1. No category

W
W r
M 0å
1
2/14
Et erhvervs- og teknologimagasin fra sandvik coromant
innovation:
Idéerne på
boardet
Klar på
2 sekunder
Hemmeligheden bag Red Bull Formel 1-teamets
succes er teamwork og sans for detaljen.
Automatisk magi Teknogi Hvor meget har ændret sig? usa Store besparelser,
brede smil Teknologi Undersøiske løsninger Teknologi Ny kvalitet ta’r kegler
Kina Den gyldne time Teknologi Finjusteret transmission
Holland
leder
klas forsström president sandvik coromant
Klædt på til
forandring
Australien har gennemgået en usædvanlig,
stor industriel transformation i løbet af de
seneste årtier. I stedet for at sætte deres lid til en
svækket bilindustri har mange australske
virksomheder nu rettet deres fokus mod
flyindustrien. Selvom det australske flysegment
stadig er forholdsvist beskedent sammenlignet
med bilindustrien, er der dog tale om omkring
800 virksomheder og 14.000 ansatte, og den
årlige omsætning er på mere end fire milliarder
USD og stigende.
Jeg ville gerne opleve denne industrielle
transformation med mine egne øjne, så på en
nylig tur til Australien besøgte jeg adskillige
af vores kunder inden for flyindustrien. Nogle
havde allerede set det komme og indledt
forberedelser så tidligt som i 1980’erne; andre
er midt i skiftet netop nu. En af vores kunder
er ansvarlig for fremstillingen af vingesegmenter til alle Boeing Dreamliner-flyene, der
produceres globalt. Dette bekræfter endnu en
gang, hvor globale mange af vores kunder er
– eller er nødt til at forberede sig på at blive.
Den australske flyindustri ligger geografisk
godt placeret i forhold til at levere til Asien og
Stillehavsregionen, der forventes at blive
center for en betydelig vækst i lufttrafik.
Det omfattende industrielle skifte, jeg var
vidne til i Australien, bekræftede min overbevisning om betydningen af at være i stand til at
indrette sig efter og tilpasse sig nye situationer
og udfordringer. Dette gælder også for Sandvik
Coromant. I takt med at flyindustrien i stigende
grad er gået over til kompositmaterialer, har vi
som virksomhed skullet skabe nye værktøjer og
metoder – for eksempel orbital boring
(spiralinterpolation) for at arbejde med disse
komplekse materialer. Vi har inddraget vores
viden fra andre industriområder for at supportere flyindustrien, nu hvor de går nye veje.
Skiftet i Australien fra bil- til flyindustrien er
2 metalworking world
imponerende; særlig med tanke på det mod og
den beslutsomhed virksomhederne har udvist
for at foretage dette skifte. I fremtiden kommer
vi formodentligt til at se dette behov for
tilpasning også inden for andre områder. Hvilke
nyskabelser vil brugen af lettere materialer og
stigende brændstofpriser generere? Og hvordan
vil miljøregulativer og kravet om rent brændstof påvirke bilindustrien og dens infrastruktur?
Hvad enten det drejer sig om de små detaljer
eller det store perspektiv – en ny teknik til
hulfremstilling eller skrappere regulativer – kan
vi være sikre på, at forandring er i støbeskeen.
Spørgsmålet er: Er du klædt på til forandring?
God læselyst!
klas forsström
President Sandvik Coromant
Metalworking World
AB Sandvik Coromant,
811 81 Sandviken, Sverige.
Telefon: +46 (26) 26 60 00.
Metalworking World udkommer tre gange
om året på amerikansk og britisk
engelsk, dansk, finsk, fransk, hollandsk,
italiensk, japansk, kinesisk, koreansk,
polsk, portugisisk, russisk, spansk,
svensk, thai, tjekkisk, tysk og ungarsk.
Magasinet er gratis for Sandvik
Coromants kunder. Magasinet udgives
af Spoon Publishing i Stockholm,
Sverige. ISSN 1652-5825.
Ansvarshavende udgiver: Björn
Roodzandt. Chefredaktør: Mats
Söderström. Account executive:
Christina Hoffmann. Redaktør: Henrik
Emilson. Art director: Niklas Thulin.
Tekniske redaktører: Börje Ahnlén,
Martin Brunnander. Redaktionssekretær: Valerie Mindel. Koordinator: Lianne
Mills. Koordinering af udgivelser på
forskellige sprog: Sergio Tenconi.
Layout, sprogudgivelser: Louise Holpp.
Prepress: Markus Dahlstedt.
Forsidefoto: Mark Thompson
Bemærk venligst, at vi ikke antager
uopfordrede manuskripter. Al materiale
i dette magasin må kun blive gengivet,
såfremt der er indhentet tilladelse.
Anmodning om tilladelse skal stiles til
redaktionschefen på Metalworking
World. Tekster og synspunkter, som de
kommer til udtryk i Metalworking World,
afspejler ikke nødvendigvis Sandvik
Coromant eller udgiverens synspunkter.
Henvendelser og forespørgsler vedr.
magasinet er meget velkomne og bedes
stilet til: Metalworking World, Spoon
Publishing AB, Rosenlundsgatan 40,
118 53 Stockholm, Sverige.
Telefon: +46 (8) 442 96 20.
E-mail: [email protected].
E-mail for oplysninger vedr.
distribution:
[email protected].
Trykt i Sverige på Sandvikens Tryckeri.
Trykt på MultiArt Matt 115 gram og
MultiArt Gloss 200 gram fra Papyrus AB,
certificeret i henhold til ISO 14001 og
registreret hos EMAS.
Coromant Capto, CoroMill, CoroCut,
CoroPlex, CoroTurn, CoroThread,
CoroDrill, CoroBore, CoroGrip, AutoTAS,
GC, Silent Tools, iLock og Inveio er alle
registrerede varemærker hos Sandvik
Coromant.
Få tilsendt et gratis nummer af
Metalworking World. E-mail din
adresse til mww.coromant@sandvik.
[email protected].
Metalworking World bliver udgivet
med det formål at informere. Den
fore­liggende information er af gene­
rel karakter og bør ikke opfattes som
rådgivning i forbindelse med beslut­
ninger af konkret og specifik karakter.
Brug af det fore­liggende materiale er
på brugerens eget ansvar, og Sandvik
Coromant kan ikke gøres ansvarlig for
nogen direkte, tilfældig, efterfølgende
eller indirekte skade, der måtte være
konsekvensen af brugen af det tilgænge­
lige materiale i Metalworking World.
Indhold
metalworking world #2 2011
31
Holland:
Coromant Capto gjorde ubemandet
produktion muligt 24/7
10
A patented new
technique puts Voith
Turbo on the map.
9
22
USA:
Det nye GC4325
skær spillede i
den grad hos
Infinity Machine
Work
Kina:
Boost til produktionen af krumtapaksler hos Changan Automobile
4
Profil:
5
Perspektiver:
7
Vi sejler med vinden
8
Med rem, seler og raket
Nyt fra verden omkring os
Bæredygtige shippingløsninger
Profil:
Emily Cummins om sit smarte køleskab
28
Inspiration:
38
På falderebet:
Hemmeligheden bag Infinity Red Bull
Racings succes i Formel 1: teamwork
Metalworking World fejrer fødselsdag –
tilbageblik på 10 forrygende år
16
Innovation:
Skateboards, en virksomheds arbejde
med innovation – og Tony Hawk.
Teknologi
Transmission i
højere gear
Hvor meget har
egentligt ændret sig?
Skæroverflader i
særklasse
Specialværktøjer til
barske forhold
Bilmodellernes og således
også transmissionskomponen­
ternes forkortede livscyklus
nødvendiggør hurtigere
gennemløbstider og lavere
produktionsomkostninger.
Umiddelbart kan det virke som
om, at der ikke er sket det store
med teknologien bag skærende
og holdende værktøjer, men der
er faktisk sket en hel del.
Sådan imødekommer man olie- og
gasindustriens efterspørgsel på
store, komplekse komponenter.
14
20
Et gennembrud inden for
videnskaben bag materialer til
værktøjer har ført til belægnings­
teknologien Inveio. Resultatet er
et unikt nyt skær til ståldrejning,
der optimerer det store ISO P25
applikationsområde.
26
36
metalworking world 3
perspektiver
tekst: Henrik emilson
foto: Lee Howell
Fut i raketten
Som med så mange andre opfindelser begyndte det i en ga­
rage. Denne gang lå garagen et sted i Christchurch, New Zealand,
og tilhørte Glenn Martin. Hans opfindelse var en reaktion på en
personlig rygraket med en flyvetidsgrænse på sølle 1 minut. Mar­
tin mente, at det kunne han da gøre meget bedre. Det var i 1981. I
2005, efter adskillige forsøg, tilbage til tegnebordet-momenter og
jagt på sponsorer, blev hans bud på en Jetpack sendt af sted –
med hans kone som testpilot.
I dag er Martin Jetpack en realitet, og en imponerende en af
slagsen. Maskinskroget er blevet udviklet ved brug af de seneste
kompositteknologier og materialer. Hver komponent eller monta­
gedel er blevet konstrueret til at være let, stærk og stiv for at imø­
dekomme den 180 kilo tunge jetpacks krav. Det personlige flyve­
system har en rækkevidde på 30 kilometer, en anbefalet konstant
flyvehøjde på lidt over 150 meter og kan medføre en nyttelast på
100 kilo.
Martins foretagende, Martin Air Company, sat ser på at lancere
deres første produkt midt i 2014. Produktet, First Responder Jet­
pack, er målrettet brandvæsner, eftersøgnings- og redningsteams,
grænsevagtvæsen, strandlivreddere og andre nødtjenester. n
Var det noget med en rakettur?
Med Jetpack følger et hurtigt åbnende
faldskærmssystem.
Se rygraketten i
flyvende stil på din iPad
4 metalworking world
perspektiver
Mini-trio i rally
Biler – Hvis du har planlagt en køretur mellem Torino og Trento i Italien i slutningen af
oktober, så er det med at være vågen. Det er nemlig ruten for Italien Job-rallyet, og
du skal være beredt på at møde en masse Minier på den naturskønne strækning.
The Italian Job er navnet på den kendte film med Michael Caine fra 1969,
hvor de små biler bliver brugt i forbindelse med et røveri af en sending
guld til at skabe en trafikprop i Torinos gader (filmen blev genindspillet
i en amerikansk version i 2003, hvor Minierne ligeledes spiller en
afgørende rolle i røveriet). Rallyet blev lanceret i 1990 for sjov som
en slags ”oplevelsesferie på fire hjul” og som en måde til at ind­
samle penge til børnevelgørenhed. Løbet er åbent for alle over 21
år, der kører Mini eller en anden af de typer biler, der er med i fil­
men fra 1969 – en Jaguar E-type, Aston Martin DB4 eller Fiat Dino
Coupe.
Manufacturing Technology Centre (MTC) i Coventry, England, har
tre grupper studerende med i løbet som en del af et projekt. I lø­
bet af året skal de købe, bygge og gøre deres biler klar, så de kan
konkurrere i rallyet. Sandvik Coromant sponsorerer biltrioen,
der meget passende er døbt Mike, Tango og Charlie (MTC!).
Følg med i dækningen af Mini-trioen og rallyet i Metalworking
World. n
Med skruen følger software til analyse
af de indsamlede data.
Petrona
Towers – i
deres fulde
451,9
meters
højde.
Tallet:
488
Længden i meter på Prelude FLNGskroget. Skibet, der er ved at blive
bygget på Samsung Heavy Indu­
stries’ Geoje-skibsværft i Sydkorea,
bliver det største flydende fartøj,
der hidtil er blevet bygget. Det bli­
ver verdens første flydende plat­
form til kondensering af naturgas
og skal placeres ved et naturgasfelt
ud for Australiens kyst.
Vidste du?
Afrikanske vinde
Skrue med løsning
automatisering – Et ældgammelt maskinteknisk
problem: Hvordan får man præcist målt de kræfter, der er på
spil mellem to komponenter inden i en maskine? Løsning:
Anvend en skrue med en indbygget sensor, siger forskere ved
Technische Universität Darmstadt i Tyskland. At anbringe
sensorer kan være problematisk. Klæbemidler går let i opløs­
ning i virkelighedens barske produktionsmiljøer, og udvendigt
påsatte sensorer opfanger information fra steder udenfor
maskinen. Sensorskruen kan placeres lige præcis dér, hvor
aflæsningen skal finde sted, hvilket forbedrer nøjagtigheden.
