1. No category

Officielt medlemsblad for Dansk Taxi Råd
# 9 - September 2015 - 12. årgang
Uber skal stoppes nu
side 6
Frygter franske tilstand
Taxibranchen er nu så presset af Uber og
frustreret over politiets langsomme sagsbehandling, at flere frygter franske tilstande
med optøjer og selvtægt
Side 10
Mød transportordførerne
Vi har stillet seks skarpe spørgsmål til de
politikere, der er med til at bestemme din
hverdag – bliv klogere på hvad de mener
om flextur, Uber og taxiens rolle
Side 16
Pas på rod i bagagerummet
Politiet takserede det til 1.000 kroner, at en
chauffør kørte med en sportstaske i bagagerummet – det skal nemlig være rent og
ryddelig ifølge paragrafferne
Side 15
REDUCÉR JERES
DIELSELFORBRUG
Med en stor vognpark, kan selv de mindste besparelser på
brændstof, betyde tusindvis af kroner.
Vi har udviklet miles - en ny diesel, der indeholder et nyt additiv,
som renser og beskytter motoren, hvilket giver en mere effektiv
forbrænding og et reduceret dieselforbrug.
Med Statoils miles Diesel får I:
En renere motor
Mindre slidtage
Mindre brændstofforbrug
Bedre økonomi
Kontakt os på 78 73 14 70 eller besøg kunde.statoil.dk/miles-erhverv
og få mere info.
* Besparelsen er testet iht. EU standard, udført af 3. part og sammenlignet med Statoils
brændstof med tidligere additiv. Besparelsen kan variere ift. motortype og kørestil og kan
kun opnås ved regelmæssig tankning af miles. Få mere information på www.statoil.dk/miles
LEDER
Trine Wollenberg,
direktør i Dansk Taxi Råd
Sandheden gør ondt
S
om brancheforening er det vores opgave at sige sandheden. Også selv om sandheden
gør ondt i medlemmernes ører. Selv om vi ikke får ”thumbs up” eller bliver lagt
ned i en like-storm på vores Facebook-side. Vores fornemmeste forpligtelse er at gøre det
rigtige. Gøre det vi tror på. Følge den strategi, som vi mener, tjener erhvervets bedste.
For det er derfor vi har Dansk Taxi Råd – for at tjene taxibranchens bedste.
Og hvad gavner så branchen bedst? At skælde politikere ud på Facebook og kalde dem
rigtig mange grimme ting, fordi de har kørt med Uber? At true med at smadre biler
og chauffører fra Uber og komme med slet skjulte hentydninger til selvtægt? Stimle
sammen i en demonstration mod Uber, som vil bekræfte folks fordomme, politikernes
fordomme om, at vi er en forkælet branche, der bare vil bevare vores monopol? Det
tjener ikke til branchens bedste og derfor bliver Dansk Taxi Råd aldrig en del af det.
Vi tror på respektfuld dialog, konstruktivt samarbejde og levedygtige kompromiser. Vi
tror på at række hånden ud og tale os til fornuftige forlig. Ikke knytte hånden i afmagt
og skrige på vores ret. Vi tror på taxibranchens værdier som væsentlig bidragsyder til
samfundet. Vi er en del af den kollektive trafik, vi beskæftiger mennesker, der ellers ikke
ville være i job, vi kører særligt udsatte grupper. Vi gør en forskel. En positiv forskel.
Det er sådan vi skal ses og høres. Sådan vi skal huskes af politikerne, når de laver lov
på vores område. Det er sådan, vi tjener taxibranchen bedst.
Trine Wollenberg
Direktør Dansk Taxi Råd
TAXI ISSN: 1903-1300
Ansvarshavende redaktør
Trine Wollenberg, Tlf.: 3877 7890
Redaktion
Christina Hammer - journalist, DJ
Tlf.: 3877 7890
Mail: [email protected]
Annoncer
Horisont Gruppen a/s
Tlf.: 3247 3230. Fax: 3247 3239
E-mail: [email protected]
Dansk Taxi Råd
Lay-out og produktion
Horisont Gruppen a/s
Center Boulevard 5
2300 København S
Tlf.: 3247 3230. Fax: 3247 3239
Trykoplag
2.500
Abonnement
Pris kr. 200 årlig (11 udgivelser)
Adresseændring o.lign. ring venligst
tlf. 3877 7890.
Officielt medlemsblad for
Dansk Taxi Råd
Medlem af:
Valhøjs Allé 126
2610 Rødovre
Tlf.: 3877 7890, Fax: 3871 7891
Mail: [email protected]
Mandag-fredag kl.9-15
Formand
John Lindbom
Direktør
Trine Wollenberg, mobil: 2222 2205
www.taxi.dk | Side 3
Kort Nyt
Eltaxi med dobbelt
klimafokus
Taxivold
straffes hårdere
af en
auffør blev overfaldet
Da en kvindelig taxich
en
ren
ffø
au
ch
k
sta
et
otiver
yngre mand, der helt um
og var
ren
itu
tax
for
alt
bet
lussing, efter han havde
klar.
meldingen fra politiet
på vej ud af bilen, var
di
for
af,
str
e
jer
forvente en hø
Gerningsmanden kan
bijo
tax
da
,
tra
eks
r
lle
rer tæ
overfald på taxichauffø
der
An
Det forklarede Carsten
bet er et udsat erhverv.
is.
Av
lde
ski
ands Politi til Ro
sen fra Midt- og Vestsjæll
fra
fremkommet i en dom
top
ne
er
Samme melding
en
fik
ne
rer
fyr
i
nd
ma
or en
Retten i Sønderborg, hv
t
lde
rfa
ge efter, han havde ove
fængselsstraf på 20 da
t
sam
tet
sig
m flere gange i an
en chauffør og slået ha
m
ha
t
sse
pre
og
rens kæbe
grebet fast om chauffø
n.
øre
mod førerd
, og at
på karakteren af volden
Her lagde retten vægt
eren
akt
kar
person, der efter
den var rettet mod en
heddet
som
d,
udsat for vol
af sit arbejde er særlig
der i dommen.
skærnd er tilfreds med den
Dansk Taxi Råds forma
kytbes
ere
n efterlyser yderlig
pede bedømmelse, me
telse af chaufførerne.
t er
som tjenestemænd. De
”Vi vil gerne betragtes
var
vi
ene dømmer, som om
udmærket, at domstol
og
ap
rkl
lde
ville være et sku
tjenestemænd, men det
ste
ne
tje
af
del
en
e os være
en anerkendelse at lad
tet
fat
om
er
rer
ffø
au
busch
mandsparagraffen, som
formen beskyttes juridisk
,
job
me
sam
er
før
ud
af. Vi
.
om
db
Lin
n
eligt”, siger Joh
skelligt. Det er ikke rim
Et grønnere aftryk på klimaet udenfor, men også et behageligt køreklima for dem indenfor. Det er resultatet af fire års
samarbejde mellem forskere i Singapore og Tyskland, der har
opfundet verdens første prototype på en eltaxi. Taxien, kaldet
EVA, er delvist bygget på det tekniske universitet i München
og på Nanyangs tekniske universitet i Singapore. Eltaxien er
netop designet til tropisk klima med særligt indrettede sæder,
der kan sikre luftgennemstrømning, så kunderne i bilen kan
opleve en klimatisk køreglæde og ikke skal døje med varmen
i det tropiske klima med høj luftfugtighed. EVA har fokus på
en række funktioner, der skal mindske energiforbruget. Hvor
elbiler til taxibrug typisk er udfordret af kort radius og lang
ladetid, så gør EVA op med netop ladetiden og lover 200 km på
tanken på under 15 minutter. EVA er primært konstrueret af
forstærkede carbonfibre for at holde vægten nede. Forskerne
lover rigeligt med bagageplads og integreret barnesæde, der
fungere til alle børn mellem 9 måneder og tre år.
