Arketyper i reklamer
Vegabladet De Nordiska Vegaklubbarnas Medlemstidning Nr 2 2010 Vegabladet Nr 2 2010 1 Innehåll Vegabladet Nr 2 2010 Redaktören Ordföranden Sverige har ordet Formanden har ordet Per Wasberg avgår ur styrelsen Måla om överbyggnaden på en Vega Besök ombord Eskader 2010 Ingvar Hagh Hedersmedlem Upprop om framtiden för VEGA Håll vegan flytande Sommertur 2009 med VIWA II Annonsmarknad Redaktören 2 3 4 6 7 8 13 13 14 15 16 19 Nu är det sommar, nu är det sol...hoppas jag. I detta nummer finns en intressant diskussion om framtiden för Vegan. Dessutom ett inlägg på samma tema som publicerades redan 1987. Fundera gärna på var du själv står i dessa frågor angående Vegan och Vegaklubben och hör av dig till oss med dina synpunkter. För min egen del har båtlivet gått vidare och vi har under våren sålt vår kära Vega. Detta till förmån för en något större båt. Jag hoppas producera några vegablad till, men så småningom får jag nog lämna över rodret till någon annan. Är du intresserad av att arbeta med Vegabladet är du välkommen att höra av dig. Niklas Sjönell [email protected] Omslagsfoto Logga in på www.vegaklubben.se Med lösenordet får du tillgång till dokument och artiklar på webbsidan som endast kan läsas av medlemmar i Vegaklubben. Användarnamn: Lösenord: Foto: Lars Zandén vega bomnock Vegabladet c/o Niklas Sjönell Tulpanvägen 20 135 54 Tyresö Sverige Ansvarig utgivare: Jan Skoog [email protected] Redaktör: Niklas Sjönell [email protected] Upplaga: 900 exemplar 4 gånger per år till de nordiska vegaklubbarnas medlemmar. 2 Annonser: Helsida:1600:- Halvsida: 800:- Kvartssida: 400:Övrigt enligt överenskommelse. Annons införs även på www.vegaklubben.se Tryck: Mariehamns Tryckeri AB Utgivningsplan: Nr: Utkommer: Presstop: Vegabladet Nr 2 2010 1 Mars 31/1-2010 2 Juni 30/4-2010 3 September 31/7-2010 4 December 31/10-2010 Vegaklubben Sverige Ordförande Jan Skoog [email protected] 08-756 57 59 Vice Ordförande Bengt-Åke Fri [email protected] 08-581 71 028 Kassör Sven Fjelkestam [email protected] 08-756 99 05 Ordföranden Sverige har ordet Nu har vi nog alla sjösatt våra båtar och ser fram emot en fin sommar. Lite tankar dyker då upp, Hur påverkas jag av alla dessa nya lagförslag bl.a. om toatankar, ska vi behöva bygga om våra båtar för dyra pengar eller ska förnuft få råda? Att tömma tanken kommer att kosta 200-300 kr per gång, hur länge räcker en tank, hur länge ska vi vara ute? Tänk om man är långt från land, Då måste du ta reda på var det finns en tömningsstation? Tänk om den är full när Du kommer dit. Det kan ju ta 2-3 dagar att tömma tanken och man är tillbaka ute till sjöss där man var innan och då är det nästan dags att tömma den igen. Ja det finns en del att fundera över. Är detta med fritidsbåtars toaletter ett stort problem. Jag själv har aldrig tömt en toalett i en badvik, har NI? Nä detta är nog en stor tidningsanka, detta att man har sett toaavfall flyta i en vik. Sekreterare Sven Fors [email protected] 08-656 66 45 Annonser Ingemar Bäck [email protected] 08-540 624 51 Förslaget om alkoholgräns till sjöss är också det ett konstigt förslag, det ska bara gälla båtar över 10 meter och en möjlig fart över 15 knop!! Alla i segelbåtar kan då fortsätta supa. Jo, för båda gränserna ska gälla, 10 meter och 15 knop. Undrar man då inte om den gamla lagregeln var bättre. Var man påverkad av alkohol vid en olycka åkte man dit för båtfylla, man ansågs då inte kunna hantera båten på grund av spriten. Oavsett hur lite man hade druckit. Så har jag tolkat lagen i alla fall. Det kanske var fel men det är en bra tolkning tycker jag. Teknik Per Wasberg [email protected] 08-776 07 28 Har ni lämnat några förslag om målet för sommarens eskader? Inte! Lämna då ett förslag till Lasse Emell via vår hemsida, ni har då chansen att påverka vad vi gör i klubben och komma till ett mål ni inte annars tänkt er. Webmaster Lars Zandén [email protected] 08-702 261 08 Trevlig sommar allihop. Redaktör Niklas Sjönell [email protected] 070-732 55 21 Medlemsansvarig Tommy Jonsson [email protected] 08-724 80 72 Ledamot Anders Fröberg [email protected] 08-570 333 15 Ledamot Karl-Axel Falk [email protected] 0526-120 91 Suppleant Lars Emell [email protected] 08-382 28 97 Suppleant Sten-Arne Daxberg [email protected] 018-50 50 30 Bankgiro 5630-6350 Medlemsavgift 230 kronor per år E-post [email protected] Hemsida www.vegaklubben.se Jan Skoog V1959 Chans Ordförande Vegaklubben