1. No category

LANGTURSEJLERNE
NR. 145 | SEPTEMBER 2012 | 28. ÅRGANG
Foreningen til
Langtursejladsens
Fremme
DANISH OCEAN CRUISING ASSOCIATION
Med Pierina III
Orbit
gjennom
Europas kanaler!
Sille, Maria og Søren’s
ankomst til Sydhavet
Side 10
Malu er kommet
til Azorerne
3. rejseberetning
Side 16
Side 22
Bestyrelsen har ordet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Aktivitetskalender . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Referat FTLF Generalforsamling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Vidt & Bredt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Skibspositioner . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Natsejlads kursus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Gastebørsen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Båd & Grejbørsen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Adresselisten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Medlemssalg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
At tage beslutningen...
Indhold
Side 32
Fra Alaskas udørken
Side 43
ISSN 1904-2140
Udgivet af ”Foreningen til Langtursejladsens
Fremme”. Foreningens formål er at medvirke til
udbredelsen af kendskabet til og muligheden
for aktiv deltagelse i langtursejlads.
Sekretariat
Gustav Wieds Vej 25, 8000 Århus
Tlf.: 86 18 24 95
E-mail: [email protected]
Hjemmeside: www.ftlf.dk
Åbningstider
Tirs-ons-torsdag 10.00-16.00
Mandag og fredag: Lukket
Telefontider
Tirs-ons-torsdag 11.00 - 15.00
2 | nr. 145 | september 2012
Kontingent: Kr. 545
Netbank: Reg. nr 9570 Kontonr. 6756026
Giro: 6756026
IBAN: DK33 3000 0006 7560 26,
SWIFT-BIC: DABADKKK
Indmeldelsesgebyr: 75 kr.
Kontingent sambo: 190 kr.
Indmeldelsesgebyr sambo: 0 kr.
Ansvarshavende redaktør
Henning Blåby
Tlf. 23 69 58 70, [email protected]
Teknisk redaktør
Palle Jensen
Bøssemagergade 44 · 3150 Hellebæk
Tlf. 21 93 98 39, [email protected]
Husk foreningens hjemmeside
www.ftlf.dk
Sekstanten
Gustav Wieds Vej 25, 8000 Århus
Er åben hver torsdag aften
kl. 19.30-21.30 fra 1. oktober til 1. maj.
Kahytten
C/o Sejlklubben S/F Enighed
Bådehavnsgade 41, Vej 7,
2450 København SV
Er åben hver tirsdag aften
kl. 18.30-21.30 bortset fra ferier
eller under andre aktiviteter.
Bestyrelsen har ordet
Kære FTLF’ere
Det var så den sommerferie! En vist nok blandet fornøjelse for en del af os,
der måtte friste tilværelsen på de indre danske farvande med allernærmest
tilliggende ”oceaner”. Det har dog været fortrøstningsfuldt at kunne læse gode
beretninger om store oplevelser ”derude”. Langtursejlerne er ikke sådan at
kue! Vi håber, at jeres opleveler vil udmønte sig i beretninger i bladet og som
nye indslag på foredragslisten. Vi ser også frem til både ”azurblå” beretninger
og bidevinds ditto fra alle jer på fjerne destinationer.
Sekretariatet er igen bemandet, så nu er det tid at få rettet op de ting, I ikke fik klaret med
pigerne på GW25 inden ferien. Hvis I står for at anskaffe ejercertifikater, så få indsendt jeres
ansøgninger snarest. De bliver lagt til ekspedition i den rækkefølge de indkommer. Som annonceret på generalforsamlingen er certifikaterne blevet opdaterede, så de er nemmere at arbejde med
for myndighederne her og i udlandet. Bl.a. vil myndighederne få web-adgang til at kunne se, om
certifikaterne er gyldige. Det kan blive en overraskelse for sejlere, der ikke længere er medlemmer
af foreningen og som ikke har returneret deres nu ikke længere gyldige certifikater. Husk at check’e
om jeres certifikater stemmer overens med virkeligheden. Hvis I fx har skiftet motor, skal I have
fornyet jeres certifikat. Husk også at opdatere jeres oplysninger på SKIPPER- og GASTELISTEN.
Det sidste år har vist, at der er behov for at få overensstemmelse mellem virkeligheden og det
oplyste.
Vintertid er også kursustid. I næste nummer af bladet vil I kunne se tilbuddene. Hvis I har
behov for eller ønske om særlige kurser, så lad os høre om det. Vi er som altid fleksible tilrettelæggere. Det er Erik Vilhemsen, der står for koordineringen.
Det ser ud til, at Sejlerforum har været nede et stykke tid. Det skal jeg stærkt beklage. Men det
skulle nu, hvor du sidder med bladet være ”up and running”! Så jeg håber, at I kommer stærkt
tilbage med bidrag og spørgelyst. Efterårets bestyrelsesmøder er fastsat til 15/9; 27/10 og 24/11
AG/Forgastmødet er aftalt til første lørdag i oktober. 6/10. Jeg regner med, at alle AG/er sender
en repræsentant til Vissenbjerg.
Med langturssejlerhilsen
Karsten Pennov
Nr. 146 | November 2012
Deadline 1. oktober
Udkommer uge 44
Annoncer
Medlemmers annoncer til
Båd/Grejbørsen sendes til Sekretariatet.
Nr. 147 | December 2012
Deadline 19. november
Udkommer uge 50
Firmaannoncer sendes til
Teknisk redaktør
Palle Jensen
[email protected]
Tlf: 49 25 98 39
Mobil: 21 93 98 39
Materiale, der er redaktionen i hænde
senere end deadline, kan ikke forventes
trykt i førstkommende nr.
LANGTURSEJLERNE
NR. 145 | AUGUST 2012 | 28. ÅRGANG
Layout
www.SvendborgTryk.dk
Tryk
www.SvendborgTryk.dk
Oplag: 3.600
Foreningen til
Langtursejladsens
Fremme
DANISH OCEAN CRUISING ASSOCIATION
Forsidefoto
Rejsebrev fra Orbit
- ankomst til Sydhavet
nr. 145 | september 2012 | 3
Aktivitetskalender
v
Følg med i ændringer og opdateringer
på hjemmesiden www.ftlf.dk
AG BORNHOLM
Efterårstræf
P.t. ingen planlagte aktiviteter.
Følg med på hjemmesiden.
28-09-2012 kl. 18:00 - Helsingborg - Marina Norra Hamnen
AG København holder efterårstræf i Øresund i Helsingborgs
lækre klubhus på nordmolen i
havnen. Klik og se beskrivelse af
hele arrangementet
Arrangementet starter fredag
aften, hvor bådene samles. Den
store fællesgrill på den overdækkede murede grillplads i forbindelse med klubhuset, hvor vi kan
sidde samlet, tændes ca. kl. 18.
Medbring selv mad/drikke.
Lørdag vil der være fælles
aktiviteter/arrangementer og
fest. Vi har booket Helsingborgs
hyggelige og velinrettede klubhus
med udsigt over øresund, og har
fået rabat på havnelejen (normal
pris er 250 sv.kr., men vi får det
til 175 sv.kr.) SÅ HUSK SVENSKE KRONER.
Søndag regner vi med at spise
vores morgenmad sammen,
inden vi hjælpes ad med oprydningen, hvorefter er der standernedtagning og afsejlingen. Kom
og vær med til en weekend med
hyggeligt samvær :o)
AG FYN
P.t. ingen planlagte aktiviteter.
Følg med på hjemmesiden.
AG KØBENHAVN
Kommende aktiviteter:
Hvad bragte sommeren?
04-09-2012 kl. 18:30 - Kahytten
Tema-aften: Hvad bragte sommeren? Private billeder medbringes og suppleres med korte
indlæg fra os alle, så vi kan dele
sommerens oplevelser og måske
også blive inspireret af hinanden.
Vi serverer brød, ost, pølse, vin og
kaffe med småkager. Pris: 25 kr.
Besøg hos North Sails Kahytten derfor lukket
18-09-2012 kl. 18:00 - North
Sails A/S - Bjarkesvej 5 - 3450
Allerød
Adresse: North Sails A/S - Bjarkesvej 5 - 3450 Allerød
Program: Velkomst, rundvisning på loftet og foredrag,
Gennemgang af forskellige typer
forsejl og storsejl inkl. nyheder.
Patenteret North Radian dug - et
perfekt valg til tursejlere. Aftenen
sluttes af med et foredrag ved
Mads Christensen, der fortæller
om sin tur over Atlanten.
Deltagerantal max.40 - først til
mølle princippet - tilmelding til
Lilian Lythcke på mail:
[email protected]
4 | nr. 145 | september 2012
Sikkerhed ombord
02-10-2012 kl. 18:30 - Kahytten
Judith fra FTLF København
vil lave et oplæg om sikkerhed
ombord til denne Tema-aften. Vi
serverer brød, ost, pølse, vin samt
kaffe og småkager Pris: 25 kr.
Judith vil bl.a. tale om forskellige sikkerhedstiltag ombord.
Fra en kontrolleret mand-overbord øvelse, og hvad vi lærte af
det. Til briefing af alle ombord
(gaster og nyt crew), samt sikkerhedscheck inden afsejling.
Derudover vil hun måske også
komme ind på check af selvoppustelige redningsveste.
Sejladsforedrag fra Sletten til
Sortehavet
23-10-2012 kl. 19:00 - Kahytten
Ole Bruun kommer og holder
foto-foredrag, hvor han vil fortælle om deres sejlads fra Sletten
havn gennem Tyskland ad Donau
til Sortehavet.
Entré 25 kr.
Tema-aften
06-11-2012 kl. 18:30 - Kahytten
Temaaftenens Program følger
senere
Elektronisk sikkerhedsudstyr
20-11-2012 kl. 19:00 - Kahytten
Frits fra FTLF København holder foredrag om elektronisk sikkerhedsudstyr ombord, nærmere
information kommer til efteråret.
Entré 25 kr.
Julefest
08-12-2012 kl. 18:00 - Kahytten
Nærmere information følger Julebuffet Pris 175 kr. pr. mand,
og vin/snaps kan medbringes,
men øl og vand skal købes i
automaten
Juleafslutning
18-12-2012 kl. 18:30 - Kahytten
Juleafslutning, vi holder juleafslutning med gløgg og æbleskiver
og ønsker hinanden god jul.
Entré 30 kr.
Læs mere...
www.ftlf.dk
Aktivitetskalender
AG Nordjylland
Kommende aktiviteter:
Følg med i ændringer og opdateringer
på hjemmesiden www.ftlf.dk
AG Nordsjælland
Kommende aktiviteter:
Efterårstræf 2012
06-10-2012 kl. 14:00 - Nibe Havn
Efterårstræf til Nibe d. 6. - 7.
oktober 2012
Alle inviteres hermed til
efterårstræf i Nibe. Vi mødes kl.
14.00 ved Nibe Sejlklubs lokaler
hvor vi aftaler dagens aktiviteter,
herunder er AG Nordjylland vært
med kaffe og kage.
Vi håber at mange vil komme
til træffet for at mødes med
gamle og nye FTLF medlemmer.
Der vil være fællesspisning om
aftenen, hvor man har mulighed
for at medbringe sin egen mad
eller man kan få mad udefra.
Hvis man vil have maden udefra
er tilmelding nødvendigt, og seneste tilmelding er søndag d. 30.
september 2012. Pris kr. 100 pr.
person. Drikkevarer medbringes.
Forslag til aktiviteter modtages
gerne.
Evt. spørgsmål til Jette Munk,
tlf. 20197524 eller på mail:
[email protected]
Foredrag
18-11-2012 kl. 14:00 - Aalborg
Sejlklub, Skydebanevej 40, 9000
Aalborg
Foredrag af Kirsten og Jens fra
S/Y Petra.
Nærmere info omkring foredraget kommer i et senere blad
og på hjemmesiden.
Sensommertræf i weekenden d.
31. august-2. september 2012
31-08-2012 kl. 15:00 - Orø.
AG Roskildes, AG Nordsjællands og AG Orø/Holbæks fælles
sensommertræf afholdes i år på
Orø.
Kredsenes sensommertræf afholdes i år på Orø, hvor AG Orø/
Holbæk er værter.
Vi ankommer i løbet af fredag
eftermiddag/aften. Lørdag hygge
med beretninger om sommerens
oplevelser. Lørdag aften tændes
grillen og mon ikke øens brandchef "Lasse" tænder bålet. Søndag
fælles morgenmad. Programmet
vil i store træk være som sidste
års træf i Hundestet. Ren hygge.
Vi medbringer selv mad og
drikkevarer.
Med sejlerhilsen
Kim Hansen AG Orø/Holbæk
Og for AG Nordsjælland
Curt kristiansen
A/G ISEFJORDEN
Kommende aktiviteter:
Sensommertræf i weekenden
31. august - 2.september 2012
sommertræf i weekenden d. 31.8
- 2.9 på Orø.
Vi har fået lov til at låne bådelaugets "Rød stue" til vores træf,
og vi håber at se rigtig mange af
jer og at vejret vil være med os.
Programmet lyder således:
For dem som ankommer fredag vil vi starte grillen kl. 18.00
og herefter kan vi hygge os enten
ude eller inde alt efter vejret.
Lørdag:
Morgenmad i Rød stue kl. 9.00.
Kl. 10.30 vil der være Bjesksmagning på Langøvej 2.
For dem som har lyst til en
guidet tur på Orø vil der være
mulighed for dette, samt evt.
besøge Hestebedgård, Orø urtehave, tilmelding til undertegnet
ved morgenmaden lørdag.
Om eftermiddagen er der fri
"leg", bliv på havnen i bådene og
en gåtur.
Kl: 18.00 vil grillen blive tændt
og man medbringer selv sin festmiddag. Der er mulighed for at
købe drikkevarer i bådlaugets bar.
Underholdningen står du selv
for, men vi har sørget for lidt
musik til fællessangen under og
efter middagen.
Søndag er der morgenmad kl:
9.30 og vi siger tak for en god og
hyggelig weekend.
Pris for arrangementet er kr.:
100,- pr. person til dækning af
morgenmad og div pynt.
Tilmelding: Gitte Busk-Larsen
tlf: 59470746/24237978
Mail: [email protected]
Med sejlerhilsen
Gitte og Kim
Kredsens sensommertræf afholdes i år på Orø.
AG Isefjorden kalder til sen-
nr. 145| september 2012 | 5
Aktivitetskalender
AG VESTJYLLAND
P.t. ingen planlagte aktiviteter.
Følg med på hjemmesiden.
AG ROSKILDE
P.t. ingen planlagte aktiviteter.
Følg med på hjemmesiden.
AG SKÅNE
P.t. ingen planlagte aktiviteter.
Følg med på hjemmesiden.
AG STORSTRØM
Kommende aktiviteter:
Tur til Orust eller Hanseboot - er
der interesse for dette?
Det ene er i Sverige og det
andet er i Hamburg. Er der nogen
i AG Storstrøm - eller andre - som
kunne have lyst til at deltage i
en tur til åben værft i Orust ved
Göteborg eller en tur til maritime
Hamburg sammen med andre
ligesindede??
Venligst send mig en mail, så
ser vi hvad interessen er. mvh.
Per Stenbøg. [email protected]
Følg med i ændringer og opdateringer
på hjemmesiden www.ftlf.dk
medbringer selv salat og flutes.
Lørdag tænder vi op i grillen igen
til fælles spisning. Deltagergebyr
kr. 50
Hej FTLF'ere. Som de foregående år vil vi også i år afholde
ø-træf den første weekend i
september. Det bliver en af de
større øer i år, nemlig Lolland og
destinationen er Kragenæs. Kom
og få en uforglemmelig weekend
sammen med os andre FTLF'ere.
Sidste års træf på Omø var rigtig
hyggeligt og nok sommerens
bedste weekend - rent vejrmæssigt. På Omø lærte vi et nyt spil
- Hesteskokast - og vi er nu flere
både, som medbringer hestesko
ombord hvis lejlighed byder
sig! Mere info her på siden og i
bladet. Velmødt!
En familie påmønstrer
Nordkaperen
18-11-2012 kl. 14:00 - Næstved
En sejlerfamilie vi kender
påmønstrede Nordkaperen i
Indonesien i en måned - spændende foredrag om en anderledes
sejleroplevelse.
Mere info senere
Nytårskur 2013
11-01-2013 kl. 18:00 - Nykøbing
F, Motorbådsklubbens klubhus
Den årlige Nytårskur - datoen
er fastlagt!
Ø-TRÆF
Workshop om propeller,
motorer og elektronik ombord
31-08-2012 kl. 16:00 - Lolland Kragenæs
Ø-træf første weekend i
september 2012. Vi ankommer
fredag aften og AG Gruppen står
for en lækker grill-menu. Man
30-01-2013 kl. 18:00 - Stubbekøbing
Propelspecialisten kommer og
afholder workshop. Nærmere om
endelig dato og tilmelding mv.
senere.
6 | nr. 145 | september 2012
AG SØNDERJYLLAND
Kommende aktiviteter:
Årø træf
01-09-2012 kl. 12:00 - Årø havn
Traditionen tro holder vi igen
Årø træf første weekend i September 2012.
I Weekenden mødes vi til træf
på Årø endnu engang. Jeg håber
ligesom sidst at alle kommer med
godt humør, allerede fredag.
Programmet og festen lørdag
aften vil der komme opdateringer
på, følg med på FTLF's aktivitets
side under AG Sønderjylland.
HUSK CYKLER, DA VI VIL
CYKLE PÅ PICNIC LØRDAG
MIDDAG/EFTERMIDDAG.
Der kan lejes cykler på Årø.
Pris endnu ikke fastlagt.
Nedsat havnepenge, håber jeg
vi igen kan få ?
Tilmelding og hjælpende hånd til:
Torben Jensen
tlf 60219569
[email protected]
Eller Svend/Marianne S/Y
Anastasia
61744035 eller 40320229
[email protected]
Julefrokost FTLF
Sønderjylland
17-11-2012 kl. 15:00 - Aabenraa båd club, Kystvej 27. 6200
Aabenraa.
Julefrokost FTLF Syd, samt
foredrag om 5 års sejlads Jorden
rundt 1st del...anden del til
februar.
FTLF Sønderjylland inviterer
til julefrokosten 2012...det bliver
i de samme lokaler som sidste år:
Aabenraa bådklubs lokaler.
Vi starter igen med et foredrag
Aktivitetskalender
Følg med i ændringer og opdateringer
på hjemmesiden www.ftlf.dk
diverse udstyr. I den gl. havn
lå Svanen og Thyra. Søværnets
flotte både. Det var muligt at
komme om bord og se de fine
skibe. Desværre drillede vejret
lørdag eftermiddag. Det regnede
en del, men det indbød til almindelig hygge om læ.
Om aftenen var der fællesspisning i Sejlklubben. Fint grillkød
med tilbehør samt is til dessert
for den formidable pris af 140 kr.
En hyggelig aften blandt mange
sejlere.
Søndag ved middagstid var det
afgang til hjemhavnen.
Opbakningen til arrangementet, var ikke så overvældende,
men for os der var der, var det en
fin weekend.
Træf på Hjemmeværnskutter
i Vejle
Referater:
Kommende aktiviteter:
AG VESTSJÆLLAND
Forårstræf i Bogense
Træf i Strib
P.t. ingen planlagte aktiviteter.
Følg med på hjemmesiden.
Bogensetræf i weekenden d. 9.10. juni.
På grund af vejret de seneste
somre, havde vi valgt at flytte
Æbeløtræffet til Bogense, hvor
Bogense sejlklub holdt ”En anderledes bådudstilling”.
Det var en god beslutning,
for heller ikke i år var vejret det
bedste.
Vi blev rigtig fint modtaget
af Bogense sejlklub, som havde
sørget for, at vi alle kunne ligge
nogenlunde samlet.
Vi var 6 både, som ankom fredag aften. Rigtig hyggeligt, hvor
vi spiste vores medbragte mad
sammen på kajen. Vi kunne sidde
ude til omkring kl. 22, så det var
en rigtig fin sommeraften.
Lørdag foregik der forskelligt
på haven. Bl. a. stort telt med
08-09-2012 kl. 14:00 - Klubhuset
i Strib
Der er lagt op til fællesspisning
og hygge i Strib. Vi mødes i løbet
af lørdagen til hyggelig samvær.
Weekenden er i år ikke lagt i
faste rammer,dog kan der blive
arrangeret en gåtur, eller anden
aktivitet. Bagefter er der kaffe
og kage i klubhuset. Ligeledes
medbringer man sin egen mad
om aftenen, hvor vi tænder op i
grillen.Vi plejer at have en rigtig
hyggelig dag og aften.Vi håber
på godt vejr og mange fremmødte. Vi glæder os til at se jer.
Tilmelding, der ikke er bindende
senest 1. sep. Kontaktpersoner:
Elsebeth og Kurt Tlf. 6040 2441:
Mail: [email protected]
kl 15, hvor der vil blive serveret
kaffe og kage...ligeledes kan der
købes øl og vand.
Foredraget er med Birgit og
Anders boye, der vil fortælle om
deres tur Jorden rundt 1st del,
i båden S/Y Margarita. ( 2 del
kommer til februar)
Derefter er der julemad og der
kan købes drikkevarer til fornuftige priser.
Prisen bliver Kr. 200.- Incl.
Kaffe og kage.
Beløbet kan indbetales på reg
4630 konto 4630227003
Tilmelding til Torben
60219569
[email protected]
AG VEJLE/RIBE
20-11-2012 kl. 19:00 - Vejle Havn
Der bliver afholdt et træf på
hjemmeværnskutteren i Vejle .
Efter fremvisning af skibet,
sejler vi en tur ud på Vejle Fjord,
hvor der vil blive oplyst om sikkerhed ombord, eftersøgning
til søs, elektronisk søkort og
betjening af radar.
Der bliver måske mulighed for
affyring af vores gamle nødrakketter, så tag dem med. Max 20
deltagere. Der bliver serveret
kaffe og kage ombord. Pris pr.
deltager, 30 kr. Henvendelse og
tilmelding til Jørn Henriksen.
Mail: [email protected]
AG ÅRHUS
Kommende aktiviteter:
Hyggeaften i Sekstanten for
nye AG'ere
13-09-2012 kl. 19:30
Efterårstræf i Mårup
21-09-2012 - Mårup, Samsø
Igen i år samles vi i Mårup på
Samsø til efterårstræf.
Som sædvanligt kommer
bådene i løbet af fredag eftermiddag og lørdag formiddag.
Programmet lyder på et fælles
arrangement lørdag eftermiddag
og evt. et mini foredrag lige før
middagen i sejlerstuen.
