1. No category

OuluPort
Oulun sataman asiakas-, sidosryhmä- ja henkilöstölehti
1 - 2011
Ennätysvuosi 2010
Oulun Satamassa
Oulun satamaa
tunnetuksi Saksassa
Liikelaitosten
johtokunta Barcelonassa
2
sisältö 1-2011
OuluPort
Oulun sataman asiakas-, sidosryhmä- ja henkilöstölehti
4
OuluPort 1-2011
Julkaisupäivä 31.5.2011
Päätoimittaja
Kari Himanen
Oulun Satama
Poikkimaantie 16
PL 23
90015 Oulun kaupunki
[email protected]
fax ( 08 ) 557 2040
Osoitteenmuutokset
[email protected]
Purjealuksia, risteilijöitä, investointeja…
Vierailu saavutti ennen näkemättömän suosion. Vastaavanlainen
yleisöryntäys on odotettavissa myös tänä kesänä, kun maailman
toiseksi suurin purjealus Kruzenstern tulee Ouluun kesäkuussa.
5
Huhti-toukokuulla liikennemäärät lähtivät kasvuun ja kasvu jatkui pirteänä vuoden loppuun. Liikennemäärä ylitti 3,5 miljoonan
tonnin rajan ensimmäistä kertaa Oulun Sataman historiassa.
5
Kotisivut
www.ouluport.com
Ennätysvuosi 2010 Oulun satamassa
Sataman yleissuunnitelman toteuttaminen etenee:
lisää konttikenttiä, uusia varastoja ja järjestelmien uusimista.
6
Meritse perille – Perämeren liikenneseminaari
8
Vihreäsaaren asemakaava
Toimituskunta
Päivi Vähänikkilä-Kuronen,
Oulun Satama
Tuula Ylisuutari, Oulun Satama
Vihreäsaaren suunnittelualueen pinta-ala on noin 86 hehtaaria,
josta vesialueen osuus on 43 ha.
Taitto ja visuaalinen suunnittelu
GST Graafinen Studio, Oulu
10 Liikelaitosten johtokunta Barcelonassa
23. – 27.3.2011
Liikelaitosten johtokunta on perinteisesti tehnyt nelivuotisella
johtokuntakaudellaan tutustumismatkan johonkin ulkomaan
kohteeseen, jossa on voitu tutustua kunkin toimialan näkymiin.
12
Ammattina agentti
Natalia Alamikkelä Herman Andersson Oy:ltä.
13
Oulun satamaa tunnetuksi Saksassa
Bremische Hafenvertretung on organisaatio, joka yhdistää 220 satama-
alalla ja lähellä sitä toimivia yhtiöitä ja yhdistyksiä Bremenin ja
Bremenhavenin alueelta.
14
Satama virkistyi Oulun Sports & Karting Centerissä
Painopaikka
Kalevaprint Oy, Oulu toukokuu 2011
Virkistyspäivään virittäydyttiin henkisesti jo useita viikkoja
aikaisemmin, olihan kyseessä työpaikan mestaruuskisa kartingissa.
15 Uutiset
Uutisia ja ajankohtaisia tapahtumia.
3
pääkirjoitus
Purjealuksia, risteilijöitä, investointeja…
Viime kesänä Oritkarin satamassa vieraili maailman suurin purjealus
Sedov. Alus on venäläinen ja sen kotisatama on Murmansk. Vierailu saavutti
ennen näkemättömän suosion. Vastaavanlainen yleisöryntäys on odotettavissa myös tänä kesänä, kun maailman
toiseksi suurin purjealus Kruzenstern
tulee Ouluun kesäkuussa. Alus sijoitetaan Oritkarissa samaan paikkaan kuin
Sedov ja järjestelyt tehdään suurelta
osin samalla tavalla kuin viime vuonna.
Todennäköisesti jonottamisilta ei voida
tänäkään vuonna välttyä.
Oulun Satama on mukana myös
markkinointiprojektissa, jossa pyritään samaan tavallisten risteilyalusten
vierailuja Ouluun. Nämä alukset tuovat
matkustajia vierailulle Ouluun ja lähiseuduille. Matkustajille järjestetään
erillinen ohjelma etukäteissuunnitelman mukaisesti. Näille aluksille ei ole
mahdollista järjestää yleisövierailuja.
Toimintamallin mukaan alus tulee aamulla ja lähtee illalla merelle, ja kohti
seuraavaa satamaa uusine tutustumiskohteineen. Tälle kesälle on tulossa
yksi risteilijä ja tämän hetken suunni-
4
telmien mukaan seuraavalle vuodelle
myös yksi risteilijä.
