Statistik om bussbranschen augusti 2015.
Statistik om bussbranschen Augusti 2015 Sveriges Bussföretag, 2015-08-03 Statistik om bussbranschen 2015 2015-08-03 2 INNEHÅLL 1 2 Förord.............................................................................................................. 4 Busstrafiken .................................................................................................... 6 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 2.9 2.10 3 Persontransportarbete 1950-2014 .................................................................................................6 Antal kollektivtrafikresor per invånare ...........................................................................................9 Interregional kollektivtrafik med buss ............................................................................................9 Kommersiell linjetrafik ..................................................................................................................10 Antal resor i den lokala och regionala kollektivtrafiken ...............................................................11 Busstrafikens andel av det totala resandet ..................................................................................11 Nyckeltal för trafikuppgifter efter trafikslag år 2014 ....................................................................12 Bussens persontransportarbete ...................................................................................................12 Samhällets kostnader/bidrag till kollektivtrafiken ökar................................................................15 RKM effektiviseringsarbete och avtalsrekommendationer ..........................................................17 Bussar ............................................................................................................ 18 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 3.8 3.9 3.10 3.11 3.12 3.13 3.14 3.15 3.16 3.17 3.18 3.19 3.20 3.21 3.22 4 Nyregistrering av bussar åren 2000–2014 ....................................................................................18 Antalet bussar i trafik efter län 2009-2014 ...................................................................................20 Antal bussar i trafik efter tillåtet antal passagerare 2014 ............................................................21 Tillverkarnas andel av sålda tunga bussar ....................................................................................21 De tio största fabrikaten ...............................................................................................................22 Antalet bussmodeller ....................................................................................................................23 Antalet fordonstyper i upphandlad trafik .....................................................................................24 Antalet fordonsklasser i upphandlad trafik ..................................................................................24 Antal bussar och vikt .....................................................................................................................25 Antal bussar och längder ..............................................................................................................25 Antal bussar och höjder ................................................................................................................26 Antalet färger på bussar ...............................................................................................................26 Antalet leasade bussar ..................................................................................................................27 Ålder på bussar .............................................................................................................................27 Antalet bussar av årsmodell .........................................................................................................28 Andel bussar i glesbygd.................................................................................................................28 Körsträckor....................................................................................................................................29 Trafikarbete...................................................................................................................................30 Körsträckor och antal bussar efter årsmodell/tillverkningsår ......................................................30 Körsträckor och antal bussar efter antal passagerare ..................................................................31 Den nya hastighetsgränsen för bussar 100 km/h .........................................................................31 Andelen bussar med klimatanläggning – AC.................................................................................31 Miljö .............................................................................................................. 32 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 5 Bussar i yrkesmässig trafik efter drivmedel, årsvis 2000-2014.....................................................32 Antal bussar med olika drivmedel inom den upphandlande kollektivtrafiken.............................34 Miljöklassade dieselbussar inom den upphandlande kollektivtrafiken........................................35 Antalet bussar med eftermonterad reningsutrustning ................................................................36 Bussens andel av koldioxidutsläppen ...........................................................................................36 Tillgänglighet ................................................................................................. 37 5.1 5.2 5.3 Antal/andel bussar med låggolv ...................................................................................................37 Antal/andel bussar med ramp/lift ................................................................................................37 Antal/andel bussar med rullstolsplats ..........................................................................................38 Statistik om bussbranschen 2015 6 2015-08-03 3 Trafiksäkerhet ............................................................................................... 39 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 6.7 6.8 6.9 6.10 7 Antal dödade och svårt skadade i vägtrafiken ..............................................................................39 Antal dödade och svårt skadade i buss .........................................................................................40 Antal dödade och svårt skadade med buss inblandad .................................................................41 Antal dödade och svårt skadade per miljarder personkilometer .................................................41 Godkända bussar vid Bilprovningens kontrollbesiktning..............................................................42 Antal bränder i buss ......................................................................................................................43 Antal/andel bussar med brandsläckning i motorrum ...................................................................44 Antal/andel bussar med bälten ....................................................................................................44 Antal/andel bussar med alkolås....................................................................................................45 Antal/andel bussar med kameraövervakning ...............................................................................45 Bussföretagen ............................................................................................... 46 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 7.6 7.7 7.8 7.9 7.10 7.11 8 Antal bussföretag ..........................................................................................................................46 Busstrafikföretagens omsättning ..................................................................................................47 Linjebussföretagens nettoomsättning............................................................................................48 Charterbussföretagens nettoomsättning .....................................................................................48 De 50 största bussbolagen (nettoomsättning) .............................................................................49 Översikt operatörer och övriga bussbolag....................................................................................51 De tio största bussföretagens rörelseintäkter 2014 .....................................................................52 De största bussföretagen (antalet bussar) ...................................................................................53 Offentligt ägda bussföretag och antal bussar i trafik....................................................................54 Skolskjutsar ...................................................................................................................................54 Åldersfördelning av styrelseledamöter .........................................................................................55 Busstrafikens kostnader................................................................................ 56 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 8.6 8.7 9 Dieselkostnaderna ........................................................................................................................56 Skatter på drivmedel för bussar ...................................................................................................57 Fordonsskatter inom kollektivtrafikens transportslag..................................................................59 Trafikförsäkringsskatten ...............................................................................................................59 Trängselskatter och broavgifter för bussar under 14 ton .............................................................59 Transportstyrelsens avgiftsfinansiering ........................................................................................59 Företagen betalar minst 280 000 kr per buss i skatt – per år .......................................................60 Personal......................................................................................................... 61 9.1 9.2 9.3 9.4 9.5 9.6 9.7 9.8 9.9 9.10 9.11 9.12 9.13 10 Antal anställda i bussföretagen ....................................................................................................61 Anställda förare inom olika sektorer ............................................................................................62 Anställda förare per län ................................................................................................................62 Antalet bussförare, mekaniker och tjänstemän ...........................................................................63 Bussförares medelålder ................................................................................................................63 Andel bussförare över 55 år respektive 60 år...............................................................................64 Andelen bussförare 30 år eller yngre ...........................................................................................65 Andelen bussförare mellan 30 och 40 år ......................................................................................65 Löneutvecklingen för bussförare ..................................................................................................66 Utan invandrare stannar bussen...................................................................................................67 Körkortsinnehav för buss ..............................................................................................................69 Antal körkortsinnehav för kvinnor och män samt ålder 2014 ......................................................70 Yrkeskompetensbevis (YKB) ..........................................................................................................71 Jämställdhet .................................................................................................. 