katuvalo.
C2 laajentaa
liiketoimensa
Ruotsiin
Modulaarinen
C2 SmartLight
-tuoteperhe
vastaa
tulevaisuuden
haasteisiin
Uudistunut
C2 SmartLight
-ohjausjärjestelmä
kenttätesteissä
Älyvalot
tulivat
Porin
satamaan
haastateltavana sataman
operatiivinen päällikkö
Kai Heinonen
Uuteen aikakauteen
Yrityksemme kantaa tätä nykyä uutta nimeä C2 SmartLight Oy. Älykkään
ohjausjärjestelmämme nimenä se on ollut jo pari vuotta. Halusimme tuoda SmartLightin myös yrityksemme nimeen, koska se kuvaa paremmin yrityksemme toimintaa kuin vanhat nimet, jotka toki jäävät aputoiminiminä voimaan. Sopimus- ja
vastuutasolla kaikki pysyy ennallaan.
Haluamme olla älykkään valaistusohjauksen edelläkävijä. Uusi tuoteperheemme on edistyksellisin markkinoilla oleva valaistuksen ohjausjärjestelmä. Sen
skaalautuvuus ja ohjaustoiminteiden monipuolisuus takaavat asiakkaillemme sen,
että järjestelmä venyy myös tulevaisuuden vaatimuksiin.
C2 SmartLight® -järjestelmän avulla ulkovalaistuksen laatu paranee ja energiaa säästyy pienellä investoinnilla. Ja kuitenkin voi olla varma siitä, että mitään ei tarvitse heittää pois, jos tulevaisuudessa tarvitaankin yhä monipuolisempaa valaistuksen ohjausta,
vaikkapa entistä kovempien energiansäästövaatimusten vuoksi. Järjestelmän kekseliäs rakenne
mahdollistaa myös hinnoittelun niin, että asiakas maksaa vain tarvitsemistaan tuotteista. Myös
nykyinen ohjausjärjestelmämme ja ohjauspalvelu, joka integraalisena ratkaisuna on huipputuote,
jatkavat menestyksekästä taivaltaan.
Olemme viime kuukausien aikana tavanneet merkittäviä asiakkaita Ruotsissa ja Norjassa.
Tuotteemme on todettu olevan kehityksen kärjessä myös siellä ja kokemuksemme ulkovalaistuksen ohjauksesta pohjoisissa olosuhteissa on otettu innostuneesti vastaan. Aloitamme pilotit sekä
Ruotsissa että Norjassa kesällä heti lomakauden jälkeen.
Hohtavia hankia ja aurinkoisia kevätpäiviä!
PS. Eihän teidän kunnan laduilla ja kaukaloissa polteta valoja turhaan? Liikuntapaikkojen
valaistuksen ohjaamisella voi saada mittavia säästöjä aikaan. Lue juttu aiheesta sivulta 14.
Mauri Haapasaari
toimitusjohtaja
Sisältö.C2katuvalo.1/2011
Tuotekehitys on osaajien yhteispeliä 3
6
C2 SmartLight -ratkaisu skaalautuu asiakastarpeen mukaan
10
C2 on Ruotsissa hyvissä kilpailuasemissa
12
Valaistustarve ohjaa järjestelmän suunnittelua
14
Älyvalot luotsaavat laivojen lastausta Porin satamassa
C2katuvalo.
2 • C2katuvalo.
Tiimi
Tuotekehitys on osaajien yhteispeliä
C2:n tuotekehityslaboratoriossa on luvassa työntäyteinen
kevät, sillä seuraavan sukupolven C2 SmartLight -ohjauslaitteen kenttätestaukset ovat kuumimmillaan.
Nyt on aika kokeilla laitteen toimivuutta ja viilata lisäominaisuuksia.
Teksti Pauliina Palttala, Kuvat Anna Koivisto
Meneillään olevassa projektissa syntyy uuden sukupolven
älykäs katuvalojen
��
ohjausjärjestelmä, joka skaalautuu asiakkaan
tarpeisiin ja soveltuu kansainvälisille
markkinoille. Haastavaan kehittämistyöhön on osallistunut yli
kaksikymmenhenkinen verkosto
erikoistuneita ammattiosaajia.
Erilaiset suunnittelun, tuotannon ja testauksen tehtävät on
jaettu C2:n ja yhteistyökumppaneiden kesken. Kokonaisprojektin
hallinta on Prostech Oy:n Pekka
Liukkosen vastuulla. C2 tekee ja
testaa tuotekehityspäällikkö Timo
Hämäläisen johdolla ohjauslaitteen. Hämäläistä avittavat Roope
Oinas ja Antti Pulliainen.
Ohjauslaitteen lisäksi tarvitaan palvelintoiminnot tietokoneen
välityksellä tapahtuvaan valojen
etäohjaukseen ja moduuli valaisinkohtaiseen ohjaukseen. Palvelin, etäohjausmoduuli, piirilevyn
suunnittelu, optinen suunnittelu
sekä ohjausjärjestelmän eri kieliversioiden käännöstyöt on annettu
osaaviin käsiin talon ulkopuolelle.
