HOLDE
PLADSEN
Juni 2015
Lufthavnen tager røven på os
Tillykke til 4x48 TaxiNord og DanTaxi
Frederikshavn
Skagen
Leder
Lufthavnen tager røven på os
TAXA 4x35 er stadig i tvivl om de vil betale for lufthavnsturene
Tillykke til 4x48 TaxiNord og DanTaxi
Foranlediget af spørgsmål fra bl.a. Taxi
4x27 og en vognmand i TAXA 4x35 godt
fulgt op af spørgsmål til Konkurrencestyrelsen fra os og en vognmand i Aarhus,
gik Trafikstyrelsen ud med et oplæg til en
lov, der skulle styre København Lufthavns
adgang til at tjene penge på en bomordning. Lufthavnen trak sit udbud tilbage
og gik i stedet ud med en invitation til
”forhandling, hvor de præsenterede en
ny udgave af udbuddet. Lige pludseligt
kunne de reducere omkostningerne og
de havde fundet ud af, at der var flere
ture end først antaget. Prisen kunne nu
komme ned på 16 kroner inkl. moms.
Alle ønsker til ordningen blev fejet af bordet og der blev indkaldt til møder med
ekstrem kort varsel, uden udsendelse
af materiale. Der blev kun gennemgået
PowerPoints og ikke udleveret noget
materiale. Ønsket var, at de kørende ikke
skulle vide noget, før det var for sent.
Det endelige oplæg fra lufthavnen er blevet afvist af Taxi 4x27 og TAXA 4x35. Men
4x48 TaxiNord og DanTaxi var vilde med
forslaget og sagde Ja. De ønsker nemlig,
at kunne udelukke vognmænd og chauffører, der ikke lige danser efter deres pibe.
"Holdepladsen" - Amager-Øbro Taxi 4x27s blad, udkommer digitalt hver måned. Chauffører og
vognmænd kan læse bladet i bilen ved at benytte deres Smartphones og Tablets. Læserne er
udover vognmænd og chauffører, administration, centralpersonale og andre med tilknytning
til Amager-Øbro Taxi 4x27, Skagen Taxa og Frederikshavn Taxa.
Bladet er åbent for meninger og kritik. Navngivne artikler står for den enkeltes egen mening
og behøver derfor ikke give udtryk for hverken bestyrelsens eller redaktionens mening.
Deadline for indlæg og artikler er den 20. i hver måned.
Redaktion: tlf. 32 52 31 11
Thomas R.B. Petersen (ansv. redaktør) • [email protected]
Claus Rubek Jørgensen
2
HOLDE
PLADSEN
Lufthavnens hastværk med at indgå en
”frivillig” aftale kommer naturligvis for
at forhindre, at Trafik-styrelsen kommer
med det lovforslag, der ligger til høring.
Lovforslaget vil nemlig begrænse både
lufthavnen og andre, der skulle få samme
gode idé med at få profit fra taxier via en
bomordning. Lovforslaget vil umuliggøre
det for John Lindbom og Lars Christiansen
at tjene penge på turene i lufthavnen, da
lovforslaget præcist styrer, hvad der må
indgå i beregningen af, hvad bomløsningen skal koste.
Taxi 4x27 er klar til at finde en løsning,
der stiller branchen bedre i forhold til
venteplads og ventetider. Det skal være en
løsning, som sikrer den bedre service, alle
seriøse i branchen efterspørger - uanset
om det koster penge eller ej. Dog er det
oplæg, CPH har fremlagt reelt set et diktat, som er en diktator værdig og ikke et
oplæg, som er udarbejdet i et samarbejde
Claus Rubek
Jørgensen
(formand)
Peter Rosenberg
3
Claes Fogh
mellem ligeværdige parter. Taxi 4x27 vil
ikke ind i en gebyrskrue, hvor lufthavnen
bare kan skrue op for prisen og udhule
værdien af en lufthavnstur.
Rækken af problemer ved den foreliggende aftale, som lufthavnen på ingen måde
har ville diskutere er mange:
• Hvordan skal omkostningen, der
løber op i 16-17 millioner om året eller
8-10.000 kroner pr. vogn om året, finansieres? Selvom Taxinævnet skulle ændre
holdning og acceptere, at vi kan indføre
et ”lufthavnsgebyr,” sådan som vi har
ved kørsel over Øresundsbroen og ved
medtagelse af cykler, så vil det påvirke
efterspørgslen negativt.