Uber smadrer
taxierhvervet
Uber gør ondt på taxiindustrien verden over og nu viser tal
fra New York, at det ikke bare er klynk. Nye kørselstal fra The
Taxi and Limousine Commission, som New York Daily Post har
analyseret, viser, at antallet af ture i den første halvdel af 2015
er faldet med ti procent sammenlignet med samme periode
sidste år. Taxierne tjener altså mindre, fordi konkurrencen
fra app-baserede tjenester, primært Uber, er så hård. Tallene
viser også faldende indtægter på de lovmæssige taxitilladelser
– såkaldte ”Medallions”. I 2013 var en sådan tilladelse godt 1,3
millioner dollars værd. I dag er listeprisen mellem 600.000
og 900.000 dollars. Faldet skyldes ubetinget Uber mener flere
analytikere, der siger, at prisen presses, fordi flere og flere ser
muligheden i at starte en taxiforretning uden at investere
andet end den private bil.
Advarsel til taxichauffør
efter Uber-kørsel
købes
Frikørte Mercedes Benz
C og E modeller
Skillingbro A/S
Ærtebjergvej 1, 9230 Svenstrup
Telefon 9838 4999
Email: [email protected]
Side 4 | TAXI | nr. 9 | september 2015
Taxinævnet i Region Hovedstaden har fået utallige henvendelser om uddannede taxichauffører, der kører Uber-kørsel i
deres private biler. Imidlertid er henvendelserne ikke særlig
konkrete og efterlader derfor nævnet i en vanskelig situation.
Imidlertid har nævnet modtaget én konkret henvendelse,
som har ført til, at en chauffør har modtaget et advarselsbrev fra nævnet. Kører han Uber igen, vil nævnet tilbagekalde
hans førerkort.
”Når vi ikke tilbagekalder førerkortet i første omgang, så er
det fordi vi mangler ordentlig viden om forholdet og vi skønner ikke, at bevismaterialet er tilstrækkeligt solidt til, at vi kan
tilbagekalde kortet her og nu. Af samme grund egner denne
sag sig heller ikke som en prøvesag ved domstolene, men
vi har sendt vores materiale videre til politiet, så de kan efterforske sagen”, forklarer Frida Gísladóttir, sekretariatschef
i Taxinævnet for Region Hovedstaden.
Kort Nyt
Aarhus skærer
hver 5. taxi væk
Nyt taxisystem i CPH
fra 5. oktober
De fire taxiselskaber i Region Hovedstaden har indgået en aftale
med CPH om at etablere et Taxi Management System i Københavns
Lufthavn. Systemet er ved at blive færdigudviklet og sættes i gang
den 5. oktober. Ifølge CPH skal det nye Taxi Management System
ruste selskaberne til at håndtere den stigning i passagerer og taxikunder, der forventes i Københavns Lufthavn de kommende år.
Tilsvarende systemer er kendt fra en række andre lande og det er
opfattelsen i CPH, at systemet vil sikre bedre plads til taxierne,
forhindre kødannelse og nedbringe og ventetid. Taxierne venter
i dag i gennemsnit 42 minutter på en tur i Københavns Lufthavn.
Ambitionen er at ventetiden mindst halveres, så den bliver maksimalt 20 minutter i gennemsnit. Med det nye system vil antallet
af taxier blive doseret efter passagerprognoserne. Det kommer
til at halvere ventetiden for de taxier der skal hente kunder og
spare chaufførerne for ca. 330.000 timer i kø årligt. Afsætning
af passagerer vil fortsat være gratis for taxiselskaberne også for
selskaber der opererer uden for Region Hovedstaden og ikke er
en del af det nye system.
Selv om Aarhus er en by i vækst og der kommer
flere indbyggere, så tager de ikke taxien så ofte. Turmængden er faldet og således også omsætningen.
Derfor bad Aarhus Taxa og Horsens Taxa i denne
uge Taxinævnet i Aarhus om at nedsætte tilladelsesantallet med 20 procent svarende til 55 tilladelser.
Taxinævnet valgte fuldt ud at imødekomme taxiselskabernes ønsker og sætte bevillingsantallet ned i
takt med, at bevillingerne kommer ind – dog ses der
på forholdene igen om et år.
”Vi er meget glade for at nævnet har imødekommet
vores ønsker og at Aarhus Kommune, på samme
måde som Horsens Kommune, har lyttet til os og
tager erhvervet med på råd. Det er trods alt vognmændene, der kender forholdene bedst og vi kan se,
at der er behov for at skære antallet af taxier ned”,
siger formand for Aarhus Taxa og Horsens Taxa, Richard M. Motzfeldt.
Der er 275 taxier i Aarhus lige nu og med en årlig indlevering af tilladelser på 20-25 stk. vil der gå et par år, før
antallet er nede på de besluttede 220 taxier.
✗
✗
✗
✗
Telefon
2234 0500
Fjernundervisning:
Gods • Bus • Taxi
Telefon
2234
0500
www.dansk-taxiskole.dk
3 ugers kursus:
Gods • Bus
www.dansk-taxiskole.dk
www.vognms.dk
2 ugers kursus:
Taxi
Vognmandskurser når de er bedst www.vognms.dk
!
NYHED: Nu med kontor & undervisningslokaler i Slagelse !
NYHED: Nu med kontor & undervisningslokaler i Slagelse !
Taxi
bus
(4 dage)
TAXI
TAXI
odenSe:
Løbende optag
Sjælland:
7/9 + 14/9 + 15/9 + 23/9 + 24/9
Vejle:
BUS
BUS
22/9 + 23/9 + 29/9 + 30/9 + 13/10 + 14/10
Pris: 13.000 kr.
22/10 + 28/10 + 29/10 + 5/11
(6 dage)
Sjælland:
11/11 + 12/11 + 25/11 + 26/11 + 15/12 + 16/12
Vejle:
GODS
GODS
3/11 + 4/11 + 9/11 + 10/11 + 23/11 + 24/11
Pris: 24.000 kr.
ÅrhuS:
gods
(6 dage)
nordjylland:
6/10 + 7/10 + 20/10 + 21/10 + 27/10 + 28/10
Sjælland:
17/11 + 18/11 + 1/12 + 2/12 + 8/12 + 9/12
Pris: 24.000 kr.
Vognmandskurser når de er bedst !
Telefon 2234 0500 • www.dansk-taxiskole.dk
Alle kurser kan tages som fjernundervisning ==> Start i morgen, altid plads !
www.blivvognmand.dk
Alle kurser kan tages som fjernundervisning
==> Start i morgen, altid plads !
Hos Vognmandsspecialisterne
garanterer vi kvalitet og brancherelateret undervisning !
www.blivvognmand.dk
Hos Vognmandsspecialisterne garanterer vi kvalitet og brancherelateret undervisning !
www.taxi.dk | Side 5
ud med uber
Justitsministeren
må gribe ind
Dansk Taxi Råd beder nu Justitsminister Søren
Pind om at fremskynde en afgørelse i Uber-sagen
I
et brev til Justitsminister Søren Pind
beder Dansk Taxi Råd ministeren
tage kontakt til Anklagemyndigheden og få en frist for hvornår, der falder
en afklaring i sagen mod Uber.
