1. No category

Erria udset til at overtage ny
kinesisk partner
REDERIER:
Det ligger i kortene, at Erria A/S på et et tidspunkt overtager China Project Partner, oplyser Jan Bøhne, stifter
og direktør for det dansk-ejede selskab med base i Shanghai til ShippingWatch.
Af OLE ANDERSEN
Offentliggjort 31.07.13 kl. 12:06
Errias nye samarbejde med China Project Partner, som blev meddelt tirsdag, med Erria som
europæisk repræsentant for tilsyn med nybygninger på kinesiske værfter, kan betyde, at Erria senere
overtager det kinesisk-registrerede men dansk-ejede selskab.
"Det ligger i kortene, hvis det går godt," siger den 64-årige direktør og stifter af China Project
Partner tilbage i 1985, Jan Bøhne, der har en fortid på Aalborg Værft.
China Project Partner Ltd med hovedkontor i Shanghai er ifølge Errias CEO Henrik N. Andersen et
af Kina’s betydende shipping consulting-firmaer specialiseret i nybygningstilsyn og teknisk styring
af skibsnybygninger, reparation og ombygningsprojekter.
Errias ambition er at styrke sin nuværende position inden for nybygningstilsyn i Fjernøsten
yderligere, og det nye samarbejde giver ifølge Henrik A. Andersen Erria en betydelig og
øjeblikkelig platform i Kina som sikrer, at Erria er godt positioneret i forhold til det stigende antal
nybygninger, som kontraheres i Kina også af Errias sydamerikanske kunder.
Project Partner har foretaget nybygningstilsyn for danske rederier som Dannebrog, Maersk, Torm,
Nordana, Baltimar og Clipper. Selskabet har ifølge Jan Bøhne ført tilsyn med over 170 nybygninger
inden for alle segmenter, fra VLCCere og ned til islandske fisketrawlere, men fortrinsvis udfører
selskabet opgaver for mindre rederier.
Project Partner har i dag 40 ansatte mod omkring 100 medarbejdere i perioden 2008-2010, men har
siden måtte tilpasse sig den faldende nybygningsaktivitet.
"Vi har altid været i Fjernøsten, men vores kunder har primært været nordeuropæiske som tyske,
danske, svenske og norske rederier. Derfor har vi med vores fysiske placering nok altid været lidt
for langt væk fra kunderne, men til gengæld har vi altid været tæt på byggeværkstedet. Samarbejdet
med Erria, der er tæt på vores kundebase, som bygger i Kina, Korea og Japan, vil styrke os.
Samtidig er Erria også tæt på klassifikationsselskaberne, ligesom Erria har kunder i Sydamerika.
Derfor ser vi selvfølgelig perspektiver og synergier i samarbejdet, og hvis det går godt, er der
måske en mulighed for at lægge de to selskaber sammen," siger Jan Bøhne.
Trods den nuværende situation med betydelig overkapacitet, lave rater, mangel på finansiering og
dermed en faldende byggeaktivitet, vurderer Jan Bøhne på baggrund af informationer fra kunder, at
det er begyndt at lysne.
"Aktiviteten er klart større nu, end den var for bare halvandet år siden, hvor alt syntes at være gået i
stå. Jeg er overbevist om, at 2. eller 3. kvartal 2014 vil vise, at det går fremad igen," siger Jan
Bøhne.
Han forlod Aalborg Værft i 1985 og etablerede egen virksomhed med henblik på olie- og
gasindustrien i Norge, indtil han fik sin første kontrakt i Kina i 1990.
"I dag har vi tilpasset os de nuværende markedsvilkår, og vi står foran opstart af et projekt 1.
november og et nyt i slutningen af året, ligesom vi har flere forespørgsler," siger Jan Bøhne.
Det børsnoterede Erria, der siden ophøret som rederi, i dag udelukkende er et shipmanagement- og
rådgivningsselskab, overtog for få måneder siden APM Terminals 51 procent ejerandel i den
vietnamesiske containerservice-virksomhed APM-Saigon Shipping Limited Liability Company med
ca. 300 medarbejdere, og som årligt håndterer og vedligeholder ca. 350.000 containere 10 steder i
Vietnam.
Errias bestyrelsesformand Kaare Vagner understregede på Errias generalforsamling i april, at
selskabet vil fortsætte indsatsen over for især olieselskaberne i Sydamerika og etablere et mere fast
samarbejde med eksisterende og nye partnere i Fjernøsten med henblik på at præsentere dem på det
europæiske marked.