Oulun Sataman kehittäminen jatkuu
koko ajan voimakkaana. Tänä vuona kohteina ovat Länsilaiturialueen
ensimmäinen vaihe ja Vihreäsaaren
hankkeet.
Länsilaiturialueella rakennetaan lisää kenttäaluetta ja toteutetaan uusi
6000 neliön varasto. Oritikarissa on
pitemmän aikaan ollut pulaa kenttäalueista. Tämä hanke poistaa omalta
osaltaan tätä puutetta. Lisäksi uudella
alueella voidaan varautua projektilastien varastointiin. Pohjois-Suomessa
on alkamassa muutama suuri hanke,
joiden tavaratoimituksista osa tulee
meritse. Usein on kyse isoista koneista
tai rakenteista, jotka vaativat laajoja
varastointialueita.
Vihreäsaaressa tapahtuu tänä kesänä paljon. Alueella toimivat yritykset
vastaavat valtaosasta investointien
kustannuksista. Sataman osuus on
yleisten toimintaedellytysten luomisessa.
Finnsementti on aloittanut sementtisiilojen rakennustyöt. Niiden valmis-
tuttua Finnsementti purkaa Toppilan
siilonsa ja samalla Toppilan kaupallinen satamatoiminta lopetetaan. Tavoiteaikataulu on huhtikuun loppu
2012. Rakennettavista sementtisiiloista tulee mainio maamerkki satamalle.
Suunnittelussa on kiinnitetty erityistä
huomiota siilojen ulkonäköön. Satama
rakentaa siilojen rakentamiseen liittyen alueen liikenneyhteydet ja yhteiset,
yleiset kenttäalueet.
Vihreäsaaressa on myös toinen laaja työmaa käynnissä. Baltic Port Service rakentaa bitumiterminaalin. Tästä
hankkeesta voidaan hyvällä syyllä sanoa sen olevan ympäristöystävällinen
hanke, sillä nyt on bitumi ajettu rekoilla
Etelä-Suomesta. Terminaalin valmistuttua bitumi tuodaan Ouluun laivoilla ja
jaetaan kuorma-autoilla. Maantiekuljetusmatka pienenee murto-osaan aikaisemmasta. Terminaaliin tulee varastotiloja myös muille tuotteille. Sataman
osuus hankkeesta on runkoputkiston
rakentaminen.
Kari Himanen
satamajohtaja
13
9
6
09
54
527
0
3
12
478
3
Vuosi 2010 näytti jatkavan edellisen
vuoden taantumaa ja liikennemäärien
laskua. Huhti-toukokuulla liikennemäärät lähtivät kuitenkin kasvuun ja kasvu
jatkui pirteänä vuoden loppuun. Liikennemäärä ylitti 3,5 miljoonan tonnin rajan ensimmäistä kertaa Oulun Sataman
historiassa. Edellinen Oulun ennätysvuosi oli 2008. Edelliseen vuoteen verrattuna liikennemäärät nousivat liki 14
% ja edelliseen ennätykseen verrattuna
2,7 prosenttia. Oulun Satama oli tilastojen mukaan edellisten vuosien tapaan
tuontisatama (68 % kokonaisliikennemäärästä). Konttiliikenne oli vientivoittoista (52 % kokonaiskonttimäärästä).
Kuluva vuosi 2011 on lähtenyt liikkeelle viime vuoden tapaan. Helmikuun
liikennettä hidasti vaikea jäätilanne ja
epäsuotuisat tuulet Perämeren satamien kannalta. Maalis-huhtikuulla jäätilanteen helpottuessa myös liikenne
normalisoitui. Tälle vuodelle odotetaan
viime vuoden liikennemäärälukuja.
8
Ennätysvuosi 2010 Oulun Satamassa
3 Mt
2 Mt
1 Mt
0
2010
2009
KOKONAISLIIKENNE 2009-2010
2010
2009
ALUSTEN MÄÄRÄ 2009-2010
Sataman yleissuunnitelman toteuttaminen etenee:
lisää konttikenttiä, uusia varastoja ja järjestelmien uusimista
Jotta liikennemäärä kehittyisi edelleen suotuisasti, edellyttää se Sataman
palvelutasosta huolehtimista. Vuonna
2011 Oulun Satama jatkaa viime vuonna
aloitettua Oritkarin uuden Länsilaiturin
alueen kehittämistä rakentamalla lisää
konttikenttää ja uuden 6000 m2:n satamaterminaalin. Kuluvana vuonna myös
Vihreäsaaren sataman investoinnit on
saatu vauhtiin ja alueelle on tulossa
suuria muutoksia: Finnsementti rakentaa sementtisiilot, Baltic Port Service
rakentaa bitumivaraston ja sataman
portin kulunvalvonta uusitaan. Satama
toteuttaa lisäksi omia kenttä- ja tietöitään samassa tahdissa asiakkaiden
investointien kanssa.
