KoPuttaja
1/2008 KoPuttaja Koivusaaren Pursiseuran jäsenlehti Sisällysluettelo 1/2008 Pääkirjoitus 3 KoPu Koivusaaren Pursiseura ry Vuosikokous 2008 4 PL 191 00201 HELSINKI puh./fax. (09) 692 4859 esityslista 2008 4 Syyskokouksen päätökset 5 Toimintakertomus 2007 6 www.koivusaarenpursiseura.fi Pankki: Nordea 152930-7100401 Kommodori: Heikki Kosonen [email protected] Sihteeri: Anssi Sallinen [email protected] KoPuttaja on Koivusaaren Pursiseuran jäsenlehti, joka ilmestyy kahdesti vuodessa Ulkoasu: Tuija Lepo Valokuvat: Esa T. Törmä, Heikki Kosonen, arkisto HUOM! KoPun entinen puhelinnumero on poistettu käytöstä. Entinen faksinumero toimii nyt sekä puhelin- että faksinumerona. Vuosikokouksen – Yleistä 6 – Kilpailutoiminta 7 – Nuorisotoiminta 10 – Katsastus 11 – Roslagen 12 – Satamatoiminta 14 – Koivusaaren kaavoitus 13 – Vartiointi 14 –Tiedotus 14 Sääntömuutosehdotus Matkakertomus HOL-HEL20 KoPun tapahtumia28 Tilinpäätös 2007 30 – Tuloslaskelma 30 – Tase 32 Nostot ja laskut 34 Venepaikat 2008 36 Johtokunnan yhteystiedot 38 Johtokunnan uusi jäsen 18 39 Pääkirjoitus Strategiasta käytäntöön Syyskokous hyväksyi KoPun strategian yksimielisesti Nuorisotoiminnan kehittäminen on kaikkien mielestä mitä kannatettavin asia ja itsestään selvä osa strategiaa. Käytännössä nuorisotoiminnan pyörittäminen on hyvin haastava tehtävä. Se vaatii suurta epäitsekkyyttä ja palkinto on itse itselle maksettava. Vuosien varrella olemme tavoitelleet pienimuotoista, oman näköistä mutta aktiivista toimintaa. On ollut aallonpohjia ja harjoja, mutta jatkuvaan surffiin se ei ole lähtenyt. Olemme keskustelleet yhteistyöstä kahden muun samankokoisen veneseuran kanssa. Kaikkien mielestä yhteistyö on hyvä juttu, mutta siihen se on jäänyt. Entäpä jos ei mentäisikään saarta edemmäs kalaan. NJK on Suomen suurin pursiseura ja jos siellä ei ole hyvää nuorisotoimintaa, niin missä sitten. Eiköhän sinne muutama kopulainen junnu ja ohjaaja mahtuisi mukaan, kun on omat veneetkin vieressä. Meidän nuorille ohjaajillekin tämä voisi olla positiivisia haasteita tuova mahdollisuus. Luulisin, että yhteistyön käynnistäminen on enemmänkin tahto- ja kommunikointikysymys kuin kielikysymys. Syyskokouksessa sai vahvaa kannatusta retkisatamakumppanin hakeminen. Millaisen kumppanin haluaisimme? Hyvän ensimmäisen kumppanin kriteeri voisi olla, että vierailujen määrät ovat tasapainossa. Esim. iso pursiseura lännessä, jolla on jopa useampi retkisatama. Kauden aikana muutama kopulainen kävisi vieraissa ja jokunen tosipurjehtija sieltä lännestä tulisi näin kauas itään. Kriteerit kumppanin valinnalle voivat olla moninaisia, mutta jotenkin on aloitettava. Jokaisen kopulaisen velvollisuus on pitää silmät ja korvat auki, sondeerata mahdollisuuksia ja levittää tätä ilosanomaa, kun tapaa muita veneilijöitä. Antakaa kuulua kaikista vihjeistä ja ideoista. Olkoon tavoitteemme: meillä on kaudella 2009 kumppani ja kuulemme Turun murretta Roslagenissa. Yhteinen eskaaderipurjehdus Espoon Merenkulkijoiden kanssa on jo toteutunut ja uutta suunnitellaan innolla. Uudeksi Roslagenin isännäksi johtokuntaan valittiin Jari Berglund jatkamaan upeasti alkaneen, mutta ei koskaan valmiin retkisataman, kehittämistä. Tiedotustoimikunnan vetäjänä aloittaa Tuija Lepo ja uutena webmasterina Roope Tervo. Tervetuloa muurahaispesälle! Kommodori toivottaa hyvää edelleen jatkuvaa purjehduskautta kaikille! Heikki Kosonen kommodori PS. Harri Joutvuo aloitti kauden loppiaisena ja 13.2. satuin rantaan kun Harri ja Mape perheineen palasivat Suomenlinnasta. Vuosikokouskutsu Koivusaaren Pursiseura ry:n sääntömääräinen vuosikokous pidetään keskiviikkona 26.3.2008 NJK:n paviljongilla Koivusaaressa. klo 18.00 Ari Huusela kertoo Transat 6.50 yksinpurjehduskisan kokemuksistaan Kahvitarjoilu klo 19.30 Vuosikokous Tervetuloa! Koivusaaren Pursiseuran vuosikokouksen 2008 esityslista 1. 2. Kokouksen avaus Kokouksen laillisuuden ja päätösvaltaisuuden toteaminen • kutsu julkaistu KoPuttajassa 3. Kokouksen toimihenkilöiden valinta • puheenjohtaja, sihteeri, 2 ääntenlaskijaa, 2 pöytäkirjantarkastajaa 4. Edellisen vuoden toimintakertomus (esitetty tässä lehdessä) 5. Edellisen vuoden tuloslaskelma, tase ja tilintarkastuskertomus (esitetty tässä lehdessä sivuilla 30-33) 6. Päätetään tilinpäätöksen vahvistamisesta, vastuuvapauden myöntämisestä johtokunnalle ja tilikauden ylijäämän käytöstä 7. Päätetään seuran yleisen kokouksen koollekutsumistapa • Johtokunnan ehdotus: KoPuttaja tai PikaKoPuttaja-lehti tai sähköposti 8. Pankkilainan lyhennys • Johtokunnan esitys: Johtokunta voi lyhentää Roslagenin hankintaan otettua pankkilainaa harkintansa ja seuran taloustilanteen mukaan 9. Sääntömuutosehdotus (esitetty tässä lehdessä) • mm. alennettu veneilijäjäsenen liittymismaksu 10. Muut asiat 11. Kokouksen päättäminen Syyskokouksen 2007 päätökset Henkilövalinnat Johtokunnan esitykseen tehtiin seuraavat muutokset: • satamatoimikuntaan Matti Vuolanen • katsastustoimikuntaan Pertti Nordlund • nuorisotoimikunnasta poistettiin Jyrki saarikoski • johtokunnalle annettiin valtuudet täydentää toimikuntia tarpeen mukaan • tilintarkastajiksi valittiin Ville Lahti ja Harri Joutvuo, varalle Seppo Suomalainen ja Ville Voltti Toimintasuunnitelma ja talousarvio Toimintasuunnitelma ja talousarvio vuodelle 2008 vahvistettiin johtokunnan esityksen mukaisena. KoPun strategia Hyväksyttiin yksimielisesti. Kannatettiin voimakkaasti retkisatamakumppanin hakemista. Muita esille tulleita asioita • • kannatettiin alennettua veneilijäjäsenen liittymismaksua sukupolvenvaihdosym. tilanteissa ajatusta KoPuttajan julkaisemisesta vain sähköisesti pidettiin ongelmallisena koska kokouskutsut tulisi lähettää paperilla Toimintakertomus 2007 Yleistä Kulunut vuosi oli KoPun 35. toimintavuosi. Asiaa juhlistettiin juhlajulkaisulla, ansiomerkeillä ja lättykesteillä Roslagenissa. Juhlaa oli Helsinki-Tallinna Racessakin: 200 osanottajan raja rikottiin ja Business LYS on tullut jäädäkseen. Tiistiksissä mennään edelleen lujaa. KoPussa oli ensimmäisen kerran (ainakin kommodorin muistin mukaan) palkattua henkilökuntaa töissä, kun nuorisotoiminta palkkasi kesätyöntekijöitä ohjaajiksi lasten purjehduskouluun. Nuorisotoiminta tuotti voittoa (johtuen NJK:n Venetorin parkkipaikan hoidosta) vaikka ei pitäisi. Roslagenin suurhankkeet – huussi ja kaivo – toteutuivat. Retkisataman suosio on yllättänyt. Työväki yhdistyi Espoon Merenkävijöiden kanssa yhteisellä eskaaderilla. Taloudessa budjetti ja toteutuma lähenevät uhkaavasti toisiaan. Koivusaaren kaavoitukseen vaikuttamisessa KoPun toiminta näyttää olevan huomattavasti aktiivisempaa ja ammattitaitoisempaa kuin muilla samalla saarella toimivilla veneseuroilla. Sataman poijujen siirto ja kiinnitysten tarkastaminen ei näytä kiinnostavan urakoitsijoita, vaikka tilaajalla olisi rahaakin. Poimintoja kauden varrelta • • • • • Napin nenä haistoi majalla sähköpalon alun; vältyttiin vakavammalta viimeisistä tiiskiksistä saatiin suoraa videokuvaa nettiin ja Esa Kalervo toimi kommentaattorina Kopun toimikuntiin osallistuneet työmuurahaiset huilasivat illanvietossa, läsnä melkein 60 henkilöä päätettiin järjestää KoPun teemailtoja noin kerran kuussa (ensimmäinen vuosikokouksessa), jäseniltä toivotaan aktiivisuutta aiheiden valinnassa HTR ylitti kaikki rajansa; kts. kilpailujen toimintakertomus Jäsenlaji Jäsenet Veneilijäjäsenet Nuorisojäsenet Yhteensä 31.12.2007 Uudet 2007 160 15 162 6 50 3 37224 Eronneet 2007 9 6 3 18 Jäsenten määrän suhde jäsenten veneiden määrään on 3,0. Tavoittelemme tämän tunnusluvan kasvattamista jäsenmäärää kasvattamalla. KoPun kilpailutoiminta Helsinkin-Tallinna Race Helsinki-Tallinna Race pidettiin 15. kerran. Kilpailun johtajan toimi Risto Saikko, ja organisaatiossa oli 38 tekijää, joista seitsemän ei-kopulaista. Kilpailu oli ennätys kaikin tavoin. Uuden