1. No category

DEBATOPLÆG
Center med store butikker
på Herlev Hovedgade 17
Indkaldelse af ideer og forslag
til VVM-behandling og ændring af kommuneplanen
1. offentlighedsperiode fra
24. januar 2012 til 21. februar 2012
Indledning
Produktionen på Herlev Hovedgade 17, det nuværende DISA, vil ophøre indenfor de kommende
år. Det giver mulighed for at udvikle et nyt byrum i Herlev og bringe Herlev i spil på nye måder.
Hvis disse nye muligheder gribes rigtigt an, kan der skabes nye arbejdspladser, nye elevpladser,
nye oplevelser og nye erhvervsmuligheder. Når produktionen på DISA ophører, er det planen at
ændre grundens anvendelse til et butikscenter med en sammensætning af butikker, som har en vis
størrelse, der vil supplere det øvrige butiksudbud i Herlev Bymidte. I centret forventes der at blive
ca. 1.000 arbejdspladser, svarende til ca. 600 fuldtidsstillinger. Det er praksis, at den type butikker,
som planlægges på ejendommen har ca. 5 - 10 % elever, svarende til ca. 50-100 personer.
Butikscentret vil få regional betydning, fordi flere vil gøre indkøb i Herlev. Der skal derfor gennemføres en Vurdering af Virkningerne på Miljøet – en såkaldt VVM-undersøgelse. VVM-undersøgelsen skal belyse, beskrive og vurdere de miljømæssige konsekvenser forbundet med butikscentret
med det formål, at projektet tilpasses omgivelserne bedst muligt og påvirker miljøet mindst muligt.
VVM-undersøgelsen indledes med en forudgående orienterings- og debatfase, hvor offentligheden
får mulighed for at fremkomme med synspunkter, forslag og ideer, der kan indgå i undersøgelsen
og den videre planlægning af projektet.
Forslag og synspunkter skal være kommunen i hænde senest den 21. februar 2012.
Herlev Kommune
Plan og Byg
Herlev Bygade 90
2730 Herlev
E-mail: [email protected]
Baggrund
Herlev Kommune har modtaget en henvendelse om at udvikle et nyt butikscenter med regional
betydning på ejendommen, hvor DISA i dag er beliggende, Herlev Hovedgade 17, 2730 Herlev.
Centret udformes som en handelsplads med butikker, der supplerer den eksisterende butiksforsyning i Herlev, og som kan understøtte Herlevs position som handelsby og regionalt omdrejningspunkt. Det er hensigten at udvikle området med en sammensætning af butikker, som har en vis
størrelse, og med bygninger og pladsdannelser som sammen kan skabe et karakterfyldt miljø omkring Stationsområdet og Herlev Hovedgade. Det nye center vil primært konkurrere med øvrige
store udvalgsvarebutikker i Gladsaxe, Gentofte, Høje Taastrup og Glostrup. En del af de store udvalgsvarebutikker vil komme fra andre mindre attraktive placeringer i hovedstadsområdet. Butikkerne i det nye center vil komplettere butiksudbuddet i det nuværende Herlev Bymidte, og de vil
ikke være i direkte konkurrence med Herlev Bymidte i øvrigt. Placeringen af de store udvalgsvarebutikker forventes desuden at have en positiv afsmitning på Herlev Bymidte, fordi det nye center vil
skabe mere fokus på detailhandelen i Herlev og samtidig give flere Herlevborgere mulighed for at
købe ind lokalt.
I Herlev Kommuneplan 2009-21 er området omkring Herlev Station udlagt til bymidte. Derudover
ligger ejendommen indenfor det stationsnære område omkring Herlev Station. Det betyder, at der
kan etableres funktioner med regional betydning og stor besøgsintensitet på ejendommen, herunder butikker. Udover den stationsnære beliggenhed er ejendommen også trafikalt velbeliggende
ved Herlev Hovedgade og tæt ved til- og frakørslen til Motorring 3.
