1. No category

Officielt medlemsblad for Dansk Taxi Råd
# 4 - April 2015 - 12. årgang
Taxisalget
styrtdykker
side 6
Vognmænd i vildrede
Velkommen til Vejle 2015
Genvalg til formanden
Skal man købe dyrt og sælge hurtigt, købe
billigt og køre bilen ned – eller skal man leje
sin taxi frem for at eje den? Spørgsmålene
er mange efter frikørslen er forsvundet
Side 8
Kom og få en status over taxiåret, der er gået,
når Dansk Taxi Råd holder generalforsamling.
Det er din mulighed for ar præge arbejdet og
starte debatten om fremtiden
Side 16
Ny taxilov og en endelig samling af taxibranchen står øverst på listen over gøremål for
John Lindbom, når han tager hul på en ny
toårig periode som formand i Dansk Taxi Råd
Side 14
VI STØTTER TAXI!
Frogne arbejder for en effektiv taxibranche...
Taxi er en del af Danmarks trafikale infrastruktur. Taxi bidrager til øget
mobilitet og taxi løser vigtige, kollektive kørselsopgaver i vores samfund.
Derfor arbejder Frogne også for fornuftige rammevilkår, fair konkurrencebetingelser, øget
miljøbevidsthed og et sundt forretningsklima i taxibranchen bl.a. i:
• Persontransportudvalget, som Teknologirådgiver
• Trængselskommissionen, som Teknologirådgiver
• GrønTaxi Kommissionen
• Transportens Innovationsnetværk
• SUTI-foreningen i Danmark
• Digitaliseringsmesse for KL
• DTR/TØF-konferencer
• Trafikdage
• Folkemøde Bornholm mv.
Finn Frogne A/S · Ishøj Søndergade 19 · DK-2635 Ishøj · Telefon: +45 43 32 77 33 · [email protected] · www.frogne.dk
Kaare Frogne,
direktør i Finn Frogne A/S
LEDER
Trine Wollenberg,
direktør i Dansk Taxi Råd
Kunderne er kernen
H
vornår kommer kunderne i fokus i taxibranchen? Det spørgsmål kan man ind i
mellem stille sig selv, når man oplever, hvordan branchen reagerer overfor forskellige tiltag, der netop sætter kunden i fokus. Nu generaliserer jeg groft og rammer
derfor også alle jer, der sagtes kan finde ud af at sætte kundens behov først og hver dag
yder en fornem service.
Men netop I bliver jo også ramt på jeres levebrød, når en såkaldt kollega skælder kunden
huden fuld, fordi han eller hun ikke skal langt nok. Det rammer også jeres omdømme
og jeres indtægtsgrundlag, når en såkaldt kollega låser dørene på holdepladsen og
kunden allernådigst må meddele sin destination gennem en knapt nok nedrullet siderude, fordi chaufføren lige skal vurdere, om han gider eller ikke gider at køre kunden.
Et godt eksempel er Københavns Lufthavn. Førerne bliver sure over korte ture, fordi
de har holdt længe og ventet. Altså fungerer systemet ikke. Det skal laves om. Men i
stedet for at søge en løsning, så vælger nogle at søge efter at få ret. Så kan de få ret i,
at lufthavnen har overtrådt loven, men har det løst problemet? Får vi flere og gladere
kunder, fordi vi får ret og der stadig må sorteres i turene og vi stadig kan holde i kø og
spærre alle indfaldsveje til lufthavnen?
Bliver vi et mere respekteret erhverv, når vi på åbne fora på nettet opfordrer til blokader
og strejker og tager vores kunder som gidsler – bare fordi vi vil have ret? Kernen er ikke
at få ret. Kernen er kunderne.
Trine Wollenberg
Direktør Dansk Taxi Råd
TAXI ISSN: 1903-1300
Ansvarshavende redaktør
Trine Wollenberg, Tlf.: 3877 7890
Redaktion
Christina Hammer - journalist, DJ
Tlf.: 3877 7890
Mail: [email protected]
Annoncer
Horisont Gruppen a/s
Tlf.: 3247 3230. Fax: 3247 3239
E-mail: [email protected]
Dansk Taxi Råd
Lay-out og produktion
Horisont Gruppen a/s
Center Boulevard 5
2300 København S
Tlf.: 3247 3230. Fax: 3247 3239
Trykoplag
2.500
Abonnement
Pris kr. 200 årlig (11 udgivelser)
Adresseændring o.lign. ring venligst
tlf. 3877 7890.
Officielt medlemsblad for
Dansk Taxi Råd
Medlem af:
Valhøjs Allé 126
2610 Rødovre
Tlf.: 3877 7890, Fax: 3871 7891
Mail: [email protected]
Mandag-fredag kl.9-15
Formand
John Lindbom
Direktør
Trine Wollenberg, mobil: 2222 2205
www.taxi.dk | Side 3
Kort Nyt
Politi på
kursus-kontrol
Politiet på Fyn har i den senere tid haft særligt fokus
på tilladelser til offentlig
servicetrafik og gennemført en razzia, der viste, at
en del chauffører ikke er i
besiddelse af tilstrækkelig
uddannelse for at kunne varetage deres funktion. I en
skrivelse til AMU-Fyn skriver politiet, at en del chauffører er af den opfattelse, at
et kursus af én dags varighed er tilstrækkeligt for at
kunne fungere som chauf-
før. Det er imidlertid ikke
korrekt, da kursuskravet
er 45 timer. Derfor anbefaler politiet AMU-Fyn, at de
underretter de personer,
der kun har gennemført
kurser af én dags varighed
og orienterer dem om at få
de korrekte kurser. Politiet
giver chaufførerne indtil 1.
juli 2015, hvorefter de vil
slå ned på de førere, der
fortsat ikke har fået gennemført de korrekte kurser.
Vognmanden får
ansvaret for
fartbøden
Ingen indberetningspligt på Uber-kørsel
Skatteminister Benny
Engelbrecht har svaret på Skatteudvalgets
spørgsmål vedrørende
tredjepartsindberetninger for tjenester som
Uber og AirBnB. Skatteministeren svarer, at
han ikke overvejer at
indføre indberetningspligt for den slags tjenester og anfører, at
virksomhederne typisk er udenlandske virksomheder,
der ikke har dansk indberetningspligt. Dansk Taxi Råd er
meget forundret over, at Skatteministeren i sit svar ikke
forholder sig til den skattepligt, der påhviler personer,
som udfører kørslen for Uber.
”Selv om Uber ved flere lejligheder har fremført, at de
er en samkørselstjeneste, så er det uomtvisteligt, at der
er en betaling ved tjenesten, der langt overstiger statens
takster for kørselsgodtgørelse og dermed er der også en
fortjeneste som er skattepligtig indkomst”, siger direktør
i Dansk Taxi Råd.
Bliver taxien blitzet i en fartkontrol overtager vognmanden
ansvaret for fartbøden, uanset om han har kørt bilen eller ej.
Ifølge Færdselslovens regler om objektivt ejeransvar, der trådte
i kraft den 1. februar, så er det ikke længere politiets opgave at
finde den skyldige i fartovertrædelser. De ændrede regler gælder for fartoverskridelser på højst 30 procent og kun hvis den
konstateres med automatisk trafikkontrol. Dansk Taxi Råd har
tidligere stillet sig meget kritisk over for forslaget, da udgangspunktet må være, at den der begår fartoverskridelsen også er
den der får bøden og bærer ansvaret for den. Vognmanden
får nu ansvaret for, at chaufføren både erkender fartoverskridelsen og betaler bøden. Sker dette ikke hænger bøden på
vognmanden selv.
købes
Frikørte Mercedes Benz
C og E modeller
Skillingbro A/S
Ærtebjergvej 1, 9230 Svenstrup
Telefon 9838 4999
Email: [email protected]
Side 4 | TAXI | nr. 4 | april 2015
Fejl i beregnin
g af
vægtafgift
Skatteminister Benny En
gelbrecht skriver til Ska
tteudvalget,
at han er blevet beken
dt med, at der kan væ
re opkrævet for
meget vægtafgift på bla
ndt andet taxier. Fejlen
er sket, fordi
der i lov om vægtafgift
af motorkøretøjer m.v.,
jf. lovbekendtgørelse nr. 185 af 18. feb
ruar 2014, fremgår for
kerte satser for
vægtafgift af personbil
er, hyrevogne samt på
hængs- og sættevogne til personbeford
ring, herunder campin
gvogne. Fejlen
medfører, at vægtafgifte
n for de omfattede køret
øjer er blevet
forhøjet med 10-15 pro
cent pr. 1. januar 2015,
hvor det kun
var tilsigtet, at afgiften
skulle forhøjes med 7,4
procent. Fejlen
vil blive rettet snarest
muligt og er man ble
vet opkrævet en
forkert vægtafgift i 201
5, bliver vægtafgiften gen
beregnet. For
meget opkrævet vægta
fgift vil blive tilbagebet
alt i alle tilfælde.
Kort Nyt
Midttrafik
fyrer
Carigo
Indkøbstur i taxien
Bornholms Regionskommune har i samarbejde med DanTaxi, Eurospar, Kvickly og
SuperBrugsen udviklet et tilbud, der gør det muligt for ældre svækkede borgere selv at
komme ud at handle. Tilbuddet gælder lige nu borgere, der bor inden for bygrænsen i
Rønne, men bliver det en succes, så kan tilbuddet udvides til flere steder på øen i et samarbejde med Bornholms anden store taxivirksomhed, Taxi Nord, der ligger i Allinge.