• Prisen for at tage ture i lufthavnen til
næste år afhænger af omkostningerne og
antallet af ture året før. Ingen af delene
er under taxibranchens kontrol. Lufthav-
Kontoret er åbent for personlig henvendelse:
Mandag til torsdag kl. 8.00-15.30 • Fredag kl. 8.00-13.30
Telefonerne er åbne fra kl. 10.00 - 14.00 • onsdag lukket.
Telefon til administration: Tlf. 3252 3111
Formanden træffes: Mandag og onsdag kl. 10.00-14.00
Arshad Javaid
Alexander Nadel
Arshad "Ras"
Chaudhary
Robert Jørgensen
nen angiver godt nok, at der skal være
”gennemsigtig økonomi,” hvor det hele
skal hvile i sig selv. Men vi styrer ikke
lønomkostningerne på f.eks. lufthavnsservice og vi styrer ikke antallet af ture
fra lufthavnen.
Hvad sker der f.eks. hvis Uber, Car2Go,
Metroen mm. snupper markedsandele?
• Hvis omkostningerne holdes i ro mens
antallet af ture falder med 25%, ja så
stiger prisen til over 20 kroner. Og selv
om Taxinævnet tillader, at vi opkræver
pengene fra den enkelte kunde, så påvirker det markedet yderligere.
• Turprisen ligger nu på 16 kroner inkl.
moms og er ”maksimalgebyr.” Det forudsætter bare, at der er mindst 947.000
ture om året og at væksten i antallet af
ture er ”højere end væksten i forbrugerprisindekset.”
Lufthavnen bidrager IKKE til taxiture i sig
selv. Tværtimod har de absolut ingen
interesse i at antallet af taxiture stiger, de
sætter bare prisen op. De kan indgå aftaler
med shuttlebusser, Uber, Metro mm. uden
at det rammer dem - tværtimod.
Herudover er der en række juridiske
problemer, vi vil fremføre over for Trafikstyrelsen, Konkurrence-styrelsen og Taxinævnet. Spørgsmålene, der jo ødelagde
udbuddet for lufthavnen, forsvinder ikke
blot fordi, de laver en aftale med Lindbom og Christiansen. Taxi 4x27 sælger
ikke ud uden en reelt kamp.
Vi monterer alt i taxiudstyr
også Dvd-afspiller og navigation
Alt monteret udstyr afprøves på Amager-Øbro Taxi´s udstyr
Ring og aftal tid på tlf. 42 46 37 00
Situationen er nu den, at DanTaxi og
4x48 TaxiNord skal levere vognene til
lufthavnen. Skal 4x48 TaxiNord så stadig
have 10 vogne til at ”passe på Nordsjælland” ? Hvad så når de bruger 25% af
deres kapacitet på lufthavnen? Skal de
så have endnu flere vogne uden om det
almindelige bestillingssystem. Heller ikke
her, vil Taxi 4x27 sælge ud uden kamp.
Status er nu, at hvis TAXA 4x35 går med i
aftalen, så er vi også nødt til at gøre det. Vi
må derfor krydse fingre for, at bestyrelsen i
TAXA 4x35 har hår
på brystet.
erstatte vores nuværende system. Trods
Drivrs selvsikkerhed på at levere, har de
ikke villet stille andre garantier end dem,
der er i den kontrakt, vi har med dem. Vi
har derfor valgt at ansætte en projektchef, der kan få styr på leverancerne og
holde Drivr i ørene. Louise Krogh Lauritzen - som hun hedder, skal dog også
holde os i ørene, så vi melder ordentligt
tilbage til Drivr, når vi opdager fejl og
derved sikre, at vi ikke bare siger: ”Lortet
virker ikke.” Vi skal komme med en konstruktiv tilbagemelding på, hvad det er hvornår og hvordan det ikke virker.
Drivr
Den sidste måned har
vi ført forhandlinger med Drivr for at få
styr på leveringen af et system, der kan
TiD - Danmarks nye brancheforening!
›
›
›
Vi vil kæmpe imod Kastrup Lufthavns taxi-gebyr.
