Du kan også downloade hele magasinet som pdf-fil

A A R H U S H AV N A P R I L 2 0 1 5
Overbevisende undervandsskanning
IT-projekt på Aarhus havn vandt Digitaliseringsprisen 2015
Dania Trucking – stærkt videre på egne ben
Aarhus er for alvor blevet krydstogtdestination
Godt år og god pejling for fremtiden
Indhold
4
Deleøkonomi? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Overbevisende undervandsskanning . . . . . . . . . 4
Rosas roser foran et gennembrud i Asien . . . . . . 6
8
ATR Landhandels nye foderstoffabrik . . . . . . . . 8
IT-projekt på Aarhus havn vandt
Digitaliseringsprisen 2015 . . . . . . . . . . . . . . . 11
Dania Trucking – stærkt videre på egne ben . . . . 12
16
Aarhus er for alvor blevet krydstogtdestination . . 14
Godt år og god pejling for fremtiden . . . . . . . . . 15
To kæmper besejler Aarhus Havn . . . . . . . . . . 16
Aarhus Havn sælger ud . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Frederiks Plads . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
22
Havnecenteret – et byggeri, der skiller sig ud . . . 22
Nyt liv i Solae-bygningen . . . . . . . . . . . . . . 24
Fra Aarhus havn til alverdens destinationer . . . . 25
Bulbstævn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Billedet på bladets forside:
To kæmper besejler Aarhus Havn
- læs mere på side 16.
Foto: Ole Brikner
Aarhus havn Reportagen er 52. årgang af bladudgivelsen
fra Aarhus havn, Udgives 10 gange årligt.
Redaktion
Ansvarshavende redaktør, havnedirektør:
Jakob Flyvbjerg Christensen
Souschef, økonomichef: Henrik Munch Jensen
Kundechef: Nicolai Krøyer
Koordinator: Helle Vinsten, [email protected]
Annoncer, lister, adressering m.m:
Helle Vinsten, Aarhus havn, Tlf: 8936 8229,
[email protected]
Layout: Søren Bo Grafisk
Tryk: Scanprint a/s
Mindet 2, 8000 Aarhus C
Tlf. +45 8613 3266, Fax +45 8612 7662
[email protected], www.aarhushavn.dk
Deleøkonomi?
Ejer du en græsslåmaskine? Eller ejer du en
del af en græsslåmaskine sammen med nogle
af dine naboer, genboer og andre beboere på
din villavej?
Min tanke er enkel. Hvis vi her på Aarhus
havn kunne blive super gode til at optimere
udnyttelsesgraden af det, vi investerer i, så vil
vi samlet set blive mere konkurrencedygtige
i forhold til øvrige havne og dermed tiltrække
mere forretning.
Hvis du kan svare ja til sidstnævnte spørgsmål, tager du allerede del i den deleøkonomi,
der efter nogle eksperters vurdering vil
indtage os med samme kraft og hastighed, som Internettet gjorde i slutningen af
halvfemserne. Et af verdens toneangivende
konsulenthuse mener således, at deleøkonomien vil vokse eksplosivt, og om bare ti år vil
den beløbe sig til mere end 2.000 milliarder kr.
på verdensplan.
Jeg vil gerne opfordre til, at vi på Aarhus havn
slipper kreativiteten løs og sammen finder
nye spændende forretningsmodeller, der på
én gang kan være til fordel for flere virksomheder. Jeg er sikker på, at der findes ikke bare
én model, men mange mulige, hvis blot vi
tænker utraditionelt og minder hinanden om,
at de økonomiske konjunkturer er på vej op,
men i en forandret verden i forhold til, da vi
havde den seneste højkonjunktur.
Det er ganske vanskeligt at vide, om de rammer plet eller er langt fra, men en kendsgerning er det, at vi allerede ser succesfulde
deleøkonomiske forretningskoncepter som fx
taxatjenesten Uber, og boligportalen Airbnb,
der begge er lanceret bredt internationalt –
herunder i Danmark.
Måske skal vi endda se lidt længere tilbage
end den seneste højkonjunktur. Lad mig i
hvert fald minde om at gamle, velrenommerede selskaber som COOP, Arla og Danish
Crown alle er begyndt som andelsselskaber
– og stadig i en eller anden grad benytter sig
af andelsprincippet. Og det dufter da lidt af
deleøkonomi, tænker jeg.
Af Poul Erik Jessen
Ideen med deleøkonomi er, at man kan dele,
leje eller låne produkter og tjenesteydelser af
hinanden, således at de investeringer, der er
gjort, vil blive udnyttet mest muligt. Hvorfor
lade en græsslåmaskine stå stille 349 dage
om året, hvis man kun slår sin plæne én gang
om ugen i 16 uger om året?
Har du en god idé, så lad os dele den!
Overført til vores verden er det oplagt at
spørge: Hvorfor lade anlæg, kraner, bygninger,
mødelokaler, transportmateriel og meget
andet stå stille eller stå tomt i perioder, hvis
andre kan udnytte det med fordel?
3
Overbevisende undervandsskanning
Aarhus Havns ingeniører vedligeholder i samarbejder med Teknisk Service og eksterne
entreprenører løbende Aarhus Havns kajer,
moler, bassiner og duc d´alber. Aarhus Havn
har i alt 8,8 km kaj, som skal være klar til
modtagelse af skibe 24 timer i døgnet, 365
dage om året. Flere af kajerne er over 100 år
gamle, så de skal undersøges løbende for at
sikre en acceptabel tilstand.
For at optimere havnens drift og vedlige­
holdelse af kajerne er der som noget nyt
blevet udført en undervandsscanning af
udvalgte kajer og stenmoler. Scanningen
blev udført ved hjælp af en lille båd, hvor det
teknologiske scanner udstyr var monteret.
Ingeniørerne har fået følgende ud af undervandscanningen:
4
- bedre kendskab til konstruktionerne
under vandet
- bedre overblik over havbunden og
­bundsikringen langs kajerne
- registreret huller og utætheder i
­konstruktionerne
- vurderet pæleværkernes tilstand
- registreret lodrette og vandrette
­deformationer
- registreret betonafskalninger, låse­
sprængninger og diverse skader.
Aarhus Havns ingeniører har på baggrund af
undersøgelsen fået et større overblik, der giver
bedre mulighed for at reparere en eventuel
skade, inden den udvikler sig til en større og
mere omkostningsfuld skade.
En undervandscanning kan ikke direkte erstatte
en traditionel dykkerundersøgelse, da en dykker
kan give en materialevurdering, der ligeledes er
vigtig for en samlet vurdering af konstruktionens tilstand. En undervandsscanning vil derfor
give en indikation på en evt. skade, som en dykker kan undersøge til bunds efterfølgende.
Der er registreret flere mindre skader, som
Aarhus Havn nu vil udbedre, inden de udvikler
sig negativt. Det drejer sig primært om
bundudskæringer i havbunden og beton­
afskalninger. For enden af Mellemarmen blev
der fundet et gammelt skibsanker – det gør
dog ingen skade.
Undervandsscanningen blev udført af det
finske firma VRT.
GodshåndterinG · stevedorinG · warehousinG · loGistik · projekt · pakninG oG surrinG
vi løfter
enhver opGave
din kompetente
oG neutrale
samarbejdspartner
på aarhus havn
carGo service a/s · telefon 87 30 80 00 · www.carGoservice.dk
5
Rosa og Harley Eskelund i gartneriet Rosa i Lading uden for Aarhus, hvor de har dyrket miniroser siden 1988.
Rosas roser foran et gennembrud i Asien
Tekst og foto: Inge Hald
For 26 år siden begyndte gartner Rosa Eskelund at dyrke roser i sit minirose-gartneri
i Lading, som hun driver sammen med sin
mand, Harley. I dag er hun en internationalt
anerkendt rosenforædler, og hendes efterhånden store sortiment af rosensorter dyrkes
i stigende grad på licens af gartnerier rundt
om i verden.
Rosensuccessen har gennem de seneste fire
år skabt en ny eksportvare via Aarhus havn.
Nemlig spagnum blandet efter Rosa Eskelunds særlige recept, som giver hendes roser
de optimale vækstbetingelser.
Lige nu udskibes hver måned en 40-fods
container fyldt med 80 kubikmeter spag-
6
num. Modtagerne er gartnerier i blandt andet
Japan, Malaysia og Egypten. Senest er også
tre gartnerier i Kina kommet på kundelisten,
ligesom en koreansk havegrossist er begyndt
at importere den særlige danske kvalitetsspagnum. Ind imellem sendes også en container fyldt med produktionsudstyr og potter
af sted til kunder, der vil starte en produktion
af Rosas roser et sted i verden.
”Eksporten af spagnum via Aarhus havn
bliver endnu større i nærmeste fremtid, for
når produktionen af vores roser for alvor går
i gang i Kina, skal alene de tre første kunder
tilsammen have omkring otte containere
spagnum om måneden. Både i Kina og Korea
er potentialet kæmpestort, og Asien er vores
helt store fokusmarked lige nu,” siger Harley
Eskelund, der som direktør blandt andet har
ansvar for administration, kontrakter og logistik i parrets forædlingsvirksomhed Roses
Forever ApS.
Den særlige spagnumblanding fremstilles af
Pindstrup Mosebrug på Djursland. Spagnummen emballeres i 20 bigbags på paller i en
40-fods high cube container, som køres til
Containerhavnen i Aarhus og fragtes videre
med skib ud i verden.
Roserne fremstilles på licens på basis af
såkaldte ”opstarts”-stiklinger, som fragtes med fly til de oversøiske kunder. Den
primære samarbejdspartner på både sø- og
flytransporten er Blue Water Shipping.
PåSkagens
grund af
den voksende
og
FF
salgsdirektør
Thomas forædlingsFisker Hansen forventer,
licensforretning
har
Harley
at
eksporten af fiskemel
viaRosa
Aarhusog
havn
vil øgesi idag
2015.
ansat en driftsleder til at stå for gartneriet i
Lading, hvor det hele begyndte. Gartneriet er
på 30.000 kvadratmeter, og her fremstilles
årligt cirka fem millioner af Rosa Eskelunds
egne miniroser. 95 procent eksporteres til
butikskæder og plantecentre rundt om i
Europa.
Kreativ legeplads i Faaborg
Arbejdet med at fremavle nye rosensorter
foregår i Faaborg, hvor Rosa og Harley Eskelund også bor privat. Her har Rosa et 400
kvadratmeter drivhus med udsigt til vandet
som kreativ legeplads.
Forædlingsarbejdet foregår på – næsten –
helt naturlig vis. Om efteråret udvælger Rosa
Eskelund de sorter, som i den kommende
sæson skal bruges som mødre og fædre til
nye roser. Når de udvalgte mødreplanter
blomstrer om foråret, træder Rosa i biens
sted og sørger for ved hjælp af en lille pensel
”Forædling er lige dele fornemmelse, tro og
mange timers arbejde. Du ved ikke, hvilket
frø, der er ”guldet” og har de helt rigtige
egenskaber. Mit mål med hver ny sort er, at
det skal være en rose, som forbrugerne kan
lide med flotte blomster og farver. Men det
er også vigtigt, at planten er robust og nem
at dyrke ude i gartnerierne. De skal kunne stå
flotte som tinsoldater, så de alle kan blive til
A-varer, som producenterne kan tjene penge
på,” siger Rosa Eskelund.
De nye rosensorter testdyrkes på forskellige
gartnerier. Miniroserne testes i gartneriet
Rosa i Lading. En nyere serie af haveroser
testes på friland af gartnerier i Nordjylland,
på Fyn og i Holland, mens et sortiment af
snitroser testdyrkes hos samarbejdspartnere
i Kenya.
Sælger totalkoncepter
Rosa Eskelunds roser har de seneste år
vundet en lang række priser på messer rundt
om i verden, og kendte danske kvinder som
kronprinsesse Mary og skuespilleren Ghita
Nørby har skabt ekstra opmærksomhed om
hendes arbejde ved at sige ja til at navngive
nye sorter.
Selv mener Rosa Eskelund, at hemmeligheden bag hendes succes er hendes
særlige evne for at kommunikere med både
kunderne og slutbrugerne. Alle rosenlicenser
sælges som totalkoncepter med dyrkningsanvisning, specialblandet spagnum og en
professionel salgs- og markedsføringspakke.
Kunderne kan også købe inventar, maskiner,
potter m.m. gennem Roses Forever.
Rosa Eskelunds særlige spagnumblanding eksporteres i
dag via Aarhus havn til Japan, Malaysia, Egypten, Kina
og Korea.
at bestøve dem med pollen fra udvalgte
fædreplanter. Lykkes bestøvningen, vil der i
løbet af fem-seks uger dannes et hyben, som
kan indeholde mellem 1 og 45 frø. Alle frø er
genetisk forskellige, selv om de har samme
forældre – ligesom en søskendeflok. Frøene
sås og stilles i drivhus, og hvis spiringen lykkes, bliver hvert frø til en ny rosensort.
”Med potteroser handler det mest om at få
hyldeplads i butikkerne, men med haveroserne er der kommet meget kommunikation
med slutbrugerne gennem medierne og
henvendelser fra folk. Og jeg besvarer hver
eneste mail, for jeg kan virkelig godt lide den
direkte kontakt med mennesker, der interesserer sig for mine roser,” siger hun.
Serien af haveroser, der blev lanceret for to
år siden, rummer også mulighed for endnu
en eksportvare via Aarhus havn. I modsætning til minirose-stiklinger kan haveroseplanter nemlig fryses ned og vil derfor kunne
transporteres til oversøiske destinationer i
frysecontainere. Og på verdensplan er potentialet for haveroser cirka dobbelt så stort
som miniroserne, der i dag udgør 80 procent
af salget i Roses Forever.
Roses Forever Aps
- Rosenforædlingsvirksomhed grundlagt i
1996 af Rosa og Harley Eskelund.
- Har base i Faaborg.
- Omfatter en række forskellige rosenkoncepter, herunder miniroser, have­
roser og snitroser.
- Rosa og Harley Eskelund ejer også gartneriet Rosa i Lading, som beskæftiger
cirka 20 ansatte.
”Vores kunder får ikke bare en stikling, de får
en hel pakkeløsning med blandt andet adgang til en online manual, hvor de kan finde
svar på alle spørgsmål. Vi tager også gerne
ud og hjælper et gartneri, hvis der er behov
for det. Hos os bliver man ikke overladt til sig
selv, når man har skrevet under på en licenskontrakt,” siger Rosa Eskelund, der med sin
nye serie af haveroser - Plant’n’Relax - også
er begyndt at få flere henvendelser direkte
fra forbrugerne.
7
ATR Landhandels nye foderstoffabrik
– Danmarks største hjemmeblanderi
Fra toppen af fabrikken, 35 meter oppe, er der en formidabel udsigt over havnen. I forgrunden ses tre af de seks store
råvaresiloer, der hver kan rumme 2.000 tons korn.
”Det er billigere at fragte en last med
Tekst: Carl Ancher Pedersen / Foto: Ole Brikner
skib fra Sydamerika til Aarhus end at
”Det er den mest moderne foderstoffabrik
i Nordeuropa, og man kan godt kalde den
for Danmarks største hjemmeblanderi af
foderstoffer. Det skyldes, at indretningen
af fabrikken giver os mulighed for at variere
produktionen efter den enkelte kundes
behov frem for blot at tilbyde nogle få standardvarer.”
køre en tilsvarende last fra Aarhus til
Ringkøbing på en lastbil.”
Det siger Martin Lauridsen, direktør for ATR
Landhandels aktiviteter i Danmark, herunder
den tysk funderede virksomheds seneste
8
satsning i Danmark: en ny foderstoffabrik på
Aarhus havn, som efter en byggeperiode på
halvandet år tog fat på produktionen kort før
nytår.
160.000 tons foderpiller årligt
”Vi havde håbet at kunne starte allerede i
september, men byggeriet tog lidt længere
tid, end vi havde regnet med, så vores tyske
fabrikker kom på overarbejde et par måneder for at kunne levere til kunderne som
aftalt. Men i december startede vi den første
produktionslinje, og 10. januar kom vi også i
gang på den anden linje. Vi startede med et
dag- og et aftenhold, men mandag 9. marts
begyndte vi at køre i treholdsdrift”, fortæller
Martin Lauridsen.
Dermed er fabrikken ved at være oppe i omdrejninger, og med treholdsdrift fra mandag
til lørdag er det planen at fremstille 500 tons
foderpiller i døgnet, svarende til 160.000
tons årligt. I alt syv mand, procesoperatører
og smede, er ansat på fabrikken – tre på dagog aftenholdet samt én på natholdet. Til en
start handler det om svine- og kvægfoder,
men senere vil man også fremstille fjerkræfoder.