Sverige [email protected] 08-756 57 59 Funktionärer Segling Lars Lemby [email protected] 08-715 87 04 Klubbprylar Sten-Arne Daxberg [email protected] Regioner Sydost Jens Wikström [email protected] 0480-47 52 43 Västkusten Christer och Agneta Jönsson [email protected] 0340-65 73 03 Vänern-Vättern Sten-Arne Pettersson [email protected] 0550-803 76 Växjö Jan Molin [email protected] 0470-648 16 Vegabladet Nr 2 2010 3 Vegaklubben Danmark Formand Ulf Raknes [email protected] V-2087 FREJA Næstformand Lars Jokumsen Redaktør på www.albinvega.dk [email protected] V-3191 ANNA LENA Sekretær Laurits Justesen [email protected] V-3358 RØDEORM Kasserer Torben Gertsen Regnskab, medlemskartotek, kapsejlads [email protected] V-2482 AMANDA Bestyrelsesmedlem Ingolf Pedersen Salg af artiklere, håndbøger, instruktioner [email protected] V-2374 RIGEL Formanden har ordet Så blev det endelig forår og båden kom i vandet, efter den længste og koldeste vinter længe. Når bladet udkommer er sommeren godt i gang, og der er forhåbentlig tilbragt mange gode timer på vandet og i havnen, sammen med familie og venner. Har du endnu ikke planlagt sommerferie for 2012, så er der mulighed for at deltage i IFR2012, hvor du kan møde danske og udenlandske Vega sejlere til hyggeligt samvær og lidt konkurrencer. Planlægningen er knap startet, men det bliver i Danmark, sandsynligvis Hundested. Allerede nu modtager bestyrelsen gerne tilsagn om at hjælpe til, med diverse praktiske ting. ”Gamle” Vega sejlere der har været med til at arrangere IFR i Danmark, og som vil bidrage med tips og erfaringer, hører vi meget gerne fra. Først skal IFR2010 afholdes i Hindeloopen i Holland, og jeg ønsker alle deltagere nogle gode dage, med masser af sejlads og hyggeligt samvær. God vind og sejl sikkert Ulf Raknes V2087 FREJA Formand Dansk Vegaklub [email protected] Vegabladet Ulf Raknes Redaktør på den danske del af Vega Bladet [email protected] V-2087 FREJA Vegaklubbens adresse DANSK VEGA KLUB c/o Ulf Raknes Rugvænget 9 3450 Allerød Bankkonto Danske Bank Hundige afdeling Regnr: 3191 Kontonr: 3191590015 BIC kode / SWIFT adresse: DABADKKK IBAN: DK81 3000 3191 590015 Hjemmeside www.albinvega.dk Kodeord: albin Password: ankertov 4 Vegabladet Nr 2 2010 Regionale Kontakter Medlemspleje Roskilde fjord / Isefjord Lars Jokumsen [email protected] Fyn med tilhørende øer Torben Gertsen [email protected] Øvrige Sjælland Ulf Raknes [email protected] Jylland Ingolf Pedersen [email protected] Vegaklubben Norge Formann Tom H Rasmussen Hans Nielsen Hauges gete 29A N-0481 Oslo Tlf: 22 22 10 67 [email protected] Kasserer Svein Straand [email protected] Tlf: 22 49 01 67 Styremedlem Webmaster Are Wormnes [email protected] Tlf: 22 51 22 00 Styremedlem Ivan Ole Sarong Tlf: 23 22 00 58 Styremedlem Gyørgy Okos Arnstein Borgen Tlf: 992 08 117 Styremedlem Gudmund Rebnord Tlf: 922 51 578 Vegaklubbens adresse VEGA-klubben Postboks 296 N-1326 LYSAKER Postgiro 0532 1636901 Hjemmeside www.albinvega.org Vegabladet Nr 2 2010 5 Per Wasberg avgår ur styrelsen Pelle har varit klubbens tekniska stöttepelare i många år. Han fick hand om styrelsens tekniska sektion för 22 år sen, var klubbens ordförande 1995-1997 och är sen några år hedersmedlem. Många har fått lära sig reverseringens mysterier under de motorkurser Pelle har arrangerat och många har också fått tips per telefon. Pelle har under alla åren drivit ett mycket aktivt och uppskattat styrelsearbete, men tycker nu att det är dags att avgå som styrelsemedlem. Han finns dock kvar som vår rådgivare och specialist på teknik och motorfrågor. albin motor & fashion sweden ab NYHET! Nu har vi löst förgasarproblemet! Solex flottör 53559 9.1 Bollar som tål blyfri bensin! Albin original reservdelar Made in Sweden www.albinmotor.com +46 (0) 31 29 96 18 6 Vegabladet Nr 2 2010 Måla om överbyggnaden på en Vega För 2 år sedan insåg jag att jag inte kom undan längre med att måla om eller göra något åt en gelcoat som inte höll sig snygg mer än någon månad efter vaxning. Jag beslöt att köra med Internarionals tvåkomponentfärg Perfection. Det första man skall tänka på är att ha en täckning som man kan röra sig inunder helst en ljus pressenning. Sedan skall alla sprickor och slagmärken öppnas upp och spacklas med ett epoxyspackel som man kan slipa och måla på. När dessa ställen är slipade, tvättas allt först med alkaliskt tvättmedel och sedan med aceton så alla vaxrester tvättas bort. Sedan slipade jag