Den kan også skrues på komponenten med henblik på aflæs­
ning overalt i produktionskæden i stedet for alene i afslut­
ningsfasen. Skruen, der er under udvikling, går under navnet
ConSenses og forventes snart på markedet. n
ny energi – Etiopiens Ashegoda
vindfarm åbnede for nyligt med 84
vindtårne, hvilket gør den til den stør­
ste vindfarm i Afrika. Vindfarmen er en
del af en ambitiøs plan om at sprede
landets energiressourcer ud på flere
kilder og nedsætte antallet af strøm­
svigt samt at eksportere energi til syv
nabolande.
metalworking world 5
perspektiver
Cool
covers
kompositter – Den amerikanske designduo Exovault
har set, hvordan smartphones er blevet en integreret del
af vores dagligdag, og at brugerne efterspørger telefoner
med et personligt touch. Håndlavede covers i komposit­
materialer designet i spændende kombinationer som pau
ferro-træ, guldbelagt messing, titanium og fenolresinfiberkompositter giver deres covers det unikke look, som
mange efterspørger. ”I forbindelse med udførelsen arbejder
vi med ældre værktøjer og udstyr – ting fra gamle
tunede klassiske biler og krinoliner,” siger designer
Amelia Biewald. ”Vi er fortrolige med metaldele.
Og brug af rosentræ i mange af delene leder tanken
hen på gamle håndværktøjer i messing og rosentræ. Og
i grunden er iPhone jo det 21. århundredets håndværktøj
– den ting, du bruger til at få ordnet alt muligt andet.” n
Mats Söderström
chefredaktør, Metalworking World.
S: MWW fejrer 10 års fødselsdag i dets nuværende form i 2014. Hvad er hemmeligheden
bag det succesfulde magasin?
Jeg tror, at vores miks af teknisk indhold og det større
perspektiv på globale tendenser appellerer til vores
læsere. Vi ved, at de tekniske artikler er særligt popu­
lære, og at vores artikler om innovation giver et spæn­
dende indblik i forsknings- og udviklingsverdenen. Per­
sonligt er jeg glad for layoutet, der er enkelt og
indbydende med billeder i høj kvalitet. Ofte er billeder­
ne bærer af vigtige elementer ved historien.
Se filmen om
EXOvault på iPad.
S: Magasinet findes også som en prisvindende
app til iPad. Hvorfor iPad og kan vi forvente
andre tekniske platforme i fremtiden?
Bil på brint
biler – Efter at have været under udvikling i et
årti er Hyundai ix35 Fuel Cell nu blevet lanceret
over hele verden. I 2013 blev brintbilen lanceret i
mindre målestok i Europa. København supple­
rede for eksempel deres kommunale bilflåde med
15 H2 SUV’er, der skal medvirke til, at byen når
deres mål om at blive en CO2-neutral storby. Ho­
hej derude…
vedstaden åbnede også Danmarks første brint­
tankstation, der blev bygget på blot 48 timer.
Brintbilerne har en rækkevidde på cirka 595 kilo­
meter, og det tager kun tre minutter at tanke dem
op. Honda, Toyota, Chrysler, General Motors og
Ford har også planer om at lancere brændsels­
cellebiler inden 2016. n
Bilens eneste
udstødning er
vanddamp.
Som virksomhed bestræber vi os på at være der, hvor
vores kunder ønsker vi skal være, og det gælder også
for Metalworking World. Vores ambition er, at magasi­
net skal kunne læses hvor og hvornår, læseren ønsker
det. Derfor er vi konstant på udkig efter nye måder at
nå ud på. Med digitale versioner har vi mulighed for at
tilbyde læseren ekstra materiale i form af film, anima­
tioner og interaktive funktioner.
S: Hvad er din vision for de næste 10 år?
Det digitale kommer til at spille en endnu større rolle i
magasinets fremtid. Det at integrere magasinets ind­
hold med det komplette bidrag online vil give læserop­
levelsen yderligere værdi. Film og interaktive medier vil
spille en større rolle i vores storytelling fremadrettet.
Men én ting ved jeg: De kommende 10 år bliver me­
get spændende for virksomheder inden for fremstilling.
Vores ambition er at fortsætte med at fortælle de mest
interessante historier fra metalbearbejdningsindustrien.
-------------------------------------Har du set Metalworking
World-appen?
Ligesom magasinet er den gratis.
Gå ind under ’Downloads’ på
www.sandvik.coromant.com
6 metalworking world
perspektiver
tekst: HENRIK EMILSON
ILLUSTRATION: Niklas thulin
Moderne shipping – Med stigende oliepriser og
behovet for at reducere udledningen sætter bæredyg­
tig shipping nu deres lid til brug af energi fra vedva­
rende energi. Og shippingselskaberne skal ikke kigge
langt efter løsninger.
Udover traditionelle fartøjer med sejl findes der
adskillige teknikker til at fange vinden og bruge den til
at drive skibet. En løsning er at bruge store drager
oppe i 200 meters højde, der trækker skibene. Disse
genererer 25 gange mere energi per kvadratmeter
end konventionelle sejl. Denne energiproduktion giver
en reduktion i brændstofforbruget på 20 procent. En
anden løsning er at bruge selve skibet som sejl. Dette
er den norske virksomhed Vindskips nyskabelse.
Skroget er formet som et gigantisk bæreplan, der ud­
nytter en kraft beslægtet med aerodynamisk løft, der
trækker skibet af sted. Under de rette betingelser kan
dette give brændstofbesparelser på op til 60 procent
og reducere udledningen med 80 procent.
Mens solkraft kan anvendes på mindre både, så har
mængden af sparet brændstof på større skibe ved
brug af solpaneler været relativt begrænset. Ved at
kombinere vind og sol i ”solsejl” kan solpaneler fun­
gere som stive sejl og potentielt levere et kraftfuldt
bidrag til skibets fremdrift.
E/S Orcelle (E/S står for ’environmentally sound
ship/miljømæssigt bæredygtigt skib’) fører anvendel­
sen af alternative energikilder helt til grænsen ved at
kombinere brændselsceller, vind- og bølgekraft. Og
hvorfor er det lige, at ingen tidligere har tænkt på at
udnytte bølgerne? Havet er jo fyldt med dem! n
vindskip.
Skroget fungerer som sejl.
200 m
Maks. power.
Dragerne er op til tre gange
mere effektive end
fastsiddende sejl. Vindstyrken øges i takt med højden.
150 m
100 m
50 m
metalworking world 7
perspektiver
tekst: Henrik emilson
foto: emily cummins
Designfilosofi.
Cool innovation til
køling
da hun var fire år fik hun en hammer af
sin bedstefar, der lærte hende at fremstille le­
getøj af skrottede materialer, som hun fandt
ude i haveskuret. I dag, 23 år senere, har den
britiske innovatør Emily Cummins indstillet sit
fokus på bæredygtige design, der ændrer liv.
Hun har sat sig ind i forskellige materialers
egenskaber og har solid erfaring i at bruge for­
skellige værktøjer. Hendes seneste nyskabelse
er en bæredygtig køler, der bliver ”drevet” af
snavset vand, men holder medicin og fødevarer
i mindre format rent, tørt og køligt. Prototypen
består af to metalcylindre, den ene inde i den
anden, og mellem dem et materiale af lokal
oprindelse, det være sig sand eller uld, der
pakkes tæt, inden det bliver gennemvædet i
vand. Når køleren bliver placeret i et varmt mil­
jø, får solens energi den ydre del af køleren til
at ”svede”; varmenergien føres væk fra den
indre cylinder, der bliver køligere. I modsæt­
ning til andre pot-inpot-kølere holdes indholdet
tørt og hygiejnisk, da vandet hol­
des adskilt fra produktet.
”Jeg forbedrede mit køleskab
under et sabbatår i Namibia og
besluttede mig for at give de­
signtegningerne til townships
over hele det sydlige Afrika, da
jeg ønskede at give så mange
som muligt muligheden for at
lave deres egne køleskabe,” for­
tæller Cummins. n
8 metalworking world
Emily Cummins’
design-tilgang er tilbage
til grundprincipperne
med øje for fremtiden.
tekst: Alexandra Leyton foto: James Wasserman
Den gyldne 25. time
Chongqing, Kina. Det
hurtigt voksende kinesiske bilmærke
Changan Auto udvider deres kapacitet med Sandvik
Coromant som primær værktøjsleverandør.
[1] Motoren er ”hjertet” i en bil
– og krumtapakslen har
direkte indflydelse på
køretøjets effektivitet og
ydelse.
[3] Changan Auto har siden
2011 arbejdet tæt sammen
med MAG og Sandvik
Coromant med henblik på at
øge deres produktion.
[2] Kvalitetskontrol af
krumtapakslen er utroligt
vigtigt.
[1]
Changan Auto
Changan Auto har mere
end 60.000 medarbej­
dere og en årlig kapacitet
på mere end 2,3
millioner køretøjer og 2,3
millioner motorer.
Virksomheden har et
stort netværk, der
omfatter otte store
produktionsbaser i
Chongqing og Beijing og i
provinserne Hebei,
Jiangsu, Anhui, Jiangxi,
Zhejiang og Guangdong,
tre oversøiske
produktionsbaser og 27
bilfabrikker. Virksomhe­
den har også involveret
sig i joint ventures med
Suzuki, Ford, Mazda og
PSA (Peugeot Citroën).
Dens hovedprodukter
inkluderer køretøjer
inden for flere serier:
personbiler, minierhvervskøretøjer, lette
lastbiler, minivarevogne,
turistbusser i mellem­
størrelse samt motorer
til alle serier.
10 metalworking world
[2]
[3]
nnn Changan Auto er en af de hurtigst voksende
bilproducenter i Kina. Virksomhedens CS35-model,
lanceret i 2012, er en populær SUV på det kinesiske
marked, og Changan Eado XT hatchback, lanceret i 2013,
har allerede taget store markedsandele.
For at udvide produktionskapaciteten og imødekomme de
udfordringer, som bilproducenterne aktuelt står overfor, har
Changan Auto indledt samarbejde med MAG, global
maskinleverandør, i partnerskab med Sandvik Coromant.
”Som alle ved, er motoren hjertet i bilen,” siger Zhou
Jingxi, leder af afdelingen for produktionsprojekter på
Changan Autos Jiangbei motorfabrik. For at skabe en
vision for Changan Auto som et førsteklassesmærke var vi
nødt til at investere i opbygningen af en krumtapakselserie af EA- og H-typen. Det aktuelle krav i bilindustrien
er, at produktionslinjen og konstruktionen skal overholde
internationale standarder.”
”Krumtapakslen påvirker direkte køretøjets motoreffektivitet og ydeevne,” fortsætter han. ”Bearbejdningsprocessen, bearbejdningsudstyr og kvalitetskontrol skal levere
den performance, der kræves af alle de krumtapaksler, der
fremstilles i produktionslinjen. Denne del ved køretøjet har
altid været tæt forbundet med udviklingen af bilen og
skaber betydelige udfordringer i produktionsprocessen.”
Zhou anser MAG for at være en af de førende virksomheder inden for fremstilling af maskiner: ”Vi valgte at
samarbejde med MAG på grund af deres effektive
eksekvering, eftersalgsservice og hidtidige succesfulde
erfaringer i produktionsprocessen,” forklarer han.
da projektet blev sat i gang i maj 2011, kontaktede MAG
Sandvik Coromants kompetencecenter i Düsseldorf for
support med henblik på tilpasning af de fire nye linjer til
produktion af krumtapaksler og gjorde i den forbindelse
Sandvik Coromant til hovedleverandør af værktøjer. ”Grunden
til, at vi inddrog Sandvik Coromant, skyldes virksomhedens
konsekvente og konstante investering i ny teknologi igennem
en årrække. Sandvik Coromant har opnået markedets og
kundernes anerkendelse i kraft af deres overlegne globale ry.
Det er Changans vision kun at samarbejde med de bedste, og
Sandvik Coromant er verdens førende leverandør af værktøjer,
værktøjsløsninger og -systemer. For os var det en win-winbeslutning,” siger Pu Shi, leder af den tekniske afdeling på
Changan Autos Jiangbei motorfabrik.
[1] Stephen Zhou, ledende
tekniker inden for produktivitetsforbedringer i Sandvik
Coromant, sammen med Pu
Shi fra Changan Auto.
[3] Changan Auto følger en
tretrinsstrategi for at opnå
deres mål i løbet af de næste
seks år.
[2] Changan Autos hovedmålsætning er: “Lead automotive
civilization and benefit human
life.”
han fremhæver, at Sandvik
Coromant kommer med et
enestående udbud af produkter, teknologi og løsninger,
der lever op til de meget strenge kvalitetskontrolprocedurer, og ydermere leverer virksomheden altid til tiden.
