SANN KÖRGLÄDJE
2 Noterat / 3 Jobbsnack / 4 Säkerheten först / 7 Den gröna resan 9 Kollegan / 10 Hållplats Nobina / 12 Å andra sidan 1/2015 AVSÄNDARE: Nobina Sverige AB, Armégatan 38, 171 71 Solna ACCESS TIDNINGEN FÖR ALLA SOM JOBBAR PÅ NOBINA Foto: Dan Lindberg SANN KÖRGLÄDJE För allkonstnären och bussföraren Rashad Abdelkader är det inte konstformen i sig som är det viktiga – det är glädjen den sprider som räknas. Tillsammans med dockan Kurda har han fått människor över hela världen att skratta, men ofta är det bakom ratten i en av Nobinas bussar i Örebro som han bjuder på ett smittande skratt. SIDAN 9 EN SÄKRARE RESA NÄTVETT OCH ETIKETT VÅRT GARAGE: HAKUNILA Säkerheten går alltid först. I Helsingborg bestämde man sig för att göra något åt de farliga fallolyckorna. SID 4 – 6 Access tipsar om hur du beter dig i den digitala Nobina-världen. SIDAN 8 Häng med till Nobinas östligaste depå, Hakunila i Finland. SIDAN 11 DESSA KOLLEGOR KAN DU LÄSA OM I DETTA NUMMER: Afrim Rexhepi, Helsingborg Annica Nordin, Sundsbruk Avdullah Rexhepi, Helsingborg Bashkim Jusufi, Kalmar Bertil Jönsson, Helsingborg Christer Ekendahl, Helsingborg Esa Kemppainen, Hakunila Ewa Larsson, Kalmar Fatmir Kajtazi, Malmö Fikret Nurkovic, Flen Hussein Alipour, Karlstad Hysnije Jusufi, Kalmar Ilkka Paakkinen, Hakunila Jan-Ove Bengtsson, Kalmar Jarmo Bäckström, Hakunila Jimmi Jonsson, Solna Juri Paju, Hakunila Juri Tökvin, Hakunila Khalil Murad, Helsingborg Lena Sejdijaj, Helsingborg Lennart Carlsson, Tidaholm Leo Paasiluoto, Hakunila Maamar Moussaoui, Hakunila Mackis Tiflidis, Solna Mahdi Ahmadi, Stockholm Margaretha Johansson, Kalmar Markus Kurki, Hakunila Mia Lyth, Sundsvall Mikael Eriksson, Skaraborg Mohamed Oukilo, Hakunila Märtha Dahlberg, PRO Niklas Thorslund, Solna P-O Bengtsson, Helsingborg Petar Tsenov, Hakunila Petri Pentikäinen, Hakunila Petri Silvonen, Hakunila Rashad Abdelkader, Örebro Riitta Huttunen, Hakunila Roland Jensen, Vänersborg Rose Saremi, Malmö Selim Nuradini, Kalmar Stefan Arnell, Värmland Susanne Åström, Röbäck Tanja Tindeus, Solna Tomas Salibah, Skövde Vesa Färlin, Hakunila 2 LEDAREN NOTERAT RISKMINIMERA MERA FÖRST ETT ERKÄNNANDE. Det kanske visar sig vara korkat när jag jobbar med så många duktiga förarkollegor. Men jag bjuder på det. Jag tog B-körkort på det tredje försöket. Då, för femton år sedan, var jag så oerhört frustrerad. Idag kan jag vara glad att det tog de där tre försöken. För jag lärde mig att ha respekt för trafiken. För att marginalerna är små, för att vad som helst kan hända och för att det i trafiken aldrig lönar sig att ta några risker. Jag lärde mig, som trafik inspektören som till slut godkände mig sa, att riskminimera mera. DET ÄR STOR SKILLNAD på att köra bil privat och att köra buss i yrkestrafik. Som bussförare har man ett enormt mycket större ansvar för så många människor. Föraren är bussens Föraren är bussens säkerhetschef säkerhetschef och på och på ett arbetspass tas hundraett arbetspass tas hundratals tals beslut som måste bli rätt för beslut som måste bli rätt för att alla ska må bra. Ibland är besluten lätta. Andra gånger är de att alla ska må bra.” svåra. Men trafiki nspektörens mantra, att riskminimera mera, är smarta ord att ha med sig oavsett i vilken roll vi befinner oss i trafiken. ATT ÅKA BUSS är det säkraste sättet att färdas i FÖRARTEST PÅ LIKA VILLKOR ett fordon på en väg. Men trots det händer olyckor som beror på enskilda beslut. Det kan handla om att jag som kund bestämmer mig för att inte använda övergångsstället och genar över buss terminalen för att spara minuter, vilket resulterar i att föraren måste väja för mig, vilket resulterar i en tvärbromsning, vilket resulterar i en fallolycka ombord. Ett litet enskilt beslut som får stora och svåra följder. Om jag tidigare mest tänkte på att riskminimera mera när jag körde bil har det, efter att jag börjat på Nobina, blivit påtagligt i ett större sammanhang. Just den där medvetenheten lyfte kollegorna i Helsingborg under sin säkerhetsvecka. Det skriver vi om i detta nummer av Access. För till syvende och sist handlar det om att riskminimera mera för sin egen, för kundernas och för varandras skull. Under förra året implementerades nya förartester för rekrytering av bussförare, både för de som redan har busskörkort och för de som ska utbildas till bussförare på NobinaAkademin. Maryam Yazdanfar Chef Public Affairs & Kommunikation ACCESS GES UT AV NOBINA SVERIGE AB 08-410 65 300, [email protected] ANSVARIG UTGIVARE/VD Jan Bosaeus Tel: 08-410 654 04 [email protected] CHEFREDAKTÖR Maryam Yazdanfar Tel: 08-410 653 09 [email protected] KOMMUNIKATÖRER Malin Säker Tel: 08-410 654 39 [email protected] nummer 1 | 2015 Angelica Nordqvist Tel: 08-410 654 34 [email protected] Jimmi Jonsson Tel: 08-410 653 15 [email protected] SWEBUS Christel Grip Tel: 08-410 659 43 [email protected] Så här stiliga är NobinaAkademins lokaler i Solna, utanför Stockholm. NobinaAkademin utbildar i dagsläget endast till Nobinas trafik områden i Stockholm. De teoretiska delarna genomförs på huvud kontoret i Solna och de praktiska på det område man har sökt till. PRODUKTION: Åkesson & Curry Tel: 08-402 41 50 REDAKTÖR: Mats Janson Tel: 08-402 41 47 BUSSFÖRARREPRESENTANT Stefan Roos Tel: 070-873 49 53 [email protected] TRYCK: Hylte Tryck AB Miljöcertifierade enligt Svanen och ISO 14001. MILJÖMÄRKT Trycksak 3041 0701 XX DETTA FÖR ATT EFFEKTIVISERA och kvalitets säkra rekryteringsprocessen och för att säkerställa att hela Nobina har samma processer. De nya testerna togs fram av en arbetsgrupp som bland annat bestod av förare, representanter från NobinaAkademin och personalavdelningen. Tillsammans med en extern psykolog upprättades en kravprofil utifrån vad som ansågs vara av vikt som bussförare på Nobina. Utifrån profilen utformades sedan en intervjumall med standardiserade frågor. – De nya testerna gör det enklare att hitta bäst lämpade för jobbet samtidigt som det ger alla sökande samma möjligheter att gå vidare i rekryteringsprocessen. Den nya kravprofilen inkluderar inga bakgrundsvariabler utan det är först vid intervjun som rekryteringsansvarig blir varse om kandiTanja Tindeus. datens kön, ålder och ursprung. Allt för att säkra mångfalden, säger