1. No category

1
MAATALOUSYHTYMÄ
LS-5 SM-KISALEHTI 2011
Vastaava päätoimittaja:
Veli Haapaharju
LS-5-valokuvat:
Carl-Magnus Fager
Sivunvalmistus:
Ylistaron Painopalvelu
Painopaikka:
ArtPrint , Kokkola
Painosmäärä 2500 kpl
ISO KIITOS ILMOITTAJILLE!
2
Tervetuloa seuraamaan
LS-5 -sarjan osakilpailuja
Tervetuloa Seinäjoen Ylistaroon seuraamaan LS-5 luokan II ja III SM-osakilpailuja. Kerhomme on isojen firmojen tavoin “sulautunut” Etelä-Pohjanmaan Urheiluautoilijoihin, eli tuttavallisemmin EPUAAN. Kerhomme
kantaa siis EPUARC nimeä. Kerho on ollut aktiivisesti
mukana erilaisissa tapahtumissa, mm. Maakunnan Auton Nostalgia -tapahtumassa, rallisprintissä olemme olleet mukana lippupisteillä ja ajanotossa, asfalttisprintissä hinausautojen kuljettajina.
EPUA tunnetaan kilpailijoiden kesken hyvänä ja
rehtinä kilpailujärjestäjänä. EPUA järjestää tänäkin
vuonna Seinäjoen Vauhtiajot, jotka ajetaan 22.24.7.2011. Vauhtiajoissa yhdistyy Race & Rock. Vauhtiajoissa on kaikille vauhtia, musiikkia ja muuta nähtävää,
tämän lehden takasivulta näet mitä kaikkea siellä on.
EPUARC:n harjoituspaikkana on talvella ollut Alapään
Nuorisoseura ja talven kisapaikkana on ollut koulukeskuksen sali, missä ollaan ajettu Kuusankoski (KyPak) Epua välistä sarjaa.
Kerhomme on saamassa kiinteän ajopaikan. Ajopaikka
tulee MP-LIFT pihamaalle, ihan LS-5 radan läheisyyteen.
EPUARC rakentaa ajajakorokkeen, radan, aitauksen ym.
tarvittavat. Tätä kerhon porukka on odottanut toteutuakseen kuin kuuta nousevaa, nyt se sitten toteutuu
tänä kesänä. Tästä suuri kiitos Mikko Perälle!
Kerhomme kiittää Ylistaron Koneliikettä ja muita mukana olevia yrityksiä myötämielisistä uhrauksista autourheilun hyväksi.
EPUARC:n puolesta
Veli Haapaharju
3
JM-NMT Palvelu Ky
Jaakkolantie 3 60100 Seinäjoki
P.06-4149785 www.jmnmt.fi
Arvoisa lukija
Ylistarossa järjestetään jälleen pienoisautoilun LS-5 luokan SM-tuplaosakilpailu. Nyt jo kolmas vuosi peräkkäin.
Voidaan siis puhua perinteikkäästä tapahtumasta.
Ylistaron pienoisautokerho on edellisissä kilpailuissa
osoittanut, että Ylistarossa on hyvät olosuhteet ja ammattitaitoinen toimitsijajoukko kilpailun järjestämiseen.
SM-osakilpailun järjestäminen, olipa kyseessä mikä laji
tahansa, on suuri ponnistus järjestäjiltä ja vaatii huolellista esivalmistelua jo kuukausien ajan ennen kilpailua.
On hienoa, että Ylistarosta löytyy sitoutunut kilpailuisäntä ja vankka yhteistyökumppaneiden verkosto, joka
osaltaan mahdollistaa tämänkin kilpailun järjestämisen.
Haluan jo tässä vaiheessa kiittää kaikkia osapuolia, jotka
ovat osallistuneet kilpailun järjestämiseen.
Etelä-pohjanmaan autourheiluseuroilla on hyvä maine
kilpailujärjestäjinä ja uusien kilpailijoiden kasvattajana.
