seLvitYs Näin yritykset ja logistiikkatoimittajat tekevät
IcePower: Viileä menestystarina Tampereelta tempo Selvitys Logistiikkalehti Temp o. Yrit yslehti P osten Logistikilta . 1.2013 Näin yritykset ja logistiikkatoimittajat tekevät yhteistyötä Pohjoismaissa TUNNEMME OLOT. TUNNEMME IHMISET. Yksilöityä logistiikkaa Varastointi- ja lisäarvopalvelut. Tarjoamme tavaran vastaanoton, säilyttämisen ja lähettämisen lisäksi kattavat tuotekohtaiset lisäpalvelut. Nopeaa ja varmaa pakettikuljetusta. Olemme Pohjoismaiden suurin toimija B to C -ja yksi Euroopan suurimmista B to B -paketinkuljetuksessa. Emoyhtiömme PostNord AB:n kautta kulkee noin 500 000 lähetystä joka päivä. Hoidamme kuljettamis- ja varastointitarpeesi – tehokkaasti ja taloudellisesti. Asiakkaanamme voit keskittyä omaan ydinliiketoimintaasi ja muuttaa kiinteitä kuluja joustaviksi! TUNNEMME POHJOISEN RATKAISUT. Posten Logistik SCM Oy Puh. 010 572 8333 | Fax 010 572 8085 [email protected] www.postenlogistik.fi » 1.2013 Jari Rinnekoski Sähköisempää ja sähäkämpää n Suomi on pohjoismaisittain auttamattomasti jäljessä sähköisten rahtikirjojen ja muun sähköisen kuljetustiedon käsittelyssä. Vaikka Logistiikkayritysten Liiton tietojen mukaan kuljetustilaustietojen lähettäminen sähköisesti onkin viime aikoina lisääntynyt selvästi, vasta alle puolet tilauksista kulkee ohjelmistojen ja verkon avulla ilman hidasta ja työlästä paperisotaa. Muualla Pohjoismaissa yli 90 prosenttia tiedosta välittyy datana. Liiton tavoitteena onkin, että vielä vuoden loppuun mennessä valtaosa kuljetustilaustiedoista välittyy Suomessa sähköisesti. Jari Rinnekoski Toimitusjohtaja Posten Logistik SCM Oy n Kaha, yksi maamme suurimmista autovaraosatukkureista, kertoo jutussa sivuilla 6–9, miten sähköinen tiedonsiirto lisää toimitusketjun hallittavuutta. Sähköisten rahtikirjojen käyttäminen nopeuttaa käsittelyä ja vähentää virhemahdollisuuksia. Palvelun käyttäminen on ilmaista eikä vaadi erityisiä taitoja tai vie ylimääräistä aikaa. n Posten Logistik SCM:n Pacsoft Online on tarkoitettu helpottamaan lähetysten tekemistä sähköisesti. Pacsoft Online tarjoaa pienille ja keskisuurille yrityksille helpon, nopean ja toimivan tavan luoda kuljetus sähköisesti. Jos et vielä tee lähetyksiä sähköisesti, ota meihin yhteyttä pikaisesti. n Samalla kun yhä useampi kuljetusasiakkaamme siirtyy sähäkämpään lähetystietojen käsittelyyn, uudistamme sisäisiä kuljetustuotannon järjestelmiämme. Tämän merkittävän ja laajan uudistuksen asiakashyödyistä kerromme myöhemmin tänä vuonna. Hyviä lukuhetkiä! »Sisällys 5 Lauri Ojala laittaa maailman maat paremmuusjärjestykseen logistiikassa 6 Terminaalissa kuhisee Varaosamaahantuoja Kahan varaosat kiidätetään perille ympäri maata yön yli 10 Muutakin kuin pelkkä pakkaus Hyvä pakkaus lisää myyntiä ja säästää logistiikassa 6 10 16 Viileä menestystarina Tampereelta Fysiolinen tuotteet ehtivät perille Ruotsiin seuraavaksi päiväksi 16 22 Siirry sähköiseen kuljetustietojen käsittelyyn Posten Logistik SCM Oy, Osumakuja 1-3, 01530 Vantaa, puh. 010-5728080, sähköposti [email protected] Vastaava päätoimittaja: Kimmo Hyttinen Toimitus/Suomi: Meri Mäkkylä Toimitus ja projektinjohto: Spoon Publishing, My Ulvander Taitto ja repro: Spoon Publishing Paino: Lenanders Mainitsethan lähteen lainatessasi tempo 1.2013 3 » Logistiikkamaailma Uutisia Trendejä I n s p i r a at i o ta Zalando valitsi PostNordin Pohjoismaissa Vaatimukset kasvavat varastopalveluiden ulkoistuksissa Varastointipalveluja ulkoistavat yritykset hakevat kumppanuudesta yhä enemmän selkeitä hyötyjä. Ostajat ovat entistä asiantuntevampia. PostNord Logistics TPL:n myyntipäällikkö Anders Larssonin mukaan varastoinnin ja siihen liittyvien toimintojen ulkoistaminen kehittyy kansainvälisesti koko ajan. Asiakkaiden tietotaso nousee jatkuvasti. – Asiakkailla on usein takanaan pari–kolme logistiikka toimintansa ulkoistusta. Kokemuksen myötä vaatimukset kasvavat, hän kertoo. Kehitys ilmenee monessa muodossa: ➸ Erilaiset lisenssit, verifioinnit ja dokumentaatiot ovat yhä korkeammalla sijalla asiakkaiden vaatimuslistalla. Esimerkiksi Ruotsissa päivittäistavaratoimittajat vaativat kolmannen osapuolen logistiikan (3PL) toimijoilta lääkkeiden tukkukauppalupaa. ➸ Jäljitettävyyttä ja parempaa tietoa tavaravirroista halutaan yhä enemmän. Tästä syystä panostetaan mittaviin ITjärjestelmiin ja niiden kehittämiseen. Etelä-Euroopan velkakriisin ja sen ➸ vanavedessä seuranneen laman seurauksena keskitytään entistä enemmän kustannuksiin. Näin esimerkiksi monet vähittäiskaupan toimijat pienentävät varastojaan sitoutuneen pääoman vähentämiseksi. nyt segmentoituminen, minkä seurauksena monet toimijat panostavat vain tiettyyn osa-alueeseen. Meidän näkemyksemme mukaan pienten toimijoiden on yhä vaikeampi vastata markkinoiden vaatimuksiin. IT- ja tekniikkainvestoinnit ovat kalliita, mikä johtaa harvempiin mutta suurempiin toimijoihin, hän sanoo. Kovassa kilpailussa tulee korostumaan myös trendi, jossa 3PL-toimittajan ja asiakkaiden kumppanuutta pyritään tiivistämään entisestään. Tällä saavutetaan puolestaan molemminpuolista lisäarvoa. – Toiveena on tarjota tietoa, analyyseja ja raportteja sen lisäksi, mitä asiakas saa käyttöönsä oman järjestelmänsä kautta. Ne voivat käsitellä asiakkaan logistiikkarakenteiden analysointia tai yksittäisen tuotteen logistiikkakuluja. Tällaisen pienen lisäpalvelun tarjoaminen IT-järjestelmämme kautta tullaan kokemaan yhä useammin itsestäänselvyytenä, Anders Larsson kertoo. Logistiikkayritys Logentin toimialapäällikkö Michael Arvidsson on samaa mieltä siitä, että 3PL-ala on ammattimaistunut ja erikoistunut. – Lavapaikkoja vuokraamalla ei enää pitkälle pötkitä. On löydettävä oma markkinarako. Verrattuna muuhun Eurooppaan meillä on Pohjoismaissa suhteellisen alhainen ulkoistamisaste. Uskon sen johtuvan siitä, ettemme ole onnistuneet myymään kolmannen osapuolen logistiikkaa ja osoittamaan sen arvoa. Se on yksi tulevaisuuden suurista haasteista, Michael Arvidsson sanoo. ”Lavapaikkoja vuokraamalla ei enää pitkälle pötkitä. On löydettävä oma markkinarako.” Anders Larssonin mukaan asiakkaiden vaatimukset johtavat siihen, että erikoistuminen alan palveluntuottajien kesken lisääntyy ja että toiminta keskittyy harvempien käsiin. – On vaikeaa olla kaikessa paras, ja siksi käynnissä on 4 tempo 1.2013 Teksti: Markus Wilhelmson Zalando, yksi Euroopan suurimmista kenkien ja muotivaatteiden verkkokaupoista, on valinnut