Tanja Tindeus, HR-generalist på Nobina. KLART FÖR TRAFIKAVTAL I VÄRMLAND TILLSAMMANS MOT MÅLET XX I BÖRJAN AV ÅRET tecknade Nobina och Värmlandstrafik ett tioårigt avtal gällande linjetrafik och skoltrafik. Trafikstart planeras till tidtabellskiftet i december 2015. – Det här ger Nobina en aktiv roll i att utveckla trafiken med resandeincitament som bonus utöver den ordinarie ersättningen. Vi är glada över förtroendet som Värmlandstrafik har visat oss och vi ser fram emot att sätta igång arbetet för att få fler värmlänningar att välja bussen, säger Stefan Arnell, Nobinas trafikchef i Värmland. I avtalet finns även möjlighet till två års för längning. XX FÖR ATT NOBINA SKA kunna nå sitt mål, ”alla vill resa med oss”, har man tillsammans med fackliga parter tagit fram tre medarbetarkriterier – Personligt ansvar, Samarbete och Förståelse för helheten. Dessa kriterier ska hjälpa alla anställda, oavsett roll, att förhålla sig till företagets värderingar och mål. Alla anställda kommer bland annat att stöta på kriterierna i medarbetarsamtalen. Där kommer du tillsammans med din närmsta chef att få tillfälle att diskutera vad kriterierna betyder för dig. 7% JOBBSNACK … så mycket kan du minska koldioxidutsläppen genom att köra grönt. 3 skanetrafiken.se/melodibussen Svebus Birgit Nilsson Direktbuss Melodifestivalen D M AN - A21 skanetrafiken.se/melodibussen FÖRSTA SPADTAGEN . . XX ATT MÅ BRA PÅ SIN ARBETSPLATS är viktigt för att man ska orka göra sitt bästa. För många är det kollegorna som avgör om man trivs på jobbet eller inte. Access frågade tre förare i Kalmar om vad som utmärker en bra kollega. n Direktbuss Melodifestivalen D NU RULLAR MELODIBUSSEN Nu är bygget av den nya depån i Lidköping i full gång. I bakgrunden skymtar Vänern som kommer att bjuda på trevlig utsikt året om. 99 PROCENT NÖJDA KUNDER XX I MARS FICK Helsinborg äran att hålla ett av Melodifestivalens delmoment – Andra chansen. Då passade Nobina på att sätta in två extrabussar till och från Helsingborg Arena där eventet skulle hållas. Bussarna var klädda med dekaler på utsidan och inuti väntade guld, glitter och buss förare med cylinderhatt. Syftet med extrabussarna var att nå sällan resenärer och ge en positiv upplevelse av kollektivtrafiken. XX SÅ BRA RESULTAT fick TO Vänersborg för stadstrafiken i Trollhättan och Vänersborg under fjärde kvartalet 2014. – Ett fantastiskt resultat! Utfallet för hela 2014 visar även bättre betyg på nästan alla frågor jämfört med 2013. Så bra resultat kan vi bara uppnå när alla är med och bidrar, säger Roland Jensen, Trafikchef i TO Vänersborg. CTL PÅ GÅNG I HELA LANDET XX ÅRETS FÖRSTA MÅNADER har varit hektiska för CTL runt om i landet. I Stockholms CTL Mitt tog man den 19 januari över trafikledningen för trafikområde Västernorrland. Övergången skedde smidigt, tack vare förares och trafikledares starka vilja att finnas till hands för resenärerna. I Södra Skåne tog CTL Syd över jourtrafiken den 21 januari. Detta har varit en riktig utmaning eftersom Södra Skåne är en av Nobinas största trafikområden. Men efter gott samarbete mellan ledningen i Södra Skåne, facket och CTL Syd har man nu täckt upp och hanterar samtliga kända risker. Den 2 februari tog CTL Syd helt över trafik ledningen i Södra Skåne. Även CTL Väst har utökat sin verksamhet med hela Värmlands trafikledning från och med den 25 januari. Efter en tid med jourtrafikledning och parallell hantering av risker gick även den övergången smidigt. – Självklart arbetar vi kontinuerligt med att finna brister och snabbt korrigera dessa, men på det stora hela har samtliga övergångar gått bra, säger Mahdi Ahmadi, chef för CTL Stockholm. DAGS FÖR FIA 2.0 XX UNDER VÅREN KOMMER ett nytt FIA att lanseras. Först ut är Södertälje och Norra Skåne där FIA kommer att provköras under ett par veckor. Senare i vår planeras resterande trafikområden att bli uppgraderade. GODA KOLLEGOR Även i Malmö kör Nobina med Melodifestivalbussar. Så här fin var bussföraren Fatmir Kajtazi när han körde festivalfans under den andra deltävlingen den 14 februari. HALLÅ DÄR M AN - A21 MARGARETHA JOHANSSON, BUSSFÖRARE I KALMAR – Att de är bra på att samarbeta och tar ansvar. Det är A och O för att allt ska fungera. Är det någon särskild kollega du vill lyfta fram? – Ja, vår driftledare Jan-Ove Bengtsson. Han förtjänar mycket beröm för att han varje dag lyckas få allt att gå runt och ändå hinner med att ta hand om sin personal på ett bra sätt. Rose Saremi, Nobinas första internkommunikatör BASHKIM JUSUFI, BUSSFÖRARE I KALMAR – En bra kollega ställer upp för andra, är ärlig och pålitlig. Som tur är så är många av mina kollegor väldigt bra och hjälper varandra så gott de kan. ”HÖR GÄRNA AV ER!” Rose, du är Nobinas första internkommunikatör, men antagligen inte den sista. Vad går ditt jobb ut på? – Mitt jobb är att föra bussförarnas talan inom företaget och stärka dialogen mellan depåerna. Det gör vi genom att exempelvis skapa nya sätt att prata med varandra och hålla workshops tillsammans. Hur har det gått hittills? – Jättebra! Eftersom rollen är ny känner jag inte några kreativa begränsningar utan är helt fri att ta fram de bästa lösningarna för förarna och företaget. Vad lockade dig till Nobina? – Jag kände mig redo för en ny utmaning. Jag har så mycket erfarenhet i bagaget som jag vill dela med mig av. Vad ser du för utmaningar för Nobinas intern kommunikation framåt? – Nobina har växt snabbt, speciellt här i Skåne. Det är stor skillnad på att vara internkommunikatör för 100 respektive 1 000 anställda. Mitt mål är att alla inom Nobina ska känna att det finns möjligheter att påverka företaget. Att alla som vill ska få synas och göra sin röst hörd. Jag hoppas att alla som känner att de har en bra idé eller vill ändra på något hör av sig till mig. ROSE SAREMI Gör: Intern kommunikatör, Malmö. Ålder: 37 år. Bor: I Tygelsjö. Bakgrund: Reporter vid CNN och Washington Post i USA. Projektledare vid SVT Sydnytt och Malmötidningen. Familj: Sambo och en dotter på två år. Intressen: Läsa, gillar att prova på nya saker. Är det någon särskild kollega du vill lyfta fram? – Ja, Selim Nuradini. Han ställer alltid upp och är rolig att vara med. Min hustru Hysnije Jusufi är också bussförare