Business LYS -luokan lisäksi (20 venettä) mukana oli 16 yritysvenettä. Ilmoittautuneita oli ennätykselliset 201 venettä, joista 198 venettä starttasi. Kaikkiaan 183 venettä pääsi maaliin. Tuuli oli hyvin reipas vastatuuli.Ainakin yksi paha kolari sattui heti startin jälkeen, jolloin kaksi noin 50-jalkaista venettä ajoi yhteen. Mastoja katkesi ainakin kolme – tosin parista muustakin oli puhetta. Kilpailussa oli mukana1135 henkilöä, keskimäärin 5,7 henkilöä veneessä. Suomalaisten (893) lisäksi oli mukana virolaisia noin 140. Eri kansallisuuksia oli 13. Club-luokka (?) houkutteli mukaan 47 venettä, mutta valtaosa on edelleen LYS-veneitä. Pitkästä aikaa oli mukana myös yksityyppiluokka X99, johon ilmoittautui kahdeksan venettä. Suurimman palkinnon sai tänäkin vuonna Tallinnan Lastensairaala, jolle lahjoitettiin yli 7200 euroa kilpailijoiden osallistumismaksuista.Yritysveneiden osuus oli 40% ja muiden kilpailijoiden 10% tästä summasta. Lahjoitus oli1200 euroa edellistä vuotta suurempi johtuen vilkkaasta Business LYS -luokan osallistujamäärästä. Lastensairaalan lahjoituksen luovutti HTR:n kilpailun johtaja Risto Saikko palkintojuhlassa ylihoitaja Tiia Mutsille. Paikalla oli suuri joukko purjehtijoita ja järjestäjiä. Rantaohjelmaa juonsi Matti Reittamo palkintojenjaon yhteydessä. Piritan juhlissa olivat läsnä apulaiskaupunginjohtaja Merike Martinson, Tallinnan Lastensairaalan johtaja Anne-Mall Riikjärv ja ylihoitaja Tiia Muts. Kopulaisia poimintoja Helsinki-Tallinna Race tulosluettelosta: 16. (36) LYS1 22. (36) LYS1 2. (28) LYS2 18. (28) LYS2 Tigru Mariposa Senni Tuulia A. Sallinen O. Ojanen E. Riikonen H. Häkkinen Mainittakoon vielä, että Eero Riikonen otti LYS-yritysveneiden kultaa Sennillään. Tiistai-kilpailut Tiistaikilpailut oli edelleen suosittu; tässä lyhyt tilasto: – Kaksitoista kisaa: 8.5 –11.9. elokuussa neljä vastatuulilähtöä – Osallistujia 100 (2006: 108 venettä) eri venettä, 26 (34) seurasta – Keskimäärin 38 (42) venettä per kisa 24 – 48 (29 – 60) – Kauden aikana 459 (539) yksittäisen veneen lähtöä – Koko sarjan voitti s/y Alfa Romeo, J Lehti, M, 169,5 pistettä – 3. Paras Kopulainen s/y Albino, Saikko/Hänninen, KoPu, 147,1 – 4. s/y Lurifax, J Hänninen, KoPu, 143,3 Kahden lähtöryhmän järjestelyllä on jatkettu ja se on osoittautunut verraten toimivaksi. Kisa käydään edelleenkin yhtenä LYS-luokkana. Protesteja käsiteltiin sekä keväällä kaksi (2006:1) että syksyllä kaksi (6). Albino/Lurifax-tapauksen käsittely sai päätöksensä SPL:n muutoksenhakulautakunnassa. Vahinkotapahtumat tulivat tällä kaudella itse radalla – siis lähtöjen ulkopuolella. Suuresta osallistujamäärästä huolimatta kilpailulautakunta on hoitanut koko Suomen suurimman ja tiukimman viikkokilpailu ranking-sarjan hyvin itsenäisesti ja korkean laatutason säilyttäen. Keväällä järjestettiin koulutustilaisuus, jossa käytiin läpi kilpailun perusteita aivan aloittelijoille. HSK:n Blue Peterissä oli osanottajia yli puolen sadan. Koulutuksen veti Esa Kalervo. Tämäntapainen koulutus lienee jatkossakin tarpeellinen. Muita KoPun kisoja KoPun mestaruuskilpailu järjestettiin ensimmäisen kerran KLV:n Bergelä Regatan yhteydessä. Osanotto oli niukkaa, mutta pidot KLV:n puolella sitäkin paremmat. Yksinpurjehduksessa oli kohtuullisesti osanottajia. Juhlatiistain ja Yksinpurjehduksen palkinnot jaettiin KoPun majalla elokuun lopulla. Kausi päättyi Karvalakki-kisaan lokakuun alussa, jolloin lähtölinjalla oli 46 venettä. Blue Peterissä pidettiin Mastonkaatajaiset, jossa oli palkintojen jako. Paikalla oli runsaasti purjehtijoita ja myös kopulaisia. Kopulaiset sijoittuivat muissa kisoissa: KoPun mestaruus 1 Blue Grass FIN 1855 Albin Express 2 Tuulia FIN 10109 First 31.7 J. Oksanen H. Häkkinen Yksinpurjehdus 2 Camomilla FIN 6573 Scanper 22 R. Heikkilä KoPu Karvalakki LYS 3-5 2 Lurifax FIN 644 Albin Express J Hänninen KoPu Albin Express laivue menestyi suurenmoisesti luokkaliiton SM-kilpailuissa: 1 DemokratiaFIN 736 V.Voltti KoPu 2 Xstress FIN 690 T. Caravitis KoPu Lisäksi Hänninen ja Laaksonen löytyivät sijoilta 5. ja 7. Kilpailulautakunnan venettä Kopukkaa hoiti Matti Reittamo. KoPun nettisivut toimivat kilpailuissakin hyvin. Niitä hoiti ammattilaisen ottein Tommy Måsa. Tiistai-rankingin tuloslaskenta toimi ajan tasalla Ville Voltin ja hänen laatimansa työkalun avulla. Kaikki tulokset ja muuta tietoa löytyy Kilpailut-sivuilta. Kopulaiset ovat osallistuneet innolla kilpailujen järjestämiseen ja saavuttaneet vankan tason, joka ei häpeä minkään muun kilpailun rinnalla Suomessa. Helsinki-Tallinna Racen järjestämiseen osallistui lähes 10% koko KoPun jäsenistöstä muodossa tai toisessa. Varsinaisessa kilpailulautakunnassa on jäseniä 20, joista 19 osallistui tiistaikisojen järjestämiseen tavalla tai toisella. Kiitos kaikille järjestäjille ja kilpailijoille koko vuoden uurastuksesta! Risto Saikko Helsinki-Tallinna Race Hannu Häkkinen Kilpailupäällikkö Nuorisotoiminnan kausi 2007 Koivusaaren Pursiseuran junioreiden kausi alkoi huhti-toukokuun vaihteessa jollien ja huoltoveneiden kunnostustalkoilla. Näin seuran kalusto saatettiin purjehduskuntoon uutta kautta kohden. Toukokuussa alkoivat ensimmäiset keskiviikkopurjehdukset, jotka jatkuivat viikoittain kesäkuulle asti. Kesäkuun ensimmäisellä viikolla Koivusaaressa järjestettiin KoPun lasten purjehduskoulu, joka oli kaikille 8-14 vuotiaille avoin tapahtuma. Purjehduskoulu kesti yhden viikon, aamu yhdeksästä iltapäivälle kolmeen. Kurssi järjestettiin kahdessa osiossa. Alkeiskurssin kesto oli kolme päivää ja hinnaltaan 120 euroa, jonka jälkeen oli mahdollista jatkaa purjehdusta jatkokurssilla, joka oli hinnaltaan 80 euroa. Yhteensä siis molemmille kursseille osallistuminen maksoi 200 euroa. Osallistumismaksuun sisältyi Koivusaaren Pursiseuran nuorisojäsenyys yhdelle kaudelle. KoPulaiselle nuorisojäsenelle osallistumismaksut olivat luonnollisesti pienemmät. Ohjaajina kurssilla toimivat kaksi Kopun nuoriso-ohjaajaa. Ohjaajat olivat viikon työsuhteessa ja saivat tältä ajalta palkkaa. Kesälomakauden jälkeen jatkuivat keskiviikkoiltojen harjoituspurjehdukset aina lokakuun alulle asti. Kalusto ja ohjaajat laitettiin talviteloille lokakuun puolessa välissä. Suoritteet Ohjattuja jollailtoja Säännöllisesti käyvien määrä/ilta Purjehduskoulun osallistujat Janne Laaksonen Nuorisopäällikkö 10 8 3 4 Katsastustoiminta KoPussa katsastettiin 121 kölivenettä, joista peruskatsastuksia oli 25. Kahden ulkomailla purjehtivin veneen katsastus ulkoistettiin (Jarmo Metso s/y Malineraja ja Shulamit Shapira s/y Havis Amanda). Vakavia puutteita ei havaittu. Uutuuskohteina todettiin yksi kappale AIS (Automatic Identification System) -laitteita Esa Kalervon Alina-veneessä. HTR-katsastajana toimi Tuomo Karppinen. Katsastajia meillä on kymmenen. Venelaji Köliveneet Kevytveneet Peräjolla Moottoriveneet Soutuveneet Yhteensä Lukumäärä Lisäys Poistuma 116 8 11 16 8 3 1 144 8 11 Kari Huttunen Katsastuspäällikkö 11 ROSLAGEN 2007 Roslagenin kolmas kausi oli vilkas ja merkittäviä parannustöitä saatiin kesän aikana toteutettua. Edellisen kesän mökin ja pesutilojen parannustöiden jälkeen seuraavana tärkeyslistalla oli uuden WC:n rakentaminen, vanha kun ei enää ollut käyttökelpoinen – sekä kaivon porauttaminen. Suunnittelutyö WC:n osalta oli aloitettu jo 2006 vuoden puolella, ja helmikuussa Irma ja Peter Verhen suunnitelmien pohjalta Roslagen-toimikunta käynnisti projektin toteutuksen jakamalla vastuualueet materiaalien hankinnasta.Toimikunnan jäsenien hyvillä suhteilla saatiin hankittua mittava määrä materiaalia ja vielä suhteellisen edullisesti. Talkoot onnistuivat hienosti Toukokuun viidentenä päivänä, hienossa aurinkoisessa säässä, valtava materiaalimäärä kuljetettiin Roslageniin (kuva). Naapurin suu loksahti auki ja oman laiturinsa rakennuspuuhat keskeytyivät, kun alus rantautui Roslageniin. Ei meinannut uskoa, että kyseessä on vain WC:n rakennusmateriaali, eikä esimerkiksi rantasaunan – tavaraa oli kieltämättä melko paljon. Materiaalit kannettiin saareen ja WC:n perustukset kaivettiin ja valettiin valmiiksi tulevaa talkooviikonloppua varten. Roslagenin talkoot pidettiin 18.