PostNordin huolehtimaan toimituksistaan Pohjoismaissa. Yritys myy highstreet- ja designmerkkejä miehille, naisille ja lapsille sekä asusteita, kauneudenhoito tuotteita ja urheiluvaatteita. PostNord noutaa tuotteet yrityksen varastosta Saksassa ja toimittaa ne Zalandon asiakkaille Ruotsissa, Norjassa, Suomessa ja Tanskassa pohjoismaisen MyPack-pakettipalvelun avulla. Suomessa toimituksista huolehtii Posten Logistik SCM Oy. 300 000m2 Näin suuri on PostNordin yhteenlaskettu varasto kapasiteetti varastopalveluissa (3PL) Pohjoismaissa. Cubus- ja Dressmann-ketjujen myymälätoimitukset Posten Logistik on allekirjoittanut sopimuksen myymälätoimituksista Varnerin kanssa. Kyseessä on norjalainen perheyritys, jonka omistuksessa ovat muun muassa Dressmann, Bik Bok, Carlings, Cubus ja Solo. Tuotteet noudetaan Varnerin varastoista Göteborgissa, Boråsissa ja Jönköpingissä, mistä ne toimitetaan noin 600 myymälään Ruotsissa, Suomessa, Tanskassa, Latviassa, Puolassa ja Saksassa. K uva: J yrki V esa Lauri Ojalan suurtehtävä: Arvioi maiden logistiikka potentiaalia Maailmanpankki julkaisee joka toinen vuosi suuren tutkimuksen, joka on tehty tehokkaan Logistics Performance Index (LPI) -indeksin avulla. Se mittaa, millaiset ovat logistiikan edellytykset eri maissa. Tempo haastatteli työkalun kehittänyttä suomalaista professoria Lauri Ojalaa. Lauri Ojala on yksi Euroopan merkittävimmistä professoreista logistiikan ja kuljetuksen alalla. Hänen asiantuntemukseensa luottavat muun muassa Maailmanpankki, Aasian kehityspankki, Pohjoismaiden investointipankki ja OECD. Ojala on osallistunut Maailmanpankin eri asiantuntijaryhmiin jo 1990-luvulta lähtien. Hän työskenteli tuolloin tiiviisti Baltian maiden hallitusten kanssa niiden ulkomaankaupan parissa. – Jo silloin oli tarvetta selvittää, miten Baltian maiden logistinen suorituskyky pärjää vertailussa muiden maiden kanssa, Lauri Ojala sanoo. Tarpeesta kehittyi ajatus indeksistä, jonka avulla eri maita voitaisiin vertailla. Maiden logististen ongelmien tunnistamiseksi kerättiin suuri määrä dataa kunkin maan ulkomaankaupan ja kuljetusmarkkinoiden analysoimiseksi. Miten joustavaa tullaus oli, riittikö kuljetuskapasiteetti, toimivatko kuljetusmarkkinat ja infrastruktuuri? Seitsemän vuoden kehitystyön tuloksena syntyi Logistics Performance Index (LPI) -indeksi, joka mittaa maan logistiikan edellytyksiä kuuden eri tekijän avulla (ks. alla). Nykyään Maailmanpankki käyttää indeksityökalua tehokkaasti hyväkseen. Kehitysmaiden hallitusten kanssa keskustellaan kysymyksistä, joita voidaan mitata LPI-indeksin avulla. Monesti on hyötyä siitä, että päättäjille voidaan osoittaa, miten heidän maa eroaa naapurimaista, joissa on toteutettu logistisia uudistuksia LPI-indeksin avulla. – Ryhmäpaine on usein tehokas tapa saada asioita tapahtumaan, Lauri Ojala selvittää. Lauri Ojala Professuuri: logistiikan alalla Turun kauppakorkeakoulussa. Asiantuntijatehtäviä: OECD, EC, APEC, UNIDO. Ikä: 51 vuotta. Asuu: Turun seudulla. Vapaa-aika: ruoanlaitto, valokuvaus. Lauri Ojala työskentelee yhdessä noin neljän muun henkilön kanssa LPI-tutkimusten parissa. Kun raportti on valmis, hän matkustaa ympäri maailmaa esitelläkseen sitä hallituksille ja kansainvälisille organisaatioille. Tapaamisissa keskustellaan monesti logistiikan tulevaisuudesta, ja Lauri Ojala uskoo suu rimpien tulevaisuuden kysymyksien liittyvän globalisaatioon ja ympäristötietoisuuteen. Kun pelikenttä globalisoituu ja monimutkaistuu, myös logistiikkaketjun epävarmuus lisääntyy, aina raaka-aineiden saatavuudesta kaupallisiin riskeihin. Yritysten on opittava käsittelemään tämänkaltaisia haasteita. Toinen tärkeä kysymys liittyy lisääntyneen ympäristötietoisuuden vaikutuksiin. – Kuljetusalan on investoitava yhä kalliimpiin ajoneuvoihin ja lentokoneisiin, mikä lisää pääomatarvetta. Se johtaa puolestaan suurempiin kustannuksiin kuljetuksia käyttäville. Lauri Ojala huomauttaa kuitenkin, että päästöt ovat aikaisempaa puhtaampia, ja uskoo hyvän kehityksen jatkuvan. Teksti: Ulla Löfgren LPI – logistiikkavertailua maiden välillä Joka toinen vuosi julkaistava Logistics Performance Index (LPI) on vertailulista eri maiden logistiikan edellytyksistä. LPI antaa osviittaa siitä, miten helppoa/vaikeaa tietyn maan logistiikka on. Analysointiin käytetään kuutta eri tekijää: Tulliselvitysten tehokkuus. Kauppaan ja kuljetuksiin liittyvän infrastruktuurin laatu. 3 Kuinka helppoa hinnaltaan kilpailukykyisen kuljetuksen järjestäminen on. 1 2 4 Logistiikkapalveluiden pätevyys ja laatu. 5 Mahdollisuus seurata ja jäljittää lähetyksiä. 6 Kuinka usein lähetykset saapuvat asiakkaalle suunnitellun tai odotetun aikavälin sisällä (täsmällisyys). Indeksi antaa selkeää ja konkreettista tietoa maan logistiikasta. Tiedot ovat hyödyllisiä tutkimuksessa, opetuksessa, yritystoiminnassa ja poliittisten päätösten pohjana. Lähteet: Maailmanpankki, professori Lauri Ojala tempo 1.2013 5 Tahti kiihtyy iltaa kohti Terminaalissa kuhisee Tavaraa virtaa sisään ja ulos. Logistiikkatoimijan terminaali on kuin ahkerien työläisten kiireinen muurahaispesä, jossa jokaisella on tarkka tehtävänsä. Hektisessä aikataulussa on väsymättä ja virheettä ehdittävä purkaa, skannata, lajitella ja kuormata. Seurasimme, miten suuren varaosatukkurin lähetykset päivittäin kiertävät Vantaan terminaalin kautta. Teksti: Meri Mäkkylä Kuvat: Kimmo Brandt 6 tempo 1.2013 Var aosien yöjakelu Posten Logistik SCM:n logistiikkakeskus – Osumakuja, Vantaa 2 Kuorma puretaan terminaalissa kuljettimelle viivakoodien skannausta, pakettien punnitusta ja lajittelua varten. – Viivakoodiskannauksen ansiosta kaikista lähetyksistä saadaan varmenne: tiedämme kellonajan tarkkuudella, milloin kolli on käsitelty terminaalissa jatkokuljetusta varten. 18.30 KAHAN varasto – Ansatie, Vantaa Päivän 2. nouto 1 Kello lähestyy puoli kuutta illalla. Kahan varastolla saadaan valmiiksi tilaukset päivän toiseen noutoon. Posten Logistik SCM noutaa Kahalta tavaraa kolmesti päivässä. Pohjois-Suomeen kuljetettavat varaosat kerätään ensimmäiseen autoon. Muun Suomen ja avainasiakkaiden tilauksia ehditään keräillä vielä kahteen myöhemmin illalla lähtevään noutoon. Lavojen lajittelu jätetään terminaalin tehtäväksi. Rahtikirjat siirtyvät sähköisessä muodossa, eikä paperia käsitellä. – Joustavat noutoajat varmistavat, että kaikki päivän tilaukset ehtivät matkaan asiakkaille, sanoo Kahan logistiikkapäällikkö Seppo Niskanen. 