Vi er aktive i kampen mod UBERS pirattaxier
Vi vil kæmpe for at den offentlige kørsel vender tilbage til taxierne og meget mere.
Det koster kun 100 kroner
for 1 års medlemsskab
Ring nu til Marlene på
53 23 15 59 og meld dig ind.
Brancheforeningen Taxiførere i Danmark (TiD)
Generalforsamling
2015
Klaus Barrensø (th) opnåede ikke genvalg
Ny bestyrelse
Den nye bestyrelse har nu konstitueret
sig. Desværre måtte vi sige farvel til Klaus
Barrensø, da han ikke blev genvalgt. Jeg
vil gerne benytte lejligheden til at sige et
stort tak til Klaus for hans indsats i bestyrelsen de sidste mange år og de sidste 5
år i særdeleshed, hvor han har været en
god sparingspartner i forretningsudvalget
og som næstformand i foreningen.
Ny næstformand bliver Arshad Javaid,
som jeg ser frem til at samarbejde med.
Også et velkommen til Claes Fogh, der er
nyt medlem i bestyrelsen.
Claes Fogh blev valgt ind i
bestyrelsen.
Arshad Javaid er ny
næstformand
6
Profilbeklædning
De fleste har nok hørt, at bestyrelsen har
gennemført en række kontrolbesøg i lufthavnen i de sidste uger. Vi er blevet rigtig
godt modtaget af de fleste førere og jeg
tror alle mener, at det er en rigtig god ide
med profiltøj. Der var rigtig mange, der
havde korrekt beklædning på. Men der
var også (for) mange, der ikke havde det.
Nogle havde købt profilbeklædning, men
det var til vask. Den undskyldning duer
ikke. Man skal have profiltøj på, når man
kører. Uanset om det er dag, nat, weekend eller om man er vognmand, chauffør,
fast eller afløser.
Husk at det er vognmandens ansvar, at
han selv og hans chauffører har korrekt
tøj på, på samme måde som at bremserne skal virke på bilen eller at bilen skal
gøres rent daglig. Vi vil fortsætte med at
udføre kontroller løbende og nu er det alvor og de boder, der udskrives skal tages
alvorligt.
7
ALLE
skal have
profiltøj
på
Til sidst skal jeg beklage at Holdepladsen
i maj udeblev. Det skyldes ene og alene
travlhed i hele organisationen. Vi er ved
at kigge på, hvordan vi kan sikre en
løbende udgivelse og hvordan vi sikrer, at
folk læser bladet.
God juni - pas godt på jer selv og vores
kunder derude.
SUPPLERENDE
INDTÆGT?
Chaufføruddannelse med
STORT KØREKORT
til lastbil eller bus
KUN 3.300 KR.*
Dag eller aften
- hvad der passer dig.
FLEXTRAFIK
til syge, ældre og handicappede,
inkl. certificering.
*
KUN 550 KR.
Har du tidligere BAB kursus
behøver du blot ét modul,
i alt kun 220 kr.*
Mød os for en gratis, personlig snak omkring muligheden for at få TUC DEKRA
JOBGARANTI inden for transport- og befordringsbranchen.
Kurserne koster kun 110 kr.* pr. dag. Til dette kan søges løntabsgodtgørelse på
op til 662 kr. pr. dag*.
Kontakt os på telefon 43 425 425 - eller skriv til os på [email protected]. Du kan også
besøge vores hjemmeside på www.tucdekra.dk.
TUC A/S
Kirkebjerg Parkvej 7, 2605 Brøndby
Telefon: 43 425 425
E-mail: [email protected]
* AMU-mål 47854 Godstransport med lastbil, 30 dage/3.300 kr., 40531 Personbefordring med bus, 30 dage/3.300 kr., 46941
Befordring af sygdoms- og alderssvækkede pas., 2 dage/220 kr., 45266 Befordring af bevægelseshæmmede, 2 dage/220 kr.,
og 46803 Introduktion til offentlig servicetrafik, 1 dag/110 kr., er underlagt den til enhver tid gældende AMU-lovgivning. Prisen
er betinget af, at kursisten er i arbejde, og ikke har en videregående uddannelse (enkelte undtagelser - ring for information).