Seuroissa on menneinä vuosina tehty lujasti töitä kilpailuratojen rakentamisen ja kunnostamisen eteen. Ajanmukaiset ja turvalliset radat on perusedellytys autourheilun harrastamiseen ja uusien harrastajien mukaan saamiseksi. Seuroissa tehdään runsaasti arvokasta nuorisotyötä, mikä onkin lajien tulevaisuuden kannalta välttämätöntä.
Pienoisautoilu ja karting ovat autourheilulajeja, joita
voi aloittaa harrastamaan jo lapsena, mutta toisaalta yläikärajaa ei ole. Lajit sopivat hyvin vaikka koko perheen
harrastukseksi. Mikä onkaan hienompaa kun viettää kesäinen kilpailuviikonloppu koko perheen voimalla ja puhaltaa yhteen hiileen, parhaan mahdollisen tuloksen saavuttamiseksi. Mikäli olet kiinnostunut autourheilun aloittamisesta, niin ota reippaasti yhteyttä alueesi autourheiluseuraan ja lähde mukaan toimintaan.
Haluan toivottaa kilpailijat ja katsojat tervetulleeksi
Ylistaroon viettämään kesäistä viikonloppua autourheilun parissa.
Jaakko Lammi
Ylistaron asukaslautakunnan vpj.
4
Vaasassa huippuluokan autourheilukilpailut heinäkuussa
– yksi kansainvälisimmistä tapahtumista koko Suomessa
Heinäkuussa tehdään pienoisautoilussa historiaa. Vaasan valtaa lähes 200 huipputason kuskia.
Heinäkuun puolessa välissä ajetaan nimittäin
kahdeksanpäiväinen kestävyyttä ja tarkkuutta
vaativa kilpailu: Sähköcrossin maailmanmestaruus on jälleen jaossa.
Vaasan Urheiluautoilijoiden pienoisautojaoksessa kuhisee tällä hetkellä – tai oikeastaan on
kuhissut jo vuoden verran. Vaasassa järjestetään
heinäkuussa RC-autoilun maailmanmestaruuskilpailut, jotka ajetaan kahdessa eri luokassa,
takavetoisilla ja nelivetoisilla autoilla. Kilpailuun
on ilmoittautunut kuljettajia 25 eri maasta, eli
tapahtuma tulee olemaan yksi kansainvälisimmistä tapahtumista tänä vuonna koko Suomessa. Järjestelyt ovat olleet kovassa käynnissä jo
pitemmän aikaa, ja MM-kilpailuja on käyty esittelemässä muutamaan otteeseen jopa Helsingin
messukeskuksessa. Vaasan alueella kilpailut ovat
näkyneet paikallisessa ostoskeskuksessa, paikallismediassa sekä tietenkin pienoisautoiluradalla. Vaasan Urheiluautoilijat on jo aiemminkin saanut tunnustusta järjestämistään kilpailuista AKK:n Vuoden kilpailunjärjestäjä -palkinnolla, joten jaosto ottaa kilpailun järjestämisen
hyvinkin vakavasti.
- EM-kisat onnistuivat jo odotuksia paremmin
ja totta kai tällä kertaa pitää nostaa rima vieläkin korkeammalle. Toisin sanoen tavoitteena on
järjestää kaikkien aikojen paras RC-autokilpailu
sekä kilpailijoille että yleisölle.
Vaasalaiset saivat tunnustusta jo nyt MM-kilpailuiden osalta, sillä rallin MM-sarjaa kärkisijoilla ajava Mikko Hirvonen varmistui huhtikuussa
kilpailun suojelijaksi. Hirvonen tulee käymään
Vaasan kisoissa päätösviikonloppuna, mikäli hänen oma valmistautumisensa Jyväskylässä
ajettavaan Neste Oil Ralliin antaa siihen mahdollisuuden.