”De tager deres forpligtelse over for kunden meget
alvorligt. På deres website faldt jeg over dette: Hvad nu,
hvis du havde en 25. time? Det handler om at skabe værdi
via overlegne løsninger og lederskab inden for metalbearbejdningsområdet. Vi tilbyder innovative løsninger til
din virksomhed, som vil frigøre din tid ved at skabe en
fornemmelse af at have den ekstra time. Set i lyset af
vores egen hovedmålsætning ’Lead automotive civilisation and benefit human life’ er vi nået frem til, at vi har de
samme værdier og visioner som Sandvik Coromant,”
tilføjer Pu.
Ifølge Tu Ling, leder af afdelingen for logistisk
planlægning af produktionen, har Sandvik Coromants
massive investering i forskning og udvikling ført til det
gunstige resultat og den høje effektivitet, selv om
projekttidsplanen var stram.
”Vi håber, at virksomheden fortsætter deres gode
arbejde med at optimere og forbedre,” siger Tu. ”Sandvik
Coromant sætter altid deres kunder først. Den support, vi
fik, gjorde, at vi hurtigt kunne få problemet identificeret,
analyseret og løst. Evnen til straks at komme op med en
løsning er i sig selv et kvalitetstempel sideløbende med
deres effektive eftersalgsservice.”
[1]
[2]
[3]
I 2013 fremstillede Changan Auto mere end 2,12
millioner biler. Produktionen og salget af Changan Autos
egne bilmærker nåede op på 380.000. Og virksomheden
oplevede en vækst inden for et år på 66 procent, hvilket
aldrig tidligere er set i Kina inden for denne branche.
”Dette gav den kinesiske bilindustri et afgørende løft på
den globale scene,” fortæller Du Zijian, vicefabriksdirektør på Changan Autos Jiangbei motorfabrik. ”Folk kan se,
at kinesiske biler har en fremtid, og industrien er begyndt
at holde et vågent øje med Kina.” Changan Autos hurtige
succes er resultatet af partnerskaber med store foretagender som Sandvik Coromant.
”For 10 år siden gik Changan Autos samarbejde med
Sandvik Coromant ud på at få support til plejlstænger, at
opnå effektivt bearbejdet cylinderhoveder og få leveret
værktøjer til bearbejdning af krumtapaksler,” siger Du.
metalworking world 11
[1]
”Sammen skal vi møde
mange udfordringer såsom
forbedring af effektivitet og
reduktion af omkostningerne
ved produktionslinjen og
opgradering af bilen.”
[2]
[3]
[1] Et kinesisk ordsprog lyder: ”Det er svært
at finde en ven, der kender dig godt”, men
når du gør det, vil det være en succes.
[2] Sidste år fremstillede Changan Auto 2,12
millioner personbiler.
[3] Changan Autos mål for 2020 er at
tredoble dens nuværende kapacitet.
[4] Sandvik Coromant leverer komplet
træning i brug af skærende værktøjer og
hjælper således Changan Auto med at klare
kravene til udvikling og udfordringerne på
markedet.
[4]
12 metalworking world
Zhou Jingxi, leder af afdelingen for produktionsprojekter på Changan
Autos Jiangbei motorfabrik
”Vores virksomheder har nu etableret et fælles partnerskab,
der udvikler løsninger til bilindustrien. Den produktionseffektivitet og kvalitetssikring, som dette testede partnerskab
fører med sig, udspringer af mange års gensidig respekt og
en dyb forståelse for hinandens forretninger. Grundlæggende handler det om, at vi har tillid til hinanden.”
CHANGAN Autos mål for vækst er sat til at skulle være tre
gange dens nuværende kapacitet ved udgangen af 2020.
Opgradering af kompetencer, kvalitet og brand er
inkluderet i dette mål. Changan Auto satser på, at Sandvik
Coromant kan levere endnu skarpere teknisk support for
dermed at hjælpe dem med at indfri deres mål.
Changan Auto fortsætter med at indføre nye metoder i
partnerskab med Sandvik Coromant på deres rejse hen
imod at blive en førsteklasses bilproducent. ”Sammen skal
vi møde mange udfordringer såsom forbedring af
effektivitet og reduktion af omkostningerne ved produktionslinjen og opgradering af bilen,” siger Zhou.
Sandvik Coromant kommer til at hjælpe Changan Auto
med at opbygge et mærke i verdensklasse,” siger han.
”Samarbejde er vejen frem i fremtiden. En kær ven [som
Sandvik Coromant] er svær at finde.” n
Teknisk indblik
De fire nye produktionslinjer er
indrettet til at
fremstille
200.000
krumtapaksler.
CHONGQING CHANGAN AUTO
bestilte fire nye krumtapaksel-produkti­
onslinjer med samlet 76 maskiner inklusive
levering af værktøjer til fremstilling af
indledningsvist 200.000 krumtapaksler.
Sandvik Coromant var den eneste værktøj­
sleverandør og således ansvarlig for alle
værktøjs- og maskintekniske løsninger. Og
det er et stort og vigtigt projekt, der får
support fra både Kina og andre inden for
Sandvik Coromant-organisationen fra hele
verden.
Nogle af projektets større udfordringer
omfattede variationen af forskellige meto­
der og fremstillingsoperationer samt den
stramme tidsplan. Udover almindelige
applikationer såsom drejerømning af flan­
geender, taktender og hovedlejer, havde
kunden også behov for specialværktøjer og
udvendig fræsning af plejlstangssøle,
specifikke gevindtapoperationer og lang­
hulsboring.
Projektets tidsplan var også temmelig
stram med kun syv uger fra ordremodtagel­
se til levering.
metalworking world 13
teknologi
tekst: turkka kulmala
billede: borgs
Bilindustrien er oppe imod store udfordringer. Miljøspørgsmål og
skyhøje priser på brændstof flytter efterspørgslen over på mindre, lettere,
grønnere og mere økonomiske køretøjer. Bilmodellernes og således også
transmissionskomponenternes forkortede livscyklus nødvendiggør
hurtigere gennemløbstider og lavere produktionsomkostninger.
Transmission
i transition
transmissionskomponenter er storserieprodukter, der
først og fremmest skal fremstilles til en lav pris pr. enhed.
Men der kræves også andet såsom høj processikkerhed,
korte cyklustider og ensartet kvalitet, der er vigtigt for at
opnå hurtigere gennemløbstider og lavere produktionsomkostninger.
Legeret overfladehærdet stål er det traditionelle
råmateriale til gearkomponenter. Stålet er typisk varmebehandlet for at få et hårdt overfladelag yderst på en en solid
kerne. Kommende alternativer i fremtiden inkluderer
pulvermetaller og induktionshærdede stålkvaliteter med
lavt kulstofindhold.
Sandvik Coromant hjælper industrien med at levere
komponenter i topkvalitet og reducerede samlede
produktionsomkostninger og gennemløbstid. n
14 metalworking world
CoroTurn TR
De præcise og sikre iLock
T-rail-designede spor på CoroTurn
TR-holdere giver maksimal
præcision og gentagelsesnøjag­
tighed til positive skær og
forhindrer enhver skærbevægelse
for at opnå snævre tolerancer.
Kvaliteterne fås i både hårdmetal
og CBN for således at muliggøre
profilbearbejdning i blød og
hård/hærdet tilstandsform.
Coromant Capto og RC
God stabilitet, der er af fundamental betydning
ved alle produktive drejeoperationer, er
afgørende til vibrationssensitive og komplekse
transmissionskomponenter. De modulære
Coromant Capto-holdere og CoroTurn
RC-systemet til fastspænding af negative skær
leverer den stabilitet, gentagelsesnøjagtighed og
sikkerhed, der er nødvendig for at forhindre
vibrationer og opnå den rette komponentkvalitet.
CoroDrill 460
Dette alsidige udvalg af solide
hårdmetalbor og Tailor Made
muligheder tilbyder høj
produktivitet og ensartet
værktøjslevetid samt fantastisk
økonomi i forbindelse med
boring af oliehuller.
CoroCut
De præcise rail-formede skærlejer på
CoroCut 1-2-systemet, der er opdateret
med en stabil, patenteret fjederspænde­
mekanisme, samarbejder med skær med
påloddet CBN-spids i GE-geometrien for
at levere en produktiv og sikker løsning
til spor for tætningsring og låseringe,
især i forbindelse med afbrudt spån ved
hærdede akselender med splines.
Hard-part turning
Hard part turning (HPT) er et
konkurrencedygtigt alternativ til
slibning af hærdede komponenter
takket være en simplere proces,
lavere omkostninger, kortere
gennemløbstider og højere
bæredygtighed på grund af
afskaffelsen af restkølevand og
slibeslam. Sandvik Coromants stærke
HPT-løsning indbefatter de optimalt
æg-præparerede CBN-kvaliteter
CB7015 og CB7025.
Drejning i blød/ikke varmebehandlet tilstand.
De nye Sandvik Coromant hårdmetalkvali­
teter GC4315 og GC4325 med Inveiobelægningsteknologi giver mulighed for
højere skæredata uden at ofre kompo­
nentkvaliteten. Hvis spindlens hastigheds­
grænse forhindrer den fulde udnyttelse af
deres fremragende hårdhed under
ekstremt varme temperaturer, kan
maksimal produktivitet opnås med højere
tilspænding i stedet. Wiper-skær leverer
alligevel den krævede overfladekvalitet.
Hvis det er unødvendigt eller umuligt at
bruge højere skæredata, er en betragtelig
længere værktøjslevetid realistisk.
Sammenfatning
Bæredygtig bearbejdning af transmissionskomponenter til
biler forudsætter lave omkostninger pr. komponent. Men en
sikker proces, overfladeintegritet og effektiv spånkontrol er
også absolut nødvendigt. Sandvik Coromant hjælper
bilindustrien med nye teknologier og bearbejdningsprocesser
og tilbyder produktive, økonomiske løsninger til hele
processen fra drejning af både bløde som hærdede detaljer,
indbefattet sportstikningsoperationer.
metalworking world 15
tekst: Henrik Emilson
idéerne på boardet
Innovation. Et skateboard består kun af tre dele: hjul, bræt og truck.
Alligevel bliver der løbende udviklet på denne enkle anordning, hvilket
minder om den måde, en virksomhed arbejder med sine idéer.
Metalworking World har talt om innovation og skateboards med
superstar inden for skateboarding, Tony Hawk, og
Sandvik Coromants innovationsgruppe.
16 metalworking world
”Der er ikke noget, der hedder
’en dårlig idé’, for du kan lære
lige så meget af en fejl som
af en succes,” siger Olsson.
nnn For nyligt arbejdede Sandvik Coromant i USA og Kina sammen
om et stort kundearrangement, 2013 International Machining Competence Development-programmet. Her spillede skateboards en afgørende
rolle. Komponenten, kunderne skulle bearbejde under arrangementet, var
nemlig en skateboard-truck (kombineret styretøj/beslag under brættet).
Truckdelen var kompleks, men passende til at gruppen kunne tackle
opgaven, da de fik vejledning af truckproducent Rey Trucks, der leverede
grundprincipperne til bearbejdningsdesignet. Derudover afholdt Jason
Hout, applikations- og branchespecialist i Sandvik Coromant, en
workshop om best practice inden for metalbearbejdning. Her drøftede
man specifikke tekniske aspekter ved bearbejdning af aluminium og
udførte praktiske øvelser med maskinerne for at sikre, at gruppen fik
optimalt udbytte af undervisningen. Han fik selskab af ledende projektleder JoAnn Mitchell, der afholdt en workshop om produktionsøkonomi og
procesanalyse.
På mange måder er dette kundearrangement et perfekt billede på,
hvordan Sandvik Coromant arbejder med ideer og motiverer til innovation. Akkumuleret viden bliver mikset med nye ideer og teknikker
omfattende metoder, produkter og materialer og kombineret med
økonomiske overvejelser. Men en idé bliver ikke til en innovation, før
den har foldet sig ud – enten i form af et produkt på markedet eller som
viden på de workshops afholdt under arrangementet for Kinas syv største
organisationer inden for fremstilling. Anna Karlsson, forskningsingeniør
og leder af innovation i virksomhedens innovationsgruppe, forklarer
gruppens model. ”Vi definerer en innovation som en idé, der kan testes og
implementeres for at skabe markedsværdi,” siger hun.
Den originale idé bag skateboardet har lighedspunkter med innovations-
gruppens filosofi. Innovation udspringer af en idé, der måske eller måske
ikke kommer til at fungere, men som nøder dig til at fortsætte. ”Ligesom
med skateboards,” forklarer Karlsson. ”Det var californiske surfere, der
– når de rette bølger udeblev – tænkte: ’Altså, vi kan ikke surfe, men hvis
vi sætter hjul på vores bræt, så kan vi måske surfe på gaderne.’”
Innovationsgruppen fungerer efter den samme ”få en idé, og test
den”-model. Gruppen består af fire personer fra forskning, udvikling og
produktstyring, hvis opgave det er at støtte enkeltpersoner, afdelinger og
organisationer omkring arbejdsmåder og metoder, der bidrager til
innovation.