Minimumsdeltagerantal er 10. For målgruppe og yderligere info - se www.tucdekra.dk.
1502.indd 1
8
05-02-2015 13:49:22
Nyt
ADFÆRDS kodeks
Af Thomas RB Petersen, direktør
I den kommende tid vil der blive udleveret et lille hæfte om, hvordan man opfører sig som chauffør/fører i Taxi 4x27.
Hæftet skal ses som en præcisering af
hvad der menes med at være en professionel taxichauffør. Hæftet omhandler
god service, etisk/uetisk og professionel
adfærd samt dine rettigheder som fører.
Der vil blive afholdt en række informationsmøder inden sommerferien, hvor
hæftet og vores krav til dig som kørende
vil blive gennemgået.
Inden du ryger op i det røde felt over dette
tiltag, så står der ikke noget i hæftet, som
ethvert normalt og serviceorienteret
menneske ikke ville kunne skrive under
på. Så hæftet er kun en præcisering af,
hvad alle burde vide i forvejen, men det
er den, vi måler god service og professionel
adfærd ud fra.
HORESTA-aftale
Taxi 4x27 har indgået en aftale brancheforeningen HORESTA. Det betyder, at
chauffører der lever op til aftalen, vil
blive foretrukket før chauffører, der ikke
gør det. ALLE kunder skal naturligvis behandles med respekt og efter de punkter,
der er i HORESTA-aftalen, men nu kan hoteller og restauranter kræve en chauffør
udelukket, hvis aftalen ikke overholdes.
Det gælder ALLE HOTELLER OG RESTAURANTER, vi kører for.
RTT er totalleverandør til taxi-branchen
•
•
•
•
•
•
•
•
Monteringogserviceringaftaxameter-systemer
Kosmetiskklargøring
Folieindpakning
Leveringogmonteringafmåtterogsædeovetræk
Beeperprogrammering
Videoovervågning
Rudeskift
Transport
KlaRgøRing, folie
og auTo-eleKTRoniK
Transformervej4•2860Søborg•Tlf.:44535515•www.rtt.dk•[email protected]
9
Aftale mellem Horesta og Taxi 4x27
om kvalitet og service i taxikørslen
For at sikre den bedste service til gæster
der anvender Horestas medlemsvirksomheder, er parterne enige om følgende
servicekoncept, når en chauffør udfører
kørsel for et Horesta-medlem eller dennes kunder:
Vi har opstillet følgende enkle regler,
som chauffører i Taxi 4x27 forventes at
overholde, når de kører med hotel- eller
restaurationsgæster:
Chaufføren skal:
1. Fremstå i profilbeklædning, der er
rent og velholdt.
2. Fremstå velsoigneret.
3. Sikre sig at taxien er vel udluftet og
fremstår rengjort både inden i og
uden på.
4. Sikre sig at der ikke ryges i vognen.
5. Altid melde sig i receptionen eller
hos tjeneren, hvis vognen er bestilt,
så det sikres, at det er den rette
kunde man får med.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
Altid udvise høflighed i samtaler og
hjælpsomhed i betjeningen af kunden og af personalet, hvor der
afhentes kunder.
Hjælpe kunden ind i bilen og være
behjælpelig med af- og pålæsning af
kundens bagage.
Ikke at tale i mobiltelefon, når man
har kunder i vognen.
Følge lovlige anvisninger, henstillinger og instrukser fra kunden, der
relaterer sig til kørslen.
Altid køre den for kunden bedste
vej og gøre opmærksom på, hvis
kundens vej fordyrer turen både
økonomisk og tidsmæssigt.
Tage imod alle de kort som Taxi
4x27 har indløsningsaftale med.
Overholde det generelle adfærdskodeks for Taxi 4x27.
Hvis en kunde er utilfreds
med den behandling, vedkommende har modtaget fra en
af selskabets førere eller fra
medarbejdere på centralen
eller administrationen, kan
de altid ringe til vores Call
Center på KLAGENUMMER
eller sende en mail til klage@
taxi4x27.dk.