2
Byudvikling i Herlev
Herlev er et enestående lokalsamfund. Herlev er også en by, der som andre byer, ønsker at følge
med udviklingen. Udviklingen skal være i balance og ikke fremme enkelte områder på bekostning
af andre. Dette princip gælder også, når der er større projekter på spil. I det aktuelle tilfælde er der
visse afvejninger der bør gøres, og som en VVM-proces kan være med til at belyse. Herlev Kommune har et ønske om at fredeliggøre Herlev Hovedgade, men også et ønske om at udvikle handels- og erhvervslivet. Når der skal udarbejdes en trafikløsning for et butikscenter på Herlev Hovedgade 17, er det derfor kommunens målsætning at finde en løsning, der så vidt muligt tilgodeser
begge ønsker. VVM-redegørelsen kan være med til at vise, hvordan der kan opnås den bedst mulige løsning, ved at undersøge forskellige trafikale modeller.
Center med store butikker
Ejendommen grænser op til Herlev Hovedgade, og øst for grunden ligger til- og frakørsel til Motorring 3. Den ønskede hovedadgang til ejendommen vil være fra en ny vej og rundkørsel øst for Herlev Hovedgade 17, som forbindes direkte med til- og frakørslen til Motorring 3.
Bebyggelsen tænkes placeret omkring en central plads med parkering. Pladsen fungerer som ankomstrum, og herfra er der oversigt over og adgang til alle butikker. Den centrale plads anlægges
3
med brede fortove langs facaderne og et stisystem, der opdeler p-pladsen og skaber ganglinjer til
og fra butikkerne. Stier og fortove indeholder grønne lommer, som er møbleret med bænke, indkøbsvogne og cykelparkering og beplantet med træer. Der er skitseret forskellige mulige bebyggelsesplaner, som sideløbende og i sammenhæng med trafikken, vil blive undersøgt i det videre
arbejde. Den endelige bebyggelsesplan afhænger af den endelige trafikløsning.
Butikker
Idéen er at etablere 35.000 - 40.000 m² etageareal. Der påtænkes etableret 5.500 m² dagligvarebutikker, heraf 1 på 3.500 m² og 2 på hver 1.000 m². Der påtænkes etableret 28.000 - 33.000 m²
udvalgsvarebutikker på mellem 500 og 2.000 m². Udvalgsvarebutikkerne vil primært bestå af såkaldte ”boksbutikker”, som typisk er enkelt indrettede store butikker, der har direkte adgang fra en
parkeringsplads. Der påtænkes etableret 1.500 m² til serviceerhverv, restaurant el.lign. Der er forskellige muligheder for at etablere parkering. Der kan etableres ca. 320-500 p-pladser på terræn
og de resterende p-pladser etableres som tagparkering i 1 eller 2 etager, svarende til en maksimal
bygningshøjde på op til ca. 17 m. Den øvrige del af centret er i 1 etage med en bygningshøjde på
ca. 8 m
Den attraktive trafikale beliggenhed forventes at tiltrække internationale kapitalkæder samt butikker, der også i dag er beliggende i Herlev og i omegnskommunerne, men som søger en ny og bedre placering i regionen. I det eksisterende Herlev Bymidte Butikscenter vil der ikke være plads til at
etablere butikker med den størrelse, som den nye handelsplads kan tilbyde.
Det forventes, at butikkerne i det nye center vil forbedre vareudbuddet for borgerne i Herlev samtidig med, at de vil tiltrække nye kunder fra et regionalt opland.
Situationsplan som viser skalaen for et nyt butikscenter. Den endelige bebyggelsesplan afhænger af den endelige trafikløsning.
4
Trafik
Der er planer om at trafikken til ejendommen separeres således, at varetrafik ledes langs ydersiden af butikkerne, mens kunder vil parkere på den centrale plads og på tagparkering. Der etableres i alt ca. 1.500 p-pladser, hvilket svarer til 1 p-plads pr. ca. 27 m² etageareal. Der vil endvidere
blive etableret cykelparkering til kunder og personale.
I en forudgående trafikanalyse er der målt på fordelingen af trafikken til et nyt butikscenter på Herlev Hovedgade 17. Ca. 50 % af trafikmængden vil komme fra øst og ca. 50 % vil komme fra vest.