5
6
7
Vihreäsaareen asemakaava
Asemakaavoitettu alue Vihreäsaaressa.
Vihreäsaaren asemakaavan muutostyö käynnistettiin Oulun Sataman
aloitteesta syksyllä 2008. Hanke lähti
liikkeelle Finnsementti Oy:n siiloterminaalin ja Baltic Port Service Oy:n
bitumin ja raskaan polttoöljyn säiliövarastojen rakennuslupahakemusten
takia. Rakennusluvat edellyttävät asemakaavan laatimista alueelle. Ennen
varsinaista asemakaavan laatimista
satama päivitti strategiansa vuonna
2009 ja yleissuunnitelmansa vuonna
2010. Vihreäsaaren asemakaava hyväksyttiin Oulun kaupunginvaltuustossa maaliskuussa 2011.
Vihreäsaaren suunnittelualueen pinta-ala on noin 86 hehtaaria, josta vesialueen osuus on 43 ha. Vihreäsaari on
8
osin keinotekoinen saari. Kun toiminta on lisääntynyt, satama-aluetta on
laajennettu merelle päin. Lisäalueiden
rakentamiseen on käytetty ruoppausmassoja.
Vihreäsaaressa toimii nestemäisten
polttoaineiden tuontisatama ja bulktuotteiden vienti- ja tuontisatama. Asemakaava mahdollistaa Oulun Sataman
toiminnan kehittämisen strategian mukaisesti ts. satama pystyy vastaamaan
Pohjois-Suomen ja pohjoisen Euroopan
kuljetustarpeisiin. Kaavan myötä nykyiset toimijat alueella voivat kehittää
toimintaansa. Vuonna 2010 Vihreäsaaren tavaraliikenne oli yhteensä noin
764 000 tonnia.
Vihreäsaaren
bulkin puolen
aluesuunnitelmia
Oulun Satama on aloittanut Vihreäsaaren bulk-laiturin puoleisen alueen
muutostyöt. Näkyvin sataman jo toteuttama muutos on bulk-laiturin huoltorakennuksen purkaminen rakentamisen
tieltä. Sataman investointeihin alueella
sisältyvät mm. aluevalaistuksen parantaminen ja hallinta, valvontakameroiden lisääminen alueella, hiekan- ja
öljynerotuskaivojen rakentaminen,
hulevesien johtamisen kehittäminen
satamakentillä, viemäri- ja vesijohtoverkon uusiminen sekä satama-alueen
tuloväylän muutostyöt.
Havainnekuva sementtisiiloista. Uki Arkkitehdit Oy 2011.
Finnsementin
FINNSEMENTTI
- OULUN SEMENTTIASEMA, VIHREÄSAARI, NÄKYMÄ, 18.04.2011
sementtisiilot
V1 b "suorat tekstit"
Finnsementti Oy muuttaa toimintansa Toppilan satamasta Vihreäsaareen.
Uusien sementtisiilojen rakennustyöt
Vihreäsaaren satamassa ovat jo hyvässä vauhdissa. Siilot valmistuvat kuluvan vuoden aikana. Oulun Sataman
sementtiliikenne vuonna 2010 oli vajaat
140 000 tonnia.
Toppilan sataman kaupallinen alusliikenne loppuu vuoden 2012 huhtikuun
loppuun mennessä. Satamalla on ympäristölupa ko. ajankohtaan saakka.
Toppilan satama-alue on tulevaisuudessa asuin- ja virkistyskäytössä.
Baltic Port Servicen
bitumiterminaali
Baltic PORT SERVICE Oy rakentaa
Vihreäsaaren satamaan bitumiterminaalin. Terminaali tulee Nesteen entisen bitumiterminaalin paikalle. Oulun
Satama on rakennuttanut alueelle ko.
toimintaa varten mm. putkistoja ja pohjarakenteita. Terminaalialue valmistuu
kesän aikana.
Bitumiterminaalin rakennustyömaa.