Asiakkaan vaatimukset
etusijalla
Valaistusteknologiassa
edetään nyt isoin kehitysaskelin.
Tulevaisuudessa ohjausratkaisun
on tuettava yhä useampia valai-
sinvalmistajia ja hyödynnettävä
erilaisia valvonta- ja ohjausmahdollisuuksia. Tämä ei ole mahdollista,
ellei ohjausyksikön ohjelmistoon
voi lisätä ominaisuuksia tai liittää
laitteistoon uusia moduuleita. Nykyisillä ohjausjärjestelmillä ohjataan
valaisinryhmiä pääsääntöisesti on/
off-mekanismilla joko hämärätunnistuksen tai kellonajan mukaan.
Tuotekehitysprojekti:
seuraavan
sukupolven
katuvalojen
ohjausjärjestelmä
Projektissa on luotu
asiakkaan tarpeisiin skaalautuva ja kansainvälisille
markkinoille soveltuva
modulaarinen ohjausjärjestelmä, joka mahdollistaa
myös valaisinkohtaisen ohjauksen. Projektin parissa
työskentelee noin 25 henkilöä. Parhaillaan tehdään
laitteiston kenttätestausta
ja tuotetoimitukset aloitetaan kesäkuussa
Seuraavan sukupolven
ohjausjärjestelmässä myös yksittäistä valaisinta voidaan ohjata
pylvääseen asennetun yksikön
avulla, ja lisäksi himmennykset
ovat mahdollisia. Tämä niin sanottu
valaisinkohtainen ohjaus onnistuu
katuvalokeskuksessa olevan ohjausyksikön kautta ilman tiedonsiirtokustannuksia PLC- (Power Line
Communication) tai RF-tekniikan
avulla. Katuvalokeskuksessa olevan
ohjauslaitteen sisälle asennettu
3G/GPRS-modeemi mahdollistaa
laitteen ja palvelimen välisen tietoliikenteen matkapuhelinverkossa.
Liukkonen ja Hämäläinen
ovat yhtä mieltä siitä, että käyttötarve ohjaa tuotekehitystä, joten
asiakkailta pyydetään kommentteja
jo projektin suunnitteluvaiheessa. – Haluamme luoda helposti
päivitettävän teknisen ratkaisun,
joka mahdollistaa saumattoman
siirtymisen järjestelmäversiosta
toiseen, Hämäläinen sanoo.
Uusi C2 SmartLight -tuoteperhe palvelee monenlaisia
tarpeita. Asiakas voi halutessaan
täydentää modulaarista peruspakettia lisäpalveluilla, kuten
valaisinkohtaisella ohjauksella
tai hankkimalla työkaluja käytön
seurantaan. – Kun asiakas haluaa
mitata katuvaloverkoston jännitettä
tai energiankulutusta, hän yksinkertaisesti hankkii ohjauslaitteeseensa
yhden moduulin lisää. Näin asiakas
3 • C2katuvalo.
"Valaistussuunnittelussa Liukkosta
motivoi se, että
voi olla mukana
tekemässä tulevaisuuden energiaa
säästävää ohjausratkaisua."
maksaa aina vain tarvitsemistaan
ominaisuuksista, miehet lupaavat.
Palvelusopimukset ovat
yleensä pitkiä, eikä asiakas
ostohetkellä välttämättä tiedä,
mitä ominaisuuksia katuvaloihin
tarvitaan 10 vuoden päästä. – Valaistusteknologia ja asiakastarpeet
muuttuvat sopimuskauden aikana.
Korkealuokkaisten toimintojen ja
mukautuvan ohjausjärjestelmän
turvin pystymme palvelemaan
asiakasta paremmin myös hankinnan jälkeen, kertoo Hämäläinen.
4 • C2katuvalo.
Perusteelliset testit
varmistavat
turvallisuuden
Uusia osia modulaariseen
ohjausyksikköön valmistuu koko
ajan ja ne viedään erilaisiin testeihin.
Testejä koordinoi C2 yhdessä
Prostechin kanssa. Järjestelmän
toimivuuden lisäksi tuoteturvallisuus testataan asianmukaisin
menetelmin. – Tarvitsemme tuotteille CE-merkinnän ja tarvittavat
sertifikaatit, Hämäläinen luettelee.
Viralliset testit Suomessa
tekee Nemko tai Fimko. Testeissä
tarkastetaan, ettei ohjauslaitteeseen koskeva saa siitä sähköiskua.
Myös häiriönsietoa tutkitaan. Laite
ei saa häiritä ympäröivien laitteiden
toimintaa, eivätkä muut laitteet
saa haitata ohjausyksikköä.
