www.autotekniikka.fi
ERIKOISPAINOS
NUMEROSTA 2/2012
ARCTIC
VAN TEST
3,5 TONNIN TALVIVERTAILUSSA
PAKETTIAUTOT
3,5 tonnin pakettiautot
jättivertailussa
Kahdeksan
miehen
saapp
ppaat
Iso pakettiauto on monelle tärkein työkalu.
Sillä tienataan leipää. Sillä ajetaan rahtia. Sen
voi varustaa työkaluksi. Arctic Van Test kokosi käytännössä kaikki markkinoilla olevat
raskaat pakettiautot rankkaan vertailutestiin.
Lopputulos oli yllätys.
Testiryhmä | Heikki Laurell, Pentti Mustonen, Tero Lahtinen, Henri
Pakarinen, Klaus Bremer, Kari Heikkinen, Matti Aarnio, Eino Malm,
Kimmo Puntti, Jarlath Sweeney, Krassimir Kirilov, Torbjörn Eriksen,
Anders Karlsson, Jan Burgdorf, Klaus Eriksen, Rickhard Kienberger
MOOTTORIT
Valmistaja
Malli
Iskutilavuus (cm3)
Sylint. halk./isku (mm)
Ruisk.paine (max) (bar)
Ahtimen tyyppi
Puristussuhde
Teho (kW/hv)
- kierr.luvulla (1/min)
Vääntömomentti (Nm)
- kierr.luvulla (1/min)
Citroen Fiat
Ford
PSA
Fiat
Ford
PUMA 130Multijet Duratorq
2 198 2 287 2 198
86/95 88/94 86/95
1 800 1 800 1 800
muutt. hukka- muutt.
geom. portti geom.
17,5:1 19,0:1 15,5:1
96/130 96/130 103/140
3 500 3 600 3 500
320
320
350
2 000
1 800
1 450
Iveco
MB Nissan
FPT Ind. Daimler Renault
F1C OM651DE M9T
2 987 2 143 2 299
96/104 83/99 85/101
1 800 1 800 1 600
hukka- kaksi- muut.
portti vaiheinen geom.
17,5:1 16,2:1 15,5:1
107/146 95/129 92/125
2 500 3 800 3 500
350
305
310
1 500 1 200- 1 2502 400
2 500
Opel
Renault
2,3 dCi
2 298
85/101
1 300
muut.
geom.
16,0:1
107/145
3 500
350
1 5001 800
VW
VW
2,0 TDI
1 968
81/96
1 800
2 kpl
16,0:1
120/163
3 500
400
2 750
TEKNIIKKAA
Jousitus
Edessä
Takana
Jarrut
Edessä
- halkaisija (mm)
Takana
- halkaisija (mm)
Citroen
Fiat
Ford
Iveco
MB
Nissan
Opel
VW
McPherson kall.
vaim.
jäyk. aks.
leht.jous.
-
McPherson kall.
vaim.
jäyk.aks.
leht.jous.
-
McPherson kall.
vaim.
jäyk.aks.
leht.jous.
-
eril.jous.
poikit.
lehtij.
jäyk.aks.
leht.jous.
kall. vaim.
erill.jous.
poikit.
lehtij.
jäyk.aks.
leht.jous.
kall. vaim.
McPherson kall.
vaim.
jäyk.aks.
leht.jous.
-
McPherson kall.
vaim.
jäyk.aks.
leht.jous.
-
erill.jous.
poikit.
lehtij.
jäyk.aks.
leht.jous.
kall. vaim.
levyt
280
levyt
280
levyt
280
levyt
280
levyt
300
levyt
280
levyt
290
levyt
294
levyt
300
levyt
300
levyt
302
levyt
305
levyt
302
levyt
305
levyt
300
levyt
300
TILAVUUKSIA
Moottoriöljy1 ( l )
Vaihteistoöljy ( l )
Jäähdytysjärjestelmä ( l )
Tuulilasinpesuneste ( l )
Polttoainesäiliö ( l )
Citroen
6,0
2,8
11,0
5,5
90
Fiat
5,9
2,7
11,2
5,5
90
SÄHKÖJÄRJESTELMÄ
Jännite (V)
Akku (Ah)
Laturi (V / A)
Käynnistysmoottori (kW)
Citroen
12
110
14/110
-
Tiedot on kerätty maahantuojilta/tehtailta.
rctic Van Testiin kutsuttiin tällä kertaa 3,5tonniset pakettiautot,
joissa on 10 – 12 kuutiometrin
kuormatila ja noin 140 hevosvoiman moottori.
Maahantuojat ja autotehtaat
olivat tällä kertaa tavallista kiinnostuneempia tulemaan mukaan.
Mallit olivat uudistuneet viime
aikoina toisilla kokonaan toisilla vähintäänkin moottorin osalta – Euro5 on päivän sana kaikil-
joukosta viime metreillä. Volkswagenin moottorit ovat muutosvaiheessa, jonka takia uutta 143 hevosvoimaista normaalimoottoria
ei ehditty saada testiin mennessä.
Sen asemesta testiin osallistuneessa autossa oli 163 hv:n kone.
Normaalimoottoristen Crafterien rinnalla Volkswagenilla on
BlueMotion- vaihtoehdot, joiden ottamisesta Suomen tuontiohjelmaan ei ole vielä tehty päätöstä. Niistä ehti jo testiin men-
alustan, korin ja ohjaamon osalta.
Ulkonäössä kummallakin on omat
erityspiirteensä, samoin ohjaamon
varusteissa ja väreissä. Tärkein ero
autojen kesken on moottoreissa.
Citroënissa ja Fordissa on samasta Fordin ja PSA:n yhteistyössä kehittämästä moottorista omat
virityksensä.
Daimler AG:n tehtailla Saksassa valmistetut Sprinter ja Crafter ovat Sevelin tuotteiden tapaan
lähes identtisiä alustan, korin ja
Sukulaisia ja sisaruksia
Varsinaisen talvitestin ohessa
testiautoissa on mielenkiintoisia
vertailukohteita, sisarpareja.
Sevel-yhteistyön tuloksena syntyneet, Italiassa valmistetut Jumper
ja Ducato ovat lähes samanlaisia
MB Nissan Opel
11,5 8,0
8,9
2,1
2,7
2,8
9,5
7,8
8,6
6,0
5,0 3,75
75
80
80
VW
7,0
2,1
12,5
6,8
75
Fiat Ford Iveco MB Nissan Opel VW
12
12
12
12
12
12
12
110 2x60 110 100 110 165 110
14/110
12/180 14/180 14/150 14/185 14/180
2,0
2,2
2,5
1,8
2,2
Tiedot on kerätty maahantuojilta/tehtailta. Lukkiutumattomat ABS-jarrut, hätäjarrutustehostin ja
elektroninen jarruvoiman jako on kaikissa testiautoissa. Mekaaninen seisontajarru vaikuttaa kaikissa
takapyöriin. Ohjauksena on hydraulisesti tehostettu hammastanko, joka Sprinterissä ja Crafterissa on
muuttuvalla välityksellä.
nessä tuotantoon myös 143-hevosvoimainen versio, joka oli ylimääräisenä mukana. Kerromme
testikokemuksia BlueMotionista
seuraavassa numerossamme.
Iveco
7,5
2,0
9,5
7,0
70
Tiedot on kerätty maahantuojilta/tehtailta. 1 suodattimen kanssa.
Tiedot on kerätty maahantuojilta/tehtailta. Kaikki ovat yhteispaineruiskutuksella varustettuja nelisylinterisiä rivimoottoreita, joissa on kaksi nokka-akselia ja neljä venttiiliä sylinteriä kohti. Ahdin ja
ahtoilman välijäähdytin kuuluvat myös varustukseen. Euro5-päästötason saavuttamiseksi kaikissa on
pakokaasujen takaisinkierrätys, hapetuskatalysaattori ja hiukkassuodatin.
la. Mukaan ilmoittautui yhteensä
kahdeksan merkkiä, jotka kattavat
valtaosan Suomen ja Euroopan
markkinoista tässä autoluokassa.
Toimitustilanteesta ja moottorien tuotantoaikataulusta johtuen jouduimme kahden auton
osalta hieman joustamaan alkuperäisistä testivaatimuksista.
Citroën toi testiin toivottua suuremman 13-kuutioisen Jumperin.