”Vores medlemmer har svært ved at
forstå den lange sagsbehandlingstid,
og det krænker deres retsfølelse, når
Ubers chauffører tager kunderne uden
tilladelse til taxikørsel, ligesom det er
tvivlsomt, at de har den nødvendige
erhvervsforsikring eller betaler skat af
deres indtægter. Det er svært at sammenligne forskellige landes lovgivning
på taxiområdet én til én, men det er
alligevel bemærkelsesværdigt, at Uber
allerede er blevet erklæret ulovlig i en
lang række lande, hvor taxiområdet er
mindre reguleret, end det er tilfældet i
Danmark. Det er selvfølgelig op til Anklagemyndigheden at vurdere, om det
indsamlede bevismateriale er tilstrækkeligt, men for Dansk Taxi Råd synes det
åbenlyst, at Uber bryder taxiloven”, skriver Trine Wollenberg, direktør i Dansk
Taxi Råd og understreger, at taxiernes
brancheorganisation har både forståelse og respekt for grundigheden i politiets og anklagemyndighedens arbejde.
”Men vi mener også, at den lange sagsbehandlingstid efterhånden har nået et
niveau, hvor det snart burde være muligt at træffe en afgørelse i forhold til,
om Uber skal retsforfølges i Danmark”,
skriver Trine Wollenberg.
DTR’s strategi
Siden Uber poppede op i Danmark i
november sidste år, har Dansk Taxi Råd
arbejdet målrettet for at skabe synlighed om den amerikanske teknologivirksomheds skattemæssige slagside
og det forhold, at virksomheden ikke
Side 6 | TAXI | nr. 9 | september 2015
har indberetningspligt i Danmark. Desuden har Dansk Taxi Råd sat fokus på
arbejdstagers rettigheder, ligesom Uber
har været debatteret på brancheorganisationens valgmøder op til Folketingsvalget i juni i år.
Helt konkret har Dansk Taxi Råd leveret materiale til politiet i sagen mod
Uber. Det drejer sig primært om udenlandske domme på området og særligt
erfaringer fra Tyskland er givet videre
til politiet.
Dansk Taxi Råd har også arbejdet tæt
sammen med The International Road
Transport Union (IRU), som brancheforeningen er medlem af. Her har fokus
været på Ubers klage til EU-kommissionen omkring diskrimination af den
amerikanske tjeneste. EU-Domstolen
skal afgøre, om Uber er en digital service og skal betragtes som en teknologivirksomhed og derfor ikke skal efterleve
nationale lovgivninger på taxiområdet
eller om Uber skal betragtes som en
transportvirksomhed og dermed underlægges eksempelvis den danske taxilovgivning.
Nej til demonstration
I sidste måned modtog Dansk Taxi Råd
en invitation til i fællesskab med bevægelsen Taxifører i Danmark (TiD) at
deltage i en demonstration mod Uber i
København som angiveligt skulle finde
sted over hele verden på samme dag –
den 16. september. Dansk Taxi Råd afviste at deltage i demonstrationen efter
dialog med de nordiske og europæiske
taxiforbund, som ikke havde hørt om
tilsvarende demonstrationer i deres respektive lande.
”Vi ved ikke, hvordan denne demonstration er opstået og ingen af vores
I et brev til justitsminister Søren Pind, beder
Dansk Taxi Råd om, at ministeren tager fat i
Anklagemyndigheden, da sagen mod Uber
har taget al for lang tid.
ud med uber
kolleger havde hørt om den. Det bekymrede os – ikke mindst set i lyset
af, at Uber fik en voldsom sympati og
mange nye brugere, da taxibranchen i
London demonstrerede mod Uber. Det
kan altså virke stik i mod hensigten og
derfor er vi som udgangspunkt ikke tilhængere af den slags aktioner”, siger
Trine Wollenberg og peger på en ny
moderne taxilov som det bedste våben
i kampen mod Uber.
”Vi har behov for en moderne taxilov for at kunne udvikle taxibranchen
og skabe vækst og ikke mindst for at
imødegå den konstante politiske kritik om, at taxibranchen bremser udviklingen. Vi skal konkurrere på lige
vilkår og det er faktisk det allervigtigste for os. Uber skal være velkommen,
“
Vi har behov for en moderne taxilov for at kunne
udvikle taxibranchen og skabe vækst og ikke
mindst for at imødegå den konstante politiske kritik
om, at taxibranchen bremser udviklingen.
Trine Wollenberg
men de skal følge den lovgivning, der
er på området for taxikørsel”, siger
Trine Wollenberg.
Dansk Taxi Råd har leveret en skitse
til en ny moderne taxilov, men det er en
længere proces og i mellemtiden håber
brancheforeningen, at brevet til Søren
Pind kan sætte skub i sagen mod Uber,
så der kommer en afklaring hurtigst
muligt.
Tekst: Christina Hammer
Uber forhaler
politisag
Sagen mod Uber sejler frem og tilbage mellem Anklagemyndigheden
og politiets efterforskere
T
rafikstyrelsen anmeldte Uber til
politiet for overtrædelse af taxiloven den 24. november sidste år
og her ti måneder efter, er sagen endnu
ikke afklaret. Kilder tæt på sagen oplyser
til TAXI, at politiet er tydeligt frustreret
over sagen, som bliver forhalet af Ubers
internationale ledelse. Således har politiet ventet i ugevis på at gennemføre en
afhøring af en hollandsk Uber-direktør,
som nu er endt i en skriftlig udtalelse
fra Uber.
Advokaturchef Vibeke Thorkil-Jensen
fra Københavns Politis advokatur oplyser, at Ubers advokat har meddelt, at selskabet havde bemærkninger til sagen.
”Det var ikke en egentlig afhøring,
men bemærkningerne er fremkommet
skriftligt”, forklarer Vibeke ThorkilJensen.
Politiet rejste sigtelse den 17. marts i
år og gik derpå i gang med efterforskningen af Uber. Særlovsafdelingen oplyser,
at sagen på et tidspunkt blev sendt videre til Anklagemyndigheden, men røg
retur, da der manglede afhøring af Uber.
Den foreligger altså nu som en skriftlig
“
Anklagemyndigheden
har to muligheder. De
kan frafalde sigtelsen
eller rejse tiltale.
bemærkning i sagen, men ifølge Vibeke
Thorkil-Jensen vil Uber gerne kommentere yderligere på sagen, men dette er
endnu ikke sket (den 1. september 2015,
red.).
Sagen er derfor sendt retur til særlovsafdelingen, der venter på endnu en
skriftlig udtalelse fra Uber, inden sagen
igen sendes til juridisk vurdering i Anklagemyndigheden.
Politiet lukker ikke Uber
Anklagemyndigheden oplyser, at de håber at kunne træffe afgørelse om even-
tuel tiltalerejsning i løbet af september,
men tidshorisonten er meget vanskelig
at forudsige.
”Vi ved ikke hvordan, sagen udvikler
sig. Der kan komme nye oplysninger,
som kræver mere efterforskning og
derfor er det umuligt at fremlægge en
tidsplan. Vi håber dog, at vi kan have
en afklaring i løbet af september”, siger
Vibeke Thorkil-Jensen.
Anklagemyndigheden har to muligheder. De kan frafalde sigtelsen eller
rejse tiltale. Det sidste betyder, at der
bliver udarbejdet et anklageskrift, som
sendes til retten, der berammer sagen.