Fra øst fordeler trafikken sig med ca. 25 % fra motorvejen og ca. 25 % fra Frederikssundsvej.
Herlev Kommune har i Kommuneplan 2009-21 planlagt, at Kantatevej skal føres nordøst om virksomheden Bodycote, Herlev Hovedgade 15, over Herlev Hovedgade 17 og ud til Stationsalléen, i
princippet som vist med blå stipling på nedenstående diagram. Når denne forbindelse til Stationsallèen/Herlev Hovedgade etableres, kan Kantatevej lukkes på midten, således at al transport til erhvervsområdet kører ud af Stationsalléen og direkte ud til Herlev Hovedgade og ikke igennem boligområdet ved Kantatevej. Dette vil aflaste det overbelastede vejkryds Kantatevej/Herlev Ringvej.
Forlængelsen af Kantatevej vil indgå i trafikløsningen for det nye butikscenter og skal planlægges i
sammenhæng hermed.
Diagram som viser principperne for forskellige trafikløsninger, der vil blive undersøgt i forbindelse med VVMredegørelsen.
5
VVM-redegørelsen skal belyse fordele og ulemper ved forskellige trafikmodeller, men umiddelbart,
er ønskescenariet en trafikløsning, som skaber direkte hovedadgang til det nye center fra Motorring 3, og som eventuelt kan suppleres med en vejadgang til/fra Stationsalléen. Det kan løses på
flere måder, eksempelvis ved at etablere en ny vej øst om Herlev Hovedgade 17, der kobles på tilog frakørslen til Motorring 3. I dette scenarie vil Kantatevejs forlængelse med fordel kunne kobles
på dette vejanlæg således at der skabes en direkte forbindelse til Herlev Hovedgade, der eventuelt
vil kunne etableres som et lysreguleret kryds med venstresving på Herlev Hovedgade. Principperne er vist på ovenforstående diagram.
Hvis der etableres et lyskryds med venstresving på Herlev Hovedgade, vil det være nødvendigt at
lukke den eksisterende udkørsel, fra Bodycote og DISA, til Herlev Hovedgade og derfor skal trafikken ledes ud til Herlev Hovedgade på anden vis. Det kan for eksempel ske ved at koble dem på
Kantatevejs forlængelse - enten til Stationsallèen som beskrevet i kommuneplanen, eller direkte til
Herlev Hovedgade i forbindelse med en eventuel omlægning af til/frakørselsrampen til Motorring 3.
I Kommuneplanen er der planlagt en fælles cykel- og gangsti langs banen syd for ejendommen
Herlev Hovedgade 17. Denne sti indgår i projektet. Fra stien vil det være oplagt at etablere adgang
til butikscentret.
I det videre arbejde med VVM-vurderingen vil det blive undersøgt om den ønskede trafikløsning
kan afvikle trafikken tilfredsstillende. Hvis ikke det er tilfældet, vil der blive undersøgt andre muligheder som fx om der kan etableres en signalreguleret rundkørsel på Herlev Hovedgade/Motorring
3 med adgang til det nye center, eller om trafikken eventuelt kan afvikles alene med en adgang
til/fra Stationsallèen.
Sideløbende med disse overvejelser vil det blive undersøgt, på hvilke måder Herlev Hovedgade
kan fredeliggøres.
6
VVM
Etablering af et butikscenter med regional betydning, på Herlev Hovedgade 17, medfører, at der
skal udarbejdes en VVM-redegørelse for projektets påvirkninger på miljøet. Anlægget er omfattet
af VVM-bekendtgørelsens bilag 1, punkt 36 i VVM-bekendtgørelsen1, detailhandelscentre der på
grund af deres størrelse har regional betydning. De nye vejanlæg er ligeledes VVM-pligtige. Projektet er således VVM-pligtigt. Det betyder, at der skal udarbejdes en VVM-redegørelse for projektets påvirkninger på miljøet. VVM-redegørelsen udarbejdes samtidig med et kommuneplantillæg og
en lokalplan.
Kommuneplantillægget er yderligere omfattet af reglerne om miljøvurdering af planer og programmer2. Da de lovmæssige krav om indholdet i VVM-redegørelsen og miljøvurderingen er næsten
identiske, udarbejdes VVM-redegørelsen, så den opfylder begge regelsæt.
