1. No category

Special session – elbiler, elbusser og infrastruktur
• Nyt fra Energistyrelsen og Trafik- og
Byggestyrelsen Niels Frees TBSt
• Analyse af dataset Kristian Torp, AAU
• Internationale projekter infrastruktur Thomas
Meier Sørensen, DTU
• Resultater fra ENS elbilpartnerskaber Reg. H
og COWI
• Elbilers serviceomkostninger Lærke Flader, DEA
• Opsamling og diskussion
Trafikdage den 24-25. august 2015
Nyt fra Energistyrelsen og
Trafik- og Byggestyrelsen
• Puljer
• Elbilredegørelse
• Ladestandere ved motorvejene
Niels Frees, Trafik- og Byggestyrelsen
Trafikdage den 24-25. august 2015
Energistyrelsens pulje fra energiaftalen 2012
- 70 mio. kr. blev i 2012 afsat til infrastruktur for el, gas og
brint. Sidste ansøgningsrunde er september 2015.
- Delpuljen 10 mio. kr. til brint er udmøntet
- Af delpuljen 20 mio. kr. til gas til tung transport resterer 10
mio. kr.
- Af delpuljen 40 mio. kr. til elbil partnerskaber resterer 3
mio. kr., og der forventes et par mio. kr. fra tilbagefaldne
uforbrugte midler.
www.tbst.dk
Øvrige puljer fra Energistyrelsen
- Elbil forsøgspuljen har 5 mio. kr. tilbage der kan søges i
sidste udbudsrunde september 2015.
- Elbil forsøgspuljen er målrettet nye typer/anvendelser af
elbiler, analyser og formidling, TCO mv. Der lægges vægt
på projekternes effekt, dvs. at de kan bidrage til
kendskabet til og udbredelsen af elbiler.
- Der er oprettet en ny pulje til støtte af indkøb af elbusser i
trafikselskaberne. Der er afsat 4 mio. kr. i 2015 og 5 mio.
kr. i 2016 og i 2017. Ansøgninger indkaldes primo
september.
www.tbst.dk
Trafik- og Byggestyrelsens puljer
- Trafik- og byggestyrelsen har pt. ingen puljemidler der kan
dedikeres til elbiler.
- Der er fortsat elbil projekter i gang under forsøgspuljen fra
2009, hvis sidste udmøntning skete i 2013
- En række elbil projekter er afsluttet, bl.a. TestEnElbil samt
elbiler i delebilsflåder.
- Af igangværende projekter kan nævnes:
-
Forsøg med elbusser der lades om natten (Movia)
Forsøg med elbusser der kan lynlades på ruten (Kbh. Kommune)
Forsøg med el varebiler (Håndværksrådet)
Forsøg med el delebiler (Delebilfonden)
Forsøg med brintbiler (Hyundai)
App med kort over ladestandere (Dansk Elbil Alliance)
www.tbst.dk
Trafik- og Byggestyrelsens og Energistyrelsens
elbil redegørelse
- Trafikstyrelsen og Energistyrelsen udgav hver sin redegørelse i
2010. Trafikstyrelsens var mest målrettet bilerne og
Energistyrelsens mest infrastruktur, men der var også overlap.
- Vi arbejder nu på en fælles redegørelse, der forventes klar i løbet
af efteråret.
- Redegørelsen bliver udgivet i tre versioner: 1 til kommuner, 1 til
virksomheder og 1 til private. Der vil være en fælles del med
generel information.
www.tbst.dk
Elbil redegørelsens emner:
- DEL 1:
- Hvad kan elbiler bruges til?
- Om opladning
- Økonomi
- Drift, vedligeholdelse og service
- Indkøb og implementering
- DEL 2:
- Generelt om elbiler (udbud, køb, anvendelse etc.)
- Batterier og batteriudvikling
- Infrastruktur
- Sikkerhed
- Internationale erfaringer
www.tbst.dk
Ladestandere langs motorvejene
- E.ON har etableret ladestandere ved 13
lokaliteter
- Vejdirektoratet har gennemført udbud af
supplerende 10 lokaliteter: E.ON åbnede 6
ladestandere juli 2015 og CLEVER åbner eller
har åbnet 4.
- Landsdækkende netværk bliver etableret
www.tbst.dk
Ladestandere langs motorvejene
Kilde: Vejdirektoratet
www.tbst.dk
EU CEF/TEN-T projekter
- Både Clever og E.ON har opnået støtte fra EU’s CEF/TEN-T midler
til styrkelse af såvel deres nationale infrastruktur som forbindelse
til infrastruktur i vores nabolande.
