06/11/12
Arbejdstilsy net sætter ind mod ringe lif te - Motor-magasinet
Udskrift fra www.motormagasinet.dk - Motor-magasinet
Arbejdstilsynet sætter ind mod ringe lifte
6. august 2012 kl. 5:00 / Politik / Af Kim Lesanner
Har igangsat en indsats
foreløbigt året ud mod salg
af farlige lifte. Indtil videre
er otte lifte til nærmere
undersøgelse, der kan ende
med markedsføringsforbud.
Arbejdstilsynet overvejer at bruge fagpressen
til at melde ud om problematiske eller
fejlbehæftede lifte.
Lifte i Arbejdstilsynets kikkert
Det skal være slut med salg
af dårlige autolifte med
ringe sikkerhed til de danske
værksteder. Derfor har
Arbejdstilsynets
Markedsovervågning indledt
en indsats, der løber året ud.
Indtil nu er fem distributører
i autobranchen besøgt, og
Arbejdstilsynet har iværksat
undersøgelse af
tilsyneladende problematiske
autoløftere fra otte
fabrikanter.
I forbindelse med indsatsen
har Arbejdstilsynet
orienteret fagforeningen
Dansk Metal og Dansk
Industri på arbejdsgiversiden
om hvad indsatsen
indeholder, så de er klædt på
Motor-magasinet har bedt Arbejdstilsynet
oplyse fakta om de lifte, som tilsynet er ved at
undersøge. Følgende tre sager kan tilsynet
foreløbig melde ud om:
Sag afgjort:
Stenhøj Marshal 30-04, Mini 25 og Mini2506. Stenhøj har tilbudt brugere eftermontering
med fotoceller for at modvirke asynkron
bevægelse og sikre ligestilling.
Sagsbehandling pågår:
Jema Autolifte A/S som importør fra Ever
Eternal Equipment Company LTD af liften
www.motormagasinet.dk/artikel/VisArtikel.aspx?SiteID=MM&Lopenr=108060081
06/11/12
Arbejdstilsy net sætter ind mod ringe lif te - Motor-magasinet
i forhold til deres
medlemmer.
EE6254E (årgang 2010).
Ironman Autolifte som importør for SCT
Opto Electronic Technology Shanghai Co
LTD af liften ATL-YP2-40E (årgang 2010).
Hovedet under liften
- Vi har under indsatsen
konstateret, at der er nogle
fabrikanter, der ikke opfylder forpligtelserne i Maskindirektivet og til de
nødvendige standarder. Derfor tager vi kontakt til de pågældende fabrikanter,
uanset hvilket land de befinder sig i, for at få rettet op på manglerne. Vi
forsøger at få så mange lifte med som muligt med i indsatsen. Men der
introduceres hele tiden nye lift-modeller fra tredjelande på markedet, fortæller
tilsynschef for Arbejdstilsynets markedsovervågning, Jens Klug Albertsen.
Undersøgelsen af lifte kan tage uger og måneder i en lang procedure med
høring hos producenten, og Jens Klug Albertsen kan ikke udelukke, at
mekanikere allerede arbejder under nogle af disse potentielt farlige lifte.
- Men vi kan reagere hurtigt, hvis vi finder ud af, at noget på en lift er helt galt,
siger tilsynschefen.
Fokus på to- og firesøjlede
Arbejdstilsynet benytter udelukkende sine egne markedstilsynsførende
teknikere i indsatsen, om lift-modellerne lever op til EU-krav helt ned på
standard-niveau.
Indsatsen berører alle typer autoløftere, dog med særligt fokus på de typer
autoløftere, hvor der er særlig risiko for, at biler kan vælte ned, det vil sige toog firesøjlede autoløftere, der ikke er forsynet med et sikkerhedsstyresystem,
der forhindrer asynkrone bevægelser – i daglig tale "ligestyring".
Arbejdstilsynet understreger i den forbindelse fire forhold:
● Fabrikanten har ansvaret for, at markedsføring af autoløfteren foretages i
henhold til Maskindirektivets krav. Der er udarbejdet en standard DS/EN 1493
der omhandler autoløftere.
● Distributøren har medansvaret for, at der til autoløfteren medleveres den
nødvendige dokumentation, samt at der foretages opstilling efter fabrikantens
anvisninger.
www.motormagasinet.dk/artikel/VisArtikel.aspx?SiteID=MM&Lopenr=108060081
2/3
06/11/12
Arbejdstilsy net sætter ind mod ringe lif te - Motor-magasinet
● Ejeren har ansvaret for, at autoløfteren anvendes og vedligeholdes efter
fabrikantens anvisninger, samt at brugsanvisning stilles til rådighed for
brugeren.
● Brugeren har ansvaret for, at autoløfteren anvendes i henhold til
brugsanvisningen.
Styrke og lækage
Fokuspunkter i indsatsen og vurderingen af de enkelte lifte er, at styrke,
stabilitet og konstruktionen SKAL være tilstrækkelig stærk og stabil til at
kunne holde i hele autoløfterens forventede levetid. Man må ikke kunne
justere på løfteevnen. Alt tilbehør skal være mærket og passe til autoløfteren.
Autoløfteren SKAL blive i den ønskede position, når op/ned knappen slippes.
Hvis der opstår slangebrud SKAL bilen holdes i positionen.
Ved lækage MÅ der højst ske en nedadgående bevægelse på 100 mm. Normalt
sikres dette med paler, som "fanger" bilens nedadgående bevægelse. Under
normal drift MÅ der højst opstå en hældning på én grad eller forskel på 50 mm
mellem de bærende enheder. Ved fejl (brud eller lækage) i styresystemet må
der højst opstå en skævhed på 150 mm mellem de bærende enheder (søjler).
Overvejer offentliggørelse
EU lader det være op til de enkelte medlemslande at vurdere, i hvilket omfang
eksempelvis problemer med autolifte skal offentliggøres. Arbejdstilsynet vil
overveje at sådanne problemer og lifttyper nu oplistes på AT"s hjemmeside.
Men Jens Klug Albertsen medgiver, at de færreste mekanikere nok vil lede her.
- Derfor vil vi i højere grad fremover overveje at bruge fagpressen til at melde
ud om problematiske eller fejlbehæftede lifte, siger Jens Klug Albertsen.
www.motormagasinet.dk/artikel/VisArtikel.aspx?SiteID=MM&Lopenr=108060081
3/3