira kot vrhunski globalni sistemski ponudnik za bate in motorne komponente, filtre in pogone ventilov. Leta 2005 pripoji skupino Cosworth Technology in leta 2007 poslovni odsek deli za motorje v okviru družbe Dana Corporation. Tako pridobljeno obsežno znanje o ključnih tehnologijah za zmanjšanje porabe goriva in emisij CO2 podjetje MAHLE nadgradi s predstavitvijo motorja, s katerim demonstrira zmanjšanje gibne prostornine motorja (downsizing). Jeseni leta 2013 prevzame MAHLE večinski delež v podjetju Behr, ki se kot specialist za klimatske naprave v vozilih in hladilnike za motorje ponaša z dolgo tradicijo delovanja, s čimer odlično MAHLE je sponzor številnih aktivnosti v motošportu dopolni portfelj izdelkov in 17.000 novih sodelavcev postane del družine MAHLE. Nastane poslovni odsek uravnavanje temperature. MAHLE danes Podjetje MAHLE je prisotno na vseh pomembnih svetovnih trgih in je največji dobavitelj za avtomobilsko industrijo na svetu. Približno 66.000 zaposlenih bo leta 2014 na približno 150 proizvodnih lokacijah predvidoma prigospodarilo deset milijard evrov. MAHLE je v Muzej MAHLE INSIDE poleg upravne stavbe v Stuttgartu tehnologiji motornih sistemov, filtraciji, elektroniki/mehatroniki in uravnavanju temperature vodilno podjetje na trgu. V deset velikih raziskovalno-razvojnih središčih v Nemčiji, Veliki Britaniji, ZDA, Braziliji, na Japonskem in v Indiji je zaposlenih več kot 4.000 razvojnih inženirjev in tehnikov, ki snujejo inovativne koncepte, proizvode in sisteme. MAHLE je vodilni globalni razvojni partner za avtomobilsko in motorno industrijo. 07 08 LETRIKA ANKETA Rezultati ankete Mnenje zaposlenih 2014 Oktobra smo že enajstič zapored v Letiki d.d. izvedli anonimno in prostovoljno anketo Mnenje zaposlenih 2014. Merili smo zadovoljstvo in zavzetost zaposlenih. Razdeljenih je bilo 1490 vprašalnikov, kolikor je bilo zaposlenih v delniški družbi, ki so bili upravičeni do sodelovanja v raziskavi. Stopnja sodelovanja Vrnjenih smo dobili 280 vprašalnikov, kar predstavlja 18,8% vseh.število Približno % izobrazba osnovna je šola 17 stopnja6% tolikšna dosežena povprečna izobrazba število % poklicna ali srednja šola osnovna šolašola in več višja, visoka izobrazbaali srednja šola poklicna manjka osnovna šola višja, skupajvisoka šola in več poklicna manjka ali srednja šola višja, skupajvisoka šola in več manjka skupaj starost do 30 let starost med 30-50 let do nad30 50let let starost med 30-50 let manjka do 30 let nad 50 let skupaj med 30-50 let manjka nad 50 let skupaj manjka skupaj OE PE MEO OE PE MEH PE PE MEO POS OE PE MEH za ERS Inštitut PE MEO PE POS D. nabave PE MEH za ERS Inštitut D. kakovosti PE POS D. financ nabave D. in ekonomike Inštitut za ERS D. kakovosti D. prodaje D. nabave D. kadrov, financ ininf. ekonomike D. in spl. D. prodaje kakovosti D. Tehnološki center D. financ in ekonomike D. kadrov, inf. in spl. Uprava D. prodaje center Tehnološki ne vem D. kadrov, inf. in spl. Uprava brez odgovora Tehnološki center ne vem skupaj Uprava brez odgovora ne vem skupaj brez odgovora skupaj 115 17 139 število 115 9 17 139 280 115 9 139 280 9 280 število 73 število 129 73 52 število 129 26 73 52 280 129 26 52 280 26 280 število 72 število 21 72 41 število 21 31 72 41 6 21 31 25 41 6 7 31 25 8 6 7 12 25 8 23 7 12 0 8 23 9 12 0 25 23 9 280 0 25 9 280 25 280 4,25 41% 6% 50% % 41% 3% 6% 50% 100% 41% 3% 50% 100% 3% 100% % 26% % 46% 26% 19% % 46% 9% 26% 19% 100% 46% 9% 19% 100% 9% 100% % 26% % 8% 26% 15% % 8% 11% 26% 15% 2% 8% 11% 9% 15% 2% 3% 11% 9% 3% 2% 3% 4% 9% 3% 8% 3% 4% 0% 3% 8% 3% 4% 0% 9% 8% 3% 100% 0% 9% 3% 100% 9% 100% Zavzetost Zaradi boljšega vpogleda v dejansko stanje organizacijske klime oziroma kulture v Letriki smo se odločili, da začnemo z meritvami zavzetosti, ki je najpogosteje definirana kot stopnja pripravljenosti in motiviranosti zaposlenih, da sami od sebe, brez zunanje prisile, prispevajo svoj delež k skupnemu uspehu. Prikazani so rezultati glede na celotno družbo. odzivnosti v vseh dosedanjih anketah, izvedenih na enak način. Glede na relativno nizko stopnjo sodelovanja je potrebna previdnost pri sklepanju in generaliziranju rezultatov v primeru, ko analiziramo manjše enote oziroma sklope, kjer je numerus nizek. Zadovoljstvo V grafu so prikazani rezultati odgovorov na splošna vprašanja o počutju, zadovoljstvu z delom, razumevanju s sodelavci, nadrejenimi oziroma podrejenimi (če jih anketiranec ima). Ker ta vprašanja zastavljamo in spremljamo že vse od prve ankete v letu 1997, jih lahko prikažemo kot graf gibanja skozi vsa leta. Pri tokratni anketi je zaznati pozitivno odstopanje in tudi doseganje absolutno najboljših