”Så bliver der en retssag med afhøring
og dokumentation og så afsiger retten
en dom. Der er tale om en bødesag, så
politiet går ikke ind og lukker Uber ned i
det øjeblik, der falder en dom”, forklarer
Vibeke Thorkil-Jensen.
Efter en eventuel domfældelse kan
Uber anke dommen til Landsretten,
hvor sagen så skal prøves.
Tekst: Christina Hammer
www.taxi.dk | Side 7
ud med uber
Uber underminerer
taxiloven
Nævnsformand er ikke imponeret af politiets håndtering af sagen
mod Uber, som han kalder pirattaxivirksomhed
T
axinævnet i Region Hovedstaden må se passivt til,mens flere
og flere Uber-biler dukker op i
København. Pr. 1. september i år havde
Uber FAKTA-gruppen på Facebook registreret 170 biler, der kører taxikørsel for
Uber. Seneste nye tiltag fra det amerikanske selskab er UberBike, hvor flere
biler nu bliver udstyret med cykelstativ
og dermed kan ”samkøre” både cykel
og passager. For samkørsel er netop argumentet for tjenestens lovlighed, men
den køber formanden for Taxinævnet i
Region Hovedstaden ikke.
”Uber har i alle vores nabolande forsøgt at fastholde sin påstand om, at de
er en samkørselsplatform, uden dog at
have fået medhold heri af myndigheder og domstole. Ubers stil er at trække
sagerne i langdrag, betale bøder, og
fortsætte ufortrødent med at agere i
strid med lovgivningen. For os som tilsynsmyndighed er der ingen tvivl om,
“
Vi er bestemt ikke imponerede af politiets håndtering af sagen.
Jens Jørgen Nygaard
at Uber overtræder taxiloven og driver
pirattaxivirksomhed”, siger Jens Jørgen
Nygaard, der mener, at politiet hænger
i bremsen i forhold til at gribe ind overfor Uber.
”Vi er bestemt ikke imponerede af politiets håndtering af sagen. Til politiets
forsvar kan man måske sige, at Uber er
en meget aggressiv teknologivirksomSide 8 | TAXI | nr. 9 | september 2015
Taxinævnets formand, Jens Jørgen Nygaard, er ikke imponeret over politiets sagsbehandlingstid i sagen mod Uber, som han mener underminerer hele taxiloven.
hed, som via de nye digitale platforme
medvirker til at formidle taxikørsel.
Men at de skal bruge så lang tid på noget
så åbenlyst ulovligt, det er svært for os at
se”, siger Jens Jørgen Nygaard.
Ingen tilsyn med Uber
Mens taxinævnet kan skride ind over for
de uddannede taxichauffører, der ikke
passer deres arbejde godt nok og derfor
kan risikere at miste deres førerkort og
dermed retten til at arbejde som taxichauffør, så har de ingen myndighed
over for pirattaxierne fra Uber.
Taxinævnet har modtaget utallige
mails om, at uddannede taxichauffører
er set køre Uber, men meget få henvendelser med konkrete eksempler med
navn, tid og sted. En enkelt er det dog
blevet til. Nævnet har undersøgt sagen
og på baggrund af dokumentationen besluttet at give chaufføren en advarsel.
Kører han Uber igen så tilbagekalder
nævnet hans førerkort.
”Når vi ikke tilbagekalder førerkortet i første omgang, så er det fordi vi
mangler ordentlig viden om forholdet
og vi skønner ikke, at bevismaterialet er
tilstrækkeligt solidt til, at vi kan tilbagekalde kortet. Af samme grund egner
denne sag sig heller ikke som en prøvesag ved domstolene, men vi har sendt
vores materiale videre til politiet, så de
kan efterforske sagen”, forklarer Frida
Gísladóttir, sekretariatschef i Taxinævnet for Region Hovedstaden.
Lovgivningen er bagud
På et tidspunkt hvor nævnet ikke har
delt tilladelser til taxikørsel ud siden
2007 på grund af vigende omsætningstal og generel nedgang i branchen, er
Uber altså stærkt på vej til at udgøre ti
procent af kapaciteten i hovedstaden
med deres 170 biler over for de etablerede godkendte godt 1900 taxier. Det
sætter hele branchen under voldsomt
pres. I Taxinævnet mener man, at sagen
viser, at retssystemet slet ikke er gearet
til at håndtere virksomheder som Uber.
”Vores lovgivning halter bagud, når
det gælder grænseoverskridende handel med varer og tjenesteydelser. Ubers
forretningskoncept underminerer hele
taxiloven, og jo flere chauffører, som
kører for Uber, desto alvorligere er det.
Derfor er det nødvendigt, at denne sag
opklares og afgøres af politiet så hurtigt
som muligt, samtidig med at lovgiver
forholder sig til realiteterne, eksempelvis ved at lovgive om prisfastsættelse for
en egentlig samkørsel”, siger Jens Jørgen
Nygaard.
Tekst: Christina Hammer
Taxa service.
Mandag til torsdag fra kl. 6:30-24:00
Fredag fra kl. 6:30-17:30.
ORIGINAL VOLKSWAGEN TAXA-SERVICE TIL FASTE LAVE PRISER
PRISEKSEMPLER PÅ PASSAT,
TOURAN OG CADDY:
Mulighederne for original Volkswagen service er mange
hos Volkswagen Gladsaxe. Taxi Rådgiver Nicholai Veng
er din vej til hurtig ekspedition. Se priseksempler her til
højre, eller kig ind og få en snak med Nicholai.
SERVICE
30.000 km service
60.000 km service
90.000 km service
Gearolieskift
På gensyn hos Volkswagen Gladsaxe.
Yderligere informationer kontakt:
Nicholai Veng
Taxa Servicerådgiver
Tlf: 43 22 32 87
Mail: [email protected]
kr.
kr.
kr.
kr.
2.195,2.895,-*
3.495,-**
2.395,-
* EKSKL. GEAROLIE. ** INKL. BRÆNDSTOF OG LUFTFILTER.
BREMSEREPARATIONER
Klodser for:
kr.
Klodser bag:
kr.
Skiver og klodser for: kr.
Skiver og klodser bag: kr.
Skiver og klodser
for og bag:
kr.
ALLE PRISER INKL. MOMS
Volkswagen Gladsaxe
Dynamovej 5 · 2860 Søborg · Tlf: 44 57 57 57 · vw-gladsaxe.dk
Åbningstider på værkstedet: Mandag - torsdag kl. 6:30-24:00 / Fredag kl. 6:30-17:30
1.495,1.495,3.295,2.795,5.895,-
ud med uber
Carl Halkier står i spidsen for et utrætteligt arbejde med
at registrere Uber-biler i København og nu frygter han, at
situationen snart koger over, fordi flere og flere bliver mere
og mere frustrerede og politiet ikke griber ind over for pirattaxitjenesten.
Jeg fatter ikke,
vi finder os i det
Frygt for brand og ballade i de københavnske gader, hvis politiet
ikke stopper Uber
M
arseilles gader brændte og
biler blev smadret i Paris, da
frustrerede
taxichauffører
protesterede mod Uber i Frankrig i juni.
Det kan også ske i Danmark, hvis ikke
snart myndighederne griber ind over for
pirattaxitjenesten.
”Jeg fatter ikke, at vi ikke har franske
tilstande. Det er ikke noget jeg ønsker,
nærmere noget jeg frygter. Men jeg
forstår faktisk ikke, at det ikke er sket
endnu med det tyveri, der finder sted
på de københavnske gader lige nu. Det
er som om, vi er helt lammede”, siger
Carl Halkier, medstifter af Facebookgruppen Uber FAKTA, der utrætteligt
og vedvarende har gennemført det største registreringsarbejde af Uber-biler i
Danmark.
