1. No category

1
Indholdsfortegnelse
Oversigt over pakker ........................................................................................ 4
Indledning..................................................................................................... 13
Udbudsform ................................................................................................. 13
Opbygning af udbudsbetingelserne ............................................................ 13
Fremtidige udbud ........................................................................................ 14
1 Generelt om udbuddet ........................................................................ 16
1.1
Kørselstyper og aftaleformer. ......................................................... 16
1.2
Den udbudte kørsel......................................................................... 17
1.3
Hvem kan byde?.............................................................................. 18
1.4
Tidsfrister og tidsplan .................................................................... 19
1.5
Henvendelser og orienteringsmøde................................................ 20
1.6
Virksomhedsoverdragelsesloven .................................................... 21
1.7
Aktindsigt, offentliggørelse ............................................................ 21
1.8
Udformning af tilbud ...................................................................... 21
1.9
Udvælgelses- og tildelingskriterier ................................................ 21
1.10
Aftaleindgåelse ............................................................................... 22
2 Variabel kørsel...................................................................................... 24
2.1
Bestemmelser gældende for udbudsfasen ..................................... 24
2.1.1
Tilbuddets form ......................................................................... 24
2.1.2
Tildelingskriterier ..................................................................... 27
2.2
Aftalebestemmelser .................................................................... 28
2.2.1
Kørselsfordeling......................................................................... 28
2.2.2
Krav til vognene ........................................................................ 29
2.2.3
Kørslens udførelse ..................................................................... 32
2.2.4
Betalingsmodellen ..................................................................... 36
2.2.5
Afregning ................................................................................... 38
2.2.6
Ikrafttræden, udløb, opsigelse og option .................................. 38
3 Fast kørsel ............................................................................................. 40
3.1
Bestemmelser gældende for udbudsfasen ..................................... 40
3.1.1
Tilbuddets form ......................................................................... 40
3.1.2
Tildelingskriterier ..................................................................... 42
Aftalebestemmelser ........................................................................ 43
3.2
3.2.1
Kørselsomfang ........................................................................... 43
3.2.2
Krav til vognene ........................................................................ 43
3.2.3
Kørslens udførelse ..................................................................... 45
3.2.4
Betalingsmodellen ..................................................................... 49
3.2.5
Afregning ................................................................................... 50
3.2.6
Ikrafttræden, udløb, opsigelse og option .................................. 50
4 Fælles aftalebestemmelser ................................................................. 52
4.1
Selskaber og foreninger .................................................................. 52
4.2
Personaleansvar ............................................................................. 52
4.3
Underentreprenør ........................................................................... 53
4.4
Konkurs og overdragelse af forretning .......................................... 53
4.5
Erstatningsansvar .......................................................................... 54
4.6
Misligholdelse ................................................................................. 54
2
4.7
Økonomiske sanktioner (bøder) ..................................................... 55
4.8
Voldgift ............................................................................................ 56
4.9
Diskretion ....................................................................................... 57
Bilag A. Kørsel under Planetsystemet.......................................................... 58
Bestilling af ture ......................................................................................... 58
Kørselsplanlægning under Planet .............................................................. 58
Udsendelse af kørselsordre til vognene ...................................................... 58
Driftsovervågning gennem Planetsystemet ............................................... 59
Vogngrupper/enkeltvogne ........................................................................... 60
Til- og framelding af vogne ......................................................................... 60
GPS-positionering ....................................................................................... 61
Betalingsmodellen for variabel kørsel ........................................................ 61
Privatrejser .................................................................................................. 63
Reduktion og forøgelse af planlægningsprisen .......................................... 64
Afregning ..................................................................................................... 65
Bilag B. Elektronisk tilbudsgivning ............................................................. 70
Rekvirering af udbudsbetingelserne .......................................................... 70
Tilmelding til udbuddet .............................................................................. 70
Udbudshjemmesiden ................................................................................... 71
Spørgerunde ................................................................................................ 72
Tilbudsafgivelse........................................................................................... 72
Ændring og afslutning af tilbud ................................................................. 73
Bilag C. Beskrivelse af de udbudte pakker .................................................. 75
Bilag D. Fastlæggelse af byområde for vogngrupper ................................. 190
Bilag E. Retningslinjer for kørsel til institutioner mv ............................... 205
Bilag F. Krav til kommunikationsudstyr ................................................... 208
Bilag G. Vogntyper og krav til vogne .......................................................... 210
Bilag H. Krav til flexbuskørsel ................................................................... 214 Bilag I. Ansøgningsskema vedr. dokumentation for tilladelse .................. 235
Bilag J. Regulering for pris- og lønudvikling ............................................. 236
Bilag K. Kontraktdokument om flextrafik ................................................. 237
3
Oversigt over pakker
Rådighedsperiode for de enkelte pakker fremgår af bilag C
- Rådighedspakker PakkeID
Aftale- Rutebeskrivelse
form
Aftale- Kørselsstart Antal Køretimer Krav til vogne
længde Kørselsslut vogne pr. år
ekskl.
tomkørsel
23R-A1
VR
Variabel kørsel med
rådighedsaftale. (Hjemsted ved
Aalborg Universitetshospital)
12 mdr.
Fra 01.07.15
Til 30.06.16
1
1.000
Vogntype 6
23R-A10
VR
Variabel kørsel med
rådighedsaftale. (Hjemsted ved
Aalborg Universitetshospital)
12 mdr.
Fra 01.07.15
Til 30.06.16
1
1.000
Vogntype 6
23R-A2
VR
Variabel kørsel med
rådighedsaftale. (Hjemsted ved
Aalborg Universitetshospital)
12 mdr.
Fra 01.07.15
Til 30.06.16
1
1.000
Vogntype 6
23R-A3
VR
Variabel kørsel med
rådighedsaftale. (Hjemsted ved
Aalborg Universitetshospital)
12 mdr.
Fra 01.07.15
Til 30.06.16
1
1.000
Vogntype 6
23R-A4
VR
Variabel kørsel med
rådighedsaftale. (Hjemsted ved
Aalborg Universitetshospital)
12 mdr.
Fra 01.07.15
Til 30.06.16
1
1.000
Vogntype 5 eller 6
23R-A5
VR
Variabel kørsel med
rådighedsaftale. (Hjemsted ved
Aalborg Universitetshospital)
12 mdr.
Fra 01.07.15
Til 30.06.16
1
1.000
Vogntype 5 eller 6
23R-A6
VR
Variabel kørsel med
rådighedsaftale. (Hjemsted ved
Aalborg Universitetshospital)
12 mdr.
Fra 01.07.15
Til 30.06.16
1
1.000
Vogntype 5 eller 6
23R-A7
VR
Variabel kørsel med
rådighedsaftale. (Hjemsted ved
Aalborg Universitetshospital)
12 mdr.
Fra 01.07.15
Til 30.06.16
1
1.000
Vogntype 5 eller 6
23R-A8
VR
Variabel kørsel med
rådighedsaftale. (Hjemsted ved
Aalborg Universitetshospital)
12 mdr.
Fra 01.07.15
Til 30.06.16
1
1.000
Vogntype 2
23R-A9
VR
Variabel kørsel med
rådighedsaftale. (Hjemsted ved
Aalborg Universitetshospital)
12 mdr.
Fra 01.07.15
Til 30.06.16
1
1.000
Vogntype 2
23R-H1
VR
Variabel kørsel med
rådighedsaftale. (Hjemsted ved
Sygehus Vendsyssel i Hjørring)
12 mdr.
Fra 01.07.15
Til 30.06.16
1
1.000
Vogntype 5 eller 6
23R-H2
VR
Variabel kørsel med
rådighedsaftale. (Hjemsted ved
Sygehus Vendsyssel i Hjørring)
12 mdr.
Fra 01.07.15
Til 30.06.16
1
1.000
Vogntype 5 eller 6
23R-H3
VR
Variabel kørsel med
rådighedsaftale. (Hjemsted ved
Sygehus Vendsyssel i Hjørring)
12 mdr.
Fra 01.07.15
Til 30.06.16
1
1.000
Vogntype 1 eller 2
23R-H4
VR
Variabel kørsel med
rådighedsaftale. (Hjemsted ved
Sygehus Vendsyssel i Hjørring)
12 mdr.
Fra 01.07.15
Til 30.06.16
1
1.000
Vogntype 1 eller 2
4
Brønderslev Kommune
PakkeID
Aftale- Rutebeskrivelse
form
Aftale- Kørselsstart Antal Køretimer Krav til vogne
længde Kørselsslut vogne pr. år
ekskl.
tomkørsel
23F-BS
F
12 mdr.
Fast kørsel til institution
(Springbrættet Brønderslev)
Fra 03.08.15
Til 29.07.16
1
690
Vogntype 5 eller 6
Opmærksomheden henledes på Frederikshavn Kommunes social klausuler på
hjemmesiden www.frederikshavn.dk
Frederikshavn Kommune
PakkeID
Aftale- Rutebeskrivelse
form
Aftale- Kørselsstart Antal Køretimer Krav til vogne
længde Kørselsslut vogne pr. år
ekskl.
tomkørsel
23F-FF1
F
Fast kørsel til skole med
specialklasser
(Frydenstrandskolen + andre
skoler i Frederikshavn)
23 mdr.
Fra 10.08.15
Til 30.06.17
1
400
Vogntype 5 eller 6
23F-FF2
F
Fast kørsel til skole med
specialklasser
(Frydenstrandskolen + andre
skoler i Frederikshavn)
23 mdr.
Fra 10.08.15
Til 30.06.17
1
530
Vogntype 5 eller 6
23F-FF3
F
Fast kørsel til skole med
specialklasser
(Frydenstrandskolen + andre
skoler i Frederikshavn) og SFOkørsel
23 mdr.
Fra 10.08.15
Til 30.06.17
1
470
Vogntype 3, 4, 5 eller 6
23F-FF4
F
Fast kørsel til skole med
specialklasser
(Frydenstrandskolen + andre
skoler i Frederikshavn) og SFOkørsel
23 mdr.
Fra 10.08.15
Til 30.06.17
1
580
Vogntype 1 eller 2
23F-FF5
F
Fast kørsel til skole med
specialklasser
(Frydenstrandskolen + andre
skoler i Frederikshavn + SFOkørsel) og aktivitetscenter (i
Frederikshavn)
24 mdr.
Fra 03.08.15
Til 28.07.17
1
520
Vogntype 5 eller 6
23F-FF6
F
Fast kørsel til skole med
specialklasser
(Frydenstrandskolen + andre
skoler i Frederikshavn)
23 mdr.
Fra 10.08.15
Til 30.06.17
1
450
Vogntype 5 eller 6
23F-FF7
F
Fast kørsel til skole med
specialklasser
(Frydenstrandskolen + andre
skoler i Frederikshavn) og
aktivitetscenter (i Strandby)
24 mdr.
Fra 03.08.15
Til 28.07.17
1
550
Vogntype 5 eller 6
23F-FH1
F
Fast kørsel til skole med
specialklasser (Heldagsskolen +
andre skoler i Frederikshavn)
23 mdr.
Fra 10.08.15
Til 30.06.17
1
415
Vogntype 3, 4, 5 eller 6
23F-FH2
F
Fast kørsel til skole med
specialklasser (Heldagsskolen +
andre skoler i Frederikshavn) og
aktivitetscenter (i Frederikshavn)
24 mdr.
Fra 03.08.15
Til 28.07.17
1
550
Vogntype 5 eller 6
5
Frederikshavn Kommune
PakkeID
Aftale- Rutebeskrivelse
form
Aftale- Kørselsstart Antal Køretimer Krav til vogne
længde Kørselsslut vogne pr. år
ekskl.
tomkørsel
23F-FH3
F
Fast kørsel til skole med
specialklasser (Heldagsskolen +
andre skoler i Frederikshavn)
23 mdr.
Fra 10.08.15
Til 30.06.17
1
400
Vogntype 3, 4, 5 eller 6
23F-FN1
F
Fast kørsel til skole med
specialklasser (Nordstjerneskolen
+ andre skoler i Frederikshavn +
SFO-kørsel) og aktivitetscenter
(Gimle)
24 mdr.
Fra 03.08.15
Til 28.07.17
1
700
Vogntype 5 eller 6
23F-FN2
F
Fast kørsel til skole med
24 mdr.
specialklasser (Nordstjerneskolen
+ andre skoler i Frederikshavn) og
aktivitetscenter (Gimle)
Fra 03.08.15
Til 28.07.17
1
600
Vogntype 5 eller 6
23F-FN3
F
Fast kørsel til skole med
specialklasser (Nordstjerneskolen
+ andre skoler i Frederikshavn +
SFO-kørsel) og aktivitetscenter
(Gimle)
24 mdr.
Fra 03.08.15
Til 28.07.17
1
710
Vogntype 5 eller 6
23F-FN4
F
Fast kørsel til skole med
24 mdr.
specialklasser (Nordstjerneskolen
+ andre skoler i Frederikshavn) og
aktivitetscenter (Gimle)
Fra 03.08.15
Til 28.07.17
1
510
Vogntype 3, 4, 5 eller 6
23F-FN5
F
Fast kørsel til skole med
24 mdr.
specialklasser (Nordstjerneskolen
+ andre skoler i Frederikshavn) og
aktivitetscenter (Gimle)
Fra 03.08.15
Til 28.07.17
1
600
Vogntype 3, 4, 5 eller 6
23F-FN6
F
Fast kørsel til skole med
specialklasser (Nordstjerneskolen
+ andre skoler i Frederikshavn +
SFO-kørsel) og aktivitetscenter
(Gimle)
24 mdr.
Fra 03.08.15
Til 28.07.17
1
790
Vogntype 5 eller 6
23F-FN7
F
Fast kørsel til skole med
23 mdr.
specialklasser (Nordstjerneskolen
+ andre skoler i Frederikshavn) og
institution (Børnehave/SFO)
Fra 10.08.15
Til 30.06.17
1
480
Vogntype 1 eller 2
23F-FNB
F
Fast kørsel til skole med
specialklasser (Nord-Bo,
Aabybro/Nørresundby) og SFOkørsel
23 mdr.
Fra 10.08.15
Til 30.06.17
1
900
Vogntype 3, 4, 5 eller 6
23F-FSk
F
Fast kørsel til aktivitetscenter (i
Skagen) og skole med
specialklasser (i Skagen)
24 mdr.
Fra 03.08.15
Til 28.07.17
1
515
Vogntype 5 eller 6
23FFSæ1
F
Fast kørsel til skole med
specialklasser (Sæbygaardskolen
+ andre skoler i Sæby) og
aktivitetscenter (i Sæby og
omegn)
24 mdr.
Fra 03.08.15
Til 28.07.17
1
670
Vogntype 5 eller 6
23FFSæ2
F
Fast kørsel til skole med
specialklasser (Sæbygaardskolen
+ andre skoler i Sæby) og
aktivitetscenter (i Sæby og
omegn)
24 mdr.
Fra 03.08.15
Til 28.07.17
1
530
Vogntype 5 eller 6
23FFSæ3
F
Fast kørsel til skole med
specialklasser (Sæbygaardskolen
+ andre skoler i Sæby + SFOkørsel) og aktivitetscenter (i Sæby
og omegn)
24 mdr.
Fra 03.08.15
Til 28.07.17
1
450
Vogntype 3, 4, 5 eller 6
6
Hjørring Kommune
PakkeID
Aftale- Rutebeskrivelse
form
Aftale- Kørselsstart Antal Køretimer Krav til vogne
længde Kørselsslut vogne pr. år
ekskl.
tomkørsel
23FHBa1
F
Fast kørsel til skole med
specialklasser (Bagterpskolen) og
SFO-kørsel (efter behov)
48 mdr.
Fra 10.08.15
Til 09.08.19
1
600
Vogntype 3, 4, 5 eller 6
23FHBa2
F
Fast kørsel til skole med
specialklasser (Bagterpskolen) og
SFO-kørsel (efter behov)
48 mdr.
Fra 10.08.15
Til 09.08.19
1
600
Vogntype 3, 4, 5 eller 6
23FHBa3
F
Fast kørsel til skole med
specialklasser (Bagterpskolen) og
SFO-kørsel (efter behov)
47 mdr.
Fra 10.08.15
Til 28.06.19
1
600
Vogntype 1 eller 2
23FHBa4
F
Fast kørsel til skole med
specialklasser (Bagterpskolen) og
SFO-kørsel (efter behov)
47 mdr.
Fra 10.08.15
Til 28.06.19
1
600
Vogntype 1 eller 2
23F-HBå
F
Fast kørsel til aktivitetscenter
(Bålhøjcentret)
12 mdr.
Fra 03.08.15
Til 29.07.16
1
690
Vogntype 5 eller 6
23FHHo1
F
Fast kørsel til skole med
specialklasser (Holmegårdskolen)
og SFO-kørsel (efter behov)
48 mdr.
Fra 10.08.15
Til 09.08.19
1
600
Vogntype 3, 4, 5 eller 6
23FHHo2
F
Fast kørsel til skole med
specialklasser (Holmegårdskolen)
og SFO-kørsel (efter behov)
47 mdr.
Fra 10.08.15
Til 28.06.19
1
600
Vogntype 3, 4, 5 eller 6
23FHHo3
F
Fast kørsel til skole med
specialklasser (Holmegårdskolen)
og SFO-kørsel (efter behov)
47 mdr.
Fra 10.08.15
Til 28.06.19
1
600
Vogntype 1 eller 2
23FHHo4
F
Fast kørsel til skole med
specialklasser (Holmegårdskolen)
og institution (SFO-kørsel efter
behov + NBV i Hjørring)
49 mdr.
Fra 03.08.15
Til 09.08.19
1
930
Vogntype 5 eller 6
23FHHø1
F
Fast kørsel til skole med
specialklasser (Højene Skole) og
SFO-kørsel (efter behov og evt. til
Kløvergården)
48 mdr.
Fra 10.08.15
Til 09.08.19
1
600
Vogntype 3, 4, 5 eller 6
23FHHø2
F
Fast kørsel til skole med
specialklasser (Højene Skole) og
SFO-kørsel (efter behov og evt. til
Kløvergården)
48 mdr.
Fra 10.08.15
Til 09.08.19
1
600
Vogntype 3, 4, 5 eller 6
23FHHø3
F
Fast kørsel til skole med
specialklasser (Højene Skole) og
SFO-kørsel (efter behov og evt. til
Kløvergården)
47 mdr.
Fra 10.08.15
Til 28.06.19
1
600
Vogntype 3, 4, 5 eller 6
23FHHø4
F
Fast kørsel til skole med
specialklasser (Højene Skole) og
SFO-kørsel (efter behov og evt. til
Kløvergården)
47 mdr.
Fra 10.08.15
Til 28.06.19
1
600
Vogntype 3, 4, 5 eller 6
23F-HLg
F
Fast kørsel til aktivitetscenter
(Lundgården)
12 mdr.
Fra 03.08.15
Til 29.07.16
1
690
Vogntype 5 eller 6
23FHLu1
F
Fast kørsel til skole med
47 mdr.
specialklasser (Lundergårdskolen)
og institution (Taleinst. i
Hjørring efter behov)
Fra 10.08.15
Til 28.06.19
1
510
Vogntype 3, 4, 5 eller 6
23FHLu2
F
47 mdr.
Fast kørsel til skole med
specialklasser (Lundergårdskolen)
og institution (Taleinst. i
Hjørring efter behov)
Fra 10.08.15
Til 28.06.19
1
520
Vogntype 3, 4, 5 eller 6
7
Hjørring Kommune
PakkeID
Aftale- Rutebeskrivelse
form
Aftale- Kørselsstart Antal Køretimer Krav til vogne
længde Kørselsslut vogne pr. år
ekskl.
tomkørsel
23FHLu3
F
Fast kørsel til skole med
47 mdr.
specialklasser (Lundergårdskolen)
og institution (Taleinst. i
Hjørring efter behov)
Fra 10.08.15
Til 28.06.19
1
520
Vogntype 1, 2, 3, 4, 5 eller 6
23F-HLy
F
Fast kørsel til aktivitetscenter
(Lynggården Aktivitetscenter)
12 mdr.
Fra 03.08.15
Til 29.07.16
1
690
Vogntype 5 eller 6
23F-HM1 F
Fast kørsel til skole med
specialklasser (Muldbjergskolen)
og institution (SFO-kørsel efter
behov + NBV i Hjørring)
49 mdr.
Fra 03.08.15
Til 09.08.19
1
930
Vogntype 5 eller 6
23F-HM2 F
Fast kørsel til skole med
specialklasser (Muldbjergskolen)
og SFO-kørsel (efter behov)
48 mdr.
Fra 10.08.15
Til 09.08.19
1
600
Vogntype 3, 4, 5 eller 6
23F-HM3 F
Fast kørsel til skole med
specialklasser (Muldbjergskolen)
og SFO-kørsel (efter behov)
47 mdr.
Fra 10.08.15
Til 28.06.19
1
600
Vogntype 3, 4, 5 eller 6
23F-HM4 F
Fast kørsel til skole med
specialklasser (Muldbjergskolen)
og SFO-kørsel (efter behov)
47 mdr.
Fra 10.08.15
Til 28.06.19
1
600
Vogntype 3, 4, 5 eller 6
23F-HM5 F
Fast kørsel til skole med
specialklasser (Muldbjergskolen)
og SFO-kørsel (eller
aflastningskørsel efter behov)
48 mdr.
Fra 10.08.15
Til 09.08.19
1
630
Vogntype 5 eller 6
23F-HN1
F
Fast kørsel til institution (NBV og
evt. andre NBV-værksteder i
Hjørring)
48 mdr.
Fra 03.08.15
Til 02.08.19
1
690
Vogntype 5 eller 6
23F-HN2
F
Fast kørsel til institution (NBV og
evt. andre NBV-værksteder i
Hjørring)
48 mdr.
Fra 03.08.15
Til 02.08.19
1
690
Vogntype 5 eller 6
23F-HN3
F
Fast kørsel til institution (NBV og
evt. andre NBV-værksteder i
Hjørring)
48 mdr.
Fra 03.08.15
Til 02.08.19
1
690
Vogntype 5 eller 6
23F-HN4
F
Fast kørsel til institution (NBV og
evt. andre NBV-værksteder i
Hjørring)
48 mdr.
Fra 03.08.15
Til 02.08.19
1
690
Vogntype 5 eller 6
23F-HN5
F
Fast kørsel til institution (NBV og
evt. andre NBV-værksteder i
Hjørring)
48 mdr.
Fra 03.08.15
Til 02.08.19
1
690
Vogntype 5 eller 6
23F-HSi1 F
Fast kørsel til aktivitetscenter
(Sindal Aktivitetscenter)
12 mdr.
Fra 03.08.15
Til 29.07.16
1
575
Vogntype 5 eller 6
23F-HSi2 F
Fast kørsel til aktivitetscenter
(Sindal Aktivitetscenter)
12 mdr.
Fra 03.08.15
Til 29.07.16
1
575
Vogntype 5 eller 6
23FHSVi
F
Fast kørsel til institution
(Specialbørnehaven Viben)
48 mdr.
Fra 03.08.15
Til 02.08.19
1
805
Vogntype 5 eller 6
23FHSVo1
F
Fast kørsel til specialskole
(Specialskolen for Voksne samt
SPV Åstrupvej)
47 mdr.
Fra 10.08.15
Til 28.06.19
1
600
Vogntype 5 eller 6
23FHSVo2
F
Fast kørsel til specialskole
(Specialskolen for Voksne samt
SPV Åstrupvej)
47 mdr.
Fra 10.08.15
Til 28.06.19
1
600
Vogntype 3, 4, 5 eller 6
23FHSVo3
F
Fast kørsel til specialskole
(Specialskolen for Voksne samt
SPV Åstrupvej)
47 mdr.
Fra 10.08.15
Til 28.06.19
1
600
Vogntype 3, 4, 5 eller 6
8
Hjørring Kommune
PakkeID
Aftale- Rutebeskrivelse
form
Aftale- Kørselsstart Antal Køretimer Krav til vogne
længde Kørselsslut vogne pr. år
ekskl.
tomkørsel
23FHSVo4
F
Fast kørsel til specialskole
(Specialskolen for Voksne samt
SPV Åstrupvej)
47 mdr.
Fra 10.08.15
Til 28.06.19
1
600
Vogntype 5 eller 6
23FHVel
F + VR
Fast kørsel til aktivitetscenter
(Vellingshøj Aktivitetscenter)
samt rådighedsperioder til
variabel kørsel
12 mdr.
Fra 03.08.15
Til 29.07.16
1
1380
Vogntype 5 eller 6
23FHVes
F
Fast kørsel til aktivitetscenter
(Vesterlund)
12 mdr.
Fra 03.08.15
Til 29.07.16
1
575
Vogntype 5 eller 6
Jammerbugt Kommune
PakkeID
Aftale- Rutebeskrivelse
form
Aftale- Kørselsstart Antal Køretimer Krav til vogne
længde Kørselsslut vogne pr. år
ekskl.
tomkørsel
23F-JB1
F
Fast kørsel til skole med
specialklasser (Biersted Skole +
andre skoler i kommunen) og
institution (Anlægsvejens
Børnehave)
11 mdr.
Fra 10.08.15
Til 24.06.16
1
680
Vogntype 5 eller 6
23F-JB2
F + VR
Fast kørsel til skole med
specialklasser (Biersted Skole +
andre skoler i kommunen) samt
rådighedsperioder til variabel
kørsel (Læge- og
genoptræningskørsel)
11 mdr.
Fra 10.08.15
Til 24.06.16
1
1140
Vogntype 2
23F-JF
F
Fast kørsel til aktivitetscenter
(Fjerritslev Aktivitetscenter) og
skole (Trekronerskolen + andre
skoler i kommunen)
12 mdr.
Fra 03.08.15
Til 29.07.16
1
720
Vogntype 5 eller 6
23F-JSg
F
Fast kørsel til skole med
specialklasser (Skovsgaardskolen
+ andre skoler i kommunen) og
aktivitetscenter (Brovst
Aktivitetscenter)
12 mdr.
Fra 03.08.15
Til 29.07.16
1
740
Vogntype 5 eller 6
23F-JSJ
F
Fast kørsel til skole med
specialklasser (Skolecenter
Jetsmark + andre skoler i
kommunen)
11 mdr.
Fra 10.08.15
Til 24.06.16
1
400
Vogntype 3, 4, 5 eller 6
23FJAa1
F
Fast kørsel til skole med
specialklasser (Aabybro Skole +
andre skoler i kommunen) og
aktivitetscenter (Kaas
Aktivitetscenter)
12 mdr.
Fra 03.08.15
Til 29.07.16
1
550
Vogntype 5 eller 6
23FJAa2
F
Fast kørsel til skole med
specialklasser (Aabybro Skole +
andre skoler i kommunen) og
aktivitetscenter (Kaas
Aktivitetscenter)
12 mdr.
Fra 03.08.15
Til 29.07.16
1
800
Vogntype 5 eller 6
9
Jammerbugt Kommune
PakkeID
Aftale- Rutebeskrivelse
form
Aftale- Kørselsstart Antal Køretimer Krav til vogne
længde Kørselsslut vogne pr. år
ekskl.
tomkørsel
23FJAa3
F
Fast kørsel til skole med
specialklasser (Aabybro Skole +
andre skoler i kommunen) og
institution (Taleskolen i Moseby)
11 mdr.
Fra 10.08.15
Til 24.06.16
1
790
Vogntype 3, 4, 5 eller 6
23FJAa4
F
Fast kørsel til skole (Aabybro
Skole + andre skoler i kommunen)
og institution (Danalien, Vodskov
og Anlægsvejens Børnehave,
Aabybro)
11 mdr.
Fra 10.08.15
Til 24.06.16
1
465
Vogntype 3, 4, 5 eller 6
23FJAa5
F
Fast kørsel til skole med
specialklasser (Aabybro Skole +
andre skoler i kommunen) og
aktivitetscenter (Fjerritslev
Aktivitetscenter)
12 mdr.
Fra 03.08.15
Til 29.07.16
1
720
Vogntype 5 eller 6
23FJAa6
F + VR
Fast kørsel til skole med
specialklasser (Aabybro Skole +
andre skoler i kommunen) samt
rådighedsperioder til variabel
kørsel (Læge- og
genoptræningskørsel)
11 mdr.
Fra 10.08.15
Til 24.06.16
1
1200
Vogntype 5 eller 6
23FJAa7
F
Fast kørsel til skole (Aabybro
Skole + andre skoler i kommunen)
11 mdr.
Fra 10.08.15
Til 24.06.16
1
465
Vogntype 3, 4, 5 eller 6
Vesthimmerlands Kommune
PakkeID
Aftale- Rutebeskrivelse
form
Aftale- Kørselsstart Antal Køretimer Krav til vogne
længde Kørselsslut vogne pr. år
ekskl.
tomkørsel
23F-VF1
F
Fast kørsel til skole med
specialklasser (Farsø Skole) og
SFO-kørsel (efter behov)
35 mdr.
Fra 10.08.15
Til 29.06.18
1
435
Vogntype 3, 4, 5 eller 6
23F-VF2
F
Fast kørsel til skole med
specialklasser (Farsø Skole +
SFO-kørsel efter behov) og
busrutekørsel (Rute 111: Løgstør
- Farsø - Aars)
35 mdr.
Fra 10.08.15
Til 29.06.18
1
1100
Vogntype 3, 4, 5 eller 6
23F-VF3
F
Fast kørsel til skole med
specialklasser (Farsø Skole) og
SFO-kørsel (efter behov)
35 mdr.
Fra 10.08.15
Til 29.06.18
1
365
Vogntype 3, 4, 5 eller 6
23F-VF4
F
Fast kørsel til skole med
specialklasser (Farsø Skole) og
SFO-kørsel (efter behov)
35 mdr.
Fra 10.08.15
Til 29.06.18
1
400
Vogntype 3, 4, 5 eller 6
23F-VF5
F
Fast kørsel til skole med
specialklasser (Farsø Skole) og
SFO-kørsel (efter behov)
35 mdr.
Fra 10.08.15
Til 29.06.18
1
400
Vogntype 3, 4, 5 eller 6
23F-VN
F
Fast kørsel til specialskole (NordBo, Skansevej og Industrivej)
35 mdr.
Fra 10.08.15
Til 29.06.18
1
400
Vogntype 1, 2, 3, 4, 5 eller 6
23F-VO1
F
Fast kørsel til skole med
specialklasser (Overlade Skole +
andre skoler i kommunen) og
SFO-kørsel (efter behov)
35 mdr.
Fra 10.08.15
Til 29.06.18
1
415
Vogntype 3, 4, 5 eller 6
10
Vesthimmerlands Kommune
PakkeID
Aftale- Rutebeskrivelse
form
Aftale- Kørselsstart Antal Køretimer Krav til vogne
længde Kørselsslut vogne pr. år
ekskl.
tomkørsel
23F-VO2
F
Fast kørsel til skole med
specialklasser (Overlade Skole +
andre skoler i kommunen) og
SFO-kørsel (efter behov)
35 mdr.
Fra 10.08.15
Til 29.06.18
1
355
Vogntype 3, 4, 5 eller 6
23F-VR1
F
Fast kørsel til skole med
specialklasser (Ranum Skole) og
SFO-kørsel (efter behov)
35 mdr.
Fra 10.08.15
Til 29.06.18
1
480
Vogntype 3, 4, 5 eller 6
23F-VR2
F
Fast kørsel til skole med
specialklasser (Ranum Skole) og
SFO-kørsel (efter behov)
35 mdr.
Fra 10.08.15
Til 29.06.18
1
400
Vogntype 3, 4, 5 eller 6
23F-VR3
F
Fast kørsel til skole med
specialklasser (Ranum Skole +
andre skoler i kommunen) og
SFO-kørsel (efter behov)
35 mdr.
Fra 10.08.15
Til 29.06.18
1
450
Vogntype 3, 4, 5 eller 6
23F-VR4
F
Fast kørsel til skole med
specialklasser (Ranum Skole +
andre skoler i kommunen) og
SFO-kørsel (efter behov)
35 mdr.
Fra 10.08.15
Til 29.06.18
1
440
Vogntype 3, 4, 5 eller 6
23F-VR5
F
Fast kørsel til skole med
specialklasser (Ranum Skole +
andre skole i kommunen) og SFOkørsel (efter behov)
35 mdr.
Fra 10.08.15
Til 29.06.18
1
550
Vogntype 3, 4, 5 eller 6
23F-VV1
F
Fast kørsel til specialskole
(Vestermarkskolen + andre skoler
i kommunen) og SFO-kørsel
37 mdr.
Fra 10.08.15
Til 10.08.18
1
620
Vogntype 5 eller 6
23F-VV2
F
Fast kørsel til specialskole
37 mdr.
(Vestermarkskolen) og SFO-kørsel
Fra 10.08.15
Til 10.08.18
1
535
Vogntype 5 eller 6
23F-VV3
F
Fast kørsel til specialskole
37 mdr.
(Vestermarkskolen) og SFO-kørsel
Fra 10.08.15
Til 10.08.18
1
635
Vogntype 5 eller 6
23F-VV4
F
Fast kørsel til specialskole
37 mdr.
(Vestermarkskolen) og SFO-kørsel
Fra 10.08.15
Til 10.08.18
1
465
Vogntype 5 eller 6
23F-VV5
F
Fast kørsel til specialskole
35 mdr.
(Vestermarkskolen + andre skoler
i kommunen) og SFO-kørsel (efter
behov)
Fra 10.08.15
Til 29.06.18
1
490
Vogntype 3, 4, 5 eller 6
23F-VAal F
Fast kørsel til skole med
specialklasser (Aalestrup Skole)
og SFO-kørsel (efter behov)
35 mdr.
Fra 10.08.15
Til 29.06.18
1
400
Vogntype 3, 4, 5 eller 6
23FVAar1
F
Fast kørsel til skole med
specialklasser (Aars Skole) og
SFO-kørsel (efter behov)
35 mdr.
Fra 10.08.15
Til 29.06.18
1
465
Vogntype 3, 4, 5 eller 6
23FVAar2
F
Fast kørsel til skole med
specialklasser (Aars Skole) og
SFO-kørsel (efter behov)
35 mdr.
Fra 10.08.15
Til 29.06.18
1
430
Vogntype 3, 4, 5 eller 6
23FVAar3
F
Fast kørsel til skole med
specialklasser (Aars Skole) og
SFO-kørsel (efter behov)
35 mdr.
Fra 10.08.15
Til 29.06.18
1
400
Vogntype 3, 4, 5 eller 6
23FVAar4
F
Fast kørsel til skole med
specialklasser (Aars Skole) og
SFO-kørsel (efter behov)
35 mdr.
Fra 10.08.15
Til 29.06.18
1
515
Vogntype 3, 4, 5 eller 6
23FVAar5
F
Fast kørsel til skole med
specialklasser (Aars Skole) og
SFO-kørsel (efter behov)
35 mdr.
Fra 10.08.15
Til 29.06.18
1
430
Vogntype 3, 4, 5 eller 6
11
Aalborg Kommune
PakkeID
Aftale- Rutebeskrivelse
form
Aftale- Kørselsstart Antal Køretimer Krav til vogne
længde Kørselsslut vogne pr. år
ekskl.
tomkørsel
23F-A15
F
Fast kørsel i rute (Linje 15:
Nøvling - Visse og 36: Fjellerad AAU)
25 mdr.
Fra 29.06.15
Til 30.06.17
1
6150
Vogntype 5 eller 6
23FA176
F
Fast kørsel i rute (Linie 176: Rute
mellem Hals og Gandrup)
25 mdr.
Fra 29.06.15
Til 30.06.17
1
4105
Vogntype 5 eller 6
23F-A55
F
Fast kørsel i rute (Linje 55/56:
Ruter mellem Storvorde og
Kongerslev L 55 / Mou L 56)
25 mdr.
Fra 29.06.15
Til 30.06.17
1
2750
Vogntype 5 eller 6
23F-AMe
F
Fast kørsel i rute (Metrobus 1)
25 mdr.
Fra 29.06.15
Til 30.06.17
1
2565
Vogntype 5 eller 6
23F-AMo
F + VR
Fast kørsel til institution (Mou og
Storvorde Aktivitetscentre og
Lykkeshøj + Kongerslev Skole)
samt rådighedsperioder til
variabel kørsel
25 mdr.
Fra 29.06.15
Til 30.06.17
1
1240
Vogntype 5 eller 6
12
Indledning
Udbudsform
Dette udbud foretages som offentligt udbud i henhold til EU’s
Forsyningsvirksomhedsdirektiv (2004/17/EF af 31. marts 2004) og
vedrører indgåelse af dels rammeaftale med flere leverandører om
variabel kørsel, dels aftaler med enkelte leverandører om fast kørsel.
Den udbudte kørsel har CPV referencenr. 60112000, 60120000 og
60130000.
Opbygning af udbudsbetingelserne
NT’s 23. udbud omfatter kørsel under en række kørselsordninger som
NT varetager. Der er både tale om kørselsordninger som NT selv er
iværksætter af, og kørselsordninger som NT varetager udbud og
administration af for andre. I udbuddet indgår forskellige kørselsformer
og forskellige aftaleformer.
Udbudsbetingelserne er udformet med henblik på at gøre det klart
hvilke vejledninger og krav der gælder for de to kørselsformer henholdsvis variabel kørsel og fast kørsel. Til det formål er der valgt en modulopbygning således at fællesbestemmelser og specifikke bestemmelser er
adskilt. Afsnit 1, Generelt om udbuddet, og afsnit 4, Fælles aftalebestemmelser, er fælles afsnit for alle aftaleformer. Afsnit 2, Variabel
kørsel, beskriver hvordan der afgives tilbud på variabel kørsel,
tildelingskriterierne herfor og de aftalebestemmelser der gælder særligt
for denne kørselsform. Afsnit 3 beskriver tilsvarende hvordan der afgives
tilbud på fast kørsel, tildelingskriterierne herfor og de aftalebestemmelser der gælder særligt for denne kørselsform.
Udbudsbetingelserne afsluttes med en række bilag med uddybende
beskrivelser og supplerende bestemmelser mv. Bilagene knytter sig til
hovedteksten, og der er i de enkelte afsnit henvisninger til de relevante
bilag.
Der er flere nyskabelser i forhold til tidligere udbud:



Hvor NT i de sidste 5 år, lige siden indførelsen af den elektroniske
tilbudsgivning, kun har skullet se kopier af tilladelser, registreringsattester mv. på forlangende, genindfører NT nu det obligatoriske krav om at skulle se disse kopier inden kørselsstarten (jf.
afsnit 1.10, 2.2.2, pkt. 5 og 3.2.2, pkt. 4).
Minimumssatserne for grundgebyret er hævet til hhv. 35 kr. i
dagtimerne og 65 kr. om aftenen og i weekends (jf. afsnit 2.1.1,
pkt. 5).
Beskrivelsen af firmauniformen, som fortsat skal være en del af
virksomhedens stamoplysninger, skal nu suppleres med et foto af
13










uniformen, så NT kan få et konkret indtryk af denne (jf. afsnit
2.1.1, pkt. 17 og 3.1.1, pkt. 8).
En forudsætning for at de tilbudte vogne vil kunne indgå i
fordelingen af Planetkørslen, er - ud over at kontrakten skal være
signeret - bl.a. at NT har godkendt firmauniformen (jf. afsnit 2.2.1,
pkt. 1).
NT har sammen med en driftsgruppe for kvalitet og entreprenørudvalget fået fastlagt mere præcise uniformskrav (jf. afsnit 2.2.3,
pkt. 13 og 3.2.3, pkt. 10).
Tidlige natvognløb (som starter op efter midnat og afsluttes inden
kl. 4.00) hhv. den 25.12. og den 1.1. vil i lighed med vognløbene
den 24.12. og den 31.12. blive honoreret med et tillæg på 50 % (jf.
afsnit 2.2.4, pkt. 10).
For vogne der vinder pakkekørsel og som også tildeles en rammeaftale om variabel kørsel, er kørselsstarten enten den 1.7. eller
samtidig med pakkestarten. Tilbudsgiver kan nu frit vælge her
ved at angive kørselsstarten på tilbudsblanketten med V-tilbuddet
(jf. afsnit 2.2.6, pkt. 1).
En chaufførs manglende synlige ID-kort kan nu udløse en bod (jf.
afsnit 4.7).
Et antal driftssvigt/kvalitetsbrister som generelt kan udløse en
bod på 1.000 kr., er nu sat til en bod på 2.000 kr. i de tilfælde hvor
pågældende svigt/brist finder sted i en rådighedsperiode (jf. afsnit
4.7).
Driftsvognløb der skal afvikles i perioden 16.6.-30.6., skal være
oprettet senest den 15.6. Det betyder at slettede vognløb ikke vil
blive oprettet inden for den sidste halve måned af aftaleperioden
(jf. bilag A om ”til- og framelding af vogne”).
Trafikselskabernes hjemmeside til optegnelse af byområde er
blevet erstattet af en nyere hjemmeside med en lidt anderledes
funktionalitet (jf. bilag D).
Høje vogne (vogntype 3-6) skal nu kunne have plads til bagage
svarende til mindst 3 sammenklappelige kørestole (jf. bilag G,
afsnit 2.3-2.6).
Til regulering for pris- og lønudviklingen anvendes nu Danmarks
Statistiks lønindeks ILON12 i stedet for det gamle ILON2 som er
udgået (jf. bilag J).
Fremtidige udbud
NT forventer at benytte følgende strategi for fremtidige udbud af
flextrafik:
Normalt udbydes den variable kørsel én gang om året. Der vil ikke blive
udbudt kørsel eller indgået aftale med nye vognmænd under denne
kørselstype i perioden mellem udbud medmindre der kommer til at
mangle vogne af en bestemt type i et område.
14
Den beskrevne udbudsstrategi medfører at flextrafikken vil blive udbudt
efter et fast mønster. Alle med aftaler om variabel kørsel vil således én
gang om året have mulighed for at få de priser man kører til, justeret.
Det vil være vognmanden selv der i form af et nyt tilbud afgør om
priserne skal hæves, sænkes eller fortsætte uændret.
Strategien med årligt udbud af variabel kørsel ligger ikke mere fast end
den vil kunne ændres til udbud hvert andet år, eller med længere
afstand, hvis erfaringerne viser at det vil være mere hensigtsmæssigt.
Det forventes at der løbende vil blive indgået aftale med kommunerne i
Region Nordjylland om inddragelse af kommunale kørselsordninger
under flextrafikken. Der kan på denne baggrund komme mindre
ændringer i kørselsomfanget for variabel kørsel i løbet af aftaleperioden.
15
1
Generelt om udbuddet
1.1
Kørselstyper og aftaleformer.
NT udbyder to kørselstyper: variabel kørsel (V) og fast kørsel (F).
Den variable kørsel er sammensat af kørsel fra forskellige kørselsordninger. NT samordner i størst muligt omfang kørslen på tværs af de
forskellige kørselsordninger. Kørslen samordnes løbende ved hjælp af ITsystemet Planet. Bestillingerne lægges ind i Planet som automatisk
planlægger kørslen og udsender kørselsordre til de leverandører/vogne
der skal udføre kørslen.
Kørslen er behovsstyret, dvs. ikke kendt på forhånd, omfang og
lokalisering varierer afhængigt af indkomne bestillinger. Aftale om
variabel kørsel indgås derfor med flere leverandører, som rammeaftaler
der i princippet omfatter alle kørselsordninger, men ikke giver garanti
for et bestemt kørselsomfang. Der er ikke nogen øvre grænse for hvor
mange leverandører der indgås rammeaftale med.
Der udbydes herudover et antal aftaler om variabel kørsel med
rådighedsaftale hvor vognens hjemsted på forhånd er fastlagt, og hvor
vognmanden forpligter sig til at stille vognen til rådighed i en nærmere
bestemt periode og til gengæld er garanteret betaling for et antal
kørselstimer der mindst svarer til rådighedstiden. Der henvises i øvrigt
til den mere uddybende beskrivelse nedenfor i afsnit 2.1 og i bilag A.
Aftale om variabel kørsel udbydes således med to underformer:


Variabel kørsel uden rådighedsaftale
Variabel kørsel med rådighedsaftale
Den faste kørsel er kørsel til skoler, institutioner el.lign. hvor der foreligger et fast kørselsmønster. Vognmanden modtager forud for kørselsstart en køreplan og har selv ansvaret for tilpasning af kørslen til
løbende ændringer i kørselsbehovet (sygdom hos en bruger, ændret
opsamlings- og afsætningssted). Ved varige ændringer ændres den faste
køreplan af NT.
Aftale om fast kørsel, hvor der bydes på en på forhånd kendt kørsel som
kan beskrives konkret, udbydes som fast kørsel med mindre vogne samt
vogne med plads til kørestole (minibusser/taxier). Der indgås kun aftale
med én fast vogn for hver kørselspakke.
Når der i udbudsbetingelserne benyttes forkortelser for de tre
aftaleformer, anvendes følgende forkortelser:
16
V
VR
F
Variabel kørsel uden rådighedsaftale
Variabel kørsel med Rådighedsaftale
Fast kørsel
Der kan bydes på en eller flere aftaleformer. Der kan med samme vogn
bydes på flere forskellige aftaleformer og flere forskellige kørselspakker.
1.2
Den udbudte kørsel
Den udbudte variable kørsel omfatter NT’s handicapkørsel, teletaxi og
Flextur, den siddende patientbefordring til sygehusene i Region Nordjylland, siddende patientbefordring fra sygehusene i Region Nordjylland
til sygehuse uden for regionen, kørsel for Psykiatrien i Region Nordjylland samt kommunale kørselsordninger i alle regionens kommuner
(læge- og speciallægekørsel, kørsel til genoptræning, til hjælpemiddelafprøvning samt “frynsekørsel” til skoler, institutioner, og som dublering
af enkelte busruter, o.lign.).
Kørselsvolumenet for den samlede variable kørsel forventes i aftaleperioden fra 1. juli 2015 og frem til 30. juni 2016 at blive:
Antal ture
Forventet omkostning
Handicapkørsel
Teletaxi og Flextur
Patientbefordring og Psykiatrien
Kommunale kørselsordninger
97.862
108.533
282.048
185.059
24,7 mio.
7,2 mio.
75,6 mio.
25,0 mio.
I alt
673.502
132,5 mio.
Ud over de ovenfor angivne kommunale ordningers kørsel er der variabel
kørsel til læge, speciallæge, genoptræning o.lign. i Jammerbugt
Kommune som vil blive tildelt direkte til 2 pakkevogne (jf. udbuddet af
hhv. pakke 23F-JB2 og 23F-JAa6) og som derfor ikke indgår i den
ovenfor anførte pulje. Denne kørsel forventes at omfatte 3.500 ture årligt
med en forventet omkostning på ca. 540.000 kr.
Der udbydes 14 pakker med rådighedsaftale. De udbudte pakker fremgår af oversigten over udbudte pakker forrest i udbudsbetingelserne.
Kørselsvolumenet forventes årligt at blive:
Antal timer
(ekskl. tomkørsel)
VR-kørsel i Hjørring Kommune
VR-kørsel i Aalborg Kommune
4.000
10.000
I alt
14.000
17
Den udbudte faste kørsel omfatter udbud af kørsel til skoler og institutioner i Brønderslev (1 pakke), Frederikshavn (22 pakker), Hjørring (37
pakker), Jammerbugt (12 pakker), Vesthimmerland (24 pakker) og
Aalborg Kommune (1 pakke) samt fast busrute-kørsel i Aalborg
Kommune (4 pakker). Der udbydes således i alt 101 pakker med fast
kørsel. Ved den ene af pakkerne i Hjørring Kommune er der et særkrav
om potentiel virksomhedsoverdragelse af én medarbejder. Den ene af
pakkerne i Vesthimmerlands Kommune er speciel derved at kørsel til
skole her udbydes i kombination med fast busrute-kørsel. De udbudte
pakker fremgår af oversigten over udbudte pakker forrest i
udbudsbetingelserne og er nærmere beskrevet i bilag C.
Kørselsvolumenet forventes årligt at blive:
Antal timer
(ekskl. tomkørsel)
Fast kørsel i Brønderslev Kommune
Fast kørsel i Frederikshavn Kommune
Fast kørsel i Hjørring Kommune
Fast kørsel i Jammerbugt Kommune
Fast kørsel i Vesthimmerland Kommune
Fast kørsel i Aalborg Kommune
690
12.320
24.270
8.670
11.575
16.810
I alt
74.335
1.3
Hvem kan byde?
Aftale om kørsel kan indgås med såvel enkeltpersoner som et selskab
eller en anden juridisk person. Vedkommende skal dog eje eller
repræsentere en virksomhed der er registreret i det centrale
virksomhedsregister (CVR).
Øvrige forhold:
Den udførte kørsel vil være almindelig rutekørsel og kan derfor udføres
med såvel større vogne som mindre vogne.
For busser og minibusser, indregistreret til flere end 9 personer (inkl.
fører), skal tilbudsgiver i det omfang det er nødvendigt for lovligt at
kunne udføre ordren, opfylde kvalifikationskravene i lov om buskørsel,
jf. lovbekendtgørelse nr. 1087 af 8. september 2010 med ændringer. Der
skal derfor enten foreligge de nødvendige tilladelser til erhvervsmæssig
personbefordring efter buslovens § 1 samt tilladelse for det nødvendige
antal busser eller alternativt hertil et forhåndstilsagn fra Trafikstyrelsen. (Bemærk at det er nødvendigt her udtrykkeligt at søge om
forhåndsgodkendelse for at opnå et tilsagn fra Trafikstyrelsen før en
eventuel aftale/kontrakt indgås med NT.)
18
For køretøjer indregistreret til højst 9 personer (inkl. fører) skal
tilbudsgiver i det omfang det er nødvendigt for lovligt at kunne udføre
ordren, enten opfylde kvalifikationskravene i lov om buskørsel, jf.
lovbekendtgørelse nr. 1087 af 8. september 2010 med ændringer eller
opfylde kvalifikationskravene i lov om taxikørsel, lovbekendtgørelse nr.
1039 af 8. oktober 2009 med ændringer. Der skal derfor enten foreligge
de nødvendige tilladelser til erhvervsmæssig personbefordring efter
buslovens § 1 i tilknytning til kontrakt med et trafikselskab om almindelig rutekørsel eller de nødvendige tilladelser til offentlig servicetrafik
efter taxilovens § 1 eller alternativt hertil et forhåndstilsagn fra Trafikstyrelsen. (Bemærk at det er nødvendigt her udtrykkeligt at søge om
forhåndsgodkendelse for at opnå et tilsagn fra Trafikstyrelsen før en
eventuel aftale/kontrakt indgås med NT.)
For taxier som ikke udelukkende kører for NT, skal tilbudsgiver i det
omfang det er nødvendigt for lovligt at kunne udføre ordren, opfylde
kvalifikationskravene i lov om taxikørsel, lovbekendtgørelse nr. 1039 af
8. oktober 2009 med ændringer. Der skal derfor foreligge de nødvendige
tilladelser (bevillinger) efter taxilovens § 1.
Dokumentation for at de nødvendige tilladelser til at udføre ordren foreligger eller kan udstedes, skal tilbudsgiver til enhver tid fremsende hvis
NT forlanger det. Bilag I kan evt. benyttes til dette formål.
Byderne kan indhente de for opgaven relevante oplysninger om
nationale eller regionale forpligtelser vedrørende skatter og afgifter,
miljø samt beskyttelse på arbejdspladsen og arbejdsforhold i øvrigt på
følgende adresser:
 Oplysninger om skatter og afgifter findes på
Skats hjemmeside: www.skat.dk
 Oplysninger om miljøbeskyttelse findes på
Miljøstyrelsens hjemmeside: www.mst.dk
 Oplysninger om beskyttelse af arbejdsmiljøet findes på
Arbejdstilsynets hjemmeside: www.at.dk
Byder forpligter sig til at overholde gældende overenskomster indgået på
området for byders virke, jf. afsnit 2.2.3, pkt. 9 og afsnit 3.2.3, pkt. 9. Det
pointeres at NT ikke er myndighed for at påse overholdelsen af overenskomsterne. Der henvises hhv. til Trafikstyrelsen og til de relevante
kommuner der er myndighed på området.
1.4
Tidsfrister og tidsplan
Tilbud afgives på elektroniske blanketter og indsendes via NT’s udbudshjemmeside på følgende Internetadresse:
https://www.ethics.dk/asp4/tender/nt_0823_20150107.nsf
19
Tilbud der indsendes på anden vis, vil blive afvist.
Fristen for afgivelse af tilbud er den 3. marts 2015 kl. 16.00 (dansk tid).
I den undtagelsessituation at NT’s udbudshjemmeside lider under et
teknisk nedbrud og således ikke er tilgængelig via Internettet i en
periode af sammenlagt mere end 2 timer inden for de sidste 12 timer af
tilbudsfristen, forlænges tilbudsfristen til den 4. marts 2015 kl. 16.00
(dansk tid).
Efter tidsfristen vil NT gennemgå og evaluere de modtagne tilbud på
grundlag af de nedenfor anførte udvælgelses- og tildelingskriterier, og
denne proces forventes gennemført således at beslutning om hvilke
tilbud der skal vælges til aftaleindgåelse, kan offentliggøres senest den
17. april 2015.
Tilbuddene på pakkerne skal vedstås indtil den 20. august 2015, mens
tilbuddene på variabel kørsel uden rådighedsaftale skal vedstås i hele
rammeaftalens løbetid.
1.5
Henvendelser og orienteringsmøde
Alle henvendelser i form af spørgsmål til indholdet/forståelsen af
udbudsmaterialet eller vedrørende proceduren skal rettes skriftligt til
NT via udbudshjemmesiden under menupunktet Send Spørgsmål.
Henvendelser med henblik på verifikation af data eller oplysninger i
udbudsbetingelserne kan rettes telefonisk. Aftale om teknisk hjælp uden
for normale tidsrum kan laves på [email protected].
Der vil blive afholdt et orienteringsmøde med det formål at præsentere
nye tiltag i flextrafikken generelt samt i udbuddet af flextrafik specielt.
Mødet finder sted:
Tirsdag den 27. januar 2015 kl. 18.30 - ca. 21.30 i Loungen på
Aalborg Stadion, Harald Jensens Vej 9, 9000 Aalborg. (Bag den
nærtliggende svømmehal, Haraldslund, Kastetvej 83, findes mange
gratis parkeringspladser.)
Bemærk at mødet er tiltænkt tilbudsgivere og deres kontaktpersoner (og
dvs. maks. 2 personer fra hvert firma). Det må understreges at det ikke
er et chaufførmøde som behandler spørgsmål vedr. den daglige drift.
Tilmelding senest mandag den 19. januar 2015 kl. 12.00 på mailadressen: [email protected] med angivelse af hvem der kommer.
Spørgsmål stillet i forbindelse med telefoniske henvendelser som NT
vurderer kan have interesse for øvrige tilbudsgivere, besvares - ligesom
de skriftlige spørgsmål - på udbudshjemmesiden. Her vil alle spørgsmål
20
(i anonymiseret form) og svar blive offentliggjort under menupunktet
Spørgsmål og Svar. Byderne vil blive orienteret herom via e-mail.
Spørgsmål vil så vidt muligt blive besvaret løbende og senest fredag den
25. februar 2015 kl. 16.00. Fristen for fremsendelse af spørgsmål er
mandag den 21. februar 2015 kl. 16.00.
Det samlede udbudsmateriale inkl. eventuelle rettelser og tilføjelser er
tilgængeligt for alle interesserede på NT’s udbudshjemmeside (jf.
Internetadressen i afsnit 1.4).
1.6
Virksomhedsoverdragelsesloven
Generelt vil der efter NT’s opfattelse ikke være tale om virksomhedsoverdragelse i forbindelse med udbuddet. I særlige tilfælde kan
overtagelse af materiel og/eller personale bringe forholdet ind under
virksomhedsoverdragelsesloven.
For enkelte aftaler om fast kørsel vil der specifikt stilles krav om
overdragelse af personale efter virksomhedsoverdragelsesloven. Dette
indebærer at entreprenøren der indgår aftalen om den specifikke pakke,
umiddelbart indtræder i de pligter som påhviler den nuværende
arbejdsgiver iht. (a) kollektiv overenskomst og aftale, (b) bestemmelser
om løn- og personaleforhold der er fastsat eller godkendt af offentlig
myndighed, eller (c) individuel aftale om løn- og arbejdsforhold jf. lovens
§2 stk. 1.
1.7
Aktindsigt, offentliggørelse
Efter udløbet af tilbudsfristen vil NT udarbejde en oversigt over: hvem
der har indgivet tilbud, hvilken kørsel tilbuddet omfatter, tilbudspriser
og eventuelle forbehold. Dette svarer til oplysningerne på tilbudsblanketterne. Samme oplysninger vil kunne offentliggøres til pressen.
Der kan ikke, fx ved forbehold, kræves indskrænkning i det nævnte
oplysningsomfang.
1.8
Udformning af tilbud
Tilbuddene udformes forskelligt for variabel kørsel og for fast kørsel.
Dette er nærmere beskrevet i afsnit 2.1.1 og 3.1.1.
1.9
Udvælgelses- og tildelingskriterier
Bydernes egnethed til at udføre opgaven (udvælgelseskriterier)
bedømmes for alle tre aftaleformer ud fra følgende materiale som - jf.
afsnit 2.1.1 og 3.1.1 - skal inkluderes i tilbuddet:
21
Stamoplysninger om byders virksomhed. Oplysningerne afgives på PDFskemaet NT_Stamoplysninger.pdf som findes på udbudshjemmesiden (se
bilag B).
Tro og love-erklæring i henhold til "Lov om begrænsning af skyldneres
muligheder for at deltage i offentlige udbudsforretninger og om ændring
af visse andre love", lovbekendtgørelse nr. 336 af 13.5.1997. Erklæringen
afgives som en del af det afslutningsvist signerede følgebrev i forbindelse
med afslutning af tilbuddet (se bilag B).
Erklæring om beskyttelse på arbejdspladsen mv. i henhold til artikel 39 i
EU’s Forsyningsvirksomhedsdirektiv (2004/17/EF af 31. marts 2004).
Erklæringen afgives som en del af det afslutningsvist signerede følgebrev i forbindelse med afslutning af tilbuddet (se bilag B).
Bydere om hvem NT er vidende om at de inden for de sidste 2 år har fået
opsagt en kontrakt om udførelse af offentligt betalt kørsel pga. en
væsentlig misligholdelse af entreprenørens forpligtelser, vil blive
betragtet som uegnede til at udføre opgaven.
Tildelingskriterierne er forskellige for de tre forskellige aftaleformer og
fremgår af afsnit 2.1.2 og 3.1.2 nedenfor.
Der vil blive set bort fra urealistiske tilbud. Specielt vil NT straks
forlange dokumentation for at de nødvendige tilladelser foreligger (eller
kan udstedes), dersom antallet af vogne der tilbydes til kørslen, virker
urealistisk.
1.10 Aftaleindgåelse
For alle tre aftaleformer indgås aftale ved at en kontrakt signeres af
parterne via et elektronisk kontraktmodul, for entreprenørens vedkommende senest den 13. maj 2015 kl. 12.00, for NT’s vedkommende
snarest derefter. Med dette kontraktmodul vil entreprenøren have online
adgang til et kontraktdokument ligesom det i bilag K viste dokument, og
vil kunne signere kontrakten på samme måde og med samme signatur
som det elektroniske følgebrev signeres (jf. bilag B). Under alle
omstændigheder udgøres den samlede aftale af den signerede kontrakt
med kontraktdokument sammen med udbudsmaterialets udbudsbetingelser samt aftalebestemmelser.
For de af kontrakten omfattede aftaler om variabel kørsel skal entreprenøren inden kørselsstart fremsende kopier til NT (på mail-adressen
[email protected]) af taxitilladelse, bustilladelse/EP- eller OSTtilladelse, registreringsattest samt evt. attest for køretøj med flere
udførelser (SB) for samtlige vogne der er omfattet af aftalen. For de
vogne hvor den krævede dokumentation ikke leveres rettidigt, ophæves
rammeaftalen inden kørselsstarten. (Det bemærkes i denne forbindelse
at det skal udtrykkeligt fremgå af registreringsattesten om vognen er
22
indregistreret til taxi-, bus-, rutekørsel eller tilsvarende; en indregistrering til privat personkørsel er ikke tilstrækkeligt.)
Ovenstående dokumentationskrav gælder dog ikke for vogngruppeentreprenører med mere end 100 vogne hvor det erfaringsmæssigt kun
er halvdelen eller færre vogne der er samtidigt tilmeldt Planetkørslen.
For sådanne vogngruppe-entreprenører vil det være tilstrækkeligt inden
kørselsstart at indsende en liste (til [email protected]) over
registreringsnumrene for samtlige vogne; kopier af tilladelser og attester
skal således kun indsendes hvis NT forlanger det.
23
2
Variabel kørsel
2.1
Bestemmelser gældende for udbudsfasen
2.1.1 Tilbuddets form
1
Tilbud på variabel kørsel uden rådighedsaftale afgives på tilbudsblanket
1 eller tilbudsblanket 2. Tilbudsblanket 1 anvendes til afgivelse af tilbud
for enkeltvogne. Tilbudsblanket 2 anvendes til afgivelse af tilbud på
kørsel med vogne tilsluttet som vogngrupper.
2
Tilbud på variabel kørsel med rådighedsaftale afgives på tilbudsblanket
3. For de udbudte aftaler om variabel kørsel med rådighedsaftale gælder
at de skal suppleres med en aftale med samme vogn om variabel kørsel
uden rådighedsaftale. Er der ikke tillige afgivet et sådant, konditionsmæssigt tilbud på variabel kørsel uden rådighedsaftale (på tilbudsblanket 1), opretter NT alligevel en V-aftale, hvor den tilbudte timepris
på blanket 3 også anvendes som timepris for den variable kørsel uden for
rådighedsperioderne.
3
Tilbudsblanketterne downloades fra NT’s udbudshjemmeside, udfyldes
og indsendes igen via udbudshjemmesiden (se bilag B).
4
Tilbuddet skal afgives på dansk og i danske kroner. Tilbudspriserne skal
omfatte samtlige omkostninger ved den pågældende kørsel i aktuelt prisniveau.
5
Der bydes med priser på grundgebyr samt timepriser for hhv. køretid og
ventetid (servicetid).
Grundgebyret og timepriserne angives opdelt på følgende tidsperioder:
Mandag-fredag 5.30-18.00 (“Dag”)
Mandag-fredag efter kl.18.00 (“Aften”)
Lørdage samt søn- og helligdage (“Weekend”)
”Aften”-timeprisen gælder også for den påfølgende nat, til næste morgen
kl. 5.30.
”Weekend”-timeprisen gælder fra lørdag morgen kl. 5.30 og helt over til
mandag morgen kl. 5.30. På helligdage går tidsperioden ligeledes fra kl.
5.30 om morgenen og til kl. 5.30 det påfølgende døgn.
Alle de til disse tidsperioder hørende prisfelter på tilbudsblanketten skal
udfyldes da der af tekniske grunde kræves en pris i samtlige tidsperioder. (NT vil dog anvende køretidsprisen også som ventetidspris og
vice versa hvis den ene af de to priser ikke er angivet. Ligeledes vil NT
anvende weekendprisen også som aftenpris og omvendt hvis den ene af
24
disse priser mangler. Mangler dagsprisen, anvendes aftenprisen om
dagen. Kun hvis alle priser mangler, anses tilbuddet for ugyldigt.)
Grundgebyret skal som minimum være 35 kr. om ”dagen” og 65 kr. om
”aftenen” og i ”weekenden”. Disse grundgebyrstørrelser er standard og
anvendes i alle de tilfælde hvor det tilbudte grundgebyr er for lavt, eller
prisfeltet for grundgebyret er uudfyldt.
Ved ”timepris” i forbindelse med køretid forstås prisen for den planlagte
kørselstime under den forudsætning at den såkaldte køretidsfaktor er
1,0 (jf. afsnit 2.2.4, pkt. 5-6).
En definition af køretid og ventetid kan ses i bilag A vedr. betalingsmodellen.
6
For variabel kørsel uden rådighedsaftale kan der afgives tilbud med de
vogntyper der er beskrevet i bilag G. For kørsel med rådighedsaftale er
vogntyper der kan anvendes til kørslen, angivet under beskrivelsen af de
enkelte pakker i bilag C. Under alle omstændigheder skal vogntypen
angives i tilbuddet (på tilbudsblanket 3).
7
For tilbud på kørsel uden rådighedsaftale med vogne af type 6 angives
på tilbudsblanketten den ekstra pris der skal betales - ud over den
planlagte, ekstra service-/ventetid til chaufføren - for anvendelse af
trappetjener. Ved manglende udfyldelse af feltet med prisen for trappetjeneren, er det en forudsætning at de ekstra omkostninger der er
forbundet med anvendelse af trappetjener, er indregnet i de tilbudte
timepriser. En højere trappetjenerpris end den tilbudte timepris for
køretid i dagtimerne, antages dog ikke. Angivelse af den ekstrapris der
skal betales for anvendelse af trappetjener, er også nødvendig ved tilbud
med vogne af type 3, 4 og 5 for det tilfælde at disse vogne udskiftes med
vogne af type 6 (jf. afsnit 2.2.2, pkt. 14). Det samme gælder ved tilbud
med vogngrupper af type 3, 4 og 5 for det tilfælde at vogne tilhørende en
vogngruppe af type 6 også skal have mulighed for at udføre ture der er
tildelt gennem én af disse ”lavere” vogngrupper, og stadigvæk opnå
ekstrapris for en eventuel anvendelse af trappetjener. Af det ovenstående følger at ved manglende udfyldelse af feltet med prisen for
trappetjeneren betales der ikke ekstra for anvendelse af denne.
8
For tilbud på kørsel med rådighedsaftale med vogne af type 6 skal de
ekstra omkostninger der er forbundet med anvendelse af trappetjener,
indregnes i den tilbudte timepris (på blanket 3) da der ikke betales
nogen ekstrapris for anvendelse af trappetjener i en rådighedsperiode.
9
Der udfyldes én tilbudsblanket for hver vogn/vogngruppe. (Hver vogn der
tilbydes som tilhørende en vogngruppe, kan kun tilbydes én gang,
tilhørende én vogngruppe.)
25
10
For tilbud på kørsel uden rådighedsaftale med enkeltvogne angives
vognens hjemsted. Byderen vælger selv hjemstedet, dog forudsat at
vognen ikke udfører pakkekørsel for NT. For taxier skal hjemstedet være
i overensstemmelse med taxitilladelsen. Vognen vil blive indlagt i
Planetsystemet med det angivne hjemsted for så vidt vognen ikke
udfører pakkekørsel for NT. Hjemstedet ligger normalt fast i hele aftaleperioden (jf. dog pkt. 11 for undtagelsestilfældene). Af den grund og fordi
Planetsystemet sender vognen retur til hjemstedet i ledige stunder, er
det ikke uvæsentligt at vælge et hjemsted der ligger i en rimelig afstand
til toilet- og andre faciliteter for chaufførerne.
11
Hvis vognen udfører pakkekørsel for NT som enten er blevet tildelt i
forbindelse med et tidligere udbud eller i forbindelse med det indeværende, er vognen bundet til det hjemsted der blev angivet ved
tilbuddet på pakken. Det på tilbudsblanket 1 angivne hjemsted vil dog
være det gældende for V-kørslen indtil F-aftalens ikrafttræden i det
tilfælde at dette sker midt i aftaleperioden for V-kørslen. Ligeledes vil
det på tilbudsblanket 1 angivne hjemsted gælde for en efterfølgende
V-kørsel hvis F-aftalen opsiges eller ophører midt i aftaleperioden for
V-kørslen. Kun i disse undtagelsestilfælde vil en vogns hjemsted kunne
skifte i løbet af aftaleperioden.
12
For tilbud på kørsel uden rådighedsaftale med grupper af vogne der er
tilsluttet en taxibestillingscentral, er hjemstedet defineret som byområdet. Som udgangspunkt skal byområdet fremgå af tilbuddet, som
beskrevet i bilag D. Undlader tilbudsgiver imidlertid at indsende sin
egen angivelse af byområdet, gælder det af NT fastlagte standardområde
for den relevante by (se bilag D). Vognene vil blive indlagt i Planetsystemet som en vogngruppe, og hjemstedet ligger fast i hele aftaleperioden.
13
For tilbud på kørsel med rådighedsaftale er hjemstedet for vognen
angivet under beskrivelsen af de enkelte pakker i bilag C.
14
Enkeltvogne under en bestillingscentral kan indlægges som driftsvognløb med hjemsted som vognmanden selv fastlægger i tilbuddet, dog
forudsat at vognen ikke udfører pakkekørsel for NT. Dette kan være
aktuelt hvis der under en bestillingscentral kun er én vogn af en bestemt
type, eller hvis en konkret vogn overvejende skal udføre kørsel for NT.
Tilbud for disse vogne afgives på tilbudsblanket 1.
15
Ved tilbud på kørsel uden rådighedsaftale med enkeltvogne angives på
blanketten om tilbuddet er betinget af at den tilbudte vogn tildeles fast
kørsel. Hvis dette er tilfældet, gælder tilbuddet på V-kørsel alene som
supplement til en VR- eller F-aftale. Tilbuddet falder således bort
dersom vognen ikke vinder nogen pakkekørsel.
16
Tilbudsblanketten udfyldes i øvrigt med de krævede oplysninger om
vogn/vogne, udstyr mv. Det skal i denne forbindelse bemærkes at hvis
26
den anførte pladskapacitet er mindre end minimumskravet til vogntypen
(jf. bilag G), så anses kapaciteten for fejlangivet, og den rettes til minimumskravet. Hvis den anførte kapacitet omvendt er større end den
tilbudte vogntype muliggør, rettes kapaciteten ligeledes.
17
Sammen med tilbuddet på tilbudsblanketten indsendes:


Stamoplysninger om byders virksomhed. (Alle oplysninger skal her
indgives så NT får mulighed for at ajourføre og efterkontrollere
disse data.)
Uniformsbillede. (Fotoet skal kunne give NT et konkret indtryk af
firmauniformens udseende. Filformatet skal enten være JPEG
(.jpg) eller PNG, og filen må højst være 2 MB.)
Anførte dokument og billede, med oplysninger om byder, som ikke er
knyttet til et bestemt tilbud/en bestemt vogn eller vogngruppe, behøver
kun at blive indsendt én gang pr. byder.
18 Tilbuddet skal udformes således at alle oplysninger fremgår af tilbudsmaterialet. Eventuelle forbehold skal anføres på tilbudsblanketten.
Forbehold der strider imod grundlæggende elementer i udbudsbetingelserne, vil bevirke at tilbuddet ikke kan tages i betragtning.
19 På tilbudsblanketten skal byderen endvidere oplyse om eventuel
underentreprenør og dennes navn. (Underentreprenører skal opfylde
buslovens kvalifikationskrav, og tilladelse efter busloven eller taxiloven
skal foreligge på samme måde som for entreprenører der selv udfører
kørslen.)
20 Tilbuddet indsendes via NT’s udbudshjemmeside (se afsnit 1.4 og bilag
B).
2.1.2 Tildelingskriterier
1
For tilbud på variabel kørsel uden rådighedsaftale gælder at der vil blive
indgået rammeaftale med alle tilbudsgivere der opfylder udvælgelseskriterierne jf. afsnit 1.9, og som har afgivet tilbud i overensstemmelse
med udbudsbetingelserne. For denne kørselsform er der således ikke
noget formelt tildelingskriterium.
2
For kørsel med rådighedsaftale hvor der er stillet krav om anvendelse af
vogne til kørestolstransport, vil tildelingskriteriet være det økonomisk
mest fordelagtige tilbud efter følgende delkriterier:


pris
vognstandard
Prisen er den i tilbuddet angivne timepris for kørsel i rådighedsperioden.
27
Vægtningen af vognstandard i forhold til pris vil ske på den måde at
vogne af type 5 der er udstyret med transportstol, samt vogne af type 6
med en trappetjener-løfteevne på maks. 120 kg vil få et fradrag i
timeprisen på 5 kr., mens vogne af type 6 med en trappetjener-løfteevne
på 160 kg vil få et fradrag i timeprisen på 10 kr. Det tilbud der giver den
laveste korrigerede timepris, vælges som det økonomisk mest fordelagtige tilbud.
3
For kørsel med rådighedsaftale hvor der ikke er stillet krav om
anvendelse af vogne til kørestolstransport, vil tildelingskriteriet være
den laveste tilbudte timepris for kørsel i rådighedsperioden.
4
I det særtilfælde at nøjagtig samme, laveste (korrigerede) timepris
tilbydes af mere end én tilbudsgiver, tildeles kørselspakken til den der
med samme vogn har tilbudt den laveste timepris (køretid) i dagtimerne
ved et tilbud på variabel kørsel uden rådighedsaftale (uden for rådighedsperioden). Afstedkommer dette tillægskriterium ingen afgørelse,
tildeles kørselspakken til den vogn med den største kapacitet (hvad
angår (1.) vogntype, hvis flere typer er mulige, (2.) antal kørestolspladser
eller (3.) antal siddepladser til øvrige passagerer). Giver dette stadig
ingen afklaring, tildeles kørselspakken til den vogn der er under 5 år (for
så vidt de andre er over 5 år), før der gribes til lodtrækning.
2.2
Aftalebestemmelser
2.2.1 Kørselsfordeling
1
En forudsætning for at de af byderen tilbudte vogne vil kunne indgå i
fordelingen af kørsel i Planetsystemet, er at byderen rettidigt har
signeret kontrakten, og i tilfælde af korrektion af kontrakten også har
signeret den korrigerede kontrakt, samt at firmauniformen er blevet
godkendt af NT.
2
Kørselsfordelingen efter aftaleindgåelsen sker blandt de bydere der er
indgået rammeaftale med om variabel kørsel uden rådighedsaftale, samt
de bydere der er indgået aftale med om variabel kørsel med rådighedsaftale. Den sidstnævnte underform vil have forrang til kørsel i
rådighedsperioderne, men vil herudover indgå i fordelingen på lige fod
med de øvrige rammeaftaleindehavere.
3
Kørslen fordeles på vogne af Planetsystemet. Grundprincippet er at den
vogn der giver den mindste udgift for NT, vælges til at udføre kørslen.
IT-systemet holder samtidigt styr på at en vogn kun bliver valgt hvis den
opfylder de fysiske krav, dvs. at der er ledige pladser af den påkrævede
type i vognen, at den er forsynet med lift hvis det er påkrævet, osv.
Valget sker således blandt vogne der er egnede til at udføre kørslen, og
på grundlag af en sammenvejning af timepris for kørsel og ventetid,
geografisk placering af hjemstedet og hvis det er vogne der er ude at køre
28
i forvejen, udgifterne ved at køre vognen frem i stedet for at starte en ny
vogn op.
4
Modellen for fordeling af kørsel i Planetsystemet indebærer at chancen
for at få kørsel vil være større jo lavere timepris man tilbyder at køre for
og jo bedre man er placeret geografisk i forhold til den kørsel der skal
udføres.
5
Bydere der byder på variabel kørsel, skal være indstillet på at kunne
komme til at køre med brugere fra samtlige kørselsordninger i NT’s
flextrafik og over hele det geografiske område NT udfører kørsel i. (Det
vil i princippet sige hele landet. NT udfører kørsel i Region Nordjylland
og mellem Region Nordjylland og andre regioner.)
6
Kørsel under Planetsystemet kræver udstyr til kommunikation mellem
vogne og centralsystem. Ved afgivelse af tilbud på variabel kørsel accepterer byderen for egen regning at installere dette udstyr i vognene hvis
det ikke findes i forvejen.
7
Planetsystemets måde at operere på og hvad det som vognmand indebærer at køre under Planetsystemet, er nærmere beskrevet i bilag A.
8
NT kan få behov for at få udført kørsel der foregår fast over en periode
og som kræver fast vogn og chauffør, inden for rammeaftalerne om
variabel kørsel. Aftale med en vognmand om denne kørsel vil blive
indgået på den måde at man vil udvælge de vognmænd der opfylder
kravene til vogn og chauffør. Blandt disse vil den vognmand der
medfører den laveste kørselsudgift for NT ud fra planlægningstimeprisen (jf. afsnit 2.2.2, pkt. 4), få tilbudt opgaven først. Hvis vedkommende siger nej, vil vognmanden der medfører den næstlaveste
udgift få tilbudt opgaven osv. Aftale vil blive indgået med den første i
den nævnte rækkefølge der siger ja. Det skal bemærkes at aftale om fast
kørsel kan indebære at vognmanden selv skal varetage kontakten til
passageren om løbende ændringer og den daglige planlægning af
kørslen.
2.2.2 Krav til vognene
1
Vogne der udelukkende anvendes til variabel kørsel, skal opfylde
minimumskravene i bilag G. Aldersgrænsen for sådanne vogne til den af
udbuddet omfattede kørsel er 8 år. For vogne der indsættes fra kørselsstart, gælder aldersgrænsen for dette tidspunkt, dvs. at vogne godt må
overskride 8-årsgrænsen i løbet af aftaleperioden. Vogne med en flerårig
F-aftale som tilbydes til den udbudte variable kørsel, skal opfylde de
krav der er gældende for den faste kørsel.
2
Vogne der indsættes i aftaleperioden, skal mindst være af den standard
der er angivet i tilbuddet for de vogne de afløser, og aldersgrænsen på 8
år skal overholdes i hele aftaleperioden.
29
3
Vogne der anvendes lejlighedsvis (reservevogne), kan afvige fra den
angivne standard hvis NT kan acceptere afvigelserne.
4
Vogne der opfylder minimumskravene til vogntype 5 og som er udstyret
med transportstol, og vogne der opfylder minimumskravene til vogntype
6, vil få et fradrag på 5 kr. i planlægningstimeprisen for køretid (men
ikke i afregningsprisen), mens vogne af type 6 med en trappetjenerløfteevne på 160 kg vil få et fradrag på 10 kr.
5
Entreprenøren skal give meddelelse om hvilke vogne der anvendes til
kørslen. For de anvendte vogne angives vognoplysninger på tilbudsblanketten (jf. afsnit 1.10 ang. indsendelse af kopier af tilladelser,
registreringsattester mv.). Indsættes der nye vogne, eller er der
ændringer til vognene i øvrigt, udfyldes et vognoplysningsskema (som
findes på NT’s hjemmeside).
6
Entreprenøren skal være opmærksom på at de angivne vognoplysninger
på tilbudsblanketten såsom vogntype og kapacitet indlæses i
Planetsystemet med virkning fra kørselsstart (jf. afnit 2.2.6, pkt. 1).
Fejlagtige vognoplysninger samt indsættelse af andre vogne eller
ændringer til vognene i forhold til hvad der er oplyst på tilbudsblanketten, kan risikere at medføre driftssvigt. Det er entreprenørens
ansvar skriftligt, senest 14 dage før kørselsstart, at underrette NT’s
kontraktafdeling om fejl og ændringer i forhold til det på tilbudsblanketten angivne. Undladelse heraf vil medføre bod i tilfælde af
driftssvigt. (Bemærk at en indberetning af ændringer under en snarligt
udløbende V-aftale meddelt fx til driftspersonalet hos FlexDanmark eller
til [email protected], ikke vil være en tilstrækkelig indberetning af
ændringer som skal gælde efter kørselsstart i forbindelse med en ny Vaftale, også selvom det i realiteten gælder den samme fysiske vogn.
Alene at indsende kopi af en attest (jf. afnit 1.10) med vognoplysninger
der afviger fra de på tilbudsblanketten angivne, fratager heller ikke
entreprenøren ansvaret for i rette tid skriftligt og specifikt at underette
NT’s kontraktafdeling om afvigelserne.)
7
De anvendte vogne skal have en god vedligeholdelsesstandard og være
rengjorte.
8
Alle vogne skal på vognens sider have påskrevet et firmanavn svarende
til det navn der er angivet som en del af stamoplysningerne; specielt
gælder for vogne der udfører kørsel på tilladelse til erhvervsmæssig
personbefordring eller tilladelse til offentlig servicetrafik, at firmanavnet
på vognens sider skal være i overensstemmelse med EP-/OSTtilladelsen.
9
De anvendte vogne skal være udstyret med mobiltelefon. Oplysning om
mobilnumre skal være NT i hænde senest 14 dage før kørselsstart.
30
10
Alle vogne skal være forsynet med kommunikationsudstyr der gør NT i
stand til at modtage GPS-positioner fra vognen som minimum hvert
minut. Udstyret skal endvidere kunne modtage og sende meddelelser til
og fra Planetsystemet. Udstyret anskaffes og vedligeholdes af entreprenøren. For vogngrupper under taxicentraler kan egne kommunikationssystemer anvendes såfremt funktionaliteten er tilsvarende. Over for
vogne der ikke er forsynet med behørigt kommunikationsudstyr, er NT
berettiget til at gøre brug af økonomiske sanktioner i henhold til afsnit
4.7.
11
Registreringen af GPS-data og NT’s anvendelse af disse er beskrevet i
bilag A. Krav til kommunikationsudstyr er beskrevet i bilag F.
12
Entreprenøren er indforstået med at NT må opsamle data indhentet via
GPS fra entreprenørens vogne mens de er tilmeldt og kører for NT.
Dataene bruges til overvågning og analyse af driften samt til afklaring af
hændelsesforløb i forbindelse med kundeklager. GPS-positioner sendes
kun til NT når kommunikationsudstyret er tændt. Kommunikationsudstyret skal altid være tændt når vognen er tilmeldt Planetkørslen.
13
For variabel kørsel uden rådighedsaftale gælder at entreprenøren i
aftaleperioden kan udskifte vogne der er tilbudt som type 1, med vogne
af type 2 eller 3. Tilsvarende gælder for vogne der er tilbudt som type 2
og 3, at de kan udskiftes med henholdsvis vogne af type 1 og 3 og vogne
af type 1 og 2.
14
For variabel kørsel uden rådighedsaftale gælder generelt at entreprenøren i aftaleperioden kan udskifte vogne der er tilbudt som type 3, med
vogne af type 4, 5 eller 6. Tilsvarende gælder for vogne der er tilbudt som
type 4, 5 og 6, at de kan udskiftes med henholdsvis vogne af type 3, 5 og
6, vogne af type 3, 4 og 6 og vogne af type 3, 4 og 5. Vogne der er tilbudt
som type 1 og 2, kan ikke først udskiftes med vogne af type 3 og derefter
udskiftes med vogne af type 4, 5 og 6. Ligeledes gælder at vogne der er
tilbudt som type 4, 5 og 6, ikke først kan udskiftes med vogne af type 3
og derefter udskiftes med vogne af type 1 og 2. Endelig gælder at vogne
der er tilbudt som type 3, ikke først kan udskiftes med vogne af type 1 og
2 og derefter udskiftes med vogne af type 4, 5 og 6 - eller omvendt.
Uagtet denne mulighed, skal vognene altid leve op til kravene i aftalen
om fast kørsel.
15
For variabel kørsel uden rådighedsaftale gælder at entreprenøren i
aftaleperioden kan udskifte en vogn med en anden vogn der har opnået
aftale om fast kørsel med NT. Udskiftningen kan ske uanset vogntype og
hjemsted.
16
For variabel kørsel uden rådighedsaftale gælder at entreprenøren i
aftaleperioden frit kan reducere antallet af vogne. Ændringer skal
meddeles NT’s bestillingscentral hos FlexDanmark eller
[email protected] tidsnok til at kørslen kan afvikles som planlagt.
31
2.2.3 Kørslens udførelse
1
Entreprenøren er ansvarlig for kørslens planmæssige gennemførelse
medmindre udefra kommende begivenheder entreprenøren ikke kan
afværge eller afhjælpe, hindrer dette.
2
Ved driftsstop, sygdom eller lignende skal entreprenøren indsætte
reservevogn, reservechauffør eller træffe aftale med anden vognmand om
kørslens gennemførelse.
3
Kørslen planlægges af NT’s Planetsystem og udmeldes løbende til de
enkelte vogne via datatelegrammer. Opståede forsinkelser skal straks
søges afhjulpet. Hvis det ikke kan ske, gives besked til NT’s bestillingscentral hos FlexDanmark som vurderer om der skal ske ændringer i den
udmeldte kørsel.
4
Hvis en entreprenør ikke er i stand til at gennemføre en udmeldt kørsel,
skal det straks meddeles NT’s bestillingscentral hos FlexDanmark.
5
Der skal være mulighed for at NT's bestillingscentral hos FlexDanmark
alternativt kan udmelde kørsel pr. e-mail til entreprenøren eller pr.
mobiltelefon til vognen(e). Tilsvarende forudsætter NT at entreprenøren
anvender e-mail i det tilfælde at entreprenøren ikke kan komme i
kontakt med bestillingscentralen på anden vis.
6
Der kan træffes aftale om at der i forbindelse med kørselsplanlægningen
indlægges spisepause og mulighed for chaufførskift ved at vognen returnerer til hjemstedet. Der vil højst kunne indlægges ét chaufførskift med
betalt returkørsel pr. dag og kun hvis perioden borte fra hjemstedet
ellers ville have oversteget 9 timer. Kørsel i øvrigt og pauser i forbindelse
med spisepauser og chaufførskift indregnes ikke i den køre- og ventetid
der afregnes for.
7
Entreprenøren har ansvaret for driftsafviklingen for egne vogne, og de
driftsmæssige dispositioner foretages principielt af entreprenøren eller
en repræsentant for denne.
8
Det er muligt at indlægge ”flydende pauser” til chaufførerne efter et vist
antal timers Planetkørsel. Den enkelte pause vil kunne lægges ind uden
binding til geografisk sted og kan udløses som en pause efter et vilkårligt
stop. Funktionen er en hjælp til at sikre overholdelse af køre- og
hviletidsreglerne samt giver mulighed for en mere fleksibel planlægning
af kørslen. Denne, automatiserede "flydende pause" er imidlertid en
funktion i Planetsystemet der er tilpasset de vognløb der mere eller
mindre er fyldt op med kørselsopgaver. I forbindelse med vognløb hvor
der i forvejen er tidsmæssige ophold mellem kørselsopgaverne, kan
entreprenøren/chaufføren ved henvendelse til NT’s call-center hos
FlexDanmark få en manuelt indlagt "flydende pause" på vognløbet, som i
sådanne tilfælde vil være mere hensigtsmæssig at anvende. Anmodning
32
om indlæggelse af en sådan pause, som skal være af minimum 30
minutters varighed og ligge i umiddelbar forlængelse af en planlagt turs
udførelse, skal ske mindst 60 min. før pausen skal afholdes. En manuelt
indlagt "flydende pause" vil efterfølgende hverken blive slettet, afkortet
eller forlænget, og ethvert vognløb kan kun få én sådan pause lagt ind.
9
Entreprenøren er forpligtet til at følge de bestemmelser om løn- og
arbejdsvilkår for chauffører der findes i de pågældende kollektive
overenskomster. Det er således entreprenørens ansvar at vagtplaner for
chaufførerne overholder bestemmelserne i arbejdsmiljølovgivningen. Der
stilles ikke særlige krav til arbejdsmiljøet i udbudsbetingelserne, jf.
bekendtgørelse nr. 1109 af 17. december 2001 om pligter efter lov om
arbejdsmiljø i forbindelse med udbud af tjenesteydelser.
10
Entreprenøren er ansvarlig for at lukke vogne (hhv. reducere antallet af
disponible vogne i vogngrupper) der ikke er i stand til at udføre kørsel
for NT. Dette gøres enten via vognmandsportalen eller pr. e-mail til
[email protected] (når det drejer sig om kommende dage) eller
telefonisk til NT’s call-center hos FlexDanmark (vedr. ændringer til
samme dag). Anmodning om lukning af et vognløb skal ske tidsnok til at
kørslen kan afvikles som planlagt (dvs. mindst 60 min. inden). Dersom et
vognløb lukkes ned umiddelbart efter sidste kundeafsætning på turen,
dvs. inden returkørslen til hjemstedet, indlægger NT’s call-center hos
FlexDanmark en privatrejse til hjemstedet således at der ikke afregnes
for returkørslen.
11
Vogne der kan medtage kørestole, og vogne under VR-aftale skal stå til
rådighed for NT den 24.12. kl 14 - 02 medmindre man er forpligtet af
kontrakt til anden side i det pågældende tidsrum. Der vil være mulighed
for at indlægge en spisepause i forbindelse med kørsel den 24.12.
Udvælgelsen af vogne der skal køre den 24.12, vil blive foretaget på
baggrund af NT-omsætningen i september og oktober måned således at
de vogne der har den største omsætning, vil blive udpeget først og vogne
med den mindste omsætning vil blive udpeget sidst.
12
Ud over dette er der for vogne uden rådighedsaftale ikke på forhånd
krav om en bestemt rådighedsperiode. Der vil således være mulighed for
at rådighedsperioden løbende kan ændres for de vogne der er tilsluttet
Planetsystemet. Vogne under VR-aftale skal stå til rådighed for kørsel
som beskrevet under de enkelte pakker i bilag C.
13
Chauffører der udfører kørsel for NT, skal være præsentable og iført en
for virksomheden fælles firmauniform der som minimum består af
 skjorte eller polobluse/-shirt med krave, med synligt firmalogo/-navn
samt evt. jakke eller trøje, i den mørke skala, med synligt firmalogo/-navn
 pæne lange, mørke benklæder
 pæne mørke sko
svarende til såvel den beskrivelse der er indsendt som en del af virksomhedens stamoplysninger, som det uniformsbillede der er uploadet som en
33
del af tilbuddet. Chaufførerne skal på et synligt sted bære et ID-kort
med billede. For de der ikke er ansat i et taxiselskab med eget ID-kort,
fås kortet ved henvendelse til NT.
14
Entreprenøren er ansvarlig for at de chauffører der anvendes til kørslen,
ved uddannelse eller instruktion er i stand til at betjene det udstyr der
findes i vognen, og kender reglerne for transport af handicappede mv.
Entreprenøren er ligeledes ansvarlig for at chaufførerne har det
nødvendige geografiske kendskab og de nødvendige opslagskort. I
forbindelse med navigationsanlæg er det entreprenørens ansvar at
anlægget er opdateret med nyeste kort. Vejledningsmateriale udarbejdet
af NT til brug for chaufførerne skal være tilgængeligt for og kendt af
chaufførerne. Chaufførerne skal være velsoignerede, optræde venligt og
kunne tale og forstå dansk samt være i stand til at hjælpe passagererne i
tilstrækkeligt omfang.
15
I samarbejde med uddannelsescentre i Danmark tilbydes en arbejdsmarkedsuddannelse (AMU) for chauffører der udfører offentlig
servicetrafik (flextrafik). Uddannelsen er opbygget af moduler:
Modul 1 (AMU-kode 46803):
Introduktion til offentlig servicetrafik (1 dag).
Modul 2 (AMU-kode 46941):
Befordring af sygdoms- og alderssvækkede passagerer (2 dage).
Modul 3 (AMU-kode 46943):
Befordring af fysisk handicappede passagerer (2 dage).
Modul 1 og 2 er målrettet alle chauffører der udfører flextrafik, og
indeholder branchekendskab til flextrafik, sundhedsfagligt indhold,
sygdomslære, ergonomi og kundeforståelse. Modul 3 er målrettet
chauffører der udfører transport af kørestolsbrugere, med fokus på lift og
fastspænding samt kørsel med trappemaskine. Modul 3 afløser NT’s
hidtidige krav om "kursus i befordring af bevægelseshæmmede" (BABkursus).
Uddannelsesmodulerne er tilrettelagt efter de nationale AMU-mål med
lokal tilpasning i et samarbejde mellem kursusudbyder, NT's entreprenørudvalg for flextrafik og NT. Uddannelsen gennemføres i AMU-regi
med mulighed for løntabsgodtgørelse (VEU-godtgørelse) i henhold til
gældende regler.
Der gælder forskellige krav og ordninger alt efter hvilken aftale (V-, VReller F-aftale) der er indgået med NT.
For V- og VR-aftaler gælder at chauffører der kører med vogne indrettet
til transport af kørestolsbrugere, skal gennemføre såvel modul 1, 2 samt
34
3. Såfremt chaufføren har et bevis for gennemført BAB-kursus, er det
ikke nødvendigt at gennemføre modul 3.
Alle andre chauffører skal gennemføre modul 1 og 2.
For V-aftaler er deadline for kursusgennemførelsen den 1. juli 2016.
For VR-aftaler skal uddannelsen være gennemført inden kørselsstart.
For V-aftaler kan der opnås bonus når chaufførerne har gennemført
uddannelsen og bestået diverse tests. Bonus udløses som et tillæg til
betalingen, dvs. til timeprisen, for den variable kørsel. Før der kan
udbetales bonus, skal der indsendes dokumentation (for nærmere
oplysning herom se NT’s hjemmeside).
For VR-aftaler kan der derimod ikke opnås bonus da ovenstående er et
krav til uddannelse.
16
Chaufføren skal ved afhentning og aflevering af brugere af kørselsordningerne hjælpe brugeren ind og ud af vognen sammen med vedkommendes ejendele. Ved afhentning og aflevering på sygehus eller
andet behandlingssted samt på tog- og busstationer følges brugeren i
overensstemmelse med de retningslinjer der fastlægges af NT. Der
beregnes ventetid for den medgåede tid. Chaufføren er ikke forpligtet til
at gå ind i private boliger, men NT forventer at chauffører der udfører
kørsel for NT, selv kan vurdere den enkelte situation og udvise passende
konduite.
17
Kørestole skal være fastspændt til vognbunden under kørslen.
Chaufføren skal sikre at kørestolsbrugeren er fastspændt til kørestolen.
18
For vogne med rådighedsaftale er vognmanden forpligtet til at anvende
uddannede chauffører til kørslen, jf. pkt. 15. Uddannelsen skal være
taget før kørselsstart. Kopi af certifikatet skal fremsendes hvis NT
forlanger det.
19
Chaufføren skal opkræve betaling og kontrollere billetter og kort hos
brugerne i overensstemmelse med de af NT fastlagte retningslinjer.
20
Entreprenøren og chaufførerne skal i øvrigt følge de retningslinjer for
kørslen som NT fastlægger. Retningslinjerne er nærmere præciseret i
chaufførvejledninger som løbende ajourføres.
21
Entreprenøren skal medvirke til at gennemføre tællinger og andre
undersøgelser som NT måtte ønske.
22
NT lægger vægt på at entreprenøren selv kan dokumentere at de stillede
kvalitetskrav opfyldes, og at opfølgningen foregår i tæt dialog mellem NT
og entreprenøren. Fra NT's side vil der blive fulgt op på kvalitetskravene
ved brugerundersøgelser, klagebehandling og stikprøvekontrol. NT for35
beholder sig i den forbindelse ret til at foretage inspektion i og herunder
fotografere de af entreprenøren til kørslen benyttede vogne. Ved behandling af en klage der vedrører entreprenøren eller dennes medarbejdere,
kan det være nødvendigt for NT - som led i sagsbehandlingen - at
indhente en udtalelse fra entreprenøren. Entreprenøren skal i så fald
sørge for at NT får en skriftlig udtalelse i løbet af maks. 3 dage. Under
alle omstændigheder er det NT der på baggrund af resultatet af sagsbehandlingen afgør udfaldet af klagen.
2.2.4 Betalingsmodellen
1
Entreprenørens betaling for kørslen beregnes på grundlag af køretiden
og ventetiden. Køretiden beregnes af Planet i forbindelse med planlægningen og afviklingen af kørslen ud fra erfaringsmæssige køretider.
Ventetid er den tid der bruges af chaufføren i forbindelse med
afhentning og aflevering af brugere samt beordrede ophold uden for
vognens stationeringssted. Der betales dog ikke for ventetid i
forlængelse af privatrejser indlagt i Planetsystemet. Der er fastsat
ventetider i forbindelse med afhentning og aflevering. Ventetid kan være
knyttet enten til en bruger eller til et sted og kan variere fra bruger til
bruger og fra sted til sted. Den samlede ventetid beregnes ligeledes af
Planet i forbindelse med planlægningen og afviklingen af kørslen.
Køretid og ventetid opgøres i minutter. De minutter der indgår i
grundgebyret, fratrækkes.
2
Ved start fra hjemstedet betales det tilbudte grundgebyr, der som
standard er 35 kr. mellem kl. 5.30 og 18.00 på hverdage (mandag-fredag)
og 65 kr. den øvrige tid. Grundgebyret i dagtimerne (på hverdage)
dækker de første 3 minutter af fremkørslen fra hjemstedet til første
kunde og de sidste 3 minutter af returkørslen fra sidste kunde tilbage til
hjemstedet. Et grundgebyr uden for dagtimerne dækker tilsvarende de
første 5 minutter af fremkørslen fra hjemstedet til første kunde og de
sidste 5 minutter af returkørslen fra sidste kunde tilbage til hjemstedet.
Det er således kun fremkørsel ud over de første 3 hhv. 5 minutter og
tilsvarende returkørsel ud over de 3 hhv. 5 minutter som der afregnes
særskilt for, til timeprisen. Eventuel frem- og returkørsel inden for en
taxicentrals byområde dækkes ligeledes af grundgebyret. Der betales
ikke grundgebyr ved opstart og fremkørsel til privatrejser indlagt i
Planetsystemet. Derimod betales der grundgebyr, dækkende de første 3
hhv. 5 minutter, i forbindelse med kørsel i forlængelse af privatrejser.
For vogne med rådighedsaftale betales ikke grundgebyr for kørsel i
rådighedsperioden.
3
Betalingsmodellen er nærmere beskrevet i bilag A.
4
På vognmandens foranledning kan et driftsvognløb sættes op med en
anden start- og/eller slutzone end hjemzonen (= hjemstedet). Normalt vil
vognen i så fald skulle køre fra startzonen til hjemstedet før vognløbets
åbningstid og omvendt fra hjemstedet til slutzonen efter afslutningen af
36
vognløbet, kørsler som der ikke betales for. I visse særtilfælde vil det i
forbindelse med en tidlig tur på vognløbet være mere hensigtsmæssigt at
lade vognen køre direkte fra startzonen fremfor fra hjemstedet, og
tilsvarende vil det i visse tilfælde ved en sen tur på vognløbet være mere
hensigtsmæssigt at lade vognen køre retur direkte til slutzonen fremfor
til hjemstedet. I sådanne særtilfælde afregnes i forhold til starthenholdsvis slutzonen i stedet for hjemzonen. Da vognen i disse tilfælde
sparer kørslen mellem start- hhv. slutzonen og hjemstedet, vil det antal
kørselsminutter der spares, for så vidt den sparede køretid overstiger de
3 eller 5 minutter der normalt dækkes af grundgebyret, i afregningen
erstatte de hhv. 3 eller 5 minutters frem- eller returkørsel som der ikke
betales særskilt for. Dette betyder fx at hvis en vognmand ønsker sit
vognløb sat op med en startzone langt fra hjemstedet, kan det meget vel
indebære at vognen vil skulle køre mange minutter frem til en tidlig
førstetur uden at få anden afregning for denne fremkørsel end grundgebyret.
5
For vogne der ikke er indregistreret som busser, betales køretid med de
satser der er angivet i tilbuddet idet den såkaldte køretidsfaktor i Planet
er sat til normalen 1,0.
6
For vogne (af klassen M2) der er indregistreret som busser, betales
køretid også i udgangspunktet med de satser der er angivet i tilbuddet,
men da køretidsfaktoren som standard er forøget i Planet til 1,1 for at
give længere køretid, vil ”timesatsen” her være betalingen for 1,1 time
(dvs. 66 minutter).
7
Ventetid betales med de satser der er angivet i tilbuddet.
8
For anvendelse af trappetjener, i forbindelse med vogntype 6, betales
ekstra - pr. gang - den sats der er angivet i tilbuddet, for så vidt det
relevante prisfelt i tilbudsblanketten er blevet udfyldt. I modsat fald
betales ikke ekstra for anvendelse af trappetjener (jf. afsnit 2.1.1, pkt. 7).
9
Der reguleres efterfølgende for forsinkelser over 10 min. pr. vognløb på
grundlag af indberetning fra entreprenøren. Indberetningen skal afgives
på selve dagen eller senest den anden efterfølgende hverdag på mail.
Senere indberetninger af forsinkelser vil ikke afstedkomme efterregulering. Ændringer til afregningen der ikke kan verificeres af GPSsignaler fra vognen, vil ligeledes ikke blive honoreret.
10
Kørsel den 24.12.-25.12. og 31.12.-1.1. vil blive honoreret med timepriserne plus et tillæg på 50 % for så vidt vognløbet er afsluttet senest
kl. 5.29 hhv. den 25.12. og den 1.1.
11
For vogne med rådighedsaftale bortfalder betalingen i rådighedstiden
hvis kørslen er indstillet på grund af arbejdskonflikt, blokade eller
lignende. Dette gælder uanset om ovennævnte forhold rammer
37
entreprenøren direkte eller rammer underentreprenører eller andre der
medvirker til opfyldelse af aftalen.
12
Særlig rengøring efter passagerer der befordres for NT, og som udføres af
entreprenøren/chaufføren, betales af NT efter tilbudsprisen for ventetid.
Der betales kun for den anvendte tid og maks. for 3 timer.
13
Alle indtægter ved kørslen tilfalder NT.
14
Der sker ingen prisregulering i aftaleperioden.
2.2.5 Afregning
1
Senest den 10. bankdag i måneden fremsender NT en opgørelse af betalingen for kørsel udført under Planet i den foregående måned, fratrukket
den egenbetaling fra brugerne som entreprenøren har modtaget.
Samtidig med kørselsopgørelsen modtager entreprenøren et a contobeløb svarende til den opgjorte betaling for måneden. Entreprenøren har
herefter en frist på 7 hverdage til at fremkomme med bemærkninger til
opgørelsen (på dette tidspunkt er det dog for sent at indberette
forsinkelser i den foregående måned, jf. afsnit 2.2.4, pkt. 9). Bemærkninger der indberettes til NT efter den forannævnte frist, vil ikke blive
taget i betragtning. Eventuel regulering vil ske i forbindelse med næste
afregning den 10. bankdag i den efterfølgende måned.
2
Vogne med rådighedsaftale vil minimum blive afregnet for det
garanterede timetal i den pågældende måned.
2.2.6 Ikrafttræden, udløb, opsigelse og option
1
Kørslen starter den 1. juli 2015.
For vogne der i forbindelse med dette udbud har vundet pakkekørsel, og
hvor der på blanketten med V-tilbuddet er angivet at den variable kørsel
først skal starte samtidig med pakkekørslen, er kørselsstarten som
anført under den enkelte pakke, jf. bilag C.
2
Aftalen udløber den 30. juni 2016.
3
Aftalen er fra entreprenørens side uopsigelig i aftaleperioden.
4
For begge aftaleformer kan NT opsige aftalen helt eller delvist hvis
entreprenøren gør sig skyldig i forhold som giver grund til at antage at
entreprenøren ikke fremover vil udføre kørslen på forsvarlig måde.
5
NT kan for begge aftaleformer forlænge aftaleperioden med op til et år
mod at regulere tilbudspriserne på følgende måde: Tilbudspriserne vil
ikke blive reguleret frem til den 1.9.2016. Fra og med dette tidspunkt vil
tilbudspriserne blive reguleret hver den 1. marts og den 1. september
38
efter det indeks der er angivet i bilag J. Første regulering pr. 1.
september 2016 vil dække prisudviklingen fra februar 2016 til august
2016. Forlængelsen sker i øvrigt på uændrede vilkår og skal varsles af
NT senest den 31. december 2015.
6
De indkomne tilbudspriser vil blive indlagt i Planetsystemet i perioden
den 24.6.2015 - 1.7.2015 således at tilbudspriserne for 22. udbud kan
blive ændret på et hvilket som helst tidspunkt i denne periode.
39
3
Fast kørsel
3.1
Bestemmelser gældende for udbudsfasen
3.1.1 Tilbuddets form
1
Tilbuddet afgives på tilbudsblanket 3. Tilbudsblanketten downloades fra
NT’s udbudshjemmeside, udfyldes og indsendes igen via udbudshjemmesiden (se bilag B).
2
Tilbuddet skal afgives på dansk og i danske kroner. Tilbudspriserne skal
omfatte samtlige omkostninger ved den pågældende kørsel i aktuelt prisniveau specificeret som pris pr. time. Den tilbudte timepris danner
grundlag for den løbende afregning. Tilbudsprisen skal baseres på det
antal køreplantimer der fremgår under den enkelte pakke samt den tid
der medgår til kørsel mellem vognens hjemsted og hhv. rutens start- og
slutsted. Den løbende afregning inkluderer nemlig betaling af kørslen
mellem vognens hjemsted og rutens startsted og returkørslen fra rutens
slutsted til hjemstedet. (Vognen returneres dog ikke til hjemstedet hvis
det er nødvendigt at fortsætte til start på ny rutetur af hensyn til køreplanen.) Betalingen for frem- og returkørslen følger i øvrigt betalingsmodellen for variabel kørsel, jf. afsnit 2.2.4, pkt. 5-6.
3
Der er normalt ikke fastlagt et bestemt hjemsted for vognen. Hjemstedet
angives i tilbuddet. For taxier skal hjemstedet være i overensstemmelse
med taxitilladelsen. Da Planetsystemet sender vognen retur til hjemstedet i ledige stunder, er det ikke uvæsentligt at vælge et hjemsted der
ligger i en rimelig afstand til toilet- og andre faciliteter for chaufføren. I
det særtilfælde at hjemstedet på forhånd er fastlagt af NT, fremgår dette
af beskrivelsen af pakken i bilag C. (En eventuel konflikt mellem to
forskellige hjemsteder angivet for samme vogn i forbindelse med
forskellige tilbud på fast kørsel vil kræve at der beregnes en ny timepris
for den ene af kørselspakkerne så kørselsudgiften i forbindelse med
frem- og returkørslen forbliver uændret for NT. Er kørselspakkerne
udbudt i forskellige licitationer, vil den senest udbudte pakke normalt
være den pakke hvor der beregnes en ny timepris. Er kørselspakkerne
derimod udbudt i samme licitation, vil beregning af ny timepris normalt
gælde den pakke med det mindste udbudte kørselsvolumen.)
4
Køreplan, rådighedsperioder og ønskede vogntype/vognstørrelse er
angivet i beskrivelsen af den enkelte pakke (jf. bilag C). I praktisk talt
alle tilfælde ligger den endelige køreplan og de eksakte rådighedsperioder ikke fast før relativt kort tid inden kørselsstart, dvs. betydeligt
efter udbudsperioden, hvorfor kørslen er beskrevet ved en foreløbig meget vel forenklet - køreplan, tilnærmelsesvise rådighedsperioder og en
i reglen fiktiv kundeadresse som første eller sidste stop på ruten, hhv. til
og fra en konkret skole eller institution.
40
5
Der kan under alle omstændigheder ske ændringer i de af udbudsbetingelserne angivne køreplaner inden kørslen påbegyndes. Eventuelle
ændringer af køreplanerne der er afklaret inden tilbud skal afgives, vil
blive offentliggjort på NT’s udbudshjemmeside. Ændringer til køreplanerne i udbudsbetingelserne vil ikke blive offentliggjort senere end 14
dage før tilbudsfristens udløb. Tilbuddet skal således baseres på
køreplanerne i udbudsbetingelserne inkl. eventuelle offentliggjorte
ændringer. (Senere ændringer i forhold hertil i de endelige køreplaner vil
udløse regulering efter aftalens bestemmelser. Der reguleres for ændret
køreplantid.)
6
Ønskede oplysninger om vogn, udstyr, mv. fremgår af tilbudsblanketten.
7
For med samme vogn at afgive tilbud på variabel kørsel uden rådighedsaftale (som supplement til den faste kørsel) anvendes tilbudsblanket 1
(eller tilbudsblanket 2 hvis vognen tilhører en vogngruppe), jf. afsnit
2.1.1, pkt. 1. På denne blanket angives om tilbuddet på variabel kørsel er
betinget af at den tilbudte vogn tildeles fast kørsel. Ligeledes angives på
blanketten om NT kan forvente at vognen står til rådighed for variabel
kørsel i forlængelse af en vunden pakketur. Under alle omstændigheder
anføres såvel på tilbudsblanket 3 som på blanketten med V-tilbuddet
samme registreringsnummer eller - i forbindelse med en ny vogn samme selvvalgte identifikationsnummer.
8
Sammen med tilbuddet på tilbudsblanketten indsendes:


Stamoplysninger om byders virksomhed. (Alle oplysninger skal her
indgives så NT får mulighed for at ajourføre og efterkontrollere
disse data.)
Uniformsbillede. (Fotoet skal kunne give NT et konkret indtryk af
firmauniformens udseende. Filformatet skal enten være JPEG
(.jpg) eller PNG, og filen må højst være 2 MB.)
Anførte dokument og billede, med oplysninger om byder, som ikke er
knyttet til et bestemt tilbud/en bestemt vogn eller vogngruppe, behøver
kun at blive indsendt én gang pr. byder.
9
Tilbuddet skal udformes således at alle oplysninger fremgår af tilbudsmaterialet. Eventuelle forbehold skal anføres på tilbudsblanketten.
Forbehold der strider imod grundlæggende elementer i udbudsbetingelserne, vil bevirke at tilbuddet ikke kan tages i betragtning.
10
På tilbudsblanketten skal byderen endvidere oplyse om eventuel
underentreprenør og dennes navn. (Underentreprenører skal opfylde
buslovens kvalifikationskrav, og tilladelse efter busloven eller taxiloven
skal foreligge på samme måde som for entreprenører der selv udfører
kørslen.)
41
11
Tilbuddet indsendes via NT’s udbudshjemmeside (se afsnit 1.4 og bilag
B).
3.1.2 Tildelingskriterier
1
Tildelingskriteriet vil være det økonomisk mest fordelagtige tilbud efter
følgende delkriterier:



pris
kørselsomfang
vognalder
Prisen er den i tilbuddet angivne timepris.
Kørselsomfanget er det beregnede gennemsnitlige årlige kørselsomfang
der skal betales for, som fremkommer som summen af rutekørslen (som
denne fremgår af den udbudte køreplan) og den betalte tomkørsel (fra
det normalt af tilbudsgiver angivne hjemsted for vognen og frem til
rutens startsted samt fra rutens slutsted og retur til hjemstedet).
Tomkørslen medregnes dog med enten 75 % eller 100 % afhængigt af om
der for vognen også er afgivet et tilbud på variabel kørsel hvor NT kan
forvente rådighed for V-kørsel i forlængelse af en vunden pakketur. Hvis
der ikke er afgivet et sådant tilbud på variabel kørsel, medregnes
udgiften til tomkørsel 100 %. Hvis der derimod er afgivet et sådant
tilbud på variabel kørsel og byderen tildeles rammeaftale herom,
medregnes tomkørslen med 75 % idet tomkørslen i så tilfælde kan
udnyttes til kørsel med Planet-passagerer. (Hvis vognen tilbydes til
variabel kørsel tilhørende en vogngruppe, er det dog et krav at det
angivne hjemsted i så fald ligger inden for vogngruppens byområde.)
Vognalder indgår således at vogne der maksimalt er 5 år (ved kørselsstart), vil få et fradrag i timeprisen på 5 kr. ved beregning af kørselsudgiften. Det angives på tilbudsblanketten om vognen vil opfylde kravet.
Det tilbud der giver den laveste udgift pr. år baseret på det beregnede
årlige kørselsomfang og den pga. vognalder korrigerede timepris, vælges
som det økonomisk mest fordelagtige tilbud.
2
Hvis det således beregnede, økonomisk mest fordelagtige tilbud
udelukkende medfører den laveste udgift pr. år fordi kun 75 % af
tomkørslen er medregnet (jf. pkt.1), er det et krav at vognløbet ikke
lukkes eller spærres for variabel kørsel (med en privatrejse) før tidligst
30 min. efter det planlagte sluttidspunkt for returkørslen til hjemstedet.
I modsat fald ville tomkørslen nemlig vanskeligt kunne udnyttes, og
forudsætningen for tildelingen ville være faldet bort.
3
I det særtilfælde at nøjagtig samme, laveste udgift pr. år tilbydes af
mere end én tilbudsgiver, tildeles kørselspakken til den der med samme
42
vogn har tilbudt den laveste timepris (køretid) i dagtimerne ved et tilbud
på variabel kørsel uden rådighedsaftale. Afstedkommer dette tillægskriterium ingen afgørelse, tildeles kørselspakken til den vogn med den
største kapacitet (hvad angår (1.) vogntype, hvis flere typer er mulige,
(2.) antal kørestolspladser eller (3.) antal siddepladser til øvrige
passagerer). Giver dette stadig ingen afklaring, tildeles kørselspakken til
den vogn der er under 5 år (for så vidt de andre er over 5 år), før der
gribes til lodtrækning.
3.2
Aftalebestemmelser
3.2.1 Kørselsomfang
1
Køreplanerne i udbudsbetingelserne inkl. eventuelle offentliggjorte/fremsendte ændringer vil være udgangspunktet for beregningen af ændringer
i kørselsomfanget.
2
Omfanget af den faste kørsel, opgjort i timer pr. år, kan i aftaleperioden
ændres af NT med op til 30 % i såvel op- som nedadgående retning med
uændrede timepriser. Hvis kørslen reduceres med mere end 30 % i
forhold til det udbudte antal køreplantimer, er entreprenøren for vogne
med aftale om variabel kørsel garanteret variabel kørsel af mindst
samme omfang som den manglende faste kørsel, til uændrede timepriser. For vogne uden aftale om variabel kørsel kan entreprenøren
vælge at fortsætte kørslen til uændrede timepriser eller udtræde af
aftalen. (I det tilfælde at en vogn får tildelt variabel kørsel som
kompensation for en reduktion på mere end 30 % af det udbudte antal
køreplantimer, sker dette i praksis ved at fastsætte nogle rådighedsperioder hvor vognmanden er garanteret betaling for et bestemt antal
kørselstimer mod at forpligte sig til at stille vognen til rådighed for
variabel kørsel i nævnte perioder.)
3.2.2 Krav til vognene
1
De vogne der indsættes fra kørselsstart, skal opfylde minimumskravene
i bilag G og de krav der er angivet under de enkelte pakker i bilag C,
samt som minimum være af den type og standard der er angivet i
tilbuddet.
2
Vogne der indsættes i aftaleperioden, skal mindst være af den standard
der er angivet i tilbuddet for de vogne de afløser.
3
Vogne der anvendes lejlighedsvis (reservevogne), kan afvige fra den
angivne standard hvis NT kan acceptere afvigelserne.
4
Entreprenøren skal give meddelelse om hvilke vogne der anvendes til
kørslen. For de vogne der vil blive indsat fra kørselsstart, angives vognoplysningerne på tilbudsblanketten. Senest 14 dage før kørselsstart skal
entreprenøren fremsende kopier til NT (på mail-adressen
43
[email protected]) af taxitilladelse, bustilladelse/EP- eller OSTtilladelse, registreringsattest samt evt. attest for køretøj med flere
udførelser (SB) for de pågældende vogne (jf. endvidere afsnit 1.10).
Indsættes der nye vogne, eller er der ændringer til vognene i øvrigt,
udfyldes et vognoplysningsskema (som findes på NT’s hjemmeside).
5
Entreprenøren skal være opmærksom på at de angivne vognoplysninger
på tilbudsblanketten såsom vogntype og kapacitet indlæses i
Planetsystemet med virkning fra kørselsstart (jf. afnit 3.2.6, pkt. 1 og
bilag C). Fejlagtige vognoplysninger samt indsættelse af andre vogne
eller ændringer til vognene i forhold til hvad der er oplyst på tilbudsblanketten, kan risikere at medføre driftssvigt. Det er entreprenørens
ansvar skriftligt, senest 14 dage før kørselsstart, at underrette NT’s
kontraktafdeling om fejl og ændringer i forhold til det på tilbudsblanketten angivne. Undladelse heraf vil medføre bod i tilfælde af
driftssvigt. (Alene at indsende kopi af en attest (jf. pkt. 4) med vognoplysninger der afviger fra de på tilbudsblanketten angivne, fratager
ikke entreprenøren ansvaret for i rette tid skriftligt og specifikt at
underette NT’s kontraktafdeling om afvigelserne.)
6
De anvendte vogne skal være udstyret med mobiltelefon. Oplysning om
mobilnumre skal være NT i hænde senest 14 dage før kørselsstart.
7
Vognene skal være forsynet med kommunikationsudstyr der gør NT i
stand til at modtage GPS-positioner fra vognen som minimum hvert
minut. Udstyret skal endvidere kunne modtage og sende meddelelser til
og fra Planetsystemet. Krav til udstyr er beskrevet i bilag F. Udstyret
anskaffes og finansieres af entreprenøren.
8
De anvendte vogne skal have en god vedligeholdelsesstandard og være
rengjorte.
9
Alle vogne skal på vognens sider have påskrevet et firmanavn svarende
til det navn der er angivet som en del af stamoplysningerne; specielt
gælder for vogne der udfører kørsel på tilladelse til erhvervsmæssig
personbefordring eller tilladelse til offentlig servicetrafik, at firmanavnet
på vognens sider skal være i overensstemmelse med EP-/OSTtilladelsen. Entreprenøren skal sikre at anvendte køretøjer overholder
gældende lovgivning.
10
NT kan kræve at en vogn uden lift erstattes med en liftvogn hvis det
bliver nødvendigt på grund af ændret elev-/brugergrundlag i aftaleperioden. Tilsvarende kan NT kræve at en mindre vogn erstattes med en
større vogn hvis antallet af passagerer gør det nødvendigt. Entreprenøren har i så fald krav på regulering af betalingen. Reguleringen
fastlægges i øvrigt gennem forhandling mellem parterne. Hvis der ikke
opnås enighed, kan NT opsige aftalen i henhold til afsnit 3.2.6, pkt. 5.
44
11
Omvendt kan det - både af miljømæssige og økonomiske årsager - være
hensigtsmæssigt at erstatte en liftvogn med en vogn uden lift som følge
af et ændret elev-/brugergrundlag i aftaleperioden. Tilsvarende kan det
være hensigtsmæssigt at erstatte en større vogn med en mindre vogn
hvis bl.a. antallet af passagerer gør det muligt. NT har i så fald krav på
en reduktion i betalingen for kørslen. Reduktionen fastlægges, inden
vognen udskiftes, gennem forhandling mellem parterne. Hvis der ikke
kan opnås enighed, vil en udskiftning af vognen til en vogn der ikke
opfylder de aftalte krav, være ensbetydende med et kvalitetsbrist hvor
NT er berettiget til at gøre brug af økonomiske sanktioner i henhold til
afsnit 4.7.
3.2.3 Kørslens udførelse
1
Entreprenøren er ansvarlig for kørslens planmæssige gennemførelse
medmindre udefra kommende begivenheder entreprenøren ikke kan
afværge eller afhjælpe, hindrer dette.
2
Ved driftsstop, sygdom eller lignende skal entreprenøren indsætte
reservevogn, reservechauffør eller træffe aftale med anden vognmand om
kørslens gennemførelse.
3
Kørslen skal altid udføres med den samme chauffør medmindre køreplanens daglige omfang, sygdom o.lign. gør det nødvendigt at indsætte
yderligere en chauffør eller en reservechauffør. Derfor er entreprenøren
forpligtet til at sætte fast(e) chauffør(er) på kørslen i vagtplanen og
benytte fast(e) afløser(e) ved sygdom, ferie, frihed til uddannelse mv.
4
Kørslen planlægges af NT, kommunen/regionen eller institutionen alt
efter hvad der er aftalt. Entreprenøren får tilsendt en fast køreplan.
Sygemeldinger og andre meldinger om løbende afvigelser sker til
entreprenøren/chaufføren som selv foretager de nødvendige ændringer i
kørslen. Sådanne mindre ændringer af køreplanen - på under 10 min. planlægger entreprenøren altså selv med den pågældende institution
eller skole og forældre alt efter hvad der er aktuelt. Entreprenøren skal
derfor gøre det muligt løbende at komme i telefonisk kontakt med enten
entreprenøren selv eller chaufføren.
5
Den faste køreplan ændres hvis der falder brugere bort, kommer nye
brugere til, sker permanent ændring i kørselsmønstret, kørselsperioden
ændres eller kørslen med fordel kan tilrettelægges på en anden måde.
Entreprenøren vil i en sådan situation få tilsendt en ny fast køreplan.
Hvis entreprenøren/chaufføren bliver vidende om varige ændringer, skal
NT underrettes pr. mail hurtigst muligt.
6
Normalt indlægges den faste køreplan i Planetsystemet som rejser med
start- og slutadresse omfattende rutens elevinformationer (herunder
opsamlings- og afsætningssteder). Chaufføren skal således udråbe skoleog andre faste ture på samme måde som den variable kørsel (jf. bilag A).
45
Hvis der tillige er tildelt rammeaftale om variabel kørsel, vil vognen
kunne stilles til rådighed for variabel kørsel uden for de tidsrum der er
indlagt som optaget af fast kørsel således at tomkørslen vil kunne
reduceres i forbindelse med frem- og returkørslen. Vognen kører til
pakkeprisen i en tidsperiode før og efter den faste kørsel der svarer til
frem- og returkørslen fra hjemstedet, også selvom den har variable
kørselsopgaver i disse tidsrum. Derudover vil den variable kørsels
timepris gælde. Er pakken udelukkende vundet fordi der tillige tildeles
en rammeaftale om variabel kørsel med deraf følgende mulighed for en
reduktion af tomkørslen i forbindelse med frem- og returkørslen, er det
et krav at vognløbet ikke lukkes eller spærres for variabel kørsel (med en
privatrejse) før tidligst 30 min. efter det planlagte sluttidspunkt for
returkørslen til hjemstedet (jf. afsnit 3.1.2, pkt. 2).
7
Ekstrakørsel for kommunen/institutionen ud over den faste køreplan
aftales med kommunen/institutionen eller NT alt efter hvad der er
aftalt.
8
Entreprenøren har ansvaret for driftsafviklingen for egne vogne, og de
driftsmæssige dispositioner foretages principielt af entreprenøren eller
en repræsentant for denne.
9
Entreprenøren er forpligtet til at følge de bestemmelser om løn- og
arbejdsvilkår for chauffører der findes i de pågældende kollektive
overenskomster. Det er således entreprenørens ansvar at vagtplaner for
chaufførerne overholder bestemmelserne i arbejdsmiljølovgivningen. Der
stilles ikke særlige krav til arbejdsmiljøet i udbudsbetingelserne, jf.
bekendtgørelse nr. 1109 af 17. december 2001 om pligter efter lov om
arbejdsmiljø i forbindelse med udbud af tjenesteydelser.
10
Chauffører der udfører kørsel for NT, skal være præsentable og iført en
for virksomheden fælles firmauniform der som minimum består af
 skjorte eller polobluse/-shirt med krave, med synligt firmalogo/-navn
samt evt. jakke eller trøje, i den mørke skala, med synligt firmalogo/-navn
 pæne lange, mørke benklæder
 pæne mørke sko
svarende til såvel den beskrivelse der er indsendt som en del af virksomhedens stamoplysninger, som det uniformsbillede der er uploadet som en
del af tilbuddet. Chaufførerne skal på et synligt sted bære et ID-kort
med billede. For de der ikke er ansat i et taxiselskab med eget ID-kort,
fås kortet ved henvendelse til NT.
11
Entreprenøren er ansvarlig for at de chauffører der anvendes til kørslen,
ved uddannelse eller instruktion er i stand til at betjene det udstyr der
findes i vognen, og kender reglerne for transport af handicappede mv.
Entreprenøren er ligeledes ansvarlig for at chaufførerne har det
nødvendige geografiske kendskab og de nødvendige opslagskort. I
forbindelse med navigationsanlæg er det entreprenørens ansvar at
anlægget er opdateret med nyeste kort. Vejledningsmateriale udarbejdet
46
af NT til brug for chaufførerne skal være tilgængeligt for og kendt af
chaufførerne. Chaufførerne skal være velsoignerede, optræde venligt og
kunne tale og forstå dansk samt være i stand til at hjælpe passagererne i
tilstrækkeligt omfang.
12
I samarbejde med uddannelsescentre i Danmark tilbydes en arbejdsmarkedsuddannelse (AMU) for chauffører der udfører offentlig
servicetrafik (flextrafik). Uddannelsen er opbygget af moduler:
Modul 1 (AMU-kode 46803):
Introduktion til offentlig servicetrafik (1 dag).
Modul 2 (AMU-kode 46941):
Befordring af sygdoms- og alderssvækkede passagerer (2 dage).
Modul 3 (AMU-kode 46943):
Befordring af fysisk handicappede passagerer (2 dage).
Modul 1 og 2 er målrettet alle chauffører der udfører flextrafik, og
indeholder branchekendskab til flextrafik, sundhedsfagligt indhold,
sygdomslære, ergonomi og kundeforståelse. Modul 3 er målrettet
chauffører der udfører transport af kørestolsbrugere, med fokus på lift og
fastspænding samt kørsel med trappemaskine. Modul 3 afløser NT’s
hidtidige krav om "kursus i befordring af bevægelseshæmmede" (BABkursus).
Uddannelsesmodulerne er tilrettelagt efter de nationale AMU-mål med
lokal tilpasning i et samarbejde mellem kursusudbyder, NT's entreprenørudvalg for flextrafik og NT. Uddannelsen gennemføres i AMU-regi
med mulighed for løntabsgodtgørelse (VEU-godtgørelse) i henhold til
gældende regler.
Der gælder forskellige krav og ordninger alt efter hvilken aftale (V-, VReller F-aftale) der er indgået med NT.
For F-aftaler gælder at chauffører der kører med vogne indrettet til
transport af kørestolsbrugere, skal gennemføre såvel modul 1, 2 samt 3.
Såfremt chaufføren har et bevis for gennemført BAB-kursus, er det ikke
nødvendigt at gennemføre modul 3.
Alle andre chauffører skal gennemføre modul 1 og 2.
Uddannelsen skal være gennemført inden kørselsstart.
Der kan ikke opnås bonus herfor da ovenstående er et krav til
uddannelse.
13
Kørestole skal være fastspændt til vognbunden under kørslen.
Chaufføren skal sikre at kørestolsbrugeren er fastspændt til kørestolen.
47
14
Specialklasseelever udstyres generelt ikke med legitimationskort, men
befordres alene ud fra køreplaner med befordringsberettigede elever. NT
kan dog kræve at chaufføren skal opkræve betaling og kontrollere
billetter og kort hos brugerne i overensstemmelse med de af NT fastlagte
retningslinjer.
15
Elever kan anvises faste møde-/stoppesteder hvor på- og afstigning skal
finde sted. Annoncering af stoppesteder sker efter de retningslinjer der
fastsættes af NT.
16
Den faste kørsel løser en central samfundsopgave af betydning for både
brugere, deres pårørende og institutionerne. Det stiller høje krav og
skaber forventning om at entreprenøren/chaufføren er indstillet på den
faste og mere forpligtende kontakt med brugerne, de pårørende og
institutionerne. Entreprenøren udpeger en kørselsleder som NT eller
kommunen i driftstiden altid kan komme i kontakt med. Kørselslederen/
entreprenøren skal påregne ekstra tidsforbrug til dialogen med
interessenterne, herunder mailkontakt, dialog om køreplaner og
forberedelsesmøder vedr. kørslen. Chauffører der skal udføre kørslen, er
forpligtet til at deltage i årlige møder i forbindelse med kørselsstart og
opfølgning på kørslen. Dette afregnes der ikke særskilt for. Entreprenøren og chaufførerne skal i øvrigt følge de retningslinjer for kørslen
som NT fastlægger. Nærmere retningslinjer for kørsel til institutioner
mv. fremgår af bilag E samt af de retningslinjer vognmand og chauffører
får udleveret af NT eller kommunen/institutionen.
17
Entreprenøren er forpligtet til omgående at underette NT og skolen/
institutionen om indstilling henholdsvis genoptagelse af kørslen samt i
øvrigt at indberette enhver forsinkelse over 10 minutter samt tilfælde af
ikke udført kørsel.
18
Entreprenøren skal medvirke til at gennemføre tællinger og andre
undersøgelser som NT måtte ønske.
19
NT lægger vægt på at entreprenøren selv kan dokumentere at de stillede
kvalitetskrav opfyldes, og at opfølgningen foregår i tæt dialog mellem NT
og entreprenøren. Fra NT's side vil der blive fulgt op på kvalitetskravene
ved brugerundersøgelser, klagebehandling og stikprøvekontrol. NT forbeholder sig i den forbindelse ret til at foretage inspektion i og herunder
fotografere de af entreprenøren til kørslen benyttede vogne. Ved behandling af en klage der vedrører entreprenøren eller dennes medarbejdere,
kan det være nødvendigt for NT - som led i sagsbehandlingen - at
indhente en udtalelse fra entreprenøren. Entreprenøren skal i så fald
sørge for at NT får en skriftlig udtalelse i løbet af maks. 3 dage. Under
alle omstændigheder er det NT der på baggrund af resultatet af sagsbehandlingen afgør udfaldet af klagen.
48
20
Entreprenøren er forpligtet til at fremsende kopi af al korrespondance
der udveksles med arbejdstilsynet, herunder tilsynsrapporter, påtaler,
forbud mv. vedr. arbejdsmiljøet for ansatte der udfører arbejdsopgaver i
relation til nærværende aftale.
3.2.4 Betalingsmodellen
1
For vogne hvor der ikke er tildelt rammeaftale om variabel kørsel,
beregnes entreprenørens betaling for kørslen som anvendte minutter
gange 1/60 af timeprisen (afrundet til 2 decimaler). Den anvendte tid
opgøres ud fra den faste køreplan under medregning af servicetid,
tvungen ventetid samt tomkørsel (dvs. kørsel mellem vognens hjemsted
og første opsamling hhv. sidste afsætning, samt returkørsel mellem
ture). Betalingen for tomkørslen følger dog betalingsmodellen for
variabel kørsel, jf. afsnit 2.2.4, pkt. 5-6. NT disponerer over vognen i den
tid der ydes betaling, dvs. på fremkørslen, under udførelse af ruten og på
returkørslen mv. Aftalt ekstrakørsel betales efter tilsvarende forskrift.
2
For vogne hvor der er tildelt rammeaftale om variabel kørsel, beregnes
entreprenørens betaling for kørslen efter betalingsmodellen for variabel
kørsel. Der betales ikke grundgebyr, og der skelnes ikke mellem køretid
og ventetid i de perioder der er indlagt i Planetsystemet som optaget af
fast kørsel. De timer, omregnet til minutter, vognen er garanteret
betaling for, beregnes efter pkt. 1.
3
Timeprisen er som udgangspunkt den sats pr. time der er angivet i
tilbuddet. (I forbindelse med tomkørslen gælder prisen alene som ”sats
pr. time” under den forudsætning at den såkaldte køretidsfaktor er 1,0 jf. afsnit 2.2.4, pkt. 5-6.)
4
Der reguleres efterfølgende for forsinkelser over 10 min. pr. vognløb på
grundlag af indberetning fra entreprenøren. Indberetningen skal afgives
på selve dagen eller senest den anden efterfølgende hverdag på mail.
Senere indberetninger af forsinkelser vil ikke afstedkomme efterregulering. Ændringer til afregningen der ikke kan verificeres af GPSsignaler fra vognen, vil ligeledes ikke blive honoreret.
5
Særlig rengøring efter passagerer der befordres for NT, og som udføres af
entreprenøren/chaufføren, betales af NT efter tilbudsprisen. Der betales
kun for den anvendte tid og maks. for 3 timer.
6
Alle indtægter ved kørslen tilfalder NT.
7
Tilbudspriserne på fast kørsel vil ikke blive reguleret frem til den
1.9.2016. Fra og med dette tidspunkt vil tilbudspriserne blive reguleret
hver den 1. marts og den 1. september efter det indeks der er angivet i
bilag J. Første regulering pr. 1. september 2016 vil dække prisudviklingen fra februar 2016 til august 2016. Reguleringen gælder også
49
timepriserne for flerårige pakker med rådighedsaftale idet der ikke skal
afgives fornyet tilbud på denne kørsel.
8
Køretiden justeres for ekstra kørsel og ikke udført kørsel.
3.2.5 Afregning
1
Senest den 10. bankdag i måneden fremsender NT en opgørelse af betalingen for kørsel udført i den foregående måned, fratrukket evt.
passagerindtægter fra brugerne som entreprenøren måtte have
modtaget. Samtidig med kørselsopgørelsen modtager entreprenøren et a
conto-beløb svarende til den opgjorte betaling for måneden. Entreprenøren har herefter en frist på 7 hverdage til at fremkomme med
bemærkninger til opgørelsen (på dette tidspunkt er det dog for sent at
indberette forsinkelser i den foregående måned, jf. afsnit 3.2.4, pkt. 4).
Bemærkninger der indberettes til NT efter den forannævnte frist, vil
ikke blive taget i betragtning. Eventuel regulering vil ske i forbindelse
med næste afregning den 10. bankdag i den efterfølgende måned.
2
Det kan alternativt aftales at entreprenøren månedsvis bagud fremsender elektronisk faktura på kørslen til NT. Betalingen sker senest 20
bankdage efter modtaget faktura. Der må ikke opkræves fakturagebyr.
3.2.6 Ikrafttræden, udløb, opsigelse og option
1
Kørslen starter som anført under den enkelte pakke, jf. bilag C.
2
Aftalens udløb er ligeledes angivet under den enkelte pakke.
3
NT kan forlænge aftaleperioden med op til et år på uændrede vilkår.
Forlængelsen skal varsles af NT mindst et halvt år før aftalens udløb.
4
Aftalen er fra entreprenørens side uopsigelig i aftaleperioden.
5
Aftalen kan af NT opsiges med 2 måneders varsel til den 1. i en måned
hvis elev-/brugergrundlag ændres op eller ned og/eller ved ruteomlægninger hvorved kørslen kan udføres med færre vogne, eventuelt
med større vogne, og behovet for entreprenørens ydelse derfor bliver
overflødig, samt hvis der ikke kan opnås enighed om betingelserne for
indsættelse af anden egnet vogntype. Aftalen kan ligeledes opsiges af NT
med samme varsel såfremt der ikke kan opnås enighed om indsættelse
af liftvogn, jf. afsnit 3.2.2, pkt. 10.
6
Ændring af elev-/brugergrundlag opgøres i forhold til det der var
grundlaget for NT’s fastlæggelse af rutestruktur og vognstørrelse ved
udarbejdelsen af udbudsbetingelserne. Opsigelse efter denne
bestemmelse sker uden økonomisk kompensation til entreprenøren.
50
7
NT kan endvidere opsige aftalen helt eller delvist hvis entreprenøren gør
sig skyldig i forhold som giver grund til at antage at entreprenøren ikke
fremover vil udføre kørslen på forsvarlig måde.
51
4
Fælles aftalebestemmelser
4.1
Selskaber og foreninger
1
Aftale kan indgås med en enkeltperson, et selskab eller en anden
juridisk person. Vedkommende skal dog eje eller repræsentere en
virksomhed der er registreret i det centrale virksomhedsregister (CVR).
2
For aktie- og anpartsselskaber skal NT i forbindelse med aftaleindgåelsen have oplysning om ejerforholdet. Ændringer i ejerforholdet i
aktie- eller anpartsselskaber i løbet af aftaleperioden skal skriftligt
meddeles NT. Aktie-/anpartsbesiddelse på under 10 % af aktie-/
anpartskapitalen skal dog ikke oplyses medmindre en sådan aktiepost
giver adgang til bestemmende indflydelse i selskabet. Selskaberne skal
på eget initiativ indsende regnskaber til NT med en detaljeringsgrad og
informationsværdi svarende til kravene i selskabsloven senest 14 dage
efter regnskabernes underskrivelse.
3
Hvis entreprenøren er organiseret som en forening, har NT stedse krav
på at få udleveret gældende vedtægter samt dokumenterede oplysninger
om foreningens kapitalgrundlag og drift, fx i form af seneste regnskab
revideret af registreret eller statsautoriseret revisor samt budgettet for
indeværende og eventuelt kommende regnskabsår. Senest en måned
efter at der foreligger revideret regnskab, skal NT have fremsendt
regnskab. Hvis kapital- eller organisationsforholdene tilsiger det, kan
NT kræve at de vognmænd der er medlemmer af foreningen, og som
deltager i kørslen under nærværende aftale, skal hæfte direkte over for
NT for misligholdelse og andre forhold i forbindelse med deres egen
kørsel.
4
Hvis der i aktie- eller anpartsselskaber sker ændringer i ejerforholdet til
bestemmende dele af kapitalen, er NT berettiget til at opsige aftalen
med 3 måneders varsel hvis vægtige grunde taler herfor. Opsigelsen skal
i givet fald ske senest én måned efter NT har modtaget meddelelse om
ændring i selskabet.
5
Hvis entreprenøren er organiseret som en forening og denne opløses, er
NT berettiget til at ophæve aftalen.
4.2
Personaleansvar
1
Entreprenøren leder og driver selvstændigt sin virksomhed. Ethvert
personaleanliggende afgøres af entreprenøren. Entreprenøren forventes
dog at være opmærksom på den enkelte kommunes politik hvad angår
sociale klausuler. Her henvises til kommunernes hjemmesider.
2
Hvis en chauffør giver anledning til berettiget kritik eller klager, kan NT
give bod samt i alvorlige eller gentagne tilfælde kræve den pågældende
chauffør fjernet fra den af aftalen omfattede kørsel.
52
4.3
Underentreprenør
1
Anvendelse af underentreprenør skal i udgangspunktet oplyses på
tilbudsblanketten (jf. afsnit 2.1.1, pkt. 19 og 3.1.1, pkt. 10). Alternativt
skal der sendes en skriftlig ansøgning til NT - mindst 14 dage forinden med oplysning om vognløb og underentreprenørens navn. NT skal under
alle omstændigheder godkende anvendelsen, dog undtaget akutte
tilfælde - driftsstop, sygdom eller lignende (jf. afsnit 2.2.3, pkt. 2 og 3.2.3,
pkt. 2) - hvor det er tilstrækkeligt at informere NT’s bestillingscentral
hos FlexDanmark.
2
Forudsætning for at NT kan godkende anvendelsen, jf. pkt. 1, er at
vognløbet enten anvendes til udførelse af pakkekørsel for NT, eller - hvis
der alene er tale om en V-aftale - udelukkende udføres af én og samme
entreprenør gennem hele aftaleperioden, hvorfor i sidstnævnte tilfælde
oplysning om underentreprenørens navn på tilbudsblanketten er et
ufravigeligt krav.
3
Entreprenøren (byderen) har det fulde ansvar over for NT for den kørsel
der udføres af underentreprenører, som til enhver tid skal kunne opfylde
kravene til og de gældende regler for den pågældende kørsel.
4
Til udførelse af variabel kørsel må en underentreprenør kun anvende
vogne der ikke allerede er omfattet af en gældende V-aftale med NT.
4.4
Konkurs og overdragelse af forretning
1
I det omfang konkurslovens regler ikke er til hinder herfor, kan NT
ophæve aftalen hvis entreprenøren går konkurs, standser betalingerne,
hvis der åbnes forhandlinger om tvangsakkord eller hvis entreprenørens
økonomiske forhold i øvrigt viser sig at være således at denne må
antages at være ude af stand til at opfylde aftalen. Hvis entreprenøren
driver en personlig enkeltmandsvirksomhed og afgår ved døden, og hans
bo behandles som gældsafståelsesbo, gælder det samme som anført
ovenfor. Hvis boet har ret til at indtræde i aftalen i medfør af konkurslovens regler, skal boet efter forespørgsel inden for en frist på 5
arbejdsdage give meddelelse om hvorvidt det vil indtræde.
2
Ægtefælle eller børn kan indtræde i kørselsaftalen i stedet for entreprenøren. Entreprenøren kan i øvrigt overdrage sin forretning til
tredjemand hvis NT godkender den nye entreprenør.
3
Ved ophævelse/udløb af aftalen har NT ikke pligt til at overtage
kørselsmateriellet.
53
4.5
Erstatningsansvar
1
Hvis entreprenøren under udførelse af sine pligter i henhold til aftalen
ved handlinger eller undladelser forårsager skader på personer eller
gods entreprenøren transporterer, eller tredjemands person eller gods, er
alene entreprenøren ansvarlig for sådanne skader. Eventuelle omkostninger, herunder advokatomkostninger og øvrige sagsomkostninger,
renter mv., som måtte blive påført NT i forbindelse hermed, skal
entreprenøren friholde NT for.
2
Entreprenøren er over for NT ansvarlig for dokumenterede økonomiske
tab forårsaget af misligholdelse af aftalen, medmindre denne misligholdelse skyldes vejrlig man ikke med rimelighed kan kræve at entreprenøren overvinder, eller force majeure. Ved force majeure forstås
ekstraordinære begivenheder som hindrer opfyldelse af aftalen, og som
opstår uden entreprenørens skyld ved forhold over hvilke han ikke er
herre, og som han ikke burde have forudset.
4.6
Misligholdelse
1
Såfremt entreprenøren væsentlig misligholder sine forpligtelser i
henhold til aftalen, er NT berettiget til at ophæve aftalen i sin helhed.
Som væsentlig misligholdelse betragtes bl.a. det forhold at entreprenøren trods skriftlig advarsel tilsidesætter centrale aftalemæssige
pligter. En misligholdelse kan dog også have en sådan grovhed at NT
kan ophæve aftalen uden forudgående advarsel.
2
Såfremt entreprenørens tilladelse til erhvervsmæssig personbefordring
eller offentlig servicetrafik tilbagekaldes af Trafikstyrelsen, eller i
tilfælde af taxitilladelse af kommunalbestyrelsen, ophæves aftalen i sin
helhed uden varsel.
3
Hvis ikke entreprenøren til enhver tid - på NT’s forlangende - kan
fremsende kopi af taxitilladelse, bustilladelse/EP- eller OST-tilladelse,
registreringsattest samt evt. attest for køretøj med flere udførelser (SB)
for de vogne der udfører flextrafik for NT, ophæves aftalen i sin helhed
uden varsel.
4
En ophævelse af aftalen er ikke til hinder for at NT tillige kræver
erstatning efter afsnit 4.5, pkt. 2.
5
Hvis misligholdelsen ikke er af en sådan karakter at ophævelse/opsigelse
af aftalen kan komme på tale, men den manglende overholdelse af
kørselsaftalens enkelte punkter alligevel er til gene for passagererne
eller medvirkende til at den forudsatte standard for kørslen ikke
overholdes, har NT ret til at bringe de i afsnit 4.7 nævnte sanktioner i
anvendelse.
54
6
I det tilfælde at det konstateres at entreprenøren anvender en vogn der
ikke opfylder de aftalte krav, eller på anden vis begår en kvalitetsbrist,
forbeholder NT sig ret til omgående at indstille tildelingen af variabel
kørsel til den pågældende vogn indtil misforholdet er bragt til ophør og
entreprenøren på tilfredsstillende vis har dokumenteret at lignende
brister ikke vil ske i fremtiden. Hvis der sker tilsvarende fejl igen,
forbeholder NT sig ret til at ophæve aftalen med øjeblikkelig virkning.
4.7
1
Økonomiske sanktioner (bøder)
NT kan foretage økonomiske sanktioner i forbindelse med kvalitetsbrist
konstateret af NT ved kontrol i eller uden for vognene eller i øvrigt
dokumenterede kvalitetsbrist.
I følgende situationer er NT berettiget til at modregne 1.000 kr. i
betalingen pr. konstateret tilfælde:





