Citroen paikaksi testissä sisartaan
Peugeotia, joka jouti vetäytymään
Ford
6,2
12,0
5,5
80
ohjaamon osalta. Näissäkin ulkoisilla elementeillä, ohjaamon
väreillä ja materiaaleilla sekä varusteilla pyritään luomaan oma
merkki-identiteetti. Kumpikin
käyttää omia moottoreitaan.
Nissan NV400 ja Opel Movano
kuuluvat samaan Renault-sukuiseen sisarusparveen Masterin kanssa. Molempiin on saatavana samat
Renaultin valmistamat moottorivaihtoehdot, joista sattumalta mukana ovat eri tehoiset versiot. TESTIAUTOT
2 Auto, tekniikka ja kuljetus
Citroen Jumper
Fiat Ducato
Ford Transit
Iveco Daily
Mercedes-Benz Sprinter
Nissan NV400
Opel Movano
Volkswagen Crafter Pro
(VW Crafter Bluemotion)
Auto, tekniikka ja kuljetus 3
ULKOMITAT
Kuorm.tilan tilav. (m3)
Akseliväli (cm)
Pituus (cm)
Leveys (ei peil.) (cm)
Leveys (peil.) (cm)
Kork. (ei kuorm.) (cm)
Raidelev. edessä (cm)
Raidelev. takana (cm)
Citroen
13,0
403,5
599,8
205,0
250,8
252,4
181,0
197,0
Fiat
10,0
345,0
541,3
205,0
250,8
225,4
181,0
179,0
Ford
10,4
375,0
568,0
197,4
237,4
239,4
175,7
171,8
Iveco
12,0
330,0
599,7
199,6
235,0
276,0
169,6
153,8
MB Nissan Opel
VW
10,5
10,8
10,8 10,5
366,5 368,2 368,2 366,5
591,0 554,8 554,8 590,5
199,3 207,0 207,0 199,3
242,5 247,0 247,0 242,5
270,0 248,2 249,6 270,5
171,0 175,0 175,0 171,0
171,6 173,0 173,0 171,6
Tiedot on kerätty maahantuojilta/tehtailta. Nissan ilmoittaa omissa tuotetiedoissaan kuormatilan
tilavuudeksi 10,3 m3. Opel ja Renault ilmoittavat samalla korilla varustetuille autoilleen tilavuudeksi
10,8 m3, jota olemme käyttäneet testin yhteydessä myös Nissanin tilavuutena.
Kuljettajat vaihtoivat autos-
ta toiseen ja matka jatkuu.
Ylikaliberia?
Miten?
dasjärven välimaastossa. Kaupunkiajokokeet ajettiin pääkaupunkiseudulla. Pikkutiekokeita
ajettiin Mäntsälässä ja Pudasjärvellä. Maantiekulutus mitattiin
ajossa matkalla Mäntsälästä Oulun kautta Pudasjärvelle.
Testikeskuksena toimi tänä
vuonna Rahtarit ry:n Mäntsälän toimintakeskuksessa. Keskus osoittautui erinomaiseksi
paikaksi suurellekin vertailutestille. Paikalla on hyvä auditorio
ja riittävä talli isoillekin autoille.
Testiryhmä muodostui tutuista suomalaisista alan toimittajista ja melkoisesta leegiosta
ulkomaisia kollegoja.
Testin kylmäkokeet ajettiin
poikkeuksellisesti sekä Isosyötteellä että Mäntsälässä. Pääkaupunkiseudulla oli ensimmäisen
kylmäkokeen aikana lähes 30 astetta pakkasta eli olosuhteet kerrankin kohdallaan!
Testi ajettiin erilaisilla suomalaisilla maanteillä Helsingin ja Pu-
Kuljettajien kuvakulmat
Iveco-tehdas toimitti jostain
syystä testiin Dailyn, joka ei kaikilta osin ollut kunnolla kilpailukykyinen toisten osanottajien
kanssa.
Ivecon mallivalikoimassa olisi ollut paremmin vertailukelpoinen ykköspyörillä varustettu malli, jossa on sama moottori kuin mukana olleessa Ducatossa. Testi-Dailyssä oli ainoana
paripyörät takana ja sen moottori oli joukon suurin iskutilavuudeltaan. Nämä vaikuttivat
epäedullisesti auton painoon ja
polttoaineen kulutukseen.
Lisäksi Ivecossa haluttiin kuljettaa sata kiloa enemmän kuormaan kuin testikuormaksi pyydettiin. Arviomme mukaan lisäkuormasta ei ollut mitään etua
vetopitoon tai ajo-ominaisuuksiin.
VOIMALINJAT
Citroen
Vaihteiden välitykset
1.
3,727
2.
1,952
3.
1,290
4.
0,875
5.
0,673
6.
0,585
. peruutus
3,154
Vet.pyör. välitys
4,933
Vetotapa
etu
Rengas koko
215/70
(vakio)
R15C
Rengas koko
225/70
(testiauto)
R15C
R.pa. kuorm. (ed/tak) (bar) 4,1/4,5
Fiat
3,727
1,952
1,290
0,875
0,673
0,585
3,154
4,933
etu
215/70
R15C
225/70
R15C
4,1/4,5
Ford
Iveco
3,818 5,375
2,150 3,154
1,276 2,041
0,868 1,365
0,943 1,000
0,789 0,791
5,433 4,838
4,929/3,050 3,308
etu
taka
215/75 195/75
R16C R16C
215/75 195/75
R16C R16C
3,5/4,5 4,0/4,5
MB
Nissan
Opel
VW
5,076 4,182 4,182 5,077
2,610 2,235 2,235 2,610
1,518 1,387 1,387 1,518
1,000 0,976 0,976 1,000
0,791 0,756 0,756 0,791
0,675 0,596 0,596 0,674
4,722 3,272 3,272 4,722
3,923 4,188 4,188 3,923
taka
etu
etu
taka
235/65 225/65 225/65 235/65
R16C R16C R16C R16C
235/65 225/65 225/65 235/65
R16C R16c R16C R16C
3,2/3,8 3,8/4,6 3,8/4,6 3,0/4,5
Tiedot on kerätty maahantuojilta/tehtailta. Kaikissa on 6-portainen mekaaninen vaihteisto ja ajovakauden hallintajärjestelmä (ESC). Fordin vaihteisto on rakenteeltaan toisista poikkeava. Tilan käytön
optimoimiseksi siinä on kaksi pääakselia ja sen seurauksena myös kaksi erilaista perävälitystä.
4 Auto, tekniikka ja kuljetus
KUORMATILA
Pit. 10 cm lattiasta (cm)
Pit. 100 cm lattiasta (cm)
Lev. 10 cm lattiasta (cm)
Lev. 100 cm lattiasta (cm)
Korkeus (cm)
Pyöräkoteloiden väli (cm)
Citroen
357
347
187
185
192
144
Fiat
297
287
187
185
165
144
Ford
326
330
169
172
171
140
Iveco
349
345
176
175
191
96
MB Nissan Opel
327 305 305
333 306 306
178 172 172
174 172 172
194 188 188
135 138 138
VW
327
333
178
174
194
135
MASSAT JA KUORMAT
Punnitut massat
Etuakseli * (kg)
Taka-akseli * (kg)
Testimassa * (kg)
Testikuorma (kg)
Citroen Fiat
Ford
Iveco
MB
VW
Nissan Opel
1 770 1 600 1 450 1 440 1 480 1 610 1 640 1 380
1 180 1 310 1 360 1 800 1 510 1 280 1 270 1 580
2 950 2 910 2 810 3 240 2 990 2 890 2 910 2 960
600
600
600
700
600
600
600 600
Sallitut massat
Etuakselimassa (kg)
Taka-akselimassa (kg)
Kokonaismassa (kg)
Jarrutt. p-vaun. massa (kg)
Jarrull. p-vaun. massa (kg)
Kattokuorma (kg)
1 850
2 000
3 500
750
2 500
200
Rekisteriin merkitty **
Omamassa (kg)
Kantavuus (kg)
2 101 1 975 2 059 2 330 2 216 2 184 2 114 2 350
1 399 1 525 1 441 1 170 1 284 1 316 1 386 1 150
1 850
2 000
3 500
750
2 500
150
1 750
2 250
3 500
750
2 000
100
1 800
2 600
3 500
750
3 500
650
1 650 1850 1 850
2 250 2 100 2 100
3 500 3 500 3 500
750
750
750
2 000 2 500 2 500
150
-
1 650
2 250
3 500
750
2 000
150
* punnituksessa ohjaamossa 80 kg:n painoinen kuljettaja. ** tai maahantuojan/valmistajan ilmoittama.