rezultatov doslej. Splošni trend izboljševanja se kaže za najmanj zadnji dve meritvi. Ponekod so letošnje izmerjene relativne spremembe v primerjavi s predhodnimi rezultati opazno boljše, prav tako so rezultati povsod izboljšani glede na dolgoletno povprečje, kar je prikazano v tabeli. Počutje v službi Razumevanje s sodelavci Razumevanje z vodjo Razumevanje s podrejenimi Zadovoljstvo z delom (jaz) Zadovoljstvo z delom (drugi) Erik Panjtar P 2012 P 2014 3,51 4,00 3,72 3,93 3,37 2,84 3,68 4,09 3,99 3,95 3,70 3,14 sprememba povprečje sprememba 2014-2012 1997-2014 povpr-2014 5% 12% 3,28 2% 6% 3,85 7% 13% 3,54 1% 5% 3,78 10% 14% 3,24 11% 13% 2,79 pripravljenosti in motiviranosti zaposlenih, da sami od sebe, brez zunanje prisile, prispevajo svoj delež k skupnemu uspehu. Prikazani so rezultati glede na celotno družbo. 4 Počutje v službi 3,75 2014 3,5 3,25 Razumevanje z vodjo 3 Razumevanje s podrejenimi 2,75 Zadovoljstvo z delom (jaz) 2,5 Zadovoljstvo z delom (drugi) 2,25 27% 53% 20% Razumevanje s sodelavci 1997 1999 2000 2002 2003 2004 2006 2008 2010 2012 2014 ak/vno nezavze/ nezavze/ zavze/ 2012 43% 0% 20% 38% 40% 60% 19% 80% 100% Za primerjavo imamo tudi podatke, ki jih zagotavljajo v podjetju Dialogos. Iz njihove baze odgovorov je razvidno, kakšne so razlike med Letriko in povprečjem določenih podjetij iz Slovenije. ANKETA LETRIKA Vzporedni prikaz povprečij odgovorov na posamezna vpraš anja o (ne)zavzetosti zaposlenih Za primerjavo imamo tudi podatke, ki jih zagotavljajo v podjetju Dialogos. Iz njihove baze odgovorov je razvidno, kakšne so razlike Letrika,d.d. Povprečje Razlika med Letriko in povprečjem določenih podjetij iz Slovenije. 2014 Slovenija Povprečje (n = 279) Povprečje (n = 9.327) Q1 Pričakovanja. 4,12 4,01 0,11 Q2 Sredstva in oprema. 3,48 3,55 -0,07 Drage bralke in bralci, a) Vem, kaj se pričakuje od mene. b) Imam na voljo vse kar potrebujem, da dobro opravim svoje delo. Delati, kar najbolje znam. 3,12 internega glasila. 3,27 S prihodnjim -0,15letom tokratnaQ3 številka »Letrike«, ki početi jo držite v rokah, je zadnja samostojna številka našega c) Imam priložnost praktično vsak dan tisto v čemer sem najboljši. se bomo tudi zPohvala. izdajanjem internega glasila za zaposlene prilagodili našemu novemu lastniku in tako začeli z izdajanjem Q4 2,61 2,69 -0,08 d) V zadnjih sedmih dneh so global«. moje delo Novo pohvalili. lokalnega internega glasila »MAHLE interno glasilo bo izhajalo štirikrat letno, bo pa vsebinsko obširnejše in bogatejše, bostezav posameznika. njem lahko prebrali novice iz celega sveta oziroma tisto, kar bo ključnega v3,69 skupini MAHLE. Del glasila Q5 saj Skrb 3,78 0,09 e) Moj vodja me upošteva kot osebo. bo še naprej namenjen našim lokalnim temam. Z zadovoljstvom lahko pogledam nazaj in se spomnim vseh dosedanjih razvoja. Q6 zaSpodbujanje 2,95ko smo prevzeli 2,94novo blagovno 0,01znamko izdaj glasila Nazadnje smo oblikovno osvežili pred dvema letoma, f)zaposlene. Vsaj nekdo načrtno spodbuja mojga razvoj. Upoštevanje mnenja. Letrika in glasilo poimenovali po njej. Še prej je bil Zagon (mnogi ga še dandanes tako imenujejo, ko se pogovarjajo Q7 3,40 3,38 0,02 z g) Moje mnenje se upošteva. mano), pred tem pa Novice iz Avtoelektrike, ki so izhajale skoraj tri desetletja v časopisnem formatu (zato še dandanes Poslanstvo. Q8 3,30se zrcali naša3,20 včasih rečemo, da imamo » časopis«). Prav glasilo predstavlja pisni arhiv, v katerem več desetletna0,10 tradicija. h) Poslanstvo podjetja zrcali kako pomembno je tudi moje delo. Številni dogodki in strokovni članki mnogih avtorjev, ki ste sodelovali pri nastajanju tega arhiva, predstavljajo trdni temelj Zavezanost kakovosti. Q9 3,51 3,46 0,05 i) Moji sodelavci so iskreno zavzeti zaglasilo, dobro in ki kakovostno delo. naše zgodovine in identitete. Naše interno je kot samostojna izdaja izhajalo vse od začetka sedemdesetih let, je Najboljši prijatelj. bilo vedno kanal komuniciranja med zaposlenimi in tako bo tudi še2,42 naprej. Q10 pomemben 2,43 -0,01 j) Moj najboljši prijatelj je iz službe. Q11 Erik Panjtar, urednik Q12 Razvoj in napredek posameznika. 2,18 2,57 l) Tekom tega leta sem imel priložnost za učenje in razvoj. 