Manglende tilmelding til vognløbets åbningstid
Manglende udråb af privatrejser og faste ture
Manglende kontakt til vognen eller entreprenøren i vognløbets
åbningstid
Undladelse af at udføre en aftalt kørsel uden forudgående
underretning af NT's bestillingscentral hos FlexDanmark
Manglende overholdelse af de aftalte tider/køreplanstider
Anvendelse af en vogn der ikke opfylder de aftalte krav, ikke har
tilstrækkelig siddepladskapacitet eller er af en god standard
Forkert eller manglende firmanavn på vogn
Forkert eller mangelfuld skiltning af vogn
Uacceptabel ud- eller indvendig rengøring af vogn
Uacceptabel vedligeholdelse af vogn i øvrigt
Chaufføren er ikke forskriftsmæssigt uniformeret
Chaufføren har ikke noget synligt ID-kort
Overskridelse af chaufførens rygeforbud og overtrædelse af de i
bilag E angivne retningslinjer
Chaufførens optræden giver anledning til berettiget kritik og
klager over denne
Manglende framelding af en vogn der er optaget af anden kørsel
Manglende rettidig afgivelse af melding ved driftsuregelmæssigheder
Manglende indberetning af forgæves kørsel
Manglende indberetning til NT's bestillingscentral hos
FlexDanmark om at man kører med reservevogn
Manglende rettidig indsendelse af udtalelse (inden 3 dage) i
forbindelse med fremsendte klager
Manglende indsendelse af uheldsrapport inden 24 timer
Uacceptabel anvendelse af privatrejser.
I følgende situationer er NT berettiget til at modregne 2.000 kr. i
betalingen pr. konstateret tilfælde:
55








Manglende tilmelding til rådighedsperiodens start (VR-aftale)
Manglende kontakt til vognen eller entreprenøren i rådighedsperioden (VR-aftale)
Undladelse af at udføre en aftalt kørsel i rådighedsperioden (VRaftale)
Manglende overholdelse af de aftalte tider/køreplanstider i
rådighedsperioden (VR-aftale)
Uberettiget anvendelse af underentreprenør
Manglende fastspænding af kørestol eller kørestolsbruger under
transporten
Trappemaskine, af den foreskrevne type, og/eller transportstol
forefindes ikke i vognen når dette er aftalt
Chaufføren har ikke gennemført den af NT krævede uddannelse.
I gentagelsestilfælde er NT efter skriftlig advarsel berettiget til at
ophæve aftalen med øjeblikkelig virkning efter hhv. afsnit 2.2.6, pkt. 4
(V- og VR-aftale) og afsnit 3.2.6, pkt. 7 (F-aftale).
2
Entreprenøren er forpligtet til at refundere udgifter til alternativ
transport for kunder på grund af manglende eller forsinket transport
hvis forholdet skyldes fejl hos entreprenøren eller dennes personale (jf.
afsnit 4.5, pkt. 2).
4.8
Voldgift
1
Uoverensstemmelser mellem parterne der ikke kan bilægges ved
forhandling, kan af hver af parterne begæres afgjort ved voldgift efter
dansk ret. Voldgiftsrettens afgørelse er bindende for parterne.
2
Voldgiftsretten består af tre medlemmer. Formanden udpeges på
begæring af én af parterne af præsidenten for Vestre Landsret. Hver af
parterne udpeger en voldgiftsmand.
3
Voldgiftsmændene skal udpeges og anmeldes til formanden senest 14
dage efter at denne er udpeget. Foreligger en sådan anmeldelse ikke,
vælger formanden voldgiftsmanden.
4
Voldgiftsretten fastlægger selv proceduren for behandlingen af den
enkelte sag. Sagen skal dog optages til kendelse så vidt muligt senest 12
uger efter rettens nedsættelse.
5
Voldgiftsretten kan på én af parternes begæring indhente fornødne
sagkyndige erklæringer. Voldgiftsretten fastsætter selv sit honorar og
tager stilling til hvordan dette skal fordeles mellem parterne.
Voldgiftsretten kan derudover pålægge den ene part at svare den anden
parts omkostninger.
56
4.9
Diskretion
1
Entreprenøren og NT er gensidigt forpligtet til at behandle oplysninger
om hinandens forretningsforhold, samt om andre forhold hvorom der
med rimelighed kan kræves diskretion, fortroligt.
2
For brugere af kørselsordninger der er tilknyttet institutioner, er entreprenøren og chaufførerne undergivet samme tavshedspligt som
personalet på de pågældende institutioner og må som følge heraf ikke
drøfte personfølsomme oplysninger og øvrige personlige forhold vedr.
brugerne med udenforstående.
3
Pligterne i henhold til pkt. 1 og 2 består også efter at aftalen er bragt til
ophør, og uanset årsagen hertil.
57
Bilag A. Kørsel under Planetsystemet
Planet er NT's IT-system til samordning af individuelt bestilte ture.
Bestilling af ture
Bestilling af ture modtages af NT's bestillingscentral hos FlexDanmark
eller pågældende kommune/sygehus/institution, alt efter hvad der er
aftalt. Det personale der modtager bestillingerne, lægger de bestilte ture
ind i Planetsystemet. Den enkelte chauffør eller vognmand er ikke
involveret i modtagelsen af bestillinger fra brugerne.
Når de bestilte ture lægges ind i Planetsystemet, sker der en automatisk
planlægning af kørslen til senere udsendelse af kørselsordre til de vogne/
entreprenører der skal udføre kørslen.
Kørselsplanlægning under Planet
Planetsystemet planlægger kørslen således at den udføres bedst og
billigst af de taxier og busser mv. der er tilkoblet systemet. Planetsystemet tager i planlægningen hensyn til en lang række faktorer: hvor
vognen befinder sig, hvor mange passagerer der er plads til, hvilke
sæder der er ledige, hvad vognen koster, hvorfra og hvortil der skal
køres, vejstandard, trafikkens hastighed osv.
Alle disse oplysninger anvender Planetsystemet til at planlægge kørslen
og fordele den på vogne. Resultatet af planlægningen er et antal vognløb
som i de fleste tilfælde består af flere sammenkædede ture, men også
kan bestå af en enkelt tur. Information om vognløbene udsendes via
kørselsordrer til vognene.
Planetsystemet vælger i enhver situation den planlægningsmæssigt
billigste vogn der kan opfylde kravene til at udføre en konkret kørselsopgave. Det betyder at jo lavere timepris en vogn har, sammenholdt med
den geografiske placering, jo større chance vil der være for at få kørsel.
De økonomiske gevinster ved anvendelse af Planetsystemet opnås ved:


at tomkørslen minimeres
at der kommer til at sidde flere passagerer i vognen på samme
tidspunkt
Udsendelse af kørselsordre til vognene
Udsendelse (udråb) af kørselsordrer til de enkelte vogne sker automatisk
gennem Planetsystemet i takt med at kørslen planlægges. Kørselsordren
formidles til den enkelte vogn via datatelegrammer. Telekommunikationen muliggør at chaufføren kan læse kørselsordren på en skærm
der er monteret i vognen. På kørselsordren er hver tur beskrevet med
tidspunkter, adresser og navnet på den person der skal afhentes. Hvis
58
der skal opkræves betaling fra brugeren, fremgår beløbet ligeledes af
kørselsordren.
Da kørslen planlægges i den takt bestillingerne indløber fra brugerne,
medfører det løbende ændringer/justeringer i de planlagte vognløb der
udgør grundlaget for de kørselsordrer der udsendes til vognene. Der kan
løbende kobles flere ture på de enkelte vognløb, ligesom ture kan blive
overflyttet fra ét vognløb til et andet.
At kørslen planlægges i den takt bestillingerne indløber gennem den hele
dag, indebærer at de bestillinger der modtages først på dagen, ville få en
afgørende og uhensigtsmæssig indflydelse på fordelingen af kørslen
dersom alle ture til den næste dag ikke blev replaneret senere på dagen.
Hver dag ved 17-tiden køres derfor en replanering af al kørsel til næste
dag med den prioritering at først planlægges trappetjenerturene,
dernæst liftturene, så de lange rejser og endelig den øvrige kørsel. Denne
replanering er med til at sikre den for NT økonomisk mest fordelagtige,
og derfor også den for entreprenørerne mest retfærdige, fordeling af
kørslen.
NT udsender gennem Planetsystemet varsling om forestående kørsel til
de enkelte entreprenører. Varslingen kan udsendes enten pr. e-mail eller
pr. fax. NT kan kræve at udsendelsen af varsling skal ske pr. e-mail.
Udsendelsen pr. e-mail er væsentligt tidligere fremme hos vognmanden
end udsendelsen pr. fax. Der udsendes for nærværende varsling kl. 20
omfattende kørsel 12 timer frem. Den seneste udmelding ligger fast til
kl. 8.00. De varslede kørselsordrer beskriver kun den kørsel der
forventes at blive tildelt de enkelte vogne. Som beskrevet ovenfor kan
der løbende komme ændringer i forhold til de udsendte varslinger.
Vognmanden er forpligtet til at holde sig orienteret om kørslen gennem
overvågning af kørselsordrer eller via vognmandsportalen som bl.a. giver
overblik over aftenens og nattens kørsel for de enkelte vognløb/vogngrupper.
Driftsovervågning gennem Planetsystemet
Vognmanden eller den enkelte chauffør har selv pligt til at løse
problemer i forbindelse med afviklingen af kørslen. Kan problemer (fx
defekte vogne, større forsinkelser, forkerte adresser) ikke umiddelbart
løses af vognmanden/chaufføren kontaktes en trafikstyrer hos
FlexDanmark.
Trafikstyreren hos FlexDanmark har til opgave at overvåge afviklingen
af den samlede kørsel og løse opståede problemer der ikke umiddelbart
kan løses af vognmanden/chaufføren. Trafikstyreren er således bindeleddet mellem Planetsystemet og de enkelte vogne. Det er væsentligt at
bemærke at NT's driftsovervågning af den samlede kørsel (varetaget af
FlexDanmark) ikke tilsidesætter vognmandens ansvar for selv at over59
våge egen drift. Vognmandsportalen giver vognmanden mulighed for at
overvåge egen kørsel også uden for bestillingskontorets åbningstider.
Vogngrupper/enkeltvogne
Vogne kan indlægges i Planetsystemet på to måder, enten som vogngrupper eller som enkeltvogne. Vogngruppetilslutning skal benyttes for
vogne der er tilsluttet en taxibestillingscentral hvor det vil være
forskellige konkrete vogne der udfører kørslen såvel i løbet af dagen som
fra dag til dag. Vogngruppetilslutning kan også benyttes af vognmænd
der har mange vogne af samme type. Enkeltvognstilslutning benyttes
hvor det er en fast vogn der udfører kørslen. Der anvendes altid
enkeltvognstilslutning for vogne med rådighedsaftale. Enkeltvogne der
er tilknyttet en taxibestillingscentral, kan også tilsluttes Planet som
enkeltvogne.
Entreprenører med vogne der er tilsluttet Planetsystemet som vogngrupper, kan efter aftale med NT få oprettet en særlig (udefineret)
vogngruppe hvor entreprenøren kan placere sine vogne uanset vogntype.
En forudsætning herfor er at de tilbudte vogngrupper har samme
byområde, eller dog mindst fire Planetzoner tilfælles. De ture der tildeles
gennem denne, særlige vogngruppe, udføres til den laveste timepris der
er budt med, uanset vogntype.
Det bemærkes at der er en ekspeditionstid for oprettelse af vogne i
Planetsystemet, på op til 14 dage fra alle krævede oplysninger er
indsendt, herunder åbningstider og mobilnumre. (Generelt skal
vognmanden altid regne med en ekspeditionstid på op til 14 dage for
ændringer i Planetsystemet.)
Til- og framelding af vogne
Når vogne skal spærres for Planetkørsel, skal vognmanden altid på
forhånd meddele FlexDanmark (når det gælder den samme dag) eller
[email protected] (for kommende dage) at vognen ikke er disponibel
(jf. afsnit 2.2.3, pkt. 10). Dette gøres ved at kontakte en trafikstyrer hos
FlexDanmark (hhv. skrive til [email protected]) som enten lukker
pågældende vogn(løb) eller indlægger en privatrejse i den aktuelle
periode. Indlæggelsen af privatrejsen kan meget vel foretages af vognmanden selv via vognmandsportalen. Vognmandsportalen vil løbende
blive opdateret med ny funktionalitet således at vognmandens mulighed
og pligt til selvbetjening øges. Alt hvad der kan løses af vognmanden via
selvbetjening, skal løses af vognmanden selv, således også indlæggelse af
privatrejser. Vogne der ikke er spærret, skal altid udføre udmeldte
(udråbte) ture eller omgående kontakte FlexDanmark hvis turen ikke
kan udføres, uanset hvilken varslingstid den pågældende vogn har.
For vogngrupper skal vognmanden altid meddele FlexDanmark hhv.
[email protected] hvis antallet af disponible vogne i vogngruppen
skal reduceres (jf. afsnit 2.2.3, pkt. 10).
60
Til- og framelding af vogne vil altid ske fra den dyreste ende (vurderet
efter køretidsprisen i dagtimerne) i det tilfælde at der oprettet flere ens
vogne/vogngrupper med samme hjemsted, men med forskellige priser.
Driftsvognløb hørende til perioden 16.6.-30.6. vil ikke blive oprettet efter
den 15.6. Så hvis en vogn er lukket ned i denne periode, kan den tidligst
blive åbnet igen under en ny rammeaftale fra den 1.7.
GPS-positionering
GPS-positioneringen giver NT mulighed for at få oplyst vognens position
og hastighed når vognen udfører kørsel. Formålet for NT med GPS er at
få større overblik over trafiksituationen og opsamle GPS-positioner mht.
fastsættelse af køretider. NT vil også benytte GPS-positionerne i
forbindelse med kundereklamationer o.lign. Hos NT og FlexDanmark vil
GPS-informationerne blive vist på et digitalt kort. FlexDanmark har i
forbindelse med forsinkelser også mulighed for at indhente GPS-positioner på de enkelte vogne. NT ønsker kun at indhente GPS-positioner
når vognene er til rådighed for NT. Hvis vognen ikke er til rådighed for
NT, kan skærmen slukkes, og der sendes ikke GPS-positioner til NT.
Krav til kommunikationsudstyr er beskrevet i bilag F.
Alle vogne skal være forsynet med kommunikationsudstyr der gør NT i
stand til at modtage GPS-positioner fra vognen som minimum hvert
minut. Udstyret skal endvidere kunne modtage og sende meddelelser til
og fra Planetsystemet. Udstyret anskaffes og vedligeholdes af entreprenøren. For vogngrupper under taxicentraler kan egne kommunikationssystemer anvendes såfremt funktionaliteten er tilsvarende. Over
for vogne der ikke er forsynet med behørigt kommunikationsudstyr, er
NT berettiget til at gøre brug af økonomiske sanktioner i henhold til
afsnit 4.7.
Det er muligt for den enkelte entreprenør at tilkøbe adgang (hos ekstern
leverandør) til det af NT og FlexDanmark anvendte GPS-baserede
system. Således kan entreprenøren selv se egne vogne og anvende
kommunikationsudstyret til intern kommunikation (beskeder) hos vognmanden.
Betalingsmodellen for variabel kørsel
Betalingsmodellen for variabel kørsel anvendes for vogne såvel uden som
med rådighedsaftale.
Betalingen til en vognmand for en kørsel beregnes i Planetsystemet på
følgende måde:
B = G + Tk x Pk +Tv x Pv
61
Hvor:
B
G
Tk
Pk
Tv
Pv
= Betalingen
= Grundgebyr
= Køretiden i minutter/køretidsfaktoren (afrundet til helt tal)
= Timeprisen for køretid/60 (afrundet til 2 decimaler)
= Ventetiden i minutter
= Timeprisen for ventetid/60 (afrundet til 2 decimaler)
Grundgebyret (G) gives ved opstart af kørslen og er som standard 35 kr.
på hverdage (i tidsrummet 5.30 - 18.00) og 65 kr. aften og weekends.
Grundgebyret i dagtimerne (på hverdage) dækker de første 3 minutter af
fremkørslen fra hjemstedet til første kunde og de sidste 3 minutter af
returkørslen fra sidste kunde tilbage til hjemstedet. Et grundgebyr uden
for dagtimerne dækker tilsvarende de første 5 minutter af fremkørslen
fra hjemstedet til første kunde og de sidste 5 minutter af returkørslen fra
sidste kunde tilbage til hjemstedet. Det er således kun fremkørsel ud
over de første 3 hhv. 5 minutter og tilsvarende returkørsel ud over de 3
hhv. 5 minutter som der afregnes særskilt for, til timeprisen. Eventuel
frem- og returkørsel inden for en taxicentrals byområde anses ligeledes
for dækket af grundgebyret. For vogne med rådighedsaftale betales ikke
grundgebyr for kørsel i rådighedsperioden.
Grundgebyrets størrelse (G) er i øvrigt som angivet i tilbuddet.
Køretiden (Tk) beregnes af Planetsystemet i forbindelse med
planlægning og afvikling af kørslen ud fra erfaringsmæssige køretider.
Der beregnes køretid fra hjemstedet og retur til hjemstedet igen, dog
fratrukket den køretid der dækkes af grundgebyret. Den betalte køretid
(Tk) er dog kun identisk med den effektive køretid når den såkaldte
køretidsfaktor i Planet er sat til normalen 1,0. Den betalte køretid
fremgår ved at dividere den effektive køretid med køretidsfaktoren og
afrunde til helt tal (jf. afsnit 2.2.4, pkt. 5-6).
Ventetiden (Tv) er de minutter der bruges af chaufføren i forbindelse med
afhentning og aflevering af brugere samt beordrede ophold uden for
vognens hjemsted. Der er fastsat ventetider i forbindelse med afhentning
og aflevering. Ventetid kan være knyttet enten til en bruger eller et sted
og kan variere fra bruger til bruger og fra sted til sted. Ventetiden der
betales for, beregnes ligeledes af Planet i forbindelse med planlægning og
afvikling af kørslen. Der er betalt ventetid i forbindelse med alle ophold
uden for hjemstedet, dog ikke i forlængelse af privatrejser og ved ophold
ønsket af vognmanden, fx pauser til chaufføren.
Minutpriserne for køretid og ventetid (Pk og Pv) er de timepriser der er
angivet i tilbuddet divideret med 60 og afrundet til 2 decimaler.
62
Eksempel:
En vogn (med køretidsfaktor 1,0) kører en vogntur for NT med opsamling
og afsætning af flere kunder. Fremkørselstiden til første kunde: 8 min.
Køretid mellem første og sidste stop i alt: 142 min. Ventetid i alt: 17 min.
Returkørselstid fra sidste kunde: 23 min. Alle de nævnte tider er Planetberegnede tider. Til de 65 kr. der er tilbudt som grundgebyr, dækkende 5
min. af fremkørselstiden og 5 min. af returkørselstiden, har vognmanden
tilbudt følgende timepriser: 300 kr. for køretid og 240 kr. for ventetid.
Betalingen beregnes således til:
B = 65 kr. + [(8-5)+142+(23-5)] * 300 kr./60 + 17 * 240 kr./60 = 948 kr.
Privatrejser
Der kan via vognmandsportalen og i særlige tilfælde af bestillingskontoret indlægges privatrejser på vognløbet som booker vognen ud af
Planet i et bestemt tidrum. Privatrejser er rejser vognen udfører uden
om Planetsystemet, og hvor der altså ikke skal ske en afregning for
kørsel fra NT. Det angives hvor privatrejsen går fra og til, og på hvilken
dato og i hvilket tidsrum privatrejsen udføres.
Bortset fra de tilfælde hvor privatrejser anvendes ved lukning af vognløb
umiddelbart efter en offentligt betalt rejse, dvs. inden returkørslen (jf.
afsnit 2.2.3, pkt. 10), samt i de tilfælde hvor såvel start- som slutadressen er lig med hjemadressen (fx i forbindelse med chaufførskift på
hjemstedet), må privatrejser kun anvendes når vognen skal spærres for
planetkørsel fordi den er optaget af andre kørselsopgaver, dvs. entreprenøren skal på forlangende kunne dokumentere at privatrejsen er
anvendt til spærring pga. hyrevogns- eller anden, kontraktlig kørsel.
Ovenstående betyder specielt at vogne indregistreret til højst 9 personer
der udfører kørsel på EP- eller OST-tilladelse, udelukkende må anvende
privatrejser der såvel begynder som slutter på hjemadressen (når vi ser
bort fra det i afsnit 2.2.3, pkt. 10 nævnte undtagelsestilfælde), og ved
”andre kørselsopgaver” og ”hyrevogns- eller anden, kontraktlig kørsel”
refereres udelukkende til kørsel for en kunde hvor der er en taxibon eller
faktura, og følgelig en skattepligtig indkomst for vognmanden. Nævnte
”kunde” skal i øvrigt altid være forskellig fra NT; privatrejser kan
således ikke anvendes i de tilfælde hvor en vogn fx indsættes som
reservevogn til udførelse af kørsel på et andet vognløb i Planet. (I
sådanne tilfælde skal vognens eget vognløb slettes, være afsluttet
forinden eller først åbne efterfølgende.)
Det skal bemærkes at indlagte privatrejser ikke vil blive slettet af i
gangværende vognløb hvis Planet allerede har planlagt ture før eller i
forlængelse af privatrejsen. Skal privatrejser slettes, må vognmanden
således give [email protected] (evt. - kort før opstart - FlexDanmark)
besked om dette inden vognløbet starter op.
63
Der betales ikke grundgebyr ved opstart og fremkørsel til privatrejser
indlagt i Planetsystemet. Derimod betales der grundgebyr, dækkende de
første 3 hhv. 5 minutter (afhængig af tidspunktet), i forbindelse med
kørsel i forlængelse af privatrejser.
Der betales ikke for ventetid i forlængelse af privatrejser.
Returkørsel fra sidste kunde betales kun hvis afstanden er større end
afstanden direkte retur efter privatrejsen, og kun for de overskydende
minutter.
For vogngrupper beregnes privatrejsen i forhold til den obligatoriske
planetzone (jf. bilag D).
Reduktion og forøgelse af planlægningsprisen
Der er i Planetsystemet mulighed for at give en reduktion eller en
forøgelse af planlægningsprisen. Det sker uden afregningsprisen ændres.
Entreprenøren afregnes med de timepriser tilbuddet lyder på, men
vognen vil indgå i planlægningen med en ændret timepris. Lavere eller
højere planlægningspris vil påvirke mulighederne for at få kørsel. NT
anvender afvigende planlægningpris i følgende situationer:
1 Reduktion i planlægningsprisen for kørsel anvendes for vogne der
opfylder supplerende krav til vognstandard. Det er angivet i
udbudsbetingelserne hvor der er mulighed for at give tilbud der
opfylder krav som vil give reduktion i planlægningsprisen for
kørsel.
2 Reduktion i planlægningsprisen for tom returkørsel anvendes til
at sikre optimal udnyttelse af tomkørsel. Vogne stationeret uden
for knudepunktsområder er indlagt med reduceret planlægningspris for returkørsel. Der er defineret 4 knudepunktsområder: i
Frederikshavn, Hjørring, Thisted og Aalborg. Knudepunktsområdernes geografiske afgrænsning er vist som grå zonefelter på
de relevante kort på de sidste sider i dette bilag. Der gives samme
procentvise reduktion til alle vogne i et knudepunktsområde.
3 Reduktion i planlægningsprisen for ventetid anvendes til at øge
chancerne for at vognene får en rejse med i stedet for at returnere
tomme. Der gives samme reduktion til alle vogne hhv. i og uden
for knudepunktsområderne.
4 Forøgelse af planlægningsprisen for kørsel anvendes til at holde
på vogne i et lokalområde af hensyn til betjening af private
kunder. Muligheden anvendes kun hvis vognmanden anmoder om
det, og NT accepterer det. Et ønske om forøgelse af planlægningsprisen hos en vognmand kan opstå hvis der fx er givet en meget
lav tilbudspris for en vogngruppe indebærende at vognene sendes
ud på lange kørselsforløb, så der af den grund ikke er et
64
tilstrækkeligt antal vogne til rådighed til betjening af private
kunder.
Afregning
Betalingen for den udførte kørsel beregnes automatisk af Planetsystemet. Betalingen beregnes løbende, vognløb for vognløb, og alle
oplysninger lagres. Ved månedens afslutning beregnes vognmandens
samlede betaling for den udførte kørsel i den pågældende måned, og NT
fremsender en opgørelse til vognmanden.
Opgørelsen indeholder oplysninger om alle de vognløb som vognmandens
vogne har udført den pågældende måned. Det fremgår hvilken dato
kørslen er udført, hvem vognen har kørt med, hvor og på hvilket
tidpunkt kunden er afhentet og afleveret, samt den beregnede betaling
for vognløbet fratrukket evt. egenbetaling fra kunden. Det fremgår
endvidere hvor mange minutters køre- og ventetid der er betalt for.
Vognmanden modtager sammen med kørselsopgørelsen et a conto-beløb
svarende til den opgjorte betaling for måneden. NT fremsender kørselsopgørelse og a conto-beløb senest den 10. bankdag i påfølgende måned.
NT’s Planetsystem beregner vognmandens betaling i forhold til de
planlagte køre- og ventetider. Opstår der forsinkelser som ikke
indhentes undervejs, vil vognmanden ikke automatisk få betaling for det
større tidsforbrug. Derfor er det nødvendigt med manuelle korrektioner
til kørselsopgørelsen.
Forsinkelser indberettes til NT af vognmanden på et særligt
indberetningsskema (som findes på NT’s hjemmeside). På skemaet
oplyses hvilke ture der har været forsinket, forsinkelsens størrelse (i
minutter) og årsagen til forsinkelsen. Indberetningsskemaet indsendes
på mail til NT på selve dagen eller senest den anden efterfølgende
hverdag. Skemaer der modtages senere, vil ikke blive taget i
betragtning. Ændringer til afregningen der ikke kan verificeres af GPSsignaler fra vognen, vil ligeledes ikke blive honoreret.
Det skal bemærkes at det kun er forsinkelser der skyldes forhold som
entreprenøren ikke kan påvirke, der reguleres for. Det kan fx være
forsinkelser hos kunden, særlige trafikforhold, vejrlig o.lign. Der
reguleres kun hvis forsinkelsen overstiger 10 min. på det enkelte
vognløb. Reguleringen vil senest ske i forbindelse med næste afregning
den 10. bankdag i den efterfølgende måned.
65
Trafikknudepunktsområdet i Frederikshavn
66
Trafikknudepunktsområdet i Hjørring
67
Trafikknudepunktsområdet i Thisted
68
Trafikknudepunktsområdet i Aalborg
69
Bilag B. Elektronisk tilbudsgivning
NT gennemfører udbud som elektronisk udbud hvor der kun kan afgives
tilbud via Internettet. Det betyder at det er påkrævet at have en
computer med Internetadgang til sin rådighed for at (1.) rekvirere
udbudsbetingelserne og information om eventuelle rettelser, (2.) stille
spørgsmål til udbudsmaterialet eller tilbudsgivningen, (3.) blive
orienteret om svarene på egne og andre byderes spørgsmål samt ikke
mindst (4.) afgive tilbud på den udbudte kørsel.
Fordelen ved et elektronisk udbud med elektronisk tilbudsgivning er
stor. Byderne behøver hverken bruge tid og penge på at hente papirblanketter hos NT eller printe dem ud selv, eller efterfølgende aflevere
tilbudskuverten hos NT eller indsende den som anbefalet brev; de kan i
stedet udfylde elektroniske tilbudsblanketter, og de kan indsendes via
NT’s udbudshjemmeside når som helst på døgnet.
I modsætning til papirblanketter er e-blanketter endvidere dynamiske
hvilket betyder at de selv kan udføre en vis kontrol af de data der indtastes så muligheden for fejlindtastninger reduceres. De kan endvidere
vise advarsler hvis der er krævede felter der mangler at blive udfyldt.
(Begge dele forudsætter dog at Acrobat Javascript (under Indstillinger)
ikke er deaktiveret.) Endelig gør den elektroniske teknologi simpelthen
tilbudsgivningen mere entydig så risikoen for at aflevere et uklart tilbud
bliver mindre.
Hensigten med nedenstående er at give et samlet overblik over den
elektroniske tilbudsgivning; overalt på udbudshjemmesiden finder man
konkrete vejledninger til den enkelte situation.
Rekvirering af udbudsbetingelserne
På NT’s sædvanlige hjemmeside www.NordjyllandsTrafikselskab.dk
(under menupunktet Udbud i topmenuen) finder man (via menuen til
venstre, som ses i bunden på en mobil) siden Flextrafik hvor der findes et
link Nyeste udbud som åbner for information om det nyeste udbud.
Herunder findes det link der fører direkte til den aktuelle udbudshjemmeside (hvor man bl.a. kan finde den udbudsbekendtgørelse der er
offentliggjort i EU-Tidende, under menupunktet Bekendtgørelse). Her
kan man i menuen, i venstre side (oven over angivelsen af den aktuelle
tid, spørge- og tilbudsfrist), finde menupunktet Offentligt Materiale. Via
dette menupunkt har alle interesserede adgang til udbudsbetingelserne.
Tilmelding til udbuddet
For at deltage i udbuddet og afgive tilbud mv., er det imidlertid påkrævet at blive oprettet som global bruger på udbudsportalen ETHICS
samt tilmelde sig til det konkrete udbud.
70
Man opretter sig som global bruger ved under menupunktet Tilmelding
at trykke på knappen Opret og tilmeld ny global bruger og efterfølgende
udfylde skemaet for Oprettelse af global bruger hvor man anfører
virksomhedens navn, CVR-nr. og adresse samt ens personlige navn,
e-mail og telefonnummer. Hver oprettelse gælder kun én person
repræsenterende én virksomhed. Hvis den samme person skal afgive
tilbud for flere, forskellige virksomheder, skal vedkommende for hver
virksomhed oprettes som global bruger, hver brugerprofil med sin egen,
unikke e-mail-adresse. Hvis flere personer fra samme firma ønskes
oprettet, skal alle oprettes individuelt som globale brugere på
udbudsportalen, dog skal kun den underskriftsberettigede som alene kan
underskrive virksomhedens tilbud, markeres som sådan. Efter
indtastning af en selvvalgt adgangskode sendes oprettelsen ved at klikke
på Opret global bruger. Herefter vil man modtage en e-mail hvori der er
et link man skal klikke på for at aktivere den globale brugerprofil. Lidt
efter vil man modtage endnu en e-mail med en godkendelse af tilmeldingen til det konkrete udbud. (Dersom man er underskriftsberettiget, vil man derudover modtage en e-mail vedhæftet en digital
signatur til installation på computeren.)
Oprettelse af en global brugerprofil på udbudsportalen ETHICS skal kun
foretages én gang hvorefter samme brugernavn (= e-mail-adresse) og
adgangskode (og samme digitale signatur) kan anvendes ved senere
udbud på ETHICS-portalen.
Er man allerede oprettet som global bruger på udbudsportalen ETHICS,
behøver man blot at tilmelde sig til det konkrete udbud. Dette gøres ved
under menupunktet Tilmelding at trykke på knappen Tilmeld
eksisterende global bruger.
Under alle omstændigheder vil man - automatisk - modtage en e-mail
med en godkendelse af tilmeldingen til det konkrete udbud.
Udbudshjemmesiden
Som bruger på NT’s udbudshjemmeside får man (via menupunktet Login
i topmenuen i øverste højre hjørne) – ud over adgangen til det samlede
Udbudsmateriale – mulighed for at deltage i Spørgerunden samt i
Tilbudsafgivelsen.
Udbudsmaterialet består af en række PDF-filer med henholdsvis:
(1.) Udbudsbetingelserne samt eventuelle rettelser og tilføjelser,
(2.) skema til indsendelse af virksomhedsoplysninger og (3.) tilbudsblanketter.
Det gratis program Adobe Reader® (version 11.0 eller nyere) skal være
installeret på computeren for at man kan læse og udskrive PDF-filerne.
71
Spørgerunde
Inden for spørgefristen (som er angivet under menuen, i venstre side)
kan man stille spørgsmål til indholdet/forståelsen af udbudsmaterialet
eller vedrørende proceduren. Spørgsmål rettes til NT via menupunktet
Send Spørgsmål.
Spørgsmålene vil blive besvaret så hurtigt som muligt. Alle spørgsmål (i
anonymiseret form) og svar vil blive offentliggjort under menupunktet
Spørgsmål og Svar. Brugerne vil løbende blive orienteret herom via
e-mail.
Det er ikke muligt at stille spørgsmål efter spørgefristens udløb.
Tilbudsafgivelse
For at afgive et gyldigt tilbud er det et uomgængeligt krav at tilbudsgiver indsender såvel Stamoplysninger om byders virksomhed som en
Tro og love-erklæring (vedrørende ubetalt forfalden gæld til det offentlige) samt en Erklæring om beskyttelse på arbejdspladsen mv. Skemaet
til indsendelse af stamoplysningerne downloades fra udbudshjemmesiden, udfyldes og indsendes, dvs. uploades til udbudshjemmesiden,
sammen med et uniformsbillede, tilbudsblanketter og eventuelle øvrige
skemaer og bilag. Tro og love-erklæringen samt erklæringen om
beskyttelse på arbejdspladsen afgives som en del af følgebrevet i
forbindelse med afslutning af tilbudsgivningen.
Blandt andet skal der altså uploades et foto af firmauniformen.
Filformatet skal enten være JPEG (.jpg) eller PNG, og filen må højst
være 2 MB.
Ved afgivelse af et konkret tilbud skal der anvendes den relevante
elektroniske tilbudsblanket som findes på udbudshjemmesiden under
menupunktet Udbudsmateriale. E-blanketten downloades, udfyldes og
gemmes på computeren (under et sigende navn) for til sidst at blive
indsendt via menupunktet Send Dokumenter. Man skal således ikke
udskrive blanketten og efterfølgende scanne den ind i udfyldt tilstand;
dette accepteres ikke.
Det er vigtigt at være omhyggelig med at få udfyldt alle oplysningsfelter
i blanketterne korrekt.
Ved afgivelse af flere tilbud med anvendelse af samme PDF-blanket eller
-skema gemmes de udfyldte blanketter hhv. skemaer under forskellige
filnavne inden de sendes/uploades (man kan med fordel inkludere fx
vognløbsnr., reg.nr., vogn-ID, vogngruppenavn eller pakke-ID i
filnavnet. Sådanne oplysninger, angivet som en del af filnavnet, er dog
alene til byders orientering; NT vil ignorere filnavnet og alene vurdere
tilbuddet på baggrund af de i filen indholdte oplysninger.).
72
Læs mere om tilbuddets form i hhv. afsnit 2.1.1 (variabel kørsel) og
afsnit 3.1.1 (fast kørsel).
Vedrørende angivelse af byområde henvises til bilag D.
De dokumenter (skemaer, tilbudsblanketter mv.) der skal sendes til NT
som en del af tilbuddet, skal indsendes ét ad gangen.
Ændring og afslutning af tilbud
Så længe tilbudsfristen ikke er udløbet, vil det være muligt at ændre
tilbuddet. Det eneste der kræves, er at man sender/uploader yderligere
dokumenter som erstatter allerede sendte dokumenter. Man kan således
fx ændre den tilbudte pris i en allerede indsendt tilbudsblanket ved at
sende tilbudsblanketten på ny, med alle tidligere oplysninger samt den
ændrede pris.
Under menupunktet Afleveringsstatus kan brugeren få et overblik over
hvilke dokumenter der indtil videre er fremsendt til NT.
Når alle dokumenter er indsendt/uploadet, skal tilbudsgiver færdiggøre
tilbuddet ved afslutningsvist at fremsende et elektronisk signeret følgebrev som dannes fra menupunktet Afslut tilbud.
Dette følgebrev indeholder en tro og love-erklæring samt en erklæring
om beskyttelse på arbejdspladsen således at man afslutningsvist med
samme signatur både signerer tro og love-erklæringen, erklæringen om
beskyttelse på arbejdspladsen og følgebrevet på én og samme gang.
Endelig er i dette følgebrev samtlige indsendte dokumenter angivet i den
rækkefølge de er blevet uploadet. Her er det muligt at fjerne fluebenet
fra de dokumenter der ikke skal indgå i byders samlede tilbud, idet det
kun er de afkrydsede dokumenter der tæller med.
Hvis det samme dokument er indsendt mere end én gang, fx i forskellige
versioner, uden at fluebenet er blevet fjernet i følgebrevet, er det kun det
sidst uploadede dokument der tæller som en del af tilbuddet.
For de følgende dokumenter tæller kun det sidst uploadede dokument
(såfremt flere uploads er afkrydset i følgebrevet):