En samlet miljøvurdering og VVM-redegørelse skal beskrive et projekts påvirkning på miljøet indenfor følgende områder:
Mennesker, fauna og flora
Jordbund, vand, luft, klima og landskab
Transport og materielle goder, herunder den arkitektoniske og arkæologiske kulturarv
Samspillet mellem ovennævnte faktorer og eventuelle andre kendte projekter
Miljøpåvirkninger
Henover vinter og forår 2012 gennemføres en VVM-undersøgelse for at belyse de miljømæssige
konsekvenser ved en centerbebyggelse og de deraf afledte trafikale foranstaltninger, således at
disse kan indgå i grundlaget for den endelige beslutning om gennemførelse af projektet. Resultatet
af undersøgelserne vil blive sammenfattet i VVM-redegørelsen.
Udover at beskrive projektet nærmere, skal VVM-redegørelsen beskrive og vurdere relevante alternativer, kumulative forhold til andre projekter samt projektets direkte og indirekte virkninger på
en række forhold, hvor de væsentligste vurderes at omfatte:
Detailhandel. Vurdering af centrets påvirkning på detailhandelen i Herlev og i nabokommuner.
Der vil blive udarbejdet en detailhandelsanalyse, der kan indgå i det videre arbejde.
Trafik. Vurdering af afvikling af trafik til/fra centret, til/fra nabovirksomheden Bodycote, til/fra
erhvervsområdet ved Kantatevej samt til/fra Motorring 3 både ved den sydgående til- og frakørsel og ved Klokkedybet og Novembervej (nordgående til- og frakørsel). Påvirkningerne for Herlev Hovedgade og krydset Herlev Hovedgade/Herlev Ringvej skal også vurderes. Muligheden
for og konsekvenserne af eventuelt at fredeliggøre Herlev Hovedgade ved at indsnævre vejbanen fra 4 til 2 spor ud for Herlev Hovedgade 17 vil blive undersøgt. Desuden vil der være fokus
på trafikafviklingen for busser til/fra Herlev Station og for gående og cyklende til centret. Det
skal undersøges om buslinie 12, som ønskes forlænget fra Sommerfuglevej i Rødovre, hvor
den i dag har endestation, kan køre via den nye vejforbindelse og til Stationsalléen og Herlev
stationsforplads. Endelig vil de kumulative effekter med andre projekter som letbanen og udvi1
Miljøministeriets Bekendtgørelse nr. 1510 af 15. december 2010 om vurdering af visse offentlige og private anlægs
virkning på miljøet (VVM) i medfør af lov om planlægning.
2
Miljøministeriets bekendtgørelse nr. 936 af 24. september 2009 af lov om miljøvurdering af planer og programmer.
7
delsen af Herlev Hospital også blive vurderet. Der er udarbejdet en foreløbig trafikanalyse, og
der vil blive udarbejdet trafiksimuleringer, som vil blive suppleret med yderligere undersøgelser
og indgå i det videre arbejde. Forslag til afværgeforanstaltninger der kan afbøde eventuelle gener fra en forøget trafik vil også indgå.
Støj. Det vil blive vurderet, om en forøget trafik og ændringer i trafikmønstret vil øge støjbelastningen på boliger i området langs Herlev Hovedgade. Det vil ligeledes blive vurderet, om der vil
være støj fra varelevering til butikkerne, som kan genere boliger i området. Forslag til evt. tiltag
der kan reducere støjgenerne vil også indgå.
Luftforurening. Det vil blive vurderet, om den forøgede trafik og ændringerne i trafikmønstret vil
øge luftforureningen i området.
Jordforurening. Der er konstateret jordforurening fra nedgravede tanke til olieprodukter og benzin samt forurening med chlorerede opløsningsmidler. I den forbindelse er det skønnet, at ca.
3.000 tons jord skal fjernes. Der vil blive udarbejdet en undersøgelse af jordforureningen, som
også indeholder en beskrivelse af mulige afværgeforanstaltninger.