Samalta kurssilta
yhteiseen projektiin
Ilmapiiri tuotekehityksessä on
rento ja tiimi tiivis. Pienessä porukassa on se etu, että turha paperin
Liukkonen (vas.) ja
Hämäläinen esittelevät
katuvalokeskukseen
asennettavaa
modulaarista ohjauslaitetta testausta varten
rakennetussa katuvalomaailmassa. Eri valaisinvalmistajat toimittavat
teknisiä ratkaisujaan
C2:lle yhteensopivuustesteihin.
pyörittäminen voidaan oikaista
ja asioista keskustellaan kasvotusten päivittäin. Myös kaikkien
yhteistyökumppaneiden kanssa
viestitään suoraan ja säännöllisesti.
Italiaan. Jyväskylään hän palasi
vaimonsa kanssa pari vuotta sitten.
Vapaa-aikana miehen voi nähdä
viilettämässä Jyväsjärven jäällä
retkiluistimineen tai kuntosalilla.
Liukkonen ja Hämäläinen
tuntevat toisensa vuosien takaa.
He valmistuivat samasta oppilaitoksesta insinööreiksi 80-luvulla. Sen
jälkeen työt tietoturva- ja rahoitusalan sovellusten suunnittelun
parissa sekä Intercultural Studies
-jatko-opinnot veivät Hämäläisen pitkäksi aikaa Australiaan ja
Liukkonen on valmistumisensa jälkeen tehnyt paljon mobiililaitteiden tuotekehitystä alihankintana
muun muassa Nokialle. Riihivuoren
kupeessa olevasta kodista on
lyhyt matka laskettelurinteeseen
10-vuotiaan tyttären kanssa. Lisäksi
hän opettelee ohjaamaan viime
kesänä hankittua purjevenettään.
Valaistussuunnittelussa
Liukkosta motivoi se, että voi
olla mukana tekemässä tulevaisuuden energiaa säästävää
ohjausratkaisua. Myös Hämäläinen
painottaa tarkoituksenmukaisuutta, sillä hänen mielestään
Suomessa käytetään valaistukseen
edelleen turhaan energiaa.
5 • C2katuvalo.
Case
Teksti Päivi Tirkkonen, Kuvat Anna Koivisto
Älyvalot luotsaavat
laivojen lastausta
Porin satamassa
Porin satama aloitti yhteistyön C2:n kanssa
kesällä 2008. Projektin aikana dokumentoitiin
Mäntyluodon satamaosan valaistuksen kaapeloinnit,
asennettin ohjausyksiköt ja räätälöitiin järjestelmä
sataman tarpeita vastaavaksi. Nyt sataman lastauslaiturit valaistaan keskitetysti ja energiatehokkaasti. Myös uusi valaistusprojekti on näköpiirissä.
Satamassa aiemmin käytössä
olleet useat päällekkäiset ohjausjärjestelmät tekivät valaistuksen
hallinnasta käytännössä lähes mahdotonta. Valot syttyivät ja sammuivat eri aikoihin, ja hämäräohjauskin
oli epätarkkaa. Järjestelmän uudistamisella haettiin ennen kaikkea
täsmällisyyttä ja helppokäyttöisyyttä. − Valaistus ei ollut enää
nykyaikainen, ja muutoksia oli hyvin
työlästä tehdä. Syksyisin ja keväisin
kelloa siirrettäessä uusi aika piti
syöttää ainakin kymmeneen eri järjestelmään, kuvaa sataman operatiivinen päällikkö Kai Heinonen.
Puolitoista vuotta kestäneen
projektin aluksi kartoitettiin vanhat
ohjausjärjestelmät ja kaapeloinnit.
Pian huomattiin, että valaistuksen
ohjaus oli hyvin hajautettu. – Tarvitsimme monta ohjausyksikköä
ja lisäksi yhden masterlaitteen,
joka ohjaa yksiköitä langattomasti.
Asennusvaiheessa vanhat ohjauskaapeloinnit liitettiin uusiin ohjausyk-
6• C2katuvalo.
siköihin ja näin järjestelmät kytkettiin
keskenään. Projektin viimeisessä
vaiheessa käyttöjärjestelmää on
pyritty kehittämään mahdollisimman pitkälle sataman käyttötarpeita
vastaavaksi, Heinonen kertoo.
Sataman valaistustarpeet
vaihtelevat
Satama on valaistussuunnittelulle taajama-alueita ja maanteitä
haasteellisempi ympäristö. Taajama- ja maantievalaistuksessa
valojen ohjausta määräävät
yleensä vuorokaudenaika ja joissain
tilanteissa myös sää. Satamassa
valaistavat ajat sijoittuvat epäsäännöllisesti eri vuorokauden aikoihin
ja viikonpäiviin, vaikka pääasiassa
laivojen lastaus ja purku tapahtuu
arkipäivisin aamuseitsemän ja
keskiyön välillä. Ajoittain satamassa
työskennellään myös aamuyön
tunteina, jolloin valaistusta on
voitava lisätä työskentelyalueilla
työhön tarvittavaksi ajaksi.