Vi gentager successen med fælles tag-selvbord, hvortil alle har
nr. 145| september 2012 | 7
Følg med i ændringer og opdateringer
på hjemmesiden www.ftlf.dk
Aktivitetskalender
medbragt en ret til ca.dobbelt så
mange som antallet af personer i
den enkelt båd.
Fælles morgenmad søndag
morgen.
Pris: 40 kr. Havnepenge ikke
iberegnet.
Tilmelding til Ole og Inger Lise
[email protected] eller tlf.
86591224
Sæsonstart i Sekstanten
04-10-2012 kl. 19:30 Vi mødes og snakker om sommerens sejladser og nyder Bents
hjemmelavede æblekage. Alle er
velkomne.
Besøg på Stenomuseet i Århus
Julefrokost
15-11-2012 kl. 19:30.
Navigation efter stjernerne og
brugen af gamle navigationsinstrumenter.
Vi mødes ved Stenomuseet kl.
19.30, hvor Ole J. Knudsen vil
fortælle om himmellegemerne og
stjernehimlen med henblik på navigation. Desuden ser vi museets
gamle navigationsinstrumenter
og hører om deres brug.
Pris 60,-kr.Begrænset deltagerantal. Tilmelding nødvendig.
Tilmelding senest 3 dage før.
til Ole og Inger Lise
[email protected]
tlf. 86591224
24-11-2012 kl. 19:00 - Sekstanten
Reserver aftenen. Der kommer
nærmere senere.
Juleafslutning i Sekstanten
20-12-2012 kl. 19:30 Vi ønsker hinanden glædelig
jul med vafler og lidt godt.
Nærmere senere.
Nytårskur
10-01-2013 kl. 19:30 - Sekstanten
Nærmere oplysninger senere.
Foredrag om kanalsejlads
24-10-2012 kl. 19:30 - Aftalerne
er ikke på plads endnu.
TDS DECK
CAULK SIS440
Hvis du kan li´ vores lak,
vil du elske vores maling !
Fremstilles og bruges af det verdenskendte firma, Teakdecking Systems USA
Brugt på mere end 15000 super yachter.
Nyhed
Primer fri dæksfugemasse SIS440
Epoxy til lægning af dæk
Teak Cleaner
Vi kan nu levere alle tænkelige farver
i tokomponent polyuretan maling.
De professionelles valg.
Nyheder
G/flex, fleksibel epoxy, ideel til rep. af
plastbåde/kajakker, Alu, mm.
Limer også på fugtigt træ og under
vand.
Six10, fortykket epoxy i patron, lige klar
til brug.
Alm. standard fugepistol anvendes.
Vi har det hele...
ring og hør nærmere
HF Industri & Marine Aps · Gotlandsvej 6 · 5700 Svendborg · tlf.: 62 20 13 12 · e-mail: [email protected] · www.hfmarine.dk
8 | nr. 145 | september 2012
Referat FTLF Generalforsamling,
søndag den 27. maj 2012
Velkomst Karsten Pennov, 27. general forsamling.
1. Kim Hansen er valgt til dirigent. Dirigent
konstaterede at generalforsamling var
lovligt indkaldt og kan derfor erklære lovlig
og beslutningsdygtig.
1b. Valg af stemme tællere, Lasse Brusk,
Marianne, John
Udleveret 68 stemmesedler, heraf 5 fuldmagter.
2. Bestyrelsens årsberetning.
Fremlagt mundtligt beretning for det enkelte bestyrelsesmedlemmers årsberetning.
Fremlagt som beskrevet i Langtursejlerne
nr. 143.
Bestyrelsens beretning er godkendt af
generalforsamlingen.
3. Fremlæggelse af regnskab.
Peder Koch fremlagde regnskab.
Spørgsmål til bankkonto, garant beviser,
det er oplyst at foreningen skiller sig af
med Garantbeviser, hvis muligt.
Regnskabet er godkendt på regnskab.
4. Budget fremlagt af Peder.
Budget er godkendt af General forsamlingen.
5. Kontingent uændret.
6. Forslag fra Ole F Knudsen.
Ole argumenterede for hans forslag. Forslaget blev debatteret, bestyrelsens henstillede
til at forslaget ikke bliver vedtaget.
Stemme fordeling:
9 stemmer for forslaget
56 stemmer i mod forslaget.
Forslaget blev ikke vedtaget.
7. Valg til bestyrelsen.
Forslag:
Nye forslag:
Erik Vilhelmsen
Genopstiller:
Søren Bertelsen
Henning Blåby
Hans Martin Graulund
Peder Koch.
Søren H. Nielsen.
Karsten Pennov.
Thomas Veber.
Erik Wilhelmsen er valgt til bestyrelsen.
8. Valg af Suppleant:
Judith Jacobsen
Judith er valgt til suppleant.
9. Kirsten Sydtoft er valgt til revisor.
Ivan Juhl Madsen modtager genvalg.
10. Eventuelt.
Der blev forespurgt om man skal være
medlem af Danske tursejlere for at få
forsikring. Karsten oplyste at det skal man
ikke da der indgår et administrationsgebyr i
forsikringspræmien.
Besætningen fra ING takkede for FTLF's
hjælp, i forbindelse med deres hjemkomst. Der
var mulighed for at stille spørgsmål.
AG Sønderjylland oplyste at der tilsyneladende er problemer med at udsende email
til AG grupper. Thomas Veber undersøger
problemet. Medlemmerne for tilsyneladende
ikke mail der sendes til dem.
Kan skyldes fejl i email adresser, medlemmer opfordres til at checke deres email.
Spørgsmål til Skt. Petersborg tur. Hvorfor
skriver man en leder for turen og samtidig
bringer en negativ artikel om. Det var et tilfælde og medlemmer har lov til at skrive efter
demokratisk vis.
Skal pinsetræffet være i øer. Der var tilfredshed med arrangementet i øer. God mad og
generelt godt styr på arrangementet. Der blev
savnet kaffe efter maden. Der manglede borde
og bænke til fredag aften.
Der blev givet udtryk for at nogen mente
at man var mere samlet inde i fregathavnen.
Fællesskabet blev savnet.
nr. 145 | september 2012 | 9
Med Pierina III gjennom
Europas kanaler!
Af: Harald Molvig
Pierina III er en HR, ”Rasmus 35” fra 1975. Vi,
Åshild og jeg, kjøpte henne i 2007 nettopp
med tanke på kanalseilas gjennom Europa, da
hun er langkjølt og stikker bare 1,30 m dypt.
Hun har en lang historie, var jorda rundt i
begynnelsen av 90-tallet og har vært 2 ganger
i Middelhavet. Hun var nå oppgradert for nye
eventyr. Vårt mål for 2009 var å komme til
Middelhavet.
Jeg seilte alene fra Moss den 14.juni og fikk
følge av Philip til Skagen. Deretter noen flotte
seilaser ned til Kiel.
Kiel - Nijmegen
Åshild kom 2. juli og vi hadde en fin dag i Kiel.
Dro så gjennom Kiel-kanalen, overnattet i
Rensburg og i Bruunsbuttel. Fikk litt motstrøm ut Elben, men medstrømmen kom etter
hvert. Været var herlig da vi ankom Cuxhaven
og vi så fram til noen flotte seilaser til Holland
The Lazy Way...
10 | nr. 145 | september 2012
Idyll i Montergis
og Belgia. Nedmasting skulle gjøres i Brüssel.
Men, neida, sterke kulinger fra sydvest sto inn
over Nordsjøen. Og det varte og rakk. Etter 3
ventedager, med fortsatt sterke vinder, valgte
vi å snu.
Cuxhaven - Hamburg:
I over 10 knop fosset vi medstrøms inn til
Hamburg. Fant ei flott havn,( Wedel), mastet
ned Pierina III og kjøpte sykler i pose inne i
byen.
Tyskland på langs og på tvers. Noe ensformig,
men vi hadde jo god tid.
Wesel-Datteln-kanalen førte oss til Dorsten.
Deretter var det ut i Rhinen og i 9 knop feide
ut av Tyskland og inn i Holland. I Nijmegen
var ”den store fredsmarsjen” i gang, 40 000
som skulle marsjere 170 km på 4 dager. Været
var flott, vi handlet karter videre og hygget oss
med festglade mennesker 3 dager til ende!
Alt vel så langt! Belgia ventet!!!
Nijmegen – Paris
Hamburg - Nijmegen:
Den 12. juli dro vi opp Elben og etter 3 timer
fant vi Elbe-Seitekanal, som går rett sydover i
Tyskland. Nå ble det idylliske kanaler, frodig
natur og små koselige marinaer, helt uavhengig av været! Jo, dette var ”The Lazy way to
the Mediterranean”. Det var stadig sluser, mestret de flott og noen av dem var rene badekar
som bare løftet oss opp 30 meter! Etter hvert
kom vi inn på Mittelland-kanalen (vestover)
og deretter Dortmund-Emskanalen. Det ble
Etter Nijmegen tok vi av fra Rhinen og inn på
Maas, som i Belgia/Frankrike heter Meause.
Etter et par dager var vi i Maastricht. Her fikk
vi en svær taukveil sittende fast i propellen
inne i ei sluse. Det endte med en profesjonell
dykker! Til vinteren tar jeg dykkerkurs.
Sommeren slo til med god varme, stabilt innlandsklima for resten av turen til Paris.
Skipspapirer ble kontrollert inn i Belgia, nye
ble skrevet hvor skipperens navn ble ”Hallberg Rassy”!
nr. 145 | september 2012 | 11
Landskapet ble frodigere og lignet på
velstelte naturparker, eller framsto som tett
jungel! Vannet var grumset, ikke badevann.
Fisken måtte ikke spises! Det satt fiskere lags
alle floder!? Namur og Dinant var begge vakre
byer i Belgia!
Den 31. juli kom vi til Givet i Frankrike. Ny
kontroll, kjøpte vignett ( tillatelse til de franske vannveier) for 216 Euro fram til 1.desember. Fjernkontroll ble utlevert, slik at vi selv
kunne styre slusene videre på egenhånd! Fikk
veiledning på fransk! Ingen spurte om å få se
mitt kanalskippersertifikat!
Etter Charleville tok vi inn på Canal des
Ardennes, som førte oss til Marne. Den ender
i Seinen i Paris. Vi kom nå inn i Champagnedistriktet, og vinrankene omkranset floden!
I Reims sto den mektige Notre Dame. Vi var
Akvedukt i Briare
12 | nr. 145 | september 2012
med på omvisning i vindistriktet og i Epernay
besøkte vi champagnehuset Castellane!
Marne var en herlig kanal, vekslende omgivelser og små koselige stoppesteder. Alltid
hyggelige franskmenn på brygga! Vi tok et bad
i varmen, det gikk bra! En dag gikk vi gjennom
28 sluser!
Søndag 16. august tøffet vi ned i Seinen og
like før Notre Dame i Paris, sluset vi opp i Port
de Arsenal, en flott marina midt i sentrum!
Første etappe var gjort unna, 1309 nm fra
Moss på 8 uker, 141 sluser og 3 tunneler!
Og så gjorde vi Paris! (37 grader i skyggen!)
Per-Harald, (junior), kom 18.august og ble
med ca 2 uker og Åshild reiste hjem 21.
august, for å komme tilbake senere.
En fantastisk reise med flotte opplevelser så
langt!!!
Paris – Nevers
I strålende sommervær, sluset Per-Harald og
jeg ut fra Port de Arsenal til Seinen. Først tok
vi en rundtur på Seinen og tøffet rundt Ile de
Citè med majestetiske Notre Dame i bakgrunnen, - en flott opplevelse! Deretter østover
Seinen som ble bred og mektig, og overnattet
i Melun. Været var stabilt og etter videre slusing, kom vi til St. Mammes. Langs Seinen sto
eksklusive boliger med flotte parkanlegg!
Vi tok nå farvel med Seinen og gikk inn på
Canal de Loing. Den hadde små mekaniske
sluser, med smilende og hjelpsomme slusevoktere. Flere av dem hadde deilige grønnsaker
til salgs! Dagene gikk i et rolig tempo. Etter
at morgenduggen var tørket av dekket, var
det morgenkaffe! Så litt frokost, - og tøffing
fra sluse til sluse! Sol, varme, vindstille og
mye vakker natur! Montergis, som kalles lille
Venedig, var nok en idyllisk småby! Strøm og
vann på bryggene og gode handlemuligheter
i småbyene. Restauranter på fortauet fristet
oss flere ganger både med lunsj og kulinariske
middager! Dette var Frankrike!
I Briare gikk kanalen i egen akvedukt, 662
m lang, over Loire. Akvedukten ble bygd av
Gustav Eiffel i 1890, en kopi av Alexander III brua i Paris!
Loire-dalen var vakker! Vi fulgte den
gravde kanaler ved siden av. Da vi nærmet
oss Sancerre, dukket igjen vinrankene fram
langs kanalen! Sancerre var vel verdt et besøk,
en miniby på toppen av en kolle 300 m over
elva. Trange gater, vinutsalg, restauranter og
vinranker så langt du kunne se! Hvitvin fra
Sancerre er verdenskjent, jo, den smakte godt!
Mandag 31. august tok vi av fra Canal
lateral à la Loire, sluset ned til et eget basseng
i Nevers, - en flott marina ca 2 km utenfor
sentrum. Per-Harald og jeg hadde hatt noen
flotte dager sammen med rike opplevelser i
det franske innland! Fra Paris hadde vi sluset
oppover gjennom 77 sluser og var nå 180
meter over havet. Lenger vekk fra havet kan
du faktisk ikke komme!
Kanal-livet er mer en livsstil, enn en
Mannskap i arbeid
tradisjonell seilas; avslappet, avstressende,
uten aviser og TV, fransk musikk i det fjerne!
Værmeldinger var uaktuelle! Det blir tid til
overs og til gode samtaler!
Per-Harald reiste hjem 1.september, - her
ble jeg til Maggan og Asbjørn (venner fra
Moss) kom den 16.9., vedlikehold og båtpuss
fikk tiden til å gå! Dessuten var Nevers en
spennende by å bli kjent med!
Nevers – Lyon
Jeg møtte Maggan og Asbjørn i Paris. Etter å
ha sett Triumfbuen, Notre Dame og vandret
på Champs-Elysèes, tok vi toget til Nevers.
Ombord ble det et glass champagne! Med nytt
mannskap sluset vi opp i Canal de Central,
som ville føre oss ut i Saone. Været var strålende, god varme og vi fant idylliske havner
for overnatting. Fra Desiz seilte vi til Diou og
videre fra Paray-le-Monial til Digoin via en
flott akvedukt. Det var liten trafikk på denne
Druene i Champagne
nr. 145 | september 2012 | 13
Tunnelferd
Lyon
smale kanalen, bare noen leiebåter og enkelte
eksklusive hotellbåter.
Etter Montreau-les-Mines kom vi til ferdens
høyeste punkt, 302 moh. Vi prøvde å finne en
liggeplass, men det var for grunt (vi stikker
1,30 m), så vi fortsatte nedover til St.Legersur-Dheune. Da smakte en ratatou-middag
godt, - etter å ha tatt 28 sluser den dagen! Fra
nå av gikk det bare nedover til Middelhavet,
og vi kjente at det ble varmere!
Terrenget ble nå mer åpent og vindruerankene omkranset dalsidene. Den siste slusa tok
oss ned 11m før vi tøffet ut i Saone, en mektig
flod som vi fulgte til Chalon-sur-Saone. Denne
byen har en stor og skjermet marina med alle
fasiliteter. Mange velger den som vinterhavn.
2 dager senere tøffet vi inn under alle broene i
Lyon, vi nærmet oss Rhone-dalen! Lyon er en
flott by, hvor Notre-Dame de Fourvière, et fantastisk byggverk, står på en høyde over byen.
Gourmet-restaurantene i Lyon er viden kjent,
så vi avsluttet med en 4-retters, helt topp!
Maggan og Asbjørn reiste hjem, tydelig fornøyde etter kanalseilasen og hadde gjennomført 86 slusinger! Det var et flott mannskap,
- takk for følget!
Fra Lyon fortsatte vi sørover på Rhone og
hadde 10 store sluser med fall fra 11 - 22 m pr.
sluse foran oss. Det er langt mellom de gode
havnene nedover Rhone, men i Valence er det
en flott marina. Valence har en av frankrikes
flotteste parker.
Etter overnatting i Viviers, endte den neste
dagen i Port 2 L`Ardoise, vinterhavnen der
Pierina III ville bli liggende over til 2010,
godt fortøyd i en liten skjermet marina med
flytebrygger, sammen med flere båter som var
”fastboende”, og som en danske sa til meg:
”Her ser vi etter hverandres båter!” Vi hadde
igjen hatt noen flotte dager sammen, kanalseilas er spennende, utfordrende og gir utallige
opplevelser under veis. Vi var blitt flinke til å
kommunisere med slusepersonalet over VHF
på fransk! Og det var faktisk en nødvendighet!
Fire måneder var gått siden avgang i Moss,
330 sluser og 1818 nautiske mil hadde vi lagt
bak oss! Herfra har vi 3 dagers seilas til Marseille, - men det tar vi våren 2010.
Etterord: Våren 2010 seilte jeg til Port St.
Louise, og tok vårpussen på Naval Service!
Deretter seilte Åshild og jeg til Hellas, men det
er en annen historie! •
Lyon - Provence ( L`Ardoise ):
Etter 5 døgn i Lyon, møtte jeg Åshild på
flyplassen! Nå skulle vi avslutte årets seilas
sammen!
Vi tok et par døgn i Lyon, besøkte bl.a. et
amfiteater, et byggverk fra år 15 f.Kr.!
14 | nr. 145 | september 2012
(Fritt etter bloggen:
http://pierina3.blogspot.com/)
Leverandør til
langturssejlerne
Vi leverer kvalitet der holder i længden!
Maretron
Sea Recovery
NMEA2000 Netværk leverer den mest
driftsikre løsning til navigation og
overvågning til sejlere. Nu også med
overvågning og tyverialarm via
Wi-Fi. Læns båden mens du er
hjemme på ferie, se hvem der går rundt i båden eller tænd
varmen i båden fra din telefon.
Watermakere fra Sea Recovery er til professionelle og langtussejlere, der vil være sikker
på ferskvand hver dag. Vi har et stort program
og ekspertise inden for watermakere. Nu også
med forbindelse til NMEA 2000.
Actisense
Kæmpe program i super kompakte dieselgeneratorer fremstillet til maritimt brug. Alle
detaljer er optimeret til maritimt brug og dejlig
lavt støjniveau. Her har vi dieselgeneratoren
der bare er skabt til at stå i et skib.
Brug Actisense konvertere til at
forbinde dine navigationsinstrumenter med hinanden. Actisense har den
komplette serie af udstyr til NMEA
183 og NMEA2000.
Propeller
Den rigtige propel er vigtig for sejlerne. Lyngaa Marine har det største
udvalg af propeller til sejlere. Reducer
dine omdrejninger og støj ved samme
fart, vær sikker på at båden stopper,
når du vil eller kombinere sejl og motor på de lange ture.
Vi har propellen, der passer til din båd.
Fisher Panda
Navigation
Lyngaa Marine har den mest optimale løsning af navigationssoftware, radar, computere og vandtætte skærme til langturssejleren.
Opdatering af kort over nettet. Superhurtig og intuitiv løsning.
NMEA 2000 er ikke bare enkelt at montere, men er også den nye standard
inden for elektronisk kommunikation på skibe. Kontakt os gerne for info
NYHtrEoD
n
Mara
r
tofmåle
Brænds d bedre
e
h
g
Nøjagti ,25%
end 0
LÆS MERE
www.lynga
a-marine.d
k
Lyngaa Marine • Usserød Kongevej 82B • 2970 Hørsholm • Telefon: +45 31 25 26 00 • www.lyngaa-marine.dk
nr. 145 | september 2012 | 15
Rejsebreve fra Orbit
- Sille, Maria og Søren’s
ankomst til Sydhavet
Af: Maria Kær og Ken Jakobsen
E
fter en lang rejse med uoverensstemmelser med flyselskaberne omkring
”Letter of guarantee”, som i deres øjne
var ligeså meget værd som en børnetegning
kom vi, Sille og Maria godt frem til LA. Her
mødte vi Søren, som havde brugt en måned
på at rejse rundt i USA på egen hånd. Efter en
eksotisk flyvetur ankom vi til Faa´a, lufthavnen på Tahiti. Her kl. 04.30 stod velkomstkomiteen (skipper Ken) klar med dannebrogsflag
og blomsterkranse. Dejligt endelig at være
fremme!
Efter en tur i dinghien, en tiltrængt kop
kkaff
ka
affe sa
amt
mt introduktion
int
ntro
trroodu
dukt
ktio
kti
ion aff rresten
estte
es
ten af
af bbesætessæt
ætsamt
16 | nr. 145 | september 2012
ningen Rasmus, Luffe og Louise, var det tid
til en tur i vandet. Det var dejligt forfriskende
at blive ”afkølet” i det 28 grader varme vand.
Velkommen til paradis.
Proviantering:
Når man sejler herude i Stillehavet, så gælder
det om at benytte sig af chancen, når man
endelig kan proviantere næsten hvad hjertet
begærer. I samlet flok tog besætningen til det
kæmpestore supermarked Carrefour. Otte indkøbsvogne med overlæs. Der blev kigget noget
efter os, da vi kørte i en lang række ned mod
h
ha
avn
avn
vnen
e . At
At fragte
fraagt
gte otte
otte
ot
te indkøbsvogne
in
nd
dkø
købs
bsvo
bsvo
vogn
gne fr
gn
fra kaj
fra
kkajen
ka
aje
jen
havnen.
og ud til ORBIT viste sig at tage et stykke tid.
Selve sejltiden frem og tilbage samt et væld
af papkasser der skal tømmes i dinghien, for
de må ikke komme med ombord af hensyn til
risikoen for at få kakerlakker med. Da det endelig var på båden, så var der ikke rigtig plads
til os andre og det tog os flere dage at få stuvet
det hele væk. Hvad der ligger hvor, er der vist
ingen, der har helt styr på.
Efter adskillige kander øl, af faktisk meget
god kvalitet, var det tid til at tage afsked med
Louise. Det er altid træls at sige farvel til
mennesker man holder af og dette var ingen
undtagelse. The show must go on, som både
Pink Floyd og Queen synger om og vi fortsatte
den glade aften i cockpittet på AMAZING.
Guitar og sang af tvivlsom kvalitet, men sjovt,
det var det.
Afskedsfest for Louise og Thomas.
Dramatisk afgang samt stingrays på
Moorea:
Kl. 12 præcist lettede vi anker for at sejle ind
til Papeete downtown. En kort sejlads på omkring en time. Ken fortalte de tre nye gaster, at
de skulle glæde sig til de gode badeforhold. Til
pigernes overraskelse bestod de af en vandslange på kajen - så på med bikinien tøser.
