Trafin uutiskirje 2/2014 1 of 2 http://www.anpdm.com/newsletter/1461895/424B5C43774246594271 TRAFIN UUTISKIRJE KOTISIVULLE JOS ET PYSTY LUKEMAAN TÄTÄ VIESTIÄ, KLIKKAA TÄS LÄHETÄ KAVERILLE TILAA UUTISKIRJE PERUUTA TILAUS Lennonvarmistus tehostuu ja etäohjattavat ilma-alukset lisääntyvät ilmatilassa Ilmailuala on jatkuvassa muutoksessa ja etäohjattavat ilma-alukset muuttavat ilmatilan käyttöä Lennonvarmistus on kustannuspaineiden alla, tietoturvan merkitys ja turvallisuus korostuvat. Malesian ja Jämijärven tragediat vaikuttavat lentoturvallisuuden uudelleenarviointiin. LUE LISÄÄ >> Uusi katsastuslaki lisää valinnan mahdollisuuksia KOMMENTTI Heinäkuussa voimaantuleva uusi ajoneuvojen katsastustoiminnasta annetun lain tarkoituksena on lisätä katsastuspalvelujen tarjontaa ja hillitä hintojen kasvua. LUE LISÄÄ >> Veneilykausi alkaa – osaatko liikennesäännöt? Kesän kynnyksellä on hyvä muistaa pelastusliivien käytön hyödyllisyys. Vesiliikenne-turvallisuus on parantunut, mutta kuolemantapauksia on edelleen liikaa, ja valitettavan usein syynä on veneestä tippuminen ilman pelastusliivejä. Liikenneturvallisuus koskettaa jokaista Trafin uusi tieliikenteen turvallisuusviestinnän johtava asiantuntija Jussi Pohjonen kertoo, kuinka liikenneturvallisuus on muuttunut vuosien varrella. LUE LISÄÄ >> PELAA JA TESTAA LUE LISÄÄ >> 14.10.2014 10:40 Trafin uutiskirje 2/2014 2 of 2 http://www.anpdm.com/newsletter/1461895/424B5C43774246594271 Vesikulkuneuvojen rekisteröinti siirtyy Trafiin Vesikulkuneuvorekisteri siirtyy maistraatista Trafiin kesän aikana. Mikäli lakimuutoksen käsittely etenee toivotussa aikataulussa ja eduskunta hyväksyy lain, on Trafi vesikulkuneuvorekisteristä vastaava viranomainen 1. elokuuta alkaen. LUE LISÄÄ >> Pidä Yrmy pinnalla AJANKOHTAISTA Seminaarit: 28.5. Trafin meriturvallisuusseminaari Helsingissä Tuore tutkimus: Tieliikenteen tavarankuljetusyritysten vastuullisuusmalli Trafi mukana tapahtumissa: 15.5. Åland Maritime Day, Maarianhamina 16.-19.6. ITS European Congress, Helsinki. LUE LISÄÄ >> 14.10.2014 10:40 Artikkeli: Ilmailuturvallisuus 1 of 2 http://www.anpdm.com/article/0/40/424B5C43774246594271/1462195 LIIKENTEEN TURVALLISUUSVIRASTON UUTISKIRJE JOS ET PYSTY LUKEMAAN TÄTÄ VIESTIÄ, KLIKKAA TÄS Ilmailuturvallisuus: lennonvarmistus tehostuu ja etäohjattavat ilma-alukset lisääntyvät ilmatilassa Ilmailuala on jatkuvassa muutoksessa ja etäohjattavat ilma-alukset muuttavat ilmatilan käyttöä. Tietoturvan merkitys korostuu, sillä esimerkiksi Finnairin tilaamissa Airbus A350-koneissa on noin 1500 tietokoneohjelmistoa. Turvallisuus on tärkeä näkökulma myös lennonjohdon ja lentoyhtiöiden organisaatiomuutoksissa. Ilmailutoimittajat ja Trafi järjestivät tiistaina 8.4. yhteisen seminaarin ilmailun turvallisuudesta. Malesian turma vaikuttaa turvallisuuden uudelleenarviointiin Seminaarin aikaan Malesian turmakone odottaa vielä löytymistään, ja