18.50 tempo 1.2013 7 Var aosien yöjakelu 19.20 Posten Logistik SCM:n logistiikkakeskus – Osumakuja, Vantaa Viivakoodinluvun ja punnituksen jälkeen paketit lajitellaan postinumeroalueittain odottamaan runkokuljetuksia eri puolille Suomea. Pakettilavat kelmutetaan. Mukana on pakettien lisäksi erikokoista tavaraa. 3 – Kollikoko vaihtelee 100 000 nimikkeemme joukossa kirjekuorista pakoputkiin ja suksibokseihin. Pakkaamme tavaran huolella, mutta edellytämme kumppanilta totta kai, että tavara käsitellään asianmukaisesti, sanoo Kahan logistiikkapäällikkö Seppo Niskanen. 06.38 20.30 – 22.00 Posten Logistik SCM:n logistiikkakeskus – Osumakuja, Vantaa 4 Terminaalilla lastataan eri puolille maata lähtevät runkokuljetukset. Posten Logistik SCM:llä on 120 runkokuljetusreittiä koko Suomessa. – Kahalla on asiakkaita ympäri Suomea, kertoo Seppo Niskanen Kahalta. AUTOTARVIKEMYYJÄN VARASTO – Kemi (postinumero 91100) klo 06.58 5 Paketti toimitetaan vastaanottajan tiloihin. Kun viivakoodi luetaan tilojen seinästä, järjestelmään tallentuu tarkka ajankohta. Tämä mahdollistaa mm. tilastoinnin ja palvelutason todentamisen. Posten Logistik SCM tuo toimituksen omilla avaimillaan. Lähetyksen sovitaan yleisesti olevan perillä ennen kello 07.00. – Varaosat ovat perillä viimeistään seuraavana aamuna ja käytettävissä heti aamusta, kerrotaan Kahalta. 8 tempo 1.2013 kuvat: kimmo brandt Kaha Oy » Henkilö- ja hyötyajoneuvon varaosien ja lisävarusteiden, työkalujen sekä ajoneuvoteollisuuden komponenttien maahantuonti- ja tukkuliike. » Perustettiin vuonna 1934. » Yli 100 000 nimikkeen tuotevalikoimassa on arvostettujen ja tunnettujen kansainvälisten valmistajien merkkituotteita, kuten Bosch, Varta, Webasto, Defa ja Thule. Tuotteet myydään koko Suomen kattavan jälleenmyyntiverkoston kautta. » Liikevaihto 2011: 98,6 MEUR. Varaosien on oltava perillä aamuksi. Premium-palvelu Kun ajokki kaipaa varaosaa, toimitus on perillä aamuksi Ajoneuvovaraosien maahantuojille on räätälöity InNight-palvelu, jossa toimitukset toimitetaan perille aikataulutetusti yöaikaan. Kuljettajalla on avaimet loppuasiakkaan tiloihin. Kiireesti tarvittavat varaosat ovat aamulla valmiina määränpäässä. Varaosien aikataulutettu yöjakelu on alan logistiikassa jo jokseenkin hygieniatekijä, jota ilman varteenotettava varaosamaahantuoja ja -tukkuri ei selviydy kilpailussa: – Asiakkaamme ovat tottuneet siihen, että tilaukset jaellaan tilausta seuraavana yönä ani varhain, kuvaa logistiikkapäällikkö Seppo Niskanen Kaha Oy:stä. Kaha on jo vuosia käyttänyt Posten Logistik SCM:n aikataulutettua yöjakelua. Lähetykset kiidätetään yön tunteina vähän yli 200 aluetukkurin toimipisteeseen ympäri maata. Niiden asiakkaina olevat korjaamot arvostavat nopeita varaosatoimituksia, kun ajoneuvon omistajat odottavat korjauksen valmistumista. Noutoja on maksimissaan kolmena ajankohtana Kuljettajalla on avaimet vastaanottajan tiloihin. Näin tavara voidaan toimittaa aamuyöstä. Vastaanotto todentuu skannaamalla paketin viivakoodi ja asiakkaan tiloissa sijaitseva viivakoodi. myöhäisiltapäivästä iltaan asti riippuen tilaustilanteesta. – Yhteistyö sujuu erinomaisesti ja on joustavaa niin meidän kuin asiakkaankin ”Se, että kumppani päässä. Se, että kumppani huomioi muuttuvat tarpeet, huomioi muuttuvat on meille tärkeää. Esimerkik- tarpeet, on meille si avainasiakkaidemme jatärkeää.” kelujen kohdalla on joustoa, jotta saamme myöhäisetkin tilaukset perille seuraavaksi aamuksi, Niskanen kuvaa mallia, jolla autotarvikealan asiakkaat pidetään tyytyväisinä. Lähetysdata rahtikirjoista alkaen siirtyy Kahan järjestelmästä Posten Logistik SCM:n järjestelmään sähköisesti. n Teksti: Meri Mäkkylä tempo 1.2013 9 PAKKAUKSET 10 tempo 1.2013 Muutakin kuin pelkkä pakkaus Hyvä pakkaus voi auttaa tuotteen myynnissä, parantaa käyttökokemusta ja vähentää huomattavasti ympäristövaikutuksia. Tutkijat muistuttavat, että varsinkin logistiikan puolella olisi syytä kiinnostua pakkauksista aiempaa enemmän. Teksti: Hilda Hultén Kuva: Getty Images Saman tomaattikeittomäärän kuljettamiseen pyöreissä metallitölkeissä tarvitaan yhdeksän kertaa enemmän rekka-autoja kuin suorakulmaisia pahvipakkauksia käytettäessä. – Pahvipakkaukset kuljetetaan litistettyinä tehtaalle, tölkit yleensä tyhjinä ja päällekkäin pinottuina. Se on suurin syy erolle. Lisäksi pahvi- ja metallipakkausten välillä on täyttö- ja painoeroja, kertoo Lundin teknillisen korkeakoulun (LTH) pakkauslogistiikan professori Annika Olsson. – Sama koskee esimerkiksi pulloja. PET-pullot kuljetetaan pienten koeputkien tapaan, kun taas lasipullot tulevat valmiina tehtaalle. Helposti mietitään vain täysien pakkausten kuljettamista, vaikka tyhjätkin on kuljetettava. Pakkauksia muuttamalla voidaan pienentää hiilidioksidipäästöjä ja kustannuksia merkittävästi jo pienilläkin toimenpiteillä tai käyttämällä älykkäitä järjestelmiä. World Economic Forumin selvityksen mukaan pakkaukset ovat juuri niitä asioita, joissa CO2-päästöjen vähentäminen käy pienimmin kustannuksin – ja suurimmin tuloksin. Parempien ja tehokkaampien pakkausten ympäristöpotentiaali on siis valtava. – Pakkausten muotoilu on kolmanneksi tärkein tekijä CO2-päästöjä vähennettäessä, Annika Olsson sanoo. Valitettavasti vain harva alalla toimiva ymmärtää potentiaalin. – Kun ruotsalaisilta logistikoilta kysytään, kuinka paljon pakkausten muotoilulla voidaan säästää energiaa ja vähentää CO2-päästöjä, he pitävät potentiaalia pienenä. Annika Olsson uskoo tämän johtuvan yleisesti logistikkojen heikosta tietämyksestä. – Joko Ruotsi on erittäin hyvä pakkauslogistiikassa muuhun maailmaan verrattuna, tai sitten tiedot ovat heikkoja. Uskon jälkimmäiseen. LTH:n pakkauslogistiikan osasto on verrattain uusi tutkimusosasto, joka keskittyy erityisesti soveltavaan tutkimukseen. – Lähes kaikki, mitä teemme, tapahtuu tavalla tai toisella yhteistyössä alan toimijoiden kanssa, Annika Olsson kertoo. Hänellä itsellään on kokemusta muun muassa Alfa Lavalilta ja Tetra Pakilta. Hänen viestinsä alan toimijoille on se, että pakkausten kanssa työskenneltäessä on hyvä säilyttää kokonaiskuva. – Systeemiajattelu on tärkeintä; ei saa hukkua yksittäisiin osiin. Jos keskitytään kevyempien pakkausmateriaalien kehittämiseen ympäristön vuoksi, on olemassa uhka, että tuotehävikki kasvaa, kun pakkaus suojaa huonommin. Toisaalta työtapaturmat tempo 1.2013 11 PAKKAUKSET Saman tomaattikeittomäärän kuljettamiseen pyöreissä metallitölkeissä tarvitaan yhdeksän kertaa enemmän rekka-autoja