10
Nyansat som projektansvarlig
Louise Krogh Lauritzen skal styre
Drivr på plads
Taxi 4x27 har ansat Louise Krogh Lauritzen
som projektleder. Hendes første opgave er
at hjælpe med at styre processen omkring
implementeringen af Drivr. Louise har
tegnet en projektorganisation og er nu i
gang med at planlægge, hvordan proces
og kommunikation skal foregå, for at sikre
fremdrift og kvalitet. Herefter skal planen
omsættes til handlinger.
”Jeg har etableret et projektteam, bestå11
ende af kollegaer her i Taxi 4x27. Vi skal
fremover samarbejde tæt med holdet hos
Drivr, som også for nylig har ansat en projektleder som mig,” fortæller Louise Krogh
Lauritzen, som er projektansat i Taxi 4x27,
foreløbigt året ud.
Projektteamet af medarbejdere i Taxi
4x27 består bl.a. af Peter Rosenberg, som
er teamleder for vognmændene. Peter
Ny medarbejder i Taxi 4x27
Rosenberg er ansvarlig for at de fejl, som
vognmændene indberetter bliver registreret i et fælles projekthåndteringssystem.
Lene Berg Laursen i bogholderiet er teamleder på økonomidelen, som omfatter selskabets betalingssystemer. Linda Hetlund
er teamleder på Call Centret mens Heidi
Hjelm er teamleder på de områder der
vedrører administrationen.
”Det er både et sjovt og udfordrende job.
Jeg har fået nogle fantastisk søde nye kollegaer og taxabranchen er helt ny for mig.
Jeg synes, det er en spændende branche
og det er interessant at få indblik i ”operationsrummet” og lære udfordringerne
omkring taxahåndtering at kende indefra.
Helt overordnet er det min opgave, at
finde løsninger til hvordan vi kan stramme
op på både kommunikation, projekt- og
proceshåndtering.
Taxi 4x27 har store visioner, som Drivr
systemet skal kunne understøtte. De funktioner der er fokus på nu er bl.a. alle Call
Centerets funktioner og muligheden for
at fakturere direkte fra vognene, ligesom
betalingssystemet, Adyen, som kører via
en integration til tredje leverandør, skal
køre problemfrit,” fortæller Louise Krogh
Lauritzen, som har en bred baggrund for at løse opgaven. Hun er uddannet cand.comm. fra RUC og har en
PRINCE2 projektlederuddannelse og har
12
gennem de sidste ti år arbejdet med
kommunikation, ledelse og projektledelse
i NGO’er (Non-Governmental Organizations/humanitære organisationer) og den
private sektor. Hun har også haft egen
virksomhed, hvor hun bl.a. har beskæftiget sig med ledelseskommunikation,
motivation og arbejdsglæde.
Louise Krogh Lauritzen er nu i fuld gang
med hjælpe Taxi 4 x27 med at omsætte
strategier til handlinger og styrke kommunikationen og fremdriften i Taxi 4x27’s
arbejde med Drivr og deraf relaterede
projekter.
NICE WHAT ?
Jacob Rais, konsulent Nice Project
Taxi 4x27 har været deltager på et projekt
om at forbedre servicen i Danmark sammen med en lang række virksomheder i
København. Det er bl.a. hoteller, restauranter, deres organisation ”Horesta”, universiteter og læreranstalter, Irma, Metro
og mange flere. Projektet hedder ”NICE”
og det står for New Innovative Customer
Experience. Gennem NICE-projektet har
vi haft muligheden for at gennemføre et
eksperimenterende projekt, hvor formålet var at skabe ”Taxi Ambassadører”.
Sideløbende har vi udviklet vores nye
adfærdskodeks og en del af dette er
blevet til en aftale med Horesta. Aftalen
skal sikre at Horesta´s medlemmer får
kvalitet og service når de benytter sig af
Taxi 4x27.
Ovenpå dette funktionelle garantistempel,
har vi haft et internt projekt, ”Nice Drivers.”
Det resulterer i den kommende tid i en
kursusrække for førere i Taxi 4x27, hvor
der er fokus på at skabe ”emotionelle”
værdi for kunderne når de kører med Taxi
4x27 - og det håber jeg bliver noget af en
rejse.
13
Godt begyndt, men det må ikke stoppe
nu - tværtimod er der al mulig grund til
at fortsætte denne tendens, og skabe et
stærkt renommé omkring Taxi 4x27 og
ikke mindst vores førere.