Indkøbsturene med taxi begynder på tirsdag, hvor turen går til Kvickly. Onsdag er det
hos Eurospar, taxien holder ind og torsdag kan de ældre borgere aflægge Superbrugsen
i Rønne Syd et besøg.
For at komme med på turen skal man bede om at blive samlet op på sin adresse fra kl.
10. Efter opsamling af seks til otte kunder går turen til supermarkedet, hvor man kan
handle en lille times tid, inden taxien igen kører borgerne retur med deres indkøb. Supermarkederne byder på kaffe og kage i ventetiden og hele taxituren koster 60 kr. i alt.
Midttrafik har stoppet samarbejdet med flextrafik-firmaet Carigo,
der sidste år blev fyret af Fynbus.
Ifølge Jens Erik Sørensen, direktør
i Midttrafik, skyldes fyringen et
kvalitetsbrist.
”De har ikke opfyldt de kvalitetskrav, de skulle, og til sidst kunne
vi slet ikke komme i kontakt med
dem. Det duer jo ikke, og så er
det ud af vagten”, siger Jens Erik
Sørensen.
Også Sydtrafik har indstillet samarbejdet, men her er der ikke tale
om en decideret fyring, oplyser
bestyrelsesformanden i Sydtrafik,
Jesper Frost Rasmussen.
”Det er sket efter gensidig aftale.
Carigo henvendte sig til os, fordi
de ville overdrage kørslen til en
anden vognmand, men det sagde
vi nej til", siger Jesper Frost Hansen.
Telefon
2234 0500
Fjernundervisning:
Gods • Bus • Taxi
Telefon
2234
0500
www.dansk-taxiskole.dk
3 ugers kursus:
Gods • Bus
www.dansk-taxiskole.dk
www.vognms.dk
2 ugers kursus:
Taxi
Vognmandskurser når de er bedst www.vognms.dk
!
NYHED: Nu med kontor & undervisningslokaler i Slagelse !
NYHED: Nu med kontor & undervisningslokaler i Slagelse !
Taxi
bus
(4 dage)
TAXI
TAXI
13/8 + 19/8 + 20/8 + 27/8
4/6 + 16/6 + 17/6 + 18/6
22/10 + 28/10 + 29/10 + 5/11
odenSe:
ring for info
Sjælland:
4/6 + 8/6 + 25/6 + 1/7
10/9 + 17/9 + 23/9 + 24/9
nordjylland:
(6 dage)
BUS
BUS
22/9 + 23/9 + 29/9 + 30/9 + 13/10 + 14/10
Sjælland:
Pris: 13.000 kr.
ÅrhuS:
Vejle:
28/4 + 29/4 + 12/5 + 13/5 + 19/5 + 20/5
11/11 + 12/11 + 25/11 + 26/11 + 15/12 + 16/12
Pris: 24.000 kr.
Vejle:
gods
(6 dage)
Vejle:
GODS
GODS
14/4 + 15/4 + 21/4 + 22/4 + 5/5 + 6/5
16/6 + 17/6 + 30/6 + 1/7 + 7/7 + 8/7
11/8 + 12/8 + 18/8 + 19/8 + 1/9 + 2/9
3/11 + 4/11 + 9/11 + 10/11 + 23/11 + 24/11
nordjylland:
6/10 + 7/10 + 20/10 + 21/10 + 27/10 + 28/10
Sjælland:
2/6 + 3/6 + 10/6 + 11/6 + 23/6 + 24/6
25/8 + 26/8 + 8/9 + 9/9 + 15/9 + 16/9
17/11 + 18/11 + 1/12 + 2/12 + 8/12 + 9/12
Pris: 24.000 kr.
Vognmandskurser når de er bedst !
7/5 + 26/5 + 27/5 + 28/5
19/11 + 10/12 + 16/12 + 17/12
Telefon 2234 0500 • www.dansk-taxiskole.dk
Alle kurser kan tages som fjernundervisning ==> Start i morgen, altid plads !
www.blivvognmand.dk
Alle kurser kan tages som fjernundervisning
==> Start i morgen, altid plads !
Hos Vognmandsspecialisterne
garanterer vi kvalitet og brancherelateret undervisning !
www.blivvognmand.dk
Hos Vognmandsspecialisterne garanterer vi kvalitet og brancherelateret undervisning !
www.taxi.dk | Side 5
ny afgiftslov
Taxisalget er
gået totalt i stå
Vognmændene står på bremsen efter frikørslen er forsvundet og
det har lammet taxisalget totalt
D
er triller ikke mange nye taxier
ud på gaden i øjeblikket. Ændringen af afgiftsreglerne siden 1. januar, hvor taxier ikke længere
kan frikøres, har fået vognmændene til
at lave en katastrofeopbremsning i indkøbene af nye taxier.
Indtil 14. marts i år er der indregistreret 48 nye taxier på landsplan mod 286
i samme periode sidste år. Det er et fald
på 83 procent og de store leverandører
til branchen, Mercedes, VW og Skoda, er
i chok og kalder tallene for ”helt vilde”.
”Det er vildt og vidner jo om de rystelser, som afgiftsændringen har sendt
gennem taxibranchen. Vi mærker, at
vognmændene er bekymrede. De aner
ikke hvad, de skal stille op og hvordan
deres virksomhed kommer til at se ud
under de nye afgiftsregler. Det kan vi se
om to til tre år og det får mange til at
holde igen med indkøbet”, siger Dennis
Huban, salgschef hos Mercedes i København.
Flådemanager hos SMC Skoda, NielErik Riise, er ikke overrasket over, at
salgstallene for 1. kvartal er så beskedne.
”Jeg hører næsten ikke om nogen
solgte biler i øjeblikket. Jeg besøgte en
forhandler i sidste uge, der lige havde
leveret en taxi. Men det plejer jo ikke
at være et særsyn. Det er helt vilde tal
“
Eksemplet med den fire år gamle flexbil, der har kørt 300.000 km og har en værdi på 55.000
kroner og en afgift på 90.000 kroner blev flittigt diskuteret.
med kun 48 nye taxier på nuværende
tidspunkt”, siger Niels-Erik Riise
Vakuum i branchen
Hos VW i Gladsaxe ved København er
salgsrådgiver Daniel Sørensen mere
end stolt af den ene bil, som han indtil
midten af marts har fået skubbet ud af
indkørslen og ud på hovedstadens veje.
Det er en syg verden at være vognmand i og
ændringen af frikørslen har skabt et enormt
vakuum i taxibranchen Vi har solgt én bil. Den er
flot og jeg er glad for salget, men én bil.
Daniel Sørensen, salgsrådgiver hos VW-Gladsaxe
Side 6 | TAXI | nr. 4 | april 2015
”Det er en syg verden at være vognmand i og ændringen af frikørslen har
skabt et enormt vakuum i taxibranchen
Vi har solgt én bil. Den er flot og jeg er
glad for salget, men én bil”, siger Daniel
Sørensen med en hovedrysten.
Han oplever, at vognmændene stiller
en byge af spørgsmål, som han ikke kan
svare på.
”Hvad er min bil værd efter to år, efter
tre år, når den har kørt 100.000 km eller
300.000 km. Hvad er afgiften? Det er dét
helt store spørgsmål – hvad er afgiften?
Og det har vi mere end svært ved at svare
på lige nu”, siger Daniel Sørensen.
Hele branchen – både leverandører
og aktører – stiller lige nu sig selv og
hinanden det helt store og alt afgørende
spørgsmål: Hvordan vurderer SKAT handelsprisen på min brugte taxi? Det tal
er nemlig afgørende for, hvor stor en
afgift, der skal betales og i sidste ende
ny afgiftslov
“
hvor dyr, den brugte taxi bliver, når den
skal gensælges.
Det bliver en for stor
udfordring at afsætte
bilerne til den danske
privatmarked. Der er
simpelthen for meget
afgift på bilerne, så vi
tror ikke på, at bilerne
bliver afgiftsberigtiget i
Danmark, når vi kommer så langt. De bliver
sendt til udlandet og så
kan forhandleren løfte
momsen af.
Dennis Huban, Mercedes
Gamle taxier eksporteres
Daniel Sørensen har været i kontakt
med SKAT for at finde svaret på netop
dét spørgsmål. Han fandt en Passat fra
november 2011, der har kørt 300.000 km
som flexbil. Nypris uden afgifter, som
er de vilkår, som taxierne er blevet købt
på siden årsskiftet, var 225.000 kroner.
”Jeg satte bilen til salg på en international bilbørs og bedste bud kom fra
Slovenien og lød på 55.000 kroner. Det
er dét, som jeg vil give vognmanden for
bilen, for det er hvad, jeg kan sende den
ud af landet for. Omkring afgiften, så
spurgte jeg SKAT, men de kunne først
give et svar om en til to måneder. Jeg
har selv lavet nogle beregninger og er
kommet frem til, at afgiften må ligge
omkring de 90.000 kroner. Så kan man
spørge sig selv, om nogen vil købe en bil
til 145.000 kroner herhjemme. Jeg tror,
det bliver for dyrt og derfor tror jeg ikke,
vi kommer til at se mange brugte taxier,
der kører videre som privatbiler”, siger
Daniel Sørensen.