och hon är alltid väldigt trevlig mot mig. EWA LARSSON, BUSSFÖRARE I KALMAR – Det viktigaste hos en bra kollega är att de kan samarbeta och tar ansvar. Är det någon särskild kollega du vill lyfta fram? – Jag kan inte välja någon för på depån i Kalmar är alla fantastiska. Vi är som en enda stor familj. nummer 1 | 2015 4 PERSONSKADOR TEMA PERSON- SKADOR Kvalitetssamordnare Christer Ekendahl och förare Bertil ”Truls” Jönsson vet att säker heten alltid går först. SÄKERHETEN FÖRST Säkerhet, komfort, tidtabell - det är den prioriteringen som gäller i Nobinas bussar. Trots det inträffar det då och då olyckor. I Helsingborg märkte man att fallolyckorna ökade och för att vända den negativa trenden anordnades en speciell säkerhetsvecka. TEXT Thomas Sjöberg FOTO Malin Falk Säkerhet, komfort, tid tabell: i den ordningen ska vi prioritera och det ska sitta i ryggmärgen hos oss alla.” Niklas Thorslund, säkerhetschef Nobina nummer 1 | 2015 NOBINA ARBETAR PÅ en mängd fronter för att skapa en säkerhetskultur som omfattar alla medarbetare. Det handlar om liv och hälsa för både anställda och trafikanter. Målet är att förhindra olyckor och skador och det kan bara ske genom att förarna ges förutsättningar att köra så försiktigt att risken för personskador minimeras. – Vi ska inte bara reagera på en allvarlig händelse och försöka se till så att det inte händer igen, utan vi ska jobba förebyggande så att det inte händer tråkiga saker överhuvudtaget. Och det är vad vår säkerhetskultur handlar om, säger Nobinas säkerhetschef Niklas Thorslund och fortsätter: – Vad är självklart för mig som förare? Jo, att jag sätter på mig säkerhetsbältet, och att jag håller hastigheten. Alla medarbetare måste känna att det här är viktigt och varför det är det. Säkerhet, komfort, tidtabell – i den ordningen ska vi prioritera och det ska sitta i ryggmärgen hos oss alla. LÄTT MEN SVÅRT Att det är viktigare att komma fram till nästa hållplats utan skador än att tidtabellen hålls, låter enkelt. Men alla som sysslar med kollektivtrafik vet att viljan att anlända i tid, i kombination med en jobbig trafiksituation, är den faktor som skapar störst stress hos förarna. Därför går mycket av Nobinas säkerhetsarbete ut på just detta, att få förarna att tänka mer på att erbjuda en trygg resa och mindre på punktligheten. SÄKERHETSVECKAN I HELSINGBORG Sedan Nobina i Helsingborg även tog över stadstrafiken i juni 2013 har antalet fallolyckor i trafikområdets statistik ökat, vilket är naturligt med tanke på att det är i statstrafik de flesta fall olyckor sker. – Att även köra stadstrafik har resulterat i en helt annan, och intensivare, trafik och vi ser mycket riktigt en ökning av antalet personskador i norra Skåne, säger Niklas Thorslund. Därför var det naturligt att temat för årets säkerhetsvecka i Helsingborg blev fallolyckor ombord på bussarna. En karta, som visade var någonstans i Helsingborgs centrum olyckorna sker, blev en ögonöppnare för många. – Olyckorna koncentrerar sig till de större hållplatserna , där väldigt många människor rör sig som ska stiga av och på hela tiden. Aha- upplevelsen blev att även om det inte händer mig, så händer det andra. Och då förstår man vikten av att ta det lite lugnare, säger Christer Ekendahl, kvalitetssamordnare på Nobina och KAMS-ansvarig (Kvalitet, Arbetsmiljö, Miljö, Säkerhet) för Nordvästra Skåne. De som oftast faller ombord på bussarna är personer i 70-årsåldern, och orsaken kan vara att stressade förare börjar köra innan alla har hunnit sätta sig, eller inte håller koll på hur situationen är i bussen vid av- och påstigningar. Men det kan 8 5 …gånger större risk är det att omkomma i en bilolycka jämfört med en bussolycka, enligt Trafikverket. SÅ ARBETAR NOBINA MED SÄKERHETEN Stödja och utbilda trafikområden i att arbeta förebyggande med säkerhet och skador. Bedöma och analysera säkerhets- och skaderisker och föreslå förebyggande åtgärder. Olycksutredningar med orsaksanalys för alla allvarliga incidenter. Riskbedömningar, till exempel skadeanalys för depå och linjesträckningar för bättre framkomlighet och säkerhet. också vara saker som föraren har svårt att styra, till exempel om en resenär under färd plötsligt bestämmer sig för att byta till en annan sittplats och ramlar vid en plötslig gir eller hastig inbromsning. FYRA PUNKTER För att få en bild av de enskilda förarnas körsätt, och för att ge dem ett instrument att arbeta med själva, genomfördes medåkningar under säkerhetsveckan. Bland andra gruppcheferna följde med på bussarna ut i trafiken och med hjälp av en särskilt framtagen app noterade de hur förarna betedde sig enligt ett 4-punktsprogram (se bild till höger). De som klarade av samtliga punkter belönades med en penna som en slags certifiering. Den kan förarna ha väl synlig på uniformsskjortan så att resenärerna ser att den som kör bussen är en ”Säker förare”. Projektet ser ut att ha fallit väl ut. Flera förare statusuppdaterade sin Facebook- profil med en bild på pennan. Men den brännande frågan är trots allt – har förarna tid att ta det lugnt för att minska riskerna för fallolyckor? – Ja, det är väl där vi står. Vi började allt det här med att vi samlade en grupp förare och pratade om varför resenärerna faller i bussen? Och då togs det upp sådana saker som tidtabellen. Och att kunderna inte är beredda. På tunnelbanan i Stockholm hör man ”Se upp för dörrarna, dörrarna stängs.” Det hörs ingenting på bussen om att den är på väg att lämna hållplatsen. Det kommer många gånger som en överraskning. Men det handlar mycket om att det är stress med i bilden. Vad säger man då till förarna för att undvika att stress orsakar fallskador? – Säkerhet, komfort, tidtabell. Alltid i den ordningen. Och så har vi Den gröna resan vilket innebär att köra mjukt och energisnålt. Sker en fall olycka, ja vad händer då med förseningen? Jo, den blir ju bra mycket större än om du hade tagit det lugnt. För då måste du kanske stå still och invänta ambulans, säger Christer Ekendahl. RISKBEDÖMNING I FOKUS Just stressmomentet är något som man ska ta Förarna som klarade samtliga fyra bedömningspunkter under säkerhetsveckan belönades med en penna märkt "Säker förare". HALLÅ DÄR Bertil ”Truls” Jönsson som fick pennan ”Säker förare". Vad tyckte du om säkerhets veckan? – Det är bra att man lyfter upp detta. Jag har själv råkat ut för att folk har trillat i bussen. Det har varit personer som inte har kunnat sitta stilla, gamla som reser sig upp för att ta av sig jackan, eller så ska de fram till dörrarna innan vi kommit till hållplatsen. Jag har kört buss i 34 år och har inställningen att jag kommer när jag kommer. Jag stressar inte. Jag gjorde det i min ungdom men det gjorde ingen nytta. FYRA PUNKTER FÖR ATT UNDVIK A FALLOLYCKOR! Hur kan bussen bli ännu säkrare? – Det vore bra med någon form av riktad information till kunderna, om hur de ska bete sig på en buss. Jag hade i höstas en gammal farbror som gick på bussen och satte sig. Och så behövde jag bromsa till och då ramlade han. Det visade sig att han hade rest sig upp för att ta av sig jackan. Jag frågade om jag skulle ringa ambulans men det behövdes inte. Så satte han sig ned och rätt vad det var ställde han sig upp igen. Jag fick säga till honom sex gånger att sätta sig. hänsyn till när tjänster och tidtabeller 1. Uppmärksamma kun den när sätts. Planerarna måste ha rätt kompehan/hon går på tens, inte bara när det gäller att följa 2. Ha koll på att kunden sitter ner innan du kör arbetstidslagen utan också när det Tycker du att det är svårt att köra utan risk för gäller hur det faktiskt ser ut längs en 3. Kör mjukt och fint fallskador? linjesträckning. Niklas Thorslund 4. Uppmärksamma kun – Man måste skilja på två saker – att köra talar om riskbedömning. den när han/hon går av säkert och att köra enligt tidtabellen. Jag har Vilka faror som har med stress och kollegor som säger, ”För att hålla tiden måste trötthet att göra kan uppstå när tjänsjag köra 70 där det är 50”. Men lyckas man hålla ter och tidtabeller planeras? tidtabellen genom att köra för fort gör man fel! – Det kan vara en sådan sak som Säkerheten kommer alltid först. en linje där vi vet att många äldre Med hjälp av en åker. Där måste vi lägga in tillräckligt med tid, specialframtagen app kunde annars får vi en situation där förare kommer att gruppcheferna notera hur uppleva tidsbrist, stress och att de alltid är sena. förarna betedde sig. I sin bedömning utgick de från Niklas Thorslund ser gärna att förarna försödessa fyra punkter. ker sätta sig in i den situation som många trafikanter upplever, och ger ett handfast råd. – För att få engagemang måste man känna sig berörd. Tänk om det var min gamla mamma som ramlade i bussen, eller min lilla son som klämdes i dörren. Hur hade jag då reagerat? Han tror också att det vore en bra idé om HUR SÄKER ÄR BUSSEN? Nobina och pensionärsorganisationerna började Antalet personskador per körda kilometer har mer än prata med varandra oftare och mer organiserat. halverats i Nobinas trafik under de senaste fyra åren. – Befolkningsutvecklingen visar att vi blir äldNobina har 270-280 personskador varje år. 2014 re och piggare och rör oss mer. Dessutom drar inträffade 229 av dem ombord på en buss. många kommuner in färdtjänst vilket gör att äldVanligaste personskadetillfällena är stopp/start vid re människor är hänvisade till att åka buss i störhållplats och häftiga inbromsningar. re utsträckning, vilket vi måste ta hänsyn till. Vi måste se varje personskada som ett stort missKälla: Nobina lyckande som inte får hända igen. nummer 1 | 2015 6 PERSONSKADOR 1. MAN, 45 +, SKADAS EFTER PÅSTIGNING VID KNUTPUNKTEN I HELSINGBORG, I BUSSEN PÅ VÄG TILL ARBETET ”Stiger på bussen och är på väg att sätta mig i bussens bakre del. Vid nästa hållplats bromsar föraren mycket kraftigt, då han håller på att köra förbi en resenär som väntar på bussen. Har inte hunnit sätta mig utan flyger baklänges mot mitten av bussen. Faller raklång på rygg. Slår i axeln i en stolpe.” KVINNA, 75 +, SKADAS UNDER RESA TILL RESECENTRUM I KRISTIANSTAD, I BUSSEN PÅ VÄG TILL VÅRDCENTRALEN ”Stiger in i bussen och går max tre steg. Bussen startar och jag stöter foten mot en rollator. Den är parkerad i gången med hjulen utåt. Faller olyckligt på sidan och kan inte röra mig. En dam i bussen ringer efter ambulans som hämtar vid framkomsten till Resecentrum.” Skador och omhändertagande: Fraktur lårben. Operation. Slutenvård åtta dagar. Behandling av distriktssköterska vid hemkomst. Rehabilitering av sjukgymnast. Hjälpmedel av arbetsterapeut. TEMA PERSON- SKADOR Skador: Stöt/krosskada skuldra och överarm. KVINNA, 65 +, SKADAS PÅ NYDALATORGET I MALMÖ, PÅ VÄG ATT STIGA AV BUSSEN EFTER ETT KONSERTBESÖK ”Åker buss linje 8 från Triangeln. Vid Södervärn blir det byte av förare. Bussen stannar långt från trottoarkanten. Blir tvungen att hålla mig i en stång för att komma ner på gatan. Bussen går inte att sänka. Innan jag kommer ner får jag en smäll av dörren och flyger ut med ansiktet före. Måste ha vänt mig i luften för jag hamnar på bakdelen och slår i armen. Föraren bryr sig inte! Kör iväg.” Källa: ”Hur säker är bussen? Skador och risker i samband med bussresor i tätort.” av Monica Berntman, Bengt Holmberg och Anders Wretstrand (2012), Lunds Universitet, Tekniska högskolan i Lund, Institutionen för teknik och samhälle. Skador: Fraktur handlov. ACCESS FRÅGAR KUNDERNA DET FARLIGA FALLET Fallolyckor på buss har blivit en viktig fråga för landets pensionärer. Allt fler omkommer till följd av skadorna och nu önskar Pensionärernas Riksförbund, PRO, att fler förare tänker på säkerheten. TEXT Thomas Sjöberg Foto: Saga Berlin ENLIGT STATISTIK FRÅN MSB, Myndigheten för Märtha Dahlberg, sakkunnig PRO. nummer 1 | 2015 Samhällsskydd och beredskap, är fallolyckor den i särklass vanligaste typen av olycka i Sverige. Under 2010 dog närmare 1 600 personer, vilket kostade samhället 22 miljarder kronor. Och varje år behöver drygt 300 000 människor akut sjukhusvård till följd av fallolyckor. De kan inträffa var som helst, men är tyvärr vanliga i kollektivtrafiken. De som drabbas hårdast av fallolyckorna är framförallt äldre och sköra personer. PRO får många samtal från oroliga medlemmar. När det gäller kollektivtrafiken handlar det oftast om att bussen åker innan man hunnit sätta sig. Även om det inte alltid resulterar i att resenären faller så slår de sig på andra sätt. – Jag har sett flera pensionärer som fått stora