alla ytor utom de räfflade med 600 vattenpapper så ytan blev matt. Jag valde att inte maska något utan använde en liten bra lackpensel som jag strök allt med. Jag blandade till färgen i små runda plastburkar som jag köpte på Ö&B. När färgen härdat i dom kan man lätt dra ur den hårda färgen och burken kan användas igen. För att få rätt blandning använde jag en elektronisk hushållsvåg. Den väger på grammet när och kostar några hundralappar. Först målade jag en gång med grundfärg. Då hinner man vänja sig vid färgen och hur den skall strykas ut utan att rinna. Skulle man få gardiner kan dom slipas bort när färgen härdat. Jag slipade hela ytan efter grundning väldigt lätt med 600-800 våtpapper. Sedan skall två lager ytfärg läggas på med en mycket lätt våt slipning emellan. Jag blandade till c:a 1,5 dl färg åt gången, då hinner man stryka ut den innan den börjar härda. Året efter på våren var det en skön känsla att bara behöva ta en microduk med lite diskmedel på och torka av hela överbyggnaden så hade man en skinande blank ren båt. Då kände man att det jobb man la ner året innan, betydde mycket lättare vårrustning de närmaste åren. Lasse Emell Lars von Malmborg 08-511 777 29 Vegabladet Nr 2 2010 7 Besök ombord Jag, Lasse Zandén har i min Vega 705, S/Y On the Rocks, gjort en hel del för att höja trivseln och säkerheten ombord. Bland seglarvännerna är S/Y On the Rocks känd som ”Världens mest pimpade Vega”. Läs nedan så förstår du varför! Jag köpte min Vega sommaren 2002, så nu är jag inne på åttonde sommaren! Jag och min far Bertil (gammal Vegaseglare) åkte runt i Stockholmsområdet och kollade på 4-6 olika Vegor, men det var bara en som stod ut i mängden. Den tidigare ägaren hade köpt nytt storsegel och investerat i nya madrasser vilket höjde värdet på båten i mina ögon. 8 Vegabladet Nr 2 2010 Allmänskicket på båten var också väldigt bra med glänsande fribord och välbevarad inredning. Den räfflade delen på däck var målat med en grå Toplackfärg, vilket såg bra och fräscht ut. Grabbräckena i trä var utbytta mot nya i aluminium vilket fick Vegan att se mer modern ut. Jag ringde även Vegaklubben och fick värdefulla tips på vad jag skulle kontrollera på en Vega innan jag slog till. Nuförtiden finns dessa tips på Vegaklubbens hemsida, blivande Vegaägare kan skatta sig lyckliga! Givetvis är jag även medlem i Vegaklubben. Här följer lite tips och modifikationer vi har gjort på vår Albin Vega: Kyla och solcell Det fanns ingen kyl installerad, så första sommaren var det kylväska med isklampar som gällde. ALDRIG mer... sa kapten (Lasse) när smöret rann ur förpackningen en solig morgon. Säsongen efter hade On the Rocks en ny Waeco 18 liters kylbox installerad vilken drivs med en 50W och en 30W solcell. Detta fungerar mycket bra! Kylboxen passar helt perfekt i utrymmet till höger om vasken. Inga modifikationer på inredningen behövdes göras. Kylbox monterad i fack till höger om vasken. Teak i sittbrunn Vegans sittbrunn är enligt mitt tycke väldigt plastig. Därför införskaffades en teaksats för Vegan från Lidköpings båtsnickeri. Monteringen tog ca en dag och resultatet blev väldigt bra. Bortsett då från ett antal blåsor i händerna efter allt skruvande… Bild 2 50W solcell monterad på vridbar hållare. Säkerhetsbåge Ett stort problem för kapten med besättning efter första årets seglingar var att det saknades något stabilt att hålla i när man skulle från sittbrunnen upp på däck. Speciellt när det var lite tuffare väderförhållanden. Olyckligtvis höll alla i sprayhooden som inte direkt är gjord för ändamålet vilket resulterade i att den lossnade i framkant och vi var tvungna att i blåsten fixa med detta. Därför monterade jag istället en säkerhetsbåge över sprayhooden. Denna har underlättat allt springande fram och tillbaka på däck. (På bilden nedan syns även de nya grabbräckena i aluminium som ersatt de äldre i trä. 30W solcellen på luckgaraget kan också noteras). Teaksats monterad. Säkerhetsbåge över sprayhood. Vegabladet Nr 2 2010 9 Fönster Originalfönstren till Vegan är intryckbara, vilket ur säkerhetssynpunkt inte är så bra. Därför har jag monterat nya utanpåliggande fönster med aluminiumram. Fönstersatsen innehåller sex stycken aluminiumramar med 5 mm tjockt härdat glas. De nya fönstren är helt vattentäta och förbättrar utseendet på Vegan betydligt. En sjövärdig förbättring av Vegan! Fönster med aluminiumram samt gråmålat däck. 10 Vegabladet Nr 2 2010 Självlänsar