- Fx har Clever opnået støtte til etablering af ladestandere ved
knudepunkter for offentlig transport i Danmark og Sverige. Fra
forrige pulje medvirker Clever i projekter, der forbinder deres
ladenetværk med korridorer i Sydsverige, Tyskland, Holland og
Østrig
- E-ON medvirker i et projekt, der har opnået støtte til analyse og
demonstration af netværk i Sydsverige og Nordtyskland foruden
E.On’s danske netværk.
www.tbst.dk
Analyse og syntese på ”Test-enelbil” data
Kristian Torp
Institut for Datalogi
Aalborg Universitet
[email protected]
Data grundlag: “Test-en-elbil”
•
•
•
•
Blå 1-9
Grøn: 10-99
Gul: 100-999
Orange 1000+
• 216 mio GPS målinger

1 Hz GPS + CAN bus
• 244.464 ture
• 176 biler (”trillingerne”)
• Januar 2012- maj 2014
Analyse og syntese på Test-en-elbil data
2
Metode
Analyse og syntese på Test-en-elbil data
3
Universitetsboulevarden Aalborg
West
Temperature
200
20
160
15
120
10
80
5
40
0
0
-5
• Temperatur/sæson påvirkning er stor
• Op eller ned af bakke væsentligt (43 højdemeter)
Analyse og syntese på Test-en-elbil data
4
°C
Wh/km
East
Vind påvirkning
145
Wh/km
Medvind
6-10 m/s
11-15 m/s
140
135
130
Modvind
1-5 m/s
20
165
40
1-5 m/s
60
Angle
6-10 m/s
80
100
11-15 m/s
Wh/km
160
155
150
145
20
40
60
Angle
Analyse og syntese på Test-en-elbil data
80
100
5
Fra Amalienborg til Albani
• Ben 1: Amalienborg – Ringsted Outletby
• Ben 2: Ringsted Outletby - Albani
Analyse og syntese på Test-en-elbil data
6
Fra Amalienborg til Albani: Forbrug
Fuld opladet til start
Antager “trilling”
Ben 2 løber tør for strøm
Ben 1 ikke noget problem
Analyse og syntese på Test-en-elbil data
7
Fra Amalienborg til Albani: Med opladning
Opladningshastighed
Opladningstid
Ben 1 og 2: Ingen problemer
Analyse og syntese på Test-en-elbil data
8
Fra Amalienborg til Albani: Større batteri
Antager større batteri f.eks. ny version af køretøj
Ben 1 og 2: Ingen problemer
Analyse og syntese på Test-en-elbil data
9
Opsamling
• Bakker og temperatur har stor indflydelse på elbilers
energiforbrug

Større end for brændstofbiler
• Store data mængder giver nye muligheder


Estimere energiforbrug på en rute for en elbil
Estimat af energiforbrug bliver aldrig så nøjagtigt som køretider


Store forskelle mellem chauffører
Temperatur og vind har stor indflydelse
• Giver gerne demonstration efter denne sceance
Analyse og syntese på Test-en-elbil data
10
Præsentation af:
IEA-HEA arbejdsgruppe om:
Trådløs opladning af elkøretøjer
Tirsdag den 25.august
Thomas Meier Sørensen
Udviklingschef: Evlab - en del af PowerLabDK på DTU
Manager: NEVIC elbils interoperabilitets testcenter
DS-s454 Elkøretøjer (IEC TC-69 og IEC TC-57)
IEA-HEV task 26 wireless charging
IEA-HEV task 28 Wehicle to Grid
25-08-2015
Agenda





Nyeste eksempler
Nordhavn – elbusser i DK
IEA-HEV
Teknik
Miljø – skadelige felter
Typer af induktiv ladning i forbindelse med elkøretøjer
1. Stationær – f.eks i carport
•
Lav ladestyrke
•
Lav pris
•
God effektivitet (>80%)
2. Semi-dynamisk – f.eks busstoppested
•
Overfører ca. 0,5-2 kWh pr. stop
•
Dyr infrastruktur
3. Dynamisk – f.eks motorvej
3
•
Ingen praktiske erfaringer fra stor skala forsøg
•
Dyr infrastruktur
•
Potentielt dårlig effektivitet
Danmarks Tekniske Universitet
25 August
2015
4
Danmarks Tekniske Universitet
25 August
2015
England
 500 millioner pund (jf. DR.dk)
 Pris pr. kWh?