koneen katoamiseen johtaneet sy ovat mysteeri. ”Se on kuitenkin selvää, että turma on edellyttänyt aktiivisuutta koneesta käsin, sillä sattumalta näin ei olisi voinut käydä. ICAO:n standardin mukainen tutkintaryhmän nimeäminen on meneillään, mutta kone täytyisi tietysti ensin löytää”, toteaa Trafin ilmailujohtaja Pekka Henttu. ”Malesian turman pysyvät vaikutukset lentoturvallisuuteen jäävät nähtäväksi. Pahimmillaan koneita joudutaan suojaamaan myös miehistöltä ja harkita aktiivisia seurantajärjestelmiä”, Henttu pohtii. Kustannustehokkuutta lennonvarmistukseen Lennonvarmistus on Euroopassa kovien kustannuspaineiden alla, sillä EU käyttää lennonvarmistamiseen viisi miljardia euroa vuodessa. Summa on kaksinkertainen määrä Yhdysvaltoihin verrattuna. Lennonvarmistuksen eurooppalainen yhteistyö lisääntyy tulevaisuudessa ja Venäjällä aluelennonjohtojen määrää on karsittu rajusti. Myös muut maat karsivat kulujaan. Lennonvarmistuspalveluista Suomessa vastaava Finavia tekee vuosittain noin 10 miljoonan euron tappiot. Syynä tähän ovat pienet lentokentät joilla laskeutumisia on vähän. ”Tällä hetkellä Suomi on kustannustehokkaampi kuin länsinaapurimme”, kertoi Finavia Oyj:n lennonvarmistuksesta vastaava johtaja Raine Luojus. Henttu kertoi olevansa tyytyväinen siihen, että Finavia on ryhtynyt räväköihin toimenpiteisiin kilpailu- ja suorituskyvyn turvaamiseksi. ”Lennonvarmistusta voi tuottaa turvallisesti ja tehokkaasti muuallakin kuin Tampereella”, hän sanoo. Luojuksen mukaan aluelennonjohdon perustaminen Vantaalle aloitetaan vuonna 2015, ja lopullinen päät Tampereen toimintojen jatkosta tehdään vuonna 2018. Helsingissä aluelennonjohdon käyttöön tulee useita väistötiloja poikkeustilanteiden, kuten tulipalon, varalle. 14.10.2014 10:40 Artikkeli: Ilmailuturvallisuus 2 of 2 http://www.anpdm.com/article/0/40/424B5C43774246594271/1462195 Etäohjattavat ilma-alukset vaativat uutta lainsäädäntöä Harrastus- ja ammattikäyttöön tarkoitetut etäohjattavat ilma-alukset ovat yleistyneet nopeasti, mutta niitä koskeva lainsäädäntö on jäänyt jälkeen tekniikan kehityksestä. Suomeen on perustettu lainsäädännön kehittämistä pohtiva Trafin koordinoima miehittämättömän ilmailun työryhmä, johon keskeiset sidosryhmät on kutsuttu. Tulevaisuudessa ilma-alukset todennäköisesti syrjäyttävät perinteise lähettipalvelun, ja ilmatilassa vilisee lähettilennokkeja. ”Trafin strategiana on varmistaa suorituskykyinen liikennejärjestelmä yhteiskunnan tarpeisiin. Ilmatilaa riittää kaikille”, Henttu päättää. Kuvateksti: ”Suomessa ilmatilaa riittää kaikille”, vakuutti Trafin ilmailujohtaja Pekka Henttu. TAKAISIN UUTISKIRJEESEEN >> Jämijärven tragedia toi harrasteilmailun otsikoihin Jämijärven traaginen lento-onnettomuus pääsiäissunnuntaina nosti harrasteilmailun turvallisuuden jälleen keskusteluu Kahdeksan laskuvarjohyppääjän hengen vaatinut onnettomuus oli suuruudeltaan yksi Suomen