Palautekysely Tampereen raitiotiekatujen yleissuunnitelmista - Tulokset syyskuu 2015
PALAUTEKYSELY TAMPEREEN RAITIOTIEKATUJEN
YLEISSUUNNITELMISTA
Tulokset syykuu 2015
1
Tulokset syyskuu 2015
Sisällysluettelo
1.
2.
3.
4.
Kyselyn toteutus
Tiivistelmä
Palaute yleissuunnitelmakartoista
Palaute katujen poikkileikkauksista
Liitteet
LIITE1. Taso-PDF karttavastauksista
LIITE2. Karttavastausten kommentit
Tampereen kaupunki
Kaupunkiympäristön kehittäminen / Maankäytön suunnittelu 25.9.2015
ID-numero: 1445533
sivu
3
4
5
9
Palautekysely Tampereen raitiotiekatujen yleissuunnitelmista - Tulokset syyskuu 2015
Palautekysely Tampereen raitiotiekatujen yleissuunnitelmista
2
Kyselyn toteutus
Tampereen kaupunginvaltuusto hyväksyi 16.6.2014 raitiotien yleissuunnitelman ja päätti rautatien suunnittelun jatkamisesta. Yleissuunnitelmaa tarkistettiin raitiotien ensimmäisen vaiheen osalta välillä Pyynikintori-TAYS ja Pyynikintori-Hervanta keväällä 2015. Yhdyskuntalautakunta hyväksyi muut yleissuunnitelmat jatkosuunnittelun pohjaksi 23.6.2015, mutta palautti Itsenäisyydenkadun ja Sammonkadun tarkistukset uudelleen valmisteluun. Hämeenkadusta on jo aikaisemmin (12.5.2014) valmistunut yleissuunnitelmaluonnos, jonka käsittely päätöksentekoelimisissä on vielä kesken. Tietoa Hämeenkadun suunnittelusta löytyy osoitteesta www.tampere.fi/liikennejakadut/projektit/hameenkadunyleissuunnitelma. Hyväksytyistä Pirkankadun,
Teiskontien, Taysin alueen katujen, Insinöörinkadun ja Hermiankadun suunnitelmista kerättiin palautetta Internetkyselyllä. Kyselyssä oli mahdollista
kommentoida myös katujen poikkileikkauksia sekä raitiotien uutta linjausta
Hervantajärvelle.
Kysely oli avoinna 6.7. - 23.8.2015. Tänä aikana palautekyselyyn vastasi 254
vastaajaa, jotka tekivät 308 palautemerkintää katujen yleissuunnitelmakartoille ja jättivät 13 palautekommenttia katujen poikkileikkauksista.
Kyselyn tuloksia hyödynnetään katujen tarkemmassa jatkosuunnittelussa syksyllä 2015. Tähän yhteenvetoon on koottu kyselyn tulokset pääpiirteissään,
tarkempaa analyysiä tehdään jatkosuunnittelun yhteydessä. Tämä raportti
löytyy raitiotiehankkeen nettisivuilta: www.tampere.fi/kaupunkiraitiotie.
Kyselyn suunnitteluun, toteutukseen ja tulosten käsittelyyn osallistuivat Tampereen kaupungilta Henna Blåfield, Jouko Järnefelt, Saija Kouko, Ulla Tiilikainen ja Ville-Mikael Tuominen.
Kiitos kaikille kyselyyn vastanneille!
Palautekysely Tampereen raitiotiekatujen yleissuunnitelmista - Tulokset syyskuu 2015
1.
3
Tiivistelmä
Raitiotiekatujen yleissuunnitelmista Pirkankatu, Teiskontie-TAYS ja Hervanta osalta annettiin 117 karttapalautetta koskien pyöräilyä. Teiskontielle ja Pirkankadulle toivottiin erillisiä pyöräilykaistoja raitiotienlinjan varrelle. Pyöräparkkien kapasiteettia toivottiin lisättävän. Samoin nähtiin tärkeänä, että kevyen liikenteen väylillä eroteltaisiin pyöräily ja kävely omille kaistoilleen.