Kilpailualueen kunnostaminen
koko seuran yhteinen puhde
Vaasan Urheiluautoilijoilla on pitkät perinteet
vaasalaisessa urheiluseuratarjonnassa. Seura
koostuu karting- ja pienoisautoilujaoksista sekä
jokamiesluokan omasta jaoksesta. Vaasan
Urheiluautoilijat järjestää kesän mittaan useita
karting- ja pienoisautoilukilpailuja, joten Pitkämäen moottoriurheilukeskus on kokonaisuudessaan kesän ajan ahkerassa käytössä. Tällä hetkellä seura kunnostaa yhteisvoimin koko
moottoriurheilukeskuksen aluetta, jotta se on
täydessä loistossaan RC-autoilun MM-kilpailujen
koittaessa.
Kilpailun yksi oleellisimmista tekijöistä, ajorata, on samalla myös yksi suurimmista työl-
listäjistä MM-kilpailuihin valmistauduttaessa.
Radan eteen paiskitaan töitä koko kesä, jotta
maailmanluokan kuskit saavat mitä parhaimmat
kilpailuolosuhteet. Vielä kun Suomen kesä näyttäisi parhaat puolensa ja sade pysyisi poissa heinäkuun puolen välin jälkeen. Tähänkin on kyllä
varauduttu rakentamalla radalle suojapeite, joka
on levitettävissä parissa minuutissa sateen alettua. Tällä pyritään takaamaan mahdollisimman
tasapuoliset olosuhteet jokaiselle ajettavalle
erälle.
grammaa ja pituutta noin 40 cm. Vauhti ja kiihtyvyys on vaikuttava kokemus ensimmäisellä kertaa. Vaasan teknisellä radalla saadaan vauhtia
noin 80 km/h ja keskinopeuden ollessa 35 km/h.
Pääsääntöisesti autojen rakennusmateriaaleina
käytetään hiilikuitua, titaania, alumiinia ja
komposiittimateriaaleja. Autoissa on säätömahdollisuuksia lukemattomia määriä. Jousitusgeometrian, iskunvaimentimien, renkaiden,
pyöränkulmien ja eri kallistuskulmien kanssa
työskentely on arkipäivää pienoisautoilijoille.
MM-kilpailuista tulossa huima
yleisötapahtuma
Kahdeksanpäiväinen MM-kilpailu
pähkinäkuoressa
RC-autoilun MM-kilpailuihin on lisäksi suunnitteilla paljon aktiviteetteja yleisöä varten. Kaikkea ei toki järjestelytoimikunta paljasta yhdellä
kertaa, mutta esimerkiksi VIP-teltta, pientä kilpailua perheen pienimmille, kilpailutuotemyynti
sekä tietenkin kahvila on ainakin luvassa. Lisäksi yleisö saa sisäänpääsystä ohjeen, kuinka seurata itse kilpailua, joten jokainen varmasti pääsee myös itse MM-tittelin kamppailusta selville.
- Kyllä tähän pitää jotakin erikoistakin kehittää, sillä MM-kilpailut ovat jo siitä ainutlaatuiset, että seuraavan kerran Eurooppa on
järjestämisvuorossa vasta kahdeksan vuoden
päästä. Olisihan se hienoa että kisat muistettaisiin sinne saakka, kertoo kilpailun apulaisprojektipäällikkönä toimiva Aimo Latvala.
MM-kilpailuiden järjestelyjen etenemistä voi
seurata osoitteessa www.mm2011.fi. Sieltä löytyvät myös linkit Facebookiin, Twitteriin ja muihin sosiaalisiin medioihin.
RC-autoilun lyhyt oppimäärä
Kilpailussa ajetaan sähkökäyttöisillä taka- ja
nelivetoisilla crossareilla. Autot ovat 1:10 kokoluokkaan kuuluvia ja toimivat 7,4 voltin akulla.
Tehoa autoista voidaan parhaimmillaan ottaa yli
700 wattia. Autot painavat hieman yli 1,5 kilo-
5
Yksi luokka jakautuu karkeasti vapaisiin harjoituksiin, alkueriin sekä finaaleihin. Radalla voi kerralla olla kymmenen autoa. Kuljettajat jaetaan
ajoryhmiin pitkälti kauden aiempien tulosten perusteella. Näillä ryhmillä ajetaan kaikki harjoitukset sekä alkuerät. Finaalien järjestys taas määräytyy alkuerien mukaisesti ja yhteen finaalierään sijoitetaan aina kymmenen kuljettajaa.