Samme holdning har man hos Mercedes.
”Det bliver en for stor udfordring at afsætte bilerne til den danske privatmarked. Der er simpelthen for meget afgift
på bilerne, så vi tror ikke på, at bilerne
bliver afgiftsberigtiget i Danmark, når
vi kommer så langt. De bliver sendt til
udlandet og så kan forhandleren løfte
momsen af”, siger Dennis Huban.
Også hos SMC er man overbevist om,
at de gamle taxiers fremtid ligger i udlandet.
”I bund og grund hænger hele den
her problematik på SKAT og deres vurdering af bilen – om det kan betale sig
at afgiftsberigtige den i Danmark eller
om den skal til udlandet. Og det tror vi,
at den skal. Langt de fleste biler vil blive
eksporteret”, siger Niels-Erik Riise.
Tekst: Christina Hammer
Hovedstadsområdets nye Drive In TAXI Serviceværksted
Med mange års erfaring med BMW,
Mercedes, VW kan vi tilbyde
følgende service:
!
Nyhed
>Forsikringsskader
>Glasskader
>Pladearbejde
>Opretning
>Motorreparationer
>Gearkassereparationer
>Dæk/fælge
>Fejlfinding/diagnosticering
>Service m.m.
Taxi-pakke – Mercedes Benz
Forklodser
kr. 480,-*
Forskiver sæt
kr. 720,-*
Bagklodser
kr. 480,-*
Bagskiver sæt
kr. 640,-*
Inkl. montering
* kun standardudgave, ikke sportsudgave.
Olieskift 5W-30 med godkendt
Longlife olie inkl filter fra kr. 560,op til 4,5 liter
4-hjulsudmåling
Kr. 320
Taxi-pakke – VW, Audi og Skoda
Forklodser
kr. 480,-*
Forskiver sæt
kr. 720,-*
Bagklodser
kr. 480,-*
Bagskiver sæt
kr. 760,-*
Inkl. montering
TAXI-DÆK
General –
Nokian – C
ontinental
* kun standardudgave, ikke sportsudgave.
Alle priser er ekskl. moms
43435858
VESTEGNENS AUTOCENTER
21861903
HOLSBJERGVEJ 19B • 2620 ALBERTSLUND • DØGNSERVICE TLF. 21861903 • ÅBENT: MANDAG-FREDAG KL. 8.30-17.30 • LØRDAG EFTER AFTALE
www.taxi.dk | Side 7
»
ny afgiftslov
Kollegerne flokkedes rundt om
den eneste solgte
Passat i første
kvartal af 2015,
da VW i Gladsaxe inviterede til
vognmandsaften
for at kaste lys
over fremtidens
taxikøb.
Vognmænd i
vildrede
Skal de købe billigere? Sælge hurtigere eller køre bilen ned? Spørgsmålene er mange og svar er der ingen af
D
e stiller spørgsmålene nu: Hvordan vil SKAT vurdere bilen og
hvor stor bliver afgiften? Men
kender først svarene om to til tre år, når
de skal af med deres brugte taxier. Det er
vilkårene for at drive vognmandsforretning efter frikørselsordningen er forsvundet. Ingen kan på nuværende tidspunkt
forklare dem, hvad prisen på deres produktionsmiddel – taxien – vil være om et,
to eller tre år og hvordan økonomien i deres forretning ser ud. Med andre ord skal
vognmændene lægge deres forretningsstrategi på et total ubekendt grundlag og
købe bil i blinde.
”Det er fuldstændigt tåbeligt at ændre
reglerne på den måde – uden at give os
en mulighed for at regne på vores forretninger. Vi gamle skal nok klare den, men
det her kommer til at ramme de nystartede vognmænd meget hårdt. Hvordan
skal de klare det”, spørger Hans Olesen,
der har været i branchen i 52 år og er
den vognmand, som VW i Gladsaxe har
solgt en bil til i 1. kvartal af 2015.
Sammen med sin chauffør, Ali Erdem,
traf han et valg om at købe en billigere
bil denne gang.
Side 8 | TAXI | nr. 4 | april 2015
”Jeg er glad for, at min chauffør er økonomisk bevidst. Han har tidligere kørt
en Passat og ville gerne have sådan en
igen, så den blev vi enige om at købe. Den
er billigere i anskaffelsespris og så taber
vi måske ikke så meget. Det vil tiden vise.
Det svar kender vi om to til tre år”, siger
Hans Olesen.
Gamle biler
Også taxivognmand Mehmet Kücük
Avci regner med at købe billigere i
fremtiden.
”Jeg ved ikke, hvad jeg køber. Jeg tror,
jeg køber en billigere bil. Det bliver for
dyrt for mig med en Mercedes. Jeg taber for meget. Så er spørgsmålet, om
man skal sælge hurtigt for at have en
bedre vare eller køre, indtil bilen ikke
kan mere. Det er svært at vurdere”, siger
Mehmet Kücük Avci.
Ifølge de fleste leverandørers og vognmænds vurderinger vil det ikke være
ualmindeligt at afskrive op mod 50.000
kroner om året pr. bil og det tal kan så
gå op eller ned alt efter, om man køber
meget dyrt eller meget billigt.
Og netop den opdeling tror taxivogn-
mand Kim Grøn bliver en konsekvens af
afgiftsændringen.
”Jeg tror, nogle vil købe meget billigt
og køre bilen ned for at skrotte den bagefter, mens andre vil købe ekstremt dyrt
og sælge efter kortere tid for at prøve
at have en attraktiv vare, som de ikke
taber for stort på. Så markedet vil dele
sig. Personligt ved jeg ikke, hvad jeg gør.
Det er der vist ingen af os, der gør. Vi må
bare vente og se. Vi kender svarene, på
de spørgsmål vi stiller nu, om en to til
tre år. Så ved vi, hvordan SKAT vurderer
vores biler og hvad vi kan få for dem”,
siger Kim Grøn.
Hans Olesen startede sin forretning i
en tid før frikørslens opfindelse i slutningen af 70’erne og selv om han ikke
mener, at man kan sammenligne nutiden med fortiden, så tror han alligevel,
at der vil være sammenfald.
”Dengang kørte vi meget længere i
bilerne og mange havde rigtig gamle
biler. Sådan bliver det igen – for jeg tror
simpelthen ikke, at der bliver råd til at
skifte vogn så ofte”, siger Hans Olesen.
Tekst: Christina Hammer
ny afgiftslov
Jeg er stadig
i syv sind
Per Westergaard har købt bil efter de nye regler – en skrabet model
for at imødegå tabet
Ingen kunne give taxivognmand Per Westergaard et
svar på hvad, der var bedst at
gøre, da han skulle skifte sin
bil og handle efter de nye regler. Han valgte at købe i stedet
for at lease, men han er stadig
usikker på, om han har gjort
det rigtige.
H
an er stadig ikke sikker på, at han
har gjort det rigtige. Vognmand
Per Westergaard har netop fået
sin ny taxi. En VW Touran som er købt efter de nye regler, hvor bilen ikke længere
kan frikøres. Derfor har han også købt,
hvad han selv betegner som en skrabet
model. Motoren er lille, sæderne er af
stof og eneste komfort er klimaanlæg og
automatgear. Den kostede ham 169.500
kroner og som han konstaterer:
”Så kan jeg jo ikke tabe mere end
169.500 kroner, vel”, spørger vognmanden med et lille smil.
”Ja, der er jo ikke noget at grine af.
Jeg er stadig i syv sind om jeg har gjort
det rette. Jeg spurgte alle til råds, inden
jeg købte bil, men ingen kunne give mig
et svar på, hvad der var det bedste. Jeg
spurgte min revisor og han slog bare
ud med armene”, forklarer Per Westergaard, der vaklede mellem at eje og leje
sin bil, men i sidste ende besluttede sig
for at eje, da leje var for dyrt.
”Hen over 24 måneder vil det, jeg har
givet for bilen, være stort set det samme,
som jeg skal betale i leasing over tre år.
Holder min bil så 12 måneder mere, så er
det jo en gratis periode for mig, hvis jeg
ejer bilen, så det er mit sats. Jeg kan ikke
se, hvordan det skal løbe rundt med en
leasingaftale, hvor du skal op og betale
10.000 om måneden for bil og serviceaftale. Lidt forsikring og brændstof – det
hænger jo ikke økonomisk sammen
med hvad, det er muligt at køre ind”,
siger Per Westergaard.
Ingen aner noget
Han har besluttet sig for at få bilen vurderet efter 20 måneder for at få et pejlemærke på, hvad den er værd til den tid.
Men allerede senere på året skal han ud
og købe bil igen, da han har tre tilladelser i Dantaxi Roskilde.
”Jeg håber, jeg er blevet klogere til den
tid. Men ingen af os vognmænd aner
jo, hvad vi skal gøre. Jeg fatter ikke, at
man kan vedtage en lov, der kaster en
hel branche ud i sådan en situation.
Jeg synes, det er forkert og jeg er meget skuffet over, at vi ikke engang fik en
overgangsordning. Vi fik at vide, at der
kom vækst, men vis mig lige væksten i
min forretning”, siger Per Westergaard,
der frygter, hvordan branchen ser ud om
to til tre år.