Punnitukset suoritettiin Mäntsälän Autokatsastus Oy:n tiloissa Jouko Hekkalan avustuksella ja valvonnassa. Nissanin ja Opelin käsikirjoista ei löytynyt tietoa sallitusta kattokuormasta.
Jo ensimmäiset testipäivät paljastivat, että erot eri autojen välillä ovat todellisuudessa hyvin
pieniä jos autoa arvioidaan vain
teknisenä tuotteena.
Erot syntyivät usein pienistä asioista. Hyvän tulokseen
saavuttamiseen riitä pelkästään
jonkun yksityiskohdan hyvät
tekniset arvot, jos kaikki ei ole
sopusoinnussa niiden kanssa.
Hyvä esimerkki on Sprinterin ja Crafterin vertailu. Sprinterissä on tehon ja väännön
huiput ovat parikymmentä
prosenttia Crafterin arvoja pienemmät. Molemmissa autoissa sama Mercedes-Benzin vaihteisto ja kaikki välitykset ovat
samoja. Spriterissä koko voimalinjan ominaisuudet on selvästi paremmin sovitettu yhteen. Pienempitehoisen moottorin ominaisuudet kuten melko alhaalta alkava laaja-alainen
maksimimomentti tulee näin
käytettyä tehokkaasti hyväksi.
Lopputuloksena on kuljettajan
kannalta käytännössä toimivampi ratkaisu. Testitilanteessa
oikeastaan ainoa etu Crafterin
voimakkaammasta moottorista
oli kiihtyvyysmittauksissa, joissa suurempi vääntö pystyttiin
hyödyntämään.
Kuormaa kyydissä
Kuormatilojen arvioinnit perustuvat kaikkien muiden testitulosten tapaan testissä olleen auton rakenteisiin ja varusteisiin.
Arvoissa tarkasteltiin paitsi
testikutsussa esitettyjen kuljetuskykyvaatimusten täyttämistä
muun muassa ovien rakenteita
ja niiden soveltuvuutta trukkikuormaukseen, kuormatilan ja
väliseinän muotoa lastin sijoituksen kannalta, kuormatilaan
kulkua, seinien ja lattian verhoilua sekä kuorman kiinnityslaitteita. Jääkö Madelene-nukke
katveeseen?
POLTTOAINETALOUS Citroen Fiat
Taajama-ajo
Ajomatka (km)
369
370
Tankattu ( l )
34,6 32,6
Keskikulutus (l/100 km)
9,4
8,8
Ford
Iveco
MB
Nissan
Opel
VW
369
33,5
9,1
369
40,4
11,0
373
35,7
9,6
371
34,1
9,2
380
39,7
10,4
370
38,2
10,3
645
59,2
9,2
644
57,9
9,0
644
71,8
11,1
654
65,4
10,0
645
65,2
10,1
644
62,0
9,6
644
66,2
10,3
Taajama- ja maantieajot yhteensä
Kilometrit yht. (km)
1014 1015
Tankattu yht. ( l )
93,9 91,8
Koeaj. kesk.kul. (l/100 km) 9,3
9,0
1013
91,4
9,0
1013
112,2
11,1
1027
101,1
9,8
1016
99,3
9,8
1025 1014
101,7 104,3
9,9
10,3
Citroen Fiat
10,7
8,5
7,5
6,4
8,7
7,2
229
189
Ford
9,0
7,2
7,9
209
Iveco
10,4
8,1
8,9
233
MB
8,9
6,6
7,4
202
Maantieajo
Ajomatka (km)
Tankattu ( l )
Keskikulutus (l/100 km)
Crafter Pro-mallissa on vakiovarusteena kylkiin kääntyvät takaovet.
Mercedes-Benz Spriterissä on testiauton tapaan 180 astetta aukeavat taka-
Ne ovat erittäin kätevät lastattaessa.
ovet. Sivuille kääntyvät on mahdollista saada tehtaalta erikoisvarusteena.
Mukana olleissa samannäköisissä ja kokoisissa autoissa oli pieniä eroja, jotka vaikuttivat tulokseen. Esimerkiksi Crafter Pro:n
vakiotakaovet kääntyivät kylkiin
asti, jota yleisesti pidetään parempana ratkaisuna kuin Sprintertestiauton vain 180 asteen kulmaan kääntyviä ovia. Tilauksesta
myös Sprinteriin on mahdollista
saada kylkiin kääntyvät takaovet.
Kihloista avioliittoon
Testiautojen tekniikka ja ominaisuudet olivat loppujen lopuksi kaikissa autoissa vähintäänkin hyvällä tasolla. Jokaisella autolla voi tehdä töitä ilman
isompaa kyynelehtimistä.
Erot tulevatkin muualta. Palve6 Auto, tekniikka ja kuljetus
Sprinterin ja Crafterin sivuovet ja väliseinä ovat samanlaiset.
luverkoston toiminta alkaa muodostua kaupat todellisuudessa ratkaisevaksi tekijäksi. Tällä saralla on
suuria maahantuoja- ja jälleenmyyjäkohtaisia eroja. Osa eroista paljastuu oheisista taulukoistamme.
Huoltokustannusten arvioinnissa
huolto- ja korjaussopimuksen tekomahdollisuutta pidettiin positiivisena, samoin kyseiseen sopimukseen
liittyvää palautusmahdollisuutta,
jos todelliset kustannukset alittavat
sopimuksen pohjana olleet.
Tässä yhteydessä on muistettava, että laskennalliset kustannukset ovat vain osa huollon laadun arvioinnissa. Vähintään yhtä
tärkeää on, miten huolto- ja korjauspalvelut toimivat. Auttaako
päivystys tai huoltoauto pulaan
joutunutta, pääseekö tarvittaessa nopeasti korjaukseen ja tuleeko korjauksessa kerralla valmista.
Auton seisottaminen tai ylimääräiset korjaamokäynnit ovat kalleinta korjaamista. NORMIKULUTUS
Kaupunki (l / 100 km)
Maantie (l / 100 km)
Yhdistetty (l / 100 km)
CO2 /päästö (g / km)
645
59,3
9,2
Nissan Opel
10,3 10,9
7,6
7,4
8,6
8,7
226
229
VW
9,2
7,5
8,1
213
Maahantuojien/tehtaiden ilmoittamat. Testissä olleen Fiatin kanssa samankokoisen Citroën Jumperin
L2H1-version normikulutus on 9,3 / 6,5 / 7,5 l/100 km ja CO2 –päästö 199 g/km.
OHJAUS
Ohjauspyörän halkaisija (cm)
Ohjauspyörän säädöt
Ohjauspyörän kierrokset
Kääntöympyrä, mitattu
Pyörästä oikealle (m)
pyörästä vasemmalle (m)
Mersun ja Volkarin kuskeilla on miltei samanlaiset oltavat.
Citroen Fiat
39
39
kalt. kalt.
3,9
3,9
14,7
14,6
12,7
12,8
Ford
37
ei
3,3
Iveco MB Nissan Opel VW
41
39
38
38
39
kalt. kalt.+syv. syv. syv. kalt.+syv.
3,8
3,3
3,7
3,7
3,3
13,7
13,3
12,4
12,6
12,9
12,9
14,5
14,5
14,5
14,3
13,0
12,8
Kääntöympyrät mitattiin kovalla lumipinnalla.
Auto, tekniikka ja kuljetus 7
HUOLTOSOPIMUS
3 v; 30 tkm/v (€)
3 v; 60 tkm/v (€)
3 v; 80 tkm/v (€)
Lisätietoa
Ylikilometrit vel. (€/km)
Alikilometrit hyv. (€/km)
Polttimot ja missä
vaihto?
Tuulilasin pyyhkimet
ja missä vaihto?
Vaikuttaako huolt.paik.
sopimuksen hintaan?
Sisältyykö hinaus
korjaamolle?
Hyvitetäänkö jos kustann. alle veloitet.
Mikä on em. hyvitys
3v/180 tkm sop.?**
Citroen Fiat
3 744
10 224
-
Ford
-
Iveco
MB Nissan Opel VW*
5 735 3 100
3 528
7 690 6 199
5 940
10 297 9 742
8 460
seur. porras
alem. porras
kyllä, valt.
korjaamot
kyllä, valt.
korjaamot
ei
-
-
kyllä 0,0344
kyllä
ei
ei kyllä, valt.
korjaamot
kyllä kyllä, valt.
korjaamot
ei
ei
-
-
-
-
kyllä
-
-
ei
ei
-
-
-
-
-
-
-
kyllä
kyllä
- kyllä, valt.
korjaamot
- kyllä, valt.
korjaamot
ei
-
-
-
kyllä
ei
sis. tak.