Listen vokser dag for dag. På et tids-
Side 10 | TAXI | nr. 9 | september 2015
punkt, hvor der i nyere taxihistorie
ikke har været færre taxier på gaden
på grund af finanskrisen, er Uber stille
og roligt vokset og er nu stærkt på vej
mod at udgøre ti procent af det samlede
antal biler til persontransport i hovedstaden. Uber FAKTA har registret 170
biler (1. september 2015, red.) mens det
samlede antal lovlige taxier i byen er på
knapt 1900. Ikke siden 2007 er der delt
tilladelser til taxikørsel ud i den københavnske taxibranche og dengang var 12
års anciennitet bag rattet ikke tilstrækkeligt til at opnå en tilladelse. Nu kan de
samme chauffører, der drømmer om at
blive selvstændige vognmænd og i årevis
har passet jobbet for en gang at nå målet, se sig overhalet indenom af almindelig bilejere med en smartphone, der har
koblet sig på Ubers app og nu udfører
“
Der sker ingenting.
INGENTING. Poltiet har
nu behandlet sagen i 10
måneder og imens er
kræftsvulsten vokset og
vokset. Det er et mønster som Uber benytter
over hele verden.
Carl Halkier
ud med uber
“
SUPPLERENDE
INDTÆGT
De råber og skriger af os, truer
os med tæsk og
med at smadre
vores biler.
- eller blot en bredere profil
Carl Halkier
?
KØR
SYGETRANSPORT
BAB certificering
- befordring af syge, ældre
og handicappede.
KUN 550 KR.*
Har du tidligere BAB kursus
behøver du blot to moduler,
i alt kun 330 kr.*
Gruppen Uber FAKTA på Facebook noterer nummerplader og tager
billeder af Uber-bilerne i Danmark. De er nu nået til 170.
taxikørsel for næsen af dem.
”Det er en daglig provokation og en enorm frustration.
Chaufførerne skal køre i årevis for at få en tilladelse og
vognmændene skal betale
øget lønsumsafgift, dobbelt
udligningsafgift og hvad ved
jeg – mens andre bare kan
køre i deres privatbil. Det er
ikke til at holde ud. Derfor
må vi også handle og derfor
noterer og registrer vi alle de
biler, som vi møder, der kører
for Uber. Og det bliver vi ved
med. Trusler kan ikke stoppe
os”, siger Carl Halkier.
Truet til tavshed
Carl og hans håndfuld af
kolleger, der har viet deres
fritid til at bekæmpe Uber
forklarer, hvordan de flere
gange dagligt bliver råbt af,
når de dokumenterer Ubers
aktiviteter i bybilledet.
”De råber og skriger af os,
truer os med tæsk og med at
smadre vores biler. Jeg tager
det ikke til mig. Det holder
måske mange fra aktivt at
protestere eller hjælpe med
at dokumentere omfanget,
men det stopper ikke mig.
Flere sender billeder og
nummerplader til mig, fordi
de ikke selv tør lægge navn
til, men jeg giver ikke op”,
siger Carl, der føler sig dybt
krænket af de danske myndigheder og deres mangel
på handling.
”Der sker ingenting. INGENTING. Poltiet har nu behandlet sagen i 10 måneder
og imens er kræftsvulsten
vokset og vokset. Det er et
mønster som Uber benytter
over hele verden. De trækker
sagen i langdrag og imens
vokser de sig så store, at det
næsten er umulige at lukke
ned. Jeg synes ikke, det kan
være rigtigt. Det retssamfund, som jeg elsker at bo
i, det gør ingenting. Det er
ulovligt. Uber er ulovligt. De
har ingen tilladelse til at køre
taxi – som er det de gør – og
alligevel får de lov”, siger Carl
Halkier og ryster på hovedet.
”Politiet skal gribe ind nu
ellers frygter jeg, at det går
det ligesom i Frankrig”, siger
Carl Halkier.
Tekst: Christina Hammer
Chaufføruddannelse med
STORT KØREKORT
til bus, for kørsel med 9 pers.
eller flere (inkl. fører)
KUN 3.300 KR.*
Dag eller aften
- hvad der passer dig.
RING TELEFON
70 60 65 00
www.tucdekra.dk
DEKRA AMU Center Midtjylland ApS, 6900 Skjern / 8220 Brabrand • DEKRA
AMU Center Fyn ApS, 5210 Odense NV • DEKRA AMU Center Sydjylland A/S,
6600 Vejen • DEKRA AMU Center Hovedstaden ApS, 2635 Ishøj • DEKRA AMU
Center Sjælland A/S, 2605 Brøndby
* AMU-mål 40531 Personbefordring med bus, 30 dage/3.300 kr., 46941
Befordring af sygdoms- og alderssvækkede pas., 2 dage/220 kr., 45266
Befordring af bevægelseshæmmede, 2 dage/220 kr., og 46803 Introduktion til
offentlig servicetrafik, 1 dag/110 kr., er underlagt den til enhver tid gældende
AMU-lovgivning. Prisen er betinget af, at kursisten er i arbejde, og ikke har en
videregående uddannelse der har været brugt i erhvervsmæssig sammenhæng de
sidste 5 år. For målgruppe, minimumsantal og yderligere info - se www.tucdekra.dk.
www.taxi.dk | Side 11
150430.indd 1
09-06-2015 00:03:52
ud med uber
Det ender ”galt” en dag
Frygt for at håndgemæng mellem taxichauffører
og Uber-pirater tager til
M
ens politi og myndigheder
sidder ved skrivebordene, så
hvæsser ofrene for den langsomme sagsbehandling knivene ude på
de københavnske gader. Hver uge oplever flere chauffører sammenstød med
Uber-pirater. Det sker primært, når de
rigtige taxichauffører fotograferer Uberbiler til Uber FAKTA’s register på Facebook, at de må tage mod en trussel.
Da Jonny Alex Neumann fotograferede en Uber-bil i færd med at stjæle
kunder på Marriott, blev han antastet af
Uber-pirater. ”Han var på vej hen til mig
med en trussel. Bad ham om at skrubbe
af. Man må være forberedt på at konfronterer man en Uber, så bliver man truet”,
skriver Jonny på Facebook.
En weekend i august gik det mere
alvorligt for sig. Her blev en Uber-pirat
voldsom over for Mohammad Saddique
Hussain
”Jeg ser en kunde ved Christianias hovedindgang. Det viser sig, at hun havde
bestilt Uber. Uber bilen kommer og tager hende. Ved Torvegade krydset er han
foran mig. Jeg tager billede af hans bil og
det ser han. Han kører slingrende foran
mig og prøver at køre ind i mig. På et
tidspunkt kører han over midterrabat
og modsat kørebane med kunden i vognen. Og derefter stopper bilen tværs over
min bane og busbane. Derefter kommer
han farende ud af bilen råbende og arrig. Mit vindue er forvejen rullet ned.
Han råber og skriger og hiver i mit skæg.
Jeg siger, at jeg ringer efter politiet,
hvorefter der kommer andre taxier til,
så smutter han. Så anmeldte jeg ham til
Side 12 | TAXI | nr. 9 | september 2015
politiet”, skriver Mohammad Saddique
Hussain på Facebook.
Ud over de fysiske sammenstød, så
ytrer flere taxichauffører deres fru-
strationer over den langsomme sagsbehandling. Karsten Dinesen skriver: ”Ikke
noget kære her før det lort til Uber er
lukket/dømt, frataget deres fortjeneste,
erstatning til branchen mv... Er godt tosset over vi kalder Danmark en retsstat.