-20.5.2007. Talkooväkeä oli runsaasti paikalla ja WC saatiin kuin saatiinkin lähes valmiiksi tuon viikonlopun aikana. Saaristomeren upein huussi – näin uskallan väittää – oli valmis käyttöön. Porakaivo saatiin valmiiksi kesän aikana ja se auttoi mm. saunan pesuveden reservinä, vaikka totta puhuen sadevettäkin viime kesänä tynnyreissä riitti. Kaivon lopullinen käyttöönotto ja mahdolliset linjat saunalle hoidetaan tulevana kautena. Näin kaivosta saadaan täysi hyöty irti. Molemmat investoinnit paransivat merkittävästi Roslagenin käyttömukavuutta, Ei pidä unohtaa myöskään tiskauspaikkojen parannuksia, jotka pitävät huolen siitä, että tiskaaminen on helppoa saaressa eikä veneestä näin lasketa pesuvesiä lahteen. Perinteinen Juhannuksen vietto oli Roslagenin kesän kohokohtia ennen lomailukauden alkua. WC saatiin lopullisesti kuntoon, räystäät, kiveykset ja muut ympäristön koristukset saatettiin loppuun. Juhannusaattoa vietettiin saunoen, upeasta kalapöydästä yhdessä syöden ja tietenkin mökkitanssit pidettiin yön jo hämärtäessä. Juhannuspäivän aamupala naapuriseuran rannassa kuului myös perinteeseen. 12 Lomakaudella Roslagenissa kävi kiitettävästi seuran jäseniä, kukin omilla matkoillaan, joko viettäen aikaa hienossa saaressa runsasta mustikkasatoa poimien tai yöpymispaikkana lomareissulla. Syyskaudella vietettiin KoPu:n 35-vuotisjuhlat juhlallisine menoineen ja kauden päätti syysretki saareen 7-9.9.2008. Tulevaisuudesta Roslagenin kehittäminen vaatii jäsenistöltä aktiivista toimintaa ja sen koordinoinnissa aktiivinen vetäjä on kaiken aikaansaava voima. Tässä yhteydessä haluan kiittää Dimitriä ja Irinaa loistavasti hoidetusta Roslagen isännyydestä ja emännyydestä. Sitä työtä on vaikea paremmin hoitaa. Syksyn nostoissa Dimitri kysyessä minua tähän tehtävään, mietin hetken, pystynkö jatkamaan tätä hienoa työtä. Päätin kuitenkin ottaa haasteen vastaan ja ryhtyä Roslagen Isännäksi, koska haluan että yleissuunnitelman mukainen kehittämistyö jatkuu ja Roslagen saadaan entistäkin houkuttelevammaksi ja sitä kautta jäsenistön laajempaan käyttöön. Tämän vuoden projekteja ovat saunan kunnostaminen ja grillauspaikan perustaminen. Ei mitään suurempaa remonttia saunaan, mutta niin, että sitä on turvallista käyttää. Grillauspaikalle rakennetaan grilli.Varsinainen, mahdollinen katos jää myöhempään aikaan. Nämä työt tullaan toteuttamaan kevättalkoissa, joihin Roslagen-toimikunta toivoo mahdollisimman laajaa osallistumista. Kävijätilasto Venekäynnit203 joista 66 eri kopulaista venettä Henkilökäynnit 519 Henkilöyöpymiset 757 Tapahtumat Veneet Osallistujat Kuljetustalkoot 1 (taxivene) 11 Kevättalkoot 1027 Eskaaderi 8 18 Juhannus29 77 Vuosijuhla 14 34 Syysretki 15 38 Jari Berglund Roslagenin uusi isäntä 13 Satamatoiminta Vuonna 2007 tuli ajankohtaiseksi laituri- ja poijuremontti. Etelälaiturin kanteen vaihdettiin keväällä talkoilla lahonneita lankkuja uusiin. Talkoisiin halukkaita ilmoittautui reilun tusinan verran ja hieman vajaa pääsi osallistumaan, jotta urakka saatiin tehtyä – vaikka sää ei ollutkaan paras mahdollinen. Myöskin etelälaiturin ankkurointiketjuja oli ajan hammas puraissut. Laiturin ankkuroinnin ongelmat ilmenivät laiturin mutkitteluna. Sukeltamalla todettiin, ettei kyse ole ankkuripainojen liikkumisesta, vaan osa ketjuista oli huonossa kunnossa, tai peräti kokonaan poikki. Ketjujen uusiminen tehtiin syyskuussa kahtena iltana, joista toinen oli pukkitalkooilta. Ensin laituri suoristettiin veneiden kiinnitysköysien avulla ja sitten sukeltaja kävi kiinnittämässä ankkuripainoon uuden ketjun. Lopuksi ketju kiristettiin ja kiinnitettiin laiturin runkoon. Urakan varmasti rankimman työn tekivät sukeltajat Kai Känkänen ja Mikko Vesa – päästyään vedestä ylös pojat nimittäin olivat aika pehmeän oloisia. Tällaisen suuremman homman tekeminen pukkitalkoiden yhteydessä sai hyvää palautetta, joten aina kun sopivia kohteita löytyy hoidetaan homma samalla tavoin. Poijuremontti on päätetty teettää jo aikaisemmin ulkopuolisen toimesta kokonaisurakkana. Keväällä ennen kauden alkua työtä ei ennättänyt kukaan tehdä, joten homma sovittiin tehtäväksi viimeisen noston jälkeen. Urkakkaan valittu toimittaja ei kuitenkaan ennättänyt työtä tekemään, kun kalusto on ollut toisaalla – toivottavasti työ kuitenkin saadaan ennen kauden alkua tehtyä. Toiveissa oli, että olisimme jo täksi talveksi saaneet lisää telakkatilaa Hernesaaresta, mutta niin ei valitettavasti käynyt. Venekoon kasvun takia telakalle sopivien veneiden lukumäärä väheni ensimmäisen kerran tällä telakointikaudella. Nyt on siis telakointisuunnittelun ja kullekin veneelle varatun tilan antamat joustot käytetty loppuun, joten ’luonnollisen poistuman’ kautta vapautuvia paikkoja ei välttämättä ole tarjota uusille tarvitsijoille samassa suhteessa. Telakkatilan ahtaus on aiheuttanut myös veneilijöiden kesken keskustelua venekaterakennelmista ja missä kunkin ’tontin raja’ kulkee.Veneiden sijoittelu vaihtelee vuosittain, koska halutuissa nostoajoissa on vaihtelua, eivätkä veneetkään pysy vuodesta toiseen samoina. Katerakennelmat kannattaa tehdä siten, että niitä voi joustavasti muunnella riippuen kulloisestakin tilanteesta, ilman suurempaa päänsärkyä itselle, tai naapurikipparille. Haluan vielä kerran kiittää kaikkia sataman ylläpitoon osallistuneita talkoolaisia. Omatoimisesti tekemällä homma tulee tehdyksi ja hyvin. Juha-Pekka Nurro Satamakapteeni 14 Vartiointi 2007 Vartiointi toteutui perinteiseen tapaan.Vartiokausi alkoi maanantaina 16.4. ja päättyi lauantaina 20.10. Vartiokauden pituus oli siis 168 yötä. Tästä ajasta 18 yötä oli ilman varattua vartiovuoroa. Tämä johtui pääosin siitä, että KoPussa on vuosien mittaan rakentunut käytäntö korvata vartiovelvollisuutta muilla aktiviteeteilla. Asioiden painotus päätetään vuosittain syyskokouksessa. Varkauksia tai ilkivallantekoja ei päättyneellä kaudella ole kirjattu yhtään kappaletta. Samoin vartiomiehet hoitivat vuoronsa kiitettävällä huolellisuudella. Esa Kalervo Vartiointipäällikkö Tiedotuksia jäsenille Lukekaa verkkosivuiltamme kohtaa Kopulaisille. Sillä on aina ajankohtaista tietoa. Sieltä voit varata vartiovuoron ja seurata Koivusaaren kaavoituksen tilannetta. Päivitetty toimintakalenteri on myös verkkosivuilla. Jos olet unohtanut käyttäjätunnuksen ja salasanan, niin ne saat kysymällä. Ilmoita sihteerille kaikista kontaktitietomuutoksistasi (postiosoite, puhelinnumero, sähköpostiosoite). Ilmoita myös veneeseesi liittyvät muutokset. Oikeat yhteystiedot helpottavat huomattavasti seuran hallintoa. Veneesikin on paremmassa valvonnassa, jos sinuun saadaan helposti yhteys. KoPun puhelinnumero on muuttunut. Puhelin ja faksi onvat nyt samassa numerossa (entinen faksinumero) 09-692 4859. 