EF-typegodkendelse af køretøjer
En introduktion
Version 1 / 30. september 2014
Indhold
•
Hvorfor typegodkendelse?
•
Hvem berører det?
•
CoC og CoP
•
De tre alternativer
•
Forpligtelser og ansvar
VBG GROUP SALES A/S
Industribuen 20-22
5592 EJBY
Danmark
Telefon
6446 1919
Fax
6446 1088
VAT.no
DK42754315
Hvorfor typegodkendelse?
Som led i bestræbelserne på at sikre fri bevægelighed for varer og tjenesteydelser er der indført et
omfattende EF-typegodkendelsessystem for motorkøretøjer ved Europa-Parlamentets og Rådets direktiv
2007/46/EF af 5. september 2007 om godkendelse af motor- og påhængskøretøjer samt tilhørende
systemer, komponenter og separate tekniske enheder.
De tekniske krav til en række sikkerheds- og miljøelementer er blevet harmoniseret på fællesskabsplan
for at forhindre, at de er forskellige fra én medlemsstat til en anden, og for gennemgående at sikre et højt
niveau for færdselssikkerhed og miljøbeskyttelse.
Det mener VBG GROUP:
Helbilsgodkendelse er for mange kommet til at stå som noget komplekst og
unødvendigt teknisk bøvl, som man gør klogest i at gå uden om. Det er
uheldigt, da fordelene klart overstiger ulemperne, og da konceptet
repræsenterer nye muligheder snarere end nye udfordringer. Ikke mindst for
de kompetente danske opbyggere, som med typegodkendelse kan opnå
store muligheder på eksportmarkederne.
Idéen er også, at køretøjer skal konstrueres, fremstilles og samles på en måde, så risikoen for
personskade er mindst mulig.
Fabrikanterne bør sikre, at deres køretøjer opfylder de relevante krav i direktivet 2007/46/EF samt de
nationale krav og bestemmelser for lastvogne og påhængskøretøjer.
For den enkelte danske opbygger giver typegodkendelse nye forretningsmuligheder. Ikke mindst, hvis
man gerne vil øge sin eksportandel.
Det mener VBG GROUP:
Ingen tvivl om, at EF-typegodkendelse er kommet for at blive. Faktisk vil
direktiv
2007/46/EF
om
typegodkendelse
af
køretøjer
med
stor
sandsynlighed blive omdannet til et decideret regulativ, som alle skal følge.
Og så er det jo bedre at være på forkant end at være tvunget til
implementering på et tidspunkt, hvor alle andre for længst har gjort det.
VBG GROUP SALES A/S
Industribuen 20-22
5592 EJBY
Danmark
Telefon
6446 1919
Fax
6446 1088
VAT.no
DK42754315
Hvem berører det?
Direktivet påvirker enhver virksomhed, som fremstiller eller opbygger lastvogne og påhængskøretøjer,
eller som leverer komponenter hertil. Ligeledes påvirkes branchens organisationer samt den enkelte
vognmand i forhold til finansiering og – på lang sigt – konkurrenceevnen.
Det mener VBG GROUP:
Typegodkendelsen er ikke kun essentiel, hvis man vil eksportere. Allerede i
dag kan det nemlig være problematisk at få finansieret ikke-godkendte
køretøjer til brug på hjemmemarkedet, fordi køretøjernes gensalgsværdi er
tvivlsom, når de ikke er fremtidssikrede. Desuden står vores nabolande i kø
for at levere godkendte opbygninger. Det kan hurtigt blive udbredt i stor stil
at importere færdigopbyggede køretøjer, der på vejen fra fabrikken har
været omkring store udenlandske opbyggere, som er helt på det rene med
reglerne for helbilsgodkendelse.
VBG GROUP SALES A/S
Industribuen 20-22
5592 EJBY
Danmark
Telefon
6446 1919
Fax
6446 1088
VAT.no
DK42754315
CoC og CoP
•
CoC (Certificate of Conformity; typeattest)
Et CoC-certifikat er en producenterklæring om overensstemmelse med EF-typegodkendelse.