”På grund af de specielle hygiejnekrav til
denne produktion kræver det en særlig til-
2013 var det på grund af stigende transportomkostninger faldet til omkring nul. Nu, hvor
vi kan forsyne disse kunder fra den nye fabrik
i Aarhus, vender de tilbage, og vi har allerede
godt fat i det nordjyske marked igen. Kunderne nord for en akse fra Vejle i øst til Varde
i vest får nu deres leverancer fra Aarhus,
mens vi fortsat betjener de sydjyske kunder
fra Sollerup”, fortæller Martin Lauridsen.
Med adresse på Tongavej nær Bulkterminalen på Aarhus havn mener direktøren, at man
har fundet den perfekte beliggenhed:
”Det er nemt at få råvarer hertil med skib, da
vanddybden tillader selv de største bulk carriers at lægge til kaj. Langt de fleste råvarer
Dertil kommer en del korn fra danske landmænd, og her sker transporten pr. lastbil. Det
samme gælder leverancerne af færdigvarer
til kunderne. Martin Lauridsen fremhæver
her de fleksible transportløsninger i kraft af
beliggenheden på Aarhus Havn:
”Havnen giver ikke blot optimale muligheder
for skibstransport, men ligger også tæt på
motorvejssystemet. Med forbedringerne på
Åhavevej er der allerede gjort en del for at
nedsætte transporttiden mellem havn og
motorvej, men det ville da være positivt, hvis
den nye Marselistunnel bliver til noget, så
adgangsforholdene bliver endnu bedre.”
På grund af de store skibsleverancer har ATR
Landhandel allieret sig med andre aktører på havnen for at sikre den nødvendige
lagerplads til opbevaring af råvarer, men
fabrikken råder også selv over en betydelig
lagerkapacitet. Seks store siloer kan hver
rumme op til 2.000 tons korn. Dertil kommer
32 siloer a 150 tons, hvoraf de fleste bruges
til proteinvarer, mens seks er forbeholdt forskellige mineraler. Endelig er der fire tanke til
fedtstoffer, lysin og melasse, der også indgår
i produktionen.
Kompakt og fleksibel
En rundtur i den 35 meter høje fabriksbygning giver indtryk af gennemtænkte løsninger med sigte på en effektiv produktion.
Fra kontrolrummet i stueetagen kan procesoperatørerne – her Steen Christensen – via en række skærme overvåge og
styre hele produktionen.
ladelse, som vi vil søge i løbet af 2015”, siger
Martin Lauridsen.
Perfekt beliggenhed på Aarhus havn
Placeringen af ATR Landhandels nye danske
fabrik i Aarhus er nøje gennemtænkt. Det
har navnlig handlet om at komme tættere
på virksomhedens nordjyske kunder, der
tidligere fik deres leverancer fra fabrikken i
Sollerup, ca. 30 kilometer syd for grænsen.
”For at kunne konkurrere var vi nødt til at
rykke tættere på kunderne. I 2007 toppede
salget til kunder i Vendsyssel og nåede op
omkring 100.000 tons pr. år, men allerede i
kommer hertil med skib, og det er værd at
bemærke, at det er billigere at fragte en last
med skib fra Sydamerika til Aarhus end at
køre en tilsvarende last fra Aarhus til Ringkøbing på en lastbil.”
Fleksible transportløsninger
Typisk tager fabrikken mod skibsladninger
på 2-5.000 tons ad gangen. Det kan fx være
proteinholdige produkter som solsikke-, rapseller sojaskrå fra hhv. Østeuropa, Tyskland
og Sydamerika, korn – herunder hvede og
tricale (en krydsning mellem hvede og rug)
fra Baltikum – eller hvedeklid og roepiller fra
Tyskland.
”Vi har tænkt meget over produktionsflowet
og har haft fokus på så korte transportveje
som muligt – også internt på fabrikken – og
dermed på at minimere omkostningerne. Fabrikken er således meget kompakt og fylder
mindre end tilsvarende fabrikker med samme
kapacitet. Ydermere er anlægget indrettet,
så vi kan etablere en produktionslinje mere
og dermed øge kapaciteten til 750 tons i døgnet for en forholdsvis beskeden investering”,
fortæller Martin Lauridsen.
Kornet, der udgør 60-70 procent i svinefoder
og lidt mindre i kvægfoder, tørres efter behov
i fabrikkens eget korntørreri, der har en
kapacitet på 80 tons i timen. Derefter bliver
det valset. Solsikke-, raps- og sojaskrå bliver
9
derimod knust i de såkaldte slaglemøller. De
kan køre med færre omdrejninger end fx på
fabrikken i Sollerup, hvilket gør det muligt at
fremstille grovere foderblandinger. Det er en
fordel, da mavesundhed – som fremmes af
grovere produkter – er et stort tema, især i
svineproduktionen.
Det hele ender sammen med de nødvendige
fedtstoffer og mineraler i pillepresserne. Her
presses pillerne under tilsætning af melasse
og damp, hvorved der sker en opvarmning til
81 grader og dermed en desinficering. Efter
afkøling er slutproduktet i form af foderpiller
med en diameter på 3,5 eller 5 mm klar til
levering.
Lastning af 36 tons på to minutter
Færdigvarerne lagres i et sindrigt system
af siloer. Øverst er der 36 siloer med hver 25
tons. Under dem kører en vægt på skinner og
vejer portioner a seks tons af, som ryger i 36
siloer i nederste dæk. På den måde kan man
veje seks lastbiltræk af ad gangen. Når en
lastbil kører ind ad porten i udleveringshallen, kan de seks rum, som dens tank typisk
er opdelt i, fyldes på én gang via en dyse fra
hver af de seks siloer, hvor det pågældende
læs er fordelt.
”Tyskerne kalder det ”Schnellverladung”, da
det kun tager to minutter at læsse en lastbil
med 36 tons foder. Fra et traditionelt anlæg
tager det meget længere tid, da produkterne
typisk er samlet i nogle få større siloer, så
bilen skal køres frem, hver gang et lastrum er
fyldt”, forklarer Martin Lauridsen.
Desuden fremhæver han systemet som
meget sikkert i forhold til, at kunden får den
rigtige vare. Når ordren først er lagt korrekt
ind i systemet, sikrer en chip monteret på de
enkelte dyser, at den enkelte chauffør kun
kan hente præcis det, der er tiltænkt det
pågældende læs.
”Opdelingen i de mange siloer er også det,
der sikrer, at vi kan have mange varer ”på
hylderne” på en gang og levere individuelt
sammensatte produkter til den enkelte landmand”, tilføjer Martin Lauridsen.
Optimering af anlægget
Selv om produktionen i begyndelsen af marts
er ved at komme op i gear, arbejder håndværkere fortsat på at superoptimere anlægget.
”Det gælder blandt andet indkøring af et
mikrodoseringsanlæg, som automatisk kan
tilsætte foderblandingerne op til 25 forskellige ingredienser i form af mineraler, vitaminer og aminosyrer med ned til ét grams
nøjagtighed. Når vi er helt klar, vil vi invitere
kunder og forretningsforbindelser til en åben
hus-dag. Vi satser på, at det kan ske i begyndelsen af april”, siger Martin Lauridsen.
ATR Landhandel
•Påbegyndte i december 2014 produktionen på sin nye foderstoffabrik på
Aarhus havn. Den årlige produktion
forventes at nå op på 160.000 tons
foderpiller til svin, kvæg og senere
også fjerkræ.
•Den nye fabrik samt virksomhedens
salgs- og servicekontor i Aulum ledes
af direktør Martin Lauridsen.
•Har hovedkontorer i Ratzeburg og
Husum – og foderstoffabrikker i Ratzeburg, Husum samt Sollerup. De to
sidstnævnte fabrikker har hidtil stået
for leverancerne til de danske kunder.
Fabrikken i Aarhus vil fremover
betjene kunderne nord for en akse fra
Vejle i øst til Varde i vest.
Martin Lauridsen om ATR Landhandels nye og
moderne foderstoffabrik på havnen: ” Vi har
tænkt meget over produktionsflowet
og har haft fokus på så korte
transportveje som muligt
– også internt på fabrikken”.
10
IT-projekt på Aarhus havn vandt
Digitaliseringsprisen 2015
Effektiviseringsprisen ”Flytjord.dk”. Projektleder Kristian Lei Kaltoft fra Aarhus Kommune samt projektleder fra Aarhus Havn Olav Keblovazk modtog statuetten.
Der bygges og graves som aldrig før i Aarhus,
men hvor gør man egentlig af alt den overskudsjord?
Svaret er, at en del af den bliver kørt til
Aarhus havn, hvor jorden bruges til arealudvidelse af havnen. Ved ankomst bliver jorden
registeret i et IT-system, FlytJord.dk, der i går
vandt Digitaliseringsprisen 2015 i kategorien
”Effektiviseringsprisen”.
Projektet på Aarhus havn var ellers oppe
imod stærke kræfter, idet SKAT med deres
digitalisering af borgernes forskudsskat også
var indstillet til prisen. Men dommerne valgte altså FlytJord.dk ud fra den ­begrundelse,
at projektet gør op med bureaukrati og giver
en smartere værdikæde i samfundet.
FlytJord.dk er udviklet i et samarbejde
mellem Niras, Aarhus Kommune og Aarhus Havn. Systemet har gjort op med et
bureaukratisk papirvælde, der årligt bestod
af tusindvis af rekvisitioner, fordi der kræves
godkendelse af både mængden og kvaliteten af den jord, som chaufførerne leverer til
Aarhus havn. I dag behøver chaufførerne ikke
at tænke på papirarbejde, men blot holde
en QR-kode hen til en scanner. Er der tale
om ren jord, kører chaufføren bare igennem,
mens forurenet jord tilføjes et visuelt tjek fra
en vagt. I gennemsnit tager det 22 sekunder
at komme igennem gaten.
Havnedirektør Jakob Flyvbjerg Christensen
kalder projektet et godt eksempel på de intelligente løsninger, der i dag præger arbejdet
på en moderne havn.
”Der findes rigtig mange eksempler på, at
digitalisering ikke er brugervenlig, men blot
ender ud som en tidsrøver for brugerne. Men
FlytJord.dk er et eksempel på, at digitalisering på én gang kan bruges til effektivisering
og give en stor grad af brugervenlighed,
hvis blot man udtænker det rigtige system,”
fastslår Jakob Flyvbjerg Christensen.
11
Dania Trucking – stærkt videre på egne ben
”Det var nærmest på toppen af Kilimanjaro,
at jeg traf beslutningen om, at jeg ville
forsøge at købe Dania Trucking sammen med Frank. Og da jeg kom hjem
og spurgte ham, sagde han ja med det
samme....”
Tekst: Inge Hald/Foto: Poul Madsen
Det var ikke kun strabadserne og den
fantastiske udsigt, som havde Anders Bahn
Christiansens opmærksomhed, da han i sommeren 2012 besteg Afrikas mægtigste bjerg,
Kilimanjaro. Hans egen fremtid rumsterede
også under hele opstigningen.
Gennem fire år havde han arbejdet i A. P.
Møller-Mærsk-ejede Dania Trucking med
hovedkontor på Aarhus havn. Først som
general manager, senere som administrerende
direktør. Nu ønskede Mærsk-koncernen at
sælge Dania Trucking. Så skulle han udnytte
muligheden for at blive selvstændig og melde
sig som interesseret køber? Eller skulle han
fortsætte karrieren i et andet Mærsk-selskab i
udlandet, som det egentlig var planen?
Et års tid forinden havde han ansat Frank
Kruse-Jensen som general manager i Dania
12
Trucking. De to kendte hinanden godt fra
flere års samarbejde i Danzas ASG, i dag DHL.
Tanken var, at Frank skulle efterfølge ham i
direktørstolen.
”Det var nærmest på toppen af Kilimanjaro, at
jeg traf beslutningen om, at jeg ville forsøge
at købe Dania Trucking sammen med Frank.
Og da jeg kom hjem og spurgte ham, sagde
han ja med det samme. Han skulle ikke bruge
en lang tur til Afrika for at tænke sig om,”
fortæller Anders Bahn Christiansen.
”Og det siger nok meget om os. Menneskeligt
har vi de samme værdier, og vi er enige om
retningen. Men vi er forskellige af temperament,” indskyder Frank Kruse-Jensen.
Business as usual
De to har sagt ja til at fortælle om skiftet fra at
være en del af Mærsk-koncernen til i dag at stå
på egne ben. De tager imod i Dania Truckings
hovedkontor på Østhavnsvej 33. Samme sted,
som da de var en del af APM Terminals. Blot i
lidt mere snævre rammer, som løsningen blev
efter genforhandling af lejekontrakten.
transport, både i forhold til import og eksport,”
siger Anders Bahn Christiansen.
Og forholdene på ”hjemmebanen” i Aarhus
er der ikke mange fingre at sætte på. Der kan
være lidt ventetid for bilerne på spidsbelastningstidspunkter, især når de er på deres anden
tur til de store containerskibe. Men sammenlignet med havne som Hamburg, Bremerhaven og
Rotterdam, som Dania Trucking også har gode
forbindelser til, er effektivitet og stabilitet i top.
Set udefra er der ikke sket store forandringer,
siden de overtog virksomheden pr. 1. december
2012. Medarbejderstaben, vognmænd, kunder
og øvrige samarbejdspartnere er de samme.
Det er ”business as usual”.
”Jeg tror ikke, vores kunder og vognmænd
har mærket ejerskiftet særligt meget. Da vi
overtog virksomheden, havde vi store visioner
og planer, men vi fandt hurtigt ud af, at det var
en god ide at stabilisere og sikre det fremtidige
grundlag. Så vi gav hinanden hånd på, at vi ville
bruge et par år på drift af virksomheden,” siger
Anders Bahn Christiansen.
”Der var også allerede gjort mange gode ting
i forbindelse med, at virksomheden var gjort
klar til salg. Vi havde øget effektiviteten på
det operationelle plan ved blandt andet at
optimere vores IT-systemer. På den måde
har vi kunnet skabe vækst hvert år uden at
ansætte flere mennesker,” siger Frank KruseJensen.
Alle har mere frie tøjler
De oplever selv, at den største positive forskel
på før og nu er, at det i dag er muligt at træffe
beslutninger lynhurtigt, hvor man tidligere
kunne vente i ugevis på at få ting godkendt i
Mærsk-organisationen.
”Bagsiden af medaljen er så, at vi ikke længere
har en stor organisation at sparre med. Hvis
man førhen for eksempel skulle købe en lastbil,
skulle der laves en købsansøgning på syv sider
med udførlig beskrivelse af dieseløkonomi,
teknik m.m. Det kunne godt være irriterende.
Til gengæld blev alt vendt i processen,” siger
Frank Kruse-Jensen.
”Nu er det også os selv, der skal sørge for
løbende ledelses- og personaleudvikling. Til
gengæld tror jeg, vi holder os mere skarpe på
dette område end størstedelen af ejerledere,
fordi vi har været vant til et supergodt uddannelsesprogram,” siger han.
Ejerskiftet hos Dania Trucking har givet mere frie tøjler i
hverdagen, oplever disponent Alex Manø (t.v.) og sales
and customer service manager Thomas Høgh.
Blandt medarbejderne har ejerskiftet sat positive aftryk på flere områder.
”Vi har fået meget mere frie tøjler. I dag kan jeg
selv tage initiativ til at kontakte en ny kunde,
det skulle jeg spørge om lov til førhen. Det gør,
at man føler sig tættere på virksomheden og
tænker endnu mere over, hvordan man kan
tjene penge til den,” siger disponent Alex Manø,
der kan fejre sit 25-års jubilæum i virksomheden til juni.
Stemningen har også fået et ekstra løft, oplever Thomas Høgh, der er sales and customer
service manager og en del af ledergruppen: ”Vi
er nok blevet lidt mere løsslupne, efter at vi
er blevet os selv. Vi laver lidt flere sociale ting
sammen, som for eksempel at tage en tur i bio
efter et aftensmøde.”
Positive forventninger til 2015
Årene som ejerledere er gået godt. Anders
Bahn Christiansen og Frank Kruse-Jensen har
nået alle de mål, de satte fra starten om at
fastholde personale, kunder og underleverandører. Både 2013 og 2014 har budt på en svag
vækst i omsætningen, og 2015 er kommet
rigtig godt fra start.
”Det virker umiddelbart som om, der er godt
gang i hjulene, og vi er blevet mere positive i
forhold til 2015, end vi var sidste efterår. I år forventer vi en lille vækst i markedet for container-
”Aarhus Havn har været meget fremsynet
med at udbygge Østhavnen. Trafikken til og
fra havnen kører ikke perfekt, men omlægningen af Åhavevej har taget det meste, og
sammenlignet med København har Aarhus en
god infrastruktur. Når vi kigger os omkring, er
Aarhus havn uden sammenligning den mest
effektive havn at arbejde i i hele Nordeuropa,”
siger Anders Bahn Christiansen.