Grundvandsforurening. Der er konstateret forurening med chlorerede opløsningsmidler i porreluft, jord og grundvand på ejendommen. Der er udarbejdet en undersøgelse af grundvandsforureningen, som også indeholder en beskrivelse af mulige afværgeforanstaltninger.
Gener i anlægsfasen. Der kan forekomme gener i anlægsfasen som støv, støj, rystelser og fra
bortkørsel af byggeaffald og jord. Der kan også forekomme trafikale gener i forbindelse med
ombygning af vejkryds.
Det skal vurderes, om der i byggeperioden vil være behov for afledning af spildevand. Desuden
skal det vurderes, om der i byggeperioden kan være behov for en midlertidig grundvandssænkning. I givet fald skal dette koordineres med den konstaterede grundvandsforurening, således at
det sikres, at denne ikke forøges.
Overfladevand og spildevand, herunder overfladevand fra tag- og parkeringsarealer. Det skal
undersøges, om- og på hvilke måder der kan ske afledning og eller forsinkelse af regnvand på
egen grund samt, om det gennem en separering af vand i 3 fraktioner (spildevand, overfladevand og tagvand) kan være muligt at aflede det rene tagvand fx til Kagsåen. Derudover skal det
vurderes, om der i byggeperioden vil være behov for afledning af spildevand, og om der kan blive behov for en midlertidig grundvandssænkning. I givet fald skal dette koordineres med den
konstaterede grundvandsforurening, således at det sikres at denne ikke forøges eller påvirkes
negativt.
Affald. Det skal beskrives, hvordan affald i anlægs- og driftsperioden håndteres. Der redegøres
for eventuelle gener.
Energi og varmeforsyning. Det skal beskrives, hvilken form for energiforsyning projektet vil anvende, herunder eventuelle alternative energiformer så som solceller ol.
Æstetiske forhold. Projektets arkitektur, byrum, landskab, vejtræer og beplantning skal beskrives og vurderes i forhold til projektets påvirkning på omgivelserne.
Beskyttede naturtyper. Det skal undersøges om en eventuel rundkørsel vil påvirke tilstanden af
søen beliggende øst for til- og frakørslen til Motorring 3. Søen er beskyttet iht. Naturbeskyttelseslovens § 3.
8
Arkæologi. Området er beliggende på gammel mose, og der kan derfor forefindes arkæologiske
fund i området.
Udover at redegøre for miljøkonsekvenser af hovedforslaget (projektet) skal VVM-redegørelsen
også redegøre for mulige alternativer og for konsekvensen af ikke at gennemføre projektet (det
såkaldte 0-alternativ).
Kommuneplantillæg
I Kommuneplan 2009-21 er området beskrevet som et af de 4 områder i kommunen, der rummer
store potentialer for Herlevs fremtid. I disse områder skal det sikres, at Herlevs eksisterende kvaliteter udvikles.
Det fremgår af de regionale rækkefølgeangivelser, at områdets udbygning skal sikres gennem lokalplanlægning under forudsætning af, at der træffes anlægsbeslutning om ændringer ved Herlev
Hovedgade, til- og frakørselsramper til Motorring 3 og forlængelse af Kantatevej.
Der skal udarbejdes en helhedsplan for området ved DISA, heri indgår planlagt forlængelse af
Kantatevej til Stationsalléen.
Der er fastsat en generel p-norm på 1 p-plads pr. 25 m² butiksareal og 1 p-plads pr. 50 m² erhvervsareal for andre erhverv. I det stationsnære kerneområde halveres denne norm normalt, svarende til 1 p-plads pr. 50 m² og 1 pr. 100 m² afhængig af anvendelsen. Herlev Hovedgade 17 er
beliggende indenfor det stationsnære kerneområde.
I rækkefølgebestemmelserne i kommuneplanen, er der i rækkefølgebestemmelse 2E udlagt et
mindre etageboligområde på en del af ejendommen langs Stationsalléen, hvor det er muligt at
etablere ny boligbebyggelse.
Området er en del af Herlev Bymidte. Det fremgår af kommunens centerstruktur, at der kan placeres funktioner med regional betydning og med en højklasset trafikal tilgængelighed på DISAgrunden. Det fremgår også, at der kan etableres boliger og butikker på ejendommen.