Raitiotiehen liittyviä kommentteja annettiin 74 karttapalautteessa. Raitiotien osalta kommentoitiin erityisesti linjausta ja pysäkkien paikkoja. Pirkankadulla pysäkin
paikkaa toivottiin siirrettävän lähemmäksi pääkirjastoa. TAYS:n linjalla toivottiin suorempaa linjausta Teiskontietä pitkin. Jos mentäisiin Kekkosentien yli uutta siltaa
pitkin, toivottiin, että silta voisi toimia myös kevyen liikenteen reittinä. Hervannassa raitiotielinjaa toivottiin sekä Vuoreksen että Lintuhytin suuntaan. Hervannassa
ehdotettiin myös ympyrälinjaa Hervantajärveltä Lintuhytin kautta varikolle.
Jalankulkuun liittyvää palautetta sisältyi n. 50 karttavastaukseen. Palautteet koskivat erityisesti turvallisuutta, turvallisuutta suhteessa raitiotiehen, mutta myös pyöräilijöihin. Yleisesti toivottiin, ettei raitiotie kaventaisi jalankulkuväyliä. Samoin toivottiin, että jalkakulku ja pyöräily voitaisiin erotella selkeästi toisistaan esim. korotuksilla tai puuriveillä. TAYS:n alueella toivottiin selkeyttä ja lisäohjausta jalankulkureiteille. Hervannassa nähtiin tärkeäksi säilyttää Duon edustan torimaisuus ja turvallinen
jalankulkuympäristö.
Autoiluun liittyvää palautetta käsiteltiin n. 40 vastauksessa. Pirkankadulla autokaistojen vähenemisen pelätään johtavan liikenteen ruuhkautumiseen. Teiskontiellä nähtiin
ongelmallisena asukaspysäköintipaikkojen väheneminen. Hervannassa toivottiin turvallista ajoa raitiotielinjan varren tonttiliittymiin ja pysäköintihalleihin.
Busseihin liittyviä kommentteja (12 kpl) jätettiin eniten Hervannan raitiotiekatujen
yleissuunnitelmista. Yleisesti toivottiin, että bussipysäkit ja raitiotiepysäkit sijaitsisivat
lähellä toisiaan mahdollistaen jouhevan vaihdon.
Muissa kommenteissa (21 kpl) kantaa otettiin palautejärjestelmän kankeuteen ja erityisesti raitiotiekatujen yleissuunnitelmakarttojen epäselvään ulkoasuun. Pirkankadun
osalta kartta ei hetkittäin latautunut/näkynyt lainkaan.
Palautekysely Tampereen raitiotiekatujen yleissuunnitelmista - Tulokset syyskuu 2015
2.
4
3.
Palaute yleissuunnitelmakartoista
Pirkankadun yleissuunnitelmakartalle tehtiin 88 merkintää. Pyöräilyä ja raitiotietä koskevaa
palautetta oli eniten. Pirkankadun vastaukset liittyivät erityisesti pyöräilymahdollisuuksien kehittämiseen. Vaikka pääpyöräilyreitti kulkisikin Pyynikin kirkkopuiston läpi, toivottiin Pirkankadullekin pyöräilykaistoja. Pyöräparkkien kapasiteettia pidettiin riittämättömänä. Raitiotiepysäkkiä toivottiin lähemmäksi pääkirjastoa. Autokaistojen vähenemisen pelättiin näkyvän lisääntyvinä ruuhkina.
”Pirkankadulle tulee rakentaa kadun molemmin puolin yksisuuntaiset pyöräkaistat. Näiden
pyöräkaistojen tiellä ei saa olla reunakiviä eikä liikennemerkkipylväitä. Punaisella väriasvaltilla
merkityt kaistat tulee erottaa jalkakäytävästä tasoerolla.”
”Päivittäin ruuhkautuva kadunosuus, yksi ajokaista autoliikenteelle ei ole riittävä.”
”Raitiotien reittiä tulee suoristaa poistamalla erilliset kaistat vasemmalle kääntyviltä Mariankadun ja Kortelahdenkadun risteyksistä.”
Ilmakuva: © Maanmittauslaitos 2010. Aineiston kopiointi ilman Maanmittauslaitoksen lupaa on kielletty.