ilmailuhistorian pahimp "Harrasteilmailun turvallisuudesta on tärkeä puhua. Sekä harraste- että kaupallisessa lentämisessä on mahdollista saavuttaa korkea turvallisuustaso, mutta se vaatii työtä. Harrastepuolella yksilön vastuu korostuu ja siellä tukena tul olla kerhotoimintaa tuottamassa vastaavaa tukea kuin mitä lentoyhtiö antaa omille piloteilleen", toteaa ilmailujohtaja Pekka Henttu. Trafi odottaa Onnettomuustutkintakeskuksen selvitystä onnettomuudesta. TAKAISIN UUTISKIRJEESEEN >> 14.10.2014 10:40 Artikkeli: Uusi katsastuslaki 1 of 2 http://www.anpdm.com/article/0/40/424B5C43774246594271/1465988 LIIKENTEEN TURVALLISUUSVIRASTON UUTISKIRJE KOTISIVULLE LÄHETÄ KAVERILLE JOS ET PYSTY LUKEMAAN TÄTÄ VIESTIÄ, KLIKKAA TÄS TILAA UUTISKIRJE PERUUTA TILAUS Uusi katsastuslaki lisää valinnan mahdollisuuksia Uusi ajoneuvojen katsastustoiminnasta annettu laki tulee voimaan 1.7.2014. Lain tarkoituksena on lisätä katsastuspalvelujen tarjontaa ja hillitä hintojen kasvua, toteaa Trafin osastonjohtaja Janne Huhtamäki. ”Lainuudistus lisää asiakkaiden valinnanmahdollisuuksia, sillä heinäkuusta alkaen auton voi huoltaa ja katsastaa samassa paikassa, jos huoltamo on hankkinut katsastustoimiluvan”, Huhtamäki kertoo. Uusi laki edistää yhden luukun periaatetta: ajoneuvojen huolto, katsastus ja tarvikemyynti tuodaan saman katon alle. Jatkossa katsastuksen reputtaneen ajoneuvon jälkitarkastuksen voi myös suorittaa valitsemallaan katsastusasemalla. Aiemmin jälkitarkastus oli suoritettava samas paikassa kuin katsastuskin. Hiljattainen markkinamuutos Katsastuksen hinta on noussut, koska lain mukaan katsastusyritys ei saa harjoittaa muuta kuin katsastustoimintaa. Esimerkiksi ajoneuvotarvikkeiden, kuten pyyhkijänsulkien ja lasinpesunesteiden myynti, on katsastusasemilla ollut kielletty. ”Kilpailun myötä henkilöresurssit ja tilat tulevat tehokkaampaan käyttöön”, Huhtamäki toteaa. Katsastuskonttorit odottavat lakimuutosta. ”Monet haluavat laajentaa palveluitaan huoltoon ja tarvikemyyntiin, ja esimerkiksi korjaamot ovat kiinnostuneita erityisesti raskaiden ajoneuvojen katsastustoiminnasta. Uskon että katsastustoimijoiden määrä lisääntyy jo tänä vuonna, mutta ryntäystä tuskin tulee”, Huhtamäki arvioi. Viiden vuoden siirtymäaika Katsastustoimiluvan haltijat voivat jatkaa toimintaansa viisi vuotta lakimuutoksen jälkeen nykyisellä luvalla. Uusi katsastustoimilupa vaatii jatkossa ISO 9001 -laatusertifikaatin. ”Kuluttaj tulee saamaan parempaa palvelua ja tietoa ajoneuvon kunnosta”, Huhtamäki päättää. TAKAISIN UUTISKIRJEESEEN >> 14.10.2014 10:41 Artikkeli: Uusi katsastuslaki 2 of 2 http://www.anpdm.com/article/0/40/424B5C43774246594271/1465988 14.10.2014 10:41 Artikkeli: Jussi Pohjonen 1 of 2 http://www.anpdm.com/article/0/40/424B5C43774246594271/1464321 LIIKENTEEN TURVALLISUUSVIRASTON UUTISKIRJE JOS ET PYSTY LUKEMAAN TÄTÄ VIESTIÄ, KLIKKAA TÄS Liikenneturvallisuus koskettaa meistä jokaista Turvallisuus tien päällä on kehittynyt huimasti viimeisen 40 vuoden aikana. 