15 Lausunto Koivusaaren kaavasta Koivusaaren Pursiseura jätti seuraavan virallisen lausunnon esitetystä suunnittelun lähtökohdista. Voit tutustua muuhun aineistoon esim. KoPun jäsenille tarkoitetulla kaavoitusta esittelevillä nettisivuilla. Helsingin kaupunkisuunnitteluvirastolle Koivusaaren Pursiseura ry:n lausunto koskien KOIVUSAAREN OSAYLEISKAAVAA JA SEN OSALLISTUMIS- JA ARVIOINTISUUNNITELMAA Nykytilanne Koivusaaressa on köliveneiden paikkoja noin 350, yhteensä kolmessa seurassa on lähes 400 venepaikkaa ja noin 3000 jäsentä. Näiden lisäksi seuroilla ja niiden jäsenillä on huomattava määrä kevytveneitä, lähinnä lasten ja nuorten käytössä olevia harjoitus- ja kilpajollia. Lisäksi alueella toimivalla veneliikkeellä on omia venepaikkoja. Koivusaaren Pursiseura (KoPu) on suosittu johtuen aktiivisesta toiminnasta ja hyvästä sataman sijainnista. Esimerkiksi KoPun järjestämiin n 20 purjehduskilpailuun osallistuu vuosittain yli 1500 purjehtijaa, joista valtaosa tulee alueen muista seuroista ja jopa pääkaupunkiseudun ulkopuolelta. KoPu ei ole voinut monipuolistaa toimintaansa kysyntää vastaavasti, koska Koivusaaren kaavoitustilanne on ollut avoin. Pursiseuran toimintaa on kuvattu tarkemmin liitteenä olevassa esitteessä. Tavoite Koivusaaren Pursiseuran mielestä aluetta tulee kehittää veneily- ja virkistyskeskuksena eikä asuin- ja työpaikka-alueena. Mikäli aluetta kuitenkin kehitetään asuin- ja työpaikka-alueena, tulee tavoitteissa ottaa huomioon seuraavaa: KoPu kannattaa tavoitetta luoda merellinen asuin- ja vapaa-ajan ympäristö. Merellistä ympäristöä ei kuitenkaan voida luoda pelkkien kulissien avulla, vaan aito merellisyys edellyttää eläviä ja toimivia merellisiä yhteisöjä ja yrityksiä, joiden toimintaedellytykset tulee suunnitelmassa turvata. Pääkaupunkiseudulla on toteutettu useita veneilijän näkökulmasta näennäisen merellisiä kaupunkiympäristöjä, joissa merellisyys on supistunut elottomiksi veneiden parkkipaikoiksi. Esimerkkinä voidaan mainita Ruoholahden kanava, joka on venesatamana toimimaton eikä tuota toimintaa rannalle. Koivusaaren osayleiskaavassa määritellään toi16 mintojen (asuminen, työ, palvelut ja virkistys) sijoittuminen alueella. Tämän tulee erityisesti kattaa laitureiden ohella myös veneilyyn liittyvien muiden elintärkeiden toimintojen sijoittuminen (talvitelakointi, pysäköinti, huolto- ja varastotilat, nuorisotoiminnan tilat ja laitteet, sosiaali- ja kerhotilat, jätehuolto jne.). Mikäli suunnittelualueelle ei pystytä osoittamaan alueita veneiden talvitelakointiin, suunnitelmassa on esitettävä korvaava ratkaisu. Talvitelakoinnin siirtäminen kauaksi Helsingistä – esim. Kantvikiin – tulee vakavasti haittaamaan käytännön veneilyä, mutta myös murtamaan Pursiseuran yhteisöllisyyttä. KoPun ja kaupungin asiantuntijat ovat yhdessä tutustuneet Kirkkonummella Strömsby ranta-alueeseen. Suunniteltu alue ei sovellu telakointiin ilman korkeuserojen, kuljetusetäisyyksien ja siirtymäsataman aiheuttamia mittavia maanrakennustöitä. Koivusaarta tulee OAS:n mukaan suunnitella merellisenä alueena venesatamineen, rantapuistoineen ja muine rantaan liittyvine toimintoineen. Alueen yhteisöjen toimintaedellytykset ovat keskeisessä roolissa, kun rantoja suunnitellaan julkisena ulkotilana ja halutaan luoda elävää kaupunkia. Vaikutusten arviointi Suunnitelman vaikutuksista tulee arvioida suunnitelmassa esitettyjen vaikutusten lisäksi: – vaikutukset veneilyyn: arvioidaan suunnitelman vaikutukset pääkaupunkiseudun veneilytoimintaan, tarjolla oleviin satamapalveluihin, veneilytapahtumiin, koulutustoimintaan ja muihin vastaaviin seikkoihin – vaikutukset alueella toimiviin yhteisöihin: arvioidaan suunnitelman vaikutukset alueella toimivien yhteisöjen toimintaan ja toimintaedellytyksiin – vaikutuksia maisemaan tulee arvioida myös ulkopuolelta ja mereltä Koivusaaren suuntaan ja ottaa huomioon, miten veneily vaikuttaa maisemallisiin arvoihin Liite Toimiva pursiseura Koivusaaressa on toimintaa ja sen edellytyksiä kuvaava esite, jota voidaan käyttää yllä olevan tekstin lisäksi Koivusaaren Pursiseura ry:n kannanottona osayleiskaavan lähtökohdista. Helsinki 21.1.2008 Koivusaaren Pursiseura ry Heikki Kosonen Kommodori Esa Törmä Varakommodori 17 Sääntömuutosehdotukset Sääntömuutosehdotukset Johtokunta ehdottaa muutoksia seuran sääntöjen pykäliin 1, 4, 7 ja 10. Poistot nykyiseen on esitetty yliviivaamalla ja lisäykset alleviivaamalla. Perustelut pykälän 4 muutosehdotukselle: – alle 30 vuotiaan alennettu maksu toteuttaa strategiaa kannustamalla nuoria aikuisia liittymään seuraan – pitkäaikaiseen gastijäsenyyteen perustuva alennus tukee jatkuvuutta, jäsen tunnetaan seurassa – sukulaisuuteen perustuvan liittymismaksun alennuksella tuetaan jatkuvuutta, varmistetaan että veneen tosiasiallinen käyttäjä ja hoitaja on veneilijäjäsen ja vastaa veneestä seuraan päin – voi helpottaa perheitä sairaus-, kuolema- tms. suurissa muutoksissa jatkamaan veneilyä seurassa – johtokunta ehdottaa alennukseksi 50 % – johtokunta päättää aina jäsenhakemusten hyväksymisestä ja jäsenlajimuutoksista. 1§ Nimi ja kotipaikka Yhdistyksen, jota jäljempänä kutsutaan seuraksi, nimi on Koivusaaren Pursiseura ry. Seuran kotipaikka on Helsingin kaupunki, Uudenmaan läänissä. Seura on perustettu 24. pnä elokuuta 1972. Seuran kieli on suomi. 4§ Jäseneksi liittyminen ja jäsenmaksut Seuran jäsenet ovat nuorisojäseniä, varsinaisia jäseniä, veneilijäjäseniä, vapaajäseniä, kannatusjäseniä, kunniajäseniä tai kunniapuheenjohtajia. Seuran nuorisojäseneksi voi liittyä jokainen alle kahdeksantoista (18) vuotias yksityinen henkilö. Seuran varsinaiseksi jäseneksi voi liittyä kahdeksantoista (18) vuotta täyttänyt yksityinen henkilö. Seuran veneilijäjäseneksi voi liittyä kahdeksantoista (18) vuotta täyttänyt yksityinen henkilö. Seuran vapaajäseneksi pääsee vähintään 50 vuotta täyttänyt ja seuran varsinaisena ja/tai veneilijäjäsenenä yhtäjaksoisesti 25 vuotta ollut yksityinen henkilö.Vapaajäseneksi ei enää pääse. 31.12.2001 jälkeen. 18 Seuran kannatusjäseneksi voi liittyä yksityinen henkilö tai oikeuskelpoinen yhteisö. Seuran kunniajäseneksi voidaan kutsua yksityinen henkilö, joka on huomattavasti edistänyt seuran tarkoituksen toteuttamista. Saavutetut jäsenoikeudet säilyvät. Seuran kunniapuheenjohtajaksi voidaan kutsua seuran, seuran keskusliittojen tai niiden piirijärjestöjen toiminnassa huomattavasti ansioitunut yksityinen henkilö. Seuran varsinaiseksi jäseneksi, veneilijäjäseneksi, nuorisojäseneksi ja kannatusjäseneksi hyväksymisestä, ja kunniajäseneksi tai kunniapuheenjohtajaksi kutsumisesta päättää seuran johtokunta. Seuran jäseniltä perittävän liittymismaksun ja vuotuisen jäsenmaksun suuruudesta sekä maksuajankohdasta päättää seuran syyskokous kunkin jäsenryhmän osalta erikseen. Seuran syyskokous voi päättää alennetusta veneilijäjäsenen liittymismaksusta jos hakija on iältään alle 30 vuotta tai jos hakija on ollut varsinaisena jäsenenä vähintään 10 vuotta tai hakija on veneilijäjäsenyydestä luopuvan rintaperillinen, vanhempi, aviopuoliso tai leski. Vapaajäseneltä, kunniajäseneltä ja kunniapuheenjohtajalta ei peritä liittymis- tai jäsenmaksua. Seuran johtokunta voi vapauttaa varusmies- tai siviilipalveluksessa olevan taikka päätoimisen opiskelijan tai jonkin muun vastaavan syyn omaavan määräaikaisesti jäsenmaksun maksamisesta. 7§ Seuran sääntömääräiset kokoukset Seuran vuosikokous pidetään maaliskuun 15. päivään loppuun mennessä ja syyskokous loka- tai marraskuussa marraskuun loppuun mennessä johtokunnan tarkemmin määräämänä ajankohtana. Pykälä jatkuu. 10 § Kutsu seuran kokoukseen Johtokunnan on toimitettava kutsu seuran kokoukseen viimeistään kaksi (2) viikkoa ennen kokousta edellisen vuosikokouksen päätöksen mukaan joko 1. kirjallisena ilmoituksena jäsenille tai 2. seuran sääntömääräisen kokouksen määräämässä lehdessä tai 3. sähköpostilla jäsenen seuralle ilmoittamaan sähköpostiosoitteeseen tai 4. ilmoituksena seuran verkkosivulla. 