Ejerduoen er nu klar til at videreudvikle virksomheden og har siden efteråret 2014 haft et
eksternt konsulentfirma til at hjælpe med at
udvikle en ny strategi for de kommende år. Et
andet igangværende projekt er at se på nye lokaler, for medarbejderne har for trange forhold
på den nuværende adresse.
”Det er en del af vores DNA at være på Østhavnen, og vi har ambitioner om at blive her. Lige
nu sonderer vi terrænet, og vi regner med, at
vi skal have fundet nye lokaler inden for det
næste års tid,” siger Frank Kruse-Jensen.
Dania Trucking A/S
- Er en af markedslederne inden for
­containertransport i Danmark.
- Beskæftiger cirka 50 egne medarbejdere
på kontoret på Aarhus havn.
- Ejer selv 21 vogne samt 325 trailere
til alle typer containertransport. Har
desuden fast tilknyttet 90 biler hos
underleverandører.
Læs mere på www.daniatrucking.dk
13
Aarhus er for alvor blevet krydstogtdestination
”Vi forventer os en del af besøget
i år, fordi erfaringer viser, at
krydstogtrederierne har et godt øje til
kulturbydestinationerne.”
Aarhus Havn har for alvor placeret sig på
søkortet som krydstogtdestination i Skandinavien. Med en stigning på næsten 100 pct.
på bare ét år vil 2016 blive havnens og byens
absolutte rekordår.
”Men det er også min helt klare overbevisning,
at nogle af de nye rederier, der er kommet til
det seneste år, ønsker at prøve os af, før vi får
status som europæisk kulturhovedstad i 2017,”
siger Nicolai Krøyer.
I 2016 vil 23 krydstogtskibe lægge til kaj
i Aarhus Havn, og ca. 60.000 gæster vil få mulighed for at opleve Aarhus fra både vandsiden
og landsiden. De 60.000 gæster forventes at
gå fra borde og tilsammen lægge ca. 36 millioner kroner i de aarhusianske detailforretninger
og restauranter, inden de forlader byen igen.
Gæsterne kommer hovedsagligt fra Nordamerika samt hele Europa – fra nord til syd.
Den 11. marts rejste han sammen med Peer
H. Kristensen fra VisitAarhus til Miami, der én
gang årligt er verdens epicenter for krydstogtturisme. Sammen skal de forsøge at sælge
Aarhus som kulturhovedstad i 2017 og på den
baggrund trække endnu flere krydstogtturister til byen.
Ifølge kundechef Nicolai Krøyer fra Aarhus
Havn er stigningen et udtryk for, at flere
rederier for alvor har fået øje på Aarhus som
en attraktiv destination, der kan tilbyde både
handelsliv, kultur og smuk natur.
14
”Vi forventer os en del af besøget i år, fordi
erfaringer viser, at krydstogtrederierne har et
godt øje til kulturbydestinationerne. Samtidig
har vi den fordel i Aarhus, at vi kan modtage
de helt store skibe, fordi vi har vanddybde nok
til det,” fastslår Nicolai Krøyer.
Godt år og god pejling
for fremtiden
Mens væksten i det danske samfund i 2014
var på 1 pct., realiserede Aarhus Havn en
omsætning på 237 mio.kr., hvilket svarer til
en fremgang på 9,2 pct. Når det gælder årets
resultat af selve havnedriften, blev det godt
og vel fordoblet fra 20 mio.kr. i 2013 til 46
mio.kr. i 2014.
Kigger man på godsomsætningen for 2014,
gik både containeromsætningen og bulkomsætningen frem, hvilket er de to områder,
hvor Aarhus Havn i forvejen har markante
markedsandele og er størst i Danmark. Containeromsætningen steg med 3,5 pct., mens
bulkomsætningen, der bl.a. består af kornog foderstoffer, steg med 8,1 pct.
Den samlede godsomsætning faldt dog med
5,6 pct., hvilket skyldes tabt omsætning på
Kattegatruten, der sejlede med sit sidste skib
i oktober 2013. Hvis man korrigerer for denne
rute, har der i 2014 været en stigning i den
samlede godsomsætning på 4,4 pct.
Også udlejning af bygninger og arealer, som er
en anden væsentlig del af Aarhus Havns indtægtskilde, er i vækst. Her steg omsætningen
i 2014 med 4 mio.kr., svarende til 6 pct.
Jakob Flyvbjerg Christensen, der tiltrådte som
havnedirektør 1. januar 2014, glæder sig over
at kunne fremlægge sit første årsregnskab,
der viser, at virksomheden er på rette kurs.
”Regnskabet viser, at vi har stigende aktiviteter på nogle meget væsentlige forretningsområder. Og vi kan se i tallene, at fremgangen kommer både i kraft af nye kunder,
der kommer til, og i kraft af eksisterende
kunder, der har styrket deres forretning med
udgangspunkt i Aarhus Havn.
Det er god pejling for fremtiden,” siger Jakob Flyvbjerg
Christensen.
Aarhus Havns investeringsplan
for de kommende år viser da
også en tro på fremtidig vækst. I
perioden fra 2014 – 2017 forventer
Aarhus Havn at investere ikke mindre end 500 mio.kr. i nye bygninger
og anlæg.
Gottwald
Gottwald
Gottwald
Alttiltil
godshåndtering
......
Alt
godshåndtering
...
Alt
til godshåndtering
MRS
Gottwald
Gottwald
Gottwald
Gottwald
Gottwald
MRS
MRS
MRS
MRS
MRS
MRS
MRS
Timars
Timars
Timars
Timars
Timars
Timars
Timars
Timars
Tel.: 7628 0102
Tel.: 7628 0102
www.port-trade.com
www.port-trade.com
Tel.: 7628 0102
Tel.:
7628
0102 www.port-trade.com
Tel.: www.port-trade.com
7628
www.port-trade.com
Tel.: 7628
0102 0102
www.port-trade.com
Tel.: 7628 0102
www.port-trade.com
15
To kæmper besejler Aarhus Havn
”Det er en styrkelse af Aarhus Havns i
forvejen tætmaskede rutenet,”...
Verdens to største containerrederier besejler
fra onsdag den 25. februar Aarhus Havn med
store oceangående skibe, der har direkte
forbindelse til Asien.
Hidtil har det ene af de to rederier, Maersk
Line, haft et ugentligt anløb i Aarhus på
deres Europa-Asien-rute. Men et strategisk
samarbejde mellem Maersk Line og MSC (Mediterranean Shipping Company S.A.) betyder,
at begge rederier nu anløber Aarhus Havn.
Onsdag den 25. februar kom det schweiziske
containerrederi, MSC, således til at betjene
Aarhus for første gang nogensinde med en
direkte forbindelse til Asien.
2M-alliancen, som samarbejdet er døbt, er
baseret på en 10-årig samarbejdsaftale mellem
Maersk Line og MSC. De to tidligere konkurrenter forventer at opnå stordriftsfordele i milliardstørrelsen og således kunne tiltrække mere
gods i kraft af øget konkurrencedygtighed. Havnedirektør Jakob Flyvbjerg Christensen
ser det som en stor fordel for Aarhus Havn, at
2M-alliancen fremover anløber Aarhus på deres
We work
We work
together
together
as one
as around
one around
the world
the world
We
work
together
as
one
around
the
world
and
take
and
take
pride
pride
in
providing
in
providing
excellent
excellent
service
service
We work
together
asproviding
one around
the world
and take
pride in
excellent
service
> Multimodal
> Multimodal
container
container
logistics excellent service
and
take
pride
inlogistics
providing
>>Multimodal
logistics
> Iceland
Iceland
and Faroe
andcontainer
service
Faroe service
>
Iceland
and
Faroe
service
>
Worldwide
>
Worldwide
reefer
reefer
logistics
logistics
and
and international
forwarding
forwarding
> Multimodal container logisticsinternational
>
Worldwide
reefer
logistics
and
international
forwarding
> Iceland and Faroe service
> Worldwide reefer logistics and international forwarding
www.samskip.com
www.samskip.com
www.samskip.com
Dør-til-dør
logistikløsninger
www.samskip.com
Together we make things happen
Together we make things happen
Shipping.dk er en logistikvirksomhed
med egne terminaler, lastbiler og
skibe, der udover flere kontorer i
Danmark er repræsenteret med
kontorer i Italien, Spanien, Frankrig,
Sverige, Tyskland, England, Holland
og Estland.
ruter mellem Europa og Asien. Hvis de to rederiers forventninger om øgede godsmængder
bliver indfriet, vil det også betyde en stigning i
godsomsætningen hos Aarhus Havn.
”Men mere gods vil ikke være den eneste
fordel. 2M-alliancen betyder også kortere
transporttid mellem Aarhus og Asien, ligesom
Maersk Line har indsat en feederforbindelse
mellem Aarhus, Göteborg, Gdansk og Bremerhaven. Det er en styrkelse af Aarhus Havns
i forvejen tætmaskede rutenet,” siger Jakob
Flyvbjerg Christensen.
TogetherTogether
we make we
things
make
happen
things happen
Shipping.dk Aarhus A/S
Multivej 10, DK-8000 Aarhus
Tlf. +45 88 80 55 80, Fax. +45 88 80 55 89
[email protected], www.shipping.dk
Vi er i alt omkring 120 medarbejdere og omsætter for ca. 500 mio. DKK. Shipping.dk er ejet af
A/S United Shipping and Trading Company Ltd. – en koncern, der udover shipping beskæftiger
sig med bunker-trading og tankskibsrederi.
17
Facilitating and
simplifying
complex
transport solutions
We find smarter ways to move our customers’ containers
- using the best combination of sea, rail and road
Unifeeder is a dynamic logistics company.
Faced with growing demands for efficient
and sustainable transport solutions, customers
turn to us to take advantage of the best
connected network in Northern Europe and
our new services in the Western
Mediterranean Sea.
Being a trusted and reliable partner, offering
excellent service and keeping promises
is in our DNA.
We help businesses in search of new
markets and effective logistics solutions
release their potential.
Unifeeder A/S
Hveensgade 1
DK-8000 Aarhus C
18
Tel.: +45 88 83 00 00
Fax: +45 88 83 00 99
www.unifeeder.com
Aarhus Havn sælger ud
I den nærmeste fremtid sætter Aarhus Havn
ejendommen Mindet 4 samt 140 parkeringspladser til salg.
Ved årsskiftet 2015/2016 flytter Aarhus Havn
fra Havnehuset på adressen Mindet 2 til Havnecenteret, der er under opførelse. Det sker
som et led i den proces, hvor havneaktiviteterne etapevis flyttes længere mod syd. Nu
er tiden kommet til også at forlade Mindet 4.
Ejendommen er en to etagers vinkelbygning
opført i 1935. Den er bygget i gule mursten
med tegltag og fremstår med en fin original
butiksfacade. Det totale bygningsareal er på
802 kvadratmeter.
I dag har de to mæglerfirmaer Bay Shipping
og Carl Elgaard Shipping kontor i bygningen.
Desuden har havnearbejdernes fagforening
et kontor, som flytter med til Havnecenteret.
Endelig har Marinehjemmeværnet sin base i
huset.
Tagetagen bruges til Aarhus Havns arkiv.
Denne etage vil sandsynligvis kunne omdannes til anvendelige kvadratmeter med en fin
udsigt.
Selve vejen Mindet ændrer jo karakter i
forbindelse med åbningen af Dokk1. I første
omgang får Mindet 4 sammen med Mindet
2 vejadgang fra Sydhavnsgade. Når Aarhus
Kommune i den nærmeste fremtid udbyder
byggeriet ved Filmbyen, flyttes vejadgangen
til den nye forbindelse på sydsiden af Mindet
6. Denne vej skal også forsyne en parkeringsplads til cirka 140 pladser. Pladsen, der ejes
af Aarhus Havn, sættes til salg samtidig med
Mindet 4. Der vil kunne gives samlet bud,
men der kan også bydes også enkeltvis på de
to ejendomme.
Uafhængig, akkrediteret og landsdækkende
• Inspektion / prøvetagning
• Brovejning / vægtattest
• Draft survey / ullage / marine surveys
• Tally
Insp. Reg. No 9001
Telefon: 86 13 37 66
Mail: [email protected]
Telefax: 86 13 37 98
Østhavnsvej 7
8000 Århus C
Logistikparken 19
8220 Brabrand
www.vejebro.dk
19
Reportageserie
– om vores nye naboer
20
Frederiks Plads-projektet
- Ny bydel mellem Spanien, Jægergårdsgade og Værkmestergade.
- Består af i alt syv bygninger samt et centralt torv med legeplads og grønne arealer.
- Byggeriet omfatter i alt 48.500 kvm, fordelt på cirka 35.000 kvm erhverv, 12.000 kvm
boliger og 1.500 kvm butikker. Desuden etableres cirka 500 underjordiske p-pladser.
- Udformes efter kravene til Lavenergiklasse 2015. Erhvervsbyggeriet miljø­certificeres
efter DGNB-standarden.
- Er udviklet i et samarbejde mellem Bricks, NCC Property Development og C. F. Møller
Architecture.
Frederiks Plads
– byens nye samlingssted tæt på havnen
Tekst: Inge Hald
Inden for de næste par år får aarhusianerne
en ny bydel på området bag DGI-Huset, der
tidligere husede DSB’s komponentværksted.
Bydelen kommer til at bestå af syv bygninger
med blandet bolig og erhverv samt et stort
centralt torv med navnet Frederiks Plads.
Området er tænkt som et supplement til
Aarhus centrum og skal skabe en ny og direkte
forbindelse mellem Frederiksbjerg, midtbyen
og den nye havnefront. Det fortæller direktør
Philip Foss fra ejendomsudviklingsselskabet
Bricks, som i 2010 købte komponentværkstedet
af DSB.
”Vi købte området, fordi vi her så nogle muligheder for at give Aarhus centrum et løft og
tilføre nyt byggeri med blandet bolig og erhverv
ud fra en idé om, at alt for meget erhverv flytter
uden for byen. Tidligere lå centralværkstedet
som en klods, der delte byen i fire afsnit. Med
den nye bydel får vi bundet de omkringliggende
gader og områder bedre sammen,” siger han.
Første lejligheder klar i 2016
Bricks udviklede Frederiks Plads-projektet
sammen med C. F. Møller Architecture. Siden
er dele af projektet solgt til og videreudviklet i
samarbejde med NCC Property Development,
der i dag tegner sig for erhvervsdelen, mens
Bricks står for boligdelen.
Netop boligdelen udgør bydelens første etape,
som allerede er i gang. Dette byggeri omfatter
tre boligblokke med i alt 150 to- og treværelses
ejerlejligheder samt enkelte penthouselejligheder. Fra alle lejligheder får beboerne adgang til
altaner og/eller grønne taghaver samt en flot
udsigt til byen, pladsen og havnen.
De første lejligheder forventes at være klar til
indflytning fra slutningen af 2016.
Erhvervslejemål fra 500-10.000 kvm
Også første etape af erhvervsdelen er nært forestående, fortæller Allan Schouv Jakobsen, der er
kundedirektør i NCC Property Development.
”De første 5.000 kvm igangsættes i første
kvartal 2015. I første omgang bygger vi et NCC
Company House, som er et flerbrugerhus med
fælles kantine, mødelokaler m.m.,” siger han.
Med lejemål fra omkring 500-700 kvm og
opefter bliver der plads til både mindre og større
virksomheder i erhvervsdelen. Og to af de store
aktiver for virksomhederne er områdets gode
adgangs- og parkeringsforhold.
”Tilgængeligheden til Frederiks Plads bliver
langt bedre, end den er til eksempelvis den
nye havnefront. Man kan nemlig både køre
til den nye bydel fra Ringgaden og bagom via
Værkmestergade samt direkte fra motorvejen via Marselisborg Allé og Spanien. Og da
vi også bygger 500 underjordiske parkeringspladser, bliver det muligt at parkere lige
under sit eget domicil”, siger Allan Schouv
Jakobsen.
Et modstykke til åmiljøet
Frederiks Plads-projektet er både i materialer og form nøje tilpasset beliggenheden og
omgivelserne. Facaderne bliver således i gule
teglsten, som matcher blandt andet Banegården og de bevarede bygninger fra Centralværkstederne.
Bygningerne vokser gradvist i højde fra syd
mod nord. Lavest mod Jægergårdsgade, hvor
der kommer boliger i seks etager. Voksende
op til 19 etagers erhvervsbygninger i nord mod
Værkmestergade. De højeste huse mod nord
er tænkt til at danne en flot skyline sammen
med det nye City Tower på 25 etager og KPMGhuset på 17 etager.