En av Vegans svagheter är att självlänsarna är underdimensionerade för den stora sittbrunnen. Därför har jag monterat två stycken extra 1 1/2" självlänsar i den aktre delen av sittbrunnen. Observera att även originalsjälvlänsarna finns kvar. De nya självlänsarna är placerade ovanför originalsjälvlänsarna. Originalen syns dock ej på bilden nedan. Extra 1 ½” självlänsar. Septiktank Det fanns ingen septiktank när båten köptes. Jag bestämde mig fort för att skaffa en då det inte alltid är så trevligt att pumpa ut "skiten" i trevliga badvikar. Det finns dock inga anpassade septiktankar för Vegan på marknaden, så denna tank är specialtillverkad efter Vegans mått. Tanken rymmer ca 20 liter. Jag var tvungen att höja upp handfatet en bit för att få plats med tanken. Även vattenkranen fick flyttas, så numera sitter den i framkant på handfatet. Septiktanken (mått finns på hemsidan). Motorbyte Hösten 2009 gav den gamla Albin O22:an upp efter trogen tjänst i 39 år. Den hade väl sjungit på sista versen under ganska många år, men pensionerade sig då på riktigt. Äntligen skulle en ny motor installeras. Valet föll på en Yanmar med 14 hk (Yanmar 2YM15). Jag lämnade bort båten till Marinan Österskär AB som monterade den nya motorn på ca en vecka. Nu under våren har jag varit ute och testat motorn och den går som en klocka. Känns väldigt betryggande att ha en stark motor man kan lita på. Det är också väldigt skönt att ha blivit av med bensinen ombord. Säkerheten har höjts ytterligare! Jag har nu under våren monterat en bränslerenare (Bränslerenare QL 140) som gör att mikroorganismerna i dieseln bryts ner och därför kan passera bränslefiltret, för att sedan förbrännas i motorn. Toaletten. Bordet Eftersom bordet för det mesta alltid låg i vägen i båten (bordet hade inte någon förvaringsplats), monterade jag en hållare på toalettdörren där bordet kan förvaras då det inte används. Gången in till förpiken blir lite smalare på grund av att bordets benfästen sticker ut en bit, men då jag och mina matroser är smala fungerar det bra. Ny motor, Yanmar 2YM15. Bordet i hållaren på toadörren. Ny trebladig propeller. Vegabladet Nr 2 2010 11 Maststeg För att kunna reparera eventuella problem med fall, segel eller andra mastrelaterade problem har maststeg monterats på masten. Stegen har monterats med ca 60 cm mellanrum. Så nu kan kapten och matroser klättra hela vägen upp till toppen. Stolpe En stolpe (a.k.a. dancing pole) i rostfritt har monterats bredvid spisen, så att man har något stadigt att hålla i sig i när man lagar mat under gång. Maststeg. TV-kändisar I våras blev besättning och båt tv-kändisar då SVT kom och filmade under vårrustningen. De ska även filma nu under sommaren när båten är fullt utrustad och glänser i solen. Tanken är att det ska sändas våren 2011. Vi får hålla tummarna att det blir riktig kvalitetstelevision! Man kan fråga sig hur mycket jag har investerat i vår ögonsten? Jag räknade efter en gång, men slutade snart... Segla och pyssla med båten är min stora hobby, så det får kosta! Att ha en välskött och vacker båt är något som alla stolta båtägare borde eftersträva. On the Rocks väcker ofta uppmärksamhet i hamnar just på grund av att hon är så pass välbevarad för att vara tillverkad 1970. Fast 40 år på haven är väl inget för en Vega? Still going strong! Stolpe vid spis. Båten är även utrustad med Wallas-värmare, Furlex rullfock, Navtex, VHF, bärbar VHF, ekolod, logg, gummijolle, automatisk länspump, Epirb, SSB-mottagare, stereo, 220V inverter, Lazy jacks, snabbrev, TV, digitalbox, TV-antenn i masten, playstation, GPSer, Garmin-plotter m.m. Se även S/Y On the Rocks hemsida, www.sailingontherocks.com, för fler tips och mer spännande Vegaläsning! Har du några frågar är det bara att du hör av dig. Kontaktuppgifter hittar du på båtens hemsida. Sommar- och Vega-hälsningar från Lasse & Caroline. Vega 705, S/Y On the Rocks 12 Vegabladet Nr 2 2010 Eskader 2010 Vi planerar att ha en eskader i år igen. Vi samlas någonstans utanför Ingarö onsdagen den 14 juli under eftermiddagen. Dagen efter seglar vi tillsammans fram till kommande helg. Vi anpassar delmålen efter vädret så vi får så bekväm segling som möjligt. När du ringer och anmäler dig får du reda på exakt var vi skall träffas. Ta gärna med något instrument om du kan spela. Anmäl dig till Lasse Emell snarast. Mob 0763 755 023 Hem 08 38 28 97 Hjärtliga Vegahälsningar Lasse Emell TILLVERKNING AV ALBIN