3,10 3,16 02/12 -0,06 Skupaj: 3,16 3,20 -0,03 k) V zadnjih 6 mesecih so se z menoj pogovarjali o mojem razvoju. Možnosti učenja in osebne rasti. POSLOVNA KONFERENCA 2006 Zavzetost zaposlenih: poročilo 2014 © DIALOGOS, Strateške komunikacije, d.o.o. Predsednik uprave Aleš Nemec pozdravlja udeležence poslovne konference Glasilo skupine Iskra Avtoelektrika, Šempeter pri Gorici, št.4/2006 GLASILO SKUPINE ISKRA AVTOELEKTRIKA - ŠEMPETER PRI GORICI, Marec 2006 - ŠT. 3 »Vesel sem tako množične udeležbe na letošnji poslovni konferenci, ki smo ji dali naslov: ‘Znižajmo stroške’! Želim vam lep in ustvarjalen popoldan,« so bile uvodne besede predsednika uprave Aleša Nemca, ki jih je 7. marca naslovil na 150 sodelavk in sodelavcev ob odprtju našega osrednjega poslovnega dogodka, ki ga vsako leto pripravimo ob vstopu v novo poslovno leto. In zakaj poslovna konferenca? Odgovorov je veliko! Pravočasne in natančne informacije so namreč ključnega pomena za učinkovito poslovanje slehernega podjetja, tudi našega. Vendar te informacije same po sebi ne pomenijo nič, če niso dostopne pravim ljudem ob pravem trenutku. Živimo v času, ko se poslovni svet vrti hitreje kot kdajkoli doslej. Konkurenčni boj je izredno oster, zato mora biti naša odzivnost, prilagodljivost, stroškovna učinkovitost predvsem pa kakovost, na prvem mestu v poslovnem procesu, ki pa ga je možno obvladovati le s pravočasno in natančno informacijo. In v tem ter še drugih sklopih našega poslovnega življenja tiči odgovor na vprašanje, zakaj tako poslovno druženje. Več o poslovni konferenci pišemo na 2. strani. (Tekst in slika Marko Rakušček) Številka Interno glasilo Skupine Iskra Avtoelektrika Dan poslovne odličnosti Letno srečanje prodajnikov Listina predanost odličnosti Priznanja Iskre Avtoelektrike Maj 2006 -0,39 LETRIKA Letrika, d.d. Poslovna konferenca 2012 10. november 2014 Odprta enota Tehnološkega parka IN PRIME Nova hala v Bovcu Skupina Iskra Avtoelektrika• Strokovni posvet SPOT 2012 09 10 LETRIKA IZOBRAŽEVANJE Izobraževanja tehnologov za prenos dobrih praks Oktobra smo začeli z izvajanjem izobraževanj na temo tehnoloških rešitev. Povod za izvedbo je bilo spoznanje, da potrebujemo sistemski pristop pri širjenju dobrih praks v naši proizvodnji, še posebej pri tehnoloških rešitvah. Poudarek izobraževanj je predvsem na tistih tehnologijah, ki smo jih določili kot ključne, izvajanje pa je potekalo v dveh delih, in sicer predavanje v učilnici in ogled proizvodnje v praksi. Ker gre za prenos dobrih praks med tehnologi, smo predvideli, da se bodo izobraževanja udeležili predvsem oni, vendar je glede na interes mogoče izvesti tudi dodatna izobraževanja za vse, ki jih področje zanima, torej ne le za tehnologe. Sicer pa je bilo doslej v ta izobraževanja vključenih že preko 60 tehnologov. Potek Vsak tehnolog oziroma skupina tehnologov je pripravila tipizirano predstavitev po predhodno izdelani šabloni, v kateri so podatki, kot so na primer: proizvodni program, letne količine, konstrukcijske značilnosti proizvodov, način dela, število delavcev, število izmen, kapacitete proizvodnje. Med drugim pa tudi število delovnih nalogov, povprečna velikost naloga, trajanje preurejanja, čas cikla, glavni zastoji, glavne nekakovosti, specifične problematike ter dobre prakse z vidika uporabljene tehnologije, ergonomske zasnove, nadzora kakovosti in podobno. Kaj je bil predmet predstavitve, je bilo prepuščeno odločitvi tehnologov. Načeloma pa so na primer montaže, ki proizvajajo enake izdelke, predmet ene predstavitve (recimo montaži zaganjalnikov VZ-1 in VZ-2). Tudi vsaka zakjučena celota, ki jo pokriva en tehnolog, je bila predmet ene predstavitve (recimo izdelava rotorja zaganjalnika). Sistem izobraževanj predvideva, da se v prvi fazi izvede predstavitve vseh končnih montaž v podjetju, sledijo pa predstavitve tistih segmentov proizvodnje, ki dobavljajo sestave in sestavne dele na montaže. Tako se izognemo podvajanju podatkov, saj na primer tehnolog, ki bo predstavljal rotor, dobi že veliko podatkov iz predstavitev montaže. Tudi slušatelji so deloma že bili seznanjeni s samim proizvodnim procesom (montažo), ki te rotorje vgrajuje. Predstavitve so trajale okrog 30 min, po tem so se slušatelji večinoma dogovorili s tehnologm še za ogled proizvodnje. Spoznavanje najboljših praks Čeprav lahko zaključimo, da je pestrost tehnoloških rešitev v Letriki dokaj velika, velja tudi dejstvo, da vedno obstajajo skupne točke. Na primer natiskanja, vijačenja, varjenja, so prisotna praktično v vsaki sredini. Rešitve pa so lahko zelo različne, tako kot tudi proizvajalci komponent. Nedvomno obstajajo določene rešitve, ki so boljše, druge pa malo manj. Tehnolog lahko na podlagi rešitve, ki jo vidi v sosednji proizvodnji, podobno rešitev vpelje v lastno proizvodnjo oziroma jo celo izboljša. Če do izmenjave znanja ne bi prihajalo, bi vsaka sredina uporabljala rešitve, ki jih trenutno pozna. Z izobraževanjem si obetamo poenotenje in predvsem izmenjavo znanj in mnenj, kar naj bi v končni fazi privedlo do povišanja splošnega nivoja znanja vseh tehnologov. Predstavitve, ki se pripravijo po vnaprej