Det var da noget af en oplevelse Tekst og billeder N.M. Schaiffel-Nielsen Stående i døren formanden for Team Tordenjet, Hans Kristoffer ”Stoffer” Christensen, som havde et ganske lydhørt publikum til hans fortælling om Team Tordenjet. Flyvestation Skrydstrup. To minutter før fastsat stilletid nåede den sidste af de 33, der havde meldt sig til et besøg ved Team Tordenjet og Flyvestation Skrydstrup frem. De 33 er medlemmer af Flyvevåbnets Soldaterforening Lokalafdeling Vandel. Ud over dem var Foreningen af Tidligere Ansatte på Flyvestation Vandel og medlemmer af Danmarks Flyvehistoriske Selskab inviteret med. Efter den sædvanlige afkrydsning, og ”sammenpakning” af deltagerne i færrest mulig biler, tog formanden for Team Tordenjet, Hans Kristoffer ”Stoffer” Christensen over. Han førte sine gæster ned til Bygning 349, hvor Team Tordenjet bor. Her fortalte han kort om, hvad Team Tordenjet er, nemlig en forening af personel pensioneret fra Flyvestation Skrydstrup, for tiden 33. En del af foreningen tager sig af at samle Flyvestation Skrydstrups historie, medens den anden del tager sig af at renovere gamle fly. Med et smil fortalte han, at formandens vigtigste opgave er, ved hver onsdagsmøde at spørge, -Hvem har fødselsdag i dag? Den, der så har fødselsdag, må give øl til de fremmødte. Han fortalte videre, at Team Tordenjet har 20 års jubilæum den 20. oktober. -Det er måske lidt sært at fejre 20 års jubilæum. Skal vi vente med det til 25 år er gået, så risikerer vi at mange af os ikke når at fejre et jubilæum, derfor! Det at samle flyvestationens historie sammen blev blandt andet gjort ved, at medlemmerne af Team Tordenjet tog rundt og besøgte flyvestationens enheder. Fandt man noget, der var interessant for samlingen, blev der klistret en seddel på med besked om at teamet er interesseret den dag genstanden enten udgår, eller bliver kasseret af anden grund. Teamet, der renoverer gamle fly, holder til i gamle Hangar 1 på den anden side af Skrydstrup-Vojens vejen. De bor i Lagerhalle Typ 241b, Delta Flugzeughalle. Efter de indledende forklaringer blev deltagerne sluppet løs i bygningen. Her var mere end nok at se på. Våbenskjolde fra mange lande givet som gaver til eskadriller og andre enheder i årene løb pyntede næsten hele den ene væg i gangen. I et rum var der masser af MATINS (Materielinstruktioner). Kræn Reher nægtede at gå ind for at se på dem. Hans fortid som teknisk leder ved Hærens Flyvetjeneste på Flyvestation Vandel, havde gjort ham overfølsom overfor MATINS. Ud over MATINS var der en hel udstilling om infirmerimateriel, modeller i lange baner. Der var montre med modeller og uniformer. Alt sammen i den skønneste orden. 20 års jubilæet fejres fredag den 20. oktober. Udstillingen man har lavet i den anledning nåede gæsterne lige at se inden ture gik videre til Hangar 1. Hangar 1 Her tog Bent Byriel imod. Hans fortid på Skrydstrup var, at da han kom Skrydstrup, blev han sat til at læse op på MATINS i et kontor. Det var han ikke vild med. Redningen kom da lederen i Hangar 2 kom over og sagde, -Byriel, det her er ikke noget for dig. I stedet kan du komme over til mig, der er to KZ VII’ere du skal klarmelde. Derudover kan du fungere som garagemester. Det kom ikke til at vare længe. Byriel endte på Jordmaterielværkstedet, som mellemleder resten af sin tid i Flyvevåbnet. Nu havde han så meldt sig til team Tordenjet. Sidst vi mødte ham var han i fuld gang med at slibe droptanke til F-100D af. Teamet er kommet langt med at sætte det, der er blevet til en F-100D i stand. Den er en lidt blandet affære idet forkroppen er hentet på Chateau de Sagvigny i Frankrig i 2006, medens bagkroppen er fra den danske GT-870, som kom til Danmark den 26. marts 1974 og blev faset ud 11. August 1982. Flyet, der nu er slebet ren for gammel maling, skal males i Eskadrille 727’s farver, og bliver tildelt halenummer G-183. Arbejdet har stået på siden 2007. Flyet venter stadigvæk på at komme ind på Fighter Wing Skrydstrups nye flotte malerværksted. Men som pensioneret flymekaniker Bent Ørnsted sagde, -Så står vi nok ikke først i rækken til at blive malet. Udenfor Hangar 1 stod den F-84G, halenummer A-603, som tidligere var Gate Guard for Flyvestation Skrydstrup, og havde malet SKP på næsen. Den fik lov at stå på sin stolpe indtil 2008, hvor den blev afløst af Fighter Wing Skrydstrups F-16 Fighting Falcon. A-603 var i nummer ved Flyvevåbnet fra 15. december 1952 til 6. oktober 1959. Den skal der laves et mindre pladearbejde på, det noget større job må flyvestationens pladeværksted tage sig af. Udstillingen