72 10.1 Andelen bussförare efter kön .......................................................................................................72 10.2 Andel kvinnliga chefer i bussbolagen............................................................................................72 10.3 Andelen kvinnor i bolagsstyrelser .................................................................................................73 Statistik om bussbranschen 2015 2015-08-03 4 1 Förord Sveriges Bussföretag sammanställer årligen en statistikrapport om läget i svensk bussbransch. Rapporten uppdateras också kontinuerligt. Syftet är att sprida kunskap om branschen och ge fakta i debatten. Fakta för politiker, företagare, leverantörer, resenärer, forskare, studerande och journalister när kollektivtrafiken ska analyseras och beskrivas. Sveriges Bussföretag är den största bransch- och arbetsgivarorganisationen för bussföretag och bussresearrangörer i landet och har huvuddelen av bussbolagen som medlemmar. Såsom branschpartner finns ett antal av de kommunalt ägda bussbolagen, vilka är medlemmar i annat arbetsgivarförbund men som är med och påverkar branschens utveckling genom branscharbetet i Sveriges Bussföretag. Medlemsföretagen är indelade i elva regionala bussbranschföreningar över landet. Sveriges Bussföretag har också lokal närvaro genom Transportföretagens nio regionala kontor. Medlemmar i Sveriges Bussföretag är också automatiskt medlemmar i Svenskt Näringsliv. Totalt har Sveriges Bussföretag 368 medlemsföretag med 26 000 anställda samt 70 intressentföretag. Av totalt 14 194 bussar i yrkesmässig trafik i Sverige (januari 2015) har Sveriges Bussföretags medlemsföretag cirka 80 procent av det totala antalet bussar. Vi ser gärna att uppgifterna i denna rapport används och sprids, men ange Sveriges Bussföretag som källa. Besök webbplatsen www.sverigesbussforetag.se för ytterligare fakta och aktuella rapporter om svensk bussbransch. Fakta som talar till bussens fördel: Det är väsentligen säkrare att åka buss än att åka bil. Sverige ligger i framkant internationellt då det gäller säkerheten i bussar. Bussen minskar trängseln på vägarna och på gatorna i storstäderna – en buss som rymmer 50 passagerare tar avsevärt mycket mindre plats än cirka 35 personbilar (med 1,4 personer i genomsnitt per bil). En buss drar cirka tre liter bränsle per mil och tar 50 passagerare. Buss är ett flexibelt transportmedel. När människors vardagsrutiner ändras så förändras också busstrafiken. Bussen kan gå överallt där det finns en väg. Statistik om bussbranschen 2015 2015-08-03 5 Källor: Huvuddelen av denna statistik är hämtad ifrån Trafikanalys statistikrapporter: Lokal och regional kollektivtrafik 2014 (Statistik 2015:20) Kommersiell linjetrafik på väg (Statistik 2014:14) Fordon 2014 (Statistik 2015:5) Fordon i län och kommuner (Statistik 2015:2) Trafikarbets utveckling för svenskregistrerade vägfordon (2015-03-25) Transportarbete 1950-2014” (2015-06-05) Trafikanalys rapport ”Vägtrafikskador 2014” (Statistik 2015:8) Andra viktiga statistikkällor är SCB, UC, Svenskt Näringsliv, Sveriges Kommuner och Landsting (SKL), Skolverket, Transportstyrelsens vägtrafikregister, Svensk Kollektivtrafiks Statistikportal1 och databasen Frida2 samt Sveriges Bussföretags databaser. Definitioner Buss Fordon som är inrättad för befordran av fler än åtta personer utöver föraren, även om fordonet dessutom är inrättad för annat ändamål. Resor Antal resor är ett mått på antal påstigningar i lokal och regional kollektivtrafik. Reser man tur och retur räknas det som två resor och reser man med övergång räknas varje övergång som en resa. Samtliga resor (avgiftsbelagda och kostnadsfria) per år redovisas. Utbudskilometer Utbudet ska avse den faktiskt utförda persontrafiken. Utbudskilometer är detsamma som tidtabellskilometer och exkluderar den trafik som ställs in och inkluderar den trafik som sätts in vid behov. Trafik såsom utoch inkörning samt tomkörning bör om möjligt exkluderas. Utbudet för bantrafik mäts i vagnkilometer. Vagnkilometer är den sträcka i kilometer som vagnar upplåtna för resande framförts i järnvägs-, tunnelbaneoch spårvägståg. Det vill säga, en vagn som kör en kilometer, är det samma som en vagnkilometer. Är det två vagnar som kör en kilometer, blir det två vagnkilometer och så vidare. Persontransportarbete Antal personkilometer är ett mått av den sammanlagda reslängden. Personkilometer är den sammanlagda reslängden och räknas fram genom att multiplicera antalet resor med medelreslängden. Medelreslängden anger resornas genomsnittliga längd. (Trafikanalys definition i ”Lokal och regional kollektivtrafik 2013”.) Kollektivtrafik Kollektivtrafik är i förväg organiserade, regelbundet tillgängliga transporter som erbjuds allmänheten eller en särskild personkrets enligt givna regler. Begreppet kollektivtrafik innebär att det är en gemensam, allmän nyttighet och att utbudet är känt i förväg. De resande erbjuds resa genom köp av biljett, en föreskriven rättighet eller erbjuden förmån. Även resor som företas med turist- och charterbuss bör räknas in anser Sveriges Bussföretag då man reser tillsammans, men så lyder alltså inte den officiella definitionen än. 1 2 http://www.svenskkollektivtrafik.se/fordubbling/Statistikportal/Oversikt/ http://frida.port.se Statistik om bussbranschen 2015 2015-08-03 6 2 Busstrafiken 2.1 Persontransportarbete 1950-2014 Persontransportarbetet i Sverige, vilket inkluderar alla persontransporter, har under perioden 1950-2014 ökat från 18 miljarder personkilometer år 1950 till 148,6 miljarder 2014. Av det totala persontransportarbetet utgör vägtransporterna ungefär 84 procent. Personbilstrafiken växte kraftigt fram efter andra världskriget till slutet på 1980-talet och nådde en marknadsandel på cirka 80 procent vid slutet av 1960-talet. Toppnoteringen nåddes 1978 med 82 procent. Personbilstrafiken står för det dominerande resandet med 114,9 miljarder (77 procent) och kollektivtrafiken med 27,4 miljarder (18,5 procent), varav busstrafiken stod för 8,7 miljarder personkilometer (6 procent) år 2014.3 Persontransportarbete 1950–2014 160 149 Miljarder personkilometer 140 125 120 116 100 80 65 60 40 20 18 0 1950 1960 1970 1980 1990 2000 2010 Under 1950-talet bestod cirka hälften av persontransportarbetet, mätt i personkilometer, av kollektivtrafik. Kollektivtrafikens andel har därefter minskat från 49 procent 1950 till 18,5 procent 2014. Sedan början av 1970-talet har andelen legat på omkring 20 procent med mindre årliga variationer. Nedgången är en följd av ökad privatbilism. 3 Trafikanalys rapport: ”Transportarbete 1950-2014” (2015-06-05). Statistik om bussbranschen 2015 2015-08-03 7 Antal personkilometer (miljarder km) på väg 1950-2014 140,0 Miljarder personkilometer 120,0 100,0 Buss 80,0 Personbil Järnväg 60,0 Tunnelbana Spårväg Gång, cykel, moped 40,0 20,0 1950 1953 1956 1959 1962 1965 1968 1971 1974 1977 1980 1983 1986 1989 1992 1995 1998 2001 2004 2007 2010 2013 0,0 Kollektivtrafikens andel av persontransportarbete 1997-2014 % 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 18,5% 20% 10% 18,0% 0% År 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 Statistik om bussbranschen 2015 2015-08-03 8 Antal personkilometer (miljarder km) med buss 1950-2014 12,0 8,0 6,0 Buss 4,0 2,0 0,0 1950 1952 1954 1956 1958 1960 1962 1964 1966 1968 1970 1972 1974 1976 1978 1980 1982 1984 1986 1988 1990 1992 1994 1996 1998 2000 2002 2004 2006 2008 2010 2012 2014 Miljarder personkilometer 10,0 Persontransportarbete 2014 (procentuell andel) Inrikes luftfart Spårväg 2,4% 0,4% Tunnelbana 1,2% Järnväg 8,1% MC 0,6% Gång, cykel, moped Färjor 3,6% 0,5% Buss 5,8% Personbil 77,4% Statistik om bussbranschen 2015 2.2 2015-08-03 9 Antal kollektivtrafikresor per invånare Kollektivresorna per invånare, antalet påstigningar, ökade från 122 till 148 resor per invånare mellan 2000 – 2014, en ökning med motsvarande 21 procent.4 Mellan år 2013 och 2014 var antalet påstigningar oförändrat. Antal kollektivtrafikresor per invånare 2000-2014 + 21 % 150 145 140 135 130 125 148 120 115 110 122 105 100 2000 2.3 2014 Interregional kollektivtrafik med buss Med långväga busstrafik, även kallad expressbuss5, avses linjelagd busstrafik som passerar minst en länsgräns. Under år 2011 var det 32 företag (mot 28 under 2007) som bedrev långväga linjelagd busstrafik i Sverige. Sammanlagt körde företagen under år 2010 80 (158) långväga busslinjer i egen regi, 10 (17) långväga busslinjer på uppdrag och 13 linjer där delar av bussarna uppläts åt annat företag. Det avgick nästan 157 000 (122 500) avgångar med långväga linjelagd busstrafik under året, vilket motsvarar närmare 3 000 (2 400) avgångar i veckan. Totalt genomfördes närmare 5,1 (3,6) miljoner resor och det kördes långväga buss drygt 39 (32) miljoner kilometer runt om i Sverige under år 2011. De tre företagen med längst körsträcka stod tillsammans för 68 (79) procent av den totala körsträckan.6 ”Totalt genomfördes 5,1 miljoner resor med långväga buss under år 2011. Antalet resor har ökat varje år de senaste åren trots att utbudet i form av platskilometer totalt sett minskat även om det blev en ökning 2011 jämfört med 2010. Det erbjöds 8,2 miljoner sittplatser och 2,0 miljarder platskilometer under 2011. Det transportarbete som utfördes under 2011 var 1,3 miljarder personkilometer varav 0,2 miljarder, eller 13 procent, var i internationell trafik. Totalt användes 408 bussar för långväga linjelagd trafik under det aktuella året, varav 388 var dieselbussar. De övriga 20 kördes på alternativa bränsletyper.”7 Trafikanalys rapport ”Lokal och regional kollektivtrafik 2014 (Statistik 2015:20). Värt att notera är att begreppet expressbusstrafik försvann från och med den 1 januari 2012 då den nya kollektivtrafiklagen trädde i kraft. 6 Statistiken är hämtad från Trafikanalys rapporter ”Långväga buss 2011” (2012:8) ”Långväga buss 2010” (2011:11)”Långväga buss 2009” (2010:19), SIKAs statistikrapporter Långväga buss 2008 (2009:26) och Långväga buss 2007 (2008:21). Siffrorna i parantes avser år 2007. Trafikanalys har ersatt dessa rapporter med ”Kommersiell linjetrafik på väg 2013” (2013-06-25), vars uppgifter skiljer sig markant från tidigare rapporter om långväga buss. Detta avsnitt är således oförändrat sedan tidigare rapport. 7 Trafikanalys rapport ”Långväga buss 2011” (2012:8) s.7. 