RESERVDELSSORTIMENT ORIGINAL RESERVDELAR ORIGINAL SPARE PARTS MADE IN SWEDEN Besök vår Webbshop! Välkommen till oss, ett företag med kunskap, engagemang och personlig service Serviceverkstäder Ingvar Hagh Hedersmedlem Ingvar Hagh har i år blivit vald som heders.medlem i Vega klubben. Detta har han förtjänat genom ett mångårigt arbete för vegaklubbens medlemmar. Han har under ett antal år varit medlem i styrelsen och arbetat för västkustens medlemmar med träffar och var mycket involverad i IFR träffen på Marstrand 2004. Vi ska väl inte säga att Ingvar ligger bakom alla nya medlemmar i Göteborgstrakten, men många är det. Ingvar har väl trappat ner lite numera, men vi önskar honom många trevliga år på sjön i sin Vega 671 Fars. Styrelsen Motorreparationer Kristinehamn AB, Kristinehamn Tony Gustavsson, 0550-192 35 Sankt Anna Marin AB Lagnö, Sankt Anna Ingemar Andersson, 0121 - 513 60 Sjöholm Marin & Industri AB Kärna, Marstrand Claes Sjöholm, 070 - 522 13 06 Täby Motor AB Täby, Stockholm Lennart Frödin, 08 - 768 61 00 albin motor & albin fashion sweden AB Hälleflundregatan 16, 426 58 Västra Frölunda Tel. +46 (0) 31 29 96 18, Fax +46 (0) 31 29 38 14 www.albinmotor.com, www.albinfashion.com, [email protected], www.forsmarin.se, [email protected] Vegabladet Nr 2 2010 13 Upprop om framtiden för VEGA Har klassförbundet någon framtid? Har Vegan någon framtid? Två stora frågor för en 40 år gammal båt. Låt vara över 3 000 tillverkade exemplar, men likafullt minst 40 år gamla idéer om en båttyp. När det gäller klassförbundet, så tror jag inte att det har någon framtid om det gäller att värna om kappsegling i entypsklass. Hur många kappseglar numera med Vega? Hur många skulle kunna tänka sig att köpa en Vega för att kappsegla? Jag tror att svaret på frågorna är "få, om ens någon". Varför då värna om Vegans "entypsregler"? När det gäller Vegan själv, så tror jag att den kan får en ny och moderniserad framtid. När det gäller klassförbunden, så tror jag att deras viktigaste bidrag till sin egen och Vegans framtid är att mycket aktivt arbeta för en modernisering av båten. Detta nummer av Vegabladet innehåller en artikel av Lars Zandén, som har lagt ner tid, intresse och pengar på sin Vega. Själv har jag arbetat några år med Vegans "underliv" - tidigare nytt roder och i år avkortad köl. Det intressanta med den avkortade kölen är att Per Brohäll redan 1976 skissade på en roderlösning och avslutning av kölen som radikalt avviker från klassreglerna. Detta är ett upprop till Vegaklubbarna och VODA att bilda en framtidskommitté för Vega. En framtidskommitté som ser möjligheterna i att utveckla och modernisera en unik båt och inte stirrar sig blinda på förlegade och ointressanta klassregler. Sten Daxberg Vega # 826 Sea-Breeze Allt i lager för båt & besättning! Polyester, glasfiber, epoxi, bottenfärg, båtvård, verktyg, däcksbeslag, badstegar, badplattformar, lanternor, kompass, sjökort, gps, instrument, VHF, elinstallationer, belysning, beslag, tågvirke, kätting, förtöjning. fender, relingslist, riggbeslag, block, vinsch, däcksluckor, ventilation, teakplywood & teakdetaljer, presentartiklar, båtkuddar, stolar & bord, kapell, kök, värme, kyla, toalett, pump, rördelar, slang, säkerhet, utbordartillbehör, trimplan, bogpropeller, upptagningsmateriel, VP- Yanmar- & Mercurydelar, Teleflexkablar, motorlås, flytvästar, seglarställ, vattenlek, AquaSmart gummibåtar För aktuella kampanjer, besök våra butiker eller www.bryggan.nu Solna Vardagar: Lördagar: Söndagar*: *tom 20/6 2010 14 Vegabladet Nr 2 2010 Kungens Kurva 9-19 Vardagar: 9-15 Lördagar: 10-14 Söndagar: Sickla 9-19 Vardagar: 10-18 Lördagar: 11-17 Söndagar: 10-20 10-18 11-17 Tel: 08-444 97 50. Fax: 08-85 60 09 [email protected] www.bryggan.nu Håll vegan flytande r Veg ag u Utdr 987 r21 et n abld Vegabladet Nr 2 2010 15 Sommertur 2009 med VIWA II Ja, det lyder nok som en gentagelse af mange andre turberetninger, men i år havde vi besluttet, at alle de steder, hvor vi normalt sejler forbi, skulle vi besøge. Altså over til Jylland og ind i så mange fjorde som muligt. Vega'en havde fået nyt storsejl, så vi skulle jo også have testet dette, men derom senere. Først klargøring og proviantering i Vedbæk og så passede det lige med en frisk dag til Hundested, hvor vi overnattede. Men næste dag bød på hård vind fra vest, så vi besluttede os til en dag mere. Der var et nyt bryggeri, så dette måtte prøves, men skuffelsen var stor - slapt