Louise skulle hjem til sit ventende speciale…
juhuu….god fornøjelse siger vi bare, så der
var dømt afskedsfest for hende og Thomas fra
AMAZING, som ellers mente, at han ikke ville
tage skade af at blive her lidt længere. Thomas
og Louise bød på øl på det lokale bryggeri, Les
3 brasseurs, som klart kan anbefales.
Inden vi skulle sejle til Moorea, så Oluf, Søren,
Sille og Maria deres
snit til at tage til
...masser af stingrays, der
gudstjeneste i kirken
kommer
helt tæt på og endda
Église Evangelique de
kravler
op af maven på en!
Polynésie Francaise.
Alle kvinder var
klædt i hvidt, og der blev sunget med en iver,
vi danskere slet ikke kender til. En fin gudstjeneste med fokus på sang og glæde. Kan vi ikke
gøre det bare lidt bedre i Danmark?
Klokken 12 var der afgang til Moorea. Vi
nr. 145 | september 2012 | 17
havde forventet en stille og hyggelig sejlads,
men allerede i havnebassinet startede et
drama, der nær var gået galt.
Havnens permanente agter fortøjning røg
ind i skruen, og Rasmus blev omgående sendt
ned med maske på og en kniv i hånden. De
næste par minutter var en anelse hektiske. Vi
18 | nr. 145 | september 2012
drev ind mod en stor katemaran og kunne ikke
sætte sejl idet vinden var lige i stævnen. Vi fik
et par fendere hængt ud og måtte så tage fra
med hænderne. Yderst heldigt fik vi bakset os
langskibs katamaranen og Rasmus fik endelig
skåret tovværket fri af skruen og vi kunne
stille og roligt sejle ud af havnen for motor, en
oplevelse rigere og en erfaring klogere.
Lige før solnedgang ankom vi, efter en fin
sejlads med en dejlig halvvind og delfiner,
til Moorea og kastede anker i Opunohu Bay.
Dette er en af de smukkeste ankerpladser vi
hidtil har ligget på.
En dejlig stille morgen med havblik og solen
er på vej op – ja, det burde indføres overalt.
En tur til Stingray world var dagens aktivitet.
En dejlig sejltur på en halv time i dinghien
og så kan man ligeså stille glide i vandet, ned
til masser af stingrays, der kommer helt tæt
på og endda kravler op af maven på en. De er
silkebløde at røre ved og lidt efter lidt kom
selv de mest skeptiske piger i vandet. Der var
også en del blacktip hajer til stede og de er
lidt nysgerrige, hvilket nogle synes lige var i
overkanten.
Farvel Moorea og godmorgen Huahine:
Fantastiske dage på Moorea, men efterhånden
også tid til at komme videre. Hen af aftenen
lettede vi anker og satte kursen mod Huahine.
Ifølge beregningerne ville vi være fremme næste dag til frokost. For de nyankomne var det
den første natsejlads og de var både spændte
og glædede sig til at sidde på vagt alene med
månen, stjernerne og havets brusen. Efter en
nat med agten for tværs og 15-20 knobs vind
samt en gennemsnitshastighed på 7½ knob
var Huahine i sigte.
Som noget af det første om morgenen,
sætter vi fiskelurer i vandet og allerede efter
15 minutter var der bid. Søren, der meget
hurtigt og fuld af entusiasme meldte sig
som fanger, blev iklædt fightbæltet og så gik
kampen i gang. Efter et par gevaldige udløb
fik Søren efterhånden overtaget og med en
god indstilling og hårdt arbejde kom der en
halv time senere en fin 12 kg. skipjack tuna på
platformen. Et kæmpesmil og mange billeder
senere var det tid for Søren til at partere og
filetere sin fangst. Han gik i gang med ildhu,
men efter 5 minutter begyndte han at blive
en anelse bleg i hovedet og kampgejsten var
på vej ud af kroppen. Det skal lige siges, at der
var noget vind og gode dønninger. Tunen blev
fileteret og Huahine og en marineret grillstegt
tunsteak var inden for rækkevidde.
Samme aften inviterede vi AMAZING på
lækre tunsteaks, og til alles overraskelse,
havde Sille og Søren lavet den lækreste sushi
vi endnu har smagt ombord på båden. AMAZING havde medbragt kartoffelsalat, salat og
hjemmebagt æblekage. Sådan et måltid, tilsat
lidt fransk rødvin, ja så har man opskriften på
en hyggelig aften.•
nr. 145 | september 2012 | 19
Vidt&[email protected]
REGIONALT NYT
Hvis du har tanket RED DIESEL
i England, Skotland og N Irland
skal du fortsat være opmærksom
på, at Frankrig, og Holland kun
accepterer farvet diesel i tanken,
hvis du har behørig kvittering.
Farvet diesel i dunke er ikke
lovligt at medføre/indføre.
I Belgien risikerer man fortsat
bøderstraf. Opmærksomheden er
dog primært rettet mod britiske
fartøjer.
Der ingen problemer i Irland.Her
kan du tanke farvet diesel (grøn)
Kilde YM
Rabat på forsikring
FTLF har indgået en specialrabataftale med et af Europas største
bådforsikringsfirmaer, BAVARIA
Yachtforsikring AG.
Dette samarbejde betyder, at
BAVARIA Yachtforsikring AG nu
kan tilbyde dig markedets absolut laveste bådforsikringspræmier
samt BAVARIA All-risk kasko
dækning, og at du får yderligere
12 % rabat som medlem af
FTLF på dine kasko- og ansvarsforsikringer.
BAVARIA Yachtforsikring AG
dækker mere end de fleste andre
forsikringsselskaber og til en
meget billigere præmie. Det er
ofte muligt at spare flere tusind
kroner ved at skifte fra dit nuværende forsikringsselskab.
BAVARIA dækker din yacht
hele året rundt og dækker som
standard i hele Europa, så fremover kan du tage din båd med på
ferie uden at tegne dyre tillægsdækninger.
FTLF-medlemmer kan yderli-
20 | nr. 145 | september 2012
C
Korte nyheder og info - hørt og sket!
gere få individuel forsikringsdækning af deres planlagte langtur,
inkl. jorden rundt.
Med BAVARIA All-risk dækning er enhver nautisk risiko forsikret, selv om den ikke er ekstra
opført i kaskovilkårene.
Yderligere tilbyder BAVARIA
alle kasko-kunder YACHTASSISTANCE i hele Europa: en slags
Falck-service på vandet, uden
omkostninger for dig.
BAVARIA Yachtforsikring AG
sender hurtigt hjælp, hvis du har
brug for kompetent assistance.
BAVARIA Yachtforsikring AG
hjælper dig i alle nødsituationer,
og betaler omkostninger med assistance op til dkk 75.000.
Inklusiv:
- Erstatningsskipper, ved sygdom.
- Tolk/lægehjælp i udlandet.
- Kaution med op til 25.000
euro.
- Kontantservice med 1.500
euro ved pengerøveri / tyveri i
udlandet
- Hotelophold i udlandet med
max 1.500 euro.
- Reservedele og international
værksteds-service
- 24-timers nødhjælp via vores
standby-skadeservice, i Danmark og internationalt.
BAVARIA AG har været på det
internationale bådforsikringsmarked siden 1973, og vi har
nu mere end 35.000 tilfredse
kunder, bl.a. andet CARBON 3,
Danmarks hurtigste sejlbåd.
BAVARIA Yachtforsikring AG
har siden 2009 haft tilknyttet et
dansk servicekontor i Middelfart,
som servicerer BAVARIA’s flere
tusinde danske kunder.
Få et gratis forsikringstilbud
fra BAVARIA Yachtforsikring
AG på www.bavaria-yacht.dk,
husk venligst at angive dit FTLF
medlemsnummer, så du kan få
de aftalte rabatter.
Farvet diesel
Som bekendt har det i nogle år
været problematisk, hvis man anduver – især Belgien – med rester
af farvet diesel i tankene. Myndighederne er oppe på tæerne
med kontrol. Vi hører også, at
Tyske ”Behörden” i Østersøhavne
nu foretager kontrol. Man vil
se kvittering for indkøbt diesel.
Kan man ikke fremvise en sådan,
tager man prøver fra tanken.
Hvis du har gjort erfaringer
myndighedernes kontrol af dieseltanke, hører vi MEGET gerne
om det.
Skriv til: [email protected]
Skotland
ONLINE CRUISING GUIDE
En ny gratis ikke kommerciel online hjemmeside beskriver hvad
man har af oplevelsesmuligheder
på 200 ankerpladser.
Vælg mellem 21 områder på
vestkysten.
Når du først har fundet ankerpladsen, kan du se hvad der er af
muligheder for at finde nærmeste
pub, restaurant eller andre ting af
interesse.
Du skal ikke bruge password
eller kode for at få adgang til:
Www.scottishanchorages.co.uk
Kilde: C warlow / YM
Danmarks billigste web-shop
WWW.SIRIUS-AALBORG.DK
nr. 145| september 2012 | 21
Malu er kommet
til Azorerne
Nu er der stof til en 3. rejseberetning.
Sidst jeg skrev lå Malu i La Coruña efter en heftig
tur over Biscayen sidst i januar 2010
Af: Frank Varnæs
M
in tid i La Coruña blev lang (seks
uger) på en positiv måde. Det var
en god forandring at komme fra et
usædvanligt koldt Cornwall i Sydengland, som
normalt har milde vintre, til et "forår" i La Coruña. Marinaen i Coruña er ny, stor, moderne
og med gode faciliteter som ligger i en high
tech bygning. En kontrast til den ellers flotte
gamle bydel, som den ligger ved foden af. Går
man op ad et stort antal trapper, gennem en
park med udsigt over fjorden, når man den
gamle bydel med små gader, plazaer, barer og
restauranter. I sådant et miljø fandt jeg min
stamcafe.
På min stamcafe mødte jeg en besætning på
en danskbygget X-yacht og som jeg skrev sidst
22 | nr. 145 | september 2012
blev jeg inviteret på kapsejlads ude i fjorden og
til middag i sejlklubben. Nogle gange når jeg
kom sent hjem fra byen og faldt ind på cafeen
var de ved at lukke, men dem bag disken
foreslå at jeg tog med ud i byen, for nu havde
de fri. Det blev tit meget sent.
I La Coruña kom Lone endelig om bord. Vi
ville have sejlet videre sydpå, men vejret lå på
grænsen til hvad der var fornuftig at ligge ud i.
En aften gik havnens personale rundt og bad
os om at forberede vores både til at modtage
en fuld orkan. Orkanen forrettede store skader
langs Portugals kyst, den kostede menneskeliv
og gik især ud over Frankrigs kyst i bunden
af Biscayen. Vi gik ram forbi med 8 ekstra
fortøjninger.
I stedet for at sejle, lejede vi bil og så os omkring i Galicien. Vi kørte øst på langs den barske nordkyst og helt ind i Asturien og derfra
op i bjergene. Et sted i Asturien lever der 100
af de omkring 150 sidst levende brune bjørne i
Nordspanien. Vi forvildede os ud på nogle små
bjergveje, som til sidst var en så langsommelig
måde at komme frem på at vi måtte opgive at
komme til den dal hvor bjørnene levede. Vi så
storslået natur men ingen bjørne.
Vi endte vores "bilferie" i Galiciens hovedstad Santiago de Compostela; den dag i dag
en berømt valfartsby for pilgrimme. Byens romanske domkirke opført i år 1077 til 1128 har
Coruña. Der havde vi/jeg jo også fået kontakt
til andre langturssejlere i den ellers halvtomme marina. At den var halvtom skyldtes
kun årstiden; februar. De fleste andre havde
også haft en lidt rå tur over Biscayen og skulle,
ud over udbedringer på deres både, skrue sig
mentalt op til at sejle uden om det berygtede
Cap Finisterre og videre syd over. En franskmand sagde at han ville tilstræbe at være 20
sømil til søs når han rundede Finisterre.
en betagende stemning under messen, hvor
et kæmpe røgelseskar bliver sat i pendulbevægelse til brusende orgelmusik. Karret kommer
susende gennem den store midtergang med en
hale af røg efter sig. I gamle dage var røgelsen beregnet til at tage den værste stank fra
svedige pilgrimme.
10 dage med rederen om bord gik alt for
hurtigt og jeg måtte vinke farvel til Lone i
Santiagos lufthavn og køre alene tilbage til La
For mig blev en fredag midt i marts dagen
hvor jeg langt om længe kastede fortøjninger,
drog alene ud i Biscayen og satte kursen vest
på til det skarpe hjørne. Vinden var i nord
øst, den var frisk og nærmede sig hård vind
til natten. Jeg havde 110 sømil til mit næste
mål og altså kun en nat til søs. Da jeg rundede
Spaniens nordvestlige hjørne og skulle sejle
ned langs Finisterre valgte jeg at gå tættere
ind under land i et forsøg på at få læ af det
der efterhånden ville blive til en fralandsvind.
Søen var temmelig høj og en agten for tværs
gav store rullende bevægelser. Jeg profiterede
af min beslutning og sejlede relativt tæt på
Finisterres smukke langstrakte klippehalvø,
som i mørket stod som en mystisk silhouet.
Ved solopgang var jeg ved Ria de Arousas
munding og havde 15 sømil ind ad floden til
byen Vilagarcia. I Ria de Arousa findes en af
verdens største produktioner af muslinger, så
der er spækket med muslingefarme. De ligger
tæt, men en snor lige rende imellem dem
gjorde det uproblematisk at sejle ind, bortset
fra at min træthed var begyndt at melde sig.
Heldigvis havde jeg på det tidspunkt en udsejling til gode i mere frisk tilstand. Et døgn på
søen er for lidt til at komme ind i en fornuftig
søvnrytme.
Vilagarcia skulle være gensynets glæde. For
12 år siden fik jeg min cykel med i lastrummet på et fly til Sydspanien, i stedet for en
kuffert. Jeg cyklede hjem fra Gibraltar, bl.a. via
Portugal, Galicien og Sydengland. Så de steder
jeg har lagt til på denne tur har jeg faktisk
før besøgt på cykel. Bortset fra Lissabon og
Azorerne. Det har været fornøjeligt. Men
Vilagarcia, måske var der også den gang noget
med navnets melodi som klingende i mine
ellers intuitive øre.
Vilagarcia, en mellemstor havneby, var
noget anderledes. Jeg forsøgte at genfinde
mit dengang lille hyggelige hostal. Jeg fandt
det. Nu en smart kold cafe. På havnefronten
var opført nogle bastante betonklodser og en
McDonalds. En aften i byen var jeg vidne til
et primitivt slagsmål på åben gade, hvilket jeg
24 | nr. 145 | september 2012
aldrig havde set i Spanien. På en bar faldt jeg
i snak med en dybt frustreret spanier. Han
brokkede sig over at have et arbejde, hvor han
skulle være fra kl. 7 om morgenen til kl. 19 om
aftenen(de har selvfølgelig en for nogle lang
siesta), når andre bare hævede deres understøttelse. Han var virkelig sur. Jeg prøvede at
opmuntre ham med at der blandt de 20% arbejdsløse spaniere måske var en der gerne ville
bytte med ham. Han var så gal at havde jeg
trukket på smilebåndet et forkert sted i samtalen skulle jeg have været hurtig til at dukke
hovedet for at undgå en knytnæve i ansigtet.
Spanien er for tiden meget hårdt ramt af den
krise som jeg selv prøver at ride af på bølgen
blå. Måske er et års fravær for lidt.
I Vilagarcia fandt jeg ikke en passende
stambar. Jeg gik langt væk fra byen og ud til
nogle mindre fiskerbyer og spiste frokost. Til
gengæld fandt jeg i selve byen en god stamrestaurant. Her spiste jeg næsten hver anden
aften. 3 valgfrie retter, vin, brød og kaffe for
kun 7 EU. Stedet var både restaurant, bar,
cafe og hostal. Jeg ved ikke om det var deres
personalepolitik der gjorde det billigt. Den
sidste aften i restauranten talte jeg med hende
som havde serveret for mig mange gange.
En køn brasiliansk pige som arbejdede altid,
mandag til søndag. Jeg spurgte hende om ikke
hun ville sejle med mig til Sanxenxo den næste
morgen, kun en dagssejlads fra Vilagarcia. Jeg
havde på ingen måde regnet med at det var
muligt, realistisk eller opnåeligt for hende. Det
var kun et forsøg på at vise omsorg og på at
være høflig. Lidt efter stod the chief, en stor
kvinde og overtjeneren, en stor mand, og så
mig an. De syntes helt enstemmigt at det var
en god ide og at Linda (kan ikke bruge hendes
rigtige navn af grunde som jeg kommer ind på
nedenfor) selvfølgelig skulle se noget andet for
en gangs skyld.
Næste formiddag hentede jeg Linda ved
hostallet. Jeg havde om aftenen fortalt at det
ikke var nogen luksusyacht hun skulle ud på
og også om Malus meget simple indretning.
Men Linda var meget elegant klædt, som skulle hun til et fint selskab. Her gjorde det først
og fremmest ondt som skipper at skulle lægge
ud med at anfægte hendes stilethæle. Men her
var jeg igen for hurtig. Hun hev straks et par
fikse, men praktiske sandaler op af håndtasken. Så var der ikke mere at komme efter.
Det var en pragtfuld sejlads ud ad Ria de
Arousa, min første dagssejlads i lange tider.
Nu kunne jeg også nyde det uden søvnmangel.
Det var lige fra starten en rigtig god følelse
at se en pige som Linda opleve "sin egn" for
første gang nogen sinde fra søsiden. Hun så
strande, små fiskerbyer, halvøer og øer hun
aldrig havde set før. Vi sejlede ud til Atlanterhavet hvor vi kun var nogle få timer inden vi
kunne sejle ind i den næste fjord; Ria de Pontevedra. Sidst på eftermiddagen ankom vi til
Sanxenxo, det var søndag og det ordinære havnekontor havde heldigvis lukket. Vi blev vist
ned i et mindre kælderkontor for at indklarere
hos en havneassistent. Her fandt jeg ud af at
jeg havde overset en detalje, som kunne have
kostet en beslaglæggelse af Malu og en tilbageholdelse af mig og min besætning. Linda
havde ikke noget pas! Mente bestemt at have
sagt at hun skulle kunne legitimere sig med sit
pas. Hun talte godt for sin sag og fortalte at
hendes pas var blevet stjålet. Fakta var, hvad
hun fortalte mig senere, at hendes turistvisum for længst var udløbet og at hun stod til
udvisning af Spanien. Havneassistenten havde
konduite. Jeg har før haft besøg af Guadia
Civil og politiet. Det var heldigt at de ikke også
stod på kajen i Sanxenxo den søndag og bad
om at se papirer og besætningsliste.
Som jeg havde lovet Lindas arbejdsgiver tog
vi over land tilbage til Vilagarcia og jeg følte at
jeg bragte en indsat tilbage fra udgang. Hun
fik dog hurtigt fri igen. Allerede dagen efter fik
jeg en invitation til at komme hjem til hendes
lille by tæt på Santiago de Compostela. Her
boede hendes brasilianske veninder, nogle
med spanske mænd. Det var smukt at se deres
sammenhold og deres tagen sig af hinanden.
De er jo også i et
fremmed land med et
For mig blev en fredag
helt andet sprog, bramidt i marts dagen hvor
siliansk og spansk er
jeg langt om længe kastede
som bekendt meget
fortøjninger...
forskelligt fra hinanden. For mig var det som rejsende en gave at
blive inviteret hjem privat, i dette tilfælde hos
en veninde og hendes mand, til et rigtigt casa
ude på landet.
Det sluttede med en uforglemmelig afskedsudflugt til Cap Finisterre, et sted med mystik,
dramatik og symbolik. På Finisterre ender
mange pilgrimme deres lange vandring efter
de har været et smut omkring domkirken i
Santiago de Compostela. Andre cykler der til,
som jeg selv for 12 år siden. Mange sejler mere
eller mindre tæt forbi. Nogle alt for tæt, med
store olieforureninger til følge. Vi kørte bare i
bil, næsten helt ud til fyrtårnet. Et usædvanligt stille Atlanterhav tog imod. En sommeraften med bjerge klædt i blomstrende gule buske
så langt øjet kunne se. Det stod godt til det
uendelige blå hav. I selve fiskerbyen Finisterre
satte en simpel middag med muslinger og
blæksprutte prikken over det til sidst lysende
"i" ude på forbjerget.
Alene tilbage i Sanxenxo. Her var der også
noget der skulle udforskes. Selve byen er
mondæn, her er dyre ferielejligheder og langstrakte sandstrande. Marinaen rummer store
luksusyachter. Der er jo altid en grund til at et
sted tiltrækker mere end et par naturelskere.
I Sanxenxo holder spanierne selv ferie, væk
fra faretruende hedebølger i Madrid og fra
nr. 145 | september 2012 | 25
Andalusiens stegeovn. Sådan bruges resten
af Galiciens badebyer også. Her er sommeren mere moderat. Her er også mere frodigt,
med glinsende bjerglandskaber efter den ofte
faldne regn. Her er dybe fjorde med klippeøer
og klart vand. Alt i alt et overset område for
os oppe i nord. Som sejladsområde rummer
Galicien på ture ud ad den ene fjord og direkte
ind i den næste, læ for Atlanterhavet og mange
gode ankerpladser. Her er en stor rigdom af
mad fra havet som for os er lige så betalelig
som pasta og kødsovs hjemme. Da vi sejlede
fra Vilagarcia forholdsvis tæt under land det
meste af turen, havde jeg udset mig halvøen O
Grove som et udflugtsmål. Her tog jeg bussen
ud til, lejede en mountainbike og kørte øen
rundt.
26 | nr. 145 | september 2012
Det var nu næsten midt i april og rederen
anmeldte en inspektion af skibet i slutningen
af april. Den skulle finde sted i en af hendes
ynglingsbyer O Porto. Så dertil måtte jeg
snarest sætte kursen. Jeg sejlede de blot ca. 25
sømil til mit aller sidste stop i Spanien, nemlig
Bayona. Det var skønt med endnu en dagssejlads. I Bayona blev jeg kun en nat og sejlede
den næste dag til Portugal med et forventningsfuldt første stop i Viana do Castelo, også
en dagssejlads, om end lidt længere.