4 5 Statistik om bussbranschen 2015 2015-08-03 10 Antal miljoner resor med långväga buss åren 2007-2011 Antal miljoner resor med Expressbuss 6 + 41 % 5 4 3 2 1 0 2007 2.4 2008 2009 2010 2011 Kommersiell linjetrafik Trafikanalys har sedan kollektivtrafiklagen trätt i kraft den 1 januari 2012 kartlagt hur stor den kommersiella linjetrafiken uppgått till under åren 2012 och 2013.8 (Den upphandlade kommersiella linjetrafiken ingår inte i begreppet kommersiell linjetrafik.) Kommersiell linjetrafik 2013 Antal linjer Antal resor i 1000-tal Antal avgångar i 1000-tal Totalt antal sittplatser i 1000-tal Utbud, i miljoner sittplatskilometer Körda kilometer i 1000-tal km Transportarbete, i miljoner personkilometer Antal fordon varav biodiesel varav el/elhybrid varav fordonsålder 2-5 år varav antal sittplatser 41-50 varav antal sittplatser 51-60 Inrikes Inom län 69 29 8 176 4 196 392 224 18 142 11 230 1 828 396 35 504 7 988 1 698 871 Mellan län 40 3 980 167 6 911 1 433 27 516 827 Utrikes Totalt Summa 2012 7 76 116 512 8 688 8 993 44 436 382 763 18 904 22 503 607 2 435 3 461 9 061 44 565 46 855 106 1 804 1 868 256 292 74 50 1 0 105 135 87 45 121 180 Trafikanalys rapport ”Kommersiell linjetrafik på väg 2013” (2014-06-25). ”Med kommersiell trafik avses trafik som inte regleras genom avtal med det offentliga. Kommersiell trafik bedrivs av ett trafikföretag eller på uppdrag av kommersiellt företag utifrån rent marknadsmässiga bedömningar och utan det offentligas inblandning.” (.s35) 8 Statistik om bussbranschen 2015 2.5 2015-08-03 11 Antal resor i den lokala och regionala kollektivtrafiken Utav antalet resor/påstigningar inom den lokala och regionala kollektivtrafiken, som totalt uppgick till 1 434 miljoner resor (2014), en ökning med 33 procent för alla trafikslag sedan år 2000, var antalet resor med buss 747 miljoner (52 procent av samtliga trafikslagen). Antalet bussresor har ökat med 26 procent från 2000.9 År 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2.6 Buss 592 601 601 610 609 608 635 639 657 660 681 719 736 738 747 Spårväg 91 95 96 101 108 110 114 122 123 124 131 150 140 154 149 T-bana Järnväg 284 103 283 111 283 115 279 120 278 118 276 124 297 131 303 142 306 151 307 151 310 156 309 167 320 172 328 189 330 198 Sjöfart 7 8 8 8 7 7 8 7 8 9 9 9 9 11 11 Totalt 1 077 1 098 1 103 1 118 1 120 1 125 1 185 1 213 1 245 1 251 1 287 1 354 1 377 1 420 1 434 Busstrafikens andel av det totala resandet Buss är det vanligaste kollektiva färdmedlet i Sverige. Under 2014 var 52 procent av samtliga lokala och regionala kollektivtrafikresor bussresor.10 Busstrafikens andel av resorna inom den lokala och regionala kollektivtrafiken 2014 Järnväg 13,8% T-bana 23,0% Sjöfart 0,8% Buss 52,1% Spårväg 10,4% 9 Trafikanalys rapport ”Lokal och regional kollektivtrafik 2014” (Statistik 2015:20). Trafikanalys rapport ”Lokal och regional kollektivtrafik 2014” (Statistik 2015:20). 10 Statistik om bussbranschen 2015 2015-08-03 12 Antal resor fördelade i procent mellan trafikslagen 2000 – 2014 100% 90% 80% Sjöfart Procent 70% 60% Järnväg 50% T-bana 40% Spårväg 30% Buss 20% 10% 0% 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2.7 År Nyckeltal för trafikuppgifter efter trafikslag år 2014 Trafikuppgifter och nyckeltal för trafikuppgifter efter trafikslag på land år 2014.11 Buss Påstigningar (1000-tal) Utbudskilometer (1000-tal) Sittplatskilometer/invånare (1000-tal) Personkilometer (1000-tal) Medelreslängd Genomsnittligt antal sittplatser Påstigningar/utbudskilometer Personkilometer/utbudskilometer 2.8 746 641 590 352 2 712 6 604 174 8,85 44,54 1,26 11,19 T-bana 330 000 96 761 452 1 848 000 5,60 46,76 3,52 19,71 Spårväg 149 442 20 864 150 610 827 4,09 69,80 7,16 29,28 Tåg 198 135 116 424 2 105 6 115 400 30,86 175,29 1,70 52,53 Totalt 1 424 218 824 401 5 419 15 178 401 Buss % 52% 72% 50% 44% Bussens persontransportarbete Persontransportarbetet räknas i personkilometer och det är den sammanlagda längden en person färdas i ett fordon som beräknas genom att summera alla resors längd eller genom att multiplicera summan av alla resor med medelreslängden. Antalet personkilometer uppgick för alla trafikslag på land till 15 178 miljoner under 2014, vilket är en ökning med 72 procent sedan 2000 (8 788 miljoner). Det är med buss flest antal personkilometer inom kollektivtrafiken görs. Under 2014 uppgick antalet personkilometer med buss till 6 604 miljoner, vilket innebär att busstrafiken ökade antalet resta personkilometer med 43 procent mellan 2000 och 2014.12 11 12 Trafikanalys rapport ”Lokal och regional kollektivtrafik 2014” (Statistik 2015:20). Trafikanalys rapport ”Lokal och regional kollektivtrafik 2014” (Statistik 2015:20). Statistik om bussbranschen 2015 2015-08-03 År 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 Buss 4 599 4 892 4 945 5 128 5 456 5 764 5 985 6 097 6 022 6 187 6 308 6 538 6 618 6 573 6 604 13 Järnväg Spårväg 2 054 547 2 245 567 2 419 584 2 757 429 2 636 462 2 800 498 3 012 513 3 433 548 3 723 558 4 169 558 4 291 590 4 728 657 5 060 1050 5 208 648 6 115 611 T-bana 1 588 1 581 1 581 1 558 1 556 1 541 1 657 1 690 1 715 1 715 1 731 1 725 1 796 1 841 1 848 Totalt 8 788 9 285 9 529 9 872 10 110 10 603 11 167 11 768 12 018 12 629 12 920 13 648 14 524 14 270 15 178 Andelen personkilometer per trafikslag och per år (2000-2014) 100% 90% Procent 80% 70% T-bana 60% Spårväg 50% Järnväg 40% Buss 30% 20% 10% 0% 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 År Statistik om bussbranschen 2015 2015-08-03 14 Bussens marknadsandel inom den lokala och regionala kollektivtrafiken personkilometer år 2014 T-bana 12% Spårväg 4% Buss 44% Järnväg 40% Totalt ökade antalet fordonskilometer med 21 procent 2000-2014.13 Busstrafiken har också ökat med 21 procent under samma period. År 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 13 Buss 487 489 493 502 495 499 503 506 530 534 551 575 585 591 590 Järnväg 76 77 83 83 74 72 68 77 72 79 83 95 96 105 116 Spårväg 26 25 27 27 17 17 18 18 19 17 17 18 21 19 21 T-bana 87 88 89 89 90 91 94 91 89 92 88 89 91 92 94 Trafikanalys rapport ”Lokal och regional kollektivtrafik 2014” (Statistik 2015:20). Totalt 676 679 692 701 676 679 683 692 710 722 739 777 793 807 821 Statistik om bussbranschen 2015 2015-08-03 15 Procent Andelen fordonskilometer per trafikslag (2000-2014) 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% T-bana Spårväg Järnväg Buss 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 År Bussens marknadsandel inom den lokala och regionala kollektivtrafiken, fordonskilometer år 2014 Spårväg 3% T-bana 11% Järnväg 14% Buss 72% 2.9 Samhällets kostnader/bidrag till kollektivtrafiken ökar De totala kostnaderna för den lokala och regionala kollektivtrafiken uppgick 2014 till drygt 40,8 miljarder kronor. Under 2013 ökade kostnaderna med 6 procent, samtidigt som verksamhetsintäkterna ökade med 3 procent. År 2014 var intäkterna från verksamheten 20 miljarder kronor och resten finansierades genom bidrag och offentliga tillskott. 86 procent av bidragen kom från landstingen, 10 procent från kommunerna och två procent från staten. Sedan år 2000 har kostnaden för kollektivtrafiken per invånare har ökat från 2 386 kronor till 4 210 kronor per invånare och år (2014 års priser), samtidigt har bidragen till kollektivtrafiken ökat från 1 012 kronor till 2 171 kronor. Samhällets trafikeringskostnader för kollektivtrafiken per utbudskilometer har ökat med 55 procent sedan 2000. Samtidigt som kostnaden är 50 kronor per utbudskilometer är trafikintäkterna per utbudskilometer endast 25 kronor. 14 14 Trafikanalys rapport ”Lokal och regional kollektivtrafik 2014” (Statistik 2015:20). Statistik om bussbranschen 2015 2015-08-03 16 Trafikkostnad per utbudskilometer (kr/km) 2000 - 2014 60 50 44 40 37 30 31 31 35 41 39 42 43 44 46 44 50 48 35 20 10 0 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 Skattesubventioneringen av kollektivtrafiken uppgår till 2 046 kronor per år och invånare för hela riket. Skattesubventionering av kollektivtrafiken per invånare 2000-2014 3 000 2 500 2 041 2 000 1 500 1 000 1 131 1 013 1 015 1 229 1 207 1 296 1 390 1 477 1 654 1 566 1 629 1 749 2 171 1 840 Skattekronor 500 0 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 Statistik om bussbranschen 2015 2015-08-03 17 2.10 RKM effektiviseringsarbete och avtalsrekommendationer Partnersamverkan för en förbättrad kollektivtrafik har enats om ett effektiviseringsmål som syftar till att skapa ekonomiska förutsättningar att utveckla kollektivtrafikverksamheten. 15 En effektivisering i storleksordningen 20 procent är fullt möjlig. Kollektivtrafiken kan effektiviseras och sänka sina kostnader på en lång rad olika sätt. Ett sätt är genom att standardisera utformningen av de fordon som används inom kollektivtrafiken. Ett annat är ökad följsamhet till de indexrekommendationer som branschen enats kring. Ett tredje är att använda funktionskrav istället för detaljkrav vid upphandlingar. Sveriges Bussföretag har under lång tid även drivit att kollektivtrafiken ska effektiviseras genom att trafikföretaget får ta över ansvaret för tidtabellsplaneringen och omloppsplaneringen. Sveriges Bussföretag har i rapporten ”Läge för fler funktionsupphandlingar i kollektivtrafiken” (maj 2015) sammanställt i vilken utsträckning regionala kollektivtrafikmyndigheterna (RKM) har efterföljt de gemensamma framtagna avtalsrekommendationerna inom branschen.16 Andel upphandlad trafik som följer branschens gemensamma avtalsrekommendationer 2014 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 5,7% 7,7% 35,5% 10,0% 22,1% 36,2% 82,9% 98,3% 94,3% 92,3% 100,0% 90,0% 77,9% 64,5% 63,8% 1,7% 17,1% 94,3 procent av upphandlingarna som genomfördes 2014 innehöll en resandeincitamentsandel på minst 25 procent. 64,5 procent följer indexrekommendationerna. Endast 1,7 procent följer avtalsrekommendationen om affärsneutrala betalningsvillkor. 63,8 procent följer branschens standardiseringsrekommendationer för fordon, Buss 2010, utan egna tillägg. 92,3 procent låter trafikföretaget sköta lokal marknadsföring. 17,1 procent har ett uttalat mål om resandeökning.90 procent har enbart funktionella miljökrav. I 77,9 procent av upphandlingarna ansvarar trafikföretagen för planeringen av tidtabellen. Vid 100 procent av upphandlingarna ansvarar trafikföretaget för omloppsplanering av fordonen.17 15 Se www.partnersamverkan.se. Se http://www.svenskkollektivtrafik.se/fordubbling/Avtalsprocessen/ och www.sverigesbussforetag.se. 17 Sveriges Bussföretags rapport ”Läge för fler funktionsupphandlingar i kollektivtrafiken” (maj 2015), www.sverigesbussforetag.se. 16 Statistik om bussbranschen 2015 2015-08-03 18 3 Bussar 3.1 Nyregistrering av bussar åren 2000–2014 Antalet bussar i trafik har minskat från 14 417 (2000) till 14 194 (2014).18 Antal bussar i trafik och avställda bussar 2000-2014 25 000 Antal bussar 20 000 15 000 I trafik Avställda 10 000 5 000 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 0 Antal bussar i trafik 2000-2014 14 600 14 400 14 200 14 000 13 800 13 600 13 400 13 200 13 000 12 800 12 600 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 Antal bussar 14 417 14 246 14 013 13 742 13 363 13 477 13 643 13 315 13 474 13 548 13 867 13 947 13 968 14 030 14 194 Under de senaste fem åren har antalet bussar i trafik återigen ökat till 14 194.19 Utav dessa bussar var 12 960 i yrkesmässig trafik och 968 i firmabilstrafik.20 Sveriges bussföretags databaser, mars 2015, och Trafikanalys rapport ”Fordon 2014” (Statistik 2015:5). Sveriges bussföretags databaser, mars 2015. 20 Trafikanalys rapport ”Fordon 2014” (Statistik 2015:5). 