”Vi arbejder sammen med vores kunder, og når de efterspørger noget,
så går vi i gang og skaber en innovativ løsning, som de kan bruge, og som
vi efterfølgende kan lancere på markedet,” siger Stefan Hedström,
product portfolio manager.
Sandvik Coromant tilpasser sig trends og indhenter idéer og feedback
fra salgsorganisationen, der står for den daglige kontakt med kunderne.
Dette input bliver kombineret med efterretninger og analyser fra både
industrien og globale bevægelser. Til tider udvikler et markedsbehov sig
hurtigt.”
”Efter ulykken i Fukushima blev japanske virksomheder bedt om at
spare på energien,” erindrer Karlsson. ”Vi blev bedt om at udvikle
værktøjsløsninger, som bruger mindre energi. Disse signaler fra japanske
virksomheder vidnede om nye behov.” Og således opstår efterspørgsel.
Innovation kan i lige stor grad omhandle såvel en konkret genstand
som en metode. Innovationsgruppen og virksomhedens eksperter bruger
meget tid på specifikke komponenter, der er vigtige for kunderne, for at
udvikle den bedste metode til at fremstille dem på. Det, man når frem til,
og indsigt bliver derefter delt via arrangementer såsom International
Machining Competency Development-programmet eller i virksomhedens
produktivitetscentre og ved uddannelsesforløb. Nogle gange bliver selve
metoden til et produkt, forklarer Karlsson og nævner InvoMilling som
eksempel.
”I 2009 investerede vi i gear milling, et nyt område for os,” siger hun.
”Efter at have undersøgt, hvordan gear milling fungerer, lancerede vi
InvoMilling, der er en ny metode indpakket som software. I stedet for alene
at levere værktøjer til gear milling leverede vi også software, der gjorde, at
kunden kunne anvende værktøjerne på en mere fleksibel måde.”
Innovationsgruppen udforsker konstant nye ideer. Marianne
Sjölund Olsson, kommunikationsmedarbejder og innovationsleder i
innovationsgruppen, forklarer, at en vigtig del af dette, er engagerede
ansatte og at have en åben kommunikation og metoder til håndtering af
idéer. Idéer og innovation skabes overalt i organisationen, forklarer hun,
ikke kun i afdelingen for forskning og udvikling. Det er vigtigt at have et
miljø, der er åbent og giver lov til, at regler brydes. ”Der er ikke noget,
der hedder ’en dårlig idé’, for du kan lære lige så meget af en fejl som af
en succes,” siger Olsson. ”Vi skal turde investere i idéer, der er en lille
smule tossede, hvor du ikke aner, om det vil føre til noget. Vi ønsker også
at udvikle idéer, der ligger uden for vores kerneforretningsområde.”
Ved afslutningen af det ugelange kundearrangement i USA og Kina,
blev beslagene monteret på skateboardene og testet og godkendt. Ingen
kom til skade. n
metalworking world 17
middagsmaden,” fortæller Hawk. ”For det var der ikke meget af. Jeg
var altid henne på skateranlægget og holdt den kørende på energibar.”
Kan du huske dit første skateboard?
”Mit første var et blåt bræt i glasfiber. Det var i 1977, og jeg var ni
år. Det var helt enkelt og ligetil og med noget, der mindede om
rulleskøjtehjul!
alt på ét
bræt
Tony Hawk, en af de største stjerner
inden for skateboarding, fortæller om
brættets udvikling og sportens fremtid.
tekst: Marcus Joons
foto: Daniel Månsson
nnn Da Tony Hawk var 14 år gammel, så han ikke ud af meget. Med sit
lange blonde pandehår og tændstiktynde ben lignede denne dreng fra det
sydlige Californien mere Macaulay Culkin fra filmene ’Alene hjemme’
end de cool skatertyper og deres tilhængere. Men for Hawk har det aldrig
handlet om at være den mest cool i kvarteret. Det eneste, han havde i
hovedet, var at blive verdens bedste skaterboarder – til at hoppe højest,
lave de fedeste tricks og udføre de fleste vendinger oppe i luften i et
enkelt gennemløb. Og faktisk var han den første til at udføre en komplet
900’er (”The 900”), hvor man drejer 2½ gang rundt om sig selv i luften.
Det skete under X Games i 1999.
I dag skater Hawk, 45, stadig adskillige timer dagligt, driver sin egen
skatingvirksomhed Birdhouse, laver show-skateboarding over hele
verden, PR for sit selskab og andet, der har tilladelse til at bruge hans
navn, og tjener omkring 200 millioner USD årligt.
Hawk fortæller, at tiden i begyndelsen af hans karriere som skateboarder ikke just var lutter lagkage. For det første brød man sig ikke om hans
teknisk perfekte stil. ”De yndede at kalde mig for ’Robot’,” siger Hawk.
”De cool typer fra det nordlige Californien, der flokkedes om [skateboardlegenden] Christian Hosoi kunne bestemt ikke lide, at jeg, der ikke
lige lignede en rockstjerne, løb med alle trofæerne.”
Hawk bor i dag i et fornemt hus i Encinitas uden for sin hjemby San
Diego. Her har han bygget en skatepark ved siden af poolen.
Hvad var hemmeligheden bag hans skatersucces? Ret tidligt, siger
Hawk, holdt han op med at tænke på sine idoler. Så snart han havde
lært de grundlæggende tricks, fokuserede han på nye tricks – nogle,
man aldrig havde set før.
”Selvom min far var leder af den på det tidspunkt nystartede
National Skateboard Association, talte vi aldrig om skateboard under
18 metalworking world
Og derefter? Hvordan ændrede de sig?
“Det kommer an på, om du tænker på ’vert’ [skateboarding på en
kurvet rampe, der bliver vertikal på toppen, en øvelse der opstod ved
skateboarding i tomme swimmingpools i 1970’erne] eller ’freestyle’.
Vert, som skateboarding i pools blev kaldt, kom tilbage i form af
skateboading på ramper i 1980’erne og brætterne blev brede igen, op
til ca. 22 cm. De havde store konkave næser, der vendte opad, da der
blev lavet mange flere tricks end i slutningen af 70’erne, så de
opvendte næser blev på skateboardene. Men i takt med at vert døde
ud, og streetskating blev det helt store, og til dér, hvor vi er nu, blev
brættet endnu smallere end dem, vi kender som freestyleboards fra
slut 70’ene. Disse bræt er cirka 19,05 cm til 19,7 cm og udformet
med store opadvendte næser, store haler og konkavt, der varierer i
tykkelse fra 3/8 inch til 420/1000.”
Hawk siger, at hans innovative stil kommer af ikke kun hele tiden at
udvikle nye tricks, men også af at tage modgang til sig. Han opfatter sine
perioder med modgang som lærerige oplevelser frem for forhindringer.
”For eksempel,” siger han, ”det var bestemt lærerigt, da jeg
brækkende mit bækken og kom igennem det. Sådanne oplevelser lærer
mig, at jeg kan være udholdende.”
Hvordan tror du, at fremtidens skateboards kommer til at se ud?
”Det er svært at svare på. Jeg har prøvet mange forskellige boards i
forskellige lettere materialer uden at finde et, der er bedre end de, vi
bruger i øjeblikket. Der er noget ved træ, som du ikke kan komme
udenom. Jeg synes, at sporten er kommet meget langt. Bare se på den
16-årige Mitchie Brusco, der gennemførte en 1080’er (roterer tre gange
rundt om sig selv og lander på brættet) under X Games sidste år.”
Hvordan reagerede du, da han klarede det?
”Det kan jeg faktisk vise dig på Youtube,” siger han. Vi går ind på
hans kontor, hvor hans X Games-medaljer – ni i guld, tre i sølv og 2 i
bronze – hænger på væggen. Efter Brusco har gennemført sit trick, ser
man Hawk på skærmen, og han ser endnu gladere ud, end da han havde
gennemført sin 900. ”Jeg bliver bare så glad, når jeg ser, hvordan
skateboarding naturligt bevæger sig ind i fremtiden,” siger han. ”Jeg
elsker, når nye skatere ikke prøver at imitere, men som mig prøver at
udføre tricks, som ingen andre før dem har gennemført.” n
En opfindelses udvikling
1950’erne
Surfere sætter rulleskøjtehjul
på et bræt eller en kasse og
”surfer” på gaderne.
1978
Alan ”Ollie” Gelfland opfinder “The Ollie”,
i dag et typisk trick, der dengang
revolutionerede skateboarding.
1980’erne
Nu bliver streetskating fremfor
skateparker og ”vert” (skating
i tørlagte swimmingpools)
dillen, hvorfor brættets
form bliver bredere.
1960’erne
Den nye sport kulminerer i
popularitet med mange
virksomheder og udøvere,
men dør ud i 1965.
1970’erne
Opfindelsen af uretanhjul i 1972
gav skateboarding et comback,
og skateparker bliver populære.
1975
Da kuglelejerne blev lagt ind i hjulene, kunne de køre meget
hurtigere og holdt længere. Siden lanceringen af uretan og
forseglede lejer, har hjulets opbygning i grunden været den
samme.
Selve brættet bliver ”konkavt”
med opadvendt næse og hale,
hvilket gør dem stærkere og
giver udøveren mere kontrol
over brættet.
1999
Tony Hawk udfører den første, dokumenterede
900’er – et spin, hvor man roterer 2,5 gang i
luften – og bliver en legende. Mitchie Brusco
overgår dette i 2013.
1990’erne
Hjulene bliver mindre,
hvilket medvirker til
hurtigere brætrotation ved
fliptricks.
1990’erne
I 1995 afholder den
amerikanske sportskanal
ESPN det første X Games
og præsenterer sporten
for mainstreamseerne.
2000’erne
Skateboarding bliver mainstream, og professionelle udøvere kan nu tjene penge på sporten.
Videospil, musik og Youtube spiller en stor rolle med hensyn til at inspirere morgendagens
talenter, og nye boards bliver konstant udviklet såsom OneWheel-prototypen.
metalworking world 19
teknologi
tekst: christer richt
Hvad har
ændret sig?
Ved første øjekast kan det virke som om, at der ikke er sket det store med
teknologien bag skærende og holdende værktøjer, når det gælder området for
solide runde værktøjer. Line og business manager Francis Richt, produktansvarlig for solide runde værktøjer, og Jenny Claus, product manager for
spændeenheder, svarer på: ”Hvad har egentligt ændret sig?”
20 metalworking world
Produkt- og applikationsområdet for solide
runde værktøjer dækker boring, bearbejdning
med gevindtappe og oprivning af huller med
diametre på mindre end 20 millimeter samt
fræsning af små komponentdetaljer ved brug af
solide hårdmetalværktøjer i højhastighedsapplikationer. Dette er et stort og voksende område,
der stiller sine egne krav til applikationer. Det
virker måske som om, at teknologien bag
skærende og holdende værktøjer til dette område
har stået stille, men der er faktisk sket en hel del.
På hvilken måde er værktøjerne anderledes i
dag, og hvor meget bedre er de?
Francis Richt: Vores moderne, nyudviklede bor
i solidt hårdmetal (og efterfølger til spiralboret)
CoroDrill 860-PM er målrettet spåntagningseffektivitet og reducering af omkostningerne ved
hulfremstilling i vore dages krævende produktionsmiljø. Det traditionelle allroundbor er ikke
konkurrencedygtigt nok til optimalt at optimere
produktionen af mange huller inden for snævre
tolerancer.
Til bearbejdning med fokus på fleksibilitet og
gentagelsesnøjagtighed for huller af høj kvalitet
og i forskellige materialer har vi nu CoroDrill
460-XM. Dette bor er blevet udviklet for at
tilbyde et andet perspektiv på maskinudnyttelse
– en anden måde at anskue produktivitet på
– hvor et jævnt og sikkert produktionsflow
prioriteres højere end bearbejdningshastighed.
De krav, der stilles til produktion i dag, fordrer
moderne, avancerede koncepter, der er blevet
udviklet med henblik på at optimere hulfremstilling, uanset hvad og hvordan der prioriteres.
Inden for boring har vi konstateret, at det er
afgørende, at boret er tilpasset emnemateriale for
at opnå en førsteklasses performance. Med
hensyn til stål er fokus på højere skærehastigheder, og dermed højere tilspændingshastigheder,
vigtigt for at reducere omkostningen pr. hul uden
at gå på kompromis med hulkvaliteten. Evnen til
konsekvent at fremstille huller inden for et
snævert toleranceområde, fælles for et stort antal
hultyper, og at opretholde bearbejdningssikkerheden gennem en lang værktøjslevetid er andre
særdeles vigtige egenskaber. Derudover skal et
bor også være nemt at tage i brug, kunne fungere
med maks. kapacitet helt fra start og kunne
optimeres.