øl, ditto betjening og høje priser. Dagens højdepunkt var en Ballad, som skulle på familietur for første gang i denne sæson efter at have ligget i vandet hele efteråret og vinteren. Hele familien ombord og bakken ud mellem pælene, men uden større trækkraft, så det blev til et alvorlig gang pælemanøvrering med hele familien i gang. Tilbage på pladsen spurgte de os, om vi kendte noget til Volvo Penta MD6. Dette måtte vi erkende og efter et kig på motoren kunne vi fastslå, at der måtte være noget galt nede ved propellen. Havde den løsnet sig, var den knækket eller sad der en plastikpose eller et stykke tovværk? Den lokale dykker blev hidkaldt og dukkede op af vandet - jeg var glad for, at vi ikke havde kvinder ombord. Dykkeren lignede James Bond - Sean Connery - i hans bedste dage. Men årsagen havde han fundet: ca. 2 kg rurer og muslinger havde forhindret alt trækkræft. Næste dag var der ikke en vind, så motoren blev startet og så gik det direkte til Ebeltoft, ankomst 18.00. Aftensmad på "Mellem Jyder" - god mad, fin betjening og vægternes Fregatten Jylland – et besøg værd 16 Vegabladet Nr 2 2010 aftensang. Næste morgen var der afsat tid til Fregatten Jylland - imponerede skue og vi koblede os delvist på en gratis rundvisning og blev yderligere informerede. Efter besøget var det tid til en kop øl og vi blev enige om, at vi nu ikke kunne få mere ud af denne turistperle. vi ikke havde haft alt det vand fra oven. Vi satte vist ny rekord i at få heldragter og veste på samt at få lukket godt til alle steder. Efter et par timer lettede det hele, motoren blev startet og vi satte kurs mod Norsminde, da vi brændstofmæssigt var langt nede. Lige før indsejlingen var det slut med dieselen - ud med rullegenoaen og et meget tæt kryds ind gennem det smalle, strømfyldte løb fik os ind i bunden af havnen, rundt med båden og fin "parkering" for en af en bro. Havnefogeden var der ingen der kunne finde, men der var en dieseltank i havnen. Vi blev spurgt, om vi havde oplevet tordenvejret, da vi kunne bekræfte dette, fik vi at vide, at en skypumpe havde tømt en mark for halmballer og læsset dem af igen i et sommerhusområde 10 km væk. Næste dag søgte vi igen efter havnefogeden, men fik at vide, at han var sparet væk. Brændstof skulle vi have, så det er godt at sejle Vega - der er venner i mange havne. Denne gang i form af Poul Rytter, som blev fundet på medlemslisten (vi har kendt hinanden i mange år), en opringning var nok - han skulle alligevel ned til havnen og nøglen til brændstoffet havde han også. Optankning og så en øl (eller lidt flere). Om eftermiddagen gik den så videre til Hov. Nu meldte vor ven Cai sig på telefonen. Han lå med sin HR Monsun nede ved Strib og satte kursen mod Hov, hvor vi fik aftensmad og god velkomst af den der værende havnemester (han viste os et bed med krydderurter, som vi bare kunne tage af, hvis maden skulle piftes lidt op). Skipper drøfter menuen med skibskokken Hen over middag blev kursen sat mod syd vi ville gerne til Hov. Vindmøllerne på Tunø Knob var et godt styremærke, men hen under dagen forsvandt sigtbarheden, nogle meget sorte skyer med store hvide gardiner havde lukke horisonten. Så kom tordenvejret for fuld hammer - lige i næsen. Rundt med Vega'en, sejlene ned - skulle vi starte motoren? Nej, det var ganske lige meget for vi løb 4-5 knob for riggen alene. Egentlig en sjov sejlads, hvis Næste morgen gik det videre mod Horsens. Smuk sejlads mod syd, forbi Snaptun og ind i fjorden med vinden agten for tværs - der var fart på. Da vi gik ind i industrihavnen for fulde sejl og vendte for at bjærge sejlene, opdagede vi, at vi havde haft en 10-12 sekundmeter med ind. Det havde givet en pragtfuld lænser. Vel fortøjet gik vi op til sejlklubbens restaurant og kiggede på menukortet. Havde de mon fået en eller flere Michelinstjerner Det tordner i syd – om 10 min. går det løs med de priser (noget der ofte forekommer i havnene i provinsen). Inde i restauranten fandt vi et sejlerlokale og et venligt par gjorde os opmærksom på, at vi kunne få en sejlermenu til en rimelig pris og købe ølbilletter til at holde en fornuftig økonomi. Nu fik vi 2 dage i træk sejlermenuen, som viste sig at være dagens hovedret - godt spisested med hyggelige mennesker og betjening. Da regnen strømmede ned gik vi på sightseeing i byen. Vi havde set, at der nær havnen var et industrimuseum. Dette besøgte vi. Ikke noget stort museum, men nok et af de mest