predvidenih vsebinah, so široko uporabne. Poleg izobraževanja internih sodelavcev so primerne tudi za seznanjenje recimo študentov, ki prihajajo k nam na delovno prakso, ali novozaposlenih in obiskovalcev. V prihodnosti lahko pričakujemo, da se bo zaradi novega lastnika še povečala potreba po predstavitvah proizvodnje iz Letrike. Jadran Gorjan PRODAJA LETRIKA Postali dobavitelj za Bobcat Septembra smo izpolnili vse potrebne pogoje za začetek dobav alternatorjev novemu kupcu Bobcat, obenem pa si za njihove aplikacije s tem odpiramo priložnosti dodatne prodaje. K pestremu nizu letošnjih dogodkov v skupini Letrika je potrebno dodati še enega s področja novo pridobljenih kupcev: začeli bomo dobave za Bobcat, korporacije s sedežem v ZDA. Letrika sicer že vrsto let dobavlja v Bobcatovo tovarno v Franciji, vendar le za aplikacije dvižnih platform z manjšimi količinami prodaje. Projekt alternatorjev se je začel pred dvema letoma. Vztrajno prodajno in razvojno delo s kupcem je obrodilo sadove, saj so nam zaupane dobave na novi 3,4L motor, s katerim bo opremljena nova generacija kopačev, nakladačev in podobnih vozil. Redne dobave alternatorja AAKEF 14V 120A stečejo januarja. Poleg prodajnega uspeha si lahko v čast štejemo tudi to, da smo posel dobili prav mi in ne konkurent, ki je bil dosedanji edini dolgoletni dobavitelj. Ta uspeh nam seveda odpira dodatne nove priložnosti, na katerih že intenzivno delamo hkrati s projektom alternatorja. Za aplikacije istih vozil so v igri še projekti za zaganjalnike, pri katerih smo že skoraj zaključili razvojno fazo. Sočasno pa smo Kdo je Bobcat Blagovne znamke Bobcat, ki po slovensko pomeni ris, verjetno ni potrebno posebno predstavljati. Kopači in nakladači Bobcat z značilno silhueto risa so vidni praktično na skoraj vsakem gradbišču, saj so zmogljivi in zanesljivi. Bobcat ima vodilni svetovni položaj v segmentu vozil gradbene mehanizacije. V naboru naših kupcev bo zasedel položaj ključnih kupcev in tudi predstavljal pomembno referenco. vzpostavili kontakt tudi z lastnikom Bobcata, korporacijo Doosan iz Južne Koreje. Doosan je proizvajalec vseh vrst aplikacij, ki so ciljne za izdelke Letrike iz vseh naših treh poslovnih enot. Med drugim je tudi proizvajalec 3,4L motorja, ki bo v Bobcatu opremljen z našim AAK alternatorjem. Vsem sodelujočim na projektu, tako v Šempetru kot na Kitajskem gre iskrena zahvala in pohvala za uspeh. Matej Cernatič 11 12 LETRIKA NOVOSTI V Letriki kmalu z novo restavracijo Na gradbišču ob Letriki že nekaj mesecev poteka gradnja nove restavracije, s katero bomo bistveno izboljšali tako pogoje dela kot tudi raven storitev. Del strategije ravnanja z ljudmi v Letriki je tudi promocija in zagotavljanje zdrave prehrane za delavce. Pohvale na intranetnih straneh in v anketah dokazujejo, da smo zadovoljni s prehrano in delovanjem obstoječe restavracije. Vendar pa je potrebno povedati, da je bil nadaljnji razvoj kakovosti službe prehrane omejen zaradi neprimerne infrastrukture kuhinje in restavracije, ki ni zadovoljevala osnovnih zahtev standarda HACCP (sistematičen, svetovni preventivni sistem, ki zagotavlja varno proizvodnjo, pripravo in uporabo hrane). Stara stavba tudi sicer ne zadošča osnovnim zahtevam za dobro počutje delavcev v času malice, saj smo imeli probleme s prezračevanjem, občasno je prihajalo tudi do prostorske stiske. Tudi zaposleni v kuhinji so imeli številne težave, od zamakanja kletnih prostorov ter poškodb na kanalizacijskem in vodovodnem omrežju, pa vse do zastarelih in poškodovanih maščobolovilcev in tako naprej. Obstoječa stavba, kjer je kuhinja z restavracijo, je bila zgrajena v 60-ih letih prejšnjega stoletja. V preteklosti je bilo izvršenih več adaptacij, zadnja leta 1992, ki pa je bila omejena le na notranjo prenovo. V letu 2007 smo preverjali možnosti celovite rekonstrukcije objekta s ciljem ureditve restavracije in postavitve ustreznih prostorov za računalniški center. Pripravljeni sta bili dve idejni zasnovi, ki pa sta pokazali visoke stroške rekonstrukcije obstoječega objekta in statično neustreznost za predvidene namene. Odločitev o izgradnji nove restavracije je uprava Letrike s podporo Sveta delavcev in sindikata sprejeta v decembru 2013. Arhitekt Mitja Kristančič je gostinski objekt »Restavracija Letrika« zasnoval kot sodobno stavbo. Konstrukcija zgradbe je klasična armirano betonska in delno montažna, streha je ravna. Strop nad kuhinjo je iz armiranega betona, nad glavno jedilnico pa iz trapezne samonosilne pločevine, položene na armirano betonske montažne nosilce. Južno steno v celoti zapira stavbno pohištvo iz aluminijastih profilov in prosojnega stekla, tako