Vuosittain Porin satamaan
saapuu noin 900 laivaa, joista osa
viipyy satamassa päivän, toiset jopa
viikon. Joinakin päivinä satamassa
voi olla yhdeksän laivaa, toisina vain
yksi. Valaistuksen on siis pystyttävä
reagoimaan tuotannollisiin muutoksiin, jotka voivat tulla lyhyellä varoitusajalla. Tämän vuoksi satamaan
haluttiin mahdollisimman yksinkertainen ja helppo käyttöjärjestelmä.
Tavoitteena
energiansäästöt
Uusi järjestelmä mahdollistaa
vuosittain jopa 30 prosentin energiansäästöt. Kahden neliökilomertin
kokoinen Mäntyluoto valaistaan yli
500 lampulla, joiden valaisinteho on
330 kilowattia. Käytössä on suurpainenatriumlamput, joilla on hyvä
energiateho ja sähkönkäyttösuhde
sekä pitkä käyttöikä – Meidän
kukkaroon tulee vuosittain aika
paljon rahaa siitä, etteivät valot pala
päivällä turhaan, ja pimeälläkin täys-
Satamassa yksittäisiä valopylväitä on voitava ohjata ja valvoa itsenäisesti.
Kunkin pylvään valomäärää säädetään sen mukaan, tarvitaanko valaistusta
työskentelyyn vai kulkemiseen.
7 • C2katuvalo.
”Meidän
kukkaroon
tulee vuosittain aika
paljon rahaa
siitä, etteivät
valot pala
päivällä
turhaan.”
– Porin sataman valoja
ohjaavat ja valvovat
SmartLight-ohjausyksiköt on asennettu
valaistuspylväiden
sisälle, kertoo sataman
operatiivinen päällikkö
Kai Heinonen.
8• C2katuvalo.
9 • C2katuvalo.
hyväksi ja yksinkertaiseksi.
Lähitulevaisuuden tavoitteena
on sitouttaa henkilöstö käyttämään entistä tehokkaammin
ohjausjärjestelmää. Nyt on vain
meistä käyttäjistä kiinni, kuinka
tehokkaasti hyödynnämme järjestelmän antamia säästömahdollisuuksia, toteaa Heinonen.
Satamassa joudutaan
miettimään myös vastuita
uudestaan. – Nyt, kun valaistusta
todella pystyy säätämään, meidän täytyy päättää, kenellä siihen
on oikeus ja missä tilanteissa.
Voiko esimerkiksi vartiointiliikkeen henkilö muuttaa asetuksia.
Ulkopuolisten työntekijöiden olisi
pystyttävä ohjaamaan valaistusta vaivattomasti, ilman suurta
kouluttamista, Heinonen pohtii.
Uudistus jatkuu
Haastavaksi projektin
tekivät yllätykset, joita sataman
vanhat valaistusjärjestelmät
aiheuttivat. Muutostarpeita
oli enemmän kuin projektin
alussa oli tiedossa. Lisäksi Porin
satama oli C2:lle ensimmäinen
valaistava teollisuuskohde,
joten kyse oli pilottihankkeesta.
C2 valikoitui ohjausjärjestelmän
toimittajaksi hyvien kunnallisten
referenssiensä ja kotimaisuutensa ansiosta. – Yhteistyö
pelasi kaikesta huolimatta hyvin
koko projektin ajan. Mielipiteitämme asiakkaana kuunneltiin, mikä on olennaista
kehitystyössä. C2:n edustajat
olivat myös hyvin joustavia ja
kärsivällisiä, Heinonen kiittää.
Yhteistyö jatkuu kuluvankin vuoden aikana. Käyttöliittymää muokataan vielä
paremmin sataman käyttöön
sopivaksi. Heinosen näköpiirissä on myös alueen muiden
osien valaistuksen uudistus.
– Mäntyluoto edustaa reilua
puolta koko sataman alueesta.
Älyvaloille olisi tarvetta myös
muissa osissa, joissa käytetään
edelleen vanhaa teknologiaa.
Porin sataman
Mäntyluodon osan valaistus
Sisältö:
C2 kartoitti vanhat valaisinjärjestelmät,
toteutti vanhan ja uuden järjestelmän integroinnin sekä
kehitti hallintasovelluksen
asiakkaalle sopivaksi
valaistus on käytössä vain tuotantoaikoina, kertoo Heinonen.
Säästöt syntyvät energiatehokkaista valaisimista sekä ohjausratkaisun mahdollistamasta
uuden toimintamallin käyttöönotosta, jossa ahtausoperaattori
voi tilata lisää valoa illaksi laitureille, kun siellä on tuotantoa.
Satamassa on oletusarvona
noin 30 %:n kulkuvalaistus, jota
tilauksen pohjalta lisätään tarvittavilla alueilla työskentelyn ajaksi.
Henkilöstö on ottanut
uuden järjestelmän positiivisesti vastaan. –Sitä on kehuttu
Tavoite:
Käytön tehokkuus ja joustavuus,
energian ja kustannusten säästö
Aikataulu:
Kartoitukset syksyllä 2008, asennukset 2009,
käyttöliittymän modifioinnit valmiina talvella 2010
Valaistava alue:
2 km² (Mäntyluodon satamaosa)
Valaisimia:
noin 550
Valaisinteho:
330 kW
Valaistus, vuosienergia:
Koko satama noin 1,8 GWh
9 • C2katuvalo.