For hvem… Min bare røv... Betaler skat,
afgifter, moms mv mens andre blot fra
dag et køre på frihjul. 9 fucking måneder... Helt ude af min opfattelsesevne...”.
Flere chauffører frygter nu, at kontroverserne mellem førerne kan ende i reelle slagsmål. Således også Niels Henrik
Jørgensen, der skriver: ”Gad vide hvor
lang tid der går, før der kommer en direkte konfrontation... Flere og flere taxichauffører er irriterede over omfanget
og Uber-drengene bliver mere og mere
cocky. Det ender 'galt' en dag”.
Tekst: Christina Hammer
Ny taxi! mere kraft - mindre saft
Volvo’s nye Drive-E motorer byder på flere hestekræfter med lavere brændstofforbrug. Faktisk præsterer
Volvo XC60 D4 190 hk, et udslip på bare 117 g/km og hele 22,2 km/l. Derudover har Volvo Taxi al den
plads, komfort og teknik du drømmer om - og er selvfølgelig inklusive masser af udstyr.
VolvoCars.dk
Vølundsvej 2, 3400 Hillerød · Telefon 48 24 19 24 · volvo.bilforumnord.dk
Kontakt vores taxi-specialist Jens Hollesen: 40 31 19 24 • [email protected]
NORDENS MEST
ANVENDTE TAXI APP
FROGNE STÅR BAG...
...den mest anvendte taxi-bestillings app i Norden.
Førende centraler i Danmark, Sverige, Norge og
Island tilbyder deres taxikunder integreret app bestilling, som en del af deres kundevenlige og sikre
bestillingsmuligheder.
Nøglen til lønsom og omkostningseffektiv taxidrift er
intelligent og integreret udnyttelse af moderne teknologi.
Gå i dialog med os, hvis du vil udvikle en strategi,
som giver dig værktøjer ved hånden, der kan automatisere og effektivisere drift og kundeoplevelser.
Boka taxi, DanTaxi, 4x48 TaxiNord,
Esbjerg Taxa, Herning Taxa, Ikast Taxa,
Varde Taxa, Taxa Fyn, Hreyfill Taxi.
Finn Frogne A/S · Ishøj Søndergade 19 · DK-2635 Ishøj · Telefon: 43 32 77 33 · [email protected] · www.frogne.dk
www.taxi.dk | Side 13
Sag fra retten
Sportstaske i
bagagerum
udløste bøde
Politiet takserede det til 1000 kroner, at
en chauffør kørte med
en sportstaske i bagagerummet
K
unden stiger ud, men glemmer
en sportstaske, som chaufføren
sidenhen opdager står på bagsædet. Han smider den i bagagerummet
med den tanke, at kunden nok skal
komme til at savne sin taske og ringe
til taxiselskabet og høre, om de har fundet den, og så kan han smutte omkring
med den.
”Det er nemmere for kunden på den
måde. Dengang vi selv havde en central,
så kørte vi bare de glemte sager derhen.
Når der så blev lidt for mange, så kørte
vi det på hittegodskontoret. Men nu har
vi ikke egen central og så ser vi det som
en ekstra service, at vi beholder tingene
i bilen, så kunderne nemmere kan få det
igen, men det er så slut med den her
sag”, siger vognmand John Jørgensen fra
Dantaxi Guldborgsund.
Det var nemlig hans chauffør, der
fik bøden på 1000 kroner efter politiet
havde kontrolleret hans taxi på Banegårdspladsen i Nykøbing Falster og i
den forbindelse åbnede bagagerummet
og ud væltede skeletter – eller i hvert
fald en lille glemt sportstaske, som betjenten ikke mente overhovedet hørte
hjemme i bagagerummet.
”Han mente, at tasken var privat, men
chaufføren forklarede historien og afviste, at det var hans taske. Det er jo helt
skørt”, siger John Jørgensen.
Chaufføren fik en bøde på 1000 kroner, men det ville chaufføren ikke acceptere, så han blev tiltalt ved Retten
i Nykøbing Falster for ”at have ført almindelig personbil i erhvervsmæssigt
øjemed, med en privat sportstaske i bagagerummet”, som der står i dommen
fra retten.
Smid hittegods ud
Chaufføren kunne godt erkende, at
sportstasken havde ligget i bagagerum-
Side 14 | TAXI | nr. 9 | september 2015
met i et par dage og at han havde besluttet, at den nu skulle videre til hittegodskontoret, da kunden ikke var vendt
tilbage. Chaufføren afviste, at tasken var
hans.
Retten fandt dog, at chaufføren var
skyldig i overtrædelse af kørselsreglementet for taxikørsel i Guldborgsund
Kommune § 3, hvor der står, at bagagerummet skal holdes rent og ryddeligt.
Og her lå altså en sportstaske og svinede
det hele til.
”Hvor småt kan det blive? Jeg synes
altså det er at bekymre sig om ligegyldige ting. Det er da en underlig kundeservice – skal vi så bare skynde os at
smide hittegods ud? I princippet kan
man jo blive standset på vej til hittegodskontoret og så få sig en bøde. Det
er latterligt”, siger John Jørgensen.
Retten valgte dog at nedsætte bøden
til 500 kroner, som chaufføren har betalt. Om sportstasken nogensinde har
fundet sin ejermand vidner historien
ikke noget om. Ellers står den på hittegodskontoret i Guldborgsund Kommune og fortjener titlen som ”Danmarks dyreste sportstaske” set i forhold
til de samfundsressourcer, den indtil
videre har kostet.
Tekst: Christina Hammer
Sådan er reglerne
Reglerne for hvad man må have
med eller ikke have med i sin
taxi står i kørselsreglementet
for den enkelte kommune. I taxireglementet for Guldborgsund
Kommune fremgår det eksempelvis af § 3, at bagagerummet
skal holdes rent og ryddeligt.
Det er altså op til den enkelte
myndighedsperson at vurdere og
definere – rent og ryddeligt. I taxireglementet for Region Hovedstaden er der en bestemmelse
om, at passagerrummet ikke må
udsmykkes eller pyntes med
tæpper, puder og lignende. Der
findes altså ikke lovfæstede regler for hvad, man må medbringe
og hvad man ikke må medbringe.
Derfor er det en god idé at læse
kørselsreglementet for den kommune, hvori du driver din taxivirksomhed, hvis du vil være sikker
på ikke at overtræde reglerne.
politik
Taletid til transportordførerne
Lige om lidt åbner den politiske efterårssæson og vi går en spændende tid i møde, hvor Dansk Taxi Råd blandt
andet har en ny moderne taxilov på tapetet. TAXI sætter derfor taxipolitikken på dagsordenen i dette og det kommende nummer. Vi har stillet fem skarpe spørgsmål til Folketingets transportordførere. Skal der eksempelvis være
taxier i hele Danmark? Hvad skal der ske med Flextur? Med Uber? Og med taxien ikke mindst? Læs med og bliv
klogere på dem, der er med til at bestemme din hverdag.
Tekst: Christina Hammer og Nikolas Néhmet
Romantisk fis at kalde
Uber for samkørsel
Uber sejler under et bekvemmelighedsflag, der hedder deleøkonomi, taxierne er en del af den
kollektive trafik og så skal der helst være taxier i hele Danmark. Mød Socialdemokraternes
transportordfører Rasmus Prehn
1. Er taxierne en del af den
kollektive transport?