kuin suorakulmaisia pahvipakkauksia käytettäessä. voivat lisääntyä pakkauksen huonomman käsiteltävyyden vuoksi. – Kestävissä pakkausjärjestelmissä otetaan huomioon ympäristön lisäksi myös taloudelliset ja sosiaaliset tekijät. Ympäristöystävällinen pakkaus ei auta, jos se on niin kallis, että yritys menee sen vuoksi konkurssiin. Annika Olsson keskittyy erityisesti primääripakkauksiin eli pakkauksiin, jotka päätyvät loppuasiakkaalle. Niissä on hänen mukaansa paljon parannettavaa. – Logistikot ja kuljetusliikkeet osaavat usein täyttää ja pakata taitavasti sekundääripakkauksia, joissa primääripakkaukset toimitetaan, mutta se ei riitä. Hänellä on lukuisia esimerkkejä siitä, miten valmistajat käyttävät pakkauksia saadakseen tuotteen näyttämään suuremmalta tai paremmalta, mikä huonontaa täyttöastetta. – Jos sisältö täyttää vain 30 prosenttia primääri pakkauksesta, on aivan sama, vaikka sekundääri pakkauksen täyttöaste olisi 100 prosenttia kuljetettaessa, koska kokonaistäyttöaste on kuitenkin vain 30 prosenttia. Pienimmät täyttöasteet löytyvät yleensä leluista ja elektroniikasta. – Mistään tietoisesta strategiasta ei liene kysymys, vaan pikemminkin ollaan tietämättömiä siitä, miten suuri vaikutus täyttöasteella voi olla. Kestävien pakkausjärjestelmien luomisessa kyse on siis ketjun jokaisen osan huomioimisesta, aina tehtaalta loppukäyttäjälle. – Eri toimijoiden on opittava näkemään ja 12 tempo 1.2013 "Systeemi ajattelu on tärkeintä; ei saa hukkua yksittäisiin osiin." Annika Olsson, Lundin teknillisen korkeakoulun pakkauslogistiikan professori ymmärtämään oma osansa. Onko esimerkiksi viinipullot lajiteltava 12 pullon laatikoihin, jos 10 pullon laatikoiden kuljettaminen on tehokkaampaa? Entä jos laatikosta tehdään kaksi millimetriä korkeampi, onko sille yhä tilaa kuormalavalla? Verkkokaupassa älykkäiden pakkausjärjestelmien tarve on kasvussa. Uudet ilmiöt, kuten monikanavamyynti ja toimivien palautusjärjestelmien tarve, lisäävät pakkausjärjestelmille asetettavia vaatimuksia. – Yksi palautuslogistiikan suurista haasteista on, että asiakkaat ovat vastuussa palautusten paketoinnista. Se asettaa vieläkin suurempia vaatimuksia selkeydelle, merkinnöille ja käytettävien pakkausten muodolle. – Verkkokaupassa on vielä paljon tehtävää. Ala kasvaa todella nopeasti, ja sitä myötä myös älykkäitä ratkaisuja tarvitaan yhä enemmän. Alan erottaa muista se, että suuri osa tietämyksestä kerätään käytännön työssä. Näin monia älykkäitä ratkaisuja luodaan ilman, että ne tulisivat kaikkien saataville. Osasto tutki verkkokauppaa 2000-luvun alkupuolella. – Aika ei ollut vielä kypsä; lyhyessä ajassa on tapahtunut uskomattoman paljon. Tällä hetkellä meillä ei ole tutkimushankkeita verkkokaupan alalla, vaikka niitä tarvittaisiin. Ennen kaikkea tarvitsemme yhteistyötä ja kokonaiskuvaa. Daniel Hellström on pakkauslogistiikan dosentti LTH:ssa ja Annika Olssonin kollega. Hän osallistuu monitieteiseen Hållbar butik (Kestävä myymälä) -tutkimushankkeeseen. Se pyrkii lisäämään Annika Olsson: "Jos sisältö täyttää vain 30 prosenttia primääripakkauksesta, on aivan sama, vaikka sekundääripakkauksen täyttöaste olisi 100 prosenttia kuljetettaessa, sillä kokonaistäyttöaste on kuitenkin vain 30 prosenttia." myymälöiden taloudellista, sosiaalista ja ekologista kestävyyttä niiden toimiessa kuluttajien ja valmistajien välisenä linkkinä. Kuluttajilla ei ole tietoa siitä, mikä kestävä pakkaus on, Daniel Hellström sanoo. – Kuluttajilla on yleensä käsitys siitä, mikä tekee pakkauksesta kestävän, mutta he ovat ymmärtäneet väärin sen, mitä se tarkoittaa. Yleinen väärinkäsitys on se, että kestävään pakkaukseen käytetään mahdollisimman vähän materiaalia. Se tarkoittaa kuitenkin hävikin lisääntymistä, joten järjestelmä ei ole kestävä. Daniel Hellström käyttää jogurttia esimerkkinä. – Nykyään heitetään suuria määriä jogurttia pois siksi, että pakkaus on liian suuri tai että koko sisältöä ei saada ulos. Pyrimme tutkimaan, vähentyykö hävikki, jos jogurtti pakataan pieniin annospakkauksiin suurten pakkausten sijaan. Jos hypoteesi osoittautuu oikeaksi, pakkausmateriaalin määrä lisääntyy, mutta pakkausjärjestelmä on kestävämpi ja ratkaisu on ympäristön kannalta parempi. Tutkijaryhmän tarkoituksena on julkaista populaaritieteellinen kirja pakkauksista ensi vuonna. Pakkausten potentiaali ruokahävikin ja ympäristövaikutusten vähentämisessä on suuri. Meidän on vain ymmärrettävä, ettei pakkaus itsessään ole aina suurin syyllinen. – Kovinkaan merkittävää ei ole se, kuinka paljon materiaalia munien pakkaamiseen menee. Tärkeintä on se, ettei munia jouduta heittämään pois, Daniel Hellström sanoo. n Palautukset haasteena – Jotta palautuksia voidaan käsitellä tehokkaasti, muutoksia on tehtävä koko toimitusketjuun ja pakkausten muotoiluun, Chalmersin tutkija Klas Hjort sanoo. Helmikuussa hän väittelee Returns Managementista, johon myös palautus logistiikka kuuluu. – Tutkin sitä, miten virheellisiä varastovirtoja voidaan estää ja miten palautuksia voidaan hallita ketjun aiemmassa vaiheessa. Nykyään periaatteessa kaikki palautukset lähetetään takaisin, myös vialliset tuotteet. Ne lajitellaan vasta varastossa. Paljon roskaa otetaan turhaan vastaan. Klas Hjort on sitä mieltä, että palautus logistiikasta voidaan tehdä kustannus tehokkaampaa, jos tiedot ja fyysinen jakelu erotetaan toisistaan. – Nellyn, Zalandon ja Elloksen kaltaiset yritykset ovat esimerkiksi alkaneet tarjota asiakkailleen mahdollisuutta ilmoittaa palautuksista verkossa. Siten lajittelusta voidaan huolehtia jo aikaisemmassa vaiheessa, ja yritykset voivat pyytää jakelijaa tai asiakasta hävittämään vialliset tuotteet heti. Tietoja voidaan käyttää myös reaaliaikaisesti estämään viallisen tuotteen lähettäminen varastolta, mikä myös ehkäisee palautuksia. Myös pakkauksissa on paljon tehtävää. – Nykyiset pakkausjärjestelmät perustuvat yksisuuntaiseen jakeluun. Uudenlainen jakelu vaatii uusia pakkausratkaisuja, jotka helpottavat palautuksia. Klas Hjort, Chalmersin tutkija. "Nykyiset pakkaus järjestelmät perustuvat yksisuuntaiseen jakeluun" tempo 1.2013 13 PAKKAUKSET Pakkaussuunnittelijan suosikit: 3 uudenlaista pakkausta Sofia Erixson on pakkaussuunnittelija. Hän kirjoittaa blogia Sofiaerixson.se /blogg, joka käsittelee älykkäitä, hauskoja ja uudenlaisia pakkauksia. Pyysimme häntä valitsemaan kolme suosikkipakkaustaan, jotka on suunniteltu älykkäästi kestävän kehityksen näkökulmasta. Re-Pack Erinomainen idea logistiikan näkökulmasta. Pakkaus voidaan kääntää nurinpäin ja käyttää uudelleen sen sijaan, että se heitettäisiin pois. Se on yksi tapa vähentää valmistusmääriä ja siten ympäristökuormitusta. Kestävää kehitystä yksinkertaisimmillaan. Suunnittelu: H-57 Creative Station, Italia. 