Uutta
Teksti Saila Aarnio, Kuva Keskuspuiston ammattiopisto
C2 SmartLight -ratkaisu skaalautuu
asiakastarpeen mukaan
Valaisinteknologian vauhdikas kehittyminen aiheuttaa päänvaivaa
monessa kunnassa. Miten ottaa ulkovalaistuksen ohjauksessa huomioon
tulevaisuuden haasteita, joista ei ole vielä mitään käsitystä?
C2:n kehittämä uusi modulaarinen C2 SmartLight -ratkaisu vastaa tähän.
C2 on suunnitellut älykkäitä
ja ympäristöystävällisiä katuvalojen
ohjausratkaisuja kuntiin ja kaupunkeihin jo vuosia. Nyt yritys on tuonut
markkinoille täysin uudenlaisen,
modulaarisen C2 SmartLight
-ratkaisun, joka on suunniteltu
palvelemaan pienempiäkin tarpeita.
C2 SmartLight muodostuu
kolmesta tuoteperheestä: Alone,
Street ja City. Asiakastarpeen
muuttuessa C2 SmartLight -ratkaisu on laajennettavissa uusilla
moduuleilla seuraavaan tuoteperheeseen. Tuotteiden hinnoittelussa
on muistettu asiakasta: esimerkiksi
C2 SmartLight Alone -ratkaisu
mahdollistaa keskuskohtaisen
etähallinnan ilman palvelumaksuja. Alone on asiakkaiden toiveiden pohjalta kehitetty, itsenäisesti
toimiva tuote, joka ei tarvitse suurta
järjestelmää ympärilleen. Se sisältää
tietoliikenneyksikön yhdellä releellä,
ulkoisen antennin, valoisuusanturin
ja virtalähteen. Ohjausyksikkö on
tehtaalla valmiiksi ohjelmoitu ja
heti toimintavalmis. – Kun Alone
-yksikkö pannaan paikoilleen, valot
alkavat elää oikein. Yksikkö voidaan
varustaa valoisuuden mittauksella
tai valaistuksen sytytys ja sammutus tapahtuu astronomisen kellon
mukaan, kertoo C2:n myyntijohtaja
Petri Laitinen.
C2 SmartLight Alone -ohjausyksikkö asennetaan katuvalokeskukseen, jolloin se ohjaa kaikkia
10 • C2katuvalo.
katuvaloja, jotka kuuluvat sen alle.
Jos se varustetaan sim-kortilla,
siihen pystytään ottamaan etäyhteys, jolloin yksittäiseenkin yksikköön
voidaan tehdä konfiguroinnit
etänä ja vioista saadaan hälytykset
sähköpostilla tai tekstiviestinä.
Räätälöidyt ratkaisut
kylään ja kaupunkiin
Alone-ratkaisua voi soveltaa
hyvin myös teollisuuslaitosten
pihoilla tai satamissa. – Satamassa
voisi olla järkevää sijoittaa jokaisen
valopylvään juureen oma yksikkö ja ohjata yksittäisiä valtavia
valonheittimiä etänä. Valojenhan
tarvitsee palaa vain silloin, kun siellä
tehdään töitä, Laitinen korostaa.
Alone-ohjausyksiköitä voi ostaa
Onniselta. Urakoitsijat voivat
myydä C2 SmartLight Alone -ratkaisun asiakkailleen, esimerkiksi
pienelle kunnalle tai yritykselle.
Urakoitsija voi hoitaa yksikön
asennuksen ja käyttöönoton
aina etähallintaa myöten itse.
Alone-ratkaisu tarjoaa aivan
erilaisen mahdollisuuden jatko-
taiseen ohjaukseen ja valvontaan,
tarvitaan modulaarista järjestelmää.
Se on ainoa ratkaisu, joka tarjoaa
jatkuvuutta ulkovalaistuksen
ohjaukseen, toteaa C2:n toimitusjohtaja Mauri Haapasaari.
C2 SmartLight Street sopii
pienelle kunnalle. Sen avulla on
siin. Se tarjoaa täyden palvelun
katuvalo-ohjauksen: mittauksen,
hallinnan, valvonnan, huollon,
valaisinkohtaisen säädön ja raportoinnin. C2 SmartLight Cityn
graafisessa käyttöliittymässä
ulkovalaistuksen tilannetiedot näkee havainnollisesti karttapohjalla.
Ominaisuudet tarpeen
mukaan
kehittämiselle. Asiakastarpeiden
kasvaessa sitä voidaan laajentaa
moduulitäydennyksin C2 SmartLight Street- ja City-versioiksi.