9
Vihreäsaaren portin
kulunvalvonnan muuttaminen
Liikelaitosten jo
Vihreäsaaren satama-alueen kulunvalvonta muuttuu kesän aikana. Tällä
hetkellä portin kulunvalvonta on Securitas Oy:n hallinnassa ja alueelle on oma
erillinen lupajärjestelmänsä. Sataman
kulunvalvonta muutetaan siten, että
se hoidetaan jatkossa sataman omalla
henkilökunnalla ja järjestelmällä. Vihreäsaaren kulunvalvonnan muutostöiden yhteydessä koko Oulun Sataman
kameravalvontaa kehitetään ja kameroita lisätään alueelle. Satama-alueelle
tulijoille näkyvin muutos on portin infotaulu ”tervetuloa” – näyttöineen, jossa
näkyy mm. saapuvan kulkuneuvon rekisterinumero. Kulunvalvonnasta vastaavalle henkilökunnalle näkyvimmät
muutokset ovat uusi tarkempi kamerakuva, uudet suuremmat näytöt ja lisää
kuvakulmia satama-alueelta. Lisäksi
sataman Internet-sivustolle on liitetty
linkki web-kameraan satama-alueelta.
Kamera- ja kulunvalvonnan muutostyöt on jo toteutettu suurimmaksi osin
lukuun ottamatta Vihreäsaaren kulunvalvontaa.
Tulevaisuudessa myös Vihreäsaaren
satamaan pääsee rekisterikilpitunnisteella, eikä erillistä kulkutagia tarvita
portista kulkemiseen. Kulkulupia voi
anoa Satamalta ja alueen toimijoilta.
Oulun Jätehuolto, Oulun Vesi, Nallikari ja Oulun Satama liikelaitosten
johtokunta vieraili Barcelonassa, Espanjassa maaliskuussa. Liikelaitosten johtokunta on perinteisesti tehnyt
nelivuotisella johtokuntakaudellaan
tutustumismatkan johonkin ulkomaan
kohteeseen, jossa on voitu tutustua
kunkin toimialan näkymiin. Matkalla
olivat liikelaitosten johtajien ja johtokunnan sihteeri Arja Kuisman lisäksi
johtokunnan jäsenet: Juha Silenius, Elina Vammavaara, Paula Himanen, Antti
Huttu-Hiltunen, Anneli Sarkkinen, Kirsi
Marttila ja Matias Ojalehto. Tutustumiskohteina olivat mm. Port de Barcelona
–satama, luonnonpuistossa sijaitseva
ja maisemoitu entinen Garrafin kaatopaikka sekä meren äärellä olevan 120
000 asukkaan Tarragonan kaupunki ja
erityisesti sen matkailualue.
Liikkuminen
rantojen
avomaakentillä
15.5. - 30.7.
10
Uhanalaisten lintulajien pesinnän
onnistumiseksi, satamassa asioivien
tulee välttää liikkumista avomaakentillä
ja niiden läheisyydessä 15.5. – 30.7.. Satamassa tapahtuva rakennustyö- ym.
toiminta pyritään ajoittamaan siten,
että häiriö minimoituu. Mikäli joku työ
vaatii kentille menemisen, tulee siitä ilmoittaa Oulun Sataman rakennuspäällikkö Risto Nivalle (puh. 044 703 2782,
email: [email protected]). Työn
toteuttamisesta sovitaan erikseen lintuasiantuntijan kanssa.
Tämä tiedotus on osa Oulun kaupungin asettaman työryhmän toimintaa,
jonka tarkoitus on edistää uhanalaisten lajien suojelua, pyrkien samalla minimoimaan ihmisen ja lintujen välisiä
konflikteja. Satama-alueilla tehdään
suojelutarkoituksessa mm. puuston ja
pensaiden raivausta ja maaläjityksiä.
Alueella liikkuu Oulun yliopiston lintututkija pitkin kesää.
Johtokunta Barcelonassa CESPAn
mädättämöllä, johon kerätään alueen
biojätteet, ja jotka edelleen mädätetään kaasuksi. CESPA on espanjalainen
jätehuoltoon erikoistunut yritys, jolla
on toimintaa myös mm. Portugalissa
ja Andorrassa.
ohtokunta Barcelonassa 23. – 27.3.2011
Ylhäällä: Barcelonan sataman
konttiterminaalia. Johtokunta tutustui
Barcelonan satamaan vesiteitse
risteillen satama-alueella.
Barcelonan
kauppahallin
tarjontaa.
Näkymiä Barcelonan
pääkävelykadulta: ”elävät
ihmispatsaat”.
11
Ammattina agentti - Natalia Alamikkelä
Herman Andersson Oy:ltä
Nimi? Natalia Alamikkelä
Koulutus? Yliopisto, Pietari, logistiikan
(merikuljetukset) ekonomi-insinööri
Kielitaito? Venäjä (äidinkieli), englanti,
suomi, opiskelen ruotsia
Ammattinimike ja työtehtävät? Olen
laivanselvittäjä. Laivanselvitys toimii
satamassa käyvien laivojen asiamiehenä sekä varustamon ja aikarahtaajan
edunvalvojana. Laivanselvitys tuottaa
alusten tarvitsemat palvelut, jotta satamakäynti sujuu joustavasti ja ilman
viivytyksiä. Herman Andersson tarjoaa
palveluja laivojen tarpeiden mukaan:
12
- yhteydet viranomaisiin, satamiin,
luotseihin, jäänmurtajiin, laivamuonitukseen, huolto- ja korjauspalveluihin,
tavaran laivaajiin ja vastaanottajiin sekä
huolitsijoihin.