blåmärken. En äldre människas kropp är ömtålig och tar inte emot så mjukt som hos yngre. Andra snubblar och fastnar med rollatorn vid avstigning för att de blir väldigt stressade, säger Märtha Dahlberg, sakkunnig PRO. – Det är viktigt att påminna om att äldre människor är långsammare och att de ska kunna sitta ned under hela bussresan. Även när man ska gå av ska man kunna sitta till bussen har stannat. PRO tar så ofta som möjligt upp den här frågan med i första hand politiker och andra besluts fattare som gör trafikupphandlingar. Men Märtha Dahlberg tycker att det kunde vara en god idé att ha direktdialog med bussbolagen för att skapa en ömsesidig förståelse för hur resenärerna respektive förarna beter sig, och varför. – Det handlar egentligen om tid. Bussföraren ska känna att han eller hon har tid att låta alla sätta sig innan bussen kör iväg. Det handlar om tidtabeller och avsättning av pengar. PRO har utmanat regeringen att halvera fall olyckorna under den här mandatperioden och äldreminister Åsa Regnér har sagt att hon antar utmaningen. Frågan är hur det ska gå till. – Det handlar väldigt mycket om information. Vi vet att många förare sköter sitt jobb väldigt bra, men vi vill att alla ska göra det, säger Märtha Dahlberg. Känner du dig säker i bussen och vad skulle få dig att känna dig säkrare? MARGIT DELIN, 88 ÅR, STOCKHOLM – Jag känner mig relativt säker i bussen, men tycker att det är lite läskigt i starten om jag inte hinner sätta mig. Trappsteget in i bussen är också lite för högt för mig. EIVOR SOLIN, 84 ÅR, STOCKHOLM – Jag känner mig ganska säker, men ibland är det svårt att hålla balansen som handikappad. Sedan tycker jag att det är jobbigt med de som har ryggsäck på sig i bussen. Ibland råkar de slå till mig och då kan jag både tappa glasögon och göra mig illa. BENGT LAGERSTRÖM, 72 ÅR, STOCKHOLM – Jag känner mig säker i bussen, men skulle tycka om ifall det fanns fler så kallade hjälpbussar som vi äldre kunde ta. De går så sällan och inte alltid dit man vill komma. DEN GRÖNA RESAN 50% 7 … gröna förare har trafikområde Vänersborg nu uppnått. För ett och ett halvt år sedan upplevde man en del tekniska problem, därför åkte man på studieresa till TO Värmland och tog del av deras kunskap och erfarenheter. MOT GRÖNARE TIDER Flen: För åtta år sedan insåg man på Nobina att det bästa sättet att minska utsläppen från kollektivtrafiken är att påverka den enskilde bussförarens körstil. Därför introducerades konceptet Den gröna resan. Idag är flertalet i trafikområde Sörmland gröna förare. En av dem är Fikret Nurkovic som kör i Flen. TEXT Mats Janson FOTO Sofia Brattwall GENOM MJUKARE, EKONOMISK och mer välplanerad körning bidrar man inte bara till mindre miljöpåverkan och ökad trafiksäkerhet. Den gröna resan har också visat sig locka fler och nöjdare kunder till kollektivtrafiken. De får en bekvämare resa samtidigt som förarnas arbetsmiljö förbättras. I takt med att allt fler inser detta har projektet spridit sig till 13 trafikområden inom Nobina Sverige och flera tusen förare har i dag fått utbildningen. En av dem är Fikret Nurkovic som kör buss för Nobina i Flen, knappt tre mil från Katrineholm där projektet startade för åtta år sedan. Han tycker att det är en självklarhet att köra hållbart. – Att det har gått så bra att införa Den gröna resan tror jag beror på att man inte bara ser på besparingar i minskad bränsleförbrukning och färre vagnskador. Det blir mer intressant när det har med miljön att göra, säger han. Vi måste tänka på framtiden, på miljön och på våra barn. OSANNOLIKT BRA Inom Den gröna resan har man en dator ombord på bussen som hjälp. Den registrerar överförbrukning, det vill säga den del av bränsleförbrukningen som föraren själv kan påverka genom sitt körsätt. Dessa data följs sedan upp av en miljöcoach på trafikområdet som går igenom resultaten varje månad och kan följa med på bussturer för att bistå med råd och stöd. I Fikrets fall åkte miljöcoachen snarare med för att lära sig av honom. Sifforna som Fikret visade upp var enligt miljöcoachen ”osannolikt bra”. – Jag har alltid haft en miljömedvetenhet i min körning, säger Fikret och ger trafiken i Sörmland en del av den äran. Innan Fikret började köra kollektivtrafik rattade han nämligen turistbussar till Frankrike och Italien och jämför den typen av körning med den i Sörmland. – Det är jättelugnt här och vi kör mycket landsväg, vilket kan vara ett skäl till att vi är så duktiga på Den gröna resan här i Sörmland. Förutom att vi är noggranna och miljömedvetna förstås, skrattar Fikret och fortsätter: – Att vi känner 80 procent av våra kunder är också en fördel. Vi vet var de ska gå på och av och vi kan planerar vår körning i tid. Kunderna är också nöjda med Den gröna resan. De tycker att det är behagligt att åka med. MER UPPMUNTRAN På Fikrets depå i Flen är Den gröna resan ett ständigt aktuellt ämne bland förarna. Själv tycker han att det är bland det bästa som Nobina har satsat på och ser inget annat än fördelar med det, både på kort och lång sikt. För att locka ännu fler FIKRET NURKOVIC Ålder: 41 år. Bor: I Vagnhärad. Familj: Fru och tre barn. Intressen: Fotboll och bilar. Antal år på Nobina: 4,5 år. Antal år som förare: 8 år. Att vi känner 80 procent av våra kunder är också en fördel. Vi vet var de ska gå på och av och vi kan planerar vår körning i tid.” att köra grönt tycker Fikret att man kunde satsa mer på att uppmuntra förarna. – Man kunde belöna ”gröna” förare med ett gymkort. Det skulle både motivera förarna att köra ännu mer miljövänligt och dessutom bidra till att vi blir friskare. För det finns trots allt en hel del utmaningar när det gäller att köra grönt. Vi måste köra från punkt A till punkt B på ett säkert sätt så att våra passagerare känner sig trygga. Samtidigt har vi tider att passa, vi måste ta betalt för biljetterna och så vidare. Allt detta kräver mycket koncentration. Att vara en ”grön förare” är ett steg i utvecklingen till att bli en bättre förare. FIKRETS FEM TIPS FÖR ATT KÖRA GRÖNT 1. Planera din körning. 2. Kör med jämt gaspådrag. 3. Håll avstånd. 4. Rulla i medlut. 