Konkurrencesituationen på taximarkedet
betyder, at alle skal levere kvalitet og
service som en del af ydelesen (taxikørsel) og som en del af den pris kunden
betaler. Det kan de andre taxiselskaber
også levere - MEN, der Taxi 4x27 kan
skille os ved at arbejde på også at levere
”glæde” (happiness) - Det skal forstås
sådan at vi skal sikre kunden en positiv
oplevelse, når de kører med os - en positiv emotionel oplevelse. Vi skal levere en
god stemning i bilen, når kunden har sat
sig ind og sikre, at kunden er lidt gladere,
når han eller hun stiger ud, end da man
satte sig ind i bilen.
Ingen andre selskaber gør det nu, så der
er al muligt grund til at alle chauffører
og vognmænd står sammen og sigter
mod at indtage denne plads i markedet.
Service og glæde er gratis og kommer
igen i form af kunder der kommer igen.
Det sker gennem metoden ”Den Gyldne
Cirkel”:
han ankommer til adressen gør han alt
det, der står i adfærdskodekset: Han er
korrekt påklædt, velsoigneret osv, stiger
ud af vognen og åbner døren for passageren. Dermed har han budt sin gæst
velkommen. Han har leveret den ”funktionelle service” - det som alle kan.
Den Gyldne Cirkel er både det økonomiske
og det emotionelle fundament.
Når en chauffør fra Taxi 4x27 ”leverer
glæde” til sine passagerer, så skaber han
ikke blot personlig branding for sin egen
person (Kunden tænker ”han var sgu li’
godt et godt/flinkt/rart menneske,” men
i lige så høj grad for Taxi 4x27, så kunden
vælger at ringe til os næste gang eller
bruge vores App igen. Det giver/fatsholder en kunde og selv om det ikke lige er
dig selv, der får den specifikke kunde, så
får du en anden kunde som en anden
fører har givet en emotionel oplevelse.
Det er i sidste ende til fordel for dig selv
og alle dine kolleger.
M spørger, hvor han må have lov at køre
sin gæst hen, får en adresse og starter
vognen. Undervejs spørger han ind til
gæstens komfort (sidder du godt nok,
skal jeg skrue op/ned for musikken/varmen o.l.) og hvis stemningen er til det,
small talker lidt med kunden (Har du haft
en god dag, aften o.l.). Mere skal der ikke
til for at M giver sin gæst følelsen af, at
han eller hun er mere end velkommen
som gæst i M’s vogn. Når man ankommer til destinationen og gæsten betaler,
så siger M tak fordi gæsten brugte Taxi
4x27 og at han håber, at vi får lov at køre
næste gang også. Gæsten står nu tilbage
med følelsen af, at dette har været en
dejlig tur med en gæstfri taxichauffør - en
taxichauffør som har givet noget af sig
selv, og som har leveret glæde. Mere skal
der ikke til for at skabe den ekstra lille
glæde, der ændrer turen til en exceptio-
Et eksempel; Vi har en taxi og en chauffør; vi kalder chaufføren for M.
Når M er på gaden i sin vogn, kører han
rundt og søger hyre. Der kommer en
bestilling på displayet på en adresse i
nærheden, og han kører derhen. Når
14
Nu går vi over til at kalde passageren for
”gæsten" for at skabe en god stemning
på turen for gæsten:
nel oplevelse for kunden - gæsten! Han
eller hun taler pænt om os til andre og
på den måde kommer din opførsel til at
påvirke dig selv og andre af vores chauffører positivt!
Næste gang denne gæst skal benytte en
taxi vil vedkommende først tænke på M
(det var jo en dejlig og behagelig chauffør), ham vil gæsten gerne køre med
igen, og DERFOR ringer gæsten til Taxi
4x27 - telefoncentralen fortæller gæsten
at man desværre ikke kan garantere at
det bliver M, der henter igen, men at alle
andre chauffører kan leve op til samme
skønne oplevelse, som den M leverede.
Kort fortalt så bidrog M´s måde at
”levere glæde” til at gæsten ringede til
os igen. Og nu mødte gæsten en sød og
venlig telefonmedarbejder, som selvfølgelig med glæde tog imod bestillingen og
ville sende endnu en vogn, der formår at
”levere glæde” til gæsten.