”Så skal man ud og skifte og opsparingen i bilen er væk. Hvad skal de købe
for”, spørger Per Westergaard, der skrev
et brev til Erhvervs- og Vækstministeriet,
mens forhandlingerne om frikørselsordningen stod på.
”Jeg fik et ubrugeligt svar om, at jeg jo
så ikke skulle betale afgift på bilen, når
jeg købte den. Det har jeg ikke gjort de
seneste fem til seks år, fordi jeg har rettet ind efter miljøkravene og gjort som
politikerne sagde – jeg har købt mindre
biler, der kører længere på literen, så
hvad kan jeg bruge det svar til”, siger
Per Westergaard.
Tekst: Christina Hammer
www.taxi.dk | Side 9
ny afgiftslov
Skal du leje
eller eje?
Hos Mercedes satser man på taxileasing, mens VW slår på at sælge
bilerne til attraktive priser – endelig er der også muligheden af at
lease en brugt bil
H
os Mercedes, der er taxibranchens største leverandør med en markedsandel på 64 procent på landsplan, mener man, at fremtiden
ikke kun er at eje sin bil, men
også en mulighed for at leje via finansiel eller operationel leasing.
”For vognmanden handler det
om at have et så præcist billede
som muligt af hvad, den totaløkonomiske omkostning er af
hans bilkøb og det kan vi give
ham med en leasingaftale. Der
er stadig nogle, der foretrækker
at købe bilen og eje den, men det
her er et tilbud til dem, der gerne
vil leje, fordi det giver dem større
gennemsigtighed omkring deres
omkostninger”, siger Lars van het
Erve, pressechef hos Mercedes.
Der er flere varianter af leasing. Mercedes tilbyder en finansiel leasing, hvor man eksempelvis kan køre en
B 220 over 36 måneder med nul kroner
i udbetaling til en månedlig ydelse på
8.491 kr. Når man har rundet de 315.000
km vil der være en restværdi i bilen på
godt 45.000 kroner, som man så hæfter for. Det er den finansielle leasing.
Nogle forhandlere tilbyder operationel
leasing, hvor der ikke er en restværdi i
bilen og man sådan set bare stiller bilen
hos forhandleren, når aftalen løber ud.
”Vi kommer med de her leasingforslag for at vise, at vi har forståelse for
den situation, som vognmændene er
kommet i. Vi kender behovet for vished
omkring økonomien i forretningen og
det behov imødegår vi med de her tilbud
om leasing”, siger Lars van het Erve, der
også mener, at Mercedes står stærkt på
eftermarkedet, der bliver vigtigere end
nogensinde.
”Vognmandens behov for service og
hurtig reparation er ikke ændret og der
har vi et logistikapparat som sikrer, at
Side 10 | TAXI | nr. 4 | april 2015
eje
leje
bilen ikke skal stå længe på værksted. Vi
har arbejdet med branchen i 40 år og vi
er klar til support og samme værkstedsydelse som før afgiftsændringen”, siger
Lars van het Erve.
Hellere sælge
Hos den førende VW – forhandler i hovedstaden, der gerne vil opruste på taxifronten, satser man på at slå konkurrenten Mercedes ved at have en billigere pris
på bilerne. Her vil man hellere sælge
biler end leje dem ud.
”Vi har en markedsandel på 11 procent nu, men jeg regner med, at den vil
stige til 25 procent. Vi vil rigtig gerne
taximarkedet og vokser markedsandelen, så vokser åbningstiderne også. Vores værkstedschef er klar til døgnåbent,
hvis det er dét, der skal til”, siger salgsrådgiver hos VW Gladsaxe, Daniel Sørensen, der håber, at en pris på 220.000
kroner for en Passat med det hele – som
han udtrykker det – vil lokke flere forbi
VW i fremtiden.
”Vi er sammen med Skoda det
foretrukne mærke efter Mercedes, men når jeg taler med
vognmændene, så hører jeg, at
de vil købe billigere. De kan godt
se fornuften i en bil til 220.000
kroner frem for at skulle af med
400.000 for en af konkurrentens
i samme klasse og med samme
udstyrsniveau. Hvorfor give
mindst 150.000 kroner mere,
når man på nuværende tidspunkt ikke kender prisen på,
hvad den vil være værd senere
hen”, siger Daniel Sørensen.
Lej en brugt bil
En helt tredje mulighed er leasing af brugte biler, som Dansk
Taxi Import tilbyder.
”Vi har ikke før i tiden anbefalet vore kunder at lease, men efter nogle år med alvorlige afskrivninger
på bilerne, mener vi at tiden er moden
til leasing. Mange vognmænd har skubbet en afskrivning foran sig hele livet
og nogle får økonomiske problemer, når
afviklingen af forretningen kommer.
Fin nok plan for de vognmænd, der kan
styre det, men desværre er det ikke alle,
det går godt for”, siger indehaveren af
Dansk Taxi Import, Johnny Frandsen,
der mener, at leasing er blevet endnu
mere aktuelt med afskaffelsen af frikørselsordningen.
”Hvor mange vognmænd har erfaring
med at sælge biler uden afgift, som fremtiden jo bringer? Der er ingen i branchen, der tror på, at der vil blive betalt
afgift på bilerne efter end taxi brug. Så
leasing gør det lettere for vognmanden”,
siger Johnny Frandsen, der også tilbyder
taxileasing af helt nye biler.
Tekst: Christina Hammer
Løndumping
Bedre lønvilkår
på taxiområdet
Transportministeren vil ikke stiltiende se til, at der finder løndumping sted på blandt andet taxiområdet
R
egeringen har fremsat et lovforslag, der skal stramme op
på reglerne om, at chauffører
på danske lastbiler skal aflønnes efter
det danske overenskomstniveau, når
der køres i Danmark. Forslaget er en
udløber af regeringens aftale om social
dumping med SF og EL. Samtidig sender
Transportministeriet et supplerende
lovforslag i høring, der skal sikre, at aflønningen på gods-, bus- og taxiområdet
generelt bringes tilbage til den hidtidige
praksis. Det sker efter, at en højesteretsdom har afgjort, at det ifølge den nuværende formulering i loven er tilladt, at
man følger enhver overenskomst uanset
indhold. Det er imod intentionen med
loven, som er, at man skal følge de toneangivende landsdækkende overenskomster, som indeholder bestemmelser om
pension, løn under sygdom med mere.
”Forslaget kommer i lyset af den højesteretsdom, der for nylig er blevet afsagt,
og som har den konsekvens, at en hvilken som helst overenskomst kan følges
uanset indholdet. Dommen har betydning for hele gods-, bus- og taxiområdet.
Her kan vi ikke se stiltiende se til. Det
skal som udgangspunkt være niveauet i
de mest repræsentative landsdækkende
overenskomster i branchen, der skal føl-
ges, som netop garanterer et ordentligt
lønniveau for chauffører”, siger Transportminister Magnus Heunicke.
NT afviser provisionsløn
På samme dag, som ministeren fremsatte lovforslaget kom bestyrelsen i
Nordjyllands Trafikselskab til den konklusion, at man ikke vil tage mod tilbud,
der er baseret på provisionslønnede
chauffører. I det kommende udbud af
flextrafik vil man gøre det til et vilkår,
at byderens virksomhed ikke provisionslønner sine chauffører.
”Den ideelle løsning ville være at ændre lovgivningen, men for at være sikker
på, at grundlaget er på plads til vores
næste udbud af flextrafik til sommer, så
sætter vi gang i en proces, som vi selv
er herre over”, siger Thomas KastrupLarsen (S), borgmester i Aalborg og bestyrelsesformand i NT til nordjyske.dk.
Også i Fynbus besluttede bestyrelsen
på dagen for fremsættelsen af lovforslaget, at der skal indføres arbejdsklausuler i udbudsmaterialet for at sikre ordentlige løn- og ansættelsesvilkår. Den
beslutning medfører, at Fynbus også er
forpligtet til at undersøge, at deres leverandører lever op til betingelserne i
udbudsmaterialet jævnfør en udtalelse
man kan ikke bare henvise til en hvilken som
helst overenskomst, mener Transportministeren, der har sendt lovforslaget i høring.
på området, som kammeradvokaten er
kommet med, hvor denne slår fast, at
stiller man krav i udbudsmaterialet, så
er man forpligtet til at undersøge dem,
hvis man får informationer eller mistanke om, at kravene ikke bliver overholdt.
Tekst: Christina Hammer
Genvalg i regionerne
F
ormændene i Dansk Taxi Råds region Nordjylland,
Midtjylland og Syddanmark er alle blevet genvalgt for
en ny toårig periode, hvor de således fortsætter arbejdet i Dansk Taxi Råds bestyrelse. I region Nordjylland modtog
Gert Mark, Dantaxi Aalborg, genvalg og uden modkandidat
fortsatte han på posten ligesom medlemmerne i regionen var
enige om at fortsætte linjen uden at have en bestyrelse i regionen. I region Midtjylland var det Richard Motzfeldt, Aarhus
Taxa, der modtog genvalg og ligeledes uden modkandidat blev
valgt. Her valgte medlemmerne at fortsætte med den siddende
bestyrelse med undtagelse af Poul Erik Temnæs fra Dantaxi
Skanderborg, der overlod pladsen til kollega Lasse Halkier Jørgensen ligeledes Dantaxi Skanderborg. I region Syddanmark
modtog Tadzudin Kasami genvalg og blev således også genvalgt uden modkandidat. Regionens medlemmer besluttede,
at der ikke var behov for en bestyrelse og nedlagde den.