– Perinteisten ohjausratkaisujen
laajentaminen on vaikeaa. Jos
halutaan varautua tulevaisuuden
tarpeisiin, esimerkiksi valaisinkoh-
helppo hallinnoida alueellisia
valaistuskokonaisuuksia internetselaimella. Ratkaisu sisältää
valoisuuden mittausaseman,
ohjausyksikön perustoiminnallisuuksineen ja palvelinohjelmiston.
Pelkistetty käyttöliittymä esittää
havainnollisesti ohjaus- ja valvontaominaisuudet taulukkomuodossa.
C2 SmartLight City taas
vastaa ison kaupungin tarpei-
Älykkään ohjausratkaisun
toteutus voidaan aloittaa Aloneratkaisusta. – Se on vähän niin kuin
talon kivijalka. Kun tarpeet muuttuvat, lisätään vain uusia moduuleja.
Mitään aikaisemmin hankittua ei
tarvitse vaihtaa, sanoo Haapasaari.
C2 SmartLight -ohjausyksikkö voidaan kalustaa mittausmoduulilla, joka mittaa virtoja, jännitettä ja
energiankulutusta. Siihen voi myös
lisätä ominaisuuksia. Näitä ovat
esimerkiksi keskuksen oven tilatieto
tai ympäristön lämpötilan mittaus.
11 • C2katuvalo.
Case
C2 on Ruotsissa
hyvissä kilpailuasemissa
Teksti Pauliina Palttala, Kuva Ola Ericson/www.stockholmsfoto.se
C2 on aloittanut seuraavan sukupolven ohjausratkaisunsa markkinoinnin
Ruotsissa. Ensimmäiset yhteiset ohjauskokeilut eri kaupunkien
kanssa alkavat kesälomien jälkeen.
C2:n oma vientiorganisaatio on
Ruotsissa vasta rakentumassa.
Maaliskuun alussa Ruotsin
yksikössä aloitti liiketoimintajohtaja
Hans Brunila
vastuualueenaan
C2 SmartLightin
markkinointi
Ruotsissa ja Norjassa. Aikaisemmin
markkinointityössä
on käytetty
ulkopuolisen
vientirenkaan
apua. Bruno
Lantz Nordic
Export Groupista
on pitkän linjan
osaaja suomalaisten teknologiaratkaisujen viennissä.
Malmöstä käsin
12 • C2katuvalo.
hän hoitaa C2:n suhteita Ruotsin
viranomaisiin ja energiayhtiöihin
sekä luo kontakteja asiakkaisiin.
– Vaikka Suomi ja Ruotsi ovat
pitkälti samanlaisia, toimintaympäristöissä on hienoisia eroja, Lantz
kertoo. Erot pitää tietää, jos aikoo
menestyä uusilla markkinoilla.
Ruotsissa kunnat ja kaupungit
seuraavat kansallisen liikenneviranomaisen Trafikverketin suosituksia
katuvalaistuksessa ja valojen ohjauksessa. Monet kaupungit myös
ulkoistavat katuvalojensa ohjauksen
energiayhtiöille, jotka ostavat
ohjauksen yleensä yhdeltä palveluntarjoajalta. – C2 neuvottelee
aktiivisesti eri kaupunkien ja sähköyhtiöiden kanssa, ja ensimmäiset
yhteiset ohjauskokeilut alkavat
kesälomien jälkeen, Lantz lupailee.
Edulliset
käyttökustannukset
ratkaisevat
Suomen tavoin Ruotsissakin
katuvalojen järkevällä ohjauksella
pyritään säästämään energiakustannuksissa. Tärkeänä pidetään
ylläpidon ja huollon edullisuutta.
SmartLightissa käyttökustannukset ovat erittäin kohtuulliset.
Esimerkkinä Lantz mainitsee
keskikokoisen kaupungin Tukholman ulkopuolella. Muutama vuosi
sitten sinne uusittiin valaistuksen
ohjausjärjestelmä, mutta nyt koko
hoito menee uusiksi, koska ominaisuudet eivät vastaa kaupungin
tarpeita. − Heille on halvempaa
ostaa uusi järjestelmä kuin käyttää
ja huoltaa vanhaa, hän sanoo.
Nordic
Export Groups
Nordic Export Groups
-vientirengas
tarjoaa pienille ja
keskisuurille
teknologiateollisuustaustaisille yrityksille
kansainvälistymispalveluja sekä asiantuntija-apua
myynti- ja markkinointitoimintoihin
Pohjoismaissa,
erityisesti
Ruotsissa ja Tanskassa.
lähde: http://www.nordicgroups.fi
Lantzin mukaan C2 SmartLightia voidaan tituleerata kolmannen aallon ohjausratkaisuksi, koska
sillä voi ohjata yksittäisiä valaisimia.
Ruotsissa on käytössä moderneja
ohjausratkaisuja, jotka tarjoavat
SmartLightin tapaan monipuoliset
mahdollisuudet säätää valaistusta
himmentämällä ja ohjaamalla
valaisinryhmiä. Muun muassa
Malmössä on siirrytty tällaiseen
järjestelmään. Monissa kunnissa
on kuitenkin käytössä laitteistot,
joiden päivittäminen uusilla komponenteilla ei ole mahdollista.