(2v)
kyllä
-
-
kyllä*
-
2 257 €
-
-
157 €*
* Yksityisliikenteessä erilainen hinnoittelu- ja hyvityskäytäntö. ** Tässä esimerkkitapauksessa
huoltojen ja huolto-ohjeiden mukaisten vaihtojen lisäksi tehdään vain seuraavat korjaukset:
Arctic Van Testiin osallistuvat lehtimiehet sekä autotehtaiden ja
Kääntöympyrät mitattiin pakkasen kovettamalla lumella.
Mäntsälän Vianorille mentiin tarkistamaan rengaspaineet.
maahantuojien väki kokoontuivat Rahtarien koulutustilaan kuulemaan ohjeita ja saamaan tietoa niin Rahtareiden toiminnasta kuin
testiin osallistuvista autoista.
HUOLTO
Huoltoväli (tkm/v)
Moot.ölj. vaiht.väli (tkm/v)
Huolt.aik – 180 tkm* (h)
Huolt.hint. –180 tkm* (€)
Osien hint. – 180 tkm* (€)
Citroen
48/2
***
7,2
1 450
384
Fiat
48/2 v/***
5,95
565
872
Ford
50/***
50/***
4,5
417
507
Iveco
40/40/2
8,3
623
700
MB
80/40/4,6
414
786
Esimerkissä käytetty testiauton kanssa samanlaista autoa yht./€ (sis. alv:n). Oletettu asiakasprofiili: Osakeyhtiömuotoinen kuljetusliike, jolla lisäksi yksi n. 2-vuotias samaa merkkiä oleva pakettiauto, jossa ei ole huolto- ja korjaussopimusta.
Kuljetustoiminta on pääasiassa alihankintana suoritettavaa pakettien jakelua kauppa- ja huoltoliikkeisiin Uudenmaan
alueella (pois lukien Helsinki). Lisäksi hoidetaan satunnaisia tilauskeikkoja. Tätä autoa ajaa pääasiassa omistajaperheen
isä apunaan toiset perheen jäsenet. Yrityksen luottotiedot ovat hyvät ja kuljetussopimus voimassa toistaiseksi.
Nissan Opel VW
40/40/1 40/2/***
20/- 40/1/*** 40/2/***
11,3
9
9,7
771
855 1 020
2 175 904 1 086
HUOLTOLEASING
3 v; 30 tkm/v (€)
3 v; 60 tkm/v (€)
3 v; 80 tkm/v (€)
Moottoriöljy (joka sisältyy yllä olevaan)
Merkki
Mobil 1 Selenia Castrol Urania Mobil del- Nissan Opel Castrol
ESP WR P.E
Daily LS vac 1 le Original
LongLife
Hinta (€/l )
20
23
13
4
9
14
8
23
Määrä – 180 tkm* ( l )
18
18
30
30
46
72
36
35
Hinta – 180 tkm* (€)
351
407
385
110
391
980
285 808
Polttoainesuodattimien
Vaihtoväli (tkm/v)
Hinta (€)
Ilmansuodattimen
Vaihtoväli (tkm/v)
Hinta (€)
48/2
62
48/62
48/2
48
48/19
50/53
50/21
40/27
80/64
80/71
80/29
80/35
120/26
80/45
120/4
80
Käyttöönotosta Ajokilometrit Korjaus
17 kk
85 tkm
Jarrujen kitkapintojen vaihto kaikkiin pyöriin.
30 kk
160 tkm
Mek. kytkimen kitkapint. vaihto, kaikkien iskunvaiment. vaiht.
33 kk
165 tkm
Jarrujen kitkapintojen ja jarrulevyjen vaihto kaikkiin pyöriin.
34 kk
175 tkm
Hiekan kulut. liuk.ov. alasaran. (kaikki kuluvat osat) uusim.
lisäksi kaksi kertaa huollon yhteydessä tuulilasinpyyhkijöiden vaihto
Citroen Fiat
32 184
46 188
-
Ford
21 240
28 620
33 660
Iveco
MB Nissan Opel VW
40 191 28 296
33 000
43 960 34 560
48 558 40 356
-
3 vuodessa yht. (alv:lla) testiauton kanssa samanlaiselle autolle (testiauton varusteet + vakiokokoa olevat
kesärenkaat). Ivecolla ensimmäinen vuokra on 15,5 – 18,2 % kokonaisvuokrasta, muut kuukausivuokrat
tasakokoiset. Kaikilla muilla vuokra jakautuu tasaisesti kuukausille.
120
31
HUOLTOPISTEET
Huolt.pist. Suomessa
24h-huolt./var.os.päiv.
80/4
34
Autoihin tutustumisen yhteydessä huomioitiin myös päivittäisiin
Sisäilmansuodattimen
Vaihtoväli (tkm/v)
Hinta (€)
48/2
61
48/38
50/26
-/1
17
80/44
40/28
40/1
26
80/2
23
Etujarrupalasarja
Hinta (€)
Vaihtotyö (€)
132
108
115
76
107
56
188
60
98
85
69
74
90
67
115
103
huolto- ja tarkastustoimenpiteisiin liittyvät asiat. Mitään merkittävää
uutta ei havaittu aikaisempiin testeihin verrattuna.
Iveco Dailyssä kuljettajan mukavuutta kohensi ilmajousitettu istuin.
Takuut
Yleistakuu (v/tkm)
Moot. ja voim.siirt. (v/tkm)
Koritakuu (v)
Maalitakuu (v)
Toimivuustakuu* (v)
Citroen Fiat
62
35
ei
ei
2v
2v
5
2
-
3/100
3/100
8
3
-
Ford
69
ei
Iveco
21
kyllä
3/100
3/100
8
2
-
2/200
2/200
2
2
-
MB Nissan Opel
43
63
53
34/43
ei
ei
2v
2v
12
2
2
3/100 2+1 v** 3/250
3/100 2+1 v** 3 /250
12
6
12
3
2
3
-
* ns. puhkiruostumattomuustakuu. ** = 3. vuoden takuussa km-raja 120 000 km.
Nokkahihnan/ -ketjun
Vaihtoväli (tkm/v)
Hinta (€)
Vaihtotyö (€)
Laturin hihnan
Vaihtoväli (tkm/v)
Hinta (€)
Vaihtotyö (€)
Muuta
Tuul.las. pyyhk. (€)
Et.isk.vaim. yht. (€)
Tak.isk.vaim yht. (€)
Oik. ajoval. lasi** (€)
Oik. ulk.peil. osat (€)
Korj. vel./h pk-seut. (€)
ketju
130
495
192/- ei vaiht. 400/- ei vaiht. ei vaiht. ei vaiht. 210/218
114
455
169
342
303 325
266
427
330
349
561 373
ei vaiht. 144/- 200/10 120/36
35
32
67
45
57
74
25
43
516
202
337
301
80
57
416
240
592
396
95
49
437
275
259
210
82
43
196
205
186
220
75
tarvitt.
33
71
75
619
246
359
186
98
54
15
160/6 tarvitt.
202
44
57
-
62
38
42
510
518 450
206
234 475
359
431 230
262
344 475
74-97 95-vaiht. 94-129
* Kolmen vuoden aikana; hinnat kuitenkin nykyhinnoin. ** Ellei pelkkää lasia ole saatavana, kaikki
tarvittavat osat, kun kivi on aiheuttanut uloimpaan lasiin halkeaman ja reiän. *** Huoltovälin näyttö.
8 Auto, tekniikka ja kuljetus
Citroen Jumperin ja Fiat Ducaton ohjaamon tilat, oviratkaisut ja
väliseinä ovat samanlaiset erilaista korkeutta lukuun ottamatta.
VW
57
ei
Varsinkin ajovakautusjärjes-
telmien erilaiset säädöt tulivat
esille käsittelykokeessa. Ford
Transit oli tässä testissä paras.
Mitä siis testistä opittiin?
Ihastuminen ja kihlauksen suunnittelu ovat helppoja asioita. Kaikki morsiamet ovat kauniita. Auton myyjäkin on yleensä mukava tyyppi.
VARUSTEET
Start/stop automatiikka
ESC (ajovak. hallintajärj.)
Autom. mek. vaihteisto
Automaattivaihteisto
Mäkilähdön avustin
Peruutustutka
Pysäköintitutka ed. ja tak.