Tekst: Christina Hammer
www.taxi.dk | Side 11
Vi hjemtager alle modeller
Vi hjemtager alle modeller
og
bilmærker
på
bestilling
Vi
modeller
oghjemtager
bilmærkeralle
på bestilling
og bilmærker på bestilling
Eksempel:
MercedesEksempel:
Benz
Vito
MercedesEksempel:
116 CDI
lang
Benz
Vito
Mercedes116 CDI lang
Benz Vito
116 CDI lang
Leasingtilbud:
Førstegangsydelse kr. 35.000 ekskl. moms
Leasingtilbud:
Månedlig
leasingydelse kr. 4.199 ekskl. moms
Førstegangsydelse
kr. 35.000
ekskl.
moms
Nedskrevet
restværdi
kr. 75.000
ekskl.
moms
Månedlig
leasingydelse
kr.
4.199
ekskl.
moms
Løbetid
36
måneder,
fri
kilometer,.
Leasingtilbud:
Nedskrevet
restværdi
kr. 75.000
ekskl.
moms
Leveres
med
taxameter,
komplet
folieret
Førstegangsydelse
kr. 35.000
ekskl. moms og cykelstativ.
Løbetid 36 måneder,
fri kilometer,.
Månedlig
leasingydelse
kr. komplet
4.199 ekskl.
moms
Leveres med
taxameter,
folieret
og cykelstativ.
Nedskrevet restværdi kr. 75.000 ekskl. moms
Løbetid 36 måneder, fri kilometer,.
Leveres med taxameter, komplet folieret og cykelstativ.
Der medfølger følgende ydelser:
24 måneders garanti på bilen med gratis vejhjælp så
Der
følgende
bilenmedfølger
er dækket af
garanti iydelser:
hele perioden. Montering
24
måneders
garanti
bilen medlevering
gratis vejhjælp
af GPS Tracker enhed,på
cykelstativ,
- syn også
bilen
er
dækket
af
garanti
i
hele
perioden.
Montering
registrering.
Der
medfølger
ydelser: levering - syn og
af GPS
Trackerfølgende
enhed, cykelstativ,
24
måneders garanti på bilen med gratis vejhjælp så
registrering.
bilen er dækket af garanti i hele perioden. Montering
af GPS Tracker enhed, cykelstativ, levering - syn og
registrering.
Vi sælger din nuværende bil:
Vi
nuværende
bil:
Vi kansælger
stå for salget afdin
din nuværende
taxi i vores tyske afdeling.
annoncerer
biler i af
tyske
og danske medier.
Hvertyske
lørdag
fra kl. 10-16 udbydes
Vi kan
stå for salget
din nuværende
taxi i vores
afdeling.
Vi
sælger
din
nuværende
bil:
bilerne
til salg -biler
hvori tyske
danske,
ogmedier.
andre kunder
kan komme
til vores
store
Vi
annoncerer
og tyske
danske
Hver lørdag
fra kl. 10-16
udbydes
Vibilerne
kan stå
din nuværende
taxi
i vores
tyske
afdeling.
parkeringsanlæg
ogafkøbe
bilertyske
udenog
reg.
afgift.
Som
taxivognmand
opnårstore
du en
til for
salgsalget
- hvor
danske,
andre
kunder
kan
komme til vores
Viparkeringsanlæg
annoncerer
biler
i tyske
danske
lørdag
fraeller
kl. 10-16
udbydes
langt
højere pris
i og
forhold
til
at
sælge
bilenafgift.
tilHver
enSom
forhandler
på auktion.
købeog
biler
uden medier.
reg.
taxivognmand
opnår
du en
bilerne
til salgpris
- hvor
danske,
tyske
og bilen
andretilkunder
kan komme
store
langt højere
i forhold
til at
sælge
en forhandler
eller til
påvores
auktion.
parkeringsanlæg og købe biler uden reg. afgift. Som taxivognmand opnår du en
langt højere pris i forhold til at sælge bilen til en forhandler eller på auktion.
Mobil: +45 53 73 75 10 • + 45 53 73 75 11 • mail: [email protected]
Mobil: +45 53 73 75 10 • + 45 53 73 75 11 • mail: [email protected]
Mobil: + 45 53 73 75 10 • + 45 53 73 75 11 • mail: [email protected]
Eksklusivt
Eksklusivtleasingtilbud
leasingtilbud
til
tilvognmænd
vognmændiiDansk
DanskTaxi
TaxiRåd
Råd
Eleka Group er den nye leverandør af biler med fornuftige
Eleka Group er
den nye
leverandør
af biler et
med
fornuftige
leasing-tilbud.
Eleka
Group
har sammensat
udvalg
af
leasing-tilbud.
Elekabiler
Group
har
sammensat egenskaber,
et udvalg af
miljørigtige
A-klasse
med
fremragende
miljørigtige
A-klasse
biler med design.
fremragende egenskaber,
behagelig
komfort
og stilsikkert
behagelig komfort og stilsikkert design.
›
›
›
›
›
›
›
›
›
Budgetsikkerhed - du kender dine månedlige udgifter.
Budgetsikkerhed
- du
kender dine månedlige udgifter.
Lave
faste månedlige
ydelser.
Lave
faste på
månedlige
Fuld
garanti
alle bilerydelser.
- i hele kørselsperioden.
Fuld
garanti
på
alle
biler
- i fra
hele
kørselsperioden.
Driftsikre biler - alle kommer
anerkendte
bilfabrikker.
Driftsikre
biler - alle
kommer
frabil
anerkendte
bilfabrikker.
Store
besparelser
på hver
enkelt
- importeret
fra Tyskland.
Store
besparelser
på
hver
enkelt
bil
importeret
fra Tyskland.
Mulighed for at vælge egen model og udstyrspakke.
Mulighed for
at vælge
egen
model
og udstyrspakke.
Økonomisk
gevinst
ved salg
efter
udløb
af kontrakt.
Økonomisk
gevinst
ved
salg
efter
udløb
af kontrakt.
Mulighed for overtagelse af bilen efter udløb
af kontrakt.
Mulighed
for overtagelse
af bilen for
efter
udløb af til
kontrakt.
Realistisk
restværdi
med mulighed
opsparing
den næste taxi
Realistisk
restværdi
med
mulighed
for
opsparing
til
den næste taxi
- tilpasset den nye lovgivning.
tilpasset
den
nye
lovgivning.
›
Mulighed for tilkøb af servicekontrakt.
Mulighed
for tilkøb afviservicekontrakt.
› › Personlig
rådgivning
hjælper med at finde den rigtige løsning.
›
Personlig rådgivning - vi hjælper med at finde den rigtige løsning.
›
›
›
›
›
›
›
›
›
Mobil: + 45 53 73 75 10 • + 45 53 73 75 11 • mail: [email protected]
Mobil: + 45 53 73 75 10 • + 45 53 73 75 11 • mail: [email protected]
generalforsamling 2015
Velkommen
til Vejle 2015
Splittelsen i
branchen pine
John Lindbom vil bruge sit genvalg på formandsposten til at sætte alt ind på
en samling af branchen
D
et er altødelæggende, at taxibranchen er splittet og tre ud af
fire selskaber i hovedstaden står
udenfor Dansk Taxi Råd. Det mener formand John Lindbom, der bliver genvalgt
for en ny toårig periode, når medlemmerne mødes til generalforsamling i
denne måned.
”Det piner mig voldsomt, at nogle står
udenfor. Dels fordi vi lige nu er voldsomt
udfordret på vores eksistens og vi taler
virkelig liv eller død for taxibranchen,
som vi kender den med trygge og ordnede forhold. Men også fordi en masse
medlemmer betaler til Dansk Taxi Råd,
der arbejder for branchen og det kommer alle til gode – også dem, der står
udenfor. Det er ikke rimeligt, så der er
flere grunde til at splittelsen gør ondt.
Men først og fremmest handler det altså
om at have musklerne til at stå imod og
der er Dansk Taxi Råd da svækket med så
store medlemmer stående udenfor, det
er jeg ikke bange for at erkende”, siger
John Lindbom, der første gang satte sig i
formandsstolen ved dannelsen af Dansk
Taxi Råd i 2003.
Han er stolt af den udvikling, som organisationen har gennemgået og mener
godt, at han og bestyrelsen kan være resultaterne bekendt.
”Vi bliver konstant kritiseret for ikke
Side 14 | TAXI | nr. 4 | april 2015
at gøre nok, sige nok, mene nok, opnå
nok. Ingen i sekretariatet ville orke at
møde på arbejdet om morgnen og bruge
deres kompetencer til at styrke taxibranchen, hvis de skulle tage den kritik til
sig. Vi arbejder med sikker hånd ud fra
en nøje diskuteret og planlagt strategi,
som vi tror på skaber de bedste resultater på lang sigt. Det er da ikke gået mine
ører forbi, at nogle råber endog meget
højt og taler mindre pænt – ikke kun om
DTR, men også om de politikere, vi skal
samarbejde med. Det er ikke en strategi,
som vi tror på”, siger John Lindbom.