19 “HOL-HEL Race 2007” Tarina juontaa juurensa osaltani osittain jo vuoden 2006 Karvalakkikisaankin, jolloin kokoilin miehistöä veneeseeni. Esko Seppänen on ollut osa vakiomiehistöni jo lähes kymmenen vuoden ajan, mutta nyt yllättäen hän kertoi, ettei voi osallistua kisaan. Syyksi osoittautui Eskon ”venekuume”; hän oli hankkimassa itselleen ja veljelleen kimppavenettä elettyään venemiehen painajaisessa, eli neljän kesän ”nollaveneen loukussa”. No tarina päättyi siinä mielessä onnellisesti, että ennen joulua 2006 pojat olivat löytäneet itselleen veneen, ja kaupat olivat syntyneet. Kevättalven aikana asiat etenivät niin, että vapun alla huomasin olevani lentokoneessa matkalla Brysseliin, josta matka jatkuisi edelleen kohti Hollannin Kats’ia junalla. Porukkamme koostui veneen omistajista Pekka ja Esko Seppäsestä, sekä KoPulaisista, eli Jouni Laakko, allekirjoittanut sekä seuraavana päivänä joukkoomme liittyvä Auvo Lehtola. Syystä tai toisesta lokikirjan pitäminen jäi minun kontolleni, ja tuossa jäljempänä lokikirjamerkinnät jotakuinkin sellaisina kuin ne käsin kirjoitetussa versiossakin ovat. Eero Riikonen s/y Senni “Erään” veneen lokikirjasta matkalla Hollannin Kats’ista Helsinkiin Sunnuntai 29.04.2007 Kats – Zieriksee, 7,5 Nm Lähtölukema veneen lokissa oli 5750,8 Nm. Esko, Pekka, Jouni ja Eero ”s/y Belize af Breskens’in neitsytmatkalla Suomen lipun ”alla”. Keli mitä mainioin, ainoastaan pieni sirinä ”jostakin epämääräisestä suunnasta” (kuin ennen muinoin radion stereotestissä) häiritsevänä tekijänä. Nyt vene on ”korkattu”. Vapun aatto, maanantai 30.04.2007 Zieriksee, lähtö rannasta klo 05.05 aamulla No tästä se matkanteko kohti Cuxhavenia alkoi. Liikkeelle lähdettiin koneella pimeän vallitessa nukkuvasta pienestä Zierikseen satamakaupungista. Eilen illalla miehistöön saatiin odotettua vahvistusta, kun Auvo ilmestyi hyvätuulisena sovitun mukaisesti veneelle. Ensimmäisenä kohteena oli vajaan 10 mailin päässä oleva Roompot, jossa meidät sulutettiin noin metrin verran alaspäin Pohjanmereen, ja varsinainen siirtopurjehdusseikkailu oli valmis todellisuudessaan alkamaan. Purjeet nostettiinkin (keulaan fokka, iso 1. reivissä) heti kun siihen oli mahdollisuus. Tuuli merellä oli tuulimittarin 20 Matkakertomus mukaan noin 8 m/s, ja ”tietysti” vastainen. Matkan alussa merivirtojen lisäksi jännitystä lisäsi hiekkasärkät joiden väleissä harvakseltaan viitoitettu, mutkitteleva väylä sijaitsi. Muutaman tunnin purjehduksen jälkeen oltiin selviydytty ”avovedelle” ja matka jatkui pitkällä ”styyran” halssilla jotakuinkin pohjoiseen. Heti alusta lähtien oli selvää, että emme pääse optimisuuntaan, mutta kotiapäin joka tapauksessa. Ensimmäinen venda tehtiin noin klo 17, jolloin kurssiksi saatiin noin 100°. Seuraavan kerran halssia vaihdettiin ”hämärän rajamailla”, eli noin klo 21.15. Samalla isoon laitettiin 2. reivi ja keulaa rullattiin aika reilusti sisään. Tuuli oli jo ”navakkaa” ja Pohjanmeri ei ollut enää kivoin mahdollinen purjehdusalusta. Koko seuraava yö oli olosuhteiltaan samanlaista. Matka jatkui öljynporauslauttoja, tuulimyllypuistoja ja kalastusaluksia väistellen. Vahtivuorot kiersivät siten, että kannella oli aina vähintään kaksi ihmistä, enimmäkseen kuitenkin kolme. Ne nukkuivat, jotka kauheassa rynkytyksessä nukutuksi saivat (Auvo sai, Eero ei…). Onneksi oli täysi kuu ja pilvetön taivas. Aamulla muutama tunti auringon nousun jälkeen tuuli heikkeni nopeasti, ja ei aikaakaan kun moottori käynnistettiin jelppaamaan matkantekoa. Plotterin jäljestä oli luettavissa merivirtojen vaikutukset luovikulmiimme. Tiistaina (01.05.2007) noin klo 19 heti maittavan keittoruokailun (oli muuten ensimmäinen lämmin ruoka sitten laiturista irtaantumisen) jälkeen teimme vendan ja halssi suuntautui selkeästi kohti itää noin 30 mailin etäisyydellä Hollannin rannikosta. Matka taittui edelleen heikkenevässä vastatuulessa, ja konettakin käytettiin yön tunteina. Taas pilvetön taivas ja täysikuu. Noin klo 3 aamun alkaessa sarastaa veneemme joutui tiukkaan sumuun ja juuri vahtiin tullut kippari-Esko joutui kauhun valtaan… onko täällä niitä porauslauttoja… (muu kannella ollut miehistö oli nähnyt meren sumuttomana, ja tiesi, ettei niitä ihan lähellä ole, sitä ei kerrottu Eskolle…) No onneksi sumu kuivui pois auringon noustessa, ja niin haihtui pelkokin törmäilyistä. Tuuli oli heikkoa ja matka jatkui koneajona kohti Saksaa. Puolilta päivin keulaan vaihdettiin fokan tilalle genoa ja sivuvastaisen tuulen hiukan alkaessa ”vetää” Volvo-Penta laitettiin hiljaiseksi, ja matkaa jatkettiin tuulivoimalla. Päivästä tulikin purjehduksellisesti paras tähän astisista ja matka eteni hyvin 21 kohti Cuxhavenia. Aurinko paistoi, ja meri oli ”sileä”, ainoastaan ruokaa puuttui... Illan alkaessa hämärtyä ajoimme noin 9 solmun ”nopeudella pohjan suhteen” myötävirrassa purjehtien Cuxhaveniin johtavaan ”keppi- ja laivaviidakkoon”. No siitäkin selvittiin hyvin, ja klo 23.30 ” Belize kurvasi sataman muureja nuollen rauhalliseen satamaan. Takana oli lokiin tallentunut 376 merimailin seikkailu, ja koko miehistö oli yksimielisesti ansainnut oluen, jopa toisenkin... Eli matkamme Zierikseestä Cuxhaveniin kesti kolme ja puoli vuorokautta (eli noin 90 tuntia). Torstai 03.04.2007, lähtö Cuxhavenista klo 11.30 Aamulla täydensimme veneen ”hiukan” ehtyneen ruokavarastoon (=empty) evästä noin 450 euron edestä. Ruuan pitäisi nyt riittää (niin ”piti” edelliselläkin legillä, mutta…), ja oluttakin on. Kauppareissun jälkeen varustamoyhdistyksen edustajat (siis veneen omistajat Esko ja Pekka) ottivat veneen köydet irti laiturista, ja veneen liikkuessa noin 3 solmun myötävirrassa kohti Brunsbytteliä gastiyhdistyksen jäsenten tehtäväksi kätkeä kaikki ostokset veneen piiloihin, ja tietysti siivota vene. Kielin kanavaan sulutusta jouduimme noin puoli tuntia ja kanava-ajo kohti Kieliä alkoi pienellä veneen ”sipistelyllä” (kiivettiin mm. mastoon laittamaan spinnun nostin) Eskon alkaessa arpomaan meille ruokaa, jonka nimi, eikä laatu ollut ainakaan yleisessä tiedossa prosessin alkuvaiheessa. Miehistö eli hetken ”toivotaan parasta, pelätään pahinta” -fiiliksissä. Tarjottu ”setti” olikin paljon parempi kuin sitä nauttinut miehistö uskalsi toivoakkaan, ruoka sisälsi jopa salaattia. Tuosta on kokin hyvä jatkaa. Ruuan kruunasi tuoreet mansikat ja sen kera kylmää valkoviiniä. Sitten ei voinutkaan muuta kuin jäädä odottelemaan vatsa kylläisenä, mikä olikaan ruuan lopullinen ”rekyyli”. Jo kanavaan mennessä oli itsestään selvää, ettemme kanavan liikennöintisääntöjen puitteissa pääse sitä päästä päähän yöpymättä matkan varrella. Yövyimmekin Rensburgissa, pienessä Porvoon kaltaisessa kanavanvarsi kaupungissa, joka myös iltaelämältään vastasi toukokuista ”sisartaan”, ja viimeistään puolen yön aikaan koko miehistö oli goisaamassa veneessä, jossa oli havaittavissa pieni, tosin ihan nenällä aistittavissa oleva ”rekyyli”. Tämän ”tsägäkokki” otti pelkkänä kehuna. Perjantai 04.05.2007, Lähtö klo 7.00 Rendsburgista Aamulla aikaiseen Eero ja Pekka lähtivät sovitun mukaisesti ajamaan venettä koh22 Matkakertomus ti Kieliä Eskon, Auvon ja Jounin jäädessä vielä pehkuihin. Satamamaksu jäi olosuhteiden pakosta suorittamatta (”hafenmaister” ei ollut paikalla illalla, eikä aamullakaan), mutta eipä tuo paljon meitä jäänyt harmittamaan. Auvo aamuvirkkuna tarjoili ajovastuussa olleelle ”merimieskaksikolle” makoisat makkaravoileivät lämpimän kahvin kera. Kun matkaa oli taitettu pari tuntia, Jouni ja Eskokin heräilivät aurinkoiseen aamuun. Matka Kieliin meni ”motoroiden” mukavasti, mutta juuri venettä kanavan päättävään sulkuun ajaessa ilmaantui pieni ongelma; kaasuvaijeri meni poikki. No mitäs nyt tehdään… neuvokas, ja tilanteesta yhtään hämääntymätön Auvo taikoi sulutuksen kestäessä erittäin hyvin toimivan ”varakaasutussysteemin”, jota matkan aikana hiukan virittäen päästiin Eskolle ja Pekalle edellisiltä reissuilta tuttuun Laboen vierasvenesatamaan. Auvo ja Eero touhukkaina remonttiereiskoina ottavat homman himaan ja hoitivat sataman varaosakaupasta hankitun vaijerin paikalleen tyyliin ”formuloiden renkaanvaihto ja tankkaus”. Seisokki kesti vain vajaan pari tuntia, ja kaikki ”wörkki” taas, jopa varustamoyhdistys oli tyytyväinen, ja palkitsi gastin oluella (Eerolle kaksi, koska löysi projektin tuoksinassa kertaalleen kadottamansa 8 mm kiintoavaimen ;-). Iloisin mielin matkaa päätettiin jatkaa pika pikaa kohti Visbytä (= seuraava tavoite)… Lauantai 05.05.2007 klo 11 Eilen Laboesta lähdön jälkeen ajettiin moottorilla