I alle bygninger er der planlagt butikker, caféer
eller restauranter i gadeniveau ud mod den
centrale plads, Frederiks Plads, der bliver på
størrelse med Store Torv. Pladsen indrettes
med legeplads og grønne arealer.
”Jeg håber, at Frederiks Plads bliver et modstykke til åmiljøet. Et rummeligt sted med
fede caféer, hvor folk har lyst til at slå sig
ned og nyde en fredagsøl, og som man går
igennem, hvis man skal til og fra Dokk1 eller
Bruuns Galleri,” siger Philip Foss.
Havnen er en fascinerende nabo
Naboskabet til erhvervshavnen er med til
at gøre Frederiks Plads-området til noget
særligt. Men det har også været med til at
forsinke hele projektet i cirka to år. Miljøstyrelsen og Naturstyrelsen valgte nemlig at
nedlægge fælles veto mod lokalplanen, fordi
de frygtede, at boliger på 10. sal, hvor den
målte forureningsgrad vil være højere end i
lavere boligbyggeri, kunne spænde ben for
havnevirksomheders muligheder for at udvide
produktionen. Efter en dialog med kommunen
endte styrelserne dog med at ophæve deres
veto.
”For at indordne os under Miljøministeriets restriktioner har vi tegnet projektet delvist om.
Det har ikke gjort projektet dårligere, det har
kun haft betydning tidsmæssigt,” siger Philip
Foss, der på trods af dette bump på vejen ser
erhvervshavnen som en spændende nabo til
Frederiks Plads.
”Der er ikke noget så fascinerende som at
se en havn, der arbejder. Og det vil mange af
beboerne i de øverste lejligheder kunne følge
med i,” siger han.
21
Havnecenteret
– et byggeri, der skiller sig ud
Tekst: Carl Ancher Pedersen / Foto: Ole Brikner
”Når man har været på en række forskellige
byggepladser, kan man måske godt få den
tanke, at betonbyggeri vel er betonbyggeri. Alligevel synes jeg, at dette byggeri skiller sig ud”,
siger bygningsstruktør Thomas Betak. Han er
Rejsegildet fandt sted torsdag 19. februar.
­Thomas var med og er glad og stolt over at
have ydet sit bidrag til at virkeliggøre de visionære byggeplaner.
”Rejsegildet blev markeret med en rundvisning og en sammenkomst i auditoriet,
som er hjertet i bygningen. Her kunne man
allerede fornemme idéen og funktionaliteten i det nye hus. Det er her, man byder
folk velkommen, og fra det store rum er der
udsyn og adgang til et meget åbent hus –
ikke blot til små, isolerede kontorer. Det var
den første fest, der blev holdt i auditoriet,
men det vil egne sig rigtig godt til fremtidige
fester, sammenkomster og møder, foredrag
og måske endda koncerter. Som et centrum,
hvor man kan mødes på tværs, og hvor nye
ideer kan skabes”, siger han.
Et særligt miljø
Thomas Betak har også haft andre gode
oplevelser med at deltage i byggeriet af
havnecenteret.
”Selv om jeg bor ved Østbanetorvet, ret tæt
på havnen, er det her noget helt andet. Man
ser normalt ikke denne side af havnen og er
så at sige blevet lukket ind ad bagdøren til et
helt andet miljø, som man har fået lejlighed
til at snuse til. Der er en fantastisk udsigt over
bugten og til al den aktivitet, der foregår. Det
har været fint at kunne kigge ud over vandet
frem for at se ind i en eller anden nabobygning,
og spændende at følge skibstrafikken ud og ind
ad havnen”, siger Thomas Betak.
Thomas Betak er en del af NCC Constructions betonsjak, der
i et års tid har arbejdet med råhuset til det nye Havnecenter.
Her er han i gang med den sidste finish, inden tømrere og
malere tager over.
22
en del af NCC Construction Danmarks beton­
sjak, der er ved at lægge allersidste hånd på
råhuset til Aarhus Havns nye hovedkvarter på
Østhavnsvej. Inden længe er tømrere og malere
m.fl. klar til at rykke ind og gøre huset færdigt.
Det skal det efter planen være ved årsskiftet.
Ligeledes har det været en oplevelse at møde
havnearbejderne, hvis nuværende kantine ligger klos op ad byggepladsen.
”Vi henter jævnligt mad dér og snakker en
del med dem. Tonen kan godt være rå på en
byggeplads. Det er den bestemt også blandt
havnearbejderne, men der er også megen
humor. Der er jo hegn omkring byggepladsen,
så der har været lidt venskabeligt drilleri og
diskussion om, hvem af os der egentlig er i bur,”
fortæller Thomas Betak.
Han fremhæver byggepladsen for gode adgangsforhold, hvor man mærker, at havnen er
godt gearet til tung lastbiltransport. Samtidig
er der god plads til byggematerialerne, så man
ikke hele tiden behøver at flytte rundt på dem.
Den havnære beliggenhed har dog også budt på
en særlig udfordring, som bygningsarbejderne
har fælles med havnearbejdere og kranførere.
”Vinden kan være stærk, og ikke mindst i vindstødene. Det har vi især oplevet, når de store
betonelementer med hjælp fra kraner skulle
sættes på plads”, siger Thomas Betak.
Dialog i øjenhøjde om sikkerhed
Sikkerhed er et vigtigt emne hos NCC Construction Danmark, og der er blandt andet tradition
for at markere 100 dage i træk uden arbejdsulykker med kage til holdet og en snak om, hvad
man fortsat skal være påpasselige overfor.
”Det er dejligt at være på en byggeplads,
hvor bygherren har samme stærke fokus på
sikkerhed som os. Havnens inspektionsbesøg
har været præget af både myndighed og
saglighed samt øje for det væsentlige. Der
har ikke været noget med at pege fingre,
men derimod at finde løsninger gennem en
god dialog i øjenhøjde. Det er nu engang det,
der virker bedst”, siger Thomas Betak.
her, er han kommet til et byggeri på Ø3 (de
bynære havnearealer, red.) og overvejer at
starte i lære hos NCC som bygningsstruktør.
Virksomhedsskolen er en kanon god ordning,
men jeg synes, at der bør være en lidt større
økonomisk gulerod til at gå i gang med en
uddannelse. Ligeledes er det i underkanten
med kun én lærling i et så stort sjak. Danske
bygningsarbejdere er en truet race, og skolerne uddanner ikke så mange mere. Måske
virker uddannelserne ikke så attraktive, så
det gælder om at få fat i nogle unge mennesker, for at vi fortsat er sikret et rekrutteringsgrundlag”.
NCC er gode til at inddrage
Thomas Betak og hans kolleger i betonsjakket
har været i sving med en lang række opgaver,
siden byggeriet gik i gang for et års tid siden:
Afsætning af fundament, armering, støbning
og forskalling, udsparring og gennemføring af
rør samt montage af betonelementer og stålbjælker. På toppen talte holdet 25 mand. Lige
nu er han, en lærling og en formand de eneste,
der er tilbage. De er i gang med den sidste
finish og fejlretning, før andre håndværkere
tager over. Thomas Betak regner med, at han
sammen med andre kolleger fra sjakket inden
længe skal i gang med et nyt byggeri ved
Steno Museet i Universitetsparken.
Thomas Betak, der er 38 år, uddannede sig
til bygningsstruktør som voksenlærling hos
Hoffmann & Sønner i 2000. Forinden havde
han taget en handelsskoleeksamen samt en
uddannelse som automekaniker, og en tid var
han ansat som sergent i forsvaret.
Burde tage flere lærlinge
Thomas Betak bifalder, at det er aftalt, at
der skal uddannes lærlinge under byggeriet,
ligesom der er indgået en aftale med Aarhus
Produktionsskole om en ”virksomhedsskole”
for unge, der drømmer om en byggefaglig
uddannelse, men endnu ikke er klar til et
ordinært uddannelsesforløb. Betonsjakket
har haft en lærling samt en ung udenlandsk
mand fra Produktionsskolen tilknyttet:
”På et tidspunkt fik jeg lidt tilfældigt arbejde
som ufaglært på en byggeplads i Silkeborg,
hvor jeg tjente cirka dobbelt så meget som
en faglært mekaniker. Det gav mig smag for
byggebranchen, og i øvrigt synes jeg, at det er
rigtig dejligt at arbejde udendørs. Selv i koldt
vejr er det en fornøjelse, bare solen skinner lidt
indimellem. Og da vi er på akkord, bestemmer
vi til dels selv, om vejret er for slemt til, at vi
kan lave noget” , fortæller han.
”Han har lært dansk og fået struktur på sin
hverdag. Nu, hvor vi er ved at være færdige
De seneste to år har Thomas Betak arbejdet
for NCC Construction og er glad for såvel sine
kolleger som for arbejdsgiverens måde at
gribe tingene an på.
”Jeg oplever, at NCC i stadig højere grad inddrager medarbejderne, også i projekteringsog planlægningsfasen. De har fået mere fokus
på at tage os med på råd tidligere og mere direkte, fordi det bidrager til at strømline og effektivisere processen, når man i en tidlig fase
kan drøfte, hvordan man bedst løser tingene
og fører ideerne i et byggeri ud i livet. Også
sikkerhedsspørgsmål lægges ind i projekteringsfasen. Det er fint, og jeg er meget tilfreds
med både resultatet og måden, vi har nået
det på ved dette byggeri. Indtjeningsmæssigt
har det også været godt og på niveau med
sammenlignelige opgaver”, slutter han.
Det nye havnecenter
•Bliver på i alt 13.000 kvm, fordelt på
fem etager, og skal efter planen være
klar til indflytning 1. januar 2016.
•Får mødefaciliteter, kontorer, værksteder og lager m.m. og bliver hjemsted
for alle havnens medarbejdere. Dertil
kommer en kantine og omklædningsfaciliteter for havnearbejderne samt et
cafeteria med offentlig adgang.
•Rummer 10-12 kontorlejemål til lejere,
der driver havnerelateret virksomhed.
•I tilknytning til havnecenteret opføres
en ny gate til Østhavnen samt et
truck-stop med badefaciliteter for
chaufførerne.
•Er tegnet af arkitektfirmaet C.F. Møller. Rådgivende ingeniør er MOE, og
NCC Construction Danmark er hovedentreprenør.
•Rejsegildet blev holdt torsdag 19.
februar for Aarhus havns medarbejdere samt entreprenører, rådgivere og
havnens bestyrelse. Ca. 150 deltog i
rejsegildet, hvor der var taler af havnedirektør Jacob Flyvbjerg Christensen,
direktør Palle Bjerre Rasmussen fra
NCC Construction Danmark og design­
ansvarlig Julian Weyer fra C.F. Møller.
23
Nyt liv i Solae-bygningen
Tekst: Carl Ancher Pedersen / Foto: Ole Brikner
Tækker Group har 1. april overtaget Solae
Companys tidligere hovedkvarter på Sydhavnsgade 7. Siden Solae Company opgav
aktiviteterne for et par år siden, har bygningen
stået tom og været til salg. Med Tækker Groups
overtagelse er der udsigt til nyt liv i huset, som
i Solae-perioden var arbejdsplads for omkring
140 ansatte.
”Det er usædvanligt, at vi hos Tækker køber
en bygning, der ikke er udlejet på forhånd.
Men vi kunne se nogle muligheder, og prisen
var fordelagtig”, siger salgs- og udlejningschef
Rasmus Bach, Tækker Group.
højre for indgangen med tre etager a 800 kvm
en godt bud.”
rå industribygninger, som de fremtræder i dag,
mens nogle kan have andre ønsker.”
Lagerhallen i den anden ende af bygningen
rummer særlige muligheder, da den er forsynet
med en stor silo, der i sin tid rummede de
råvarer (soja), som Solae Company anvendte til
fremstilling af proteinprodukter.
Én ting, der bliver gjort, er en udskiftning af den
tidligere varmeforsyning, der foregik med damp
fra et anlæg hos naboen AAK. Det blev lukket
ned for et halvt år siden og erstattes nu med
billigere og mere tidssvarende fjernvarme.
”Så vidt vides er der en intakt rørforbindelse fra
siloen til kajen i bulkterminalen, så man nemt
kan laste og losse forskellige produkter”, siger
Rasmus Bach.
Meget billigere end Aarhus C
En mulig lejer til en del af bygningen vil være
AAK, der har droppet sit tidligere administrative hovedkvarter i M.P. Bruunsgade.
”Deres plan er at indrette kontorlokaler i egne
bygninger på havnen, men de skal først renoveres, så der vil være brug for nogle midlertidige lokaler. Det kunne være pavilloner på egen
matrikel, men det kunne også være hos os i
Sydhavnsgade”, siger Rasmus Bach.
Havnerelaterede virksomheder er velkomne
Han glæder sig til at byde nye lejere velkomne
i huset, hvor i alt 5.720 kvm står til rådighed:
4.100 kvm kontor- og laboratorielokaler, en 822
kvm lagerhal og en kælder på 797 kvm.
”Vi satser på at få nogle havnerelaterede
virksomheder ind. Der er mange muligheder, og
hvis man kan bruge lokalerne, som de er, kan
man flytte ind med det samme. Lokalerne er
nemlig i ret god stand”, siger Rasmus Bach.
For Tækker Group er det underordnet, om der
bliver tale om én, to eller flere lejere, da anvendelsesmulighederne er mange, og huset kan
opdeles fleksibelt alt efter de nye lejeres behov.
Kontorlejemål fra 165 kvm og opefter
Rasmus Bach nævner blandt andet den fire
etagers sektion af bygningen til venstre for hovedindgangen, der har været brugt til kontorer.
”Her kan vi tilbyde kontorlejemål ned til 165
kvm svarende til én etage, men man kan
selvfølgelig også ”sætte sig” på flere etager.
Har man brug for mere plads, er sektionen til
24
Med den positive udvikling på havnen in mente
forudser Rasmus Bach ikke problemer med at
finde lejere til bygningen i Sydhavnsgade.
Tækker Group har overtaget Solae Companys tidligere hovedkvarter i Sydhavnsgade 7. Her står 5.720 kvm kontor- og
lagerlokaler til rådighed for nye lejere med havnerelateret
aktivitet.
Istandsættelse – men ingen revolution
Hos Tækker Group er man indstillet på at bevare bygningens rå og industrielle fremtoning.
Der er ikke lagt op til en revolution, men blot
en nødvendig og nænsom istandsættelse, der
også imødekommer de nye lejeres behov.
”Udvendigt vil vi formentlig bevare bygningen
nogenlunde, som den er. Dog vil det være en
mulighed at erstatte de nuværende vinduesbrystninger med nogle større vinduespartier,
der ville give mere dagslys i huset. Når det
gælder det indvendige, vil vi lytte til, hvad de
nye lejere siger. Nogle vil sikkert værdsætte de
”Der er jo ikke alene tale om en havnenær,
men også en meget bynær beliggenhed, og
samtidig vil det jo være betydeligt billigere end
at etablere sig i tilsvarende lokaler i Aarhus C”,
siger han.
Fra Aarhus havn til alverdens destinationer
Faste regelmæssige linjer fra Aarhus havn
Feeder-forbindelser via Aarhus havn
Havnerelaterede virksomheder på Aarhus havn
Faste regelmæssige linjer fra Aarhus havn
Rederi
Agent
DestinationAfsejlinger
CMA-CGM
CMA CGM Denmark
Hamburg . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge
3912 7100
Göteborg . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge
Helsingborg . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge
Containerships
Containerships Denmark Ltd. Oy
Skt. Petersborg . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge
87 32 12 00
Teesport . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge
Riga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Efter behov
Helsinki . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge
Rotterdam . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge
Sherness . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge
Ghent . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge
EimskipEimskip Fredrikstad . . . . . . . . . . . . . . . . hver 2. uge
Denmark A/S
Torshavn . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge
7020 1602
Reykjavik . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge
Grundartangi . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge
Reydarfjordur/Eskifjordur . . . . . . . 1 gang pr. uge
Rotterdam . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge
Helsingborg . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge
FaroeshipEimskip Torshavn . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 gange pr. uge
Denmark A/S
Suduroy . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 gange pr. uge
7020 1602
Klaksvik . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 gange pr. uge
Vestmana . . . . . . . . . . . . . . . . 2 gange pr. uge
Runavik . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 gange pr. uge
Tveroy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 gange pr. uge
Finnlines
Finnlines Danmark
8620 6650
Helsingfors . . . . . . . . . . . . . . . . 2 gange pr. uge
Rostock . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 gange pr. uge
Skt Petersborg . . . . . . . . . . . . . . 2 gange pr. uge
Hapag-Lloyd denmark
Hapag-Lloyd denmark
Hamborg . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge
4546 5600
København . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge
Helsingborg . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge
Bremerhaven . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge
“K” Line (Kawasaki “K” Line (Denmark) A/S
Rotterdam . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge
Kisen Kaisha Ltd.)