Mere der samler
Udover samlingen af branchen ser han
sin energi fokuseret omkring tilblivelsen af en ny taxilov, som branchen har
enormt stort behov for.
”Vi bliver klemt fra alle sider. Vi har aldrig været så konkurrenceudsatte, som
vi er nu. Al kørsel er i udbud og alle forlanger rabatter. Der er nok ikke noget
mere forhadt blandt vognmændene end
rabatter, men jeg må bare sige, at uden
rabatter, så er der ingen kørsel. Men vi
skal kæmpe for hver en kørsel, vi har mistet privilegier som frikørselsordningen
og vi har fået forhøjet skatter og afgifter.
Det er uendeligt op ad bakke, men hvor
var vi, hvis ikke Dansk Taxi Råd havde
generalforsamling 2015
Kom og deltag i debatten, når Dansk Taxi Råd holder generalforsamling den 24.
april i Vejle. Du får en status på taxiåret, der er gået og fra talerstolen kan du
sætte dine emner på dagsordenen og diskutere, hvordan vi skal forme fremtiden
sammen. Udstilling er proppet til sidste standplads med nyheder og gode tilbud
til vognmandsbranchen og der er garanti for festligt og fagligt fællesskab.
r mig
haft ører på Christiansborg? Ja, vi mistede frikørslen, men husk lige, at der
var et forslag om total liberalisering i hovedstaden. Det fjernede jo altså ikke sig
selv”, siger John Lindbom, der mener, at
der er mange kampe at kæmpe endnu.
”Vi skal have en ny taxilov og vi skal
selv være med til at formulere den, så
vi sikrer et levedygtigt erhverv. Ikke
kun for vores egen skyld, men for alle
kundernes skyld. Vi må ikke ødelægge
taxierhvervet og derfor må vi altså også
tage os sammen og glemme alt det, der
skiller – for trods alt er der mere, der
samler. Det viser det samarbejde, som vi
har haft med de to største selskaber i hovedstaden, da vi kæmpede for frikørslen.
Der var en fælles ånd, som vi skal bygge
videre på og derfor tror jeg på samling i
taxibranchen”, siger John Lindbom.
Tekst: Christina Hammer
John Lindbom vil bruge sin ny toårige periode som formand til at samle branchen og sikre en
ny taxilov, der giver et levedygtigt erhverv.
www.taxi.dk | Side 15
generalforsamling 2015
Dansk Taxi Råd
2014-2015
MAJ
Regeringen lancerer Vækstpakken,
der indeholder et forslag til ny taxilov
samt afskaffelse af frikørselsordningen. Forslaget til ny taxilov indeholder
elementer som indførelse af en universaltilladelse til taxikørsel i hele landet,
afskaffelse af antalsbegrænsningen,
muligheden for at drive taxiforretning
i selskabsform, organisere taxikørsel
omkring kørselskontorer med ny landsdækkende tilladelse fra Trafikstyrelsen
og afskaffelse af den kommunale tilladelse samt en landsdækkende klageordning. Forslaget får en blandet
modtagelse hos mange vognmænd og
organisationer. Også hos Dansk Taxi
Råd, som blandt andet frygter, at den
manglende kommunale mulighed for
at regulere taxierne vil betyde, at der
sker en overophobning af taxier i nogle
byer, mens der i andre byer slet ingen
taxier vil være. Derfor ser Dansk Taxi
Råd et behov for, at kommunerne fortsat
kan regulere taxierne. Netop sikring af
taxier i hele Danmark var et emne, der
havde stort fokus i Udvalget for erhvervsmæssig personbefordring.
Vækstpakken forhandles i maj og juni
og på taxipakken kommer der et par
delmeldinger undervejs. Venstre indgår
først en aftale med regeringen, hvor forslag til ny taxilov alene skal gennemføres som en forsøgsordning i København.
Det må formodes, at bevæggrunden for
denne forsøgsordning er en erkendelse
af, at ændring af taxiområdet er kompleks og skal ske med stor forsigtighed
og derfor ønskes kun en forsøgsordning
for ét område. Udfordringen er, at der er
stor forskel på taxikørsel i København,
provinsbyerne og landet og derfor er det
langt fra sikkert, at en forsøgsordning i
København kan danne basis for en generel regulering for hele Danmark. Dansk
Folkeparti er også meget betænkelig ved
regeringens udspil og deres aftale med
regeringen betyder også, at en ny taxilov
tages ud af vækstpakken.
Desværre lykkedes det ikke at få afskaffelse af frikørselsordningen ud af
vækstpakken og den del bliver der således indgået en politisk aftale om.
JUNI
Folkemødet på Bornholm afholdes for
fjerde år i træk og traditionen tro deltager Dansk Taxi Råd. Vi deltager ikke
med en stor stand, men ved vores tilstedeværelse ved politiske arrangementer,
hvor erhvervets interessenter deltager.
Folkemødet er et godt forum til at mødes med de personer, som har indflydelse på taxierhvervet under uformelle
rammer. DanTaxi Bornholm har også i
år oprustet taxivognparken og får hjælp
fra kollegaer fra DanTaxi Vestsjælland
og Guldborgsund, der er kommet til øen
med ekstra taxier.
AUGUST
Nordisk Taxi Råd foregår i 2014 på Island. Sverige, som i mange år har været
et liberaliseret taxierhverv, kan blandt
andet orientere om nye politiske tiltag
om mere kontrol med omsætning ved
taxikørsel.
Transport Økonomisk Forening holder konference om den teknologiske
udvikling i taxierhvervet. Konferencen
gør os klogere på to ting: Udviklingen
af taxiapps går stærkt og skaber mange
muligheder for taxierhvervet for at udvikle nye services og øge produktiviteten. Men nogle app-leverandører forsøger også at presse de nationale regler på
taxiområdet til det yderste for at have
frit spil på markedet. En anden ting
som konferencen gør os klogere på, er
vigtigheden af at fastholde kontrollen
af taxierhvervet, således at der sikres
en høj forbrugerbeskyttelse og kontrol
med skattebetalingerne.
SEPTEMBER
JUNI: Dansk Taxi Råds direktør, Trine Wollenberg får en snak med Transportminister Magnus
Heunicke på årets Folkemøde.
Side 16 | TAXI | nr. 4 | april 2015
Trafikselskabernes kontrol af leverandørenes aflønning af chauffører har
gennem de seneste år været til stor de-
generalforsamling 2015
s beretning
bat. Nogle trafikselskaber har klart tilkendegivet, at det ikke er deres ansvar,
men Fynbus tager ansvar og indfører,
i forhold til tidligere udbud, skærpelser omkring overholdelse af den fælles fynske arbejdsklausul og en øget
dokumentationsforpligtelse af løn- og
arbejdsforhold. Fynbus vil samarbejde
med kontrolenhederne i kommunerne
omkring overholdelsen.
OKTOBER
Bornholm Regionskommune beslutter,
at kommunens kørsel skal udbydes via
det bornholmske trafikselskab BAT. Taxierne på Bornholm bliver således presset af samme forhold, som kollegaer i
hele Danmark, når kommunen fjerner
den væsentligste indtægtskilde og eksistensgrundlaget – nemlig den offentlige
kørsel. Falck vinder alle garantivognene
og taxierne kan fremover køre den variable kørsel. Der er i kølvandet på udbuddet nedlagt ti taxitilladelser på øen.
NOVEMBER: Efter et tragisk mord på en
chauffør, kigger Transportministeren på sikkerheden i branchen.
OKTOBER: Ellen Blem-Jensen driver sammen med sin mand Flemming forretningen Taxinord i Allinge. Efter udbuddet i trafikselskabet må de nedlægge tre ud af deres fem taxier.
NOVEMBER
Taxibranchen og Transportministeren
bliver enige om at nedsætte en arbejdsgruppe, der skal se på bedre sikkerhed
i taxibranchen. Baggrunden for arbejdsgruppen er et tragisk overfald på
en taxichauffør, der ender med chaufførens dødsfald. Arbejdsgruppen har
en todelt opgave: 1) At afdække omfanget af trusler og vold i branchen.
Gruppen skal så vidt muligt afdække
omfanget af trusler og vold i taxibranchen, herunder beskrive antal, art og
udvikling i overtrædelserne og 2) At se
på mulige tiltag, der kan øge sikkerheden for taxichauffører. Arbejdsgruppen skal se på forebyggelse af trusler
og vold og håndtering af episoder og
skal således overveje forbyggende tiltag. Arbejdsgruppen er sammensat af
repræsentanter fra Transportministeriet, Trafikstyrelsen, Arbejdstilsynet,
Kommunernes Landsforening, Danske
Regioner, 3F, CAT, Dansk Erhverv samt
Dansk Taxi Råd. Arbejdsgruppen skal
aflevere en rapport i slutningen af oktober 2015.
Dansk Taxi Råd gennemfører en medlemsundersøgelse, der kortlægger, hvordan landets taxivognmænd vil reagere,
hvis frikørselsordningen afskaffes. Undersøgelsen tegner et billede af et eksistenstruet erhverv. Hele 87 procent er
enten meget enige eller enige i, at deres
vognmandsforretning bliver truet på
eksistensen, hvis frikørselsordningen
bortfalder. 72 procent af de adspurgte
taxivognmænd svarer, at de er meget
enige i, at en afskaffelse af frikørselsordningen vil svække grundlaget for at
drive en taxiforretning i deres område.