5. Undvik tomgångskörning. nummer 1 | 2015 8 TRAFIK SOCIALA MEDIER LIVRÄDDAREN I SVERIGE HAR VI lagkrav på att resan- den ska använda säkerhets- eller bil bälte i bussar när det finns. Den här lagen har ju funnits i många år nu så då borde väl användingen vara hög? Swebus har låtit genomföra en intressant undersökning om bältes användningen på expressbuss. Den visar att två av tre alltid använder bälte. Jämför man detta med användningen i vanliga bilar, som ligger på 95 procent, inser man att bussbranschen har en bit kvar innan det blir lika naturligt att använda bälte i buss som i bil. De som inte använder bälte i buss anger framförallt tre orsaker; Det är bekvämare att sitta utan säkerhetsbälte (56 %), man glömmer bort det (35 %) eller av gammal vana så låter man bli (27 %). Undersökningen visar också att det tydligt finns en känsla av osårbarhet som gör att vissa väljer bort säkerhetsbältet. Hur användandet av bälte ser ut i kollektiv trafiken har vi ingen färsk undersökning på i dagsläget, men vi kan utgå från att det är sämre än på expressbussar. Dels för att bälteskravet är undantaget i tätortstrafik (stadsbussar behöver inte ens ha säkerhetsbälten), dels för att ovan nämnda orsaker för att inte använda bälte sannolikt förstärks. DET FINNS DESSUTOM en väldigt ologisk lucka i lagen. Det är nämligen tillåtet att ha stående i buss så länge inte bussen kör snabbare än 90 km/tim. Tänk er Undersökningen visar en ledbuss som i rusningstrafiatt det finns en känsla ken kör in mot någon av våra av osårbarhet som gör att vissa storstäder på en av infarts väljer bort säkerhetsbältet.” lederna. Hela bussen är fylld till sista sittplats och dessutom är mittgången fylld med ett antal stående resenärer som inte fick någon sittplats. De som sitter ned, men som inte använder bälte, bryter mot lagen och riskerar böter. Dessutom blir färden farligare. De som står bryter inte mot någon lag men riskerar i ännu högre grad att råka illa ut om det sker en olycka. NTF framför krav att stående passagerare inte ska tillåtas i landsvägs- eller tätorts bussar som kör över 50 km/tim. Det är helt rätt ur ett trafiksäkerhetsperspektiv och här kan vi bara hoppas på att regeringen lyssnar och ändrar lagen. OAVSETT VAD VÅRA myndighe- ter gör eller inte gör, ska vi ta vårt eget ansvar och försöka öka bältesanvändningen. Det kan vi göra genom tydliga dekaler, påminnelser på skärmar med mera, men framförallt genom att ni förare påminner våra resenärer om bältet genom utrop. Jag är övertygad om att en trevlig förare som visar omtanke om sina passagerares säkerhet gör en stor positiv skillnad för bältes användandet. Niklas Thorslund, säkerhetschef på Nobina Har du frågor eller tips till Niklas, hör av dig på [email protected] nummer 1 | 2015 NÄTVETT OCH ETIKETT Solna: Facebook, Twitter, Instagram och LinkedIn. Allt fler företag väljer att profilera sig på sociala medier och nu är det Nobinas tur att ta steget in på de virtuella mötesplatserna. TEXT Sofia Brattwall I BÖRJAN PÅ ÅRET HAR kommunikationsavdel ningen på Nobina tagit fram officiella Facebookoch LinkedIn-sidor för alla medarbetare. Förhoppningen med Facebooksidan är att så många som möjligt vill dela med sig av tankar, idéer och berättelser från vardagen. – Vi hoppas att många vill dela med sig av händelser och glada erfarenheter från depåerna ute i landet. Det som skrivs representerar företaget utåt och därför är det viktigt att alla behåller samma professionella ton som de har varje dag på jobbet, säger kommunikatör Jimmi Jonsson. Sist, men inte minst, skriv gärna och ha roligt! Allas röster är Jimmi Jonsson, kommunikatör lika mycket värda och på Nobinas huvudkontor i det är medarbetarna Solna. som är företaget. NOBINAS POLICY FÖR SOCIALA MEDIER 1. Var tydlig med att det är dina åsikter du uttrycker. 2. U ndvik att svara på inlägg från kunder och partners som handlar om Nobina. Även om kommentarerna är kritiska. Kommunikationsavdelningen sköter den kontakten och svarar på eventuella frågor. 3. B ehåll samma respekt för kollegor, kunder, partners och konkurrenter som du alltid har. 4. T änk på att få tillåtelse från berörda personer om du lägger upp bilder på någon annan än dig själv. 5. B ehåll samma lojalitet som du har varje dag på jobbet. Var diskret med arbetsgivarens angelägenheter – exempelvis prissättningar, datasystem, undersökningar, driftsförhållanden, affärsangelägenheter och liknande. 6. F råga din närmaste chef om du är osäker på vad som är lämpligt att ta upp i sociala medier. 9 KOLLEGAN MED BUSSEN SOM SCEN Örebro: Rashad Abdelkader har minst sagt många strängar på sin lyra. Isskulptör, buktalare, skådespelare – och bussförare. Under dagarna bakom ratten blir förarsätet hans scen och resenärerna hans publik. TEXT Erik Bredhe FOTO Dan Lindberg har ofta politiska undertoner. Isbilen var till exempel en kommentar till de korrupta politikerna i hemlandet Kurdistan som försöker köpa hans åsikter för pengar. Och bilar. – Där köper politikerna väljarnas röster. En bil mot en röst. Men när de försökte med mig sa jag att jag hellre vill ha min bil av is än hundra av deras bilar. Jag vägrar låta mig köpas, jag är alltid på folkets sida. Jag tycker att alla bussförare borde gå en teaterkurs!” När Rashad är ledig ägnar han sig hel hjärtat åt konsten, som inbegriper allt från buktaleri till isskulptering. DET ÄR EN KALL VINTERDAG i Örebro. En kvinna kikar fram bakom sin gardin och nickar belåtet åt polisbilen som rullar nerför gatan. Poliserna fortsätter en bit på vägen, men bromsar in när de får syn på det som grannfamiljen ringt om: den parkerade bilen mitt i trädgården. Medan de försiktigt närmar sig kliver husets ägare, Rashad Abdelkader, själv ut i trädgården. Han harklar sig och poliserna studsar till: ”Hej på er! Visst, är den fin?” Poliserna svarar: ”Jovisst, din bil är mycket fin. Men Rashad, du kan inte parkera inne på tomten. Det ser inte bra ut.” Rashad skrattar och bjuder dem då att ta sig en närmare titt. När poliserna gör det kan de inte tro sina ögon. Den är alldeles kall och … ”va, den är ju gjord av IS!” Nu skrattar även de och skakar på huvudet. När polisen åker därifrån några minuter senare är de och Rashad goda vänner. – Jag tycker det är fantastiskt kul att skulptera i is. Men det är svårt, vi har inte haft så kalla vintrar de senaste åren. Tidigare har