18 19 Statistik om bussbranschen 2015 2015-08-03 19 Antal bussar och per 1000 invånare Åren 1950 - 1974 - 2014 2,5 18000 2 Antal bussar 14000 12000 1,5 10000 8000 1 6000 4000 0,5 Antal bussar per 1000 invånare 16000 Antal bussar Bussar per 1000 invånare 2000 0 0 1950 1974 2014 Antalet bussar i trafik fördubblades under åren 1950-1974. Under det senaste decenniet är det antalet större bussar, exempelvis ledbussar, som ökat i antal. Det är bussar med fler än 81 passagerare och i storleksklassen 51-70 passagerare som ökat mest i den yrkesmässiga trafiken. Vidare har utnyttjandet av bussar blivit effektivare så att fler passagerare har kunnat transporteras med färre antal bussar i trafik. ”En och en halv buss per tusen invånare” ”I Sverige fanns det 12 890 bussar i yrkesmässig trafik vid årsskiftet 2012/13. Vid samma tid-punkt hade vårt land knappt 9,6 miljoner invånare, vilket innebär att det fanns knappt en och en halv buss per 1 000 invånare. År 2012 var nästan hälften av bussarna i yrkes- trafiken avsedda för fler än 70 passagerare.”21 Nyregistrering av bussar 2000-2014 2 500 Antal nyregisteringar 2 000 1 500 1 000 500 0 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 Under 2014 registrerades sammanlagt 1 414 bussar, vilket kan jämföras med 2013 då 1 323 bussar registrerades.22 21 22 Statistisk årsbok för Sverige 2014 s. 205. Trafikanalys rapport ”Fordon 2014” (Statistik 2015:5). Statistik om bussbranschen 2015 2015-08-03 20 Under 2015 (januari-juni månad) har följande förändringar av bussbeståndet ägt rum:23 Bussar - status 2015 i trafik avställda nyregistreringar avregistreringar 3.2 Januari Februari 14 563 14 599 5 275 5 202 76 72 94 106 Mars 14 578 5 206 84 98 April 14 712 5 012 77 133 Maj 14 861 4 906 161 117 Juni 13 527 6 220 113 122 Juli 13 383 6 396 115 71 Antalet bussar i trafik efter län 2009-2014 Bussar i trafik och län vid slutet av år 2014.24 Län 2009 Stockholms län Västra Götalands län Kalmar län Skåne Jönköpings län Östergötlands län Uppsala län Jämtlands län Värmlands län Dalarnas län Västerbottens län Norrbottens län Västernorrlands län Gävleborgs län Västmanlands län Örebro län Södermanlands län Kronobergs län Hallands län Gotlands län Blekinge län S:a Antal bussar 2010 2011 2012 2013 2014 2 572 2 610 2 901 3 239 3 066 2 975 2 267 2 520 2 449 2 519 2 506 2 565 860 903 897 934 1092 1 170 1 440 1 430 1 490 1 250 1 162 1 140 511 539 569 625 635 608 630 608 581 568 558 552 486 480 465 495 485 521 495 608 645 541 532 490 495 500 472 502 482 478 445 439 420 450 465 414 477 472 433 413 414 394 419 408 375 419 386 388 357 359 328 350 348 370 252 218 224 292 337 367 321 331 328 351 345 355 375 368 361 341 344 330 328 323 322 275 276 276 290 291 312 305 198 191 354 282 244 228 237 300 104 109 73 58 63 59 70 68 58 48 55 49 13 548 13 866 13 947 14 203 13 986 13 992 Trafikanalys rapport ”Fordonsstatistik månadsfil”. Trafikanalys rapport ”Fordon i län och kommun” (Statistik 2015:2). Statistiken är missvisande då en buss kan vara registrerad på ett företags kontor i ett län men sedan vara i trafik i ett annat län. 23 24 Statistik om bussbranschen 2015 3.3 2015-08-03 21 Antal bussar i trafik efter tillåtet antal passagerare 2014 Bussar i trafik i yrkesmässig trafik efter tillåtet antal passagerare (både sittande och stående).25 Antal bussar i trafik efter tillåtet antal passagerare 2014 2 000 1 800 1 600 1 400 1 200 1 000 800 600 400 200 0 -20 3.4 21-40 41-50 51-60 61-70 71-80 81-90 91-100 101-120 121- Tillverkarnas andel av sålda tunga bussar Registrering av tunga bussar (över 10 ton) var 1 096 under år 2014.26 Totalt finns 11 818 bussar över 10 ton i yrkesmässig trafik. Registreringar av ny tunga bussar över 10 ton Marknadsandel % 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 Volvo 307 167 408 357 392 267 280 344 28,0% 16,2% 31,4% 25,0% 27,6% 28,9% 32,5% 44,9% MAN 229 397 132 205 209 188 205 97 20,9% 38,4% 10,2% 14,3% 14,7% 20,3% 23,8% 12,7% Mercedes-Benz 179 132 117 127 101 70 108 47 16,3% 12,8% 9,0% 8,9% 7,1% 7,6% 12,5% 6,1% VDL 131 26 102 50 12 5 12,0% 2,5% 7,9% 3,5% 0,8% 0,5% 0,0% 0,0% Kässbohrer-Setra 69 101 51 68 97 71 64 99 6,3% 9,8% 3,9% 4,8% 6,8% 7,7% 7,4% 12,9% Scania 65 65 344 512 316 216 193 136 5,9% 6,3% 26,5% 35,8% 22,3% 23,4% 22,4% 17,8% Solaris 50 78 86 58 224 29 4,6% 7,5% 6,6% 4,1% 15,8% 3,1% 0,0% 0,0% Iveco (och Irisbus) 41 40 16 15 42 8 3,7% 3,9% 1,2% 1,0% 3,0% 0,9% 0,0% 0,0% VanHool 15 0 1 0 1 0 1,4% 0,0% 0,1% 0,0% 0,1% 0,0% 0,0% 0,0% Temsa 3 15 18 9 0 1 0,3% 1,5% 1,4% 0,6% 0,0% 0,1% 0,0% 0,0% Optare Solo 3 2 5 2 0,3% 0,2% 0,4% 0,1% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% Irizar 3 0,3% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% Neoplan 1 10 13 19 17 8 12 43 0,1% 1,0% 1,0% 1,3% 1,2% 0,9% 1,4% 5,6% AMZ Kutno 0 1 0 0 0 0 0,0% 0,1% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% Autosan 0 0 5 4 0 36 0,0% 0,0% 0,4% 0,3% 0,0% 3,9% 0,0% 0,0% Automet 0 0 1 4 0 0 0,0% 0,0% 0,1% 0,3% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% Aytas 0 0 0 0 3 7 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,2% 0,8% 0,0% 0,0% Scala 0 0 0 0 3 0 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,2% 0,0% 0,0% 0,0% Beulas 0 0 0 0 2 1 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,1% 0,1% 0,0% 0,0% Kutsenits 0 0 0 0 0 9 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 1,0% 0,0% 0,0% King Long 0 0 0 0 0 5 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,5% 0,0% 0,0% 0 4 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,4% 0,0% 0,0% Solbus 0 0 0 0 Totalt: 1 096 1 034 1 299 1 430 1 419 925 862 766 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 25 26 Trafikanalys rapport ”Fordon 2014” (Statistik 2015:5). Bil Swedens statistik. Statistik om bussbranschen 2015 2015-08-03 22 Volvokoncernens och Scanias sammanlagda globala tillverkning av tunga bussar uppgick under 2014 till 15 680 enheter, varav 372 eller 2 procent såldes på den svenska marknaden.27 Scanias och Volvos totala produktion av bussar (1980-2014) Scania Volvo Antal bussar 14000 12000 10000 8000 6000 4000 2000 3.5 2014 2012 2010 2008 2006 2004 2002 2000 1998 1996 1994 1992 1990 1988 1986 1984 1982 1980 0 År De tio största fabrikaten 12 998 bussar eller 91 procent av totala antalet bussar i Sverige utgörs av följande tio märken/fabrikat år 201428. Fabrikat Antal Volvo 3 920 Scania 2 496 Mercedes-Benz 2 391 MAN 1 919 Setra 735 Solaris 498 VDL 396 IVECO Neoplan 269 247 Irisbus 127 S:a 27 12 998 Uppgifter från BIL Sweden mars 2015. Siffrorna avser tillverkning t.o.m. 2006 och leveranser fr.o.m. 2007. Bussföretags databaser mars 2015. 28Sveriges Statistik om bussbranschen 2015 3.6 2015-08-03 23 Antalet bussmodeller Utav 14 194 bussar finns det sammanlagt 2 247 olika fordonsbenämningar.29 Detta är resultatet av de små serier som bussarna tillverkas i, vilket delvis är en följd av de vitt skilda krav på fordon som ställs av i de enskilda upphandlingarna. Ju mindre serier en buss tillverkas desto högre blir produktionskostnaden, som ytterst resenären och skattebetalarna får betala. De största 20 modellerna utgörs av: Modell MAN B.2007.46.012 VOLVO B12BLE VOLVO B9S MAN A21 MAN B.2007.46.010 MAN A26 MAN B.2007.46.011 MERCEDES-BENZ 416 CDI SCANIA OMNILINK 3 AXLIG MAN A23 VOLVO B6SC MERCEDES-BENZ 906 KA 50 MAN A78 SCANIA CL94UB4X2 VOLVO B12B VOLVO B4SC VOLVO B12BLE 6X2 VOLVO 8900 B8RLE 6X2 SCANIA OMNILINK LEDBUSS SOLARIS URBINO 15LE CNG S:a 29 Antal 350 347 318 237 213 206 197 166 272 147 140 131 127 124 123 107 103 102 101 101 3 612 Statistiken är hämtad från Sveriges Bussföretags databaser. Statistik om bussbranschen 2015 3.7 2015-08-03 24 Antalet fordonstyper i upphandlad trafik Antalet fordonstyper i den upphandlade trafiken år 201530. Antalet dubbeldäckare har sedan 2011 ökat med 37 procent, från 137 till 188 stycken och antalet dubbelledsbussar har tredubblats från 11 till 36 stycken. Antalet bussar efter fordonsstorlek Boggibuss Boggibuss; 3 531 Normalbuss; 3 684 Dubbeldäckare Dubbelledbuss Ledbuss Minibuss Normalbuss Ledbuss; 1 722 Minibuss; 613 Dubbeldäckare; 188 Dubbelledbuss; 36 3.8 Antalet fordonsklasser i upphandlad trafik Antalet bussar enligt fordonsklass31 i den upphandlade trafiken år 2015.32 Antalet bussar efter fordonsklass Klass A; 246 Klass III; 575 Klass B; 350 Klass A Klass B Klass II 4 135 Klass I Klass I 4 461 Klass II Klass III 30 Frida fordonsdatabas 2015-07-23. Normalbuss avser ca 12 meter långa bussar. Boggibussar kan vara mellan 12-14 meter långa. Klass A och B är bussar som är inrättade för befordran av högst 22 passagerare utöver förare. Klass I-III avser bussar som är inrättade för fler än 22 passagerare. Klass B och III är inte utformade för befordran av ståplatspassagerare, det är bussar som huvudsakligen används i turisttrafik, regiontrafik, skolskjuts etc. 32 Frida fordonsdatabas 2015-07-23. 31 Statistik om bussbranschen 2015 3.9 2015-08-03 25 Antal bussar och vikt Antal bussar som är tyngre än 14 ton är sammanlagt 11 615.33 Antal bussar och vikt (ton) 6000 5000 4000 3000 1000 4922 4567 2000 2551 2126 0 3,5-13,9 14-19,9 20-24,9 >25 3.10 Antal bussar och längder Antal bussar efter längdstorlek.34 Antal bussar och längder (meter) 5000 4500 4000 3500 3000 2500 2000 3825 4303 1500 1000 2058 1619 1227 1100 500 0 < 7,9 33 8-11,9 12 12,1-13,9 14-17,9 18-19,9 36 20-24 Statistiken är hämtad från Sveriges Bussföretags databaser 2015. Det finns 2 579 bussar som är under 14 ton och därmed berörs av trängsel-, bro och infrastrukturskatter. 34 Statistiken är hämtad från Sveriges Bussföretags databaser 2015. Statistik om bussbranschen 2015 2015-08-03 26 3.11 Antal bussar och höjder Antal bussar efter höjdstorlek.35 Antal bussar och höjd (meter) 10000 9000 8000 7000 6000 5000 9206 4000 3000 2000 2557 1000 2122 309 0 <3m 3 - 3,5 m 3,5 - 4 m >4m 3.12 Antalet färger på bussar Antalet färger för 14 194 bussar var sammanlagt 25.36 Bussarnas olika färger 2015 Grå Mörkblå 1% 2% Grön 6% Silver 5% Lila 1% Vit 20% Vit Flerfärgade Gul 12% Röd Blå 20% Röd 14% Flerfärgade 19% 35 36 Färger Blå Statistiken är hämtad från Sveriges Bussföretags databaser 2015. Statistiken är hämtad från Sveriges Bussföretags databaser 2015. Antal Vit 2 549 Blå 2 533 Flerfärgade 2 387 Gul Röd 1 829 Grön Gul 1 490 Silver Grön 783 Silver 696 Grå 244 Mörkblå Mörkblå 114 Lila Lila Grå 85 Statistik om bussbranschen 2015 2015-08-03 27 3.13 Antalet leasade bussar Utav de 14 194 bussar i trafik var 39 procent eller 5 351 bussar leasade, varav 1 420 är större bussar med fler än 81 passagerare.37 Antalet leasade bussar i trafik (2004-2014) 7000 6000 Andelen leasade bussar i trafik 2014 5000 4000 Leasade bussar 39% 3000 61% 2000 1000 0 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 3.14 Ålder på bussar Bussarna är den fordonspark i Sverige som är yngst och dessutom föryngrats de senaste tio åren. Medianåldern på en buss i trafik är idag fyra år, jämfört med 8,2 år 1998. Detta kan jämföras med personbilarna som var 9 år, lätta lastbilar 6 år och tunga lastbilar 7 år.38 De nyare bussarna körs i genomsnitt flest mil per år. Av alla kilometer som körs är mer än hälften av bussar som är högst 4 år. Bussar som är 15 år och äldre kör endast två procent av bussarnas totala körsträcka. Medelåldern på bussar i den upphandlade trafiken är cirka 5,5 år.39 Den låga genomsnittsåldern på bussar är en följd av stort slitage med långa körsträckor per år, upphandlingskrav och regelverken om miljözoner. Ökande miljökrav och ålderskrav vid upphandlingar har även medfört att antalet avställda bussar ökat sedan 1998. Den tekniska livslängden på bussar är avsevärt högre. 37 Statistiken är hämtad från Sveriges Bussföretags databaser 2015. Trafikanalys rapport ”Lokal och regional kollektivtrafik 2014 (Statistik 2015:20). 39 Frida miljö- och fordonsdatabas, 2015-07-23. 38 Statistik om bussbranschen 2015 2015-08-03 28 3.15 Antalet bussar av årsmodell Antal bussar fördelat på årsmodeller.40 Antalet bussar av årsmodell 1990-2015 3.16 Andel bussar i glesbygd Utav 14 194 bussar är 6 procent verksamma i glesbygd.41 40 Sveriges Bussföretags databaser 2015. Sveriges Bussföretags databaser. Glesbygder har mer än 45 minuters bilresa till närmaste tätort större än 3 000 invånare samt öar utan fast landförbindelse. Definitionen kan inkludera både landsbygd och tätorter med upp till 3 000 invånare. Enligt det nedlagda Glesbygdsverkets definition sedan 1996 bor cirka 24 procent av Sveriges befolkning i gles- eller landsbygdsområden. 