8620 8140
Gijon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge
Leixoes . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge
Lissabon . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge
Felixstowe . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge
Teesport . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge
Göteborg . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge
Maersk Line
Maersk Agency Göteborg . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge
Denmark A/S
Bremerhaven . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge
8934 8000
Rotterdam . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge
Tanger . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge
Singapore . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge
Gdansk . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge
Yantian . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge
Hong Kong . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge
Kwang Yang . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge
26
Maersk Line fortsat
Ningbo . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge
Shang Hai . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge
Busan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge
Tanjung/Pelepas . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge
Mols-Linien A/S
Mols-Linien A/S
Odden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 gange pr. dag
7010 1418
MSC
MSC Denmark A/S
Antwerpen . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge
8620 3900
Busan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge
Gwangyang . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge
Shanghai . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge
Ningbo . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge
Yantian . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge
Singapore . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge
Safmarine
Maersk Agency
Bremerhaven . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge
8934 8500
Rotterdam . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge
Tanger . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge
Samskip
Samskip A/S
Torshavn . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge
4698 4698
Reykjavik . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge
Vestmannaeyjar . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge
Immingham . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge
Rotterdam . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge
Cuxhaven . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge
Varberg . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge
Sea Connect
Aseco Container Services A/S
8613 5555
Rotterdam . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge
Klaipeda . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge
Skt. Petersborg . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge
Seago Line
Seago Lines
89 31 67 00
Bremerhaven . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge
Riga/Klaipeda . . . . . . . . . . . . . . Efter behov
Skt. Petersborg . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge
Team Lines
Team Lines Denmark
Hamborg . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge
35 46 00 02København . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge
Helsingborg . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge
Rauma . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge
Gävle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge
Unifeeder
Unifeeder A/S
Skt. Petersborg . . . . . . . . . . . . . 2 gange pr. uge
8883 0000
Riga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge
Klaipeda . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge
Hamburg . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 gange pr. uge
Bremerhaven . . . . . . . . . . . . . . 2 gange pr. uge
Rotterdam . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gange pr. uge
Helsinki . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 gange pr. uge
Kotka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 gange pr. uge
Fredericia . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 gange pr. uge
Se endvidere siderne 24-26: Feeder-forbindelser via Aarhus havn.
27
Feeder-forbindelser via Aarhus havn
1. DANMARK, FÆRØERNE, NORGE, SVERIGE, FINLAND, ISLAND
CMA CGM . . . . . . . . . . . . . .CMA CGM Denmark A/S . . . . . SE
Containerships . . . . . . . . . . .Containerships . . . . . . . . . . .FI, SE
Eimskip . . . . . . . . . . . . . . .Eimskip Denmark A/S . . . . . . FO, IS, NO, SE
Faroe Ship . . . . . . . . . . . . . .Eimskip Denmark A/S . . . . . . FO
Finnlines . . . . . . . . . . . . . . Finnlines Danmark . . . . . . . . FI
”K” Line . . . . . . . . . . . . . . .K Line (Denmark) A/S . . . . . . FI, NO, SE
Maersk Line . . . . . . . . . . . . Maersk Agency Denmark . . . . DK, FI, FO, IS, NO, SE
MSC . . . . . . . . . . . . . . . . .MSC Denmark . . . . . . . . . . . DK, FI, No, SE
Nor Lines . . . . . . . . . . . . . .Franck & Tobiesen . . . . . . . . . NO, SE
OPDR . . . . . . . . . . . . . . . . Aseco . . . . . . . . . . . . . . . EE, LT, LV, PL, RU
Samskip . . . . . . . . . . . . . . .Samskip A/S . . . . . . . . . . . . FO, IS, NO, SE
Team Lines . . . . . . . . . . . . .Team Lines Denmark . . . . . . . DK, SE, NO, FI
Unifeeder . . . . . . . . . . . . . .Unifeeder A/S . . . . . . . . . . . DK, FI, NO, SE
2. BALTISKE LANDE, POLEN, SNG (RUSLAND m.v.)
ABSS . . . . . . . . . . . . . . . . Chr. Jensen A/S . . . . . . . . . . RU
CMA CGM . . . . . . . . . . . . . .CMA CGM Denmark A/S . . . . . RU
Containerships . . . . . . . . . . .Containerships . . . . . . . . . . .LT, RU
Sea Connect . . . . . . . . . . . . Aseco . . . . . . . . . . . . . . . . RU
DFDS Seaways . . . . . . . . . . .Transocean Shipping . . . . . . . RU
Evergreen . . . . . . . . . . . . . .Greencarrier Liner Agency . . . . RU
European Caspian Shipping Line . Samskip . . . . . . . . . . . . . . RU
Finnlines . . . . . . . . . . . . . . Finnlines Danmark . . . . . . . . RU
”K” Line . . . . . . . . . . . . . . .”K” Line (Denmark) A/S . . . . . PL
Kestrel Line . . . . . . . . . . . . .DanShip Ltd. . . . . . . . . . . . . RU
Maersk Line . . . . . . . . . . . . Maersk Agency Denmark . . . . EE, LV, LT, PL, RU
MSC . . . . . . . . . . . . . . . . .MSC Denmark . . . . . . . . . . . EE, LT, LV, PL, RU
OOCL Scan Baltic Exp. . . . . . . .OOCL (Denmark) . . . . . . . . . RU
Samskip Black Sea Service . . . .Samskip A/S . . . . . . . . . . . . RU
Team Lines . . . . . . . . . . . . .Team Lines Denmark . . . . . . . EE, LT, PL, RU
Unifeeder . . . . . . . . . . . . . .Unifeeder A/S . . . . . . . . . . . EE, LT, LV, PL, RU
3. STORBRITANNIEN, IRLAND
Containerships . . . . . . . . . . .Containerships . . . . . . . . . . .GB
Eimskip . . . . . . . . . . . . . . .Eimskip Denmark A/S . . . . . . GB, IE
Evergreen . . . . . . . . . . . . . .Greencarrier Liner Agency . . . . GB, IE
”K” Line . . . . . . . . . . . . . . .”K” Line (Denmark) A/S . . . . . IE
Maersk Line . . . . . . . . . . . . Maersk Agency Denmark . . . . GB, IE
MSC . . . . . . . . . . . . . . . . .MSC Denmark . . . . . . . . . . . GB, IE
28
Norfolk Line . . . . . . . . . . . . Maersk Agency Denmark . . . . GB, IE
OPDR . . . . . . . . . . . . . . . . Aseco . . . . . . . . . . . . . . . . GB, IE
Samskip . . . . . . . . . . . . . . .Samskip A/S . . . . . . . . . . . . GB, IE
Unifeeder . . . . . . . . . . . . . .Unifeeder A/S . . . . . . . . . . . GB, IE
4. HOLLAND, BELGIEN, FRANKRIG, TYSKLAND
CMA CGM . . . . . . . . . . . . . .CMA CGM Denmark A/S . . . . . DE, NL
Containerships . . . . . . . . . . .Containerships . . . . . . . . . . .BE, DE, FR,
Eimskip . . . . . . . . . . . . . . .Eimskip Denmark A/S . . . . . . NL
”K” Line . . . . . . . . . . . . . . .”K” Line (Denmark) A/S . . . . . DE, FR, NL
Maersk Line . . . . . . . . . . . . Maersk Agency Denmark . . . . BE, DE, FR, NL
MSC . . . . . . . . . . . . . . . . .MSC Denmark . . . . . . . . . . . BE, NE, FR, NL
OPDR . . . . . . . . . . . . . . . . Aseco . . . . . . . . . . . . . . . . BE, DE, NL
Samskip . . . . . . . . . . . . . . .Samskip A/S . . . . . . . . . . . . BE, DE, NL
Team Lines . . . . . . . . . . . . .Team Lines Denmark . . . . . . . BE, DE, NL
Unifeeder . . . . . . . . . . . . . .Unifeeder A/S . . . . . . . . . . . BE, DE, NL
5. SPANIEN, GIBRALTAR, PORTUGAL
CSCL . . . . . . . . . . . . . . . . Chr. Jensen A/S . . . . . . . . . . ES
Evergreen . . . . . . . . . . . . . .Greencarrier Liner Agency . . . . ES, PT
Grimaldi Euromed . . . . . . . . .Niels Winther Shipping . . . . . . ES, PT
”K” Line . . . . . . . . . . . . . . .”K” Line (Denmark) A/S . . . . . ES, PT
MacAndrews . . . . . . . . . . . .CMA CGM Denmark A/S . . . . . ES, PT
Maersk Line . . . . . . . . . . . . Maersk Agency Denmark . . . . ES, GI, PT
MSC . . . . . . . . . . . . . . . . .MSC Denmark . . . . . . . . . . . ES, GI, PT
NYK Line . . . . . . . . . . . . . . NYK Group, Danmark . . . . . . . PT
OPDR . . . . . . . . . . . . . . . . Aseco . . . . . . . . . . . . . . . . ES, GI, PT
Portlink . . . . . . . . . . . . . . .Aseco . . . . . . . . . . . . . . . . ES, PT
Samskip . . . . . . . . . . . . . . .Samskip A/S . . . . . . . . . . . . ES
Team Lines . . . . . . . . . . . . .Team Lines Denmark . . . . . . . ES, PT
Transinsular . . . . . . . . . . . . .Aseco . . . . . . . . . . . . . . . . PT
Zim Integrated Shipping Service . Zim Denmark A/S . . . . . . . . . ES
6. ITALIEN OG ADRIATERHAVSOMRÅDET
CMA CGM . . . . . . . . . . . . . .CMA CGM Denmark A/S . . . . . IT
Containerships . . . . . . . . . . .Containerships . . . . . . . . . . .IT
Evergreen . . . . . . . . . . . . . .Greencarrier Liner Agency . . . . IT, HR, SI
Grimaldi Euromed . . . . . . . . .Motorships/Lipshipping ApS/
Niels Winther Shipping . . . . . . IT
Hamburg Süd . . . . . . . . . . . Hamburg Süd Danmark . . . . . IT
”K” Line . . . . . . . . . . . . . . .”K” Line (Denmark) A/S . . . . . IT
Maersk Line . . . . . . . . . . . . Maersk Agency Denmark . . . . AL, HR, IT, MC, SI
MSC . . . . . . . . . . . . . . . . .MSC Denmark . . . . . . . . . . . AL, HR, IT, MK, SI
Samskip . . . . . . . . . . . . . . .Samskip A/S . . . . . . . . . . . . IT
7. DET ØSTLIGE MIDDELHAV OG SORTEHAVSOMRÅDET
ABSS . . . . . . . . . . . . . . . . Chr. Jensen A/S . . . . . . . . . . UA
CMA CGM . . . . . . . . . . . . . . . CMA CGM Denmark A/S . . . . . . BG, CY, EG, GR, LB, MT, RO, SY, TR, UA
CSCL . . . . . . . . . . . . . . . . Chr. Jensen A/S . . . . . . . . . . MT
Containerships . . . . . . . . . . .Containerships . . . . . . . . . . .GR, TR
Evergreen . . . . . . . . . . . . . .Greencarrier Liner Agency . . . . BG, CY, EG, GE, GR, IL, LB, MT, RO,
TR, UA
Grimaldi Euromed . . . . . . . . .Motorships/Lipshipping ApS/
Niels Winther Shipping . . . . . . CY, EG, GR, IL, MT
Hamburg Süd . . . . . . . . . . . Hamburg Süd Danmark . . . . . EG, CY, GR, IL, LB, MT, SY, TR
”K” Line . . . . . . . . . . . . . . .”K” Line (Denmark) A/S . . . . . BG, CY, EG, GR, IL, LB, MT, RO, SY,
TR , UA
Maersk Line . . . . . . . . . . . . Maersk Agency Denmark . . . . BG, CY, EG, GE, GR, IL, LB, MT, RO,
TR, UA
MSC . . . . . . . . . . . . . . . . .MSC Denmark . . . . . . . . . . . BG, CY, EG, GE, GR, HU, IL, LB, MT,
RO, SY, TR, UA
Navibulgar . . . . . . . . . . . . .Franck & Tobiesen . . . . . . . . . BG, GR, TR
POL-Levant . . . . . . . . . . . . .Franck & Tobiesen . . . . . . . . . CY, EG, IL, LB, SY, TR
Samskip Black Sea Service . . . .Samskip A/S . . . . . . . . . . . . GE, RO, UA
UASC . . . . . . . . . . . . . . . . United Arab Agencies . . . . . . .GR, LB, MT, SY, TR
Van Uden RoRo . . . . . . . . . . .Melship Denmark ApS. . . . . . . CY, EG, GR, SY, TR
Zim Integrated Shipping Service . ZIM Denmark A/S . . . . . . . . . BG, CY, EG, GR, IL, MT, RO, TR, UA
8. NORDAFRIKA
Brointermed . . . . . . . . . . . . Transocean Shipping . . . . . . . DZ, LY
CMA CGM . . . . . . . . . . . . . .CMA CGM Denmark A/S . . . . . DZ, LY, MA, TN
Containerships . . . . . . . . . . .Containerships . . . . . . . . . . .LY, TN
CSCL . . . . . . . . . . . . . . . . .Chr. Jensen A/S . . . . . . . . . . MA, TN
CTN . . . . . . . . . . . . . . . . . Scan-Shipping . . . . . . . . . . TN
Evergreen . . . . . . . . . . . . . .Greencarrier Liner Agency . . . . LY, TN