af genstande fra infirmeriet fra længe før det var nu havde manges interesse. Spisetid Der var mange af deltagerne, der kunne huske dengang det det hed, kostforplejningen, det senere cafeteria. Man kunne også huske dengang den nævnte institution holdt åbent ugens syv dage, og serverede tre måltider om dagen. Sådan er det ikke mere. Alle får løn, arbejdstiden er teoretisk ansat til 37 timer om ugen. De fleste ansatte er gift og har børn, derfor er cafeteriet lukket i weekenden. Det problem blev løst ved, at der blev bestilt tre stykker smørrebrød og en øl eller vand på Skrydstrup Forsamlingsgård. Og tak for en gang smørrebrød, det kunne værten meget vel være bekendt, serveringen var perfekt, ikke noget med ventetid. Det var utroligt, som der blev snakket i frokostpausen. Det var tydeligt at mange kendte hinanden og havde glæde af samværet. Klokken præcis 10 minutter i ét, stod seniorsergent og Kontakt- og Velfærdsbefalingsmand, Brian Junker Jensen, i lokalet og var klar til at tage flokken med over for at se på Flyværkstedet. Udvidet Flyværksted Brian Junker Jensen havde et godt tag på at tage sig af gæsterne. Han bød velkommen til flyvestationen med ordene, -Velkommen til, det I ser her er vores udvidede flyværksted. Det vi skal ind at se er de tre nye dokke, som er blevet bygget til efter at man i 2006 besluttede, at hele F-16 vedligeholdelsen skulle flyttes til Flyvestation Skrydstrup. Den 4. juli i år tog man så de tre nye dokke i brug. Brian fortalte, at grunden til at det tog så lang tid inden dokkene kom i brug var, at personellet fra Aalborg jo gerne skulle flytte med til Skrydstrup. På en sidebygning stod der LAGER DANMARK. Forklaring på dette var, at det er det lager, der køber alle de ting ind, som skal bruges i Flyvevåbnet. Så gik turen ind i den enorme bygning. I den første dok stod der en F-16, hvor der på halefinnen var malet 250.000 timer. På sideroret stod der www.danskekampfly.dk og nederst kunne man læse:HURTIGT PRÆCIST - EFFEKTIVT. I den næste dok gav Brian en lang, men forståelig forklaring om, hvorledes vedligeholdelsen af F-16 er organiseret og gennemføres. Noget af det, der altid interesserer folk er cockpittet og ikke mindst katapultsædet. Tilhørerne fik en gennemgang af, hvorledes de gamle Martin Baker katapultsæder virkede med deres krudtladninger, der anvendt var meget belastende for pilotens ryg. I F-16 sidder der et raketsæde, som når det aktiveres først skyder canopyet af, hvorefter sædet skydes fremad og opad. Inden da, have der været et længere foredrag om pitotrørets virkemåde. Alle, der ville være klogere på flyvedligeholdelse, blev det. Da dokkene var beset gik turen ad lange gange til det nye malerværksted. Her var arbejdsmiljøet tilgodeset for alle pengene. Videre gik turen til motorværkstedet, hvad man fik lov at beundre de flotte Pratt & Whitney motorer. Der sidder i F-16. SAR beredskabet Som rosinen i pølseenden gik turen ud for at se på EH-101 Merlin helikopteren, som udgør den mekaniske del af SARberedskabet (Search and Rescue). Motoren på helikopteren var stadig varm. Besætningen havde været ude på en træningstur, klokken var blevet næsten to timer over borgerlig middagstid, så besætningen var i gang med at lave mad. Det lod Brian sig ikke gå på at. Han hoppede op i lugen og gav sig til at fortælle redningstjenestens historie, tilbage fra dengang, hvor Eskadrille 722 fløj med Sikorsky S-55, monteret med en gammel Harvard stjernemotor, over den glorværdige S-61, som Danmark købte i 1964, og som først blev faset ud den 17. juni 2010. Solen skinnede, men vinden var som sædvanlig strid. O-2 Beredskabet, som består af to F-16 fly, kom tilbage fra en flyvning vi ikke fik grunden til. Da man havde set længe nok på Merlin, trak alle ind i hangaren, hvor man kunne bese de genstande beredskabet gennem årene har bragt hjem. Alt sammen genstande, som har noget med en redningsmission at gøre. Alle kunne genkende gummihandsken fra den surfer, beredskabet fandt lige før lyset svandt over Ringkøbing Fjord sidste år. Han har været tilbage på Skrydstrup og sige tak for livet. Klokken nærmede sig 15. Det havde været en begivenhedsrig dag. Brian fik til afslutning en lille rosende tale for den måde han havde afviklet besøget på, og derefter et varmt bifald at gå hjem på. Seniorsergent og Kontakt- og Velfærdsbefalingsmand, Brian Junker Jensen i færd med at fortælle om SAR-beredskabet, for en meget lyttende skare. Besøget i hangar 1, hvor den ”dansk/franske F-100 D, der næsten var klar til at gå til maling blev passende beundret af gæsterne. 1069