Afgiftsændringen kommer også til at gå
ud over chaufførerne i taxibranchen. 60
procent af de adspurgte vognmænd regner nemlig med, at de må fyre medarbejdere og nedjustere antallet af chauffører.
Uber lancerer under stor mediebevågenhed sit produkt i København. Dansk
Taxi Råd hilser Uber velkommen, hvis
det sker på lige konkurrencevilkår ved,
www.taxi.dk | Side 17
»
generalforsamling 2015
»
at Uber overholder samme lovgivning
som den etablerede del af taxibranchen.
Der er meget, der viser, at Uber ikke har
tænkt sig at overholde reglerne. I hvert
fald vælger Trafikstyrelsen at anmelde
Uber til politiet for overtrædelse af taxiloven på samme dag, som Uber går i
luften.
DECEMBER
Fjernelsen af frikørselsordningen bringer frustrationerne frem hos vognmændene på fyraftensmøder afholdt i de
forskellige regioner. Flere af medlemmerne anfører, at branchen bør dreje
nøglen rundt og holde stille et par dage
i protest over forslaget og dets gennemgribende konsekvenser for taxivognmandserhvervet. ”De ripper og flår os,
så kører vi uden tøj på et par dage for
at vise, hvad de gør ved os” var et af forslagene fra en vognmand. På møderne
diskuterer medlemmerne også arbejdsmiljøet for chaufførerne, når den ny
afgiftslov tvinger medarbejderen ned i
mindre biler med mindre plads og færre
DECEMBER: John Vanggaard fra Dantaxi
Aalborg afviser højere takster i forbindelse
med, at frikørslen forsvinder. Han mener, at
det er dyrt nok at køre i taxi og højere priser
vil skræmme kunderne væk.
Side 18 | TAXI | nr. 4 | april 2015
sikkerhedssystemer. Det bliver ikke til
en demonstration, men Dansk Taxi Råd
bruger alle sine kræfter på at overbevise
politikerne om, at fjernelse af frikørselsordningen vil få fatale konsekvenser for
branchen.
Københavns Lufthavn i Kastrup vælger at udbyde taxikørslen fra lufthavnen, således at der ikke længere er fri
adgang til at samle passagerer op fra
taxiholdepladsen. Dansk Taxi Råd er
meget forundret over dette skridt, da
branchen og lufthavnen blot fire måneder før, har underskrevet en hensigtserklæring, hvor parterne er enige om at
arbejde sammen om en fælles løsning
for taxiafviklingen i lufthavnen. Tiltaget er så opsigtsvækkende, at også Transportministeriet begynder at interessere
sig for sagen og indkalder parterne til
dialog med henblik på at få en forståelse
af tiltaget.
JANUAR
Den samlede taxiindustri under International Road Union, IRU, går sammen i
et globalt samarbejde om en ny taxi-app.
I første omgang er der tale om en kvalitetssikring af taxi-apps, men hensigten
er, at netværket over tid skal udvikle sig
og fremadrettet integrere de forskellige
taxi-apps på tværs af medlemmerne i IRU.
Hensigten er at få de forskellige taxi-apps
til at tale sammen, så kunderne med få
klik kan få en taxi uanset hvor, de befinder
sig i verden.
Uber er pirattaxier, sådan udtaler
Transportminister Magnus Heunicke,
da Folketingets Transportudvalg har
indkaldt ham til samråd og bedt ham
om at redegøre for, hvorvidt der er den
fornødne lovgivning til at skele mellem
lovlige taxier og delebilsordninger på
den ene side og pirattaxier på den anden side. Transportministeren redegør
på samrådet for de forskellige ordninger: taxikørsel, samkørsel og delebiler
JANUAR: Transportministeren kalder Uber
for organiseret pirattaxikørsel.
og gør klart, at Uber efter Transportministeriets opfattelse er erhvervsmæssig
personbefordring, hvilket kræver en
taxitilladelse. Trafikstyrelsen har derfor anmeldt Uber til politiet og politiet
har nu meddelt, at der indledes en efterforskning mod Uber.
Nordjyllands Trafikselskab, NT, inviterer til workshop mellem NT’s leverandører, bus og taxi, for at samle branchen
til en fremtidig udvikling af erhvervet
og forskellige serviceydelser.
MARTS
Taxisalget står stille efter indførelsen af
den ny afgiftslov. Antallet af solgte taxier er styrtdykket de første måneder af
2015 i forhold til samme periode sidste
år. Det er en konsekvens af den usikkerhed, der har bredt sig i taxibranchen,
efter frikørselsordningen blev afskaffet
i 2014 med virkning fra 1. januar 2015.
Indtil 14. marts i år er der indregistreret
48 nye taxier på landsplan mod 286 i
samme periode sidste år.
generalforsamling 2015
Årets tema:
Afskaffelsen af
frikørselsordningen
t er
, som de taforslaget
ka
Indføres vil det være en ange
fremlagt, taxibranchen. M r at
fo
r
re i risiko
strofe fo
nd vil væ
vognmæ res virksomhed.
i Råd
afvikle de
i Dansk Tax
”
lenberg,
– Trine Wol
Direktør
rvet
taxierhve
serne for else
n
e
v
k
se
n
ff
Ko
ved afska
i Danmark ordningen
ls
e
af frikørs
Oktober,
A
2014
fskaffelse af frikørselsordningen blev Dansk Taxi Råds store
politiske arbejdsopgave og selv
om opgaven så sort ud på forhånd på
baggrund af en bredt indgået politisk
aftale om ændringen, så var den værd
at kæmpe for. Dét som på papiret blot
lignede et finansieringsforslag, havde
nemlig langt flere vidtgående konsekvenser ikke bare for taxierhvervet, men
også for kommunerne. Som alle ved blev
forslaget om afskaffelse af frikørselsordningen vedtaget, men der blev arbejdet
hårdt fra alle kanter. Der blev stillet 52
spørgsmål til Skatteministeren, der var
foretræde for Skatteudvalget og Dansk
Taxi Råd udgav en rapport som beskrev
konsekvenserne af forslaget.
Konsekvenserne af forslaget beskrev
vi som følgende: 1) En ældre og mere forurenende vognpark, fordi vognmænd
kører længere i de udtjente taxier. 2) En
forøgelse af taxibranchens klimabelastning og underminering af de ambitiøse
energi- og miljøklassekrav til taxier. 3)
En reduktion i betjeningen af landdistrikterne, hvor udviklingen i de senere
år har vist, at antallet af taxier er faldet
med 15-20 procent. 4) At hver vognmand
vil miste ca. 4.000 kroner om måneden
i afskrivning pr. bil i ekstra omkostninger. 5) De stigende udgifter vil betyde,
at flere vognmænd vil være i risiko for
at skulle afvikle deres forretning. 6) Et
markant tab af arbejdspladser i taxibranchen og følgeindustrien.
Taxivognmændene bliver ikke de ene-
ste tabere ved en afskaffelse af frikørselsordningen. Lovændringen får også
konsekvenser for eksempelvis kommunerne. Deres indkøb af taxikørsel vil i
sidste ende stige i pris og fremadrettet
må kommunerne derfor regne med at
afsætte flere offentlige kroner på kørselsbudgettet, hvilket vil få kommunaløkonomiske konsekvenser på befordringsområdet.
Selv om det ikke lykkes Dansk Taxi
Råd at få det brede forlig åbnet og dermed ændret på forslaget om afskaffelse
af frikørselsordningen, så gør vores argumenter og ikke mindst vores rapport
om konsekvenserne af en afskaffelse af
frikørselsordningen, stort indtryk på
politikerne. Medlemmerne yder en fortrinlig indsats rundt om i landet, hvor de
mobiliserer lokale politiske kræfter, der
kan bære sagen ind på Christiansborg og
generelt trækker på deres netværk for
at skabe grobund for at få ændret forslaget. Desværre må vi erkende, at taxibranchen er blevet udset til at bidrage til
vækstinitiativerne, der nok skal skabe
vækst – bare ikke i taxierhvervet.
Nytt MID godkent
Taxametersystem
INGEN
skjulte
bokse
i bilen.
Minimalt med
kabler
www.taxi.dk | Side 19
generalforsamling 2015
PROGRAM
Dansk Taxi Råds ordinære generalforsamling fredag den 24. april 2015 på
Hotel Munkebjerg, Munkebjergvej 125, 7100 Vejle
Fredag den 24. april 2015
Kl. 10.00
Leverandørudstillingen åbner i Munkebjergsalen og der
bydes på kaffe og morgenbrød
Kl. 13.00 – 14.00 Frokost
Kl. 14.30 – 15.00 Registrering og udlevering af stemmekort
Kl. 15.00 – 16.00 Generalforsamling
Kl. 16.00 – 16.30 Kaffepause i Munkebjergsalen
Kl. 16.30 – 17.30
Generalforsamling
Kl. 18.00
Leverandørudstillingen lukker
Kl. 19.00
Festmiddag. PopCorn spiller op og Thomas Eje underholder
Kom og vær med
Det er gratis for alle medlemmer at
deltage i selve generalforsamlingen,
hvor Dansk Taxi Råd er vært ved kaffe
og kage i pausen. Frokost på dagen,
festmiddag og overnatning skal tilkøbes og bestilles hos Marianne Atting
på [email protected].
