Suomalaista siviili-ilma-alusten rakentamista
vuodesta 1949
Markku Hiedanpää
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
1960 Hämeenlinna Ilmailukerho ry
1963 PIK-16 Vasama, KK Lehtovaara Oy
1965-67 KK-1 ”Utu”, Oy Fibera Ab
1970-1973 PIK-19 ”Muhinu”, TTK Kevytrakennetekniikan
laboratorio
1972-73 PIK-20, Polyteknikkojen Ilmailukerho ry
1973-81, PIK-20, -20B, -20D, -20E, -20EII ja -20F, Molino Oy ja
Eiriavion Oy. Tuotanto- ja tuotekehityspäällikkö.
1981- lähtien ilmailuviranomaisena
Ollut mukana noin 450 ilma-aluksen suunnittelussa,
rakentamisessa ja koelentämisessä.
Ennen vuotta 1949
• 
Ilma-alusten rakentaminen ei ollut luvanvaraista, rakennettiin;
Purje- ja liitokoneet:
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
Harakka () 57 kpl
PIK-5 () 8 kpl (rakennettiin 37 kpl 1946 -62)
Grunau Baby II 43 kpl
Grunau 9 53 kpl
Wrona 5 kpl
SG-38 10 kpl
Komar 6 kpl, yms
Lentokoneet
•  Karhu 48 3 kpl
•  Smolik 6 kpl
•  Sääski 10 kpl
•  Karhumäki 3 kpl, yms
1918-1949 siviilikoneita rakennettiin Suomessa yli 230 kpl
PIK-10 ”Paukkulauta” 4.6.1949
Koe - ja harrasteluokan ilma-alukset
• 
Koe- ja harrasteluokkaan (EY-asetus 1592/2002, Liite II) kuuluvat
ilma-alukset, joita ei ole tyyppihyväksytty tai joita on oleellisesti
muutettu tyyppihyväksynnän suhteen. Nämä ilma-alukset jaetaan
seuraaviin alaryhmiin:
–  Vanhat ja historialliset ilma-alukset (vrt. Piper J-3, tyyppisuunnittelun
aloittamisesta yli 40 vuotta ja valmistuksen lopettamisesta yli 25 vuotta)
–  Koeilma-alukset ja muutetut ilma-alukset (vrt. Valmet L-70 ja L-90TP, M.S.
892A Mod.)
–  Vanhat sotilasilma-alukset (vrt. CM 170 Fouga Magister)
–  Harrasterakenteiset ja 51%:n säännöllä uudelleenrakennetut tai muutetut
ilma-alukset
–  Ultrakevyet lentokoneet
–  Liitimet joiden tyhjämassa on alle 80 kg yksipaikkaisena ja 100 kg
kaksipaikkaisena
Harrasterakenteiset ilma-alukset
• 
Harrasterakenteinen ilma-alus on itse rakennettu ilma-alus, jonka
rakennustyöstä suurimman osan on tehnyt rakennusluvan haltija omana
harrastuksenaan tai oppimistarkoituksessa ilman ansiotarkoitusta.
• 
Näiden lisäksi Ilmailuhallinto voi hakemuksesta hyväksyä koe- ja
harrasteluokkaan myös aiemmin tyyppihyväksytyn, uudelleen
rakennetun (vanhan) tai oleellisesti muutetun ilma-aluksen (alle 25
vuotta) jos tämän työn laajuus täyttää 51%:n määritelmän ja ilmaalukselle tehdään tässä yhteydessä peruskorjaus jolla kone saatetaan
uutta vastaavaan kuntoon sekä siihen katsotaan olevan riittävät
perusteet.
Lentokelpoisuusvaatimukset
(AIR M5-1)
• 
Ilmailumääräyksessä AIR M5-1 on perusvaatimukset ja lisäksi siinä
mainitaan: ”Suunnittelussa ja rakentamisessa on lisäksi noudatettava
tarkempia ohjeita, jotka on annettu Ilmailuhallinnon hyväksymässä
”Ultrakevyiden ja harrasterakenteisten lentokoneiden
tarkastuskäsikirjassa”. Ohjeesta voidaan yksittäisessä tapauksessa
poiketa, jos osoitetaan, että vastaava turvallisuustaso saavutetaan muilla
keinoin.”
– 
"Suomalaisten ultrakevyiden ja harrasterakenteisten lentokoneiden tarkastuskäsikirja" on Suomen
Ilmailuliitto - Finlands Flygförbund ry:n laatima ja Ilmailuhallinnon hyväksymä ohjekirja, joka on laadittu
purje- ja moottoripurjelentokoneiden lentokelpoisuusvaatimusten JAR-22 pohjalta.
Rakentaminen
(AIR M5-2)
• 
Harrasterakenteisen ilma-aluksen rakentamiseen on saatava
Ilmailuhallinnon lupa. Lupahakemus liitteineen on lähetettävä lausuntoa
varten Suomen Ilmailuliitto ry:lle, joka toimittaa sen lausunnollaan
varustettuna edelleen viranomaiselle. Mikäli Suomen Ilmailuliitto ry tai
Ilmailuhallinto katsoo tarpeelliseksi vaatia lisäselvityksiä, on hakijan ne
toimitettava. Lupa voidaan myöntää tapauksesta riippuen erilaisin
ehdoin.