Alkuerissä kuljettajat ovat yhtä aikaa radalla,
mutta jokainen ajaa kelloa vastaan ja siitä johtuen autot lähtevät liikkeelle noin 2 sekunnin
välein toisistaan. Erän pituus on viisi minuuttia
ja voittaja on kuljettaja, joka ajaa pisimmän matkan viidessä minuutissa. Finaalipaikka määräytyy alkuerien pisteytyksen mukaan. Finaaleissa
puolestaan lähdetään liikkeelle samalla tavalla
kuin Formula 1 -luokassa ja kuljettajat ajavat
toisiaan vastaan. Erän pituus on edelleen viisi
minuuttia. Tärkein eli A-finaali ajetaan kolmeen
kertaan, joista jokaiselle kuljettajalle lasketaan
kaksi parasta sijoitusta yhteen. Kaikki muut
finaalit ajetaan yhteen kertaan.
Jussi Luopajärvi
MP-LIFT
6
7
EPUArc on pienoisautoilua
harrastava kerho, kerhossamme on tällä hetkellä 25
jäsentä. Kerho on perustettu vuonna 2004, juuret ovat
Seinäjoen seurakunnan
pienoisautokerhon. Alkujaan vuonna 2004 kerhomme toimi Ylistaron pienoisautokerhon nimellä. Syksyllä 2010 kerhon toiminta siirtyi kokonaisuudessaan Etelä-Pohjanmaan Urheiluautoilijoihin (EPUA) ja kerhon nimeksi saatiin EPUArc.
EPUArc jatkaa YPAK kerhon
perinteitä, teemme sitten
SM kisoja tai jotain muuta
kerho toimintaan liittyvää,
teemme sen aina samalla
suurella sydämellä kuin ennenkin.
8
Mikä on LS-5?
Pienoisautoilun SM-tason
asfalttiratasarja Fin LS-5
Radio-ohjattavien pienoiskilpa-autojen asfalttiratasarja FIN LS-5 on AKKMotorsport Ry:n virallistama SM-luokka.
LS-5 rata-autot ovat suurimpia EFRA:n (Euroopan kattojärjestö) ja
IFMAR:n (maailman kattojärjestö)
luokittelemia radio-ohjattavia pienoiskilpa-autoja. Luokka on asfalttiradoilla ajettava ns. touring-autoluokka. Esikuvana FIA European
Touring Car Cup ja World Touring Car
Championship ja vastaavat kansalliset luokat kuten Suomessa Super
2000. Auton mittakaava on 1/5.
LS-5 luokka on nykyisin vakiintunut kansainvälinen luokka. EM-kilpailut ovat olleet vuodesta 1998 jokavuotinen tapahtuma.
MM-kilpailuja on järjestetty joka
toinen vuosi, vuodesta 2001 alkaen.
PM-kilpailut järjestetään joka vuosi.
EU:n alueella ajetaan vuosittain viisi EFRA GP-kilpailua eri maissa. Lisäksi eri maissa mm. Englannissa, Saksassa, Italiassa, Ranskassa, Espanjassa, Norjassa, Ruotsissa, Australiassa
ja USA:ssa järjestetään maan sisäisiä mestaruuskilpailuja.
Luokka on saanut alkunsa reilu
kymmenen vuotta sitten Saksassa.
Luokka löysi heti jo syntyessään
oman vakiintuneen harrastajapiirin aikuisiän saavuttanet harrastajat.
Sama ilmiö on nähtävissä kaikissa LS5 luokkaa harrastavissa maissa niin
myös meillä Suomessa. Lajia on harrastettu Suomessa aktiivisesti viimei-
set 7 vuotta. Ensin Vantaan Autourheilijoiden järjestämien kerhokilpailujen muodossa. Virallinen AKKMotorsport Ry:n alainen neljän osakilpailun sarja käynnistyi keväällä
2006. Sarjaan osallistui ensimmäisenä kautena 2006, 22 ja kaudella 2007,
23 kuljettajaa.