Grimaldi Lines . . . . . . . . . . .Motorships/Lipshipping ApS/
Niels Winther Shipping . . . . . . LY, TN
Hamburg Süd . . . . . . . . . . . Hamburg Süd Danmark . . . . . DZ, TN
”K” Line . . . . . . . . . . . . . . .”K” Line (Denmark) A/S . . . . . MA, TN
Maersk Line . . . . . . . . . . . . Maersk Agency Denmark . . . . DZ, MA, TN
MAGHREB/CL . . . . . . . . . . . Franck & Tobiesen . . . . . . . . . DZ, LY, TN
MSC . . . . . . . . . . . . . . . . .MSC Denmark . . . . . . . . . . . DZ, LY, MA, TN
UASC . . . . . . . . . . . . . . . . United Arab Agencies . . . . . . .DZ, TN
VACS . . . . . . . . . . . . . . . . Chr. Jensen A/S . . . . . . . . . . MA
9. VESTAFRIKA, KANARISKE ØER, MADEIRA, AZOERNE, CAPVERDISKE ØER
Baco Liner . . . . . . . . . . . . . Safe Shipping . . . . . . . . . . . CI, GH, GN, MR, NG
CMA CGM . . . . . . . . . . . . . .CMA CGM Denmark A/S . . . . . AO, BF, BJ, CF, CI, CM, GA, GH, GM,
GN, LR, ML, NE, NG, SL, SU, TD, TG
Deutsche Afrika-Linien . . . . . . Safe Shipping . . . . . . . . . . . AO, BF, CF, CG, CI, CM, GA, GH, GM,
GN, LR, ML, MR, NE, NG, SL, TD, TG
Euroafrica Shipping Line . . . . . Franck & Tobiesen . . . . . . . . . CI, CM, GH, NG
Grimaldi Lines . . . . . . . . . . .Motorships/Lipshipping ApS/
Niels Winther Shipping . . . . . . AO, BF, BJ, CG, CI, CM,GH, GN, NG,
SL, TG
Hanjin Shipping . . . . . . . . . .DanShip Ltd. . . . . . . . . . . . . BJ, GH, NG
Maersk Line . . . . . . . . . . . . Maersk Agency Denmark . . . . BF, GW, ML, TD, TG
MSC . . . . . . . . . . . . . . . . .MSC Denmark . . . . . . . . . . . AO, BJ, CG, CI, CM, CV, ES, GA, GH,
GM, GN, GW, LR, NG, SL, SN, ST, ZR
Nile Dutch Africa . . . . . . . . . .Hecksher Linieagentur . . . . . . AO, CG, CI, CM, GA, LR, SL, ST
OPDR . . . . . . . . . . . . . . . . Aseco . . . . . . . . . . . . . . . . AO, CI, CV, MR
RMR Shipping . . . . . . . . . . . Neptumar A/S . . . . . . . . . . . NG
SAFMARINE . . . . . . . . . . . . Safmarine . . . . . . . . . . . . . AO, BF, BJ, CF, CG, CG, CI, ES, GA,
GH, GM, GM, GN, GN,LR, ML, MR,
NA, NG, SL, SN, TD, TG, ZR
Transinsular . . . . . . . . . . . . .Aseco . . . . . . . . . . . . . . . . CV, GN, GW, MR
Zim Integrated Shipping Service . ZIM Denmark A/S . . . . . . . . . CI, GH, NG
10. SYD- OG ØSTAFRIKA, MADAGASKAR
CMA CGM . . . . . . . . . . . . . .CMA CGM Denmark A/S . . . . . DJ, ET, KE, MG, MU, SZ, TZ
Deutsche Afrika Linien . . . . . . Safe Shipping . . . . . . . . . . . BW, KE, LS, MG, MU, MW, MZ, NA,
RE, SZ, TZ, ZA, ZM, ZW
Evergreen . . . . . . . . . . . . . .Greencarrier Liner Agency . . . . KE, TZ, ZA
Hugo Stinnes Shiffahrt . . . . . . Neptumar A/S . . . . . . . . . . . ZA
Maersk Line . . . . . . . . . . . . Maersk Agency Denmark . . . . ET, KE, LS, MG, MU, MW, MZ, NA,
SZ, TZ, UG, ZA, ZM, ZW
MSC . . . . . . . . . . . . . . . . .MSC Denmark . . . . . . . . . . . BI, BW, KE, LS, MG, MU, MW, MZ,
NA, RE, RW, SO, SZ, TZ, UG, YT, ZA,
ZM, ZW
SAFMARINE . . . . . . . . . . . . Safmarine . . . . . . . . . . . . . ET, LS, MU, MW, MZ, NA, SZ, UG,
ZA, ZM, ZW
SEAL . . . . . . . . . . . . . . . . .Safe Shipping . . . . . . . . . . . KE, MG, MU, MW, RE, TZ
Seatrade . . . . . . . . . . . . . . Neptumar A/S . . . . . . . . . . . ZA
Walenius-Wilhelmsen . . . . . . .Motorships/Lipshipping ApS . . RE, ZA
Zim Integrated Shipping Service . ZIM Denmark A/S . . . . . . . . . DJ, KE, TZ
11. SAUDI ARABIEN, YEMEN, OMRÅDET VED DET RØDE HAV
CMA CGM . . . . . . . . . . . . . .CMA CGM Denmark A/S . . . . . DJ, ET, JO, IQ, OM, SA, SD, YE
CSCL . . . . . . . . . . . . . . . . .Chr. Jensen A/S . . . . . . . . . . JO, SA
Chipolbrok . . . . . . . . . . . . . Franck & Tobiesen . . . . . . . . . SA
ESL . . . . . . . . . . . . . . . . . Scan-Shipping . . . . . . . . . . DJ, ET
EUKOR . . . . . . . . . . . . . . . .Motorships/Lipshipping ApS . . DJ, JO, OM, SA, SD
Evergreen . . . . . . . . . . . . . .Greencarrier Liner Agency . . . . SA
Hanjin Shipping . . . . . . . . . .DanShip Ltd. . . . . . . . . . . . . JO, SA
”K” Line . . . . . . . . . . . . . . .”K” Line (Denmark) A/S . . . . . jo, sa, ye
Maersk Line . . . . . . . . . . . . Maersk Agency Denmark . . . . DJ, ET, JO, OM, SA, SD, YE
MSC . . . . . . . . . . . . . . . . .MSC Denmark . . . . . . . . . . . DJ, JO, OM, SA, SD, YE
NYK Line . . . . . . . . . . . . . . NYK Group, Danmark . . . . . . . SA
OOCL . . . . . . . . . . . . . . . .OOCL (Denmark) . . . . . . . . . SA
SAFMARINE . . . . . . . . . . . . Safmarine . . . . . . . . . . . . . IQ, JO
Sea Trade . . . . . . . . . . . . . .Neptumar A/S . . . . . . . . . . . ZA
SSL . . . . . . . . . . . . . . . . . Scan-Shipping . . . . . . . . . . JO, SA, SD, YE
UASC . . . . . . . . . . . . . . . . United Arab Agencies . . . . . . .JO, SA. SD, YE
Walenius-Wilhelmsen . . . . . . Lipshipping ApS . . . . . . . . . . DJ, JO, OM, SA, SD
Zim Integrated Shipping Service . ZIM Denmark A/S . . . . . . . . . JO
12. OMRÅDET VED DEN ARABISKE- OG PERSISKE GOLF, DET KASPISKE HAV
ABSS . . . . . . . . . . . . . . . . Chr. Jensen A/S . . . . . . . . . . AM, KA, KG, TJ, TM, UZ
CMA CGM . . . . . . . . . . . . . .CMA CGM Denmark A/S . . . . . AE, BH, IQ, IR, KW, QA, TM, UZ
CSCL . . . . . . . . . . . . . . . . .Chr. Jensen A/S . . . . . . . . . . AE, BH, OM
Chipolbrok . . . . . . . . . . . . . Franck & Tobiesen . . . . . . . . . AE, BH, KW, QA
EUKOR . . . . . . . . . . . . . . . .Motorships/Lipshipping ApS . . AE, BH, KW, QA
European Caspian Shipping Line . Samskip A/S . . . . . . . . . . . . AZ,KZ, IR, TM
Hamburg Süd . . . . . . . . . . . Hamburg Süd Danmark . . . . . AE
Maersk Line . . . . . . . . . . . . Maersk Agency Denmark . . . . AE, AM, AZ, BH, IR, KZ, KW, QA,
TM, UZ
MSC . . . . . . . . . . . . . . . . .MSC Denmark . . . . . . . . . . . AE, AM, AZ, BH, IR, IQ, KZ, KW, TJ,
TM, UQ, UZ
NYK Line . . . . . . . . . . . . . . NYK Group, Danmark . . . . . . . AE, BH, KW, QA
OOCL . . . . . . . . . . . . . . . . OOCL (Denmark) . . . . . . . . . AE, BH, IR, KW, QA
SAFMARINE . . . . . . . . . . . . Safmarine . . . . . . . . . . . . . AE, KW, OM, QA
SSL . . . . . . . . . . . . . . . . . Scan-Shipping . . . . . . . . . . IQ
UASC . . . . . . . . . . . . . . . . United Arab Agencies . . . . . . .AE, BH, IR, IQ, KW, QA, TJ, TM, UZ
Walenius-Wilhelmsen . . . . . . .Lipshipping ApS . . . . . . . . . . AE, BH, KW, QA
13. INDIEN, PAKISTAN, BANGLADESH, BURMA, SRI LANKA, INDISKE OCEAN
Chipolbrok . . . . . . . . . . . . . Franck & Tobiesen . . . . . . . . . IN
CMA CGM . . . . . . . . . . . . . .CMA CGM Denmark A/S . . . . . BD, IN, LK, PK
CSC . . . . . . . . . . . . . . . . . Scan-Shipping . . . . . . . . . . BD, IN, LK,MV, PK
CSCL . . . . . . . . . . . . . . . . .Chr. Jensen A/S . . . . . . . . . . BD, IN, LK, PK
EUKOR . . . . . . . . . . . . . . . .Motorships/Lipshipping ApS . . IN, PK
Evergreen . . . . . . . . . . . . . .Greencarrier Liner Agency . . . . BD, IN, LK, PK
Hamburg Süd . . . . . . . . . . . Hamburg Süd Danmark . . . . . IN, PK
Hanjin Shipping . . . . . . . . . .DanShip Ltd. . . . . . . . . . . . . BD, IN, LK, PK
”K” Line . . . . . . . . . . . . . . .”K” Line (Denmark) A/S . . . . . BD, IN, LK, PK
Maersk Line . . . . . . . . . . . . Maersk Agency Denmark . . . . AF, BD, IN, KA, LK, MM, PK, SC, UZ
MISC . . . . . . . . . . . . . . . . Aseco . . . . . . . . . . . . . . . . BD, IN, LK, PK
MSC . . . . . . . . . . . . . . . . .MSC Denmark . . . . . . . . . . . AF, BD, IN, KA, LK, MM, PK
NYK Line . . . . . . . . . . . . . . NYK Group, Danmark . . . . . . . IN, LK, PK
OOCL . . . . . . . . . . . . . . . . OOCL (Denmark) . . . . . . . . . IN, PK
29
PNSC . . . . . . . . . . . . . . . . Scan-Shipping . . . . . . . . . . PK
SAFMARINE . . . . . . . . . . . . Safmarine . . . . . . . . . . . . . IN, PK
UASC . . . . . . . . . . . . . . . . United Arab Agencies . . . . . . .IN, LK, PK
Zim Integrated Shipping Service . ZIM Denmark A/S . . . . . . . . . IN, LK, MV
14. FJERNØSTEN, NY GUINEA OG STILLEHAVSØERNE
Appenship . . . . . . . . . . . . . Scan-Shipping . . . . . . . . . . CN, HK, ID, JP, KR, MY, PH, SG, TH,
TW
Chipolbrok . . . . . . . . . . . . . Franck & Tobiesen . . . . . . . . . CN, HK, SG, VN
CMA CGM . . . . . . . . . . . . . .CMA CGM Denmark A/S . . . . . BN, CN, HK, ID, JP, KH, KR, LA, MM,
MO, MY, NC, PG, PH, RU, SG, TH,
TW, VN
CSC . . . . . . . . . . . . . . . . . Scan-Shipping . . . . . . . . . . NP
CSCL . . . . . . . . . . . . . . . . .Chr. Jensen A/S . . . . . . . . . . CN, HK, ID, JP, KR, MY, PH, SG, TH,
TV, VN
EUKOR . . . . . . . . . . . . . . . . Motorships/Lipshipping ApS . . . CN, HK, ID, JP, KR, MY, PG, PH, SG,
TH, TW
Evergreen . . . . . . . . . . . . . .Greencarrier Liner Agency . . . . CN, HK, ID, JP, KR, MO, MY, PH, SG,
TH, TW, VN
Hanjin Shipping . . . . . . . . . .DanShip Ltd. . . . . . . . . . . . . CN, HK, ID, JP, KH, KR, MO, MY, PH,
SG,TH, TW, VN
Hamburg Süd . . . . . . . . . . . Hamburg Süd Danmark . . . . . FJ
”K” Line . . . . . . . . . . . . . . .”K” Line (Denmark) A/S . . . . . BN, CN, HK, ID, JP, KR, MO, MY, PH,
SG, TH, TW, VN
Kestrel Line . . . . . . . . . . . . .DanShip Ltd . . . . . . . . . . . . FM, GP, GT, GY, HN, JM, KN, KY, LC,
MN, MQ, NI, PR, SV, TT, VC
MISC . . . . . . . . . . . . . . . . Aseco . . . . . . . . . . . . . . . . BN, CN, FJ, ID, JP, KH, KR, MO, MY,
PH, SG, TH, TW, VN
MSC . . . . . . . . . . . . . . . . .MSC Denmark . . . . . . . . . . . BN, CN,HK, ID, JP, KH, KR, MO, MY,
PH, SG, TH, TW, VN
NYK Line . . . . . . . . . . . . . . . NYK Group, Danmark . . . . . . . CN, HK, ID, JP, KR, MY, PH, SG, TH,
TW, VN
OOCL . . . . . . . . . . . . . . . . . OOCL (Denmark) . . . . . . . . . . CN, HK, ID, JP, KR, MO, MY, PH, SG,
TH, TW
UASC . . . . . . . . . . . . . . . . United Arab Agencies . . . . . . .JP, KR, MY, PH, SG, TH, TW, VN
Walenius-Wilhelmsen . . . . . . . Lipshipping ApS . . . . . . . . . . CN, HK, ID, JP, KR, MY, PG, PH, SG,
TH, TW
ZIM Integrated Shipping Service . ZIM Denmark A/S . . . . . . . . . CN, HK, ID, MY, PH, TW, VN
15. AUSTRALIEN, NEW ZEALAND
CMA CGM . . . . . . . . . . . . . .CMA CGM Denmark A/S . . . . . AU, NZ
CSCL . . . . . . . . . . . . . . . . .Chr. Jensen A/S . . . . . . . . . . AU
Deutsche Afrika Linien . . . . . . Safe Shipping . . . . . . . . . . . AU, NZ
Evergreen . . . . . . . . . . . . . .Greencarrier Liner Agency . . . . AU
Hamburg Süd . . . . . . . . . . . Hamburg Süd Danmark . . . . . NZ
Hanjin Shipping . . . . . . . . . .DanShip Ltd. . . . . . . . . . . . . AU
”K” Line . . . . . . . . . . . . . . .”K” Line (Denmark) A/S . . . . . AU
Kestrel Line . . . . . . . . . . . . .DanShip Ltd. . . . . . . . . . . . . AU
Marfret . . . . . . . . . . . . . . .Lipshipping ApS . . . . . . . . . . AU, NZ
Maersk Line . . . . . . . . . . . . Maersk Agency Denmark . . . . AU, NZ
MISC . . . . . . . . . . . . . . . . Aseco . . . . . . . . . . . . . . . . AU, NZ
MSC . . . . . . . . . . . . . . . . .MSC Denmark . . . . . . . . . . . AU, NZ
NYK Line . . . . . . . . . . . . . . NYK Group, Danmark . . . . . . . AU, NZ
OOCL . . . . . . . . . . . . . . . . OOCL (Denmark) . . . . . . . . . AU, NZ
UASC . . . . . . . . . . . . . . . . United Arab Agencies . . . . . . .AU
Walenius-Wilhelmsen . . . . . . Motorships/Lipshipping ApS . . AU, NZ
16. NORDAMERIKA, MEXICO, CUBA OG CANADA
Atlantic Cont. Line . . . . . . . . .Transocean Shipping . . . . . . . CA, US
Atlanticargo Service . . . . . . . .Chr. Jensen A/S . . . . . . . . . . US
CCNI . . . . . . . . . . . . . . . . .Neptumar A/S . . . . . . . . . . . MX, US
CMA CGM . . . . . . . . . . . . . .CMA CGM Denmark A/S . . . . . CA, CU, MX, US
Eimskip . . . . . . . . . . . . . . .Eimskip Denmark A/S . . . . . . CA, US
Evergreen . . . . . . . . . . . . . .Greencarrier Liner Agency . . . . US
Grieg Star Shipping . . . . . . . . Chr. Jensen . . . . . . . . . . . . . US
Hamburg Süd . . . . . . . . . . . Hamburg Süd Danmark . . . . . CU, CA, MX, US
Hanjin Shipping . . . . . . . . . .DanShip Ltd. . . . . . . . . . . . . US
Hugo Stinnes Schiffahrt . . . . . .Neptumar A/S . . . . . . . . . . . MX
”K” Line . . . . . . . . . . . . . . .”K” Line (Denmark) A/S . . . . . CA, US
30
Kestrel Line . . . . . . . . . . . . .DanShip Ltd. . . . . . . . . . . . . AK, HI
Maersk Line . . . . . . . . . . . . Maersk Agency Denmark . . . . CA, MX, US
MSC . . . . . . . . . . . . . . . . .MSC Denmark . . . . . . . . . . . CA, CU, MX, US