41 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 2000 1800 1600 1400 1200 1000 800 600 400 200 0 Statistik om bussbranschen 2015 2015-08-03 29 3.17 Körsträckor En buss körde under 2014 i genomsnitt 5 604 mil, vilket är cirka fem procent längre än år 2000.42 Detta kan jämföras med 1 222 mil för en personbil och 4 125 mil för en tung lastbil. Sedan 2004 har den genomsnittliga körsträckan för bussar ökat med drygt en procent. Total körsträcka 2000-2014 (antal miljoner mil) 100 000 000 98 000 000 96 220 059 96 000 000 94 000 000 93 942 193 95 853 494 91 705 466 92 000 000 92 055 071 90 000 000 88 000 000 86 000 000 84 000 000 82 000 000 80 000 000 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 Genomsnittlig körsträcka 2000-2014 (antal mil) 6 500 6 000 5 543 5 664 5 658 5 604 5 500 5 000 5 296 5 377 4 500 4 000 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 42 Trafikanalys rapporter ”Fordon 2014” (Statistik 2015:5) och ”Körsträckor för svenskregistrerade vägfordon” (2015-03-25). Statistik om bussbranschen 2015 2015-08-03 30 3.18 Trafikarbete Trafikanalys har sammanställt trafikarbetes utveckling för bussar.43 Antal bussar som varit i trafik någon gång under åren 2000-2014 30 000 24 007 25 000 20 000 17 315 17 105 15 000 10 000 5 000 0 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 3.19 Körsträckor och antal bussar efter årsmodell/tillverkningsår Körsträckor och antal bussar efter årsmodell/tillverkningsår år 2014.44 År -1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 Totalt 43 Totalt antal körda mil Antal bussar 496 128 542 320 158 138 243 754 114 712 420 253 1 013 696 325 1 264 260 388 1 982 380 488 3 227 740 767 3 265 020 768 5 960 902 1 182 5 918 197 1 138 5 825 003 1 028 6 531 178 1 129 7 996 987 1 234 12 543 421 1 709 12 878 792 1 647 13 138 242 1 659 9 218 484 1 339 3 163 040 1 161 153 694 96 95 853 494 17 105 Medelkörsträcka i mil 915 2 320 2 138 2 816 3 119 3 258 4 062 4 208 4 251 5 043 5 201 5 666 5 785 6 481 7 340 7 820 7 919 6 885 2 724 1 601 5 604 Trafikanalys rapport: ”Trafikarbetets utveckling för svenskregistrerade vägfordon” (2015-03-25). rapport ”Fordon 2014” (Statistik 2015:5). 44Trafikanalys Statistik om bussbranschen 2015 2015-08-03 31 3.20 Körsträckor och antal bussar efter antal passagerare Körsträckor och antal bussar efter antal passagerare år 2014.45 Antal passagerare Totalt antal körda mil Antal bussar Medelkörsträcka i mil – 20 5 742 707 2 036 2 821 21 – 40 4 557 563 1 372 3 322 41 – 50 7 888 112 1 489 5 298 51 – 60 11 229 488 1 775 6 326 61 – 70 6 710 868 1 057 6 349 71 – 80 10 890 859 1 900 5 732 81 – 90 13 607 348 1 865 7 296 91 – 100 8 906 554 1 368 6 511 101 – 120 7 027 615 1 129 6 225 121 3 092 501 487 6 350 Okänd 16 199 879 2 627 6 167 Totalt 95 853 494 17 105 5 604 3.21 Den nya hastighetsgränsen för bussar 100 km/h Från den 1 mars 2014 får godkända bussar köra i högst 100 kilometer i timmen. En förutsättning för att den ska få framföras i 100 km/h är att alla passagerare som är äldre än tre år har tillgång till en plats försedd med bilbälte och att det självklart är tillåten hastighet på vägen. Flertalet av de vägar som tillåter hastigheter över 100 km/h är mötesseparerade och ingår i det ” säkraste vägnätet”. Idag är det 1 967 bussar som är berättigade att köra 100 km/h.46 3.22 Andelen bussar med klimatanläggning – AC Andelen bussar med klimatanläggning, luftkonditionering (AC) inom den upphandlade trafiken var 84 procent 201547: Andelen bussar med klimatanläggning - AC 16% 84% 45Trafikanalys rapport ”Fordon 2014” (Statistik 2015:5). Sveriges Bussföretags databaser mars 2015. 47 Frida fordonsdatabas 2015-07-23. 46 Statistik om bussbranschen 2015 2015-08-03 32 4 Miljö 4.1 Bussar i yrkesmässig trafik efter drivmedel, årsvis 2000-2014 Under perioden 2000-2014 har bussar med förnybart drivmedel mer än fördubblats. De senaste åren är det framförallt biodiesel (RME), elhybrider och naturgas- och biogasbussar som ökat kraftigt.48 År 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 Bensin 639 511 413 315 240 186 140 113 96 79 69 57 52 48 53 48 Diesel 13 481 13 114 12 975 12 820 12 601 12 223 12 310 12 228 11 913 11 990 11 717 11 804 11 385 11 456 10 861 8 488 RME HVO 100 150 600 900 1 503 2 358 15 98 MDE 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 26 16 El 12 17 17 14 16 16 13 9 9 8 4 4 4 6 8 11 Elhybrider 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1 1 36 73 221 Etanol 394 404 410 410 410 379 366 490 491 514 552 611 850 788 795 654 Bussar i trafik efter drivmedel 2014 Bensin 0,3% Natur-/biogas 16,2% Elhybrider 1,6% MDE 0,1% Etanol 4,6% El 0,1% HVO 0,7% Diesel 59,8% RME 16,6% Bensin 48 Diesel RME HVO MDE El Elhybrider Etanol Sveriges Bussföretags databaser och Trafikanalys rapport ”Fordon 2014” (Statistik 2015:5). Natur-/biogas Natur-/biogas 35 36 36 82 589 727 709 786 967 1 308 1 569 1 795 2 163 2 300 Statistik om bussbranschen 2015 2015-08-03 33 Antalet biogasbussar har ökat starkt från ett trettiotal bussar i början på 2000-talet till dagens cirka 1 800 bussar i trafik. Under de senaste fem åren har användningen av RME ökat markant och idag använder fler bussar RME än biogas och etanol. 49 El, elhybrider och förnybara drivmedel för bussar 2000-2014 3 000 2 500 Etanol Biogas Antal bussar 2 000 Elbuss RME Elhybrider 1 500 MDE HVO 1 000 500 0 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 Körsträckor och antal bussar efter drivmedel år 2014.50 Drivmedel Totalt antal körda mil Antal bussar Medelkörsträcka i mil Bensin Diesel El Elhybrider Etanol/ etanolflexifuel Gas/gas flexifuel RME HVO Övriga 50 381 ? 35 143 250 595 4 963 492 16 246 482 ? ? 246 578 71 8 450 12 221 654 2 370 2 396 98 59 710 ? 2 929 1 134 7 589 6 855 ? ? 4 179 Totalt 95 853 494 14 194 5 604 49 Sveriges Bussföretags databaser 2015. Statistiken om antalet bussar som använder biogas, RME och HVO är behäftad med stora osäkerheter. Däremot ger diagrammet en bild av utvecklingstrenden. 50 Sveriges Bussföretags databaser 2015 och Trafikanalys rapport ”Fordon 2014” (Statistik 2015:5). Den officiella statistiken om antal körda mil, bussar och medelkörsträckor avseende diesel och biodiesel (RME och HVO) är behäftad med stora osäkerheter. Statistik om bussbranschen 2015 4.2 2015-08-03 34 Antal bussar med olika drivmedel inom den upphandlande kollektivtrafiken År 2015 var andelen bussar som drevs med förnybara drivmedel inom den av upphandlade kollektivtrafiken cirka 87 procent av totalt 9 983 bussar.51 I kategorin fordonsgas inkluderas bussar som drivs med biogas och naturgas. Andel bussar per drivmedel i upphandlad busstrafik år 2015 Etanol 6,2% El 0,1% MDE El-hybrid 0,2% 2,2% Fordonsgas 22,9% Diesel, biodiesel, RME/HVO: 68,4% Fordonskilometer per drivmedel i upphandlad trafik år 2015 Biodiesel ; 38,5% Fossila drivmedel; 34,8% Fordonsgas; 18,4% Etanol; 8,3% Fossila drivmedel 51Frida Etanol Fordonsgas Biodiesel miljö- och fordonsdatabas, 2015-07-23 och Sveriges Bussföretags databaser. Statistik om bussbranschen 2015 4.3 2015-08-03 35 Miljöklassade dieselbussar inom den upphandlande kollektivtrafiken Utav 6 866 dieselbussar i den upphandlade trafiken 2015 är 70 procent av bussarna euro 5 och euro 6.52 Miljöklassade dieselbussar inom den upphandlade kollektivtrafiken 2015 Euro 0 Euro I 0,1% 0,0% Euro VI 12,6% Euro II 0,9% Euro III 17,0% Euro 0 Euro I Euro IV 12,0% Euro II Euro III Euro V 57,3% Euro IV Euro V Euro VI Inom EU finns det lagstiftade utsläppskrav för de reglerade emissionerna och är benämningen på motorer med avseende på avgasutsläpp, vilka kallas för Euro-klass eller utsläppsklass, de s.k. Euronormerna.53 Klassindelningen startar vid Euro O och högsta möjliga miljöklass är idag Euro 6. Det är möjligt att med hjälp av särskilt godkänd avgasrening uppgradera miljöklasser. Än så länge finns dock ingen godkänd utrustning för att uppgradera äldre motorer till Euro 6-klass, men frågan utreds. 52 Källa: Frida miljö- och fordonsdatabas, 2015-07-23. Europaparlamentets och rådets direktiv 2005/55/EG, senast ändrad genom kommissionens direktiv 2006/51/EG och Avgaslag SFS 2011:318. 53 Statistik om bussbranschen 2015 2015-08-03 36 För bussar som drivs med etanol och fordonsgas i upphandlad trafik.54 Miljöklass, etanol-, fordonsgasbuss 2015 sämre än Euro 5 6% Euro 6 8% Uppfyller Euro 5 eller EEV 86% Euro 6 sämre än Euro 5 Uppfyller Euro 5 eller EEV 4.4 Antalet bussar med eftermonterad reningsutrustning År 2015 finns det i upphandlad busstrafik 964 bussar med eftermonterad reningsutrustning (KPF, EGR och SCR).55 Med eftermonterad avgasutrustning kan bussarnas livslängd förlängas och därmed ge ett förbättrat ekonomiskt resursutnyttjande och bättre miljöprestanda. 4.5 Bussens andel av koldioxidutsläppen Bussens utsläpp av koldioxid inom transportsektorn är marginellt, endast en procent.56 54 Källa: Frida miljö- och fordonsdatabas, 2015-07-23. Källa: Frida miljö- och fordonsdatabas 2015-07-23. 56 U.S. Environmental Protection Agency 2002. 55 Statistik om bussbranschen 2015 2015-08-03 37 5 Tillgänglighet 5.1 Antal/andel bussar med låggolv År 2015 var andelen bussar med låggolv inom den upphandlade kollektivtrafiken 78 procent eller 7 671 av totalt 9 800 bussar.57 Bussar med låggolv 100% 90% 80% 70% 61% 66% 78% 74% 72% 66% Nej 22% 60% 50% 40% Ja 78% 30% 20% 10% 0% 2010 5.2 2011 2012 2013 2014 2015 Antal/andel bussar med ramp/lift År 2015 var andelen bussar med ramp eller lift inom den upphandlade kollektivtrafiken 91 procent eller 8 875 bussar.58 Bussar med ramp eller lift 100% 86% 90% 80% 73% 89% 91% 73% 70% 60% 58% Nej 9% 50% 40% Ja 91% 30% 20% 10% 0% 2010 57 58 2011 2012 2013 Källa: Frida miljö- och fordonsdatabas, 2015-07-23. Källa: Frida miljö- och fordonsdatabas, 2015-07-23. 2014 2015 Statistik om bussbranschen 2015 5.3 2015-08-03 38 Antal/andel bussar med rullstolsplats År 2015 var andelen bussar med rullstolsplats inom den upphandlade kollektivtrafiken cirka 93 procent eller 9 120 bussar.59 Bussar med rullstolsplats 100% 90% 80% 87% 84% 74% 91% 93% 78% Nej 7% 70% 60% 50% 40% Ja 93% 30% 20% 10% 0% 2010 2011 2012 2013 2014 2015 Vidare är 73 procent av alla bussar inom den upphandlade trafiken utrustade med audiovisuellt utrop och 91 procent har barnvagnsplats. Sammanlagt är 75 procent av bussarna tillgänglighetsanpassade, dvs. uppfyller kraven på ramp/lift, audiovisuellt utrop och rullstolsplats.60 59 60 Källa: Frida miljö- och fordonsdatabas, 2015-07-23. Källa: Frida miljö- och fordonsdatabas, 2015-07-23. Statistik om bussbranschen 2015 2015-08-03 39 6 Trafiksäkerhet 6.1 Antal dödade och svårt skadade i vägtrafiken Antal dödade personer vid vägtrafikolyckor år 2014 Fotgängare 19,3% Övriga trafikelement 3,3% Cykel 12,2% Moped 3,0% Personbil 45,2% MC 11,5% Buss 0,7% Lastbil 4,8% Antal dödade personer och svårt skadade personer samt antal trafikelement vid polisrapporterade vägtrafikolyckor med dödlig eller svår personskada efter trafikmiljö under år 2014.61 Trafikelement Antal dödade personer Personbil Personbil med släp el. husvagn Tung lastbil Tung lastbil med släp Lätt lastbil eller husbil Lätt lastbil med släp Lastbil (okänd viktklass) Buss, ev. med släp Tung MC, ev. med sidovagn Lätt MC MC (okänd viktklass) Okänt motorfordon Moped klass 1 Moped klass 2 Moped (okänd klass) Cykel Fotgängare Övriga trafikelement Totalt: 61Trafikanalys rapport ”Vägtrafikskador 2014” (Statistik 2015:8). Antal dödade och svårt skadade personer 121 1 1 4 8 2 30 1 - 4 3 1 33 52 1493 9 19 17 93 3 1 20 240 14 27 9 73 27 19 270 282 52 270 2 659 Statistik om bussbranschen 2015 2015-08-03 Trafikelement Buss singel Personbil – buss Lastbil – buss Buss – buss Buss – motorcykel Buss – moped Buss – cykel Buss – gående Buss – övrigt Totalt: 6.2 40 Antal dödade personer Antal svårt skadade personer 1 3 4 13 - - - 1 - - - 2 2 3 4 17 11 1 40 Antal dödade och svårt skadade i buss Under år 2014 omkom två personer i buss vid trafikolycka.62 Trenden med antalet svårt skadade och dödade i buss är nedåtgående samtidigt som busstrafiken har ökat. Dödsfallen och huvuddelen av olyckor med svårt skadade ägde rum utanför tätbebyggt område. Antal Antal dödade och svårt skadade i buss vid olyckor 2003-2014 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 55 35 10 Dödade 52 4 29 29 11 1 Svårt skadade 35 25 27 17 14 6 1 0 2 2 2 21 18 1 2 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 62 Trafikanalys rapport ”Vägtrafikskador 2014” (Statistik 