Ensinmäisellään SM-kaudella 2008
sarjaan osallistui 26 kuljettajaa.
LS-5 sarjalle on tunnusomaista
avoin ja rehti ilmapiiri. Autamme
kykyjemme mukaan tarvittaessa uusia harrastajia auton rakentamisessa
ja alustan säätämisessä. Lainaamme/
myymme tai lahjoitamme pakistamme osia kaverille, jonka kalusto on
rikkoutunut. Sillä koko homman
jujuhan on ottaa miehestä mittaa
ajamalla radalla.
Kisaformaatti on pyritty rakentamaan siten, että jännitys säilyy koko
päivän ja kaikissa osafinaaleissa.
Finaaleissa ajaa 8 kuljettajaa. Kustakin osafinaalista nousee 3 parasta
seuraavaan finaaliin. Epäonni tai tekninen vika aika-ajoissa ei välttämättä automaattisesti merkitse huonoa
sijoitusta osakilpailussa. Viimeisestä
osafinaalista voi vielä raivata tien osa-
9
kilpailun voittoon. Finaalin pituus on
30 min. Välitankkauksia ei kilpailuissa käytetä.
Auton alusta tarjoaa monipuoliset
säätömahdollisuudet. Kunkin kuljettajan persoonalliselle ajotyylille ja
kulloisiinkin rataolosuhteisiin löytyy
varmasti toimivat asetukset. Auton
tekniset säännöt noudattavat Efran
LS-5 sääntöjä. Tämä mahdollistaa samalla kalustolla osallistumisen kilpailuihin ulkomailla esim. naapurimaassa Ruo-tsissa nimellä Lilla STCC järjestettävän vastaavan sarjan osakilpailuihin.
Kaluston hankintakulut ovat n.
2000-4000 e mikäli aloittaa harrastuksen täysin nollasta.
Hankintakulut saattavat aluksi tuntua kovilta. Mutta tulee muistaa, että
kyseessä on useamman vuoden investointi. Kyseessä ei ole mikään yhden
kesän lelu. RC-harrastusta aloittavalle
käytetty auto on myös usein harkitsemisen arvoinen vaihtoehto.
Suomessa on tällä hetkellä kolme
1/5 autoille sopivaa rataa; Tattarisuo
Helsingissä, Tykkimäki Kouvolassa ja
Hyvinkää. Radoilla toimintaa pyörittää; Vantaan Autourheilijat Ry, Kymen Pienoisautokerho Ry ja Riihimäen Urheiluautoilijat Ry.
Kausi 2011 alkoi Helsingissä Tattarinsuon radalla UAU:n järjestämillä
kisoilla. Etelä-Pohjanmaan Urheiluautoilijat Ry järjestää kauden toisen
ja kolmannen SM-osakilpailun
Ylistarossa 2. ja 3.7.2011, kilpailun
ajaksi rakennetulla radalla. Vuoden
2011 LS-5 SM-sarja huipentuu viimeiseen neljänteen osakilpailuun, joka
ajetaan Kouvolan Tykkimäessä.
siinimoottori. Maksimi iskutilavuus 23
cm3. Turbo ja polttoaineen suihkutus
eivät ole sallittuja. Teho 3,5 - 7 hv ja
maksimi kierrokset 17.000-23.000 r/
min viritysasteesta riippuen.
Polttoaine: Yleisesti huoltoasemilta
saatavana oleva 2-tahtibensiini. Polttoainetankin maksimi koko on 700 ml.
Voimansiirto: Takaveto. Säädettävä
keskipakokytkin. Yksi vaihteinen säädettävä välitys. Säädettävä lukolla
varustettu tasauspyörästö.
Jarrut: Nestetoimiset levyjarrut kaikissa pyörissä. Jarrutasapaino säädettävissä suoraan lähettimestä.
Alusta: Erillisripustus ja kolmiotukivarret kaikissa pyörissä. Kaikki pyörien asentokulmat, vakaajat, jouset,
is-kunvaimentimet,
pyörän
ulosjoustot, kallistuskeskiöt ja maavara ovat sää-dettävät sekä edessä
että takana.