Peruutuskamera
Vakionopeuden säädin
Ajotietokone
uoltonäyttö
Mt:n öljymäärän ilmaisin
Turvatyyny apumiehelle
Sivuturvatyyn. ohjaamossa
Keskuslukit. kauko-ohj:lla
Sähköikkunat edessä
Lämmitettävä tuulilasi
Ilmastointilaite, man.
Ilmastoint., lämp.-autom:lla
Ilmastointilaite, autom.
Xenon-ajoval. (sis. pesimet)
Ajovalonpesimet
Sumuvalot edessä
Sivuvilkut peileissä
Apumiehen istuin 2lle
Istuinlämmitin kuljettajalle
Kulj:n istuimen kork.säätö
Kulj:n ist:n ristisel.tuen säät.
Kulj:n ist. kyynärnoja oik.
Peilien sähk.säät. ja -läm.
Pyyhkimien sadetunnistin
Polttoainekäytt: lisäläm.
Edellisen teho (kW)
Lisälämm:n ajastin
Sähköinen lisäläm. (PTC)
Edellisen teho (kW)
Radio/CD
Radion säätimet ohj.pyör.
Bluetooth handsfree
Ikkuna väliseinässä
Ikkuna oik. liukuovessa
Liukuovi vasemmalla
Pariovet takana, 180o
Pariovet tak., 250 - 270o
Takaoven ikkuna
Ilmajousitus takana
Varapyörä
Citroen Fiat
S
S
O
S
S
O
O
O
O
O
O
O
S
S
S
S
S
O
O
O
O
O
S
S
S
S
S
S
O
O
O
O
O
O
O
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
O
O
S
S
5,0
5,0
S
S
S
S
S
O
O
O
S
S
S
O
O
O
S
S
O
O
S
S
O
S
S
S = vakiovaruste, O = erikoisvaruste
10 Auto, tekniikka ja kuljetus
Arki alkaa pastorin aamenen
jälkeen. Silloin voi huomata, että
kumppanin aamukahvin keitto
ei olekaan itsestään selvä asia, ei
myöskään paitojen silitys. Eikä
Ford
S
S
O
O
S
O
S
O
O
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
O
S
S
S
S
S
S
O
O
S
O
O
O
S
Iveco
O
S
O
O
S
O
O
S
S
O
O
O
O
S
S
S
O
S
S
S
O
O
O
O
S
S
5,2
S
O
2,0
S
O
O
O
O
O
S
O
O
O
S
MB Nissan Opel
S
S
S
S
O
O
O
O
S
O
O
O
O
O
S
O
S
S
O
S
S
S
O
O
O S (kulj.) S
S
S
S
O
S
S
S
O
O
O
O
S
O
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
O
S
S
S
S
S
S
O
O
S
S
5,0
5,0
S
S
O
1,5
S
S
S
O
S
S
O
O
S
O
O
O
O
S
O
S
S
O
S
O
O
O
O
O
S
S
S
VW
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
5,0
S
S
1,5
S
S
S
S
S
S
ole itsestään selvää, että pienen
vian saa korjatuksi samana päivänä – joskus remonttia voi joutua odottamaan viikkoja.
Kaikkiin asioihin ei testin
OHJAAMO
Ohj. oviaukon leveys * (cm)
Ohj. sisäleveys (cm)
Pääntila, min. (cm)
Selk.noja – ohj.pyör., max. (cm)
Istuimen pituussäätö (cm)
Ist. lattiasta min. – max. (cm)
Lattian kork. maasta (cm)
Askelma maasta (cm)
Citroen
74
158
101
51
20
41–46
69
45
muodossa saa selvyyttä – ei varsinkaan siellä avioliittopuolella.
Mutta valtaosa avioliitoista
on onnellisia – niin ihmisten
kuin autojenkin suhteen. Fiat Ford Iveco MB Nissan Opel VW
74
72
78
74
76
76
74
158 160 162 157 162 162 158
101
94
90
135 105 105 140
51
52
49
56
48
48
58
20
25
20
26
18
18
25
41–46 37–39 45–49 40–47 39–41 39–41 41–45
69
63
74
66
72
72
67
45
43
49
40
42
42
42
* B-pilarista oveen. Mittaukset tehty testikuormalla
MELU OHJAAMOSSA
Tyhjäkäynnillä
puhallin minimissä (dB)
puhallin täysillä (dB)
Citroen Fiat
Tiellä
60 km/h, 5. vaihde (dB)
60 km/h, 4.vaihde (dB)
80 km/h, 6. vaihde (dB)
100 km/h, 6. vaihde (dB)
Ford
Iveco
MB
Nissan Opel
VW
54
68
55
66
51
65
51
65
53
63
60
65
53
65
50
65
68
67
75
76
65
73
75
66
64
66
68
67
69
72
66
64
69
70
68
72
74
70
73
76
66
65
70
70
60 km/h-nopeudella saaduissa mittaustuloksissa 4. vaihteen arvot on
merkitty vain niissä testiautoissa, joissa ne olivat pienemmät kuin mitä
ne olivat 5. vaihteella.
OVET JA VARUSTEET
Takaoviaukon leveys
- ylhäältä (cm)
- keskeltä (cm)
- alhaalta (cm)
Takaoviaukon korkeus (cm)
Takaovien auk.kulma (o)
T-ovien lukitus auk.as:ssa
Nostokorkeus takana (cm)
Sivuoviaukon leveys (cm)
Sivuoviaukon korkeus (cm)
Nostokorkeus sivulla (cm)
Sisävalot
Sisävalon ovikatkaisin
Kuorm.sid.lenk. alhaalla * (kpl)
Kuorm.sid seinissä
Citroen Fiat
Ford
156 156 140
156 156 153
156 156 155
178 150 164
180 180 180
ei
ei
ei
54
50
60
122 122 127
173 145 159
48
48
52
2
1
4
on
on
on
10
8
8
5 lenk. 5 lenk. 2 lenk.
* lattiassa tai seinässä lattian rajassa
Iveco
140
150
154
176
180
ei
76
126
178
67
2
on
12
ei
MB
Nissan Opel
140 142
154 157
156 158
182 182
180 260
ei
on
66
54
126 127
181 177
58
50
1
2
on
on
10
10
kiskot 8 lenk.
142
157
158
182
260
on
54
127
177
50
2
on
6
ei
VW
140
154
156
182
250
ei
67
126
181
58
1
on
10
kiskot
Testiyksilöt
Opel Movano L2H2
Vakiovarustein
Iveco
Mercedes
Renault
Citroen
Tehdasvarusteet
Metalliväri
Ikkunsllin. väliseinä
Pro-paketti (vetokoukku,
pysäköintitutka takana,
270 asteen takaovet)
Toimistopaketti (radio/CD
/MP3, Bluetooth, kulj:n
mukav.istuin ristiseläntuella,
matkustajan monitoimi-istuin,
väliseinän äänier., asiakirja/
teline, säilytyslokerot etuo/
vien alaosassa, toinen
virranotto, pölykapselit)
Vak.nop. säädin
Hinta (€)
31 300
490
20
590
490
300
Suomessa asennetut varusteet
Vakiovanteet 4 kpl
368
Hak.peliit. C Cargo 235/65R16C, 4kpl
845
Vanerointi
1 160
Yhteensä (alv:lla)
35 563
Autovero
5 107
Kokonaishinta
40 670
Iveco
Vakiovarustein
Nissan oli varustanut testiin toi-
Nissanissa ja Opelissa vakiona
Nissanin ja Opelin ohjaamot
Ford Transitin ohjauspyö-
mitetun NV400:n erikoisvarusteena saatavalla vasemmalla liukuovella. Opel Movanossa on vain vakiona oleva oikea liukuovi.
olevat kylkiin asti kääntyvät takaovet on varustettu magneettilukoilla, jolloin tuuli ei heiluttele
täysin avoinna olevia ovia.
ovat miltei samanlaiset, vai varusteissa on pieniä eroja.
rää ei voi säätää. Paikka sopii joillekin hyvin, useille ei.