Formålet med dette dokument er at sikre fri bevægelighed for varer inden for EU, specielt for de
varer, som er genstand for typegodkendelse og registrering. Certifikatet indeholder oplysninger
om køretøjet og dets identifikationsnummer, typegodkendelsesnummer, tekniske specifikationer
og andre data.
o Komplet godkendelse af køretøj ved udstedelse af typeattest
o Enkel dokumentation for simple chassistyper
o For mere komplekse opbygninger vil mange dele være omfattet, fx belysning,
udstødninger, sideafskærmning, træktraverser og gavlsæt, bagkofangere, trækstænger
og trækøjer til påhængsvogne mv.
•
CoP (Conformity of Production; certificering af produktionen)
Et CoP-certifikat dokumenterer ensartethed og imødekommelse af fastsatte standarder i
produktionen. Den påkrævede dokumentation kan opnås gennem implementering af et anerkendt
kvalitetsstyringssystem, der stiller særlige krav til kontrolplaner, som fx ISO 9001:2000-serien og
ISO/TS16949 – eller ved at påvise ensartethed og imødekommelse i produktionen gennem en
kvalitetshåndbog og kontrolplaner, der bør være detaljerede nok til at dokumentere, at relevante
direktiver og/eller regler overholdes.
o Omfatter produktionsfaciliteter og processer
o Individuelle komponenter kan blive berørt, hvis de anses som afgørende for sikkerheden
eller har indflydelse på godkendelse af basiskøretøjet
VBG GROUP SALES A/S
Industribuen 20-22
5592 EJBY
Danmark
Telefon
6446 1919
Fax
6446 1088
VAT.no
DK42754315
De tre alternativer
Det mener VBG GROUP:
Faktisk er det ikke så svært endda. Der findes tre alternativer, hvoraf
fortrinsvis to er relevante i Danmark. I mange tilfælde er den mindst
omfattende godkendelsestype – IVA – tilstrækkelig. Ønsker man at
eksportere sine opbygninger, er godkendelsestypen NSSTA derimod aktuel.
Og for de få opbyggere, der producerer serier i meget stor volumen, er
ECWVTA det relevante alternativ.
ECWVTA er ikke alene et stykke europæisk lovgivning, der erstatter adskillige nationale love i hele EU;
men samtidig også en guide for opbyggere og komponentleverandører, som baner vej for en ensartet
proces for certificering af basiskøretøjer, karrosserier, køretøjsmonteret udstyr og komponenter.
Chassiset er også tænkt ind.
Der findes tre alternativer under ECWVTA. For alternativ 1 og 2 kræves et certifikat for
produktionsprocessen (CoP). Det forudsætter, at en uvildig, akkrediteret myndighed godkender
virksomhedens kvalitetsstyring. For alternativ 3 kræves intet CoP, da hvert enkelt færdigopbygget køretøj
skal godkendes særskilt. Er man certificeret i henhold til ISO 9001/2, vil dét spare tid og penge ved
alternativ 1 og 2. Og er man ikke allerede ISO-certificeret, kan certificering være et godt udgangspunkt for
at arbejde videre med disse alternativer.
Alternativ 3 vil være passende for mange, som alene bygger køretøjer, der skal indregistreres i Danmark.
Det stiller krav til, at opbyggernes leverandører kan forevise certifikater og test af de leverede
komponenter, som er omfattet af direktivet eller den nationale lovgivning.
Godkendelse iht. alternativ 1 er generelt gyldig i hele Europa, og der pågår lige nu et arbejde med også
gøre alternativ 2 generelt gyldigt på europæisk niveau. Ønsker man at eksportere – eksempelvis til
Norge, Sverige eller Storbritannien – bør man derfor overveje enten alternativ 1 eller 2. VBG GROUP
SALES A/S står gerne til rådighed med rådgivning.