– 
– 
Rakentaja on vastuussa ilma-aluksensa rakentamisesta ja sen lentokelpoisuudesta. Rakentaja vastaa
myös siitä, että kohdassa rakennustyön valvojalla on mahdollisuus riittävästi seurata rakennustyötä.
Rakennustyön valvojan tehtävänä on valvoa, että rakennustyössä noudatetaan ilmailumääräyksiä ja
rakennusluvan ehtoja sekä puuttua tarvittaessa havaitsemiinsa epäkohtiin. Hänen on seurattava
rakentamista ja koelentotoimintaa alusta lähtien aina siihen saakka, kun ilma-alukselle myönnetään
rajoitettu lentokelpoisuustodistus.
Ilmailuviranomaisen myöntämät luvat
• 
• 
• 
• 
Ilmailuviranomaisena on 1949 jälkeen toiminut Kulkulaitosten ja yleisten töiden
ministeriön ilmailuosasto, Liikenneministeriön ilmailuosasto, Ilmailuhallitus,
Ilmailulaitoksen Lentoturvallisuushallinto tai Ilmailuhallinto.
4.6.1949 - 12.2.2007 välisenä aikana on myönnetty 922 rakennus- tai
muutostyölupaa koe- ja harrasteluokan ilma-aluksille.
Koe- ja harrasteluokan ilma-alus on saatu valmiiksi tai muutostyö tehty kaikkiaan
660 ilma-alukselle, eli noin kymmenen vuodessa valmistuu. Joka on noin 70%
hakemuksista.
Viimeisen 10 vuoden aikana on lupia myönnetty 334 kpl, eli reilut 30 vuodessa.
Suomalaisia suunnittelijoita
• 
Organisaatiot
– 
– 
– 
– 
• 
Insinöörisuunnittelijat
– 
– 
– 
– 
– 
– 
– 
– 
• 
Valmet Oy; Viima II, Leko-70 ja L-90 TP
Fibera Oy; KK-1 Utu
Eiriavion Oy; PIK-20B, PIK-20D ja PIK-20E
Teknillinen korkeakoulu; PIK-20, PIK-19 ja PIK-23
T. Eklund; TE-1
K. Mellen ja I. Lounamaa; PIK-11
J. Heinonen; HK-1 ja HK-2
I. Lounamaa, J. Rinta ja K. Mellen; PIK-15
S. ja K. Kokkola; KO-3 ja KO-4
J. Tervamäki; ATE-3, JT-5 ja JT-6
I. Lounamaa ja J. Taimio; PIK-18
K. Mellen; PIK-11, PIK-15, PIK-21 ja PIK-26
Maalikkosuunnittelijat
–  E. ja A. Hietanen; HEA-23B
–  J. Kyllönen; Iimu
–  M. Koivurova; ATOL
Myönnetyt luvat ilma-alusryhmittäin
Luvat
Muu
2
Autogiro
22
Helikopteri
25
Moottoripurjelentokone
42
Purjelentokone
48
Ultrakevyt lentokone
317
Lentokone
451
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
500
Rakennustapa
Exp. maahantuonti
1%
Vanhan I/A:n
uudelleenrakennus
11 %
Itse suunniteltu
7%
Muutostyö exp.
I/A:n
16 %
Rakennetaan
piirustuksista
33 %
Muutostyö I/A exp.
luokkaan
11 %
Rakennetaan
sarjasta
21 %
Rakennusmateriaali
Puu
25 %
Sekarakenne
40 %
Lujitemuovi
13 %
Metalli
22 %
Ju
kk
a
Te
rv
a
IK
IY
ry
ry
4
m
äk
i
n
4
rin
re
e
4
Po
m
pe
O
y
or
tO
y
on
e
5
Ta
Sp
vi
an
n
ry
5
Sk
y
Ei
ria
Al
PI
K
or
tO
y
y
15
nt
ti
Sp
O
O
y
25
Pe
ltr
a
lm
et
e
ar
vik
Va
lu
t
35
U
Ilm
ai
Rakentajat 10 kärjessä
40
35
30
25
21
20
12
10
4
3
0
Rakennusluvat 10 kärjessä
60
56
50
40
30
23
20
20
19
16
10
10
9
8
8
5
0
Rans S- Valmet
6 Coyote L-90 TP
II
PIK-15
Excec
Beaver Moottori- Pitts S-1 Beaver
550
Lerche
650
PIK-11 Fly Baby
Eniten rakennetut konetyypit...
Valmet L-90 TP
PIK-15 ”Hinu”
Osoitteita:
•  Ilmailumääräykset:
•  http://www.lentoturvallisuushallinto.fi/lentoturvallisuushallinto/normit/
normi_uusi/pdf/
•  Rakennusluvat:
•  http://www.ilmailuliitto.fi/experimental/index.htm