Kylmätesti 9.2.2012, keskiarvot
Tehdasvarusteet
Kuljettajan mukav.istuin
Lattian vanerointi
Sivuseinien vanerointi
Peruut.kamera ja työvalo
Hinta (€)
38 482
209
369
246
369
Suomessa asennetut varusteet
Vakiovanteet 4 kpl
966
Hak.peliit. C Cargo 195/75R16C, 4kpl
1 028
Yhteensä (alv:lla)
41 669
Autovero
6 046
Kokonaishinta
47 715
Ford Transit Trend Van
Vakiovarustein
Hinta (€)
30 870
Tehdasvarusteet
Metalliväri
Ajotietokone
Kauko-ohjain 2. avaimeen
Lämmitet. tak.lasit
Liukuov. ikkuna
Tavaratil. LED-valot
Kuorm.til. suojasarja
Vetokoukku
380
130
40
110
160
120
220
260
Suomessa asennetut varusteet
Vakiovanteet 4 kpl
484
Hak.peliit. C Cargo 215/75R16C, 4kpl
861
Yhteensä (alv:lla)
33 635
Autovero
5 812
Kokonaishinta
39 447
Fiat Ducato 2.3 Multijet
Vakiovarustein
Tehdasvarusteet
Traction+ -luist.esto
Pölykapselit
Etusumuvalot
Vak.nop.säädin
Plyysiverhoilu
Suomessa asennetut varusteet
Vakiovanteet 4 kpl
383
Hak.peliit. C Cargo 235/65R16C, 4kpl
912
Yhteensä (alv:lla)
40 956
Autovero
5 138
Kokonaishinta
46 095
Nissan NV400 Comfort +
Vakiovarustein
Min. moottorin käynnistyksestä
Kylmätestissä yön yli pakkasessa seisoneista autoista puhdistettiin
lumet ja ikkunoiden ulkopintojen jäät. Sen jälkeen autot käynnistettiin ja annettiin käydä neljä minuuttia tyhjäkäyntiä. Tämän jälkeen
autoilla ajettiin peräkkäin 30 minuuttia tavoitteena saada ohjaamo
mahdollisimman lämpimäksi. Lämpötilat kuljettajan niskatuen vieressä ja jalkatilassa rekisteröitiin minuutin välein. Tässä on esitetty
mittaustulosten keskiarvot Pudasjärvellä suoritetusta testistä.
Opel
12 Auto, tekniikka ja kuljetus
Ford
Tehdasvarusteet
Vasen liukuovi
Mäntsälän Autokatsastus Oy:n ja Hekkalan avustuksella suoritet-
tiin testiautojen punnitukset.
Volkswagen
Fiat
Hinta (€)
27 540
640
50
190
260
140
Suomessa asennetut varusteet
Vakiovanteet 4 kpl
512
Hak.peliit. C Cargo 225/70R15C, 4kpl
845
Vanerointi
781
Vetokoukku
481
Yhteensä (alv:lla)
31 439
Autovero
3 750
Kokonaishinta
35 189
MB Sprinter BE Trend
Vakiovarustein
VW Crafter 35 PRO korkea Hinta (€)
Vakiovarustein
39 661
Testipisteet
Tehdasvarusteet
Korotettu katto
PTC-lisälämmitin
Liikkeellelähd. avust.
Hinta (€)
36 100
1 870
280
110
Suomessa asennetut varusteet
Vakiovanteet 4 kpl
636
Hak.peliit. C Cargo 235/65R16C, 4kpl
912
Kuormatilan vanerointi
1 461
Yhteensä (alv:lla)
41 369
Autovero
5 002
Kokonaishinta
46 371
KIIHTYVYYS
50 – 80 km/h 4. vaihde (s)
70 – 100 km/h 5. vaihde (s)
70 – 100 km/h 6. vaihde (s)
Citroen
9,7
13,9
21,1
Fiat
8,6
11,9
18,2
Ford
7,9
11,8
22,0
Iveco
8,7
13,0
23,9
MB Nissan Opel
11,4 9,0
7,7
19,1 14,9 10,9
25,1 28,0 18,6
VW
8,6
12,9
19,0
TAAJAMA-AJO paino Citroen
Yleisarviointi
Ohjaamoon kulku
3
8,00
Ajoasen. löytyminen
1
8,11
Peilien säätäminen
2
8,56
Ohjaamon läpikulku
1
7,67
Paikka A4-papereille
1
8,00
Fiat
Ford
Iveco
MB
Nissan
Opel
VW
8,00
8,11
8,56
7,67
8,00
8,11
8,11
8,11
7,22
7,78
8,11
8,11
8,33
8,11
8,44
8,67
8,89
8,44
8,44
8,33
8,11
7,89
8,22
7,22
8,56
8,11
7,89
8,22
7,22
8,67
8,67
8,89
8,44
8,44
8,33
Ajaminen
Hallintalaitteet
Näkyvyys eteen
Näkyvyys oikealle
Näkyvyys vasemmalle
Oikea peili
Vasen peili
Peruutt. peil. avulla
Kulman kierto
Vaiht. väl. taajama
Moot. väänt. taajama
Vetopito
Yleismelu korvalla
Kok. taajama
painotettu k-arvo
7,89
8,56
7,33
7,67
8,89
8,89
8,44
8,00
8,33
8,22
7,89
8,00
8,11
8,2
8,00
8,11
8,22
8,44
7,89
7,89
8,22
8,33
8,56
8,67
7,89
8,56
8,22
8,2
8,11
7,67
8,00
8,56
8,56
8,56
8,67
8,22
8,89
9,11
8,44
8,33
8,44
8,4
8,22
8,56
7,89
8,44
8,44
8,44
8,22
8,33
8,67
8,56
8,56
9,00
8,67
8,5
8,00
8,78
8,00
8,33
8,33
8,33
8,22
8,00
8,22
8,22
8,11
8,00
8,11
8,2
8,00
8,78
8,00
8,33
8,33
8,33
8,22
8,22
8,33
8,33
8,00
8,00
8,11
8,2
8,22
8,56
7,89
8,44
8,44
8,44
8,22
8,33
8,33
8,44
8,44
8,56
8,56
8,4
MAANTIEAJO paino Citroen
Moottori
2
8,11
Vaihteisto
1
7,89
Kytkin
1
7,56
Jarrut
2
8,33
Jousitus
2
6,67
Ohjaus
2
8,22
Vetopito
2
8,11
Sitkeys ja kiihtyvyys
2
8,00
Ohj. kokonaisuutena
2
7,67
Ohjaamon ovet
1
7,89
Kulj. työympäristö
1
7,78
Kuljettajan istuin
2
7,89
Matkustajan mukav.
1
7,89
Kojetaulu
1
7,56
Lämmityksen säätimet 2
7,89
Lämmitys
3
8,22
Varusteet
1
7,89
Näkyvyys
1
8,11
Sivupeilit
1
8,33
Sisämelu
1
7,22
Kokonaisuus päätiellä 3
7,78
Kokonais. pikkutiellä
1
7,50
Painotettu k-arvo
7,9
Fiat
8,11
8,11
7,67
8,44
6,44
8,33
8,33
8,00
7,67
7,89
7,67
7,89
7,89
7,67
7,89
8,22
7,89
8,11
8,33
7,22
7,89
7,83
7,9
Ford
8,78
8,33
7,89
8,44
7,56
8,22
8,00
8,22
7,67
7,89
7,78
8,00
8,11
7,78
8,11
8,67
8,00
8,22
7,78
7,89
8,11
8,33
8,1
Iveco
8,89
8,22
8,22
8,67
7,44
8,22
8,11
8,56
8,00
8,11
8,22
9,00
8,44
7,89
8,56
8,00
8,22
8,33
8,67
8,33
8,33
8,00
8,3
MB Nissan
8,67 7,89
8,44 7,89
8,44 8,00
8,67 8,22
7,56 6,89
8,56 8,44
8,33 8,33
8,33 7,78
9,00 8,00
8,33 8,22
8,89 8,22
8,56 8,00
8,67 8,11
8,67 7,78
8,11 8,00
9,00 8,00
8,00 7,78
8,44 8,33
8,44 8,00
8,89 7,67
8,89 8,11
9,00 8,00
8,6
8,0
Opel
8,33
7,78
8,00
8,22
7,00
8,44
8,22
8,22
8,11
8,22
8,22
8,00
8,11
7,78
8,00
8,00
7,89
8,33
8,00
7,78
8,22
8,00
8,1
VW
8,56
8,33
8,22
8,56
7,44
8,44
8,22
8,11
8,78
8,33
8,78
8,56
8,67
8,56
8,11
8,33
8,00
8,44
8,44
8,00
8,56
8,83
8,4
maks. Citroen
Fiat
Ford
Iveco
MB
Opel
VW
2
2
2
2
2
2
2
2
1
3
2
2
3
7,89
8,56
7,33
7,67
8,89
8,89
8,44
8,00
8,44
8,44
8,22
7,78
8,22
8,2
Hinta (€)
30 135
215
Suomessa asennetut varusteet
Vakiovanteet 4 kpl
376
Hak.peliit. C Cargo 235/65R16C, 4kpl
845
Polttoain.käytt. lisälämmitin
1 900
Yhteensä (alv:lla)
33 471
Autovero
4 470
Kokonaishinta
37 942
Citroën Jumper HDi
Vakiovarustein
Hinta (€)
28 400
Suomessa asennetut varusteet
Vakiovanteet 4 kpl
508
Hak.peliit. C Cargo 225/70R15C, 4kpl
845
Vanerointi
810
Yhteensä (alv:lla)
50 563
Autovero
4 364
Kokonaishinta
34 927
TESTIPISTEET
Kuljettajapisteet
Taajama-ajo
Maantieajo
Ajo tyhjänä
Käsittelykoe
Mittaukset ja arviot
Tavaratila
Kiihtyvyys
Lämpiäminen
Melu
Käyttö ja huolto
Polttoainetalous
Huoltokustannukset
Huoltopist. päivystys
Takuut
Testipisteet yht.