Nirint Shipping . . . . . . . . . . .Chr. Jensen A/S . . . . . . . . . . CU
NYK Line . . . . . . . . . . . . . . NYK Group, Danmark . . . . . . . CA, US
Ocean Express Line . . . . . . . . Samskip A/S . . . . . . . . . . . . CU, MX
OOCL . . . . . . . . . . . . . . . . OOCL (Denmark) . . . . . . . . . CA, MX, US
Samband Line . . . . . . . . . . .Samskip A/S . . . . . . . . . . . . US
TransMar Container Line . . . . . Aseco . . . . . . . . . . . . . . . . CA, US
UASC . . . . . . . . . . . . . . . . United Arab Agencies . . . . . . .US
Walenius-Wilhelmsen . . . . . . Motorships/Lipshipping ApS . . CA, MX, US
ZIM Integrated Ship . . . . . . . .ZIM Denmark A/S . . . . . . . . . MX, US
17. CENTRALAMERIKA, CARIBIEN, SYDAMERIKA . . . .
Alianca S.A. . . . . . . . . . . . . .Safe Shipping . . . . . . . . . . . AR, BR, UY
Atlantic Cont. Line . . . . . . . . .Transocean Shipping . . . . . . . BM
CCNI . . . . . . . . . . . . . . . . .Neptumar A/S . . . . . . . . . . . CL, CO, EC, PA, PE
CMA CGM . . . . . . . . . . . . . .CMA CGM Denmark A/S . . . . . AG, AR, AN, AW, BB, BO, BR, BS,
BZ, CL, CO, CR, DM, DO, EC, GD, GF,
GP, GT, GY, HN, HT, JM, KN, KY, LC,
MQ, NI, PA, PE, PY, SR, SV, TT, UY,
VC, VE
Colsa . . . . . . . . . . . . . . . . Chr. Jensen A/S . . . . . . . . . . CO, CR, GT, NI, PA, SV
Conti-Carib . . . . . . . . . . . . .Chr. Jensen A/S . . . . . . . . . . DO, GT, HN, HT,JM, PR, VE
Conti-Lines . . . . . . . . . . . . .Lipshipping ApS . . . . . . . . . . CO, CR, DO
Grimaldi Lines . . . . . . . . . . .Motorships/Lipshipping ApS/
Niels Winther Shipping . . . . . . AR, BR
Hamburg Süd . . . . . . . . . . . Hamburg Süd Danmark . . . . . AG, AN, AR, AW, BB, BO, BR, BZ,
CL, CO, CR, DO, EC, GT, HN, HT, JM,
PA, PE, PR, PY, TT, UY, VE
Hugo Stinnes Schiffahrt . . . . . .Neptumar A/S . . . . . . . . . . . CO, DO
”K” Line . . . . . . . . . . . . . . .”K” Line (Denmark) A/S . . . . . AR, BR, CL,CO, EC, PE, UY
Maersk Line . . . . . . . . . . . . Maersk Agency Denmark . . . . AN, AR, BB, BM, BO, BR, BS, BZ, CL,
CO, CR, DO, EC, GF, GT, GY, HN, HT,
JM, NI, PA, PE, PR, PY, SR, SV, TT,
UY, VE
Marfret . . . . . . . . . . . . . . .Lipshipping ApS . . . . . . . . . . BR, GF
MSC . . . . . . . . . . . . . . . . .MSC Denmark . . . . . . . . . . . AG, AR, BB, BO, BR, BS, BZ, CL, CO,
CR, DM, DO, EC, GD, GT, GY, HN,
HT, JM, KN, KY, LC, NI, PA, PE, PY,
SR, SV, UY, VC, VE
Nirint Shipping . . . . . . . . . . .Chr. Jensen A/S . . . . . . . . . . TT, VE
Ocean Express Line . . . . . . . . Samskip A/S . . . . . . . . . . . . AG, AN, BM, BO, BS, BZ, CL, CO, CR,
DM, DO, EC, GD, GF, GT, GY, HN, HT,
JM, KN, LG, NI, PE, PR, SR, SV, TT,
VC, VE
SAFMARINE . . . . . . . . . . . . Safmarine . . . . . . . . . . . . . AR, BR, PY, UY
SAIL . . . . . . . . . . . . . . . . .DanShip Ltd. . . . . . . . . . . . . AR, BZ, BR, CL, CO, CR, EC, GP, GT,
HN, JM, MQ, PA, PE, VE
Tropical Global Logistics . . . . . .DanShip Ltd. . . . . . . . . . . . . AI, AG, AN, AW, BB, BS, DM, DO,
GD, GP, GY, KN, KY, LC, MS, PR, SR,
TT, VC
UASC . . . . . . . . . . . . . . . . United Arab Agencies . . . . . . .BR
Walenius-Wilhelmsen . . . . . . Motorships/Lipshipping ApS . . AR, BR, CL, SO, EC, HT, PE
Zim Integrated Shipping Service . ZIM Denmark A/S . . . . . . . . . AN, AW, BB, BZ, CR, DO, GT, HN,
HT, PR, TT, VE
Oversigt over landeforkortelser ISO 3166 med henvisning til områderne 1-17 se
www.aarhushavn.dk under Reportagen
Havnerelaterede virksomheder på Aarhus havn
CONTAINER SERVICE
FÆRGEREDERIER
CONTAINERCARE A/S
Beta 5, Søften
DK-8382 Hinnerup
Tlf. 87 41 53 33 . 87 41 53 40
[email protected]
DFDS SEAWAYS
Centerhavn 23
DK-7000 Fredericia
Tlf. 76 20 67 00
[email protected]
CONTAINERSPOT A/S
Viengevej 100
DK-8240 Risskov
Tlf: 70 22 30 55/Tlf: 40 97 60 55
[email protected]
MOLS-LINIEN A/S
Sverigesgade 6
DK-8000 Aarhus C
Tlf. 7010 1418
[email protected]
C.T.C. CONTAINER &
TANK CLEANING A/S
VANDBÅDENE
Vandvejen 5
DK-8000 Aarhus C
Tlf. 86 19 66 55 . Fax 86 19 63 90
[email protected]
DAN CONTAINER A/S
Javavej 1
DK-8000 Aarhus C
Tlf. 86 78 53 00 . Fax 86 78 53 01
[email protected]
MS CONTAINERS APS
Gåseagervej 10, 1.
DK-8250 Egå
Tlf. 86 22 33 63 Fax 86 22 37 70
[email protected]
PRO-TRANS A/S
Beta 5, Søften
DK-8382 Hinnerup
Tel.: 45 86 78 53 35 . Fax +45 86 78 45 60
[email protected]
TIP TRAILER SERVICES
Østhavnsvej 35
DK-8000 Aarhus C
Tlf. 70 30 07 10
VAN DOORN PARTS SUPPLY B.V.
Borneovej 12
DK-8000 Aarhus C
Tlf. 87 30 03 13 . Fax 87 30 03 15
[email protected]
KONTROL-, TALLY VEJNING
VEJEBRO AARHUS
AKKREDITERET VEJER & INSPEKTION
AARHUS A/S
Multivej 12
DK-8000 Aarhus C
Tlf. 86 13 37 66 . Fax 86 13 37 98
[email protected]
AROS MARINE CONSULTING
Vandvejen 5
DK-8000 Aarhus C
Tlf. 86 19 63 20 . Fax 86 19 63 90
[email protected]
BALTIC CONTROL LTD. AARHUS
Sindalsvej 42 B
DK-8240 Riiskov
Tlf. 86 21 62 11
[email protected]
DANSK TALLY- &
KONTROLSELSKAB AS
Dalgas Avenue 50, st.
DK-8000 Aarhus C
Tlf. 87 30 82 50 . Fax 87 30 82 51
[email protected]
ECS EUROCARGO
SERVICES A/S
Tongavej 19, 1.
DK-8000 Aarhus C
Tlf. 86 20 82 20 . Fax. 86 20 82 29
[email protected]
SCANDINAVIAN SURVEY APS
Dejret Bygade 27
DK-8420 Knebel
Tlf. +45 70 222 919
[email protected]
CMA CGM DENMARK AS
Møllegade 32
DK-8000 Aarhus C
Tlf. 39 12 71 17
[email protected]
SYNSHALLEN
Østhavnsvej 35, port 8
DK-8000 Aarhus C
Tlf. 41 66 96 98
[email protected]
CHR. JENSEN SHIPPING A/S
Slotsmarken 10
DK-2970 Hørsholm
Tlf. 33 74 75 76 . Fax 33 32 22 18
[email protected]
SHIPPING
AL-EXPRESS SHIPPING APS
Sverigesgade 8
Postboks 646
DK-8100 Aarhus C
Tlf. 86 19 87 11 . Fax 86 20 15 60
[email protected]
ASECO CONTAINER SERVICES A/S
Balticagade 15
DK-8000 Aarhus C
Tlf. 86 13 55 55 . Fax 86 19 68 38
[email protected]
BAY SHIPPING A/S
Mindet 4
DK-8100 Aarhus C
Tlf. 86 18 30 00 . Fax 86 18 31 88
[email protected]
BERGMANN, SMITH & CO.
Lighthouse
Helga Pedersens Gade 9, 2.03
DK-8000 Aarhus C
Tlf. 86 17 94 14 . Fax 86 17 94 12
[email protected]
BLUE WATER SHIPPING A/S
Multivej 10
DK-8000 Aarhus C
Tlf. 79 13 43 39
[email protected]
CARL ELGAARD SHIPPING
Mindet 4
DK-8000 Aarhus C
Tlf. 86 12 16 44 . Fax 86 12 18 90
[email protected]
CMC CHARTERING &
MARINE CONSULTANTS A/S
Sverigesgade 8
DK-8000 Aarhus C
Tlf. 86 18 86 55 . Fax 86 18 86 53
[email protected]
CONTAINERSHIPS DENMARK LTD. OY
Balticagade 21 A
DK-8000 Aarhus C
Tlf. 87 32 12 00 . Fax 87 32 12 12
[email protected]
DAMCO DENMARK A/S
Østhavnsvej 37
DK-8000 Aarhus C
Tlf. 89 31 61 00. Fax 89 31 64 81
[email protected]
DANSHIP LTD.
Saralyst Allé 40
DK-8270 Højbjerg
Tlf. 87 31 49 20 . Fax 87 31 49 21
[email protected]
DASENA AGENCIES A/S
Balticagade 15 (Dokken)
DK-8000 Aarhus C
Tlf. 86 19 22 66 . Fax 86 19 23 20
[email protected]
DSV AIR & SEA A/S
DSV PROJECTS/DSV BALTSHIP
Oliehavnsvej 2
DK-8000 Aarhus C
Tlf. 89 36 40 00
[email protected]
31
EIMSKIP DENMARK A/S
Østhavnsvej 37, Postboks 92
DK-8100 Aarhus C
Tlf. 70 20 16 02 . Fax. 70 20 16 03
[email protected]
JOHANNES PETERSEN A/S
Kystvejen 39
DK-8000 Aarhus C
Tlf. 86 12 26 88 . Fax 86 19 13 30
[email protected]
MSC DENMARK A/S
Sommervej 31C
DK-8210 Aarhus V
Tlf. 86 20 39 00
[email protected]
SAMSKIP A/S
Oceanvej 13, 1.
DK-8000 Aarhus C
Tlf. 46 98 46 98 . Fax 46 98 46 80
[email protected]
EPS - Energy Project Shipping
Viengevej 100
DK-8240 Risskov
Tlf. +45 81 10 05 10
[email protected]
JONAR TRANSPORT
Oceanvej 13, 1.
DK-8000 Aarhus C
Tlf. 4698 4699 . Fax 8612 4699
[email protected]
NEPTUMAR DENMARK
Rønvangen 26
DK-8382 Hinnerup
Tlf. 40 33 07 50
[email protected]
SCAN-SHIPPING A/S
Hveensgade 1
Postboks 147
DK-8100 Aarhus C
Tlf. 86 20 44 80 . Fax 86 12 65 91
[email protected]
FINNLINES Danmark A/S
Multivej 16
DK-8000 Aarhus C
Tlf. 86 20 66 50 . Fax 86 20 66 59
[email protected]
“K” LINE (DENMARK) A/S
Hveensgade 1
DK-8000 Aarhus C
Tlf. 86 20 81 40 . Fax 86 13 13 38
[email protected]
NIELS WINTHER SHIPPING
Store Torv 9
DK-8000 Aarhus C
Tlf. 25 23 70 75
[email protected]
FRANCK & TOBIESEN A/S
Multivej 10
DK-8000 Aarhus C
Tlf. 70 10 05 55 . Fax 70 20 05 75
[email protected]
KNUD ERICHSEN & CO. TRANSPORT A/S
Mindet 1, Postboks 114
DK-8100 Aarhus C
Tlf. 86 13 30 33 . Fax 86 13 31 28
[email protected]
NYK LINE SCANDINAVIAN REGION
Sønder Alle 5, 1. sal
DK-8000 Aarhus C
Tlf. 87 41 80 80 . Fax 87 41 93 75
[email protected]
SEAGO LINES
Hedeager 5
DK-8200 Aarhus N
Tlf. 89 31 67 00
GREENCARRIER LINER AGENCY
DENMARK A/S
Klamsagervej 19B, 2. sal
DK-8230 Åbyhøj
Tlf. 86 76 70 00 . Fax 86 76 70 01
[email protected]
LIPSHIPPING APS
Fyrreparken 35
DK-8961 Allingåbro
Tlf. 86 19 13 11 . Fax 86 19 16 52
[email protected]
OOCL (DENMARK) A/S
Store Torv 3, 3. sal
DK-8000 Aarhus C
Tlf.: 86 76 28 80 Fax: 86 76 28 99
[email protected]
SHIPPING.DK AARHUS A/S
Multivej 10
DK-8000 Aarhus C
Tlf. 88 80 55 80 . Fax 88 80 55 89
[email protected]
MAERSK BROKER AGENCY
Stigsborgvej 60
DK-9400 Nørresundby
Tlf. 96 32 31 10. Fax 33 44 17 01
[email protected]
PFC Nordic
Kærgårdsvej 25
DK-7860 Spoettrup
Tlf. +45 5353 0300
[email protected]
TEAM LINES DENMARK
Pakhus 48
Sundkaj 11
DK-2100 København Ø
Tlf. 35 46 00 02
[email protected]
MAERSK AGENCY DENMARK AS
Hedeager 5
DK-8200 Aarhus N
Tlf. 89 34 80 00 . Fax 89 34 86 71
[email protected]
RASMUS CHRISTENSEN SHIPPING APS
Oliehavnsvej 18, Postboks 135
DK-8000 Aarhus C
Tlf. 86 13 05 22 . Fax 86 13 08 65
[email protected]
MARTIN BENCHER (Scandinavia) A/S
Balticagade 19, 1.
DK-8000 Aarhus C
Tlf. 86 12 26 99 . Fax 86 12 27 99
[email protected]
SAFE SHIPPING A/S
Balticagade 15
DK-8000 Aarhus C
Tlf. 86 12 53 77 . Fax 86 13 62 63
[email protected]
Melship Denmark ApS
Balticagade 18
DK-8000 Aarhus C
Tlf. 88 82 70 07
SAFMARINE CONTAINER LINES
Hedeager 5
DK-8200 Aarhus N
Tlf. 89 34 85 00
[email protected]
HAMBURG SÜD DANMARK
Balticagade 15, 1. sal
DK-8000 Aarhus C
Tlf. 35 44 15 44 . Fax 35 44 15 40
[email protected]
HECKSHER LINIEAGENTURER A/S
Bredskiftevej 36-38
DK-8210 Aarhus V
Tlf. 89 33 62 00 . Fax 89 33 62 01
[email protected]
HOLSHIP DANMARK A/S
Borneovej 12
DK-8000 Aarhus C
Tlf. 86 13 49 00 . Fax 86 13 10 33
[email protected]
J. GOTFRED JENSEN SHIPPING ApS
Tongavej 1
DK-8000 Aarhus C
Tlf. 86 12 43 11 . Fax 86 12 47 22
[email protected]
32
SCHULTZ SHIPPING A/S
Sydhavnsgade 1
DK-8000 Aarhus C
Tlf. 59 57 85 82
[email protected]
TEAM SHIP A/S
Søndergade 45-49
DK-8000 Aarhus C
Tlf. 35 46 00 02
[email protected]
TRANSOCEAN SHIPPING AGENCY A/S
Multivej 16
DK-8000 Aarhus C
Tlf. 86 12 15 00 . Fax 86 12 11 48
[email protected]
TSCHUDI LOGISTICS A/S
Hasselbakken 10
DK-8361 Hasselager
Tlf. 21 38 58 59
[email protected]
UNIFEEDER A/S
Shippinghuset, Hveensgade 1
Postboks 193
DK-8100 Aarhus C
Tlf. 88 83 00 00 . Fax 88 83 00 99
[email protected]
UNITED ARAB AGENCIES A/S
Hveensgade 1
Postboks 593
DK-8100 Aarhus C
Tlf. 86 20 53 80 . Fax 86 12 85 66
[email protected]
USS UNITED SHIPPING SERVICES
Balticagade 15
DK-8000 Aarhus C
Tlf. 35 44 15 22
HAVNERELATERET SERVICE
AFI MARINE
Hjortholmsvej 1
DK-8000 Aarhus C
Tlf. 86 12 43 66 Fax 86 12 43 36
[email protected]
DANSK BJERGNING & BUGSERING A/S
Borneovej 28
DK-8000 Aarhus C
Tlf. 87 30 84 00 . Fax 87 30 84 10
[email protected]
INTERNATIONAL SEAMAN’S CLUB
Aarhus Sømandshjem
Sverigesgade 1
DK-8000 Aarhus C
Tlf. 86 12 15 99
[email protected]
KGH CUSTOMS SERVICES
Javavej 1
DK-8000 Aarhus C
Tlf. +45 86 20 33 32
[email protected]
NORDGROUP OW A/S
(tidligere H2O Liquid Waste A/S)
Oliehavnsvej 18
DK-8000 Aarhus C
Tlf. 86 94 55 55
[email protected]
O J T TANKSTORE APS
Brogade 9
DK-9560 Hadsund
Tlf. +45 98 58 30 33
OSK-SHIPTECH
Balticagade 15
DK-8000 Aarhus C
Tlf. 86 17 80 99
PICIT A/S
Javavej 1
DK-8000 Aarhus C
Tlf. +45 87 30 80 20 . +45 87 30 80 21
[email protected]
ROSLEV TRÆLASTHANDEL
Sverigesgade 6
DK-8000 Aarhus C
Tlf. 96 51 15 00
[email protected]
MYNDIGHEDER
FØDEVARESTYRELSEN
FØDEVAREREGION NORD
KONTROLAFDELING AARHUS
Østhavnssvej 31
DK-8000 Aarhus C
Tlf. 86 13 11 33 . Fax 86 13 10 40
SKAT
TOLD- OG SMUGLERIKONTROLLEN I
MIDTJYLLAND
Østhavnssvej 31
DK-8000 Aarhus C
Tlf. 72 22 18 18
[email protected]
SØFARTSSTYRELSEN
REGIONKONTOR AARHUS
Mindet 2
DK-8000 Aarhus C
Tlf. +45 86 12 98 66
SØVÆRNETS OPERATIVE KOMMANDO
Sødalsparken 20
DK-8220 Brabrand
Tlf. +45 89 43 30 99
TOLDEKSPEDITION Aarhus
Østhavnssvej 31
DK-8000 Aarhus C
Tlf. 72 38 03 52 . Fax 87 30 09 90
PAKHUSDRIFT / TANKOPLAG
ALC
AARHUS LOGISTICS CENTER A/S
Multivej 10
DK-8000 Aarhus C
Tlf. 86 20 68 00 . Fax 86 20 68 01
[email protected]
AARHUS BULK CENTER APS
DUUS LAGERHOTELLER OG BULK
STORAGE
Malaccavej 1
DK-8000 Aarhus C
Tlf. 28 19 45 61
[email protected]
CARGO SERVICE WAREHOUSING
Skansevej 1
DK-8000 Aarhus C
Tlf. 87 30 80 00. Fax 87 30 81 91
[email protected]
EIMSKIP DENMARK A/S
WAREHOUSE
Østhavnsvej 37 port 2-3-4
DK-8000 Aarhus C
Tlf. 70 20 16 02 . Fax 70 20 16 03
[email protected]
HOLSHIP DANMARK A/S
Borneovej 12
DK-8000 Aarhus C
Tlf. 88 80 75 61 . Fax 88 53 66 20
[email protected]
KEMIRA WATER DENMARK A/S
Borneovej 24
DK-8000 Aarhus C
Tlf. 33 13 67 11
[email protected]
PAKHUS 308 APS
DUUS LAGERHOTELLER OG
BULK STORAGE
Tongavej 3
DK-8000 Aarhus C
Tlf. 28 19 45 61
[email protected]
SAMSKIP A/S
Bygning 3, Oceanvej 11
DK-8000 Aarhus
Tlf. 46 98 46 98
[email protected]
NORDGROUP OW A/S
(tidligere Jysk Miljørens A/S)
Oliehavnsvej 18
DK-8000 Aarhus C
Tlf. 86 94 55 55
[email protected]
SAMTANK A/S
Oliehavnsvej 38
DK-8000 Aarhus C
Tlf. 86 13 61 11. Fax 86 13 65 66
[email protected]
SCANFEDT A/S
Kuwaitvej 6
DK-8000 Aarhus C.