 Anlægspris pr. km?
 Dynamisk Ladestyrke?
 Ladeeffektivitet?
 Mål: 32km mellem ladestandere på vejnettet.
5
Danmarks Tekniske Universitet
25 August
2015
KAIST – elbusser på campus
6
Danmarks Tekniske Universitet
25 August
2015
DTU Nordhavnsprojekt
2 BYD busser lejet af
MOVIA
Rækkevidde: 300km
Ladning: 20-300kW
Batteri: 300 kWh
7
Danmarks Tekniske Universitet
25.08.2015
Teknikken bag induktiv ladning
 Comparison of current WPT technology development
 interoperability concerns.
 Compare standards (JARI, SAE, ISO/IEC) in areas such as power transfer,
center frequency, alignment, data security, and communications.
 Summarize safety issues arising from misalignment, leakage fields, and
debris tolerance and response.
 Catalog potential grid impacts with higher levels of WPT.
8
Danmarks Tekniske Universitet
25 August
2015
Skadelige felter
•
•
•
•
•
•
9
Grænseværdi: 500 mikro tesla
Ikke megen dokumentation vedr. evt. skader
Resonante magnetisk kobling
Sikkerhedsforanstaltninger
Sensorer – afbryder ladning
Afskærmning
Danmarks Tekniske Universitet
25 August
2015
Questions
10
Danmarks Tekniske Universitet
25 August
2015
Olev ruter: Gumi & Kampus
11
Danmarks Tekniske Universitet
25 August
2015
12
Danmarks Tekniske Universitet
8/25/2015
13
Danmarks Tekniske Universitet
8/25/2015
Regionen som grøn og innovativ metropol
”…alle lette køretøjer i Region Hovedstaden undtaget ambulancer og
akutlægebiler anskaffet efter den 1. juli 2014 må ikke være drevet af
fossile brændstoffer…”
• Offentlige ladestandere på alle hospitaler og regiongården
Aktivitetsoverblik
Flådeanalyser/rejsehold
Virksomhedsinformation
Medarbejderinformation
- bl.a. på hospitaler
Øvr. informationsaktiviteter
Mød elbilen - Kommuner, reg.
Mød elbilen - Virksomheder
Eldelebiler - inkl. elbybiler
Lej-en-elbil
Partnerskab 1.0 + 2.0
Indkøbssamarbejde
50 håndværker biler på el
Samarbejde med aktører
Udmøntning af ny vejlov
Dialog med selskaber om priser
Medarbejdertilbud på elbiler
Ladestandere på hospitaler
Grøn transport korridor (GREAT)
Elbiler bliver mere
attraktive
Flere bliver
interesseret i elbil
Flere prøver elbil
Flere anskaffer elbil
Gratis flådeanalyse
• Flådeanalyser for kommuner i
•
•
•
•
•
hovedstadsregionen, regionsgård
og hospitaler mv.
Analyse af bilflådens potentiale
for omstilling til el
Totaløkonomi og klima
Taxikørsel, kørselsgodtgørelser
og potentiale for delebiler inddrages,
efter ønske
Konsortium med COWI i spidsen
vandt udbuddet
24 kommuner og region er i gang eller afsluttet
Resultater – teknisk mulige biler
• Teknisk set er knap 50% af bilerne mulige at
omstille til elbiler (variation: 30-70%)
• Ud fra kørselsomfang, teknisk udstyr,
anvendelse mv.
Resultater – økonomi
Op til 73 % (gennemsnit på 32 %) af de teknisk egnede biler er
billigere på el
Break-even biler: 65% (en hel del på 100 %)
Partnerskabsprojekterne
To projekter med støtte til indkøb af elbiler fra
Energistyrelsen ca. 1000 elbiler
Hovedstadsregionens elbilpartnerskab
18 kommuner, Region Hovedstaden, Forsvaret
og 11 virksomheder.
I alt 508 elbiler.
Elbilpartnerskab Østdanmark
27 partnere: 14 virk, 12 kommuner, Region H
I alt 481 elbiler
indkøbssamarbejde
Tilbud til alle landets kommuner, regioner og
stat
1.0: 15 deltagere
2.0: 36 deltagere
Brugerbetaling på 4000 kr/elbil
Adgang til telefonisk rådgivning vedr. ladning
Udarbejdelse af to guides (elbiler og ladning)
Al dialog med leverandøren håndteres af KK
Hvorfor indkøbssamarbejde?