Nissan
20
30
10
10
16,40 16,40 16,40 16,80 17,00 16,40 16,40 16,80
23,70 23,70 24,30 24,90 25,80 24,00 24,30 25,20
7,60 7,80 8,00 7,70 8,70 8,00 8,30 8,70
7,50 8,30 8,90 7,50 7,20 8,30 8,00 7,20
10
10
40
10
8,80 8,80 8,70 8,90 9,10 9,20 9,20 9,30
8,50 9,00 9,00 8,75 8,00 8,50 9,00 8,75
32,00 34,00 36,00 34,00 36,00 30,00 30,00 36,00
7,50 8,00 9,00 8,50 8,50 8,00 7,50 8,50
19,50 20,00 20,00 14,50 18,00 18,50 18,00 17,00
24,80 23,30 24,80 26,30 27,00 21,00 22,50 27,00
8,50 8,00 8,50 7,75 8,75 8,50 8,50 8,50
8,00 8,00 8,00 8,00 8,50 8,00 8,00 8,75
173
175
182 174
183 168
170
182
Auto, tekniikka ja kuljetus 13
Lopputulos -
tasapäinen taistelu ratkeaa
PLUSSAT JA
MIINUKSET
+ Peilit ja niiden säädöt
+ Tasainen kokonaisuus
+ Ajo-ominaisuudet
– Jousitus tyhjänä
– Polkimien sijoitus
ja jalkatilat
– Äänekäs ohjaamo
Ranskalaiset korot
CITROEN edusti testissä kaksikkoa Peugeot Boxer – Citroen
Jumper. Alunpitäen testivuoro
oli Peugeotilla.
Ranskalaisautoissa on oma,
yhdessä Fordin kanssa kehitetty
moottori. Tuorein päivitys ei kuitenkaan ole onnistunut yhtä hyvin kuin Fordissa – sinällään kelpo kone ei esimerkiksi yllä samaan
polttoainetalouteen kuin Ford.
Jumperin vahvoja puolia on
hankintahinta. Auto on monelle
alan yrittäjälle kokonaistaloudellinen ratkaisu varsinkin tilanteissa, joissa autolla ajetaan vähän.
Laaja mallisto antaa mahdollisuuksia moniin lähtöihin.
PLUSSAT JA
MIINUKSET
+ Hyvä huolenpitoverkosto
+ Hyvä ohjaamo ja
kuljettajan tilat
+ Moottorin ja vaihteiston sopusointu
Nissan NV 400
Yritystä löytyy
NISSAN NV400 on Suomessa
uusi auto, Sillä on kaksi sisarta,
Opel Movano ja Renault Master.
Nissan eroaa näistä keulan muotoilun ja varustetason osalta.
Nissan on ollut pieni tekijä
hyötyautomarkkinoilla. Se pyrkii mukaan kilpailuun. Teknisenä tuotteena Nissan on ihan pä-
tevä, isoa moitteen sijaa ei ole.
Maahantuonnin tukipalvelut ja
osin verkoston palvelukykykin
ovat kuitenkin selkeästi jäljessä
muista merkeistä.
Sille asialle pitää tehdä jotain,
muuten ei kunnian kukko laula.
Testipisteet: 168
Testipisteen hinta: 226 €
PLUSSAT JA
MIINUKSET
Citroen Jumper
Eniten
testipisteitä
– Ärhäkkä ajovakauden
hallinta
– Paksu A-pilari
Mercedes-Benz Sprinter
Kesytetty moniottelija
MERCEDES-BENZ Sprinter
on raskaiden pakettiautojen ykkönen Suomessa.
Tilanteen ymmärtää hyvin.
Tuote on pääosiltaan kunnossa.
Se on osoittautunut luotettavaksi ja jälleenmyyntiarvo on korkea. Perusvarusteet ovat maamme oloja ajatellen asiallisia.
Tärkein tekijä on kuitenkin
oheispalveluissa. Sprinter saa huoltoa ja korjausta tarvittaessa 24 tuntia vuorokaudessa. Myynti- ja huoltoverkon palvelukyky on maamme
+ Runsaasti säilytystilaa
ohjaamossa
+ Laaja mallisto
– Maahantuonnilla ei kokemusta ammattiautoista
– Testin viilein
(Opelin kanssa)
– Ohjaamon tilat kookkaalle kuskille
Testipisteitä: 173
Testipisteen hinta: 202 €
parasta – se on seikka, jota ammattilaiset arvostavat.
Auto on selkeästi tehty paitsi
omistajakuljettajille myös palkkakuskeille. Siksi sen ajovakauden
hallintajärjestelmä on ärhäkkä.
Arktisissa keleissä ärhäkkyydestä
alkaa olla jo haittaa. Järjestelmä
on ehkä hyvä kuivalla asfaltilla
kovissa nopeuksissa – Suomessa
tarvittaisiin lisää pelivaraa kuten
käsittelytestimme osoittaa.
PLUSSAT JA
MIINUKSET
Rahtimiehen Ferrari
PLUSSAT JA MIINUKSET
+ Runsaasti säilytystilaa
ohjaamossa
+ Laaja mallisto
+ Moottori
– Paikkakuntakohtaisia
eroja huoltoverkostossa
– Testin viilein (Nissanin kanssa)
– Tilat kookkaalle kuskille
Suomessa Fiat tällä hetkellä
hieman etsii itseään. Nykyinen
maahantuoja etenee askeleissaan hyvin varovasti – se näkyy
myös myyntiluvuissa. Uutta on
kuitenkin tapahtumassa – esimerkiksi Aro-Yhtymän Autokeskukseen on suunnitteilla tavara-autokeskus. Sinne tulee
Fiatin lisäksi Peugeotin ja Nissanin hyötyautopalveluita.
Velipoika liikkeellä
Saksaa puhuva ranskatar
14 Auto, tekniikka ja kuljetus
tapahtuu koko ajan – sekä Opelilla että Renaultilla on hyvän
tason ammattilainen toimintaa
vetämässä.
Teknisenä tuotteena auto ei
kokonaisuutena ole hullumpi.
Testin halvimpiin kuuluva hankintahinta tekee Movanosta kiinnostavan vaihtoehdon monille.
Testipisteitä: 170
Testipisteen hinta: 239 €
PLUSSAT JA MIINUKSET
+ Mainio, säästeliäs moottori
+ Peilit ja niiden säädöt
+ Ajo-ominaisuudet
– Ärhäkkä ajovakauden
hallinta
– Paksu A-pilari
– Moottorin toiminta
pienillä kierroksilla
Volkswagen Crafter
Opel Movano
OPEL Movano ja sen ranskalaissisar Renault Master heittivät
arvalla testiin osallistumisesta –
nyt oli Opelin vuoro. Autot ovat
käytännössä identtisiä.
Ero löytyy huoltoverkoista
ja maahantuojan palveluista. Ne
ovat kolmatta sisarusta Nissania
paremmalla tasolla mutta eivät
siltikään edusta toistaiseksi testin ehdotonta kärkeä. Kehitystä
+ Hyvä ohjaamo ja
kuljettajan tilat
+ Laaja mallisto
+ Takuuehdot
Testipisteitä: 175
Pisteen hinta: 201 €
Halvin
testipiste
– Jousitus kevyellä kuormalla
– Huoltokustannukset
– Polkimet ja jalkatilat
VOLKSWAGEN Crafter on
paljossa sama auto kuin Mercedes-Benz Sprinter. Eroa löytyy
pääasiassa moottorista. Palveluverkosto on toinen ero.