1 14 tempo 1.2013 Not a Box Laatikon muodossa oleva lamppu, jonka kaikki osat toimitetaan laatikon sisällä (johto, lamppu, pistoke, käyttöohje jne.). Pohja ja sivut irrotetaan ja lamppu asennetaan. Kehittynyttä toissijaista käyttöä: pakkauksesta tulee tuote. Suunnittelu: David Graas, Alankomaat. 2 ForWine Pakkaus takaa viinilasien turvallisen kuljetuksen. Tekemällä pari taitosta saadaan viiniteline kolmelle pullolle. Se on mahdollista taittaa takaisin kokoon lasien myöhempää kuljetustarvetta varten. Kahden suomalaisen opiskelijan inspiroiva tuotos, joka pidentää pakkauksen elinikää. Suunnittelu: Joona Louhi ja Antti Ojala, Suomi. 3 K uva: M aria O bed Tobias Otterbring (vasemmalla) tutkijakollegoidensa Erik Wästlundin ja Poja Shamsin kanssa. Pakkaukset – tutkimuskohde myös psykologille Se, mikä saa meidät valitsemaan tietyn tuotteen, ei riipu pelkästään sisällöstä. Sen tietää Tobias Otterbring, psykologian tutkija Karlstadin yliopistosta. Hän tutkii asiakkaiden päätöksentekoa myymäläympäristössä. Väri, muoto, sijainti hyllyllä. Tuotteiden valintaan vaikuttaa moni tekijä. – Emme ole aina niin rationaalisia kuin luulemme, Tobias Otterbring sanoo. Hän valmistelee Karlstadin yliopiston palvelu tutkimuksen keskuksessa (CTF) psykologian väitöskirjaa, joka keskittyy aistimarkkinointiin ja päätöksentekoon myymäläympäristössä. Tutkimuksessa pyritään ymmärtämään ja kartoittamaan päätöksiin vaikuttavat tekijät myymäläympäristössä. Esimerkiksi tuotteiden sijoittelu vaikuttaa. – Eräässä tutkimuksessa pyysimme koehenkilöitä Tobias Otterbring, hakemaan ”luksustuotteen” myymälän hyllyltä. psykologian tutkija Kokeessa käytettiin apuna eye trackingia eli Karlstadin yliopistossa. digitaalisia silmälaseja, jotka rekisteröivät sen, mihin henkilö katseensa kohdistaa ja kuinka pitkäksi aikaa. – Koehenkilöt hakivat intuitiivisesti korkeimpia hyllyjä, mistä me odotammekin löytävämme luksustuotteita. Jos tuotteet sijoitetaan odottamattomiin paikkoihin, vaarana on, etteivät asiakkaat huomaa niitä. "Luksustuotetta etsitään korkeammalta hyllystä." Tietoja kokemuksen merkityksestä voidaan käyttää pakkaussuunnittelussa. Muotoilulla ja ulkonäöllä on paljon merkitystä tuotekokemuksen kannalta. – Oranssinvärinen appelsiinimehupakkaus saa meidät esimerkiksi kokemaan, että mehu maistuu enemmän appelsiinilta ja on laadukkaampaa. – Lämpimät värit, kuten keltainen ja punainen, herättävät nopeasti huomiota, muttei aina positiivista. Jos käytössämme on enemmän aikaa, keskitymme rauhallisempiin väreihin, kuten siniseen. Huomion herättäminen ei siis aina riitä. Oudosti muotoiltu pakkaus voi Tobias Otterbringin mukaan vaikuttaa negatiivisesti ostohaluun. – Ostotottumuksilla on suuri rooli. Usein tuntuu turvallisemmalta valita tuttu tuote. Niin sanotut copycatit, edulliset kopiot, jotka muistuttavat tunnettuja merkkejä, ovat tavallinen tapa saada jalansijaa markkinoilta. Tunnistettavuus on jo puoli voittoa. Mikä tuo viestin parhaiten esille, teksti vai kuva? – Olemme havainneet, että teksti huomataan nopeammin, jos se sijoitetaan pakkauksen vasempaan yläkulmaan. Kuvat vaikuttavat eniten oikeassa yläkulmassa. Väärin sijoitettua kuvaa ei huomata lähes koskaan. Kuvilla ja tekstillä on myös eri vaikutus asiakkaasta riippuen. – Kiireessä ihmiset katsovat monesti pelkkiä kuvia. Jos käytössä on aikaa, he lukevat tekstit. Myös valinnan merkityksellä on vaikutusta. Jos asiakas kokee valinnan olevan tärkeä, hän pyrkii tutustumaan teksti-informaatioon. Jos valinta ei ole niin tärkeä, hän katsoo kuvia. n tempo 1.2013 15 » Kurkistus kuormaan Jäinen juttu Viileä menestystarina Tampereelta ”Hakekaa jäitä!” -huudahdus on jo parikymmentä vuotta kor vattu kehotuksella ”Antakaa äkkiä Ice Poweria!”. Tamperelaisen Fysioline Oy:n 1990-luvun alussa kehittämää hittituotetta käytetään kivunlievitykseen paitsi kaikkialla Suomessa myös 50 maassa ympäri maailmaa. – Ice Power -tuoteperhe on jo niin tunnettu, ettei sitä välttämättä mielletä kotimaiseksi tuotteeksi, kertoo Fysiolinen toimitusjohtaja Arttu Kalli. Nykyisin Ice Power kuuluu jokaisen suomalaisapteekin valikoimiin. Tuotteen käyttäjäkuntaan kuuluu niin urheilijoita, toimistotyöntekijöitä kuin varttuneitakin. Toimitusjohtajan kikka on käyttää kylmägeeliä karkottamaan päänsärkyä – sipaus niskaan ja ohimoille pitää jyskytyksen loitolla pitkän työpäivän aikana. Kylmägeeli ei sisällä lainkaan lääkeaineita, joten sen ohjeenmukainen käyttö esimerkiksi lääkkeiden ohella on turvallista. Sitä sivelevät lihaksiin ja niveliin esimerkiksi kasvukivuista kärsivät ja paljon liikkuvat teinit sekä päätetyöskentelyn takia niska- ja hartiaseudun ongelmista kärsivät aikuiset. Kallin mukaan myös vanhukset saavat lievitystä erilaisiin iän mukanaan tuomiin kolotuksiin. kuva: F ysioline Ice Power -kylmägeeli ideoitiin tamperelaisessa Fysioline Oy:ssä, ja viilentävä tuote tuli markkinoille vuonna 1994. Fysioline oli saanut alkunsa muutamaa vuotta aiemmin vaatimattomista autotallitiloista: ensimmäisenä tuotteenaan perustajat halusivat kehittää hierontapöydän. 16 tempo 1.2013 Vaikka kylmän kivunlievitysominaisuudet ovat tavallisenkin tallaajan tiedossa, asiaa on myös tutkittu ja teho tieteellisesti todistettu. Pintaa syvemmälle ulottuva viilennys poistaa turvotusta jopa kahden tunnin ajan ja alentaa näin kipureseptoreihin kohdistuvaa painetta. Ice Poweria on tuotettu aikojen saatossa kymmeniä miljoonia yksiköitä. Kylmentävän aineen etu verrattuna tehokkaasti viilentävään jäähän tai lumeen on se, ettei geeli aiheuta paleltumisvaaraa. Viilentävä aine lanseerattiin aikoinaan monelle tutussa putkilossa. Sittemmin tuotekehittelyn ansiosta saatavilla on esimerkiksi naisten käsilaukkuun sujahtava väriaineeton roll. kuva: F ysioline Suomalaista kylmentävää ainetta viedään merkittävässä määrin mm. Lähi-itään. fysioline Fysioline on vuodesta 1991 alkaen kehittänyt suomalaista terveys- ja liikunta-alan kulttuuria. Asiakkaita ovat mm. hoito- ja kuntoutuslaitokset, kuntosalit sekä sairaalat. Perille Ruotsiin jo seuraavaksi päiväksi Fysioline Oy:n toimitusjohtaja Arttu Kalli pitää yhteistyön avaintekijänä sitä, että Posten Logistik SCM toimittaa paketit ja lavat kaikkialle