Stamoplysninger om byders virksomhed
uniformsbillede
tilbudsblanketter hvor de indledende Grundoplysninger er
identiske (se nærmere beskrivelse nedenfor)
byområdekort for samme vogngruppe(r)
det signerede følgebrev
Selvom tilbudsgiver har afsluttet tilbuddet ved fremsendelse af et
elektronisk signeret følgebrev, er det dog stadig muligt – så længe
73
tilbudsfristen ikke er udløbet – at ændre tilbuddet ved indsendelse af et
eller flere yderligere dokumenter, blot skal man huske at færdiggøre
tilbuddet på ny ved at fremsende et nyt signeret følgebrev til erstatning
af det forrige.
Hvis følgende Grundoplysninger er identiske, anses de indsendte
tilbudsblanketter for at være forskellige uploads af samme tilbud:
Tilbudsblanket 1: Vognløbsnr. og Vognens registreringsnr. eller ID
Tilbudsblanket 2: Vogngruppenavn og Alternativ betegnelse
Tilbudsblanket 3: Pakke-ID og Vognens registreringsnr. eller ID
Af det ovenstående fremgår det at man ikke kan afgive flere tilbud på
variabel kørsel med den samme vogn eller vogngruppe idet kun det sidst
indsendte tilbud vil gælde.
74
Bilag C. Beskrivelse af de udbudte pakker
- Rådighedspakker Aftaleform VR:
Pakke 23R-A1
Kørselstype:
Variabel kørsel med rådighedsaftale. (Hjemsted ved
Aalborg Universitetshospital)
Vognstationering:
Vognen skal have hjemsted ved Aalborg
Universitetshospital
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Hverdage, 250 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
1000
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 6
Minimumskrav:
4 siddende passagerer + 2 kørestolspladser
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Tid
Rådighedsperiode:
Vognen skal stå til rådighed 07:00 - 11:00
Supplerende krav:
Der skal anvendes fast chauffør og trappemaskinen
skal minimum kunne løfte 160 kg.
Vognen skal desuden være udstyret med selepude.
Aftalens løbetid:
1.7.2015 - 30.6.2016
75
- Rådighedspakker Aftaleform VR:
Pakke 23R-A10
Kørselstype:
Variabel kørsel med rådighedsaftale. (Hjemsted ved
Aalborg Universitetshospital)
Vognstationering:
Vognen skal have hjemsted ved Aalborg
Universitetshospital
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Hverdage, 250 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
1000
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 6
Minimumskrav:
4 siddende passagerer + 2 kørestolspladser
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Tid
Rådighedsperiode:
Vognen skal stå til rådighed 07:00 - 11:00
Supplerende krav:
Der skal anvendes fast chauffør og trappemaskinen
skal minimum kunne løfte 160 kg.
Vognen skal desuden være udstyret med selepude.
Aftalens løbetid:
1.7.2015 - 30.6.2016
76
- Rådighedspakker Aftaleform VR:
Pakke 23R-A2
Kørselstype:
Variabel kørsel med rådighedsaftale. (Hjemsted ved
Aalborg Universitetshospital)
Vognstationering:
Vognen skal have hjemsted ved Aalborg
Universitetshospital
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Hverdage, 250 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
1000
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 6
Minimumskrav:
4 siddende passagerer + 2 kørestolspladser
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Tid
Rådighedsperiode:
Vognen skal stå til rådighed 12:00 - 16:00
Supplerende krav:
Der skal anvendes fast chauffør og trappemaskinen
skal minimum kunne løfte 160 kg.
Vognen skal desuden være udstyret med selepude.
Aftalens løbetid:
1.7.2015 - 30.6.2016
77
- Rådighedspakker Aftaleform VR:
Pakke 23R-A3
Kørselstype:
Variabel kørsel med rådighedsaftale. (Hjemsted ved
Aalborg Universitetshospital)
Vognstationering:
Vognen skal have hjemsted ved Aalborg
Universitetshospital
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Hverdage, 250 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
1000
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 6
Minimumskrav:
4 siddende passagerer + 2 kørestolspladser
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Tid
Rådighedsperiode:
Vognen skal stå til rådighed 13:00 - 17:00
Supplerende krav:
Der skal anvendes fast chauffør og trappemaskinen
skal minimum kunne løfte 160 kg.
Vognen skal desuden være udstyret med selepude.
Aftalens løbetid:
1.7.2015 - 30.6.2016
78
- Rådighedspakker Aftaleform VR:
Pakke 23R-A4
Kørselstype:
Variabel kørsel med rådighedsaftale. (Hjemsted ved
Aalborg Universitetshospital)
Vognstationering:
Vognen skal have hjemsted ved Aalborg
Universitetshospital
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Hverdage, 250 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
1000
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 5 eller 6
Minimumskrav:
4 siddende passagerer + 2 kørestolspladser
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Tid
Rådighedsperiode:
Vognen skal stå til rådighed 06:00 - 10:00
Supplerende krav:
Stolene må ikke være på række, men der skal være
adgang fra liftområdet til alle stolesæder (forsædet
undtaget).
Vognen skal desuden være udstyret med selepude
og transportstol.
Aftalens løbetid:
1.7.2015 - 30.6.2016
79
- Rådighedspakker Aftaleform VR:
Pakke 23R-A5
Kørselstype:
Variabel kørsel med rådighedsaftale. (Hjemsted ved
Aalborg Universitetshospital)
Vognstationering:
Vognen skal have hjemsted ved Aalborg
Universitetshospital
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Hverdage, 250 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
1000
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 5 eller 6
Minimumskrav:
4 siddende passagerer + 2 kørestolspladser
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Tid
Rådighedsperiode:
Vognen skal stå til rådighed 06:30 - 10:30
Supplerende krav:
Stolene må ikke være på række, men der skal være
adgang fra liftområdet til alle stolesæder (forsædet
undtaget).
Vognen skal desuden være udstyret med selepude
og transportstol.
Aftalens løbetid:
1.7.2015 - 30.6.2016
80
- Rådighedspakker Aftaleform VR:
Pakke 23R-A6
Kørselstype:
Variabel kørsel med rådighedsaftale. (Hjemsted ved
Aalborg Universitetshospital)
Vognstationering:
Vognen skal have hjemsted ved Aalborg
Universitetshospital
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Hverdage, 250 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
1000
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 5 eller 6
Minimumskrav:
4 siddende passagerer + 2 kørestolspladser
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Tid
Rådighedsperiode:
Vognen skal stå til rådighed 12:00 - 16:00
Supplerende krav:
Stolene må ikke være på række, men der skal være
adgang fra liftområdet til alle stolesæder (forsædet
undtaget).
Vognen skal desuden være udstyret med selepude
og transportstol.
Aftalens løbetid:
1.7.2015 - 30.6.2016
81
- Rådighedspakker Aftaleform VR:
Pakke 23R-A7
Kørselstype:
Variabel kørsel med rådighedsaftale. (Hjemsted ved
Aalborg Universitetshospital)
Vognstationering:
Vognen skal have hjemsted ved Aalborg
Universitetshospital
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Hverdage, 250 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
1000
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 5 eller 6
Minimumskrav:
4 siddende passagerer + 2 kørestolspladser
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Tid
Rådighedsperiode:
Vognen skal stå til rådighed 12:30 - 16:30
Supplerende krav:
Stolene må ikke være på række, men der skal være
adgang fra liftområdet til alle stolesæder (forsædet
undtaget).
Vognen skal desuden være udstyret med selepude
og transportstol.
Aftalens løbetid:
1.7.2015 - 30.6.2016
82
- Rådighedspakker Aftaleform VR:
Pakke 23R-A8
Kørselstype:
Variabel kørsel med rådighedsaftale. (Hjemsted ved
Aalborg Universitetshospital)
Vognstationering:
Vognen skal have hjemsted ved Aalborg
Universitetshospital
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Hverdage, 250 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
1000
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 2
Minimumskrav:
4 siddende passagerer
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Tid
Rådighedsperiode:
Vognen skal stå til rådighed 06:30 - 10:30
Supplerende krav:
Vognen skal være udstyret med selepude.
Aftalens løbetid:
1.7.2015 - 30.6.2016
83
- Rådighedspakker Aftaleform VR:
Pakke 23R-A9
Kørselstype:
Variabel kørsel med rådighedsaftale. (Hjemsted ved
Aalborg Universitetshospital)
Vognstationering:
Vognen skal have hjemsted ved Aalborg
Universitetshospital
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Hverdage, 250 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
1000
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 2
Minimumskrav:
4 siddende passagerer
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Tid
Rådighedsperiode:
Vognen skal stå til rådighed 12:30 - 16:30
Supplerende krav:
Vognen skal være udstyret med selepude.
Aftalens løbetid:
1.7.2015 - 30.6.2016
84
- Rådighedspakker Aftaleform VR:
Pakke 23R-H1
Kørselstype:
Variabel kørsel med rådighedsaftale. (Hjemsted ved
Sygehus Vendsyssel i Hjørring)
Vognstationering:
Vognen skal have hjemsted ved Sygehus Vendsyssel
i Hjørring
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Hverdage, 250 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
1000
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 5 eller 6
Minimumskrav:
4 siddende passagerer + 2 kørestolspladser
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Tid
Rådighedsperiode:
Vognen skal stå til rådighed 06:30 - 10:30
Supplerende krav:
Stolene må ikke være på række, men der skal være
adgang fra liftområdet til alle stolesæder (forsædet
undtaget).
Vognen skal desuden være udstyret med selepude
og transportstol.
Aftalens løbetid:
1.7.2015 - 30.6.2016
85
- Rådighedspakker Aftaleform VR:
Pakke 23R-H2
Kørselstype:
Variabel kørsel med rådighedsaftale. (Hjemsted ved
Sygehus Vendsyssel i Hjørring)
Vognstationering:
Vognen skal have hjemsted ved Sygehus Vendsyssel
i Hjørring
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Hverdage, 250 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
1000
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 5 eller 6
Minimumskrav:
4 siddende passagerer + 2 kørestolspladser
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Tid
Rådighedsperiode:
Vognen skal stå til rådighed 13:00 - 17:00
Supplerende krav:
Stolene må ikke være på række, men der skal være
adgang fra liftområdet til alle stolesæder (forsædet
undtaget).
Vognen skal desuden være udstyret med selepude
og transportstol.
Aftalens løbetid:
1.7.2015 - 30.6.2016
86
- Rådighedspakker Aftaleform VR:
Pakke 23R-H3
Kørselstype:
Variabel kørsel med rådighedsaftale. (Hjemsted ved
Sygehus Vendsyssel i Hjørring)
Vognstationering:
Vognen skal have hjemsted ved Sygehus Vendsyssel
i Hjørring
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Hverdage, 250 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
1000
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 1 eller 2
Minimumskrav:
4 siddende passagerer
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Tid
Rådighedsperiode:
Vognen skal stå til rådighed 06:30 - 10:30
Supplerende krav:
Vognen skal være udstyret med selepude.
Aftalens løbetid:
1.7.2015 - 30.6.2016
87
- Rådighedspakker Aftaleform VR:
Pakke 23R-H4
Kørselstype:
Variabel kørsel med rådighedsaftale. (Hjemsted ved
Sygehus Vendsyssel i Hjørring)
Vognstationering:
Vognen skal have hjemsted ved Sygehus Vendsyssel
i Hjørring
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Hverdage, 250 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
1000
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 1 eller 2
Minimumskrav:
4 siddende passagerer
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Tid
Rådighedsperiode:
Vognen skal stå til rådighed 06:30 - 10:30
Supplerende krav:
Vognen skal være udstyret med selepude.
Aftalens løbetid:
1.7.2015 - 30.6.2016
88
Brønderslev Kommune
Aftaleform F:
Kørselstype:
Pakke 23F-BS
Fast kørsel til institution (Springbrættet
Brønderslev)
Vognstationering:
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Hverdage, 230 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
690
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 5 eller 6
Minimumskrav:
12 siddende passagerer + 2 kørestolspladser
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Mandag-Fredag
Mandag-Fredag
Tid
Stationsvej 1, 9330 Dronninglund
07:30
Springbrættet Brønderslev, Nordens Alle 33, 9700
Brønderslev
09:00
Springbrættet Brønderslev, Nordens Alle 33, 9700
Brønderslev
Stationsvej 1, 9330 Dronninglund
15:00
Rådighedsperiode:
Supplerende krav:
Aftalens løbetid:
3.8.2015 - 29.7.2016
89
16:30
Frederikshavn Kommune
Aftaleform F:
Kørselstype:
Pakke 23F-FF1
Fast kørsel til skole med specialklasser
(Frydenstrandskolen + andre skoler i
Frederikshavn)
Vognstationering:
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Skoledage, 200 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
400
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 5 eller 6
Minimumskrav:
7 siddende passagerer + 1 kørestolsplads
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Mandag-Fredag
Mandag-Fredag
Mandag-Fredag
Tid
Solsbækvej 39, 9300 Sæby
07:10
Frydenstrandskolen, Abildvej 20, 9900
Frederikshavn
07:55
Frydenstrandskolen, Abildvej 20, 9900
Frederikshavn
Solsbækvej 39, 9300 Sæby
12:00
Frydenstrandskolen, Abildvej 20, 9900
Frederikshavn
Solsbækvej 39, 9300 Sæby
15:00
Rådighedsperiode:
Supplerende krav:
Aftalens løbetid:
10.8.2015 - 30.6.2017
90
12:25
15:50
Frederikshavn Kommune
Aftaleform F:
Kørselstype:
Pakke 23F-FF2
Fast kørsel til skole med specialklasser
(Frydenstrandskolen + andre skoler i
Frederikshavn)
Vognstationering:
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Skoledage, 200 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
530
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 5 eller 6
Minimumskrav:
7 siddende passagerer + 1 kørestolsplads
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Mandag-Fredag
Mandag-Fredag
Mandag-Fredag
Tid
Ved Kirken 2, 9990 Skagen
06:55
Frydenstrandskolen, Abildvej 20, 9900
Frederikshavn
07:55
Ved Kirken 2, 9990 Skagen
09:10
Frydenstrandskolen, Abildvej 20, 9900
Frederikshavn
09:55
Frydenstrandskolen, Abildvej 20, 9900
Frederikshavn
Ved Kirken 2, 9990 Skagen
13:30
Rådighedsperiode:
Supplerende krav:
Aftalens løbetid:
10.8.2015 - 30.6.2017
91
14:25
Frederikshavn Kommune
Aftaleform F:
Kørselstype:
Pakke 23F-FF3
Fast kørsel til skole med specialklasser
(Frydenstrandskolen + andre skoler i
Frederikshavn) og SFO-kørsel
Vognstationering:
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Skoledage, 200 dage, institutionskørsel 230 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
470
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 3, 4, 5 eller 6
Minimumskrav:
5 siddende passagerer
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Mandag-Fredag
Mandag-Fredag
Mandag-Fredag
Tid
Solsbækvej 39, 9300 Sæby
07:25
Frydenstrandskolen, Abildvej 20, 9900
Frederikshavn
07:55
Frydenstrandskolen, Abildvej 20, 9900
Frederikshavn
Solsbækvej 39, 9300 Sæby
13:00
Frydenstrandskolen, Abildvej 20, 9900
Frederikshavn
Solsbækvej 39, 9300 Sæby
15:00
Rådighedsperiode:
Supplerende krav:
Aftalens løbetid:
10.8.2015 - 30.6.2017
92
13:20
16:20
Frederikshavn Kommune
Aftaleform F:
Kørselstype:
Pakke 23F-FF4
Fast kørsel til skole med specialklasser
(Frydenstrandskolen + andre skoler i
Frederikshavn) og SFO-kørsel
Vognstationering:
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Skoledage, 200 dage, institutionskørsel 230 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
580
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 1 eller 2
Minimumskrav:
4 siddende passagerer
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Mandag-Fredag
Mandag-Fredag
Mandag-Fredag
Tid
Kildalvej 5, 9300 Sæby
07:10
Frydenstrandskolen, Abildvej 20, 9900
Frederikshavn
07:55
Frydenstrandskolen, Abildvej 20, 9900
Frederikshavn
Kildalvej 5, 9300 Sæby
14:20
Frydenstrandskolen, Abildvej 20, 9900
Frederikshavn
Kildalvej 5, 9300 Sæby
16:45
Rådighedsperiode:
Supplerende krav:
Der skal forventes ca. 35 minutters kørsel 2-3
aftener om ugen.
Aftalens løbetid:
10.8.2015 - 30.6.2017
93
16:00
17:15
Frederikshavn Kommune
Aftaleform F:
Kørselstype:
Pakke 23F-FF5
Fast kørsel til skole med specialklasser
(Frydenstrandskolen + andre skoler i Frederikshavn
+ SFO-kørsel) og aktivitetscenter (i Frederikshavn)
Vognstationering:
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Skoledage, 200 dage, institutionskørsel 230 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
520
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 5 eller 6
Minimumskrav:
7 siddende passagerer + 2 kørestolspladser
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Mandag-Fredag
Mandag-Fredag
Mandag-Fredag
Mandag-Fredag
Tid
Brøndenvej 34, 9750 Østervrå
07:05
Frydenstrandskolen, Abildvej 20, 9900
Frederikshavn
07:55
Brøndenvej 34, 9750 Østervrå
09:25
Frydenstrandskolen, Abildvej 20, 9900
Frederikshavn
09:45
Frydenstrandskolen, Abildvej 20, 9900
Frederikshavn
Brøndenvej 34, 9750 Østervrå
11:40
Frydenstrandskolen, Abildvej 20, 9900
Frederikshavn
Brøndenvej 34, 9750 Østervrå
14:40
Rådighedsperiode:
Supplerende krav:
Aftalens løbetid:
3.8.2015 - 28.7.2017
94
12:40
14:55
Frederikshavn Kommune
Aftaleform F:
Kørselstype:
Pakke 23F-FF6
Fast kørsel til skole med specialklasser
(Frydenstrandskolen + andre skoler i
Frederikshavn)
Vognstationering:
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Skoledage, 200 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
450
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 5 eller 6
Minimumskrav:
7 siddende passagerer + 1 kørestolsplads
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Mandag-Fredag
Mandag-Fredag
Mandag-Fredag
Mandag-Fredag
Tid
Nyholmsvej 3, 9300 Sæby
07:10
Frydenstrandskolen, Abildvej 20, 9900
Frederikshavn
07:55
Frydenstrandskolen, Abildvej 20, 9900
Frederikshavn
Nyholmsvej 3, 9300 Sæby
13:00
Frydenstrandskolen, Abildvej 20, 9900
Frederikshavn
Nyholmsvej 3, 9300 Sæby
14:30
Frydenstrandskolen, Abildvej 20, 9900
Frederikshavn
Nyholmsvej 3, 9300 Sæby
16:00
Rådighedsperiode:
Supplerende krav:
Aftalens løbetid:
10.8.2015 - 30.6.2017
95
13:35
14:50
16:35
Frederikshavn Kommune
Aftaleform F:
Kørselstype:
Pakke 23F-FF7
Fast kørsel til skole med specialklasser
(Frydenstrandskolen + andre skoler i
Frederikshavn) og aktivitetscenter (i Strandby)
Vognstationering:
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Skoledage, 200 dage, institutionskørsel 230 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
550
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 5 eller 6
Minimumskrav:
11 siddende passagerer + 3 kørestolspladser
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Mandag-Fredag
Mandag-Fredag
Mandag-Fredag
Mandag-Fredag
Tid
Kirkepladsen 6, 9900 Frederikshavn
07:20
Frydenstrandskolen, Abildvej 20, 9900
Frederikshavn
07:55
Kirkepladsen 6, 9900 Frederikshavn
08:40
Frydenstrandskolen, Abildvej 20, 9900
Frederikshavn
09:30
Frydenstrandskolen, Abildvej 20, 9900
Frederikshavn
Kirkepladsen 6, 9900 Frederikshavn
13:15
Frydenstrandskolen, Abildvej 20, 9900
Frederikshavn
Kirkepladsen 6, 9900 Frederikshavn
15:30
Rådighedsperiode:
Supplerende krav:
Aftalens løbetid:
3.8.2015 - 28.7.2017
96
13:45
16:05
Frederikshavn Kommune
Aftaleform F:
Kørselstype:
Pakke 23F-FH1
Fast kørsel til skole med specialklasser
(Heldagsskolen + andre skoler i Frederikshavn)
Vognstationering:
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Skoledage, 200 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
415
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 3, 4, 5 eller 6
Minimumskrav:
7 siddende passagerer
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Mandag-Fredag
Mandag-Fredag
Tid
Skævevej 68, 9352 Dybvad
06:50
Heldagsskolen - Frederikshavn, Suensonsvej 4,
9900 Frederikshavn
07:55
Heldagsskolen - Frederikshavn, Suensonsvej 4,
9900 Frederikshavn
Skævevej 68, 9352 Dybvad
15:30
Rådighedsperiode:
Supplerende krav:
Aftalens løbetid:
10.8.2015 - 30.6.2017
97
16:30
Frederikshavn Kommune
Aftaleform F:
Kørselstype:
Pakke 23F-FH2
Fast kørsel til skole med specialklasser
(Heldagsskolen + andre skoler i Frederikshavn) og
aktivitetscenter (i Frederikshavn)
Vognstationering:
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Skoledage, 200 dage, institutionskørsel 230 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
550
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 5 eller 6
Minimumskrav:
7 siddende passagerer + 1 kørestolsplads
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Mandag-Fredag
Mandag-Fredag
Mandag-Fredag
Tid
Brønderslevvej 160, 9900 Frederikshavn
07:10
Heldagsskolen - Frederikshavn, Suensonsvej 4,
9900 Frederikshavn
07:55
Brønderslevvej 160, 9900 Frederikshavn
09:10
Heldagsskolen - Frederikshavn, Suensonsvej 4,
9900 Frederikshavn
09:40
Heldagsskolen - Frederikshavn, Suensonsvej 4,
9900 Frederikshavn
Brønderslevvej 160, 9900 Frederikshavn
14:40
Rådighedsperiode:
Supplerende krav:
Aftalens løbetid:
3.8.2015 - 28.7.2017
98
16:00
Frederikshavn Kommune
Aftaleform F:
Kørselstype:
Pakke 23F-FH3
Fast kørsel til skole med specialklasser
(Heldagsskolen + andre skoler i Frederikshavn)
Vognstationering:
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Skoledage, 200 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
400
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 3, 4, 5 eller 6
Minimumskrav:
7 siddende passagerer
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Mandag-Fredag
Mandag-Fredag
Tid
Tuenvej 23, 9900 Frederikshavn
07:10
Heldagsskolen - Frederikshavn, Suensonsvej 4,
9900 Frederikshavn
07:55
Heldagsskolen - Frederikshavn, Suensonsvej 4,
9900 Frederikshavn
Tuenvej 23, 9900 Frederikshavn
13:45
Rådighedsperiode:
Supplerende krav:
Aftalens løbetid:
10.8.2015 - 30.6.2017
99
15:00
Frederikshavn Kommune
Aftaleform F:
Kørselstype:
Pakke 23F-FN1
Fast kørsel til skole med specialklasser
(Nordstjerneskolen + andre skoler i Frederikshavn
+ SFO-kørsel) og aktivitetscenter (Gimle)
Vognstationering:
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Skoledage, 200 dage, institutionskørsel 230 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
700
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 5 eller 6
Minimumskrav:
8 siddende passagerer + 2 kørestolspladser
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Mandag-Fredag
Ma, Ti, To, Fr
Mandag-Fredag
Tid
Brønderslevvej 160, 9900 Frederikshavn
07:15
Nordstjerneskolen, Rimmens Allé 75, 9900
Frederikshavn
08:40
Brønderslevvej 160, 9900 Frederikshavn
09:45
Nordstjerneskolen, Rimmens Allé 75, 9900
Frederikshavn
10:00
Nordstjerneskolen, Rimmens Allé 75, 9900
Frederikshavn
Brønderslevvej 160, 9900 Frederikshavn
14:30
Rådighedsperiode:
Supplerende krav:
Aftalens løbetid:
3.8.2015 - 28.7.2017
100
16:00
Frederikshavn Kommune
Aftaleform F:
Kørselstype:
Pakke 23F-FN2
Fast kørsel til skole med specialklasser
(Nordstjerneskolen + andre skoler i Frederikshavn)
og aktivitetscenter (Gimle)
Vognstationering:
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Skoledage, 200 dage, institutionskørsel 230 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
600
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 5 eller 6
Minimumskrav:
10 siddende passagerer + 2 kørestolspladser
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Mandag-Fredag
Mandag-Torsdag
Fredag
Fredag
Tid
Solsbækvej 39, 9300 Sæby
06:55
Nordstjerneskolen, Rimmens Allé 75, 9900
Frederikshavn
08:30
Nordstjerneskolen, Rimmens Allé 75, 9900
Frederikshavn
Solsbækvej 39, 9300 Sæby
14:45
Nordstjerneskolen, Rimmens Allé 75, 9900
Frederikshavn
Solsbækvej 39, 9300 Sæby
14:00
Nordstjerneskolen, Rimmens Allé 75, 9900
Frederikshavn
Solsbækvej 39, 9300 Sæby
15:30
Rådighedsperiode:
Supplerende krav:
Aftalens løbetid:
3.8.2015 - 28.7.2017
101
16:10
14:25
16:25
Frederikshavn Kommune
Aftaleform F:
Kørselstype:
Pakke 23F-FN3
Fast kørsel til skole med specialklasser
(Nordstjerneskolen + andre skoler i Frederikshavn
+ SFO-kørsel) og aktivitetscenter (Gimle)
Vognstationering:
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Skoledage, 200 dage, institutionskørsel 230 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
710
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 5 eller 6
Minimumskrav:
7 siddende passagerer + 2 kørestolspladser
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Mandag-Fredag
Tirsdag & Fredag
Mandag-Torsdag
Fredag
Tid
Tuenvej 23, 9900 Frederikshavn
07:10
Nordstjerneskolen, Rimmens Allé 75, 9900
Frederikshavn
08:50
Nordstjerneskolen, Rimmens Allé 75, 9900
Frederikshavn
Tuenvej 23, 9900 Frederikshavn
13:30
Nordstjerneskolen, Rimmens Allé 75, 9900
Frederikshavn
Tuenvej 23, 9900 Frederikshavn
14:30
Nordstjerneskolen, Rimmens Allé 75, 9900
Frederikshavn
Tuenvej 23, 9900 Frederikshavn
15:30
Rådighedsperiode:
Supplerende krav:
Aftalens løbetid:
3.8.2015 - 28.7.2017
102
14:10
15:30
15:45
Frederikshavn Kommune
Aftaleform F:
Kørselstype:
Pakke 23F-FN4
Fast kørsel til skole med specialklasser
(Nordstjerneskolen + andre skoler i Frederikshavn)
og aktivitetscenter (Gimle)
Vognstationering:
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Skoledage, 200 dage, institutionskørsel 230 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
510
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 3, 4, 5 eller 6
Minimumskrav:
7 siddende passagerer
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Mandag-Fredag
Mandag-Fredag
Mandag-Torsdag
Mandag-Fredag
Tid
Solsbækvej 39, 9300 Sæby
07:10
Nordstjerneskolen, Rimmens Allé 75, 9900
Frederikshavn
07:55
Solsbækvej 39, 9300 Sæby
08:40
Nordstjerneskolen, Rimmens Allé 75, 9900
Frederikshavn
09:00
Nordstjerneskolen, Rimmens Allé 75, 9900
Frederikshavn
Solsbækvej 39, 9300 Sæby
14:00
Nordstjerneskolen, Rimmens Allé 75, 9900
Frederikshavn
Solsbækvej 39, 9300 Sæby
15:30
Rådighedsperiode:
Supplerende krav:
Aftalens løbetid:
3.8.2015 - 28.7.2017
103
14:40
16:20
Frederikshavn Kommune
Aftaleform F:
Kørselstype:
Pakke 23F-FN5
Fast kørsel til skole med specialklasser
(Nordstjerneskolen + andre skoler i Frederikshavn)
og aktivitetscenter (Gimle)
Vognstationering:
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Skoledage, 200 dage, institutionskørsel 230 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
600
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 3, 4, 5 eller 6
Minimumskrav:
8 siddende passagerer
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Mandag-Fredag
Mandag-Fredag
Mandag-Fredag
Tid
Brønderslevvej 160, 9900 Frederikshavn
07:15
Nordstjerneskolen, Rimmens Allé 75, 9900
Frederikshavn
08:35
Nordstjerneskolen, Rimmens Allé 75, 9900
Frederikshavn
Brønderslevvej 160, 9900 Frederikshavn
13:15
Nordstjerneskolen, Rimmens Allé 75, 9900
Frederikshavn
Brønderslevvej 160, 9900 Frederikshavn
15:30
Rådighedsperiode:
Supplerende krav:
Aftalens løbetid:
3.8.2015 - 28.7.2017
104
14:30
15:55
Frederikshavn Kommune
Aftaleform F:
Kørselstype:
Pakke 23F-FN6
Fast kørsel til skole med specialklasser
(Nordstjerneskolen + andre skoler i Frederikshavn
+ SFO-kørsel) og aktivitetscenter (Gimle)
Vognstationering:
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Skoledage, 200 dage, institutionskørsel 230 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
790
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 5 eller 6
Minimumskrav:
9 siddende passagerer + 1 kørestolsplads
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Mandag-Fredag
Fredag
Mandag-Fredag
Mandag-Fredag
Tid
Solsbækvej 39, 9300 Sæby
06:40
Nordstjerneskolen, Rimmens Allé 75, 9900
Frederikshavn
08:45
Nordstjerneskolen, Rimmens Allé 75, 9900
Frederikshavn
Solsbækvej 39, 9300 Sæby
11:15
Nordstjerneskolen, Rimmens Allé 75, 9900
Frederikshavn
Solsbækvej 39, 9300 Sæby
13:15
Nordstjerneskolen, Rimmens Allé 75, 9900
Frederikshavn
Solsbækvej 39, 9300 Sæby
16:00
Rådighedsperiode:
Supplerende krav:
Aftalens løbetid:
3.8.2015 - 28.7.2017
105
12:00
14:00
16:50
Frederikshavn Kommune
Aftaleform F:
Kørselstype:
Pakke 23F-FN7
Fast kørsel til skole med specialklasser
(Nordstjerneskolen + andre skoler i Frederikshavn)
og institution (Børnehave/SFO)
Vognstationering:
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Skoledage, 200 dage, institutionskørsel 230 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
480
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 1 eller 2
Minimumskrav:
4 siddende passagerer
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Mandag-Fredag
Mandag-Fredag
Mandag-Fredag
Tid
Ved Kirken 2, 9990 Skagen
06:40
Nordstjerneskolen, Rimmens Allé 75, 9900
Frederikshavn
07:35
Nordstjerneskolen, Rimmens Allé 75, 9900
Frederikshavn
Ved Kirken 2, 9990 Skagen
11:20
Nordstjerneskolen, Rimmens Allé 75, 9900
Frederikshavn
Ved Kirken 2, 9990 Skagen
15:00
Rådighedsperiode:
Supplerende krav:
Aftalens løbetid:
10.8.2015 - 30.6.2017
106
11:50
16:00
Frederikshavn Kommune
Aftaleform F:
Kørselstype:
Pakke 23F-FNB
Fast kørsel til skole med specialklasser (Nord-Bo,
Aabybro/Nørresundby) og SFO-kørsel
Vognstationering:
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Skoledage, 200 dage, institutionskørsel 230 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
900
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 3, 4, 5 eller 6
Minimumskrav:
5 siddende passagerer
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Mandag-Fredag
Mandag-Fredag
Tid
Solsbækvej 39, 9300 Sæby
06:00
Nord-Bo - Aabybro, Industrivej 2, 9440 Aabybro
07:40
Nord-Bo - Aabybro, Industrivej 2, 9440 Aabybro
13:30
Solsbækvej 39, 9300 Sæby
16:00
Rådighedsperiode:
Supplerende krav:
Aftalens løbetid:
10.8.2015 - 30.6.2017
107
Frederikshavn Kommune
Aftaleform F:
Kørselstype:
Pakke 23F-FSk
Fast kørsel til aktivitetscenter (i Skagen) og skole
med specialklasser (i Skagen)
Vognstationering:
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Hverdage, 230 dage, skolekørsel 200 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
515
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 5 eller 6
Minimumskrav:
8 siddende passagerer + 1 kørestolsplads
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Mandag-Fredag
Mandag-Fredag
Mandag-Fredag
Mandag-Fredag
Mandag-Fredag
Tid
Brøndumsvej 4, 9990 Skagen
07:45
Ankermedet, Skagavej 132, 9990 Skagen
08:00
Brøndumsvej 4, 9990 Skagen
08:45
Ankermedet, Skagavej 132, 9990 Skagen
09:30
Ankermedet, Skagavej 132, 9990 Skagen
12:30
Brøndumsvej 4, 9990 Skagen
12:45
Ankermedet, Skagavej 132, 9990 Skagen
14:30
Brøndumsvej 4, 9990 Skagen
15:15
Ankermedet, Skagavej 132, 9990 Skagen
16:00
Brøndumsvej 4, 9990 Skagen
16:15
Rådighedsperiode:
Supplerende krav:
Aftalens løbetid:
3.8.2015 - 28.7.2017
108
Frederikshavn Kommune
Aftaleform F:
Kørselstype:
Pakke 23F-FSæ1
Fast kørsel til skole med specialklasser
(Sæbygaardskolen + andre skoler i Sæby) og
aktivitetscenter (i Sæby og omegn)
Vognstationering:
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Skoledage, 200 dage, institutionskørsel 230 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
670
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 5 eller 6
Minimumskrav:
8 siddende passagerer + 2 kørestolspladser
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Mandag-Fredag
Mandag-Fredag
Mandag-Fredag
Mandag-Fredag
Tid
Skævevej 68, 9352 Dybvad
07:00
Sæbygaardskolen, Sæbygårdsvej 34, 9300 Sæby
07:55
Skævevej 68, 9352 Dybvad
09:00
Sæbygaardskolen, Sæbygårdsvej 34, 9300 Sæby
09:30
Sæbygaardskolen, Sæbygårdsvej 34, 9300 Sæby
11:45
Skævevej 68, 9352 Dybvad
12:15
Sæbygaardskolen, Sæbygårdsvej 34, 9300 Sæby
14:00
Skævevej 68, 9352 Dybvad
15:20
Rådighedsperiode:
Supplerende krav:
Aftalens løbetid:
3.8.2015 - 28.7.2017
109
Frederikshavn Kommune
Aftaleform F:
Kørselstype:
Pakke 23F-FSæ2
Fast kørsel til skole med specialklasser
(Sæbygaardskolen + andre skoler i Sæby) og
aktivitetscenter (i Sæby og omegn)
Vognstationering:
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Skoledage, 200 dage, institutionskørsel 230 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
530
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 5 eller 6
Minimumskrav:
8 siddende passagerer + 1 kørestolsplads
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Mandag-Fredag
Mandag-Fredag
Ma, Ti, On, Fr
Mandag-Fredag
Tid
Højstrupvej 2, 9750 Østervrå
07:00
Sæbygaardskolen, Sæbygårdsvej 34, 9300 Sæby
07:55
Højstrupvej 2, 9750 Østervrå
09:00
Sæbygaardskolen, Sæbygårdsvej 34, 9300 Sæby
09:30
Sæbygaardskolen, Sæbygårdsvej 34, 9300 Sæby
12:15
Højstrupvej 2, 9750 Østervrå
12:45
Sæbygaardskolen, Sæbygårdsvej 34, 9300 Sæby
14:30
Højstrupvej 2, 9750 Østervrå
15:00
Rådighedsperiode:
Supplerende krav:
Aftalens løbetid:
3.8.2015 - 28.7.2017
110
Frederikshavn Kommune
Aftaleform F:
Kørselstype:
Pakke 23F-FSæ3
Fast kørsel til skole med specialklasser
(Sæbygaardskolen + andre skoler i Sæby + SFOkørsel) og aktivitetscenter (i Sæby og omegn)
Vognstationering:
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Skoledage, 200 dage, institutionskørsel 230 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
450
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 3, 4, 5 eller 6
Minimumskrav:
7 siddende passagerer
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Mandag-Fredag
Mandag-Fredag
Mandag-Fredag
Tid
Rådhus Allé 100, 9900 Frederikshavn
06:45
Sæbygaardskolen, Sæbygårdsvej 34, 9300 Sæby
07:55
Sæbygaardskolen, Sæbygårdsvej 34, 9300 Sæby
14:00
Rådhus Allé 100, 9900 Frederikshavn
14:30
Sæbygaardskolen, Sæbygårdsvej 34, 9300 Sæby
15:45
Rådhus Allé 100, 9900 Frederikshavn
16:15
Rådighedsperiode:
Supplerende krav:
Aftalens løbetid:
3.8.2015 - 28.7.2017
111
Hjørring Kommune
Aftaleform F:
Kørselstype:
Pakke 23F-HBa1
Fast kørsel til skole med specialklasser
(Bagterpskolen) og SFO-kørsel (efter behov)
Vognstationering:
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Skoledage, 200 dage, institutionskørsel 230 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
600
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 3, 4, 5 eller 6
Minimumskrav:
7 siddende passagerer
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Mandag-Fredag
Mandag-Fredag
Tid
Børglum Klostervej 255, 9760 Vrå
06:20
Bagterpskolen, Fuglsigvej 1, 9800 Hjørring
07:50
Bagterpskolen, Fuglsigvej 1, 9800 Hjørring
15:00
Børglum Klostervej 255, 9760 Vrå
16:30
Rådighedsperiode:
Supplerende krav:
Eventuelle selepuder for lovlig befordring af elever
rekvireres af pakkevinder.
Aftalens løbetid:
10.8.2015 - 9.8.2019
112
Hjørring Kommune
Aftaleform F:
Kørselstype:
Pakke 23F-HBa2
Fast kørsel til skole med specialklasser
(Bagterpskolen) og SFO-kørsel (efter behov)
Vognstationering:
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Skoledage, 200 dage, institutionskørsel 230 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
600
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 3, 4, 5 eller 6
Minimumskrav:
7 siddende passagerer
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Mandag-Fredag
Mandag-Fredag
Tid
Søndergade 12, 9870 Sindal
06:20
Bagterpskolen, Fuglsigvej 1, 9800 Hjørring
07:50
Bagterpskolen, Fuglsigvej 1, 9800 Hjørring
15:00
Søndergade 12, 9870 Sindal
16:30
Rådighedsperiode:
Supplerende krav:
Eventuelle selepuder for lovlig befordring af elever
rekvireres af pakkevinder.
Aftalens løbetid:
10.8.2015 - 9.8.2019
113
Hjørring Kommune
Aftaleform F:
Kørselstype:
Pakke 23F-HBa3
Fast kørsel til skole med specialklasser
(Bagterpskolen) og SFO-kørsel (efter behov)
Vognstationering:
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Skoledage, 200 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
600
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 1 eller 2
Minimumskrav:
4 siddende passagerer
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Mandag-Fredag
Mandag-Fredag
Tid
Kirkevænget 3, 9850 Hirtshals
06:20
Bagterpskolen, Fuglsigvej 1, 9800 Hjørring
07:50
Bagterpskolen, Fuglsigvej 1, 9800 Hjørring
15:00
Kirkevænget 3, 9850 Hirtshals
16:30
Rådighedsperiode:
Supplerende krav:
Eventuelle selepuder for lovlig befordring af elever
rekvireres af pakkevinder.
Aftalens løbetid:
10.8.2015 - 28.6.2019
114
Hjørring Kommune
Aftaleform F:
Kørselstype:
Pakke 23F-HBa4
Fast kørsel til skole med specialklasser
(Bagterpskolen) og SFO-kørsel (efter behov)
Vognstationering:
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Skoledage, 200 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
600
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 1 eller 2
Minimumskrav:
4 siddende passagerer
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Mandag-Fredag
Mandag-Fredag
Tid
Kirkevej 10, 9881 Bindslev
06:20
Bagterpskolen, Fuglsigvej 1, 9800 Hjørring
07:50
Bagterpskolen, Fuglsigvej 1, 9800 Hjørring
15:00
Kirkevej 10, 9881 Bindslev
16:30
Rådighedsperiode:
Supplerende krav:
Eventuelle selepuder for lovlig befordring af elever
rekvireres af pakkevinder.
Aftalens løbetid:
10.8.2015 - 28.6.2019
115
Hjørring Kommune
Aftaleform F:
Kørselstype:
Pakke 23F-HBå
Fast kørsel til aktivitetscenter (Bålhøjcentret)
Vognstationering:
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Hverdage, 230 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
690
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 5 eller 6
Minimumskrav:
10 siddende passagerer + 2 kørestolspladser
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Mandag-Fredag
Mandag-Fredag
Tid
Bredgade 96, 9830 Tårs
08:30
Bålhøjcentret, Tykskovvej 1, 9830 Tårs
10:00
Bålhøjcentret, Tykskovvej 1, 9830 Tårs
15:00
Bredgade 96, 9830 Tårs
16:30
Rådighedsperiode:
Supplerende krav:
Aftalens løbetid:
3.8.2015 - 29.7.2016
116
Hjørring Kommune
Aftaleform F:
Kørselstype:
Pakke 23F-HHo1
Fast kørsel til skole med specialklasser
(Holmegårdskolen) og SFO-kørsel (efter behov)
Vognstationering:
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Skoledage, 200 dage, institutionskørsel 230 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
600
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 3, 4, 5 eller 6
Minimumskrav:
7 siddende passagerer
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Mandag-Fredag
Mandag-Fredag
Tid
Kirkevænget 3, 9850 Hirtshals
06:20
Holmegårdskolen, Norgesvej 6, 9800 Hjørring
07:50
Holmegårdskolen, Norgesvej 6, 9800 Hjørring
15:00
Kirkevænget 3, 9850 Hirtshals
16:30
Rådighedsperiode:
Supplerende krav:
Eventuelle selepuder for lovlig befordring af elever
rekvireres af pakkevinder.
Aftalens løbetid:
10.8.2015 - 9.8.2019
117
Hjørring Kommune
Aftaleform F:
Kørselstype:
Pakke 23F-HHo2
Fast kørsel til skole med specialklasser
(Holmegårdskolen) og SFO-kørsel (efter behov)
Vognstationering:
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Skoledage, 200 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
600
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 3, 4, 5 eller 6
Minimumskrav:
7 siddende passagerer
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Mandag-Fredag
Mandag-Fredag
Tid
Børglum Klostervej 255, 9760 Vrå
06:20
Holmegårdskolen, Norgesvej 6, 9800 Hjørring
07:50
Holmegårdskolen, Norgesvej 6, 9800 Hjørring
15:00
Børglum Klostervej 255, 9760 Vrå
16:30
Rådighedsperiode:
Supplerende krav:
Eventuelle selepuder for lovlig befordring af elever
rekvireres af pakkevinder.
Aftalens løbetid:
10.8.2015 - 28.6.2019
118
Hjørring Kommune
Aftaleform F:
Kørselstype:
Pakke 23F-HHo3
Fast kørsel til skole med specialklasser
(Holmegårdskolen) og SFO-kørsel (efter behov)
Vognstationering:
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Skoledage, 200 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
600
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 1 eller 2
Minimumskrav:
4 siddende passagerer
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Mandag-Fredag
Mandag-Fredag
Tid
Nørregade 45, 9870 Sindal
06:20
Holmegårdskolen, Norgesvej 6, 9800 Hjørring
07:50
Holmegårdskolen, Norgesvej 6, 9800 Hjørring
15:00
Nørregade 45, 9870 Sindal
16:30
Rådighedsperiode:
Supplerende krav:
Eventuelle selepuder for lovlig befordring af elever
rekvireres af pakkevinder.
Aftalens løbetid:
10.8.2015 - 28.6.2019
119
Hjørring Kommune
Aftaleform F:
Kørselstype:
Pakke 23F-HHo4
Fast kørsel til skole med specialklasser
(Holmegårdskolen) og institution (SFO-kørsel efter
behov + NBV i Hjørring)
Vognstationering:
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Skoledage, 200 dage, institutionskørsel 230 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
930
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 5 eller 6
Minimumskrav:
7 siddende passagerer + 1 kørestolsplads
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Mandag-Fredag
Mandag-Fredag
Tid
Østergade 10, 9760 Vrå
06:50
Holmegårdskolen, Norgesvej 6, 9800 Hjørring
09:00
Holmegårdskolen, Norgesvej 6, 9800 Hjørring
14:00
Østergade 10, 9760 Vrå
16:30
Rådighedsperiode:
Supplerende krav:
Eventuelle selepuder for lovlig befordring af elever
rekvireres af pakkevinder.
Aftalens løbetid:
3.8.2015 - 9.8.2019
120
Hjørring Kommune
Aftaleform F:
Kørselstype:
Pakke 23F-HHø1
Fast kørsel til skole med specialklasser (Højene
Skole) og SFO-kørsel (efter behov og evt. til
Kløvergården)
Vognstationering:
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Skoledage, 200 dage, institutionskørsel 230 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
600
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 3, 4, 5 eller 6
Minimumskrav:
8 siddende passagerer
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Mandag-Fredag
Mandag-Fredag
Tid
Børglum Klostervej 255, 9760 Vrå
06:20
Højene Skole, Vellingshøjvej 368, 9800 Hjørring
07:50
Højene Skole, Vellingshøjvej 368, 9800 Hjørring
15:00
Børglum Klostervej 255, 9760 Vrå
16:30
Rådighedsperiode:
Supplerende krav:
Eventuelle selepuder for lovlig befordring af elever
rekvireres af pakkevinder.
Aftalens løbetid:
10.8.2015 - 9.8.2019
121
Hjørring Kommune
Aftaleform F:
Kørselstype:
Pakke 23F-HHø2
Fast kørsel til skole med specialklasser (Højene
Skole) og SFO-kørsel (efter behov og evt. til
Kløvergården)
Vognstationering:
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Skoledage, 200 dage, institutionskørsel 230 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
600
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 3, 4, 5 eller 6
Minimumskrav:
8 siddende passagerer
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Mandag-Fredag
Mandag-Fredag
Tid
Kirkevænget 3, 9850 Hirtshals
06:20
Højene Skole, Vellingshøjvej 368, 9800 Hjørring
07:50
Højene Skole, Vellingshøjvej 368, 9800 Hjørring
15:00
Kirkevænget 3, 9850 Hirtshals
16:30
Rådighedsperiode:
Supplerende krav:
Eventuelle selepuder for lovlig befordring af elever
rekvireres af pakkevinder.
Aftalens løbetid:
10.8.2015 - 9.8.2019
122
Hjørring Kommune
Aftaleform F:
Kørselstype:
Pakke 23F-HHø3
Fast kørsel til skole med specialklasser (Højene
Skole) og SFO-kørsel (efter behov og evt. til
Kløvergården)
Vognstationering:
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Skoledage, 200 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
600
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 3, 4, 5 eller 6
Minimumskrav:
8 siddende passagerer
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Mandag-Fredag
Mandag-Fredag
Tid
Kirkevej 10, 9881 Bindslev
06:20
Højene Skole, Vellingshøjvej 368, 9800 Hjørring
07:50
Højene Skole, Vellingshøjvej 368, 9800 Hjørring
15:00
Kirkevej 10, 9881 Bindslev