En meget ny og tung opgave at
løfte i indkøbsafdelingen.
Udarbejdelse af EUudbudsmateriale kan
uddelegeres.
Mulighed for mængderabatter
Videndeling og vejledning om
ladedelen.
Opnåede rabatter på køb i 2014/2015
Priser på leasing
Bravida
Metro
”Mød elbilen”
MOE
E.ON
Scion DTU
Sahva
Mød Elbilen 1.0 har besøgt 25 virksomheder
Mød Elbilen 2.0. har besøgt 5 virksomheder og skal
besøge endnu 20 i hele landet.
Begge projekter støttes af Energistyrelsen og
virksomheder har egenbetaling på 5000 kr.
Cirka halvdelen går videre med at købe elbiler.
Lys og Lup
Legoland
Andersen Biler
CR El & Teknik
HOFOR
DR
NNE Pharmaplan
Just-eat
Lej-en-elbil
Nyt produkt – ca. ½ år gammelt
Udviklet i samarbejde med Sixt
Gratis offentlig ladning hos E.ON.
1200 kr. for elbil i to uger, hvis 8
medarbejdere melder sig
100 medarbejder i ca. 5 virksomheder
Stor interesse for produktet
Region Hovedstaden
Copenhagen Electric
Elpersonbiler
Elbybiler i hovedstaden
• 400 stk free flow elbiler
• Kommer på gaden 3. sep.
Region Hovedstaden
Copenhagen Electric
Veje til Grøn Transport
Sekretariatschef, Region Hovedstaden
Copenhagen Electric - det regionale elbilsekretariat
• Baggrund
• Teknologier
•Lanceret
Aktiviteter 13. aug.
•• Fremtidsperspektiver
Off.-priv. samarbejde
• Arriva/E.ON
• RegionH/ENS
• BMW/DriveNow
• Kommuner m.fl.
Region Hovedstaden
Copenhagen Electric
Veje til Grøn Transport
Sekretariatschef, Region Hovedstaden
Copenhagen Electric - det regionale elbilsekretariat
• Baggrund
• Teknologier
• Aktiviteter
• Fremtidsperspektiver
• København, Fr.berg,
Tårnby, DTU, hospitaler
• Findes via app og åbnes
vha. rejsekort
• Betaling pr. minut
• Bonus for at lade
Region Hovedstaden
Copenhagen Electric
Veje til Grøn Transport
Sekretariatschef, Region Hovedstaden
Copenhagen Electric - det regionale elbilsekretariat
• Baggrund
• Teknologier
•Mange
Aktiviteter
fordele
•- Fremtidsperspektiver
Mindsket CO2, støj,
-
luftforurening
Reduceret trængsel
Arbejdspladser
Flere (synlige) elbiler
International showcase
Region Hovedstaden
Copenhagen Electric
Veje til Grøn Transport
Sekretariatschef, Region Hovedstaden
Copenhagen Electric - det regionale elbilsekretariat
•
•
•
•
Baggrund
Teknologier
Aktiviteter
Fremtidsperspektiver
RegionH’s rolle
• Flere ladepunkter
• Samspil med kollektiv trafik
• Vidensopsamling
• Udbredelse i regionen
Region Hovedstaden
Copenhagen Electric
Veje til Grøn Transport
Sekretariatschef, Region Hovedstaden
Copenhagen Electric - det regionale elbilsekretariat
•
•
•
•
Baggrund
Teknologier
Aktiviteter
Fremtidsperspektiver
• På gaden 3. sep.
• Gratis reg. indtil 15. sep.
• www.drive-now.dk
Nye modeller
og nye tilbud
Ladeinfrastruktur
E-on
Clever
Organisering
Copenhagen Electric
• Inspiration til Copenhagen Electric er bl.a. hentet i Holland.
• Copenhagen Electric skal være operationel – ikke politisk
Advisory Board
Viden-, rådgivnings- og sparringsforum.
Kan hjælpe i elbilsekretariatets såvel strategiske
overvejelser som operationelle handlinger og valg
af projekter.
Bidrage til netværks- og relationsopbygning, der kan
støtte elbilsekretariatets arbejde.