da nudi jedilnici dovolj naravne svetlobe in hkrati daje občutek povezanosti prostora z zunanjim okoljem. Barve fasade, notranjih površin, stavbnega pohištva in opreme so izbrane v skladu z barvnimi lestvicami, ki jih za tako vrsto zgradb predpisujejo standardi našega novega lastnika Mahle. Glavni vhod je postavljen na sredino zahodne fasadne stene in daje obenem tudi vizualno mejo med severnim in južnim delom zgradbe. V severnem delu se nahajajo skladiščni prostori, prostori za pripravo hrane, kuhinja, pomivalnica in prostori za osebje. Južna polovica objekta je skoraj v celoti namenjena jedilnici za delavce Letrike, na vzhodni strani pa se nahaja še ločen prostor, ki je namenjen pogostitvi zunanjih poslovnih obiskovalcev. V predprostoru, ki je sicer del glavnega vhoda, se nahaja še bife, garderobna stena in sanitarni prostori. Tehnični prostor z opremo za ogrevanje, hlajenje in prezračevanje ter lastno toplotno plinsko postajo se nahaja v nadstropju nad kuhinjo, dostop omogoča zunanje stopnišče s severne strani. Neto tlorisna površina celotnega objekta znaša 1286 m2. V jedilnici, ki zajema približno 500 m2 površine, je prostora za 280 sedežev, ločen prostor za zunanje obiskovalce pa lahko sprejme 32 ljudi. Za izgradnjo je bilo izbrano podjetje Kolektor Koling, ki je bilo tako s cenovnega kot tehničnega vidika najkonkurenčnejše med štirimi potencialnimi ponudniki. Za opremljanje kuhinje bo delno uporabna obstoječa kuhinjska oprema, nova oprema pa je naročena pri podjetju Kogast. S Kolektor Kolingom, ki je glavni in odgovorni izvajalec del, je bila pogodba podpisana konec lanskega julija, gradnja se je začela v začetku avgusta. Gradbena dela trenutno nekoliko zaostajajo za terminskim načrtom zaradi nestabilnega vremena, kljub temu pa ocenjujemo, da je rok za pridobitev uporabnega dovoljenja in s tem tudi za začetek obratovanja nove restavracije, torej konec meseca aprila 2015, dosegljiv. Ivan Čotar DOGODKI LETRIKA Obisk EWC Mahle in IG Metall Oktobra so se na povabilo sindikata SKEI in Sveta delavcev Letrike pri nas mudili predstavniki Evropskega sveta delavcev skupine Mahle in predstavnik sindikata IG Metall. Predstavniki Evropskega sveta delavcev EWC Mahle so na srečanju predstavili delovanje in vlogo tega organa. Predstavnik IG Metall, ki je eden od največjih sindikalnih združenj v Nemčiji, pa je podrobno predstavil svojo vlogo. Svet delavcev in sindikat Letrike sta gostom orisala njuni vlogi v družbi. Skupna ugotovitev je bila, da bistvenih razlik za delovanje Sveta delavcev zaradi zakonodajnih okvirov, ki jih narekuje država Slovenija, ni. Nekaj manjših odstopanj je le v delovanju sindikata. Gostje so se seznanili z delovanjem Letrike in si ogledali tudi del proizvodnje in razvoja. Ker je družba Mahle v zadnjem obdobju pripojila več podjetji, se je pojavila potreba po oblikovanju evropskega sveta delavcev EWC. Tako so bili po uradnem vabilu s strani EWC v Letriki speljani vsi postopki za izbor, pri čemer je bil Andrej Valetič izvoljen za člana, Dejan Sirk pa za namestnika, ki bosta zastopala Letriko v tem organu. Sestanek EWC se je odvijal od 17. do 21. novembra 2014 v mestu Ludwigsburg, ki se ga je udeležilo 28 predstavnikov iz trinajstih evropskih držav. Na srečanju so bili oblikovani sklepi za nemoteno delovanje EWC. Izvoljeno je bilo tričlansko predsedstvo in štiričlanski odbor EWC. Predstavniki EWC so podali poročila o delovanju njihovih podjetij ter nakazali nekatere težave, s katerimi so se soočali v letošnjem letu. Poslovodstvo pa je podalo oceno poslovanja koncerna Mahle v letu 2014 in nakazalo usmeritve za naslednje leto. Ponovno srečanje EWC se bo odvijalo v junija prihodnje leto. Erik Panjtar Na sejmu eCarTec Letrika se je v skupini osmih slovenskih podjetij oktobra skupaj predstavila na avtomobilskem sejmu eCarTec 2014, ki vsako leto poteka v Münchnu v Nemčiji. Sejem je namenjen predstavitvi izdelkov in tehnologij s področja vozil na električni pogon, energije in infrastrukture, tehnologij za shranjevanje energij in tehnologij za pogonska sredstva in motorje. Skupinski nastop slovenskih podjetij na sejmu, ki velja za ključni sejemski dogodek v tem segmentu avtomobilske industrije, je organizirala Javna agencija Spirit Slovenija. Poleg nas so razstavljali še Emo Orodjarna, Etrel, Hidria Rotomatika, Ionex, Kolektor Group, Oprema Ravne in Vibteh. Sejem je bil zanimiv, saj električna mobilnost predstavlja eno od treh strateških prioritet EU, kar je razvidno iz celovite iniciative za zelena vozila. Obisk naše stojnice je bil dober, nastop pa uspešen. Potrjuje se dejstvo, da je trg e-mobilnosti v razmahu, kar bo v prihodnjih