noin tunnin verran, jonka jälkeen varustamon edustajat nostivat purjeet polttoainetta säästääkseen. Gastiliitto vietti hilpeitä juhliaan salongissa. Eerokin sai kahdesta varustamon aiemmin myöntämästä ”stipendioluesta” ainakin omasta mielestään ihan sopivan nousuhumalan (joka tosin haihtui yhtä nopeasti kuin oli noussutkin). Kannelle ei ollut asiaa, koska varustamoyhdistys piti siellä veneen ”viritys- ja kehityskeskustelua” (=salakuuntelulla saatu tieto). Päivän lähestyessään valoisan ajan loppuaan alitimme juuri auringon laskuna aikaan Fehmarnin hienon sillan. Tästä matka jatkui motoroiden läpi yön välillä ihan ”rasvatyynessäkin” kahden miehen ollessa kerrallaan vahdissa. Reittijakojärjestelmä ylitettiin kahdesti ja pakko todeta; paljon on yöllä laivarautaa kellumassa ”ees-sun-taas” Gedserin edustalla. Molempiin suun23 tiin menevien laivajonojen läpi näytti olevan tosi vaikea päästä turvallisesti, mutta loppujen lopuksi niistä selvittiin ihan kivasti parin laivan muuttaessa lievästi kurssiaan kohteliaasti. Menneen vuorokauden aikana kaikki saivat nukuttua riittävästi, ja mieliala oli korkealla. Nyt muuten kelin viilenemisenkin alkoi huomata; vaikka aurinko paistoi (edelleen) pilvettömältä taivaalta, kannella piti olla lämpimästi päällä. Myös edellinen yö oli viileä, mutta sisällä veneessä oli kivan lämmin, kiitos hyvin toimivan Webaston. Matkan aikana tehtiin päätös, että käydään tankkaamassa Bornholmilla, ja niin sitten tehtiinkin. Hieman ilta kahdeksan jälkeen saavuimme Rönneen ja ajaa töräytimme suoraan laivasatamaan vain todetaksemme, ettei sieltä saa polttoainetta. Pienen karttatutkiskelun jälkeen teimme havainnon toisesta, hieman pienemmästä satamasta, jonka tulkitsimme vierasvenesatamaksi, siispä sinne. Tekemiemme mittarihavaintojen ja kalkulointien mukaan meillä oli noin 25 litraa löpöä tankissa ja kiva olisi yötä vasten saada hiukan lisää. Jo satamaan sisään ajettaessa meitä tervehtivät venehuoltoaseman iloisesti iltatuulessa liehuvat liput, ja ilo oli ylimmillään. Harmin paikka, sataman huoltoasema oli mennyt juuri kiinni (asema on auki tunnin aamulla ja tunnin illalla), ja polttoaine jouduttiin hakemaan kanistereilla kantaen noin 0,5 km päästä. No 60 litraa kuitenkin tankkiin saatiin kahdella 30 l noutoreissulla yhteensä, ja polttoaineen määrä todettiin riittäväksi (yhteensä 90 litraa kun varapolttoaineetkin laskettiin). Kun muut hoitelivat veneen tankkausta, Auvo paistoi porukalle kokolihapihvit, jotka hän tarjoili sitten nälkäiselle miehistölle Eeron korville sopimatto-man oopperamusiikin soidessa radiosta.. Onneksi kuutamo loisti edelleen… Rönne jätettiin pimenevässä illassa, ja matkaa jatkettiin Jonen ja Eero hoitaessa ensimmäisen neljän tunnin mittaisen vahdin. Yö menikin hienosti sivuvastaiseen purjehdittaessa ja seuraava välitavoite, Öölannin eteläkärki lähestyi maili maililta. Sunnuntai 06.05.2007 Kun ohitimme ”välitavoitteemme” kurssimme muuttui hieman myötäisemmäksi, ja ensimmäisen kerran matkallamme koimme avotuulta. Tämähän johti heti siihen, että etsimme spinnun ”varastohuoneesta” (=se saunan rakentamista varten varattu tila sitloodan penkin alla paapuurin puolella), köysisulkeiset pystyyn ja hetken päästä spinnun ollessa vedossa kaikkien ilmeistä pystyi havainnoimaan tyytyväisyyttä. Spinnu veti meitä hyvin, ja suurimmaksi nopeudeksi bongattiin lähes 9 solmua. Jouni pitkästyi heti alussa spinnuajoon ja nukkuikin pitkät ”päikkärit”, eli koko viiden tunnin jakson, joka sillä pystyttiin ajamaan. 24 Matkakertomus Alunperin spinnulla oli tarkoitus ajaa pimeän tuloon asti, mutta nouseva tuuli ja spinnusukan alasvetonarun irtoaminen sukasta aikaistivat prosessia noin tunnin. Kun myötätuulipurje oli onnellisesti pussissaan, purjehdusta jatkettiin ison ja genoan avittamina läpi yön. Nyt vahtijärjestelmäkin saatiin paperille ja toimi lopun aikaa seuraavanlaisesti: vahdissa kaksi kerrallaan, vuoron pituus kullakin 4 tuntia, ja vuorot vaihtuvat 2 tuntia limittäin. Näin vahdissa sai vuoronsa aikana olla kahden kaverin kanssa. Matkan ajan oli voimassa sääntö, joka määräsi kaikki kannella olevat olemaan pimeän ajan kiinni turvavaljailla veneessä, ja sääntöä noudatettiin tinkimättömästi. Lieneekö sen ensimmäisen yön paukutus saanut koko miehistön ymmärtämään myös turvallisuutta edistävät toimet. Hyvä näin. Yön aikana Eero ja Esko yrittivät saada heikkenevästä tuulesta vauhtia lisää ”leikkailemalla”, ja voi olla, että jotakin hyötyä saavutettiinkin… ainakin teoriassa. Kun Pekka vaihtui Eskon tilalle vahtiin aamun valjetessa, päätettiin rauhalliseen eloon saada hiukan säpinää nostamalla spinnu uudelleen vetoon. Vauhti nousikin taas reippaastikin yli kuuden solmun, ja Jone nousi ylös tuntia ennen virallisen vuoronsa alkua. Vissiin spinnun nostajien ”askellus” keulakannella (jonka alla Jone yritti nukkua) kuulosti norsujen tanssilta. No ei makeaa mahan täydeltä tälläkään kertaa, vaan purje jouduttiin laskemaan tuulen tyyntyessä sateen alkaessa (eka kertaa tällä reissulla). Helsingin Lauttasaaressa toimiva maasääasema (Cara) soitti, ja varoitti lähestyvästä saderintamasta, mutta tällä kertaa voitiin todeta; tiedetään. Veneessä oli muuten viisi ihmeen yksimielisesti kotiin kaipaavaa persoonaa, koska näköetäisyydeltä Visbyn vierasvenesataman ohittaminen ei herättänyt ainuttakaan vastakkaista mielipidettä. Bornholmista suoraan Helsinkiin maissa käymättä kuulosti ihan kivalta, yli 500 mailia… Maanantai 07.05.2007 No nyt tuli joulu, tai ainakin siltä tuntui. Muutaman tunnin kestänyt, välillä ihan reippaaksikin yltynyt sade päättyi, ja harmaan taivaan väri muuttui tosi nopeasti tutuksi ”taivaan siniseksi”, keli tyyntyi ja Volvolle annettiin puheenvuoro. Sitloodassa istui joukko miehiä, joilla oli villapaidan päällä fleece, jonka päällä vielä tietysti goretex-kankainen takki, päässä pipon ja lippalakin yhteenliittymä, ja lämpötila vaihtui minuutissa +5.45 – +28,61°C. Ensin Es25 kon haalarit alkoivat höyryämään polvista ja sitten keitti Eeron haalareissa: Nyt on päästävä pesulle, ja kuten herrasmiehillä on tapana, lämpimällä vedellä. Muu veneen miehistö loi paheksuvia katseita kun Eero täytti ämpärin pentterissä, ja marssi sen kanssa uimatasolle; noin ei kuulemma käyttäydy oikea cowboy. Iloinen puhdistunein ilmein marssinut ”mies” sai Jouninkin innostumaan peseytymisestä, mutta hän halusi olla ”oikea cowboy”, ja peseytyi kylmällä vedellä. Mutta kuten ensimmäiseen lauseeseen kirjoitettiin, nyt tuli joulu. Esko ryhtyi (taas) esittelemään parhaita ”tsägäkokin” taitojaan: ensin miehistölle tarjoiltiin salaattia, joka sisälsi mm. porkkanaa, fetaa, salaatin lehtiä, kaksi midikokoista tomaattia ”kastikkeineen”, väliruuaksi lautaselle tarjoiltiin moniväristä papusoppaa ja sitten ”pääruuaksi” hapankaalia, sipulia, perunaa sekä naudanlihaa (jotka tosin olivat jämiä edellisistä ruokailukerroista), sekä tietysti bratwurstia. Ei voi kun todeta, että olihan sekoituksessa makua, ja veti varmasti vertoja useimpien lounasruokaloiden ”päivän pannulle”. Johan tästäkin päivästä tuli juhlapäivä. Sitten jälkiruokaa odotellessa Ruotsin rajavartiosto kiinnostui meistä (johtui varmaan Eeron ja Jonen suihkussa käynnistä, heh heh), soitti ensin ja kysyi puhelinnumeroa (siis sitä meri-vhf sellaista), ja ajoi sitten vartiolaivalla hissun kissun meidän ympäri. Näin vissiin Suomi-pojat hurmasivat tahtomattaan hiusverkkoon pukeutuneen ruåtsalaisen rajavartijan... kirjoitettu tiistaina 08.05.2007 klo 08.05 Ilta meni hienosti yötä odotellessa. ”Sprägäreissä” kaikilla oli voimakas ja persoonallinen ”hajuaistilla aistittava juttu”. Tuuli oli edelleen takaa, ja heikkeni myöhäisillasta sen verran, että kone laitettiin hoitamaan duuniansa noin klo 21. Nyt sovittiin kelloissa käytettäväksi jo Suomen aikoja. Eskoonkin kotisataman läheisyys sai sen verran ylimääräistä