I Viana do Castelo blev jeg i 9 dage. Her var
jeg også for 12 år siden på cykel. Her var gensynsglæden bare af bedste kaliber. Det er meget svært at forklare, også for mig selv, hvorfor
jeg føler mig tilpas, velkommen og hjemme
et sted. Fysisk er Viana do Castelo en by ved
havet, den ligger i en flodmunding, der er en
fiskeri- erhvervs- og lystbådehavn. En smuk
paseo, med grønt græs og på det tidspunkt
blomstrerne træer, strækker sig langs byen og
floden. Desuden har byen en sandstrand ud
mod Atlanterhavet. Sidst men ikke mindst
findes en køn og seværdig gammel historisk
bydel. Tager man en sporvognselevator kommer man højt op til byens vartegn, en stor
kirke, hvorfra der er en vid udsigt over byen,
floden, havet og bjergene.
Igen tog jeg en kort sejlads til O Porto,
Portugals anden største by. Få dage efter kom
Lone tilbage om bord. Denne gang skulle vi
ud at sejle sammen på Malu. Aller først lagde
vi ud med at se nærmere på Porto, som ligger
seværdigt ved Douroflodens munding. Det er
portvinens højborg, med gamle kvarterer som
ligger stejlt ned til floden. Portvin fås heldigvis
også i den hvide udgave, relativ tør og kold.
Det blev til et par glas ved flodbredden. Lone
har for mange år siden sejlet langs Portugals 2
kyster i en sejlbåd fra Svendborg. Så for hende
var det også en positiv gensynsglæde at komme til O Porto. For mig var det ren afslapning
at få en erfaren kæreste og gast om bord.
Da vi havde set og smagt Porto satte vi sejl
og begav os mod Lissabon, 170 sømil, en nat i
søen og det meste af dagen derpå. Inden selve
hovedstaden, som vi ville anduve i dagslys,
lagde vi til i Cascais. Her var vi i 2 dage. Så gik
turen ellers ind ad floden Tejo mod centrum.
Skal man endelig sejle ind til en storby er
Lissabon nok noget af det flotteste at komme
sejlende til. Her vil jeg lade billederne tale.
Lissabon er bygget på 7 høje, en grøn kuperet
og lys by. Da mange af gaderne går nedad mod
Tejofloden kan man se ud over denne og på
den måde orientere sig.
Lone havde kun en lille uge tilbage her, så
det var med at få udlevet alt hvad udleves
skulle. Det var nogle intense og indholdsrige
dage i flot sommervejr. Menneskeligt er det
et barsk liv igen og igen at skulle vinke farvel.
Nogle vil nok sige at det er et selvvalgt (for
mit eget vedkommende) luksusproblem.
Men alt andet lige havde jeg ikke forventet at
skulle være så meget alene på denne tur og
heller ikke virkningen heraf. Det er dog blevet
markant bedre siden den hårde vinter i Sydengland. Jeg keder mig ikke og er blevet god
til at komme op og ud. Nu er vejret sjældent
en forhindring for ture ud i det blå. Jeg forstår
også at destinationen/årtiden; Sydengland/Biscayen ikke var den mest attraktive for gaster.
Trods alt nød jeg nu det stille aleneliv i Lissabons gamle kvarterer og små smalle gader.
Jeg skulle til at forberede min hidtil længste
tur over åbent hav, både mentalt og praktisk.
Jeg skulle proviantere og teste nogle langtidsholdbare retter. Det var nærmest en forbrydelse at åbne en dåse eller et Knorrbrev, når
jeg kunne gå op i en af de små gader og spise
det bedste og mest friske mad for ingen penge.
Jeg skulle følge vejrprognoserne og lave de
sidste tjek. Jeg skulle slå en streg på mit stor-
nr. 145 | september 2012 | 27
cirkelkort og lægge denne ud som waypoints
i mit (undskyld, kollegas) søkort. Det blev et
buestykke og dermed den korteste vej. Der
ville blive 780 sømil ud til Azorerne. En uge på
havet, hvis vejret forblev moderat og hvis jeg
ikke skulle krydse. Så for en sikkerheds skyld
skulle der være ekstra vand, diesel og proviant.
I håb om intet glemt, gled jeg den 18. maj
2010 ud af Doca de Alcantara, ud i Tejo og
dens udadgående strøm. Sejlede igen under
den spektakulære bro, nu fra modsat retning.
Jeg lagde kortvarigt til i bydelen Belém for at
bunkre diesel. I svag vind satte den sidste ebbe
Malu ud ad mod Atlanterhavet med god fart.
Vinden opførte sig stærkt afvigende i forhold
til prognoserne. Men da jeg kom fri af Capo
Raso skal jeg lige love for at der var vind og
bølger! Det var tilsyneladende Portugisernorden der var kommet for at blive. Den var frisk
hvilket allerede betød sejlskift, reb af storsejlet
og op med en fok. Sådan sejlede jeg i hele fire
dage med fuld fart mod Azorerne, en drømmesejlads med et ok etmål; mere end 120
sømil i døgnet.
Dagene lignede hinanden, med delfinbesøg, solopgang, nedgang, en stjernehimmel
som gav både fred og gysen langt ind i marv
og ben. Desuden havde jeg 3 gange på turen
visuel kontakt med skibe. Bad på fordækket og
almindelige dagligdags gøremål tog alt sammen sin tid. Min ferskvandtank som gradvist
blev fyldt med saltvand gav mig alvorlige
28 | nr. 145 | september 2012
problemer. Opdagede lidt for sent at kaffen
smagte grimt. Det kom jo ganske gradvist. Da
jeg tjekkede vandet uden tilsætning af kaffe
kastede jeg op. Tanken viste sig at være fyldt
til bristepunktet af saltvand. Havde heldigvis
dunke med frisk vand også. Jeg har nu fundet
kernen til problemet. En Bianca 27 finurlighed
som I har til gode.
Stik mod forventning begyndte vinden at
øge efter 4 dage, samtidig drejede den gradvist
mod nordvest. Da jeg forlod Lissabon lå der et
stort nærmest stationært højtryk over Azorerne, lige efter bogen. Jeg kunne undervejs se
på barometeret at det blev svækket, dog ikke
dramatisk. Der var således ikke tale om at jeg
skulle sige goddag til en lavtrykspassage. Alt
andet lige havde jeg en hård vind til hvilken
jeg skulle gå meget højt for at holde kursen
til hovedstaden Ponte Delgarda. Søerne var
tilsvarende høje. Jeg sov mest om dagen, men
en nat hvor jeg tog en kortere søvn, vågnede
jeg med et sæt da jeg hørte et voldsomt brag!
Troede først det var en påsejling af noget der
lå i vandet. Men Malu var tilsyneladende sejlet
helt ud af en høj stejl sø og landet nede i en
bølgedal. Båden lå helt stille mange sekunder
efter. Min aptering i mellemgangen afslørede
en voldsom mavelanding. Hvis ikke det havde
været så solidt lavet, ville masten have fundet
vej ned gennem overbygningen og stået nede
på dørken.
Vindroret havde gjort som det havde fået
besked på, men sydgående strøm og den hårde
vind gav problemer med at holde målet. Malu
og jeg var kommet ud over vores comfortzone. Jeg besluttede at falde af, gå lidt mere
med vind og sø og sætte kurs til den sydligst
beliggende ø i Azorergruppen; Santa Maria.
Det viste sig at være perfekt. Normalt vil man
opleve at vinden bliver svagere når nærmer
sig Azorerne om sommeren. Det gjorde den så
endelig også det sidste døgns tid. Så svag at jeg
den sidste dag måtte tøffe af sted for motor.
Inden da var jeg begyndt dagen med noget
af det største man som sejler bliver belønnet
med efter sine anstrengelser, nemlig at stå
op med solen og se en ø dukke op ude over
har nemlig endnu til gode at face et kraftigt
stævnen.
lavtryk som rammer lige i snotten. Håber ikke
For nøjagtig 20 år siden sejlede jeg også over
jeg får det. Statistisk set vil jeg få et par lavAtlanten til Azorerne, bare den anden vej, fra
trykspassager når jeg skal sejle de 1250 sømil
vest mod øst. Da vi dengang nærmere os Azoherfra til Sydengland. Men kommer jeg til at
rerne havde vi beregnet at nu måtte vi kunne
ligge på den ækvatorielle side af lavtrykket
se land. Men ingen om bord så land. Heller
vil elementerne være kraftige men ikke imod,
ikke jeg. Jeg tog et billede, hvor besætninhvor imod de på den polare side vil være imod
gen stod og sad ude på
men knap så kraftige.
fordækket og spejdede
Men jeg kan allerede
som en gal. På det foto
nu anbefale et 3. reb i
Dagene lignede hinanden,
kan man højt oppe i
storsejlet. Desuden er
med delfinbesøg, solopgang,
skyerne se en lille bitte
den fok som kaldes en
nedgang, en stjernehimmel
vulkankegletop stikke
stormfok her om bord
som gav både fred og gysen
op, mange grader over
alt for stor til det navn.
langt ind i marv og ben...
horisonten. Det var dybt
Jeg kan anbefale en endfascinerende at vi var så
nu mindre. Der er intet
forblændet af horisonten
ombord der er stået af
og glemte at kigge op. Det var øen Pico med
eller gået i stykker, det er først og fremmest en
dens vulkan som gemte sig oppe i himlen.
rigtig god anbefaling, men de doradeventiler
Nu var det Santa Maria, en stille fredelig
(udluftningsventiler) en Bianca 27 er forsynet
og grøn ø, hvor livet går sin stille gang. Der
med hører til på en campingvogn og ikke en
er ikke stablet noget som helst op til at fange
havbåd. Når båden sejler på et ocean og bliver
turisters blikke eller pengepung. Facaderne er
overskyllet ind imellem selv i frisk vind, trækdiskrete og naturen intakt og varieret. Jeg er
ker de alt for meget vand ind.
faldet godt til, har allerede været her i 14 dage.
Slut for denne gang, god vind og god
Men jeg vil vente til næste gang med at skrive
sommer til alle Jer hjemme i Danmark.
om denne og de andre øer jeg planlægger at
Hilsner fra Malu og Frank•
sejle til.
Jeg har også lovet Bianca27.net at skrive
om Bianca 27 og dens egenskaber som langtursbåd. Det vil jeg gøre i et brev for sig. Jeg
nr. 145 | september 2012 | 29
[email protected]
FaiDaTe - Van der Stadt 47
Skipper: Dianna og Find Heede
Båden ligger i Vibo Valentina
(Calabria), hvor havneprisen er
1/3 af sidste års plads i Toscana!
Samtidig er klimaet varmere og
priserne på land lavere. Fandt
Lotte og Tommy på luffen June i
havnen, de hjalp med at finde os
til rette.
Er selv i Danmark, nyder sommeren - som er bedre end hvad
alle andre mener - glæder os til
efterårets togt til de Aeoliske øer
og Sicilien.
Hilsen til alle, Dianna og Find
GUNVØR XL - X 55
Skipper: Karsten C. Witt
Hvis du ikke er på vej til Sydhavet, så skynd dig at ændre denne
tilstand. Vores forventninger
var store, men de er klart blevet
overtruffet. Hvor skal man starte
med at beskrive hvad vi har set?
De mystiske Marquesas øer, de
perfekte Tuamotus atoller, de
underskønne hoftesvingende
Tahiti piger, den uforglemmeligprofil af Bora Bora, den perfekte
u
Send din skibsposition til denne e-mail
Robinson ø Suwarrow, verdens
næst største Makatea Niue eller
the Friendly Islands af Tonga?
På land bliver man begejstret
af naturen, de venlige mennesker
og underskønne strande. Under
vand overfladen går det så videre.
Utrolige koralformationer og fisk
i alle mulige farver. Ind i mellem
så spændende oplevelser med
delfiner, hajer, skildpadder plus
manatas, barracuda, Sting rays etc.
Vores kapsejlads ambitioner er
ikke kommet til kort. På alle delsejladser fra Bora Bora til Vava'u
var vi først ship home og havde
desuden meget færre motor timer (vi brugte motor et par timer
mellem Suwarrow og Niue for at
undgå dårligt vejr.) Det eneste
problem vi indtil nu har haft er
at vores storsejl er delamineret.
Heldigvis ligger et nyt hos North
i Allerød og som nu kan sendes
til Fiji. Men der er nu utroligt
hvad en mængde epoxy og tape
kan afstedkomme.
Efter 7 måneder i Sydhavet er
vi på vej til Australien. Det ligger
ca. 250 sm forude, mens vores
nærmeste konkurrent ligger 100
sm bag os. De sidste 2 måneder
har været forrygende: Lunch med
Mary på Ha´afeva, gudstjeneste
med Kongen af Tonga, et par
nætter på vores bryllupsrejse
hotel ( 28 år siden) i Fiji, danse
på vulkanen på Tanna og lidt
civilisation i vores vens hus i
Port Vila, Vanuatu. Ind imellem
hurtige passager fra Tonga til Fiji
og fra Fiji til Vanuatu (Som første
en skrogs båd i mål.) Det helt beherskende indtryk er al den venlighed vi har mødt. Ikke kun når
man havde professionel kontakt,
men også når man mødtes bare
sådan. Danskerne tror at vi er
verdens mest tilfredse folkefærd.
Det tvivler vi nu ganske stærkt
på efter mødet med Polynesierne
og deres Melanesiske fætre.
Det bliver nu rart at komme til
Australien og ikke være nød til
at købe ting man ser med det
samme fordi man formentlig ikke
kommer til at se det igen i en
anden butik. Men vi diskuterer
allerede om bord hvordan vi en
dag kan komme tilbage og besøge
alle de steder vi har misset.
LUNA - Lagoon 380
Skipper: Lars Bo Kirk
Efter en rolig cyklonsæson i
Fransk Polynesien forlod vi Bora
Bora midt i marts. Vi nåede dog
at besøge både det betagende
Maupiti og den vestligste af
Fransk Polynesiens atoller, det
øde Mopelia - begge med drilske
og strømfyldte pas. I følgeskab
med sydafrikanske Goody sejlede
vi i lette vinde til Aitutaki i det
sydlige Cooks. Også her er indsejlingen krævende, da der flere
steder i det kun ti meter brede
pas er bare 1,5 meter dybt.
Skriv hjem og del dine erfaringer: Skibspositionen må indeholde ca. 300 ord, ca. 1/3 A4 side, samt et foto i så høj
opløsning som muligt. Ikke alle foto vil blive bragt i bladet pga. pladshensyn. Den må indeholde relevant information om
positionen, sejlruten, indklarering, ankerpladser, havne mm. Andre vigtige informationer, som kan være til nytte for andre
sejlere kan evt. bringes under Vidt & Bredt. Indlæg til næste nummer af Langtursejlerne skal være Sekretariatet i hænde
inden deadline. Sekretariatet forbeholder sig ret til at redigere i de tilsendte skibspositioner. Figuren henviser til gastekontakten.
30 | nr. 145 | september 2012
Efter en lille uge sneg vi os
en tidlig morgen afsted mod
Palmerston, hvor vi blev modtaget af øens borgmester Bob
Marsters. Derfra oplevede vi i
ensom mæjestat Suwarow og
dets mange hajer samt utrolige
dykkersteder. Før vi anløb Pago
Pago for at proviantere besøgte vi
den lille Rose-atol, der fungerer
som beskyttet fuglereservat. Fra
Amrican Samoa går turen over
Samoa til Tonga og videre til Fiji,
hvorfra vi besøger Vanuatu og
Kaledonien, inden strækket mod
Sydney i Australien.
Mvh Lars Bo Kirk
S/Y LUNA
Modi - Catana 45
Skipper: Anker Haaber Christensen
Så lykkedes det endeligt at komme af sted fra Troense søndag kl.
13, efter mange forberedelser og
indstuvning af en stor mængde
grej og proviant.
Turen gik gennem Kielerkanalen og efter 2 døgns sejlads med
kryds, vindstille og halvvind kom
Modi til den engelske kanal.
Herefter friskede vinden og de
snuppede 200 sm mere hvorefter
de løb ind til Portsmouth, for at
afvente et kraftigt lavtryk passere
hen over midt England. Her forlader en af gasterne skuden for at
vende hjem og passe sit arbejde,
mens de 4 andre fortsætter til
Spanien når vejret arter sig igen.
Alt vel ombord.
Sol - First 42
Skipper: Kirsten og Kim
Det er længe siden I har hørt fra
S/Y SOL. Vi forlader langt om
længe Kodiak (for 3. gang!), efter
at have været ramt af en lang
række uheld. Men både SOL og
besætning er atter i topform, om
end besætningen er en smule
udmattede!
Hoved-ingredienserne i historien er følgende: Orkanagtig storm
på en ankerplads, brækkende
søer over skuden, et ankerspring
der sprang, så vi mistede kæden
og dermed ankeret. Vejrforhold
så voldsomme, at forsøg på
bjergning var umuligt. Derefter
en stormfuld ”flugt” tilbage mod
Kodiak, - pludselig hårrejsende
meget vand i båden, 3 pumper
der én efter én blev defekte, og
2 mennesker der sammenbidte
skiftedes til at øse og styre en
skude der drønede afsted med
10 – 12 knob i store brækkende,
medløbende søer, kun for et lillebitte sejl! Men det var ikke slut
med gebrækkelighederne, - da
vi langt om længe gik for motor
i smult vande det sidste stykke
ind til Kodiak, ramte vores propel
noget (som vi aldrig så), og det
skabte voldsomme vibrationer!
- hvilket bevirkede at skuden
skulle på land!
Alt sammen noget vi har ligget
vandrette, for at få fikset og bragt
i orden.
Detaljerne må vente til et
senere tidspunkt, men det har
været en temmelig opslidende
tid, der heldigvis ser ud til at
ende positivt. Og vi er blevet en
hel del erfaringer rigere (og en
hel del $ fattigere!).
Endnu engang er skuden klar
til at tage af sted. Og nu må vi se
at komme vestover, så vi kan nå
vores deadline med åbent vand
oppe nordpå.
o Se Gastebørsen side 40
Vores hjemmeside er ved at
blive flyttet over til en ny server,
hvilket har givet nogle problemer
for vores kære webmaster, Flemming. Den burde dog komme op
at køre i allernærmeste fremtid,
så I bliver nødt til atter at indtaste www.sy-sol.dk, for at komme
ind på den nye server. Hvis man
har gemt hjemmesiden under
”favoritter”, vil linket heller ikke
fungere, før det bliver indtastet
igen.
Vi forlader nu Internetmulighederne for en stund, og
regner ikke med at komme i
nærheden af Internet før om
nogle uger i Nome, aller nordligst i Beringshavet. Udover
hjemmesiden kan man følge
vore positioner på følgende link:
http://www.winlink.org/dotnet/
maps/PositionReportsDetail.
aspx?callsign=OZ1MAL
Mange kærlige sommerhilsner
Kirsten og Kim
FOREDRAGSHOLDERE
[email protected]
På sekretariatet findes
en foredragsliste som
benyttes af FTLF’s
aktivitetsgrupper når
de forbereder deres
arrangementer.
Listen sendes også til
sejlklubber og o.l. ved
forespørgsel.
Ønsker du at stå på
listen så henvend dig til
sekretariatet. Eneste
krav er, at emnet skal
have maritim karakter.
Sekretariatet
nr. 145| september 2012 | 31
At tage beslutningen,
planlægning, udstyr, mv.
Af: Per Horn Rasmussen
Vi vil her prøve at give vores tanker omkring
turen videre til andre, der overvejer samme
eller lignende sejltur.
Biscayen før september, da der ellers kan sætte
for mange efterårs storme ind.
Vi planlagde hurtigt små sekvenser vi skulle
igennem undervejs. Først sælge huset, få
Beslutningen
Duelighedsbevis, Yacht Skipper 3 eksamen og
Vi havde selvfølgelig talt om en jordomsejling
VHF radio kursus på plads. Derefter deltage i
mange, mange gange. Første gang vi talte
FTLF vintertræf, for at få en masse gode råd
seriøst omkring det var i 2005, hvor værtsparog information omkring langturssejlads, og
ret hos et Syd Afrikansk B&B netop var vendt
ikke mindst få købt båd.
hjem, efter de havde sejlet varmtvandsruten.
Mange erfarne sejlere grinede lidt af os, når
Da vi så blev enige om, at vi ville sælge hus,
de spurgte om hvilken båd vi havde, da hørte,
blev der mere seriøsitet bag ordene. Hvis vi
at vi ikke havde købt den endnu! Der var flere,
ville sejle skulle det være
der når vi talte med dem,
nu! Før vi fik etableret
havde brugt et flere år på
Den absolut største post på
os i en lejlighed, et eller
at klargøre deres båd og
listen er mangel på løbende
andet sted.
planlægge turen – så det
indtægt! Men den bliver
Vi snakkede frem og
mente de ikke vi kunne
delvist opvejer af manglen på
tilbage i ca. 6 måneder.
nå! Vi havde jo kun et
faste udgifter ...
Der er rigtigt mange
halvt år tilbage inden vi
argumenter for ikke at
skulle sejle ifølge planen!
tage af sted!
Vi var dog meget fortrøstningsfulde! Vi
Men rigtigt mange af dem holder jo ikke når
havde planlagt det, huset var solgt, og vi boede
det kommer til stykket! Vil vi af sted, vil vi af
i en fremlejet lejlighed. Så det skulle nok falde
sted! Og så skal det være nu! Netop inden vi
på plads.
bliver etableret igen og ikke mindst for gamle!
Båden fik vi købt og sejlet hjem i Påsken,
Vi tog derfor beslutningen, og ikke mindst fik
så havde vi 3 måneder til at lave hvad der nu
sat en dato på!
skulle laves på den.
Det sidste punkt på hele den lange liste
Planlægning
med opgaver, var at sælge vores Polo. Vi ville
Datoen blev dog rykket et par gange. Efterhånjo gerne beholde den indtil sidste dag, da vi
den so vi satte os mere og mere ind i hvad det
skulle have en masse ting kørt ombord.
kræver, fandt vi jo ud af, at Atlanten helst skal
Og selv det faldt på plads præcist som det
krydses når passat vinden passer, dvs. oversejskulle! 5 kvarter før vi havde inviteres familie,
ling skal gerne påbegyndes november/decemvenner og bekendte til afrejse reception i Svaber. Desuden er det en god ide at komme over
nemølle havn, blev bilen solgt!
32 | nr. 145 | september 2012
Penge udvekslet mod nøgle, dokumenteret
via fotos taget med min iPhone, da vi hverken
havde pen eller papir i nærheden! Det skal dog
siges, at alternativt havde vi garderet os med
en ven, der kunne have solgt bilen for os, når
vi var sejlet.
Vi var utrolig heldige med vores plan, der
var ikke meget der skulle være gået galt, for at
det havde givet problemer. Hvis huset ikke var
blevet solgt på det tidspunkt det skulle… Hvis
Allan ikke havde fundet netop vores drømmebåd i Wales på det tidspunkt, og til den pris…
Det absolut sidste der faldt på plads var
afhentning af vores båd ejer bevis og moms
bevis hos FTLF på vej ud gennem Limfjorden!