16:30
Rådighedsperiode:
Supplerende krav:
Eventuelle selepuder for lovlig befordring af elever
rekvireres af pakkevinder.
Aftalens løbetid:
10.8.2015 - 28.6.2019
123
Hjørring Kommune
Aftaleform F:
Kørselstype:
Pakke 23F-HHø4
Fast kørsel til skole med specialklasser (Højene
Skole) og SFO-kørsel (efter behov og evt. til
Kløvergården)
Vognstationering:
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Skoledage, 200 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
600
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 3, 4, 5 eller 6
Minimumskrav:
7 siddende passagerer
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Mandag-Fredag
Mandag-Fredag
Tid
Søndergade 12, 9870 Sindal
06:20
Højene Skole, Vellingshøjvej 368, 9800 Hjørring
07:50
Højene Skole, Vellingshøjvej 368, 9800 Hjørring
15:00
Søndergade 12, 9870 Sindal
16:30
Rådighedsperiode:
Supplerende krav:
Eventuelle selepuder for lovlig befordring af elever
rekvireres af pakkevinder.
Aftalens løbetid:
10.8.2015 - 28.6.2019
124
Hjørring Kommune
Aftaleform F:
Kørselstype:
Pakke 23F-HLg
Fast kørsel til aktivitetscenter (Lundgården)
Vognstationering:
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Hverdage, 230 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
690
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 5 eller 6
Minimumskrav:
10 siddende passagerer + 2 kørestolspladser
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Mandag-Fredag
Mandag-Fredag
Tid
Harkenvej 31, 9800 Hjørring
08:00
Lundgården, Stadionvej 6, 9760 Vrå
09:30
Lundgården, Stadionvej 6, 9760 Vrå
15:00
Harkenvej 31, 9800 Hjørring
16:30
Rådighedsperiode:
Supplerende krav:
Aftalens løbetid:
3.8.2015 - 29.7.2016
125
Hjørring Kommune
Aftaleform F:
Kørselstype:
Pakke 23F-HLu1
Fast kørsel til skole med specialklasser
(Lundergårdskolen) og institution (Taleinst. i
Hjørring efter behov)
Vognstationering:
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Skoledage, 200 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
510
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 3, 4, 5 eller 6
Minimumskrav:
7 siddende passagerer
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Mandag-Fredag
Mandag-Fredag
Onsdag-Fredag
Tid
Kirkevænget 3, 9850 Hirtshals
07:00
Lundergårdskolen, Nordens Alle 15, 9800 Hjørring
08:00
Lundergårdskolen, Nordens Alle 15, 9800 Hjørring
15:00
Kirkevænget 3, 9850 Hirtshals
16:00
Lundergårdskolen, Nordens Alle 15, 9800 Hjørring
11:35
Kirkevænget 3, 9850 Hirtshals
12:30
Rådighedsperiode:
Supplerende krav:
Eventuelle selepuder for lovlig befordring af elever
rekvireres af pakkevinder.
Aftalens løbetid:
10.8.2015 - 28.6.2019
126
Hjørring Kommune
Aftaleform F:
Kørselstype:
Pakke 23F-HLu2
Fast kørsel til skole med specialklasser
(Lundergårdskolen) og institution (Taleinst. i
Hjørring efter behov)
Vognstationering:
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Skoledage, 200 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
520
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 3, 4, 5 eller 6
Minimumskrav:
7 siddende passagerer
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Mandag-Fredag
Mandag-Fredag
Onsdag-Fredag
Tid
Østergade 20, 9760 Vrå
07:00
Lundergårdskolen, Nordens Alle 15, 9800 Hjørring
08:00
Lundergårdskolen, Nordens Alle 15, 9800 Hjørring
15:00
Østergade 20, 9760 Vrå
16:00
Lundergårdskolen, Nordens Alle 15, 9800 Hjørring
11:30
Østergade 20, 9760 Vrå
12:30
Rådighedsperiode:
Supplerende krav:
Eventuelle selepuder for lovlig befordring af elever
rekvireres af pakkevinder.
Aftalens løbetid:
10.8.2015 - 28.6.2019
127
Hjørring Kommune
Aftaleform F:
Kørselstype:
Pakke 23F-HLu3
Fast kørsel til skole med specialklasser
(Lundergårdskolen) og institution (Taleinst. i
Hjørring efter behov)
Vognstationering:
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Skoledage, 200 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
520
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 1, 2, 3, 4, 5 eller 6
Minimumskrav:
4 siddende passagerer
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Mandag-Fredag
Mandag-Fredag
Onsdag-Fredag
Tid
Astrupvej 135, 9870 Sindal
07:00
Lundergårdskolen, Nordens Alle 15, 9800 Hjørring
08:00
Lundergårdskolen, Nordens Alle 15, 9800 Hjørring
15:00
Astrupvej 135, 9870 Sindal
16:00
Lundergårdskolen, Nordens Alle 15, 9800 Hjørring
11:30
Astrupvej 135, 9870 Sindal
12:30
Rådighedsperiode:
Supplerende krav:
Eventuelle selepuder for lovlig befordring af elever
rekvireres af pakkevinder.
Aftalens løbetid:
10.8.2015 - 28.6.2019
128
Hjørring Kommune
Aftaleform F:
Kørselstype:
Pakke 23F-HLy
Fast kørsel til aktivitetscenter (Lynggården
Aktivitetscenter)
Vognstationering:
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Hverdage, 230 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
690
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 5 eller 6
Minimumskrav:
12 siddende passagerer + 2 kørestolspladser
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Mandag-Fredag
Mandag-Torsdag
Fredag
Tid
Kirkevænget 3, 9850 Hirtshals
08:00
Lynggården Aktivitetscenter, Østergade 30, 9850
Hirtshals
09:30
Lynggården Aktivitetscenter, Østergade 30, 9850
Hirtshals
Kirkevænget 3, 9850 Hirtshals
15:00
Lynggården Aktivitetscenter, Østergade 30, 9850
Hirtshals
Kirkevænget 3, 9850 Hirtshals
14:30
Rådighedsperiode:
Supplerende krav:
Aftalens løbetid:
3.8.2015 - 29.7.2016
129
16:30
16:00
Hjørring Kommune
Aftaleform F:
Kørselstype:
Pakke 23F-HM1
Fast kørsel til skole med specialklasser
(Muldbjergskolen) og institution (SFO-kørsel efter
behov + NBV i Hjørring)
Vognstationering:
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Skoledage, 200 dage, institutionskørsel 230 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
930
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 5 eller 6
Minimumskrav:
6 siddende passagerer + 2 kørestolspladser
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Mandag-Fredag
Mandag-Fredag
Tid
Kirkevænget 3, 9850 Hirtshals
06:20
Muldbjergskolen, Skolevangen 45, 9800 Hjørring
08:45
Muldbjergskolen, Skolevangen 45, 9800 Hjørring
14:15
Kirkevænget 3, 9850 Hirtshals
16:30
Rådighedsperiode:
Supplerende krav:
Eventuelle selepuder for lovlig befordring af elever
rekvireres af pakkevinder.
Aftalens løbetid:
3.8.2015 - 9.8.2019
130
Hjørring Kommune
Aftaleform F:
Kørselstype:
Pakke 23F-HM2
Fast kørsel til skole med specialklasser
(Muldbjergskolen) og SFO-kørsel (efter behov)
Vognstationering:
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Skoledage, 200 dage, institutionskørsel 230 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
600
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 3, 4, 5 eller 6
Minimumskrav:
7 siddende passagerer
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Mandag-Fredag
Mandag-Fredag
Tid
Børglum Klostervej 255, 9760 Vrå
06:20
Muldbjergskolen, Skolevangen 45, 9800 Hjørring
07:50
Muldbjergskolen, Skolevangen 45, 9800 Hjørring
15:00
Børglum Klostervej 255, 9760 Vrå
16:30
Rådighedsperiode:
Supplerende krav:
Eventuelle selepuder for lovlig befordring af elever
rekvireres af pakkevinder.
Aftalens løbetid:
10.8.2015 - 9.8.2019
131
Hjørring Kommune
Aftaleform F:
Kørselstype:
Pakke 23F-HM3
Fast kørsel til skole med specialklasser
(Muldbjergskolen) og SFO-kørsel (efter behov)
Vognstationering:
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Skoledage, 200 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
600
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 3, 4, 5 eller 6
Minimumskrav:
7 siddende passagerer
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Mandag-Fredag
Mandag-Fredag
Tid
Nørregade 45, 9870 Sindal
06:20
Muldbjergskolen, Skolevangen 45, 9800 Hjørring
07:50
Muldbjergskolen, Skolevangen 45, 9800 Hjørring
15:00
Nørregade 45, 9870 Sindal
16:30
Rådighedsperiode:
Supplerende krav:
Eventuelle selepuder for lovlig befordring af elever
rekvireres af pakkevinder.
Aftalens løbetid:
10.8.2015 - 28.6.2019
132
Hjørring Kommune
Aftaleform F:
Kørselstype:
Pakke 23F-HM4
Fast kørsel til skole med specialklasser
(Muldbjergskolen) og SFO-kørsel (efter behov)
Vognstationering:
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Skoledage, 200 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
600
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 3, 4, 5 eller 6
Minimumskrav:
7 siddende passagerer
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Mandag-Fredag
Mandag-Fredag
Tid
Bredgade 1, 9830 Tårs
06:20
Muldbjergskolen, Skolevangen 45, 9800 Hjørring
07:50
Muldbjergskolen, Skolevangen 45, 9800 Hjørring
15:00
Bredgade 1, 9830 Tårs
16:30
Rådighedsperiode:
Supplerende krav:
Eventuelle selepuder for lovlig befordring af elever
rekvireres af pakkevinder.
Aftalens løbetid:
10.8.2015 - 28.6.2019
133
Hjørring Kommune
Aftaleform F:
Kørselstype:
Pakke 23F-HM5
Fast kørsel til skole med specialklasser
(Muldbjergskolen) og SFO-kørsel (eller
aflastningskørsel efter behov)
Vognstationering:
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Skoledage, 200 dage, institutionskørsel 230 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
630
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 5 eller 6
Minimumskrav:
6 siddende passagerer + 2 kørestolspladser
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Mandag-Fredag
Mandag-Fredag
Tid
Bredgade 104, 9700 Brønderslev
06:20
Muldbjergskolen, Skolevangen 45, 9800 Hjørring
08:00
Muldbjergskolen, Skolevangen 45, 9800 Hjørring
15:00
Bredgade 104, 9700 Brønderslev
16:30
Rådighedsperiode:
Supplerende krav:
Eventuelle selepuder for lovlig befordring af elever
rekvireres af pakkevinder.
Aftalens løbetid:
10.8.2015 - 9.8.2019
134
Hjørring Kommune
Aftaleform F:
Kørselstype:
Pakke 23F-HN1
Fast kørsel til institution (NBV og evt. andre NBVværksteder i Hjørring)
Vognstationering:
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Hverdage, 230 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
690
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 5 eller 6
Minimumskrav:
8 siddende passagerer + 4 kørestolspladser
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Mandag-Fredag
Mandag-Fredag
Tid
Aage Holms Vej 14, 9800 Hjørring
07:35
NBV, Georg Jensens Vej 12, 9800 Hjørring
09:05
NBV, Georg Jensens Vej 12, 9800 Hjørring
14:15
Aage Holms Vej 14, 9800 Hjørring
15:45
Rådighedsperiode:
Supplerende krav:
Aftalens løbetid:
3.8.2015 - 2.8.2019
135
Hjørring Kommune
Aftaleform F:
Kørselstype:
Pakke 23F-HN2
Fast kørsel til institution (NBV og evt. andre NBVværksteder i Hjørring)
Vognstationering:
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Hverdage, 230 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
690
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 5 eller 6
Minimumskrav:
8 siddende passagerer + 2 kørestolspladser
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Mandag-Fredag
Mandag-Fredag
Tid
Kirkevænget 3, 9850 Hirtshals
07:30
NBV, Georg Jensens Vej 12, 9800 Hjørring
09:00
NBV, Georg Jensens Vej 12, 9800 Hjørring
14:15
Kirkevænget 3, 9850 Hirtshals
15:45
Rådighedsperiode:
Supplerende krav:
Aftalens løbetid:
3.8.2015 - 2.8.2019
136
Hjørring Kommune
Aftaleform F:
Kørselstype:
Pakke 23F-HN3
Fast kørsel til institution (NBV og evt. andre NBVværksteder i Hjørring)
Vognstationering:
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Hverdage, 230 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
690
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 5 eller 6
Minimumskrav:
8 siddende passagerer + 1 kørestolsplads
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Mandag-Fredag
Mandag-Fredag
Tid
Søndergade 12, 9870 Sindal
07:30
NBV, Georg Jensens Vej 12, 9800 Hjørring
09:00
NBV, Georg Jensens Vej 12, 9800 Hjørring
14:15
Søndergade 12, 9870 Sindal
15:45
Rådighedsperiode:
Supplerende krav:
Aftalens løbetid:
3.8.2015 - 2.8.2019
137
Hjørring Kommune
Aftaleform F:
Kørselstype:
Pakke 23F-HN4
Fast kørsel til institution (NBV og evt. andre NBVværksteder i Hjørring)
Vognstationering:
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Hverdage, 230 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
690
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 5 eller 6
Minimumskrav:
12 siddende passagerer + 2 kørestolspladser
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Mandag-Fredag
Mandag-Fredag
Tid
Østergade 20, 9760 Vrå
07:30
NBV, Georg Jensens Vej 12, 9800 Hjørring
09:00
NBV, Georg Jensens Vej 12, 9800 Hjørring
14:30
Østergade 20, 9760 Vrå
16:00
Rådighedsperiode:
Supplerende krav:
Aftalens løbetid:
3.8.2015 - 2.8.2019
138
Hjørring Kommune
Aftaleform F:
Kørselstype:
Pakke 23F-HN5
Fast kørsel til institution (NBV og evt. andre NBVværksteder i Hjørring)
Vognstationering:
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Hverdage, 230 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
690
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 5 eller 6
Minimumskrav:
12 siddende passagerer + 2 kørestolspladser
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Mandag-Fredag
Mandag-Fredag
Tid
Børglum Klostervej 255, 9760 Vrå
07:30
NBV, Georg Jensens Vej 12, 9800 Hjørring
09:00
NBV, Georg Jensens Vej 12, 9800 Hjørring
14:15
Børglum Klostervej 255, 9760 Vrå
15:45
Rådighedsperiode:
Supplerende krav:
Aftalens løbetid:
3.8.2015 - 2.8.2019
139
Hjørring Kommune
Aftaleform F:
Kørselstype:
Pakke 23F-HSi1
Fast kørsel til aktivitetscenter (Sindal
Aktivitetscenter)
Vognstationering:
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Hverdage, 230 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
575
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 5 eller 6
Minimumskrav:
8 siddende passagerer + 2 kørestolspladser
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Mandag-Fredag
Mandag-Fredag
Tid
Kirkevej 10, 9881 Bindslev
08:00
Sindal Aktivitetscenter, Markedsgade 25, 9870
Sindal
09:15
Sindal Aktivitetscenter, Markedsgade 25, 9870
Sindal
Kirkevej 10, 9881 Bindslev
15:00
Rådighedsperiode:
Supplerende krav:
Aftalens løbetid:
3.8.2015 - 29.7.2016
140
16:15
Hjørring Kommune
Aftaleform F:
Kørselstype:
Pakke 23F-HSi2
Fast kørsel til aktivitetscenter (Sindal
Aktivitetscenter)
Vognstationering:
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Hverdage, 230 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
575
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 5 eller 6
Minimumskrav:
10 siddende passagerer + 2 kørestolspladser
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Mandag-Fredag
Mandag-Fredag
Tid
Bredgade 96, 9830 Tårs
08:00
Sindal Aktivitetscenter, Markedsgade 25, 9870
Sindal
09:15
Sindal Aktivitetscenter, Markedsgade 25, 9870
Sindal
Bredgade 96, 9830 Tårs
15:00
Rådighedsperiode:
Supplerende krav:
Aftalens løbetid:
3.8.2015 - 29.7.2016
141
16:15
Hjørring Kommune
Aftaleform F:
Kørselstype:
Pakke 23F-HSVi
Fast kørsel til institution (Specialbørnehaven Viben)
Vognstationering:
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Hverdage, 230 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
805
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 5 eller 6
Minimumskrav:
8 siddende passagerer + 2 kørestolspladser
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Mandag-Fredag
Mandag-Fredag
Tid
Lonesvej 192, 9800 Hjørring
06:30
Specialbørnehaven Viben, Lonesvej 192, 9800
Hjørring
08:30
Specialbørnehaven Viben, Lonesvej 192, 9800
Hjørring
Lonesvej 192, 9800 Hjørring
14:30
16:00
Rådighedsperiode:
Supplerende krav:
Forældre/institution stiller autostole til rådighed.
Disse skal afleveres i børnehaven om morgenen og
hentes der igen ved hjemkørslerne.
Aftalens løbetid:
3.8.2015 - 2.8.2019
142
Hjørring Kommune
Aftaleform F:
Kørselstype:
Pakke 23F-HSVo1
Fast kørsel til specialskole (Specialskolen for
Voksne samt SPV Åstrupvej)
Vognstationering:
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Skoledage, 200 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
600
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 5 eller 6
Minimumskrav:
6 siddende passagerer + 1 kørestolsplads
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Mandag-Fredag
Mandag-Fredag
Tid
Kirkevej 127, 9870 Sindal
07:00
Specialskolen for Voksne, Elsagervej 25, 9800
Hjørring
08:30
Specialskolen for Voksne, Elsagervej 25, 9800
Hjørring
Kirkevej 127, 9870 Sindal
14:00
Rådighedsperiode:
Supplerende krav:
Aftalens løbetid:
10.8.2015 - 28.6.2019
143
15:30
Hjørring Kommune
Aftaleform F:
Kørselstype:
Pakke 23F-HSVo2
Fast kørsel til specialskole (Specialskolen for
Voksne samt SPV Åstrupvej)
Vognstationering:
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Skoledage, 200 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
600
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 3, 4, 5 eller 6
Minimumskrav:
6 siddende passagerer
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Mandag-Fredag
Mandag-Fredag
Tid
Kirkevænget 3, 9850 Hirtshals
07:00
Specialskolen for Voksne, Elsagervej 25, 9800
Hjørring
08:30
Specialskolen for Voksne, Elsagervej 25, 9800
Hjørring
Kirkevænget 3, 9850 Hirtshals
14:00
Rådighedsperiode:
Supplerende krav:
Aftalens løbetid:
10.8.2015 - 28.6.2019
144
15:30
Hjørring Kommune
Aftaleform F:
Kørselstype:
Pakke 23F-HSVo3
Fast kørsel til specialskole (Specialskolen for
Voksne samt SPV Åstrupvej)
Vognstationering:
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Skoledage, 200 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
600
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 3, 4, 5 eller 6
Minimumskrav:
7 siddende passagerer
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Mandag-Fredag
Mandag-Fredag
Tid
Østergade 20, 9760 Vrå
07:00
Specialskolen for Voksne, Elsagervej 25, 9800
Hjørring
08:30
Specialskolen for Voksne, Elsagervej 25, 9800
Hjørring
Østergade 20, 9760 Vrå
14:00
Rådighedsperiode:
Supplerende krav:
Aftalens løbetid:
10.8.2015 - 28.6.2019
145
15:30
Hjørring Kommune
Aftaleform F:
Kørselstype:
Pakke 23F-HSVo4
Fast kørsel til specialskole (Specialskolen for
Voksne samt SPV Åstrupvej)
Vognstationering:
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Skoledage, 200 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
600
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 5 eller 6
Minimumskrav:
6 siddende passagerer + 1 kørestolsplads
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Mandag-Fredag
Mandag-Fredag
Tid
Hjørringvej 426, 9750 Østervrå
07:00
Specialskolen for Voksne, Elsagervej 25, 9800
Hjørring
08:30
Specialskolen for Voksne, Elsagervej 25, 9800
Hjørring
Hjørringvej 426, 9750 Østervrå
14:00
Rådighedsperiode:
Supplerende krav:
Aftalens løbetid:
10.8.2015 - 28.6.2019
146
15:30
Hjørring Kommune
Aftaleform F + VR:
Pakke 23F-HVel
Kørselstype:
Fast kørsel til aktivitetscenter (Vellingshøj
Aktivitetscenter) samt rådighedsperioder til
variabel kørsel
Vognstationering:
Vognen skal have hjemsted ved Sygehus Vendsyssel
i Hjørring
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Hverdage, 230 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
1380
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 5 eller 6
Minimumskrav:
10 siddende passagerer + 4 kørestolspladser
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Mandag-Fredag
Mandag-Fredag
Tid
Vellingshøjvej 359, 9800 Hjørring
07:30
Vellingshøj Aktivitetscenter, Vellingshøjvej 359,
9800 Hjørring
12:00
Vellingshøj Aktivitetscenter, Vellingshøjvej 359,
9800 Hjørring
Vellingshøjvej 359, 9800 Hjørring
14:30
16:00
Rådighedsperiode:
Supplerende krav:
Der kan blive tale om virksomhedsoverdragelse af
én medarbejder. Nærmere information om denne
medarbejder findes i en selvstændig fil under
Udbudsmateriale på udbudshjemmesiden.
Aftalens løbetid:
3.8.2015 - 29.7.2016
147
Hjørring Kommune
Aftaleform F:
Kørselstype:
Pakke 23F-HVes
Fast kørsel til aktivitetscenter (Vesterlund)
Vognstationering:
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Hverdage, 230 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
575
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 5 eller 6
Minimumskrav:
10 siddende passagerer + 2 kørestolspladser
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Mandag-Fredag
Mandag-Fredag
Tid
Kirkegårdsvej 20, 9800 Hjørring
08:00
Vesterlund, Nordens Allé 21 - 25, 9800 Hjørring
09:15
Vesterlund, Nordens Allé 21 - 25, 9800 Hjørring
15:00
Kirkegårdsvej 20, 9800 Hjørring
16:15
Rådighedsperiode:
Supplerende krav:
Aftalens løbetid:
3.8.2015 - 29.7.2016
148
Jammerbugt Kommune
Aftaleform F:
Kørselstype:
Pakke 23F-JB1
Fast kørsel til skole med specialklasser (Biersted
Skole + andre skoler i kommunen) og institution
(Anlægsvejens Børnehave)
Vognstationering:
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Skoledage, 200 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
680
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 5 eller 6
Minimumskrav:
8 siddende passagerer + 2 kørestolspladser
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Mandag-Fredag
Tirsdag & Torsdag
Tirsdag & Torsdag
Mandag-Fredag
Tid
Brøndumvej 1, 9690 Fjerritslev
07:00
Biersted Skole, Idrætsvej 11, 9440 Aabybro
08:00
Brøndumvej 1, 9690 Fjerritslev
09:00
Biersted Skole, Idrætsvej 11, 9440 Aabybro
09:30
Biersted Skole, Idrætsvej 11, 9440 Aabybro
11:00
Brøndumvej 1, 9690 Fjerritslev
11:30
Biersted Skole, Idrætsvej 11, 9440 Aabybro
14:00
Brøndumvej 1, 9690 Fjerritslev
16:00
Rådighedsperiode:
Supplerende krav:
Aftalens løbetid:
10.8.2015 - 24.6.2016
149
Jammerbugt Kommune
Aftaleform F + VR:
Pakke 23F-JB2
Kørselstype:
Fast kørsel til skole med specialklasser (Biersted
Skole + andre skoler i kommunen) samt
rådighedsperioder til variabel kørsel (Læge- og
genoptræningskørsel)
Vognstationering:
Vognen skal have hjemsted ved Bredgade 101, 9490
Pandrup
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Skoledage, 200 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
1140
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 2
Minimumskrav:
4 siddende passagerer
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Mandag-Fredag
Ma, Ti, To, Fr
Onsdag
Rådighedsperiode:
Tid
Brøndumvej 1, 9690 Fjerritslev
07:00
Biersted Skole, Idrætsvej 11, 9440 Aabybro
08:00
Biersted Skole, Idrætsvej 11, 9440 Aabybro
14:00
Brøndumvej 1, 9690 Fjerritslev
16:00
Biersted Skole, Idrætsvej 11, 9440 Aabybro
14:00
Brøndumvej 1, 9690 Fjerritslev
14:30
Vognen skal stå til rådighed 09:00 - 12:00
Supplerende krav:
Aftalens løbetid:
10.8.2015 - 24.6.2016
150
Jammerbugt Kommune
Aftaleform F:
Kørselstype:
Pakke 23F-JF
Fast kørsel til aktivitetscenter (Fjerritslev
Aktivitetscenter) og skole (Trekronerskolen + andre
skoler i kommunen)
Vognstationering:
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Hverdage, 230 dage, skolekørsel 200 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
720
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 5 eller 6
Minimumskrav:
12 siddende passagerer + 2 kørestolspladser
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Mandag-Fredag
Mandag-Fredag
Mandag-Onsdag
Fredag
Mandag-Torsdag
Tid
Brøndumvej 1, 9690 Fjerritslev
07:00
Fjerritslev Aktivitetscenter, Aggersundvej 31, 9690
Fjerritslev
08:00
Brøndumvej 1, 9690 Fjerritslev
08:45
Fjerritslev Aktivitetscenter, Aggersundvej 31, 9690
Fjerritslev
09:30
Fjerritslev Aktivitetscenter, Aggersundvej 31, 9690
Fjerritslev
Brøndumvej 1, 9690 Fjerritslev
12:30
Fjerritslev Aktivitetscenter, Aggersundvej 31, 9690
Fjerritslev
Brøndumvej 1, 9690 Fjerritslev
13:00
Fjerritslev Aktivitetscenter, Aggersundvej 31, 9690
Fjerritslev
Brøndumvej 1, 9690 Fjerritslev
14:30
Rådighedsperiode:
Supplerende krav:
Aftalens løbetid:
3.8.2015 - 29.7.2016
151
13:30
14:00
15:15
Jammerbugt Kommune
Aftaleform F:
Kørselstype:
Pakke 23F-JSg
Fast kørsel til skole med specialklasser
(Skovsgaardskolen + andre skoler i kommunen) og
aktivitetscenter (Brovst Aktivitetscenter)
Vognstationering:
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Skoledage, 200 dage, institutionskørsel 230 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
740
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 5 eller 6
Minimumskrav:
10 siddende passagerer + 2 kørestolspladser
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Mandag-Fredag
Tirsdag-Onsdag
Mandag-Fredag
Tid
Saltum Strandvej 1, 9493 Saltum
07:00
Skovsgårdskolen, Hovedgaden 69, Skovsgård, 9460
Brovst
09:00
Skovsgårdskolen, Hovedgaden 69, Skovsgård, 9460
Brovst
Saltum Strandvej 1, 9493 Saltum
12:00
Skovsgårdskolen, Hovedgaden 69, Skovsgård, 9460
Brovst
Saltum Strandvej 1, 9493 Saltum
14:30
Rådighedsperiode:
Supplerende krav:
Aftalens løbetid:
3.8.2015 - 29.7.2016
152
12:30
16:00
Jammerbugt Kommune
Aftaleform F:
Kørselstype:
Pakke 23F-JSJ
Fast kørsel til skole med specialklasser (Skolecenter
Jetsmark + andre skoler i kommunen)
Vognstationering:
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Skoledage, 200 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
400
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 3, 4, 5 eller 6
Minimumskrav:
10 siddende passagerer
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Mandag-Fredag
Mandag-Fredag
Tid
Bredgade 6, 9490 Pandrup
07:00
Skolecenter Jetsmark, Skolegade 4, 9490 Pandrup
08:00
Skolecenter Jetsmark, Skolegade 4, 9490 Pandrup
15:00
Bredgade 6, 9490 Pandrup
16:00
Rådighedsperiode:
Supplerende krav:
Aftalens løbetid:
10.8.2015 - 24.6.2016
153
Jammerbugt Kommune
Aftaleform F:
Kørselstype:
Pakke 23F-JAa1
Fast kørsel til skole med specialklasser (Aabybro
Skole + andre skoler i kommunen) og
aktivitetscenter (Kaas Aktivitetscenter)
Vognstationering:
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Skoledage, 200 dage, institutionskørsel 230 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
550
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 5 eller 6
Minimumskrav:
10 siddende passagerer + 2 kørestolspladser
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Mandag-Fredag
Onsdag
Ma, To, Fr
Onsdag
Tid
Bredgade 6, 9490 Pandrup
07:00
Aabybro Skole, Kattedamsvej 26, 9440 Aabybro
08:00
Bredgade 6, 9490 Pandrup
08:30
Aabybro Skole, Kattedamsvej 26, 9440 Aabybro
09:30
Aabybro Skole, Kattedamsvej 26, 9440 Aabybro
14:15
Bredgade 6, 9490 Pandrup
16:00
Aabybro Skole, Kattedamsvej 26, 9440 Aabybro
13:30
Bredgade 6, 9490 Pandrup
16:00
Rådighedsperiode:
Supplerende krav:
Aftalens løbetid:
3.8.2015 - 29.7.2016
154
Jammerbugt Kommune
Aftaleform F:
Kørselstype:
Pakke 23F-JAa2
Fast kørsel til skole med specialklasser (Aabybro
Skole + andre skoler i kommunen) og
aktivitetscenter (Kaas Aktivitetscenter)
Vognstationering:
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Skoledage, 200 dage, institutionskørsel 230 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
800
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 5 eller 6
Minimumskrav:
10 siddende passagerer + 2 kørestolspladser
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Mandag-Fredag
Mandag-Torsdag
Fredag
Fredag
Tid
Bredgade 6, 9490 Pandrup
07:00
Aabybro Skole, Kattedamsvej 26, 9440 Aabybro
09:30
Aabybro Skole, Kattedamsvej 26, 9440 Aabybro
14:30
Bredgade 6, 9490 Pandrup
16:00
Aabybro Skole, Kattedamsvej 26, 9440 Aabybro
12:30
Bredgade 6, 9490 Pandrup
13:30
Aabybro Skole, Kattedamsvej 26, 9440 Aabybro
15:30
Bredgade 6, 9490 Pandrup
16:00
Rådighedsperiode:
Supplerende krav:
Aftalens løbetid:
3.8.2015 - 29.7.2016
155
Jammerbugt Kommune
Aftaleform F:
Kørselstype:
Pakke 23F-JAa3
Fast kørsel til skole med specialklasser (Aabybro
Skole + andre skoler i kommunen) og institution
(Taleskolen i Moseby)
Vognstationering:
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Skoledage, 200 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
790
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 3, 4, 5 eller 6
Minimumskrav:
8 siddende passagerer
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Mandag-Torsdag
Fredag
Mandag & Onsdag
Tirsdag & Torsdag
Mandag-Fredag
Tid
Bredgade 6, 9490 Pandrup
07:00
Aabybro Skole, Kattedamsvej 26, 9440 Aabybro
09:00
Bredgade 6, 9490 Pandrup
07:00
Aabybro Skole, Kattedamsvej 26, 9440 Aabybro
08:00
Aabybro Skole, Kattedamsvej 26, 9440 Aabybro
11:00
Bredgade 6, 9490 Pandrup
12:00
Aabybro Skole, Kattedamsvej 26, 9440 Aabybro
12:30
Bredgade 6, 9490 Pandrup
13:45
Aabybro Skole, Kattedamsvej 26, 9440 Aabybro
14:30
Bredgade 6, 9490 Pandrup
15:45
Rådighedsperiode:
Supplerende krav:
Aftalens løbetid:
10.8.2015 - 24.6.2016
156
Jammerbugt Kommune
Aftaleform F:
Kørselstype:
Pakke 23F-JAa4
Fast kørsel til skole (Aabybro Skole + andre skoler i
kommunen) og institution (Danalien, Vodskov og
Anlægsvejens Børnehave, Aabybro)
Vognstationering:
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Skoledage, 200 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
465
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 3, 4, 5 eller 6
Minimumskrav:
12 siddende passagerer
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Mandag-Fredag
Mandag-Fredag
Tid
Brøndumvej 1, 9690 Fjerritslev
07:15
Aabybro Skole, Kattedamsvej 26, 9440 Aabybro
08:00
Aabybro Skole, Kattedamsvej 26, 9440 Aabybro
14:00
Brøndumvej 1, 9690 Fjerritslev
14:45
Rådighedsperiode:
Supplerende krav:
Aftalens løbetid:
10.8.2015 - 24.6.2016
157
Jammerbugt Kommune
Aftaleform F:
Kørselstype:
Pakke 23F-JAa5
Fast kørsel til skole med specialklasser (Aabybro
Skole + andre skoler i kommunen) og
aktivitetscenter (Fjerritslev Aktivitetscenter)
Vognstationering:
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Skoledage, 200 dage, institutionskørsel 230 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
720
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 5 eller 6
Minimumskrav:
12 siddende passagerer + 2 kørestolspladser
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Mandag-Fredag
Torsdag
Mandag-Fredag
Tid
Brøndumvej 1, 9690 Fjerritslev
07:00
Aabybro Skole, Kattedamsvej 26, 9440 Aabybro
09:30
Aabybro Skole, Kattedamsvej 26, 9440 Aabybro
12:30
Brøndumvej 1, 9690 Fjerritslev
13:00
Aabybro Skole, Kattedamsvej 26, 9440 Aabybro
14:30
Brøndumvej 1, 9690 Fjerritslev
15:30
Rådighedsperiode:
Supplerende krav:
Aftalens løbetid:
3.8.2015 - 29.7.2016
158
Jammerbugt Kommune
Aftaleform F + VR:
Pakke 23F-JAa6
Kørselstype:
Fast kørsel til skole med specialklasser (Aabybro
Skole + andre skoler i kommunen) samt
rådighedsperioder til variabel kørsel (Læge- og
genoptræningskørsel)
Vognstationering:
Vognen skal have hjemsted ved Sygehusvej 6, 9460
Brovst
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Skoledage, 200 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
1200
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 5 eller 6
Minimumskrav:
8 siddende passagerer + 1 kørestolsplads
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Mandag-Fredag
Mandag-Fredag
Rådighedsperiode:
Tid
Kirkegade 75, 9460 Brovst
07:00
Aabybro Skole, Kattedamsvej 26, 9440 Aabybro
08:00
Aabybro Skole, Kattedamsvej 26, 9440 Aabybro
14:00
Kirkegade 75, 9460 Brovst
16:00
Vognen skal stå til rådighed 09:00 - 12:00
Supplerende krav:
Aftalens løbetid:
10.8.2015 - 24.6.2016
159
Jammerbugt Kommune
Aftaleform F:
Kørselstype:
Pakke 23F-JAa7
Fast kørsel til skole (Aabybro Skole + andre skoler i
kommunen)
Vognstationering:
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Skoledage, 200 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
465
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 3, 4, 5 eller 6
Minimumskrav:
16 siddende passagerer
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Mandag-Fredag
Mandag-Fredag
Tid
Brøndumvej 1, 9690 Fjerritslev
07:00
Aabybro Skole, Kattedamsvej 26, 9440 Aabybro
08:00
Aabybro Skole, Kattedamsvej 26, 9440 Aabybro
14:10
Brøndumvej 1, 9690 Fjerritslev
15:30
Rådighedsperiode:
Supplerende krav:
Aftalens løbetid:
10.8.2015 - 24.6.2016
160
Vesthimmerlands Kommune
Aftaleform F:
Kørselstype:
Pakke 23F-VF1
Fast kørsel til skole med specialklasser (Farsø
Skole) og SFO-kørsel (efter behov)
Vognstationering:
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Skoledage, 200 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
435
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 3, 4, 5 eller 6
Minimumskrav:
15 siddende passagerer
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Mandag-Fredag
Mandag-Fredag
Mandag-Fredag
Tid
Kirkeplads 1, 9600 Aars
06:35
Farsø Skole, Skolegade 14, 9640 Farsø
07:35
Farsø Skole, Skolegade 14, 9640 Farsø
13:45
Kirkeplads 1, 9600 Aars
14:35
Farsø Skole, Skolegade 14, 9640 Farsø
15:30
Kirkeplads 1, 9600 Aars
15:50
Rådighedsperiode:
Supplerende krav:
Aftalens løbetid:
10.8.2015 - 29.6.2018
161
Vesthimmerlands Kommune
Aftaleform F:
Pakke 23F-VF2
Kørselstype:
Fast kørsel til skole med specialklasser (Farsø Skole
+ SFO-kørsel efter behov) og busrutekørsel (Rute
111: Løgstør - Farsø - Aars)
Vognstationering:
Vognen skal have hjemsted ved Farsø Busterminal
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Skoledage, 200 dage, buskørsel 250 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
1100
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 3, 4, 5 eller 6
Minimumskrav:
16 siddende passagerer
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Mandag-Fredag
Mandag-Fredag
Onsdag-Torsdag
Mandag-Fredag
Mandag-Fredag
Tid
Præstebakken 18, 9670 Løgstør
06:35
Farsø Skole, Skolegade 14, 9640 Farsø
07:35
Farsø Skole, Skolegade 14, 9640 Farsø
13:45
Præstebakken 18, 9670 Løgstør
14:45
Farsø Skole, Skolegade 14, 9640 Farsø
15:20
Præstebakken 18, 9670 Løgstør
16:20
Farsø Skole, Skolegade 14, 9640 Farsø
18:50
Præstebakken 18, 9670 Løgstør
19:36
Farsø Skole, Skolegade 14, 9640 Farsø
20:50
Præstebakken 18, 9670 Løgstør
22:55
Rådighedsperiode:
Supplerende krav:
Der er særlige krav herunder bemaling af vogn i
NT's design samt billettering, se bilag H.
Vognløbsliste for bussen findes i en selvstændig fil
under Udbudsmateriale på udbudshjemmesiden.
Aftalens løbetid:
10.8.2015 - 29.6.2018
162
Vesthimmerlands Kommune
Aftaleform F:
Kørselstype:
Pakke 23F-VF3
Fast kørsel til skole med specialklasser (Farsø
Skole) og SFO-kørsel (efter behov)
Vognstationering:
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Skoledage, 200 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
365
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 3, 4, 5 eller 6
Minimumskrav:
13 siddende passagerer
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Mandag-Fredag
Ma, On, To
Tirsdag & Fredag
Tid
Kirkevej 18, 9620 Aalestrup
06:35
Farsø Skole, Skolegade 14, 9640 Farsø
07:35
Farsø Skole, Skolegade 14, 9640 Farsø
14:45
Kirkevej 18, 9620 Aalestrup
15:35
Farsø Skole, Skolegade 14, 9640 Farsø
13:45
Kirkevej 18, 9620 Aalestrup
14:35
Rådighedsperiode:
Supplerende krav:
Aftalens løbetid:
10.8.2015 - 29.6.2018
163
Vesthimmerlands Kommune
Aftaleform F:
Kørselstype:
Pakke 23F-VF4
Fast kørsel til skole med specialklasser (Farsø
Skole) og SFO-kørsel (efter behov)
Vognstationering:
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Skoledage, 200 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
400
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 3, 4, 5 eller 6
Minimumskrav:
13 siddende passagerer
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Mandag-Fredag
Mandag-Torsdag
Fredag
Tid
Rådhusgade 25, 9670 Løgstør
06:35
Farsø Skole, Skolegade 14, 9640 Farsø
07:35
Farsø Skole, Skolegade 14, 9640 Farsø
14:45
Rådhusgade 25, 9670 Løgstør
15:45
Farsø Skole, Skolegade 14, 9640 Farsø
13:45
Rådhusgade 25, 9670 Løgstør
14:45
Rådighedsperiode:
Supplerende krav:
Aftalens løbetid:
10.8.2015 - 29.6.2018
164
Vesthimmerlands Kommune
Aftaleform F:
Kørselstype:
Pakke 23F-VF5
Fast kørsel til skole med specialklasser (Farsø
Skole) og SFO-kørsel (efter behov)
Vognstationering:
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Skoledage, 200 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
400
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 3, 4, 5 eller 6
Minimumskrav:
11 siddende passagerer
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Mandag-Fredag
Mandag-Fredag
Tid
Centervej 1, 9640 Farsø
06:35
Farsø Skole, Skolegade 14, 9640 Farsø
07:35
Farsø Skole, Skolegade 14, 9640 Farsø
14:45
Centervej 1, 9640 Farsø
15:45
Rådighedsperiode:
Supplerende krav:
Aftalens løbetid:
10.8.2015 - 29.6.2018
165
Vesthimmerlands Kommune
Aftaleform F:
Kørselstype:
Pakke 23F-VN
Fast kørsel til specialskole (Nord-Bo, Skansevej og
Industrivej)
Vognstationering:
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Skoledage, 200 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
400
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 1, 2, 3, 4, 5 eller 6
Minimumskrav:
4 siddende passagerer
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Mandag-Fredag
Mandag-Fredag
Tid
Nørregade 21, 9640 Farsø
06:55
Nord-Bo - Nørresundby, Skansevej 7, 9400
Nørresundby
07:55
Nord-Bo - Nørresundby, Skansevej 7, 9400
Nørresundby
Nørregade 21, 9640 Farsø
13:55
Rådighedsperiode:
Supplerende krav:
Aftalens løbetid:
10.8.2015 - 29.6.2018
166
14:55
Vesthimmerlands Kommune
Aftaleform F:
Kørselstype:
Pakke 23F-VO1
Fast kørsel til skole med specialklasser (Overlade
Skole + andre skoler i kommunen) og SFO-kørsel
(efter behov)
Vognstationering:
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Skoledage, 200 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
415
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 3, 4, 5 eller 6
Minimumskrav:
7 siddende passagerer
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Mandag-Fredag
Mandag-Fredag
Tid
Nørregade 21, 9640 Farsø
06:30
Overlade Skole, Skolegade 7, 9670 Løgstør
07:50
Overlade Skole, Skolegade 7, 9670 Løgstør
15:35
Nørregade 21, 9640 Farsø
16:20
Rådighedsperiode:
Supplerende krav:
Aftalens løbetid:
10.8.2015 - 29.6.2018
167
Vesthimmerlands Kommune
Aftaleform F:
Kørselstype:
Pakke 23F-VO2
Fast kørsel til skole med specialklasser (Overlade
Skole + andre skoler i kommunen) og SFO-kørsel
(efter behov)
Vognstationering:
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Skoledage, 200 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
355
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 3, 4, 5 eller 6
Minimumskrav:
7 siddende passagerer
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Mandag-Fredag
Torsdag-Fredag
Mandag-Fredag
Tid
Rådhusgade 25, 9670 Løgstør
07:05
Overlade Skole, Skolegade 7, 9670 Løgstør
07:50
Overlade Skole, Skolegade 7, 9670 Løgstør
14:20
Rådhusgade 25, 9670 Løgstør
15:00
Overlade Skole, Skolegade 7, 9670 Løgstør
15:35
Rådhusgade 25, 9670 Løgstør
16:20
Rådighedsperiode:
Supplerende krav:
Aftalens løbetid:
10.8.2015 - 29.6.2018
168
Vesthimmerlands Kommune
Aftaleform F:
Kørselstype:
Pakke 23F-VR1
Fast kørsel til skole med specialklasser (Ranum
Skole) og SFO-kørsel (efter behov)
Vognstationering:
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Skoledage, 200 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
480
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 3, 4, 5 eller 6
Minimumskrav:
9 siddende passagerer
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Mandag-Fredag
Ma, On, Fr
Mandag-Fredag
Tid
Rådhusgade 25, 9670 Løgstør
06:55
Ranum Skole, Seminarievej 31, 9681 Ranum
07:55
Ranum Skole, Seminarievej 31, 9681 Ranum
14:05
Rådhusgade 25, 9670 Løgstør
14:30
Ranum Skole, Seminarievej 31, 9681 Ranum
15:30
Rådhusgade 25, 9670 Løgstør
16:40
Rådighedsperiode:
Supplerende krav:
Aftalens løbetid:
10.8.2015 - 29.6.2018
169
Vesthimmerlands Kommune
Aftaleform F:
Kørselstype:
Pakke 23F-VR2
Fast kørsel til skole med specialklasser (Ranum
Skole) og SFO-kørsel (efter behov)
Vognstationering:
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Skoledage, 200 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
400
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 3, 4, 5 eller 6
Minimumskrav:
8 siddende passagerer
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Mandag-Fredag
Mandag & Fredag
Tirsdag-Torsdag
Tid
Kirkevej 18, 9620 Aalestrup
06:55
Ranum Skole, Seminarievej 31, 9681 Ranum
07:55
Ranum Skole, Seminarievej 31, 9681 Ranum
14:05
Kirkevej 18, 9620 Aalestrup
15:05
Ranum Skole, Seminarievej 31, 9681 Ranum
15:05
Kirkevej 18, 9620 Aalestrup
16:05
Rådighedsperiode:
Supplerende krav:
Aftalens løbetid:
10.8.2015 - 29.6.2018
170
Vesthimmerlands Kommune
Aftaleform F:
Kørselstype:
Pakke 23F-VR3
Fast kørsel til skole med specialklasser (Ranum
Skole + andre skoler i kommunen) og SFO-kørsel
(efter behov)
Vognstationering:
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Skoledage, 200 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
450
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 3, 4, 5 eller 6
Minimumskrav:
12 siddende passagerer
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Mandag-Fredag
Mandag-Fredag
Tid
Kirkeplads 1, 9600 Aars
06:55
Ranum Skole, Seminarievej 31, 9681 Ranum
07:55
Ranum Skole, Seminarievej 31, 9681 Ranum
14:25
Kirkeplads 1, 9600 Aars
15:40
Rådighedsperiode:
Supplerende krav:
Aftalens løbetid:
10.8.2015 - 29.6.2018
171
Vesthimmerlands Kommune
Aftaleform F:
Kørselstype:
Pakke 23F-VR4
Fast kørsel til skole med specialklasser (Ranum
Skole + andre skoler i kommunen) og SFO-kørsel
(efter behov)
Vognstationering:
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Skoledage, 200 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
440
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 3, 4, 5 eller 6
Minimumskrav:
11 siddende passagerer
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Mandag-Fredag
Ma, Ti, To, Fr
Onsdag
Tid
Nørregade 21, 9640 Farsø
06:55
Ranum Skole, Seminarievej 31, 9681 Ranum
07:55
Ranum Skole, Seminarievej 31, 9681 Ranum
15:00
Nørregade 21, 9640 Farsø
16:20
Ranum Skole, Seminarievej 31, 9681 Ranum
14:05
Nørregade 21, 9640 Farsø
14:50
Rådighedsperiode:
Supplerende krav:
Aftalens løbetid:
10.8.2015 - 29.6.2018
172
Vesthimmerlands Kommune
Aftaleform F:
Kørselstype:
Pakke 23F-VR5
Fast kørsel til skole med specialklasser (Ranum
Skole + andre skole i kommunen) og SFO-kørsel
(efter behov)
Vognstationering:
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Skoledage, 200 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
550
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 3, 4, 5 eller 6
Minimumskrav:
11 siddende passagerer
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Mandag-Fredag
Mandag-Fredag
Tid
Kirkeplads 1, 9600 Aars
06:10
Ranum Skole, Seminarievej 31, 9681 Ranum
07:55
Ranum Skole, Seminarievej 31, 9681 Ranum
15:00
Kirkeplads 1, 9600 Aars
16:00
Rådighedsperiode:
Supplerende krav:
Aftalens løbetid:
10.8.2015 - 29.6.2018
173
Vesthimmerlands Kommune
Aftaleform F:
Kørselstype:
Pakke 23F-VV1
Fast kørsel til specialskole (Vestermarkskolen +
andre skoler i kommunen) og SFO-kørsel
Vognstationering:
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Skoledage, 200 dage, institutionskørsel 230 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
620
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 5 eller 6
Minimumskrav:
8 siddende passagerer + 3 kørestolspladser
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Mandag-Fredag
Mandag-Fredag
Mandag-Fredag
Tid
Nørregade 21, 9640 Farsø
05:35
Vestermarkskolen, Vestre Boulevard 17, 9600 Aars
06:35
Nørregade 21, 9640 Farsø
07:20
Vestermarkskolen, Vestre Boulevard 17, 9600 Aars
08:10
Vestermarkskolen, Vestre Boulevard 17, 9600 Aars
15:20
Nørregade 21, 9640 Farsø
16:30
Rådighedsperiode:
Supplerende krav:
Vognen skal kunne indeholde specialsele: Unisafety