jag gjort både fåglar, björnar och människor av is. En gång gjorde jag ett litet hus med möbler och allt! säger Rashad. Rashad är bussförare för Nobina, men även konstnär. Hans konstnärskap – som bland annat inbegriper buktaleri, teater och isskulptering – RASHAD ABDELKADER Bor: I Örebro. Familj: Fru och tre barn. Intressen: Isskulptering, buktalning, teater. Kolla in Rashad & Kurda: Sök på ”Rashad o Kurda” på Youtube. MED KONSTEN SOM VAPEN I Kurdistan är Rashad en kändis. Det är framförallt som buktalare, tillsammans med dockan Kurda, som han har gjort sig ett namn. Men Rashad och Kurda sprider även glädje här i Sverige där han bland annat reser runt till olika sjukhus för att skänka glädje åt sjuka. De har även samlat in pengar för kampen mot IS och arbetat för att skapa uppmärksamhet kring de bortrövade flickorna i Nigeria. Kurda följer med vart Rashad än åker. – Jag saknar Kurda för mycket när han ligger i sin låda. Rashad har varit i Sverige i drygt åtta år och har kört buss nästan lika länge. Han älskar att låta sin konstnärliga ådra blomma ombord på bussen. Att använda mikrofonen för att hålla resenärerna underrättade om något oväntat händer är inte bara en självklarhet – det är ett nöje. – Jag älskar all kontakt med de som åker med bussen. Det är klart att man kan vara lite trött vissa dagar, men då får man försöka ändå. Jag tycker faktiskt att alla bussförare borde gå en teaterkurs! Jag ser bussförarsätet som en scen och resenärerna är min publik, säger han. Han berättar att han ständigt ”för krig mot tiden” för att hinna med allt han vill åstadkomma. Konsten och familjen tar upp hans lediga tid och han önskar att han kunde dela upp sig och bli flera personer. Skådespeleriet ligger till exempel mer eller mindre på hyllan. Innan han kom till Sverige bodde Rashad i Tyskland och spelade då flera pjäser, bland annat Anton Tjechovs klassiska komedi Björnen. Men nu är det svårare att hinna med allt. Han kör buss de flesta dagar och så har han en stor familj att ta hand om. En familj som är på väg att bli ännu större. Snart kommer nämligen ännu en liten docka att anlända till Örebro. – Jag tyckte det var dags att Kurda gifte sig, så jag har beställt en tjejdocka! Tänk, ett dockbröllop! Men jag är fortfarande osäker på hur det ska gå till när de ska kyssas, ska jag ha en docka på varje hand och själv stå mitt emellan? Jag måste fundera på det där. Därför tänker jag att de kan förlova sig först, så jag vinner lite tid! nummer 1 | 2015 10 HÅLLPLATS NOBINA SNOBBEN PRYDER BUSSKUR Sedan två år tillbaka har konstverk föreställande kända barnboksfigurer dykt upp lite här och där på busskurers tak i Uppsala. Upplands lokaltrafik kommer att låta dem sitta kvar eftersom de inte utgör någon säkerhetsrisk. Vad händer i ditt trafikområde? Tipsa Access om lokala nyheter, aktiviteter och händelser. Foto: Lasse Pettersson Mejla till [email protected]. Du kan också tipsa Access via tipslådan på FIA. Läs mer på: www.unt.se Samarbete för kundens bästa var i fokus under insiktsutbildning en. Här får några medarbetare träna på ”rullande” samarbete. Förarna Avdullah Rexhepi, Afrim Rexhepi och Lena Sejdijaj ställer gärna upp på bild. SKARABORG ALLA BIDRAR TILL EN BRA RESA XX SOM HELSINGBORG Föraren Khalil Murad får blodtrycket mätt av en sköterska från företagshälsovården Feelgood. VI TAR HAND OM DIG ETT VIKTIGT STEG I Nobina Skaraborgs och Hälsokoll, frågestund med trafikmyndigheten och att bli tecknad som seriefigur. Det var några av aktiviteterna som förarna i Norra Skåne fick prova på under den så kallade Vi tar hand om dig-mässan. Västtrafiks kvalitetsarbete har man genomfört en Insiktsutbildning för samtliga medarbetare. Förare och all personal från verkstäderna, service hallarna och administration samlades för att diskutera och lära av varandra. Fokus låg på hur viktigt allas bidrag är för att kunderna ska få en bra resa med Västtrafik. XX INITIATIVET TILL MÄSSAN, som hölls i januari, togs efter resultatet i 2014 års Pulsenundersökning. Där framgick det att en del förare kände sig stressade på jobbet. Därför fick de chansen att prata med hälsoexperter som bland annat gav tips på hur man hanterar stress i vardagen och undviker värk genom att sitta rätt i bussen. Samtidigt kunde förarna ställa frågor och ge feedback KALIFORNIEN BUSSHEM till Skånetrafiken, verkstadspersonal, trafik planeringen och den centrala trafikledningen. En mer lättsam aktivitet var den professionella serietecknaren som ritade av förarna som serie figurer. Mässan var mycket uppskattad och besöktes av cirka 300 förare. UTBLICK SKARABORG SKÖVDEFÖRARES IDÉ BLIR VERKLIGHET I Ventura i Kalifornien, USA, har detta uttrycksfulla konstverk prytt busshållplatsen Telegraph Rd sedan 2002. Konstnären och skulptö ren, Dennis Oppenheim, beskriver sitt verk som en ”metamorfos av en buss som blir ett hus för att resenärerna ska känna sig som hemma.” Gruppchef P-O Bengtsson är en av initiativtagarna bakom blod bussen. Själv har han lämnat blod i fyra år. XX FÖR ATT UNDERLÄTTA bytet mellan olika linjer ändrade Västtrafik hållplatsläget vid Skövde resecentrum. Förslaget kom från bussförare Tomas Salibah som såg en möjlighet att underlätta för både resenärer och kollegor. Från och med den 1 februari har linjerna 1, 2, 7, 8, 10, 12 och 13 i stadstrafiken börjat gå från andra hållplatslägen än tidigare. Kundvärdar fanns på plats mellan 1–3 februari för att hjälpa resenärerna att hitta rätt. – Det här är ett tydligt exempel på att vi lever efter våra värderingar. Vi finns till för våra kunder och arbetar med ständig utveckling för att vi bryr oss, säger Mikael Eriksson, trafikplanerare i Skaraborg. XX TILL NOBINAS DEPÅ I Helsingborg kommer Blod- bussen ett par gånger om året. Tack vare förarnas goda vilja är det idag många som väljer att lämna blod. – Min morbror var med om en olycka och räddades av blodtransfusioner. Så det gör verkligen skillnad. Tveka inte att bli blodgivare, uppmanar P-O Bengtsson, gruppchef i Helsingborg. nummer 1 | 2015 INSPIRATIONSDAG FÖR KUNDVÄRDAR XX DEN 2 DECEMBER SAMLADES 35 av Nobinas förare och kundvärdar i Skövde för en dag med informationsutbyte och inspiration. Syftet var att stärka förståelsen för deras kundvärdsuppdrag och dela med sig av sina erfarenheter. SKÖVDE HELSINGBORG NOBINA GER GÄRNA BLOD SKÖVDE HAR DU EN IDÉ … … som kan förbättra trafiken i ditt län? Kontakta din närmsta chef eller en kollega som är med i en förbättrings-grupp. Delta även gärna i idé- och uppfinnartävlingen på sista sidan av denna tidning! MÖTE ÖVER GRÄNSERNA XX I JANUARI VAR NOBINAS kund värdar i Skaraborg på besök på Högskolan i Skövde. Där träffade de nyanlända internation ella studenter och berättade om kollektivtrafiken i Skaraborg. Dagen resulterade i många bra möten med vad som förhoppningsvis kommer att bli framtida kunder. 