2015:8). Statistik om bussbranschen 2015 6.3 2015-08-03 41 Antal dödade och svårt skadade med buss inblandad Under år 2014 omkom 11 personer i olyckor samband med buss inblandad.63 40 personer skadades svårt i olyckor med buss inblandad. Antal dödade och svårt skadade i olyckor med buss inblandad 2005-2013 200 180 160 Antal 140 118 120 128 89 100 83 78 77 80 60 Dödade 107 40 36 40 13 20 Svårt skadade 67 66 15 13 17 16 19 18 2007 2008 2009 2010 2011 2012 11 11 2013 2014 0 2005 6.4 2006 Antal dödade och svårt skadade per miljarder personkilometer Antal döda och svårt skadade per miljarder personkilometer i buss under åren 2003 - 2014 Antal per miljard personkm 12,0 10,0 8,0 6,0 6,0 5,7 4,0 5,8 5,0 0,0 1,1 4,3 4,0 3,9 2,0 2,0 63 9,5 2,8 0,2 2,8 2,3 1,0 0,4 3,2 0,2 0,0 0,3 0,3 0,3 0,2 0,3 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 Antal döda 1,1 0,4 0,2 2,0 1,0 0,2 0,0 0,3 0,3 0,3 0,2 0,3 Svårt skadade 6,0 3,9 5,7 9,5 5,0 2,8 2,3 5,8 4,0 4,3 3,2 2,8 Trafikanalys rapport ”Vägtrafikskador 2014” (Statistik 2015:8). Statistik om bussbranschen 2015 2015-08-03 42 Antal per miljard personkm Antal döda och svårt skadade per miljarder personkilometer med buss inblandad under åren 2005 - 2014 25,0 20,0 17,8 15,4 15,0 12,9 0,0 13,4 12,8 10,5 10,0 5,0 6.5 23,5 23,0 10,2 6,6 2,5 2005 2006 6,1 2,6 2,2 2,8 2,7 3,1 2,9 2007 2008 2009 2010 2011 2012 1,7 1,7 2013 2014 Antal döda 2,5 6,6 2,6 2,2 2,8 2,7 3,1 2,9 1,7 1,7 Svårt skadade 23,0 23,5 15,4 12,9 12,8 17,8 13,4 10,5 10,2 6,1 Godkända bussar vid Bilprovningens kontrollbesiktning Utav 13 588 besiktigade bussar över 3,5 ton år 2012 godkändes 59 procent. Antalet underkända bussar med krav på efterkontroll var 4 076 eller 30 procent.64 Procent Andel godkända bussar (> 3,5 ton) vid kontrollbesiktning 2001-2012 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 59% 51% 51% 55% 56% 56% 44% 49% 49% 48% 46% 47% 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 64 Bilprovningens statistik 2012-02-20. Efter avyttringar av verksamheten redovisar AB Svensk Bilprovning sedan 2013 inte längre någon statistik beträffande tunga bussar. Det finns idag fler kontrollorgan på marknaden, men ingen samlad statistik. Statistik om bussbranschen 2015 6.6 2015-08-03 43 Antal bränder i buss En sannolik orsak till bränder i bussar är ökande krav på bussarnas minskade miljörelaterade utsläpp och bullernivåer, vilka resulterat i högre motortemperaturer då bussarnas motorrum isolerats mer i syfte att dämpa bullernivåerna.65 Bussbranschen drev därför tillsammans med försäkringsbranschen krav på obligatorisk brandskyddskontroll vid besiktningen, vilket infördes 2002. Från 2004 infördes även krav på sprinklersystem i motorrummet som villkor för att kunna brandförsäkra bussar över 10 ton. Under de senaste åren har antalet bussbränder minskat. Antalet bussbränder ska ses i relation till det ökande bussresandet. Sedan 1998 har antalet utbudskilometer inom busstrafiken ökat med 24 procent, antalet personkilometer med 70 procent och antalet resor med buss med 18 procent. Den genomsnittliga körsträckan (5 604 mil) med en buss ökade under samma period med sex procent. Bussarna utnyttjas mer, rullar längre och det är fler som reser med buss jämfört med slutet av 1990-talet. Risken att skadas av bussbrand är mycket liten. År 1976 var det senast någon dog till följd av brand i buss i Sverige.66 Antal inrapporterade bussbränder 1996 - 2014 Antal bussbränder 180 162 153 160 139 140 121 123 120 105 100 80 125 131 139 137 116 141 139 114 147 123 122 119 111 105 99 101 83 68 65 64 60 40 20 0 Vid en närmare granskning av MSB:s statistik från 2005-2011 visar det sig att närmare en tredjedel av insatserna felaktigt klassats som bussbränder och inte rörde yrkesmässig busstrafik. De blåa staplarna visar det egentliga antalet bussbränder. Sveriges Provnings- och Forskningsinstituts rapport ”Fire Safety in Buses – WP1 report: Bus and Coach fires in Sweden och Norway, SP Report 2006:59. Myndigheten för samhällsskydd och beredskaps IDA-portal, http://ida.msb.se. 66 Se Sveriges Bussföretags (tidigare BR) rapport ”Bussar och brandsäkerhet” (2012), www.sverigesbussforetag.se. 65 Statistik om bussbranschen 2015 6.7 2015-08-03 44 Antal/andel bussar med brandsläckning i motorrum År 2015 var andelen bussar med brandsläckning i motorrum inom den upphandlade kollektivtrafiken 89 procent eller 8 772 av totalt 9 800 bussar.67 Bussar med brandsläckning i motorrum 100% 86% 90% 80% 80% Andel bussar med brandsläckning i motorrum 70% 70% 60% 90% 62% 10% 51% 50% 40% 90% 30% 20% 10% 0% 2010 6.8 2011 2012 2013 2014 2015 Antal/andel bussar med bälten År 2015 var andelen bussar med bälten inom den upphandlade kollektivtrafiken 66 procent eller 5 119 av totalt 9 800 bussar.68 Varav 1 894 bussar har tvåpunktsbälten och 4 546 bussar har trepunktsbälten. Endast bussar i Klass II, Klass III och Klass B ingår i nyckeltalet.69 Har ej 34% 3-punktsbälte 47% 2-punktsbälte 19% 67 Källa: Frida miljö- och fordonsdatabas, 2015-07-23. Källa: Frida miljö- och fordonsdatabas, 2015-07-23. 69 Buss klass 1: gjord för stadstrafik, har ej bälteskrav och tillåter stående. Buss klass 2: regionaltrafik (inomlänstrafik) Har bälteskrav men tillåter stående. Buss klass 3: ”turistbuss” eller långväga busstrafik HAR bälteskrav och tillåter inte stående. Buss klass B är inte utformade för befordran av ståplatspassagerare. Ett fordon i denna klass saknar utrymme för ståplatspassagerare. 68 Statistik om bussbranschen 2015 6.9 2015-08-03 45 Antal/andel bussar med alkolås År 2015 var andelen bussar med alkolås inom den upphandlande kollektivtrafiken cirka 90 procent eller 9 089 av totalt 9 800.70 Dessutom tillkommer 264 så kallade alkoskåp. Bussar utrustade med alkolås 100% 91% 90% Nej 3% Alkoskåp 3% 79% 80% 70% 59% 60% Alkoholås 94% 48% 50% 40% 94% 35% 30% 20% 10% 0% 2010 2011 2012 2013 2014 2015 6.10 Antal/andel bussar med kameraövervakning År 2015 var andelen bussar med kameraövervakning (trygghet) inom den upphandlande kollektivtrafiken 58 procent eller 5 652 av totalt 9 800.71 Bussar med kameraövervakning 100% 90% 80% 70% 56% 60% 50% 40% 58% 49% 41% 41% 2011 2012 Ja 58% 34% 30% 20% 10% 0% 2010 70 71 Nej 42% 2013 Källa: Frida miljö- och fordonsdatabas, 2015-07-23. Källa: Frida miljö- och fordonsdatabas, 2015-07-23. 2014 2015 Statistik om bussbranschen 2015 2015-08-03 46 7 Bussföretagen 7.1 Antal bussföretag Antalet bussföretag har ökat under perioden 2003-2014.72 Linjebussföretagen har blivit färre under perioden. Charterbussföretagen och bussföretag för fjärrtrafik har ökat i antal.73 Antal bussföretag 2003-2014 1000 900 Antal bussföretag 800 700 591 600 613 303 297 480 500 400 632 401 300 200 100 0 2003 2004 2005 2006 2007 Linjebussföretag 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 Charterbuss-företag m.m. Utav de 297 linjebussföretagen hade 101 bolag inga anställda och sex bolag över 500 anställda. Linjebussföretag 0 anställda 1-4 anställda 5-9 anställda 10-19 anställda 20-49 anställda 50-99 anställda 100-199 anställda 200-499 anställda 500+ anställda Totalt: 72 Antal bolag 101 78 38 35 22 8 7 2 6 297 Antal anställda 0 204 257 436 536 563 1 014 658 15 840 19 508 Källa: SCB:s statistikdatabas. Företag (FDB) efter näringsgren SNI 2007. SNI kod 49.311 linjebussföretag och 49.390 charterbussföretag, bussföretag för fjärrtrafik. Ett företag kan bedriva både linjebuss- och chartesbussverksamhet. 73 Siffrorna över antalet bussföretag kan variera, beroende på skilda definitioner hos olika källor, som SCB och UC. Osäkerheten i den tillgängliga statistiken beror bland annat på oklara gränser mot andra verksamheter, som till exempel taxi- och resebyråverksamhet samt mot regionala kollektivtrafikmyndigheter (RKM) respektive mot andra transportslag. Flera av de större busstrafikföretagen har också spår- och båttrafik i sin verksamhet. Statistik om bussbranschen 2015 2015-08-03 47 Utav de 613 charterbussföretagen, bussföretag för fjärrtrafik, fanns 293 företag utan anställda, och 8 bolag med över 100 anställda. Charterbussföretag, bussföretag för fjärrtrafik 0 anställda 1-4 anställda 5-9 anställda 10-19 anställda 20-49 anställda 50-99 anställda 100-199 anställda 200-499 anställda 500+ anställda Totalt: 7.2 Antal bolag 293 147 64 57 34 10 6 2 0 613 Antal anställda 0 302 401 860 883 748 453 592 0 4 239 Busstrafikföretagens omsättning År 2014 var bussföretagens omsättning i Sverige 28,6 miljarder kronor.74 Busstrafikföretagens omsättning 2004-2014 40 000 000 35 000 000 tkr 30 000 000 25 000 000 20 000 000 15 000 000 10 000 000 5 000 000 0 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 74 UC branschrapport Busstrafikföretag 2015:1. Statistik om bussbranschen 2015 2015-08-03 48 7.3 Linjebussföretagens nettoomsättning År 2014 hade linjebussföretagen en nettoomsättning på drygt 22 miljarder kronor.75 Linjebussföretag 2007-2014 nettoomsättning (milj. kr) 30000 25000 22100 19 500 20000 15000 14717 14876 14866 14105 15055 Linjebussföretag (231 st) Nettoomsättning (tkr) Resultat efter finansnetto (tkr) Vinstmarginal (%) Soliditet (%) Antal anställda 16492 10000 2014 22 100 218 262 225 -3,0% 34,0% 21 306 5000 0 2007 7.4 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 Charterbussföretagens nettoomsättning År 2014 hade charterbussföretagen en nettoomsättning på cirka 5,9 miljarder kronor.76 Charterbussföretag 2007-2014 nettoomsättning (milj. kr) 8000 7000 5879 6000 4995 5000 4000 3634 3818 4007 2007 2008 2009 4282 5380 4541 Charterbussföretag (408 st) Nettoomsättning (tkr) Resultat efter finansnetto (tkr) Vinstmarginal (%) Soliditet (%) Antal anställda 3000 2000 1000 0 75 76 2010 2011 2012 2013 Årsbokslut (201308-201412) företag med SNI kod 49.311. Årsbokslut (201308-201412) företag med SNI kod 49.390. 2014 2014 5 879 191 164 519 12,0% 16,0% 4 344 Statistik om bussbranschen 2015 7.5 2015-08-03 49 De 50 största bussbolagen (nettoomsättning) Det sammanlagda resultatet efter finansnetto för de 50 största företagen under åren 2001-2014.77 Bolagsnamn Nobina Sverige AB Keolis Sverige AB Transdev Sverige AB Arriva Sverige Aktiebolag Bergkvarabuss Aktiebolag Buss i Väst Aktiebolag Björks & Byberg AB Nettbuss Aktiebolag SAMBUS Aktiebolag A Björks AB Gamla Uppsala Buss Aktiebolag AB Västerås Lokaltrafik Merresor AB Nettbuss Stadsbussarna AB Swebus Express AB Norrbottens Expressbuss Aktiebolag Söne Buss AB Klövsjö-Rätan Trafik Aktiebolag Karlssonbuss i Vaggeryd Aktiebolag Centrala Buss i Norrbotten Aktiebolag Söne Trafik Aktiebolag Centrala Buss i Jämtland/Härjedalen AB Lysekils Busstrafik Aktiebolag Björks Buss Aktiebolag Borås Lokaltrafik Aktiebolag StångåBuss Transport Aktiebolag Strömma Buss AB Skelleftebuss Aktiebolag Uddevalla Omnibus Aktiebolag GS Buss AB Byberg & Nordins Busstrafik Aktiebolag StångåBuss Trafik Aktiebolag Nettbuss Express AB eBuss i Sverige Aktiebolag Nilsbuss Aktiebolag Ringarums Busstrafik Aktiebolag Luleå Lokaltrafik Aktiebolag Siljan Buss AB VS & Perssons Bussar AB Busspoolen Västerbotten Aktiebolag A C M Weidermans Buss Aktiebolag Mohlins Bussar AB BLIVA Buss i Sverige AB Westin Buss Stockholm Aktiebolag Västanhede Trafik Aktiebolag Arriva Östgötapendeln AB Traveller Buss Aktiebolag Sven Carlssons Trafik Aktiebolag Ceris Resor Aktiebolag GotlandsBuss AB 77 Bokslutsår 201402 201412 201312 201412 201408 201412 201412 201412 201412 201412 201412 201412 201312 201412 201402 201408 201412 201412 201412 201412 201412 201412 201412 201412 201412 201406 201312 201412 201412 201412 201312 201406 201412 201406 201312 201412 201412 201412 201312 201412 201404 201312 201406 201412 201406 201412 201408 201412 201312 201406 Resultat efter Nettoomsättning, finansnetto aktiebolag (tkr) (tkr) 4 724 099 143 001 4 053 787 55 220 2 656 870 - 67 103 2 428 834 - 221 599 1 018 129 67 586 1 009 772 1 971 949 575 43 305 863 734 16 583 527 883 3 708 496 019 33 360 406 565 