Näille kunnille SmartLight on
mahdollisuus, jota voi tulevaisuudessa muokata tarpeen mukaan.
vaihdetaan lähitulevaisuudessa
monessa kaupungissa. Keskusteluja käydään parasta aikaa
aktiivisesti. − Kaikki, joille olen
kertonut SmartLight-konseptista,
ovat olleet kiinnostuneita siitä.
Me olemme erittäin hyvissä kilpailuasetelmissa, Lantz iloitsee.
Liikkeellä oikeaan aikaan
Lantz on auttanut suomalaisia yrityksiä rantautumaan Pohjoismaiden markkinoille yli kymmenen
vuoden ajan. C2:n kanssa hänen
tehtävänsä on luoda tehokas
C2:n ajoitus on hyvä, sillä
markkinoilla riittää kysyntää.
Katuvalojen ohjausjärjestelmä
C2 hakee parhaillaan kumppaneita toteuttamaan asennusprojekteja Ruotsissa. Tavoite on, että
jatkossa C2 toimisi alihankkijana
ja kumppanit voisivat ottaa entistä
suuremman roolin toimituksissa.
Hyvät mahdollisuudet
keskeiseksi toimittajaksi
organisaatio Suomen ulkopuolelle
SmartLightin myyntiin, asennukseen ja käytön tukemiseen.
Hans Brunilan palkkaamisen
myötä C2 tavoittelee seuraavien
kahden vuoden kuluessa merkittävää markkinaosuutta ulkovalaistuksen ohjausratkaisutoimituksissa
Ruotsissa ja Norjassa.
Lantzin ja C2:n puoli vuotta
kestänyt yhteistyö tuottaa tulosta,
sillä asiakkaita ja yhteistyökumppaneita on löydetty mukavasti.
Miehen mielestä C2:lla on hyvät
mahdollisuudet keskeiseksi
toimittajaksi Ruotsissa, Norjassa ja ehkä Tanskassakin.
− Menestyäkseen C2 tarvitsee
hyvät referenssit Suomesta.
Lupaukset pitämällä pääsee
pitkälle, Lantz povaa.
13 • C2katuvalo.
Info
Valaistustarve
ohjaa järjestelmän
suunnittelua
Teksti Saila Aarnio, Kuva Anna Koivisto
"Valaistaan
oikeaan aikaan,
oikeassa paikassa ja
oikealla teholla,
ei yhtään enempää."
14 • C2katuvalo.
Taajamissa, missä on paljon liikennettä ja ihmisiä,
ulkovalaistukselta vaaditaan erilaisia ominaisuuksia kuin pientaloalueella tai maaseudulla. Kun koko kunnan tarpeet ovat tiedossa,
voidaan ulkovalaistuksen ohjaus räätälöidä.
Ja säästää energiaa ja euroja.
Sopivan ulkovalaistuksen ohjausjärjestelmän suunnittelu aloitetaan
ympäristön kartoituksesta: minkälaisia alueita kunnassa on, kuinka
paljon niissä on katuvalokeskuksia,
mitä ne ohjaavat ja miten ohjaus
on toteutettu. Taajamien, pientaloalueiden ja maaseudun valaistusta
pitää voida ohjata eri tavalla.
Ulkovalaistuksen ohjauksen
suunnittelu kaupunkialueelle on
aivan eri asia kuin tievalaistuksen
ohjaussuunnittelu. Siellä, missä
asutusta on tiheässä, turvallisuustaso täytyy saada pidettyä korkeana.
Jotta ihmiset näkevät liikkua, valot
säädetään syttymään aiemmin ja
sammumaan myöhemmin kuin lähiössä tai omakotitaloalueella. Hajaasutusalueilla pärjätään vähemmällä
valaistuksella. Teollisuuslaitosten
pihoilla tai satamissa taas on tärkeää suunnitella valojen ohjaus siten, että työskentelyalueet pysyvät
valaistuina turvallisuutta vaarantamatta. – Olennaista on tunnistaa tehokasta valaistusta vaativat alueet
ja miettiä sitten, miten valojen palamista voisi järkevöittää, toteaa C2:n
myyntijohtaja Petri Laitinen.
Vilkkaasti liikennöidyillä
alueilla valojen toivotaan olevan
päällä usein läpi yön, mutta pientaloalueella osa lampuista voidaan
sammuttaa yöksi tai himmentää
valaistusta. Molemmat toiminnot
saatetaan joutua tekemään samasta katuvalokeskuksesta. – Tärkeintä
on selvittää ensin tarve ja suunnitella sitten tekninen toteutus. Me
toivommekin, että asiakkaamme
ottaisivat meihin yhteyttä jo suunnittelun alkumetreillä, jotta voisimme auttaa tunnistamaan heidän
valaistusympäristönsä energiansäästömahdollisuudet ja teknologiset haasteet, korostaa C2:n
projektipäällikkö Jorma Malin.