Selve sejlruten – sejl idéen, som nogen vil
kalde den – kopierede vi fra de mange input vi
kunne finde på nettet.
Vi levede en meget detaljeret rute for den
nærmeste fremtid, og justerede med det input
vi fik undervejs. F.eks. har vi pt. kun overordnet for Caribien, så vi ved hvor når vi kommer
til Barbados, og hvornår vi sejler ud gennem
Panama kanalen. Ruten falder mere og mere på
plads, efterhånden som vi får input fra mange
undervejs, og så den passer på dato (forhåbentlig) med de gaster der skal på- og afmønstre.
Gaster
Vil vi have gaster med ombord eller ej?
Hmmm…. Der er fordele og ulemper ved gæster! Familie og venner vil vi selvfølgelig gerne
have med! Men hvad skal de så betale?
Normalt plejer familie og venner jo ikke at
betale, når de kommer på besøg. Heller ikke
hvis vi er i sommerhus en uge. Men hvis de
skal med på en sejltur, koster det jo en del
penge – Penge som i sidste ende vil forkorte
vores tur, hvis vi skal betale for dem…
Så familie og venner, skal altså betale det
sammen som andre gaster. Og i bund og
grund drejer det sig jo udelukkende om, at vi
deles om udgifterne.
Det er jo dejligt, at få en gast med. Nyt
input, nyt at snakke om! Inspiration til køkkenet, måske kan vedkommende fortælle en
helt masse om at sejle en båd?
Det er her vigtigt at huske på, at turen skal
være en positiv oplevelse for gast såvel som
for fast besætning. Men samtidig bliver din
egen plads på båden jo indskrænket, og du
skal pludselig til at forholde dig til personer
du måske ikke kender. Vi valgte at have gaster
med på ca. halvdelen af vores tur, så der er
plads til begge dele.
Afrejse
nr. 145 | september 2012 | 33
Og det er i den forbindelse vigtigt at understrege, at prisen skal undersøges på forhånd.
Selv om der f.eks. er told frit på den Engelske
Kanal Øer, er det bestemt ikke billigt der! Minus 25 % i told og afgifter, plus 28 % i ekstra
avance! Vores erfaring!
Satellit telefon
FTLF har udgiver Gastehåndbogen og Skipperhåndbogen, samt bogen Psykologi Ombord
– de kan alle anbefales. Og så er FTLF jo
selvfølgelig glimrende til formidling af gasteskipper kontakt.
Vi har i forbindelse med, at gaster flyver ud
til os i verden, fremstillet en skabelon til et
Boarding Pass, så gasterne nemmere kommer
forbi imigrations myndighederne i landet, som
vi vil forslå FTLF at få den lagt op på hjemmesiden.
Udstyr
Både på FTLFs vintertræf, og fra hvad vi hørte
undervejs, havde vi dannet os et overblik over
hvad udstyr vi ville have med. For at det skal
være økonomisk muligt, er det nødvendigt, at
sætte grænsen et sted.
Vi har mødt mange sejlere undervejs, som
har prioriteret anderledes, så det skal vurderes
nøje hvad der er nødvendigt. Noget af det
udstyr vi ville have med, var allerede på båden
da vi købte den, andet kom til undervejs.
Generelt har vi undervejs på vores tur
konstateret, at det meste udstyr med fordel
kan købes billigere i udlandet. Dertil skal dog
siges, at det tager tid ved computeren, at få
alt bestilt og betale på forhånd. Og alt skal
bestilles og betales på forhånd, de udvalget i
udlandet ikke er så stort som i nogen butikker
i Danmark.
34 | nr. 145 | september 2012
Udstyr der var på båden, som vi ville have
købt, hvis det ikke havde været der, kan
nævnes:
• Dinghy
• Påhængsmotor (som vi dog solgte, for at
købe en mindre model). En mindre model,
med benzintank i låget, og i en størrelse så
én mand kunne løfte den ned i dinghyen og
få den på plads
• Kortplotter, separat for kahyt (kortbord) og
i cockpit
Udstyr, vi ikke ville have købt, men som vi
efterfølgende er blevet meget glade for:
• AIS. Det er dog en utrolig dejlig anordning!
Den er koblet sammen med kortplotteren,
og vi får information om de andre skibe der
er i nærheden. Dog har de fleste fiskerbåde
ikke en AIS – det burde de!
Udstyr der var på båden, som vi ikke bruger:
• Mikrobølgeovn. Den blev fjernet fra båden,
som noget af det første
• Navtex. Vi bruger den ikke, men kan muligvis være meget brugbar
• Konverter fra 12 V til 230 V. Med de 5 batterier vi har ombord (plus to til bov propel/
ankerspil), har vi alligevel ikke strøm nok til
meget 230 V’s udstyr
Udstyr vi har købt/anskaffet:
• Vindmølle. Vi valgte en Rutland 913. Der
er siden kommet en model 914 til, som vi
ikke kender. Den model vi købte, valgte vi
hovedsagligt ud fra dens meget støj svage
karakter. Den er ikke så køn, som mange
andre, men vi har virkelig hørt modeller
der larmer! Desuden monteringsstativ, som
var ekstra langt, så vi var helt sikre på, at
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
bladene ikke kunne ramme os, selv om vi
står op på agterdækket
Solpanel. Vi købte en udgave som kan forme
sig omkring vores sprayhood eller bimini,
hovedsagligt, de vi ikke kunne finde et sted,
hvor vi kunne sætte de ’faste’ modeller på,
uden de var i vejen!
Watermaker. Surveyor manuel udgave – håber ikke vi får brug for den, da den hovedsagligt er til at tage med i redningsflåden.
Satellittelefon: Inmarsat Pro – en masse
problemer. Vi har fået den til at virke, men
ville i dag klart gå efter den seneste model af
en Iridium
Bimini der passer til båden, så vi ikke bliver
helt brændt af i solen
Vandkoger. Så sparere vi på gassen i de
havne hvor el er gratis eller inkluderet i
havne afgiften!
OpenCPN til navigation på vores PC
Ekstern GPS mus til at benytte sammen
med OpenCPN (plus en ekstra)
CM93 kort til OpenCPN
2 stk. eksterne harddiske til vores to PC’er,
så vi har fuld backup af begge, og masser af
plads til lydbøger, film og ikke mindst musik
Opladere til cigartænder stik på båden, både
til USB opladning og dedikeret strømforsyning til vores laptops
Ekstern Wi-fi antenne. Har set en model
på nettet (US), men de har desværre ikke
kunne levere til DK. Har derfor købt en ekstern Wi-fi USB stik, med ekstern antenne,
der kan anbringes udendørs. Giver ca. 12 db
forstærkning af signalet (det er meget), og
10 dobler ofte antallet af mulige net
Blog afgang hos Sailorblogs. Da vi først så
på den, så den ud til at opfylde vores formål.
En dedikeret hjemmeside løsning ville være
meget mere fleksibel, men også kræve mere
tid til vedligehold
Automatiske redningsveste, plus 3 hæftende
sikkerhedsliner
EPIRP. Et dejligt sikkerhedsudstyr som vi
ikke ville være foruden
2 set fuldt udstyret dykkerudstyr inkl.
kompressor, så vi selv kan fylde flaskerne op
igen. Vi skal jo netop nyde det på Enjoy!
• Og lige nu er vi ved, at finde en spiler stage
til vores nye genakker. Og det er ikke nemt
på Kap Verde!
Udstyr vi har undladt:
• Vindror. Kunne være rigtigt godt at have!
Men vi har selvstyre/autopilot som klarer
opgaven glimrende. Dog bruger selvstyren
til tider megen
strøm – mere
strøm end solpanel ...turen skal være en positiv
oplevelse for gast såvel som
og vindmølle kan
for fast besætning
levere
• Kort, ud over oversejlingskort
• Kortbølgeradio. Koster en del i anskaffelse
og kursus for at måtte benytte. Kunne have
været god, at have da den giver mulighed
for gratis downloading af GRIB filer, når nu
vores satellittelefon ikke virker endnu. Kan
desuden til (små) mails og opdatering af
position på evt. blog
• Brandslukkere, Vi har et brandtæppe og 3
små slukkere ombord. Det kunne måske
være en god ide, at have en yderligere slukker i hver kahyt
Der er altid en afvejning mellem økonomi og
lysten til at købe flere dimser. Jo flere dimser,
White Clifs of Dover
nr. 145 | september 2012 | 35
jo sikre eller sjovere – men også dyrere, og
flere ting der kan gå i stykker!
På nettet hos FTLF findes der virkelig
megen brugbar information, og rigtigt mange
mennesker som gladelig giver deres erfaringer
videre. Et medlemskab her, og deltagelse i
vintertræf er et must!
Økonomi
Vi lavede selvfølgelig (?) et budget før vi
sejlede hjemmefra. Både på det tidspunkt hvor
vi første gang drøftede muligheden, og senere
meget mere detaljeret. Det ville jo være rart,
at vide hvor meget vi kan brug undervejs, og
hvor meget vi har, når vi kommer hjem.
Desuden følger vi løbende op på hvad vi
bruger pengene til. Det gør vi både fordi det
er interessant, og for at kunne give vores
erfaringer videre – og så for at kunne afregne
med gaster :O)
Den absolut største post på listen er mangel
på løbende indtægt! Men den bliver delvist opvejer af manglen på faste udgifter! Det koster
virkeligt mange penge at afdrage på et hus!
Vi blev begge lidt overrasket over vores mad
36 | nr. 145 | september 2012
budget. Oprindeligt havde vi satset på ca.
120 kr. pr. dag, men er her ved vores farvel til
Europa oppe på ca. 40 kr. pr. dag – og vi sparere ikke på noget! Dertil kommer selvfølgelig
div. alkohol og restaurant besøg (de går dog
begge på en anden post end mad!).
At holde hinanden ud
Vores glimrende underviser på Yacht skipper3 kurset, som virkelig havde havet og en
sømand i blodet, ville ikke på langtur med sin
kone! Som han sagde ”jeg har kun kendt hende
22 år, så det er ikke godt at vide, hvad hun vil
gøre når vi har været 6 dage på åbent hav hen
over Biscayen – det tør jeg sgu ikke!”
Vi er enige om, at det er det vi vil – og betale
hvad det koster! Og det koster både økonomisk, familiemæssigt og på karriere- og venne-
kontoen! Vi har altid været meget sammen
med både venner og familie, så her savner vi
virkelig den sociale kontakt vi tidligere har
haft. Dejligt der er så mange, der kommer på
besøg undervejs!
Begge skal være tændt på idéen. Jeg tror
det vil give for mange problemer, hvis den ene
blot tager med, fordi den anden vil!
Og så er det godt at være enige om samtlige
punkter i ovenstående – eller måske endnu
bedre, at kunne blive enige undervejs!
Mange gange undervejs bliver det hårdt. Fysisk hårdt efter et par dage med stormvejr, og
psykisk hårdt at være så længe væk fra alt det
kendte. Så er det meget bedre, at kunne støtte
hinanden end at bebrejde den ene for hvad der
nu måtte være galt! Det gælder vist altid – ikke
kun på en båd!
Mere…
Har I spørgsmål, står vi gerne til rådighed
for, at uddybe eller evt. give adresser på
de indkøbs- eller udflugts steder vi fandt
undervejs. •
Hjertestarter ombord !
Cardiocare Scandinavia har indgået en aftale med FTLF/DOCA LANGTURSEJLERNE om salg af AED og førstehjælpskurser
i brug af hjertestarter til medlemmer. Der ydes en rabat på 5% på AED og udstyr.
Hjertestarterne er med høj IP som gør dem meget velegnet til opbevaring og brug på både.
Cardiocare Scandinavia er eksklusiv distributør
i hele Skandinavien af iPAD og Telefunken hjertestartere
Lave priser fra kun kr. 8.995,- inkl. moms.
Landets bedste priser og vedligeholdsudgifter !
Kontakt os på [email protected] og opgiv jeres medlemsnr. for at opnå rabat ved køb.
nr. 145 | september 2012 | 37
*
Natsejlads
Natsejlads byder på magiske oplevelser
Har man bare én gang oplevet delfinernes leg for boven oplyst af morildens fyrværkeri, når de elegante dyr
boltrer sig omkring dit skib, ved man, at natsejlads ikke bare er et nødvendigt onde for at komme fra A til B.
Når havets lange og dovne dønninger bliver til galaksernes glimtende spejl, opstår magiske øjeblikke, som
ikke kan opleves på anden måde.
Vindstille eller motorproblemer kan medføre forsinket ankomst til havn, og pludselig er det mørkt. Som ved
al anden sejlads skal der tages højde for de særlige forhold, som mørket byder ind med af udfordringer til
sejlerne.
FTLF tilbyder NATSEJLADS i samarbejde med Marinehjemmeværnet (MHV). Sejladsen foregår med
patruljefartøjet BAUNEN, som indgår i redningsberedskabet og er et kendt fartøj blandt fritidssejlerne i
Storebælt. Fartøjsfører er Johnny B. Holte, MHV.
Teoridelen omfatter:
• Farvandsafmærkning (dag og nat)
• Båkeliniesejlads
• Fyrvinkelsejlads
• Sejlads i parallelindex
• Ruteplanlægning, herunder
hensigtsmæssig fastlæggelse af
drejepunkter/waypoints
• Vigeregler i teori og praksis
Praktikdelen gennemføres på
patruljefartøjet BAUNEN og vil
omfatte:
• Mørkesejlads i afmærket og uafmærket farvand
• Mørkesejlads i båkelinier
• Mørkesejlads i fyrvinkler
• Mørkesejlads i storskibsrute samt
område med trafikseparation
• Styring efter kompas
• Tolkning af andre skibes
lanterneføring
Husk at medbringe følgende til
sejladsen:
1. Kort 143 (nyt eller som minimum opdateret)
2. Passer
3. Kurslineal (Parallellineal)
4. Godkendt redningsvest
5. Blyanter, viskelæder, notesblok
6. Eventuelt kikkert (valgfrit).
Sejladsen er fortrinsvis for
medlemmer af FTLF.
Omfang
Ca. 12 timer fordelt på teori og praktisk sejlads.
Deltagerantal
Minimum 8, maksimum 12.
Deltagerbetaling
Kr. 210 inkl. forplejning.
Forudsætninger
Duelighedsbevis for fritidssejlere eller højere (YC III / YC I).
Yderligere info
AG/Vestsjælland, Leif Goldbeck, tlf. 21 77 94 21 og Karsten Pennov tlf. 53 64 24 25
Tilmelding og
betaling
Tilmelding: pr. mail til sekr2@ftlf
eller [email protected]
Samtidig med tilmeldingen betales
kr. 210,00 for forplejning m.m. under
arrangementet Beløbet indsættes på
FTLF’s konto 9570-6756026.
Vær opmærksom på, at tilmelding ikke er
registreret, før betaling er indgået.
Ved tilmelding skal oplyses:
- fulde navn
- fulde adresse
- e-mail
- telefonnummer
- navn på pårørende i land og dennes
telefonnummer
- om du har radar på din egen båd?
STED / TID
Dato og tid:
6. oktober 2012 kl. 16:00.
Sted:
Teoriundervisning: Marinehjemmeværnets lokaler på Flådestation Korsør
Praktikundervisning: Patruljefartøjet BAUNEN.
38 | nr. 145 | september 2012
www.hqhh.de
DEN10083
Dine fordele ved forsikring
hos Pantaenius
Hjælp ved uheld
Du har behov for bugsering til nærmeste værft?
Pantaenius overtager omkostningerne dog begrænset op
til DKK 37.500,00!
Inspektionsomkostninger
Du har haft en grundstødning og vil have bunden inspiceret?
Pantaenius dækker inspektionen uden selvrisiko!
Kontakt os
Har du spørgsmål til dine forsikringer?
Du kan ringe +45-9751 3388 eller skrive til os på e-mail
[email protected]
Ingen selvrisiko
Indbrud, transportskade, brand, lynnedslag eller totalskade?
Ved disse skader er der ingen selvrisiko hos Pantaenius!
Tyskland · Storbritannien · Monaco · Danmark Østrig · Spanien · Sverige · USA · Australien
Østerbro 11 · 7800 Skive · Tel. +45-9751 3388 · [email protected]
www.pantaenius.dk
nr. 145 | september 2012 | 39
o
Gastebørsen
SKIBE SØGER:
BLISS
Møn 391.
Skipper Michael Jørgensen.
BLISS søger gaster i perioden
eftersommer 2012 til 1. august
2013 til sejlads fra Europa til
Grand Canaria, Kap Verde og
over Atlanten samt retur fra Caribien i maj 2013 til Acorerne og
retur til Danmark i august 2013.
Vi er begge omkring 30 år og
sejler med vores lille baby. Gaster
med sejlerfaring foretrækkes på
de længere stræk. Kontakt os via
FTLF eller Skibslisten.
SEAWOLF
Beneteau First 42.
Skipper Sebastian Kjelstrup.
Skipper søger 1 – 3 gaster fra
august 2012 til vinteren 2012/13
til sejlads i Middelhavet, til
Kanarie-øerne, over Atlanten til
Caribien og rundt i Caribien. Vi
har p.t. én erfaren gast, men afhængig af gastesammensætning
søges alt fra uerfaren og opefter.
Minimum én erfaren ud over
kaptajnen. Gasterne skal være
i relativ god fysisk form, socialt
omgængelige og psykisk stabile.
Fælles madlavning. Ingen alkohol under sejlads eller usikker
ankringsplads. Rygning forbudt.
Kontakt FTLF’s sekretariatet eller
via Skibslisten.
ROYAL BLUE
Beneteau Idylle 13,50.
Skipper Henrik Larsen.
Til sejlads langs Europas kyster,
Kanarie-øerne, Cap Verde, Atlanten og Caribien søger skipper, fra
eftersommeren 2012 – vinteren
40 | nr. 145 | september 2012
2012/13, 1 – 3 gaster, gerne med
sejlerfaring, men ikke et krav. Det
er vigtigt, at gasterne er socialt
omgængelige. Kontakt via FTLF’s
sekretariatet eller via Skibslisten.
BLUE MARLIN
Stålketch, 19,90 m. Skipper
Thomas Vennick Christensen.
Vi søger gaster fra Sydafrika og
hjem til Danmark. Vi regner med
at sejle fra Sydafrika omkring
nytår 2012/2013. Ruten bliver:
Cape Town, Namibia, St. Helena,
Brasilien, Caribien, Azorerne og
Danmark. Som det kan ses, er
ruten kun overordnet planlagt.
Detailplanlægningen kommer
senere, også i samarbejde med
gasterne. Gasterne forventes
at deltage aktivt i alle skibets
gøremål og vagthold, god fysisk
form og godt humør. Tidligere
sejlererfaring er ikke nødvendig.
Kontakt os via FTLF’s sekretariat
eller Skibslisten.
CHEORAE
49’ oceangående Class A katamaran.
Skipper Jørgen Mouridsen.
Den er 26’ bred og stikker kun
3,5’. Cheorae’ er udstyret til
langfart: 65’ drejelig kulfiber
mast, 146 m2 sejl areal mod
vinden, 253 m2 ”ned ad bakke”.
Max. krængning er kun 8o , som
ikke mærkes under sejlads. Vi har
alt i sikkerhedsudstyr for Ocean
Class A rating! Vi har 4 dobbelt
kahytter, tre toiletter m. bad, fuld
udstyret pantry med køleskab,
fryser, ovn og kogeblus, BBQ på
hækken.
Fuld elektronik pakke for
navigation og kommunikation
inkl. radar. To dieselmotorer,
diesel generator og 2 x 100 l/h
water maker. Cheorae’ vil afgå fra
Colon, Panama i begyndelsen af
november 2012. Ruten planlægges undervejs, men vil nogenlunde indeholde: Vi sejler ned
til Kuna indianer samfundene
mellem Panama og Colombia.
Derfra stille og roligt op igennem
det vestlige Caribien med ophold
i Costa Rica, Guatemala, Belize,
Cuba. Videre mod nordøst for
formentlig at være på Bahamas i
april 2013. I maj går turen over
Atlanten mod Danmark / Middelhavet.
Der vil være plads til 3-5 gaster
på hele turen. Båden er røgfri
(kan dog tolereres begrænset fra
agter pulpit), ingen alkohol under
sejlads. Gode sociale kompetencer afgørende. Sejlerfaring er
ikke nødvendig, men velkommen. Skipper er 62 år, erfaren
langturssejler, ung og fit for
fight som sejler med forskellige
besætninger. Inklusiv senior
officerer fra Maersk fra tid til
anden. Er du interesseret i en
oplevelse i et af verdens smukkeste sejlerfarvande og på en stor
og hurtig katamaran, og hvor sikkerheden dikterer alle aktiviteter
og sejladser, så kontakt FTLF’s
sekretariatet eller kontakt os via
Skibslisten.
KALINKA MOJA
Grand Soleil 46.
Skipper Hans Jørgen Lausten.
Kalinka er nu tilbage i Panama
og stored på land i Shelter Bay
Marina for sommeren. Vi har
besluttet at tilbringe endnu 2
vintersæsoner med sejlads langs
Panamas nordkyst herunder San
Gastebørsen
glæder mig meget til disse nye
(gensyn!) oplevelser! Bedste hilsner, THOR-CHRIST. Jens Busk.
Kontakt FTLF’s sekretariatet eller
kontakt os via Skibslisten.
GASTER SØGER:
Medl. 19178
Kalinka Moja
Blas, Boca del Toro, Rio Chagres,
Portobelo med ture til Cartagena
og Isla Rosarios i Colombia. Vi
har gastepladser og vil gerne
have selskab af 2 til 4 gaster ad
gangen, kun de første 14 dage
af januar og skolernes vinterferie er besat. Vi forventer ingen
sejladserfaring, men hænder til
hjælp med klargøring og daglige
gøremål er velkomne. Kontakt
FTLF’s sekretariatet eller kontakt
os via Skibslisten.
THOR-CHRIST
Halberg Rassy 38.
Skipper Jens Busk.
Thor-Christ har egen gastekahyt og plads til nogle enkelte
sociale gaster. Vi starter ca. 15.
september til ca. 1. november
2012 i det græske ø-hav og den
tyrkiske skærgård. Næste år
2013, ca. fra 15. april starter den
dejlige sejlads hjemad, mens der
ombord synges: Der går altid
skibe tilbage, tilbage til Danmark
igen! Det er planen at starte fra
Marmaris i Tyrkiet april 2013, vi
sejler lidt på kryds og tværs over
det græske ø-hav og ender nok i
det vestlige Grækenland eller på
Sicilien i løbet af efteråret! Der
vil blive plads til nogle enkelte
venlige og omgængelige medgaster, ubefarne/eller befaren
M/K, undervejs, gerne af hunkøn
for en god kønsfordeling! Jeg er i
tresserne, sporty ikke ryger, men
kan da godt nyde et glas eller to
Retsina eller rødvin undervejs!