Miten päädyit nykyiseen työhösi? Hain
työharjoittelupaikkaa Herman Anderssonilta. Olin ensi pari vuotta vientisihteerinä ja sen jälkeen siirryin laivanselvittäjäksi eli agentiksi.
Kuinka kauan olet työskennellyt Herman Andersson Oy:llä? Helmikuussa
tuli seitsemän vuotta täyteen.
Milloin olet muuttanut Suomeen / Ouluun? Muutin Suomeen vuoden 1996
lopussa. Työskentelin suomalais-venäläisessä yhtiössä venäjän kaupan parissa seitsemän vuotta. Ouluun muutin
kesällä 1999.
Kesäsuunnitelmasi? Pidän kesäloman
kesäkuussa. Suunnitelmat on osaksi
vielä auki. Maailman toiseksi suurin
purjealus Kruzenstern tulee Ouluun kesäkuussa ja olen luvannut olla paikalla
kun se tulee. Olen mukana työryhmässä, joka valmistelee aluksen vierailua
Oulussa. Juhannuksen jälkeen lähden
lomamatkalle Keski-Eurooppaan, Hollantiin ja Belgiaan, ehkä Saksaankin.
Oulun Satama
Moskovan
messuilla
huhtikuussa
Oulun Satama osallistui näytteilleasettajana TransRussia-messuille 26.
–29.4.2011 Moskovan Expocenterissä.
TransRussia- messut on Venäjän suurin
kuljetusalan tapahtuma, jonne osallistuu yli 500 yritystä 32 eri maasta.
Oulun Satama oli Straightwayn yhteisosastolla.
Barents
Logistics 2 -hanke
Oulun Satama osallistuu Barents
Logistics 2 –hankkeeseen. Hanketta
hallinnoi Oulun yliopisto. Hankkeen
muut osanottajat ovat Kemin Satama,
Luulajan teknillinen yliopisto, Education, Innovation and Scientific-Research
Union Socium+ ja Arctic Center for Training of Oil and Gas Specialists Muurmanskista, Association of Suppliers for
Oil and Gas Industry Murmanshelf ja
The Ministry of Economic Development
Muurmanskista.
Hankkeen tavoitteena on Barentsin
alueen koulutus- ja tutkimusyhteistyö
sekä kansainvälistyminen. Hankesuunnitelmassa on kiinnitetty huomiota mm.
alueen yrityskulttuurien erilaisuuteen
ja sen huomioimiseen yhteistyössä ja
koulutuksessa. Lisäksi suunnitelmassa
on nostettu esille tutkimustyön tason,
kansainvälisyyden ja julkaisujen tärkeys alueen yliopistoille. Ajatuksena on,
että opiskelijat ja tutkijat voisivat verkostoitua ja tehdä yhteistyötä koko Barentsin alueella. Hankkeen tavoitteena
on lisätä tietoisuutta opiskelu- ja työskentelymahdollisuuksista eri maissa
Barentsin alueella ja alentaa kynnystä
hakeutua niihin.
Hanke on osa Lapin läänin ENPI CBC
ohjelmaa 2007-2013, jossa se hallinnoi
päärahoittajana. Hankkeen muina rahoittajina ovat osanottajat.
Oulun satamaa
tunnetuksi Saksassa
Oulun sataman edustajat satamajohtaja Kari Himanen, Luoteis-Venäjän
markkinointiprojektin projektipäällikkö
Pentti Ruutikainen ja Herman Andersson Oy:n asiakaspalvelupäällikkö Jari
Erkkilä olivat Bremische Hafenvertrungorganisaation vieraana Bremenissä
helmikuussa. Bremische Hafenvertretung on organisaatio, joka yhdistää
220 satama-alalla ja lähellä sitä toimivia yhtiöitä ja yhdistyksiä Bremenin ja
Bremenhavenin alueelta. Siihen kuuluu
myös Bremenports- markkinointiyhtiö. Oulun satamasta on säännöllinen
viikottainen liikenneyhteys Bremenhaveniin.
Bremische Hafenvertretung järjestää kuukausittain tilaisuuden, joka rakentuu valittujen aiheiden ympärille.