70-luvulla liikenteessä kuoli vuosittain noin 1500 ihmistä, vaikka liikennemäärät olivat vain viidesosan nykyisestä. Liikenneonnettomuudet ovat vähentyneet merkittävästi noista vuosista, sillä nykyää liikenteessä menehtyneitä on vuosittain noin 250. ”Tekniikan kehittyessä myös liikennekuolemat vähenevät. 70-luvulla onnettomuuden sattuessa kaikki autossa olleet todennäköisesti menehtyivät. Nykyään turvallisuusasiat ovat paremmalla tolalla”, kertoo Trafin uusi tieliikenteen turvallisuusviestinnän johtava asiantuntija Jussi Pohjonen. Turvallisuusasenteissa on nähtävissä muutos, ja turvallisuus koetaan yhä enemmän jokaisen asiana. ”Liikenteen toimivuus vaikuttaa arkeemme. Asiaa voi tarkastella esimerkiksi logistiikkanäkökulmasta: kaupoilla ei ole enää varastoja ja ruokatarvikkeet kuljetetaan kauppoihin yöllä. Jos kuljetukset eivät toimi, se heijastuu jokapäiväiseen elämäämme”, Pohjone kuvailee. Pohjonen ei ole kuitenkaan huolissaan Suomen liikenneturvallisuuden tasosta. ”Asiat eivät ole huonosti, vaikka julkinen keskustelu painottuu usein synkkiin asioihin. Suomalainen liikenne on turvallista, eikä liikenteessä tarvitse pelätä, kun sääntöjä noudatetaan. Toki asiat voivat olla vie paremmin. Näen oman työsarkani asenteiden muokkaamisessa parempaan suuntaan”, kertoo Pohjonen. Kännikaahailut yhdessä kuriin Yhdessä asiassa Pohjonen näkee selvästi korjattavaa: kännikaahailussa. Jopa joka kolmas liikenteessä menehtynyt on Suomessa joko rattijuoppo tai rattijuopon kyydissä. ”Erityisesti nuorten kohdalla kännikaahailuista ja tilannenopeuksista johtuvat kuolemat täytyy saada alhaisemmiksi. Se vaatii asenneilmapiirin muutosta, koska kaikki tietävät ettei ylinopeutt tai humalassa saa ajaa. Syyllinen on aina henkilö itse, mutta monella olisi mahdollisuus ilmianta tai keskeyttää rattijuoppo. Kännikaahailun estäminen vaatii yhteistä vastuunottamista ja sitä, ettei varsinkaan kukaan lähtisi kyytiin.” Suomalainen alkoholivalvonta on Euroopan laajuisesti kuitenkin huippua, ja muut maat tulevat tänne oppiin. ”Uusiin autoihin voisi asentaa integroidun alkolukon, sitä kauttakin kännikaahailua on mahdollista vähentää.” 14.10.2014 10:41 Artikkeli: Jussi Pohjonen 2 of 2 http://www.anpdm.com/article/0/40/424B5C43774246594271/1464321 Paluu tuttujen aiheiden pariin Pohjonen tuntee liikenneturvallisuuden monelta eri kantilta: hän on työskennellyt 22 vuotta Liikkuvassa poliisissa, valtakunnallisena ajokouluttajana sekä autokouluissa. ”Vanhat työkalut palautuvat käyttöön, sillä olen ollut hetken sivussa liikenneasioista. Yhteistoiminta jatkuu alan toimijoiden ja median kanssa”, Pohjonen kertoo. Mediassa Pohjonen on esiintynyt muun muassa Suomen surkein kuski -ohjelman tuomarina. Ohjelmassa jatkaminen kiinnostaa Pohjosta, sillä ohjelma edistää liikenneturvallisuuden viestejä ja