Forbedringer i produktivitet inden for hulfremstilling er for det meste baseret på højere
tilspændingshastigheder. CoroDrill 860-PM til
stål og CoroDrill 860-MM til rustfrit stål er en
del af en ny generation solide hårdmetalbor, der
har kapacitet til højere skærehastigheder
kombineret med højere processikkerhed. Disse
bor har overgået operatørernes forventninger,
hvad dette angår.
Og hvad med fremstilling af gevind ved brug af
gevindtappe? Hvordan vil du sammenfatte
udviklingen og forbedringerne her?
Francis Richt: CoroTap-konceptet har udviklet
bearbejdning med gevindtappe til alle gevindtyper. En omfattende udvikling af gevindtappe har
fundet sted løbende og givet mulighed for at
optimere de for mange ofte ”sensitive”
operationer på grund af værktøjernes slanke
beskaffenhed, bearbejdningskrav, kvalitetskrav
samt det, at det foregår uden for synsvidde.
Forbedring af sikkerheden ved gevindtapoperationen, typisk en af de sidste operationer på en
komponent, har været et vigtigt mål. Forbedringer inden for materialer til værktøjsfremstilling
såsom det nyudviklede belagte pulvermetal og
solidt hårdmetal har medvirket til at opnå dette.
Der er også sket fremskridt inden for skærgeometri, behandling af skærkant, spånkanaler og
fasdesign. Så selv den gammeldags gevindtap
har været igennem en forandringsfase for at øge
performance og sikkerheden i moderne
maskiner.
Spiller værktøjsholdere, og særligt spændeenheden, en vigtig rolle med hensyn til performance og resultater? Hvad er der sket af større
udviklingsaktiviteter med hensyn til spændeenheder?
Jenny Claus: Lad mig starte med at sige, at en
utilstrækkelig spændeenhed er et meget svagt
led i kæden af maskine, holdende værktøjer og
skærende værktøjer. Til gengæld giver en
effektiv, moderne spændeenhed mulighed for at
forbedre udnyttelsen. De fleste problemer såsom
pindfræsere, der trækkes ud af spændeenheden,
vibrationer, der fører til utilfredsstillende
overfladekvalitet, og ringe værktøjslevetid kan
ofte føres tilbage til et dårligt holdende værktøj.
Derudover vil en spændeenheds kvalitet og
design enten begrænse eller øge værktøjets
rækkevidde og produktivitetsniveauer.
Spændeenhedens betydning som en integreret
del af hele performance-kæden kan ikke
understreges nok. Det vigtigste udviklingsskridt
i dag er et meget stort fremskridt inden for
hydrauliske spændeenheder, hvor vi oplever et
generationsskifte med store fordele for
operatørerne til følge. Udviklingen af den
hydrauliske CoroChuck 930 har tilvejebragt en
højteknologisk løsning til at holde de runde
værktøjer med, der vil sikre meget høj præcision, fastspændingskraft, sikkerhed mod tendens
til udtrækning af værktøj, høj momentoverførsel,
dæmpningsdetaljer for minimeret vibration,
brugervenlig håndtering, tilpasset den enkelte
applikation, og afbalanceringsdetaljer. Den er
med store skridt på vej i alle nødvendige
retninger for at forbedre den holdende effekt og
findes med koblingsmuligheder for således at
sikre en optimal løsning til alle maskiner.
Hvad er der af alternativer til en højteknologisk
hydraulisk spændeenhed? Hvordan passer en
mekanisk spændetang og krympeholdere ind i
rækken af valgmuligheder?
Jenny Claus: CoroChuck 930 har vist sig at
kunne levere en kæmpe stigning i værktøjslevetid. Da den for nyligt i en test erstattede en mekanisk spændetang af god kvalitet, som holdt et 6,8
millimeter bor, der borede huller i stål på et
moderne bearbejdningscenter, blev værktøjslevetiden femdoblet. Mekaniske spændetænger og
krympeholderes rolle er ikke udspillet, men det
kommer meget an på applikation og krævede
resultater, og hvordan produktionen er organiseret. En mekanisk spændetang tilbyder høj
allround-fleksibilitet, hvad angår værktøjsstørrelse, men leverer ikke den tilsvarende høje
præcision. Krympeholdere leverer faktisk høj
præcision i kraft af stor rundløbsnøjagtighed,
men kræver udstyr og et værksted/målerum, der
er tilpasset hele den procedure omkring
værktøjsskift, der er involveret i de strengt
applikationstilpassede holderstørrelser.
Men den moderne hydrauliske spændeenhed passer ind i alle applikationstyper og
opstillinger. Den leverer høj præcision og
sikkerhed, og værktøjsskift er lige til at gå til
– helt klart en forandring til det bedre. n
Stor ændring
inden for
hulfremstilling:
CoroDrill 860 boret
føjer en ny
kombination af
bearbejdningshastig­
hed, hulkvalitet og
processikkerhed til
hulfremstillingspro­
cessen i stål. Dette er et højteknologisk, meget hurtigt
bor i solidt hårdmetal til diameterområdet 3 til 20
millimeter og boredybder på tre til otte gange
diameteren, hultolerancer på IT 8-9, overfladkvaliteter
på Ra 0,8 til 1,8 mikrometer, rethedsgrænser på ned
til 0,07 pr. boret 100 mm samt krav til minimeret
gratdannelse ved ind- og udgang.
Stor ændring
inden for
bearbejdning
med gevindtappe: Udviklingen af
CoroTap har betydet,
at det i dag ikke
længere er nødvendigt
at gå på kompromis
med effektiviteten i
gevindtapoperationer på grund af frygten for
maskinstop og kasserede komponenter. Teknologiske
fremskridt inden for gevindtapudvikling har gjort disse
værktøjer meget mere effektive og pålidelige og kan
således let skabe forbedret kvalitet. Sortimentet
omfatter både universalgevindtappe og applikations­
tilpassede gevindtappe til alle materialer og hultyper
med det formål at optimere applikationer, afhængig
primært af mængden af huller, der skal bearbejdes.
Stor ændring
inden for
holdende
værktøjer:
CoroChuck 930 er en
innovation inden for
spændeteknologi til
holdende runde
værktøjer. Ny
fulcrum-teknologi
sikrer ideel støtte, når værktøjsskaftet er spændt fast
i en af de tre designversioner, spændeenheden
kommer i: slank version, pencil version eller heavy
duty-version. Alle versioner er optimerede til
specifikke applikationsområder. Rundløbsnøjagtighe­
den ligger inden for 4 mikrometer med høj
gentagelsesnøjagtighed, og afbalancering er udført i
henhold til DIN69888. De fås med alle vigtige
koblingstyper for at opnå god modstand mod
udtrækning af værktøj og tilførsel af indvendig køling
og er samtidig en særdeles brugervenlig løsning. En
kombination af det bedste inden for solide runde
værktøjer, der giver bearbejdning uden sidestykke.
sammenfatning
Solide runde værktøjer og hydrauliske spændeenheder har gennemgået fundamentale
ændringer. Kombinationen af disse udviklingstiltag giver helt nye måder at gå til applikationer
på. Præcisionen ved værktøjerne og spændeenheden samlet set giver et helt nyt niveau for
ensartethed i forbindelse med at opretholde meget snævre bearbejdede tolerancer med højere
effektivitet og sikkerhed – og markant forlænget værktøjslevetid.
metalworking world 21
tekst: Chuck Thompson foto: Daniel Månsson
Som sød
musik
Pacific, Washington, USA. Da
Infinity Machine Works
deltog i et program med at teste den nye skærkvalitet
GC4325, kom resultaterne prompte, og de blev mødt med
højlydt begejstring.
Infinity Machine Works
fremstiller komponenter til
industrien inden for
tunnelboring.
22 metalworking world
Med GC4325 er både værktøjslevetid og produktivitet blevet mere
end fordoblet hos Infinity
Machine Works.
nnn ”Sådan!”
Det var det udbrud, Dave Markham, grundlægger af
Infinity Machine Works, hørte da han kom ind i det lille
produktionsværksted, som han driver i Pacific, en by nær
Seattle, Washington, og det bragte et smil frem på hans
læber. ”Sådan!” var en bekræftelse på, at Markhams
beslutning om at deltage i et banebrydende program med
at teste en ny skærkvalitet havde været den rigtige.
”Jeg kan tydeligt huske det,” siger Markham, hvis
virksomhed fremstiller komponenter, der bruges i
udstyr til tunnelboring. ”Vi havde modtaget de nye
skær om eftermiddagen, og maskinoperatørerne på
aftenholdet tog dem i brug. Da jeg kom ind på
værkstedet næste dag, var en af operatørerne ét stort
smil. ’De her er bare fantastiske!’, sagde han til mig.
Det var en dejlig måde at starte dagen på.”
skærene, som Markhams maskinoperatører var så
begejstrede for, var Sandvik Coromants GC4325, en
ny banebrydende kvalitet til drejning. Skærene er helt
ned til det mindste element, på atomniveau, designet til
at øge værktøjslevetiden og kommer til at revolutionere bearbejdningsverdenen. Markham er som leder af
en lille virksomhed konstant på udkig efter måder,
hvorpå han kan øge sit output og reducere omkostnin-
gerne. Det er grunden til, at han i 2013 gik med i et
pilotprogram om at teste den nye teknologi.
”Vi har arbejdet sammen med Sandvik Coromant i
temmelig lang tid, så når de siger, at noget kommer
til at fungere, så ved vi, at det kommer til at fungere,”
forklarer Markham.
Men selv om han forventede positive resultater,
blev han decideret forbløffet over, i hvilket omfang
GC4325 forbedrede hans forretning.
”Såvel værktøjslevetid som vores produktivitet er
blevet mere end fordoblet med GC4325,” siger
Markham.
bevis for dette kan konstateres ved at tage et kig på
Infinitys læsserampe. Trækasser med monohubs og
cutter rings fremstillet i H13-stål flyttes ind og ud på
vej til og fra varmebehandling, og derfra videre til
Infinitys kunde Herrenknecht, en tysk producent af
maskiner til tunnelboring, hvis amerikanske hovedkontor ligger i nærheden, i Auburn, Washington.
”Vi fjerner en masse materiale i forbindelse med
fremstillingen af disse dele,” siger Markham.
”Skærene, vi brugte tidligere, blev slidt op efter fem
eller seks dele. Med den nye kvalitet kan vi lave op til
15 eller 16 dele.”
Infinity Machine Works
Et privat maskinværksted,
Infinity Machine Works, der
ligger lidt syd for Seattle i
byen Pacific, har skabt sig en
niche som producent af
førsteklasses komponenter til
industrien inden for
tunnelboring. Dave Markham,
der kommer fra området,
grundlagde virksomheden i
2002. Infinity valgte ikke at
satse på regionens
fremherskende industri
(Boeings hovedproduktions­
anlæg ligger et lille stykke
oppe ad vejen), men i stedet
at komme andre typer kunder
i møde såsom Herrenknecht,
en tysk producent af
maskiner til tunnelboring.
Infinit beskæftiger mellem
seks og 12 personer,
afhængig af projekter og
arbejdsbyrde.
metalworking world 23
”Dette produkt
fungerer simpelthen
bedre,” siger Dave
Markham.
For en lille virksomhed er
produktionsstigning og
processtabilitet afgørende.
”Når de siger, at noget
kommer til at fungere,
så ved vi, at det
kommer til at fungere,”
siger Infinity Machine
Works’ Dave Markham,
venstre, med Sandvik
Coromant-partner Eric
Sleater.
24 metalworking world
det utrolige boost i effektivitet betyder øget fortjeneste.
For Infinity er det ensbetydende med mere likviditet til
investering i de perioder, hvor det går godt, og kapital til at
klare sig igennem for i de mere stille perioder.
Markham sætter pris på de molekylære komplekse
forhold ved GC4325-teknologien. Men det, der virkeligt
tæller, er helt enkelt. ”Dette produkt fungerer simpelthen
bedre,” siger han. Jeg går meget op i at få vores omkostninger bragt ned og fortjenesten op. Vi tjener ikke penge,
hvis spindlen holder stille, og de nye skær giver os
mulighed for at holde dem kørende længere og hurtigere.”
Det er godt nyt for Infinity og deres kunder – og maskin-
operatørerne. I dag er det sådan, at det, der møder
Markham hver morgen, når han træder ind på værkstedet,
er den konstante lyd af spindler, der drejer. Og det er sød
musik for Markham og den form for feedback, som han
sætter allermest pris på. n
teknisk indblik
”Vi tjener ikke penge, hvis spindlen
holder stille, og de nye skær giver os
mulighed for at holde dem kørende
længere og hurtigere.”
Dave Markham, grundlægger, Infinity Machine Works.