Volkswagenin moottori sopii autoon käytännössä lähes yhtä hyvin kuin
Mercedeksenkin moottori. Erot olivat
selvästi havaittavia. Erot kulutuksessa
selittyvät testiautojen tehoeroilla, suurin osa muista eroista testiautojen varustuksella. Molemmilla on vaivanaan
yliholhoava ajonvakautus.
Myyntiverkoston palveluky-
Yllätysisku
FORD Transit näyttää tutulta. Todellisuudessa auto on kuitenkin päivitetty lähes täydellisesti. Päivitys on
onnistunut yllättävän hyvin.
Uudistettu moottori on hyvä.
Se kuluttaa vähän ja kulkee hyvin. Kone on käyntiääneltään
edeltäjään verrattuna hiljainen.
Ajettavuudeltaan Transit on
hyvää tasoa. Sen ajovakauden
hallinta oli testin paras.
Korimalleja on paljon. Auto on
nyt elinkaarensa huipulla – hinta ja
ominaisuudet ovat kohdallaan. Ne
antavat vahvat haasteet ensi vuon-
Eniten teknisiä
testipisteitä
na esiteltävälle uudelle mallille.
Transitin heikkous autona on
kiinteä ohjauspylväs – kaikki kuskit eivät löydä hyvää ajoasentoa.
Toinen heikkous lähinnä Mercedekseen ja Volkswageniin verrattuna on myyntiverkon palvelukyky
ammattilaisille – se kun on mainittuja merkkejä enemmän piirimyyjäkohtaista. Asialle on ilmeisesti tapahtumassa jotain lähiaikoina – silloin Transit pääsee tässä suhteessa
lähemmäksi kilpailijoitaan.
Testipisteitä: 182
Testipisteen hinta: 217 €
PLUSSAT JA
MIINUKSET
+ Hyvä polttoainetalous
+ Hyvä moottori
+ Toimiva ESP
– Ei säädettävää rattia
– Pienehköt peilit
– Vanhahtava ohjaamo
Testipisteitä: 183
Testipisteen hinta: 253 €
Fiat Ducato
FIAT Ducato eroaa ranskalaisista sisaristaan pääasiassa moottorinsa ansiosta. Eroa on myös varusteiden saatavuudesta – Fiatin
näppärä Blue&Me järjestelmä
on hyvä esimerkki saapasmaan
insinöörien innovatiivisuudesta.
Fiatin 2,3 litran diesel on erinomainen käyttömoottori. Se on tehokas ja taloudellinen. Korivaihtoehtoja
on riittävästi jokaiseen tarpeeseen.
Heikkouksiksi todettiin tyhjänä
turhan jämäkkä ja kova jousitus.
Ford Transit
vyssä Volkswagen antaa hieman
tasoitusta Mercedekselle. Volkswagenin verkosto ei toimi 24
tuntia vuorokaudessa. Toisaalta
takuuehdot ovat Volkswagenissa
hieman Mercedestä paremmat.
Todennäköistä onkin, että valintatilanteessa kahden veljeksen
välillä ratkaisee raha joko välirahan tai alennusten muodossa –
ellei sitten 24 tunnin huoltopalvelu ole tärkein asia.
Iveco Daily
Bodari
IVECO Daily on hiljan uudistunut. Peruskori on ennallaan mutta
nokka ja ohjaamo ovat kokeneet
melko täydellisen päivityksen.
Testiauto oli tehtaan valitsema.
Se oli varustettu kolmilitraisella
koneella – pienempikin olisi riittänyt hyvään suoritukseen. Suurin ongelma oli kuitenkin takaakselilla. Kantavuuden kannalta hyvät paripyörät takana eivät
ole arktisessa lumipöperössä parhaimmillaan – ykköspyörät ovat
tässä luokassa useimmiten paremmat. Laajasta mallistosta onkin
helppoa valita testiautoa parem-
min Pohjolaan sopiva versio.
Ivecon hyvä puoli on sen vahva,
ammattikäyttöön suunniteltu rakenne. Auto on tehty selkeästi järeämmin kuin kilpailijansa. Se on
toisissa ajotehtävissä hyvä asia.
Suomessa Iveco on vaihteeksi kehittämässä organisaatiotaan
uuteen uskoon. Suomen asioita hoitaa nyt tanskalainen Gunni
Mickelsen, jolla on yllättävän vahva kokemus maamme olosuhteista
ja asiakkaista. Järjestely voi olla Ivecon uuden nousun avaintekijä.
Testipisteitä: 174
Testipisteen hinta: 274 €
PLUSSAT JA
MIINUKSET
+ Vankka rakenne
+ Moottori
+ Tehty ammattiajoon
– Näkyvyys etuviistoon ylös
– Ohjaamon läpikuljettavuus
– Polttoaineen kulutus
Testipisteitä: 182
Testipisteen hinta: 253 €
Auto, tekniikka ja kuljetus 15
Vakiovarusteena hymy ja
vain positiivisia ongelmia.
Mercedes-Benz Vito ja Sprinter.
Tutustu autoihin ja kampanjoihin:
www.mercedes-benz.ﬁ/pakettiautot
Vito- ja Sprinter-jälleenmyyjät: Espoo KehäVeho, Lommilanrinne 3, puh. 010 569 16 • Forssa Forssan Automyynti, Tiilenlyöjänkatu 7, puh. 020 781 0700 • Helsinki Veho Autotalot Herttoniemi (Vito-myynti),
Mekaanikonkatu 14, puh. 010 569 3400• Hyvinkää Kaupunginportin Auto (Vito-myynti), Torpankatu 25-27, puh. 019-45 851 • Hämeenlinna LänsiAuto, Uhrikivenkatu 18, puh. 046 714 6300 • Iisalmi Autotalo
Hartikainen, Marjahaankierto 11, puh. 0400 793 312 • Joensuu Autotalo Hartikainen, Pamilonkatu 31, puh. 050 387 1823 • Jyväskylä Veho Hyötyajoneuvot, Vasarakatu 10, puh. 010 569 3166. AutoBest,
Sorastajantie 2, puh. 020 799 0670 • Kajaani Autotalo Hartikainen, Syväojankatu 5, puh. 044 543 8931 • Keminmaa Niemelän Auto, Teollisuuskylänraitti 10, puh. 042 455 11500 • Kokkola Veho Hyötyajoneuvot,
Indolantie 2, puh. 010 569 8380 • Kotka Auto-Suni Kotka, Keltakalliontie 2, puh. 040 763 2330 • Kouvola Veho Hyötyajoneuvot, Savonsuontie 8, puh. 010 569 2725 • Kuopio Veho Hyötyajoneuvot, Takojantie 24,
puh. 010 569 2160 • Kuusamo Koillismaan Auto, Luomantie 7, puh. 010 763 3822 • Lahti Veho Hyötyajoneuvot, Kasaajankatu 8, puh. 010 569 8245. Mega-Auto (Vito-myynti), Alhonkatu 5, puh. 0207 510 400
• Lappeenranta Auto-Suni, Harapaisentie 2, puh. 040 840 2712 • Mikkeli Savon Autokeskus (Vito-myynti), Hietakatu 5, puh. 015 206 2550 • Oulu Veho Autotalot, Kallisenperä 1, puh. 010 569 2011. Veho Hyötyajoneuvot, Kaarnatie 32, puh. 010 569 8365 • Pori Veho Hyötyajoneuvot, Korjaamonkatu 3, puh. 010 569 8290 • Porvoo Mega-Auto (Vito-myynti), Asentajantie 3, puh. 0207 510 300 • Rovaniemi Niemelän Auto,
Ulakatu 11, puh. 04 2455 11300 • Salo Astrum Auto, Joensuunkatu 15, puh. 02 777 3917 • Seinäjoki Veho Hyötyajoneuvot, Rengastie 21, puh. 010 569 3116 • Tampere Veho Autotalot, Taninkatu 11, puh. 010 569 3011.
Veho Hyötyajoneuvot, Jasperintie 1, Pirkkala, puh. 010 569 3141 • Turku Veho Autotalot, Vesilaitoksentie 1, Raisio, puh. 010 569 2811. Veho Hyötyajoneuvot, Loukinaistentie 10, Lieto, puh. 010 569 8220 • Vaasa Veho
Hyötyajoneuvot, Rantamaantie 37, puh. 010 569 3180 • Vantaa Veho Hyötyajoneuvot, Ansakuja 3, puh. 010 569 8140