energiaa, että hän lupasi laittaa koiravahdissa tänä yönä vahtia pitäville Pekalle ja Jonelle hapankaalikeittoa, ja sen hän yllättäen tekikin.Vahtivuorot menivät samaan tyylin kuin edellisinäkin öinä. Me aletaan näköjään just oppia kun matka taitaa loppua. Kun Eero vaihtui aamulla klo 5.30 Pekan tilalle vahtiin, oli aurinko juuri nousemassa ja tuuli heikkoa ”SSW”. Jonen pienestä ”väsyttää” vastustelusta huolimatta spinnu nostettiin, ja sillä ajettiin pari tuntia. Kun vissiin Hiiunmaan läheisyys teki aallokosta hankalan ajettavan, päätettiin spinnu laskea, ja ryhdyttiin taas ”Volvoilemaan”. Nopeuskin tippui pelkillä purjeilla ajettaessa alle neljään solmuun, ja matkaa on vielä jäljellä noin 120 mailia. Mutta nyt lyhyt katsaus, mitä kukin tekee ”just nyt”. Jouni ja Pekka nukkuvat, he ovat nk. vapaavuorossa. Auvo heräsi hyväntuulisena juuri äsken, ja tiedusteli heti, miksei ajeta spinnulla. Kun hänelle kerrottiin, että juurihan sillä ajettiin. Hän kiitteli hyviä unenlahjojaan, eikä hän ollut herännyt lainkaan purjemanööverien aiheuttamiin kolinoihin ja kilinöihin. Nyt Auvo touhuaa useimpien edellisten aamujen tapaan aamupalaa: lämmittää mm. Eskolle hapankaalipöperöä, allekirjoittanut ”tilasi” mysliä 26 Kirjoitettu tiistaina 08.05 klo 21.40 Aurinko laski juuri, ja nyt lähestytään jo Porkkalaa, matkaa sinne on enää noin 10 mailia. Viimeiset lokikirja-merkinnät minun osaltani pukataan nyt. Tänään miehistöstä näki, ja aisti muutenkin (mm. hajuaistilla), että nyt koti alkaa olla jo lähellä. Heti aamulla oli intoa purjehtia spinnullakin, vielä kun ehtii. Ja niin tehtiinkin siihen asti, kun oli edes kohtuullisesti tuulta. Iltapäivä jouduttiin ajamaan koneella tyyntyvällä Suomenlahdella. Eniten vauhti päällä oli Auvo, joka innostui tarjoilemaan pientä juominkia muulle miehistölle. Eskon ” neuvoilla” Auvo ja Jone valmistivat liha-peruna-sipulipaistoksen, jolla miehistöä oli peloteltu koko matkan ajan. Ja ainakin rasvatasapaino oli sen jälkeen kondiksessa. Ruuan jälkeen matka jatkui jutustellen, ja ”puhallus-vuorosta” keskustellen. Esko veneen omistajan ominaisuudessa otti sen omalle kontolleen, ja siirtyi oluesta vitamiinimehuun jo hyvissä ajoin. Homma on varmasti kunnossa. Muuten päivä on ollut kotiinpaluun odotusta, ja minulla ei ole enää muuta kirjattavaa, kuin isot kiitokset varustamoyhdistykselle varmasti mieliin jäävän metkan järjestämisestä. Vielä vanhanakin voi muistella sitä yhtä legiä kun ”hurautettiin Bornholmista Helsinkiin edes Gotlannissa pysähtymättä. Nyt ei muuta kuin hyviä tuulia edelleenkin s/y Belize av Breskend’ille myös täällä Itämeren pohjoisosalla toivoopi muu miehistö… Matkakertomus jogurtin kera.Voipi olla, että tulee vielä kahviakin jonkin ajan kuluttua. Venettä ajaa kuitenkin tämän matkan ahkerin ohjaaja ”reiska”, ja sitten meikäläinen ei tee muuta kuin yrittää epätoivoisesti saada muutaman lauseen paperille (Auvo painostaa…), ja jos tuo spinnumanoovereissä tullut hikikin kuivaisi siinä sivussa. Ja sitten tuo aurinko; näköjään jaksaa paistaa tänäänkin, vaikkakin hiukan utuiselta aamutaivaalta. Nyt ollaan paikassa 21°48,9 itäistä, ja 59°05,5 pohjoista… Jälkeen päin lisättynä: Perillä KoPussa olimme keskiviikkoaamuna 09.05.2007 noin klo 3, ja KoPun vartiomies otti meidät vastaan rannassa auton valoilla kirkkaasti silmiin lyysaten. Matkaa lokiin oli tullut reippaasti yli tuhat mailia, ja aikaa meni se reilut 9 päivää. Kivaa oli, mutta olkoon sitten niin… niin ja tietysti; aamulla duuniin klo 8. Eero Riikonen 27 Kauden 2007 tapahtumia Kommodorit koolla Kutsuimme KoPun entiset kommodorit tutustumaan Roslageniin omilla veneillään tai Timo Kotilaisen veneen kyydissä. Timon vene on Jipii Again (FIN 31415) Finngulf 41. (Jos ihmettelette purjenumeroa niin se selviää mm. Kopun jäsenrekisteristä peruskoulun matematiikan taidoilla). Ajankohta oli kevään talkooviikonloppu. Kutsutuista saapuvat Pentti I Lumme ja Timo Kotilainen (kuvassa oikealla). Tervetulomaljojen jälkeen tutustuttiin paikkaan, syötiin, juotiin, saunottiin ja muisteltiin menneitä. Seuraavana aamuna katsastettiin huussin työmaa. Timo kysyi, mitä hän voisi tehdä, niin joku kattotuolia asentava nuorempi kopulainen tokaisi: ”Yleensähän sitä pohjalta aloitetaan”. Timo otti lapion ja tasoitti huussin pönttöjen aluset. Ei tarvinnut paljon jälkeenpäin korjailla. Pentti toimi ansiokkaasti työnjohtajana.Vanhat karhut tuntuivat olevan perin tyytyväisiä KoPun nykymenoon. Alkukesän eskaaderi yhdessä EM:n kanssa KoPu ja EM kutsuivat jäsenensä mukaan EM:n perinteiselle eskaaderille viikko ennen juhannusta. Matka alkoi kokoontumisella torstai-iltana Lähteelän nuotiotulilla. Perjantaiaamuna pyyhkäistiin reippaassa slöörissä Tallinnaan, sieltä lauantaina Porkkalan tullin kautta Roslageniin saunomaan. Molemmista seuroista oli mukana viisi venettä osallistuen eri tavoin retken osuuksiin. Vuoden 2008 retken suunnittelu on käynnistymässä. Ohjelma pyritään tekemään sellaiseksi, että mahdollisimman moni voi osallistua. Valtameren ylitys ei ole pakollista, mutta muiden mukana se voi olla mukavampaa. Juhannus Roslagenissa Perinteistä poiketen meillä oli talkooviikonloppu ja sen tuloksena vihittiin huussi käyttöön. Perinteitä edustivat Wikströmin kalapöytä aattoiltana, brunssi juhannuspäivänä KLV:n vieraina ja heille viemisinä Einen tekemät saunavastat melkein omalta maalta. Paikalla oli 29 venekuntaa, noin 80 henkeä ja lemmikit lisäksi. 28 Juhannusjuhlat keräsivät jälleen runaasti väkeä – mukana oli 29 venekuntaa ja 80 henkeä.Tiskaamista riitti uudella tiskipöydällä koko viikonlopuksi. Saaristotapaaminen Högsårassa Heinäkuussa oli Högsårassa Farmor´s Cafen upeassa miljöössä Matti Reittamon järjestämä perinteistäkin perinteisempi purjehtijatapaaminen. Paikalla oli Matin ja Pirjon lisäksi Seppo Suomalaisen venekunta. Ja kaikilla oli niin mukavaa ja kahvilan tarjoilut erinomaiset. 35-vuotisjuhla Vuosipäiväjuhla vietettiin 25.8. Roslagenissa. KoPu tarjosi ansiomerkit ja lätyt. Taisihan siellä jotkut tehdä hommiakin juhlapäivänä, mutta mm. sitä vartenhan tämä paikka on hankittu. Juhlin osallistui 14 venekuntaa. Ansiomerkkejä jaettiin 35-vuotisjuhlissa Roslagenissa. Ja uutta valmista huussia käytettiin ahkerasti. 29 Tilinpäätös kaudelta 01.01.2007 - 31.12.2007 TULOSLASKELMA 2007 2006 Ero Budjetti Ero Kilpailutoiminta Tuotot 33 848,00 27 505,00 23% 27 840,00 22% Kulut -25 774,23 -19 150,63 35% -21 820,00 18% Yhteensä 8 073,77 8 354,37 -3% 6 020,00 34% Nuorisotoiminta Tuotot 3 437,00 2 811,00 22% 3 200,00 7% Kulut -1 174,50 -1 055,93 11% -1 520,00 -23% Yhteensä 2 262,50 1 755,07 29% 1 680,00 35% Katsastustoiminta Tuotot 3 101,00 2 520,00 23% 3 300,00 -6% Kulut -3 632,76 -2 679,58 36% -3 300,00 10% Yhteensä -531,76 -159,58 233% 0,00 0% Satamatoiminta Tuotot 31 082,34 32 812,44 -5% 30 400,00 2% Kulut -25 384,31 -26 720,70 -5% -23 450,00 8% Yhteensä 5 698,03 6 091,74 -6% 6 950,00 -18% Tiedotustoiminta Kulut -2 277,48 -2 182,00 4% -4 360,00 -48% Yhteensä -2 277,48 -2 182,00 4% -4 360,00 -48% Roslagen Tuotot 0,00 248,00 -100% 250,00 0% Kulut -3 465,97 -4 086,01 -15% -5 210,00 -33% Yhteensä -3 465,97 -3 838,01 -10% -4 960,00 -30% Yleiskulut Poistot -7 776,27 -7 988,17 -3% -12 100,00 -36% Muut kulut -7 401,12 -8 097,03 -9% -7 930,00 -7% Yhteensä -15 177,39 -16 085,20 -6% -20 030,00 -24% Toiminnan tuotto -/kulujäämä -5 418,30 -6 063,61 -11% -14 700,00 -63% 30 2007 2006 Ero Budjetti Ero Varainhankinta Tuotot 15 535,47 16 440,33 -6% 21 040,00 -26% Kulut -4 212,50 -4 746,25 -11% -794,00 431% Yhteensä 11 322,97 11 694,08 -3% 20 246,00 -44% Sijoitus- ja rahoitustoiminta Tuotot 949,78 191,30 396% 250,00 280% Kulut -3 142,00 -2 360,12 33% -5 796,00 -46% Yhteensä -2 192,22 -2 168,82 1% -5 546,00 -60% Tilikauden tulos 3 712,45 3 461,65 7% 0,00 0% Tilikauden yli-/alijäämä 3 712,45 3 461,65 0,00 31 Tilinpäätös