Aineistot: © Tampereen kaupunki
Palautekysely Tampereen raitiotiekatujen yleissuunnitelmista - Tulokset syyskuu 2015
PIRKANKATU
5
Teiskontie-TAYS -väliä koskevia yleissuunnitelman palautteita merkittiin kartalle 83 kappaletta. Palautteet liittyivät erityisesti kevyen liikenteen olosuhteiden kehittämiseen. Vastauksissa nähtiin tärkeänä kehittää hyvät ja toimivat kevyen liikenteen yhteydet sairaalan
alueelle. Teiskontielle toivottiin erillisiä pyöräilykaistoja molemmin puolin Teiskontietä.
Pyöräparkkien lisäämistä raitiotiepysäkkien yhteyteen pidettiin tärkeänä. Uutta Kekkosentien ylittävää raitiotiesiltaa pidettiin hyvänä ratkaisuna, mutta toivottiin, että myös kevyt
liikenne voisi kulkea siltaa pitkin. Teiskontien osalta toivottiin, että parkkipaikat ja autokaistat eivät veisi tilaa pois kevyen liikenteen reiteiltä.
”Hervannan valtaväylän yli rakennettavaa siltaa olisi mahdollista käyttää myös kevyen liikenteen reittinä. Se loisi uuden järkevän reitin TAMKiin, TAYSiin ja Kauppiin.”
”Kaipaisin erillistä pyörätietä. Myös pyörien liityntäpysäköinnistä raitiovaunupysäkkien yhteydessä tulisi huolehtia, sillä se lisää ratikkalinjan saavutettavuutta huomattavasti.”
”Ratikan tulisi kulkea suoraviivaisemmin Teiskontien varressa TAYS:lle, koska se ei jatkossa
tule olemaan päätepysäkki. Tuollaiset suunnitellut mutkat hidastavat matkaa aivan tarpeettomasti.”
Ilmakuva: © Maanmittauslaitos 2010. Aineiston kopiointi ilman Maanmittauslaitoksen lupaa on kielletty.
Aineistot: © Tampereen kaupunki
Palautekysely Tampereen raitiotiekatujen yleissuunnitelmista - Tulokset syyskuu 2015
TEISKONTIE-TAYS
6
HERVANTA: HERVANTA - INSINÖÖRINKATU JA HERMIANKATU (VAIHTOEHTO 1), HERVANTA - HERMIANKATU (VAIHTOEHTO 2), HERVANTA - HERVANTA-
Yleissuunnitelmasta Insinöörinkatu ja Hermiankatu (vaihtoehto 1) tehtiin 87 palautemerkintää
kartalle. Pyöräilyä koskevia palautteita tuli eniten. Hermiankadun yleissuunnitelmakartalle (vaihtoehto 2) tehtiin ainoastaan kuusi karttamerkintää. Hervantajärven linjaosuudelle karttapalautemerkintöjä tehtiin 46 kappaletta. Hervantajärven palautteista noin puolet koskivat raitiotietä.
Hervannan osalta on haastavaa erotella kommentit tarkistettujen yleissuunnitelmien mukaisesti
linjaosuuksittain. Usein yhdessä vastauksessa on annettu palautetta useampaan linjaosuuteen
liittyvistä asioista.
Hervannan kaupallisen keskustan osalta henkilöautoliikenteen katkaisua Duon edessä Insinöörinkadulla pidettiin hyvänä ratkaisuna. Samalla raitiotieterminaalin tuominen Duon edustan torimaiseen ympäristöön herätti huolta erityisesti kaupunkikuvan ja jalankulkijoiden turvallisen kulun näkökulmista.
Yksisuuntaiset pyörätiet Insinöörinkadun varressa herättivät huolta. Pyöräilyn osalta toivottiin
lisää pyöräparkkeja raitiotiepysäkkien yhteyteen. Tohtorinpuistossa toivottiin pyörätien kulkevan raitiotielinjan kanssa rinnakkain.
Tonttiliittymiin ja parkkihalleihin johtavien liittymien suunnitteluun toivottiin kiinnitettävän erityistä huomiota. Kadunvarren pysäköintipaikkojen vähenemistä Insinöörinkadun eteläpäässä pidettiin huolestuttavana:
”Pysäköintipaikkoja on lisättävä muualle, jos niitä täältä poistetaan, sillä pysäköintimahdollisuudet Hervannassa ovat nykyisinkin vaikeat.”