Sammensætning:
•
•
•
•
•
•
Kommuner (KBH, Høje Taastrup, Albertslund)
Virksomheder (DI, Dansk Erhverv)
Centrale myndigheder (ENS, TS)
Videninstitutioner (DTU elektro, DTU transport, TI, Concito)
Energi- og elbilbranchen (DEA, BMW, Dong, Clever, ABB)
NGO’er (DØR, FDM, Dansk Elbil Komite)
GREAT
(tidl. Eco Friendly Highway)
Forarbejde igangsat om fælles korridorog udviklings projekt. Ansøgning til EU.
El, brint, biogas, biofuel.
STRING – Samarbejdsforum:
Hvilke køretøjer har kommunerne
• Stor forskel på antallet af relevante køretøjer i de enkelte
kommuner
• Eksempel fra hovedstadskommune
Biltyper
Særlige krav
2%
Uoplyst
5%
7%
7%
Personbiler
20%
Ingen
4%
Varebiler
Minibusser
39%
Lastbiler
Anhængertræk
11%
Lift
52%
30%
Kran
23%
Specielt indrettet f.eks. til
madlevering
Andet
Parathed i organisationen
• Første kontakt:
• Nogle har været helt klar og ønsket at
være blandt de første
• Nogle har været ambitiøse fx også på
cykler
• Nogle har allerede selv været i gang
og har ønsket lidt andre typer
løsninger
• Nogle er ikke klar til analyse. Grunde:
- Har allerede fået foretaget
flådeanalyse
- Manglende ressourcer til kortlægning
- Dårlige timing i forhold til planer på
området el. organisationsændringer
- Manglende fokus på transportområdet
Informationsaktiviteter til medarbejdere/borgere
• Ikke midler til at gå mere bredt ud i
offentligheden.
• Indsatsen overfor borgere går
derfor via medarbejdere i
virksomheder, hvilket erfaringerne
også tyder på er meget effektfuldt.
• Hos TopDanmark var 60
medarbejdere interesserede i at leje
en elbil i en uge.
• Dette har født ny indsats: ”Lej en
elbil”.
Ny vejlov
• Region H anskaffer kun miljøvenlige
•
•
•
•
biler fremover, hvis de teknisk kan
løse opgaven
Ladestandere nu på hospitaler
til gæster og medarbejdere.
Billigere for medarbejdere.
Eldelebiler
Over 500 tilmeldte sig konkurrence
om en dag
med en elbil og en frokostkurv
Konkrete tilbud til medarbejdere
Eldelebiler
• Vi ser gerne en større andel af
bilkørslen ske i delebiler, så
færre behøver egen bil
• Vi ser især gerne flere delebiler
på el, pga. gevinst for CO2,
bymiljø og støj
• Vi ser allerhelst eldelebiler
koordineret med den offentlige
trafik, så det nedbringer
trængslen
• Vi vil gerne samarbejde om
udbredelse af eldelebiler
Præsentation af serviceprojekt
- Trafikdage
04-09-2015
side 1
Lærke Flader, Branchechef
Formål og beskrivelse
DEA koordinerer projektet om elbilers serviceomkostninger.
Formålet er at give private og professionelle et bedre grundlag for
beregning af elbilers TCO – lavere risiko giver lavere leasingpriser
Forventning: elbiler har lavere serviceomkostninger, men større
værditab
Er det billigere at eje en elbil?
 Serviceomkostninger
 Sliddele
 Restværdier
04-09-2015
side 2
Lærke Flader, Branchechef
Deltagere
 FDM
 Ekstern Konsulent, Lasse Altmann
 Dansk Elbil Alliance
Finansieret af Energistyrelsen
Bidrager med data og viden:
 LeasePlan
 ALD
 Bosch
 Post Danmark
 Københavns Kommune
04-09-2015
side 3
Lærke Flader, Branchechef
Metode
Priser på serviceaftaler indsamlet hos forhandlere i
København og Århus
Servicebøger for elbilerne indsamlet
FDM vurderer tidsforbrug i serviceeftersyn og
beregner hvilken pris en serviceaftale bør koste
Faktiske og beregnede priser sammenlignes med
prisen på en serviceaftale for en sammenlignelig
konventionel bil.