11 VÅRT GARAGE: HAKUNILA Denna fina pärlbuss byggde gruppchef Mia Lyth i Sundsvall tillsammans med sina barn. Vill du att ditt garage ska vara med i nästa nummer av Access? Kontakta redaktionen: [email protected] Hakunila: Strax öster om Helsingfors i Finland ligger Nobinas depå i Hakunila. Här arbetar cirka 900 medarbetare och 90 bussar trafikerar Helsingfors, Vanda samt östra och norra delen av huvudstaden. Totalt kör Nobina drygt 400 bussar i Helsingforsregionen, BAKOM KAMERAN vilket är ungefär en tredjedel Petri Pentikäinen Informatör av busstrafiken i området. TÄVLING VINNAREN I RECEPT TÄVLINGEN ÄR UTSEDD! Föraren Jarmo Bäckström får hjälp med ett tekniskt pro blem med biljett försäljningsapparaten av Petar Tsenov. Ilkka Paakkinen, högt värderad trafikchef. XX I FÖRRA NUMRET AV Access efterlystes goda recept från depåerna ute i landet. Efter att ha fått in många fina förslag satte Nobinas kommunikationsavdelning på sig kockmössorna och lagade till de smakfulla bidragen. Efter noggrann övervägande (och mätta magar) beslutade juryn att Mackis Tiflidis grekiska vintersoppa var den rätt som bäst föll i smaken. Grattis Mackis och övriga vinnare som belönas med presentkort på IKEA. 1:A PLATS: Mackis Tiflidis, Solna. Tilldelas presentkort på 1 500 kronor på IKEA. 2:A PLATS: Hussein Alipour, Karlstad. Tilldelas presentkort på 1 000 kronor på IKEA. 3:E PLATS: Annica Nordin, Sundsbruk. Tilldelas presentkort på 500 kronor på IKEA. Föraren Juri Tökvin är färdig att börja sin arbetstur. Till vänster syns biträdande driftledare Petri Silvonen. Hakuniladepån är dekorerad med Nobinas färger. Från vänster förtroendeman Riitta Huttunen, förare Maamar Moussaoui och driftledare Leo Paasiluoto. Personalplanerare Vesa Färlin är också ansvarig mynträknare. MACKIS GREKISK VINTERSOPPA INGREDIENSER: 800 g köttfärs 3,5 dl grötris 1 finhackad gul lök En kruka persilja 2,5 tsk salt 2 tsk vitpeppar 1 ,5 tärning köttbuljong 0,5 dl olivolja 3 ägg 4 citroner 3,5 dl vatten Så här ser Eurosedlarna ut, visar Esa Kemppainen som tidigare har arbetat på Nobinas Södertäljedepå. SÅ GÖR DU: 1. Blanda köttfärs, ris, lök, finhackad persilja, salt, peppar och olivolja i en skål. Forma små runda frikadeller/ köttbullar. 2. Koka upp 3,5 dl vatten med buljong. Släpp försiktigt ner frikadellerna i vattnet och låt dem koka på låg värme i cirka 40 minuter. Rör om då och då. 3. Pressa citronerna i ny skål och vispa sakta ner äggen. 4. När frikadellerna kokat färdigt ställ dem åt sidan, låt svalna och tillsätt olivoljan. 5. Ta lite spad från kastrullen och strila ned den i ägg- och citronsåsen samtidigt som du vispar. Vispa ner 60-70 procent av spadet från kastrullen. 6. Häll därefter tillbaka såsen i kastrullen långsamt. Rör om försiktigt eller ”skaka” försiktigt om kastrullen medan du häller tillbaka blandningen i kastrullen.* 7. Garnera med lite finhackad persilja på toppen. Du kan även pudra lite lätt med kanel alternativt heta chiliflingor på toppen. 8. Servera gärna med rostat surdegsbröd med olivolja, flingsalt, peppar och fetaost. VDL-bussens ljusenhet har blivit lite skadad. Juri Paju reparerar den före målning. I verkstaden förbereder Markus Kurki en buss som kommer att få en Nobina-rand. Förare Mohamed Oukilo gör en översikt av bussen före start. *Detta görs för att man sakta vill späda ut ägg- och citronblandningen så att inte ägget koagulerar. nummer 1 | 2015 12 ! Å ANDRA SIDAN Gör din röst hörd, tipsa Access på FIA eller via [email protected]. Blir ditt tips publicerat får du biobiljetter! KRYSSA OCH VINN BIOBILJETTER! Lös krysset och skicka in bildtexten till [email protected] eller till Åkesson & Curry, Sveavägen 62, 111 34 Stockholm (märk kuvertet ”Busskrysset”). Glöm inte att bifoga namn, adress och telefonnummer. Vi behöver ditt svar senast 10 maj 2015. En lycklig vinnare får fyra biobiljetter! Rätt svar på Busskrysset hittar du på FIA. Grattis till Susanne Åström, Röbäck, som prickade in rätt svar i Busskrysset i förra numret av Access. Trevlig biokväll! TÄVLING: DIN BÄSTA IDÉ Hjulet, klockan, penicillinet och flygmaskinen. Alla stora uppfinningar börjar med en bra idé på hur ett problem ska lösas. NOBINAS EGEN UPPFINNAR-JOCKE Lennart ”Lop- pan” Carlsson i Tidaholm, är en riktig idéspruta. Hans senaste uppfinning ”Sandlådan” består av en tom 20-litersdunk för tvättmedel som han har skurit upp. Dunken läggs på sidan och fylls med grus och stenflis som sedan tas med i bussen. – När förarna råkar fastna på en isfläck kan de enkelt lägga sand vid hjulet så kommer de loss, berättar han. Att tillkalla hjälp när bussen fastnat brukar kosta cirka 5 000 kronor. En utgift som TO Skövde nu kan lägga på annat. Smart, Loppan! Har du en bra idé som du tror kan hjälpa Nobina på något sätt? Då ska du vara med i Access uppfinnartävling. Beskriv din uppfinning och berätta varför den behövs. nummer 1 | 2015 Vinn IKEAvärdecheckar! 1:a pris 1 500 kr 2:a pris 1 000 kr 3:e pris 500 kr SKICKA DITT BIDRAG till ccess c/o Åkesson & A Curry, Sveavägen 62, 111 34 Stockholm, eller mejla det till [email protected] – märk kuvertet/mejlet ”Uppfinning” SENAST DEN 10 MAJ 2015 vill vi ha ditt tävlingsbidrag. Access och Nobina för behåller sig rätten att publicera vinnande bidrag. Juryns beslut går inte att överklaga. I den uppklippta dunken lägger Loppan sand och placerar sedan ”uppfinningen” i bagageutrymmet på bussen. Nedan till vänster syns uppfinningen ”Rengörare för sopborstar”. Den skonar användaren från att andas in dammpartiklar vid rengöring. Istället för att vända borsten mot ansiktet kan användarna nu rensa den på golvet.
© Copyright 2024