Jeg har et søklaver ombord, til
brug for at højne moralen. Jeg
holder meget af at svømme i
dejlige ankerbugter, for bl.a.
motionen og for at betragte livet
i havet! Evt. lidt praktisk sejl-,
navigations-, svømme- og VHFundervisning. Vi spiser alt, men
udpræget sundt Middelhavsmad.
Skipper accepterer hygge og
desuden rygning i cockpit, og
en lille drink, når vi er i havn! Er
meget interesseret i historie og
astronomi, og det er jo det, vi
bl.a. skal opleve undervejs! Jeg
Kvinde 67 år. Søger en plads som
gast fra september 2012 og frem.
Ingen præferencer mht. område.
Jeg er tidligere praktiserende
læge, arbejder stadig af og til,
men har ingen faste aftaler, så jeg
har mulighed for en langtidsrejse.
Jeg er ikke-ryger, vinterbader,
kajak - roer med godt helbred,
både mentalt og fysisk. Er født
i Finland og taler landets sprog
samt adskillige andre. Jeg har
nogen sejlerfaring samt duelighedsprøve, men det er ca. 12 år
siden.
Medl. 19187
Mand 64 år. Fra april – september (inkl.) 2013 søger jeg en plads
som gast på en stille flodsejlads
på Europas floder – især gerne
de franske - med mange besøg i
land undervejs og med besøg på
lokale, ydmyge og billige steder.
Jeg har begrænset sejlerfaring,
men har duelighedsbevis, både
teoretisk og praktisk, og påregner
at tage flodskipperbevis inden
afgang. Jeg taler flydende fransk,
en del engelsk og noget tysk og
forstår svensk og norsk. Jeg er
ikke-fanatisk ikke-ryger.
Medlemmernes egen opslagstavle hvor man kan søge ”hyre” eller skaffe mandskab. Alle får ved optagelse i gastebørsen
tilsendt ”Gastehåndbogen”. Til dækning heraf opkræves kr. 115,-. Al henvendelse SKAL gå igennem sekretariatet.
Indlæg til næste nummer af Langtursejlerne skal være Sekretariatet i hænde inden deadline.
nr. 145| september 2012 | 41
Gastebørsen
Medl. 19193
Mand 29 år. Søger en gasteplads
i vinterhalvåret 2012/13 og
frem. Ingen særlige præferencer
mht. område. Jeg er uddannet
tømrer, i god fysisk form, spiller
fodbold og sejler lidt hyggeture
i forældrenes Maxi 84. Rejser
meget, vil gerne prøve at være
på vandet i lidt længere tid end
tidligere. Jeg har været i Caribien
3 gange inden for de sidste 4 år
og sejlet rundt til de forskellige
øer, hvilket jeg var helt vild med,
dog kun 2 uger pr. gang. Har
sejlet Optimist, 405, 505, Soling,
H-båd. Er vokset op med at sejle,
mest kapsejlads. Har dykkercertifikat og duelighedsbevis og er
super handyman (tømrer).
Medl. 18962
Mand 31 år. Ønsker at sejle som
gast i tidsrummet 8. december
2012 – 4. januar 2013 i varmt
område, gerne på den sydlige
halvkugle, hvis der er områder,
der passer med tidsperioden!
Gerne hvor der er mulighed for
at sejle mellem øgrupper. Jeg var
sidst år på togt med Anaconda,
hvor vi sejlede fra Gran Canaria
til Kap Verde og derfra videre til
Antigua i Caribien. Nu trækker
havet og udlængslen for alvor
igen! Jeg er udadvendt og social,
og så elsker jeg eventyr. Nyder
at opleve og prøve nye ting, også
selvom de måske er anderledes
end min egen kultur og vante
værdinormer. Jeg er frisk, for det
meste i rigtig godt humør, ikke
sart og bestemt ikke bange for at
tage fat. Jeg forventer at komme
til at sejle med en erfaren skipper, der kender sit skib og har
42 | nr. 145 | september 2012
styr på sikkerheden, navigationen og ikke mindst besætningen
– også hvis bølgerne går lidt højt,
og der er panik på. Jeg er netop i
gang med at afslutte Søfartsstyrelsens duelighedsbevis. Har ofte
fungeret som gast til bl.a. kapsejlads. Synger og spiller guitar.
Medl. 19192
Mand 63 år. Jeg ønsker en
plads som gast fra ca. 1. november 2012 til 1. marts 2013 på
strækningen Grand Canaria til
Caribien og efterfølgende rundt
i Caribien. Jeg er glaspuster og
arbejder dagligt i egen virksomhed. Da jeg i de senere år kun
har sejlet i kystnært område, vil
jeg gerne gøre den store tur over
Atlanten og evt. blive hængende
ombord i 1 – 2 måneder i det
caribiske område. Jeg har som
ung i Aarhus sejlet 6 års intens
konkurrencesejlads i Optimist og
Finnjolle. Holder meget af udfordringer og hårdt vejr. Snorkler
gerne og har et ældre PADI bevis.
Har megen glæde af Surfing og
Paragliding. God til praktiske
løsninger og godt håndværk.
Ikke-ryger og normalspisende,
har et godt helbred og er i god
fysisk form.
),5(75$&(
%5$1'6,.5,1*
9HUGHQVPHVWUREXVWHRJ
HIIHNWLYHEUDQGVLNULQJWLO
DOOHIRUPHUIRUO\VWEnGH
'DQLD%UDQG
0LOM¡WHNQLN
WOI
ZZZÀUHWUDFHGN
(!.3%.(!-!#(%2
-!34/'2)'
-!34%2/'"/--%
34ª%.$%2)'
,Œ"%.$%2)'
2/$2)'
(9$2!5,)+
3Œ'%,‰.$%27)2%
30),%234!'%2
2/$+)#+
",/++%
4/66‰2+
Medl. 19098
Mand 61 år. Ønsker at sejle som
gast fra efteråret 2012 og frem.
Jeg har en drøm om at krydse
Atlanten - og langtur i øvrigt.
Jeg går på efterløn i november
2012. Har sejlet siden 1970, både
langtur og kapsejlads i egen båd,
Contrast 33. Kan reparere det
meste på en båd. Taler engelsk til
husbehov, ikke-ryger, i god form.
,%6%2).'/6%2
!,4 ) ,!.$%4
'
'AMMELGAARDSVEJ
6AMDRUP
4LF&AX
WWWHANSENOGHAMACHERDK
Fra Alaskas udørken
Af: Kim Mathisen og Kirsten Thomsen, S/Y Sol
D
er er fuld knald på bandet oppe på
Vi befinder os i en af udbygningerne på
scenen. Det er på alle måder et meget
en nedlagt fiskefabrik udenfor fiskerbyen
blandet band. Klaverbokseren er langt
Cordova, i udkanten af Prince William Sound,
oppe i firserne, af ubestemmeligt køn, iført
Alaska. Vi er deltagere i den årlige Copper
beige hatteskygge og lysegrønne skåneærmer.
River Salmon Festival, og en af aktiviteterne
Violinspillerne er måske en lille smule yngre,
hedder ”Taste of Cordova”. Lige præcis her i
mens den lille pæne dame som håndterer
Copper River deltaet fanges verdens lækreste
gulvbassen er lige omkring folkepensionistog fedeste vildlaks. Og man er med rette stolte
alderen. En yngre skægget gut spiller guitar,
af de kulinariske lækkerier man kan fremtrylle
og to unge piger synger
af dem. Efter demontostemmigt. Alt foregår
strationer af, hvordan
Det fremherskende fodtøj
med stor entusiasme og
man hurtigt og nemt
er chokoladebrune XtraTuff
energi. Stilen er naturligkan filetere laks, har vi
gummistøvler - også ved
vis amerikansk country,
fået de lækreste lakseforfestlige lejligheder som i dag... retter. Lokalbefolkninhvilket passer fint med
omgivelserne.
gen er blevet opfordret
Skipperparret foran Child Glacier
nr. 145 | september 2012 | 43
Copper River Band
til at deltage i en madkonkurrence med laks
ekstra affjedring, når de spjætter rundt derude
som tema, og en hel del har fulgt opfordringen
på dansegulvet, og stemningen er høj.
og har taget lækre retter med. Efter bedømmelsen får vi alle lov til at få en lillebitte
Cordova har omkring 2500 indbyggere, og de
smagsprøve af hver eneste af lækkerierne,
allerfleste beskæftiger sig med fiskeri på en
efterfulgt af laksemiddag og kageorgie.
eller anden måde. Byens forbindelse til omOg så er det at Copper River Band spiller op
verdenen er via skib eller fly. Man har ingen
til dans.
vejforbindelse til resten af USA, men om somDet er virkelig sjovt at
meren er her færgeforvære med til, eller blot at
bindelse til Valdez eller
Vi har også lidt mere
sidde og iagttage løjerne.
Whittier, de to andre
eksotiske naboer, i form af tre byer her i Prince William
Vi er ude i udkanten af
havoddere, som holder til lige
den amerikanske civilisaSound. Ikke at man ikke
omkring os...
tion, og det ses tydeligt
har biler eller veje, men
af cordovanernes påalle veje ender blindt. I
klædning og fremtoning.
tidernes morgen var her
Standarden for mændene er cowboybukser
togforbindelse. Senere blev banestrækningen
med hængerøv, truckerkasket og vildtvoklavet om til en vej, og man kunne køre hertil
sende busket fuldskæg. Det fremherskende
i bil. Men i 1964 var her et meget voldsomt
fodtøj er chokoladebrune XtraTuff gummijordskælv som ødelagde en lang vejstrækning,
støvler - også ved festlige lejligheder som i dag.
og et af brofagene på hovedbroen over Copper
Kvindernes fremtoning er mere varieret, men
River. Broen blev repareret, men vejen videre
også her er gummistøvlerne et fremtrædende
frem er aldrig blevet genetableret. Derfor er
islæt. Og der bliver rigtig gået til den med stor
leveomkostningerne nok omkring 1/3 højere
energi! Gummistøvlerne giver deltagerne lidt
end i Seattle området.
44 | nr. 145 | september 2012
Til gengæld er cordovanerne et meget
venligt, åbent og hjælpsomt folkefærd, som
er meget nemme at komme i kontakt med.
Cordova er det sted SOL kommer til at tilbringe vinteren. Vi har fået tildelt en fin liggeplads inderst i havnen. Er blevet medlemmer
af andels-elværket, og har fået en postboks
oppe på posthuset. I det hele taget prøver vi at
falde ind i lokalsamfundet. Skipper har ladet
fuldskægget stå lidt længere end normalt, og
er gået så langt som til at investere i et par
af de allestedsnærværende chokoladebrune
neoprengummistøvler, alle går rundt med. –
De er faktisk rigtig behagelige, selvom de godt
kan gå hen og blive lovlig varme på en varm
solskinsdag!
I sommerperioden er der fuld knald på fiskefabrikkerne her i byen. Og her er et mylder af
unge fra hele verden, som har sommerjob på
fabrikkerne. – Russere, ukrainere, kinesere,
asiater af ubestemmelig herkomst, samt ikke
mindst mexicanere. Betalingen er ikke noget
at prale af, men de har fået gratis rejse hertil,
samt kost og logi. Med lange dage på fabrikken, kan de nok tage en rimelig sum penge
med hjem, når fiskesæsonen er forbi. Fiskerbådene har også mange unge mennesker med
som besætning. Så gadebilledet er præget
af ungdom, og det hyggelige bibliotek med
dets gratis Internetforbindelse summer af de
mange sprog, indenfor åbningstiden.
Tilbage til laksefestivallen, hvor SOLs
aldrende besætning også deltager i det årlige
Salmon Run. Her er både maraton, halvmaraton, 10 km og 5 km distancer, foruden et pensionist- og barneløb på 1 mil. – Vi nøjes med
at deltage i 5 km – løbet. Skipperinden løber,
mens skipper går hurtiggang, da han har et
halvdårligt knæ. Det giver nu ingen præmier,
men er rigtig god motion, og aftenens præmieoverrækkelsesfest er endnu en skæg oplevelse
med fællesspisning og god stemning.
Vi har gode naboer i havnen. På den ene
side ligger Otto, som er nordmand, og har
fisket heroppe i over 50 år. Han er oprindelig
sømand, og endte tilfældigt på disse kanter,
hvor han blev dybt fascineret af laksefiskeriet.
Cordova lidt fra oven
nr. 145 | september 2012 | 45
Så han emigrerede, og har haft et godt og
spændende liv som fisker på bl.a. Beringshavet. Om vinteren bor han nær Seattle med sin
familie. Men trods høj alder kalder fiskeriet
alligevel når foråret banker på. Forsommerens
fiskeri på Copper River har været det bedste
nogensinde siger han. Vores anden nabo
hedder Peter, og har russiske rødder. Ligesom
Otto har han en enmandsbetjent gællenetsbåd. – Nettet sidder på en stor tromle. Det
bliver forankret i den ene ende med en bøje,
og lægges ud med fiskebåden i den anden. Og
så ligger fiskeren blot og venter på at de vandrende laks skal gå i nettet. De fleste af de små
gællenetsbåde har enorme motorer og jetdrev,
så de kan besejle meget lavvandede områder,
og komme meget hurtigt frem og tilbage. Peters 33 fods båd har f.eks. 2 stk. benzinmotorer på hver 400 HK. Hans normalfart ligger på
omkring 30 knob, hvor motorerne så konsumerer omkring 140 liter i timen! Lyddæmpere
Flydende bamse
46 | nr. 145 | september 2012
på udstødningen er der ikke ofret meget på.
Så når der bliver åbnet for fiskeri, vækkes hele
byen ved solopgang, når de mere end 100 gællenetsbåde fyrer op med et brøl, stort set på én
gang, og ”lister” ud af havnen!
Forleden kom Peter hjem med en alt for lille
fangst. Det kunne ikke engang dække hans
brændstofudgifter, hvis han solgte laksene
til fiskefabrikken. Så han stod og fileterede
laksene til hjemmefryseren. Og naturligvis
faldt der en kæmpe filet af til SOLs besætning.
– Bedre laks har vi aldrig fået, så der er altså
noget med de der Copper River laks!!
Vi har også lidt mere eksotiske naboer,
i form af tre havoddere, som holder til lige
omkring os. De er store og fede, og vi har på
fornemmelsen at de lever højt på fiskeaffaldet
fra fiskefabrikker og lystfiskerne, som står og
renser deres fangst på et bord inde i bunden af
havnen. De leger sommetider med hinanden,
men oftest ser vi dem bare flyde rundt på
ryggen, mens de halvsover. Sommetider kan
de finde på at kravle op på en af pontonerne,
hvor de så ligger og hygger sig med et vågent
øje på trafikken. I går overværede Kim en
fuldbyrdet parring(!), kun 3 m fra SOL. Meget
specielt!! Det er sjovt at holde øje med dem,
men næsten endnu sjovere at observere turisterne, som kommer til dette fjerne hjørne af
Alaska. – Når de får øje på en ægte havodder i
havnebassinet, kommer de nærmest snigende,
kravler hen af pontonerne, og fotograferer
på livet løs. Copper River deltaet er et stort
fugleparadis, og her er en evig trafik af fugleinteresserede mennesker iført kraftige kikkerter,
kameraer med enorme telelinser og flagrende
krokodillejægerhatte. Af en eller anden grund
virker specielt fuglemenneskene urkomiske,
når de er lige ved at ryge i baljen med alt deres
voldsomme kameragrej, i bare iver for at få et
billede af havodderne. Fuglemennesker i flok
har ekstra høj underholdningsværdi!!
Laksefileter
op til picnic-området. Vi oplever et par flotte
kælvninger, som dog ikke giver bølger af
betydning. Mens vi sidder og nyder det flotte
sceneri i perfekt solskinsvejr, får skipperinden
pludselig øje på noget mystisk, som kommer
flydende med den kraftige strøm. – Det ligner
nærmest et dødt dyr af en art! Pludselig stikker kadaveret et hoved op af vandet, med et
par store stritører – det er en sortbjørn! Og
før vi ved af det, sætter bjørnen med kraftige
Vi er blevet perlevenner med et pensionistægsvømmetag kurs ind mod land, lige hvor vi
tepar, som har en mindre sejlbåd her i havnen.
sidder. – Vi får lige råbt en advarsel til en
Dianne og Bill har haft os med på heldagstur
lille familie med to små børn, som sidder i
til den gamle vejbro,
vandkanten, inden vi må
som blev ødelagt ved
fortrække fra bamsen,
Gletsjeren tordner og
1964-jordskælvet. Den
som hopper i land,
brager, og med jævne
bliver kaldt ”Million
ryster vandet af sig, og
mellemrum kælves der store
dollar bridge”, - det var
sætter kurs direkte op
isklumper i floden...
det den kostede, da den
mod vores hyggeplads. –
blev bygget i 1910! Man
Vi overlader gerne stedet
var nødt til at reparere
til vor våde ven, som vi
broen, idet den nedfaldne del blokerede for
heldigvis ikke ser mere til!
nogle af de vigtige laksevandringer i Copper
En uge efter vores tur til gletsjerne er der
River. Men vejen på den anden side ender
et voldsomt uvejr, Copper River oversvømaltså blindt. Til gengæld ligger der hele to
mer vejen, og skyller dele af vejbanen væk.
store og meget aktive gletsjere lige ved broen.
– Skaderne er temmelig voldsomme, og bliver
Specielt Child’s gletsjeren er imponerende.
sandsynligvis ikke repareret før næste år. Så vi
Forstvæsnet har etableret et picnicområde
glæder os over at vi nåede at få dén oplevelse
ved flodbredden, hvor man sidder blot en lille
med i tide!
kilometer fra den lodrette lyseblå gletsjerfront. Gletsjeren tordner og brager, og med
Vores sejlads til Cordova har ført os til talrige
jævne mellemrum kælves der store isklumper
smukke ankerpladser. Altid med et eller flere
i floden. De resulterende bølger kan blive ret
vandløb, hvor laksene er på vej op for at yngle.
så voldsomme, og kan i ekstreme tilfælde nå
Der er 5 laksearter som yngler her: King,
nr. 145 | september 2012 | 47
Grizzly bjørn
Sockeye, Silver, Chum og Pink. De har hver
især deres særkender, - de lokale spiser kun de
tre førstnævnte, mens resten eksporteres til
udlandet. Alle laksetyper ændrer fuldstændig
udseende, når de går op i ferskvand for at
yngle: Sockeye bliver knaldrøde med olivengrønt hoved, Chum bliver stribede og udvikler
nogle gevaldige buede kæber med enorme
tænder (kaldes også” Dog-salmon” af samme
årsag). Og Pink udvikler abnorme pukler langs
ryggen, - kaldes derfor også ”Humpies”. Når
først denne udvikling er gået i gang, er fiskene
ikke spændende at spise for mennesker længere. Kødet bliver blødt og kedeligt, og fisken
er i princippet ved at være slidt op. Når de har
gydet dør laksene. Og bliver til måltider for
millioner af måger og andre fugle. – Bjørne
kan godt lide friske fisk, så ethvert vandløb
48 | nr. 145 | september 2012
har en fast bestand af fiskende bamser, som
får fyldt godt med proteiner i kroppen før de
går i vinterhi. Ved et enkelt vandløb observerer vi i alt 7 fiskende bjørne, - ikke på én gang,
men i løbet af en dag. Bl.a. en sort bjørnemor
med to bedårende unger.
Skipperindens kajak bliver ivrigt benyttet,
og er ideel til at komme tæt på dyrelivet. Til
tider padler hun sig bogstaveligt talt gennem
hundredvis af laks der springer om ørerne
på hende og bumper ind i paddel og kajak!
Kajakken er perfekt til at komme tæt på bl.a.
fiskende bjørne, som har det meste af deres
opmærksomhed rettet mod de springende
laks. Da hun tog billeder af bjørnemoderen
med de to små unger, befandt hun sig kun
på ca. 15 cm vand, men som hun sagde: ”det
vidste bjørnemor ikke”!
Oppe på bjergtoppene springer de sky bjerggeder rundt. – De kan normalt kun observeres
med kikkerter, hvilket vi har gjort mange gange. Derfor var vor overraskelse stor, da vi på et
tidspunkt spottede en fuldvoksen gedebuk på
en klippe lige i vandkanten. Da den fik øje på
os, forsvandt den let og elegant ind i den tætte
skov. – Vi nåede dog lige at snuppe et par fotos
af det sjældne dyr, inden den var væk.
Og således har Prince William Sound, endnu
et af de fjerne og næsten uspolerede hjørner
af verden, givet os nogle pragtfulde naturoplevelser.
Mens efteråret (2011 – red.) banker på
med regn og rusk, går S/Y SOL og besætning i
vinterhi, for at forberede sig på næste års togt
mod Grønland.•
KURSUSSÆSON 201232013
Den kommende sæsons kurser fastlægges medio
oktober, så følg med på hjemmesiden, som vil blive
opdateret løbende herefter... www.ftlf.dk
!
nr. 145 | september 2012 | 49
Båd & Grejbørsen
Medbrugere søges, Caribien
vinter 2012/13
Z
rør og grå UV-bestandig pressenningsdug. Vindue med velcroklap
til brug ved sejlsætning. Brugt på
1 års Caribienstur. DKK 5.000.
S/Y Navigo, Rungsted, Michael Boe,
[email protected], 22754341.
C-map 11.EW-M266
Medbrugere søges, Caribien
vinter 2012/13
S/Y Felicia II søger medbrugere
(evt. potentielle medejere) til
sejlads den kommende vinter
med overtagelse på Grenadinerne
eller Trinidad f.eks. primo/medio
januar. Mulighed for at sejle en
lang periode, da vi formentlig
kun selv er derovre i dec./jan.
Båden er en velsejlende Miura
31, solid masthead rig, ståhøjde
i hovedkahyt ca.185-190, ny AB
8AL gummibåd 2010, minder
meget om en Norlin 34 men lidt
mindre, alt i alt godt udrustet til
sejlads i Caribien.
Kontakt Martin tlf. 53214389,
[email protected].
SÆLGES (GREJ MV.)
England, Irland og Skotland.
Købt 2011. Måske er der et
medlem der skal denne vej? Pris
kr. 1200,Annelie Ginzel og
Paul Erik Bidinger
+4522999250
[email protected]
Diverse søkort
SØKORT FINSKE BUGT
Søkort købt juni 2012 Gulf of
Finland Eastern Part nr. 2264,
Gulf of Finland Western Part nr.