04-09-2015
side 4
Lærke Flader, Branchechef
Serviceudgifter
Serviceeftersyn for elbiler sammenlignet med en tilsvarende fossil bil
Elbil
BMW I3
Citroen Berlingo electric
Nissan leaf
Nissan E-NV 200
Renault Zoe
Tesla model S
VW E-up
VW E-golf
04-09-2015
side 5
Lærke Flader, Branchechef
Sammenlignet med:
BMW 120I 2,0 170 HK. benzin
Citroen Berlingo 1,4 98 HK. benzin
Nissan Juke 1,6 94 HK. benzin
Nissan NV 200 1,6 110 HK .benzin
Renault Clio 4 0,9 90 HK. benzin
Audi A7 3,0 300 HK. benzin
VW Up 1,0 60 HK. benzin
VW Golf 1,4 122 HK. Benzin
Resultat for Tesla model S
Tesla Model S
ny pris 613.000 kr
Servicepris = 0,24 kr./km. (4 år – 80 Tkm.)
Audi A7 TFSI 300 hk.
Ny pris 1.205.000 kr.
Servicepris =0,49 kr./km. (4 år – 80 Tkm.)
Værkstedstimeforbrug til servicearbejde på Tesla, er ikke kendt i
FDMs søgebaser.
Konklusion: Serviceprisen for Tesla S synes rimelig.
04-09-2015
side 6
Lærke Flader, Branchechef
Resultat for E-Golf
VW E-Golf
Servicepris = 0,24 kr./km (4 år – 60.000 km)
Ekstraarbejde på E-Golf: Kontrol af ladekabel, kontrol af højvoltsbatteri,
kontrol af højspændingskomponenter.
VW Golf 1,4 TSI
Servicepris = 0,24 kr./km. (4 år – 80.000 km)
Ekstraarbejde på Golf TSI: Kontrol af profilrem, udskift luftfilter, udskift
motorolie, udskift oliefilter, kontrol af udstødning, udskiftning af tændrør,
kontrol af undervognsbehandling.
Konklusion: FDM vurderer, at serviceprisen synes 10 – 15% for høj for eGolf, set i forhold til de færre km der må køres i perioden.
04-09-2015
side 7
Lærke Flader, Branchechef
Omkostninger ud over
serviceeftersyn
- Fra private elbilejere har vi fået data fra ca. 50
elbilejere.
- Fra LeasePlan/Kommuneleasing har vi fået data
for ca. 100 biler
- Fra Københavns Kommune har vi fået data fra ca.
60 biler
Mange biler er relativt nye og har derfor kun
gennemført 1. eftersyn.
04-09-2015
side 8
Lærke Flader, Branchechef
Resultater - sliddele
Vi fokuserer på udskiftning/eftersyn af bremser og
udskiftning af dæk.
Det ser ud til at relativt mange leasingelbiler får
udskiftet bremseskiver eller klodser inden for de
første 2 år (17 procent). Relativt mange får også
afdrejet bremseskiver. Samme tendens findes ikke
umiddelbart for privatejede biler og Københavns
Kommunes biler.
FDM skal sammenligne med statistik for
sammenlignelige fossile biler
04-09-2015
side 9
Lærke Flader, Branchechef
Restværdier
 Data fra Bilbasen.dk for elbiler sat til salg trækkes
månedsvis
 Ret få data, især for lidt ældre elbiler der har kørt
mange km
 Dataindsamling fortsætter til sommeren 2018
04-09-2015
side 10
Lærke Flader, Branchechef
Værditab på ICE-biler
1 år: 21 procent
2 år: 36 procent
3 år: 47 procent
4 år: 55 procent
Kilde: Bilbasen.dk
04-09-2015
side 11
Lærke Flader, Branchechef
Restværdier
Tesla Model S
30%
20%
10%
0%
-0,2
0,0
-10%
År
0,2
0,4
-20%
-30%
-40%
04-09-2015
side 12
Lærke Flader, Branchechef
0,6
0,8
1,0
1,2
1,4
1,6
Restværdier
Nissan Leaf
10%
-0,5
0%
-10%
År
0,0
0,5
-20%
-30%
-40%
-50%
-60%
04-09-2015
side 13
Lærke Flader, Branchechef
1,0
1,5
2,0
2,5
3,0
Foreløbige konklusioner
 Serviceudgifterne er lidt lavere eller på niveau
med ICE-biler for de mest solgte elbiler og de
bør ifølge FDM blive endnu lavere.
 En del elbiler får lavet reparationer på bremser i
løbet af de første to år, men vi ved endnu ikke
om det er mere end ICE-biler
 Værditabet på elbiler afhænger meget af model,
men synes ikke markant højere end for ICEbiler.
04-09-2015
side 14
Lærke Flader, Branchechef