Ruotsiin ja Baltiaan perille jo seuraavaksi tai sitä seuraavaksi päiväksi. Vuonna 1991 perustettu Fysioline markkinoi kuntoutus- ja liikuntalaitteita ja -tuotteita mm. hoito- ja kuntoutuslaitoksille, kuntosaleille ja sairaaloille. Salilla tai jumpassa käyvän lienee vaikea välttyä Fysiolinen edustamilta merkeiltä. Posten Logistik SCM:n vakinoudoilla haetaan päivittäin Tampereen ja Vantaan varastoilta useita kymmeniä hyvin erikokoisia lähetyksiä. Lähetysten koko vaihtelee aina sähköhoitolaitteiden elektrodeista, fitness-tuotteista ja Ice Power -kylmähoitotuotteista useiden satojen kilojen kuntosalilaitteisiin ja hoitopöytiin. Fysiolinella on myyntiyhtiö Ruotsissa, ja yhteistyö aloitettiinkin viennillä Ruotsiin. Sen jälkeen kumppanuus on laajentunut myös kotimaahan, Baltiaan ja muualle Eurooppaan. Kotimaassa Posten Logistik SCM toimittaa Fysiolinen tuotteet tuhansille asiakkaille ympäri maata. – On erittäin hyvä, että Posten Logistik SCM on tuonut markkinoille kilpailua, jotta löytyy järkevä vaihtoehto koko Suomen kattaviin pakettikuljetuksiin. Koska Posten Logistik SCM hoiti Ruotsin-lähetyksemme hienosti, emme nähneet estettä laajentaa yhteistyötä. Ruotsin ja Baltian kohdalla Posten Logistik SCM:n aikataulut Arttu Kalli. ovat erinomaiset. Kumppanin valinnassa olennaisinta on tarkastella asiaa asiakkaan näkökulmasta: – Edellytämme tietenkin täsmällisyyttä, hyvää asiakaspalvelua ja joustavuutta tarpeidemme mukaan. Mutta kaikkein eniten meitä kiinnostaa se, miten loppuasiakasta palvellaan. Tuotteet on saatava perille paitsi nopeasti myös ehjinä, joten tavara on käsiteltävä huolella. Kun logistiikka vielä toimii mahdollisimman helposti ja kustannukset pysyvät kurissa, olemme tyytyväisiä, summaa Teksti: Meri Mäkkylä Kalli. n tempo 1.2013 17 » Tekniikka Teksti: Hilda Hultén Kuvitus: Mattias Käll Näin se toimii Videoanalyysi Varastojen tehostamiseen ja standardisoitujen työprosessien käyttöönottoon on olemassa monia tapoja. Yksi niistä on video analyysitekniikka, jota hyödynnetään yhä enemmän. Oikein käytettynä se voi tuoda suuria parannuksia. 6 1 Esitutkimus Työ- ja menetelmä tutkimuskonsultti tutustuu varaston toimintaan ja prosesseihin käymällä paikan päällä ja haastattelemalla työnjohtajia ja varastotyöntekijöitä. 2 Kuvaus Työ dokumentoidaan videokuvaamalla työn suorittamista ja mahdollisesti myös tallentamalla ääntä, jossa kuvattava henkilö selvittää, mitä työtä hän on suorittamassa. Arviointi Analysoidaan poistettavat tai käyttöönotettavat työvaiheet ja laitteet sekä lasketaan aikahyöty. Näin voidaan arvioida ja valita oikeanlaisia tekniikoita, työkaluja ja menetelmiä, kuten esim. käsipäätteitä, puheohjausta,keräyslistoja ja keräysetikettejä. 3 Analyysi Menetelmätutkimus konsultti tutkii ja analysoi materiaalin eri analysointi- ja aikamääritystyökalujen avulla, esim. MTM, SAM ja Ergo-SAM. Työvaiheet arvioidaan työkalujen vakioaikojen avulla. 4 Esittäminen Materiaali esitetään varaston työnjohtajalle ja työntekijöille. Konsultti ehdottaa parannuksia ja osoittaa ongelmakohdat ja riskit. 5 Muutostyö Varastomenetelmiä muutetaan esimerkiksi vaihtamalla tuotteiden sijaintia, muuttamalla työmenetelmiä/ -tapoja tai ottamalla käyttöön apuvälineitä ja työkaluja. Kamera ei valehtele Aikatutkimukset ja menetelmäanalyysit ovat jo käytössä työprosessien parantamisessa. Video kuvauksen käyttäminen on kuitenkin tuntemattomampaa. – Tärkeää on se, ettei video kameraa voi manipuloida; siltä ei jää mikään huomaamatta, eikä se voi valehdella. Kun käytettävissä on faktatietoa, aikaa vieviä keskusteluja ei tarvita, 18 tempo 1.2013 kertoo video-SAM-analyyseja tarjoavan Logimatic-konsulttiyrityksen toimitusjohtaja Jan Henricsson. Analyyseissa tutkitaan työvaiheita ja simuloidaan optimaalisia työprosesseja hävikkien vähentämiseksi. Vaiheet analysoidaan SAM:llä, joka on kansainvälisestä MTMstandardista edelleenkehitetty versio. Siten kunkin vaiheen kesto voidaan selvittää. Videoon voi myös lisätä ääntä, jossa tutkittava henkilö kuvailee suorittamaansa prosessia. Jan Henricssonin mukaan video-SAM voi tehostaa toimintaa huomattavasti. – Lisäämme tuottavuutta usein noin 30 prosentilla. Monet uskovat ajatelleensa kaikkea, mutta omille ratkaisuilleen sokaistuu helposti. Kyseessä voivat olla huonot – Kerran lyhensimme kulkumatkaa 340 kilometrillä siirtämällä yhtä ainoaa tuotetta, Jan Henricsson sanoo. työtavat, tarpeettomat työvaiheet tai se, että yhdessä myytävät tuotteet on sijoitettu kauas toisistaan varastossa. – Kerran lyhensimme kulkumatkaa 340 kilometrillä siirtämällä yhtä ainoaa tuotetta. Kerran taas kulunut aika pieneni 33 prosentilla, kun yhteen röykkiöön heitetyt pakkaukset lajiteltiin. Kysytään neljältä Video analyysista Roar Johnsen Logistiikkajohtaja, Onninen Group, Norja Jorma Okkonen Logistiikkapäällikkö, Berner Ltd, Suomi Linus Larsson Logistiikkapäällikkö, Bergendahls food, Ruotsi Petri Ventelä Logistiikkapäällikkö, Netonet, Ruotsi Miltä varastonne näyttää? – Onninen on sähkö- ja LVI-alan tukkukauppias. Siirsimme Norjan keskusvarastomme Skedsmokorsetiin Oslon pohjoispuolelle vuonna 2010. Kyseessä on noin 20 000 m2:n varasto, joka käsittelee 6 000–8 000 tilausriviä päivässä. Varastossa on noin 70 työntekijää ja robotti automatisointiratkaisu, Autostore, joka asennettiin muuton jälkeen. – Berner on 130-vuotias suomalainen perheyritys, joka tarjoaa tuotteita ja palveluita yrityksille, julkiselle sektorille ja kuluttajille. Vuonna 2009 keskitimme lähes kaikki kotimaan varastotoiminnot uuteen logistiikkakeskukseen Helsingin ulkopuolelle. Varaston koko on 20 000 m2, työntekijöitä on noin 50 ja käsittelemme noin 150 000 myyntitilausriviä kuukaudessa. – Varastomme Hässleholmissa on noin 30 000 m2:n kokoinen, siellä on noin 240 työntekijää, ja se käsittelee muun muassa 70 000 kollia päivässä. Lähetykset suuntautuvat elintarvikekaupoille lähinnä eteläiseen Ruotsiin. Varastossa ollaan ottamassa käyttöön Pick'n Go -ratkaisua, jossa puheohjattu keräily yhdistetään kuskittomiin trukkeihin (AGV). – Meillä on kaksi varastoa. Toinen on 8 300 neliön suuruinen, ja sitä käytetään pientavaran käsittelyyn. Toinen on 5 000 neliön kokoinen bulkkivarasto, johon varastoimme suuremmat tuotteet, kuten televisiot ja pölynimurit. Olemme hiljattain ottaneet käyttöön uuden WMS-järjestelmän, ja kaikki keräilylistat ovat luettavissa käsitietokoneilta tai trukkitietokoneilta. Miten pyritte parantamaan varaston toimintaa? – Käytämme