1 Regionaltog i Nordjylland Banebranchen 5. maj Fremtidens passagertrafik Svend Tøfting – Region Nordjylland 2 LIDT HISTORIE 3 2000 – Nordjyllands amt overtager Skagens- og Hirtshalsbanen 4 Juni 2004 – Nye skinner til Skagen 5 Oktober 2004 - Nye tog 6 7 Januar 2009 Nyt signalsystem på Banedanmarks net En Timemodel for fjerntogstrafikken Opgradering Hobro-Aalborg 9 10 Transportkonference med Lars Barfod1.9.2009 September 2012 12 Oktober 2012 14 15 Mål for implementering af regionaltog i Nordjylland Overdragelse af ansvaret for den regionale togtrafik er et forsøg, der jf. regeringens konkurrencepolitiske udspil fra 2012 sigter på at skabe: • • • • øget lokal indflydelse, øget sammenhæng i lokal kollektiv trafik, mere effektiv drift og bevarelse af en høj grad af forsyningssikkerhed Den nordjyske vision • • • • • • • • • • Markant flere afgange Nye og bedre tog Sammenhængende regionalt net med et minimum af togskifte for passagererne. Fast struktur med faste minuttal Bedre regularitet Udbygget og optimeret net af stationer. Bedre sammenhæng med den øvrige kollektive trafik Kortere rejsetider Udbygget infrastruktur Aalborg Nærbane forlænget til Hjørring Passagerer • • • • 3,2 mio. passagerer årligt i Nordjylland Aalborg er hovedmålet med ca. 2,5 mio. rejsende Ca. 200.000 passagerer fortsætter forbi Aalborg årligt - svarende til 15% Model for fordeling af indtægter skal aftales 19 KØREPLAN FRA MEDIO 2017 20 Regionalt togsystem Regionaltog i Nordjylland • Der foreligger kontrakt • • • • Overtagelse medio 2017 Region Nordjylland modtager årligt 65 mio. kr. Kørselsomfanget udvides 1,4 mio togkm • • • • • 1,2  2,2 mio. togkm årligt på BaneDanmark strækninger 0,2 mio. togkm på Nordjyske Jernbaners strækninger Timesdrift • • Løber til 2021 – kan forlænges til 2025 Skørping –Aalborg – Hjørring – Hirtshals Skørping - Aalborg Hjørring – Frederikshavn – Skagen. Nærbanedrift Skørping-Hjørring 6 daglige lyntog til Frederikshavn 22 23 Infrastruktur Togfonden • • Der er i Togfonden afsat 110 mio. til forbedring af kapaciteten på strækningen Aalborg - Hirtshals. Ombygning Hjørring-Hirtshals i 2016 • • • Ombygning Hirtshals Station – 12. mio. kr Krydsningsstation nord for Hjørring - 18 mio. kr Opgradering Aalborg-Hjørring 2018 • • Forlængelse af dobbeltspor mod nord fra Lindholm Forlængelse af dobbeltspor mod syd fra Hjørring 25 Jernbane til Aalborg Lufthavn 26 STATIONER 07-05-2015 Samfundsøkonomisk vurdering af nye stationsplaceringer - Trafikstyrelsen 2008 27 28 Analyse stationer Marts 2014 29 30 Ny station i Hjørring Øst 31 32 Køb af tog Anskaffelse af tog Behov for • • 12 brugte Desiro-tog 13 nye tog • Leveringstid 2 år • Udbud fra november 2015 gav ikke konditionelle tilbud • Nyt udbud efter forhandling iværksat • Levering af nye tog i foråret 2017 Aftale mellem DSB og Region Regionen og DSB indgår senest 1. juli 2015 en gensidig aftale om brug af stationer og udstyr som: • identificerer DSB's ejerskab og nuværende opgaver af enhver art på stationerne • fastsætter vilkår for brug af DSB's aktiver og ydelser • placerer det fremtidige driftsansvar og rettigheder mellem Regionen og DSB • fastsætter den eventuelle lejeudgift for brug af DSB's faciliteter efter de fastsatte principper i DSB kontrakten DSB forsinkelser i Aalborg – aflysning i Vendsyssel Det fremgår af aftalen: • DSB betjener Vendsyssel med 6 daglige direkte fjerntog i hver retning, som af hensyn til banekapaciteten fordeles med et DSB tog hver tredje time, så der altid højest er et fjerntog på banestrækningen nord for Aalborg af gangen. • Det kan i tilfælde af uregelmæssigheder i toggangen syd for Aalborg blive nødvendigt at aflyse fjerntogsafgange fra Aalborg mod Frederikshavn for at overholde denne bestemmelse. Regionen er forpligtet til at sørge for befordring af de fjerntogspassagerer som berøres heraf. Det skal aftales hvorledes denne del af aftalen skal administreres. Personale • Ikke virksomhedsoverdragelse • 35 nye lokoførere • • Uddanne nye Togførere fra DSB Tæt samarbejde med DSB 37 Ikke virksomhedsoverdragelse I HR JURA magasinet nummer 2 fra efteråret 2012 citeres på side 30 Likenne dommen fra 2001 (Sag C-172/99, Likenne, EF-domstolens dom af 25. januar 2001). Udfordring: Fordeling af passagerindtægter • Hvorledes beregnes indtægtsfordelingen med tætkørende tog på de samme skinner ? 39 Implementeringsplan - organisering 40 Implementeringsplan 41 42 43 Spørgsmål…. 45