interessante, hvad alsidighed angår - et besøg anbefales varmt. En kop erstatningskaffe indgik i entreen, så fik vi også prøvet det. En tur på bryggeri med musik i gården oppe ved torvet afsluttede denne dag. Næste dag gik det videre. Vejle Fjord sprang vi over og så ned forbi Strib, ind i Lillebælt, forbi Middelfart og så mod styrbord ind i Kolding Fjord. Ind i Nordhavnen, godt med plads, men alt på land var dødt. Derfor gik vi op i byen og besøgte Koldinghus. Om aftenen fik vi besøg af Jørgen, som havde "Lady Day" liggende tæt på os. Kaffe og derefter Irish Coffee kom på bordet hos Cai - det blev ret sent. Næste dag sejlede vi igen ud af den smukke fjord og satte kursen mod Fåborg, som heller ikke havde haft besøg af Viwa II. Lige uden for fjorden mødte vi nogle kraftige strømninger, som lavede et mærkeligt vand - det kogte og sydede alle vegne. Fåborg nåede vi i løbet af eftermiddagen, der var godt fyldt i havnen, men en Vega finder altid plads. Aftentur i den meget smukke, gamle by og ind at spise fynsk æggekage - det varede dog en time, inden maden kom på bordet - måske er fynske høns meget langsomme? ikke mindre navnkundig havn: Lundeborg. Den kvindelige havnefoged havde check på det hele og stod klar til at anvise os en ledig plads. God service, og god mad i Pakhuset. Næste dag sagde vi farvel til Cai, som nu ville nordpå i Storebælt. Vi satte kursen mod Omø, som blev passeret lige over middag. Inde i Smålandsfarvandet var den gal igen - endnu en tordenbyge, men knap så langvarig denne gang. Vordingborg var egentlig målet, men der har vi været så tit. Næ, lidt af vejen ligger Rengøring i Rødvig før sidste trip til Vedbæk Karrebæksminde - endnu et ubesøgt sted. Havnelodsen i allersidste øjeblik, for den store fart gav advarede mod anløb af fartøjer uden båden fremdrift mod en betonmole 10 meter tilstrækkelig motorkraft, nå, det havde vi længere fremme. Havde pågældende person jo nok, så ind i havnen, først i den nye - alt ikke være på stedet i rette øjeblik, var det gået optaget - og så i den gamle. Ledig plads, men grueligt galt. Da det alligevel var blevet tid til vi missede den, da strømmen var stærkere end at strække morgenbenene, gik vi over for at først antaget. Ny manøvre og så var Viwa II tage den lille båd i øjesyn. De 22 fod husede et på plads. Tid for en sen frokost med det hele ungt par med to børn samt en stor hund. Alle og så en lur med cockpitteltet oppe for at så noget skræmte ud over morgenens "næsten beskytte mod de 12-14 sekundmeter, der stod havari" - mon ikke er er en 22 fods sejlbåd til lige ind i havnen fra sydvest. Ved 16-tiden var salg i Helsingør? - Jeg tror det. middagsluren forbi og et kig ud agter mod Den første aften var vi støt ind i Hans fra kanalen der fører til broen og ind mod Næstved Humlebæk. Han var på Vegatur med sin lille tydede på stort drama. Flere store både, bl.a. datter og ventede på et besætningsmedlem, en hollandsk sejlbåd på en 45-48 fod vuggede så de kunne komme hjemad. Efter to dage i ganske betragteligt op og ned. Hvad var der Karrebæksminde sejlede vi sammen med løs? Ja, det var noget af et syn at se bådene Hans gennem Bøgestrømmen, som viste kæmpe mod de op til 1,5 m store dønninger, sig fra sin smukkeste side. Ved Nyord tog der skyldtes den hårde sydvestenvind og den vi afsked med Hans, han ville ind her, og vi udgående strøm. Strømmen vender hver 6. gik ud af Bøgestrømmen og satte kurs mod time, så med den konstante vind fra SV var der Rødvig, som vi nåede hen ad eftermiddagen. "underholdning" flere gange om dagen. Som sædvanligt stuvende fuldt, men plads i Næste morgen var det ikke blevet bedre og da Karrebæksminde har flere hyggelige barer og spisesteder, var der ingen diskussion - endnu et døgn her. Det skal lige nævnes, at havnen har gode toiletforhold og et sejlerhus med køkken m. service, TV, bøger etc. Det havde de i øvrigt også i Hov og Horsens. Dejligt at få noget for havnepengene - Kan I så lære det alle I overfine Marinaer!!! Formiddagen gav endnu lidt underholdning af den lidt mere barske slags. Ved nitiden gik en lille 22-23 fods sejlbåd ud for påhængsmotor - havde nok tænkt sig at kæmpe sig de 5 sømil ud til bøjen ved Knudshoved for derefter at falde af mod Vordingborg. Det så ud til at blive en ubehagelig tur - Ganske rigtigt, efter en god times tid returnerede båden, løb med strøm og vind ind i dønningerne i kanalen og prøvede at få en ende i land. I allersidste øjeblik lykkedes det en person på land af få fat i linen og fastgøre den til en ring. Det var Vikinger mellem Avernakø og Fyn Op igen næste dag og i roligt tempo ned mod Svendborg - undervej fik vi set et fuldt bemandet vikingeskib. Godt liggende i Svendborg Lystbådehavn gik vi op i byen, hvorfra en del af min familie kommer, og jeg kunne lege selvbestaltet guide. 