Vuoden 2010 TransRussia- messujen
tapaamisen pohjalta Oulun Satama ja
Herman Andersson Oy saivat tilaisuuden esitellä toimintaansa ja palvelujaan
yhdistyksen kuukausitapaamisessa.
Tapaamisen ainoana aiheena olivat
Oulun Sataman ja sen tarjoamat palvelut. Tilaisuuteen osallistui 52 yhdistyksen jäsentä. Oulun Sataman ja Herman
Anderssonin toimintaa esittelivät satamajohtaja Kari Himanen ja asiakaspalvelupäällikkö Jari Erkkilä. Erityisenä
palvelualueena he korostivat LuoteisVenäjälle menevien ja sieltä tuotavien
tavaroiden joustavaa ja nopeaa käsittelyä Oulun Satamassa. Tilaisuuden jälkeen seurasi verkostoitumistilaisuus.
Samalla matkalla poikettiin myös
Brunsbuttelin satamassa Kielin Kanavan länsipäässä. Se kuuluu Brunsbuttel Ports- organisaatioon, joka kuuluu Schramm- groupiin. Toinen siihen
kuuluva satama on Gluckstadt Elben
yläjuoksulla hieman Brunsbuttelista
alaspäin.
Brunbuttelin sataman tavaravolyymi
on yli 9 miljoonaa tonnia. Satama käsittelee bulk- tuotteiden lisäksi, jotka
muodostavat suuren osan volyymistä, myös projektitavaroita ja kontteja.
Projektilasteissa satama on erikoistunut tuulimyllyjen osien käsittelyyn.
Schramm- group hoitaa satamakäsittelyn lisäksi niiden kuljettamisen sijoituspaikkaansa Pohjanmerellä.
13
Satama virkistyi Oulun
Sports & Karting Centerissä
”Give me peukku” kuvassa peukuttavat yt-matruusi Piritta Mertala ja satamasihteeri Tuula Ylisuutari. Takana tulevat sataman pojat.
Yleisönä välillä: mm. yt-korjausmies Seppo Hannula,
rakennuspäällikkö Risto Niva, nosturinhoitaja Hannu Kiuttu,
vastaava satamavalvoja Markku Lauriala ja satamavalvoja
Matti Vehkaperä.
Virkistyspäivään virittäydyttiin henkisesti jo useita viikkoja aikaisemmin,
olihan kyseessä työpaikan mestaruuskisa kartingissa. Vuosia aikaisemmin
voittajaksi oli ajanut ylivoimaisesti
Arto nosturipalveluista. Haastajiksi oli
ilmoittautunut jo muutama uusi tulokas. Tämä jos mikä, toi ilmaan pientä
hermostuneisuutta. Ajajat jaettiin summanmutikassa kahteen erään. Mukana
oli muutama ensikertalainen. Heille jaettiin auliisti neuvoja, miten rataa pitäisi
oikeaoppisesti ajaa. Taivuta lantiota,
aja täysillä ja älä käytä jarruja. Missään
14
Voittajanelikko: satamavalvoja Matti Vehkaperä (2. sija),
nosturinhoitaja Arto Pietilä (1. sija), yt-matruusi Piritta
Mertala (4. sija) ja rakennuspäällikkö Risto Niva (3. sija).
nimessä ei saa nousta autosta, jos auto
pysähtyy radalle. Älä pelkää, auto ei voi
mennä ympäri! Nämä neuvot mielessä
oli hyvä lähteä kokeilemaan ensimmäistä kertaa, miltä tuntuu ajella miniradalla kartingautolla lujaa.
Erä kesti vain 20 minuuttia, mutta
siinä ajassa ehti hiki tulla pintaan, lasit huuruun ja kädet tunnottomiksi.
Yllättävän raskasta oli näin ensikertalaisen näkökulmasta, mutta mahdottoman mukavaa. Kahdesta ryhmästä
seulottiin finaaliin ajajat. Finaali olikin
äärettömän jännittävä. Matti satama-
palveluista oli noussut haastajaksi Artolle. Näiden kahden välillä käytiinkin
jännittävä taistelu voitosta viime metreille saakka. Arto ohitti Matin täpärästi
katsojien huutaessa taustalla. Kolmanneksi kiilasi itsensä Risto ja neljänneksi
kunniamaininnalla Piritta, joka naisena
ajoi todella hyvin miesten sarjassa.
Rankan ajon jälkeen maittoi pitsa lisukkeineen. Olisikohan revanssin paikka
parin vuoden päästä?
uutiset
Oulun uudelle 12-metrin
meriväylälle yleissuunnitelma
Oulun nykyinen meriväylä on 10,0
metriä. Väylä on noin 70 km pitkä ja
noin 100 turvalaitteella merkitty kauppamerenkulun I luokan väylä. Väylä
alkaa Merikallojen luoteispuolelta ja
päättyy Vihreäsaaren, Oritkarin ja
Nuottasaaren satamien edustalle.