14 144 392 812 15 902 382 777 76 174 368 038 8 382 312 810 - 3 589 299 441 2 656 295 200 15 064 262 514 5 361 260 380 28 224 257 890 1 898 215 262 9 193 199 573 1 572 180 053 5 625 171 260 8 391 158 961 18 470 158 765 9 462 156 573 - 10 082 154 340 - 4 226 152 904 7 400 150 052 19 461 149 865 13 999 146 112 7 501 145 071 8 508 144 235 74 142 266 7 677 122 651 1 884 120 190 2 707 118 672 5 726 106 374 1 411 105 926 2 368 104 183 13 544 101 599 5 950 100 416 4 322 100 162 4 858 98 108 3 111 96 542 6 514 89 929 7 349 83 884 8 084 83 182 - 848 81 526 2 069 25 905 765 412 322 Bokslutsresultaten är hämtade från perioden 201312–201412. Vinstmarginal (%) 3,3 1,86 - 1,12 - 7,31 8,03 0,43 5,19 4,5 0,71 7,57 4,64 5,09 20,28 4,77 - 0,54 0,89 7,52 3,39 12,84 1,09 4,88 0,79 3,38 5,92 12,2 7,73 - 4,92 - 0,31 5,77 13,13 9,43 7,02 6 0,05 7,37 4,42 2,95 5,28 2,76 2,25 17,15 7,38 6 6 4 8 10 11 1 3 5 Antal anställda, Soliditet (%) AB (st) 34,84 5 064 24,12 5 132 12,47 2 604 16,56 2 882 21,71 922 9,43 11 15,74 467 18,15 465 11,82 1 21,58 431 43,4 456 25,47 485 0,08 243 4,97 358 14,72 193 32,13 39 16,03 345 15,54 324 15,05 222 19,16 27 25,43 253 38,26 4 32,42 183 25,13 155 65,67 196 20,07 212 28,5 124 39,21 180 32,28 157 57,33 156 69,51 97 20,64 209 31,19 82 1,98 0 21,08 141 21,64 109 36,33 127 27,19 133 23,12 94 76,51 2 30,95 110 22,83 0 11 89 18 76 20 96 10 130 27 93 20 52 10 77 19 14 25 24 022 Statistik om bussbranschen 2015 2015-08-03 Resultat efter finansnetto (tkr) De 50 största bolagen 2001-2014 800 000 600 000 400 000 200 000 0 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 -200 000 -400 000 -600 000 Den genomsnittliga vinstmarginalen för de 50 största bolagen 2001-2014.78 Vinstmarginal (%) De 50 största bolagen 2001-2014 10,0 9,0 8,0 7,0 6,0 5,0 4,0 3,0 2,0 1,0 0,0 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 78 Bokslutsresultaten är hämtade från perioden 201312–201412. 50 Statistik om bussbranschen 2015 7.6 2015-08-03 51 Översikt operatörer och övriga bussbolag Trafikanalys har i en studie jämfört de olika delbranscherna inom transportbranschen och däribland bussbranschen79 Nedanstående siffror avser år 2013. Bussbolag: Operatörer Övrig buss S:a Antal företag: AB HB,KB,EF Enskilda firmor Anställda Nettoomsättning (mkr) Bussar Soliditet Avkastn. tot kapital Rörelsemarginal Förädlingsvärde per anställd 41 0 0 23 976 24 131 8 908 19,0% 0,8% 0,2% 504 645 61 240 6 806 8 908 4 545 22,0% 6,0% 4,7% 588 686 61 240 30 782 33 039 13 453 Svenska företag: Antal företag Anställda Nettoomsättning (mkr) Soliditet Avkastn. tot kapital Rörelsemarginal Förädlingsvärde per anställd 34 10 939 11 503 32,0% 5,0% 2,6% 499 639 6 426 8 299 673 17365 19802 Utlandsägda företag: Antal bolag Anställda Nettoomsättning (mkr) Soliditet Avkastn. tot kapital Rörelsemarginal Förädlingsvärde per anställd 7 13 037 12 628 5,0% -3,9% -2,0% 508 6 443 609 13 13480 13237 Trafikanalys ”Transportbranschen − hur står det till? Statistik om transportbranschen och sex delbranscher åren 1997−2013”, Rapport 2014:34 (2014-12-17). Operatörer har definierats genom att först identifiera företag med 10 bussar eller mer inom de aktuella SNI-koderna. 79 Statistik om bussbranschen 2015 7.7 2015-08-03 52 De tio största bussföretagens rörelseintäkter 2014 De tio största bussföretagens omsättning80 eller rörelseintäkter.81 De tio största bussföretagens rörelseintäkter Bokslutsår 201312-201412 (tkr) 5 000 000 Rörelseintäkter (tkr) 4 500 000 4 000 000 3 500 000 Nobina Sverige AB 3 000 000 Keolis Sverige AB Transdev Sverige AB 2 500 000 Arriva Sverige Aktiebolag 2 000 000 Bergkvarabuss Aktiebolag Buss i Väst Aktiebolag 1 500 000 Björks & Byberg AB 1 000 000 Nettbuss Aktiebolag Sambus AB 500 000 A Björks AB 1 0 De tio största bussföretagens rörelseintäkter 201312-201412 Företag Nobina Sverige AB Keolis Sverige AB Transdev Sverige AB Arriva Sverige Aktiebolag Bergkvarabuss Aktiebolag Buss i Väst Aktiebolag Björks & Byberg AB Nettbuss Aktiebolag Sambus AB A Björks AB S:a 80 81 (tkr) 4 724 099 4 053 787 2 656 870 2 428 834 1 018 129 1 009 772 949 575 863 734 527 883 496 019 Antal anställda 5 064 5 132 2 604 2 882 922 11 467 465 1 431 18 728 702 17 979 Består av nettoomsättning plus övriga rörelseintäkter. UC Branschrapport Busstrafikföretag 2015:1 och från boksluten 201312–201412. Statistik om bussbranschen 2015 7.8 2015-08-03 53 De största bussföretagen (antalet bussar) Bussföretag som har fler än 100 bussar82: Bussföretag Antal bussar Nobina Sverige AB (inkl Swebus AB) 2 308 Keolis Sverige AB 1 644 Mekka Traffic AB (inkl. Bergkvarabuss AB m.fl) 853 Arriva Sverige AB 814 Transdev Sverige AB (inkl Merresor AB) 704 Nettbuss AB (inkl Express AB och Stadsbussar AB) 608 High Coast Holding AB (Björks Buss AB m.fl.) 233 Klövsjö-Rätan Trafik AB 210 Gamla Uppsala Buss AB 193 AB Västerås Lokaltrafik 166 Karlssonbuss i Vaggeryd AB (inkl. Moheda Buss AB m.fl) 159 Söne Trafik AB 145 Byberg & Nordins Busstrafik AB 141 Sandarna Transporter AB 125 Skelleftebuss AB 120 Uddevalla Omnibus AB 102 De tio största bussföretagen Antal bussar 3 000 2 500 2 000 2 308 1 644 1 500 1 000 500 0 82 Sveriges Bussföretags databaser. 853 814 704 608 233 210 193 166 Statistik om bussbranschen 2015 7.9 2015-08-03 54 Offentligt ägda bussföretag och antal bussar i trafik Antalet bussar som ägs av offentligt ägda bussföretag uppgår till 4 573, vilket utgör 32 procent av det totala antalet bussar i Sverige.83 De kommunalt ägda bussbolagen har 780 bussar eller 5 procent av det totala antalet bussar i Sverige. Offentligt ägda busstrafikföretag och antal bussar i trafik Företag Ägarförhållande Antal bussar Keolis Sverige AB Statligt/utlandsägt 1 644 Arriva i Sverige AB Statligt/utlandsägt 814 Transdev Sverige AB (inkl Merresor AB) Halvstatligt/utlandsägt 704 Nettbuss AB (inkl Express AB m.fl) Statligt/utlandsägt 608 Gamla Uppsala Buss Kommunalt 193 Västerås Lokaltrafik Kommunalt 166 Skelleftebuss AB Kommunalt 120 Uddevalla Omnibus AB Kommunalt 102 Borås Lokaltrafik AB Kommunalt 70 Luleå Busstrafik AB Kommunalt 66 GS Buss AB Kommunalt 63 Swedavia AB Statligt bolag 23 Totalt: (32 % av totalt antal bussar) 4 573 7.10 Skolskjutsar Den sammanlagda nettokostnaden för de särskilda persontransporterna uppgick år 2012 till 8,9 miljarder kronor. Skolskjuts utgjorde mer än hälften, eller 4,5 miljarder. År 2005 hade cirka 450 000 elever tillstånd för skolskjuts, varav två tredjedelar gällde grundskolan och en tredjedel gällde gymnasieskolan. Dessa inkluderar både periodkort i allmän kollektiv-trafik och särskilt anordnad skolskjuts.84 Enligt SKL:s undersökning läsåret 2004/5 och Skolverkets statistik på antalet elever det läsåret hade ungefär 30 % av alla grundskoleeleverna (inklusive förskoleklass och särskola) tillstånd till skolskjuts, och cirka 40 % av gymnasieeleverna kostnadsersättning för skolresor.85 Skolskjutsverksamhet kan regleras med offentlig upphandling, där kommunerna är ansvariga beställare, även om själva upphandlingsförfarandet ibland överlåts till RKM eller länstrafikbolag. Skolskjutsverksamhet kan också bedrivas i egen kommunal regi. 83 Sveriges Bussföretags databaser. Trafikanalys rapport ” Förstudie om lagstiftningen för särskilda persontransporter” (Rapport 2014:7) 85 ”Sammanställning över nationell enkät om skolskjuts”, Sveriges Kommuner och Landsting/Thyrens AB, 2006-05-04. 84 Statistik om bussbranschen 2015 2015-08-03 55 7.11 Åldersfördelning av styrelseledamöter Åldersfördelning av styrelseledamöter i de 100 största bussbolagen år 2014.86 Åldersfördelning av styrelseledamöter i de 100 största bussbolagen 2014 32% 43% 25% Antal styrelseledamöter <56 år 86 Sveriges Bussföretags databaser 2015. Antal ledamöter 56-65 år Antal ledamöter > 65 år Statistik om bussbranschen 2015 2015-08-03 56 8 Busstrafikens kostnader 8.1 Dieselkostnaderna Efter de rekordhöga oljepriserna sommaren 2008 sjönk priserna kraftigt i samband med den globala finanskrisen. Därefter steg priserna återigen 2010 för att under 2014 falla kraftigt. Nedanstående graf visar oljeprisernas utveckling sedan år 1948.87 Med 8 450 dieselbussar som har en medelkörsträcka på 5 604 mil och med en dieselförbrukning på cirka 3,5 liter per mil innebär det en kostnad för bussoperatörerna på drygt 1,4 miljarder kronor (dieselpriset per den 1 januari 2015). Utav denna kostnad utgjorde energi- och koldioxidskatterna 5,05 kronor per liter (2015), vilket innebär att skatterna stod för drygt 57 procent av dieselpriset och en årlig skattekostnad på busstrafiken på 836 miljoner kronor. Dieselkostnaderna per liter för bussbolagen 2004-07-01 -- 2015-01-01 12,00 kr 11,00 kr 10,00 kr 9,00 kr 8,00 kr 7,00 kr 6,00 kr 5,00 kr 87 http://www.macrotrends.net/1369/crude-oil-price-history-chart. Statistik om bussbranschen 2015 2015-08-03 57 Totalt kommer dieselkostnaderna för busstrafiken i år att uppgå till ungefär 1,4 miljarder kronor. För en expressbuss med en genomsnittlig årlig körsträcka som uppgår till ungefär 18 000 mil och med en dieselförbrukning på 2,98 liter per mil betalas cirka 270 000 kronor per år i energi- och koldioxidskatter. Energi- och koldioxidbeskattningen av dieselbränslet MK1 2000-2016 6 5 Kronor 4 3 Koldioxidskatt 2 Energiskatt 1 0 8.2 Skatter på drivmedel för bussar Energiskatten för diesel, naturgas och biodrivmedel uppgår omräknat till öre per kWh (2015): Energiskatt Diesel MK1 RME HVO Naturgas Biogas öre/kWh 18,7 11,2 0 0 0 Inkluderas även koldioxidskatten uppgår den totala skatten på diesel, naturgas och biodrivmedel, omräknat till öre per kWh (2015) till: Total skatt Diesel MK1 RME HVO Naturgas Biogas öre/kWh 51,5 11,2 0 21,6 0 Statistik om bussbranschen 2015 2015-08-03 58 Utav nedanstående diagram åskådliggörs skillnaderna på beskattningen av drivmedel för bussar.88 Trots att elektriciteten inte orsakar några utsläpp av växthusgaser och är billigare att producera är den högre beskattad och därmed dyrare per kWh än det fossila drivmedlet naturgas. Skatter på drivmedel för bussar (öre/kWh) 120 100 18 80 32 8 60 17 29 106 103 40 61 50 20 41 0 Diesel MK1 Naturgas Kostnad Fordonsgas Koldioxidskatt Biogas Energiskatt El Elskatt Energibeskattningen och elskatten per fordonskilometer skiljer sig rejält mellan transportslag och drivmedlen. Notera att spårbunden kollektivtrafik är helt befriad från energibeskattning (energi-, koldioxid och elskatt). Energiskatt resp. elskatt per fordonskilometer 2015 Transportslag Buss Laddhybridbuss Elbuss Spårvagn Tunnelbana Järnväg Drivmedel Diesel MK1* FAME/RME HVO Biogas Naturgas* El/diesel El El El El Öre/fordonskm 64,1 38,4 0,0 0,0 0,0 39,5 41,2 0,0 0,0 0,0 *) Tillkommer koldioxidskatt för fossila drivmedel. 88 ) Fordonsgasen består av en blandning av 55 % biogas och 45 % naturgas. Elproduktion beskattas inte med energi- eller koldioxidskatt. Istället belastas elanvändaren genom en sammansatt elskatt. Elskatten skiljer sig åt i olika regioner: 29,4 öre/kWh i kommuner med normal skattesats, 19,4 öre/kWh i lågskattekommuner. Statistik om bussbranschen 2015 2015-08-03 59 Energibeskattningen och elskatten per personkilometer skiljer sig rejält mellan transportslag och de olika drivmedlen. Energiskatt resp. elskatt per personkilometer 2015 Transportslag Buss Laddhybridbuss Elbuss Spårvagn Tunnelbana Järnväg Drivmedel Diesel MK1* FAME/RME HVO Biogas Naturgas* El/diesel El El El El Öre/personkm 5,8 3,5 0,0 0,0 0,0 3,6 3,7 0,0 0,0 0,0 *) Tillkommer koldioxidskatt för fossila drivmedel. 