järjestelmää, jossa varastotyöntekijät osallistuvat työnkuvansa mukaisiin parannusryhmiin. He työskentelevät yhdessä asetettujen tavoitteiden saavuttamiseksi ja käyttävät raporteissaan KPI-mittareita (Key Performance Indicators). Investointi Autostoreen on parantanut tehokkuutta noin 40 prosentilla. Olemme kehittäneet paljon sisälogistiikan prosessejamme, lähinnä keräilyä ja tavaran vastaanottoa. Uudessa varastossamme on käytössä mm. ääni- ja valokeräilyjärjestelmät, mikä on mahdollistanut reaaliaikaiset ja ja paperittomat työprosessit. Ryhmäkeräilyominaisuuksien ansosta voimme kerätä 60 erillistä asiakastilausta samanaikaisesti. – Tänä vuonna olemme panostaneet leaniin ja keskittyneet esimiesten koulutukseen. Kyseessä on noin 30 ryhmän-/ vuorojohtajaa, joiden on nyt määrä johtaa lean-työtä leankoordinaattorimme kanssa. Pick'n Go -järjestelmän tavoitteena on saavuttaa ergonomia etuja ja enemmän lisäarvoa keräilyn aikana. Työskentele älykkäämmin, älä nopeammin. – Toimimme alalla, jossa kilpailu on kivenkovaa, joten työskentelemme päivittäin kustannustemme alentamiseksi. Juuri nyt pyrimme saamaan mahdollisimman suuren hyödyn uudesta WMS-järjestelmästämme. Voisiko videoanalyyseja käyttää varastossanne? – Uskon niin, jos selvitetään, mistä siinä on kyse. Teemme hyvää yhteistyötä ammattiliiton kanssa, joka on tavallisesti mukana tehostamis- ja parannustyössä. Tuntematta videotekniikkaa luulisin, että se voi parantaa työprosesseja. – Olemme hyödyntäneet jonkin verran videoteknologiaa omissa työntutkimusprojekteissamme, ja kokemukset siitä ovat olleet kohtuullisen myönteisiä. Kehitämme työprosessejamme jatkuvasti, ja videoteknologian käyttö on jatkossakin mahdollista. – Jos muut toimijat ovat tyytyväisiä tekniikkaan, se toimisi varmasti myös meillä. Meidän olisi kuitenkin verifioitava tekniikka pilottikokeiluissa ennen sen käyttöä suuressa mittakaavassa. Ammattiliitolla ei pitäisi olla mitään kuvausta vastaan, mikäli kyse ei ole puutteiden osoittamisesta henkilökohtaisella tasolla. – Emme ole keskustelleet asiasta, mutta videoanalyysi voisi olla yksi keino tarkastella prosesseja rauhassa ja vetää sitten johtopäätöksiä. On helppoa jumittua työskentelemään samaan tapaan kuin aina ennenkin. Silloin videoanalyysi voisi olla hyvä työkalu. Ota henkilökunta mukaan! – On kaiken A ja O, että ammatti liitto ja henkilökunta otetaan mukaan. Muuten muutosta ei synny, tehtiinpä mitä tahansa, sanoo Sune Montonen, joka käytti videoanalyyseja työskennellessään Coopsin varastossa Brossa. Lupa kuvata videota ei ole itsestäänselvyys. Kysymys on eettisesti vaikea ja herättää usein henkilökunnan epäilyksiä ja ammattiliittojen vastustusta. Jos kaikki kuitenkin puhaltavat yhteen hiileen, tekniikka voi toimia, Brossa sijaitsevan Coopsin jättivaraston entinen johtaja Sune Montonen tietää. Hän oli vastuussa paljonpuhutun Pick and Go -järjestelmän käyttöönotosta. – Käytimme videokuvausta nähdäksemme, pystyykö tekniikka todella parantamaan tuottavuutta siinä määrin kuin toimittajat lupasivat, hän selittää. Vertailimme heidän lukujaan omiin videoanalyysin avulla tekemiimme laskelmiimme siitä, miten pitkään vaiheiden tulisi kestää. Sune Montonen on nyt konsultointiyritys Sunmon Logistics AB:n johtaja, ja hänen mielestään on tärkeää, että video materiaalia käytetään oikein. – On myytti, ettei varastohenkilökunta haluaisi tulla kuvatuksi. Suurissa varastoissa ihmiset voivat pitää huomiota positiivisena. Mutta videoita on käytettävä älykkäästi ja henkilökunnan on oltava mukana muutostyössä; muuten työ on turhaa. tempo 1.2013 19 » Nordic update Yli 4600 Pohjoismaiden m a r k k i n at lu k u i n a Aikaa säästyy varastossa Amerikkalainen tutkimus, johon osallistui 250 johtajaa toimitusketjun, varastoinnin ja jakelun alalta, osoittaa, että yksittäiseltä varastotyöntekijältä menee kahdeksan tunnin työvuorosta 15 minuuttia hukkaan tehottomien prosessien takia. 50 työntekijän varastossa se merkitsee lähes 3000 hukkaanheitettyä tuntia vuodessa. Näin monta pakettipistettä PostNordilla on Pohjoismaissa. Lähde: intermec.com tutkimus Yritysten ja logistiikka toimittajien välinen suhde Miten hyviä pohjoismaiset yritykset ovat informaatiovirran parantamisessa, suhteiden luomisessa ja yhteistyön tekemisessä logistiikkatoimittajien kanssa tehokkaiden logistiikkaratkaisujen kehittämiseksi? 62 % 56 % Valinnut pääasiallisen toimittajan 90 % 81 % 70 % 53 % 74 prosenttia pohjoismaisista yrityksistä on valinnut pääasiallisen logistiikkatoimittajan. Maiden välinen ero on kuitenkin suuri. Esimerkiksi Tanskassa 90 prosenttia on valinnut pääasiallisen toimittajan, kun taas Suomessa saman on tehnyt vain 53 prosenttia. Pääasiallisen logistiikkatoimittajan valinneet yritykset. Kaikkein tärkeintä 20 59 % Keskimääräinen indeksi on 59/100, mikä osoittaa, että yhteistyötä ostajien ja toimittajien välillä voitaisiin vielä kehittää. 59 % Toiseksi tärkeintä Kolmanneksi tärkeintä Vähiten tärkeintä Pohjoismaat Toimitusvarmuus 51 % Hinta 33 % Pätevyys 30 % Ympäristö 35 % Ruotsi Toimitusvarmuus 32 % IT-ratkaisu 25 % Ympäristö 28 % Valtakunnallisuus 29 % Norja Toimitusvarmuus 62 % Hinta 47 % Pätevyys 36 % Ympäristö 44 % Suomi Toimitusvarmuus 66 % Hinta 38 % Pätevyys 35 % Ympäristö/valtakunnallisuus 46–44 % Tanska Toimitusvarmuus 43 % Pätevyys 35 % IT-ratkaisu/pätevyys 28 % Ympäristö 40 % tempo 1.2013 Puolet pohjoismaisista yrityksistä pitää toimitusvarmuutta logistiikkatoimittajan valinnan tärkeimpänä kriteerinä. Hintaa pidetään toiseksi tärkeimpänä. Pätevyys on kolmanneksi tärkein tekijä, ympäristöä pidetään yleensä vähiten tärkeänä. Tanska maailman neljänneksi suurin merimahti Tanska on nyt maailman neljänneksi suurin merimahti. Tulokseen on päädytty laskemalla kaikki Tanskalle kuuluvat alukset. Tanskalaiset varustamot kuljettavat noin kymmenen prosenttia maailman kauppatavarasta, ja vain Japani, Kreikka ja Kiina ovat sitä suurempia. Lähde: www.maritimedanmark.dk Yritysten ja logistiikkatoimittajien välinen tiedonvaihto 52 % 45 % 43 % Keskimäärin 59 prosenttia yrityksistä hyödyntää logistiikkatoimittajia tehostuskohteiden paikallistamiseksi omassa logistiikkatoiminnassaan. Vaikuttaa siltä, että yritykset Tanskassa ja Norjassa ottavat eniten irti yhteistyöstä logistiikkayritysten kanssa. Kyseisissä maissa 63 prosenttia hyödyntää logistiikkayritysten asiantuntemusta, Suomessa vain 53 prosenttia hyödyntää tätä mahdollisuutta. 