Pitkän työuran Herman Andersson
Oy:llä tehnyt työpäällikkö Kai Collan
vihjasi Oulun Satamalle mahdollisuudesta rakentaa uusi, jopa 13 metrin
kulkusyvyinen väylä nykyisen Oulun
väylän pohjoispuolelle. Oulun Satamassa tarkasteltiin merikartta-aineistoja ja
Merenkulkulaitos luonnosteli väylän
paikan oman tutkimusaineistonsa tietojen perusteella. Väylän tarkan sijainnin määrittäminen edellytti kuitenkin
monikeilausta tai vastaavia Merenkulkulaitoksen hyväksymiä mittauksia
alueella.
Oulun Satama teetti omalla kustannuksellaan uuden väylän luotaustutkimuksia Merenkulkulaitoksen laatiman
alustavan suunnitelman pohjalta Perämerellä Oulun edustalla kesällä 2008.
Niiden tarkoituksena oli tuottaa aineistoa tarkemman suunnittelun pohjaksi.
Oulun Satama sai uuden meriväylän
tutkimusraportin syksyllä 2008. Tutkimuksen suoritti ja raportin laati FCG Planeko Oy. Tutkitun alueen yhteispinta-ala
oli noin 16 km2 ja pituus noin 42 kilomet-
riä. Alustavan tarkastelun perusteella
uuden väylän alueella on muutama
paikka, joka edellyttää ruoppausta 13
metrin väylän toteuttamiseksi.
Liikenneviraston meriosasto laati
Oulun Sataman uudelle väylälle yleissuunnitelman viime syksyn aikana.
Yleissuunnitelma käsittää Oulun 10,0
metrin väylän syventämisen 12,0 metrin kulkusyvyyteen. Syventämistä varten tutkittiin kahta vaihtoehtoista linjausta: nykyinen väylälinjaus sekä uusi
väylälinjaus, joka eroaa nykyisestä linjauksesta noin 36 km matkalla Hailuodon pohjoispuolella. Yleissuunnitelma
toteutettiin vaihtoehtojen vertailussa
edullisemmaksi osoittautuneen uuden
linjauksen pohjalta. Suunnitelmassa on
määritelty väylän linjausten lisäksi mm.
väylän leveys, turvalaitteet ja väylän
merkintä, ruoppauskohteet sekä vesiläjitysalueet. Ennen mahdollista väylän
syventämistä jatkotoimenpiteinä ovat
mm. luotaukset ajantasaisen syvyystiedon saamiseksi, pohjatutkimukset
sekä ympäristöluvat.
Uusi väylä mahdollistaisi suurempien
alusten käynnit Oulun Satamassa, joka
on kustannustehokkaampaa, ja jonka
tarve Oulussakin liittyy mm. pohjoisen
kaivoshankkeiden liikennevirtoihin.
Oulun Satama
mukana PÖKissä
Oulun Satama osallistuu Perämeren öljyntorjunnan kehittämishankkeeseen (PÖK-hanke). Hanke on saanut
Pohjois-Pohjanmaan liiton myöntämän
EAKR rahoituksen. Oulun Satama on
sitoutunut hankkeeseen osarahoittajana. Satama osallistuu hankkeen tarvitseman tiedon keräämiseen, satamia koskevien asioiden käsittelyyn ja
hankkeessa tehtävien suunnitelmien
laatimiseen yhdessä muiden toimijoiden kanssa. Hankkeen hallinnoinnista
ja toteuttamisesta vastaan PohjoisPohjanmaan ELY-keskus. Hanke kestää
vuoden 2012 loppuun saakka
Lauriala ja Rautio
kaupungilla 30
vuotta
Yhteiskuva mitalisteista. Kuvassa mm. Markku Lauriala, satamajohtaja
Kari Himanen ja Jarmo Rautio (kolmas, neljäs ja viides vasemmalta).
Oulun kaupungissa jaettiin Kuntaliiton ansiomerkkejä helmikuun lopussa
pitkään palvelleille kaupungin työntekijöille. Merkki myönnettiin palvelusvuosien perusteella yhteensä 181 henkilölle.
Oulun Satamasta vastaava satamavalvoja Markku Lauriala ja sukeltaja Jarmo
Rautio saivat huomionosoituksen 30
palvelusvuoden perusteella. Kaupunginjohtaja Matti Pennanen jakoi ansiomerkit maanantaina 28. helmikuuta
kaupungintalon juhlasalissa pidetyssä
tilaisuudessa.