Tlf. 86 76 07 00 . Fax 86 13 76 53
TERMINALER, STEVEDORER M.M
ALC – AARHUS LOGISTICS CENTER A/S
Multivej 10
DK-8000 Aarhus C
Tlf. +45 86 20 68 00
[email protected]
KUWAIT PETROLEUM (DANMARK) A/S
Borneovej 22
DK-8000 Aarhus C
Tlf. 86 12 76 11
BLUE WATER STEVEDORING A/S
Multivej 10
DK-8000 Aarhus C
Tlf. +45 79 13 43 39
[email protected]
LUNDSØE KØL & FRYS A/S
Vandvejen 2
DK-8000 Aarhus C.
Tlf. 96 86 12 12. Fax 96 86 12 17
[email protected]
APM TERMINALS - CARGO SERVICE A/S
Østhavnsvej 43
DK-8000 Aarhus C
Tlf. 89 34 88 00 . Fax 89 34 88 82
[email protected]
33
CARGO SERVICE A/S
Oceanvej 13, 2. sal
DK-8000 Aarhus C
Tlf. 87 30 80 00
[email protected]
HAVNEARBEJDERNES LOSSEKLUB
Mindet 4
DK-8000 Aarhus C
Tlf. 86 13 14 69 . Fax 86 13 31 99
RANDERS STEVEDORE A/S
Tongavej 1
DK-8000 Aarhus C
Tlf. +45 86 42 36 38
[email protected]
SCHULTZ STEVEDORING A/S
Sverigesgade 4
DK-8000 Aarhus C
Tlf. 21 15 61 60
PRODUKTIONSVIRKSOMHEDER
AARHUSKARLSHAMN (AAK)
M.P. Bruuns Gade 27
DK-8000 Aarhus C
Tlf. 87 30 60 00 Fax 87 30 60 12
[email protected]
CONTRAST A/S
Balticagade 7
DK-8000 Aarhus C
tlf. 87 44 87 33
DLA AGRO
Samoavej 1,
DK-8000 Aarhus C.
Tlf. 56 78 90 00 eller 72 15 80 00
[email protected]
HIMMERLANDS GROVVARER AS
Kovnogade 2
DK-8000 Aarhus C
Tlf. 96 98 22 52
DLG FABRIK
Mindet 6
DK-8000 Aarhus C
Tlf. 33 68 66 50 Fax 33 68 88 88
DYPÅNG MANAGEMENT
Balticagade 12
DK-8000 Aarhus C
Tlf. 86 21 73 00
PROTEIN- OG OLIEFABRIKKEN SCANOLA
Tongavej 1
DK-8000 Aarhus C
Tlf. 86 12 03 00
FOUR DESIGN
Faaborgvej 14
DK-5854 Gislev
Tlf. 62 29 19 77
SG 8240 APS
Balticagade 19
DK-8000 AARHUS C
Tlf. 28 68 79 13
H. J. HANSEN
Manillavej 2
DK-8000 Aarhus C
Tlf. 86 93 40 50
SMAC A/S
Balticagade 24
DK-8000 Aarhus C
Tlf. 86 18 58 38
HUMMEL A/S
Balticagade 20
DK-8000 Aarhus C
Tlf. 87 34 48 00
TIGNUM APS
Balticagade 12
DK-8000 Aarhus C
Tlf. 40 57 33 71
LIGHTYEARS A/S
Balticagade 15
DK-8000 Aarhus
Tlf. 87 30 12 40
WESTSIDE ENGROS APS
Balticagade 10
DK-8000 Aarhus C
Tlf. 86 76 38 66
MESSAGE A/S
Balticagade 19
DK-8000 Aarhus C
Tlf. 96 23 22 81
ZIP8000 APS
Balticagade 12
DK-8000 Aarhus C
Tlf. 28 59 95 54
METROPOL APS
Balticagade 10
DK-8000 Aarhus C
Tlf. 86 10 01 05
MINIMUM A/S
Balticagade 16
DK-8000 Aarhus C
Tlf. 70 25 05 31
MOZZ A/S
Balticagade 18
DK-8000 Aarhus C
Tlf. +45 60 140 140
NCC RÅSTOFFER A/S
Oliehavnsvej 28
DK-8000 Aarhus C
Tlf. 86 75 66 88
[email protected]
PH SKO APS
Balticagade 11
DK-8000 Aarhus C
Tlf. 20 40 35 30
34
ATLANTIC TRUCKING
Langerak 17
DK-9220 Aalborg
Tlf. 86 20 78 87 . Fax 96 56 15 15
[email protected]
BOXLINK APS
Bahreinvej 2
DK-8000 Aarhus C
Tlf. 72 30 44 89. Fax 72 30 44 81
[email protected]
DANIA TRUCKING A/S
Østhavnsvej 33
DK-8000 Aarhus C
Tlf. 89 31 65 00 Fax 89 31 65 65
[email protected]
DB SCHENKER RAIL SCANDINAVIA A/S
Spotorno Alle 12
DK-2630 Høje Taastrup
Tlf. 88 30 09 00
[email protected]
SKANOL AS
Balticagade 15
DK-8000 Aarhus C
Tlf. 70 20 84 00
[email protected]
TRANSPORT SERVICE BIL/BANE
AARHUS CONTAINER TRUCKING APS
Oceanvej 13
DK-8000 Aarhus C
Tlf. 87 30 95 90
[email protected]
ANCOTRANS
Anders Nielsen & Co A/S
Javavej 1
DK-8000 Aarhus C
Tlf. 89 41 90 00 Fax 89 41 90 90
[email protected]
APM TERMINALS-CARGO SERVICE A/S
Østhavnsvej 43
DK-8000 Aarhus C
Tlf. 89 34 88 00 . Fax 89 34 88 82
[email protected]
Nyttige links
TUNNEL UNDER MARSELIS
BOULEVARD
www.marselisboulevard.dk
DE BYNÆRE HAVNEAREALER
www.debynaerehavnearealer.dk/
TRAFIK OG VEJE OMKRING MINDET
www.urbanmediaspace.dk
LETBANEN
www.letbanen.dk
ENADEN
KYSTPR
OM
HE
AP
TE
ED
R
G AGG
AD E
E RB
ER
SE
NS
GA
DE
O
MA
10.0 m
RIA
TH
IT
IRM
AP
NIKOLINE
KOCHS
PLADS
81
DD
IN
G
LE
VA
RD
BE
NS
DE
75
m
BASSIN 8
8.
0
11.0 m
67
BASSIN 12
VE
203
128
10.1 m
NAVITAS
8.5 m
-Ø
ST
M
O
LE
N
MILJØHAVN
51
J
VE
NS
AV
410
ØS
53
406
54
404
J
6
32
0
32
EN
OL
TM
ØS
31
6
31
4
6.
AV
E
JE
N
OC
EA
310
4
Kontaktpunkt
Færgeterminal
Dalargade 1
2
Kontaktpunkt
Mellemarmen
Mindet 1
3
Kontaktpunkt
Multiterminal og Olieterminal
Oliehavnsvej 4
4
Kontaktpunkt
DLG port
Tongavej 7
5
Kontaktpunkt
Containerterminal
Oceanvej 1
6
Kontaktpunkt
Containerterminal
Østhavnsvej 33
AV
NG
4
AV
NS
VE
TO
MULTITERMINAL ØST
TH
ØS
EJ
304
302
LEN
SYDMO
SVE
1
EJ
308
J
8
VE
NV
EJ
0
31
IL
J
30
12
6
11
ND
AN
LTIV
300A
VA
M
30
302
KOMMENDE
HAVNECENTER
5
31
2
8
30
25
301
EJ
USV
PAKH
MU
300
VN
13,5 m
305
303
HAV
301
MULTITERMINAL VEST
3
BULKTERMINAL
7
NSV
303B
303A
OLIE
VEJ
10
5
309
307
BASSIN 9
303
EJ
EO
VEJ
NSE
9.
m
7.3
EN 105
103
MB O
VEJ
BO
SKA
31
8
OAV
EJ
311
SAM
COLO
RN
EBES
VEJ
CEL
JA
VA
VE
J
BSKA
TAN
KYST
AVEJ
SLIP
P
GADE
AVNS
SYDH
KSKI
EJ
VÆ
107
SILO
VEJ
5.5 m
ACC
GRAM
J
m
108
13.5 m
.9
SUMATR
AVE
313
RNSV
7.5
113
BASSIN 10
12
PEN
2
J EN
DBOR
R
4
STRA NDVE
SVEN
6
RYDE
32
MAL
J
THA
RD
408
VEJ
110
EJ
m
8.3 m
KU W
AITV
PVE
ØS
LGEB
32
SPANIE N
SLI
SYDHAVNEN
4,5 m
VA
RE BØ
12.0
115
10.0 m
JÆGERGÅRDSGADE
LE
VEST
J
BASSIN 3
109
ESBJERG
HERNING
SILKEBORG
VEJLE
VE
EIN
HR
BA
m
NÆ
AVEJ
8.0
A
RB
KORE
m
AARHUS HAVN
HAVNEHUSET
52
EJ
12
m
AVNS
114
GA
NS
LE
PO
1
8.3
CONTAINERTERMINAL
14.0 m
OLIETERMINAL
112
DE
6.
EJ
9
11
DE
NEV
GA
G
ZIG
N
DA
HAV
NA
2
KYSTVÆ
EOVE
J
120
8.3 m
KORNPIER
OLIEH
116
123
AD E
E
AD
OSAVEJ
m
m
8.5
10
8
BORN
9.0
5
12
FORM
118
KRY
E
RNSV
131
J
TKA
OG
DST
E
129
LGAD
412
NVEJ
TH
122
CEYLO
14
12
JEN
ICAG
REVA
OG
N
NE
U
D
414
16
BASSIN 4
VIL
DET
UGAD
BA LT
RKA
NNØ
HO
LI BA
AD E
13 7.0 m 15
E
AD E
SG
AD
AD E
KOVN
MIN
BO
2
20
R
18
27
NORDHAVN
HAVNEG
NA R
VAG
BASSIN 1
DOKK1
URBAN MEDIA SPACE
IS
EL
RS
MA
10.0 m 8.0 m
124
5.5 m
20
139
135 7.0 m
133
EJ
10.0 m
17
EUROPAPLADS
AALBORG
RANDERS
VIBORG
GRENAA
N
O
201
BALIV
MELLEMARMEN
25
SKIBB RO
GADE
3,2 m
N
11.0 m
126
145
BASSIN 2
LE
BASSIN 6
8.0 m
29
SKOLEBAKKE N
35
AARHUS DOMKIRKE
E
O
49
41
E
OL
M
420
AD
130
50
SG
RM
D
418
NN
Æ
R
416
MA
TV
8.5 m
EH
O
422
9.0 m
EL
RE
9.1
53
BASSIN 5
43
m
6.0
7.5
51
N
14.0 m
ST
48
m
47
A
m DE
DA
LA
RG
ING
m
71
49
45
N
RIE
SIBI
7.5
m
10.0 m
1
EPOR
T
ESBJERG
HERNING
SILKEBORG
VEJLE
77
GA
BE
RN
HA
RD
EE
.0
10
ARM
RR
77
OLE
NØ
AALBORG
RANDERS
VIBORG
GRENAA
m
BO
U
TJ
EN
SE
NS
HV
89
11.0 m
10.0
428
DA
83
GM
87
RE M
DE
DE
BASSIN 7
FÆRGETERMINAL
GA
GA
m
DS
E
7.5
AN
AD
ØST
KYSTVEJEN
ØL
DE
m
J
GA
10.0
VE
NS
NS
E
MS
SE
SG
SE
L
MO
RE
ST
OL
EN
OM
VE
AARHUS Ø
OR
TH
ER
NS
85
79
HJ
ED
JE
TH
47
K
AR YST
PE P RO
TE
RS MEN
EN AD
S G EN
AD
E
PAKKER
KR
NIE ISTIN
GA LSE E
DE NS
NE
426
FISKE
RIVEJ
IVE J
GR
LØ ET
GA CH E
DE TES
Aarhus Havn
N
LG
ES
424
SKOVVEJEN
JETTE TIKØBS
PLADS
J
JE
NDVE
STRA
MARSELISBORG
LYSTBÅDEHAVN
N
5
AARHUS HAVN AREAL
3,2 m
FRI HØJDE UNDER
HAVNENS KRANER NR.1-54
300
PAKHUS NR. 300
HAVNEGRÆNSE
HOVEDPORTE
0
100
200
300
400
500
C Aarhus Havn og
Aarhus kommune-Teknik og Miljø-Digitalisering og GIS
September 2014
35
Bulbstævn
Bulbstævnen er en køl udrustet med såkaldt bulb. En strømlinjeformet udbygning af stævnen, som sidder
længst fremme på skibet, og som skaber et bølgesystem, der skal mindske skibets egne bølgesystemer.
Skibsformen har stor betydning mht. gnidningsmodstanden samt hvirvel- og bølgemodstand, der opstår
under fremdrivning. Vandmodstanden kan groft beregnes ud fra den såkaldte admiralitets-formel. Den
fortæller, at modstanden dels afhænger af skibets vådoverflade, dels af hastigheden gennem vandet.
Den Amerikanske søadmiral David W. Taylor lavede i år 1898 systematiske forsøg. Ud fra forsøgene mente
Taylor, at en bulbstævn havde en positiv virkning på skibsmodellers skrog trukket gennem vand.
Det første skib med bulbstævn var det amerikanske USS Delaware. Herefter begyndte man også at bygge
krigsskibe i Europa med bulb. Teknikken blev udviklet og anvendt i 1929, da man byggede de to Atlanterhavskrydsere Bremen og Europa. Begge skibe slog de hidtil højeste hastighedsrekorder og fik hver for sig
Atlanterhavets blå bånd.
Mindet 2, DK-8000 Aarhus C
Tel. +45 86 13 32 66, Fax +45 86 12 76 62
[email protected], www.aarhushavn.dk