Hvis man formår at styrke og fortsætte
denne ”Gyldne Cirkel” så oparbejder
Taxi 4x27 et renommé, som ingen andre
selskaber har i dag. På den lange bane
vil man kunne læse om dette på sociale
medier - ikke blot i DK, men også ude i
verden.
Forestil Jer at nogle engelske turister skal
flyve til København på ferie, og de et sted
har læst om, at der i København er et
15
taxiselskab, som har gjort det til sin levevej at ”levere glæde”! Dette taxiselskab
vil disse turister gerne køre med, og for
at være sikker, så booker de på forhånd
en taxi, således at de ikke skal stå i kø.
På den lange bane vil Taxi 4x27 dermed
kunne have et minimum at vogne i køen,
fordi en langt større del bliver forudbestilt.
”Det kan ikke lade sig gøre!” er der nok
nogen, der vil sige.
Hertil er mit svar: ”Alt kan lade sig gøre –
bare det begynder med begejstring” !
Det bedste ved det hele: Det koster
ikke noget - ud over at man gør sig lidt
umage.
Er denne ”umage” indsatsen værd ? JA, i
høj grad – umage giver mage, og umage
giver god indtjening, og ikke nok med
det; umage skaber glade og positive
kunder, der taler vidt og bredt om disse
dejlige chauffører som man får æren af at
køre med i Taxi 4x27.
Information til førerne...
Priser brobizz
Øresund
Storebælt Spærring af kort
Dankort, Visa/Dankort, Visa Electron, Hævekort tlf. 4489 2929
MasterCard, Maestro, American Express
tlf. 4489 2750
Saldokontrol i tilfælde af offlinehandel
tlf. 4489 2180
Husk at få autorisationskode ved kreditkort.
Dankort
Altid chip og altid med pinkode - ingen undtagelser.
Kreditkort
Findes både med og uden chip, men ikke altid
med pinkode.
Tjek underskrift og bed evt. om legimitation.
Vejledende valutakurser
Dollars
Eng.pund
Euro Norske Svenske 16
600 kr.
900 kr.
700 kr.
80 kr.
70 kr.
kr. 340,-/retur
kr. 450,-/retur
Trafik Assistance tlf. 8060 0330
Dansk Autohjælp tlf. 7010 8090
Mercedes-bugsering ved tekniske fejl
skal ske for regning til "24 H"
tlf. 3378 5555
Nødservice Mercedes-Benz Roskilde
tlf. 2048 6666
VW Mobilitetsservice
tlf. 8020 3050
Auto-El Specialisten, Vævergangen 23 • 2690 Karlslunde
tlf. 7020 4301
RTT
Transformervej 4 • 2730 Herlev
tlf. 4453 5515
Ishøi Autoelektro
Skjulhøj Allè 53-55 • 2720 Vanløse
tlf. 3874 7880
Hyrevogns
finansiering
Gratis budgetlægning
Mange års erfaring
Finansiering af alle mærker
Finansiering af fabriksnye biler
Finansiering af importerede biler
Hurtig sagsbehandling
Stjerne Finans A/S
Gassehaven 13 · 2840 Holte
Tlf. 3694 7834
[email protected]
www.stjernefinans.dk
TRAFIK SIKKER
I VOGNMÆNDENES EGET SELSKAB
Som taksator er det helt
naturligt for mig, at vi får
kigget på skaden med det
samme, så bilen kommer
på gaden igen hurtigst
muligt.
Det er sandhedens øjeblik,
når man har brug for sin forsikring
• Kommer du igennem når du ringer op?
• Er det muligt at få besigtiget skaden med det samme?
• Kan du få råd om hvor du hurtigst kan få det lavet?
• Hvor lang tid tager det før vognen er på gaden igen?
• Får du den erstatning som du har krav på?
Hvad er Trafik?
• Venlige og imødekommende
• Professionelle og hurtige
• Rimelige og fornuftige
TRYGHED & SIKKERHED
FOR DIG OG DIN FAMILIE
Tæbyvej 15-17 • 2610 Rødovre • Tlf. 36 73 03 30
Email: traﬁk@traﬁkgs.dk • www.trafikgs.dk
Trafik A5 højformat til tryk.indd 7
16-01-2012 10:33:00