GC4325
Sandvik Coromants nye skærkvalitet til drejning redefine­
rer metalbearbejdning med en kompliceret teknologi ved
navn Inveio. Designet har pakket atomerne tættere og i
ens retning mod en hårdmetalbaseret skærkant. Resultatet
er fremragende skærstyrke, slidstyrke og værktøjslevetid,
der giver operatører mulighed for at øge tilspænding og
skærehastighed og, i sidste ende, produktiviteten.
metalworking world 25
teknologi
tekst: christer richt
udfordring: At opnå nye
niveauer for ensartet performance i
drejning af stål og længere,
forudsigelig værktøjslevetid ved
højere skæredata.
løsning: Nyudviklet generation af belagte
skærkvaliteter i hårdmetal via innovative
løsninger inden for skærbelægningsteknologi
og processerne bag fremstilling af skær.
Skæroverflader i
særklasse
det primære formål bag
belægningen af et skær er at øge
skærets slidstyrke og værktøjslevetid. I princippet medfører
en tilføjelse af en passende multilags-belægning en væsentlig holdbarhed og potentiale for højere skæredata til et
mekanisk stærkt skær. Skærbelægning har gennemgået en
betydelig udvikling siden introduktionen i 1970 med de
første CVD-belagte kvaliteter. I dag sætter den syvende
generation af ståldrejningsskær til det brede ISO P25
-område en ny standard inden for produktivitet. En ny belagt
hårdmetalkvalitet samt hidtil usete egenskaber ved det
materiale, som værktøjet er fremstillet af, leverer de
kvaliteter, der baner vejen for endnu en gang at øge
produktiviteten.
Belægning af vendeskær indebærer påføring af lag af
beskyttende og slidstærkt materiale på skærsubstratet. Dette
gøres hovedsageligt ved hjælp af CVD-processen (chemical
vapour deposition/aflejring af kemiske dampe), der grundlæggende involverer kemiske reaktioner mellem de gasser, der
bliver konverteret til fast belægning på et substrat. Gasholdige
molekyler indgår en kemisk reaktion med hinanden under
påvirkningen af visse procesparametre, der bestemmer,
hvordan belægningen lægges. Nøgleparametrene er temperatur,
tryk og gastype (og den forholdsmæssige mængde af disse)
sideløbende med den overflade, som belægningen skal lægges
på. Moderne CVD-belægning er en optimeret højteknologisk
proces, hvor ikke alene de egentlige processer finjusteres; det
involverer også effektiv, ensartet masseproduktion af skær. Den
26 metalworking world
CVD-proces, som Sandvik Coromant gør brug af i dag, er
afhængig af moderne videnskab, knowhow og den akkumulerede erfaring, virksomheden er i besiddelse af som pioner på
området, og er fortsat referencekvaliteten for belagte skærs
performance.
Aluminiumsoxid (Al2O3) er et veldokumenteret materiale til
værktøjsfremstilling og bruges i begrænset grad til keramiske
skær til visse bearbejdningsapplikationer i visse materialer.
Aluminiumsoxid leverer fremragende varmebeskyttende effekt
og høj kemisk stabilitet, idet det ikke reagerer med andre
metalmaterialer selv ved meget høje temprature. Det er hårdt og
yderst slidstærkt, men forholdsmæssigt sprødt/skrøbeligt i
substratform. Sprødhed er imidlertid ikke et problem i forbindelse med belægning, hvorfor aluminiumsoxid er det foretrukne
valg til CVD-belægning til de fleste skær. Belægningen
forhindrer, at overdreven varme når ind til skærsubstratet, hvilket
baner vejen for højere skærehastigheder og længere værktøjslevetid. Det er også en barriere i forhold til kemiske reaktioner
mellem hårdmetalsubstratet og emnemateriale. Det er således
ideelt som 2. lag på et skær.
Moderne belægningsteknologi gør brug af multilags-kom-
binationer, hvor hvert lag repræsenterer en egenskab, der udgør
et led i det belagte skærs samlede kvaliteter. Det indre lag i
sådan en belægningsstruktur er for det meste titaniumcarbonnitrid (TiCN), der giver en god binding til substratet og har høj
slidstyrke. Aluminiumsoxid lægges oven på dette. Og som
yderlag og topbelægning anvendes titaniumnitrid (TiN), der er
Inveio-teknologi er delvist
udviklingen af ensrettet krystaloriente­
ring, der menes at være afgørende for
dannelsen af den tætpakkede base
ved denne belægning langs
skæroverfladen. Dette resulterer i, at
en komplet ny skærkant og overside
bliver etableret på skæret, et skær, der
kan tackle bearbejdningsefterspørgs­
len på et helt andet niveau end
tidligere – med reference til de
forbedringer, der allerede opleves i
fremstillingsindustrien.
Den Inveio-belagte
kvalitet GC 4325 er en ny
generation skær til ISO
P25-ståldrejeområdet, der
repræsenterer et
gennembrud inden for
videnskaben bag materialer
til værktøjsfremstilling, der
ikke er set siden
lanceringen af belagte
hårdmetal.
Skærfladen – fra skærkant til hvor spånet
bryder – er dér, hvor spåntrykket er højest, hvor
varme og tryk er maksimalt, og hvor
resultatet og kapaciteten ved værktøjet
bliver afgjort. Det er dér, hvor belæg­
ningsteknologien Inveio har leveret et
nyt værktøjsmateriale, der optimerer
flere operationer inden for
ståldrejning, og en teknologi, der
danner grundlag for yderligere
skærkvaliteter til ståldrejning.
med til at sikre mindre friktion, ligesom dets guldfarve gør det
let at registrere slid.
Udviklingen inden for materialer til værktøjsfremstilling og
procesteknologier har også bidraget til etableringen af en bedre
platform for en ny generation af belagte skær til ståldrejning.
Skærsubstrater, nye behandlingsprocesser for skærkanten og nye
efterbehandlingsmetoder af skær er hovedområderne. En særlig
betydningsfuld faktor er den nye koordinerede tilgang til alle
parametre, herunder de, der vedrører fremstillingen af de nye
belagte kvaliteter. Produktionsprocesserne leverer ikke kun
pålidelige og bedre ydende værktøjer, men også ensartethed med
hensyn til performance i værktøjer til virksomheder, der udfører
ståldrejning.
Aluminiumsoxidbelægningen består af krystaller, der er
nogenlunde på størrelse med en mikrometer. Når den er blevet
påført på konventionel vis, er krystallernes vækstretning
tilfældig. Krystallernes retning har stor betydning for belægningsegenskaberne og skærkapaciteten. Ved at styre hvert
eneste krystal i belægningen i den ønskede vækstretning kan
man opnå en perfekt belægning med ensartede egenskaber.
Inveio-belægningsteknologien er et gennembrud inden for
styret krystalorientering. Ensrettede krystaller danner overfladen på vendeskærets overside. Det er her, udviklingen med at
finjustere orienteringen af aluminiumsoxidkrystallerne finder
sted. Dannelsen af krystalvækst i ensrettet retning skaber en
belægning af tætpakkede krystalkolonner, der resulterer i en
komplet ny skæroverflade. Denne nye overflade er bedre til at
fordele den varme, der genereres under bearbejdningen, idet
varmen spredes over et større område, hvorved en temperaturreducerende effekt opstår. Der ses en tilsvarende forbedret
effekt, hvad angår enhver tendens til sprækker i belægningen: I
stedet for at være rettet ind mod materialet, synes tegn på
sprækker at fordele sig over overfladen, hvorved effekten er
langt mindre skadelig.
I første omgang har den nye Inveio-teknologi resulteret i en
meget bredt dækkende skærkvalitet, GC4325, en ny skærkant til
det dominerende mellemområde ved ståldrejning. Et vigtigt
kriterium har været at opnå processer, hvor der ikke er nogen
slinger i valsen, hvad angår kvalitet og kapacitet. Inveio-belægningen med ensrettet krystalorientering udvikles stadig til flere
skærkvaliteter, der yderligere kan optimere tilstødende områder
inden for ståldrejning. n
sammenfatning
Et nyt gennembrud inden for videnskaben bag materialer til
værktøjsfremstilling med belægningsteknologien Inveio har resulteret
i et unikt nyt skær til ståldrejning, der optimerer det store applikati­
onsområde ISO P25. Denne innovation har muliggjort et markant trin
op, hvad angår performance – et fremskridt, der slår alle hidtidige,
tilsvarende kvalitetsforbedringer, og som vil danne grundlag for en
række skær til ståldrejning. Denne innovations omfang afspejles i de
nye muligheder for endnu mere effektivitet i fremstillingsindustrien.
metalworking world 27
tekst: Marcus Joons Foto: Daniel Månsson
Teamledelse med
succesformel
Inspiration. Christian Horner, teamchef for
Infiniti Red Bull Racing, forklarer, at det er alle
involveredes opmærksomhed på selv små
detaljer, der har sendt det 500 mand store
team helt i front i Formel 1 de senere år.
Hjul på hjul: Stakke af dæk
er linet op, mærket og klar
til montering.
Klar til skift: Teamet
arbejder i skift på 2
sekunder.
bilen
Formel 1-racerbiler skal bygges af
teamene selv. Bilerne fremstilles af
kulfiberkompositter, titaniumlegeringer
og andre ultralette materialer – men
bilen skal stadig her i 2014 veje mindst
691 kilo inklusive olie, vand og kører
(642 kilo før 2014).
Motoren, der er placeret mellem
køreren og baghjulene, har siden 2008
været en V8 med en cylindervolumen
på maks. 2,4 liter. Fra 2014 er
motorerne V6’ere på 1,6 liter.
Gearkassen har otte sekventielt
fremadgående gear og er
semiautomatisk. Gearskift – op og ned
– gøres med tryk på en ’vippeknap’ på
rattets bagside.
Bremserne er skiver, der er lavet af
kulfiber.
De store vinger foran og bagpå bilen
er der, for at luften kan presse bilen ned
mod banen og derved give de brede
dæk optimal vejgreb.
Der er fire forskellige typer
tørvejrsdæk med forskelligt tryk, greb
og forventet levetid, men kun to
dæktyper – valgt inden løbet – må
anvendes i hvert løb, og begge dæktyper
skal derefter i brug under et løb.
Hvert løb bliver
efterfølgende gennemgået, og teamet øver
sig i at barbere endnu
flere sekunder af.
Teamet arbejder i
synkronicitet. Se hvert
trin på næste side.
løbet. Men når starten nærmer sig, skal regnskyerne altid
Formel 1-racere lyder som en sværm meget store, sure
lige en tur forbi.”
bier, når de accelererer fra 0 til 350 km/t på Kemmel
Straight-strækningen, før de bremser ned igen.
Der er to timer til starten på et af de mest klassiske
den primære grund til, at Formel 1-teamet ikke er vilde
racerløb, Belgiens Grand Prix, på Circuit de Spa-Francormed regn – og endnu mindre vilde med vejrskift – er, at
champs, og holdets testkørere får en fornemmelse for
det bliver vanskeligere at vælge dæk. Der er fire
bilerne og banen og tjekker, at alt er, som det skal være.
forskellige tørvejrsdæktyper (hård, middel, blød og
Teamchef Christian Horner fra Red Bull Racing stirrer
superblød) og to slags til vådt vejr (intermediate (let
bekymret mod den overskyggede himmel, hvor helikopregn/våd bane) og deciderede regnvejrsdæk). Og lige
tere udstyret med kameraer cirkler over banen og laver
præcis dette er med til at afgøre, om løb med udfordrenoptagelser til alle de tv-stationer rundt omkring i verden,
de vejrforhold vindes eller tabes, siger Horner. Når du
der har købt tv-rettighederne.
har besluttet dig for, hvilken to typer dæk du vil bruge,
Han scroller igennem sin vejr-app og ringer til holdets
dikterer Formel 1-reglerne, at du dermed skal gøre brug
taktiske chef og chefmekaniker for at blive
af dem begge under løbet.
opdateret på, hvornår eftermiddagens
”Det hele ligger i detaljerne, men du
annoncerede regnvejr kan forventes.
kan ikke være effektiv, hvis du er sygeligt
Banen ligger i et kuperet område i det
optagede af dem,” siger han. ”Du er nødt
østlige Vallonien, nær grænsen til Tyskland
til at finde en balance. ”Du er også nødt til
og Luxembourg, og her er flere mikrokliat være åben for input. ”Jeg tror, at nøglen
maer i spil. For eksempel kan solen skinne
til vores succes er, at jeg er tilgængelig for
på dele af den syv kilometer lange bane,
alle vores 500 teamfolk,” siger Horner.
mens regnen siler ned andre steder.