15
uutiset
Satama näkyy kaupungilla
tikkunekuissa
Uusi Oulu
Oulun seudulla on käynnissä suuria muutoksia ja uudistuksia. Alueelle
syntyy Uusi Oulu vuoden 2013 alussa,
kun Haukipudas, Kiiminki, Oulu, Oulunsalo ja Yli-Ii yhdistyvät. Meneillään on
Suomen toistaiseksi suurin kuntarakenneuudistus. Työntekijöitä uudessa
Oulussa on jopa 13 000. Jo vuoden 2012
alusta alkaen kuntien sosiaali- ja terveyspalvelut siirtyvät Oulun kaupungin
alustalle ja henkilöstö Oulun kaupungin
työntekijöiksi. Uuden Oulun valmisteluvaihe kestää 1-2 vuotta (vuodet 20102012), toteutusvaihe alkaa vuoden 2013
alusta.
Ilpo Koskela / GST Graafinen Studio 2010
Oulun Satama on näkynyt viimeksi
kuluvan vuoden keväällä Oulun kaupungin tikkunekuissa eli mainospylväissä
eri puolilla kaupunkia. Kaupungin hallintokuntien käyttöön on varattu 39 tikkunekkupaikkaa, jotka jaetaan vuosittain kolmen viikon jaksoissa. Sataman
tikkunekkusarjassa on tällä hetkellä
neljä erilaista julistetta. Julisteet ovat
GST Graafisen Studion Ilpo Koskelan
käsialaa.
Länsilaiturin kehittäminen,
vaihe 1
Oulun Satama aloitti Länsilaiturin
rakentaminen, vaihe 1:den viime vuoden puolella. Rakentaminen ja kehittämistyö lähtivät liikkeelle, kun sahatavaran vienti alkoi elpyä vuoden 2009
syksyllä siinä määrin, etteivät katetut
varastotilat enää riittäneet. Oulun kaupunginvaltuusto hyväksyi investoinnin
hankesuunnitelman keväällä 2010 ja
sen mukaisesti Oritkariin rakennetaan
6000 neliön satamaterminaali ensisijaisesti sahatavaran varastointiin. Samassa yhteydessä rakennetaan lisää
kenttätilaa konteille ja projektilasteille.
Rakentamista on jatkettu, ja lumien sulettua vauhti on vain kiihtynyt. Varaston
ja kenttäalueen arvioitu valmistuminen
on elokuun lopussa. Oulun Sataman
kautta kulki sahatavaraa noin 200 000
kuutiota ja kontteja 31 075 TEUta vuonna 2010.
Nosturin logiikan muutos
Oulun Satama päivittää vuonna 1995
Saksasta hankitun 50 tonnin Takraf -nivelpuominosturin logiikan. Työ sisältää
mm. logiikkalaitteiden uusimisen, digitalisoimistöitä sekä ohjaajan tuolin
ja ohjaimien uusimisen. Päivitystyön
kilpailutuksen voitti Protacon Oy. Työ
toteutetaan heinä-elokuussa.
16
Keväällä 2011 Oulun keskustan
mainostauluissa esillä ollut juliste.
Oulun Sataman
toimintajärjestelmän
uudelleen sertifiointi
Oulun Sataman toimintajärjestelmän (laatu-, ympäristö-, työterveys- ja
–turvallisuusjärjestelmät) uudelleen sertifiointi suoritettiin toukokuun alussa.
Pääarvioijana toimi Inspecta Oy:n Arto
Nikula. Auditointi oli kaksipäiväinen ja
ohjelmassa oli mm. kunnossapidon
ja satamajäänmurtaja Tuuran riskien
arviointien ja ympäristönäkökohtien
tarkempi tarkastelu sekä töiden suunnitteluun ja resurssien varaamiseen
liittyvät asiat. Toisen päivän ohjelmaan
kuuluivat johdon, koko sataman ympäristönäkökohtien sekä työterveys- ja
turvallisuusasioiden arviointi.
Kolmas tikkunekkujuliste,
jossa Tuura etualalla.
Onnea Tuura 40 vuotta!
Oulun Sataman satamajäänmurtaja-hinaaja Tuura (OGYI) täytti 40 vuotta
12.5.11. Tuura on valmistunut Ruotsin
Åmålissa vuonna 1971. Aluksessa on
diesel-sähköinen kuljetuskoneisto ja
strategiset mitat ovat: koneteho 2646
KW, pituus 35,51 m ja leveys 9,71 m.
Rouvan terveystarkastus eli telakointi on viiden vuoden välein. Seuraava
telakkamatka on vuonna 2014. Onnea
Tuura!