Insinöörinkadun osuus sai positiivista palautetta hyvästä suunnittelusta:
Ilmakuva:
© 2012 BLOM kuvan kopiointi kielletty
Aineistot: © Tampereen kaupunki
Palautekysely Tampereen raitiotiekatujen yleissuunnitelmista - Tulokset syyskuu 2015
JÄRVI
7
Hervantajärven linjaosuudella palautetta annettiin erityisesti raitiotien linjauksesta. Läntisemmän linjauksen nähtäisiin palvelevan paremmin Kotkansiiven ja Vuoreksen alueen asukkaita:
”Läntisempi päätepysäkki hyödyttäisi jo olemassaolevia Lounais-Hervannan, Kotkansiiven
alueen (pysäkki Ahvenisjärventien ristykseen), Mäyränmäen ja Vuoreksen asukkaita.”
Suunnitellun päätepysäkin kohdalle toivottiin joukkoliikennepainotusta:
”Voisiko raitiotien päätepysäkin alueelle suunnitella lyhyen joukkoliikennekatupätkän? Se
rauhoittaisi liikennettä samalla tavalla kuin Niemenrannassa ja Duon kohdalla.”
Liito-oravan pesäpuiden ja kulkuyhteyksien säilymiseen Hervantajärven linjaosuudella toivottiin kiinnitettävän huomiota.
Kevyen liikenteen yhteyksien paraneminen Näyttelijänkadun suunnasta kohti Hervantajärveä
nähtiin positiivisena asiana. Samalla toivottiin, ettei pyöräilyn pääreittiyhteyksiä heikennettäisi:
”Ruskontien vartta seurailee tärkeimmän luokan pyöräilyn pääreitti numero 11. Pääreitin on
oltava suora ja sujuva, eikä sitä missään nimessä saa heikentää nykyisestä.”
Reittilinjausten osalta toivottiin, että raitiotie kulkisi Lintuhytin kautta varikolle muodostaen
nk. ympyrälinjan. Samoin nähtiin, että raitiotiereitin tulisi palvella paremmin Näyttelijänkadun ympäristön asukkaita:
”Reitti voisi kulkea Näyttelijänkadun kautta ainakin osittain. Alueella on paljo ikääntyviä ihmisiä.
Kävely Arkkitehdinkadulle tulee varsin pitkäksi. Miten järjestetään nykyisen linja 3:n päätepysäkin läheisyydestä yhteys ratikkaan”?
Palautekysely Tampereen raitiotiekatujen yleissuunnitelmista - Tulokset syyskuu 2015
”Linjaosuudellaan Insinöörinkatu on hyvin suunniteltu raitiotiekatu, jolla jokaisella kulkumuodolla (jalankulku, pyöräily, autoliikenne, bussi- ja raitioliikenne) on riittävä tila.”
8
4.
Palaute katujen poikkileikkauksista
Muutosehdotukset poikkareihin: Pirkankatu uimahalli: JK 2.00, PP 1.50, ajorata 3.50, raitiotie ja kääntymiskaista ennallaan, ajokaista 3.25, PP
1.25, JK 1.90 Pyynikintori: JK 2.00, PP 1.50, odotus- ja seisontatila ennallaan, ajokaista 3.50 ja sama toisella puolella katua (PP Pirkankadulla
yksisuuntaisina) Teiskontie: JK 2.00, PP 2.50, pysäköintikaista 2.45 molemmin puolin katua (PP kaksisuuntaisina) Tenniskatu C-C: JKPP
molemmilla puolilla eroteltuna: JK 2.00, PP 1.50 (PP yksisuuntaisina) Tenniskatu D-D: JKPP erottelu, PP vähintään 2,50 m Insinöörinkadun
poikkileikkaukset hyvin suunniteltu (lukuunottamatta Duon kohtaa, jossa valtakunnallisesti merkittävän kulttuuriympäristön kanssa
epäyhteensopiva vaihtopysäkkiratkaisu), ei muuta huomautettavaa. Yksisuuntaisesta pyöräilyjärjestelystä iso plussa. Hermiankatu: jalankulun
ja pyöräilyn erottelu tulisi toteuttaa kadun molemmin puolin tai osoittaa toisen puolen (2,5 metriin kapeneva) käytävä pelkäksi jalkakäytäväksi.