”Jeg prøver at komme rundt på fabrikken
”Det er det, der gør det til et af de mest
mindst én gang om ugen og efter hvert
vanskelige løb,” forklarer Horner. ”Jeg
løb. Og selvom vi som team har vundet
mener, løbet ligger i slutningen af den
konstruktørernes mesterskabstitel, og
europæiske sommer, og der er en tendens
Vettel har vundet kørernes mesterskabstiChristian Horner, teamchef
til, at det er virkeligt varmt i dagene op til
tel fire år i træk, tror jeg nok, jeg taler for
for Red Bull Racing
CIRKUS FORMEL 1
Formel 1 turnerer rundt i hele
verden fra marts til november for at
afholde 20 løb.
Der konkurreres om to
verdensmesterskabstitler:
kørermesterskabet og konstruktør­
mesterskabet.
Verdensmesterskabet i Formel 1 er
blevet afholdt siden 1950, men det
var i 1970’erne, at sporten blev til det,
den er i dag.
Det var, da Lotus introducerede
’ground effect’ aerodynamikken, der
betød, at bilerne kunne holde deres
hastighed ind i kurverne. Løbet blev
spektakulært med hensyn til
hastighed. Tidligere kører og
milliardær og erhvervsmand, briten
Bernie Ecclestone, der netop havde
købt teamet Brabham, benyttede
lejligheden til at kommercialisere
sporten og gøre den til en
milliarddollar industri med kostbare
sponsorater og tv-kontrakter.
Ingen kører er blevet dræbt i et løb,
siden den brasilianske flerdobbelte
verdensmester Ayrton Senna i 1994
forulykkede og døde på Imola-banen
under San Marino Grand Prix.
metalworking world 29
Klar på 2 sekunder…
hele teamet, når jeg siger, at vi er lige så sultne efter
sejr i dag, som vi var for fire år siden.”
Horner forklarer, hvordan teamet efter hver omgang
Tankning har været forbudt i Formel 1 siden 2010, hvorfor pitstop er kommet ned på
ganske få sekunder (bragt ned fra ca. syv sek. fra dengang tankning var tilladt). Ifølge Red
Bull har teamet rekorden for det hidtil hurtigste pitstop. Rekorden blev sat i 2013 under
USA’s Grand Prix. Tiden? 1,923 sekunder!
Trin 1 Når køreren kører i pit, sagtner han farten til hastighedsgrænsen på 80 km/t.
Bilen skal bringes til standsning på nøjagtige mærker på jorden, hvor pitstopteamet venter
(ellers skal alle i teamet flytte sig, og kostbare sekunder spildes).
gennemgår alt, hvad der er sket uanset udfaldet. ”Man
spørger sig selv, hvad kunne vi have gjort bedre? Kunne vi
have været mere effektive? Kunne vores pitstop have
været bedre, hvor kunne vi måske have skåret de syv
sekunder til dækskifte ned til seks eller i det mindste seks
og et halvt sekund?” Energidrikvirksomheden Red Bull
har længe været associeret med Formel 1. Ved udgangen
af 1980’erne og i begyndelsen af 1990’erne sponsorerede
den østrigske ejer Dietrich Mateschitz Formel 1-køreren
Gerhard Berger, der også er en nær ven, og i slutningen af
1990’erne stod han for produktion og tryk af avisen
Formula 1 Daily på det givne løbssted under de tre dage,
løbet varer.
I 2004 genererede Red Bull en årlig omsætning på 250
millioner euro og fik råd til at købe Jaguar Racing fra Ford
Motor. Tidligere racerkører Christian Horner, dengang 32
år, blev hyret som teamchef – den yngste teamleder i
sportens historie. I dag, i en alder af 40 år, har Horner egen
fanklub og website, og hans navn er synonymt med Red
Bull Racing. Horner siger, at brandet Red Bull – sammenfattet som kærlighed til action, eksplosivitet og ungdom
– er som skabt til Formel 1.
Fra Horner, i sin bås ved siden af banen, til mekanikerne, der skifter dæk og udfører service på bilen, og ned til
køreren på banen, der er kontakt med gennem hele løbet
via et kamera i hjelmen, handler det ene og alene om at
træffe lynhurtige beslutninger – og være helt fremme på
alle tænkelige måder.
Trin 2 To personer fører donkrafte ind under bilen – en forrest og en bagerst
– og løfter den fem til 10 centimeter. Der er tre personer ved hvert hjul. En styrer
højhastighedsværktøjet til af- og påmontering af hjulmøtrikker. En fjerner det brugte hjul.
”FIA, bilorganisationen, der driver Formel 1, ændrer
nu reglerne hvert år for at bremse os og sporten,” siger
Horner. ”Nu skal vi have en V6-motor i stedet for en V8,
bilernes minimumvægt er steget fra 642 til 691 kilo og så
videre. Er ændringerne gode eller dårlige? Det ved jeg
ikke. Jeg føler bare, at folk tror, at Formel 1 efterhånden
bare er et spørgsmål om det rette materiel, og at Red
Bull-biler er stærkere og har flere hestekræfter end de
andre. Men faktisk bruger vi de samme værktøjer, de
samme producenter, de samme motorer, de samme dæk.
Så det handler alene om holdet og evnen til at træffe de
rigtige beslutninger. Sebastian Vettel [verdens yngste
verdensmester, da han vandt sin første titel for fire år
siden i en alder af 23] er nummer 1, fordi han er den
bedste kører med det bedste team. Så enkelt er det.”
Senere samme eftermiddag faldt der et par dråber på
Spa-Francorchamps-banen, men det var ikke regn. Det var
derimod stænk fra Vettels champagneflaske, efter han
overlegent gav alle de andre baghjul og vandt – mere end
36 sekunder hurtigere end raceren på andenpladsen. n
Trin 4 Når de fire hjul er blevet skiftet, bliver bilen sænket, og drøner af sted igen.
30 metalworking world
Trin 3 Den tredje hjulmand placerer det nye hjul, og hjulmøtrikken bliver sat på igen
og fastspændt til omkring 677 Nm.
Samlet har pitstoppet varet to til fem sekunder.
Automagisk!
Enschede, Holland. Innovation
en masse reddede
produktionsvirksomheden Huima Specials, da drivhusmarkedet
kollapsede i Holland. Nu er der igen skub i produktion og
modernisering med en ny automatisk produktionscelle, der gør
ubemandet fremstilling muligt 24 timer i døgnet, syv dage om
ugen.
tekst: Tomas Lundin foto: Audrey Bardou
[1]
[1]Den specialfremstillede
revolverskive er udstyret med
hydrauliske Capto C4 spændeenheder.
[2] Maskinoperatøren Javid i
bearbejdningscentret.
[3] Produktionscellen er snart
klar til 24 timers-drift.
[2]
[4]
32 metalworking world
[5]
[3]
[4] Systemet er velegnet til serier
på op til 500 enheder.
[5] I mere end 70 år har Huima
Specials leveret gearsystemer til
gartneri- og landbrugssegmenter.
Bram de Koning,
administrerende
direktør i Cellro, til
venstre,
og Ton Huitink,
direktør Huima
Specials.
nnn I 1938 transformerede Ton Huitinks bedstefar, en
fremsynet pioner, den lille smedje, som hans far havde
grundlagt i 1902 i den hollandske by Enschede til en
blomstrende fremstillingsvirksomhed. I dag ejer og leder
Huitink, selv en visionær herre, virksomheden Huima
Specials sammen med sin bror André.
”Vi er 10 gange mindre end vores konkurrenter,” siger
Huitink, idet han tager en tår kaffe og retter på sit slips.
”Men vi er 10 gange hurtigere og 10 gange mere innovative.”
Huitink er ingeniør, tekniker og en utrættelig opfinder.
Han hader patenter. ”De er bare tidskrævende, involverer
en masse bureaukrati og koster penge,” siger han. ”Vi
investerer i stedet for i hele tiden at være på forkant. Det er
vores patent.”
Men i 2009 så det mindre godt ud. I Vesteuropa faldt
markedet for opførelse af drivhuse (en vægtig sektor i den
hollandske økonomi) fra hinanden. ”Bygherrer af drivhuse
var vores største kunder,” erindrer Huitink. ”Vi var
praktisk talt nødt til at ændre retning i løbet af en nat og gå
på udkig efter nye kunder.”
I løbet af ni måneder fremstillede Huima Specials et nyt
drivsystem for at imødekomme den stærke efterspørgsel
fra Østeuropa efter stalde til opdræt af grise og kyllinger.
Et nyt system blev udviklet parallelt til producenter af
drivhuse. Derudover udviklede de også et verdensunikt
drivsystem til Emsflower, et af Europas største gartnerier,
der havde skabt et multifunktionelt, fuldt automatiseret
drivhus. Med det nye drivsystem kan Emsflower skifte
udstyr i deres drivhus ved et enkelt tryk på en knap. I dag
kan virksomheden producere potteplanter i den første halvdel af året og nemt skifte over til et drivhus, hvor der
dyrkes agurker og tomater, i det næste halvår, afhængigt af
marked og markedspris.
”Vi er 10 gange mindre end
vores konkurrenter, men vi
er 10 gange hurtigere og
10 gange mere innovative.”
Ton Huitink, direktør, Huima Specials.
for Huitink. I 2007 var
han allerede, sammen med Sandvik Coromant og den
hollandske robotproducent Cellro, i gang med at overveje
mulighederne for en produktionscelle, der kunne køre i
døgndrift og være selvforsynende med værktøjer og emner
for således at kunne udføre hele fremstillingsprocessen
selv uden indblanding udefra.
Automatisering er nøgleordet
metalworking world 33
[1] Emsflower, et af Europas
største gartnerier, er det første i
verden med et 100 procent
automatiseret drivhus, takket
være Huima Specials’ nye
drivsystem.
[2] Fra venstre: Evert Van den
Hurk, produktionschef, Huima
Specials; Ronny Booijink,
Sandvik Coromant; Ton Huitink,
direktør Huima Specials; og
Bram de Koning, administrerende direktør for Cellro.
”Idéen var, at hvis vi fik en ordre mandag, så kunne
produktionscellen selv tilrettelægge og fremstille
komponenterne, så de kunne samles to dage senere og
leveres til kunden inden ugens udgang,” siger Huitink.
”Men det var lettere sagt end gjort. Vi stødte undervejs på
et par problemer.”
Den største udfordring var, at der ikke fandtes en
CNC-drejebænk på markedet med to revolvere, der kunne
udstyres med Sandvik Coromant-værktøjerne Capto C4 og
C6, der kan udskiftes automatisk. Den potentielle løsning
var et system, der byggede på en multitask-maskine, som
maskinproducenten Mazak modificerede specielt til
Huima, og en Cellro-robot. Robotten kan lave alt lige fra at
lade og aflade komponenter, skifte mellem Coromant
Capto-værktøjer, der er hydraulisk fastspændt, skifte
kæber, styre og måle komponenter og processen.
Bram de Koning, administrerende direktør for Cellro, siger,
[1]
[2]
at denne løsning er lavet specielt til at gøre produktion af
små serier på op til 500 dele rentable. Dette kan kun lade
sig gøre, fordi alle de opgaver, der normalt bliver udført af
en maskinoperatør, nu bliver udført af en robot. Men hvad
kommer det til at betyde, hvis efterspørgslen ændrer sig,
og der for eksempel opstår behov for større serier?
”Det er ikke noget problem,” siger Konig. ”Cellro gør
brug af modulløsninger. Automatiseringen kan hurtigt
tilpasses nye produktionsbehov.”
Det var vigtigt for Huitink, at Huima Specials havde
Sandvik Coromant med for at få det ”helt rigtigt fra
starten”. ”Sandvik Coromant er en partner, som vi stoler
100 procent på, efter at vi har samarbejdet i en årrække og
har løst utallige problemer i fællesskab,” siger han. ”Det
var slet ikke på tale at spørge nogle andre.”
i dag står ”Willem” som produktionscellen kærligt kaldes,
på maskinværkstedet og spytter dele ud i toholdsskift. Det
er stadig nogle ting, der skal optimeres, før den er klar til
drift 24 timer i døgnet. I mellemtiden er ”Tommy”, den
næste produktionscelle, ved at blive udviklet og gjort klar
til at arbejde med det horisontale bearbejdningscenter.
I fremtiden vil Willem kunne sige til Tommy: ”Se, jeg er
ved at fremstille 23 gearsæt, så du kan godt gå i gang med
at fremstille matchende huse.”
”De kan startes op og arbejde hele natten, mens jeg
ligger og sover derhjemme,” siger en glad Huitink. n
34 metalworking world
teknisk indblik
HuimA Specials' produktionscelle, designet til
serier på op til 500 dele, kommer snart i drift 24/7 og
vil kun kræve omkring 40 timers overvågning om ugen.