Huippunopeus: 85-100 km/h vaihteiston välityksestä riippuen. Kiihtyvyys 0-100 km/h n. 3-4 s.
Renkaat: Semi-pneumaattisiset kumirenkaat. Sisärenkaina käytetään
solukumirenkaita.
LS-5 luokan auto lyhyesti:
Auton mitat: Mittakaava 1/5. Minimi
paino 10 kg ja maksimi 12 kg
polttoainesäiliö tyhjänä.
Moottori: 2-tahtinen,vetokäynnisteinen, ilmajäähdytteinen ja magneettosytytyksellä varustettu ben-
10
Tämä juttu on lainattu
www.trt-team.com sivustoilta
Nostalgiaa ja pienoisautoja
Maakunnan Auto Oy Seinäjoelta järjesti 1112.6.2011 perinteisen Nostalgia viikonlopun. Näytteillä oli eri vuosilukujen Toyota kulkupelejä, laidasta laitaan….Sprintteriä, Carinaa, Celicaa,
Supraa…ai ai ja vielä kerran AI. Paikalla oli myös
pomppulinnaa sekä karusellia pikkuväelle, haitarinsoittoa ja tietenkin me, EPUArc. Tarjosimme paikalle tulleille näyttelyvieraille, mahdollisuuden kokeilla RC auton ajamista mattoradalla. Ja
kiinnostihan se, enimmäkseen pikkuväkeä. Myös
monen aikuisen ilmeestä, oli havaittavissa selvää
uteliaisuutta että kiinnostusta asiaamme kohtaan,
jopa niinkin suurta utelaisuutta että saimme
uteliammat jopa ajamaan autoilla. Kaikista suurin
mielenkiinto kohdistui kuitenkin, kuinkapas muutenkaan, kimeään moottorin pörinään jota tarjosivat KvanUA:n kaksi aktiivista polttiskrossiharrastajaa. Nämä hurjapäät tekivät oman
“shownsa” tyylillä, jättämättä ketään kylmäksi.
Noin 80km/h kulkeva polttomoottoriauto on huikea vetonaula, se on todettava, varsinkin vielä
kun tähän liitetään metrin korkea hyppyri. Huimat loikat sekä backflipit….oli se hienoa. Kiitos
vielä kerran Timolle ja Karille sekä tottakai, Maakunnan Autolle mukavasta viikonlopusta.
Loppuun voisi vielä tuumata, sivusta kuulleena,
erään iäkkäämmän rouvashenkilön kysymyksen ystävälleen: “Mitähän näillä poijilla on nuoruudessa jäänyt kesken kun tämmööstä harrastaavat”
Jukka-Pekka Huhtala
Sarjatilanne
ensimmäisen
osakilpailun
jälkeen
1. Thomas Sojakka
PKSRCA
2. Jiri Jokinen
PKSRCA
3. Pekka Heikkilä
MäntsMK
4. Juha Rousku
TapUA
5. Tuomo Otsavaara
PKSRCA
6. Juha Menna
TUA
7. Jyri Konoila
PKSRCA
8. Toni Pernu
KyPak
9. Teemu Savolainen SaiKart
10. Aake Kutvonen
PKSRCA
11. Ilpo Koivisto
PKSRCA
12. Antti Laurinkoski JärvSRK
13. Pasi Nevalainen
PKSRCA
14. Antti Savolainen
UAU
15. Vesa Rousku
PKSRCA
16. Töönu Tooming
EAMK
17. Jari Virtanen
PKSRCA
18. Seppo Koskenmäki HyUA
19. Tommi Turku
PKSRCA
20. Jukka Paavilainen PKSRCA
21. Veikko Jalas
PKSRCA
22. George Gustafsson PKSRCA
23. Matti Iivonen
KyPak
24. Pekko Iivonen
KyPak
25. Kari Ikävalko
PKSRCA
26. Kari Oikkonen
LohUA
11
PAPULOI
12