Susi ajatus. Eikö ole mitään opittu muista kaupungeista ettei ratikat toimi !! Muut haluavat eroon ratikoista nii eikö tampereen pässinpäät yritä
väkisin ratikkaa tänne.. En tiedä pitäisikö itkeä vai nauraa
hervannassa tarvitaan ainakin tienvarressa olevia pysäköintipaikkoja joten niiden radikaali vähentäminen tai poistaminen kokonaan on huono
idea. Kaikki kadut joiden varteen saa pysäköidä ovat pääosin aina täynnä.
Vieläkö te kehtaatte kuluttaa rahaa ja aikaa tällaiseen typerään ja tarpeettomaan hankkeeseen. Laittakaa vanhusten ja lasten asiat ensin
kuntoon ja hankkikaa niinpaljon ylimääräistä rahaa ettei köyhien tarvitse kitua, jatkakaa sitten tätä tarpeetonta vanhanaikaista turhaketta.
Kallista. Menkääs hankkiin nivelpussit takas. Saatais tämä puuha lopetettua.
Miksei ratikkaa voisi laittaa tunneliin mahdollisimman pitkältä osuudelta?
Muuten hyvä ratkaisu. Kuinka runsas luminen talvi teettää ongelmia tilan suhtee.
(Muu kommetti) Pirkankadun yleissuunnitelma ei valitettavasti aukea tablettillani, joten en pääse kommentoimaan tätä yleissuunnitelmaa.
Poikkileikkausten mitoitukset olisi järkevää toteuttaa siten, että kevyen liikenteen tila maksimoituu. Mieluummin hitusen nafti autoille kun
hitusen nafti kevyelle liikenteelle. Tämä sen takia, että vain riittävä kevyen liikenteen tilan leveys mahdollistaa elävän kaupunkitilan, jossa
ihminen viihtyy. Ja laittakaa nyt hyvänen aika pyöräkaistat teiskontielle.
Mielestäni kaikissa poikkileikkauksissa tulisi olla jalankulusta erotellut pyörätiet
Hei, miten pyöräily on huomioitu tässä suunnitelmassa?
Lyhyesti ja ytimekkäästi: UNOHTAKAA KOKO YLIHINNOITELTU JA TURHA RATIKKAHANKE.
Moro! Mielestäni ratikka pitäisi laittaa nykyisille bussikaistoille. Ei niin että rautatie tunnelissa vain toiselle puolelle. Hämpille 4 kaistaa,
bussipysäkkien kohdalla ratikkaan mutka eli ratikka osittain vasemmalla kaistalla.
Palautekysely Tampereen raitiotiekatujen yleissuunnitelmista - Tulokset syyskuu 2015
Kommentoitavina olivat Pirkankadun, Teiskontien, Tenniskadun, Insinöörinkadun ja Hermiankadun poikkileikkaukset. Poikkileikkauksista jätettiin 13 palautetta.
9
10
Palautekysely Tampereen raitiotiekatujen yleissuunnitelmista - Tulokset syyskuu 2015
11
Palautekysely Tampereen raitiotiekatujen yleissuunnitelmista - Tulokset syyskuu 2015
Pitkiä vastauksia tiivistetty tilan puutteen vuoksi.
Pitkiä vastauksia tiivistetty tilan puutteen vuoksi.
Pitkiä vastauksia tiivistetty tilan puutteen vuoksi.
Pitkiä vastauksia tiivistetty tilan
puutteen vuoksi.
Pitkiä vastauksia tiivistetty tilan puutteen vuoksi.
Pitkiä vastauksia tiivistetty
tilan puutteen vuoksi.
Pitkiä vastauksia tiivistetty
tilan puutteen vuoksi.
Pitkiä vastauksia tiivistetty tilan puutteen vuoksi.
Pitkiä vastauksia tiivistetty tilan puutteen vuoksi.
Pitkiä vastauksia tiivistetty tilan puutteen vuoksi.
Pitkiä vastauksia tiivistetty tilan puutteen vuoksi.
Pitkiä vastauksia tiivistetty tilan puutteen vuoksi.
Pitkiä vastauksia tiivistetty tilan puutteen vuoksi.
Pitkiä vastauksia tiivistetty tilan puutteen vuoksi.