18 % 63 % 63 63% % 56 % NORJA RUOTSI TANSKA SUOMI Niiden yritysten osuus, jotka uskovat, että omien logistiikkaratkaisujen muuttamisesta yhteistyössä toimittajan kanssa on hyötyä. 53 % Niiden osuus, jotka hyödyntävät logistiikkatoimittajaa oman toiminnan tehostuskohteiden paikallistamiseksi. 54 % 53 % 49 % 37 % TANSKA NORJA NORJA RUOTSI RUOTSI TANSKA TANSKA SUOMI SUOMI NORJA RUOTSI Tiedonvaihto logistiikkapalveluiden ostajan ja kuljetusliikkeen välillä kuljetusvolyymien muuttuessa äkillisesti kysynnän muutoksen tai odottamattomien kausivaihteluiden vuoksi. SUOMI Välittömästi / reaaliajassa 24 tunnin sisällä Niiden osuus, jotka eivät usko hintojen muuttuvan kuljetusvolyymien muuttuessa. 48 % SUOMI Yhteistyön kannustin Läheisen yhteistyön logistiikkatoimittajan ja logistiikkapalveluiden käyttäjän välillä on osoitettu pienentävän kuljetuskustannuksia (kustannusten osuus liikevaihdosta). Kustannukset ovat vertailussa noin 1–3,5 prosenttia pienemmät. Vaikuttavia tekijöitä on monia, mutta kehityssuunta osoittaa, että läheinen yhteistyö ja logis tiikkayritysten osaamisen hyödyntäminen johtavat alhaisempiin kuljetuskustannuksiin. TANSKA NORJA RUOTSI 17 % 42 % 8% 35 % 28 % 33 % 47 % tempo 1.2013 21 » Uutisia H UO M . Toimin nan o h jausjär telmä jesn integ roimin Pa c s o en f t Onli n e e n tu vielä s o uur e m pia etu yrit yk ja selles i! K y s y lisää y h t ey s henkil öltäsi. Tee lähetys sähköisesti: Vastaanottaja voi seurata lähetyksen etenemistä verkosta Haluatko seurata lähetyksesi etenemistä suoraan netistä? Haluatko parantaa asiakaspalvelua tarjoamalla myös asiakkaillesi mahdollisuuden lähetysten seurantaan? Kun teet lähetyksen kätevästi netissä, voit samalla lähettää sähköposti-ilmoituksen vastaanottajalle maksutta. Sähköposti-ilmoitusta käyttämällä yritys voi säästää aikaa ja parantaa asiakaspalveluaan. Kun tavaran vastaanottaja saa sähköpostiinsa linkin lähetyksen seurantaan, moni puhelu jää soittamatta ja asiakaspalvelussa ehditään vastaanottaa uusia tilauksia. Maksuton sähköposti-ilmoitus on yksi Posten Logistik SCM Oy:n Pacsoft Online-järjestelmän mainioista ominaisuuksista. Pacsoft Onlinen avulla netistä voidaan tulostaa osoitekortit, rahtikirjat, tullausta tukevat asiakirjat, lähetyslistat ja raportit vaivattomasti. Lisäksi voit seurata lähetysten kulkua. Kaikki lähetyksiä koskeva tieto siirtyy palvelusta automaattisesti EDItiedonsiirtona Posten Logistikille. Myös kaikki kuljetuksen etenemiseen liittyvät kuittaustiedot näkyvät lähettäjälle palvelussa. Käytännössä kuljetusten tilaa voi siis itse seurata suoraan netistä. Ohjelman käyttämiseen tarvitaan ainoastaan nettiyhteys, sillä erillistä tietokoneohjelmaa ei tarvita. Pacsoft Online on käytössä Suomessa, Ruotsissa ja Tanskassa, ja se on Ruotsin käytetyin kuljetushallintajärjestelmä. Palvelun tunnukset saat yhteyshenkilöltäsi. Monia hyötyjä lähettäjälle: ■ lähetyksen tekeminen on nopeaa ■ valmiit esivalinnat yrityksesi lähetystavoista ■ kätevä osoitekirja toistuviin lähetyksiin ■ mahdollistaa useita käyttäjiä yhtä aikaa ■ näyttää lähetysten etenemisen reaaliajassa ■ vastaanottajalle voidaan lähettää maksuton sähköpostiilmoitus, jolloin tämä voi itse seurata lähetyksen etenemistä ■ tärkeälle kumppanille tai asiakkaalle voidaan avata mahdollisuus seurata lähetyksiä suoraan järjestelmästä Uusia kasvoja myyntiin TURKU Jati Meling on aloittanut kenttämyyjänä Turun talousalueella. Jatilla on mm. useamman vuoden työkokemus kansainvälisten lento- ja merirahtikuljetusten huolinnasta. Hän siirtyy tehtävään Spedman Global Logistics Oy:n Operations Supervisorin tehtävästä. Janne Wester on siirtynyt suurasiakasmyyntiin ja raportoi suurasiakasmyynnin päällikölle Riku Vuontisjärvelle. PÄÄKAUPUNKISEUTU Sanna Niemi on uusi aluemyyntipäällikkömme. Sannalla on pitkä kokemus paketti kuljetuksista, sillä hän on tehnyt yli 20 vuoden työuran United Parcel Servicen palveluksessa asiakaspalvelu-, myyntija myynnin esimiestehtävissä. Taloushallinnon ja myynnin uusi osoite Posten Logistik SCM:n talous ja hallinto sekä myynti ovat muuttaneet Helsinki-Vantaan lentoaseman kupeeseen osoitteeseen Rahtikuja 1 C, 01530 Vantaa. 9% kasvoi Posten Logistik SCM Oy:n liikevaihto vuonna 2012. Liikevaihto nousi vajaaseen 70 miljoonaan euroon. Kiitämme kaikkia uskollisia asiakkaitamme ja toivotamme uudet tervetulleiksi! KILPAILU Voita rannetietokone! Posten Logistik SCM on osa pohjoismaista PostNordkonsernia, jonka kautta kulkee noin 500 000 lava- ja pakettilähetystä päivittäin. Pohjoismaisen verkostomme kunniaksi arvomme kevään aikana kolmeen otteeseen Polar RCX3 -rannetietokoneen (arvo 165 €). » Osallistu arvontoihin 22.2., 26.4. ja 28.6. mennessä nettisivuillamme postenlogistik.fi! 22 tempo 1.2013 Tervemenoa Osloon! Pohjoismaiseen PostNord-konserniin kuuluvat Suomen lisäksi Ruotsi, Norja ja Tanska. Markkinoiden kattavin verkosto on meistä juhlimisen arvoinen asia, ja siksi olemme arponeet matkan Norjan pääkaupunkiin Osloon. Nettisivujemme arvonnassa matkan kahdelle voitti Antti Kukila, Desperado Clothing. Onnea! DPD:n kuljetusajat Suomesta Paketteja koko Eurooppaan Ohesta näet, kuinka kauan paketin toimittaminen eri Euroopan maihin kestää, jos sen lähettää DPD:n eli Direct Parcel Distributionin kautta. DPD on maailmanlaajuinen pakettipalvelu, ja Posten Logistik omistaa sen pohjoismaiset franchising-oikeudet. 1-3 2-4 Ruotsi Norja VIRO 1-2 1-2 2-3 4-6 Tanska 2-3 ISO-BRITANNIA 3-4 3-4 SAKSA PUOLA 2-3 BENELUX 4-5 TŠEKKI 3-5 4-5 3-4 RANSKA 4-5 Työpäiviä 3-5 SVEITSI 3-5 SLOVAKIA ITÄVALTA UNKARI 5-7 SLOVENIA 5-6 KROATIA 5-7 5-6 LIETTUA IRLANTI 4-6 # LATVIA 5-7 SERBIA 5-7 BOSNIA 6-8 PORTUGALI 4-6 4-6 ITALIA 6-8 ROMANIA BULGARIA MAKEDONIA Albania ESPANJA 5-7 KREIKKA tempo 1.2013 23 TUNNEMME OLOT. TUNNEMME IHMISET. Elämäsi tärkeimmät paketit – minne vain, milloin vain. Hoidamme yrityksesi kuljettamis- ja varastointitarpeet tehokkaasti ja taloudellisesti. Voit itse keskittyä ydinliiketoimintaasi ja muuttaa kiinteitä kuluja joustaviksi. Nopeaa ja varmaa pakettikuljetusta. Olemme Pohjoismaiden suurin B to C- ja yksi suurimmista B to B -paketinkuljetuksessa. Emoyhtiömme PostNord AB:n kautta kulkee noin 500 000 lähetystä joka päivä. Varastointi- ja lisäarvopalvelut. Tarjoamme tavaran vastaanoton, säilyttämisen ja lähettämisen lisäksi kattavat tuotekohtaiset lisäarvopalvelut. TUNNEMME POHJOISEN RATKAISUT. Posten Logistik SCM Oy Puh. 010 572 8333 | Fax 010 572 8085 [email protected] www.postenlogistik.fi
© Copyright 2024