8.3 Fordonsskatter inom kollektivtrafikens transportslag År 2000 höjdes fordonsskatten från 1 500 kronor per buss till 19 000 kronor för en buss med totalvikt på 18 ton. År 2008 höjdes dessutom fordonsskatterna för lätta och små bussar med 45 procent, trots att mindre bussar drar mindre energi. I september 2009 höjdes radikalt skatten för Euro IV bussarna. Höjningarna av fordonsskatten har inneburit ökade kostnader för busstrafiken med närmare 200 miljoner kronor per år. I syfte att kompensera busstrafiken delvis för kommande höjda dieselskatter sänktes fordonsskatten från den 1 januari 2011, främst på tyngre bussar. Sänkningen innebär dock ingen återgång till skattenivåerna som rådde 1999 eller till EU:s minimiskattenivåer som det förespeglades i propositionen. En återgång till nivåerna år 1999 skulle öka konkurrensneutraliteten inom kollektivtrafikens transportslag, då dagens höga fordonsbeskattning på bussar kan jämföras med den skattebefrielse som råder för lok, passagerarvagnar, fartyg och flygplan. Busstrafiken betalar genom fordonsskatten ungefär 190 miljoner kronor per år till statskassan. 8.4 Trafikförsäkringsskatten Den 1 juli 2007 infördes en skatt på trafikförsäkringen för samtliga fordon. Skatt ska erläggas med 32 procent av den intjänade premien för trafikförsäkring och med 22 procent av mottagen trafikförsäkringsavgift. För busstrafiken innebar detta en kostnadsökning uppemot ca 4 000 kronor per buss och år. Denna skatt kostar bussbranschen 50 miljoner kronor extra om året och totalt handlar det om 400 miljoner kronor fram till år 2015 för reformen. 8.5 Trängselskatter och broavgifter för bussar under 14 ton Bussar som väger mer än 14 ton är undantagna att erlägga trängselskatter samt bro- och vägavgifter. Det innebär att det är 2 579 bussar mellan 3,5 – 14 ton som är tvungna att betala sådana skatter och avgifter.89 8.6 Transportstyrelsens avgiftsfinansiering Samtidigt med höjda skatter har Tranportstyrelsen höjt avgifter och infört nya typer av avgifter på busstrafiken i syfte att finansiera sin tillsynsverksamhet.90 89 Sveriges Bussföretags databaser. Se Sveriges Bussföretags olika remissyttranden om Transportstyrelsens genomförda avgiftshöjningar och nya typer av avgifter på hemsida, www.sverigesbussforetag.se. 90 Statistik om bussbranschen 2015 8.7 2015-08-03 60 Företagen betalar minst 280 000 kr per buss i skatt – per år För en buss i expressbusstrafik som exempelvis körs årligen 18 000 mil betalas i dieselskatt (18 000 mil x 3 liter x 5,05 kr/liter =) 270 000 kr. Dessutom tillkommer fordonsskatt ca 20 000 kr, trafikförsäkringsskatten på ca 5 000 kronor samt alla diverse avgifter (som mer eller mindre egentligen är skatter) och indirekta skatter vid service av bussar (el etc.). Då blir det närmare 300 000 kronor per år. Med tanke på miljözonsreglerna, där en buss får högst vara 8 år gammal, måste en ny buss inköpas för 2-3 miljoner kronor. Och under dessa 8 år i drift utgör skatter och avgifter nästan lika mycket som inköpskostnaden av en ny buss. Statistik om bussbranschen 2015 2015-08-03 61 9 Personal 9.1 Antal anställda i bussföretagen Antalet anställda i bussföretagen har under sjuårsperioden 2003-2013 ökat med 34 procent till 23 747 anställda, varav 19 508 inom linjebussföretag.91 Antal anställda i bussföretag 2003-2013 30 000 25 000 20 000 Linjebussföretag 15 000 Charterbussföretag m.m. 10 000 5 000 0 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 Antal anställda i bussföretag 2003-2013 Linjebussföretag Charterbussföretag m.m. Totalt 2003 2007 2010 2013 14 981 18 930 17 031 19 508 2 713 3 665 3 913 4 239 17 694 22 595 20 944 23 747 Antalet anställda år 2014 inom busstrafikföretagen var 26 473, jämfört med 18 119 år 2006.92 91 SCB:s statistikdatabas. Anställda i företag (FDB) efter näringsgren SNI 2007, 49.390 charterbussföretag, bussföretag för fjärrtrafik och 49.311 linjebussföretag. 92 UC Branschrapport, Busstrafikföretag 2015:1. Statistik om bussbranschen 2015 9.2 2015-08-03 62 Anställda förare inom olika sektorer Anställda buss- och spårvagnsförare inom olika sektorer (privata aktiebolag, kommun och övriga) 2013.93 Anställda förare inom olika sektorer 2013 30000 25000 21374 20000 15000 10000 4692 5000 2103 0 AB 9.3 Kommun Övriga Anställda förare per län Anställda buss- och spårvagnsförare 16-64 år i län år 2013 01 Stockholms län 6 523 14 Västra Götalands län 4 637 12 Skåne län 2 670 05 Östergötlands län 1 039 03 Uppsala län 1 030 06 Jönköpings län 674 17 Värmlands län 651 08 Kalmar län 611 13 Hallands län 610 21 Gävleborgs län 608 04 Södermanlands län 598 18 Örebro län 586 19 Västmanlands län 558 24 Västerbottens län 556 20 Dalarnas län 554 25 Norrbottens län 503 22 Västernorrlands län 500 07 Kronobergs län 350 10 Blekinge län 326 23 Jämtlands län 284 09 Gotlands län 89 99 län okänt 6 S:a 23 963 93 SCB:s statistik. Anställda (yrkesregistret) 16-64 år efter yrke, arbetsställets sektor tillhörighet, kön och år. Statistik om bussbranschen 2015 9.4 2015-08-03 63 Antalet bussförare, mekaniker och tjänstemän Antalet bussförare, mekaniker och tjänstemän har ökat inom bussföretagen sedan 2008.94 Antalet bussförare, mekaniker och tjänstemän 25000 20000 19214 18247 22263 20702 15000 10000 5000 19271117 20001175 2008 2010 2334 1294 2535 812 0 Mekaniker etc. 9.5 2012 Tjänstemän 2014 Bussförare Bussförares medelålder Medelåldern bland bussförarna har stigit de senaste åren.95 Medelåldern för en buss- och spårvagnsförare är 48 år och är ett av de 25 yrken med högsta medelålder.96 % Åldersfördelning (andel, %) bussförare Sveriges bussföretag år 2014 4,0 3,5 3,0 2,5 2,0 1,5 1,0 0,5 0,0 21 23 25 27 29 31 33 35 37 39 41 43 45 47 49 51 53 55 57 59 61 63 65 67 94 Källa: Svenskt Näringsliv. Källa: Svenskt Näringsliv. 96 Källa: SCB, klassificerat enligt Standard för svensk yrkesklassificering 1996 (SSYK 96). 95 Statistik om bussbranschen 2015 2015-08-03 Åldersfördelning (antal) bussförare Sveriges bussföretag år 2014 1200 1000 800 600 400 200 0 21 23 25 27 29 31 33 35 37 39 41 43 45 47 49 51 53 55 57 59 61 63 65 67 9.6 Andel bussförare över 55 år respektive 60 år % Andel bussförare över 55 år 50 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 64 Statistik om bussbranschen 2015 2015-08-03 Andelen bussförare över 60 år % 25,0 20,0 15,0 10,0 5,0 0,0 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 9.7 Andelen bussförare 30 år eller yngre % Andelen bussförare 30 år eller yngre 12 10 8 6 4 2 0 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 9.8 Andelen bussförare mellan 30 och 40 år % Andel bussförare mellan 30 och 40 år 30 25 20 15 10 5 0 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 65 Statistik om bussbranschen 2015 9.9 2015-08-03 66 Löneutvecklingen för bussförare Månadslönen var i genomsnitt 2014 för en bussförare 24 814 kronor.97 Månadslön för en bussförare kr 30 000 25 000 20 431 20 000 21 226 21 995 22 822 23 010 23 610 2010 2011 2012 24 273 24 814 2013 2014 18 522 15 000 10 000 5 000 0 2004 97 2007 2008 2009 Uppgifterna om löneutvecklingen avser endast Sveriges Bussföretag och innefattar inte KFS, arbetsgivarorganisationen för kommunnära företag. Statistik om bussbranschen 2015 2015-08-03 67 9.10 Utan invandrare stannar bussen Av alla som arbetar som bussförare i Sverige är 36 procent invandrare.98 Av alla bussförare i Stockholm är 56 procent födda i Sverige och 44 procent födda i andra delar av världen. 98 Denna sammanställning av statistik och trender rörande invandrarnas andel av bussförare är sammanställd av Farbod Rezania, som arbetar som biträdande regionchef och med integrations- och mångfaldsfrågor på Svenskt Näringsliv. Uppgifterna kommer från Statistiska Centralbyrån (SCB) och Svenskt Näringslivs databaser. Se rapporten ”Utan invandrare stannar bussen och taxin – statistik och trender” (juni 2014), se www.sverigesbussforetag.se. Statistik om bussbranschen 2015 2015-08-03 68 Av alla bussförare i Göteborg är 56 procent är födda i Sverige och 44 procent är födda i andra delar av världen. Av alla bussförare i Malmö är 47 procent är födda i Sverige och 53 procent är födda i andra delar av världen. Statistik om bussbranschen 2015 2015-08-03 69 Andelen anställda utrikesfödda buss- och spårvagnsförare: Andelen anställda utrikesfödda buss- och spårvagnsförare 16-64 år 2013 35% 62% 3% Antal inrikes födda hen Antal utrikes födda kvinnor Antal utrikes födda män 9.11 Körkortsinnehav för buss År 2014 fanns totalt 171 830 personer med busskörkort (behörighet D).99 Antal buss-körkortsinnehavare har sedan år 2004 minskat med elva procent från 194 000. Antal körkortsinnehavare av busskörkort D i tusental (2000-2014) 250 200 150 100 50 0 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 99 Trafikanalys rapport ”Lokal och regional kollektivtrafik 2014” (2015:20). År Statistik om bussbranschen 2015 2015-08-03 70 9.12 Antal körkortsinnehav för kvinnor och män samt ålder 2014 Utav det totala antalet busskörkortsinnehavare är 90 procent män.100 De flesta (62 procent) som har busskörkort är mellan 45 och 64 år gamla. En relativt stor andel av innehavarna av busskörkort är i pensionsåldern. För männen är 20 procent av körkortsinnehavarna 65 år eller äldre. Antal körkortsinnehav (buss) för kvinnor och män samt ålder 2014 Kvinnor Män 18-24 72 424 25-44 3 844 26 405 45-64 11 293 95 823 65-79 2 366 30 719 8022 862 Totalt 17 597 154 233 Totalt 496 30 249 107 116 33 085 884 171 830 Ålder på körkortsinnehavare klass D för buss 2014 Län 18-24 25-44 45-64 65-79 80- 59 6 488 19 092 4 768 117 30 524 102 5 168 18 149 5 947 197 29 563 Skåne Östergötland 45 23 3 463 1 578 12 437 5 100 3 527 1 544 95 39 19 567 8 284 Jönköping 29 1 276 4 553 1 356 31 7 245 Dalarna 12 873 3 974 1 373 33 6 265 Halland 17 863 3 859 1 427 48 6 214 Norrbotten 16 858 3 974 1 188 38 6 074 Värmland 16 950 3 731 1 328 30 6 055 7 1 045 3 719 1 230 32 6 033 Örebro 18 950 3 654 1 213 29 5 864 Västerbotten 21 1 073 3 608 1 062 17 5 781 Gävleborg 22 703 3 228 1 178 30 5 161 Södermanland 17 1 013 2 960 990 19 4 999 Kalmar 15 714 3 103 990 24 4 846 Västernorrland 14 718 2 760 937 25 4 454 Västmanland 17 789 2 448 839 18 4 111 Kronoberg 18 624 2 224 700 18 3 584 Jämtland 11 520 1 907 612 16 3 066 Blekinge 13 427 1 734 603 18 2 795 Gotland 4 156 902 273 10 1 345 496 30 249 107 116 33 085 884 171 830 Stockholm Västra Götaland Uppsala Totalt 100 Trafikanalys rapport ”Lokal och regional kollektivtrafik 2014” (2015:20). Statistik om bussbranschen 2015 2015-08-03 71 9.13 Yrkeskompetensbevis (YKB) Antalet bussförare som genomgått fullbordad utbildning enligt YKB och erhållit YKB.101 Antal bussförare som genomgått YKB och erhållit YKB 2010-2015 Genomgått YKB Erhållit YKB 25 000 20 000 16 042 15 000 13486 10 000 7 370 5 000 979 2 088 2010 2011 0 101 2012 2013 2014 2015 Uppgift från Transportstyrelsen mars 2015. Senast den 10 september 2015 måste alla bussförare ha genomgått en särskild utbildning och fått sitt yrkeskompetensbevis för att få köra persontransporter med buss. Statistik om bussbranschen 2015 2015-08-03 72 10 Jämställdhet 10.1 Andelen bussförare efter kön Buss- och spårvagnsförare är ett av de 20 vanligaste yrkena för män. Utav 23 963 förare 2013 var 20 396 män eller 85 procent. Andelen kvinnliga buss- spårvagnsförare inom den yrkesmässiga trafiken uppgår till 15 procent.102 Andelen kvinnliga buss- och spårvagnsförare 2013 15% 85% Män Kvinnor 10.2 Andel kvinnliga chefer i bussbolagen Andelen kvinnliga chefer i medlemsföretag tillhörande Sveriges Bussföretag var cirka 24 procent i september 2014.103 Könsfördelning av chefer i medlemsföretag tillhörande Sveriges Bussföretag (september 2014) 24% 76% Kvinnor 102 103 Män Källa: Sveriges Bussföretag och . Uppgifter från Svenskt Näringsliv, lönestatistik september 2014. Statistik om bussbranschen 2015 2015-08-03 10.3 Andelen kvinnor i bolagsstyrelser Andelen kvinnor i busstrafikbolagens styrelser är i genomsnitt 13 procent.104 Andelen kvinnor i styrelser 2014 13% 87% Män Kvinnor Styrelser med kvinnlig representation 2014 18% 82% Män 104 Kvinnor Sveriges Bussföretags databaser. Årsredovisningar för bussbolag med SNI koder 49.311 och 49.390 201308-201412. 73 Transportgruppen Box 5384 102 49 Stockholm Besöksadress: Storgatan 19 Telefon: 08 762 71 00 [email protected] transportgruppen.se
© Copyright 2024