kaudelta 01.01.2007 - 31.12.2007 TASE Vastaavaa 2007 2006 Ero Pysyvät vastaavat Aineettomat hyödykkeet Aineettomat oikeudet 3 454,00 3 454,00 0% Yhteensä 3 454,00 3 454,00 0% Aineelliset hyödykkeet Maa- ja vesialueet 160 174,00 158 324,00 Rakennukset ja rakennelmat 75 138,44 75 537,69 -1% Koneet ja kalusto 6 362,04 6 907,63 -8% Yhteensä 241 674,48 240 769,32 0% Pysyvät vastaavat yhteensä 245 128,48 244 223,32 0% Vaihtuvat vastaavat Saamiset Lyhytaikaiset Myyntisaamiset 8 297,77 7 095,50 17% Siirtosaamiset 95,50 350,69 Yhteensä 8 393,27 7 446,19 13% Rahat ja pankkisaamiset 32 Yhteensä 55 657,46 55 595,15 0% Vaihtuvat vastaavat yhteensä 64 050,73 63 041,34 2% Vastaavaa yhteensä 309 179,21 307 264,66 1% Vastattavaa 2007 2006 Ero Oma pääoma Muut rahastot 158 394,16 153 396,16 3% Peruspääoma 73 588,66 70 127,01 5% Tilikauden voitto/tappio 3 711,59 3 461,65 7% Yhteensä 235 694,41 226 984,82 4% Vieras pääoma Pitkäaikainen Lainat rahoituslaitoksilta 59 266,92 61 509,73 Yhteensä 59 266,92 61 509,73 Lyhytaikainen Lainat rahoituslaitoksilta 2 538,35 3 056,83 Muut velat 10 656,35 14 857,98 -28% Siirtovelat 1 023,58 855,70 20% Yhteensä 14 218,28 18 770,51 -24% Vieras pääoma yhteensä 309 179,61 307 265,06 1% 33 Nostot ja laskut 2008 Alustava laituripaikka-, sekä nosto- ja laskusuunnitelma 2008-2009 34 Huom! Tarkistathan tiedot oman veneesi osalta ja ilmoitat mahdolliset muutokset: satama@ koivusaarenpursiseura.fi P.nro 11279 2171 8638 2538 9872 7526 61 1140 7298 242 6973 7281 7594 6300 1919 2994 1855 7951 ? 6573 ? 2946 7911 9377 5855 736 3655 236 1015 15 121 3046 162 245 9794 9485 90 1909 10254 6856 Veneen nimi Kevät-08Syksy-08Kevät-09 4PLAY 2 4 2 Adventure 1 4 1 Aegir 1 oma 1 Afternoon Delight 1 4 1 Aino Kaisa 2 3 2 Albiino 2 Alina 1 1 1 Alma 2 1 2 Amanda 2 Amorita 3 4 3 Ani 2 2 2 Annie 1 4 1 Aprilia 3 2 3 Aquilon 3 2 2 Artemis 2 2 2 Aurore 2 2 2 Bambina 2 3 2 Belina 1 1 1 Bluegrass 3 2 2 Blues 2 3 1 Bonbon/BB 10-meter ? ? Camomilla 1 3 2 Cathy/Xyacht 2 2 Celina 1 1 1 Crème de Menthe 1 4 Dauntless 2 3 2 Delfina 2 1 3 Demokratia 2 2 2 Duetto 2 3 2 Emma 2 3 3 Express 4 1 Fabella 3 3 3 Fimma 2 1 2 Freia 2 3 2 Guyminé 3 1 3 Hanna 2 2 2 Hanna Mandariina 2 2 2 Helmi 1 4 1 Herring Rouge 1 3 ? Hulda H. ? 1 2 Iida 3 3 3 Jemina II 2 3 1 Julia 2 2 2 P.nro 12947 Kopu 4566 667 3481 7589 644 3143 676 1664 7314 294 7047 8101 15 3232 9259 3590 8867 6329 10293 299 210 9076 3693 9473 9399 5636 9098 937 7191 1518 815 10316 9018 241 9370 1883 9125 2243 8353 Veneen nimi Kevät-08Syksy-08Kevät-09 KoPu 1 4 1 KoPukka 1 4 1 Lakshmi 3 3 oma Lina 1 4 1 Livets Salt 1 2 1 Lotta 2 2 2 Lurifax 2 1 2 Manteli 2 1 2 Marella 2 2 3 Marigold 2 3 2 Mariposa 2 3 2 Marita 3 2 3 Marjuska 2 2 2 Melina 2 2 3 Melinda 2 2 1 Mereinen 2 3 3 Meri Kalhu II 2 1 3 Merimikki 3 Merisinikka 3 1 3 Meritähti 4 3 2 Merite 2 4 2 Merlina 2 3 2 Mia 2 2 3 Minandra ? 2 2 Mormor 3 2 2 Muusa 2 4 2 Nappi 1 4 1 Nefferi 1 1 2 Nelly 2 2 2 Nemea 2 2 2 Nightingale 1 4 1 Nima 1 1 2 Paros 2 2 2 Penelope 2 2 2 Penelope 3 3 3 Perla 1 3 1 Pullukka 2 2 2 Ragamuffin 0 4 1 Rose 2 2 2 Roula 3 1 3 Saaga 2 4 2 Saltis II 2 3 2 Sanna ? 2 3 P.nro 410 2512 8622 - 6731 5828 1480 5939 10656 3432 452 4803 8739 2739 10109 9347 2045 9417 8995 153 9943 6424 118 8743 Veneen nimi Kevät-08Syksy-08Kevät-09 Seasong 2 4 2 Seikkailu 3 3 3 Senni 1 4 1 Simpukka 3 1 3 Sini 3 2 3 Sofia 2 2 2 Solveig 2 1 2 Sorbet 1 4 1 South of Heaven 2 2 2 Sterna 2 3 ? Sweet William 3 4 3 Tartar 3 1 3 Tuisku II 3 1 3 Tuuletar 2 1 3 Tuulia 2 4 2 Tyllerö 1 3 2 Valovesi 3 2 1 Vapaustaistelija 3 3 3 Venla 2 2 2 Vesihiisi 3 1 3 Victoria 3 3 3 Waahtopäät III 2 3 3 Waltzing Matilda 2 2 2 X sTres 1 Xdream oma 1 Yola ? 4 2 Zephyr 1 oma 1 35 301 9399 Nelly Kopu 302 4566 Lakshmi 12947 KoPukka 105 KoPu 107 303 9098 Nightingale – 304 8622 Senni 9417 Simpukka 109 Venla 111 305 3232 Mereinen 9259 306 8353 Sanna Meri Kalhu II 113 Tyllerö 115 114 307 8867 Meritähti 308 6300 Aurore 6573 Camomilla 117 116242 9485 Herring Rouge 119 118 309 9872 310 9794 Aino Kaisa 9018 Pullukka 121 120 Helmi 2538 Afternoon Delight 123 1222512 311236 Emma 3655 Duetto 125 124 1140 312 6906 Katliina 1909 Iida 127 126 410 313 7047 Marjuska 9943 Waahtopäät III 129 128 90 314 6973 Aprilia 1015 Fabella 131 130 7281 315 15 Fimma 153 Victoria 133 132 667 316 9347 Valovesi 10254 Jemina II 135 134 10293 317 ETELÄLAITURI AALLONMURTAJA Laituripaikat 2008 (04.02.2008 tilanne) 104245 106299 108 8995 110 5828 1122243 9370 3590 7911 Crème de Menthe 137 136 3432 318 9125 Saaga 5855 Delfina 139 138 1518 319 8638 Aegir 3481 Livets Salt 141 140 121 320 8743 Zephyr 143 142 9076 Express 145 144 1664 7594 Artemis 147 146 3693 149 148 10109 5636 Nemea 151 150 162 Penelope 153 152 10316 Alma 155 154 7314 815 61 156 36 158 6424 160 ? Hanna Mandariina 351 Huoveli203 Mia 3046 Guyminé205 Vesihiisi 3143 Manteli207 Sofia 2171 Adventure209 Saltis II 15 Rose 4803 Tartar213 Annie 937 Nima215 Melinda211 POHJOISLAITURI Venepaikkajako on alustava ja se saattaa muuttua poijuremontin takia 200294 Marita 202 5939 Sorbet 204 8739 Tuisku II 206 452 Sweet William 208 Xdream 210 7589 Lotta 212 11279 4PLAY 217 214241 Ragamuffin Merisinikka 9473 Nefferi219 216 Yola Seikkailu 8101 Melina221 218210 Mormor Amorita 2045 Vapaustaistelija223 220 1855 Bluegrass Seasong 225 222 ? Cathy/Xyacht Hulda H. Minandra227 224 644 Lurifax Aquilon 1480 Solveig229 226 736 Demokratia Lina 6329 Merite231 2282994 Belina Merlina 7191 Paros233 230 Alina Sterna 7951 Blues235 2322946 Celina Penelope 7298 Ani237 234 Marella Freia 9377 Dauntless239 Muusa 6731 Sini241 Marigold 1919 Bambina243 Nappi 245 Tuulia 118 7526 676 236 2382739 240 Tuuletar 10656 South of Heaven 242 244 6856 Julia Hanna Perla Mariposa Waltzing Matilda Bonbon/BB 10-meter 37 Johtokunta 2008 38 Heikki Kosonen kommodori Orapihlajatie 6 B 27 050 453 3537 00320 HELSINKI [email protected] Esa T. Törmä varakommodori Puistokaari 12 B 18 050 558 3772 00200 HELSINKI [email protected] Anssi Sallinen sihteeri Vaasankatu 16 B 31 040 901 1591 00500 HELSINKI [email protected] Mikko Vesa talouspäällikkö Neitsytpolku 9 A 10 040 585 5078 00140 HELSINKI [email protected] Juha-Pekka Nurro satamakapteeni Metsähiirentie 6 040 500 6509 01800 KLAUKKALA [email protected] Hannu Häkkinen kilpailupäällikkö Taavinharju 18 A 2 040 504 8430 02180 ESPOO [email protected] Janne Laaksonen nuorisopäällikkö Katajaharjuntie 2-4 A 040 582 2298 00200 HELSINKI [email protected] Kari Huttunen katsastuspäällikkö Haahkatie 8 A 19 0400 653 031 00200 HELSINKI [email protected] Jari Berglund Roslagenin isäntä Risto Saikko HTR kilpailunjohtaja Lehtisaarentie 14 as 4 040 307 6403 00340 HELSINKI [email protected] Pajusirkuntie 18 040 755 8732 02660 ESPOO [email protected] Toimikuntien vetäjät 2008 Tuija Lepo tiedotuspäällikkö Kilonpurontie 4 C 24 0400 401 775 02610 ESPOO [email protected] Esa Kalervo vartiopäällikkö Kaarenjalka 10 G 41 040 546 1569 00940 HELSINKI [email protected] Uusi johtokunnan jäsen Jari Berglund, Roslagenin isäntä Veneilyperheemme on vielä nuori, mutta kylläkin aika paljon jo kokenut. Miehistönä minun lisäksi Tarja, Jemina ja Matias. Vuoden 2004 kesän jälkeen kyllästyimme moottoriveneilyyn yhden kesän kokemuksen jälkeen. Isompi ja paremmin retkikäyttöön soveltuva vene piti saada. Purjeveneessä olisi tilaa ja se olisi kivaakin, tiesi vaimo, johon minä, että eihän se edes kulje kuin myötätuuleen ja silloinkin kävelyvauhtia. 2005 venemessuilla sai myyjä meidät vakuutettua, että purjehduksen voi oppia vaikkei kokemusta tähän ikään ollut karttunutkaan. Kaupat tehtiin ja ei muuta kuin Esan ja Hilkan oppiin. Neljäs kausi on alkamassa ja kivaa on ollut. On käyty Ruotsissa asti kahtena kesänä ja kulkeehan se venekin, jopa puolivastaiseen. 39 KoPu Koivusaaren Pursiseura ry PL 191 00201 HELSINKI puh./fax. (09) 692 4859
© Copyright 2024