I retningslinierne for detailhandel fremgår, at bymidtens maksimale etageareal til butiksformål må
være 44.000 m² og at de maksimale butiksstørrelser er 2.000 m² for dagligvarebutikker og 1.000
m² for udvalgsvarebutikker. Det er en forudsætning for en realisering af projektet, at disse retningslinier revideres.
Der er gennemført en støjkortlægning af beregnet trafik fra større veje i Herlev Kommune, og det
er planlagt at udarbejde en støjhandlingsplan. Det fremgår bl.a. af støjkortlægningen, at en del af
boligområdet nord for Herlev Hovedgade – ”Eventyrkvarteret” – er belastet af støj fra vejen.
Herlev skal være en grøn by, og derfor er træer et uundværligt element i bybilledet og skal sikres
gennem den fremtidige planlægning. Det gælder også træer langs vejene bl.a. langs Herlev Hovedgade.
I kommuneplanen er der også en målsætning om, at byrum med deres indretning skal gøres til
attraktive opholdssteder med særlig god fremkommelighed for fodgængere og motionister.
9
Herlev Hovedgade 17 er omfattet af rammebestemmelserne for område C17.
Bodycote og til- og frakørslen til Motorring 3 er omfattet af bestemmelserne for område E4 og Stationsalléen, LIDL og Stationspladsen af område C8. Erhvervsområde ved Kantatevej er omfattet af
rammeområde E10. Projektet berører dele af disse ejendomme.
De nuværende rammebestemmelser for område C17 er:
at områdets anvendelse er fastlagt til centerformål med mulighed for detailhandel langs Stationsalléen. Desuden er der mulighed for liberalt erhverv, kontor og kulturformål, service, håndværk, restaurant, hotel, mødested, foreningslokaler samt mindre – ikke generende – fremstillingsvirksomhed i tilknytning til butikker, etageboligbebyggelse og offentlige formål som institution, undervisning, grønt område, pladsdannelse, støjafskærmning samt parkeringsareal og/eller
parkeringshus.
at det maksimale etageareal til butiksformål inden for området maksimalt må være 1.000 m². De
maksimale butiksstørrelser 1.000 m² for dagligvarer og 500 m² for udvalgsvarer.
Inden for stationsnært kerneområde med 600 m gåafstand til Herlev Station kan der etableres
kontorenheder på over 1.500 m² etageareal.
Bebyggelsestætheden er fastsat til 75 % og max. 6 etager.
For at muliggøre en realisering af planerne for ejendommen, skal der udarbejdes et kommuneplantillæg, der ændrer områdets anvendelse. Desuden skal tillægget muliggøre et større samlet butiksareal og mulighed for, en forøgelse af størrelsen på såvel dagligvarebutikker som udvalgsvarebutikker inden for området. Desuden skal den samlede ramme til butiksformål i bymidten øges.
Projektet forudsætter en ændring af følgende punkter i et kommuneplantillæg:
Ejendommens anvendelse ændres til butikker og serviceerhverv samt kontor og kulturformål,
service, liberale erhverv, cafeer, restaurant, hotel, mødested, foreningslokaler, og offentlige
formål som institution, undervisning, parkeringsareal og/eller parkeringshus ol.
Der kan etableres 35.000 – 40.000 m² til butikker. Det betyder at bymidtens samlede ramme til
butiksformål skal udvides, og at der muliggøres et større samlet butiksetageareal i rammeområde C17.
De maksimale butiksstørrelser til dagligvarehandel ændres til at måtte være 3.500 m² og til udvalgsvarehandel 2.000 m². Det fastsættes, at butikker til udvalgsvarehandel ikke må være mindre end 500 m². Såfremt den overordnede planlægning muliggør etablering af udvalgsvarebutikker på mere end 2.000 m² i Herlev, kan disse etableres på ejendommen.
10
Det videre forløb
Dette forudgående debatoplæg er opstarten til udarbejdelse af en VVM-redegørelse samt et kommuneplantillæg og en lokalplan for et center med store butikker på Herlev Hovedgade 17.