Thomas Eje spiller
på alle strenge
Det musikalske multitalent underholder og lover
mindst ét taxi-relateret nummer
H
an er først og fremmest kendt
som den store mand til højre i
LINIE 3, der i årtier satte standarden for dansk musik og komik. Thomas Eje har mere end 35 år på toppen
og han er særlig kendt for sin evne til at
håndtere alle mulige instrumenter. Det
kommer gæsterne på Dansk Taxi Råds
generalforsamling i Vejle også til at opleve, når Thomas Eje underholder ved
festmiddagen sammen med pianisten
Mads Granum.
”Jeg spiller mindst et taxi-relateret
nummer og så er der mulighed for violin, guitar og ikke mindst banjo. Det
bliver et pænt miks af musik og underholdning. Det er svært at sige præcis,
hvad gæsterne kan forvente. Jeg har det
jo med at brede mig både musikalsk og
humoristisk”, siger Thomas Eje.
Side 20 | TAXI | nr. 4 | april 2015
Der er med andre ord lagt op til
musikalsk gøgl og Thomas Ejes
velkendte underfundige humor.
Han lover alt fra gode gamle fortolkninger af Fransk Sinatra til klassiske revyperler, parodier, swing og
rock and roll blandet med masser af
velprøvede vittigheder fra et langt liv
på scenen.
”Det er klassisk Thomas Eje og alt
det, jeg har stået for gennem hele
min karriere – kogt ned på 45 minutter. Jeg får travlt”, siger Thomas Eje,
der leverer et sted mellem 50 til 100
shows om året.
”Så jeg er i form”, lover Thomas Eje.
Tekst: Christina Hammer
generalforsamling 2015
Udstilling 2015
Udstilling
Udstilling 2015
BAGVÆG
Skandinavisk Motor
Dem kan du møde på
generalforsamlingen.
Århus Taxa
VW
Skandinavisk Motor
8
BAGVÆG
VW
Århus Taxa
9
VW
VW
9A
10
8
Trapeze Group Europe A/S
Statoil A/S
Taxa Data
DanTaxi
Dansk Firmagaver
Finn Frogne
Finn Frogne
11
Dan-Glas
7
Dansk
Firmagaver
Mercedes-Benz Danmark
7A
7b
Finn Frogne
11
Dan-Glas
6
7
Dansk
Firmagaver
12
Mercedes-Benz Danmark
15
Finn Frogne
Nordfyns
Finans
6
12
15 13
DanTaxi
Nordfyns
Finans
Transport
Data System
VW Volkswagen Personbiler
DanTaxi
5
13
Transport
Data System
14
Nordfyns Finans
5
Transport Data System A/S
Mercedes-Benz Danmark A/S
10
7b
Skandinavisk Motor Co.
Finn Frogne A/S
9A
7A
Dan-Glas A/S
Århus Taxa
9
Taxa Data
4
Statoil
3
2
Udendørsstand:
Mercedes-Benz Danmark
Statoil
3
4
1
1
Taxa Data
14
Bar
Trapeze Group
Europe
2
Trapeze Group
Europe
Bar
1
Udendørsstand:
Mercedes-Benz Danmark
FORSIKRING
MED TAXI LØSNINGER
Vores kunder skal have en
bedre service end de kan få
andre steder, det er simpelthen
det der betyder noget både for
mig og for kunderne.
TRYGHED & SIKKERHED
FOR DIG OG DIN FAMILIE
Tæbyvej 15-17 • 2610 Rødovre • Tlf. 36 73 03 30
Email: trafik@trafikgs.dk • www.trafikgs.dk
1
klumme
Formanden har ordet:
Deltag i debatten
J
eg ved godt, at nogle synes, der er lang vej
til Vejle. Men til gengæld er der kort vej til
indflydelse, når først du er her. I denne måned
holder vi generalforsamling i Vejle og jeg vil
opfordre alle medlemmer – store som små –
til at deltage i generalforsamlingen, deltage i
den debat, vi forhåbentlige skal have om den
fælles fremtid, vi står overfor.
Det har været et hårdt år for taxibranchen.
Vi er presset fra alle sider. Udbud, flexture,
pirattaxier forklædt som samkørsel, afgiftsændringer, rabatkrav fra snart sagt hvilken
som helst kunde og vilde fantasier om total
liberalisering. Udfordringer har vi nok af og
derfor er det også vigtigere end nogensinde, at
vi møder talstærkt op i Vejle og får den debat
om hvordan, vi griber blandt andet arbejdet
med en ny taxilov an.
Det kan I være med til at bestemme, hvis I
har lyst. Bestyrelsen lytter gerne til medlemmernes forslag og vi arbejder for jer. Jeg har
selv valgt at stille mig til rådighed endnu to
år som formand for Dansk Taxi Råd. En enig
bestyrelse bakker mig op og ingen har ønsket
at kandidere til posten. Det tager jeg som et
udtryk for jeres tillid til mig og den takker jeg for. Jeg skal gøre alt, jeg kan for
at leve op til jeres forventninger.
En ny taxilov er absolut nødvendig og vi er allerede i gang,
men kom med dine input. Tag
chancen og tag talerstolen og
kom med dine idéer. Vi vil
gerne udfordres, så resultatet
bliver det bedst tænkelige. Vi
har nok at tage fat på, vi er i
gang og vi vil gerne have dig
med om bord, når vi ses i Vejle
den 24. i denne måned.
John Lindbom, formand
i Dansk Taxi Råd
Taxifinansiering
Hos Nordfyns Finans
- får du en kompetent rådgivning
samt finansiering på attraktive vilkår.
Ronni Brodersen
Mobil: 20 14 53 62
Claus Krog Nielsen
Mobil: 21 43 45 40
- Vi gør leasing enkelt...
Kontakt os allerede nu
- du får klar besked
og tilbud inden 24 timer
Østergade 34 | 5560 Aarup | Tlf. 59 48 95 55 | e-mail: [email protected] | www.nordfynsfinans.dk
Side 22 | TAXI | nr. 4 | april 2015
Bestyrelsen i Dansk Taxi Råd
Formand
John Lindbom
Tlf: 4014 4729
[email protected]
Region Syddanmark
Tadzudin Kasami
Tlf: 2216 6470
[email protected]
Næstformand
Benny Jensen
Tlf: 4041 0787
[email protected]
Region Midtjylland
Richard Motzfeldt
Tlf. 2830 8588
[email protected]
Region Hovedstaden
Poul Erik Dahl
Tlf: 2725 6750
[email protected]
Region Nordjylland
Gert Mark
Tlf: 4074 9797
[email protected]
Region Sjælland
Ole Palsberg
Tlf: 2072 6979
[email protected]
runde Fødselsdage i maj
50 år: 7. maj, Flemming Hollen, Region Nordjylland.
26. maj, Jimmy Dinsen-Hansen, Esbjerg - Varde Taxa
60 år: 1. maj, Gerner Christiansen, Tdl. Dantaxi Roskilde-Lejre. 3. maj, Torsten Åsbjerg Jensen, Vejle Taxa.
7. maj, Kim Holst Nielsen, Esbjerg - Varde Taxa. 12.
maj, Bente Lis Søbro Larsen, Fredericia Taxi. 17. maj,
Ole Pedersen, Køge Taxa. 18. maj, Lennart Dahlmann,
Greve-Solrød Taxi. 29. maj, Michael Frejvald, Dantaxi
Roskilde-Lejre
70 år: 8. maj, Mohamed Omar Bousamaki, Aarhus
Taxa. 10. maj, Bjørn Andersen, Dantaxi Vestsjælland
75 år: 28. maj, Kaj Nielsen, Dantaxi Hjørring
80 år: 13. maj, Egon Dahl Jacobsen, Dantaxi Roskilde-Lejre
85 år: 10. maj, Viggo Jensen, Tdl. Dantaxi Vestsjælland. 24. maj, Egon Levring, Dantaxi Viborg
www.taxi.dk | Side 23
Vi har bygget en bil,
der tænker på andre
end sig selv.
Den nye Passat er klar til at vise dig, hvad den kan.
Det er ikke alt nyt, der flytter grænser. Men den nye Passat gør. Den fås med avancerede
assistent systemer, som ikke bare øger sikkerheden markant for dig og dine medpassagerer.
Den nye Passat gør det sikrere at færdes i trafikken. For alle. Endvidere er dens nye motorer
på én gang et scoop for brændstoføkonomien og en triumf for alle os, som elsker biler, der
kilder i maven. Den nye Passat kommer om få uger. Både som Limousine og Variant.
Du kan faktisk allerede bestille den nu her hos os. Og gøre både dig selv og
trafiksikkerheden en tjeneste.
Den nye Passat. Innovation der betyder noget.
Brændstofforbrug ved blandet kørsel 18,5 – 24,4 km/l. CO2-udslip 107 – 140 g/km.
Bilen er vist med ekstraudstyr.
A+
-
B
Volkswagen Taastrup
Roskildevej 314, 2630 Taastrup Tlf: 43 99 26 66 www.vw-taastrup.dk