2 dage blev vi i denne smukke by og derpå ud gennem Svendborg Sund, forbi Thurø - der er så smukt, at man får tårer i øjnene! Hen på dagen nåede vi endnu en for Viwa II ubesøgt, men fiskerihavnen fik vi da, og flere udenpå i løbet af aftenen. Lidt mad på cafeteriet og indkøb hos købmanden. Den uundgåelige knallertog bilkørsel på vejen langs med havnen hele aftenen slap vi heller ikke for. Rødvig prøver vi altid at undgå, men den ligger jo sejladsmæssigt godt for en overnatning. Næste morgen fik vi trukket os fri af de udenpå liggende båd og satte sejl. Ja, det er først nu, at beretningen om det nye sejl kommer ind. På hele turen havde vi ment, at vi gjorde mere højde og fart og det blev bekræftet. Foran os lå 3 både, som havde forladt Rødvig et stykke tid før os. Da vi fik halet ind på den første, viste det sig at være en Hallberg Rassy 354. De fik travlt med at trimme sejl og spil, da Viwa II kom luskende forbi. Næste i rækken var en LM32 - samme dæksaktivitet herskede der, men den sakkede snart bagud - sidste båd var en Malø 34 - samme resultat. De mange penge for det nye storsejl så ud til at være giver godt ud - alene "scoringerne" denne dag var pengene værd. Ved Dragør drejede vinden i det nordlige og der blev krydset godt de sidste timer til Vedbæk. Alt i alt en dejlig tur med havne og oplevelser, der ligger lidt uden for "transportruterne" Walther Nerving V1691, VIWA II Vegabladet Nr 2 2010 17 Klubartikler - DK Ventilhætter Zinkanode Stander (vimpel) Stofmærke 2 Stofmærken Label till bil/båd Kr. Kr. Kr. Kr. Kr. Kr. 175 175 80 30 50 10 Nyhed! Smart Cap med Vega logo og velcrolukning Kr. 175 Faktura vedlægges forsendelsen og beløbet indsættes på klubbens bankkonto. Bestilles hos Ingolf Pedersen Norsmindevej 29 8340 Malling tlf. (+45) 28344703 [email protected] Kan også bestilles på hjemmesiden under [Artikler] BETA MARINE DIESEL Vega og Beta - et stærkt team Let installation i alle VEGA´er Miljøvenlige motorer på KUBOTA® basis Få tilbud på komplet installationspakke. Vegapris inkl. moms: 14 HK 2 cyl. Kr. 33.900 16 HK 2 cyl. Kr. 36.900 20 HK 3 cyl. Kr. 39.900 Import og salg: WN MARINE TLF.+45 45804092/+45 40111114 WWW.WN-MARINE.DK E-MAIL:[email protected] 18 Vegabladet Nr 2 2010 Annonsmarknad Säljes Vega 73 diesel. En ägare. Välskött med alla ”tillbehör”. Pris 100.000:Tel: 08-571 44 512 På grund av åldersskäl säljer vi nu vår ”ögonsten” Vegabåten nr 2804 från 1976. Båten som är i mycket fint skick och rikligt utrustad, finns för närvarande uppställd i Blekinge. Ring för genomgång av utrustningslista. Sprayhood, pris 400:Bomkapell, pris 400:Båthus för Vega. Ring för information Hans 070 546 99 70 Svar till ”Mycket båt för pengarna”. Tel: 0708-17 33 73 Owe Söderström Annonsera GRATIS i Vegabladet Skriv till: Vegabladet c/o Niklas Sjönell Tulpanvägen 20 13554 Tyresö Du hittar fler annonser i forumet på www.vegaklubben.se [email protected] Svenska klubbprylar Vegaflagga (270x160mm) Svensk handbok Vega 100:70:- Installationsanvisningar Används ”baklänges”när du vill ta loss propeller eller motor. O21 (4 sidor A4) O22 (6 sidor A4) MD6A (8 sidor A4) 10:10:10:- Verkstadshandbok MD6A (31 sidor A4) 100:- Tekniska tips 160:- Varorna skickas mot faktura och beställs av: Sten Daxberg Eksätravägen 122 756 55 Uppsala E-post: [email protected] Porto tillkommer med 35:- Vegabladet Nr 2 2010 19 SEGEL OCH TILLBEHÖR I LAGER HELA SOMMAREN Vi har segel, kapell och tillbehör till Vega i lager för omedelbar leverans. Gäller i Sverige, Norge och Danmark. BODINGS STORSEGEL TILL VEGA 8 500 kr BODINGS RULLGENUA TILL VEGA ORD. PRIS 9 900 kr 8 900 kr ORD. PRIS 10 500 kr Skriv till [email protected] för fler erbjudanden till din Vega. Gäller vid beställning senast 30 juli 2010. Pris gäller Vega med standardmast. Kan ej kombineras med andra erbjudanden och rabatter. Ev. frakt tillkommer. Pris är i SEK inkl moms. Stockholm Tel 08-745 12 20 [email protected] Göteborg Tel 031-93 30 82 [email protected] Malmö Tel 040-15 99 65 [email protected] www.boding.se Oslo Tel +47 23 22 99 00 [email protected]
© Copyright 2024