letih zelo pozitivno za Letriko oziroma za naše izdelke. Erik Panjtar 13 14 LETRIKA ODVISNE DRUŽBE Letrika Bovec pripravlja serijsko proizvodnjo dveh novih družin vžigalnih tuljav Po temeljitih predpripravah smo zagnali proizvodnjo dveh družin vžigalnih tuljav, ki bosta s polno paro začeli obratovati takoj po novem letu. S tem v Bovcu zagotavljamo obseg prodaje, ki omogoča tudi dodatno zaposlovanje. V septembru je po dolgih predpripravah na naše dvorišče zapeljalo pet vlačilcev z opremo za proizvodnjo dveh družin vžigalnih tuljav. Pred tem smo poskrbeli potrebno infrastrukturo, opremo in preureditev proizvodnje zaradi umestitve novih linij. Priprave pa so potekale tudi v nemškem Immenstadtu, kjer je naša partnerska Bosch tovarna in kjer so se naši delavci več mesecev šolali in usposabljali za delo na novih linijah. Prva linija je namenjena proizvodnji vžigalnih tuljav za kupce Jaguar in Kodro (Iran), druga linija pa za kupce Fiat, MAN in Mercedes. Od septembra pa do sredine oktobra je potekala postavitev linij, generalna prenova zalivne naprave, šolanje delavcev in v zadnjem obdobju presoje kupcev Mercedes in FIAT. Prve količine tuljav za Jaguar, Kodro in MAN že pošiljamo kupcu R. Bosch, za ostale, kjer je potrebno pridobiti predhodno dovoljenje kupca na podlagi pozitivne presoje, pa načrtujemo v kratkem. Liniji bosta s polno paro začeli proizvajati v začetku leta 2015. Zagotavljali bosta približno 6 milijonov evrov dodatne prodaje letno v naslednjih šestih letih. S tema linijama bomo zapolnili vrzel, ki je nastala po nepričakovani in prezgodnji izgubi naročil za linijo Audi. Z novo proizvodnjo se pri nas ponovno odpirajo nova delavna mesta tako v proizvodnji kot v podpornih službah, kar je v obdobju, ko smo na našem področju izgubili zimsko sezono, še posebej dragoceno za prebivalce Bovške. V novembru smo zaposlili 15 ljudi v začetku leta pa bomo še dodatno zaposlovali. Novi liniji sta v skladu z dolgoročno pogodbo med Letriko Bovec in R. Bosch, ki je sklenjena vse do leta 2022 in s katero smo si zagotovili zadosten obseg proizvodnje za čas trajanja pogodbe. Vzporedno pa se v Letriki Bovec trudimo podpirati matično družbo v Šempetru s proizvodnjo komponent, ki jih potrebuje za lastno proizvodnjo, to so senzorji, resolverji in močnostna stikala. Senzorji so že v redni serijski proizvodnji, resolverji v fazi prtototipov, močnostna stikala pa še na »risalnih deskah«, a pričakujemo, da bomo že v naslednjem letu začeli s prototipno proizvodnjo. Z novimi izdelki načrtujemo nadomestiti proizvodnjo vžigalnih tuljav, ki se bo začela zmanjševati po letu 2022. V Bovcu vstopamo v novo leto 2015 optimistični in z velikimi pričakovanji, veliko optimizma, sreče, zdravja in zadovoljnih dni želimo tudi vsem vam. Mitja Gorenšček RAZVOJ LETRIKA AAP – nova družina alternatorjev Na zahteve trgov po višjih močeh, boljših izkoristkih in daljši življenjski dobi odgovarjamo z novo družino alternatorjev AAP. Razvoj smo začeli pred dobrim letom dni, ko smo iz sektorja komercialnih vozil pridobili prva povpraševanja po tovrstnih izdelkih, kasneje so se potrebe po podobnih izdelkih začele odražati tudi pri obstoječih kupcih gradbene in kmetijske mehanizacije. Primerljiv projekt imenovan »DNE« s podobnimi zahtevami napoveduje Deutz v letu 2019. Ostali kupci vključno z Deutzem pa izražajo zgolj želje po robustnejšem izdelku višjih izhodnih moči, ki jih AAN ne zagotavlja. Zahteve kupcev: - življenjska doba > 20.000 ur oz. > 1 mio km - izkoristki > 76% - »pametni« regulatorji napetosti - LIN komunikacija z možnostjo paralelnega delovanja do štirih alternatorjev - delovanje pri temperaturi okolice do 130°C Letrika se lahko pohvali s širokim naborom alternatorjev, od najmanjših predstavnikov AAG pa do najrobustnejših AAT. Nedavno tega smo uvedli tudi novo družino AAL v 14 V in 28 V izvedbi kot neposreden odgovor konkurenci, predvsem Boschu, ki svojega predstavnika 14V/150A iz avtomobilske industrije zelo agresivno ponuja tudi v našem prodajnem sektorju. AAP je najnovejši predstavnik naše nove družine alternatorjev in po svojih zasnovah predstavlja vstopnico v sektor komercialnih vozil, povpraševanja pa prihajajo tudi iz obstoječega sektorja kmetijske in gradbene mehanizacije, kjer nam kupci izražajo potrebe po tovrstnih izdelkih v obdobju med letom 2018 in 2020. Poleg potreb trga po večjih izhodnih močeh >150A pri 28V in >250A pri 14V, kar presega karakteristike družine AAN, se porajajo še zahteve po večjih izkoristkih, daljši življenjski dobi in višjih obratovalnih temperaturah. Odgovor Letrike – koncept: - večji premer statorja – 150mm, 48 utorov, 16-polni stroj - ležaji