2248, Sankt Petersburg and Approaches nr. 2395 samt Tallinn
and Approaches nr. 2227 sælges
samlet til 500 kr
ELEKTRONISK SØKORT
GARMIN BlueChart g2
Gulf of Finland og Riga.
Stemplet Feb 2012.
Nypris 1500, sælges for 750 kr.
[email protected]
Bimini
Diverse udstyr
Brugt på Dufour 385, som
er 3,93 m bred. Dækker hele
cockpit frem til og lidt ind over
sprayhood (langskibs 193 cm).
Kan klappes tilbage. Et af vores
bedste stykker grej til sejlads
sydpå. Udført i rustfri Ø25mm
50 | nr. 145 | september 2012
Flexkobling til 30 mm aksel. Ny,
aldrig været monteret. Nypris
1.209,-. Din pris: 800,Rustfri aksel, L 183 cm, dia.
30 mm, med konus, not, møtrik
m. låsesplit. Ny, aldrig været
monteret. Nypris 2.941,-. Din
pris: 2.000,Iridium Satellit telefon m. data,
antenner osv. 5.000,Diesel-filter m. vandudskiller
og elektronisk alarm, nyt. 1.000,-
Jens Bondo Rasmussen,
tlf. 40 98 53 55
[email protected]
www.bondosailing.dk
US standard gasflaske
Amerikansk letvægts komposit
4,7 kg gasflaske og tilhørende
regulator. Hvis du skal sejle i US
er dette den standard der bruges.
Købt i maj 2011. 250 kr.
Tlf: 53 63 60 70. Lene Tullin
Nielsen og Nikolaj Erichsen.
SÆLGES (SKIBE)
43,8 fods båd - Stilson
43,8 fods amerikansk bygget
langturssejler fra 1974. Kun to
ejere der har passet og plejet,
pudset og passet på Solitude
gennem årene samt sejlet rundt i
Caribbean og krydset Atlanten 3
gange. Solitude er klar til eventyr
på de blå oceaner og har netop taget turen fra Panama til Spanien.
Udstyrslisten er lang og kan ses
på www.calbo.dk Pris: €114.000
eller bedste bud. Solitude ligger
på land i Cartagena i Spanien.
[email protected]
Båd & Grejbørsen
46 fod Dufour 12000 CTB
Vel udstyret båd med alt til
langturssejl en meget solid båd
bygget i 1978 på ca.14 tons. Den
er Ketchrigget med alumaster
med klatretrin og rullestag for
genua og storsejl og mesanen
med leasyyach. Af elektronik
er der Reyton Radar- Garmin
cartplotter - fishfinder, ekkolod,furuno GPS- sextant prof. model
-WHF med AIS og fjernbetjent
fra cockpit,- Hydraulisk styring
og Timco autopilot. Hydrovane
vindror- solpanel 2x230 W +
7KW gen.-220v-80amp batterilader - 12v transformer 220v
til 110v.- 220v og 110v overalt i
båden. -12v-220v inverter 1500
W. eno gaskonfur med 2 brændere og ovn-165L. kølebox og
65L. frysebox - 800L. vandtank+
Ecotec wather maker 80 L./ time.
Hovedmotor 85 HK. Perkins
4500 timer med ny gearbox og
dertil 700 L. dieseltank.
Agter salon med dobbeltseng
toilet og bad- midtskibs stor
salon med u.sofa og bord + nav.
plads med bord,-for 2 kahytter og
separat toilet med bad . Alt med
nye hynder og nyt betræk.
Targabøjle med solpaneler
2x135 W- davider ny AP 10 fod
Dinghy 18 HK. Viking redningsflåde 8 pers. – gasgril-Lofram
ankerspil med 65 m.10 m.m.
kæde og 45 kg. Britany hovedanker + 30 kg. Bycykel i rustfri +
rustfri kæde + CQR 30 kg.+20 kg
Danford. Listen er lang og der er
meget mere. Pris 725.000 kr.
60 ah motorbatteri. 2 stk. 110 ah
forbrugsbatterier. Kontakt mig
for komplet udstyrsliste, eller se
hjemmesiden.
Asger Hunø
Kravad 4
9681 Ranum
Tlf.: 98 67 69 08 / 24 25 11 48
For mere info Email:
[email protected]
Telefon: +45 21407170
Fuld udstyret til langfart. Flag:
DANSK
Electronic equipment, RayMarine:
VHF, Sattelite Phone, WEBASTO cooler-heater WaterMaker
SURVIVOR, 2 AIR Marine wind
generator, 2 solar panels, 4 gas
tanks 3Kg. + 4 gas tanks 5Kg.
Dingy 3.9 mt, fiberglass
bottom, with Yamaha 5 HP
outboard, Spiler, EPIRB Sailor
marine, Life raft Offshore 8
personer, Pilots books (world
circumnavigation – and more)
Nautical Charts (Ymray original,
world circumnavigation – and
more)
2 stainless bicycles.
And MUCH MORE. Please
require a full equipment list.
Price : 200,000.00 €uro
Visible : MARIGOT BAY,
ST.LUCIA, West Indies (Caribbean) The Yacht is sold full serviced,
new antifouling painted and 3
months warranty.
[email protected]
Albin Ballad. 160.000 kr.
Årgang 1975. Sejlnr. 991. Generelt en utroligt flot og velsejlende
båd.
Motor: Yanmar 2GN20F 16hk
1993, ferskvand, ekstra impeller
og filtre, kører og starter fint.
2-bladet foldepropel. Storsejl
rullefok og spiler, fin stand.
Spilerstage og spilerudrustning.
Sprayhood og bompressenning.
Nyt cockpittelt.
220 volt landstik og tykt kabel
samt stik i båd. 2-kreds strøm
med hovedafbrydere. Septor
1275. Perfect Charge 25 ah lader.
Beneteau Oceanis 423
Clipper, 2005
Medlemmernes egen ”krambod” hvor man gratis kan annoncere med køb og salg af overskydende grej og både m.m.
I salgsannoncer skal prisen være anført. Digitalfoto kan medtages i annoncen mod et gebyr på kr. 100. Gebyret skal overføres til vores bank med klar angivelse af medlemsnummer eller annoncetitel (se bankoplysninger på side 2). Digitalfoto
skal være i så høj opløsning som muligt, dvs. ikke optimeret til hjemmeside. Fotoet skal indsendes som separat vedhæftet
fil. Sekretariatet forbeholder sig ret til at afkorte annoncer på mere end ca. 100 ord. Annoncer kan gentages 3 gange efter
anmodning.
nr. 145| september 2012 | 51
Båd & Grejbørsen
Borghegn 38 B
Dania, 43' langturssejler
Solid langtursbåd bygget i stål
1986 ved Engholm stålbåde
Langå efter tegninger af Arne
Borghegn. Dim. 11.6 - 3,8- 1,9.
Kraftig rig fra John Mast med
dobbelt salling kutterrig og 80
kvm i krydsstel.
Volvo 2003 TD fra 1986
ca.2000 timer med fast trebladet
propel.
Andersen rustfri skødespil,
Aries vindror, Radar JRC fra
2003, redningsflåde Viking 6
pers. (skal serviceres), sailor vhf
osv.osv.
"Tess" har været på et par langture først 1988 til Middelhavet/
Caribien retur til DK.i 1993, så
igen år 2000 afgang til Brasilien/
Caribien/Washington og retur til
DK 2003.
Siden da har båden stort set
ikke været ude af havnen, men
løbende opdateret, sandblæst
undervandsskroget(ca 75%)
2010 på værft, nyt manuel ankerspil, ny 50 meter ankerkæde, ny
sprayhood og bompresenning
osv. Fremstår som et rigtig flot
skib, se evt. mere info på
www.sy-tess.dk eller ring til
Per Ahlgren på 50507841 mail
[email protected]. Båden
er beliggende i København. Pris
420.000.
Dania er en velsejlende 43 fods
langturssejler, bygget til sikker færden på de store oceaner,
spækket med langturssejlerudstyr og klar til afsejling!
Båden er værftsbygget i 6 mm
højkvalitetsstål, søsat i 1995
og i glimrende stand (okt. 2010
synsrapport haves – se hjemmeside). Om læ findes køjepladser, rummelig salon, wc, god
stuveplads samt stort søsikkert
pantry. Båden er helårsisoleret og
med oliefyr. I havn og når vinden
svigter fremdrives Dania af en
BUKH marinemotor fra 2004.
Pris 74.900 euro. Overtagelse i
København.
Læs mere og se billeder på
www.daniashjemmeside.dk
Kontakt Anders og Lasse på
[email protected] eller
telefon: 29806988/51946988,
for den komplette udstyrsliste,
spørgsmål og evt. en fremvisning/prøvesejlads.
Dykkerbåden Rita
Salg af dykkerbåd, kan efter ombygning for små penge bruges til
flod- eller turbåd. Byggeår 1978.
Ombygget 1992. Byggemateriale:
glasfiber.
Hvordan ser din FTLF stander ud?
Sekretariatet sælger dem i 3 forskellige størrelser.
Se medlemssalg på side 63.
52 | nr. 145 | september 2012
Dimentioner 10 X 3 meter.
Motor 70 HK ford, gear og drev
fra 2005.
Pris 45.000 kr.
Grund til salg: Indkøbt hurtigere båd til fjernere dykkermål.
Henveldelse Ole Bækmark
mobil: 28958213.
Mail: [email protected] eller
Stiig mobil: 41247235.
ELENI sælges
Traditionel græsk spidsgatter:
Længde: 9,70 m, bredde: 3,60 m,
dybgang: 1,65 m. Deplacem. 9,5 t
Sejlareal: 60 m2. Motor: Perkins 54 hk A4-154. Gear: PRM
402
Båden er overordentlig sødygtig og stærkt bygget, 35 mm lærk
på eg med 2,6 t udvendig blykøl
søsat i 2000.
Eleni`s skrog er en kopi af
svampefiskebåden ”Konstantinos og Eleni” oprindelig bygget
på Hydra, og typen betegnes
trehandiri. Skrogformen har aner
tilbage til år ca. 400 e.Kr, og er
altså ældre end vikingeskibene.
Eleni er rigget med bermudasejl, fok og klyver.
Motoren var ude i 2007 for
eftersyn og justeringer.
Det elektriske system er delt i
Båd & Grejbørsen
to med hver sin generator.
Pålideligt ankergrej, der har
bevist sin værdi på vestkysten
af Irland. GPS, Ekkolod, rorpindspilot, VHF Sailor RT 4801,
redningsflåde, kanalmast, gummibåd, foldecykler og diverse
reservedele til motor.
Sejlklar men om vinteren på
land og overdækket. Ligger i
Faaborg.
Pris 385.000 kr.
Hans-Henrik Jørgensen
tlf. 21386216
Mail: [email protected]
Fijian 47 fod
Se link til min hjemmesiden på
FTLF's hjemmeside : bella-donna,
eller gå ind på www.sigurt.com.
Motoren, en Volvo på 110 hk,
skal rettes op efter en sjusket og
ukorekt montering, den har kørt
ca. 150 timer.
Der er stor dobb. køje agter,
pantry i st. side, toilet og bad
i b.b. side, navigationsbord og
bord med u sofa og sove briks
midtskibs, flere klædeskabe, og
i stævnen er der p.t. indrettet
værksted, men oprindeligt er der
2 køjer, som ikke er fjernet, nemt
at reetablere, båden er isoleret også godt i varmen, trykvand og
fodpumpe, når du skal sparre på
strømmen, god ståhøjde gennem
hele skibet. S/Y Bella-Donna har
været mit hjem i 15 år.
Fijian 47 fod, 400.000 kr.
Båden trænger snart til en kærlig
hånd, da jeg på grund af alder
og lidt sygdom ikke kan følge
med, men båden er ok, og efter
en overhaling klar til eventyret,
som venter derude. En mindre og
overkommelig båd kan tages som
udbetaling eller i bytte.
Sigurt Magnusson
e-mail: [email protected]
First 42
Se foto på: www.kortlink.
dk/6b4d
Pris Dkr. 495,000,Mindre båd i DK tages gerne i
bytte.
Kontakt Finn Nielsen, 98482840,
[email protected]
Gib Sea 442 master version.
Nedsat pris!
Efter 12 fantastiske år i Caribien,
er Bingo nu til salg.
Båden er en First 42 fra 1982,
designet af German Feers.
Omtalt i Ferenc Mate's bog "The
World's Best Sailboats." En velsejlende, hurtig og solid båd. 42 fod,
4 m bred, 2,1 m dybgang, 8,5 t.
Stor forkahyt og 2 agter, alle med
dobb. seng. Toilet med varmt
og koldt trykvand, bruser samt
saltvandspumpe.
Vi har været hjemme hver
sommer, hvor båden så har stået
på land i Caribien. Sejlet Bahamas, Cuba, USA intra costal til
Washington, Venezuela samt hele
den Caribiske økæde. ALT udstyr
medfølger, bøger, kort, værktøj,
reservedele, og service. Spiler
med sok, ny Genoa, Extra forstag
m/releaser, 2 sæt dykkerudstyr,
Vandkølet Isoterm køleskab, Simens solpaneler, Air Marin MK2
vindgenerator, 3 anker, 50 meter
kæde, Gummibåd Carib 9 fod
med fast bund, Påhængsmotor
Mariner 8 Hp mm. Vi medtager
kun, hvad der kan medbringes i
flyveren hjem.
Undgå sejlturen fra DK til Caribien. Hop ombord på Trinidad,
båden er sejlklar.
Meget velholdt båd fra Gilbert Marina er til salg. Meget
velsejlende. Kun 2 ejere, aldrig
GARHAUER er pris, kvalitet
og garanti i særklasse!
Besøg webshoppen på:
www.garhauer.dk
nr. 145| september 2012 | 53
Båd & Grejbørsen
udlejning. Byggeår 1989 i vandet 1990. Længde:13,70 m,
bredde:4,05 m dybgang:1,75 m,
deplacement: 9,8 tons.
Teaktræsdæk. Rulle genua og
rullestorsejl i bom. Yderligere sejl
stormjiib. Motor Perkins Prima
50 hk. Båden er sejlklar og ligger i
Marmaris Yacht Marina Tyrkiet.
Komplet udstyrsliste kan
fremsendes.
Pris 470.000 kr. Moms er
betalt.
Henvendelse Alex Hoe.
Mob. 23 71 68 15.
Eller [email protected]
helbred og med ønsket om at
båden kommer på langtur.
Min købspris for båden androg
kr. 120.000 + nyanskaffelser og
rep.omkostninger for ca. kr.
240.000 + mange timers arbejde.
Prisforlangende kr. 180.000.....
men kan forhandles, hvis du har
drømmen om langtur i en mindre
båd.
Knud Erik Borup Tlf. 41 26 14 69
E-mail: [email protected]
HALLBERG RASSY 38
Great Dane 28 - totalrenoveret
Har du drømme om langtur, kan
drømmen realiseres til billige
penge.
Efter mange års langtur i en
større båd købte jeg i 2008 en
Great Dane 28 og har siden gennemført en totalrenovering med
nye koøjer, aluminiums rælingsskinne, bovspryd, ankerspil, ny
ankerkæde, renoveret cockpit,
nyt vindror, elektrisk selvstyrer,
solcellepanel, vindmølle, ny mast
med dyform wirer og stalock
vantskruer, ny bom, rigtig gode
sejl incl. gennaker med pose, nyt
aftageligt kutterstag til stormsejl,
ny alu targabøjle, nye lanterner,
nyt gasblus og gassystem, nyt toilet, nye bronze søvandsventiler,
nye slanger overalt incl. slanger
og udstødningssystem til motor,
ny Victron lader, ny inverter, nye
hynder, ny dieseltank, ny Epirb
sender, ny gummibåd, Honda påhængsmotor og MEGET MERE.
Motor: Yanmar, 3 cyl. 29 hk
fra 1996.
Båden sælges pga. svigtende
54 | nr. 145 | september 2012
MED HELT NY MOTOR YANMAR
53 HK FRA SEPTEMBER 2012.
Langtursejler udrustet.
Lloyd certificeret stærk kvalitets
langturbåd 1983. Langkølet, 11
tons. 2 ejere. Velholdt, rummelig,
veludstyret. Næsten alt udskiftet eller renoveret. Gummibåd.
Ny bimini 2012. Ny Sprayhood
2012.
5 nye gele batterier 105 amp
2012. Yamaha påhængsmotor.
Elektrisk Lewar spil i cockpit.
Nyt rulle-storsejl. Rulle-genua.
Teakdæk. Nyere Teak i cockpit.
Seldén mast. 7 Lewar spilkopper
selftake.
4 sejl incl. Spiler på 74m2
i ophalingsstrømpe. Viking
redningsflåde til 6 nysynet. Air
Marine vind-mølle. Solpanel 80
W. Foruno Radar. Foruno GPS.
Foruno Navtex. SP-Sailer VHF.
Stærk autopilot . B&G vind
instrumenter. Silver log. Clipper
ekkolod. Stort kompashus på
styrekonsol. . Elektrisk ankerspil..
50 m ny ankerkæde. C.O.R anker
ny galvaniseret.. Vindbreaker
2011. Nyt Solsejl. 2 dieseltanke
for 350 l og 400 l vandtank.
Om læ 3 hyggelige maghoni
kahytter, 8 køjer. Gl. Malerier.
Stort toiletbaderum.
2 Toilet Koldt og varmt vand.
Holdingtank. Slingrekøjer. Ovn.
2 køleanlæg. Luftvarme Eberspecher.
PT i Middelhavet.
Kr 840.000,Seriøs henvendelse og udførlig
5 siders inventarliste fremsendes.
[email protected]
Tlf. 0090 534 650 40 49 eller
0045 2068 0444
Koala 50 nedsat pris!!
Koala 50- nedsat pris 1.180.000
Smukt skiv til langtur/bobåd,
Konstruktør: Robert Clark,
bygget Italien 1976 nr. 7 af 12,
høj kvalitet og flot aptering i 3
separate kahytter og salon (står
lakeret med 10 lag Epifanes), teak
i cockpit og bænk agter (07), hele
riggen fornyet (dog ikke master),
herunder nye røstjern, stævnbeslag, Seldén storbom og Furlex
rulleforstag (07), bund fuldstændig renoveret og fribord nylakeret
med Awlgrip (06/07), 2 vandtanke i alt 1.200 l, 3 dieseltanke i
alt 900 l, alle tanke i rustfrit stål
med inspektionsluger i toppen,
Båd & Grejbørsen
Furuno radar (07), Garmin 3210
kortplotter (08) med AIS input
fra VHF (11), vindror i god stand,
Maxwell-Nilsson 3KW ankerspil
og Wasi 30 kg. anker i rustfrit
stål, Ford Lehman 80 hk med lavt
timetal efter hovedrenovering,
ny varmeveksler (07) + renoveret
med nye kobberrør i reserve +
2 nye reserve oliekølere mm.,
RDF6 flåde + AB 9AL gummibåd
+ Tohatsu 3,5 hk (07), 2 x AGM
260 AH forbrugsbatterier + 2 x
AGM 130 AH startbatterier (11),
nyt storsejl med gennemgående
sejlpinde (12), pris 1.180.000 kr.,
se billeder på www.Scanboat.com
eller mail for billeder / info. forud
for besigtigelse [email protected],
Martin 53214389.
Maxi 95
Årgang 1978. Ligger i Grækenland. Motor YANMAR 29 HK fra
2009.
Udstyr bl.a.: Nye dæksluger.
Autopilot. Kortplotter med kort
over Middelhavet og Sortehavet. VHF-radio. Solpanel 80 W
driver Køle/Frysebox. 4 batterier.
Spritkogeplader i pantry. 2½ HK
påhængsmotor. Ny gummibåd.
Og meget mere.
Forhandlingspris 40.000€.
Motorbåd eller Autocamper kan
eventuel indgå i handelen.
En besigtigelsesrejse refunderes ved handel.
Flere oplysninger ved henvendelse til:
Tlf. 29470551 eller
[email protected]
Kutter, 42 fod
Mobby Dick - Fijian 45'
42 fods kutter 1943, byggested
Frederikssund, 19,9 brutto ton,
eg/bøg, 2 cyll Hundested 150
HK, årgang 1971 og 1967 sælges.
Sejlareal 63 m2: Klyver fok, SK-sejl,
st.sejl. Ombygget med køkken,
toilet, indlagt vand, gas, 2 dobbelt
køjer, 1 enkelt køje, vand- og toilettank, centralvarme med 4.T olieovn type 6000 l. Pris kr. 115.000.
Bent Andersen, mobil 30 88 91 25.
Læs mere...
www.ftlf.dk
Den ideelle langtursbåd, super
robust med minimal vedligeholdelse. Mobby Dick trænger til
noget knofedt og pudsen, dog
er de væsentlige ting skiftet i
hende. Mobby Dick er pt. landsat
i Midtjylland.
Fijian 45”, ketchrigget, årg. 88, Hovedrenoveret motor Hydraulisk gear
Borg Warner, Model Velvet Drive.
Hydraulisk styring m. hydraulikpumpe til selvstyre.
Dieseltank: stål, 600 liter + 240
liter rustfri døgntank, Vandtank:
Rustfri, 700 liter
Komplet udstyrsliste kan
fremsendes.
Pris: 175.000 kr.
Henv. kan ske til:
Jes Nielsen tlf. 20688375
Steen Nielsen tlf. 25888967
Lars Nielsen tlf. 20801804
Mail: [email protected]
,PSRUW¡UDIGHQW\VNH
6XSHUZLQGYLQGJHQHUDWRU
$ULHV'HQPDUN
3HWHU0DWWKLHVHQ
'DPJDGH+ROP
7OI
)D[
(PDLODULHV#HPDLOGN
nr. 145| september 2012 | 55
Båd & Grejbørsen
MOODY 39 - Nedsat pris!
Velholdt og velsejlende stabil og
robust glasfiber sejlbåd med god
plads. Fuldt udstyret til langturs
sejlads også velegnet som familie
båd og beboelse. Motor Thorny
Croft, 38 hk. Diesel, ny renoveret
2004. sprayhood, bimini, vinter
kaleche, trin i mast, gummibåd 4
pers. m. Påhængs motor 15. hk
Om læ delvis restaureret, salon
og pantry er apteret i massiv kirsebær 1998, gasovn med 3 kogeblus.
Adgang til agter kahyt,fra salon/
pantry stort 12v. køleskab, holding
tank, diesel varme, gulv varme.
indbyg. vaskemaskine 220v lille
skabs fryser. nye hynder og betræk.
Båden er hjemvendt efteråret 2009
efter flere år under sydlige himmelstrøg, ligger nu i København.