siitä saa vinkkejä myös omaan ajamiseen. Pohjonen aloittaa Trafin tieliikenteen turvallisuude viestinnän asiantuntijana 1.5.2014. Nimi: Jussi Pohjonen Syntynyt: 1969 Titteli: tieliikenteen turvallisuusviestinnän johtava asiantuntija Ura: Siirtyy Trafiin Poliisihallituksen viestinnästä. Tätä ennen työskenteli Liikkuvassa poliisissa e tehtävissä, viimeksi viestintäpäällikkönä. Toiminut myös poliisin valtakunnallisena ajokouluttaja ja liikenneopettajana eri autokouluissa. Lisäksi: Tehnyt juttuja eri mediakanaviin. Tullut tutuksi mm. Suomen surkein kuski -ohjelmasta Harrastaa kalastusta sekä satama- ja teollisuusalueilla hortoilua. Tavoite: Liikenne on sään ohella työpaikkojen kahvikeskustelun aihe. TAKAISIN UUTISKIRJEESEEN >> 14.10.2014 10:41 Artikkeli: Veneilykausi alkaa 1 of 2 http://www.anpdm.com/article/0/40/424B5C43774246594271/1466011 LIIKENTEEN TURVALLISUUSVIRASTON UUTISKIRJE KOTISIVULLE LÄHETÄ KAVERILLE JOS ET PYSTY LUKEMAAN TÄTÄ VIESTIÄ, KLIKKAA TÄS TILAA UUTISKIRJE PERUUTA TILAUS Veneilykausi alkaa – osaatko liikennesäännöt? ”Kesän kynnyksellä kansalaisia kannattaa muistuttaa pelastusliivien käytön hyödyllisyydestä. Veneilyturvallisuudessa se tulee aina olemaan tärkein viestimme”, toteaa Trafin yksikönpäällikk Ville Räisänen. Viime vuonna vesiliikenneonnettomuuksissa kuoli 47 henkilöä, mikä on keskimääräistä vähemmän. ”Vesiliikenneturvallisuus on parantunut harppauksin viime vuosikymmeninä, koska pelastusliivie käyttö on yleistynyt. Kuitenkin kuolemantapauksia on edelleen liikaa, ja valitettavan usein syyn on veneestä tippuminen ilman pelastusliivejä. Myös alkoholilla on usein osuutta asiaan”, Räisän kertoo. Tärkeää on myös huomioida liivien sopivuus veneessä mukana oleville, oikeanlainen säilytys se erityisesti ilmatäytteisten liivien osalta asianmukainen huolto. Suomessa kuolemaan johtaneita vesiliikenneonnettomuuksia suhteessa veneiden määrään tapahtuu paljon Länsi-Eurooppaan verrattuna. Veneilyharrastajat tuntevat vesillä liikkumisen säännöt kiitettävästi, mutta ”uusveneilijöiden” aiheuttamat vaaratilanteet ovat yleistyneet. ”Ostetaan iso vene ja lähdetään soitellen sotaan – siitä siinä usein on kyse. Vaaratilanteita aiheuttaa pieni joukko veneilijöitä, jotka eivät hallitse venettä ja vesiliikennesääntöjä. Kun ajaudutaan samalle kurssille kaupallisen liikenteen kanssa, riskit ovat suuret, sillä iso alus ei pysty nopeisiin väistöliikkeisiin”, Räisänen kuvaa. Kesä herättänee jälleen keskustelun veneilyajokortista, joka olisi Trafin näkemyksen mukaan yk keino parantaa veneilyturvallisuutta. ”Tällä hetkellä ei ole virallisia käynnistettyjä hankkeita yleisen veneilyajokortin osalta, mutta aktiivinen keskustelu on nyt paikallaan ja kattavan selvitystyön jälkeen voidaan esittää mahdollisia muutoksia. Keskitymme siihen saakka edistämään vapaaehtoista veneilykouluttautumista ja muistuttamaan myös itsestäänselvyyksist kuten pelastusliivien