Nedenfor er proceduren for det samlede planlægningsarbejde beskrevet, herunder med angivelse
af den overordnede tidsplan.
Første offentlighedsfase
Den 24. januar – 21. februar 2012.
Debatoplægget er i høring i 4 uger, hvor borgere, foreninger, myndigheder og andre interesserede
kan fremsende ideer og forslag til planlægningsarbejdet, herunder hvilke alternativer, miljøforhold
og andre hensyn der bør indgå i VVM-redegørelsen.
I denne periode afholdes et borgermøde om projektet og VVM-undersøgelsen, hvor alle interesserede er velkomne.
VVM-redegørelse, Kommuneplantillæg (og Lokalplan)
forår og sommer 2012.
VVM-undersøgelse af projektets påvirkninger på omgivelserne gennemføres og sammenfattes i en
VVM-redegørelse, der danner grundlag for udarbejdelse af et kommuneplantillæg og lokalplan for
Herlev Hovedgade 17.
Anden offentlighedsfase
Efterår 2012.
Kommunalbestyrelsen i Herlev offentliggør forslag til kommuneplantillæg og lokalplan med tilhørende VVM-redegørelse for Herlev Hovedgade 17.
I offentlighedsfasen, der varer mindst 8 uger, kan borgere, foreninger, myndigheder og andre interesserede fremsende bemærkninger til planforslaget.
Beslutning
Vinter 2013.
Efter anden offentlighedsfase kan Kommunalbestyrelsen i Herlev godkende kommuneplantillæg og
lokalplan med tilhørende VVM-redegørerelse. Der kan i forlængelse af offentlighedsfasen ske ændringer i planforslaget som følge af indkomne bemærkninger. Disse indarbejdes i forbindelse med
vedtagelsen.
11
Offentlig debat
De væsentligste miljøkonsekvenser ved at etablere et butikscenter på Hovedgade 17 forventes at
vedrøre detailhandel, trafik og trafikstøj, håndtering af eksisterende jord- og grundvandsforurening,
håndtering af overfladevand og spildevand, landskab, arkitektur samt affaldshåndtering og gener i
anlægsfasen fra nedrivning og bortkørsel af byggeaffald og forurenet jord.
Dette debatoplæg, der er opstarten til udarbejdelse af en VVM-redegørelse, samt et kommuneplantillæg (og en lokalplan), for et center med store butikker på Herlev Hovedgade, er offentligt
fremlagt fra den 24. januar 2012 til den 21. februar 2012.
Formålet med offentlighedsfasen er, at naboer, interesseorganisationer m.fl. kan fremkomme med
synspunkter, forslag og ideer, der kan indgå i undersøgelsen og den videre planlægning af projektet.
I forlængelse af offentlighedsfasen fastlægges det, bl.a. på baggrund af de indkomne bemærkninger, hvordan der kan planlægges for et butikscenter på DISA-grunden og hvilke emner der skal
indgå i VVM-redegørelsen, der offentliggøres samtidig med kommuneplantillægget.
Skriftlige debatindlæg
Har du idéer og forslag til, hvilke miljøforhold, der skal fokuseres særligt på i VVM-redegørelsen,
eller har du forslag til alternativer til projektet, der skal undersøges?
Vi skal have dine ideer og forslag som brev eller e-mail senest den 21. februar 2012.
Forslag og idéer skal sendes til:
Teknisk Forvaltning
Herlev Kommune
Herlev Bygade 90
2730 Herlev
eller
[email protected]
(Husk at skrive din postadresse, hvis du sender en mail)
Borgermøde
Den 1. februar kl. 19-20.30 afholdes offentligt orienterings- og debatmøde på Herlev Gamle Skole.
På mødet vil der blive orienteret om processen for planlægning af DISA-grunden og det forestående planlægningsarbejde, og der vil være mulighed for at stille spørgsmål.
Alle er velkomne.
Yderligere oplysninger
Læs mere om projektet på: xxxx.dk
Eventuelle spørgsmål kan rettes til Herlev Kommune på tlf.: 44 52 64 32 eller e-mail [email protected].
12