Carfix magnetsele (H-sele), model 150036 eller
lignende. Selen leveres af Vesthimmerlands
Kommune.
Aftalens løbetid:
10.8.2015 - 10.8.2018
174
Vesthimmerlands Kommune
Aftaleform F:
Kørselstype:
Pakke 23F-VV2
Fast kørsel til specialskole (Vestermarkskolen) og
SFO-kørsel
Vognstationering:
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Skoledage, 200 dage, institutionskørsel 230 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
535
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 5 eller 6
Minimumskrav:
6 siddende passagerer + 3 kørestolspladser
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Mandag-Fredag
Mandag-Fredag
Tid
Kirkevej 18, 9620 Aalestrup
07:00
Vestermarkskolen, Vestre Boulevard 17, 9600 Aars
08:10
Vestermarkskolen, Vestre Boulevard 17, 9600 Aars
16:00
Kirkevej 18, 9620 Aalestrup
17:20
Rådighedsperiode:
Supplerende krav:
Vognen skal kunne udstyres med specialsele af
mærket Unisafety Carfix magnetsele (H-sele),
model 150036 eller lignende. Selen leveres af
Vesthimmerlands Kommune.
Aftalens løbetid:
10.8.2015 - 10.8.2018
175
Vesthimmerlands Kommune
Aftaleform F:
Kørselstype:
Pakke 23F-VV3
Fast kørsel til specialskole (Vestermarkskolen) og
SFO-kørsel
Vognstationering:
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Skoledage, 200 dage, institutionskørsel 230 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
635
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 5 eller 6
Minimumskrav:
7 siddende passagerer + 3 kørestolspladser
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Mandag-Fredag
Mandag-Fredag
Ma, Ti, To, Fr
Mandag-Fredag
Tid
Kirkevej 18, 9620 Aalestrup
07:10
Vestermarkskolen, Vestre Boulevard 17, 9600 Aars
08:10
Vestermarkskolen, Vestre Boulevard 17, 9600 Aars
12:55
Kirkevej 18, 9620 Aalestrup
13:20
Vestermarkskolen, Vestre Boulevard 17, 9600 Aars
14:05
Kirkevej 18, 9620 Aalestrup
15:00
Vestermarkskolen, Vestre Boulevard 17, 9600 Aars
16:00
Kirkevej 18, 9620 Aalestrup
16:50
Rådighedsperiode:
Supplerende krav:
Aftalens løbetid:
10.8.2015 - 10.8.2018
176
Vesthimmerlands Kommune
Aftaleform F:
Kørselstype:
Pakke 23F-VV4
Fast kørsel til specialskole (Vestermarkskolen) og
SFO-kørsel
Vognstationering:
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Skoledage, 200 dage, institutionskørsel 230 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
465
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 5 eller 6
Minimumskrav:
7 siddende passagerer + 4 kørestolspladser
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Mandag-Fredag
Fredag
Mandag-Fredag
Tid
Oudrup Kirkevej 1, 9670 Løgstør
07:10
Vestermarkskolen, Vestre Boulevard 17, 9600 Aars
08:10
Vestermarkskolen, Vestre Boulevard 17, 9600 Aars
12:55
Oudrup Kirkevej 1, 9670 Løgstør
13:25
Vestermarkskolen, Vestre Boulevard 17, 9600 Aars
16:00
Oudrup Kirkevej 1, 9670 Løgstør
17:00
Rådighedsperiode:
Supplerende krav:
Vognen skal kunne udstyres med specialsele af
mærket Unisafety Carfix magnetsele (H-sele),
model 150036 eller lignende. Selen leveres af
Vesthimmerlands Kommune.
Aftalens løbetid:
10.8.2015 - 10.8.2018
177
Vesthimmerlands Kommune
Aftaleform F:
Kørselstype:
Pakke 23F-VV5
Fast kørsel til specialskole (Vestermarkskolen +
andre skoler i kommunen) og SFO-kørsel (efter
behov)
Vognstationering:
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Skoledage, 200 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
490
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 3, 4, 5 eller 6
Minimumskrav:
8 siddende passagerer
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Mandag-Fredag
Ma, Ti, To, Fr
Onsdag
Onsdag
Tid
Rådhusgade 25, 9670 Løgstør
07:00
Vestermarkskolen, Vestre Boulevard 17, 9600 Aars
08:10
Vestermarkskolen, Vestre Boulevard 17, 9600 Aars
14:05
Rådhusgade 25, 9670 Løgstør
15:10
Vestermarkskolen, Vestre Boulevard 17, 9600 Aars
12:35
Rådhusgade 25, 9670 Løgstør
13:45
Vestermarkskolen, Vestre Boulevard 17, 9600 Aars
15:05
Rådhusgade 25, 9670 Løgstør
15:55
Rådighedsperiode:
Supplerende krav:
Aftalens løbetid:
10.8.2015 - 29.6.2018
178
Vesthimmerlands Kommune
Aftaleform F:
Kørselstype:
Pakke 23F-VAal
Fast kørsel til skole med specialklasser (Aalestrup
Skole) og SFO-kørsel (efter behov)
Vognstationering:
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Skoledage, 200 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
400
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 3, 4, 5 eller 6
Minimumskrav:
8 siddende passagerer
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Mandag-Fredag
Mandag-Fredag
Tid
Kirkevej 18, 9620 Aalestrup
06:50
Aalestrup Skole, Vestergade 95, 9620 Aalestrup
07:50
Aalestrup Skole, Vestergade 95, 9620 Aalestrup
15:35
Kirkevej 18, 9620 Aalestrup
16:35
Rådighedsperiode:
Supplerende krav:
Aftalens løbetid:
10.8.2015 - 29.6.2018
179
Vesthimmerlands Kommune
Aftaleform F:
Kørselstype:
Pakke 23F-VAar1
Fast kørsel til skole med specialklasser (Aars Skole)
og SFO-kørsel (efter behov)
Vognstationering:
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Skoledage, 200 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
465
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 3, 4, 5 eller 6
Minimumskrav:
8 siddende passagerer
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Mandag-Fredag
Mandag-Fredag
Tid
Kirkevej 18, 9620 Aalestrup
06:55
Aars Skole, Kirkegade 4, 9600 Aars
07:55
Aars Skole, Kirkegade 4, 9600 Aars
14:15
Kirkevej 18, 9620 Aalestrup
15:35
Rådighedsperiode:
Supplerende krav:
Aftalens løbetid:
10.8.2015 - 29.6.2018
180
Vesthimmerlands Kommune
Aftaleform F:
Kørselstype:
Pakke 23F-VAar2
Fast kørsel til skole med specialklasser (Aars Skole)
og SFO-kørsel (efter behov)
Vognstationering:
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Skoledage, 200 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
430
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 3, 4, 5 eller 6
Minimumskrav:
8 siddende passagerer
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Mandag-Fredag
Mandag-Fredag
Tid
Rådhusgade 25, 9670 Løgstør
06:55
Aars Skole, Kirkegade 4, 9600 Aars
07:55
Aars Skole, Kirkegade 4, 9600 Aars
14:20
Rådhusgade 25, 9670 Løgstør
15:30
Rådighedsperiode:
Supplerende krav:
Aftalens løbetid:
10.8.2015 - 29.6.2018
181
Vesthimmerlands Kommune
Aftaleform F:
Kørselstype:
Pakke 23F-VAar3
Fast kørsel til skole med specialklasser (Aars Skole)
og SFO-kørsel (efter behov)
Vognstationering:
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Skoledage, 200 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
400
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 3, 4, 5 eller 6
Minimumskrav:
11 siddende passagerer
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Mandag-Fredag
Ma, Ti, To, Fr
Onsdag
Tid
Rådhusgade 25, 9670 Løgstør
06:55
Aars Skole, Kirkegade 4, 9600 Aars
07:55
Aars Skole, Kirkegade 4, 9600 Aars
15:10
Rådhusgade 25, 9670 Løgstør
16:05
Aars Skole, Kirkegade 4, 9600 Aars
14:05
Rådhusgade 25, 9670 Løgstør
15:05
Rådighedsperiode:
Supplerende krav:
Aftalens løbetid:
10.8.2015 - 29.6.2018
182
Vesthimmerlands Kommune
Aftaleform F:
Kørselstype:
Pakke 23F-VAar4
Fast kørsel til skole med specialklasser (Aars Skole)
og SFO-kørsel (efter behov)
Vognstationering:
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Skoledage, 200 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
515
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 3, 4, 5 eller 6
Minimumskrav:
9 siddende passagerer
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Mandag-Fredag
Mandag-Fredag
Mandag-Fredag
Tirsdag & Fredag
Tid
Kirkeplads 1, 9600 Aars
06:05
Aars Skole, Kirkegade 4, 9600 Aars
06:35
Kirkeplads 1, 9600 Aars
06:55
Aars Skole, Kirkegade 4, 9600 Aars
07:55
Aars Skole, Kirkegade 4, 9600 Aars
15:10
Kirkeplads 1, 9600 Aars
15:55
Aars Skole, Kirkegade 4, 9600 Aars
14:05
Kirkeplads 1, 9600 Aars
14:45
Rådighedsperiode:
Supplerende krav:
Aftalens løbetid:
10.8.2015 - 29.6.2018
183
Vesthimmerlands Kommune
Aftaleform F:
Kørselstype:
Pakke 23F-VAar5
Fast kørsel til skole med specialklasser (Aars Skole)
og SFO-kørsel (efter behov)
Vognstationering:
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Skoledage, 200 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
430
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 3, 4, 5 eller 6
Minimumskrav:
16 siddende passagerer
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Mandag-Fredag
Mandag-Fredag
Tid
Nørregade 21, 9640 Farsø
06:55
Aars Skole, Kirkegade 4, 9600 Aars
07:55
Aars Skole, Kirkegade 4, 9600 Aars
14:20
Nørregade 21, 9640 Farsø
15:30
Rådighedsperiode:
Supplerende krav:
Aftalens løbetid:
10.8.2015 - 29.6.2018
184
Aalborg Kommune
Aftaleform F:
Pakke 23F-A15
Kørselstype:
Fast kørsel i rute (Linje 15: Nøvling - Visse og 36:
Fjellerad - AAU)
Vognstationering:
Vognen skal have hjemsted ved Aalborg
Universitet, Busterminalen
Anslåede
kørselsdage pr. år:
365 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
6150
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 5 eller 6
Minimumskrav:
16 siddende passagerer
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Hverdage
Hverdage
Lørdage
Søn- og Helligdage
24.12.
31.12.
Tid
Hålsvej 4, 9260 Gistrup
07:05
Aalborg Universitet, Frederik Bajersvej 5, 9220
Aalborg Øst
17:51
Aalborg Universitet, Frederik Bajersvej 5, 9220
Aalborg Øst
Hålsvej 4, 9260 Gistrup
18:35
Hålsvej 4, 9260 Gistrup
09:02
Aalborg Universitet, Frederik Bajersvej 5, 9220
Aalborg Øst
23:02
Hålsvej 4, 9260 Gistrup
10:02
Aalborg Universitet, Frederik Bajersvej 5, 9220
Aalborg Øst
23:02
Hålsvej 4, 9260 Gistrup
10:02
Aalborg Universitet, Frederik Bajersvej 5, 9220
Aalborg Øst
19:02
Hålsvej 4, 9260 Gistrup
09:02
Aalborg Universitet, Frederik Bajersvej 5, 9220
Aalborg Øst
20:02
Rådighedsperiode:
Supplerende krav:
Se bilag H og VL-liste under Udbudsmateriale!
Aftalens løbetid:
29.6.2015 - 30.6.2017
185
23:02
Aalborg Kommune
Aftaleform F:
Kørselstype:
Pakke 23F-A176
Fast kørsel i rute (Linie 176: Rute mellem Hals og
Gandrup)
Vognstationering:
Anslåede
kørselsdage pr. år:
322 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
4105
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 5 eller 6
Minimumskrav:
14 siddende passagerer
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Hverdage
Lørdage
Søn- og Helligdage
24.12.
31.12.
Tid
Østergade 19, 9370 Hals
18:14
Busstop Østerhaven, Aalborgvej 332, 9362 Gandrup
22:30
Østergade 19, 9370 Hals
08:30
Busstop Østerhaven, Aalborgvej 332, 9362 Gandrup
22:30
Østergade 19, 9370 Hals
08:55
Busstop Østerhaven, Aalborgvej 332, 9362 Gandrup
22:30
Østergade 19, 9370 Hals
08:55
Busstop Østerhaven, Aalborgvej 332, 9362 Gandrup
19:27
Østergade 19, 9370 Hals
08:30
Busstop Østerhaven, Aalborgvej 332, 9362 Gandrup
19:27
Rådighedsperiode:
Supplerende krav:
Der er særlige krav herunder bemaling af vogn i
NT's design samt billettering, se bilag H.
Vognløbsliste for bussen findes i en selvstændig fil
under Udbudsmateriale på udbudshjemmesiden.
Aftalens løbetid:
29.6.2015 - 30.6.2017
186
Aalborg Kommune
Aftaleform F:
Kørselstype:
Pakke 23F-A55
Fast kørsel i rute (Linje 55/56: Ruter mellem
Storvorde og Kongerslev L 55 / Mou L 56)
Vognstationering:
Anslåede
kørselsdage pr. år:
365 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
2750
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 5 eller 6
Minimumskrav:
14 siddende passagerer
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Hverdage
Lørdage
Søn- og Helligdage
24.12.
31.12.
Tid
Ny Høstemarkvej 16, 9280 Storvorde
17:52
Busstop Kongerslev, Jernbanegade 2, 9293
Kongerslev
22:45
Ny Høstemarkvej 16, 9280 Storvorde
10:55
Busstop Kongerslev, Jernbanegade 2, 9293
Kongerslev
22:45
Ny Høstemarkvej 16, 9280 Storvorde
10:55
Busstop Kongerslev, Jernbanegade 2, 9293
Kongerslev
22:45
Ny Høstemarkvej 16, 9280 Storvorde
10:55
Busstop Kongerslev, Jernbanegade 2, 9293
Kongerslev
19:20
Ny Høstemarkvej 16, 9280 Storvorde
10:55
Busstop Kongerslev, Jernbanegade 2, 9293
Kongerslev
19:45
Rådighedsperiode:
Supplerende krav:
Der er særlige krav herunder bemaling af vogn i
NT's design samt billettering, se bilag H.
Vognløbsliste for bussen findes i en selvstændig fil
under Udbudsmateriale på udbudshjemmesiden.
Aftalens løbetid:
29.6.2015 - 30.6.2017
187
Aalborg Kommune
Aftaleform F:
Kørselstype:
Pakke 23F-AMe
Fast kørsel i rute (Metrobus 1)
Vognstationering:
Anslåede
kørselsdage pr. år:
365 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
2565
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 5 eller 6
Minimumskrav:
14 siddende passagerer
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Hverdage
Lørdage
Søn- og Helligdage
Tid
Pindskæret 17, Langholt, 9310 Vodskov
18:17
Grindsted Skole, Uggerhalnevej 4, 9310 Vodskov
22:42
Pindskæret 17, Langholt, 9310 Vodskov
13:17
Grindsted Skole, Uggerhalnevej 4, 9310 Vodskov
22:42
Pindskæret 17, Langholt, 9310 Vodskov
09:17
Grindsted Skole, Uggerhalnevej 4, 9310 Vodskov
22:42
Rådighedsperiode:
Supplerende krav:
Der er særlige krav herunder bemaling af vogn i
NT's design samt billettering, se bilag H.
Vognløbsliste for bussen findes i en selvstændig fil
under Udbudsmateriale på udbudshjemmesiden.
Aftalens løbetid:
29.6.2015 - 30.6.2017
188
Aalborg Kommune
Aftaleform F + VR:
Kørselstype:
Pakke 23F-AMo
Fast kørsel til institution (Mou og Storvorde
Aktivitetscentre og Lykkeshøj + Kongerslev Skole)
samt rådighedsperioder til variabel kørsel
Vognstationering:
Anslåede
kørselsdage pr. år:
Hverdage, 230 dage
Anslåede antal
timer pr. år:
1240
Antal vogne:
1
Krav til vogntype:
Vogntype 5 eller 6
Minimumskrav:
7 siddende passagerer + 2 kørestolspladser
(ekskl. tomkørsel)
Forventet køreplan:
Hverdage
Hverdage
Tid
Jernbanegade, 9293 Kongerslev
07:00
Mou Aktivitetscenter, Dokkedalsvej 18, 9280
Storvorde
09:15
Mou Aktivitetscenter, Dokkedalsvej 18, 9280
Storvorde
Jernbanegade, 9293 Kongerslev
13:00
15:15
Rådighedsperiode:
Supplerende krav:
Eventuelle selepuder for lovlig befordring af elever
rekvireres af pakkevinder.
Aftalens løbetid:
29.6.2015 - 30.6.2017
189
Bilag D. Fastlæggelse af byområde for vogngrupper/taxibestillingscentraler
Vogne kan indlægges i Planetsystemet på to måder, enten som vogngrupper eller som enkeltvogne. Vogngruppetilslutning kan benyttes for
vogne der udfører kørsel under kørselstype V, og som er tilsluttet en
taxibestillingscentral. For vogne der ikke er tilsluttet en taxibestillingscentral, er der mulighed for at blive tilsluttet som vogngruppe hvis
vognmanden har flere vogne af samme type som kan indgå i vogngruppen.
For vogne der er tilsluttet en vogngruppe, vil det være forskellige
konkrete vogne der udfører kørslen, både i løbet af dagen og fra dag til
dag. Dette giver større fleksibilitet, fordi det samme byområde kan
betjenes af flere forskellige vogne i vogngruppen.
For vogne der er tilsluttet som vogngruppe, er hjemstedet defineret som
byområdet. For vogne der indgår i en vogngruppe, anses frem- og returkørsel inden for byområdet for dækket af grundgebyret.
Fastlæggelse af byområdet:
Til brug for hhv. tildelingen af kørsel og den efterfølgende afregning for
udført kørsel skal det byområde som vogngruppen er hjemmehørende i,
fastlægges. Vognmanden kan selv - som en del af tilbuddet - optegne
vogngruppens byområde. Undlader vognmanden at indsende sin egen
angivelse af byområdet, gælder det af NT fastlagte standardområde for
den relevante by (jf. NT’s standardområder som vist på de følgende
sider).
For vogngrupper vil NT på forhånd have udpeget én obligatorisk Planetzone som skal indgå i det byområde der fastlægges af entreprenøren.
Normalt er denne zone dér hvor sygehuset ligger (men i Skagen er det
Sundhedscenteret, i andre mindre byer: kroen). Den obligatoriske
Planetzone fremgår som en sort zone på de følgende kort med NT’s
standardområder (se også listen over zonenavnene nedenfor).
Trafikselskaberne har en fælles hjemmeside hvor tilbudsgiver kan
optegne det byområde der indgår som en del af tilbuddet. På NT’s
udbudshjemmeside, under menupunktet Udbudsmateriale, findes et link
der fører direkte til hjemmesiden til fastlæggelse af byområde. Her kan
man tegne byområdet op på et kort som efterfølgende kan gemmes på
computeren som en PDF-fil der kan uploades til udbudshjemmesiden
som en del af tilbuddet. Inden kortet gemmes, skal man angive en titel/et
navn på byområdet som skal være identisk med det vogngruppenavn (for
nye vogngrupper: den alternative betegnelse) som tilbudsgiver har anført
i tilbudsblanketten, kun således er det pågældende byområde knyttet til
den relevante vogngruppe. Hvis det samme byområde skal knyttes til
190
flere vogngrupper, anføres som titel/navn på byområdet alle vogngruppernes navne (for nye vogngrupper: de alternative betegnelser)
adskilt af komma.
Byområdet optegnes på følgende måde:
Byområdet er opdelt i en række zoner (Planetzoner/Planetområder).
Zonegrænserne er markeret med røde streger på kortet. (Ved at fjerne
fluebenet ved ”Planetområder” (i ”Plus”-menuen øverst i højre side) kan
man få vejnettet vist uden at blive distraheret af Planetzonerne). Det
ønskede sted på Danmarkskortet findes ved at zoome ind på stedets
geografiske placering ved hjælp af zoombjælken i venstre side og evt.
flytte kortet med håndværktøjet ”Panorer” (ses øverst til venstre, over
zoombjælken).
Efter at have valgt "Tegn polygon"-værktøjet (i øverste venstre hjørne af
kortet) angives byområdet ved at klikke med musen ved de yderveje der
skal indgå i området. Et antal enkeltklik afsluttes med et dobbeltklik
hvorefter en polygon vil være tegnet op. Byområdet vil således bestå af
de zonefelter der er indeholdt i den optegnede polygon. Der skal som
minimum altid indgå mindst 4 zonefelter i byområdet, og der må
omvendt ikke være mere end 112 zonefelter. Zonerne i det angivne
byområde skal endvidere indbyrdes grænse op til hinanden (jf. NT’s
standardområder på de følgende sider som eksempler på et byområde).
Med pileværktøjet ”Vælg til/fra” kan man i stedet danne byområdet felt
for felt ved at klikke i de zonefelter der skal indgå i området. Ved at
holde Ctrl-tasten nede når der klikkes, kan fejlagtigt valgte zonefelter
fravælges igen.
Efter at have indtastet en ”titel” på byområdet (se ovenfor) klikkes på
”Print preview” hvorefter det firkantede udsnit der vil blive gemt i PDFfilen, vises på kortet som en lys gul kasse. Denne kasse kan dog
forstørres eller formindskes samt flyttes med musen indtil den dækker
det valgte byområde, inden der klikkes på ”Print”-knappen.
Under selve ”udprintningen” vises et ventesymbol som et snurrende hjul
mens PDF-filen dannes. Afhængig af hvilken browser der benyttes, vil
der nu være forskellig fremgangsmåde for at få gemt byområdekortet
(klik på ”Brugervejledning” i bunden af hjemmesiden for yderligere
information herom).
På den første side i den dannede PDF-fil ses kortet hvor man kan
kontrollere at alle zonefelterne grænser op til hinanden og danner et
sammenhængende byområde.
Sidst i PDF-filen vil man kunne se en fuldstændig liste med navnene på
de Planetzoner (”Planetområder”) der er indeholdt i det angivne
byområde. Her vil tilbudsgiver kunne efterkontrollere at den
191
obligatoriske zone er kommet med samt at antallet af felter er mellem 4
og 112.
Følgende Planetzoner er udpeget som obligatorisk zone i de anførte byer:
Brønderslev: BRØ838
Dronninglund: DRO705
Frederikshavn: FRE026
Hjallerup: DRO670
Hjørring: HJØ045
Hobro: HOB307
Horsens: HOR209
Nykøbing: MOR929
Skagen: SKA521
Thisted: THI898
Aalborg: ÅLB210
Aarhus: ÅRH803
Navnet på den obligatoriske zone i andre områder vil blive oplyst på
udbudshjemmesiden for så vidt der fremsættes ønske herom til NT.
(Dette kan eksempelvis ske via udbudshjemmesidens menupunkt Send
Spørgsmål.)
192
Byområde: Standardområdet i Brønderslev
193
Byområde: Standardområdet i Dronninglund
194
Byområde: Standardområdet i Frederikshavn
195
Byområde: Standardområdet i Hjallerup
196
Byområde: Standardområdet i Hjørring
197
Byområde: Standardområdet i Hobro
198
Byområde: Standardområdet i Horsens
199
Byområde: Standardområdet i Nykøbing
200
Byområde: Standardområdet i Skagen
201
Byområde: Standardområdet i Thisted
202
Byområde: Standardområdet i Aalborg
203
Byområde: Standardområdet i Aarhus
204
Bilag E. Retningslinjer for kørsel
til institutioner mv.
1.
Rute og køreplan fastlægges af NT og de kommuner/institutioner
der udføres kørsel for. Rute- og køreplan udformes som vognløb
over personer der skal befordres, med oplysning om hvor
opsamling og afsætning skal ske, samt tidspunkter.
2.
Køreplanerne for ruterne revideres løbende som følge af
indvundne erfaringer om køretider i forbindelse med til- eller
afgang af personer, brugere eller lignende. Køretiderne revideres i
øvrigt hvis andre forhold gør det nødvendigt for institutionerne at
ændre på kørslen.
3.
Entreprenøren har pligt til at give oplysning om navn og adresse
på de chauffører der benyttes, og NT kan forlange at se kopi af de
enkelte chaufførers kørekort. Ved indsættelse af reservechauffør
skal NT altid orienteres hurtigst muligt.
4.
Under aftaleform F må omplacering af elever/brugere kun finde
sted på skole-/institutionsområder og ikke for kørestolsbrugere
(medmindre der er aftalt andet på forhånd).
5.
Kørslen mellem de enkelte opsamlings- og afsætningssteder skal
gennemføres ad korteste rute og hurtigst muligt.
6.
Såfremt en vogn bliver indblandet i et færdselsuheld der medfører
personskade eller skade på materiellet i et sådant omfang at
kørslen ikke umiddelbart kan fortsætte, er chaufføren/entreprenøren forpligtet til så hurtigt som muligt at underrette både
institutioner og NT. I tilfælde hvor færdselsuheldet medfører
personskade, skal der optages politirapport. Endvidere skal NT
underrettes skriftligt om enhver form for driftsuheld inden 24
timer efter uheldstidspunktet af hensyn til besvarelse af
forespørgsler herom fra pressen eller andre.
7.
Entreprenøren afgør efter en kritisk vurdering af situationen om
det er forsvarligt at gennemføre kørslen i tilfælde af dårligt vejr
(snestorm, dårligt føre o.lign.). Kan en kørsel ikke gennemføres,
kontaktes både institution og FlexDanmark. Hvis vejrlig eller
lignende medfører at børn ikke kan afleveres, skal chaufføren
sikre at børn køres tilbage på skolen/institutionen medmindre der
arrangeres anden modtagelse. FlexDanmark kontaktes altid i
sådanne tilfælde. For kørsel under F-aftale må børn der ikke kan
klare sig selv, ikke efterlades alene.
205
8.
Fysisk og psykisk magtanvendelse, ydmygende eller anden form
for nedværdigende behandling af passagerne må ikke finde sted.
9.
Chauffører skal være villige til at tage de fornødne hensyn og yde
den hjælp der er nødvendig, for at kørslen kan udføres på bedst
mulig måde for den enkelte. Dette kan være for børn med
specialbehov, demente ældre og andre med ekstra servicebehov.
Fast ekstra service vil være meldt ud i køreplanen for den faste
kørsel.
10.
Hvis der er ledige pladser i en vogn, disponerer NT over disse.
Chaufføren må under ingen omstændigheder tage initiativ til at
der befordres fremmede personer med vognen(e) uden
forudgående at have indhentet tilladelse af NT.
11.
Der må ikke befordres flere passagerer end vognen er godkendt
til.
12.
For kørsel til institutioner kan det være nødvendigt med særlige
kvalifikationer, eksempelvis tegnsprog. Ligeledes kan det i
forbindelse med ind- og udstigning for personer med handicap
være nødvendigt at chaufføren har særlige kvalifikationer i
forflytningsteknik. Kræves særlige kvalifikationer, fx i tegnsprog
eller til anvendelse af hjælpemidler til forflytning, kan chaufføren
blive pålagt undervisning, af hensyn til borgeren, dennes
sikkerhed og arbejdsmiljøet. Den medgående tid til undervisningen honoreres altid med timeprisen for vognens faste kørsel.
Chaufførerne er forpligtet til at deltage i denne undervisning.
13.
Entreprenøren har pligt til at sikre sig at personer der har været
straffet for forbrydelser mod børn og unge, ikke benyttes som
chauffører på den af aftalen omfattede kørsel. Entreprenøren skal
indhente såvel straffe- som børneattest på alle chauffører der
benyttes til kørslen. NT kan til enhver tid forlange at se dokumentation for indhentelse af børneattest.
14.
Entreprenøren er forpligtet til at sende chaufføren til alkoholkontrol på politistationen eller på sygehuset hvis der er mistanke
om at chaufføren er alkoholpåvirket.
15.
NT lægger vægt på at entreprenøren selv kan dokumentere at de
stillede kvalitetskrav opfyldes, og at opfølgningen foregår i tæt
dialog mellem entreprenøren, institutioner samt NT. NT
forbeholder sig i den forbindelse ret til at foretage inspektion i og
herunder fotografere de af entreprenøren til kørslen benyttede
vogne.
206
16.
Hvis en chauffør giver anledning til berettiget kritik eller klager,
kan NT give bod samt i alvorlige eller gentagne tilfælde kræve den
pågældende chauffør fjernet fra den af aftalen omfattede kørsel.
17.
Retningslinjer for kørslens udførelse kan løbende blive revideret
og ajourført. Entreprenøren og chaufførerne er forpligtet til at
følge de retningslinier der udarbejdes af institutionerne.
207
Bilag F. Krav til kommunikationsudstyr
Vogne der udfører flextrafik, skal være forsynet med kommunikationsudstyr, til modtagelse af kørselsordrer fra Planet, med tilsluttet GPSantenne. Vognen skal sende GPS-positioner til NT som minimum hvert
minut. Kommunikationsudstyret skal kunne kommunikere med NT’s
Planetsystem.
Hvis vognen er tilsluttet en bestillingscentral/-kontor kan der træffes
aftale om en anden løsning. Fx kan bestillingscentralen/-kontoret
automatisk være opkoblet til Planetsystemet.
Operatøren betaler selv alle udgifter til hardware og software i
forbindelse med opkobling til Planetsystemet. Omkostninger til
udvikling af andet bilsoftware der kan kommunikere med Planet og
WinFleet/WebTrack (NT’s flådestyringsværktøj), påhviler entreprenøren
og/eller producenten af bilsoftwaren.
Terminalen skal kunne sende til 5 cifret GSM-mobiltelefoncenter.
Alle vogne/chauffører skal være udstyret med mobiltelefon (i sagens
natur med et unikt telefonnummer) således at det er muligt at komme i
kontakt med vognen og således at chaufføren kan komme i kontakt med
omverdenen. Under kørslen skal mobiltelefonen sidde i en holder der
ligesom andet kommunikationsudstyr skal være fastmonteret i vognen.
Der skal kunne modtages beskeder der svarer til det maksimale antal
tegn for normale SMS-beskeder, og som indeholder alle gyldige tegn.
Den anvendte terminal skal herudover kunne sende følgende beskeder til
NT’s Planetsystem tilknyttet positionering (GPS):
1#
2#XXX#
3#XXXXXXX#
4#
5#
6#
7#
8#XX#XXXX#XXX#XXXX#XXX#
9#XXXXXXX#
Hvor “X” kan være et tal mellem 1-9
Beskederne skal kunne sendes til 10110 og kun via TDC’s mobilnet med
alt hvad der i beskrivelsen til WinFleet/WebTrack kræves. Denne
specifikation kan rekvireres hos NT.
Benyttes mobiltelefon til modtagelse af kørselsordrer, skal telefonen
være en smartphone med en skærm på minimum 3,2 tommer.
208
Omkostninger ved kommunikationen finansieres på følgende måde:
Beskeder fra Planetsystemet til de enkelte terminaler betales af NT.
Beskeder fra de enkelte vogne til NT’s Planetsystem betales af
entreprenøren.
Ny telegramstandard
I aftaleperioden kan der blive indført en ny telegramstandard. Med
indførelsen af den nye standard skal alle taxicentraler/entreprenører
tilpasse deres kommunikation med NT’s Planetsystem så den lever op til
SUTI 2012 eller tilsvarende.
Formålet med implementeringen af en ny standard er at opnå en bedre
kommunikation samt at give adgang til flere selvbetjeningsmuligheder
fra vognen.
Når den nye standard er klar til implementering, vil NT kontakte de
taxicentraler/entreprenører der er omfattet af ændringerne.
Implementeringen af SUTI 2012 eller tilsvarende skal ske hurtigst
muligt derefter.
Udgiften i forbindelse med den fornødne modificering af software/
hardware hos taxicentraler/entreprenører (herunder eventuelle udgifter i
forbindelse med tests) skal afholdes af den enkelte taxicentral/
entreprenør.
209
Bilag G. Vogntyper og krav til vogne
Generelle krav til alle vogntyper
1.0 Love og myndighedskrav (herunder miljøkrav)
Alle vogne skal til enhver tid opfylde alle love og myndighedskrav
vedrørende personbefordring samt som minimum have den lovpligtige
forsikringsdækning. Vognene skal endvidere opfylde de krav om
indretning og færdselssikkerhed som myndighederne måtte stille hertil.
Dette betyder specielt at dieselkøretøjer skal leve op til bestemte
motorstandarder: For at kunne indgå en V-aftale med NT skal køretøjer
over 3,5 ton opfylde det krav at motorstandarden som minimum skal
være Euro 4. Alternativt skal der være monteret partikelfilter.
1.1 Skiltning
Alle vogne skal under kørslen være forsynet med en for kunderne synlig
skiltning i forruden der viser at der udføres flextrafik for NT. Skiltene
udleveres af NT.
1.2 Sikkerhedsseler
Alle vogne skal være forsynet med fastmonteret sikkerhedssele på alle
pladser.
1.3 Rygning
Vogne der anvendes til kørslen, skal være røgfrie. Elektroniske
cigaretter o.lign. er ligestillet med almindelige cigaretter og er derfor
ikke tilladte.
1.4 Vognalder
Aldersgrænsen for vogne der udelukkende anvendes til den af udbuddet
omfattede variable kørsel, er 8 år. For vogne der indsættes fra
kørselsstart, gælder aldersgrænsen for dette tidspunkt, dvs. at vogne
godt må overskride 8-årsgrænsen i løbet af aftaleperioden. For vogne der
indsættes i aftaleperioden, skal aldersgrænsen på 8 år overholdes i hele
aftaleperioden.
Aldersgrænsen for vogne til den af udbuddet omfattede faste kørsel er
specificeret under beskrivelsen af de enkelte pakker i bilag C; hvor intet
er anført, er aldersgrænsen de ovennævnte 8 år.
1.5 Vinterdæk
Alle vogne skal være forsynet med vinterdæk i perioden 1. november –
31. marts.
210
Krav til vogntyper
2.0 Minimumskrav og evt. dispensation
Kravene til vogntyperne er minimumskrav. Disse minimumskrav skal
opfyldes af alle vogne af de pågældende typer, dog er det for vogne med
en flerårig F-aftale tilstrækkeligt at opfylde de minimumskrav der var
gældende for den pågældende vogntype da vognen blev indsat til
udførelse af den faste kørsel.
En eventuel lempelse af kravene til den maksimale indstigningshøjde på
40 cm for vogntype 1 og 2 og den minimale afstand mellem gulv og loft
på 170 cm for vogntype 4 og 180 cm for vogntype 5 og 6 afventer en
evaluering i et arbejdsudvalg bestående af repræsentanter for NT, entreprenører, kommuner og region. Indtil denne evaluering foreligger, vil det
være muligt at opnå dispensation af NT hvis en specifik vogn afviger fra
de faste målkrav med nogle få cm. Dispensationen skal dog være
meddelt af NT på baggrund af en skriftlig ansøgning fra entreprenøren
mindst 14 dage inden vognen ønskes taget i brug.
2.1 Vogntype 1: Sedan
Vognen skal have plads til 4 personer (ekskl. fører) med en sådan
rummelighed at de 3 på bagsædet kan sidde komfortabelt. Vognen skal
endvidere være udstyret med mindst 4 døre. Indstigningen skal være
uden trin og indstigningshøjden, målt som afstanden ned til jorden fra
det højeste punkt der skal passeres for at stige ind på forsædet, må ikke
overstige 40 cm. Der skal være plads til bagage svarende til mindst 1
sammenklappelig kørestol.
2.2 Vogntype 2: Stationcar
Vognen skal opfylde samme krav som til vogntype 1 med den tilføjelse at
vognen skal have bagageplads svarende til mindst 2 sammenklappelige
kørestole.
2.3 Vogntype 3: Stor vogn
Vognen skal have plads til mindst 7 personer (ekskl. fører). Vognen skal
være udstyret med hjælpetrin og være indrettet således at der er gode
adgangsforhold til samtlige siddepladser. Indstigningstrin og evt. efterfølgende trin skal være lavest mulige. Den maksimale trinhøjde er 30
cm. Vognen skal have plads til bagage svarende til mindst 3 sammenklappelige kørestole.
2.4 Vogntype 4: Almindelig liftvogn
Vognen skal have plads til mindst 1 kørestol samt mindst 4 siddepladser
til øvrige passagerer og samtidig være så rummelig at den – evt. efter
ombygning – kan stoles, uden kørestole, så der er plads til mindst 7
personer. Vognen skal således kunne bringes til at opfylde samme krav
som til vogntype 3, men som liftvogn opfylde det ekstra krav at den ene
af passagererne skal kunne være en kørestolsbruger.
211
Alle sæder skal være fremadrettede; også kørestole skal placeres
fremadrettet.
Vognen skal være indrettet til at kunne transportere kørestole med
maksimal bredde inkl. bruger på 80 cm og maksimal længde inkl. bruger
på 140 cm.
Vognen skal være forsynet med automatisk lift. Rampe og slisk
accepteres ikke.
Liftpladen må maksimalt stige 25 %, svarende til 25 cm pr. løbende
meter. Liftpladen skal minimum være 80 cm bred og 120 cm lang.
Liftens flader skal være skridsikre i både tør og våd tilstand. Der skal
være afkørselsstop på liften. Døråbningen hvor liften er monteret, skal
mindst være 85 cm bred og 140 cm høj, og afstanden mellem vognens
gulv og loft skal være mindst 170 cm.
Vognen skal være forsynet med udstyr til fastgørelse af kørestole.
Udstyret skal opfylde kravene i Justitsministeriets bekendtgørelse om
detailforeskrifter for køretøjer. Kørestole skal under transporten være
fastlåst med 4-punkts sele- eller stropbespænding. Kørestolsbrugerne
skal tilbydes en sikkerhedssele, minimum en hoftesele. Hofteselen skal
benyttes under transporten.
Øvrige forhold: Det skal bemærkes at for køretøjer i klasse M2 (9
personer ekskl. fører, eller flere, eller over 3.500 kg) er kravene fastsat af
Trafikstyrelsen således at døråbningen hvor liften er monteret, som
minimum skal være 90 cm bred og 140 cm høj.
2.5 Vogntype 5: Høj liftvogn
Vognen skal opfylde samme krav som til vogntype 4 med følgende
tilføjelser:
Vognen skal have plads til mindst 2 kørestole (hvoraf i hvert fald den
ene kan være en høj (el)kørestol) samt mindst 4 siddepladser til øvrige
passagerer. Alle sæder skal være fremadrettede. Kørestole skal placeres
fremadrettet.
Vognen skal være indrettet til at kunne transportere kørestole med en
maksimal bredde inkl. bruger på 80 cm og maksimal længde inkl. bruger
på 145 cm.
Liftpladen skal minimum være 90 cm bred og 150 cm lang. Døråbningen
hvor liften er monteret, skal mindst være 90 cm bred og 170 cm høj, og
afstanden mellem vognens gulv og loft skal være mindst 180 cm.
Liften skal have en bæreevne på min. 300 kg.
212
2.6 Vogntype 6: Trappetjenervogn
Vognen skal opfylde samme krav som til vogntype 5 med følgende
tilføjelser:
Vognen skal være udstyret med en trappemaskine med automatisk
driftsbremse der opfylder kravene i Arbejdstilsynets bekendtgørelse om
indretning af tekniske hjælpemidler. Trappemaskinen skal kunne
benyttes på alle former for trappeløb inklusive vindeltrapper.
Trappemaskinen skal være indrettet til at kunne betjene manuelle
kørestole med en maksimal længde på 120 cm og hjulbredde fra 37 til 75
cm. Trappemaskinen skal minimum kunne løfte 120 kg.
Vognen skal endvidere være udstyret med transportstol, en almindelig,
sammenklappelig kørestol, som skal kunne benyttes af dårligt gående
personer og kunne placeres på den benyttede trappemaskine.
213
Bilag H. Krav til flexbuskørsel
Særkravene i dette bilag gælder for pakkerne:
23F-A15, 23F-A176, 23F-A55, 23F-AMe og 23F-VF2
Kravene kan hovedsageligt sammenfattes til:
 Vognen/bussen skal være malet i NT´s design (sølvgrå/blå eller
gul/blå)
 Vognen/bussen skal i frontruden kunne forsynes med elektronisk
styret diodeskilt til visning af destination
 Vognen/bussens alder må ved kontraktstart ikke overstige 5 år
 Bussen skal være forberedt til installation af ”check-ind-mini” – samt
BusPC
 Mindst én af de eventuelle kørestolspladser skal kunne anvendes til
befordring af en barnevogn
Øvrige specifikationer og krav – se nedenfor:
1. Køreplanlægning mv.
NT fastlægger linieføring og køreplan.
Påtænkte ændringer af linieføring, køreplan og vognløb drøftes mellem
NT, entreprenøren og chauffører eller deres repræsentanter, inden NT
træffer beslutning herom. Entreprenøren skal deltage aktivt i dette
samarbejde og via prøvekørsler mv. medvirke til at sikre, at køretider
mv. kan overholdes. Entreprenøren skal sikre, at forslag og kommentarer fra kunder og chauffører kommer videre til NT. Den endelige
køreplan sendes sædvanligvis senest tre måneder inden ikrafttræden til
entreprenøren. Hvis ændringen gennemføres med kortere varsel end tre
måneder, drøftes konsekvenserne heraf mellem parterne.
2. Kørselsomfang
Forventet kørselsomfang/køreplan for flexbuskørslen er angivet under de
enkelte pakker, jf. Bilag C - Beskrivelse af de udbudte pakker.
3. Kørslens udførelse, kundebetjening mv.
3.1 Kørslens udførelse
Entreprenøren er ansvarlig for kørslens planmæssige gennemførelse,
medmindre denne hindres af vejrforholdene eller andre udefra
214
kommende begivenheder, som entreprenøren ikke kan afværge eller
afhjælpe, og som har en ekstraordinær karakter (force majeure).
Ved driftsstop, sygdom eller lignende skal entreprenøren indsætte
reservemateriel, reservechauffører eller træffe aftale med anden
trafikudøver om kørslens gennemførelse, jf. dog ovennævnte.
Entreprenøren er forpligtet til hurtigst muligt at underrette NT om
indstilling henholdsvis genoptagelse af kørslen samt i øvrigt indberette
enhver udgået tur og kørsel, der forsinkes mere end 15 minutter, til NT
efter nærmere anvisning.
Entreprenøren skal sikre, at korrespondancer overholdes i
overensstemmelse med de retningslinier, der løbende fastlægges af NT.
Entreprenøren skal sikre, at der inden for de begrænsninger,
køreplanerne giver, afsættes tilstrækkelig tid til billettering og betjening
af passagerer. Ved afgang fra endestation skal bussen være til stede og
åben for publikum mindst 3 minutter før planmæssig afgangstid, med
mindre kort ophold efter forudgående tur eller overholdelse af køre- og
hviletidsbestemmelser hindrer, at der afsættes denne tid.
Annoncering af stoppesteder skal ske efter de retningslinier, der løbende
fastlægges af NT.
Entreprenøren udfører kørslen i nært samarbejde med NT, NT’s
samarbejdspartnere og andre virksomheder, der udfører entreprenørkørsel for denne. NT skal i hele driftstiden kunne komme i kontakt med
entreprenøren eller en repræsentant for denne. NT skal have mulighed
for at kommunikere med entreprenøren via E-mail og Internet.
Ansvaret for aftaler om busterminaler mv. påhviler NT. Entreprenøren
har ansvaret for busanlæg, opstillingspladser og personalefaciliteter.
Entreprenøren har ansvaret for, at pludseligt opståede
kapacitetsproblemer på de afgange, entreprenøren udfører kørslen på,
klares bedst muligt. Entreprenøren skal hurtigst muligt underrette NT
om behov for eller bortfald af behov for fast ekstra- og/eller
dubleringskørsel.
Entreprenøren skal sørge for, at busserne ved endestationen efterses for
glemte sager og for, at fundne sager indsamles, opbevares og afleveres til
politiet i overensstemmelse med NT's rejsebestemmelser. Kunderne skal
kunne henvende sig til entreprenøren om glemte sager, medtagning af
cykler, samt køreplantider, forsinkelser, takster mv. for egne ruter i
almindelig kontortid, dvs. minimum kl. 8-15 på hverdage. Der kan
indgås anden aftale om håndtering af glemte sager.
215
Destinationsskiltningen skal være korrekt og indstillet i overensstemmelse med de retningslinier, der løbende fastlægges af NT.
Hvis der i entreprenørens busser er installeret IT-systemer/-udstyr i
henhold til nedsenstående afsnit herom, er entreprenøren forpligtet til
at udpege en eller flere superbruger(-ere) og sørge for den nødvendige
uddannelse og instruktion af chauffører og andet berørt personale. Det
er entreprenørens ansvar at sikre, at vognløbsdata indberettes/
inddateres, hvis der er behov herfor samt at sikre, at busserne er korrekt
tilmeldt, og at der kun anvendes tilmeldte busser, samt at udstyret
betjenes korrekt. Ansvarsfordelingen og forretningsgange i forbindelse
med anvendelse af IT er nærmere beskrevet i pkt. 7-9.
Der skal være adgang til entreprenøren via fast internetforbindelse
(min. 512 kb).
Fast ekstra- og dubleringskørsel, kan kun ske efter aftale med NT.
3.2 Kundebetjening m.v.
Entreprenøren er ansvarlig for, at billettering sker korrekt.
Chaufførerne skal have rådighed over det nødvendige billetteringsudstyr
og til enhver tid have en tilstrækkelig beholdning af kvitteringsruller til
rejsekortudstyr. Entreprenøren skal sørge for, at chaufførerne har et
grundigt kendskab til NT's takstsystem, således at billetteringen
gennemføres korrekt og effektivt. Chaufførerne skal endvidere være så
godt kendt med det samlede trafiknet, at de er i stand til at vejlede
passagererne. Vejledningsmateriale, udarbejdet af NT til brug for
chaufførerne samt andet relevant materiale, skal være tilgængeligt for
og kendt af chaufførerne. Chaufførerne skal kunne tale og forstå dansk.
Chaufførerne, andet personale og entreprenøren skal yde en korrekt
betjening af kunderne, herunder korrekt betjening af kørestolsbrugere.
Entreprenørerne har ansvaret for, at chaufførerne får en grund- og
efteruddannelse, der gør dem i stand til at leve op til de krav til
arbejdsudførelse og til kundebetjening, jf. ovennævnte.
Entreprenøren og dennes personale skal deltage i normale
instruktionsmøder om takst- og billetteringssystem, chaufførkurser o.
lign., der arrangeres af NT. Chaufførerne skal normalt højst deltage i ét
møde pr. år. Udgifter hertil dækkes af entreprenøren.
På ruter, hvor der befordres post og tømmes postkasser for postvæsenet,
skal chaufførerne udføre de nødvendige arbejdsfunktioner i forbindelse
hermed. På afgange, hvor NT har behov for at chauffører åbner og
216
lukker ventesale på rutebilstationer, skal chaufførerne udføre denne
funktion.
Chaufføren og andet personale er omfattet af reglerne om posthemmelighed i lov om postvirksomhed. Tavshedspligten er vedvarende,
således også efter ophør af ansættelse.
NT kan kræve, at entreprenøren udnytter sine muligheder for at frigøre
sig fra en chauffør, hvis denne gentagne gange har givet anledning til
berettigede klager.
4. Takst, kontrol og tælling
NT fastlægger takst- og billetteringssystem og øvrige rejsebestemmelser.
Entreprenøren medvirker til gennemførelsen af de kontrolforanstaltninger, der iværksættes af NT, herunder passagerkontrol i busserne.
NT kan iværksætte trafiktællinger og -undersøgelser. Entreprenøren og
dennes personale medvirker herved i op til 10 dage om året pr. rute uden
ekstra kontraktbetaling.
Entreprenøren er forpligtet til at udføre den løbende aflæsning af evt.
fotoceller efter nærmere aftale med NT. NT kan kræve, at fotoceller i alle
busser aflæses ugentligt.
5. Information & reklamer
NT har ret til at disponere over plads til information og reklame, som
angivet i afsnit 6, Kørselsmateriellet.
Entreprenøren sørger uden beregning for opsætning af NT's hængeskilte
o.lign.
Informationsmateriale, udleveret af NT, skal placeres i busserne og
udleveres til kunderne i overensstemmelse med de retningslinier, der
løbende fastlægges af NT. Det er entreprenørens ansvar at rekvirere
yderligere materiale hos NT, hvis noget af materialet slipper op.
Informationsmaterialet, der ikke er udarbejdet af NT, må ikke udleveres
i busserne uden godkendelse af NT.
217
6. Kørselsmateriellet
Generelle krav til busserne/vognene fremgår af bilag F, Vogntyper og
krav til vogne. Busser/vogne der anvendes til flexbuskørsel skal desuden
opfylde følgende minimumskrav:

Krav til vogntype, siddepladskapacitet og mulighed for transport
af kørestole/barnevogne er angivet under de enkelte pakker, jf.
bilag C.

Entreprenøren og NT kan indgå aftale om – hvor pladsforholdene
eller lign. muliggør dette – at der kan medtages cykler.

Busserne skal være forsynet med destinations- og linjenummerskilt. Der anvendes elektronisk styrede diodeskilte som skal
være læsbare under alle lysforhold og til enhver tid – også ved
endestationsophold. Skiltene anskaffes og betales af entreprenøren.
Busserne skal være udstyret med billetteringsudstyr. NT leverer
udstyret, og betaler udgifterne til installation første gang
systemer/udstyr installeres.

Busserne skal være forberedt for installation af buscomputer. I
den sammenhæng skal bussen indeholde et IT-skab mv. til NT’s
udstyr, jf. pkt. 8.

I busserne skal være min. 1 plads til hængeskilte. Pladsen skal
forsynes med klemmer eller kroge (afstand 350 mm).

Min. 1 holder til information opsættes i bussen på et for
passagerne passende sted.

Særlige krav vedr. bus-/vognalder er angivet uder de enkelte
pakker, jf. bilag C.

Bussen skal være malet i NT´s farver – sølvgrå/blå eller gul/blå.
Reservebusser/-materiel – jf. pkt. 3.1 - der anvendes til flexbuskørsel,
skal som udgangspunkt opfylde ovennævnte krav, dog kan mindre
betydende afvigelser accepteres. Afvigelser skal godkendes af NT.
7. IT-systemer/-udstyr i Flexbusser
NT har ret til at installere billetteringsudstyr, computer, net-udstyr,
positioneringsudstyr, dataopsamlingsudstyr, informationsskilte samt
informations- og reklameskærme i entreprenørernes busser. Ultimo 2014
218
kan der i NT´s driftsområde være installeret følgende IT-systemer/udstyr og lignende i busserne:







Rejsekortudstyr (billetteringsudstyr)
Buscomputer og tilhørende chaufførterminal til NT’s realtidssystem
Udvendige destinationsskilte
Højttalersystem
Automatisk stoppestedsannoncering
Passagerdisplay - LED/diode display (minimum visende stop)
Displays/skærme til passagerinformation (infotainment)
Ikke alle/alt systemer/udstyr er monteret i alle busser. Hvis andet ikke
er anført i udbudsbetingelserne er ”flexbusser”, der delvis anvendes til
almindelig bus-rutekørsel udstyret med Check-ind-mini udstyr
(Rejsekortlight) og evt. Bus-PC.
Medmindre andet er aftalt, eller er krævet indeholdt i tilbudsprisen,
leveres og betales systemer/ udstyr af NT, der også betaler udgifterne til
installation første gang systemer/udstyr installeres.
Udgifter til overflytning af systemer/udstyr i forbindelse med busudskiftninger/-omflytninger afholdes af entreprenøren.
Medmindre andet er aftalt, eller er krævet indeholdt i tilbudsprisen,
afholder NT omkostninger til vedligehold/reparation af systemer/udstyr
der er krævet og installeret af NT. Udgifter til skader efter brand, tyveri,
fysiske skader, fejlagtig betjening og hærværk betales af entreprenøren.
Daglig drift og service af systemer/udstyr i busserne varetages og betales
af entreprenøren. Reservedele hertil leveres og betales af NT.
Chaufførernes personlige billetteringsudstyr (f.eks. møntveksler og
taske) anskaffes og betales af entreprenøren. Installation af møntbord er
ligeledes entreprenørens ansvar.
Udstyr, der er stillet til rådighed af NT, tilbageleveres ved kontraktens
udløb i funktionsdygtig og ubeskadiget stand, bortset fra almindelig
slitage.
8. Teknisk specifikation IT Systemer
8.1 Skab til IT-udstyr
Alt IT udstyr skal, hvor det er relevant og så vidt det er muligt, placeres
i et IT-skab i bussen. Undtaget herfra er chaufførterminal, kortlæsere og
printer til rejsekortet samt passagerdisplay. Der skal aftales med NT,
hvis entreprenørejet IT-udstyr også skal placeres i IT-skabet.
219
IT-skabets placering bestemmes af NT. Ved placering andre steder end
hidtidig placering (forrest i stolerække bag chaufførplads) skal dette
godkendes af NT før installation under hensyntagen til angivne krav for
IT-skab.
IT-skabet, inkl. trækrør, skal leveres og monteres af entreprenøren fra
kontraktstart. Følgende krav skal i givet fald opfyldes:

Være forsynet med et 19” rack med monteringsskinner i hver side,
både for og bag, i hele højden (NT leverer hylder)

Indvendige dimensioner skal være 100 x 50 cm (højde x dybde).
Hvis pladsmæssige forhold gør det nødvendigt at opdele skabet i to
skabe, skal den indvendige højde pr. skab være mindst 50 cm.
Dybden skal være 50 cm. Krav til kabler og fremføring af elforsyning og elektriske signaler fra bussen gælder for begge skabe

Placeres tættest muligt, og ikke over fem meter fra chaufførpladsen

Placeres, så det ikke er til gene for passagerer eller entreprenørens
vedligehold af bussen

Skal være aflåseligt.

Bagvæg skal være forsynet med to huller (Ø 80 mm) til ventilation.
Øverste hul forsynes med støjsvag termostatstyret (start ved 300C)
blæser (blæser ud, min luftskifte 30 m3/time). Er bussen udstyret
med klimaanlæg, skal IT-skabet være forbundet med dette gennem
et tredje hul (Ø 50 mm) øverst i skabet

Trækrør (Ø 50mm) til kabler til antenner på bustag. Øvrige
dimensioner på trækrør til skabet fremgår af figuren i efterfølgende
afsnit om kabelveje

Klemmerække med fremføring og tydelig afmærkning af plus, stel
og alle elektroniske signaler, jf. afsnit herom, monteres øverst på
IT-skabets bagvæg så langt fremme som muligt og skal være
afskærmet og kortslutningssikret

Strøm til klemrække skal tages fra de to el-forsyningskabler, der er
i IT skab via sikringsboks.

Der skal i IT-skab være en dokumentation over forbindelserne
på/til klemrækken. Det påhviler entreprenøren at dokumentere og
vedligeholde oplysning om pin – anvisning, sikringsvalg og tilladt
forbrug på de enkelte pins, NT skal anvende til tilslutning af
udstyr.

Højttalere skal være forbundet til IT-skab og må ikke anvendes til
musikafspilning/FM/AMI busser uden radio skal forstærkeren være
monteret via klemrække 1-4
220
Der skal være plads til fem antenner på bussens tag. Busser skal
leveres med de af NT leverede kabler fra hver antenne til IT-skabet
i omtalte trækrør
IT-skabets klemmerække (med 6,3 mm spadestik) skal have forbindelse
med følgende elektroniske signaler:
Placering på
klemrække
(nr)
Signal
Kabel
(mm2)
1
2
3
4
5
6
Højre højttaler (-)
Højre højttaler (+)
Venstre højttaler (-)
Venstre højttaler (+)
Bakgear
Odometersignal
0,75
0,75
0,75
0,75
0,75
0,75
7
8
(ledig)
Dørkontakt
0,75
fra hver døråbning: 18-32 VDC min. 200 mAMP når
dør åbner og så længe den er åben. Ingen signal (0
VDC = stelforbindelse) når dør er lukket
9
10
11
12
(ledig)
Ladespænding
STOP-signal
24V
0,75
0,75
0,75
13
14
15
24V
Stel
Mic 1
2,50
2,50
0,75
18-32 VDC
18-32 VDC min. 200 mAMP
efter hovedafbryder/tænding og ikke fra bussens EL
tavle
før hovedafbryder og ikke fra bussens EL tavle
16
Mic 2
0,75
17
Chf højttaler (-)
0,75
18
Chf højttaler (+)
0,75
19
20
21
Nødtryk (-)
Nødtryk (+)
Fodtast
0,75
0,75
0,75
22
Fodtast
0,75
Kommentar
Lavt niveau: 0-3 VDC, højt niveau: 4-36VDC
5-32 VDC min. 200 mAMP 12 signaler pr. meter
(Reserveret til fremtidig brug. Klemme etableres, men
kræves ikke tilsluttet i dette udbud)
(Reserveret til fremtidig brug. Klemme etableres, men
kræves ikke tilsluttet i dette udbud)
(Reserveret til fremtidig brug. Klemme etableres, men
kræves ikke tilsluttet i dette udbud)
(Reserveret til fremtidig brug. Klemme etableres, men
kræves ikke tilsluttet i dette udbud)
(Reserveret til fremtidig brug. Klemme etableres, men
kræves ikke tilsluttet i dette udbud)
(Reserveret til fremtidig brug. Klemme etableres,
men kræves ikke tilsluttet i dette udbud)
Til evt IT-skab føres desuden følgende kabler:
-
hovedstrøm (24V over hovedafbryder)
hovedstrøm (24V over nød hovedafbryder)
stelforbindelse
Alle signaler referer til BUS GND.
221
Entreprenøren skal levere åbne kommunikationsgrænseflader for og
komplet dokumentation af ovennævnte elektroniske signaler.
Placering og udformning af skabet samt træk af kabler og elektroniske
signaler, dokumentation mv. skal godkendes af NT.
8.2. El-forsyning
Der skal fremføres 2 el-forsyningskabler til evt. IT-skab. Det ene
forsyningskabel, skal være ført uden om bussens hovedafbryder. Kablet
forsynes med en sikring (maks strømstyrke, jf. nedenfor + 25%). Det
andet kabel skal kobles på hovedafbryderen. Hvert forsyningskabel skal
kunne tilkobles 6 monteringskabler. Der skal fremføres minus-pol til ITskabet.
El-forsyning fra bussen til IT-udstyr skal være på 24 volt. Spændingen
må på intet tidspunkt overstige 32 volt. Entreprenøren er ansvarlig for
alle skader på IT-udstyr, der måtte opstå, hvis spændingen overstiger 32
volt.
Busserne skal levere en samlet effekt til NT-krævede IT-systemer, der
opfylder følgende:
Alm. bus (maks. 15
m)
47 amp
I drift (kører eller holder
stille med adgang for
publikum)
Stand-by (kører uden for
17 amp
rute eller holder stille uden
adgang for publikum).
Hovedafbryder tændt
Backup (parkeret,
4 amp
hovedafbryder slukket)
Hvis ovenstående ikke er leveret, forbeholder NT sig ret til i forbindelse
med installation af IT udstyr at få det etableret for entreprenørens
regning.
8.3. Antennemontage
På bussens tag skal det være muligt at installere op til 5 antenner til
radiokommunikation og GPS. Antennerne skal kunne monteres med
min. 80 cm afstand.
I bussens tag skal der findes jordplan til antennerne, også ved montering
på ikke-metal karrosseridele.
222
8.4. Kabelveje
Nedenstående figur viser kabeltræk- og dimensionskrav til kabelveje
(trækrør) mellem evt. IT-skab og bussens udstyr samt IT-komponenter.
IT-komponenter i parentes kræves ikke fra kontraktstart, men overvejes
indført i løbet af kontraktperioden. Alle viste kabelveje skal installeres i
alle busser fra kontraktstart. Alle trækrør skal være glatte indvendig og
have bløde bøjninger, der ikke må være større end 90 grader. Trækrør,
der ikke leveres med fremførte ledninger skal være forsynet med
træksnor til senere ledningstræk. Trækrørenes destination skal være
tydeligt angivet i IT - skabet.
I forbindelse med rejsekort skal der tages højde for, at der skal monteres
1 kortlæser pr. dør og 2 stk. ved dobbeltdøre. Kortlæserne skal monteres
på eksisterende holdestænger ved dørene. Der skal leveres trækrør med
træksnore fra IT-skabet til og gennem alle holdestænger, hvor der skal
monteres kortlæsere. De pågældende holdestænger aftales med
leverandøren af rejsekort.
Kabelveje i busser
Ø > 25 mm
Ø > 35 mm
Ø > 50 mm
Antenne 2
Antenne 1
Antenne 4
Antenne 5
Antenne 3
Udvendig tag
(Styreenhed busradio)
Mikrofon/højttaler
Chaufførdisplay
(Infrarød sender/modtager)
Styreenhed zoneskift
[Kundeinfo-skilt 1]
midt i bussen bag chaufføren
[Kundeinfo-skilt 2]
InstrumentInstrument
panel -
panel
Indvendig
tag
Bussens
Bussens
underside
Tag
Tag
Gulv
Dør22
Dør
Tag
Elsystemtavle
Dør33
Dør
Tag
Batteri
Skilte
Skilte
Elsystemtavle
kun i led-busser
[Sender/modtager]
IT-skab(e)
Dør11
Dør
223
Gulv
Gulv
Dørskilt
(PTS-Sensorer)
Billetmaskine/Kortlæsere
(PTS-Sensorer)
Kortlæsere
(PTS-Sensorer)
Kortlæsere
Destinations- og linjenr. skilt
8.5. Øvrigt udstyr
Destinationsskilte og linienumre skal kunne styres via en central
computer. Entreprenøren skal sende dokumentation for
kommunikationen fra og til destinations- og linjenummerskilte.
9. IT anvendelse
9.1. Formål og forudsætninger
Dette bilag beskriver kravene til entreprenørens anvendelse af de ITsystemer, som NT kan installere i busserne. Det er NT’s mål at bruge ITteknologi til at øge tilgængeligheden til den kollektive trafik, forbedre
kvaliteten og effektivisere driften. For at nå dette mål skal der ske en
forpligtende og målrettet indsats fra begge aftalepartnere.
IT-systemerne implementeres og udvikles gradvist gennem en etapevis
udvidelse af systemernes funktioner. Udviklingen sker på baggrund af
fælles drøftelser og vurderinger mellem aftalepartnerne i NT’s
entreprenørudvalg.
9.2 På- og afmontering af IT-udstyr
IT-udstyr til busserne leveres, monteres og serviceres af NT’s servicepartner. For hver bustype godkender entreprenøren placering af ITudstyr, inkl. chaufførterminal, med hensyn til sikkerhed og
betjeningsforhold.
10. NT’s IT systemer
10.1 Buscomputer
NT har ret til at installere en buscomputer med tilhørende chaufførterminal, som skal betjenes, når bussen er i drift. Buscomputeren
indbygges i bussens IT-skab, mens chaufførterminal efter aftale med
entreprenøren placeres i chaufførens umiddelbare nærhed. Foruden at
levere realtid omkring den udførte kørsel til såvel chaufføren som
passagerer, anvendes buscomputeren endvidere til:







Automatisk stoppestedsannoncering
Indhold til infotainmentsystemet (Trafikinformation, nyheder og
info/reklamer)
Alarmfunktion
Anvisning af perron på terminaler
Korrespondancesikring
Kommunikation med trafikledelse
Andre - NT kan i kontraktperioden tilføje andre funktionaliteter
til buscomputeren.
224
Buscomputeren starter automatisk, når hovedafbryderen tændes og få
minutter herefter er buscomputeren klar til drift. Efter hovedafbryderen
slukkes, vil buscomputeren fortsat være i drift i 45 minutter.
Under normale forhold omfatter chaufførens betjening af buscomputeren
valg af tur eller vognløb samt sikring af korrespondance med andre
busser.


NT tilstræber, at der i alle busser er etableret en integration
mellem buscomputeren og rejsekort, således, at chaufføren kun
skal foretage valg af tur på rejsekort-skærmen, hvorefter samme
tur automatisk overføres til buscomputeren.
NT arbejder på at udbrede korrespondancesikring mellem
busserne til hele NT’s trafikområde. På særligt udvalgte
lokationer, hvor NT i køreplanerne har garanteret forbindelse
mellem to busser, skal der gennem NT’s IT-system og
buscomputeren ske en semi-automatisk sikring af
korrespondancen. IT-systemet detekterer en mulig svigtende
korrespondance, og systemet sikrer, at chaufførerne kan tage
stilling til, om der er brug for at sikre korrespondancen, og om der
i givet fald afventes.
10.2 Applikation til driftsstyring
NT stiller en trafikstyringsapplikation til rådighed for entreprenøren.
Trafikstyringen sker fra eksisterende PC’er og fast internetforbindelse
hos entreprenøren. Det er muligt for entreprenøren at varetage
funktionerne fra flere maskiner, placeret på forskellige lokationer på
skift.
Trafikstyringsapplikationen skal anvendes til entreprenørens tilsyn
med, at alle busser er meldt korrekt ind i NT’s IT-system. Applikationen
giver entreprenøren alarmer, hvis ture ikke udføres, og giver herved
mulighed for hurtig reaktion, hvis chauffører sover over sig, overskrider
terminaltider væsentligt ell. lign. Applikationen skal også anvendes til
entreprenørens løbende overvågning af afviklingen af bustrafikken,
herunder de enkelte bussers overholdelse af køreplanen.
NT forudsætter, at entreprenøren udnytter de muligheder for
kvalitetsstyring, som trafikstyringsapplikationen stiller til rådighed.
Gennem trafikstyringsapplikationen kan entreprenør og chauffør
kommunikere ved hjælp af tekstmeddelelser. På sigt forventes det, at
denne facilitet skal anvendes i en mere aktiv trafikstyring, f.eks. til
automatisk korrespondancesikring.
225
10.3 Passagerdisplay/skilt
Alle busser skal indvendigt være udstyret med et skilt/display, der som
minimum viser ”stop” ved aktivering af stoptryk. Skiltet placeres synligt
for alle passagerer forrest i bussens loft over midtergangen. Fri højde
over gulv minimum 220 cm. Entreprenøren er ansvarlig for, at alle
busser er udstyret med passagerdisplay og entreprenøren afholder alle
omkostninger til anskaffelse, drift og vedligeholdelse. Tal og bogstaver
skal fremtræde tydeligt i rød eller gul farve på sort baggrund.
NT har mulighed for at beslutte, at der skal monteres et andet
skilt/display til passagerinformation i bussen fra kontraktstart eller i
løbet af kontraktperioden. Displayet mm. leveres i givet fald af NT.
Entreprenøren har det fulde ansvar for levering og funktionalitet for
passagerdisplay/skilt, hvis NT beslutter at fjerne NT’s skilt igen.
10.4 Terminalstyringssystem
Ved anløb af en busterminal med terminalstyringssystem (pt. Aalborg
Busterminal) er det en forudsætning for at få tildelt en perron, at bussen
er korrekt tilmeldt sin tur på buscomputeren. Det er ligeledes en
forudsætning, at busserne ikke påmelder sig næste tur, før afsætningsperronen er forladt. Ved forsinket indkørsel i perron på Aalborg
Busterminal, må perronen ikke forlades, før der er givet klarsignal i
chaufførdisplayet.
10.5 Alarmfunktion
NT kan installere en alarmknap i busserne, og IT-systemet stiller
alarmknapsfunktionalitet til rådighed for entreprenøren. IT-systemet vil
automatik videresende en alarm fra en aktiv tilkoblet bus som en
topprioriteret besked til en forud defineret modtager efter
entreprenørens valg.
Det er NT’s ansvar, at IT-systemet videresender alarmer i hele
driftsperioden. Det er entreprenørens ansvar at modtage alarmer og
behandle disse omgående. Dette kan ske ved egen overvågning, eller ved
at indgå aftale med alarmcentral hos tredje part.
Svigt fra entreprenørens side i reaktion på alarmer, vil af NT blive
betragtet som væsentlig kvalitetsbrist.
For mindre belastede ruter kan det konkret aftales, at alarmknap
funktionen først idriftsættes på et senere tidspunkt.
10.6 Daglig drift
Entreprenøren er ansvarlig for fuld IT-funktionalitet på kontraktkørsel.
Dette ansvar omfatter både IT-systemer, der indføres fra kontraktstart
og i løbet af kontraktperioden. Medmindre andet er aftalt, er
226
entreprenøren ansvarlig for al drift af det pågældende IT-udstyr. Det
daglige driftsansvar omfatter:

Korrekt systemstart (eksempelvis på/af-logning, accept af ture, valg
af linjenummer og afgang mv.) og betjening samt visuel kontrol af,
at bussens IT-systemer er klar til at udføre køreplansat kørsel.

At fejlmelde udstyr straks, hvis fejl opdages/indikeres. Fejlmelding
skal foretages som anvist af NT.

At værkstedspersonale, trafikledere og chauffører kan betjene og
fejlmelde IT-udstyret i overensstemmelse med NT’s anvisninger og
brugervejledninger. Hvis andet ikke er aftalt, leverer NT
undervisningsmateriale til entreprenøren senest én måned før
driftstart.
Entreprenøren er forpligtet til altid at have udpeget en superbruger. NT
holdes underrettet om, hvem der er udpeget. Superbrugerens opgaver er
lokal instruktion af chaufførpersonalet i, hvordan IT-systemerne
betjenes i bussen, og instruktion af den lokale trafikledelse i de centrale
systemapplikationener. Superbrugeren skal deltage i arbejdet med at
etablere og vedligeholde forretningsgange for den daglige drift af
telematiksystemet hos entreprenøren. Superbrugeren er desuden
kontaktperson i forhold til NT og NT’s servicepartner ved drøftelser af
dels erfaringer fra daglig drift, dels idéer til forbedringer af IT-systemet.
I overensstemmelse med vilkårene i entreprenørkontrakten dækker
entreprenøren lønomkostningerne for medgået tid til instruktion af
superbrugere og øvrige personalegrupper.
På foranledning af NT’s henvendelse skal driftsvognplaner eller anden
aftalt dokumentation af driftsafviklingen, eller ændringer heraf,
afleveres til NT, jf. gældende retningslinjer. Ændringer foretaget senere
end 3 uger før ibrugtagningen skal aftales i hvert enkelt tilfælde og
afleveres hurtigst muligt. Entreprenøren har ansvar for, at den leverede
dokumentation af, hvordan bustrafikken gennemføres, er korrekt og at
den overholdes. Daglige ændringer, som ikke kan afleveres til NT senest
2 arbejdsdage før ikrafttrædelse, skal selv indlægges af entreprenøren i
systemet.
Vedligeholdelse af udstyr, der ejes af NT, udføres af en servicepartner,
der har aftale med NT herom. Medmindre andet aftales, har entreprenøren pligt til at stille fejlmeldte busser omkostningsfrit til rådighed
for reparation alle dage mellem kl. 6 og 21. Tidspunktet for reparation,
der aftales med NT’s servicepartner, skal almindeligvis ske samme dag
som fejlmeldingen og senest på andendagen efter fejlmeldingen.
Overholder entreprenøren ikke aftalte reparationstidspunkter, betaler
entreprenørens NT’s ekstraomkostninger. Entreprenøren skal sikre, at
NT’s servicepartnere kan få adgang til busserne - enten ved at udlevere
227
nøgler til busserne eller ved at sørge for, at busserne er/bliver låst op,
når de aftalte reparationer skal udføres.
Hærværk og fejlbetjening
NT’s vedligeholdelse af krævet IT-udstyr retter sig alene mod fejl og
skader, der er en følge af almindeligt slid. Alle omkostninger, som er en
følge af brand, tyveri og hærværk samt fejlagtig betjening, skader, der er
forvoldt af personale eller fysiske genstande, som entreprenøren er
ansvarlig for, betales af entreprenøren. Sker der fejlmelding af
hærværksramt udstyr, skal det af fejlmelding fremgå, at der er tale om
hærværk.
Ændringer af materiel
Omkostninger i forbindelse med flytning eller ændring af
rejsekortudstyr i busserne eller mellem busser, afholdes af
entreprenøren.
11. Billetteringsudstyr
11.1 Møntveksler og -bord
Chaufførerne skal anvende møntvekselapperat.
Chaufførpladsen skal være udstyret med et møntbord, som muliggør en
hurtig betaling og billettering.
Møntvekslere, møntborde og evt. chaufførtasker anskaffes og
vedligeholdes af entreprenøren
11.2 Billetteringssystem - rejsekort
I det følgende beskrives de væsentligste forhold omkring installation,
drift og afvikling af rejsekortudstyret.
11.3 Generelt
Rejsekortudstyret indføres i to forskellige versioner. Dels den fulde
version, som primært installeres i A-kontrakt busser og busser som
udfører kørsel, hvor der er et betydeligt antal passagerer og dels i en
mindre udgave – ”check-ind-mini”/”buslight” (herefter CI-mini) – som
kan installeres i mindre busser og busser som udfører kørsel på ruter
med mindre passagergrundlag. Hvilken af de to typer udstyr, der
installeres i den enkelte bus, vil afhænge af flere forhold, som hvilken
kontrakttype bussen kører på og bussens størrelse. Hvilken af de to
typer rejsekortudstyr, der installeres i bussen, aftales særskilt mellem
NT og entreprenøren. Som udgangspunkt installeres CI-mini udstyr i B
og T kontraktbusser.
228
I det følgende beskrives de væsentligste forhold omkring installation,
drift og afvikling af rejsekortudstyret.
11.4 Installation af rejsekortudstyr i busserne – CI-mini
Entreprenøren og NT er i fællesskab ansvarlig for installationen af
udstyret. NT leverer komponenter (håndholdt computer, printerenhed
samt en bluetooth kortlæser) samt nødvendigt dokumentationsmateriale. Den håndholdte computer placeres/monteres i den integrerede
printerenhed. De leverede komponenter forbliver NT’s ejendom.
For hver bustype skal entreprenøren medvirke til afklaring af spørgsmål
og beslutning om den præcise placering af udstyr, kabelføring og andre
spørgsmål vedrørende installationen. Inden idriftsættelse skal hver
enkelt bus godkendes af NT eller entreprenøren efter aftale, og
entreprenøren skal stille busserne til rådighed for denne test.
CI-mini udstyret skal forsynes med 12 Volt. Leverer bussen andet end 12
Volt, skal placering af transformator muliggøres.
Der bliver installeret følgende udstyr i bussen:
-
Håndholdt computer, som placeres/monteres i en printerenhed.
-
Printerenhed, monteret på møntbord ved indgangsdøren (til udskrift
af kontantbilletter og til udskrift af opgørelser til chaufføren).
-
En bluetooth kortlæser, som fastmonteres, sammen med den
håndholdte computer og printerenheden (se eksempel nedenfor).
229
Møntbord med rejsekort CI-mini (eksempel).
I forbindelse med installation af rejsekort CI-mini udstyr i bussen, skal
bussen stilles til rådighed til installation, uden omkostninger for NT.
Installationen vil foregå indenfor tidsrummet 7:00 til 17:00. NT anviser
installationssted.
11.5 Installation på garageanlæg
Der skal installeres kommunikationsudstyr (WLAN) på nogle
garageanlæg og/eller tankanlæg mv., efter aftale med entreprenøren.
WLAN skal bruges til at overføre data mellem rejsekort i busser og det
centrale rejsekortsystem. Til dette etableres en selvstændig internetforbindelse. NT står for etablering og drift af denne. Der etableres som
udgangspunkt ikke WLAN til på garage/opstillingsplads, hvor kun 1-2
busser holder. Hvis ikke der er WLAN på bussen garage eller på en af
230
rutens endestationer, vil der blive lagt tomkørselstid i køreplanen, to
gange om ugen. Således at bussen kan synkroniseres ved nærmeste
WLAN.
Entreprenøren skal medvirke til afklaring og beslutninger om præcis
placering af udstyr, kabelføring og andre spørgsmål vedrørende
installationen på garageanlæg. Entreprenørens medvirken skal ske uden
omkostninger for NT.
Det skal være muligt for NT at installere WLAN’et senest 1 måned inden
idriftsættelse. Midlertidige løsninger nødvendiggjort f.eks. af ombygninger etc., betales af entreprenøren.
Entreprenøren får tilsendt opgørelser vedrørende chaufførers salg af
kontantbilletter på mail. Der fremsendes både ugeopgørelser og
månedsopgørelser.
Omkostninger nødvendiggjort af flytning/nedlæggelse eller ombygning af
garageanlæg betales af entreprenøren. Dette gælder for eksempel hvis
entreprenøren i kontraktperioden tager andre garageanlæg i brug end de
oprindeligt indmeldte eller ændrer placeringen af busser ved anlægget,
således at radiodækningen ikke længere er tilstrækkelig. Normal drift
skal altid kunne opretholdes. Det er entreprenørens ansvar, at CI-mini
udstyret synkroniseres minimum 2 gange om ugen.
Entreprenøren skal løbende medvirke til at sikre, at WLAN og
kommunikationslinje er aktiv hele tiden, hvis denne er installeret på
entreprenørens garage. Opstår der udfald i WLAN linjens drift, skal
entreprenøren være medvirkende til at afhjælpe dette, gennem simpel
fejlsøgning, fx kontrollere at der er strøm på udstyret og evt. genstarte
udstyret ved at slukke/tænde det. Entreprenørens medvirken skal ske
uden omkostninger for NT.
11.6 Undervisning af chauffører og andet personale
I forbindelse med ibrugtagning af rejsekort, for nye entreprenører, skal
entreprenøren stille et passende antal personer til rådighed for
uddannelse i rejsekortsystemet. Disse vil få instruktion af NT omkring
betjening og fejlmelding af rejsekortudstyret, således at de kan instruere
nye chauffører i betjening og fejlmelding, af rejsekort, samt rådgive de
chauffører, som har brug for ekstra vejledning. Ligeledes vil NT
instruere entreprenøren omkring afregning for chaufførernes
kontantbilletsalg.
Chaufførernes betjening af rejsekortudstyret, indgår i NTs generelle
faseopdelte grunduddannelse. NT står for den overordnede planlægning
af kurset. Tidsplan for afholdelse af kurser bliver lavet i samarbejde med
entreprenøren.
231
Entreprenøren har ansvaret for, at samtlige chauffører og driftspersonalet til stadighed er tilstrækkeligt uddannede i betjening af
rejsekort og er forpligtet til at sikre, at de har tilstrækkelig viden om
rejsekortsystemet i samarbejde med NT.
11.7 Drift
Daglig drift
Entreprenøren skal sikre, at rejsekortudstyret holdes i god stand,
herunder at det er rengjort og ikke fremstår med skrammer og ridser.
Under kørslen skal chauffører sikre, at rejsekortsystemet fungerer efter
hensigten ved at logge ind med chauffør-ID, vælge linje og tur og efter
endt vagt foretage aflogning/chaufførskift.
Chaufførerne skal anvende systemet til kontantbilletsalg og i det hele
taget betjene udstyret efter de retningslinjer, der er udstedt af NT.
Chaufføren skal sikre, at der er papir i printeren, og entreprenøren skal
sikre, at der er tilstrækkeligt papir til rådighed i bussen. Papirruller
rekvireres hos NT. Der må ikke anvendes andet papir end det af NT
leverede.
Chaufføren skal oprettes i rejsekortsystemets, med navn, log-on id og
pin-kode. Denne oprettelse udføres af NT. Entreprenøren skal minimum
3 arbejdsdage før en chauffør skal anvende udstyret, informere NT
herom, så chaufføren kan oprettes i systemet.. Midlertidige chauffører
kan i en given situation tildeles et ”vikar-id/kode”.
Chaufføren skal under kørslen sikre, at check-in og check-ud foregår
korrekt.
Entreprenøren skal sikre, at alle idriftværende busser synkroniserer
minimum 2 gange om ugen og udveksler data med Back-office. Hvis en
bus tages ud af drift pga. fejl ved bussen, skal det sikres at data fra CImini udstyret overføres til Back-office indenfor to dage, enten ved at køre
bussen til synkronisering ved WLAN eller ved at tage CI-mini udstyret
ud af bussen og synkronisere det ved et rejsekort WLAN.
Fejlmelding og reparation af rejsekortudstyr
Rejsekortudstyr repareres af NT eller af et af denne udpeget firma.
Entreprenøren skal straks fejlmelde udstyr, når fejl opdages/indikeres.
Fejlmelding skal foretages som anvist af NT. Inden rejsekortets
ibrugtagen fremsender NT detaljerede instrukser for brugen af
rejsekortudstyret, 1. line maintenance, fejlretningsprocedurer,
vedligehold osv. Disse oplysninger fremgår af rejsekort – Check ind mini
Chaufførvejledningen.
232
Entreprenøren udfører 1. line service på CI-mini udstyret, fx ved
genstart af eller synkronisering af udstyret. Ligeledes skal entreprenøren afhjælpe mindre fejl, Det kan eksempelvis være at fjerne papir,
der sidder fast i printeren, mv.
Hvis rejsekortudstyret i bussen pga. fejl i udstyret ikke længere kan
anvendes efter hensigten, dvs. til korrekt billettering, kontaktes NT
således at udstyret snarest kan erstattes af reserveudstyr.
Medmindre andet aftales, har entreprenøren pligt til at stille fejlmeldte
busser omkostningsfrit til rådighed for reparation. Tidspunktet for
reparation aftales med NT og skal som udgangspunkt være på
arbejdsdagen hvor bussen fejlmeldes eller senest dagen efter.
En vejledning for fejlmelding findes i den udleverede rejsekort – Check
ind mini Chaufførvejledningen.. Heri kan man se, hvornår og hvordan,
NT kan kontaktes for fejlmelding.
Entreprenøren har ansvaret for det rejsekortudstyr, der er i hans
varetægt, i såvel busser som reservedelslager.
Hærværk og fejlbetjening
Omkostninger til reparation pga. brand, hærværk, tyveri og fejlbetjening
dækkes af entreprenøren.
Ændringer af materiel
Omkostninger i forbindelse med flytning eller ændring af rejsekortudstyr i busserne eller mellem busser, afholdes af entreprenøren.
12. Kontraktophør
Umiddelbart efter kontraktophør skal rejsekortudstyret afmonteres og
afleveres til NT. Dette skal ske efter aftale med NT. Der er tale om de
udstyrselementer, der er oprindeligt er leveret af NT.
Dette gælder også komponenter på reservedelslagre etc.
Tilbageleveringen gælder tillige diverse dokumentation,
undervisningsmateriel og øvrigt materiale relateret til rejsekortet.
233
13. Misligeholdelse, bøder mv.
Ud over de i fælles bestemmelserne for udbuddet fastlagte forseelser, har
NT i følgende situationer ret til at modregne op til 1.000 kr. pr.
konstateret tilfælde (beløbet reguleres årligt med nettoprisindekset):
-
Manglende billettering.
Manglende udskiftning af defekt billetteringsudstyr.
Forkert indstilling af billetmaskiner og evt. ur og zonenummer på
passagerdisplayet.
Manglende efterlevelse af kravene til uddannelse
Manglende pålogning af rejsekortudstyr mv.
234
Bilag I. Ansøgningsskema
Ansøgning om dokumentation for tilladelse fra Trafikstyrelsen
Udfyldes af byderen (kun i ét eksemplar - ikke for hver pakke)
Indsendes til Trafikstyrelsen, Edvard Thomsens Vej 14, 2300 København S
Byderens navn og adresse:
_______________________________________________________________________________
_________________________________________
Der afgives tilbud til Nordjyllands Trafikselskab
Sæt X
Byderen har allerede tilladelse(r) til erhvervsmæssig personbefordring
EP-/OST-nr:____________________gyldig indtil:________ ___________
Ansvarlig leder:________________________________________________
Antal tilladelser:_______________________________________________
Herudover søges der om yderligere __________tilladelser.
Sæt X
Byderen har ikke tilladelse til erhvervsmæssig personbefordring.
Der søges om godkendelse af ___________________________________
som ansvarlig leder.
Der søges om ________________tilladelser.
Byderen vedlægger en udfyldt ansøgningsblanket til Trafikstyrelsen.
Der må regnes med en vis ekspeditionstid i Trafikstyrelsen.
Hvis byderen allerede har tilladelse til erhvervsmæssig personbefordring, må der
påregnes 2 ugers ekspeditionstid. Hvis byderen ikke har en tilladelse til
erhvervsmæssig personbefordring, må der påregnes 6 ugers ekspeditionstid.
Trafikstyrelsen returnerer et skema med oplysninger om det godkendte antal
tilladelser.
____________________________________________________
Byderens underskrift
235
Bilag J. Regulering for pris- og lønudvikling
Reguleringen sker efter udviklingen i et omkostningsindeks for flextrafik
i Danmark som beregnes hver måned ud fra udviklingen i følgende
delindeks fra Danmarks Statistik, idet de anførte vægte løbende justeres
efter den relative udvikling i de enkelte indeks:

Forbrugerprisindekset for dieselolie (PRIS6 – Diesel og motorolie), 10
% i december 2007

Lønindekset for den private sektor (ILON12 – Total – Sæsonkorrigeret), 90 % i december 2007
Omkostningsindekset for en bestemt måned beregnes på basis af
prisindekset to måneder tidligere og lønindekset 6 måneder tidligere.
Eksempelvis er omkostningsindekset for januar 2015 beregnet til 115,7
på basis af prisindekset for november 2014 og lønindekset for juli 2014
som gælder for 3. kvartal 2014. Omkostningsindekset afrundes til én
decimal. Omkostningsindekset for januar 2008 er fastsat til 100.
Betalingssatserne reguleres halvårligt, den 1. marts og den 1. september
på baggrund af udviklingen i omkostningsindekset i det umiddelbart
forudgående halvår, hhv. fra august til februar og fra februar til august.
En eventuel forsinkelse i offentliggørelsen af de enkelte delindeks vil
betyde forskydning i tidspunktet for regulering.
Hvis de enkelte delindeks ændrer indhold eller bortfalder i aftaleperioden forbeholder NT sig ret til at indsætte et andet tilsvarende
indeks.
236
Bilag K.
Kontraktdokument om flextrafik
mellem
________________________________________________________________
(entreprenør)
og Nordjyllands Trafikselskab
1
Aftalevilkårene fremgår af de offentliggjorte Udbudsbetingelser for
NT’s 23. udbud, af flextrafik i Region Nordjylland (inkl. eventuelle
rettelser og tilføjelser).
2
Aftalen omfatter de vogne der er angivet i den tilhørende skematiske oversigt. Kørselstype, rådighedsperioder, kørselsomfang (fast
kørsel), tilbudspriser, dato for kørselsstart og dato for aftalens udløb
er som angivet.
3
Ved underskrivelsen af nærværende aftale bekræfter entreprenøren
at der for samtlige vogne foreligger den nødvendige taxi-, bus-, EPeller OST-tilladelse.
4
Ligeledes bekræftes det at der for samtlige vogne inden kørselsstart
foreligger registreringsattest samt eventuel attest for køretøj med
flere udførelser (SB). For vogne under V- og VR-aftale er kørselsstarten den 1.7.2015, for vogne under F-aftale fremgår kørselsstarten af påfølgende oversigt.
237