Vi har haft båden i 16 år, den
er bygget i 1983, er i flot og
god stand. Pris DKK 425.000,EUR 56.000,-, tlf. 50924611,
email. [email protected].
www.123hjemmeside.dk/
salgmoody
og små have. Lloyds certificeret,
tørt center cockpit, to separate
afdelinger under dæk med eget
bad og toilet, begge kahytter med
dobbelte køjer, virkelig velfungerende pantry også i søen, med
komfur med ovn og køl, salon
med plads til den halve havn.
Mindre kahyt i mellemgang,
indrettet som opbevaring, kan
ændres til to sovepladser mere.
Du kan ligge sikkert for anker
med 80 m kæde for og 40 m
kæde agter begge med el-spil
betjent fra cockpit. Stor bimimi,
der også kan være oppe under
sejl. Mange sejl, nogle slet ikke
brugt. Mange reservedele, cykler,
tender, langtursudrustet. Radar,
kortbølgeradio, fm radio, cd
afspiller, tv, watermaker, varme,
med radiatorer, varmt vand,
hydr. selvstyrer mm. 1990, vægt
12,200 kg. Længde 12,70 m.
bredde 4,07 m. dybgang 1,84 m.
Båden ligger i Nyk.Sj. Kr.785000.
Bud ønskes, evt.bytte.
email. [email protected] eller
40111406.
56 | nr. 145 | september 2012
NAUTICAT 35
Langtursejlads på 1. klasse,
Nauticat 35 sælges (den med
sejlbådsskrog og finnekøl) søsat
1988, overdådigt udstyret. Ring
og hør om udstyr. 799.000 kr.
Mindre sejlfartøj må meget gerne
indgå i en evt. handel.
Tlf. 60662304.
Mail: [email protected]
Phantom 42
Motiva Motorsejler
Moody 425, Centercockpit
Her er båden, der bringer dig sikkert og komfortabelt over store
med 20 mm. sål. Alle 27 vinduer
er af hærdet glas med aluminiums rammer. 245.000 kr.
Båden kan ses i nærheden af
Odense. For yderligere oplysninger kontakt John Andersen
tlf. 23 96 95 87.
Apteringen delvis færdig. Ældre
115 HK. marineiseret diesel
lastvognsmotor, med servo styring. 2 rustfrie brændstoftanke
+ 1 rustfri vandtank. Bygget til
helårsbeboelse og langfart og
med stor fokus på sikkerhed.
Et vandtæt skot midtskibs, kollisionsskot forrest, forstærket køl
Efter 1½ års sejlads med mange
fantastiske oplevelser i bagagen
er vi nødt til at vende hjem til
det ”virkelige” liv igen, og sætter
derfor vores fuldt færdigudstyret
sejlbåd, en Phantom 42, til salg
i Caribien med overtagelse fra
april/maj 2012. Phantom 42 er
en dansk kvalitetsbåd i glasfiber,
bygget til jordomsejling i 1984.
Båd & Grejbørsen
Det er en utrolig robust båd, som
sejler meget stabilt og sikkert i
selv hårdt vejr og kraftig sø, og
derfor egner sig godt til såvel
nye sejlere, som mere erfarende,
der værdsætter sikkerhed og
sejlegenskaber. Båden er fuld
opgraderet med alt nødvendigt
udstyr til langturssejlads, herunder nyt el- kabel,- og ladesystem,
komplet nyt Raymarine (E80)
navigationssystem inklusiv radar,
AIS og integreret selvstyrer,
samt navtex, DSC VHF radio,
Epirb, offshore redningsflåde,
elektrisk ankerspil, solpaneller,
vindgenerator, Aries vindror mm.
Endvidere er båden udstyret med
en særdeles driftsikker danskproduceret 36 HK Buck motor fra
2004. Båden er indregistreret i
Dansk skibsregister og momsen
er betalt, så det vil være uden
ekstra omkostninger at tage
båden med tilbage til Skandinavien. Pris: 890.000,- DKR ved
overtagelse i Caribien. Se mere
om båden på froeja.com eller
kontakt Kjersti og Thomas på
[email protected]
Phantom 42
Vi har valgt at sætte vores
velsejlende og oceangående langtursbåd til salg, da vi ønsker, at
andre skal have muligheden for
et ligeså fantastiskt sejlereventyr.
Båden er meget familieegnet og
rummelig. Vi har lagt stor vægt
på sikkerhed og en let håndterbar
sejlads.
Vores tur slutter i sommeren
2013, og båden kan enten overtages i Caribien eller i Danmark.
Den er forbedret og oceansikret
for mere end 600.000 kr. det
seneste år, og kan uden yderligere udgifter fortsætte på nye
eventyr. Evt. kan ny ejer deltage
på et stræk i Caribien, foråret
2013, for at lære båden at kende.
Billeder og yderligere information
kan findes på vores hjemmeside:
www.familiensalling.dk Vi kan
kontaktes på mail: de5sallinger@
gmail.com Pris kr. 925.000
Rasmus 35, ketch
Årgang 1977, udrustet og klar
til langfart. Står i Caribiens
smukkeste by Cartagena. Helt
nye sejl (North Sails) og Viking
redningsflåde. Næsten ny plotter
(Horisont) og AIS modtager.
Nyere kortbølgeradio (ICOM)
med tilsluttet Pagtermodem. 4
nye batterier der forsynes med
strøm fra ny generator og ældre
vindgenerator (Airmarine) samt
solceller. Autopilot (Simrad) og
vindror. Motoren Volvo Penta
MD21 er nyrenoveret i Cartagena. Der er meget mere udstyr
og reservedele som sælges med
båden for en pris: 325.000 Kr
Henvendelse:
[email protected] eller
0045 22708102
Stålketch 38 fod
Stålketch 38 fod, rundspantet
6 køjer og udrustet til at sejle
jorden rundt.
Rardar, gps, ny YANMAR 50
hk diesel, centralvarme, isoleret,
redningsflåde, centercockpit, kr.
295.000,[email protected] eller
27 44 00 11. Preben Gøttsche.
Eksotiske sejlerrejser
Dansk Vestindien og Tortola
Thailand
Det Græske Øhav
Tahiti og Bora-Bora
Kurser i Svendborg
Duelighedsprøver
Speedbådsprøver
Yachtskipper af 1. grad
Yachtskipper 3. grad
VHF/SRC
Indkvartering på
skolens to 41 fods sejlbåde.
Tlf. 62 22 42 50
www.svendborg-sejlerskole.dk
nr. 145| september 2012 | 57
Båd & Grejbørsen
Swan / Palmer Johnson
VANCOUVER 27
Super velsejlende Cruiser/Racer. Båden er designet af den
Amerikanske Designer Britton
Change, som er kendt som vinder
af Americas Cup 1970. Skibet er
bygget på SWAN værftet A.B Åbo
bätvarf i Finland. Skibet har fået
en grundig renovering af skrog
og rig i 2008, motor er renoveret
i 2005. Stort og velfungerende
cocpit, rigeligt med spil, fald ført
til cocpit. Kølen er en sænkekøl
og er renoveret i 2008. Der er
agterkahyt med 2 køjer og toilet.
Hovedkahyt med mulighed for
6 køjer. komplet udstyrsliste
sendes gerne ved henvendelse.
Udstyr: Lanterner, 2 kompas,
auto pilot. Storsejl med gennemgående pinde, 2 rullegenuaer
mesanstorsejl, spiler, Hagen
rulleforstag årgang 2002, Stålvinterstativ. Båden sælges for
350.000. En mindre sejlbåd kan
indgå i en handel.
Lasse Rydder,
[email protected]
Min båd, som jeg desværre må
sælge, ligger for tiden i Egå Marina. Den er sejlklar med meget
udstyr og kan ses ved henvendelse til havnemesteren i Egå
Marina. Oplysninger om båden
og dens udstyr samt fotos fås hos
[email protected] og
tlf. 0045(0)23276285. Se også
www.vancouver Yachts Association Forum. Moms betalt.
Redningsflåde nysynet Frederikshavn oktober 2011. Pris kr.
250.000.
Zenit 44 Ocean Cruiser
Stålbåd 44 fod, design Arne Borghegn, søsat 1989. Bredde 4,02,
dybgang 2,20, vægt 16 tons.
Centercockpit, stærk Seldén rig
med kutterstag og backstag. Ny
Furlex rullegenua 300S. Aptering
teak og mahogny. Overordentlig
sødygtig, har redet orkanagtig
storm af i Bermuda Trianglen
uden skader på grej. 6 køjepladser, 500 l vand i rustfri tanke,
500 l diesel i kølsektionerne.
Hydraulisk styring, Simrad
autopilot. Vindror kan medfølge,
hvis ikke solgt inden da. Ekkolod,
Furuno Navtex og GPS. Motor:
pålidelig Leyland 50 hk. Vil ikke
sælges, men tidens tand har arret
skipper. Ligger i Caleta de Vélez
(Costa del Sol), Spanien. Pris
500.000 kr.
Kontakt: [email protected]
eller tlf. 0034 626281612
KURSUSSÆSON 201232013
Den kommende sæsons kurser fastlægges medio
oktober, så følg med på hjemmesiden, som vil blive
opdateret løbende herefter... www.ftlf.dk
58 | nr. 145 | september 2012
MARKEDETS BEDSTE FLYPRISER TIL SØENS FOLK!
Det kan være et puslespil at få søfolk transporteret
med fly fra A til B. Det ved vi - så lad os ordne de
praktiske ting med at få det til at gå op. Vores medarbejdere har minimum fem års brancheanciennitet
og har derfor et godt udgangspunkt for at hjælpe og
rådgive dig. At vi samtidig kan tilbyde dig markedets bedste priser, gør vel heller ikke noget…
Vi tilbyder dig:
tOFVUSBMWFKMFEOJOH
tBEHBOHUJMNBSLFEFUTCFETUFQSJTFS
tBEHBOHUJMT“NBOETCJMMFUUFSIPTNBOHFBGEFTUPSFMVGUGBSUTTFMTLBCFS
tTUPSFSGBSJOHNFEHBTUFUSBOTQPSUUJMGSBQSJWBUFTLJCF
tHPEFGPSTJLSJOHFSUBLLFUWSFWPSFTBGUBMFNFE(PVEB3FKTFGPSTJLSJOH
tHFCZSGSJEBUPPHEFTUJOBUJPOTOESJOH
t%“HOCFNBOEFUO“EUFMFGPO
t3¬EHJWOJOHPHIKMQG“SVOEFSPHFGUFSSFKTFO
3JOHFMMFSTLSJWUJMWPSFTFLTQFSUFSJ4“NBOETCJMMFUUFS
Gabriella Santangelo
Gunnar F. Kjellman
5MG
.BJMHBTB!KSEL
5MG
.BJMHVGL!KSEL
mærk verden
XXXKSELt5MG
nr. 145| september 2012 | 59
BESTYRELSEN
Adresselisten
Formand
Karsten Pennov
Strandvejen 38, Reersø
4281 Gørlev
Tlf. 58 86 73 00
Mobil 53 64 24 25
Skype: pennov-k
[email protected]
AKTIVITETSGRUPPER
Ansvarshavende redaktør
Henning Blåby
Rødbyhøjen 26, Thurø
5700 Svendborg
Tlf. 62 20 60 87
Mobil 23 69 58 70
[email protected]
Q
Kasserer
Peder Koch
Marselisborg Havnevej 54
8000 Aarhus C
Mobil 22 31 27 33
[email protected]
Sekretær
Hans Martin Graulund
Se under IT-ansvarlig
AG koordinator
Søren H. Nielsen
Syvvejen 3, Orø
4300 Holbæk
Tlf. 20 47 51 66
[email protected]
IT-ansvarlig
Hans Martin Graulund
Jernbanegade 66
9670 Løgstør,
Tlf. 40 14 36 22
hans.graulund@gmail.
com
Webmaster
Thomas Veber
Grävlingevägen 7
239 34 Skanör, Sverige
Tlf. +46 701 640 017
[email protected]
AG Bornholm
Anders Funch Nielsen
Nørrekås 1
3700 Rønne
Tlf. 23 44 26 69
[email protected]
AG København
Lilian Lythcke
Virumvej 133
2830 Virum
Mobil 26 20 85 77
[email protected]
AG Fyn
John Pedersen
Dronning Louises Vej 25
5000 Odense
Tlf. 66 19 27 67
Mobil 61 69 27 67
[email protected]
AG Nordjylland
Jette og Peter Munk
Adjunktvej 18
9000 Aalborg
Tlf. 98 14 09 50
[email protected]
AG Storstrøm
Per Stenbøg
Skovridergårdsvej 2
Nyrup
4262 Sandved
[email protected]
Tlf. 26 12 80 48
Mobil 20 47 80 38
AG Nordsjælland
Curt Kristiansen
Kirkebakken 12
Lynæs
3390 Hundested
[email protected]
AG Sønderjylland
Torben W.R. Jensen
Nørrevold 11 A
6800 Varde
Mobil 60 21 95 69
[email protected]
AG Roskilde
Søren Willman
Dragevej 3
4040 Jyllinge
Tlf. 46 73 26 96
Mobil 60 66 23 04
[email protected]
AG Vestjylland
Kurt Sørensen
Vester Lybyvej 1, Lyby
7800 Skive
[email protected]
AG Isefjorden
Indtil september 2012:
Kim K. Hansen
Skullerupvej 30
4330 Hvalsø
Mobil 40 42 21 10
[email protected].
Efter september 2012:
Gitte Busk-Clausen
Bygaden 17, Orø
4300 Holbæk
Tlf. 59 47 07 46 /
24 23 79 78
Fax 59 47 09 30
[email protected]
60 | nr. 145 | september 2012
AG Skåne
Thomas Veber
Se under bestyrelsen/
Webmaster
Udlandskontakter/
Landsdækkende
arrangementer
Søren Bertelsen
Højager 10
4040 Jyllinge
Tlf. 46 78 92 52
Mobil 20 22 71 38
[email protected]
Messer & PR
Erik H. Vilhelmsen
Vognmandsmarken 78,
3., tv.
2100 København Ø
Mobil 40 41 82 31
[email protected]
AG Vestsjælland
Leif Goldbeck
Drøsselbjergvej 12
Drøsselbjerg
4200 Slagelse
Tlf. 58 86 42 14
Mobil 21 77 94 21
[email protected]
AG Vejle / Ribe
Jørn Henriksen
Svalevej 1
7160 Tørring
Tlf. 75 80 17 92
Mobil 21 95 90 08
Mobil 21 95 17 92
[email protected]
AG Århus
Ny forgast ikke kendt ved
redaktionens afslutning.
Kontakt indtil videre
Ole og Inger-Lise
tlf. 86 59 12 24.
Adresselisten
Europæiske
Rejseforsikring
Frederiksberg Allé 3
1790 København K
Charlotte Tønder Villadsen
Tlf. +45 33 27 83 56 dir.
Mobil +45 23 42 83 56
[email protected]
Billetter/personforsikring/sømandsbilletter
Jysk Specialrejser
Graven 2 A
8000 Århus C
Tlf. +45 86 18 42 88
Fax +45 86 18 38 82
[email protected]
Trans-Ocean
Postfach 728
D-27457 Cuxhaven
Tyskland
Tlf. (+49) 472 151 800
Fax (+49) 472 151 874
[email protected]
Medicin om bord
Margrethe Schaarup
Kastanievej 12
8653 Them
Tlf. 86 84 90 70
[email protected]
Meteorologi
Ulrik Ankjær Borch
Høvænget 6
2820 Gentofte
Tlf. 33 11 19 28
[email protected]
Osmose
Søren Sønderhøj
Tlf. 40 11 76 88
[email protected]
Svenska
Kryssarklubben
Box 1189
131 27 Nacka Strand
Sverige
Tlf. (+46) 844 828 80
Fax (+46) 844 828 89
[email protected]
Jrsk Jordenrunt
Seglarklubben
Lars Gunnar Svensson
Villa Maria Tynäs
S-663 02 Hammerö
Sverige
Radiokommunikation
Helge Wahlgreen
Hjejlevej 5
8641 Sorring
Tlf. 86 95 73 47
[email protected]
kaldesignal: OZ8YW
Tjek: www.eu-mmsn.org
for sendetider og frekvenser
Kroatien
Keld Hummer
Mosehøjvej 22
2920 Charlottenlund
Tlf. 39 64 45 60
Mobil 40 55 05 62
Mobil Kroatien april-okt.
+385 915 651 795
[email protected]
Myndigheder/jura/
økonomi samt
køb & salg af båd
Sekretariatet henviser
Dan Søborg
Hellebakken 11
3150 Hellebæk
Tlf. 22 60 90 75
[email protected]
Kanal- og flodsejlads
i Europa
Jørgen Trannerup
M/S Pjusk
Tlf. 21 49 60 63
[email protected]
Erik Trap Thomsen
Niels Lykkes Gade 19
9400 Nørresundby
Tlf. 98 17 00 26
Mobil 50 70 78 00
[email protected]
Oceanseglingsklubben
Box 15136
S-104 65 Stockholm
Sverige
Norsk Havseiler- og
Krysserklubb
Postboks 546, Sentrum
0105 Oslo
Norge
Tlf. 47 92 06 13 73
[email protected]
[email protected]
www.havseilerklubben.no
Sejlads i Nord Norge
og Svalbard
Stig Larsen
Ketchen ”Aurore”
c/o Vermund Larsen A/S
Gøteborgvej 12
9200 Aalborg SV
Tlf. 98 12 91 27
Mobil 30 97 01 08
[email protected]
Seven Seas Cruising
Association Inc.
2501 East Commercial
Blvd.
Suite 201. Fort Lauderdale.
Florida FL 33308
USA
Tlf. (+1) 305 463 2431
Fax (+1) 305 463 7183
nr. 145| september 2012 | 61
UDENLANDSKE FORENINGER
Ocean Cruising Club
Club secretary
28 Molyneux Street
London W1H 5HW
England
Tlf./fax (+44) 171 2621579
[email protected]
Sømandsbilletter
Marine Travel A/S
Hedegårdsvej 14
7430 Ikast
Tlf. +45 86 86 93 11
Fax +45 86 86 93 12
[email protected]
www.marine-travel.dk
KONTAKTER I DANMARK
Bådforsikring
Pantaenius
Østerbro 11
7800 Skive
Tlf. +45 97 51 33 88
Fax +45 97 51 33 89
[email protected]
KONTAKTER I UDLANDET
Adresselisten
AUSTRALIEN
Darwin
NSW
Cairns
CANADA
Canada (Vest)
Canada (Øst)
CARIBIEN
Curacao
(Netherlands Ant.)
Martinique
St. Lucia
St. Martin (Fr.)
Trinidad og Tobago
Venezuela
Virgin Islands (USA)
DE KANARISKE ØER
(SPANIEN)
Gran Canaria
La Palma
Lanzarote
RESTEN AF VERDEN
Cap Verde
Colombia (Cartagena)
Cook Øerne
Cuba
Egypten
Fiji
Frankrig
Færøerne
Galapagos
Gibraltar
Grækenland
Guyana (Fransk)
Indonesien
Italien N/Ø
Kroatien
Nicaragua
Norge (Syd)
Norge (Sydvest)
Norge (Vest)
Panama
Papua New Guinea
c
Portugal (Madeira)
Rusland
Samoa (Western)
Singapore
Skotland
Se under specialister
i DK
Spanien (Ibiza)
Spanien (Malaga)
Spanien (Mallorca)
Sverige (Østkysten)
Thailand (Phuket)
Tyrkiet
Tyrkiet (Middelhavet)
Tyskland
USA (Østkysten)
USA (Maryland)
USA (North Carolina)
USA (Californien)
Se opdaterede kontaktinformationer
på www.ftlf.dk
62 | nr. 145 | september 2012
Medlemssalg
X
Fleece trøjer m/gennemgående lynlås. Farve: blå og rød (damemodel) str. S,M,L,XL . . . . . kr. 260,Jubi-poloshirts. Farve: blå og hvid (normalt kr. 195,-) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sommertilbud kr. 145,Ny moderne cap med navn og logo. Farve: mørkeblå eller beige . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 85,Stander 20 x 40. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 65,Stander 30 x 64. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 85,Stander 50 x 104 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 185,Klistermærke, stander 9 x 18 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 10,Gastehåndbogen... et ”must” for både gaster og skippere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 90,FTLF-LÆKSTOP (stopper lækagen under sejlads i løbet af få minutter) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 298,Skipperhæfter
Valg af langtursbåden, 22 sider . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Nødreparation af skrog og rig, 21 sider . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Alternativ Energi, 22 sider . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Skibsapoteket, 37 sider . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Køb og salg af båd, 30 sider. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Mad om bord, 52 sider . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kommunikation om bord, 43 sider . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Båden som Samfund, 29 sider . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
kr.
kr.
kr.
kr.
kr.
kr.
kr.
kr.
50,50,40,55,55,60,50,50,-
Destinationshæfter
Via Europas floder og kanaler, 71 sider . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 75,-
HUSK FORSENDELSES GEBYR: (Priserne er kun gældende for omdeling i Danmark)
Gastebog . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Standere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1 hæfte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2 hæfter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3 hæfter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4 eller flere hæfter op til 5 kg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Beklædning eller ”Læk Stop” (postpakker) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
kr. 25,kr. 25,kr. 40,kr. 40,kr. 50,kr. 60,kr. 100,kr. 100,-
Husk at skrive vareart, antal og størrelse samt navn og adresse ved bestilling,
enten pr. mail til [email protected], pr. telefon eller giroblanketten.
Beløbet overføres på netbank reg.nr. 9570 konto nr. 6756026 eller giro konto nr. 675 60 26
Der fremsendes ingen varer før beløbet er indgået på vores konto.
Opstår problemer med forsendelsen (leveringstid ca. 14 dage) så kontakt Sekretariatet.
nr. 145| september 2012 | 63
POST DANMARK
Danmarks største udvalg af propeller
FTLF
Id-nr. 46632
Sorteret magasinpost
Varifold
Foldepropellen som anvendes af
de største og mest anerkendte
værfter som Swan og Oyster.
Findes med 2, 3 og 4 blade.
Autoprop
Den intelligente propel som
selv finder den rigtige stigning
i frem og bak. Giver færre omdrejninger, bedre økonomi og
større trækkræft.
Variprofile
Propellen til den ultimative kapsejler. Bladene kantstilles for sejl
og forener ekstrem lav vandmodstand med manøvreevne og sikker
sejlads. Meget konkurrencedygtig.
Variprop
Den lille storebror til Variprofile.
Propellen finder plads alle steder,
hvor der har siddet en fast propel.
Bladene kantstilles, når de ikke
anvendes.
WWW.PROPELSPECIALISTEN.DK
Ring 39 90 40 90 eller mail: [email protected]