fi72 in nove ščetke z daljšo življenjsko dobo - MultiF LIN regulator na osnovi čipa vTaric - možnost aktivnega usmernika za dodatni dvig izkoristka v nivoju 5-6% Prototip AAP 28V/150A z aktivnim usmernikom pripravljen na meritve. Po izdelavi prvih delujočih prototipov in izvedenih meritvah v celotnem razponu vrtljajev smo dobili zelo obetavne rezultate predvsem iz vidika izhodne moči, izkoristkov ter dobre karakteristike pri nižjih vrtljajih – strmo koleno. Izziv pa še vedno leži v kombinaciji dolge življenjske dobe ob visokih temperaturah, kar narekuje nadaljnja preizkušanja na ležajih, ščetkah in drsnih obročkih. MultiF »pametni« regulator na osnovi čipa vTaric. Najdlje je z zahtevami MAN z odprtim projektom »RY engine«, ki od novega izdelka pričakuje življenjsko dobo daljšo od milijona kilometrov pri stalni temperaturi okolice 130°C in izkoristkom večjim od 76%. Želja kupca je odprava potrebe po zamenjavi ali servisiranju alternatorja v življenjski dobi vozila. Robert Feri 15 16 LETRIKA DOGODKI Ponovno visoka ocena kupca John Deere Z enim naših najpomembnejših kupcev, ameriško korporacijo John Deere, smo ponovno dosegli najvišjo oceno dobavitelja, to je ocena »dobavitelj-partner«. Pri ocenjevanju kakovosti dobaviteljev kupec John Deere upošteva kar nekaj zanj zelo pomembnih dejavnikov: točnost dobav, kakovost izdelkov, tehnično in komercialno podporo ter cene. Oceno smo dosegli v njihovi diviziji PowerSystem, kamor prodamo glavnino naših izdelkov, torej zaganjalnikov in alternatorjev za njihov kmetijsko mehanizacijo. Potrditev Letrike kot prvovrstnega dobavitelja in doseganje najvišje ocene pa že prinaša tudi pozitivne učinke na prodajo, saj se nam ponujajo konkretne priložnosti tudi v drugih kupčevih divizijah. Erik Curk Foto natečaj 2014 Letošnji foto natečaj v organizaciji Foto sekcije Športnega društva Letrika je prinesel veliko zanimivih fotografij naših sodelavcev. Fotografije so nastale na različnih kotičkih sveta, kjer so se pač letos potikali naši sodelavci in lepe trenutke ovekovečili tudi za nas. Najboljše smo razstavili v restavraciji, kjer smo si jih lahko ogledali. Končni izbor zmagovalnih treh fotografij pa je odločilo 54 glasovalcev, ki so sodelovali in oddali svoj glas. Čestitke vsem sodelujočim fotografom in zahvala vsem, ki ste sodelovali pri glasovanju! 1 mesto: Zdenko Pance 2. mesto: Anita Valenčič 3. mesto: Darjo Luis 1 Ines Kodele 2 Igor Budihna 3 Tanja Rakar 4 Vesna Movern 5 Erik Ferfolja 1 5 2 3 4 ZANIMIVOSTI LETRIKA Električni gokart Bi se vozili z električnim gokartom? Sedaj se lahko, saj sta dva na voljo prav blizu nas, in sicer pri društvu Gas Vrtejba. Električna gokarta sta nastala ob znanju in podpori iz Letrike. Letos je steza društva Gas Vrtejba bogatejša še za dva gokarta, in sicer električna. Novinca ob boku desetine bencinskih vzbujata precej zanimanja tudi s strani poznavalcev. Gokart je izdelala skupina navdušencev, med njimi tudi nekaj strokovnjakov iz Letrike, ki so znanje združili v društvu Gas. Odločitev za izdelavo je padla konec lanske sezone, ko je po stezi krožil že tretji prototip dirkalnega gokarta, ki je uporabljal Letrikin pogonski sklop, AC motor in krmilnik. Bil je izredno hiter, saj se je lahko primerjal z bencinskimi 125 cc gokarti, z njim pa tudi celo sezono ni bilo nobenih težav. Dirkalno različico so vozili le izkušeni vozniki. Člani društva Gas smo bili nad električno verzijo gokarta tako navdušeni, da se je porodila ideja o izdelavi dveh prototipov, namenjenih izposoji. Ob pomoči sponzorjev smo s kolegi v društvu predelali dva njihova gokarta za izposojo na električni pogon. Običajni 200 cc motor smo zamenjali za Letrikin IPM motor in s prilagojenim krmilnikom Letrikinega conversion kita. Baterijska paketa sta sestavljena iz litij-polimer baterijskih celic. Elektronika za nadzor baterijskega paketa je prav tako razvita v Letriki. Celoten koncept komponent, električna shema in software za regulacijo IPM motorja ter upravljanja vozila je popolnoma enak, kot je sistem v bolj poznanem Pečjakovem enoprostorcu Metron 7. S pogonskim sistemom smo dosegli 11 kW oziroma 15 konjev mehanske moči, kar je skoraj dvakratna moč 270 cc bencinske različice gokartov za izposojo, zato se dosegajo hitrosti preko 80 km/h. Taka moč je za neizkušene voznike že absolutno preveč, zato smo za vožnjo na poligonu moč motorja omejili na 7 kW in izbrali tako prestavno razmerje, da deluje motor vedno v točki največjega izkoristka. Tako nastavljen gokart še vedno daje užitke pri odličnih pospeških iz ovinkov ter 70 km/h v končni ravnini. Gokart s takimi nastavitvami in zaviranjem, ki vrača energijo zaviranja