VBG GROUP SALES A/S
Industribuen 20-22
5592 EJBY
Danmark
Telefon
6446 1919
Fax
6446 1088
VAT.no
DK42754315
•
Alternativ 1: ECWVTA (European Community Whole Vehicle Type Approval)
o Anvendes af OEM’er og opbyggere i forbindelse med chassiser og konceptopbyggede
køretøjer
o Anvendes ved store serier og standardkøretøjer, som ikke kræver individuel inspektion,
men registreres alene med baggrund i CoC og produktion i henhold til CoP
o Krav om certificering af alle systemer og komponenter
o Giver adgang til samtlige EU-lande uden fremvisning til syn. Det betyder også, at
udenlandske produkter med ECWVTA-mærke får tilsvarende adgang til det danske
marked
o Aktuelt for danske opbyggere, der producerer serier i meget stor volumen
•
Alternativ 2: NSSTA (National Short Series Type Approval)
o Anvendes ved serier mindre end 250 enheder pr. år og produceret med baggrund i CoP,
hvor kun den første enhed er fremvist til inspektion
o Kræver ressourcer og kompetencer på et vist niveau samt stiller en række krav til
dokumentation og anvendte komponenter
o Køretøjet er ikke automatisk godkendt i resten af Europa – men ofte kan godkendelse
opnås efter ansøgning
o Et godt udgangspunkt for at få køretøjet godkendt i de europæiske lande, man ønsker at
eksportere til
o Aktuelt for danske opbyggere med eksport eller eksportambitioner
•
Alternativ 3: IVA (Individual Vehicle Approval)
o Sammenligneligt med den løsning, som anvendes af branchen i dag
o Der gennemføres individuel inspektion af hvert enkelt færdigopbygget køretøj
o Køretøjet er ikke automatisk godkendt i resten af Europa
o Knap så store krav til dokumentation. Dog vil det nemmeste være at anvende allerede
certificerede komponenter med certifikater til dokumentation for anvendelse, montering
og styrke
o Et godt første skridt for danske opbyggere, der ønsker konkurrencefordele og at holde trit
med skærpede kundekrav på det nationale marked
VBG GROUP SALES A/S
Industribuen 20-22
5592 EJBY
Danmark
Telefon
6446 1919
Fax
6446 1088
VAT.no
DK42754315
Det mener VBG GROUP:
Uanset om man vælger ECWVTA, NSSTA eller IVA, er det en fordel at
benytte
certificerede
produkter.
Certifikaterne
for
VBG’s
produkter
dokumenterer, at de opfylder alle krav. Det betyder, at monteringen er
godkendt, så længe den er sket i henhold til monteringsvejledningen. Og vi
står altid til rådighed med hjælp og for nærmere dialog.
VBG GROUP SALES A/S
Industribuen 20-22
5592 EJBY
Danmark
Telefon
6446 1919
Fax
6446 1088
VAT.no
DK42754315
Forpligtelser og ansvar
Med direktiv 2007/46 får opbyggerne en producents muligheder, men også en producents pligter.
Således skal man tilsikre, at køretøjer, komponenter og separate tekniske enheder opfylder de relevante
krav i direktivet samt de relevante nationale regler, herunder også om CE-mærkning og godkendelse.
Producenten skal kunne dokumentere opfyldelse på en sådan måde, at der er en vis sporbarhed omkring
konstruktion og anvendte komponenter.
Alle er nu i princippet komponentleverandører; og som VBG GROUP SALES A/S tolker det, giver direktiv
2007/46 garanti for, at det færdige produkt er lovligt. Den af komponentleverandørerne, som ikke
overholder kravene iht. direktiv 2007/46, påtager sig i princippet ansvaret for den samlede, færdige
enhed.
VBG GROUP SALES A/S
Industribuen 20-22
5592 EJBY
Danmark
Telefon
6446 1919
Fax
6446 1088
VAT.no
DK42754315