Liikuntapaikkojen
valaistuksesta
suuret säästöt
Myös liikuntapaikat olisi hyvä
ottaa ulkovalaistuksen suunnitteluun mukaan, sillä esimerkiksi
laduilla, jääkiekkokaukaloissa ja
leikkikentillä on omanlaisensa
valaistustarpeet. – Liikuntapaikkojen valaistuksen ohjaamisella
voisi saada mittavia säästöjä.
Usein valot palavat liikuntapaikoilla
100-prosenttisesti koko ajan, jolloin
haaskataan energiaa ja rahaa.
Nyrkkisääntö on, että täydellä
teholla valaistaan vain niillä alueilla,
missä tapahtuu jotain ja muilla
alueilla vähemmän, Malin sanoo.
Liikuntapaikkojen valaistusta
ohjataan monella paikkakunnalla
lämpötilan mukaan: kun liikuntaalueella pakkasraja ylittyy, valot
eivät syty ollenkaan. Myös kentänhoitajalle voidaan antaa oma
liittymä liikuntapaikkaan, jolloin hän
voi säätää valaistuksen määrää
ja polttoaikoja käyttöaikojen mukaan. – Energian säästämiseksi
on hyvä muistaa, että valaistaan
oikeaan aikaan, oikeassa paikassa ja oikealla teholla, ei yhtään
enempää, kiteyttää Laitinen.
Valaisinkohtaisella
ohjauksella räätälöity
valaistus
Uusi valaisinteknologia
tarjoaa myös ihan uudenlaisia
mahdollisuuksia ulkovalaistuksen
toteutukseen. Yksi näistä on
valaisinkohtainen ohjaus. Esimerkiksi pienillä tonttikaduilla voidaan
yksittäisiä valaisimia täsmäohjata
tarpeen mukaan. Kaduilla, joilla
sijaitsee bussin päätepysäkki,
voidaan jättää vain viimeiset lamput
palamaan ja kaikki muut sammute-
taan. Valaisinkohtaisesti on kätevää
ohjata myös erityiskohteita, kuten
taideteoksia, siltoja tai julkisivuja, joihin saadaan led-teknologian ja himmennysten avulla eri tavalla eloa.
Valaistuksen ohjausta suunniteltaessa on huomioitava myös
valonlähteiden vanheneminen.
Valaisinkohtaisella ohjauksella
voidaan pudottaa valaistustehoja
koko yön ajaksi lamppujen ja
valaisimien ollessa uusia. Valaistusteho heikkenee ajan myötä, jolloin
himmennykselle on pystyttävä
antamaan uudet säätörajat.
Jotta valoisuuden mukaan
ohjattu ulkovalaistus toimii toivotulla
tavalla, valoisuudenmittauspisteeseen kannattaa kiinnittää huomiota.
Laajalle alueelle tarvitaan useampia
mittauspisteitä. Kolme valoisuutta
mittaavaa anturia muodostaa valoisuudenmittausaseman, ja valojen
syttymis- ja sammumiskomento
tehdään yksiköiden yhteispäätöksellä. – Mittausasemia on hyvä
sijoittaa alueen eri puolille. Tällöin
ohjaukset kohdistuvat lähialueelle,
eivätkä valot sammu jossain
paikassa liian aikaisin tai toisaalta
pala turhaan, Laitinen ohjeistaa.
Useampi mittauspiste antaa
myös kriisinkestävyyttä: jos mittausaseman yksi yksikkö menee
rikki, jäljelle jäävät anturit saavat
mittauksen tehtyä. – Mittauspisteet
täytyy suunnitella myös niin, että
valoanturit eivät ole alttiita häiriövalolle tai ilkivallalle. Mittaus ei anna
luotettavaa tietoa, jos anturin läheisyydessä on esimerkiksi voimakas
valonheitin, Malin muistuttaa.
15 • C2katuvalo.
Olemme nyt
C2 SmartLight Oy
Yrityksemme nimeksi on
vaihdettu C2 SmartLight Oy,
joka kuvaa paremmin
toimintaamme älykkään
ulkovalaistuksen asiantuntijana. Nimenmuutos ei vaikuta
mitenkään olemassa oleviin
sopimuksiimme. Yrityksen
aiemmat nimet C2 Information
Systems ja Command, Control
and Information Systems
säilyvät yrityksemme
aputoiminiminä.
Uudistimme myös
www-sivumme,
käypä katsomassa
www.katuvalot.fi.
Ota meihin yhteyttä:
Mauri Haapasaari
toimitusjohtaja
040 548 8902
[email protected]
Petri Laitinen
myyntijohtaja
0440 454 765
[email protected]
C2katuvalo. 1/2011
Päätoimittaja
Toimitus
Taitto
Valokuvat
Paino
..........................
..........................
..........................
..........................
..........................
C2Smartlight Oy:n sidosryhmälehti.
Petri Laitinen
Viestintätoimisto Diverstas
Anna Koivisto
Anna Koivisto, Antti Aarnio
Keski-Suomen Painotuote Oy