v baterijo, dosega preko 30 minut neprekinjene vožnje. Tomaž Pahor, član društva Gas in poznavalec gokartov, je povedal tako: »Ko sem prvič videl električni gokart, sem si mislil, da je to sicer lep izdelek, ampak spraševal sem se, kaj lahko ponudil, česar ne more že motorni. Ko je prišel čas testa, je bil moj prvi vtis, da gre za fenomenalne občutke ob pospeških in zaviranju. Takrat sem hitro pozabil na ropot bencinskega motorja. Električni gokart je zelo hiter in iz ovinkov pospeši kot puščica. Ko se približaš ovinku, zelo enakomerno zavira ter omogoča lep vhod v ovinek. Po testiranjih smo ugotovili, da ob nastavljeni enaki moči, kot jo ima gokart na bencin, kroge z električnim spelješ hitreje na račun pospeškov iz ovinkov. Moje mnenje je, da je ta električni gokart prava stvar, saj ponuja veliko užitkov in adrenalina.« V društvu Gas že kujemo načrte tudi za prihodnost. V razvoju je dvosmerna brezžična komunikacija gokarta z upravljalcem poligona. Ta možnost nudi na primer regulacijo hitrosti, izklop delovanja, omejitve za mlajše ter manj izkušene voznike in podobne funkcionalnosti. Čaka nas še bistvena mehanska izboljšava na področju hlajenja motorja. Jadran Gorjan, Mitja Zavadlav 17 18 LETRIKA ZANIMIVOSTI Preko 700 kilometrov z enim polnjenjem Oktobra je z Bleda proti Dubrovniku s svojim električnim metronom 7, katerega srce je vrhunski Letrikin visokonapetostni pogonski sistem, krenila ekipa Andreja Pečjaka in dokazala, da se lahko v realnih razmerah z električnim avtomobilom brez vmesnih polnjenj opravi več kot 700 kilometrska pot. Andrej Pečjak je s svojim velikim električnim družinskim enoprostorcem uspel prevoziti načrtovano pot. Vseh 726 km je prevozil le z enim polnjenjem baterij, kar je trenutno svetovni rekord vožnje v normalnem prometu. »Nihče na svetu še ni v normalnih prometnih razmerah opravil take poti,« je povedal Pečjak. Pot je bila občasno kar dramatična, kot se za rušenje svetovnega rekorda spodobi, saj se je bilo treba med drugim odločati o najboljši smeri poti, proti koncu le-te pa so bile seveda vse oči uprte predvsem v števec preostanka energije. Po izračunih Pečjaka so glede na ceno električne energije, če bi avto polnil ponoči, za pot porabili borih 10 EUR, kar je za naše običajno dojemanje stroškov prevoza skoraj nedojemljivo. Njegov avtomobil je poimenovan Metron 7, gre pa za 1800 kg težko predelano Mazdo 5, ki jo poganja Letrikin električni motor in krmilnik. V avtu so vgrajene še precej drage baterije, ima pa tudi številne izboljšave in skrivnosti, ki ga naredijo učinkovitejšega. Pečjak ocenjuje, da bi bil avto, če bi ga izdelovali v velikih serijah, vreden okrog 50.000 EUR, kot prototip pa je seveda verjetno še dražji. Po Jadranski magistrali je ekipa opravila okoli 6 tisoč metrov dvigov, povprečna hitrost na dvodnevni poti je znašala 65 km/h. Pečjak je po doseženem cilju med drugim poudaril pomen timskega dela v ekipi in zatrdil, da je Letrikin električni motor boljši kot kateri koli, ki ga trenutno ponuja avtomobilska industrija. Erik Panjtar ZANIMIVOSTI LETRIKA Kolesarjenje po vulkanu Letošnjega oktobra sva si za popestritev kolesarske sezone zamislila petdnevno kolesarjenje na edinem aktivnem vuklanu na evropskem kontinentu – Etni. Izbrala sva termin v začetku oktobra, saj bi pozneje bila izvedba nekoliko tvegana zaradi dejstva, da je Etna visoka okrog 3300 m in da v oktobru tam že vladajo zimske razmere primerljive z Alpami. Pred odhodom nam je precej časa vzelo načrtovanje prevoza koles, prenočišč, alternativnih načrtov v primeru slabega vremena na vrhu vulkana in drugo. V petih dneh sva prekolesarila ali prepešačila okrog 220 km in naredila okrog 7500 višinskih metrov. To se morda ni sliši veliko, a potrebno je upoštevati dejstvo, da se vse dogaja nad 2000 m nadmorske višine, kjer že tako nekoliko redkejši zrak bogatijo še plini, ki prihajajo iz kraterjev, podlaga pa je z razpuščenim terenom in velikimi nakloni zelo zahtevna. Vreme nama je šlo na roko, saj sva imela praktično ves čas sonce, kar se nama je poznalo na koži, temperature pa okrog 10 stopinj. Seveda je bil glavni cilj ogled kraterjev na 3300 m, kar sva dejansko izvedla drugi dan. Še bolj kot sami kraterji naju je navdušil spust po melišču iz 2600 m do 1800 m višine. Etna je dejansko tako impozanten vulkan, okolje pa tako surovo, da se z besedami težko opiše občutke ob kolesarjenju. Kot se za take podvige spodobi, ni šlo brez prask, prebitih zračnic in nekaj škode na kolesih, vendar je kolesarjenje na Etni nedvomno pozitivna in nepozabna izkužnja, ki jo bo potrebno ponoviti. Jadran Gorjan, David Širok 19 20 LETRIKA DOGODKI
© Copyright 2024