”For at realisere dette skal en robot kunne overtage
alle de funktioner, der normalt udføres af en
maskinoperatør,” siger Bram de Koning, administre­
rende direktør i Cellro, der har leveret de nyligt
udviklede robotter.
Med den unikke gribearm kan robotten:
Lade og aflade emner.
•
•
Skifte Coromant Capto-værktøjer i den øvre rote­
rende spindel og i den nedre revolverskive fra
multitask-maskinen med plads til ni værktøjer.
•
Skifte kæber på hoved- og subspindel.
•
Måle og rette afvigelser i processen.
Robotproduktions­
cellen hedder
”Willem”.
Automatisk værktøjsskift sker ved hjælp af en
løsning, der er udviklet af Huima Specials sammen
med Sandvik Coromant og Cellro. Robotten linker
derefter til en modificeret multitask-maskine. Den
roterende øvre spindel er udstyret med Sandvik
Coromants værktøjskobling Coromant Capto C6 og
den nyudviklede nedre spindel med Capto C4
hydraulisk fastspændt. Den øvre spindel bliver
anvendt til roterende bearbejdning samt fræsning og
boring. Den nedre revolverskive tager sig af statio­
nær bearbejdning såsom drejning med stor diameter.
Med robotten giver dette maksimal fleksibilitet.
”Det er som at skifte legoklodser,” siger de Koning.
Både den øverste spindel og revolverskive har en
trykpumpe på 70 bar til køling, der sammen med Capto
Coroturn HP-systemet giver bedre spånkontrol og
højere processikkerhed. ”En automatiseret produkti­
onscelle, der kører døgnet rundt alle ugens dage må
undgå lange spåner,” forklarer Ronny Booijink, Sandvik
Coromants projekttekniker. ”Vi skal generere korte
spåner, der er lette at fjerne. Det er det, Sandvik
Coromant kalder for ’Green Light Machining’.”
Produktionscellen har et værktøjsmagasin til C6
og C4, der er adskilt fra multitask-maskinen. Det
betyder, at værktøjsmagasinet er ”endeløst”. En
paternosterelevatorenhed leverer råmaterialer,
færdige komponenter og spændenhedskæber.
metalworking world 35
teknologi
tekst: Elaine McClarence
Billede: Kjell thorsson
udfordring: Hvordan
imødekommer man olie- og
gasindustriens efterspørgsel på
store komplekse komponenter?
løsning: Gør brug af specialiserede
løsninger, der er skræddersyet til
produktivitet og præcision.
0
Specialværktøjer til
barske forhold
den forventede vækst i verdens efterspørgsel på olie og
gas betyder, at industrien er nødt til at gå efter reserver, der er
vanskeligere at nå og giver betydelige tekniske udfordringer.
De komponenter, der kræves til olie- og gas- efterforskning
og produktion, det være sig i forbindelse med dybhavsboring
eller andet i undersøiske produktionsmiljøer, skal være rustet
til de strabadser, der følger med vanskelige miljømæssige
forhold, øgede dybder, koldere temperaturer og større kræfter.
Der forventes lang produktlevetid for disse store og mere
komplekse komponenter såsom spolekrop, røranslutning og
ventiler, der typisk er at finde i de undersøiske systemer, der
skal kontrollere produktionsstrømmen på havbunden.
I downhole-udstyret finder man blandt andet en komponent,
der huser avancerede kontrolenheder såsom mekanismen til
styring og måling af borestrengens position, i takt med at den
bevæger sig igennem det meget barske miljø.
tendensen i branchen går i retning af brug af materialer, der
er vanskeligere at bearbejde, såsom Inconel, titanium og
rustfrit stål, og kunderne kræver komponenter, der er lavet i
henhold til krævende tolerancer med førsteklasses overfladekvalitet. For at kunne leve op til disse strenge krav er
komponentleverandørerne afhængig af en høj grad af
processikkerhed og forudsigelighed. Samtidig efterspørger de
minimal stilstandstid, hvilket kan opnås via mere effektive
bearbejdningstilgange og højere produktivitet gennem
værktøjer med længere standtider. Sandvik Coromant har
udviklet et udvalg af værktøjsløsninger, der er velegnet til
bearbejdning af olie- og gaskomponenter og, i visse tilfælde,
ligefrem er dem, der gør bearbejdning mulig. Disse løsninger
36 metalworking world
indbefatter vibrationsdæmpede værktøjer og værktøjsholdere
til komplekse indvendige bearbejdningsoperationer og hurtige
værktøjsskift. Samlet resulterer de i højere produktivitet.
Virksomhedens serie Silent Tools minimerer vibrationer
under bearbejdningsprocessen, hvilket er med til at skabe en
mere forudsigelig og pålidelig proces. Disse værktøjsholdere
er især egnet til længere udhæng i forbindelse med materialer,
der er vanskelige at bearbejde, til en række dreje-, fræse- og
boreoperationer, der er almindeligt forekommende detaljer
ved olie- og gaskomponenter. Silent Tools-adaptere åbner
mulighed for bearbejdning af op til 14 gange diameteren ved
drejeoperationer.
Efterspørgslen på høj produktivitet og minimal stilstandstid
kan imødekommes med den maskintilpassede enhed, der
formidler et hurtigt værktøjsskift af udborestænger på de fleste
typer drejecentre. Maskintilpassede spændeenheder kan uden
videre bruges på revolverskiver til stationære og roterende
værktøjer for dermed at medvirke til bedre performance,
højere stabilitet og mere spåntagningstid. Maskintilpassede
enheder giver også mulighed for at tilpasse revolverskiven til
den type komponent, der bliver bearbejdet inden for maskinens mulige kapacitet. Anvendt sammen med Coromant
Capto kombinerer de stabilitet og hurtigt værktøjsskift.
CoroTurn SL-seriens adaptere og skærhoveder kan også
bruges med Silent Tools. Quick change-funktionen giver
en modulær og fleksibel løsning til drejning og sporformede gevind og til andre indvendige operationer såsom
”bottle-boring”. Lanceringen af nye kvaliteter såsom
GC4325 vil yderligere medvirke til forbedret værktøjslevetid, præcision og produktivitet. n
1 000
2 000
3 000
4 000
5 000
6 000
(meter)
Kunde-case
”Bottle boring” eller kammerudboring er en
indvendig drejeoperation, der involverer lange
udhæng og typisk udføres i store drejecentre.
En større frigangsdetalje bliver bearbejdet i et
rør med væsentlig mindre diameter end selve
detaljen.
Udfordringen er at holde vibration nede og
skæredata høje uden hyppige og lange
produktionsafbrydelser. Løsningen:
Silent tools, vibrationsdæmpede udborestænger, minimerer vibrationer og åbner
mulighed for stort spånvolumen. Hvis det er
muligt, kan man vælge at bruge Coromant
Capto i et nummer større for at opnå højere
stabilitet.
CoroTurn SL-skærhoveder, der findes i fire
typer offset op til 23 millimeter, leverer god
rækkevidde og den størst mulige udborestangdiameter. Dyseteknologien til CoroTurn SL
tager sig af spånkontrol og minimerer således
antallet af utilsigtede produktionsafbrydelser.
Coromant Capto quick change spændeenheder holder tiden ved værktøjsskift nede på
under et minut. Dette er en ideel situation,
hvorved man undgår kollision og stadig holder
maskinen kørende.
Sammenfatning
Sandvik Coromant tilbyder specialøsninger og -værktøjer til bearbejdning af de avancerede
komponenter, der er nødvendige for at kunne klare olie- og gasindustriens udfordrende
forhold. Da branchen opererer på store dybder og i afsides områder, der er svært
tilgængelige, skal komponenterne, der udgør kernen ved den avancerede efterforskning
og produktion, have en lang produktlevetid og kunne indfri strenge miljøkrav.
metalworking world 37
På falderebet
tekst: henrik emilson
Du har læst historier fra...
Argentina, Australien, Brasilien, Canada, Danmark, England,
Frankrig, Hong Kong, Hviderusland, Indien, Italien, Japan, Kina, Malaysia,
New Guinea, New Zealand, Norge, Peru, Rumænien, Rusland, Schweiz,
Singapore, Slovenien, Spanien, Sverige, Sydafrika, Sydkorea, Tyrkiet,
Tyskland, Ungarn, USA og …selv rummet.
De dygtigste ved hånden
Det er af vital betydning at kunne tiltrække nye
folk med maskinteknisk flair til universiteter,
branchen – og magasinet. I MWW 1-2012
dækkede vi samarbejdet mellem Sandvik
Coromant og Chinese Beihang University.
Et tilbageblik
10 år med MWW
”Sikkerhed og skærehastighed
med næste generations kvalitet”
GC4225 skæret blev præsenteret i
MWW 1-2006. Syv år senere blev
efterfølgeren GC4325, Sandvik
Coromants mest ambitiøse lancering af
en drejekvalitet nogensinde, introduceret
med ordene: ”Ventetiden er ovre.”
25
Antal minutter
som vores 250.000 læsere i
gennemsnit bruger på at læse
Metalworking World.
Gear milling-milepæl
I MWW 1-2013 kunne man
læse, at ny teknologi
inden for vendeskær er i
færd med at transformere gear
milling-produktion.
Tidligere liv…
Metalworking World fejrer 10 år i dets nuværende form. Magasinet blev oprindeligt
lanceret for 30 år siden, i 1984. Som i dag var var perspektivet globalt og bød på
historier fra verden omkring os. Metalworking World 1.0 magasinet kom i 20 lokale
versioner, og du er måske stødt på Welt der Fertigunstechnik, Il Mondo
delle Lavaorazioni Meccaniche, Le monde de l’usinage, El Mundo
del Mecanizado eller Skärskådat i sin tid.
38 metalworking world
”Min oprindelige tanke med Coromant
Capto var: ’Hvorfor bruge forskellige
holdere til forskellige værktøjer?’”
I MWW 1-2004 forklarer Ken
Andersson, manden bag Coromant Capto,
hvordan idéen bag systemet, der blev en standard
i 1990, blev undfanget.
Metalworking World
inkluderer kæmpestore…
Magna Machine Co i Cincinnati,
Ohio, USA, MWW 3-2012.
…og de helt små. . .
Arve Valley i Frankrig – centrum for
bearbejdning af små komponenter,
MWW 1-2006.
Film er i stigende grad blevet en naturlig del af storytelling ud over de
trykte sider, hvilket tilfører Metalworking World-oplevelsen en ekstra
dimension. En af de film, der har været meget interesse omkring, er
historien om Cane Creek, en lille producent af mountainbikes i USA, der kan ses
på Sandvik Coromant websitet og i MWW iPad 2-2012.
15.000.000.000
Vind i sejlene: Et vindkraftsegment
i vækst resulterede i flere siders tema i
MWW 1-2009.
15 mia. dollars-spørgsmålet: I det første nummer af MWW, 1-2004, blev
det fremført, at fremstillingsindustrien i USA kunne spare 15 milliarder USD ved at
gøre brug af de rigtige værktøjer fra start. Spørgsmålet: Får du din del af de 15
milliarder? Gør du?
Store ingeniørmæssige bedrifter
Hvad enten det er lettere biler, nanoteknologi eller arkitektur i imponerende
målestok – såsom det nationale stadion til OL i Kina i 2008 – så fungerer det alt
sammen som ingredienser i magasinets mix af indhold.
Vores første iPad-udgivel­
se blev lanceret med 3-2011.
metalworking world 39
Print n:o C-5000:577 DEN/01
© AB Sandvik Coromant 2014:2
CoroCut®QD
– Dobbelt så cool!
CoroCut QD løfter din afstikning til nye højder. Den er optimeret til
drejebænke med stanglader og byder på uovervindelig styrke og
sikkerhed til dybe spor og lange udhæng med en hjælpende hånd
fra en unik, ny teknologi: Køling over og under skæret, der giver den
mest effektive, problemfri bearbejdning.
Konceptet
omfatter
afstiknings­
blade, adaptere
og skafter plus
værktøjer til
langdrejere.
Uovervindelig
sikkerhed: Stærkere
bladdesign,
avanceret kvalitets­
teknologi og den
mest stabile
skærfastspænding.
Ultimativ spånkontrol
og værktøjslevetid:
Køling over og
under skæret med
to højtryksstråler
og applikations­
tilpassede skær­geometrier.
80%
*øgning af
tiden
værktøjsleve
itlig øgning af
*gennemsn
t mod
etiden er mål
ev
jsl
tø
rk
væ
verden.
emer i hele
st
sy
nt
re
ur
konk
g og
in
nd
æ
n (tilsp
Produk tivite
es også
øg
)
ed
igh
st
ha
med 64%.
www.sandvik.coromant.com/corocutqd
Let håndtering:
Hurtig og let
tilslutnng af køling
med plug-and-playadaptere til mange
maskintyper.