käytöstä”, Räisänen päättää TAKAISIN UUTISKIRJEESEEN >> 14.10.2014 10:42 Artikkeli: Veneilykausi alkaa 2 of 2 http://www.anpdm.com/article/0/40/424B5C43774246594271/1466011 14.10.2014 10:42 Artikkeli: Vesikulkuneuvojen rekisteröinti 1 of 2 http://www.anpdm.com/article/0/40/424B5C43774246594271/1466028 LIIKENTEEN TURVALLISUUSVIRASTON UUTISKIRJE KOTISIVULLE LÄHETÄ KAVERILLE JOS ET PYSTY LUKEMAAN TÄTÄ VIESTIÄ, KLIKKAA TÄS TILAA UUTISKIRJE PERUUTA TILAUS Vesikulkuneuvojen rekisteröinti siirtyy Trafiin Vesikulkuneuvorekisteri siirtyy maistraatista Trafiin kesän aikana. Mikäli lakimuutoksen käsittely etenee toivotussa aikataulussa ja eduskunta hyväksyy lain, on Trafi vesikulkuneuvorekisteristä vastaava viranomainen 1. elokuuta alkaen. Jatkossa kaikki edellytykset täyttävät ja asiointipisteen omaavat tahot kuten venemyyjät ja muut venetoimijat voivat ryhtyä sopimusrekisteröijiksi. Kehityspäällikkö Pipsa Eklund, miten vene jatkossa rekisteröidään? Trafissa asiointipisteet menevät uusiksi. Veneen rekisteröinti onnistuu jatkossa sähköisesti tai kirjeitse rekisteröinti-ilmoituksella. Esimerkiksi venemyyjät ja muut venetoimijat voivat ryhtyä sopimusrekisteröijiksi, joten rekisteröinti onnistuu myös veneliikkeissä asioitaessa. Mitä sopimusrekisteröinnillä tavoitellaan? Trafilla ei ole asiointipisteitä, joten on ajateltu, että rekisteröinti onnistuisi helpoiten veneliikkeissä, joissa harrastajat muutenkin asioivat ja jotka sijaitsevat lähellä veneilijöitä. Muuttuuko rekisteröintitodistus? Rekisteröintitodistuksesta tulee ajokortin kokoinen muovikortti. Uusi todistus kestää pärskeitä j sopii lompakkoon. Myös vanha maistraatin myöntämä paperitodistus säilyy voimassa, joten sitä tarvitse uusia. Veneeni on sekä alus- että venerekisterissä, mitä tehdä? Jatkossa sama kulkuneuvo ei saa olla sekä alus- että venerekisterissä. Uuden lain voimaantultu asiakkailla on vuosi aikaa päättää kumpaan rekisteriin veneensä haluaa. Olen yrittäjä ja haluaisin ryhtyä sopimusrekisteröijäksi. Mitä minun pitää tehdä? Veneily-yrittäjät voivat ryhtyä sopimusrekisteröijiksi, jos toiminnan perusedellytykset täyttyvät Uusille sopimusrekisteröijille järjestetään kursseja kysynnän mukaan. Lisätietoja sopimusrekisteröinnistä antaa erityisasiantuntija Reetta Laine ([email protected]) sekä www.veneily.fi -sivusto. Milloin vene on rekisteröitävä? Veneen rekisteröintiperusteet eivät muutu. Jos vene on jo rekisterissä, mitään ei tarvitse tehdä sillä vanha maistraatin myöntämä todistus kelpaa myös jatkossa. Suomessa kaikki vähintään 5,5 metriä pitkät purje- tai moottoriveneet tulee rekisteröidä. Myös moottoriteholtaan vähintään 15 kilowatin eli yli 20 hevosvoiman veneet on merkittävä vesikulkuneuvorekisteriin. 14.10.2014 10:42 Artikkeli: Vesikulkuneuvojen rekisteröinti 2 of 2 http://www.anpdm.com/article/0/40/424B5C43774246594271/1466028 TAKAISIN UUTISKIRJEESEEN >> 14.10.2014 10:42