Jeg mener, at taxierne er en del af den kollektive trafik og jeg
mener, at de skal tænkes ind, som en del af den kollektive
trafik. Der er for eksempel mange, som har brug for taxier i
kombination med tog eller andre transportmidler.
2. Skal taxiloven moderniseres?
Jeg tænker, at vi er nødt til at have et beredskab, der kan håndtere, når der kommer aktører som Uber, der sender pengene i
skattely. Vi vil ikke have uorganiseret taxikørsel, hvor medarbejderne ikke er garanteret de løn- og arbejdsvilkår, der skal
til for at bo og leve i Danmark. Det åbner op for en glidebane
mod social dumping på det marked.
3. Skal der være taxier i hele Danmark?
Det er afgørende for mobiliteten, at der er taxier i hele Danmark, men det er blevet sværere at opretholde nogle steder,
hvilket hovedsageligt skyldes to ting. Der er kommet større
kommuner og færre taxiselskaber i de senere år, hvor taxier
søger ind mod de store byer. Den anden grund er, at man i ringere grad placerer den sociale kørsel hos taxierne og i højere
grad hos OST-tilladelserne. Der står vi politikere i et pokkers
dilemma, da vi gerne vil have taxierne får noget mere social
kørsel, så de kan opretholde et beredskab, men omvendt kræver regionerne at blive kompenseret økonomisk, hvis deres
udgifter på befordringsområdet stiger.
4. Hvad skal der ske med flextur?
Som socialdemokrater synes vi, at det er en god ordning, at
man i stedet for at have en masse, dyre tomme busser kørende
rundt, kan få folk transporteret rundt med flextur til rimelige
penge de steder, hvor der ikke er kollektiv trafik. Men det er jo
ikke meningen, at man skal have en regulær taxilignende ordning til dumping priser, så bliver det jo unfair konkurrence.
Hvis vi gerne vil have taxikørsel i hele Danmark, så skal der
også være et marked, som er til at leve i.
Socialdemokraternes transportordfører Rasmus Prehn. Foto: Steen
Brogaard
5. Skal Uber reguleres lige som andre
udbydere, der sælger persontransport?
Det er noget romantisk fis at kalde Uber for deleøkonomi, det
er organiseret unddragelse af fællesskabet, hvor Uber sender
pengene i skattely, mens de mennesker som kører for Uber
unddrager skattebetaling. Uber er et taxiligende svindelnummer, som sejler under et bekvemlighedsflag, som de kalder
deleøkonomi.
www.taxi.dk | Side 15
politik
Flextur skal gentænkes
Taxiloven skal kunne rumme nytænkning som Uber og så skal der ikke nødvendigvis være taxier i hele Danmark. Mød Villum Christensen fra Liberal Alliance
1. Er taxierne en del af
den kollektive transport?
Ja, i den forstand, at taxien til en vis
grad fungerer som kollektiv transport
i opgavevaretagelsen og i styringen og
reguleringen.
2. Skal taxiloven
moderniseres?
Meget gerne i forhold til nye teknologiske udfordringer. Der skal tages hensyn
til deleøkonomien.
Villum Christensen, Liberal Alliance.
3. Skal der være taxier
i hele Danmark?
Ikke nødvendigvis.
4. Hvad skal der ske
med flextur?
Flextur skal gentænkes. Systemet har for
mange uhensigtsmæssigheder indbygget og misbruges desværre også.
5. Skal Uber reguleres
lige som andre
udbydere, der sælger
persontransport?
Uber er et privat initiativ og der må sikres en taxilov, som kan rumme denne
udvikling ud fra tesen, at der er tale om
forskellige produkter og ydelser.
Maksimaltakst for
samkørsel
Christain Poll fra Alternativet vil gerne have mere samkørsel, men ikke af den type, hvor nogen
tjener penge på det – så skal det reguleres og følge taxiloven
1. Er taxierne en del af
den kollektive transport?
Jeg synes, den diskussion mest er et
spørgsmål om ord. Det er vigtigt at
sige, at taxierne i dag har flere forskellige funktioner, som de udfylder i transporten.
2. Skal taxiloven
moderniseres?
Jeg skal ikke kunne sige endnu, om der
er behov for at modernisere taxiloven,
men taxibranchen står i hvert fald over
for nogle kæmpe udfordringer i de kommende år med førerløse biler, som er
lige ude i horisonten. Det kan blive en
fuldstændig omvæltning i forhold til
den måde, som vi bruger transport på.
Det vil taxibranchen selvfølgelig skulle
reagere på ligesom den kollektive transport og privatbilismen skal.
3. Skal der være taxier i
hele Danmark?
Hvis de har en særlig funktion i det yderSide 16 | TAXI | nr. 9 | september 2015
ste Danmark, så kan det være en måde
at udfylde deres funktion på.
4. Hvad skal der ske
med flextur?
Alternative måder at bruge taxier på
kan være en god idé, da taxier ligesom
normale biler holder mere stille, end de
kører. Hvis man kan udnytte dem bedre
og samtidigt skabe bedre transport for
folk i yderområder, så er det jo fint, men
hvis det vælter taxiernes marked, så skal
man selvfølgelig forholde sig til det.
5. Skal Uber reguleres
lige som andre
udbydere, der sælger
persontransport?
Der kører jo en sag i øjeblikket mod
Uber, som man må afvente udfaldet af,
men umiddelbart synes jeg, at der er
ræson i gøre det, som Gomore har anbefalet, nemlig at sætte en maksimaltakst for samkørsel, hvilket vil regulere
problemet. Hvis folk lever af at køre
Christain Poll, Alternativet. Foto: Steen Brogaard
noget, der ligner taxikørsel, så skal de
selvfølgelig følge de gældende regler
på taxiområdet. Eller sagt på en anden
måde: samkørsel hvor man deler udgifterne skal vi have meget mere af, men
hvis man tjener penge på at køre andre
folk rundt, skal man selvfølgelig følge
reglerne på taxiområdet.
politik
Taxier i hele
Danmark
Der skal rettes op på den ulige konkurrence fra OST-biler, flexture skal ske gennem visitering, så
misbrug stoppes og så skal taxiloven moderniseres klogt, men Kim Christiansen fra Dansk Folkeparti
tilladelserne) og flexture. Så ja, der skal moderniseres, men
det skal gøres klogt, og jeg er tilhænger af, at der stadig skal
være en decentral regulering i kommunerne, som regulerer
tilladelserne.
3. Skal der være taxier i hele Danmark?
Ja, og det kan man blandt andet gøre i forhold til reguleringen
af OST-tilladelser, så taxierne kan få noget kommunal kørsel
i dagstimerne. Man kan ikke som politiker forvente, at der
skal være taxier i hele Danmark og samtidig give al kørslen
til firmaer, som kun har OST-tilladelser. Kommuner bør udbyde kørslen i mindre pakker, så de lokale taxivognmænd har
mulighed for at byde ind og få noget kørsel i dagstimerne.
Kim Christiansen, Dansk Folkeparti
1. Er taxierne en del af den
kollektive transport?
Hverken taxier, indenrigsflyvninger eller færger er jo subsidieret med statsstøtte. Taxierne er en kommerciel forretning,
så nej det er ikke kollektiv transport, men taxibranchen er
en vigtig del af vores transportsystem, der bidrager med løse
nogle transportopgaver, som den kollektive transport måske
ikke altid evner.
4. Hvad skal der ske med flextur?
Flere steder tyder det på, at flextur ruinerer kommunerne,
men det er jo deres egen skyld. Flextur er konkurrenceforvridende ud over alle grænser og bliver misbrugt til, at unge
raske mennesker køer til og fra byen på kommunens regning.
Det skal laves om, så der kommer en visitationsordning som
målretter flextur til dem som det var tænkt til - svagt mobile
og folk i yderområder, hvor der ikke er andre alternativer i
form af kollektiv transport.
5. Skal Uber reguleres lige som andre
udbydere, der sælger persontransport?
Uber er i min optik ulovligt, da det er organiseret pirattaxi og
sort økonomi, som skal bekæmpes med alle midler. Jeg har
ikke noget imod, at der kommer mere konkurrence i taxibranchen, men alt hvad der minder om taxikørsel skal selvfølgelig
underlægges samme lovgivning, så der er lige konkurrencevilkår på området.
2. Skal taxiloven moderniseres?
Der er i hvert fald behov for at modernisere nogle dele af taxiloven, så det blandt andet bliver muligt at drive i taxivirksomhed
i selskabsform og opbygge overskud. Der er også behov for
at rette op på den ulige konkurrence fra gulpladebiler (OST-
Flere ordførere i oktober
Du får mere politik og flere holdninger til taxiområdet i næste nummer af TAXI, der udkommer den 13. oktober. Her
kan du møde SF’s Karsten Hønge, Radikales Andreas Steenberg, Enhedslistens Henning Hyllested, konservative
Rasmus Jarlov og ikke mindst Venstres Kristian Pihl Lorentzen.
www.taxi.dk | Side 17
klumme
Formanden har ordet:
Lille rabat med stor effekt
D
er har været sagt og skrevet meget om
Københavns Lufthavn i Kastrup. Også
for meget, hvis du spørger mig. Når jeg alligevel tager emnet op, så er det fordi støjen
når landet rundt og der bliver skabt frygtelige
scenarier om, at alle vognmænd i hele landet
skal betale snart sagt alle steder for at samle
kunderne op. Bomløsninger og betalingsanlæg vil lamme al taxitrafikken, hvis man skal
tro dem, der råber højst. Nu er det jo ikke
nødvendigvis sådan, at dem der råber højst,
også er dem, der har mest ret.
Om små 14 dage træder den aftale i kraft,
som taxiselskaberne i København har indgået
med CPH Lufthavn. Det betyder, at vi fremadrettet skal betale 16 kroner for at hente kunderne. Jeg har lavet en række beregninger på
udgiften og i bund og grund svarer beløbet til,
at vi giver fem procent i rabat på turen. Hvor
gør vi efterhånden ikke det? Det er heller ikke
noget nyt, at vi skal betale. Det gør vi allerede i
dag til taxiservicemedarbejderne. Og hvorfor
gør vi det? Det gør vi fordi, vi ikke selv kan
finde ud af servicen i lufthavnen.
Læste du sidste nummer af TAXI? Interviewet med faglig sekretær Bo Weye Hansen og
den chauffør som kom til ham, da han havde
fået taget sit førerkort efter 11 indberetninger
om utidig opførsel i lufthavnen. Hvordan han
havde strittet kunderne ud midt i en rundkørsel? Den slags kan vi jo ikke leve med som erhverv. Det er totalt ødelæggende og derfor
må vi erkende, at vi har behov for et
serviceløft.
Det serviceløft får vi nu med aftalen i lufthavnen, hvor der er krav
om både bil og førers fremtoning.
Eneste malurt i bægeret er faktisk
Taxinævnets holdning til gebyret,
som vi ønskede blev lagt oveni
kundens pris, som taxibrancherne
i de nordiske lande gør det. Nævnet afviste og det ærgrer mig, at de
ikke anerkender det serviceløft,
som byens taxier får – de kører
jo ikke kun i lufthavnen, men i
hele København i rene biler og i
profilbeklædning. Vores håb er,
at når nævnet ser aftalen foldet
ud i hverdagens taxiliv, så vil
de være enige med os i, at
kunderne godt kan betale
for den bedre service, som
ligger i aftalen.
John Lindbom, formand
i Dansk Taxi Råd
Skift gear til fleksibel Taxifinansiering
Nykredit Leasing finansierer Taxi og Flextrafik biler efter dine
ønsker og behov.
Som vognmand har du specielle indtjeningsforhold og arbejdsvilkår. Dem kender vores
konsulenter ud og ind, og de hjælper gerne med at sammensætte en fleksibel og attraktiv
finansiering, der styrker din forretning.
•
•
•
•
Leasingfinansiering af nye Taxi og Flextrafik biler
Fordelagtige lån til nye og brugte biler - alle bilmærker
Finansiering af biler fra autoriseret bilforhandler i Tyskland
Reducerede omkostninger ved genbrug af pantebrev
Besøg nykreditleasing.dk eller kontakt vores dedikerede taxikonsulenter. De
sammensætter en løsning med konkurrencedygtige priser, der er værd at køre efter.
Side 18 | TAXI | nr. 9 | september 2015
Michael Jensen
Taxikonsulent Øst
[email protected]
24 86 95 60
Allan Kjær
Taxikonsulent Vest
[email protected]
24 86 95 65
Bestyrelsen i Dansk Taxi Råd
Formand
John Lindbom
Tlf: 4014 4729
[email protected]
Region Syddanmark
Tadzudin Kasami
Tlf: 2216 6470
[email protected]
Næstformand
Benny Jensen
Tlf: 4041 0787
[email protected]
Region Midtjylland
Richard Motzfeldt
Tlf. 2830 8588
[email protected]
Region Hovedstaden
Niels Venge Olesen
Tlf: 2293 3013
[email protected]
Region Nordjylland
Gert Mark
Tlf: 4074 9797
[email protected]
Region Sjælland
Ole Palsberg
Tlf: 2072 6979
[email protected]
runde Fødselsdage i oktober
50 år
29. oktober, Torben Kirketerp, Esbjerg - Varde Taxa
60 år
7. oktober, Muzaffer Ardik, Odense Taxa. 9. oktober,
Jytte Thybo Vanggaard, Dantaxi Aalborg. 11. oktober,
Imtiaz Ahmed, Region Hovedstaden. 14. oktober, Steffen Fogh, Aarhus Taxa
65 år
8. oktober, Freddy Nielsen, Horsens Taxa. 23. oktober,
Leo Jørgensen, Dantaxi Aalborg
80 år
2. oktober, Jens Kristian Bækgaard Jakobsen, Herning
Taxa
www.taxi.dk | Side 19
Vi har bygget en bil,
der tænker på andre
end sig selv.
Den nye Passat er klar til at vise dig, hvad den kan.
Det er ikke alt nyt, der flytter grænser. Men den nye Passat gør. Den fås med avancerede
assistent systemer, som ikke bare øger sikkerheden markant for dig og dine medpassagerer.
Den nye Passat gør det sikrere at færdes i trafikken. For alle. Endvidere er dens nye motorer
på én gang et scoop for brændstoføkonomien og en triumf for alle os, som elsker biler, der
kilder i maven. Den nye Passat kommer om få uger. Både som Limousine og Variant.
Du kan faktisk allerede bestille den nu her hos os. Og gøre både dig selv og
trafiksikkerheden en tjeneste.
Den nye Passat. Innovation der betyder noget.
Brændstofforbrug ved blandet kørsel 18,5 – 24,4 km/l. CO2-udslip 107 – 140 g/km.
Bilen er vist med ekstraudstyr.
A+
-
B
Volkswagen Taastrup
Roskildevej 314, 2630 Taastrup Tlf: 43 99 26 66 www.vw-taastrup.dk